Гост 22780: 22780-93. 1520 (1524) . ,
Арматура, узлы и детали подвижного состава железных дорог ГОСТ 22780-93 Самарканд
Стальные цепи 2ПВ применяются при относительно низких рабочих скоростях в условиях, где невозможно избежать загрязнения, пыли, влажности и иных воздействий окружающей среды.
Мы предлагаем широкий ассортимент продукции ГОСТ 22780-93. Наша компания поставляет только высококачественный металлопрокат с доставкой по Узбекистану и СНГ. Все вопросы вы можете задать нашим менеджерам по телефону +998900072130 или отправить заявку на электронную почту [email protected].
Вагонные оси
Размер А:150,0
Размер B:185,0
Размер C:210,0
Размер А:152,0
Размер B:194,0
Размер C:213,0
Вагонные оси
Размер B:187,0
Размер C:210,0
Вагонные оси
Размер А:148,0
Размер B:187,0
Размер C:210,0
Настоящий
стандарт распространяется на оси колесных пар грузовых и пассажирских
вагонов, вагонов электропоездов и немоторных вагонов дизель-поездов
магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
1) Допускается предельное отклонение
+0,12; -0,10 |
Обозначение | ГОСТ 22780-93 |
Тип документа | Государственный стандарт (ГОСТ) |
Статус НД | Действует |
Взамен | ГОСТ 22780-77 |
Заменяющий | |
Заглавие | Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры |
Title | Car axles for 1520 (1524) mm gauge main-line railways. Types, parameters and dimensions |
Объем | 20 |
Введён | 1.1.1995 |
Срок действия | |
Коды КГС | Д55 Арматура, узлы и детали подвижного состава железных дорог |
Коды ОКС | 45.060.20 Прицепной состав *Включая вагоны-цистерны |
Изменения | 1) 11.01.1915 Восстановлен на территории РФ
Сведения о регистрации: 1719-ст
Дата регистрации: 11.06.1915 |
Область применения | Настоящий стандарт распространяется на оси колесных пар груховых и пассажирских вагонов, вагонов электропоездов и немоторных вагонов дизель-поездов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Стандарт не распространяется на оси, предназначенные для ремонта колесных пар |
Примечения | |
Нормативные ссылки на | ГОСТ 12.2.007.0-75 ГОСТ 9.301-86 ГОСТ 15150-69 ГОСТ 12.1.003-83 ГОСТ 9.032-74 ГОСТ 9980.2-86 ГОСТ 10742-71 ГОСТ 24363-80 ГОСТ 8.579-2002 |
Ограничение срока действия снято | |
Ключевые слова | оси типы |
Разработчик | Российская Федерация |
Ссылка для скачивания | ГОСТ 22780-93 |
Типы колесных пар ~ Вагонник.РФ
Конструкции и типы колесных пар
1. Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуатации под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г.2. Колесная пара типа РУ1Ш-957-Г (рисунок 1) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников шайбой тарельчатой и четырьмя (или тремя) болтами М20 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
3. Колесная пара типа РВ2Ш-957-Г (рисунок 1) с нагрузкой от оси на рельсы до 245,2 кН (25,0 тс). Состоит из оси типа РВ2Ш с торцевым креплением подшипников крышкой передней и тремя болтами М24 (или четырьмя болтами М20) по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке, и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
Рисунок 1- Колесные пары типа РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г |
4. колесная пара типа РУ1-950-Г (рисунок 2) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1 по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников гайкой М110х4 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791 ;
Рисунок 2 — Колесная пара типа РУ1-950-Г |
5. Основные размеры колесных пар, сформированных из новых осей и колес, приведены в таблице 1. Таблица 1 – Основные размеры колесных пар, сформированных из новых элементов (новая ось и новые колеса) |
Типы колесных пар с подшипниками качения
Типы колесных пар по ГОСТ 4835 с подшипниками качения грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, а также колесных пар устаревшего типа, находящиеся в эксплуатации:
1.Тип РУ1Ш-957-Г с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х80 мм;
2.Тип РУ1Ш-957-Г с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х160 мм;
3.Тип РУ1Ш-957-Г с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками коническими двухрядными кассетного типа (далее – подшипники кассетного типа):
- •в габаритах 130х250х160 мм, устанавливаемыми в корпус буксы или с адаптером;
- •в габаритах 130х230х150 мм с адаптером;
4.Тип РУ1-950-Г (устаревший тип, находящийся в эксплуатации) с буксовыми узлами, оборудованными роликовыми цилиндрическими подшипниками в габаритах 130х250х80 мм
5.Тип РУ1-950-Г (устаревший тип, находящийся в эксплуатации) с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками в габаритах 130х250х160 мм
6.Тип РВ2Ш-957-Г – с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками кассетного типа в габаритах 150х250х160 мм с адаптером.
30
П Е Р Е Ч Е Н Ь стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза ”О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта” | ||
---|---|---|
№п/п | Наименование стандарта | |
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ | ||
1 | ГОСТ 9238-83 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» | ГОСТ 9238-83 Заменен c 01.07.2014 |
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ | ||
2 | ГОСТ 12.2.056-81 «ССБТ. Железнодорожный подвижной состав. Требования безопасности.» | ГОСТ 12.2.056-81 Действует |
Моторвагонный подвижной состав | ||
3 | ГОСТ 30487-97 «Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности.» | ГОСТ 30487-97 Утратил силу в РФ c 01.01.2014 |
4 | ГОСТ Р 50955-96 «Вагоны электропоездов. Технические требования для перевозки инвалидов.» | ГОСТ Р 50955-96 Действует |
5 | Санитарные правила СП 2.5.1198 «»Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.» | Санитарные правила СП 2.5.1198 |
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА | ||
Механическое оборудование | ||
6 | ГОСТ 10791-2004 «Колеса цельнокатаные. Технические условия.» | ГОСТ 10791-2004 Заменен c 01.01.2012 |
7 | ГОСТ 11018-2000 «Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм. Колесные пары. Общие технические условия.» | ГОСТ 11018-2000 Заменен c 01.01.2013 |
8 | ГОСТ 1452-2003 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ 1452-2003 Заменен c 01.01.2012 |
9 | ГОСТ 22780-93 «Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры.» | ГОСТ 22780-93 Заменен c 01.04.2016 |
10 | ГОСТ 31334-2007 «Оси для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» | ГОСТ 31334-2007 Заменен c 01.04.2016 |
11 | ГОСТ 398-2010 «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» | ГОСТ 398-2010 Действует |
12 | ГОСТ 4491-86 «Центры колесные литые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» | ГОСТ 4491-86 Заменен c 01.05.2017 |
13 | ГОСТ 4728-2010 «Заготовки осевые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» | ГОСТ 4728-2010 Действует |
14 | ГОСТ 4835-2006 «Колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» | ГОСТ 4835-2006 Заменен c 01.07.2014 |
15 | ГОСТ 5000-83 «Бандажи черновые для вагонов и тендеров железных дорог колеи 1520 мм. Размеры.» | ГОСТ 5000-83 Действует |
16 | ГОСТ 9036-88 «Колеса цельнокатаные. Конструкция и размеры.» | ГОСТ 9036-88 Заменен c 01.01.2012 |
17 | ГОСТ ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия.» | ГОСТ 520-2002 Заменен c 01.07.2012 |
18 | ГОСТ Р 51175-98 «Колеса зубчатые тяговых передач тягового подвижного состава магистральных железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ Р 51175-98 Отменен c 01.07.2015 |
19 | ГОСТ Р 52279-2004 «Демпферы гидравлические рельсового подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 52279-2004 Заменен c 01.01.2014 |
20 | ГОСТ Р 52366-2005 «Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры.» | ГОСТ Р 52366-2005 Действует |
Автосцепное устройство | ||
21 | ГОСТ 22253-76 «Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» | ГОСТ 22253-76 Действует |
22 | ГОСТ 22703-91 «Детали литые автосцепного устройства подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» | ГОСТ 22703-91 Заменен c 01.03.2013 |
Тормозное оборудование | ||
23 | ГОСТ 10393-2009) «Компрессоры и агрегаты компрессорные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ 10393-2009 Заменен c 01.07.2015 |
24 | ГОСТ 1205-73 «Колодки чугунные, тормозные для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи. Конструкция и основные размеры.» | ГОСТ 1205-73 Действует |
25 | ГОСТ 1561-75 «Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ 1561-75 Действует |
26 | ГОСТ 2593-2009 «Рукава соединительные для тормозов железнодорожного состава. Технические условия.» | ГОСТ 2593-2009 Заменен c 01.07.2015 |
27 | ГОСТ 28186-89 «Колодки тормозные для моторвагонного подвижного состава. Технические условия.» | ГОСТ 28186-89 Действует |
28 | ГОСТ 31402-2009 «Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ 31402-2009 Заменен c 01.07.2014 |
29 | ГОСТ Р 52400-2005 «Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 52400-2005 Действует |
Электрооборудование | ||
30 | ГОСТ 11677-85 «Трансформаторы силовые. Общие технические условия.» | ГОСТ 11677-85 Действует |
31 | ГОСТ 16121-86 «Реле слаботочные электромагнитные. Общие технические условия.» | ГОСТ 16121-86 Действует |
32 | ГОСТ 24376-91 «Инверторы полупроводниковые. Общие технические условия.» | ГОСТ 24376-91 Действует |
33 | ГОСТ 2582-81 «Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия.» | ГОСТ 2582-81 Действует |
34 | ГОСТ 26445-85 «Провода силовые изолированные. Общие технические условия.» | ГОСТ 26445-85 Действует |
35 | ГОСТ 26830-86 «Преобразователи электроэнергии полупроводниковые мощностью до 5 кВ-А включительно. Общие технические условия.» | ГОСТ 26830-86 Действует |
36 | ГОСТ 9219-88 «Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования.» | ГОСТ 9219-88 Действует |
Оборудование вспомогательное, систем жизнеобеспечения | ||
37 | ГОСТ 28466-90 «Тифоны и свистки сигнальные. Общие технические условия.» | ГОСТ 28466-90 Утратил силу в РФ c 01.07.2012 |
38 | ГОСТ 13521-68 «Стекла оконные пассажирских вагонов, электропоездов и дизель-поездов. Основные размеры и технические требования.» | ГОСТ 13521-68 Действует |
39 | ГОСТ 28465-90 «Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ 28465-90 Действует |
40 | ГОСТ ГОСТ 21753-76 «Система «Человек-машина». Рычаги управления. Общие эргономические требования.» | ГОСТ 21753-76 Действует |
41 | ГОСТ 21889-76 «Система «Человек-машина». Кресло человека- оператора. Общие эргономические требования.» | ГОСТ 21889-76 Действует |
Железнодорожный путь | ||
42 | ГОСТ 11530-93 «Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 11530-93 Заменен c 01.07.2015 |
43 | ГОСТ 11532-93 «Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 11532-93 Заменен c 01.07.2015 |
44 | ГОСТ 16016-79 «Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» | ГОСТ 16016-79 Заменен c 01.07.2015 |
45 | ГОСТ 16018-79 «Гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» | ГОСТ 16018-79 Заменен c 01.02.2015 |
46 | ГОСТ 16277-93 «Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Технические условия.» | ГОСТ 16277-93 Заменен c 01.01.2017 |
47 | ГОСТ 18232-83 «Рельсы контррельсовые. Технические условия.» | ГОСТ 18232-83 Утратил силу в РФ c 01.01.2014 |
48 | ГОСТ 19115-91 «Шайбы пружинные путевые. Технические условия.» | ГОСТ 19115-91 Действует |
49 | ГОСТ 21797-76 «Шайбы пружинные двухвитковые для железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 21797-76 Заменен c 01.07.2015 |
50 | ГОСТ 22343-90 «Клемма раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические требования.» | ГОСТ 22343-90 Заменен c 01.07.2015 |
51 | ГОСТ 4133-73 «Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи. Технические требования.» | ГОСТ 4133-73 Заменен c 01.07.2015 |
52 | ГОСТ 7370-86 «Крестовины железнодорожные типов Р75, Р65 и Р50. Технические условия.» | ГОСТ 7370-86 Заменен c 01.01.2000 |
53 | ГОСТ 7392-2002 «Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 7392-2002 Утратил силу в РФ c 01.07.2012 |
54 | ГОСТ 7394-85 «Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 7394-85 Действует |
55 | ГОСТ 9960-85 «Рельсы остряковые. Технические условия.» | ГОСТ 9960-85 Утратил силу в РФ c 01.08.2017 |
56 | ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 51685-2000 Заменен c 01.06.2016 |
Железнодорожное электроснабжение | ||
57 | ГОСТ 12670-99 «Изоляторы фарфоровые тарельчатые для контактной сети электрифицированных железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ 12670-99 Действует |
58 | ГОСТ 16357-83 «Разрядники вентильные переменного тока на номинальные напряжения от 3,8 до 600 кВ. Общие технические условия.» | ГОСТ 16357-83 Действует |
59 | ГОСТ 16772-77 «Трансформаторы и реакторы преобразовательные. Общие технические условия.» | ГОСТ 16772-77 Действует |
60 | ГОСТ 19330-99 «Стойки железобетонные для опор контактной сети железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ 19330-99 Утратил силу в РФ c 01.09.2011 |
61 | ГОСТ 6490-93 «Изоляторы линейные подвесные тарельчатые. Общие технические условия.» | ГОСТ 6490-93 Заменен c 01.09.2018 |
62 | ГОСТ Р 51203-98 «Изоляторы стержневые фарфоровые для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 51203-98 Заменен c 01.07.2014 |
63 | ГОСТ Р 51204-98 «Изоляторы стержневые полимерные для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 51204-98 Заменен c 01.07.2014 |
64 | ГОСТ Р 52726-2007 «Разъединители и заземлители переменного тока на напряжение свыше 1 кВ и приводы к ним. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 52726-2007 Действует |
Железнодорожная автоматика и телемеханика | ||
65 | ГОСТ Р 53784-2010 «Элементы оптические для световых сигнальных приборов железнодорожного транспорта. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 53784-2010 Действует |
66 | ГОСТ Р 50656-2001 «Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства железнодорожной автоматики и телемеханики. Требования и методы испытаний.» | ГОСТ Р 50656-2001 Заменен c 01.01.2014 |
Примечание: Наименование стандартов, включение дополнительных стандартов в данный перечень будет осуществляться по мере их разработки в период вступления в силу технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта». | ||
УТВЕРЖДЕН Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 | ||
П Е Р Е Ч Е Н Ь стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента Таможенного союза ”О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта” и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции | ||
№ п/п | Наименование стандарта | |
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ | ||
1 | ГОСТ 12.2.056-81 «ССБТ. Железнодорожный подвижной состав. Требования безопасности.» | ГОСТ 12.2.056-81 Действует |
Моторвагонный подвижной состав | ||
2 | ГОСТ 30487-97 «Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности.» | ГОСТ 30487-97 Утратил силу в РФ c 01.01.2014 |
3 | ГОСТ Р 50955-96 «Вагоны электропоездов. Технические требования для перевозки инвалидов.» | ГОСТ Р 50955-96 Действует |
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА | ||
Механическое оборудование | ||
4 | ГОСТ 10791-2004 «Колеса цельнокатаные. Технические условия.» | ГОСТ 10791-2004 Заменен c 01.01.2012 |
5 | ГОСТ 11018-2000 «Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм. Колесные пары. Общие технические условия.» | ГОСТ 11018-2000 Заменен c 01.01.2013 |
6 | ГОСТ 1452-2003 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ 1452-2003 Заменен c 01.01.2012 |
7 | ГОСТ 31334-2007 «Оси для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» | ГОСТ 31334-2007 Заменен c 01.04.2016 |
8 | ГОСТ 398-2010 «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» | ГОСТ 398-2010 Действует |
9 | ГОСТ 4491-86 «Центры колесные литые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» | ГОСТ 4491-86 Заменен c 01.05.2017 |
10 | ГОСТ 4728-2010 «Заготовки осевые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.» | ГОСТ 4728-2010 Действует |
11 | ГОСТ 4835-2006 «Колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» | ГОСТ 4835-2006 Заменен c 01.07.2014 |
12 | ГОСТ ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия.» | ГОСТ 520-2002 Заменен c 01.07.2012 |
13 | ГОСТ Р 51175-98 «Колеса зубчатые тяговых передач тягового подвижного состава магистральных железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ Р 51175-98 Отменен c 01.07.2015 |
14 | ГОСТ Р 52279-2004 «Демпферы гидравлические рельсового подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 52279-2004 Заменен c 01.01.2014 |
Автосцепное устройство | ||
15 | ГОСТ 22253-76 «Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.» | ГОСТ 22253-76 Действует |
16 | ГОСТ 22703-91 «Детали литые автосцепного устройства подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия.» | ГОСТ 22703-91 Заменен c 01.03.2013 |
Тормозное оборудование | ||
17 | ГОСТ 10393-2009) «Компрессоры и агрегаты компрессорные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ 10393-2009 Заменен c 01.07.2015 |
18 | ГОСТ 1561-75 «Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ 1561-75 Действует |
19 | ГОСТ 2593-2009 «Рукава соединительные для тормозов железнодорожного состава. Технические условия.» | ГОСТ 2593-2009 Заменен c 01.07.2015 |
20 | ГОСТ 28186-89 «Колодки тормозные для моторвагонного подвижного состава. Технические условия.» | ГОСТ 28186-89 Действует |
21 | ГОСТ 31402-2009 «Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ 31402-2009 Заменен c 01.07.2014 |
22 | ГОСТ Р 52400-2005 «Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 52400-2005 Действует |
Электрооборудование | ||
23 | ГОСТ 11677-85 «Трансформаторы силовые. Общие технические условия.» | ГОСТ 11677-85 Действует |
24 | ГОСТ 16121-86 «Реле слаботочные электромагнитные. Общие технические условия.» | ГОСТ 16121-86 Действует |
25 | ГОСТ 24376-91 «Инверторы полупроводниковые. Общие технические условия.» | ГОСТ 24376-91 Действует |
26 | ГОСТ 2582-81 «Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия.» | ГОСТ 2582-81 Действует |
27 | ГОСТ 26445-85 «Провода силовые изолированные. Общие технические условия.» | ГОСТ 26445-85 Действует |
28 | ГОСТ 26830-86 «Преобразователи электроэнергии полупроводниковые мощностью до 5 кВ-А включительно. Общие технические условия.» | ГОСТ 26830-86 Действует |
29 | ГОСТ 9219-88 «Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования.» | ГОСТ 9219-88 Действует |
Оборудование вспомогательное, систем жизнеобеспечения | ||
30 | ГОСТ 28466-90 «Тифоны и свистки сигнальные. Общие технические условия.» | ГОСТ 28466-90 Утратил силу в РФ c 01.07.2012 |
31 | ГОСТ 13521-68 «Стекла оконные пассажирских вагонов, электропоездов и дизель-поездов. Основные размеры и технические требования.» | ГОСТ 13521-68 Действует |
32 | ГОСТ 28465-90 «Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия.» | ГОСТ 28465-90 Действует |
33 | ГОСТ ГОСТ 21753-76 «Система «Человек-машина». Рычаги управления. Общие эргономические требования.» | ГОСТ 21753-76 Действует |
34 | ГОСТ 21889-76 «Система «Человек-машина». Кресло человека- оператора. Общие эргономические требования.» | ГОСТ 21889-76 Действует |
Железнодорожный путь | ||
35 | ГОСТ 11530-93 «Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 11530-93 Заменен c 01.07.2015 |
36 | ГОСТ 11532-93 «Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 11532-93 Заменен c 01.07.2015 |
37 | ГОСТ 16016-79 «Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» | ГОСТ 16016-79 Заменен c 01.07.2015 |
38 | ГОСТ 16018-79 «Гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования.» | ГОСТ 16018-79 Заменен c 01.02.2015 |
39 | ГОСТ 16277-93 «Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Технические условия.» | ГОСТ 16277-93 Заменен c 01.01.2017 |
40 | ГОСТ 18232-83 «Рельсы контррельсовые. Технические условия.» | ГОСТ 18232-83 Утратил силу в РФ c 01.01.2014 |
41 | ГОСТ 19115-91 «Шайбы пружинные путевые. Технические условия.» | ГОСТ 19115-91 Действует |
42 | ГОСТ 21797-76 «Шайбы пружинные двухвитковые для железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 21797-76 Заменен c 01.07.2015 |
43 | ГОСТ 22343-90 «Клемма раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические требования.» | ГОСТ 22343-90 Заменен c 01.07.2015 |
44 | ГОСТ 4133-73 «Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи. Технические требования.» | ГОСТ 4133-73 Заменен c 01.07.2015 |
45 | ГОСТ 7370-86 «Крестовины железнодорожные типов Р75, Р65 и Р50. Технические условия.» | ГОСТ 7370-86 Заменен c 01.01.2000 |
46 | ГОСТ 7392-2002 «Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 7392-2002 Утратил силу в РФ c 01.07.2012 |
47 | ГОСТ 7394-85 «Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия.» | ГОСТ 7394-85 Действует |
48 | ГОСТ 9960-85 «Рельсы остряковые. Технические условия.» | ГОСТ 9960-85 Утратил силу в РФ c 01.08.2017 |
49 | ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 51685-2000 Заменен c 01.06.2016 |
Железнодорожное электроснабжение | ||
50 | ГОСТ 12670-99 «Изоляторы фарфоровые тарельчатые для контактной сети электрифицированных железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ 12670-99 Действует |
51 | ГОСТ 16357-83 «Разрядники вентильные переменного тока на номинальные напряжения от 3,8 до 600 кВ. Общие технические условия.» | ГОСТ 16357-83 Действует |
52 | ГОСТ 16772-77 «Трансформаторы и реакторы преобразовательные. Общие технические условия.» | ГОСТ 16772-77 Действует |
53 | ГОСТ 19330-99 «Стойки железобетонные для опор контактной сети железных дорог. Технические условия.» | ГОСТ 19330-99 Утратил силу в РФ c 01.09.2011 |
54 | ГОСТ 6490-93 «Изоляторы линейные подвесные тарельчатые. Общие технические условия.» | ГОСТ 6490-93 Заменен c 01.09.2018 |
55 | ГОСТ Р 51203-98 «Изоляторы стержневые фарфоровые для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 51203-98 Заменен c 01.07.2014 |
56 | ГОСТ Р 51204-98 «Изоляторы стержневые полимерные для контактной сети железных дорог. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 51204-98 Заменен c 01.07.2014 |
57 | ГОСТ Р 52726-2007 «Разъединители и заземлители переменного тока на напряжение свыше 1 кВ и приводы к ним. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 52726-2007 Действует |
Железнодорожная автоматика и телемеханика | ||
58 | ГОСТ Р 53784-2010 «Элементы оптические для световых сигнальных приборов железнодорожного транспорта. Общие технические условия.» | ГОСТ Р 53784-2010 Действует |
59 | ГОСТ Р 50656-2001 «Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства железнодорожной автоматики и телемеханики. Требования и методы испытаний.» | ГОСТ Р 50656-2001 Заменен c 01.01.2014 |
Примечание: Наименование стандартов, включение дополнительных стандартов в данный перечень будет осуществляться по мере их разработки в период вступления в силу технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта». |
Что важно знать про ГОСТ 57580
ГОСТ 57580.1 – это стандарт, определяющий уровни защиты информации и соответствующие им требования к содержанию базового состава мер защиты информации. Наши эксперты ответили на самые распространенные вопросы о данном стандарте защиты информации.
Определена ли методика оценки соответствия (аудита) по ГОСТу 57580?
В ГОСТ определены понятия проверяющей организации и проверяемой организации. Помимо этого, отдельно указан раздел, содержащий возможные разногласия – что исключено при самооценке.
В то же время, согласно требованиям ЦБ, банки и НФО должны до 30.11.19 провести самооценку по методике, определенной самим ЦБ, ссылающейся на требования ГОСТ. В частности, выполнение требований по процессам защиты информации. По данной методике нет необходимости документировать свидетельства и оформлять полный отчет, но необходимо учитывать все меры обеспечения безопасности.
Таким образом, полная самооценка по ГОСТ не может быть проведена, исходя из методики самого ГОСТ. Самооценка может быть проведена лишь по урезанным методикам либо для понимания реального состояния ИБ.
Каким должен быть план реализации требований ГОСТ 57580.1?
Первый этап — это проведение самооценки либо стороннего GAP-анализа, позволяющего выявить текущий уровень соответствия. До конца ноября 2019 года.
Во-вторых, совершенствование системы ИБ. До середины 2020 года.
И, наконец, оценка соответствия с привлечением стороннего аудитора. До конца 2020 года.
Какие основные этапы включает в себя процедура проведения оценки соответствия ГОСТ 57580?
Выбор подрядной организации;
Определение области оценки – сегменты, подлежащие аудиту;
Инвентаризация состава сегментов в части технических, программных составляющих оцениваемой инфраструктуры, применяемых средств защиты;
Обмен уточняющими запросами и ответами о реализованных технических и организационных мерах защиты информации;
Собственно оценка;
Оформление и согласование отчета.
Какие документы нужны для оценки соответствия ГОСТ 57580?
Однозначного ответа на данный вопрос не существует. В организациях могут применяться совершенно разные иерархии документов. Однозначно потребуются документы, регламентирующие: управление доступом, сетевую безопасность, контроль целостности, антивирусную защиту, защиту от утечек, управление инцидентами, защиту средств виртуализации и мобильных устройств. По каждому из перечисленных процессов защиты необходимо раскрыть направления планирования, реализации, контроля и совершенствования системы ИБ. Какими документами это будет сделано – не имеет значения.
Какие требования выдвигает ГОСТ 57580.2-2018 к оформлению результатов оценки соответствия защиты информации финансовой организации в соответствии с требованиями ГОСТ 57580?
Требования к оформлению содержатся в разделе 8 ГОСТ 57580.2. Стандарт содержит подробный перечень информации, которая в обязательном порядке должна быть включена в отчет. Необходимо дополнительно обратить внимание, что ГОСТ 57580.2 предъявляет требования к электронным документам, которые прилагаются к отчету, в частности, для каждого электронного документа, файла данных должны быть вычислены хэш-функции, реализованные в соответствии с ГОСТ Р 34.11.
Может ли финансовая организация подпадать под разные уровни защищенности?
Согласно ГОСТ 57580, финансовая организация может иметь один или несколько контуров безопасности, для которых может быть установлен разный уровень защиты информации в зависимости от вида деятельности и объема финансовых операций, размера организации, значимости организации для национальной платежной системы и отечественного финансового рынка. Это значит, что финансовая организация может подпадать под разные уровни защищенности?
Уровень защищенности определяется конкретным нормативным документом, требующим соответствия ГОСТ. На текущий момент, разные контуры защиты может иметь, например, системно значимый банк (платежная инфраструктура имеет усиленный уровень защиты), имеющий сегмент единой биометрической системы (стандартный уровень защиты).
Как определить уровень защищенности по ГОСТу 57580.1?
Уровень защищенности определяется не по ГОСТ, а по документу, требующему соответствовать его критериям. На данный момент это положения Банка России 672-П, 683-П, 757-П и приказ №321 Минкомсвязи. В документах однозначно указано, кому и в каком сегменте следует выбирать тот или иной уровень.
Видео по ГОСТ 57580
Колено ГОСТ 22818-83 от производителя. Доставка по России и СНГ
Видео процесс производства колен ГОСТ 22818
Для того чтобы обеспечить безопасность в таких отраслях производства, которые связаны с транспортировкой и изготовлением вредных или опасных веществ, применяются только высококачественные детали трубопроводов. К таким фитингам относятся в том числе и колена высокого давления, которые используются в химической, нефтехимической и атомной промышленности. Основная задача колен высокого давления — изменение направления движения сред по трубопроводу.
Надежность изделий — основная задача при проектировании и строительстве трубопроводов. Поэтому качеству деталей отводится особое значение. Применение некачественных фитингов может привести к довольно серьезным последствиям — поломке оборудования, сбой работы всей системы и большим убыткам для компаний.
Поэтому, выбирая оборудование и расходные материалы, важно быть уверенными в надежности производителя и качестве поставляемых им изделий. Компания «Стройнефтегаз» предлагает стальные колена высокого давления 22818-83 ГОСТ. Наши фитинги рассчитаны на использование при давлении до 100 МПа и при температуре от -50 до +510 градусов по Цельсию. Эти изделия обладают повышенными характеристиками прочности, поэтому способны выдерживать большие температурные нагрузки.
Заказывая колена высокого давления в компании «Стройнефтегаз», вы можете быть уверены в надежности готовой конструкции. Мы предлагаем выгодные цены на изделия, а также кротчайшие сроки поставки. Для получения подробной информации обращайтесь по телефонам, указанным на сайте.
Колено ГОСТ 22818
В стандарте ГОСТ Р 55999 от 2013 года термин «колено» для трубопроводной арматуры в пункте 3.8 обозначает фасонную деталь для изменения потока под прямым углом. То есть, колено фактически является отводом с углом изгиба исключительно 90° без уточнения технологии его изготовления.
Фасонная деталь колено ГОСТ 22818 в стандартном исполнении комплектуется трубопроводной опорой, выполненной по ГОСТ 22797. Однако в примечании 2 указана возможность поставки колена без опоры по требованию заказчика.
Стандарт рассматривает фитинги конкретных типоразмеров DN 6 – 200 мм из толстостенных труб наружного диаметра 18 – 315 мм, соответственно. Колена используются в трубопроводах предприятий, выпускающих минеральные удобрения и нефтехимической отрасли при температуре рабочей среды от -50°С до +510°С и давлением PN 10 – 100 МПа.
Требования ГОСТ 22818
Изначально колено по ГОСТ 22818 должно соответствовать следующим требованиям:
- угол и радиус изгиба 90° и более 1,5 Dн;
- изготовление из трубы с соотношением наружного диаметра к толщине стенки 3,5 – 6 единиц;
- комплектация трубопроводной опорой по ГОСТ 22797;
- эксплуатация в трубопроводах нефтегазовой промышленности и предприятий по выпуску удобрений минерального типа;
- температурный диапазон рабочей среды -50°С … +510°С;
- рабочее давление среды в пределах 10 – 100 МПа.
Стандартов не содержит конкретных требований по материальному исполнению и типам трубчатых заготовок. Но в нем имеются ссылки на другие ГОСТ, в которых эта информация присутствует.
Геометрия отвода (колена)
Угол изгиба колена ГОСТ 22818 составляет 90°. В примечании 3 указано, что допускается выпуск еще двух типоразмеров по заданию заказчика – 86° и 94°. Радиус изгиба и габаритные размеры приведены в нижней таблице типоразмеров отводов.
По умолчанию соотношение наружного диаметра отводов к их радиусу изгиба находится в пределах 1 – 1,5 единиц. Это позволяет отнести колено ГОСТ 22818 к крутоизогнутым отводам. Для одного и того же DN используется труба 2 – 4 разных наружных диаметров. Поэтому толщина стенки отводов для оного типоразмера может отличаться.
Разделка кромок отвода под сварку производится не стандартно:
- фаска с углом 15° относительно наружной поверхности трубчатой заготовки сохраняется;
- фаска по торцу трубы 35° отсутствует.
Фактически, это урезанный вариант типа А разделки кромок трубопроводных деталей под приварку по ГОСТ 55999. При снятии фаски контролируется диаметр D1 с торца фитинга. Например, для колена с опорой DN 10 мм из 32 мм трубы утонение диаметра на кромке отвода должно составлять Dн – D1 = 32 – 26 мм = 6 мм. То есть, толщина стенки составит 3 мм.
Размерный ряд
По регламенту ГОСТ 22818 колено должно иметь следующие типоразмеры:
DN (мм) | R (мм) | D наружный (мм) | S (мм) | Вариант исполнения | Габариты в проекции (мм/мм) |
6 | 32 | 18 | 4,5 | 2 и 4 | 69х69 |
20 | 6,5 | 70х70 | |||
10 | 45 | 28 | 7 | 2 и 4 | 84х84 |
50 | 32 | 8,5 | 91х91 | ||
15 | 55 | 36 | 9 | 2 и 4 | 103х103 |
60 | 40 | 11 | 105х105 | ||
25 | 70 | 50 | 7, 11 | 1 – 4 | 125х125 |
60 | 16 | 130х130 | |||
32 | 75 | 56 | 8,5 | 138х138 | |
60 | 11 | 140х140 | |||
85 | 65 | 14 | 143х143 | ||
90 | 75 | 19 | 148х148 | ||
40 | 85 | 65 | 10 | 153х153 | |
90 | 70 | 13 | 155х155 | ||
75 | 16 | 158х158 | |||
105 | 100 | 25 | 200х200 | ||
50 | 100 | 85 | 11 | 1, 2, 4 | 183х183 |
105 | 100 | 17 | 200х200 | ||
130 | 115 | 28 | 227х227 | ||
65 | 105 | 100 | 13 | 1 – 4 | 220х220 |
130 | 115 | 19 | 227х227 | ||
150 | 125 | 25 | 253х253 | ||
160 | 140 | 34 | 260х260 | ||
80 | 150 | 125 | 16 | 253х253 | |
160 | 140 | 24 | 260х260 | ||
180 | 150 | 30 | 305х305 | ||
190 | 170 | 43 | 320х320 | ||
100 | 160 | 140 | 18 | 260х260 | |
180 | 160 | 26 | 315х315 | ||
190 | 170 | 34 | 320х320 | ||
200 | 190 | 48 | 335х335 | ||
125 | 190 | 170 | 20 | 300х300 | |
200 | 190 | 31 | 335х335 | ||
320 | 205 | 37 | 482х482 | ||
340 | 240 | 63 | 500х500 | ||
150 | 320 | 205 | 23 | 483х483 | |
340 | 230 | 34 | 495х495 | ||
420 | 255 | 45 | 647х647 | ||
450 | 290 | 66 | 665х665 | ||
200 | 420 | 255 | 26 | 1 – 3 | 648х648 |
450 | 290 | 41 | 665х665 | ||
500 | 315 | 55 | 707х707 |
Материальное исполнение
В ГОСТ 22790, на который ссылается стандарт 22818 в части выбора конструкционного материала для колена (отвода крутоизогнутого 90 градусов) предусмотрено несколько вариантов исполнения в зависимости от марки стали:
Марка стали | Тип исполнения | Номинальное давление (МПа) |
20 | 1 | 20 |
20ЮЧ | 2 | 32 |
15Х5М | 1 – 3 | 25 – 50 |
10Г2 | ||
09Г2С, 14ХГС | 1 – 4 | 25 – 63 |
15ГС | ||
22Х3М, 20Х2МА, 18Х3МВ, 30ХМА | 25 – 80 | |
20Х3МВФ | 32 – 100 | |
08Х17Н15М3Т, 10Х17Н13М3Т, 10Х17Н13М2Т, 12Х18Н12Т, 12Х18Н10Т, 08Х18Н12Т, 08Х18Н10Т, 03Х17Н14М3 | 1 – 3 | 20 – 40 |
При использовании технологии холодной гибки заготовки из марок сталей 14ХГС, 15ГС и 20 можно обрабатывать по технологии отпуска, если в процессе деформации производилась нормализация или закалка.
Технология изготовления
Поскольку колено ГОСТ 22818 является частным случаем крутоизогнутого отвода, для изготовления этого фитинга может использоваться несколько технологий:
- штамповка с нагревом за один проход в двухручьевом штампе;
- горячая протяжка по сердечнику рогообразной формы с уширением;
- штампосварная технология.
Горячая штамповка используется для диаметров DN 40 – 100 мм, протяжка по рогу для DN 50 – 500 мм. Штампосварным методом получают фитинги малого диаметра.
После деформирования трубчатых заготовок производится калибровка и проверка геометрических размеров по имеющимся в стандартах допускам. Заем выполняется разделка кромок на специальном высокоточном современном оборудовании.
Геометрия опоры
По стандарту ГОСТ 22818 изготавливается сборочная единица – колено вместе с трубопроводной опорой. Размеры и геометрия отвода имеется на чертежах и таблицах этого же стандарта. На аналогичные параметры опоры содержится лишь ссылка на ГОСТ 22797 от 1983 года. Опора имеет конструкцию следующего типа:
- квадратная пластина основания с 4 посадочным отверстиями;
- вертикально установленная на основании и приваренная к ней косынка;
- два ребра жесткости с полукруглыми вырезами в верхней части для усиления косынки.
Опора относится к категории угловых, поддерживает элемент трубопровода на участке перехода горизонтальной магистрали в вертикальную плоскость.
Основные габаритные размеры опоры приведены в нижней таблице:
Маркировка опоры | Номинальный диаметр колена (мм) | Высота опоры (мм) | Сторона основания (мм) | Толщина пластины основания (мм) | Ширина прорези под колено (мм) |
65 | 40 | 94 | 100 | 12 | 67 |
70 | 72 | ||||
75 | 78 | ||||
85 | 50 | 119 | 120 | 88 | |
100 | 40, 50, 65 | 100 | |||
115 | 50,65 | 139 | 140 | 14 | 118 |
125 | 65, 80 | 168 | 160 | 20 | 128 |
140 | 65, 80, 100 | 138 | |||
150 | 80 | 199 | 200 | 25 | 152 |
160 | 100 | 160 | |||
170 | 80, 100, 125 | 170 | |||
190 | 100, 125 | 228 | 220 | 28 | 188 |
205 | 125, 150 | 278 | 280 | 200 | |
230 | 150 | 210 | |||
240 | 125 | 228 | |||
255 | 150, 200 | 319 | 320 | 34 | 240 |
290 | 150, 200 | 348 | 350 | 40 | 270 |
315 | 200 | 368 | 370 | 276 |
На ребрах и косынках кромки под приварку обрабатываются снятием 50 градусной фаски. Их размеры приведены в ГОСТ 22797. Сборочные единицы проходят контроль на нашем предприятии, поэтому обладают высоким эксплуатационным ресурсом и заявленными характеристиками.
Конструкционные материалы для опоры
Опора для отвода 90° по ГОСТ 22818 исполняется из сталей марок 10 и 20 для климатических зон с температурой зимой -30°С. для холодных регионах, где возможны морозы -50°С косынка, ребра жесткости и опора изготавливаются из сталей 10Г2С1 или 09Г2С.
Стандартом рекомендован шов ТЗ-Р-К по ГОСТ 5264. Колено так же крепится на опоре неразъемным сварочным соединением для обеспечения стабильной пространственной геометрии всей конструкции.
Характеристики сборочной единицы
Предназначен отвод 90° ГОСТ 22818 для следующих эксплуатационных условий:
- трубопроводы газовой и нефтяной промышленности, предприятий, выпускающих минеральные удобрения;
- температурный диапазон рабочей среды -50°С … +510°С;
- номинальное давление внутри трубопровода в пределах 10 … 100 МПа;
- участки трубопровода в местах перехода горизонтальных линий в вертикальные контуры.
В комплектации колена без опоры его можно использовать на горизонтальных и вертикальных участках с другими типами приварных опор.
Маркировка колена по ГОСТ 22818
Сборочные единицы маркируются по ГОСТ 22818 следующим образом:
«Колено с опорой 3-100-80-20Х3МВФ-ГОСТ 22818-83».
Вначале указывается тип исполнения, затем идет номинальный диаметр и давление, марка стали и номер стандарта ГОСТ. Если заказчик выбрал комплектацию без опоры, это отражается и в обозначении трубопроводной детали – «Колено 3-100-80-20Х3МВФ-ГОСТ 22818-83».
Поможем с комплектацией вашего проекта трубопровода для его реализации с наименьшими затратами бюджета строительства. Предоставляем бесплатно информационную поддержку в Москве в полном объеме каждому клиенту нашей компании.
ГОСТ 3191-93 | Вагоны железнодорожные колеи 1520 мм. Детали из дерева и деревянных материалов. Общие технические условия | Активный | – – | русский | 12400 | |
ГОСТ 5973-2009 | Самосвалы на колею 1520мм.Общие технические условия | Активный | | русский | 2800 | |
ГОСТ 9246-2013 | Тележки двухосные трехсекционные для грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм.Общие технические условия | Активный | | русский | 8800 | |
ГОСТ 10935-97 | Крытые вагоны для магистральных железных дорог колеи 1520 мм.Общие технические условия | Не активен | | русский | – | |
ГОСТ 10935-2019 | Крытые вагоны.Общие технические условия | Активный | | русский | 5600 | |
ГОСТ 12549-2003 | Вагоны пассажирские магистральной железной дороги колеи 1520 мм.Рисование. Технические характеристики | Активный | | русский | 6000 | |
ГОСТ 22780-93 | Оси вагонов для магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.Типы, параметры и размеры | Не активен | | русский | – | |
ГОСТ 26686-96 | Платформа опорная ж / д колеи 1520 мм.Общие технические условия | Активный | | русский | 4400 | |
ГОСТ 26725-97 | Полувагоны грузовые магистральные с колеей 1520 мм.Общие технические условия | Активный | | русский | 2400 | |
ГОСТ 30243.1-97 | Полувагоны-хопперы колеи 1520 мм для сыпучих материалов. Общие технические условия | Активный | | русский | 2800 | |
ГОСТ 30243.2-97 | Вагоны-хопперы закрытые колеи 1520 мм для перевозки цемента. Общие технические условия | Активный | | русский | 2800 | |
ГОСТ 30243.3-99 | Вагоны-хопперы закрытые для сыпучих материалов колеи 1520 мм. Общие технические условия | Активный | | русский | 2400 | |
ГОСТ 30549-98 | Самосвалы для колеи 1520 мм.Требования безопасности | Активный | | русский | 1600 | |
ГОСТ 33421-2015 | Колодки тормозные композитные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава Общие технические условия | Активный | | русский | 11200 | |
АСТ ГОСТ Р 51659-2000 | Цистерны магистральных железных дорог колеи 1520 мм.Общие технические условия | Активный | | русский | 3600 | |
АСТ ГОСТ Р 55182-2012 | Вагоны легковые на локомотивной тяге.Общие технические требования | Активный | | русский | 9600 |
Эталоны, установленные на оси настройки.
Контекст 1
… канал в соответствии с входящим кодом, сигнал ЕС поступает от выбранных датчиков ЕС в выбранный блок ЕС для предварительной обработки и накопления. По окончании проверки эти данные передаются в центральный компьютер для обработки и хранения. Детали с пороговыми дефектами устанавливаются в составе специальной настроечной оси (рис. 9) для проверки доступности и автоматической калибровки системы. Оператор может анализировать результаты проверки с помощью специального программного обеспечения.Внешний интерфейс автоматизированной системы «САНК-3» представлен на рис. 10. Рис. 10. Внешний интерфейс автоматизированной системы …
Контекст 2
… Модуль предварительной обработки сигналов ОКО-13 состоит из 2-х блоков ЭБУ ECU1 и ECU2 (рис. 8). Каждый блок работает с одним коммутатором. Электронный модуль ОКО-13 разработан на базе преобразованного универсального многоканального ЭК-прибора ОКО-1 (без элементов индикации и управления). Модуль ОКО — 13 и блоки ЕС монтируются в общий корпус.Модуль ОКО-13 снабжен сетевым блоком для связи с ПК. Управляющий синусоидальный сигнал и код, соответствующий текущему блоку EC, поступают от ECU к коммутатору. Когда коммутатор активирует канал в соответствии с входящим кодом, сигнал EC поступает от выбранных датчиков EC в выбранный блок EC для предварительной обработки и накопления. По окончании проверки эти данные передаются в центральный компьютер для обработки и хранения. Детали с пороговыми порогами устанавливаются в составе специальной настроечной оси (рис.9) для проверки работоспособности и автоматической калибровки системы. Оператор может анализировать результаты проверки с помощью специального программного обеспечения. Внешний интерфейс автоматизированной системы «С А Н К-3» представлен на рис. 10. 1. Вихретоковый метод с применением ЕС-зондов высокого разрешения обладает достаточной чувствительностью, чтобы заменить метод магнитных частиц. Вихретоковый метод оптимально дополняет ультразвуковой метод при автоматизированном осмотре осей. 2. Для лучшего подавления шума и упрощения интерпретации ЭК-сигнала эффективна дополнительная фильтрующая обработка сигнала путем дифференциального суммирования выборок сигнала.3. Разработанная вихретоковая секция обеспечивает компьютеризированный 32-канальный контроль одновременно с 32 датчиками ЭК. 4. Новая автоматизированная система с секцией ЭК обеспечивает значительное повышение производительности контроля и позволяет синхронизировать производительность процедур контроля с производительностью производственной линии. 1. Учанин В.Н., Берник З.А. Вихретоковый контроль компонентов компрессорной станции // Физические методы и средства испытаний сред, материалов и изделий. — Т. 7. — Львов: Физико-механический институт.- 2002 (на украинском языке). 2. ГОСТ 22780-93. Оси железнодорожные с колеей 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры. Госстандарт России; Введен 19.06.96. — Москва, 1996. 3. Учанин В.Н. Вихретоковые мультидифференциальные преобразователи и их применение // Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2006. — № 3. 4. Учанин В., Луценко Г., Никоненко А. Автоматизированная вихретоковая система для дефектоскопии и определения размеров при контроле труб из нержавеющей стали в процессе эксплуатации // 9-й европ.Конф. по неразрушающему контролю. — Берлин. — 2006. — Индекс P 107 (www.ndt.net). 5. Янковский А. Передовые методы вихретокового контроля, основанные на применении зонда мультидифференциального типа. Физические методы и средства тестирования сред, материалов и продуктов. — Т. 12. — Львов: Физико-механический институт. — 2007. 6. Вихретоковый контроль литых деталей с шероховатой поверхностью / Луценко Г.Г., Учанин В.Н., Буга В.И. и все // Proc. 9-я конф. для неразрушающего контроля «Неразрушающий контроль 2007». — Киев. — 2007 (в…
AAR Uic ГОСТ стандартные железные дороги стальные стальные пластины для поезда — Купить Рельсовые стяжки
в ru.made-in-china.com FAQ
Q: Какие типы вашей компании?
A: Мы проектируем и торгуем компанией с фабриками, которые долгое время сотрудничали.
Q: Предоставляете ли вы бесплатный дизайн или чертежи?
A: Да, у нас есть возможности для проектирования, и у нас есть группа экспертов по технологиям для железнодорожных колес и осей.
Q: Каковы преимущества вашей компании?
A: У нас есть профессиональная команда дизайнеров в области строительства туннелей.Мы можем предложить нашим клиентам более конкурентоспособные цены, высокое качество и лучший сервис, чем фабрики.
Q: Как выбрать материал для осей?
A: Мы можем помочь найти материал, подходящий для вас, в соответствии с вашим бюджетом, областью применения и стоимостью перевозки.
Q: Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T или L / C, нам нужно как минимум 30% депозита.
Производственный процесс | |||
1. Обзор Billet Steel | 2.Распиловка заготовок Резка | 3. Нагрев | 4. Ковка |
5. Правка | 6. Термическая обработка | 7. Отбор проб | 8. Ультразвуковой контроль |
9. Черновая обработка | 10. Полуфабрикатная обработка | 11. Чистовая обработка | 12. Шлифование |
13. Испытание на магнитные частицы | 14. Упаковка |
Наименование продукта | |||
UST предоставляет оси поездов, оси из широкого ассортимента стальной опоры AAR Grade F, Grade G, Grade H, EA1N, EA1T, EA4T, IRS 16/95, SFA60A и так далее. | |||
Широкие стандарты | Оси соответствуют всем признанным международным стандартам качества: AAR M-101, UIC 811-1, EN 13261, BS 5892 ЧАСТЬ 1, IRS 16/95, JIS E 4502, KSR 9220, ГОСТ 22780, AS 7515 и другие требования заказчика. | ||
Колеса Тип | Ведущие мосты с несколькими сиденьями, Оси локомотивов, Оси неприводных грузовых вагонов, Оси пассажирских автобусов. | ||
Размер | По чертежам заказчиков. | ||
Производительность | 1800 шт в месяц. | ||
Тест | Химический анализ, Металлографический, Анализ механических свойств, Ультразвуковой контроль, Магнитное испытание, Испытание на удар, Испытание на твердость, Отчет о качестве поверхности и размерах. | ||
Сертификаты | ISO9001, ISO14001, OHSAS18001, AAR, IRIS, TSI |
Железнодорожные оси — Мотовилиха
- Оси изготавливаются из собственного сырья.
- Изготовление методом ковки на радиально-ковочном станке.
- Оси в широком ассортименте: оси для вагонов, локомотивов, трамваев, оси для вагонов метрополитена, оси для инновационных вагонов.
- Уникальные свойства получены при использовании электрошлакового переплава.
Чертеж | Тип оси по ГОСТ 22780-93 | Характеристики | Основные размеры, мм | Масса черновой оси, кг | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
D шейки оси | D оси | D оси сиденье | Длина | ||||
РКВ-1-01 | РУ1Ш | Ось с коническим корпусом (максимальная нагрузка: 23,5 т) | 150 | 185 | 210 | 2224 | 527 |
РКВ-1-02 | — | Ось с цилиндрическим корпусом (максимальная нагрузка: 25 т) | 165 | 210 | 225 | 2255 | 611 |
РКВ-1-03 | РУ1Ш | Ось с цилиндрическим корпусом для высокоскоростных железнодорожных вагонов | 152 | 194 | 213 | 2290 | 568 |
РКВ-1-04 | РУ1Ш | Центрированная ось с цилиндрическим корпусом (максимальная нагрузка: 23,5 т) | 145 | 187 | 2220 | 496 | |
РКВ-1-07 | РУ1Ш | Ось с цилиндрическим корпусом (максимальная нагрузка: 23,5 т) | 145 | 187 | 210 | 2220 | 496 |
РКВ-1-09 | РМ5 | Ось с цилиндрическим корпусом для автобусов с электродвигателем | 155 | 200 | 221 | 2480 | 628 |
РКВ-1-10 | РУ1Ш | Центрированная ось с коническим корпусом, (максимальная нагрузка: 23,5 т) | 150 | 185 | 210 | 2220 | 526 |
РКВ-1-12 | РУ1 | Ось с коническим кузовом для пассажирских вагонов (максимальная нагрузка: 23,5 т) | 148 | 187 | 210 | 2370 | 548 |
РКВ-1-17 | — | Немоторная ось с внутренним отверстием для высокоскоростных электропоездов | 170 | 230 | — | 2340 | 670 |
РКВ-1-18 | — | Мост с внутренним отверстием для высокоскоростных электропоездов | 170 | 205 | 240 | 2 340 | 649 | 9001 9
Чертеж | Обозначение готовой оси | Основные размеры, мм | Масса черновой оси, кг | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D шейки оси | D корпуса оси | D посадочного места оси | Длина | РКЛ-2-2 | 8ТС.205.412 | 160 | 218 | 251 | 2430 | 665 | ||||
РКЛ-2-3 | Э12 (8ТН.205.792) | 210 | 235 | 000000000000000|||||||||||
РКЛ-2-4 | 8ТН.205.813 | 195 | 220 | 250 | 2550 | 840 | ||||||||
РКЛ-2-5 | 8ТС.205.203 | 195 | 215 | 245 | 2550 | 840 | ||||||||
РКЛ-2-6 | 8ТС.205.382 | 195 | 252 | 0004 275 -2-72ЭС5 | 165 | 212 | 250 | 2416 | 805 | |||||
РКЛ-2-8 | 8ТС.205.227 | 178 | 218 | 250 | 2610 | 845 | ||||||||
РКЛ-3-1 | 2ЭС6.31.110.001 | 195 | 235 | 000 255 | 235 | 000 255 | РКЛ-3-2 | 017.35.10.001 | 177 | 232 | 255 | 2550 | 865 | |
РКЛ-3-3 | 2ЭС10.31.111.001 | 195 | 256 | 270 | 2475 | 1065 | ||||||||
РКЛ-4-1 | ЭП2К.31.15.101 | 175 | 220 | 255 | 255 | |||||||||
РКЛ-4-2 | ТЭП75.31.15.101 | 175 | 225 | 255 | 2680 | 845 | ||||||||
ТЭ70.31.15.101 | — | — | ||||||||||||
РКЛ-5-1 | 11-587-120 | 195 | 240 | 275 | 2492 | 985 |
Оси железнодорожные черновые изготавливаются из стали марки ОС по ГОСТ 31334-2007 методом ковки на радиально-ковочном станке, что обеспечивает повышение качества готовой продукции. Имеются сертификаты соответствия и разрешение на использование знака соответствия системы сертификации на выпускаемые оси.
Есть возможность отгрузки готовой продукции небольшими партиями. За последние 9 лет «Мотовилиха» освоила 13 типов осей вагонов и 14 типов осей локомотивов. В начале 2014 года компания получила сертификаты на производство осей для высокоскоростных поездов.
Каталог металлургической продукции скачать
45.020 | SHw : SA 03.220.30 : O ݁ 93.100 | |||
---|---|---|---|---|
Сортировать | Mk | Kiԍ | Ки (п) | ۋ Ki (ICSR [h̐) |
00002-707 1984 | @ | ГОСТ 2.707-84 | Единая система конструкторской документации. Правила представления электрических схем централизации и блокировки железнодорожной сигнализации | 01.100.99 45.020 |
12393 1977 | @ | ГОСТ 12393-77 | Арматура для воздушных путей электрических железных дорог.Общие технические условия | 29,120 45.020 |
50656 1994 | @ | ГОСТ Р 50656-94 | Электромагнитная совместимость технических средств. Устойчивость технического оборудования систем управления железной дорогой к проводящим электромагнитным помехам и электростатическим разрядам. Технические требования и методы испытаний | 45,020 33.100.20 |
50951 1996 | @ | ГОСТ Р 50951-96 | Внешний шум, излучаемый магистралью.Линейные и маневровые тепловозы. Нормы и методы измерения | 45.060.10 17.140.30 45.020 |
45.040 | Sp ysi | |||
Сортировать | Mk | Kiԍ | Ки (п) | ۋ Ki (ICSR [h̐) |
01425 1976 | @ | ГОСТ 1425-76 | Листовые рессоры железнодорожного подвижного состава. Технические требования | 45.040 |
03281 1993 | @ | ГОСТ 3281-93 | Оси укомплектованных железнодорожных локомотивов. Технические характеристики | 45.040 |
30803 2002 | @ | ГОСТ 30803-2002 | Шестерни зубчатые трансмиссионные главного тягового железнодорожного состава. Технические характеристики | 45.040 |
51175 1998 | @ | ГОСТ Р 51175-98 | Шестерни зубчатые трансмиссионные главного тягового железнодорожного состава.Технические характеристики | 45.040 |
51775 2001 | @ | ГОСТ Р 51775-2001 | Колесные пары для специального подвижного состава. Общие технические условия | 45.040 |
52916 2008 | ГОСТ Р 52916-2008 | Остановки автосцепного оборудования грузовых и пассажирских вагонов. Общие технические условия | 45.040 | |
45.060 | Sԗ : Sԗ̍ ¥ vfyэ ޗ܂ ށ B | |||
Сортировать | Mk | Kiԍ | Ки (п) | ۋ Ki (ICSR [h̐) |
00004-305 1985 | @ | ГОСТ 4.305-85 | Система показателей качества продукции. Промышленные электровозы. Номенклатура индексов | 03.120 45.060.10 |
00004-346 1985 | @ | ГОСТ 4.346-85 | Система показателей качества продукции. Магистральные электровозы. Номенклатура индексов | 03.120 45.060.10 |
00004-347 1985 | @ | ГОСТ 4.347-85 | Система показателей качества продукции.Машины. Номенклатура индексов | 03.120 45.060.20 |
00004-367 1985 | @ | ГОСТ 4.367-85 | Система показателей качества продукции. Судовые, тепловозные и грузовые дизельные двигатели. Номенклатура индексов | 03.120 47.020.20 45.060 |
00012-02-056 1981 | @ | ГОСТ 12.2.056-81 | Система стандартов безопасности труда. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм.Требования безопасности | 13,100 45.060.10 |
00398 1981 | @ | ГОСТ 398-81 | Шины из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи. Технические требования | 45,060 77.140.70 |
00398 1996 | @ | ГОСТ 398-96 | Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог и метро широкой колеи. Технические характеристики | 45,060 77.140,70 |
01203 1975 | @ | ГОСТ 1203-75 | Ключ тормозной колодки для вагонов железных дорог широкой колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.060.20 |
01204 1967 | @ | ГОСТ 1204-67 | Поворотный держатель тормозной колодки тормозной колодки для автомобиля колеи 1524 мм. Технические характеристики | 45.060.20 |
01205 1973 | @ | ГОСТ 1205-73 | Колодки тормозные чугунные для автомобилей и тендеров широкой колеи.Конструкция и основные размеры | 45.060.20 |
01425 1993 | @ | ГОСТ 1425-93 | Пружины Lief для железнодорожного подвижного состава. Технические требования | 45.060 |
01452 1986 | @ | ГОСТ 1452-86 | Пружины винтовые цилиндрические для тележек и тягово-буферных передач железнодорожного подвижного состава. Технические характеристики | 45.060 |
01452 2003 | @ | ГОСТ 1452-2003 | Пружины винтовые цилиндрические для тележек и тягово-буферных передач железнодорожного подвижного состава.Технические характеристики | 45.060 |
01561 1975 | @ | ГОСТ 1561-75 | Ресиверы воздушные для автоматических тормозов вагонов. Технические характеристики | 45.060.20 |
02593 1982 | @ | ГОСТ 2593-82 | Рукава соединительные пневматические тормозные железнодорожного подвижного состава. Технические характеристики | 45.060 |
03191 1993 | @ | ГОСТ 3191-93 | Вагоны железнодорожные колеи 1520 мм.Детали из дерева и деревянных материалов. Общие технические условия | 45.060.20 |
03225 1980 | @ | ГОСТ 3225-80 | Шины грубые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры | 45.060.10 77.140.70 |
03269 1978 | @ | ГОСТ 3269-78 | Держатель тормозных колодок стационарный для грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.060.20 |
03475 1981 | @ | ГОСТ 3475-81 | Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава колеи 1520 (1524) мм. Сборочные размеры | 45.060 |
04008 1989 | @ | ГОСТ 4008-89 | Оси железнодорожных вагонов полной колеи. Технические характеристики | 45.060 |
04491 1986 | @ | ГОСТ 4491-86 | Центры колес литые для железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм.Общие технические условия | 45,060 77.140.80 |
04686 1974 | @ | ГОСТ 4686-74 | Тормозные балки тормозного рычага для тележек магистральных железнодорожных грузовых вагонов шириной 1520 (1524) мм. Технические характеристики | 45.060.20 |
04728 1989 | @ | ГОСТ 4728-89 | Осевые заготовки для железнодорожного подвижного состава колеи. Технический регламент | 45,060 77.140,50 |
04728 1996 | @ | ГОСТ 4728-96 | Осевые заготовки железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45,060 77.140.50 |
04835 1980 | @ | ГОСТ 4835-80 | Колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические характеристики | 45.060 |
05000 1983 | @ | ГОСТ 5000-83 | Шины черновые для вагонов и тендеров колеи 1520 мм.Размеры | 45.060.20 77.140.70 |
05257 1989 | @ | ГОСТ 5257-89 | Шины из углеродистой стали для трамвайного подвижного состава. Технические характеристики | 45,060 77.140.70 |
05257 1998 | @ | ГОСТ 5257-98 | Шины из углеродистой стали грубые для трамвайного подвижного состава. Технические характеристики | 45,080 77.140.70 43,120 45.060.01 |
05973 1991 | @ | ГОСТ 5973-91 | Самосвалы на колею 1520 мм. Общие технические условия | 45.060.20 |
06143 1978 | @ | ГОСТ 6143-78 | Осевые заготовки трамвайных вагонов. Технические характеристики | 43,120 45,060 77.140.50 |
07409 1990 | @ | ГОСТ 7409-90 | Магистральный грузовой вагон колеи 1520 мм.Технические условия на разработку технологий лакокрасочных покрытий | 45.060.20 87.020 |
09036 1988 | @ | ГОСТ 9036-88 | Колеса цельнокатаные. Дизайн и габариты | 45.060 |
09246 1979 | @ | ГОСТ 9246-79 | [отозван => ГОСТ 9246-2004] Тележки четырехколесные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические характеристики | 45.060.20 |
09246 2004 | @ | ГОСТ 9246-2004 | Тележки четырехколесные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.060.20 |
10393 1974 | @ | ГОСТ 10393-74 | Компрессоры поршневые для железнодорожного подвижного состава | 45.060 |
10393 1994 | @ | ГОСТ 10393-94 | Компрессоры поршневые для железнодорожного подвижного состава.Общие технические условия | 45.060.10 23.140 |
10393 1999 | @ | ГОСТ 10393-99 | Компрессоры поршневые воздушные для железнодорожной техники. Общие технические условия | 45.060.10 23.140 |
10411 1974 | @ | ГОСТ 10411-74 | Оси тепловозов узкоколейных железных дорог. Технические требования | 45.060.10 |
10527 1984 | @ | ГОСТ 10527-84 | Тележки четырехколесные пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.060.20 |
10791 1989 | @ | ГОСТ 10791-89 | [отозвано] Колеса цельнокатаные. Технические характеристики | 45.060.01 |
10935 1982 | @ | ГОСТ 10935-82 | Грузовые вагоны магистральных железных дорог колеи 1524 мм, ТУ | 45.060.20 |
10935 1997 | @ | ГОСТ 10935-97 | Крытые вагоны для магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия | 45.060.20 |
11018 1987 | @ | ГОСТ 11018-87 | [отозвано] Колесные пары тепловозов и электровозов для железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.060.10 |
11018 2000 | @ | ГОСТ 11018-2000 | .Тяговый состав для железных дорог колеи 1520 мм.Колесные пары. Общие технические условия | 45.060 |
12549 1980 | @ | ГОСТ 12549-80 | Вагоны магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Рисование. Технические требования | 45.060.20 |
12549 2003 | @ | ГОСТ 12549-2003 | Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Рисование. Технические характеристики | 45.060.20 87.040 |
18194 1979 | @ | ГОСТ 18194-79 | Установки для донной выгрузки нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.Технические характеристики | 45.060.20 |
20179 1974 | @ | ГОСТ 20179-74 | Шины из углеродистой стали грубые для подвижного состава железных дорог узкой колеи. Профили и размеры | 45,060 77.140.70 |
20759 1990 | @ | ГОСТ 20759-90 | Двигатели тепловозов. Техническая диагностика и прогноз срока службы с помощью спектрального анализа масел. Общие требования | 27.020 45.060 |
21447 1975 | @ | ГОСТ 21447-75 | Контур муфты. Размеры | 45.060 |
22235 1976 | @ | ГОСТ 22235-76 | Грузовые вагоны магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования безопасности при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах | 45.060.20 |
22253 1976 | @ | ГОСТ 22253-76 | Поглотители фрикционные для железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм.Технические характеристики | 45.060 |
22339 1988 | @ | ГОСТ 22339-88 | Маневровые и промышленные тепловозы. Типы и основные параметры | 45.060.10 |
22602 1991 | @ | ГОСТ 22602-91 | Магистральные тепловозы. Типы и основные параметры | 45.060.10 |
22703 1991 | @ | ГОСТ 22703-91 | Литые детали автосцепного оборудования железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм.Общие технические условия | 45.060 |
22780 1993 | @ | ГОСТ 22780-93 | Оси вагонов для магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры | 45.060.20 |
22896 1977 | @ | ГОСТ 22896-77 | Лакокрасочные покрытия для электровозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.060.10 87.020 |
22947 1978 | @ | ГОСТ 22947-78 | Лакокрасочные покрытия тепловозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм.Технические характеристики | 45.060.10 87,020 25,220 |
23846 1979 | @ | ГОСТ 23846-79 | Вагоны-рефрижераторы магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Рисование. Технические характеристики | 45.060.20 |
24790 1981 | @ | ГОСТ 24790-81 | Промышленный дизельный локомотив. Общие технические условия | 45.060.10 |
25463 1982 | @ | ГОСТ 25463-82 | Магистральные тепловозы колеи 520 мм.Общие технические требования | 45.060.10 |
25463 2001 | @ | ГОСТ 25463-2001 | Магистральные тепловозы колеи 1520 мм. Общие технические требования | 45.060.10 |
26686 1996 | @ | ГОСТ 26686-96 | Платформа опорная ж / д колеи 1520 мм. Общие технические условия | 45.060.20 |
26725 1997 | @ | ГОСТ 26725-97 | Полувагоны грузовые магистральные с колеей 1520 мм.Общие технические условия | 45.060.20 |
27705 1988 | @ | ГОСТ 27705-88 | Дизельные маневровые агрегаты мощностью 180 кВт. Основные параметры и технические требования | 45.060.10 |
28186 1989 | @ | ГОСТ 28186-89 | Башмаки автомобильные подвижного состава. Технические требования | 45.060.10 |
28300 1989 | @ | ГОСТ 28300-89 | Карданные валы тягового привода тепловозов и тепловозов.Типы, основные параметры и размеры, технические требования | 45.060.10 |
28465 1990 | @ | ГОСТ 28465-90 | Устройства для очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия | 45.060.10 |
28466 1990 | @ | ГОСТ 28466-90 | Гудки и сигнальные свистки. Общие технические условия | 45.060 |
29205 1991 | @ | ГОСТ 29205-91 | Электромагнитная совместимость технических средств.Техногенный шум от электротранспорта. Пределы и методы испытаний | 45.060.10 33,100 43,120 |
30237 1996 | ГОСТ 30237-96 | [отозван? => ГОСТ 31334-2007] Оси тягового и прицепного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45,060 77.140.70 | |
30243-01 1997 | @ | ГОСТ 30243.1-97 | Полувагоны-хопперы колеи 1520 мм для сыпучих материалов.Общие технические условия | 45.060.20 |
30243-02 1997 | @ | ГОСТ 30243.2-97 | Вагоны-хопперы закрытые колеи 1520 мм для перевозки цемента. Общие технические условия | 45.060.20 |
30243-03 1999 | @ | ГОСТ 30243.3-99 | Вагоны-хопперы закрытые для сыпучих материалов колеи 1520 мм. Общие технические условия | 45.060.20 |
30249 1997 | @ | ГОСТ 30249-97 | Колодки тормозные чугунные для тепловозов.Технические характеристики | 45.060.10 |
30272 1996 | ГОСТ 30272-96 | [отозван? => ГОСТ 31334-2007] Оси с черным воротником (профильный пруток) для железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.060 | |
30419 1996 | @ | ГОСТ 30419-96 | Аппарат для удаления воздуха из тормозного оборудования. Общие требования безопасности | 45,060 23.140 |
30467 1997 | @ | ГОСТ 30467-97 | Конструкторские приспособления и принадлежности оборудования клюшек подвижного состава.Общие требования безопасности | 45.060 |
30487 1997 | @ | ГОСТ 30487-97 | Электропоезд для пригородного сообщения. Общие требования безопасности | 43,120 45.060.10 |
30496 1997 | @ | ГОСТ 30496-97 | Клапаны аварийной остановки пневматических систем тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия | 45.060 |
30549 1998 | @ | ГОСТ 30549-98 | Самосвалы для колеи 1520 мм.Требования безопасности | 45.060.20 |
30552 1998 | @ | ГОСТ 30552-98 | Круглые заготовки (оси без механической обработки) железнодорожных колес колеи 1520 мм. Припуски и допуски | 45,060 77.140.70 |
30632 1999 | @ | ГОСТ 30632-99 | Держатель тормозной колодки и ключ для магистральных локомотивов 1520 мм. Общие технические условия | 45.060.10 |
30795 2001 | @ | ГОСТ 30795-2001 | Вагоны пассажирские локомотивной тяги магистрального железнодорожного пути колеи 1520 мм.Технические требования к переноске инвалидов | 45.060 |
30796 2001 | @ | ГОСТ 30796-2001 | Дизель-поезда. Технические требования к переноске инвалидов | 45.060 |
31187 2003 | @ | ГОСТ 31187-2003 | Магистральные тепловозы. Общие технические требования | 45.060.10 |
50251 1992 | @ | ГОСТ Р 50251-92 | Пружины Lief для железнодорожного подвижного состава.Технические требования | 45.060 |
50334 1992 | @ | ГОСТ Р 50334-92 | Вагонные оси для магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры | 45.060.20 |
50951 1996 | @ | ГОСТ Р 50951-96 | Внешний шум, излучаемый магистралью. Линейные и маневровые тепловозы. Нормы и методы измерения | 45.060.10 17.140.30 45.020 |
50952 1996 | @ | ГОСТ Р 50952-96 | Тепловозы. Экологические требования. Общий | 45.060.10 13.020.50 |
50953 1996 | ГОСТ Р 50953-96 | [отозвано] Выбросы загрязняющих веществ в выхлопные газы магистральными и маневровыми тепловозами. Нормы и методы определения | 45.060.10 13.040.50 | |
50955 1996 | @ | ГОСТ Р 50955-96 | Вагоны электропоездов.Правила перевозки инвалидов | 45.060.20 11.180 |
50956 1996 | @ | ГОСТ Р 50956-96 | Вагоны пассажирские локомотивной тяги магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические требования для перевозки инвалидов | 45.060 |
50957 1996 | @ | ГОСТ Р 50957-96 | Дизельные автомобили. Правила перевозки инвалидов | 45.060 |
51220 1998 | @ | ГОСТ Р 51220-98 | Шестерни зубчатые трансмиссионные главного тягового железнодорожного состава.Сырые кусочки. Технические характеристики | 45.060.10 77.140.50 |
51255 1999 | @ | ГОСТ Р 51255-99 | Колесные пары вагонов метро. Общие требования безопасности | 45.060.10 |
51659 2000 | @ | ГОСТ Р 51659-2000 | Цистерны магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия | 45.060.20 |
51690 2000 | @ | ГОСТ Р 51690-2000 | Вагоны пассажирские магистральной железной дороги колеи 1520 мм.Общие технические условия | 45.060.20 |
51759 2001 | @ | ГОСТ Р 51759-2001 | Гидродинамическая трансмиссия железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия | 45.060 |
52120 2003 | @ | ГОСТ Р 52120-2003 | Техническая диагностика. Магистральные локомотивы. Общие требования к умению пользоваться приборами диагностики | 03.120.10 45.060 |
52122 2003 | @ | ГОСТ Р 52122-2003 | Техническая диагностика. Магистральные локомотивы. Бортовые системы диагностики. Общие требования | 03.120.10 45.060 |
52220 2004 | @ | ГОСТ Р 52220-2004 | Электроподвижной состав монорельсовой транспортной системы. Общие требования безопасности | 45.060.10 |
52232 2004 | @ | ГОСТ Р 52232-2004 | Легкорельсовый транспорт.Общие технические условия | 45.060.10 |
52277 2004 | @ | ГОСТ Р 52277-2004 | Подбиватели балластных трамбовок для выравнивания и футеровки железнодорожных путей. Технические характеристики | 45.060 |
52278 2004 | @ | ГОСТ Р 52278-2004 | Подвижной состав монорельсовой транспортной системы. Проведение ремонта. Общие технические условия | 45.060.10 |
52307 2005 | @ | ГОСТ Р 52307-2005 | Холодильники пищевые термоэлектрические для железнодорожного подвижного состава.Общие технические условия | 45.060 |
52366 | @ | ГОСТ Р 52366-2005 | Шины грубые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры | 45.060.10 |
52392 2005 | @ | ГОСТ Р 52392-2005 | Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия | 45.060 |
52400 2005 | @ | ГОСТ Р 52400-2005 | Ресиверы воздушные для железнодорожных тормозов.Общие технические условия | 45.060 |
52920 2008 | ГОСТ Р 52920-2008 | Колесные пары для тягового железнодорожного состава. Метод измерения электрического сопротивления | 45.060.10 | |
52929 2008 | ГОСТ Р 52929-2008 | Тяговый состав железнодорожный. Методы контроля тормозного пути и стояночного тормоза | 45.060.10 | |
52942 2008 | ГОСТ Р 52942-2008 | Железнодорожные приложения.Оси. Требования к продукту | 45.060 | |
52944 2008 | ГОСТ Р 52944-2008 | Рабочий цикл железнодорожного подвижного состава. Термины и определения | 45.060 | |
45.080 | [yу [i : H ¥ vf܂ ށ B | |||
Сортировать | Mk | Kiԍ | Ки (п) | ۋ Ki (ICSR [h̐) |
00078 1989 | @ | ГОСТ 78-89 | [отозвано] Шпалы деревянные для железных дорог полной колеи.Технические характеристики | 79,040 45.080 |
00078 2004 | @ | ГОСТ 78-2004 | Шпалы деревянные для железных дорог полной колеи. Технические характеристики | 45.080 |
00799 1973 | @ | ГОСТ 799-73 | Болты накладок для широкой колеи. Общие требования | 45.080 |
00809 1971 | @ | ГОСТ 809-71 | Шурупы для дерева направляющие.Технические характеристики | 45.080 |
03280 1984 | @ | ГОСТ 3280-84 | Пластины для шипового крепления ж / д. Технические характеристики | 45,080 77.140.70 |
04121 1976 | @ | ГОСТ 4121-76 | Рельсы крановые. Технические характеристики | 45.080 |
04121 1996 | @ | ГОСТ 4121-96 | Рельсы крановые. Технические характеристики | 45.080 |
04133 1973 | @ | ГОСТ 4133-73 | Шарниры рельсов колеи. Технические требования | 45.080 |
05257 1998 | @ | ГОСТ 5257-98 | Шины из углеродистой стали грубые для трамвайного подвижного состава. Технические характеристики | 45,080 77.140.70 43,120 45.060.01 |
05812 1982 | @ | ГОСТ 5812-82 | Крепление для железных дорог широкой колеи.Технические характеристики | 45.080 |
05876 1982 | @ | ГОСТ 5876-82 | Рельсы узкоколейные типа Р18 и Р24. Технические требования | 45.080 |
06368 1982 | @ | ГОСТ 6368-82 | Рельсы узкоколейные типа Р8, Р11, Р18, Р24. Дизайн и габариты | 45.080 |
07056 1977 | @ | ГОСТ 7056-77 | Пластины шипового крепления для рельсов типа Q43.Конструкция и размеры | 45.080 |
07173 1954 | @ | ГОСТ 7173-54 | Рельсы железнодорожные типа Q43 для промышленных транспортных и подъемных линий. Конструкция и размеры | 45.080 |
07370 1986 | @ | ГОСТ 7370-86 | Железнодорожные лягушки типов Q75, Q65 и Q50. Технические характеристики | 45.080 |
07370 1998 | @ | ГОСТ 7370-98 | Крючки железнодорожные типа П75, П65 и П50.Технические характеристики | 45.080 |
08141 1956 | @ | ГОСТ 8141-56 | Крепежные изделия для железных дорог узкой колеи. Рыбные пластины. Общие технические условия | 77.140.70 45.080 |
08142 1989 | @ | ГОСТ 8142-89 | Железнодорожные пластины для рельсов типов Q18, Q24 и Q33. Технические характеристики | 45.080 |
08144 1973 | @ | ГОСТ 8144-73 | Болты накладок для узких колец | 45.080 |
08193 1973 | @ | ГОСТ 8193-73 | Накладки с двумя головками для рельсов Q65, Q75. Дизайн и габариты | 45,080 77.140.70 |
08194 1975 | @ | ГОСТ 8194-75 | Пластины шипового крепления железнодорожных рельсов Q65 и Q75. Дизайн и габариты | 45.080 |
08816 1970 | @ | ГОСТ 8816-70 | [отозвано] Тенты деревянные для стрелочных переводов железной дороги широкой колеи.Технические характеристики | 79,040 45.080 |
08816 2003 | @ | ГОСТ 8816-2003 | Тенты деревянные для стрелочных переводов железных дорог широкой колеи. Технические характеристики | 45.080 |
08992 1975 | @ | ГОСТ 8992-75 | Тенты деревянные для стрелочных переводов узкоколейных железных дорог. Технические характеристики | 79,040 45.080 |
08993 1975 | @ | ГОСТ 8993-75 | Шпалы деревянные для узкоколейных железных дорог.Технические характеристики | 79,040 45.080 |
09371 1990 | @ | ГОСТ 9371-90 | Стрелочные шпалы из клееного бруса для широкого рельсового пути. Технические характеристики | 79,040 45.080 |
09797 1985 | @ | ГОСТ 9797-85 | Рельсы для направляющих РК50. Размеры | 45.080 |
09798 1985 | @ | ГОСТ 9798-85 | Рельсы для реек РК65.Размеры | 45.080 |
09960 1985 | @ | ГОСТ 9960-85 | Рельсы переключения. Технические характеристики | 45.080 |
10791 2004 | @ | ГОСТ 10791-2004 | Колеса цельнокатаные. Технические характеристики | 45.080 |
11530 1993 | @ | ГОСТ 11530-93 | Болты крепления рельсов. Технические характеристики | 45.080 |
11532 1993 | @ | ГОСТ 11532-93 | Гайка для стыков рельсов.Технические характеристики | 45.080 |
12135 1975 | @ | ГОСТ 12135-75 | Пластины шипового крепления железнодорожных рельсов Р50. Дизайн и габариты | 45.080 |
16016 1979 | @ | ГОСТ 16016-79 | Зажимные болты для крепления рельсового пути. Дизайн и размеры. Технические требования | 45.080 |
16017 1979 | @ | ГОСТ 16017-79 | Болты вставные для крепления рельсового пути.Дизайн и размеры. Технические требования | 45.080 |
16018 1979 | @ | ГОСТ 16018-79 | Гайки зажимные и вставные болты крепления рельсового пути. Дизайн и размеры. Технические требования | 45.080 |
16277 1993 | @ | ГОСТ 16277-93 | Пластины раздельного крепления железнодорожных рельсов Р50, Р65 и Р75. Технические характеристики | 45.080 |
17507 1985 | @ | ГОСТ 17507-85 | Направляющие переключения OP65.Размеры | 45.080 |
17508 1985 | @ | ГОСТ 17508-85 | Направляющие переключения OP50. Размеры | 45.080 |
18232 1983 | @ | ГОСТ 18232-83 | Поручни. Технические характеристики | 45.080 |
18576 1985 | @ | ГОСТ 18576-85 | Неразрушающий контроль. Железнодорожные рельсы. Ультразвуковые методы контроля | 77.040,20 45.080 |
18576 1996 | @ | ГОСТ 18576-96 | Неразрушающий контроль. Железнодорожные рельсы. Методы ультразвукового контроля | 77.040.20 45.080 |
19115 1991 | @ | ГОСТ 19115-91 | Шайбы стопорные железнодорожные. Технические характеристики | 45.080 |
19127 1973 | @ | ГОСТ 19127-73 | Накладки двуглавые для рельсов Р43.Дизайн и габариты | 45,080 77.140.70 |
19128 1973 | @ | ГОСТ 19128-73 | Накладные пластины двуглавые для рельсов Р50. Дизайн и габариты | 45,080 77.140.70 |
19240 1973 | @ | ГОСТ 19240-73 | Рельсы для грунтовых и подвесных путей. Размеры | 45.080 |
21797 1976 | @ | ГОСТ 21797-76 | Шайба пружинная двухоборотная для железнодорожного пути.Технические характеристики | 45.080 |
22343 1990 | @ | ГОСТ 22343-90 | Хомут непрямого рельсового крепления ж / д. Технические характеристики | 45.080 |
26110 1984 | @ | ГОСТ 26110-84 | Рельсы для реек ПК75. Размеры | 45.080 |
26168 1984 | @ | ГОСТ 26168-84 | Направляющие переключения OP75.Размеры | 45.080 |
28370 1989 | @ | ГОСТ 28370-89 | Рельсовые лягушки марок 1/11 и 1/9. Основные размеры | 45.080 |
31334 2007 | ГОСТ 31334-2007 | Оси подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические характеристики | 45.080 | |
50252 1992 | @ | ГОСТ Р 50252-92 | Оси укомплектованных железнодорожных локомотивов.Технические характеристики | 45.080 |
50253 1992 | @ | ГОСТ Р 50253-92 | Болты крепления рельсов. Технические характеристики | 45.080 |
50269 1992 | @ | ГОСТ Р 50269-92 | Гайка для стыков рельсов. Технические характеристики | 45.080 |
50284 1992 | @ | ГОСТ Р 50284-92 | Пластины раздельного крепления железнодорожных рельсов Р50, Р65 и Р75.Технические характеристики | 45.080 |
50865 1996 | @ | ГОСТ Р 50865-96 | Рельсы. Метод испытания на коррозионную усталостную долговечность | 45.080 |
51045 1997 | @ | ГОСТ Р 51045-97 | Рельсы стальные типа ПП50, ПП65 и ПП75 для промышленных путей. Общие технические условия | 45.080 |
51685 2000 | @ | ГОСТ Р 51685-2000 | Рельсы железнодорожные.Общие технические условия | 45.080 |
52279 2004 | @ | ГОСТ Р 52279-2004 | Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия | 45.080 |
ISO 14837-01 2007 | ГОСТ Р ИСО 14837-1-2007 | Механическая вибрация. Наземный шум и вибрация от рельсовых систем. Часть 1. Общие указания | 17,160 45,080 93.060 | |
Сортировать | Mk | Kiԍ | Ки (п) | ۋ Ki (ICSR [h̐) |
Mahfer Klasik Kapı Dekorasyonu | Роскошная линия
Доставка по всему мируЗа брендом LUXURY LINE, сочетающим в себе роскошь и комфорт в мебели, стоит многолетнее качество продукции, безоговорочная удовлетворенность клиентов и корпоративное ноу-хау. Благодаря своей сервисной инфраструктуре LUXURY LINE без каких-либо проблем доставляет самые особенные изделия своим клиентам по всему миру.LUXURY LINE, открытая в самом сердце Евразии, месте встречи континентов от Стамбула до всего мира, транспортирует свою богатую коллекцию предметов роскоши в десятки стран от Европы до Америки, от Ближнего Востока до Африки и Азии.
Архитектурная службаНаши дизайнеры интерьера готовы добавить элегантности вашему жилому пространству Наши архитекторы, которые по-новому интерпретируют роскошь для вас, слушают вас, понимают и переделывают ваше жилое пространство в соответствии с вашими мечтами, выбирая из наших богатых коллекций подборку, которая наилучшим образом отражает ваш характер.
Корпоративные продажиКак Luxury Line, мы также предлагаем корпоративные решения для всех потребностей в мебели и декоре отелей, кафе, ресторанов, офисов и жилых объектов в Турции и за рубежом. Мы к вашим услугам с сотнями вариантов продуктов в нашей богатой коллекции.
Архитектурное сотрудничествоМы готовы быть партнером архитекторов и дизайнеров интерьеров в Турции и за рубежом. Вы можете связаться с нами, чтобы получить поддержку по поводу мебели, аксессуаров и дополнительных предметов декора для ваших проектов.
Специальное производствоТолько для тебя… Мы к вашим услугам благодаря нашему опыту проектирования, в котором мастерски сочетаются классические и современные линии, нашим архитектурным знаниям, которые полностью вас понимают, и нашей совершенной производственной мощности, которая воплощает ваши мечты в реальность. Вы выбираете свой стиль, мы проектируем и воплощаем его в жизнь.
НаградыНаше качество зарегистрировано, а наши услуги отмечены наградами! Корпоративное видение и понимание качества, лежащие в основе бренда LUXURY LINE, были зарегистрированы важными учреждениями и организациями в национальном и международном масштабе.Опять же, концепция обслуживания нашего бренда до сих пор была признана достойной множества наград.
СпонсорствоМы гордимся своим прошлым… Наша корпоративная структура, которая является одной из самых важных компаний отрасли и включает в себя бренд LUXUR LINE, получила рекомендации многих важных компаний и известных имен с миллионами поклонников.
Корабль-призрак MV Alta, возможно, не был обнаружен в водах Ирландии более месяца, по данным морского расследования
Источник: Shutterstock / Стивен Лонг,
Корабль-призрак MV ALTA мог дрейфовать в водах Ирландии более месяца, прежде чем его выбросило на берег в Корке, говорится в отчете Комиссии по расследованию несчастных случаев на море (MCIB).
MCIB также обнаружил, что ирландское государство имеет право удалить обломки, и рекомендовал создать рабочую группу для оценки затрат, связанных с любыми будущими кораблекрушениями.
Это происходит после предупреждений о том, что корабль в настоящее время разваливается, и решение о его будущем должно быть принято в ближайшие недели.
MV Alta, в настоящее время выброшенное на мель вдоль побережья в Балландрине, является торговым судном, построенным в 1976 году, которое в октябре 2018 года покинула команда после механической поломки на пути из Греции в Гаити.
Согласно отчету MCIB, судно впервые покинуло Грецию в сентябре 2018 года, направляясь в Гаити в Карибском море, но вскоре после спуска на воду у него вышел из строя главный двигатель.
Когда корабль дрейфовал примерно в 1380 милях к юго-востоку от Бермудских островов, экипаж обратился за помощью.
Центр морских операций на Бермудских островах, Координационный центр спасения (RCC Bermuda), координировал инцидент. Попытки судовладельцев нанять и отправить буксиры из Венесуэлы, Гайаны и Багамских островов не увенчались успехом.
Экипаж судна сообщил, что у них мало запасов, и 2 октября самолет береговой охраны Соединенных Штатов сбросил недельный запас продовольствия.
Когда владелец судна договорился о помощи буксира в тропическом шторме, налетел Лесли, и было принято решение для всей команды покинуть судно.
MV Alta дрейфовал в течение 496 дней на расстояние 2300 морских миль (мор. Мили) до своего текущего местоположения в заливе Балландрин. Точное местоположение и расстояние судов, пройденное за это время, неизвестны и не регистрируются, и их можно только оценить.
По мере того как 44-летний корабль постепенно дрейфовал на восток, его заметили в августе 2019 года Королевский флот. HMS Protector попытался установить контакт с кораблем, но не получил ответа, так как экипаж уже покинул судно.
Он продолжал дрейфовать, прежде чем приземлиться на берегу в Балландрине возле Балликоттона год назад во время шторма Денис.
Через десять дней после того, как судно прибило к берегу, совет графства Корк заявил, что операция по удалению нефти и других возможных загрязнителей, которые были собраны в бочки, была успешно завершена.Затем совет запечатал корабль и сделал его недоступным.
После структурной оценки судна в октябре совет предупредил Министерство транспорта, что существует риск разрушения корпуса судна, и что он планирует направить письмо в ряд правительственных ведомств, включая Министерство финансов. запросить финансовую поддержку и спросить, каковы «цели государства» в отношении кораблекрушения.
Отчет MCIB показал, что ирландская береговая охрана и военно-морская служба не смогли определить местонахождение судна или идентифицировать его из-за отсутствия активной бортовой системы слежения.
Это, по его словам, представляет «значительную навигационную опасность для торговых и прогулочных судов в его окрестностях».
«Единственная гарантия, которую имели эти суда, заключалась в том, что они полагались на свои бортовые радиолокационные системы и усердие вахтенных на мостике и рулевой рубке в обеспечении хорошего наблюдения, особенно временами или ограниченной видимости».
Документы, опубликованные на сайте TheJournal.ie , показывают, что Министерство транспорта проверило свидетельство о регистрации судна у властей Танзании и что официальные лица выяснили, был ли сертификат Найроби доступен у представителя владельца судна, который тем временем написал в Налоговое управление. .
«Найробийский сертификат» — это страховой документ, необходимый в соответствии с «Найробийской международной конвенцией об удалении затонувших судов» для судов водоизмещением более 300 тонн.
MCIB установил, что в соответствии с Найробийской конвенцией Ирландия имеет право вывезти затонувший корабль.
Совет указал три возможных варианта будущего затонувшего корабля: оставить его на месте в Балландрине, отбуксировать в море и дать затонуть или разобрать и удалить затонувший корабль.
# Открытая журналистика Нет новостей — плохие новости Поддержите журнал
Ваши взносов помогут нам продолжить рассказывать истории, которые важны для вас
Поддержите нас сейчасОтветственность за крушение, как установлено в отчете MCIB, лежит на Ирландии и ее морских поисково-спасательных службах.
В отчете также установлено, что вероятность загрязнения остается высокой до тех пор, пока обломки не будут удалены, и что расходы на удаление, вероятно, будет нести государство.
Совет совсем недавно нанял международных экспертов, чтобы они посоветовали, какие шаги следует предпринять, чтобы разобраться с севшим на мель кораблем-призраком, и попросили общественность держаться подальше от места крушения.
MCBI рекомендовал созвать рабочую группу. Сюда должны входить представители береговой охраны Ирландии, Военно-морской службы, Irish Lights, Управления по защите морского рыболовства и другие заинтересованные стороны.
«Рабочая группа должна изучить риски и потенциальные издержки для государства, связанные с заходом брошенных судов в территориальные воды Ирландии и выходом на берег в Ирландии, и внести предложения о средствах выявления, мониторинга, отслеживания и пресечения заброшенных судов до того, как они создадут опасность для других судов и моряков. в непосредственной близости », — говорится в сообщении.
«Рабочая группа также должна знать об измерении ЕС и быть готовой давать рекомендации другим европейским агентствам… по их обсуждениям.