Гост 22780: 22780-93. 1520 (1524) . ,

Опубликовано в Разное
/
30 Янв 1981

Содержание

Арматура, узлы и детали подвижного состава железных дорог ГОСТ 22780-93 Самарканд

Стальные цепи 2ПВ применяются при относительно низких рабочих скоростях в условиях, где невозможно избежать загрязнения, пыли, влажности и иных воздействий окружающей среды.

Мы предлагаем широкий ассортимент продукции ГОСТ 22780-93. Наша компания поставляет только высококачественный металлопрокат с доставкой по Узбекистану и СНГ. Все вопросы вы можете задать нашим менеджерам по телефону +998900072130 или отправить заявку на электронную почту [email protected]

Вагонные оси

Размер А:150,0

Размер B:185,0

Размер C:210,0

Вагонные оси

Размер А:152,0

Размер B:194,0

Размер C:213,0

Вагонные оси

Размер А:145,0

Размер B:187,0

Размер C:210,0

Вагонные оси

Размер А:148,0

Размер B:187,0

Размер C:210,0

Вы можете купить продукцию ГОСТ 22780-93 у нас на сайте или оставить заявку на любой металлопрокат (форма заявки слева). Наши менеджеры свяжутся с Вами в течение рабочего дня, чтобы уточнить наличие, цены и условия доставки.

ГОСТ 22780-93 (ИСО 1005-9-86) Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

   Настоящий стандарт распространяется на оси колесных пар грузовых и пассажирских вагонов, вагонов электропоездов и немоторных вагонов дизель-поездов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

   В соответствии с ГОСТ 22780-93:

  1. Оси должны изготовляться следующих типов: РМ3, РМ5, РУ1, РУ1Ш (табл. 1).
    Буквы, принятые в наименованиях типов осей, обозначают; Р — роликовая, М — моторная. У — унифицированная; Ш — крепление подшипников при помощи шайбы. Крепление роликовых подшипников на осях типов РМ3, РМ5 и РУ1 осуществляется гайкой, а на оси типа РУ1Ш — шайбой.
       Пример условного обозначения оси типа РУ1:
           Ось РУ1 ГОСТ 22780-93
  2. Максимальные расчетные статические нагрузки от колесной пары на рельсы и применяемость осей в зависимости от типа вагона приведены в таблице 1.
    Указанные в таблице 1 значения максимальных нагрузок установлены без учета отклонений в распределении фактической массы брутто вагонов по осям от проектной.
  3. Основные размеры осей, допуски формы и расположения поверхностей и шероховатость обработанных поверхностей должны соответствовать указанным на рисунках 1, 2, 3 и в таблице 2. Неуказанные размеры и шероховатость — по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. При контроле отклонений от округлости и профиля продольного сечения проверяются соответственно овальность и конусообразность.

Таблица 1

Тип оси
Тип вагона
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

РМ3

РМ5

Моторный

электропоезда

196,0 (20,0)

216,0 (22,0)

РУ1 Немоторный
электро- и дизель-поезда
186,0 (19,0)

РУ1,
РУ1Ш

Грузовой 230,0 (23,5)

РУ1,
РУ1Ш

Пассажирский 176,5 (18,0)

   

Рис.1. Ось типов РМ3 и РМ5
 
Рис.2. Ось типа РУ1
 
Рис.3. Ось типа РУ1Ш
 

Таблица 2

Тип оси
d1

+0,052
+0,025
d2

+0,20
+0,12
d3

+2,0
-0,5
d4
d5
R1
R2
Номин.
Пред.откл.
Номин.
Пред.откл.
РМ3 130 165 197 180 -1,0 200 +0,045
+0,015
100 25
РМ5 140 175 205 184 208 +2,0
-0,5
100 25
РУ1
РУ1Ш
130 165 1) 194 2) 172 3) +3,0 25

Продолжение таблицы 2.

Тип оси
l1

+1.0
-0.5
l2

+1.0
-1.0
l3
l4

+1,5
l5

+1,5
L1

+1,0
-3,0
L2
L3

+1,0
-1,0
Номин.
Пред.откл.
РМ3 196 70 226 +1,5 318 290 2414 2130 1912
РМ5 188 46 224 275 220 4) 2406 1920
РУ1 176 76 250 min 2294 2036 1836
РУ1Ш 190 5) 2216

1) Допускается предельное отклонение +0,12; -0,10
2) Допускается предельное отклонение +4,0; -0,5
3) При исполнении узла В по вариантам 1 или в (рис.2, 3) d4=165+5,0 мм
4) Допускается устанавливать другой размер по чертежам, согласованным с заказчиком
5) Размер для справок

Каталог стандартов (ГОСТ и ГОСТ Р)

Обозначение ГОСТ 22780-93
Тип документа Государственный стандарт (ГОСТ)
Статус НД Действует
Взамен ГОСТ 22780-77
Заменяющий
Заглавие Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры
Title Car axles for 1520 (1524) mm gauge main-line railways. Types, parameters and dimensions
Объем 20
Введён 1.1.1995
Срок действия
Коды КГС Д55 Арматура, узлы и детали подвижного состава железных дорог
Коды ОКС 45.060.20 Прицепной состав *Включая вагоны-цистерны
Изменения 1) 11.01.1915 Восстановлен на территории РФ Сведения о регистрации: 1719-ст Дата регистрации: 11.06.1915
Область применения Настоящий стандарт распространяется на оси колесных пар груховых и пассажирских вагонов, вагонов электропоездов и немоторных вагонов дизель-поездов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Стандарт не распространяется на оси, предназначенные для ремонта колесных пар
Примечения
Нормативные ссылки на ГОСТ 12.2.007.0-75
ГОСТ 9.301-86
ГОСТ 15150-69
ГОСТ 12.1.003-83
ГОСТ 9.032-74
ГОСТ 9980.2-86
ГОСТ 10742-71
ГОСТ 24363-80
ГОСТ 8.579-2002
Ограничение срока действия снято
Ключевые слова оси типы
Разработчик Российская Федерация
Ссылка для скачивания ГОСТ 22780-93

Типы колесных пар ~ Вагонник.РФ

Конструкции и типы колесных пар
  1. Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуатации под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г.

  2. Колесная пара типа РУ1Ш-957-Г (рисунок 1) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников шайбой тарельчатой и четырьмя (или тремя) болтами М20 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
  3. Колесная пара типа РВ2Ш-957-Г  (рисунок 1) с нагрузкой от оси на рельсы до 245,2 кН (25,0 тс). Состоит из оси типа РВ2Ш с торцевым креплением подшипников крышкой передней и тремя болтами М24 (или четырьмя болтами М20) по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке, и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
Рисунок 1- Колесные пары типа РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г

  4. колесная пара типа РУ1-950-Г  (рисунок 2) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс).  Состоит из оси типа РУ1 по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников гайкой М110х4 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791 ;


Рисунок 2 — Колесная пара типа РУ1-950-Г

5. Основные размеры колесных пар, сформированных из новых осей и колес, приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Основные размеры колесных пар, сформированных из новых элементов (новая ось и новые колеса)

Типы колесных пар с подшипниками качения

  Типы колесных пар по ГОСТ 4835 с подшипниками качения грузовых  вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, а также колесных пар устаревшего типа, находящиеся в эксплуатации:

  1.Тип РУ1Ш-957-Г с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х80 мм;

  2.Тип РУ1Ш-957-Г с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х160 мм;

  3.Тип РУ1Ш-957-Г с буксовыми узлами,  оборудованными подшипниками коническими двухрядными кассетного типа (далее – подшипники кассетного типа):

  • •в габаритах 130х250х160 мм, устанавливаемыми в корпус буксы или с адаптером;
  • •в габаритах 130х230х150 мм с адаптером;

  4.Тип РУ1-950-Г (устаревший тип, находящийся в эксплуатации) с буксовыми узлами, оборудованными роликовыми цилиндрическими подшипниками в габаритах 130х250х80 мм

  5.Тип РУ1-950-Г (устаревший тип, находящийся в эксплуатации) с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками в габаритах 130х250х160 мм

  6.Тип РВ2Ш-957-Г – с буксовыми узлами, оборудованными  подшипниками кассетного типа в габаритах 150х250х160 мм с адаптером.

30

ТР ТС 002/2011 Перечень стандартов | Перечень стандартов к ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»

Перечень стандартов к Техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 002/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента ТР ТС 002/2011 и перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента Таможенного союза ТР ТС 002/2011 ”О безопасности железнодорожного подвижного состава” и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции.

Перечень сгенерирован на основе документа, полученного 24.06.2014 на официальном сайте Евразийской экономической комиссии

УТВЕРЖДЕН Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710

П Е Р Е Ч Е Н Ь стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза ”О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта”
№п/п Наименование стандарта
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ
1 ГОСТ 9238-83 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» ГОСТ 9238-83
Заменен c 01.07.2014
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
2 ГОСТ 12.2.056-81 «ССБТ. Железнодорожный подвижной состав. Требования безопасности.» ГОСТ 12.2.056-81
Действует
Моторвагонный подвижной состав
3 ГОСТ 30487-97 «Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности.» ГОСТ 30487-97
Утратил силу в РФ c 01.01.2014
4 ГОСТ Р 50955-96 «Вагоны электропоездов. Технические требования для перевозки инвалидов.» ГОСТ Р 50955-96
Действует
5 Санитарные правила СП 2.5.1198 «»Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.» Санитарные правила СП 2.5.1198
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Механическое оборудование
6 ГОСТ 10791-2004 «Колеса цельнокатаные. Технические условия.» ГОСТ 10791-2004
Заменен c 01.01.2012
7 ГОСТ 11018-2000 «Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм. Колесные пары. Общие технические условия.» ГОСТ 11018-2000
Заменен c 01.01.2013
8 ГОСТ 1452-2003 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия.» ГОСТ 1452-2003
Заменен c 01.01.2012
9 ГОСТ 22780-93 «Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры.» ГОСТ 22780-93
Заменен c 01.04.2016
10 ГОСТ 31334-2007 «Оси для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» ГОСТ 31334-2007
Заменен c 01.04.2016
11 ГОСТ 398-2010 «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» ГОСТ 398-2010
Действует
12 ГОСТ 4491-86 «Центры колесные литые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» ГОСТ 4491-86
Заменен c 01.05.2017
13 ГОСТ 4728-2010 «Заготовки осевые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» ГОСТ 4728-2010
Действует
14 ГОСТ 4835-2006 «Колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» ГОСТ 4835-2006
Заменен c 01.07.2014
15 ГОСТ 5000-83 «Бандажи черновые для вагонов и тендеров железных дорог колеи 1520 мм. Размеры.» ГОСТ 5000-83
Действует
16 ГОСТ 9036-88 «Колеса цельнокатаные. Конструкция и размеры.» ГОСТ 9036-88
Заменен c 01.01.2012
17 ГОСТ ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия.» ГОСТ 520-2002
Заменен c 01.07.2012
18 ГОСТ Р 51175-98 «Колеса зубчатые тяговых передач тягового подвижного состава магистральных железных дорог. Технические условия.» ГОСТ Р 51175-98
Отменен c 01.07.2015
19 ГОСТ Р 52279-2004 «Демпферы гидравлические рельсового подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ Р 52279-2004
Заменен c 01.01.2014
20 ГОСТ Р 52366-2005 «Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры.» ГОСТ Р 52366-2005
Действует
Автосцепное устройство
21 ГОСТ 22253-76 «Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» ГОСТ 22253-76
Действует
22 ГОСТ 22703-91 «Детали литые автосцепного устройства подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» ГОСТ 22703-91
Заменен c 01.03.2013
Тормозное оборудование
23 ГОСТ 10393-2009) «Компрессоры и агрегаты компрессорные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ 10393-2009
Заменен c 01.07.2015
24 ГОСТ 1205-73 «Колодки чугунные, тормозные для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи. Конструкция и основные размеры.» ГОСТ 1205-73
Действует
25 ГОСТ 1561-75 «Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог. Технические условия.» ГОСТ 1561-75
Действует
26 ГОСТ 2593-2009 «Рукава соединительные для тормозов железнодорожного состава. Технические условия.» ГОСТ 2593-2009
Заменен c 01.07.2015
27 ГОСТ 28186-89 «Колодки тормозные для моторвагонного подвижного состава. Технические условия.» ГОСТ 28186-89
Действует
28 ГОСТ 31402-2009 «Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ 31402-2009
Заменен c 01.07.2014
29 ГОСТ Р 52400-2005 «Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ Р 52400-2005
Действует
Электрооборудование
30 ГОСТ 11677-85 «Трансформаторы силовые. Общие технические условия.» ГОСТ 11677-85
Действует
31 ГОСТ 16121-86 «Реле слаботочные электромагнитные. Общие технические условия.» ГОСТ 16121-86
Действует
32 ГОСТ 24376-91 «Инверторы полупроводниковые. Общие технические условия.» ГОСТ 24376-91
Действует
33 ГОСТ 2582-81 «Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия.» ГОСТ 2582-81
Действует
34 ГОСТ 26445-85 «Провода силовые изолированные. Общие технические условия.» ГОСТ 26445-85
Действует
35 ГОСТ 26830-86 «Преобразователи электроэнергии полупроводниковые мощностью до 5 кВ-А включительно. Общие технические условия.» ГОСТ 26830-86
Действует
36 ГОСТ 9219-88 «Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования.» ГОСТ 9219-88
Действует
Оборудование вспомогательное, систем жизнеобеспечения
37 ГОСТ 28466-90 «Тифоны и свистки сигнальные. Общие технические условия.» ГОСТ 28466-90
Утратил силу в РФ c 01.07.2012
38 ГОСТ 13521-68 «Стекла оконные пассажирских вагонов, электропоездов и дизель-поездов. Основные размеры и технические требования.» ГОСТ 13521-68
Действует
39 ГОСТ 28465-90 «Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ 28465-90
Действует
40 ГОСТ ГОСТ 21753-76 «Система «Человек-машина». Рычаги управления. Общие эргономические требования.» ГОСТ 21753-76
Действует
41 ГОСТ 21889-76 «Система «Человек-машина». Кресло человека- оператора. Общие эргономические требования.» ГОСТ 21889-76
Действует
Железнодорожный путь
42 ГОСТ 11530-93 «Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 11530-93
Заменен c 01.07.2015
43 ГОСТ 11532-93 «Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 11532-93
Заменен c 01.07.2015
44 ГОСТ 16016-79 «Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» ГОСТ 16016-79
Заменен c 01.07.2015
45 ГОСТ 16018-79 «Гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» ГОСТ 16018-79
Заменен c 01.02.2015
46 ГОСТ 16277-93 «Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Технические условия.» ГОСТ 16277-93
Заменен c 01.01.2017
47 ГОСТ 18232-83 «Рельсы контррельсовые. Технические условия.» ГОСТ 18232-83
Утратил силу в РФ c 01.01.2014
48 ГОСТ 19115-91 «Шайбы пружинные путевые. Технические условия.» ГОСТ 19115-91
Действует
49 ГОСТ 21797-76 «Шайбы пружинные двухвитковые для железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 21797-76
Заменен c 01.07.2015
50 ГОСТ 22343-90 «Клемма раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические требования.» ГОСТ 22343-90
Заменен c 01.07.2015
51 ГОСТ 4133-73 «Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи. Технические требования.» ГОСТ 4133-73
Заменен c 01.07.2015
52 ГОСТ 7370-86 «Крестовины железнодорожные типов Р75, Р65 и Р50. Технические условия.» ГОСТ 7370-86
Заменен c 01.01.2000
53 ГОСТ 7392-2002 «Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 7392-2002
Утратил силу в РФ c 01.07.2012
54 ГОСТ 7394-85 «Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 7394-85
Действует
55 ГОСТ 9960-85 «Рельсы остряковые. Технические условия.» ГОСТ 9960-85
Утратил силу в РФ c 01.08.2017
56 ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.» ГОСТ Р 51685-2000
Заменен c 01.06.2016
Железнодорожное электроснабжение
57 ГОСТ 12670-99 «Изоляторы фарфоровые тарельчатые для контактной сети электрифицированных железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ 12670-99
Действует
58 ГОСТ 16357-83 «Разрядники вентильные переменного тока на номинальные напряжения от 3,8 до 600 кВ. Общие технические условия.» ГОСТ 16357-83
Действует
59 ГОСТ 16772-77 «Трансформаторы и реакторы преобразовательные. Общие технические условия.» ГОСТ 16772-77
Действует
60 ГОСТ 19330-99 «Стойки железобетонные для опор контактной сети железных дорог. Технические условия.» ГОСТ 19330-99
Утратил силу в РФ c 01.09.2011
61 ГОСТ 6490-93 «Изоляторы линейные подвесные тарельчатые. Общие технические условия.» ГОСТ 6490-93
Заменен c 01.09.2018
62 ГОСТ Р 51203-98 «Изоляторы стержневые фарфоровые для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ Р 51203-98
Заменен c 01.07.2014
63 ГОСТ Р 51204-98 «Изоляторы стержневые полимерные для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ Р 51204-98
Заменен c 01.07.2014
64 ГОСТ Р 52726-2007 «Разъединители и заземлители переменного тока на напряжение свыше 1 кВ и приводы к ним. Общие технические условия.» ГОСТ Р 52726-2007
Действует
Железнодорожная автоматика и телемеханика
65 ГОСТ Р 53784-2010 «Элементы оптические для световых сигнальных приборов железнодорожного транспорта. Общие технические условия.» ГОСТ Р 53784-2010
Действует
66 ГОСТ Р 50656-2001 «Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства железнодорожной автоматики и телемеханики. Требования и методы испытаний.» ГОСТ Р 50656-2001
Заменен c 01.01.2014
Примечание: Наименование стандартов, включение дополнительных стандартов в данный перечень будет осуществляться по мере их разработки в период вступления в силу технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».
УТВЕРЖДЕН Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710
П Е Р Е Ч Е Н Ь стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента Таможенного союза ”О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта” и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции
№ п/п Наименование стандарта
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
1 ГОСТ 12.2.056-81 «ССБТ. Железнодорожный подвижной состав. Требования безопасности.» ГОСТ 12.2.056-81
Действует
Моторвагонный подвижной состав
2 ГОСТ 30487-97 «Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности.» ГОСТ 30487-97
Утратил силу в РФ c 01.01.2014
3 ГОСТ Р 50955-96 «Вагоны электропоездов. Технические требования для перевозки инвалидов.» ГОСТ Р 50955-96
Действует
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Механическое оборудование
4 ГОСТ 10791-2004 «Колеса цельнокатаные. Технические условия.» ГОСТ 10791-2004
Заменен c 01.01.2012
5 ГОСТ 11018-2000 «Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм. Колесные пары. Общие технические условия.» ГОСТ 11018-2000
Заменен c 01.01.2013
6 ГОСТ 1452-2003 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия.» ГОСТ 1452-2003
Заменен c 01.01.2012
7 ГОСТ 31334-2007 «Оси для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» ГОСТ 31334-2007
Заменен c 01.04.2016
8 ГОСТ 398-2010 «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» ГОСТ 398-2010
Действует
9 ГОСТ 4491-86 «Центры колесные литые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» ГОСТ 4491-86
Заменен c 01.05.2017
10 ГОСТ 4728-2010 «Заготовки осевые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» ГОСТ 4728-2010
Действует
11 ГОСТ 4835-2006 «Колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» ГОСТ 4835-2006
Заменен c 01.07.2014
12 ГОСТ ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия.» ГОСТ 520-2002
Заменен c 01.07.2012
13 ГОСТ Р 51175-98 «Колеса зубчатые тяговых передач тягового подвижного состава магистральных железных дорог. Технические условия.» ГОСТ Р 51175-98
Отменен c 01.07.2015
14 ГОСТ Р 52279-2004 «Демпферы гидравлические рельсового подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ Р 52279-2004
Заменен c 01.01.2014
Автосцепное устройство
15 ГОСТ 22253-76 «Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» ГОСТ 22253-76
Действует
16 ГОСТ 22703-91 «Детали литые автосцепного устройства подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» ГОСТ 22703-91
Заменен c 01.03.2013
Тормозное оборудование
17 ГОСТ 10393-2009) «Компрессоры и агрегаты компрессорные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ 10393-2009
Заменен c 01.07.2015
18 ГОСТ 1561-75 «Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог. Технические условия.» ГОСТ 1561-75
Действует
19 ГОСТ 2593-2009 «Рукава соединительные для тормозов железнодорожного состава. Технические условия.» ГОСТ 2593-2009
Заменен c 01.07.2015
20 ГОСТ 28186-89 «Колодки тормозные для моторвагонного подвижного состава. Технические условия.» ГОСТ 28186-89
Действует
21 ГОСТ 31402-2009 «Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ 31402-2009
Заменен c 01.07.2014
22 ГОСТ Р 52400-2005 «Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ Р 52400-2005
Действует
Электрооборудование
23 ГОСТ 11677-85 «Трансформаторы силовые. Общие технические условия.» ГОСТ 11677-85
Действует
24 ГОСТ 16121-86 «Реле слаботочные электромагнитные. Общие технические условия.» ГОСТ 16121-86
Действует
25 ГОСТ 24376-91 «Инверторы полупроводниковые. Общие технические условия.» ГОСТ 24376-91
Действует
26 ГОСТ 2582-81 «Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия.» ГОСТ 2582-81
Действует
27 ГОСТ 26445-85 «Провода силовые изолированные. Общие технические условия.» ГОСТ 26445-85
Действует
28 ГОСТ 26830-86 «Преобразователи электроэнергии полупроводниковые мощностью до 5 кВ-А включительно. Общие технические условия.» ГОСТ 26830-86
Действует
29 ГОСТ 9219-88 «Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования.» ГОСТ 9219-88
Действует
Оборудование вспомогательное, систем жизнеобеспечения
30 ГОСТ 28466-90 «Тифоны и свистки сигнальные. Общие технические условия.» ГОСТ 28466-90
Утратил силу в РФ c 01.07.2012
31 ГОСТ 13521-68 «Стекла оконные пассажирских вагонов, электропоездов и дизель-поездов. Основные размеры и технические требования.» ГОСТ 13521-68
Действует
32 ГОСТ 28465-90 «Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия.» ГОСТ 28465-90
Действует
33 ГОСТ ГОСТ 21753-76 «Система «Человек-машина». Рычаги управления. Общие эргономические требования.» ГОСТ 21753-76
Действует
34 ГОСТ 21889-76 «Система «Человек-машина». Кресло человека- оператора. Общие эргономические требования.» ГОСТ 21889-76
Действует
Железнодорожный путь
35 ГОСТ 11530-93 «Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 11530-93
Заменен c 01.07.2015
36 ГОСТ 11532-93 «Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 11532-93
Заменен c 01.07.2015
37 ГОСТ 16016-79 «Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» ГОСТ 16016-79
Заменен c 01.07.2015
38 ГОСТ 16018-79 «Гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» ГОСТ 16018-79
Заменен c 01.02.2015
39 ГОСТ 16277-93 «Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Технические условия.» ГОСТ 16277-93
Заменен c 01.01.2017
40 ГОСТ 18232-83 «Рельсы контррельсовые. Технические условия.» ГОСТ 18232-83
Утратил силу в РФ c 01.01.2014
41 ГОСТ 19115-91 «Шайбы пружинные путевые. Технические условия.» ГОСТ 19115-91
Действует
42 ГОСТ 21797-76 «Шайбы пружинные двухвитковые для железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 21797-76
Заменен c 01.07.2015
43 ГОСТ 22343-90 «Клемма раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические требования.» ГОСТ 22343-90
Заменен c 01.07.2015
44 ГОСТ 4133-73 «Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи. Технические требования.» ГОСТ 4133-73
Заменен c 01.07.2015
45 ГОСТ 7370-86 «Крестовины железнодорожные типов Р75, Р65 и Р50. Технические условия.» ГОСТ 7370-86
Заменен c 01.01.2000
46 ГОСТ 7392-2002 «Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 7392-2002
Утратил силу в РФ c 01.07.2012
47 ГОСТ 7394-85 «Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия.» ГОСТ 7394-85
Действует
48 ГОСТ 9960-85 «Рельсы остряковые. Технические условия.» ГОСТ 9960-85
Утратил силу в РФ c 01.08.2017
49 ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.» ГОСТ Р 51685-2000
Заменен c 01.06.2016
Железнодорожное электроснабжение
50 ГОСТ 12670-99 «Изоляторы фарфоровые тарельчатые для контактной сети электрифицированных железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ 12670-99
Действует
51 ГОСТ 16357-83 «Разрядники вентильные переменного тока на номинальные напряжения от 3,8 до 600 кВ. Общие технические условия.» ГОСТ 16357-83
Действует
52 ГОСТ 16772-77 «Трансформаторы и реакторы преобразовательные. Общие технические условия.» ГОСТ 16772-77
Действует
53 ГОСТ 19330-99 «Стойки железобетонные для опор контактной сети железных дорог. Технические условия.» ГОСТ 19330-99
Утратил силу в РФ c 01.09.2011
54 ГОСТ 6490-93 «Изоляторы линейные подвесные тарельчатые. Общие технические условия.» ГОСТ 6490-93
Заменен c 01.09.2018
55 ГОСТ Р 51203-98 «Изоляторы стержневые фарфоровые для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ Р 51203-98
Заменен c 01.07.2014
56 ГОСТ Р 51204-98 «Изоляторы стержневые полимерные для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» ГОСТ Р 51204-98
Заменен c 01.07.2014
57 ГОСТ Р 52726-2007 «Разъединители и заземлители переменного тока на напряжение свыше 1 кВ и приводы к ним. Общие технические условия.» ГОСТ Р 52726-2007
Действует
Железнодорожная автоматика и телемеханика
58 ГОСТ Р 53784-2010 «Элементы оптические для световых сигнальных приборов железнодорожного транспорта. Общие технические условия.» ГОСТ Р 53784-2010
Действует
59 ГОСТ Р 50656-2001 «Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства железнодорожной автоматики и телемеханики. Требования и методы испытаний.» ГОСТ Р 50656-2001
Заменен c 01.01.2014
Примечание: Наименование стандартов, включение дополнительных стандартов в данный перечень будет осуществляться по мере их разработки в период вступления в силу технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».

Что важно знать про ГОСТ 57580

ГОСТ 57580.1 – это стандарт, определяющий уровни защиты информации и соответствующие им требования к содержанию базового состава мер защиты информации. Наши эксперты ответили на самые распространенные вопросы о данном стандарте защиты информации.

Определена ли методика оценки соответствия (аудита) по ГОСТу 57580?

В ГОСТ определены понятия проверяющей организации и проверяемой организации. Помимо этого, отдельно указан раздел, содержащий возможные разногласия – что исключено при самооценке.

В то же время, согласно требованиям ЦБ, банки и НФО должны до 30.11.19 провести самооценку по методике, определенной самим ЦБ, ссылающейся на требования ГОСТ. В частности, выполнение требований по процессам защиты информации. По данной методике нет необходимости документировать свидетельства и оформлять полный отчет, но необходимо учитывать все меры обеспечения безопасности.

Таким образом, полная самооценка по ГОСТ не может быть проведена, исходя из методики самого ГОСТ. Самооценка может быть проведена лишь по урезанным методикам либо для понимания реального состояния ИБ.

Каким должен быть план реализации требований ГОСТ 57580.1?

Первый этап — это проведение самооценки либо стороннего GAP-анализа, позволяющего выявить текущий уровень соответствия. До конца ноября 2019 года.

Во-вторых, совершенствование системы ИБ. До середины 2020 года.

И, наконец, оценка соответствия с привлечением стороннего аудитора. До конца 2020 года.

Какие основные этапы включает в себя процедура проведения оценки соответствия ГОСТ 57580?

Выбор подрядной организации;
Определение области оценки – сегменты, подлежащие аудиту;
Инвентаризация состава сегментов в части технических, программных составляющих оцениваемой инфраструктуры, применяемых средств защиты;
Обмен уточняющими запросами и ответами о реализованных технических и организационных мерах защиты информации;
Собственно оценка;
Оформление и согласование отчета.

Какие документы нужны для оценки соответствия ГОСТ 57580?

Однозначного ответа на данный вопрос не существует. В организациях могут применяться совершенно разные иерархии документов. Однозначно потребуются документы, регламентирующие: управление доступом, сетевую безопасность, контроль целостности, антивирусную защиту, защиту от утечек, управление инцидентами, защиту средств виртуализации и мобильных устройств. По каждому из перечисленных процессов защиты необходимо раскрыть направления планирования, реализации, контроля и совершенствования системы ИБ. Какими документами это будет сделано – не имеет значения.

Какие требования выдвигает ГОСТ 57580.2-2018 к оформлению результатов оценки соответствия защиты информации финансовой организации в соответствии с требованиями ГОСТ 57580?

Требования к оформлению содержатся в разделе 8 ГОСТ 57580.2. Стандарт содержит подробный перечень информации, которая в обязательном порядке должна быть включена в отчет. Необходимо дополнительно обратить внимание, что ГОСТ 57580.2 предъявляет требования к электронным документам, которые прилагаются к отчету, в частности, для каждого электронного документа, файла данных должны быть вычислены хэш-функции, реализованные в соответствии с ГОСТ Р 34.11.

Может ли финансовая организация подпадать под разные уровни защищенности?

Согласно ГОСТ 57580, финансовая организация может иметь один или несколько контуров безопасности, для которых может быть установлен разный уровень защиты информации в зависимости от вида деятельности и объема финансовых операций, размера организации, значимости организации для национальной платежной системы и отечественного финансового рынка. Это значит, что финансовая организация может подпадать под разные уровни защищенности?

Уровень защищенности определяется конкретным нормативным документом, требующим соответствия ГОСТ. На текущий момент, разные контуры защиты может иметь, например, системно значимый банк (платежная инфраструктура имеет усиленный уровень защиты), имеющий сегмент единой биометрической системы (стандартный уровень защиты).

Как определить уровень защищенности по ГОСТу 57580.1?

Уровень защищенности определяется не по ГОСТ, а по документу, требующему соответствовать его критериям. На данный момент это положения Банка России 672-П, 683-П, 757-П и приказ №321 Минкомсвязи. В документах однозначно указано, кому и в каком сегменте следует выбирать тот или иной уровень.

Видео по ГОСТ 57580

Колено ГОСТ 22818-83 от производителя. Доставка по России и СНГ

Видео процесс производства колен ГОСТ 22818

Для того чтобы обеспечить безопасность в таких отраслях производства, которые связаны с транспортировкой и изготовлением вредных или опасных веществ, применяются только высококачественные детали трубопроводов. К таким фитингам относятся в том числе и колена высокого давления, которые используются в химической, нефтехимической и атомной промышленности. Основная задача колен высокого давления — изменение направления движения сред по трубопроводу.

Надежность изделий — основная задача при проектировании и строительстве трубопроводов. Поэтому качеству деталей отводится особое значение. Применение некачественных фитингов может привести к довольно серьезным последствиям — поломке оборудования, сбой работы всей системы и большим убыткам для компаний.

Поэтому, выбирая оборудование и расходные материалы, важно быть уверенными в надежности производителя и качестве поставляемых им изделий. Компания «Стройнефтегаз» предлагает стальные колена высокого давления 22818-83 ГОСТ. Наши фитинги рассчитаны на использование при давлении до 100 МПа и при температуре от -50 до +510 градусов по Цельсию. Эти изделия обладают повышенными характеристиками прочности, поэтому способны выдерживать большие температурные нагрузки.

Заказывая колена высокого давления в компании «Стройнефтегаз», вы можете быть уверены в надежности готовой конструкции. Мы предлагаем выгодные цены на изделия, а также кротчайшие сроки поставки. Для получения подробной информации обращайтесь по телефонам, указанным на сайте.

Колено ГОСТ 22818

В стандарте ГОСТ Р 55999 от 2013 года термин «колено» для трубопроводной арматуры в пункте 3.8 обозначает фасонную деталь для изменения потока под прямым углом. То есть, колено фактически является отводом с углом изгиба исключительно 90° без уточнения технологии его изготовления.

Фасонная деталь колено ГОСТ 22818 в стандартном исполнении комплектуется трубопроводной опорой, выполненной по ГОСТ 22797. Однако в примечании 2 указана возможность поставки колена без опоры по требованию заказчика.

Стандарт рассматривает фитинги конкретных типоразмеров DN 6 – 200 мм из толстостенных труб наружного диаметра 18 – 315 мм, соответственно. Колена используются в трубопроводах предприятий, выпускающих минеральные удобрения и нефтехимической отрасли при температуре рабочей среды от -50°С до +510°С и давлением PN 10 – 100 МПа.

Требования ГОСТ 22818

Изначально колено по ГОСТ 22818 должно соответствовать следующим требованиям:

  • угол и радиус изгиба 90° и более 1,5 Dн;
  • изготовление из трубы с соотношением наружного диаметра к толщине стенки 3,5 – 6 единиц;
  • комплектация трубопроводной опорой по ГОСТ 22797;
  • эксплуатация в трубопроводах нефтегазовой промышленности и предприятий по выпуску удобрений минерального типа;
  • температурный диапазон рабочей среды -50°С … +510°С;
  • рабочее давление среды в пределах 10 – 100 МПа.

Стандартов не содержит конкретных требований по материальному исполнению и типам трубчатых заготовок. Но в нем имеются ссылки на другие ГОСТ, в которых эта информация присутствует.

Геометрия отвода (колена)

Угол изгиба колена ГОСТ 22818 составляет 90°. В примечании 3 указано, что допускается выпуск еще двух типоразмеров по заданию заказчика – 86° и 94°. Радиус изгиба и габаритные размеры приведены в нижней таблице типоразмеров отводов.

По умолчанию соотношение наружного диаметра отводов к их радиусу изгиба находится в пределах 1 – 1,5 единиц. Это позволяет отнести колено ГОСТ 22818 к крутоизогнутым отводам. Для одного и того же DN используется труба 2 – 4 разных наружных диаметров. Поэтому толщина стенки отводов для оного типоразмера может отличаться.

Разделка кромок отвода под сварку производится не стандартно:

  • фаска с углом 15° относительно наружной поверхности трубчатой заготовки сохраняется;
  • фаска по торцу трубы 35° отсутствует.

Фактически, это урезанный вариант типа А разделки кромок трубопроводных деталей под приварку по ГОСТ 55999. При снятии фаски контролируется диаметр D1 с торца фитинга. Например, для колена с опорой DN 10 мм из 32 мм трубы утонение диаметра на кромке отвода должно составлять Dн – D1 = 32 – 26 мм = 6 мм. То есть, толщина стенки составит 3 мм.

Размерный ряд

По регламенту ГОСТ 22818 колено должно иметь следующие типоразмеры:

DN (мм) R (мм) D наружный (мм) S (мм) Вариант исполнения Габариты в проекции (мм/мм)
6 32 18 4,5 2 и 4 69х69
20 6,5 70х70
10 45 28 7 2 и 4 84х84
50 32 8,5 91х91
15 55 36 9 2 и 4 103х103
60 40 11 105х105
25 70 50 7, 11 1 – 4 125х125
60 16 130х130
32 75 56 8,5 138х138
60 11 140х140
85 65 14 143х143
90 75 19 148х148
40 85 65 10 153х153
90 70 13 155х155
75 16 158х158
105 100 25 200х200
50 100 85 11 1, 2, 4 183х183
105 100 17 200х200
130 115 28 227х227
65 105 100 13 1 – 4 220х220
130 115 19 227х227
150 125 25 253х253
160 140 34 260х260
80 150 125 16 253х253
160 140 24 260х260
180 150 30 305х305
190 170 43 320х320
100 160 140 18 260х260
180 160 26 315х315
190 170 34 320х320
200 190 48 335х335
125 190 170 20 300х300
200 190 31 335х335
320 205 37 482х482
340 240 63 500х500
150 320 205 23 483х483
340 230 34 495х495
420 255 45 647х647
450 290 66 665х665
200 420 255 26 1 – 3 648х648
450 290 41 665х665
500 315 55 707х707

Материальное исполнение

В ГОСТ 22790, на который ссылается стандарт 22818 в части выбора конструкционного материала для колена (отвода крутоизогнутого 90 градусов) предусмотрено несколько вариантов исполнения в зависимости от марки стали:

Марка стали Тип исполнения Номинальное давление (МПа)
20 1 20
20ЮЧ 2 32
15Х5М 1 – 3 25 – 50
10Г2
09Г2С, 14ХГС 1 – 4 25 – 63
15ГС
22Х3М, 20Х2МА, 18Х3МВ, 30ХМА 25 – 80
20Х3МВФ 32 – 100
08Х17Н15М3Т, 10Х17Н13М3Т, 10Х17Н13М2Т, 12Х18Н12Т, 12Х18Н10Т, 08Х18Н12Т, 08Х18Н10Т, 03Х17Н14М3 1 – 3 20 – 40

При использовании технологии холодной гибки заготовки из марок сталей 14ХГС, 15ГС и 20 можно обрабатывать по технологии отпуска, если в процессе деформации производилась нормализация или закалка.

Технология изготовления

Поскольку колено ГОСТ 22818 является частным случаем крутоизогнутого отвода, для изготовления этого фитинга может использоваться несколько технологий:

  • штамповка с нагревом за один проход в двухручьевом штампе;
  • горячая протяжка по сердечнику рогообразной формы с уширением;
  • штампосварная технология.

Горячая штамповка используется для диаметров DN 40 – 100 мм, протяжка по рогу для DN 50 – 500 мм. Штампосварным методом получают фитинги малого диаметра.

После деформирования трубчатых заготовок производится калибровка и проверка геометрических размеров по имеющимся в стандартах допускам. Заем выполняется разделка кромок на специальном высокоточном современном оборудовании.

Геометрия опоры

По стандарту ГОСТ 22818 изготавливается сборочная единица – колено вместе с трубопроводной опорой. Размеры и геометрия отвода имеется на чертежах и таблицах этого же стандарта. На аналогичные параметры опоры содержится лишь ссылка на ГОСТ 22797 от 1983 года. Опора имеет конструкцию следующего типа:

  • квадратная пластина основания с 4 посадочным отверстиями;
  • вертикально установленная на основании и приваренная к ней косынка;
  • два ребра жесткости с полукруглыми вырезами в верхней части для усиления косынки.

Опора относится к категории угловых, поддерживает элемент трубопровода на участке перехода горизонтальной магистрали в вертикальную плоскость.

Основные габаритные размеры опоры приведены в нижней таблице:

Маркировка опоры Номинальный диаметр колена (мм) Высота опоры (мм) Сторона основания (мм) Толщина пластины основания (мм) Ширина прорези под колено (мм)
65 40 94 100 12 67
70 72
75 78
85 50 119 120 88
100 40, 50, 65 100
115 50,65 139 140 14 118
125 65, 80 168 160 20 128
140 65, 80, 100 138
150 80 199 200 25 152
160 100 160
170 80, 100, 125 170
190 100, 125 228 220 28 188
205 125, 150 278 280 200
230 150 210
240 125 228
255 150, 200 319 320 34 240
290 150, 200 348 350 40 270
315 200 368 370 276

На ребрах и косынках кромки под приварку обрабатываются снятием 50 градусной фаски. Их размеры приведены в ГОСТ 22797. Сборочные единицы проходят контроль на нашем предприятии, поэтому обладают высоким эксплуатационным ресурсом и заявленными характеристиками.

Конструкционные материалы для опоры

Опора для отвода 90° по ГОСТ 22818 исполняется из сталей марок 10 и 20 для климатических зон с температурой зимой -30°С. для холодных регионах, где возможны морозы -50°С косынка, ребра жесткости и опора изготавливаются из сталей 10Г2С1 или 09Г2С.

Стандартом рекомендован шов ТЗ-Р-К по ГОСТ 5264. Колено так же крепится на опоре неразъемным сварочным соединением для обеспечения стабильной пространственной геометрии всей конструкции.

Характеристики сборочной единицы

Предназначен отвод 90° ГОСТ 22818 для следующих эксплуатационных условий:

  • трубопроводы газовой и нефтяной промышленности, предприятий, выпускающих минеральные удобрения;
  • температурный диапазон рабочей среды -50°С … +510°С;
  • номинальное давление внутри трубопровода в пределах 10 … 100 МПа;
  • участки трубопровода в местах перехода горизонтальных линий в вертикальные контуры.

В комплектации колена без опоры его можно использовать на горизонтальных и вертикальных участках с другими типами приварных опор.

Маркировка колена по ГОСТ 22818

Сборочные единицы маркируются по ГОСТ 22818 следующим образом:

«Колено с опорой 3-100-80-20Х3МВФ-ГОСТ 22818-83».

Вначале указывается тип исполнения, затем идет номинальный диаметр и давление, марка стали и номер стандарта ГОСТ. Если заказчик выбрал комплектацию без опоры, это отражается и в обозначении трубопроводной детали – «Колено 3-100-80-20Х3МВФ-ГОСТ 22818-83».

Поможем с комплектацией вашего проекта трубопровода для его реализации с наименьшими затратами бюджета строительства. Предоставляем бесплатно информационную поддержку в Москве в полном объеме каждому клиенту нашей компании.

Национальный орган по стандартам и метрологии

ГОСТ 3191-93 Вагоны железнодорожные колеи 1520 мм. Детали из дерева и деревянных материалов. Общие технические условия Активный
русский 12400
ГОСТ 5973-2009 Самосвалы на колею 1520мм.Общие технические условия Активный
русский 2800
ГОСТ 9246-2013 Тележки двухосные трехсекционные для грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм.Общие технические условия Активный
русский 8800
ГОСТ 10935-97 Крытые вагоны для магистральных железных дорог колеи 1520 мм.Общие технические условия Не активен
русский
ГОСТ 10935-2019 Крытые вагоны.Общие технические условия Активный
русский 5600
ГОСТ 12549-2003 Вагоны пассажирские магистральной железной дороги колеи 1520 мм.Рисование. Технические характеристики Активный
русский 6000
ГОСТ 22780-93 Оси вагонов для магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.Типы, параметры и размеры Не активен
русский
ГОСТ 26686-96 Платформа опорная ж / д колеи 1520 мм.Общие технические условия Активный
русский 4400
ГОСТ 26725-97 Полувагоны грузовые магистральные с колеей 1520 мм.Общие технические условия Активный
русский 2400
ГОСТ 30243.1-97 Полувагоны-хопперы колеи 1520 мм для сыпучих материалов. Общие технические условия Активный
русский 2800
ГОСТ 30243.2-97 Вагоны-хопперы закрытые колеи 1520 мм для перевозки цемента. Общие технические условия Активный
русский 2800
ГОСТ 30243.3-99 Вагоны-хопперы закрытые для сыпучих материалов колеи 1520 мм. Общие технические условия Активный
русский 2400
ГОСТ 30549-98 Самосвалы для колеи 1520 мм.Требования безопасности Активный
русский 1600
ГОСТ 33421-2015 Колодки тормозные композитные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава Общие технические условия Активный
русский 11200
АСТ ГОСТ Р 51659-2000 Цистерны магистральных железных дорог колеи 1520 мм.Общие технические условия Активный
русский 3600
АСТ ГОСТ Р 55182-2012 Вагоны легковые на локомотивной тяге.Общие технические требования Активный
русский 9600

Эталоны, установленные на оси настройки.

Контекст 1

… канал в соответствии с входящим кодом, сигнал ЕС поступает от выбранных датчиков ЕС в выбранный блок ЕС для предварительной обработки и накопления. По окончании проверки эти данные передаются в центральный компьютер для обработки и хранения. Детали с пороговыми дефектами устанавливаются в составе специальной настроечной оси (рис. 9) для проверки доступности и автоматической калибровки системы. Оператор может анализировать результаты проверки с помощью специального программного обеспечения.Внешний интерфейс автоматизированной системы «САНК-3» представлен на рис. 10. Рис. 10. Внешний интерфейс автоматизированной системы …

Контекст 2

… Модуль предварительной обработки сигналов ОКО-13 состоит из 2-х блоков ЭБУ ECU1 и ECU2 (рис. 8). Каждый блок работает с одним коммутатором. Электронный модуль ОКО-13 разработан на базе преобразованного универсального многоканального ЭК-прибора ОКО-1 (без элементов индикации и управления). Модуль ОКО — 13 и блоки ЕС монтируются в общий корпус.Модуль ОКО-13 снабжен сетевым блоком для связи с ПК. Управляющий синусоидальный сигнал и код, соответствующий текущему блоку EC, поступают от ECU к коммутатору. Когда коммутатор активирует канал в соответствии с входящим кодом, сигнал EC поступает от выбранных датчиков EC в выбранный блок EC для предварительной обработки и накопления. По окончании проверки эти данные передаются в центральный компьютер для обработки и хранения. Детали с пороговыми порогами устанавливаются в составе специальной настроечной оси (рис.9) для проверки работоспособности и автоматической калибровки системы. Оператор может анализировать результаты проверки с помощью специального программного обеспечения. Внешний интерфейс автоматизированной системы «С А Н К-3» представлен на рис. 10. 1. Вихретоковый метод с применением ЕС-зондов высокого разрешения обладает достаточной чувствительностью, чтобы заменить метод магнитных частиц. Вихретоковый метод оптимально дополняет ультразвуковой метод при автоматизированном осмотре осей. 2. Для лучшего подавления шума и упрощения интерпретации ЭК-сигнала эффективна дополнительная фильтрующая обработка сигнала путем дифференциального суммирования выборок сигнала.3. Разработанная вихретоковая секция обеспечивает компьютеризированный 32-канальный контроль одновременно с 32 датчиками ЭК. 4. Новая автоматизированная система с секцией ЭК обеспечивает значительное повышение производительности контроля и позволяет синхронизировать производительность процедур контроля с производительностью производственной линии. 1. Учанин В.Н., Берник З.А. Вихретоковый контроль компонентов компрессорной станции // Физические методы и средства испытаний сред, материалов и изделий. — Т. 7. — Львов: Физико-механический институт.- 2002 (на украинском языке). 2. ГОСТ 22780-93. Оси железнодорожные с колеей 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры. Госстандарт России; Введен 19.06.96. — Москва, 1996. 3. Учанин В.Н. Вихретоковые мультидифференциальные преобразователи и их применение // Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2006. — № 3. 4. Учанин В., Луценко Г., Никоненко А. Автоматизированная вихретоковая система для дефектоскопии и определения размеров при контроле труб из нержавеющей стали в процессе эксплуатации // 9-й европ.Конф. по неразрушающему контролю. — Берлин. — 2006. — Индекс P 107 (www.ndt.net). 5. Янковский А. Передовые методы вихретокового контроля, основанные на применении зонда мультидифференциального типа. Физические методы и средства тестирования сред, материалов и продуктов. — Т. 12. — Львов: Физико-механический институт. — 2007. 6. Вихретоковый контроль литых деталей с шероховатой поверхностью / Луценко Г.Г., Учанин В.Н., Буга В.И. и все // Proc. 9-я конф. для неразрушающего контроля «Неразрушающий контроль 2007». — Киев. — 2007 (в…

AAR Uic ГОСТ стандартные железные дороги стальные стальные пластины для поезда — Купить Рельсовые стяжки

в ru.made-in-china.com

FAQ
Q: Какие типы вашей компании?

A: Мы проектируем и торгуем компанией с фабриками, которые долгое время сотрудничали.

Q: Предоставляете ли вы бесплатный дизайн или чертежи?

A: Да, у нас есть возможности для проектирования, и у нас есть группа экспертов по технологиям для железнодорожных колес и осей.

Q: Каковы преимущества вашей компании?

A: У нас есть профессиональная команда дизайнеров в области строительства туннелей.Мы можем предложить нашим клиентам более конкурентоспособные цены, высокое качество и лучший сервис, чем фабрики.

Q: Как выбрать материал для осей?

A: Мы можем помочь найти материал, подходящий для вас, в соответствии с вашим бюджетом, областью применения и стоимостью перевозки.

Q: Каковы ваши условия оплаты?

A: T / T или L / C, нам нужно как минимум 30% депозита.

Производственный процесс
1. Обзор Billet Steel 2.Распиловка заготовок Резка 3. Нагрев 4. Ковка
5. Правка 6. Термическая обработка 7. Отбор проб 8. Ультразвуковой контроль
9. Черновая обработка 10. Полуфабрикатная обработка 11. Чистовая обработка 12. Шлифование
13. Испытание на магнитные частицы 14. Упаковка
900 Wide Materials
Наименование продукта
UST предоставляет оси поездов, оси из широкого ассортимента стальной опоры AAR Grade F, Grade G, Grade H, EA1N, EA1T, EA4T, IRS 16/95, SFA60A и так далее.
Широкие стандарты Оси соответствуют всем признанным международным стандартам качества: AAR M-101, UIC 811-1, EN 13261, BS 5892 ЧАСТЬ 1, IRS 16/95, JIS E 4502, KSR 9220, ГОСТ 22780, AS 7515 и другие требования заказчика.
Колеса Тип Ведущие мосты с несколькими сиденьями, Оси локомотивов, Оси неприводных грузовых вагонов, Оси пассажирских автобусов.
Размер По чертежам заказчиков.
Производительность 1800 шт в месяц.
Тест Химический анализ, Металлографический, Анализ механических свойств, Ультразвуковой контроль, Магнитное испытание, Испытание на удар, Испытание на твердость, Отчет о качестве поверхности и размерах.
Сертификаты ISO9001, ISO14001, OHSAS18001, AAR, IRIS, TSI

Железнодорожные оси — Мотовилиха

  • Оси изготавливаются из собственного сырья.
  • Изготовление методом ковки на радиально-ковочном станке.
  • Оси в широком ассортименте: оси для вагонов, локомотивов, трамваев, оси для вагонов метрополитена, оси для инновационных вагонов.
  • Уникальные свойства получены при использовании электрошлакового переплава.
9001 9
Номенклатура черновых осей легковых автомобилей
Чертеж Тип оси по ГОСТ 22780-93 Характеристики Основные размеры, мм Масса черновой оси, кг
D шейки оси D оси D оси сиденье Длина
РКВ-1-01 РУ1Ш Ось с коническим корпусом
(максимальная нагрузка: 23,5 т)
150 185 210 2224 527
РКВ-1-02 Ось с цилиндрическим корпусом
(максимальная нагрузка: 25 т)
165 210 225 2255 611
РКВ-1-03 РУ1Ш Ось с цилиндрическим корпусом для высокоскоростных железнодорожных вагонов 152 194 213 2290 568
РКВ-1-04 РУ1Ш Центрированная ось с цилиндрическим корпусом (максимальная нагрузка: 23,5 т) 145 187 2220 496
РКВ-1-07 РУ1Ш Ось с цилиндрическим корпусом
(максимальная нагрузка: 23,5 т)
145 187 210 2220 496
РКВ-1-09 РМ5 Ось с цилиндрическим корпусом для автобусов с электродвигателем 155 200 221 2480 628
РКВ-1-10 РУ1Ш Центрированная ось с коническим корпусом,
(максимальная нагрузка: 23,5 т)
150 185 210 2220 526
РКВ-1-12 РУ1 Ось с коническим кузовом для пассажирских вагонов (максимальная нагрузка: 23,5 т) 148 187 210 2370 548
РКВ-1-17 Немоторная ось с внутренним отверстием для высокоскоростных электропоездов 170 230 2340 670
РКВ-1-18 Мост с внутренним отверстием для высокоскоростных электропоездов 170 205 240 2 340 649
9 000 000 000 000 000 0004 275 -2-7
Номенклатура черновых осей локомотивов
Чертеж Обозначение готовой оси Основные размеры, мм Масса черновой оси, кг
D шейки оси D корпуса оси D посадочного места оси Длина
РКЛ-2-2 8ТС.205.412 160 218 251 2430 665
РКЛ-2-3 Э12 (8ТН.205.792) 210 235
РКЛ-2-4 8ТН.205.813 195 220 250 2550 840
РКЛ-2-5 8ТС.205.203 195 215 245 2550 840
РКЛ-2-6 8ТС.205.382 195 252 2ЭС5 165 212 250 2416 805
РКЛ-2-8 8ТС.205.227 178 218 250 2610 845
РКЛ-3-1 2ЭС6.31.110.001 195 235 000 255 235 000 255 РКЛ-3-2 017.35.10.001 177 232 255 2550 865
РКЛ-3-3 2ЭС10.31.111.001 195 256 270 2475 1065
РКЛ-4-1 ЭП2К.31.15.101 175 220 255 255
РКЛ-4-2 ТЭП75.31.15.101 175 225 255 2680 845
ТЭ70.31.15.101
РКЛ-5-1 11-587-120 195 240 275 2492 985

Оси железнодорожные черновые изготавливаются из стали марки ОС по ГОСТ 31334-2007 методом ковки на радиально-ковочном станке, что обеспечивает повышение качества готовой продукции. Имеются сертификаты соответствия и разрешение на использование знака соответствия системы сертификации на выпускаемые оси.

Есть возможность отгрузки готовой продукции небольшими партиями. За последние 9 лет «Мотовилиха» освоила 13 типов осей вагонов и 14 типов осей локомотивов. В начале 2014 года компания получила сертификаты на производство осей для высокоскоростных поездов.

Каталог металлургической продукции скачать

W ֌ WW VAƕW (GOST RKi) A \ AMW (GOSTKi) ICS (ۋ Ki) R [hꗗ (Part 45)

.
莝 ̏𐮗̂łAKi {ɂmF͍sĂ܂ B
ׂ ĂԗĂ łAmAŐV ۏ؂̂ ł͂ ܂̂ ŁA Ki {ȂǂŊmFĂB
45.020 SHw
: SA 03.220.30
: O ݁ 93.100
Сортировать Mk Kiԍ Ки (п) ۋ Ki
(ICSR [h̐)
00002-707 1984 @ ГОСТ 2.707-84 Единая система конструкторской документации. Правила представления электрических схем централизации и блокировки железнодорожной сигнализации 01.100.99
45.020
12393 1977 @ ГОСТ 12393-77 Арматура для воздушных путей электрических железных дорог.Общие технические условия 29,120
45.020
50656 1994 @ ГОСТ Р 50656-94 Электромагнитная совместимость технических средств. Устойчивость технического оборудования систем управления железной дорогой к проводящим электромагнитным помехам и электростатическим разрядам. Технические требования и методы испытаний 45,020
33.100.20
50951 1996 @ ГОСТ Р 50951-96 Внешний шум, излучаемый магистралью.Линейные и маневровые тепловозы. Нормы и методы измерения 45.060.10
17.140.30
45.020
45.040 Sp ysi
Сортировать Mk Kiԍ Ки (п) ۋ Ki
(ICSR [h̐)
01425 1976 @ ГОСТ 1425-76 Листовые рессоры железнодорожного подвижного состава. Технические требования 45.040
03281 1993 @ ГОСТ 3281-93 Оси укомплектованных железнодорожных локомотивов. Технические характеристики 45.040
30803 2002 @ ГОСТ 30803-2002 Шестерни зубчатые трансмиссионные главного тягового железнодорожного состава. Технические характеристики 45.040
51175 1998 @ ГОСТ Р 51175-98 Шестерни зубчатые трансмиссионные главного тягового железнодорожного состава.Технические характеристики 45.040
51775 2001 @ ГОСТ Р 51775-2001 Колесные пары для специального подвижного состава. Общие технические условия 45.040
52916 2008 ГОСТ Р 52916-2008 Остановки автосцепного оборудования грузовых и пассажирских вагонов. Общие технические условия 45.040
45.060
: Sԗ̍ ¥ vfyэ ޗ܂ ށ B
Сортировать Mk Kiԍ Ки (п) ۋ Ki
(ICSR [h̐)
00004-305 1985 @ ГОСТ 4.305-85 Система показателей качества продукции. Промышленные электровозы. Номенклатура индексов 03.120
45.060.10
00004-346 1985 @ ГОСТ 4.346-85 Система показателей качества продукции. Магистральные электровозы. Номенклатура индексов 03.120
45.060.10
00004-347 1985 @ ГОСТ 4.347-85 Система показателей качества продукции.Машины. Номенклатура индексов 03.120
45.060.20
00004-367 1985 @ ГОСТ 4.367-85 Система показателей качества продукции. Судовые, тепловозные и грузовые дизельные двигатели. Номенклатура индексов 03.120
47.020.20
45.060
00012-02-056 1981 @ ГОСТ 12.2.056-81 Система стандартов безопасности труда. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм.Требования безопасности 13,100
45.060.10
00398 1981 @ ГОСТ 398-81 Шины из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи. Технические требования 45,060
77.140.70
00398 1996 @ ГОСТ 398-96 Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог и метро широкой колеи. Технические характеристики 45,060
77.140,70
01203 1975 @ ГОСТ 1203-75 Ключ тормозной колодки для вагонов железных дорог широкой колеи 1520 мм. Технические характеристики 45.060.20
01204 1967 @ ГОСТ 1204-67 Поворотный держатель тормозной колодки тормозной колодки для автомобиля колеи 1524 мм. Технические характеристики 45.060.20
01205 1973 @ ГОСТ 1205-73 Колодки тормозные чугунные для автомобилей и тендеров широкой колеи.Конструкция и основные размеры 45.060.20
01425 1993 @ ГОСТ 1425-93 Пружины Lief для железнодорожного подвижного состава. Технические требования 45.060
01452 1986 @ ГОСТ 1452-86 Пружины винтовые цилиндрические для тележек и тягово-буферных передач железнодорожного подвижного состава. Технические характеристики 45.060
01452 2003 @ ГОСТ 1452-2003 Пружины винтовые цилиндрические для тележек и тягово-буферных передач железнодорожного подвижного состава.Технические характеристики 45.060
01561 1975 @ ГОСТ 1561-75 Ресиверы воздушные для автоматических тормозов вагонов. Технические характеристики 45.060.20
02593 1982 @ ГОСТ 2593-82 Рукава соединительные пневматические тормозные железнодорожного подвижного состава. Технические характеристики 45.060
03191 1993 @ ГОСТ 3191-93 Вагоны железнодорожные колеи 1520 мм.Детали из дерева и деревянных материалов. Общие технические условия 45.060.20
03225 1980 @ ГОСТ 3225-80 Шины грубые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры 45.060.10
77.140.70
03269 1978 @ ГОСТ 3269-78 Держатель тормозных колодок стационарный для грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики 45.060.20
03475 1981 @ ГОСТ 3475-81 Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава колеи 1520 (1524) мм. Сборочные размеры 45.060
04008 1989 @ ГОСТ 4008-89 Оси железнодорожных вагонов полной колеи. Технические характеристики 45.060
04491 1986 @ ГОСТ 4491-86 Центры колес литые для железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм.Общие технические условия 45,060
77.140.80
04686 1974 @ ГОСТ 4686-74 Тормозные балки тормозного рычага для тележек магистральных железнодорожных грузовых вагонов шириной 1520 (1524) мм. Технические характеристики 45.060.20
04728 1989 @ ГОСТ 4728-89 Осевые заготовки для железнодорожного подвижного состава колеи. Технический регламент 45,060
77.140,50
04728 1996 @ ГОСТ 4728-96 Осевые заготовки железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм. Технические характеристики 45,060
77.140.50
04835 1980 @ ГОСТ 4835-80 Колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические характеристики 45.060
05000 1983 @ ГОСТ 5000-83 Шины черновые для вагонов и тендеров колеи 1520 мм.Размеры 45.060.20
77.140.70
05257 1989 @ ГОСТ 5257-89 Шины из углеродистой стали для трамвайного подвижного состава. Технические характеристики 45,060
77.140.70
05257 1998 @ ГОСТ 5257-98 Шины из углеродистой стали грубые для трамвайного подвижного состава. Технические характеристики 45,080
77.140.70
43,120
45.060.01
05973 1991 @ ГОСТ 5973-91 Самосвалы на колею 1520 мм. Общие технические условия 45.060.20
06143 1978 @ ГОСТ 6143-78 Осевые заготовки трамвайных вагонов. Технические характеристики 43,120
45,060
77.140.50
07409 1990 @ ГОСТ 7409-90 Магистральный грузовой вагон колеи 1520 мм.Технические условия на разработку технологий лакокрасочных покрытий 45.060.20
87.020
09036 1988 @ ГОСТ 9036-88 Колеса цельнокатаные. Дизайн и габариты 45.060
09246 1979 @ ГОСТ 9246-79 [отозван => ГОСТ 9246-2004]
Тележки четырехколесные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические характеристики
45.060.20
09246 2004 @ ГОСТ 9246-2004 Тележки четырехколесные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики 45.060.20
10393 1974 @ ГОСТ 10393-74 Компрессоры поршневые для железнодорожного подвижного состава 45.060
10393 1994 @ ГОСТ 10393-94 Компрессоры поршневые для железнодорожного подвижного состава.Общие технические условия 45.060.10
23.140
10393 1999 @ ГОСТ 10393-99 Компрессоры поршневые воздушные для железнодорожной техники.
Общие технические условия
45.060.10
23.140
10411 1974 @ ГОСТ 10411-74 Оси тепловозов узкоколейных железных дорог. Технические требования 45.060.10
10527 1984 @ ГОСТ 10527-84 Тележки четырехколесные пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики 45.060.20
10791 1989 @ ГОСТ 10791-89 [отозвано]
Колеса цельнокатаные. Технические характеристики
45.060.01
10935 1982 @ ГОСТ 10935-82 Грузовые вагоны магистральных железных дорог колеи 1524 мм, ТУ 45.060.20
10935 1997 @ ГОСТ 10935-97 Крытые вагоны для магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия 45.060.20
11018 1987 @ ГОСТ 11018-87 [отозвано]
Колесные пары тепловозов и электровозов для железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики
45.060.10
11018 2000 @ ГОСТ 11018-2000 Тяговый состав для железных дорог колеи 1520 мм.Колесные пары. Общие технические условия 45.060
12549 1980 @ ГОСТ 12549-80 Вагоны магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Рисование. Технические требования 45.060.20
12549 2003 @ ГОСТ 12549-2003 Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Рисование. Технические характеристики 45.060.20
87.040
18194 1979 @ ГОСТ 18194-79 Установки для донной выгрузки нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.Технические характеристики 45.060.20
20179 1974 @ ГОСТ 20179-74 Шины из углеродистой стали грубые для подвижного состава железных дорог узкой колеи. Профили и размеры 45,060
77.140.70
20759 1990 @ ГОСТ 20759-90 Двигатели тепловозов. Техническая диагностика и прогноз срока службы с помощью спектрального анализа масел. Общие требования 27.020
45.060
21447 1975 @ ГОСТ 21447-75 Контур муфты. Размеры 45.060
22235 1976 @ ГОСТ 22235-76 Грузовые вагоны магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования безопасности при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах 45.060.20
22253 1976 @ ГОСТ 22253-76 Поглотители фрикционные для железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм.Технические характеристики 45.060
22339 1988 @ ГОСТ 22339-88 Маневровые и промышленные тепловозы. Типы и основные параметры 45.060.10
22602 1991 @ ГОСТ 22602-91 Магистральные тепловозы. Типы и основные параметры 45.060.10
22703 1991 @ ГОСТ 22703-91 Литые детали автосцепного оборудования железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм.Общие технические условия 45.060
22780 1993 @ ГОСТ 22780-93 Оси вагонов для магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры 45.060.20
22896 1977 @ ГОСТ 22896-77 Лакокрасочные покрытия для электровозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики 45.060.10
87.020
22947 1978 @ ГОСТ 22947-78 Лакокрасочные покрытия тепловозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм.Технические характеристики 45.060.10
87,020
25,220
23846 1979 @ ГОСТ 23846-79 Вагоны-рефрижераторы магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Рисование. Технические характеристики 45.060.20
24790 1981 @ ГОСТ 24790-81 Промышленный дизельный локомотив. Общие технические условия 45.060.10
25463 1982 @ ГОСТ 25463-82 Магистральные тепловозы колеи 520 мм.Общие технические требования 45.060.10
25463 2001 @ ГОСТ 25463-2001 Магистральные тепловозы колеи 1520 мм. Общие технические требования 45.060.10
26686 1996 @ ГОСТ 26686-96 Платформа опорная ж / д колеи 1520 мм. Общие технические условия 45.060.20
26725 1997 @ ГОСТ 26725-97 Полувагоны грузовые магистральные с колеей 1520 мм.Общие технические условия 45.060.20
27705 1988 @ ГОСТ 27705-88 Дизельные маневровые агрегаты мощностью 180 кВт. Основные параметры и технические требования 45.060.10
28186 1989 @ ГОСТ 28186-89 Башмаки автомобильные подвижного состава. Технические требования 45.060.10
28300 1989 @ ГОСТ 28300-89 Карданные валы тягового привода тепловозов и тепловозов.Типы, основные параметры и размеры, технические требования 45.060.10
28465 1990 @ ГОСТ 28465-90 Устройства для очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия 45.060.10
28466 1990 @ ГОСТ 28466-90 Гудки и сигнальные свистки. Общие технические условия 45.060
29205 1991 @ ГОСТ 29205-91 Электромагнитная совместимость технических средств.Техногенный шум от электротранспорта. Пределы и методы испытаний 45.060.10
33,100
43,120
30237 1996 ГОСТ 30237-96 [отозван? => ГОСТ 31334-2007]
Оси тягового и прицепного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики
45,060
77.140.70
30243-01 1997 @ ГОСТ 30243.1-97 Полувагоны-хопперы колеи 1520 мм для сыпучих материалов.Общие технические условия 45.060.20
30243-02 1997 @ ГОСТ 30243.2-97 Вагоны-хопперы закрытые колеи 1520 мм для перевозки цемента. Общие технические условия 45.060.20
30243-03 1999 @ ГОСТ 30243.3-99 Вагоны-хопперы закрытые для сыпучих материалов колеи 1520 мм. Общие технические условия 45.060.20
30249 1997 @ ГОСТ 30249-97 Колодки тормозные чугунные для тепловозов.Технические характеристики 45.060.10
30272 1996 ГОСТ 30272-96 [отозван? => ГОСТ 31334-2007]
Оси с черным воротником (профильный пруток) для железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики
45.060
30419 1996 @ ГОСТ 30419-96 Аппарат для удаления воздуха из тормозного оборудования. Общие требования безопасности 45,060
23.140
30467 1997 @ ГОСТ 30467-97 Конструкторские приспособления и принадлежности оборудования клюшек подвижного состава.Общие требования безопасности 45.060
30487 1997 @ ГОСТ 30487-97 Электропоезд для пригородного сообщения. Общие требования безопасности 43,120
45.060.10
30496 1997 @ ГОСТ 30496-97 Клапаны аварийной остановки пневматических систем тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия 45.060
30549 1998 @ ГОСТ 30549-98 Самосвалы для колеи 1520 мм.Требования безопасности 45.060.20
30552 1998 @ ГОСТ 30552-98 Круглые заготовки (оси без механической обработки) железнодорожных колес колеи 1520 мм. Припуски и допуски 45,060
77.140.70
30632 1999 @ ГОСТ 30632-99 Держатель тормозной колодки и ключ для магистральных локомотивов 1520 мм. Общие технические условия 45.060.10
30795 2001 @ ГОСТ 30795-2001 Вагоны пассажирские локомотивной тяги магистрального железнодорожного пути колеи 1520 мм.Технические требования к переноске инвалидов 45.060
30796 2001 @ ГОСТ 30796-2001 Дизель-поезда. Технические требования к переноске инвалидов 45.060
31187 2003 @ ГОСТ 31187-2003 Магистральные тепловозы. Общие технические требования 45.060.10
50251 1992 @ ГОСТ Р 50251-92 Пружины Lief для железнодорожного подвижного состава.Технические требования 45.060
50334 1992 @ ГОСТ Р 50334-92 Вагонные оси для магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры 45.060.20
50951 1996 @ ГОСТ Р 50951-96 Внешний шум, излучаемый магистралью. Линейные и маневровые тепловозы. Нормы и методы измерения 45.060.10
17.140.30
45.020
50952 1996 @ ГОСТ Р 50952-96 Тепловозы. Экологические требования. Общий 45.060.10
13.020.50
50953 1996 ГОСТ Р 50953-96 [отозвано]
Выбросы загрязняющих веществ в выхлопные газы магистральными и маневровыми тепловозами. Нормы и методы определения
45.060.10
13.040.50
50955 1996 @ ГОСТ Р 50955-96 Вагоны электропоездов.Правила перевозки инвалидов 45.060.20
11.180
50956 1996 @ ГОСТ Р 50956-96 Вагоны пассажирские локомотивной тяги магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические требования для перевозки инвалидов 45.060
50957 1996 @ ГОСТ Р 50957-96 Дизельные автомобили. Правила перевозки инвалидов 45.060
51220 1998 @ ГОСТ Р 51220-98 Шестерни зубчатые трансмиссионные главного тягового железнодорожного состава.Сырые кусочки. Технические характеристики 45.060.10
77.140.50
51255 1999 @ ГОСТ Р 51255-99 Колесные пары вагонов метро. Общие требования безопасности 45.060.10
51659 2000 @ ГОСТ Р 51659-2000 Цистерны магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия 45.060.20
51690 2000 @ ГОСТ Р 51690-2000 Вагоны пассажирские магистральной железной дороги колеи 1520 мм.Общие технические условия 45.060.20
51759 2001 @ ГОСТ Р 51759-2001 Гидродинамическая трансмиссия железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия 45.060
52120 2003 @ ГОСТ Р 52120-2003 Техническая диагностика. Магистральные локомотивы. Общие требования к умению пользоваться приборами диагностики 03.120.10
45.060
52122 2003 @ ГОСТ Р 52122-2003 Техническая диагностика. Магистральные локомотивы. Бортовые системы диагностики. Общие требования 03.120.10
45.060
52220 2004 @ ГОСТ Р 52220-2004 Электроподвижной состав монорельсовой транспортной системы. Общие требования безопасности 45.060.10
52232 2004 @ ГОСТ Р 52232-2004 Легкорельсовый транспорт.Общие технические условия 45.060.10
52277 2004 @ ГОСТ Р 52277-2004 Подбиватели балластных трамбовок для выравнивания и футеровки железнодорожных путей. Технические характеристики 45.060
52278 2004 @ ГОСТ Р 52278-2004 Подвижной состав монорельсовой транспортной системы. Проведение ремонта. Общие технические условия 45.060.10
52307 2005 @ ГОСТ Р 52307-2005 Холодильники пищевые термоэлектрические для железнодорожного подвижного состава.Общие технические условия 45.060
52366 @ ГОСТ Р 52366-2005 Шины грубые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры 45.060.10
52392 2005 @ ГОСТ Р 52392-2005 Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия 45.060
52400 2005 @ ГОСТ Р 52400-2005 Ресиверы воздушные для железнодорожных тормозов.Общие технические условия 45.060
52920 2008 ГОСТ Р 52920-2008 Колесные пары для тягового железнодорожного состава. Метод измерения электрического сопротивления 45.060.10
52929 2008 ГОСТ Р 52929-2008 Тяговый состав железнодорожный. Методы контроля тормозного пути и стояночного тормоза 45.060.10
52942 2008 ГОСТ Р 52942-2008 Железнодорожные приложения.Оси. Требования к продукту 45.060
52944 2008 ГОСТ Р 52944-2008 Рабочий цикл железнодорожного подвижного состава. Термины и определения 45.060
45.080 [yу [i
: H ¥ vf܂ ށ B
Сортировать Mk Kiԍ Ки (п) ۋ Ki
(ICSR [h̐)
00078 1989 @ ГОСТ 78-89 [отозвано]
Шпалы деревянные для железных дорог полной колеи.Технические характеристики
79,040
45.080
00078 2004 @ ГОСТ 78-2004 Шпалы деревянные для железных дорог полной колеи. Технические характеристики 45.080
00799 1973 @ ГОСТ 799-73 Болты накладок для широкой колеи. Общие требования 45.080
00809 1971 @ ГОСТ 809-71 Шурупы для дерева направляющие.Технические характеристики 45.080
03280 1984 @ ГОСТ 3280-84 Пластины для шипового крепления ж / д. Технические характеристики 45,080
77.140.70
04121 1976 @ ГОСТ 4121-76 Рельсы крановые. Технические характеристики 45.080
04121 1996 @ ГОСТ 4121-96 Рельсы крановые. Технические характеристики 45.080
04133 1973 @ ГОСТ 4133-73 Шарниры рельсов колеи. Технические требования 45.080
05257 1998 @ ГОСТ 5257-98 Шины из углеродистой стали грубые для трамвайного подвижного состава. Технические характеристики 45,080
77.140.70
43,120
45.060.01
05812 1982 @ ГОСТ 5812-82 Крепление для железных дорог широкой колеи.Технические характеристики 45.080
05876 1982 @ ГОСТ 5876-82 Рельсы узкоколейные типа Р18 и Р24. Технические требования 45.080
06368 1982 @ ГОСТ 6368-82 Рельсы узкоколейные типа Р8, Р11, Р18, Р24. Дизайн и габариты 45.080
07056 1977 @ ГОСТ 7056-77 Пластины шипового крепления для рельсов типа Q43.Конструкция и размеры 45.080
07173 1954 @ ГОСТ 7173-54 Рельсы железнодорожные типа Q43 для промышленных транспортных и подъемных линий. Конструкция и размеры 45.080
07370 1986 @ ГОСТ 7370-86 Железнодорожные лягушки типов Q75, Q65 и Q50. Технические характеристики 45.080
07370 1998 @ ГОСТ 7370-98 Крючки железнодорожные типа П75, П65 и П50.Технические характеристики 45.080
08141 1956 @ ГОСТ 8141-56 Крепежные изделия для железных дорог узкой колеи. Рыбные пластины. Общие технические условия 77.140.70
45.080
08142 1989 @ ГОСТ 8142-89 Железнодорожные пластины для рельсов типов Q18, Q24 и Q33. Технические характеристики 45.080
08144 1973 @ ГОСТ 8144-73 Болты накладок для узких колец 45.080
08193 1973 @ ГОСТ 8193-73 Накладки с двумя головками для рельсов Q65, Q75. Дизайн и габариты 45,080
77.140.70
08194 1975 @ ГОСТ 8194-75 Пластины шипового крепления железнодорожных рельсов Q65 и Q75. Дизайн и габариты 45.080
08816 1970 @ ГОСТ 8816-70 [отозвано]
Тенты деревянные для стрелочных переводов железной дороги широкой колеи.Технические характеристики
79,040
45.080
08816 2003 @ ГОСТ 8816-2003 Тенты деревянные для стрелочных переводов железных дорог широкой колеи. Технические характеристики 45.080
08992 1975 @ ГОСТ 8992-75 Тенты деревянные для стрелочных переводов узкоколейных железных дорог. Технические характеристики 79,040
45.080
08993 1975 @ ГОСТ 8993-75 Шпалы деревянные для узкоколейных железных дорог.Технические характеристики 79,040
45.080
09371 1990 @ ГОСТ 9371-90 Стрелочные шпалы из клееного бруса для широкого рельсового пути. Технические характеристики 79,040
45.080
09797 1985 @ ГОСТ 9797-85 Рельсы для направляющих РК50. Размеры 45.080
09798 1985 @ ГОСТ 9798-85 Рельсы для реек РК65.Размеры 45.080
09960 1985 @ ГОСТ 9960-85 Рельсы переключения. Технические характеристики 45.080
10791 2004 @ ГОСТ 10791-2004 Колеса цельнокатаные. Технические характеристики 45.080
11530 1993 @ ГОСТ 11530-93 Болты крепления рельсов. Технические характеристики 45.080
11532 1993 @ ГОСТ 11532-93 Гайка для стыков рельсов.Технические характеристики 45.080
12135 1975 @ ГОСТ 12135-75 Пластины шипового крепления железнодорожных рельсов Р50. Дизайн и габариты 45.080
16016 1979 @ ГОСТ 16016-79 Зажимные болты для крепления рельсового пути. Дизайн и размеры. Технические требования 45.080
16017 1979 @ ГОСТ 16017-79 Болты вставные для крепления рельсового пути.Дизайн и размеры. Технические требования 45.080
16018 1979 @ ГОСТ 16018-79 Гайки зажимные и вставные болты крепления рельсового пути. Дизайн и размеры. Технические требования 45.080
16277 1993 @ ГОСТ 16277-93 Пластины раздельного крепления железнодорожных рельсов Р50, Р65 и Р75. Технические характеристики 45.080
17507 1985 @ ГОСТ 17507-85 Направляющие переключения OP65.Размеры 45.080
17508 1985 @ ГОСТ 17508-85 Направляющие переключения OP50. Размеры 45.080
18232 1983 @ ГОСТ 18232-83 Поручни. Технические характеристики 45.080
18576 1985 @ ГОСТ 18576-85 Неразрушающий контроль. Железнодорожные рельсы. Ультразвуковые методы контроля 77.040,20
45.080
18576 1996 @ ГОСТ 18576-96 Неразрушающий контроль. Железнодорожные рельсы. Методы ультразвукового контроля 77.040.20
45.080
19115 1991 @ ГОСТ 19115-91 Шайбы стопорные железнодорожные. Технические характеристики 45.080
19127 1973 @ ГОСТ 19127-73 Накладки двуглавые для рельсов Р43.Дизайн и габариты 45,080
77.140.70
19128 1973 @ ГОСТ 19128-73 Накладные пластины двуглавые для рельсов Р50. Дизайн и габариты 45,080
77.140.70
19240 1973 @ ГОСТ 19240-73 Рельсы для грунтовых и подвесных путей. Размеры 45.080
21797 1976 @ ГОСТ 21797-76 Шайба пружинная двухоборотная для железнодорожного пути.Технические характеристики 45.080
22343 1990 @ ГОСТ 22343-90 Хомут непрямого рельсового крепления ж / д. Технические характеристики 45.080
26110 1984 @ ГОСТ 26110-84 Рельсы для реек ПК75. Размеры 45.080
26168 1984 @ ГОСТ 26168-84 Направляющие переключения OP75.Размеры 45.080
28370 1989 @ ГОСТ 28370-89 Рельсовые лягушки марок 1/11 и 1/9. Основные размеры 45.080
31334 2007 ГОСТ 31334-2007 Оси подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики 45.080
50252 1992 @ ГОСТ Р 50252-92 Оси укомплектованных железнодорожных локомотивов.Технические характеристики 45.080
50253 1992 @ ГОСТ Р 50253-92 Болты крепления рельсов. Технические характеристики 45.080
50269 1992 @ ГОСТ Р 50269-92 Гайка для стыков рельсов. Технические характеристики 45.080
50284 1992 @ ГОСТ Р 50284-92 Пластины раздельного крепления железнодорожных рельсов Р50, Р65 и Р75.Технические характеристики 45.080
50865 1996 @ ГОСТ Р 50865-96 Рельсы. Метод испытания на коррозионную усталостную долговечность 45.080
51045 1997 @ ГОСТ Р 51045-97 Рельсы стальные типа ПП50, ПП65 и ПП75 для промышленных путей. Общие технические условия 45.080
51685 2000 @ ГОСТ Р 51685-2000 Рельсы железнодорожные.Общие технические условия 45.080
52279 2004 @ ГОСТ Р 52279-2004 Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия 45.080
ISO 14837-01 2007 ГОСТ Р ИСО 14837-1-2007 Механическая вибрация. Наземный шум и вибрация от рельсовых систем. Часть 1. Общие указания 17,160
45,080
93.060
Сортировать Mk Kiԍ Ки (п) ۋ Ki
(ICSR [h̐)

Mahfer Klasik Kapı Dekorasyonu | Роскошная линия

Доставка по всему миру

За брендом LUXURY LINE, сочетающим в себе роскошь и комфорт в мебели, стоит многолетнее качество продукции, безоговорочная удовлетворенность клиентов и корпоративное ноу-хау. Благодаря своей сервисной инфраструктуре LUXURY LINE без каких-либо проблем доставляет самые особенные изделия своим клиентам по всему миру.LUXURY LINE, открытая в самом сердце Евразии, месте встречи континентов от Стамбула до всего мира, транспортирует свою богатую коллекцию предметов роскоши в десятки стран от Европы до Америки, от Ближнего Востока до Африки и Азии.

Архитектурная служба

Наши дизайнеры интерьера готовы добавить элегантности вашему жилому пространству Наши архитекторы, которые по-новому интерпретируют роскошь для вас, слушают вас, понимают и переделывают ваше жилое пространство в соответствии с вашими мечтами, выбирая из наших богатых коллекций подборку, которая наилучшим образом отражает ваш характер.

Корпоративные продажи

Как Luxury Line, мы также предлагаем корпоративные решения для всех потребностей в мебели и декоре отелей, кафе, ресторанов, офисов и жилых объектов в Турции и за рубежом. Мы к вашим услугам с сотнями вариантов продуктов в нашей богатой коллекции.

Архитектурное сотрудничество

Мы готовы быть партнером архитекторов и дизайнеров интерьеров в Турции и за рубежом. Вы можете связаться с нами, чтобы получить поддержку по поводу мебели, аксессуаров и дополнительных предметов декора для ваших проектов.

Специальное производство

Только для тебя… Мы к вашим услугам благодаря нашему опыту проектирования, в котором мастерски сочетаются классические и современные линии, нашим архитектурным знаниям, которые полностью вас понимают, и нашей совершенной производственной мощности, которая воплощает ваши мечты в реальность. Вы выбираете свой стиль, мы проектируем и воплощаем его в жизнь.

Награды

Наше качество зарегистрировано, а наши услуги отмечены наградами! Корпоративное видение и понимание качества, лежащие в основе бренда LUXURY LINE, были зарегистрированы важными учреждениями и организациями в национальном и международном масштабе.Опять же, концепция обслуживания нашего бренда до сих пор была признана достойной множества наград.

Спонсорство

Мы гордимся своим прошлым… Наша корпоративная структура, которая является одной из самых важных компаний отрасли и включает в себя бренд LUXUR LINE, получила рекомендации многих важных компаний и известных имен с миллионами поклонников.

Корабль-призрак MV Alta, возможно, не был обнаружен в водах Ирландии более месяца, по данным морского расследования

Источник: Shutterstock / Стивен Лонг,

Корабль-призрак MV ALTA мог дрейфовать в водах Ирландии более месяца, прежде чем его выбросило на берег в Корке, говорится в отчете Комиссии по расследованию несчастных случаев на море (MCIB).

MCIB также обнаружил, что ирландское государство имеет право удалить обломки, и рекомендовал создать рабочую группу для оценки затрат, связанных с любыми будущими кораблекрушениями.

Это происходит после предупреждений о том, что корабль в настоящее время разваливается, и решение о его будущем должно быть принято в ближайшие недели.

MV Alta, в настоящее время выброшенное на мель вдоль побережья в Балландрине, является торговым судном, построенным в 1976 году, которое в октябре 2018 года покинула команда после механической поломки на пути из Греции в Гаити.

Согласно отчету MCIB, судно впервые покинуло Грецию в сентябре 2018 года, направляясь в Гаити в Карибском море, но вскоре после спуска на воду у него вышел из строя главный двигатель.

Когда корабль дрейфовал примерно в 1380 милях к юго-востоку от Бермудских островов, экипаж обратился за помощью.

Центр морских операций на Бермудских островах, Координационный центр спасения (RCC Bermuda), координировал инцидент. Попытки судовладельцев нанять и отправить буксиры из Венесуэлы, Гайаны и Багамских островов не увенчались успехом.

Экипаж судна сообщил, что у них мало запасов, и 2 октября самолет береговой охраны Соединенных Штатов сбросил недельный запас продовольствия.

Когда владелец судна договорился о помощи буксира в тропическом шторме, налетел Лесли, и было принято решение для всей команды покинуть судно.

MV Alta дрейфовал в течение 496 дней на расстояние 2300 морских миль (мор. Мили) до своего текущего местоположения в заливе Балландрин. Точное местоположение и расстояние судов, пройденное за это время, неизвестны и не регистрируются, и их можно только оценить.

По мере того как 44-летний корабль постепенно дрейфовал на восток, его заметили в августе 2019 года Королевский флот. HMS Protector попытался установить контакт с кораблем, но не получил ответа, так как экипаж уже покинул судно.

Он продолжал дрейфовать, прежде чем приземлиться на берегу в Балландрине возле Балликоттона год назад во время шторма Денис.

Через десять дней после того, как судно прибило к берегу, совет графства Корк заявил, что операция по удалению нефти и других возможных загрязнителей, которые были собраны в бочки, была успешно завершена.Затем совет запечатал корабль и сделал его недоступным.

После структурной оценки судна в октябре совет предупредил Министерство транспорта, что существует риск разрушения корпуса судна, и что он планирует направить письмо в ряд правительственных ведомств, включая Министерство финансов. запросить финансовую поддержку и спросить, каковы «цели государства» в отношении кораблекрушения.

Отчет MCIB показал, что ирландская береговая охрана и военно-морская служба не смогли определить местонахождение судна или идентифицировать его из-за отсутствия активной бортовой системы слежения.

Это, по его словам, представляет «значительную навигационную опасность для торговых и прогулочных судов в его окрестностях».

«Единственная гарантия, которую имели эти суда, заключалась в том, что они полагались на свои бортовые радиолокационные системы и усердие вахтенных на мостике и рулевой рубке в обеспечении хорошего наблюдения, особенно временами или ограниченной видимости».

Документы, опубликованные на сайте TheJournal.ie , показывают, что Министерство транспорта проверило свидетельство о регистрации судна у властей Танзании и что официальные лица выяснили, был ли сертификат Найроби доступен у представителя владельца судна, который тем временем написал в Налоговое управление. .

«Найробийский сертификат» — это страховой документ, необходимый в соответствии с «Найробийской международной конвенцией об удалении затонувших судов» для судов водоизмещением более 300 тонн.

MCIB установил, что в соответствии с Найробийской конвенцией Ирландия имеет право вывезти затонувший корабль.

Совет указал три возможных варианта будущего затонувшего корабля: оставить его на месте в Балландрине, отбуксировать в море и дать затонуть или разобрать и удалить затонувший корабль.

# Открытая журналистика Нет новостей — плохие новости Поддержите журнал

Ваши взносов помогут нам продолжить рассказывать истории, которые важны для вас

Поддержите нас сейчас

Ответственность за крушение, как установлено в отчете MCIB, лежит на Ирландии и ее морских поисково-спасательных службах.

В отчете также установлено, что вероятность загрязнения остается высокой до тех пор, пока обломки не будут удалены, и что расходы на удаление, вероятно, будет нести государство.

Совет совсем недавно нанял международных экспертов, чтобы они посоветовали, какие шаги следует предпринять, чтобы разобраться с севшим на мель кораблем-призраком, и попросили общественность держаться подальше от места крушения.

MCBI рекомендовал созвать рабочую группу. Сюда должны входить представители береговой охраны Ирландии, Военно-морской службы, Irish Lights, Управления по защите морского рыболовства и другие заинтересованные стороны.

«Рабочая группа должна изучить риски и потенциальные издержки для государства, связанные с заходом брошенных судов в территориальные воды Ирландии и выходом на берег в Ирландии, и внести предложения о средствах выявления, мониторинга, отслеживания и пресечения заброшенных судов до того, как они создадут опасность для других судов и моряков. в непосредственной близости », — говорится в сообщении.

«Рабочая группа также должна знать об измерении ЕС и быть готовой давать рекомендации другим европейским агентствам… по их обсуждениям.

Оставить комментарий