Прайс эксполес владивосток: Компания ООО «Эксполес» — различный пиломатериал, все для строительства из дерева. Услуги раскроя ДСП, МДФ.

Опубликовано в Разное

7 Ноя 1979

Содержание

ООО Эксполес, Владивосток — прайс-лист (360 предложений) и контакты

Общество с ограниченной ответственностью «Эксполес» создано в 2000 году, расположено в городе Владивостоке.
На начальном этапе основным видом деятельности компании была продажа пиломатериалов, постепенно кругозор деятельности компании расширялся. Интерес компании всегда привлекали деревосодержащие материалы. Основными направлениями деятельности компании сегодня являются :- деревообрабатывающее производство
— торгово-закупочная деятельность (оптовая торговля). Торговля осуществляется с собственной базы, состоящей из административно-торгового помещения и складских помещений площадью 2500 кв.м., имеющих собственные подъездные жд пути. Наша компания реализует изделия из древесины хвойных и лиственных пород. Основная продукция – сухие профильные пиломатериалы, погонажные изделия. Так же мы являемся крупными поставщиками на Приморский рынок фанеры, OSB, ЛДСП, МДФ, ДВП, столешниц и мебельной фурнитуры. Компания является официальными дилерами большинства заводов с которыми работает.

В 2007 году в состав компании вошло деревообрабатывающее производство, расположенное в 50 км от Владивостока в поселке Кипарисово,на территории площадью 4Га. Производство имеет промышленные цеха, подъездные жд пути, оснащено европейским оборудованием, ориентировано на производство сухих погонажных изделий . В 2008 году на базе был построен и запущен цех площадью 400 кв.м. для распиловки и окромковки ЛДСП, оснащенный немецким высокоточным оборудованием. Основные партнеры компании — крупные лесоперерабатывающие предприятия, фанерные комбинаты, заводы по производству древесных плит.

Наши клиенты — крупные и мелкие строительные компании, производители мебели в т.ч. индивидуальные предприниматели, частные лица, не только Приморского края, но и острова Сахалин, Камчатка, Чукотки и других регионов. Приглашаем строительные и мебельные компании к сотрудничеству. Мы ценим каждого клиента.

Наши преимущества

Если Вы используете или хотите использовать при строительстве качественный товар с широкой линейкой типоразмеров и гарантией качества производителя, если для Вас важно постоянное наличие данного товара на складе поставщика либо изготовление его в кротчайшие сроки, если имеет значение сервисные услуги такие как упаковка, доставка до объекта по звонку с оплатой на месте, оперативность обработки и исполнения заказа, то вам обязательно нужно обратиться в нашу компанию и оценить качество предлагаемого нами товара и сервисных услуг.

Предусмотрена система скидок, индивидуальный подход к каждому клиенту. Вам нужно только позвонить.
За пятнадцать лет работы на данном рынке мы зарекомендовали себя как надежный поставщик, наши специалисты приобрели колоссальный опыт в данном направлении и помогут Вам решить любые сложные и нестандартные задачи.

Товары и услуги компании ООО Эксполес

Погонажные изделия:
Половая рейка
Террасная рейка
Блок хаус / Имитация бруса
Пиломатериал:
1. Брус
2. Брусок сухой строганный

3.    Каркасная доска сухая строганная
4.  Доска сухая
5.    Доска обрезная
Листовой материал
1. Фанера влагостойкая и повышенной влагостойкости (торговая марка СВЕЗА)
2. ОСП (OSP — 3)(немецкая торговая марка EGGER)
3. ДСП
4. ДВП

Общие сведения

Тип компании:

Оптовый продавец
Дилер
Производитель
Розничный продавец
Сервис и ремонт

Размер компании:
В компании работает до 100 человек

Год основания:
Компания ООО Эксполес основана в 2000 году

Как самым коротким путем доехать до компании?

Посмотреть карту проезда, путь от метро, остановки общественного транспорта к компании ООО Эксполес в городе Владивосток на Propartner

Смотреть на карте

Узнайте цены на товары и услуги

Скачайте прайс-лист компании ООО Эксполес в городе Владивосток на Propartner

Не нашли интересующую информацию?

Спросите у экспертов фирмы ООО Эксполес и получите полные ответы на все вопросы за минимальный срок.

Написать

Прайс — Дентал-Студио

Применение дополнительных фиксирующих элементов:
13	-штифт анкерный(Unimetric или Unipost)	1 100
14	-штифт световолоконный	1 500
15	Восстановление зуба на штифте под протезирование	3 000
Прочие услуги:
16	Удаление из канала анкерного или серебряного штифта простое\сложное	830 \ 1 650
17	Постановка временной пломбы / световая временная	150 \ 250
18	Профессиональная гигиена (удаление наддесневых и поддесневых отложений ультразвуком, косметическая чистка зубов и флюоризация твердых тканей на 1 челюсть: проста \ средней и высокой сложности	1650 2100 2500
19	Сеанс флюоризации твердых тканей на 1 челюсть (фторлак) как самостоятельная процедура	550
20	Постоянное шинирование с использованием стекловолокна «Splint-It» (за каждый зуб)	2 200
21	Отбеливание зубов системой ZOOM 4 (США) обе челюсти	22 000
22	Покрытие зуба дентин-герметизирующим ликвидом(Германия)	280
Ортодонтическое лечение
	*Консультация ортодонта*		1 000
23	*Лечение аномалий прикуса съемными аппаратами*:
	Преортодонтическим трейнером:
	— начальным		12 000
	— завершающим		12 000
	Снятие слепка силиконового		900
	Гигиена полости рта с брекет-системой + фторирование 2 челюсти		2 000
24	*Лечение аномалий прикуса брекет-системой*:
	Брекет-система сапфировая на 1 челюсть		40 000
	Брекет-система металлическая на 1 челюсть		30 000
	Брекет-система металлическая самолигирующая на 1 челюсть		45 000
	Брекет-система комбинированная (керамика+металл) на 1 челюсть		50 000
	Брекет-система керамическая самолигирующая на 1 челюсть		50 000
	Фиксация брекет-системы на 1 челюсть		3 000
	Пружина открывающая одного размера		1 100
	Изготовление окклюзионной накладки из фотокомпозита для разобщения прикуса		1 000
	Полировка и шлифовка зубов после снятия несъемной ортодонтической конструкции ( 1 челюсть)		2 900
25	Замена/установка дуги		1500
26	Замена брекета (керамического)		1 700
27	Замена брекета (металлического)		1 200
28	Фиксация дополнит.элементов (лингвальной кнопки,стопора)		1 300
29	*Лечение аномалий прикуса в ретенционный период* :
	— изготовление ретенционного аппарата ( индивид.каппы) на 2 челюсти		12 000
	Несъёмный ретенционный аппарат на 2 челюсти		7 000

Хирургические услуги
30	Удаление зуба	2 200
31	Удаление зуба среднее\сложное	3 300/5 500
32	Имплантация (Straumann ,Швейцария) как самостоятельная процедура	35 000
33	Имплантация (AnyRidge ,Ю.Корея) как самостоятельная процедура	30 000
34	Имплантация (NeoDent ,Бразилия) как самостоятельная процедура	26 000
35	Синус-лифтинг открытый	40000/50000
36	Костная пластика 1-го сегмента ( пересадка кост.блока,расщепление гребня и др.)	50 000
37	Иссечение «капюшона» при нарушении прорезывания зубов	1 650
38	Наложение швов	330
39	Перистотомия	1 100
	Резекция верхушки зуба	7 000
	Удаление зуба с одномоментной аугментацией лунки	11 000
	Френэктомия	2500
	Пластика десны конвертным методом	5 000
	Вестибупластика свободным аутотрансплантантом с нёба	10 000
	Удаление экзостозов альвеолярного гребня	2 200
ОРТОПЕДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ
Несъемные протезы:
40	Коронка цельнолитая, зуб литой в цельнолитом мостовидном протезе		5 000
	Коронка металлокерамическая, зуб металлокерамический в мостовидном протезе(Noritake,Япония) до 3-х зубов		9 000
41	Коронка металлокерамическая, зуб металлокерамический в мостовидном протезе(Noritake,Япония) Если более 4-х коронок		8 000
42	Керамическая коронка на диоксид циркониевом колпачке (безметалловая керамика повышенной прочности),IPS E.MAX ,винир		20 000
	Керамическая коронка на диоксид циркониевом колпачке (безметалловая керамика повышенной прочности),IPS E.MAX ,винир в исполнении мастер-техника		25 000
43	Коронка пластмассовая постоянная \временная (лабораторного изгот.)		2 200
44	Винир(коронка) керамический по технологии Cad-Cam(Сerec,Германия) за 1 визит		20 000
45	Временная коронка прямого изготовления (сразу)		700
46	Вкладка литая культевая однокорневая из неблагородного сплава (КХС)прямого изготовления \ разборная на многокорневой зуб		4500\5500
47	Напыление (нитрит титана, нитрит циркония) на коронку \ на комбинир.мост		350\450
Протезирование на имплантатах:
48	Металлокерамическая коронка на имплантат (без стоимости абатмента) или промежуточный в мосту	15 000
48	Металлокерамическая коронка на имплантат (с абатментом)	21 000
50	Циркониевая коронка в полную анатомию на имплант с Ti-Base	25 000
	Циркониевая коронка в полную анатомию на имплант с Ti-Base в исполнении мастер-техника	30 000
51	Абатмент индивидуальный фрезерованный\заводской стандартный	6 000
52	Абатмент гибридный циркониевый на имплант с Ti-Base	12 000
53	Полный съемный протез с фиксацией на имплантаты без металлического каркаса (две опоры) \ с металлическим каркасом ( две опоры)	50 000\80000
54	Металлопластмассовый несъемный протез на 6 имплантах (все включено)12 ед.	100 000
55	Металлокерамический несъемный протез на 6 имплантах (все включено)12 ед.	200 000
56	Цельноциркониевый несъемный протез на 6 имплантах (все включено)12 ед.	330 000
Съемные протезы:
57	Изготовление частичного съемного пластиночного протеза на одну челюсть		17 000
58	Изготовление полного съёмного протеза на 1 челюсть		20 000
59	Изготовление бюгельного протеза с кламмерной фиксацией на одну челюсть		33 000
60	Изготовление бюгельного протеза с замковой фиксацией на одну челюсть		44 000
61	Коррекция съемного протеза, изготовленного не в нашей клинике или после окончания срока гарантии		5 500
62	Починка (1 перелом; замена, установка, перенос одного кламмера; приварка одного или нескольких зубов) частичного или полного съемного протеза, гарантийный срок пользования которым вышел, а также протеза, изготовленного не в нашей клинике		От 3000
Прочие работы:
63	Снятие пластмассовой или металлической штампованной коронки		300
64	Снятие цельнолитой, цельнокерамической или металлокерамической коронки		500
65	Фиксация коронки на постоянный цемент,изготовленной в др.клинике		550
66	Изготовление диагностических моделей (1 пара)		1 500
67	Изготовление иммедиат-протеза с 1- 3-мя зубами		9 000

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Владивосток осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Восток встречается с Востоком: оценка предлагаемого морского коридора Ченнаи-Владивосток

В 2019 году Индия и Россия объявили о своем намерении соединить порты в своих городах, Ченнаи и Владивостоке. Год спустя проект остается только на бумаге. В этом документе исследуется экономическая и стратегическая жизнеспособность предлагаемого коридора морского сообщения. Не претендуя на роль технико-экономического обоснования, этот анализ направлен на изучение потенциальных преимуществ и недостатков предлагаемого звена и его места в стратегическом партнерстве между Индией и Россией, как в экономическом, так и в стратегическом плане.

Атрибуция: Ниведита Капур и Гаятри Айер, «Восток встречается с Востоком: оценка предлагаемого морского коридора Ченнаи-Владивосток», Периодическая статья ORF № 286 , декабрь 2020 г., Observer Research Foundation.

Введение

Радикальное преобразование мировой экономики в период после Второй мировой войны, вызванное глобализацией, торговлей и технологиями, подчеркнуло роль связи.Это также оказало соразмерное влияние на политическую экономию самой взаимосвязанности в международных отношениях, где налаженные связи вряд ли носят исключительно экономический характер. Геополитический аспект проектов установления соединений считается одной из движущих сил, побуждающих государства проводить политику, направленную на установление торговых, инвестиционных и других коммерческих связей. Экономические выгоды от расширения возможностей установления соединений тесно связаны с геополитическими выгодами.

Поэтому неудивительно, что Индия и Россия в 2019 году заявили о своем намерении установить морское сообщение между портами своих городов, Ченнаи и Владивостока, представляя это как экономический, так и геополитический проект.Линия Ченнаи-Владивосток, которая действовала несколько лет в советский период, ^[1] теперь снова рассматривается для возрождения.

Отсутствие связи между Индией и Россией часто называют одной из причин их ограниченного товарооборота, который в последние несколько лет колеблется на уровне 10-11 миллиардов долларов США. Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC), запущенный в 2000 году Индией, Ираном и Россией, работает только на определенных участках. В политическом отношении Индия и Россия остались надежными партнерами друг друга.Однако их экономические отношения не успевают. Стремясь исправить эту ситуацию, подготовка к саммиту 2019 года была сосредоточена на улучшении торговых связей с особым вниманием к Дальнему Востоку России. Объявление о предлагаемом морском коридоре Ченнаи-Владивосток является частью того же видения.

В этом документе исследуются экономические и геополитические аргументы в пользу морского сообщения, чтобы определить, перевешивают ли потенциальные выгоды проблемы.Поскольку Индия и Россия еще не провели технико-экономическое обоснование предлагаемого коридора, в этом документе делается попытка представить всестороннее изучение потенциальных выгод от проекта, а также проблем, связанных с его реализацией.

Предлагаемый морской коридор Ченнаи-Владивосток: обзор

Во время визита премьер-министра Нарендры Моди во Владивосток в 2019 году для участия в Восточном экономическом форуме (ВЭФ) и ежегодном двустороннем саммите Россия-Индия официальные лица подписали Меморандум о намерениях (МВД) ^[1] по «Развитию Морское сообщение между портом Ченнаи и портом Владивосток.’^[2]

Карта 1: Морской коридор Ченнаи-Владивосток ^[3]

Проект направлен на решение проблемы отсутствия связи между Индией и Россией. В настоящее время они связаны европейским маршрутом, и доставка товаров до места назначения занимает в среднем 40 дней. ^[4] Предлагаемый морской маршрут доставит грузы из порта Ченнаи во Владивосток в течение 24 дней. ^[5]

По проекту еще не проводилось технико-экономическое обоснование, и ни российская, ни индийская сторона не желают давать оценку ожидаемых экономических выгод, получаемых от этого морского сообщения.Не определены и сроки его ввода в действие. Концептуально коридор был задуман с двумя целями — продвижением экономических связей между двумя странами и долгосрочным обзором стратегической ситуации в Восточной Азии.

Экономический императив

В 2018 году Индия и Россия установили стратегический экономический диалог, чтобы определить области для сотрудничества, чтобы привести торговые связи в соответствие с их прочными политическими и оборонными отношениями; эти аспекты включают физическое соединение.Обе стороны согласны с факторами, которые способствовали неоптимальной торговле: отсутствие частного сектора, плохая логистика, снижение объемов торговли в местных валютах, ^[6] ограниченный импорт нефти и газа из России и отсутствие ясности в отношении направлений. увеличить экспорт Индии в Россию. ^[7]

Стремясь увеличить двустороннюю торговлю до 30 миллиардов долларов США к 2025 году, ^[8] Межправительственная комиссия Индии и России-TEC в 2019 году уделяла больше внимания секторам транспорта, энергетики, сельского хозяйства, промышленности и космоса.^[9] ^,

^[b] Конфедерация индийской промышленности (CII) определила торговлю в национальных валютах как важный компонент стимулирования двусторонней торговли, ^[10] и совместное заявление Индии и России 2018 года заявили о поддержке этого механизма. ^[11] Российские официальные лица отмечают, что расширение сотрудничества с частным сектором в производстве запасных частей для оборонного сектора и перспективы совместного производства для третьих стран могут открыть возможности для развития экономических связей.

То, что Индия обратила свое внимание на ВЭФ и что Россия пригласила Индию инвестировать в российский Дальний Восток (RFE) во время двустороннего саммита 2018 года. ^[12] также указывает на видение укрепления экономических связей за счет сосредоточения внимания на российском регионе. ^[c] Для России это часть постоянных усилий, направленных на то, чтобы сделать регион своим окном на Восток, который остается экономически отсталым, но богат природными ресурсами. Сигнализируя о своем намерении увеличить инвестиции в Дальний Восток, Индия впервые объявила об открытии кредитной линии ^[13] на сумму 1 миллиард долларов США для развития региона и помощи индийским компаниям в установлении там своего присутствия.

Несмотря на то, что фундамент для улучшения торговых связей на Дальнем Востоке был заложен, многое еще предстоит сделать. Индии и России придется предпринять активные шаги, чтобы морской путь стал экономически выгодным. Индо-российская морская торговля остается на удручающем уровне. Об этом свидетельствует тот факт, что к 2015–2016 гг. Россия не входила в число основных экспортных направлений, поставляемых по морскому маршруту. Что касается импорта, то объем импорта из России все еще оставался низким и составлял 3 351 000 тонн, ^[14] ставя Россию позади других источников, таких как страны Ближнего Востока и АСЕАН, Северная Америка и Южная Америка, а также Австралия, Новая Зеландия. и Китай.

В 2019 году обе стороны подписали меморандумы о взаимопонимании в таких секторах, как горнодобывающая промышленность, нефть и газ и алмазы, а также разработали пятилетнюю дорожную карту по сотрудничеству в области углеводородов. Дхармендра Прадхан, министр нефти, природного газа и стали, подчеркнул «большой интерес Индии к изучению нового морского пути для доставки сырой нефти и СПГ через российскую Арктику» ^[15], который обещает снизить затраты и время, затрачиваемое на его транспортировку, в то время как также диверсификация импорта Индии.

Акцент на природные ресурсы, особенно на энергию, неудивителен, учитывая, что экспортный профиль Дальнего Востока опирается на этот сектор.Любой предполагаемый импорт из региона в среднесрочной перспективе Индией также будет состоять из аналогичных продуктов — нефти, газа, коксующегося угля и древесины, среди прочего. В следующих параграфах будет рассмотрена жизнеспособность экономического предложения по морскому сообщению с уделением особого внимания двум конкретным областям: торговля природными ресурсами и Дальний Восток России.

A. Торговля природными ресурсами

1. Сырая нефть

И Индия, и Россия активно инвестировали друг в друга в энергетический сектор, но их объемы экспорта и импорта оставались низкими.В последние годы усилия по исправлению этой ситуации привели к важным сдвигам в энергетическом сотрудничестве между двумя странами. Санкции США в отношении Ирана и напряженность на Ближнем Востоке привели к падению импорта энергоносителей Индии с Ближнего Востока до рекордно низкого уровня в 60 процентов с 65 процентов в 2018 году. В то же время импорт из США и России вырос на Индия — третий по величине потребитель в мире. ^[16] Хотя Индия начала импортировать нефть из США только в 2017 году, к 2019 году импорт составил 184 000 баррелей в день, что в четыре раза больше по сравнению с 2018 годом.^[17] ^{, ^[г]}

Индия стремится поддерживать диверсифицированных поставщиков, что побудило министерство нефти также обеспечить поставки из России. ^[18] Пока неясно, какое количество нефти будет импортировано через восточный фронт. В настоящее время ведутся переговоры о заключении долгосрочного контракта между Индией и Россией на поставку нефти в Индию, ^[19], который, как ожидается, увеличит двустороннюю торговлю. Такой контракт, после подписания, внесет ясность в отношении участия, если таковое имеется, предлагаемого восточного морского маршрута.

Индия, которой принадлежит 49,9% Ванкорских месторождений в Сибири, не импортирует добытую здесь нефть, которая идет на рынки Северо-Восточной Азии. ^[20] По трубопроводу ВСТО основным импортером является Китай, за которым следуют Япония и Южная Корея, которые закупают нефть танкерами через порт в бухте Кузьмино. ^[21] Хотя нет сомнений в том, что Китай останется основным рынком для российской нефти и газа на Востоке, ^[22] ему необходимо диверсифицировать свои экспортные рынки.

Ожидается, что спрос Индии на нефть вырастет с нынешних 4 миллионов баррелей в сутки до 10 миллионов баррелей в сутки к 2040 году. Действительно, это создает важный рынок в Азии, поскольку Россия добавляет нефтяные ресурсы из Арктики в свой экспортный профиль. В этой связи, как выражение своей заинтересованности, Индия в принципе согласилась присоединиться к нефтяному проекту Роснефти Восток в Арктике, который будет использовать Северный морской путь (СМП) для поставок сырой нефти на рынки Азии и Европы. Ожидается, что к 2030 году объем поставок нефти с Восток Ойл достигнет 115 млн тонн.^[23] Поскольку изменение климата делает навигацию по маршруту возможной на более длительный срок, чем когда-либо прежде, ресурсы Арктики будут поступать на азиатские рынки в будущем при помощи атомных ледоколов, разрабатываемых Россией для обеспечения круглогодичной навигации.

Хотя есть экономические аргументы в пользу морского маршрута Ченнаи-Владивосток, мощности по переработке сырой нефти на восточном побережье Индии остаются ограниченными: большинство нефтеперерабатывающих заводов на восточном побережье Индии старые и используются недостаточно, поскольку большая часть энергии Индии импортирует землю на западном побережье из стран Ближнего Востока и Африки; кроме того, российская нефть более тяжелая, с большим количеством серы, которую старые нефтеперерабатывающие заводы не могут должным образом переработать.^[24] Индии придется иметь в виду последнее, работая над своими зелеными целями. Только пять из 18 государственных нефтеперерабатывающих заводов Индии расположены на восточном побережье, а все частные нефтеперерабатывающие заводы — на западном побережье, включая те, которые способны работать с российской нефтью. ^[25]

Это также нашло отражение в контракте между Indian Oil Corporation Ltd и Роснефтью на импорт двух миллионов тонн нефти в Индию из России до конца 2020 года. Сделка будет направлена через порт Новороссийск ^[26] на западное побережье Индии.

Существующие НПЗ разрабатывают планы расширения (см. Таблицу 1). Из них Манали и Нагапаттинам находятся ближе всего к порту Ченнаи на восточном побережье. ^[e] Однако они все равно будут неадекватными для российской нефти, учитывая их спецификации для переработки ближневосточной нефти.

Таблица 1: Расширение существующих НПЗ

Компания	Расположение НПЗ	Увеличение мощности, ММТПА
Indian Oil Corporation Limited	Барауни	3.000
Indian Oil Corporation Limited	Гувахати	0.200
Indian Oil Corporation Limited	Bongajgaon	0,350
Indian Oil Corporation Limited	Матхура	1.200
Indian Oil Corporation Limited	Халдия	0,500
Hindustan Petroleum Corporation Limited	Вишакхапатнам	6.700
Hindustan Petroleum Corporation Limited	Мумбаи	2.000
Numaligarh Refinery Limited	Нумалигарх, Ассам	6.000
Chennai Petroleum Corporation Limited	Нагапаттинам	8.000
Bharat Oman Refinery Limited, Бина	Bina, Мадхья-Прадеш	1,800

Источник: Годовой отчет, Министерство нефти и природного газа ^[27]

Между тем, в поставках российской нефти в Азиатско-Тихоокеанский регион, которые составляли треть ее экспорта ^[28] в 2019 году, преобладали поставки Китая ^[29] через сеть трубопроводов.^[30] Россия уже вытеснила Саудовскую Аравию как ведущего поставщика сырой нефти в Китай, а Япония и Южная Корея являются другими важными импортерами сырой нефти в регионе. ^[31] Трубопровод ВСТО, одна ветвь которого идет в Китай через Дацин, а другая в Кузьмино около Владивостока, обслуживает остальную часть Азии, имеет решающее значение для планов России по экспорту нефти в регионе. В ближайшие годы добыча нефти на Сахалине-1, Ямало-Красноярском крае, где находится Ванкорское месторождение (индийские нефтяные компании имеют 49 процентов доли в кластере), Иркутской области и Саханской области ^[32], будет соответствовать большей доле. азиатского спроса.

Похоже, что эта модель сохранится и в случае с арктической нефтью, поскольку Китай получил одну из первых нескольких поставок через восточное звено Северного морского пути. Хотя это все еще не регулярное явление, поскольку Суэцкий канал доминирует в поставках различных товаров, в 2019 году грузы из Лукойла, направлявшиеся из Мурманска в восточный Китай, завершили свой путь примерно за 25 дней. ^[33] Таким образом, этот маршрут в Северо-Восточную Азию требует меньше времени и затрат из-за использования танкеров меньшего размера.^[34]

Однако, когда дело доходит до доставки арктической нефти в Ченнаи по тому же маршруту, общее время составит около 40 дней, что намного больше, чем время, необходимое для доставки сырой нефти из Ближнего Востока и Африки. Хотя расстояние от Владивостока, откуда доставляются грузы с Сахалина и с Дальнего Востока России, до Ченнаи действительно короче, Арктика — это совсем другое дело. Необходимо будет принять решение об использовании западного СМП (который работает круглый год) через Суэцкий канал вместо восточного СМП (который работает только шесть месяцев в настоящее время) для транспортировки любой потенциальной арктической нефти в будущем.Это важно, поскольку высокая стоимость доставки была определена как одна из причин ограниченного импорта нефти Индией из России по сравнению с поставками из Западной Азии. ^[35]

Проблема не является непреодолимой, как это было видно, когда Индия начала импортировать сырую нефть из США в 2017 году. На это ушло примерно 44 дня, при этом танкер покинул Мексиканский залив 19 августа и достиг порта Парадип в Одише только на 1 октября. Ценовая война ОПЕК привела к росту цен на нефть, что привело к сокращению разницы в ценах между Brent (ориентир для запада) и Дубаем (ориентир для востока), что сделало нефть прибыльной для индийских нефтеперерабатывающих заводов даже с учетом дополнительных затрат на транспортировку.^[36]

В случае России нефть марки Urals обычно торгуется с дисконтом по сравнению с нефтью Brent из-за высокого содержания серы ^[37], что увеличивает стоимость ее переработки. В 2017 году сокращение добычи ключевыми западноазиатскими поставщиками нефти в Индию привело к увеличению импорта из России, поскольку цена на нефть марки Urals стала прибыльной. ^[38] Напротив, в июле 2020 года решение России выполнить решение ОПЕК + об ограничении предложения привело к тому, что ее смесь Urals торговалась с премией по сравнению с Brent.^[39]

Чтобы импорт был прибыльным для Индии, это будет зависеть от преобладающих базовых ставок, а также переговоров по долгосрочным поставкам, которые определят рентабельность и готовность индийских компаний импортировать из России. При подсчете времени, затрачиваемого на восточный и западный маршруты, а также мощности переработки, эти факторы будут иметь основополагающее значение для определения потенциала импорта арктической нефти.

Возможное решение вопроса ценообразования заключается в возможности обмена: индийская продукция с ее месторождений в регионе идет потребителям в Северо-Восточной Азии, а их импорт из Западной Азии используется Индией.Излишне говорить, что эти решения также будут в значительной степени зависеть от того, сможет ли Индия восстановить свои высокие темпы экономического роста, которые будут способствовать потреблению энергии и подготовят почву для увеличения импорта нефти.

Вряд ли можно сомневаться в том, что существует потенциал для импорта российской нефти из Дальнего Востока и Восточной Сибири по восточному маршруту. Однако остается вопрос о перерабатывающих мощностях Индии, поскольку правительство еще не рассматривало планы строительства новых нефтеперерабатывающих заводов. Более того, большая часть российского экспорта на Восток до сих пор поглощалась рынком Северо-Восточной Азии, а присутствие Индии ограничивалось вложениями в акционерный капитал российских нефтяных месторождений.

Хотя диверсификация импорта Индии дает очевидные преимущества, возможно, было бы уместно подумать о переработке импортируемой нефти не только в Ченнаи, с учетом нынешних мощностей по переработке на восточном побережье. Доставка этой нефти на нефтеперерабатывающие заводы западного побережья, которые могут перерабатывать российскую нефть, может быть решением, учитывая, что расстояние от Владивостока до западного побережья Индии все еще короче, чем от Санкт-Петербурга до Мумбаи через Суэцкий канал. Кроме того, это будет не намного больше, чем маршрут от порта Новороссийск до Мумбаи, который используется для импорта нефти «Роснефти».В случае арктической нефти цена, которую предлагает Россия, чтобы сделать ее прибыльной для индийских нефтеперерабатывающих заводов, будет ключевым фактором — и, возможно, не будет полностью зависеть от восточного маршрута, как обсуждалось выше.

Индийское правительство еще не представило контрольных цифр ожидаемого объема импорта сырой нефти с Дальнего Востока или Арктики России, а также не раскрыло планов строительства нефтеперерабатывающих заводов на восточном побережье, которые могли бы перерабатывать российскую нефть. Трудно дать какой-либо окончательный ответ относительно истинного потенциала в этом секторе по маршруту Ченнаи-Владивосток.

2. Сжиженный природный газ

Катар остается основным источником импорта СПГ в Индию, прежде всего потому, что его местоположение позволяет танкерам достичь западных берегов Индии в течение трех дней. В 2019 году у Индии было два долгосрочных контракта на поставку 8,5 млн тонн СПГ из Катара. Другими ключевыми поставщиками являются Нигерия, за которой следуют США, Россия и Австралия.

Импорт СПГ в Индию стремительно рос в последние годы, что сделало Индию четвертым по величине импортером СПГ в мире.^[f] Поскольку СПГ чище, он постепенно становится важным фактором для Индии, поскольку она пытается достичь своих целей по сокращению выбросов углерода. Поскольку Индия планирует расширить использование природного газа, ожидается, что мощность терминала для импорта СПГ вырастет до 52,5 млн тонн к 2024 году, поскольку новые объекты планируются в Какинаде в Андхра-Прадеше, Дхамре в Одише, Джайгархе в Махараштре и Чхара и Джафрабаде в Гуджарат. ^[40] Два из них находятся на восточном побережье — Андхра-Прадеш и Одиша.В настоящее время потребление сконцентрировано на западном побережье из-за наличия соответствующей импортной инфраструктуры ^[41] и более развитой сети трубопроводов.

Карта 2: Терминалы СПГ в Индии

Источник: Анализ швартовки танкера Qmax-LNG ^[42]

В 2019 году на восточном побережье появился первый терминал по импорту СПГ в Энноре, штат Тамил Наду. ^[43] Построенный Индийской нефтяной корпорацией с производительностью 5 миллионов тонн в год (MTPA), терминал имеет клиентов на 2 млн тонн в год своей мощности.^[44] Есть также планы подключить его к существующим трубопроводам в Андхра-Прадеш, чтобы соединиться с различными центрами спроса в регионе. ^[45] Из недавних событий Новатэк подписал меморандум о взаимопонимании с индийской H-Energy Global Ltd о строительстве терминалов СПГ и продаже СПГ и природного газа в Индию, Бангладеш и другие рынки. ^[46] ^{, ^[г]}

Карта 3: Терминалы и газопроводы в Индии (март 2018 г.)

Источник: Анализ швартовки танкера Qmax-LNG ^[42] Статистика нефти и природного газа Индии, 2017-18 гг. ^[47]

В 2018 году Gail India Limited подписала контракт на 2 миллиарда долларов в год с источником 2.5 млн тонн в год СПГ от Газпрома на долгосрочной основе, и Россия была добавлена в качестве нового источника долгосрочного импорта СПГ в Индию в 2018 году. Богатая ресурсами страна с большим опытом работы на рынке нефти и трубопроводного природного газа является относительно новый игрок на экспортном рынке СПГ. В последнее десятилетие этому сектору уделялось особое внимание, поскольку у России есть потенциал стать одним из ведущих мировых поставщиков СПГ к 2030 г. ^[48] — статус, которым сегодня пользуются Катар, Австралия и США, каждый из которых производят более 100 млн тонн СПГ в год.

Приоритетом для Дальнего Востока и Сибири стал проект «Сахалин-2», ставший первым в России заводом по производству сжиженного природного газа ^[ч] мощностью 10 миллионов тонн в год. ^[49] Это важно для Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечивая рынки Японии, Южной Кореи, Китая и Тайваня. ^[50] Хотя Индия еще не получила СПГ с Сахалина, потенциал для импорта по восточному маршруту лежит на этих месторождениях. Если судить по опыту существующего импорта СПГ из России, богатая ресурсами страна готова предложить привлекательные цены ^[51], чтобы увеличить свое присутствие на прибыльном индийском рынке.

В Арктике «Новатэк» успешно реализовал проект «Ямал СПГ» (2017 г.), а также введет в эксплуатацию второй завод «Арктик СПГ-2» в 2022 году, несмотря на западные санкции. Основное внимание уделяется азиатскому рынку, в частности, странам Северо-Восточной Азии. ^[52] Фактически, Арктика — это ключ к достижению Россией целей по завоеванию 20-процентной доли на мировом рынке СПГ к 2035 году, где Новатэк будет играть ключевую роль в увеличении общей мощности до 70 тонн. Северный морской путь также будет иметь решающее значение для доставки арктического СПГ в Азию.Нынешние условия в Arctic Sea означают, что до тех пор, пока не станет возможной круглогодичная навигация по маршруту, он будет действовать в восточном направлении в течение шести месяцев, а в течение оставшейся половины года Ямал СПГ должен будет отправляться на запад на европейские рынки. . ^[53]

Россия планирует увеличить экспорт газа в Азиатско-Тихоокеанский регион к 2035 году до 75–135 млрд кубометров, из которых 64–115 млрд кубометров пойдет на рынки Северо-Восточной Азии. ^[54] Страны Северо-Восточной Азии, помимо спроса, также остаются источником капитала и высоких технологий для России.Однако стагнация спроса в Японии и Южной Корее вызывает озабоченность ^[55], и Россия хотела бы диверсифицировать свои экспортные рынки для поставок газа на восток. Между тем очевидно, что у Москвы достаточно газовых ресурсов для азиатско-тихоокеанского рынка. ^[56] Если он продолжит продвигаться в соответствии с намеченными проектами, он также сможет войти в список ведущих производителей СПГ. Чтобы сделать поворот России на восток более жизнеспособным и диверсифицированным за пределами Северо-Восточной Азии, предпринимаются усилия по расширению взаимодействия с Южной Азией и Юго-Восточной Азией, включая Индию.^[57] Ожидается, что к 2040 году потребление газа в Индии достигнет 175 млрд куб. М. ^[58]

Планы Индии по увеличению своей доли природного газа на энергетическом рынке с 6 до 15 процентов к 2030 году потребуют удвоения средних темпов роста потребления природного газа, ^[59], что, в свою очередь, требует роста экономики Индии. двузначными числами и создать целевую политику и стимулы. Действительно, СПГ остается дорогим топливом в Индии по сравнению с другими доступными альтернативами, и в стране отсутствует эффективная инфраструктура, особенно в южных и восточных регионах, где трубопроводы недостаточно интегрированы для достижения основных центров спроса.^[60] Доля природного газа в корзине первичной коммерческой энергии в Индии снизилась до 6,2 процента с 9,4 процента в период с 2012 по 2018 год. За тот же период использование природного газа для валовой выработки электроэнергии упало с 10 процентов до 4 процентов. валовой генерации. ^[61] Эту ситуацию необходимо будет решить, поскольку, по оценкам EIA, производство электроэнергии и промышленный сектор будут определять большую часть спроса на СПГ в Индии.

Как отмечалось ранее, регазификационные терминалы Индии были сконцентрированы на ее западном побережье, поскольку большая часть внутренних потребностей обеспечивалась странами, более близкими к этим регионам.Также необходимо будет решить проблему увеличения масштабов трубопроводной инфраструктуры и обеспечения того, чтобы все регазификационные установки работали с максимальной производительностью.

Таблица 2: Терминалы регазификации в Индии

Расположение	Владелец и оператор	Regas Вместимость
Дахедж (Гуджарат)	PLL	17,5
Хазира (Гуджарат)	ОБОЛОЧКА	5
Кочи (Керала)	PLL	5
Кочи (Керала)	GAIL	1.3
Мундра (Гуджарат)	GSPC LNG Ltd	5
Эннор (Тамил Наду)	Индийская нефть	5
Общая мощность (млн. Тонн в год)		38,8

Источник: Министерство нефти и природного газа ^[62]

Поставки российского СПГ в Индию, которые начались в 2018 году, также достигли западного побережья терминала Дахедж после пересмотра цены.Это привело к тому, что цена на СПГ была выгодной для Индии, а источник «Газпром» изменил со Штокмановского проекта в Баренцевом море на Ямальский арктический проект. ^[63] Для получения арктического газа выгодно, чтобы западный СМП работал круглый год; восточный СМП в настоящее время доступен только на шесть месяцев в год. Кроме того, поскольку инфраструктура на западном побережье Индии для СПГ более развита, и поскольку расстояние до России Арктический СПГ по восточным маршрутам не обеспечивает сопоставимого сокращения расстояния, как в случае, когда импорт осуществляется с Дальнего Востока России / Владивостока, Будет трудно спорить о том, чтобы переместить этот импорт на восток.Если необходимо использовать восточный маршрут, Индии придется обратить внимание на сахалинский СПГ, учитывая при этом его способность абсорбировать импорт, исходя из тенденций экономического роста. Более того, как и сырая нефть, транспортировка дальневосточного СПГ на западное побережье может также создать конкуренцию восточному побережью при отсутствии соответствующей инфраструктуры.

До сих пор экспорт СПГ из России в Азиатско-Тихоокеанский регион был ориентирован на Северо-Восточную Азию, в первую очередь на Китай — как с Дальнего Востока, так и с Арктики. Ситуация должна измениться с помощью ресурсов, тщательно выделенных для рынков Юго-Восточной Азии и Индии.И только в 2019 году было объявлено о планах строительства на «Сахалине-1» собственного завода по сжижению газа. До сих пор отсутствие этого завода означало, что, несмотря на индийские инвестиции, газ нельзя было транспортировать в Индию в виде СПГ.

Несмотря на замедление роста Индии из-за пандемии COVID-19, нельзя отрицать необходимость диверсифицированного импорта с прицелом на будущее, особенно с учетом того, что страна останется импортером СПГ. Планы Индии по расширению инфраструктуры для СПГ на восточном побережье делают импорт из России важным.Однако проблемы, выделенные в этом разделе, остаются, и западное побережье создает жесткую конкуренцию восточному побережью в привлечении импорта СПГ. Неадекватность инфраструктуры усугубляется пандемией COVID-19 и ее влиянием на мировую экономику. Экономика Индии борется с небывало низкими показателями спроса и потребления наряду с мировым переизбытком энергии по заметно низким ценам. Восстановление после экономического кризиса COVID-19 может привести к тому, что в Индии будет рассматриваться вопрос об увеличении инфраструктуры поддержки СПГ в Индии.

3. Прочие природные ресурсы

Индия также делает ставку на импорт коксующегося угля из Дальнего Востока для увеличения двусторонней торговли. В 2018-2019 гг. Индия импортировала 51,83 млн тонн коксующегося угля из общего объема потребности в 58,37 млн тонн. ^[64] ^{, ^[i]} По оценкам, спрос на коксующийся уголь удвоится в ближайшее десятилетие из-за планов по увеличению производства стали, ^[65], почти вся из которых будет по-прежнему импортироваться. , что делает RFE привлекательным вариантом.

С этой целью в ходе двустороннего саммита между Индией и Россией во Владивостоке в 2019 году между Coal India Ltd и Дальневосточным агентством по инвестициям и экспорту был подписан меморандум о взаимопонимании. Также подписаны соглашения в области добычи стратегических полезных ископаемых, переработки алмазов и угля. Еще неизвестно, сколько из этих меморандумов о взаимопонимании будет преобразовано в проекты на местах, учитывая проблемы, которые представляет RFE.

Б. Дальний Восток

Индия и Россия определили области обработки алмазов, нефти и природного газа, угля и добычи полезных ископаемых, переработки сельскохозяйственной продукции и туризма для сотрудничества на богатом природными ресурсами Дальнем Востоке России.В настоящее время индийские компании в регионе работают в секторах огранки алмазов, упаковки чая, добычи угля, нефти и газа. Также есть предложение отправить индийских квалифицированных рабочих на временной основе на Дальний Восток, как указано в Совместном заявлении Индии и России от 2019 года. Во-первых, Индия объявила о предоставлении кредитной линии в размере 1 миллиарда долларов для региона в другой стране, чтобы помочь индийским компаниям утвердиться на Дальнем Востоке.

В последние годы российское правительство обратило внимание на регион, движимое политикой «поворота на Восток».Инвестиции и управление были сосредоточены на продвижении богатого ресурсами региона как среди местных, так и среди иностранных игроков. Хотя последние по-прежнему настроены скептически, на Дальнем Востоке зарегистрирован рост, превышающий средний показатель по стране. Это также привело к поощрению «государственных инвестиций» в регионе и некоторому улучшению его социально-экономического положения. Была приветствоваться перспектива коридора Китай-Монголия-Россия в рамках Инициативы «Один пояс, один путь», соединяющего с Транссибирской сетью, поскольку он связан с заинтересованностью России в расширении ^[66] пропускной способности железнодорожной сети и улучшении доступ на рынок Дальнего Востока.

Москва также предприняла шаги по привлечению диверсифицированного портфеля инвесторов в регион, о чем свидетельствуют ее ежегодные саммиты Восточного экономического форума, которые начались в 2015 году. Индия была впервые представлена на министерском уровне на форуме в 2017 году, а в 2019 году премьер-министр Моди был главный гость мероприятия. Как упоминалось ранее, индийские компании уже присутствуют в регионе в таких секторах, как уголь, алмазы, чай, нефть и газ. Среди известных игроков — KGK Group, владеющая заводом по огранке и полировке алмазов во Владивостоке, TATA Power, которая занимается разработкой угольных месторождений на Камчатке, SUN Gold Eurasia — золотодобычей, а также Jaytea с ее фабрикой по упаковке чая в Приморье.^[67] ONGC Videsh через свои инвестиции в Сахалин-1 также является игроком в энергетическом секторе и расширила свое присутствие за счет инвестиций в Ванкорский кластер.

В 2019 году во время визита премьер-министра Моди во Владивосток был подписан ряд меморандумов о взаимопонимании ^[68], посвященных энергетическому сектору. На данный момент отраслевые ассоциации, такие как CII и FICCI, пытаются представить возможности, доступные на Дальнем Востоке, большему количеству индийских предпринимателей. Тем временем в Мумбаи был открыт офис Дальневосточного агентства по инвестициям и экспорту для развития торговых связей между Индией и Дальним Востоком.FICCI определила области сельского хозяйства и переработки сельскохозяйственной продукции, древесины, нефти и газа / возобновляемых источников энергии, полезных ископаемых и добычи полезных ископаемых, туризма и фармацевтики ^[69] как имеющие потенциал для сотрудничества между Индией и Дальним Востоком. Другие области будущего сотрудничества включают космос, энергетику, алмазное и оборонное производство. ^[70]

Несмотря на богатую базу природных ресурсов, Дальний Восток остается трудным регионом для бизнеса, в основном из-за его относительной экономической отсталости по сравнению с западной частью России.Существуют различные препятствия для бизнеса в регионе, включая отсутствие связи, нехватку рабочей силы, неблагоприятный климат, неблагоприятный инвестиционный климат и ограниченную инфраструктуру. Общая стагнация самой российской экономики и «отсутствие динамизма в ее повороте на восток» ^[71] также ослабили ее способность улучшать свои регионы. В этом контексте внутренний экономический рост на восточных территориях России также становится решающим фактором в определении жизнеспособности маршрута, если он предназначен для поглощения любого потенциального индийского экспорта через морское сообщение.

В 2019 году, по данным Федеральной таможенной службы России, ^[72] ДВС обеспечило только 6,8 и 3,4 процента от общего экспорта и импорта в стране. Проекты связности Дальнего Востока, включая транспортные коридоры Приморье 1 и Приморье 2, имели ограниченный успех из-за низкого объема грузоперевозок, несмотря на их связь с Китаем, а также частично из-за неразвитой инфраструктуры. ^[73] Западные санкции в отношении России после украинского кризиса 2014 года также оказали негативное влияние на иностранные инвестиции в Дальний Восток, где западные инвесторы были основными игроками.России трудно найти альтернативных инвесторов из Азии, которые могли бы компенсировать убытки, что еще больше затруднило перспективы экономического развития.

Во время визита премьер-министра Моди во Владивосток в 2019 году он объявил о кредитной линии на 1 миллиард долларов США для Дальнего Востока, условия которой все еще разрабатываются. Помимо истории проблем, с которыми Дальний Восток сталкивается с точки зрения привлечения инвестиций в регион, CII отмечает, что этот регион остается довольно новым для индийского бизнеса.В то время как предпринимаются усилия по повышению осведомленности и представлению возможностей, которые он предлагает, еще предстоит увидеть, решит ли частный сектор Индии сделать решительный шаг, или это снова будет история межправительственного сотрудничества, которое в значительной степени доминировало в Индии. — Российская торговля — с менее чем желаемыми результатами. Фактически, до саммита 2019 года РСЕ играла «незначительную» роль в индийско-российских отношениях. ^[74]

Аналитики отметили, что меморандумы о взаимопонимании, подписанные в 2019 году, отражают не только «плохую осведомленность о деловой среде в России», но и четкое «двустороннее предупреждение ^[75]» относительно прогресса в регионе из-за факторов, упомянутых ранее.Ввиду глобальной рецессии, вызванной COVID-19, любой восторженный ответ в краткосрочной перспективе будет еще более трудным делом. Между тем остаются вопросы о том, сможет ли Индия экспортировать достаточно товаров через восточное побережье, чтобы сделать этот маршрут прибыльным. Кроме того, если ограниченный размер рынка Дальнего Востока потребует транспортировки товаров в более густонаселенную западную часть России из Дальнего Востока, это будет и дорогостоящим, и долгим предложением. Это также свело бы на нет цель введения более короткого морского пути.В таком случае, предпочтут ли индийские предприятия производить продукцию на месте для потребления в России и на близлежащих рынках Северо-Восточной Азии?

Хотя Дальний Восток является одним из наиболее экономически отсталых регионов России, его рост будет происходить за счет экспорта природных ресурсов. Китай и Южная Корея являются основными торговыми партнерами Дальнего Востока, на их долю приходится 27 и 25 процентов соответственно от общего товарооборота. ^[76] Хотя экспорт Дальнего Востока диверсифицирован между тремя государствами Северо-Восточной Азии, в его импорте в значительной степени преобладает Китай (45 процентов), в основном состоящий из машин, оборудования и металлов.Доля Индии в экспорте Дальнего Востока составляет 3%, она занимает пятое место в списке, но не входит в первую пятерку по импорту. У Индии есть потенциал для импорта коксующегося угля, а также сырой нефти и СПГ через месторождения в регионе.

Однако индийская сторона по-прежнему не понимает, что она хотела бы экспортировать на Дальний Восток со своего восточного побережья. В настоящее время ведущий экспорт в Россию — фармацевтическая продукция, электрическое оборудование, механические устройства, органические химикаты, кофе и чай, автомобили, железо и сталь — не обязательно требует маршрута Ченнаи-Владивосток.Это затруднит обоснование двусторонней экономически жизнеспособной торговли через предлагаемую морскую линию.

Тем не менее, это не исключает важности для Индии импорта природных ресурсов из региона, а также поиска индийскими компаниями прибыльных предприятий на Дальнем Востоке. В этом отношении привлечение третьих сторон, таких как Япония ^[77] и Южная Корея к трехсторонним проектам, поможет преодолеть ограничения, с которыми Индия и Россия столкнулись в развитии сотрудничества в регионе.Будь то использование возможностей, предлагаемых российским правительством для иностранных инвестиций в регион по невысокой цене, поиск новых возможностей в сельском хозяйстве и фармацевтике или поощрение индийских компаний частного сектора к инвестированию в Дальний Восток при поддержке правительства — все такие идеи должны быть реализованы. в движение, направленное на улучшение экономических связей между Индией и Дальним Востоком, а также на расширение торговых отношений между Индией и Россией.

Изучение геополитического угла

Хотя экономика является одной из составляющих уравнения для проекта установления соединений, геополитические основы морского коридора Ченнаи-Владивосток также имеют решающее значение.

В последние годы Индия и Россия проводили политику с особым упором на Восточную Азию. В случае с Индией это нашло свое отражение в переходе от политики «Взгляд на восток» к политике «Действовать на восток», а также в ее вовлечении в концепцию Индо-Тихоокеанского региона. Для Индии соединение Ченнаи-Владивосток добавляет еще одно измерение к Индо-Тихоокеанскому региону ^[78], поскольку оно стремится убедить Россию в своем видении. Нью-Дели отметил, что его видение не направлено против какой-либо страны, и он не рассматривает регион в форме «стратегии или клуба ограниченных членов».”^[79]

Россия, которая объявила о своем повороте на Восток, теперь добавила в этот микс инициативу Большой Евразии. Предполагается, что последний будет включать «интеграционную структуру от Атлантики до Тихого океана» ^[80] в качестве «общего геополитического пространства», ^[81], предполагая растущие амбиции, выходящие за рамки только континентального измерения, и включающие также морские связи. Президент России Владимир Путин отметил важность соединения портов Северного морского пути (СМП) в Арктике с портами в Тихом и Индийском океанах ^[82], чтобы придать импульс морскому измерению его видения Большой Евразии.Российские официальные лица отмечают, что бывшая сверхдержава хотела бы тесно сотрудничать с Индией для улучшения связи и двусторонних отношений. Они также считают, что можно найти синергию с политикой Индии «Закон о Дальнем Востоке», к которой Индия проявила интерес к Дальнему Востоку.

Действительно, премьер-министр Моди отметил в 2019 году, что в результате сотрудничества Дальний Восток станет «слиянием Евразийского союза с одной стороны и открытого, свободного и инклюзивного Индо-Тихоокеанского региона — с другой». ^[83] Пытаясь сблизиться, Индия призвала к «согласованию интересов» Индии и России в Тихом и Индийском океанах, ^[84], где предполагаемое морское сообщение Ченнаи-Владивосток будет иметь важное значение.

Если помнить о долгосрочной перспективе и избегать краткосрочных и среднесрочных ограничений, Владивосток имеет потенциал для Индии в контексте арктических и северных морских маршрутов. ^[85] Идея «геополитической арки связности» от Ченнаи до Владивостока и «северной оконечности Арктики» ^[86] уже выдвинута. Российские официальные лица отмечают, что роль Нью-Дели в СМП является долгожданным событием, в том числе в рамках развития инфраструктуры в этом районе.Это важно, поскольку Россию все больше беспокоит роль Китая в Арктике, который объявил себя околарктическим государством. Таяние льда на этом маршруте уже обострило конкуренцию в Арктическом совете, который ранее состоял из пяти прибрежных государств — России, Норвегии, Канады, Дании и США, но теперь расширен за счет включения в качестве наблюдателей Китая, Японии и других стран. Южная Корея, Сингапур и Индия. ^[87]

Ледоколы китайского производства «Снежный дракон-1» и «Снежный дракон-2» ^[88] начали курсировать по Северному морскому пути в пробных запусках совсем недавно, в июле 2020 года. ^[89], поскольку он становится важным импортером ресурсов. из России через СМП и стремится установить более короткий торговый путь в Европу.С другой стороны, Россия предпочитает вводить в эксплуатацию собственные ледоколы для регулирования навигации ^[90] на маршруте. Сокращение инвестиций с Запада привело к тому, что Россия разрешила Китаю инвестировать в сектор разведки и добычи в Арктике после 2014 года, но при этом предприняла одновременные шаги для создания диверсифицированного портфеля инвестиционных партнеров. Хотя необходимость в китайских инвестициях ^[91] для развития Арктики нельзя игнорировать, у Индии есть потенциал за счет взаимодействия с другими странами-единомышленниками в ограничении присутствия растущей державы в Арктике (через запланированный Полярный шелковый путь). ) — включая Сингапур, Индонезию, Южную Корею и Японию.^[92]

Успешное участие в этих областях — помимо укрепления двусторонних отношений — также позволит России диверсифицировать свои отношения в Восточной Азии за пределами Китая, что не было ее сильной стороной в постсоветский период. В интересах Индии обеспечить России пространство для стратегического маневра в отношении Китая и наоборот. Морской коридор также увеличит движение Индии в Южно-Китайском море и Индо-Тихоокеанском регионе. ^[93] Индия и Россия также открыты для экономического сотрудничества в регионе с третьими странами: Южная Корея и Япония ^[94] могут стать партнерами, особенно на Дальнем Востоке, и стать частью более широкого морского сообщения, что в результате геополитические достижения в контексте растущего Китая.Налаживание дополнительных связей между двумя проверенными временем партнерами в нестабильном регионе — логичное развитие событий.

Хотя геополитический аргумент в пользу установления морского сообщения приводился в предыдущих разделах, проект не лишен проблем в этой области. Наиболее критичным является изменяющийся международный порядок, характеризующийся усилением соперничества между США и Китаем, изменяющим геополитический баланс в Азии и за ее пределами. Индо-российские связи уже столкнулись с вопросами их отношений с великими державами — и их потенциального воздействия на их стратегическое партнерство.Нигде этот вопрос не является более актуальным, чем в географическом пространстве Восточной Азии.

Что касается Индии, то в последние годы возросла озабоченность по поводу будущего китайской мощи в регионе. Это привело к постепенному расширению взаимодействия с другими заинтересованными сторонами в регионе, что наиболее заметно отразилось на продвижении Индо-Тихоокеанского региона и четырех стран (США, Индия, Япония и Австралия). В то время как эти страны представили разные видения Индо-Тихоокеанского региона, при этом США открыто объявляли Китай «ревизионистской державой», в то время как другие придерживались более сбалансированной точки зрения, опасения по поводу подъема Китая вряд ли можно отрицать.Его все более агрессивная позиция в отношении Южно-Китайского моря вызывает обеспокоенность у других государств региона, даже несмотря на то, что они опасаются противодействовать растущей силе. Недавние китайско-индийские пограничные столкновения и последующая реакция Нью-Дели заставили экспертов поверить в то, что в двусторонних отношениях происходит коренное переосмысление.

Напротив, связи России с Китаем стали более тесными, что было вызвано в период после 2014 года разрывом отношений с Западом. Их общие интересы в экономической и стратегической сфере привели к процветанию российско-китайских отношений, при этом объем двусторонней торговли в 2018 году достиг 100 миллиардов долларов США.Несмотря на асимметричный характер отношений, который еще более заметен в случае Азии, им удалось сохранить «существенное равенство в своих отношениях». ^[95] Китай, осознавая ценность партнерства с Россией, несмотря на ее ограниченное экономическое влияние, тщательно поддерживает отношения. Они также сходятся во мнениях по ряду региональных и глобальных проблем.

Учитывая состояние ее связей с Западом и растущую зависимость от Китая, Россия в это время не будет противиться своему стратегическому партнеру.Аналитики отмечают, что политика и санкции США еще больше загоняют Россию в руки Китая. Москва также выразила свои оговорки в отношении стратегии США в Индо-Тихоокеанском регионе, утверждая, что она стремится сдержать Китай, даже несмотря на то, что она признает, что Индия и АСЕАН не занимают аналогичной позиции. ^[96] Таким образом, Индии будет трудно убедить Россию стать частью ее Индо-Тихоокеанской стратегии.

Что касается Арктики, то возможности Индии по осуществлению крупномасштабных инвестиций остаются ограниченными ^[97] и, помимо научных, технологических и экологических вопросов, Нью-Дели еще не сформулировал всеобъемлющую политику для региона.Инвестиции в Восток ойл сигнализируют о повышенном интересе к региону, но эффективное формирование коалиций для преодоления собственных слабостей без посягательства на интересы арктических государств-членов пока не предусмотрено. Между тем, Индии также придется задуматься о долгосрочных последствиях открытия СМП, которые значительно сократят время, необходимое для доставки товаров из Северо-Восточной Азии в Европу и США — во многом в ущерб Юго-Восточной Азии и Индии. ^[98]

В случае России устойчивое слабое экономическое присутствие и ограниченные возможности проецирования силы в регионе ограничили доступ России к ключевым региональным игрокам, включая Японию, Южную Корею, Индию и АСЕАН; двусторонние связи оставляют желать лучшего.Это еще больше осложнилось отношениями, которые эти региональные державы разделяют с США, особенно в контексте продолжающегося изменения регионального порядка. Антагонистические отношения с США не помогли в регионе, где устоявшаяся власть укоренилась и рассматривается региональными державами как преграда безопасности от растущей силы.

Провозглашение Большой Евразии без каких-либо сопутствующих политических мер для реализации этого видения, ^[99] также препятствовало его усилиям по устранению существующего дисбаланса сил с Китаем.^[100] Это также повлияло на его попытки построить более диверсифицированную региональную стратегию, что в лучшем случае привело к неоднозначным результатам. ^[101]

В мире, где экономика и геополитика взаимосвязанности идут рука об руку, ни Индия, ни Россия не могут игнорировать необходимость улучшения своих двусторонних связей, особенно с учетом быстрых успехов, которые крупные державы сделали в этом направлении, что в последнее время было замечено в BRI Китая. Две страны не только нуждаются в улучшении взаимодействия для улучшения своих экономических отношений, их геополитические интересы также связаны с дальнейшим укреплением двусторонних отношений в то время, когда мировой порядок развивается, а новая структура еще не сформировалась.Обе стороны также продемонстрировали заинтересованность в углублении своих отношений.

Геополитическое обоснование создания морского пути Ченнаи-Владивосток заключается в том, что расширение возможностей сообщения принесет долгосрочные выгоды. Обе стороны прилагают усилия для синергии своих политических взглядов, развития своего стратегического партнерства и открытия возможностей сотрудничества с третьими сторонами.

Тем не менее, хотя потенциал на будущее есть, противоречия реальны и существуют сегодня.Ключевой вопрос заключается в том, что геополитический ландшафт в Восточной Азии изменился с тех пор, как в 2019 году было объявлено о морском сообщении. Пандемия COVID-19 обострила соперничество США и Китая, как описано в предыдущем разделе. Если Китай внесет ^[102] в российскую внешнюю политику и «углубление» ^[103] связей Индии с США станет более прочным, это также повлияет на перспективы стратегического сотрудничества в Азии. Особенно в случае с Россией, если она не сможет улучшить свои отношения с другими региональными державами, ей придется иметь дело с чрезмерной зависимостью от Китая в Азии, ограничивая ее пространство для маневра.Хотя Индия и Россия не желают противостоять друг другу, а координация в Восточной Азии в долгосрочной перспективе выгодна, для двух стратегических партнеров будет непростой задачей синхронизировать свою политику в регионе, учитывая различающийся характер их соответствующих взаимодействия с США и Китаем в период быстрых изменений в мировом порядке.

В краткосрочной и среднесрочной перспективе геополитические вызовы будут продолжать преследовать это морское сообщение. Тем не менее, долгосрочное обоснование необходимости помочь России диверсифицировать свои региональные связи и не увеличивать стратегическую мощь Китая остается актуальным.То же самое и с поиском точки встречи между Большой Евразией и Индо-Тихоокеанским регионом, а также с налаживанием взаимодействия с третьими сторонами на Дальнем Востоке. Это также будет резонировать с российской политикой проведения многовекторной внешней политики для сохранения стратегической автономии.

Действительно, неопределенность в формировании будущего порядка требует налаживания более тесных отношений с различными региональными заинтересованными сторонами, включая Россию. Однако трудно поставить морской коридор Ченнаи-Владивосток в центр такого видения.

Заключение

В этой статье устанавливается важность импорта ресурсов с Дальнего Востока России, а также геополитические интересы в более активном участии в контексте Восточной Азии. Однако существование «двусторонней торговли, когда суда загружаются товарами в обоих направлениях, туда и обратно» ^[104] — критически важное для успешной связи — еще предстоит установить. Для этого придется подождать, пока правительства двух стран закажут технико-экономическое обоснование экономических перспектив коридора.

Исследование должно ответить на важные вопросы, включая экспорт Индии на Дальний Восток через восточный морской борт, ожидаемый импорт нефти и газа из Дальнего Востока, стоимость создания новых нефтеперерабатывающих заводов на восточном побережье, мощность регазификации терминалы для поглощения российского СПГ / необходимость создания новых, способы поощрения участия частного сектора в проекте, а также перспективы сотрудничества с третьими сторонами для повышения экономической жизнеспособности связи. Также остаются нерешенными вопросы внутреннего экономического развития Дальнего Востока, концепции Индо-Тихоокеанского региона, российско-китайских отношений и соперничества между США и Китаем.Учитывая их влияние на потенциальную судьбу предлагаемого морского коридора, ясно, что императивом является долгосрочный взгляд на ситуацию.

В данной статье рекомендуется увеличить присутствие индийского бизнеса на Дальнем Востоке России. Он также предлагает импортировать природные ресурсы и развивать стратегическое сотрудничество с Россией в Восточной Азии без атрибутов проекта Ченнаи-Владивосток на данный момент. Учитывая плохой послужной список Индии в реализации инициатив по подключению и огромное количество проблем, связанных с этим конкретным соединением, было бы разумно реалистично оценивать перспективы и вместо этого сосредоточить внимание на конкретных областях сотрудничества.

У Индии и России есть множество возможностей объединиться для продвижения своих национальных интересов в Восточной Азии, даже если морское сообщение не будет в центре этого, по крайней мере, в ближайшем будущем. Как только процесс взаимодействия наберет обороты и будет достигнут достаточный уровень взаимодействия, идея установления морского сообщения может быть пересмотрена.

Авторы благодарят Лидию Пауэлл (заслуженный научный сотрудник ORF), Конфедерацию промышленных предприятий Индии и Посольство Российской Федерации в Индии за их ценные сведения о различных аспектах этой статьи.Их комментарии и объяснения во многом помогли нам прояснить рассматриваемые здесь вопросы. Любые недостатки в статье принадлежат исключительно авторам.

Примечания

^[1] Был подписан только меморандум о намерениях. За этим последовало заседание рабочих групп, которые в настоящее время изучают стоимость и дальнейшие условия технико-экономического обоснования.

^[b] Другие рассматриваемые меры включают ускорение переговоров по Соглашению о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Индией, устранение таможенных и нетарифных барьеров и поощрение инвестиций в различные секторы экономики посредством участия в форумах, таких как Восточный экономический форум (ВЭФ), г.Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ), Яркий Гуджарат и др.

^[c] Для сотрудничества в данном регионе определены шесть приоритетных экономических направлений — Алмазная переработка; Нефть и природный газ; Уголь и добыча; Агропереработка; и туризм. [c]

^[d] В течение первых шести месяцев 2019-20 гг. Основными поставщиками сырой нефти в Индию по количеству поставок были Ирак, Саудовская Аравия, Нигерия, ОАЭ, Венесуэла, США, Кувейт и Мексика.[d]

^[e] Нефтеперерабатывающий завод в Нагапаттинам полностью перестраивается для удовлетворения потребностей в топливе Bharat Stage VI. [E] НПЗ строится для переработки нефти из Ирака и Ирана. [E] НПЗ в Манали в настоящее время работает на полную мощность и известен как один из самых сложных нефтеперерабатывающих заводов в Индии, а также построен для ближневосточной нефти.

^[f] После Японии, Китая и Южной Кореи. Статус Индии как развивающейся страны делает ее привлекательной в качестве потенциального импортера для большинства стран-экспортеров СПГ.

^[g] H-Energy имеет терминалы в Джайгархе (Махараштра), Какинаде (Андхра-Прадеш) и Халдии (Западная Бенгалия) [g]. Другая компания частного сектора, филиппинская компания Atlantic, Gulf & Pacific (AG&P), начала строительство завода по импорту СПГ в порту Караикал в Пудучерри [g] и планирует начать работу в 2021 году.

^[h] До 2016 года он оставался единственным российским проектом по экспорту СПГ — запущен с двумя объектами сжижения и очистки, а третий такой объект планируется построить в 2021 году.

^[i] Ведущим поставщиком Индии является Австралия с долей рынка 71%, за которой следуют США и Канада.

^[1] В 1967 году судоходная компания FESCO запустила новый сервис FESCO-India Line, соединяющий Дальний Восток — Юго-Восточную Азию — Индию. Согласно базе данных компании, порты захода включали Находку, Гонконг, Сингапур, Калькутту и Мадрас. До 1969 года на службе находились три советских корабля общей грузоподъемностью 12000 тонн. Среднее время кругового плавания составляло 90 суток.

^[2] «Список меморандумов о взаимопонимании / соглашений, которыми обменивались во время визита премьер-министра во Владивосток», Министерство иностранных дел, Правительство Индии , 4 сентября 2019 г.

^[3] Дипанджан Рой Чаудхури, «Морской путь Ченнаи-Владивосток: усилия Индии по противодействию китайскому OBOR могут вскоре получить большую руку помощи со стороны России», The Economic Times , 12 июля 2018 г.

^[4] Там же.

^[5] Санджая Бару, «Азиатское зеркало для Дальнего Востока: индийская перспектива», Валдайский дискуссионный клуб , 2019.

^[6] «Отчет совместной индийско-российской исследовательской группы», Министерство торговли , 2007 г.

^[7] Интервью авторов

^[8] «Индия и Россия намерены укрепить связи, чтобы к 2025 году достичь двустороннего товарооборота в 30 миллиардов долларов», The Economic Times , 13 августа 2019 г.

^[9] «Джайшанкар, заместитель премьер-министра России пообещал укреплять торговлю и сотрудничество в области энергетики, обсудить саммит Моди-Путин» News18 Индия , 22 июля 2019 г.

^[10] Интервью авторов

^[11] «Совместное заявление Индии и России во время визита Президента России в Индию», Министерство иностранных дел, Правительство Индии , 5 октября 2018 г.

^[12] «Совместное заявление Индии и России во время визита Президента России в Индию», Министерство иностранных дел Министерства иностранных дел, Правительство Индии , 5 октября 2018 г.

^[13] Дипанджан Рой Чаудхури, «Моди запускает Закон о Дальневосточной политике для России; объявляет о поддержке в размере $ 1 млрд », The Economic Times , 5 сентября 2019 г.

^[14] Прабир Де, «Содействие морской торговле и связям Индии», Исследовательская и информационная система для развивающихся стран (RIS), 3-4 апреля 2018 г.

^[15] «В будущем отношения между Индией и Россией достигнут новых высот, — сказал Шри Дхармендра Прадхан во время общения с делегацией российских СМИ», Бюро информации для прессы.

^[16] «Доля Ближнего Востока в импорте нефти Индией в сентябре упала до 4-месячного минимума», ET Energyworld , 22 октября 2020 г.

^[17] Дипанджан Рой Чаудхури, «После визита Трампа в Индию импорт нефти и газа из США будет расти», The Economic Times, , 26 февраля 2020 года.

^[18] «Индия теперь будет импортировать нефть из России; стремится к стабильности цен », Financial Express , 6 февраля 2020 г.

^[19] «Индия ведет переговоры с Россией о мегасделке по долгосрочному импорту сырой нефти», The Economic Times 16 февраля 2020 г.

^[20] Джеймс Хендерсон, Татьяна Митрова, «Энергетические отношения между Россией и Китаем: игра в шахматы с драконом», Оксфордский институт энергетических исследований, Оксфордский университет , ISBN 978-1-78467-064-1 , ДОКУМЕНТ OIES: WPM 67, (август 2016 г.).

^[21] «Транснефть выводит нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан на максимальную мощность» 27 ноября 2019 г.,

^[22] Джеймс Хендерсон, Татьяна Митрова, «Энергетические отношения между Россией и Китаем: игра в шахматы с драконом», Оксфордский институт энергетических исследований, Оксфордский университет , ISBN 978-1-78467-064-1 , ДОКУМЕНТ OIES: WPM 67, (август 2016 г.).

^[23] «Российская Роснефть построит порт для своего проекта Восток Ойл: РИА», Reuters.

^[24] Лидия Пауэлл, заслуженный научный сотрудник, ORF

^[25] «О нефтепереработке», Министерство нефти и газа, Правительство Индии.

^[26] «Роснефть подписала контракт с индийской нефтью на поставку 2 миллионов тонн нефти в Индию», Роснефть , 5 февраля 2020 г.

^[27] «Энергия и расширение возможностей Индии», Министерство нефти и природного газа, правительство Индии.

^[28] Ольга Ягова, «По мере того, как Россия расширяет Тихоокеанский трубопровод, треть экспорта нефти идет на восток», Reuters.

^[29] Николас Трикетт, «COVID-19: расплата за азиатские энергетические цели России», The Diplomat , 21 мая 2020 г.

^[30] «В российском тихоокеанском порту Козьмино экспорт нефти вырос на 9,2% в 2019 году», Reuters , 27 января 2020 г.

^[31] «Список рынков-импортеров для продукта, экспортируемого Российской Федерацией. Метаданные Продукт: 2709 Нефтяные масла и масла, полученные из битуминозных минералов, сырье», Центр международной торговли,

^[32] Джеймс Хендерсон, «Стратегические последствия восточных нефтяных ресурсов России», Оксфордский институт энергетических исследований, Оксфордский университет (январь 2011 г.) ISBN 978-1-5-23-7.

^[33] Шу Чжан, Ольга Ягова, «Российская компания« Лукойл »продает Китаю редкую арктическую сырую нефть: источники», Reuters , 2 октября 2019 г.

^[34] Оливия Конотей-Ахулу Дина Хренникова Шерри Су, «Россия теперь отправляет свою основную нефть через Арктику», Bloomberg The Quint, 31 октября 2019 г.

^[35] Нидхи Верма, «МОК Индии подписывает годовую сделку по опциону на покупку нефти у российской« Роснефти »», Reuters , 5 февраля 2020 года.

^[36] «Первая партия сырой нефти из США в Индию прибывает в порт Парадип в Одише», The Times of India , 2 октября 2017 г.

^[37] Джозеф Мерфи, «Уральская премия вредит российским интегрированным компаниям», Petroleum Economist, 17 июля 2020 г.

^[38] Виктор Катона, «Что стоит за ростом экспорта российской нефти в Индию?», Oilprice.com , 25 мая 2017 г.

^[39] Джозеф Мерфи, «Уральская премия вредит российским интегрированным компаниям», Petroleum Economist , 17 июля 2020 г.

^[40] «Индия может добиваться пересмотра цены на СПГ от Катара: Дхармендра Прадхан», The Economic Times , 23 января 2020 г.

^[41] Нидхи Верма, Промит Мукерджи, «Крупные мировые нефтяные компании видят рост спроса на природный газ в Индии», Reuters , 14 октября 2019 г.

^[42] Рахул Дев Раджу и др. «Анализ швартовки танкера Qmax-LNG», Международная конференция по нефтегазовой науке и технологиям, декабря 2016 г.

^[43] «Терминал СПГ в Энноре поможет Indian Oil ускорить реализацию городского газового проекта», Монетный двор , 4 сентября 2019 г.

^[44] Там же.

^[45] «О природном газе: сценарий использования природного газа в Индии», Министерство нефти и природного газа, Правительство Индии.

^[46] https://economictimes.indiatimes.com/industry/energy/oil-gas/h-energy-russias-novatek-to-set-up-jv-to-sell-lng-in-india/ articlehow / 70974320.cms? from = mdr

^[47] «Статистика нефти и природного газа Индии за 2017–18 годы», Министерство нефти и природного газа , http://petroleum.nic.in/sites/default/files/ipngstat_0.pdf

^[48] Джеймс Хендерсон, «Российский СПГ: становление глобальной силой», Оксфордский институт энергетических исследований, Оксфордский университет ISBN: 978-1-78467-150-1, https://doi.org /10.26889/ 9781784671501.

^[49] Владимир Солдаткин, Мария Грабарь, «Расширение российского завода СПГ« Сахалин-2 »приостановлено — источники», Reuters , 1 ноября 2019 г.

^[50] «Сахалин-2» ООО «Газпром экспорт»,

^[51] «Индия будет получать от российского« Газпрома »СПГ на сумму 1,5 миллиарда долларов каждый год, сегодня получает первую партию», ET Energyworld , 4 июня 2018 г.

^[52] Эрика Даунс, Джеймс Хендерсон, Миккал Э. Херберг, Шоичи Ито, Меган Л. О’Салливан, Морена Скаламера, Джан Сойлу, «Возникновение энергетической взаимосвязи между Россией и Азией», Национальное бюро азиатских исследований , Специальный отчет NBR No.74, 12 декабря 2018 г.

^[53] Джеймс Хендерсон, «Российский СПГ: становление глобальной силой», Оксфордский институт энергетических исследований, Оксфордский университет ISBN: 978-1-78467-150-1, https://doi.org /10.26889/ 9781784671501.

^[54] Сергей Севастьянов, Екатерина Соколова, «Стратегии российских газовых компаний в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Арктике в условиях западных санкций и выборочной государственной поддержки», Журнал политики и права, Канадский центр науки и образования , DOI: 10.5539 / jpl.v13n1p66.

^[55] «Газ 2020: анализ воздействия пандемии Covid-19 на мировые рынки природного газа», Международное энергетическое агентство.

^[56] Джованни Пиньи, «Российские экспортеры газа расширяются на юг, восток и север», Asia Times , 5 февраля 2020 г.

^[57] Владимир Кучеров, Мария Моргунова, Валерий Бессель, Алексей Лопатин, «Российский экспорт природного газа: анализ вызовов и возможностей», Обзоры энергетической стратегии , том 30, июль 2020, 100511.

^[58] Василий Шикин, Амит Бхандари, «Российско-индийское энергетическое сотрудничество: торговля, совместные проекты и новые направления», Gateway House , 13 октября 2017 г.

^[59] Лидия Пауэлл, Ахилеш Сати, «Природный газ в Индии: от Золушки до Златовласки», Observer Research Foundation, 20 мая 2020 г.

^[60] «Рост импорта СПГ в Индию будет зависеть от завершения строительства соединительных трубопроводов», Управление энергетической информации США , 8 мая 2020 года.

^[61] Лидия Пауэлл, Ахилеш Сати, «Природный газ в Индии: от Золушки до Златовласки», Observer Research Foundation, 20 мая 2020 г.

^[62] «Сценарий использования природного газа в Индии», Министерство нефти и природного газа.

^[63] «Индия получает самый дешевый СПГ, поскольку российский« Газпром »начинает поставки», The Hindu , 4 июня 2018 г.

^[64] «Предпринимаются усилия по диверсификации источников импорта коксующегося угля: Прадхан», ET Energyworld , 3 марта 2020 года.

^[65] Канада, «США. прибыль, поскольку Индия сокращает зависимость от австралийского коксующегося угля », Reuters.

^[66] «Заседание Международного дискуссионного клуба« Валдай », Кремль, , 18 октября, 21018.

^[67] «В Мумбаи проходит выездная сессия Восточного экономического форума», Восточный экономический форум , 19 июня 2019 г.

^[68] «Список коммерческих документов, подписанных различными российскими и индийскими организациями в кулуарах визита премьер-министра во Владивосток 5 сентября 2019 года» Посольство Индии в Москве.

^[69] «Индия, Россия: определение новых возможностей», FICCI , сентябрь 2017 г.

^[70] Хари Васудеван, «Взгляд Индии на Дальний Восток: момент Владивостока в индийско-российских отношениях», Observer Research Foundation , Occasional Paper 249, май 2020 г.

^[71] Там же

^[72] «Бнешня Торговля субъектов Российской Федерации: Январ-Декабрь 2019», Федерельная Таможенная Служба.

^[73] Иван Зуенко, «Веха, а не поворотный момент: как Китай будет развивать Дальний Восток России», Московский Центр Карнеги , 8 ноября 2018 г.

^[74] Хари Васудеван, «Взгляд Индии на Дальний Восток: момент Владивостока в индийско-российских отношениях», Observer Research Foundation , Occasional Paper 249, май 2020 г.

^[75] Там же

^[76] «Деловой и финансовый климат в Дальневосточном регионе», Исследовательский центр «Делойт» в СНГ , Москва 2018.

^[77] Дипанджан Рой Чаудхури, «Индия предлагает сотрудничество с Японией на Дальнем Востоке России», The Economic Times , 19 сентября 2020 г.,

^[78] «Разговор министра иностранных дел с Валдайским дискуссионным клубом, Москва, 27 августа 2019 года», Индия.

^[79] «Основная речь премьер-министра на диалоге в Шангри Ла (1 июня 2018 г.)», Министерство иностранных дел, правительство Индии.

^[80] Сергей Лавров, «Мир на перепутье и система международных отношений будущего», Россия в глобальной политике, №4 2019 Октябрь / декабрь, DOI: 10.31278 / 1810-6374-2019- 17-4-8-18.

^[81] «Замечания и ответы на вопросы министра иностранных дел Сергея Лаврова на пленарном заседании международной конференции Raisina Dialogue, Нью-Дели, 15 января 2020 г.» Министерство иностранных дел Российской Федерации , 15 января 2020 г. .

^[82] «Путин хочет соединить арктическое побережье России и Индийский океан», The Moscow Times , 8 октября 2019 г.

^[83] «Перевод речи премьер-министра на пленарном заседании 5-го Восточного экономического форума (5 сентября 2019 г.)», Министерство иностранных дел, правительство Индии.

^[84] «Разговор министра иностранных дел с Валдайским дискуссионным клубом, Москва, 27 августа 2019 года», Министерство иностранных дел, Правительство Индии.

^[85] «Перевод речи премьер-министра на пленарном заседании 5-го Восточного экономического форума (5 сентября 2019 г.)», Министерство иностранных дел, Правительство Индии a.

^[86] Амитабх П. Реви, сообщение в Twitter, 22 октября 2019 г.

^[87] Хизер А. Конли, Мэтью Мелино, «Экономическое соединение Арктики: пояс, дорога и круг», Reconnecting Asia , 1 июня 2017 г.

^[88] https: // jamestown.org / program / second-chinese-icebreaker-head-to-north-sea-route-shift-power-balance-in-arctic /

^[89] там же

^[90] Дмитрий Тренин, «Россия и Китай в Арктике: сотрудничество, конкуренция и последствия», Московский центр Карнеги , 3 марта 2020 г.

^[91] Пол Гобл, «Китай движется к тому, чтобы стать доминирующим игроком на Северном морском пути», Фонд Джеймстауна, Публикация: Eurasia Daily Monitor Том: 16 Выпуск: 87, 12 июня 2019 г.

^[92] Д. Суба Чандран, «Почему арктический набег так важен для Индии», The Hindu BusinessLine, 28 сентября 2019 г.

^[93] «Разъяснение: морской путь из Ченнаи во Владивосток», Индийский экспресс , 6 сентября 2019 г.

^[94] Дипанджан Рой Чаудхури, «Индия предлагает сотрудничество с Японией на Дальнем Востоке России», The Economic Times , 19 сентября 2019 г.

^[95] Дмитрий Тренин, «Россия и Китай — ключевые и близкие партнеры», Московский Центр Карнеги, 5 июня 2019 года.

^[96] «Замечания и ответы на вопросы министра иностранных дел Сергея Лаврова на пленарном заседании международной конференции Raisina Dialogue, Нью-Дели, 15 января 2020 г.» Министерство иностранных дел Российской Федерации , 15 января 2020 г.

^[97] Д. Суба Чандран, «Почему арктический набег так важен для Индии», The Hindu Business Line, 28 сентября 2019 г.

^[98] «Изменения в Арктике: история вопроса и проблемы для Конгресса», Исследовательская служба Конгресса , 4 ноября 2020 г.

^[99] Тимофей Бордачев, «Большая Евразия: что еще предстоит сделать?», Валдайский клуб , 30 декабря 2019 г.

^[100] Дмитрий Тренин, «Развивающаяся стратегия России в отношении Большой Евразии: сработает ли она?» Московский Центр Карнеги, 20 июля 2017 г.

^[101] Сечкин Кёстем, «Россия в поисках Большой Евразии: истоки, перспективы и перспективы», Wilson Center , Kennan Cable No. 40, февраль 2019 г.

^[102] «От Большой Европы до Большой Азии: Китайско-Российская Антанта», Московский Центр Карнеги, апрель 2015 г.

^[103] Эшли Дж. Теллис, «Удивительный успех американо-индийского партнерства», Foreign Affairs , 20 февраля 2020 г.

^[104] Санджая Бару, «Азиатское зеркало для Дальнего Востока: индийская перспектива», Валдайский дискуссионный клуб, сентября 2019 г.

Смотреть Владивосток: новое Эльдорадо в России

Ну, это совсем другой город, где наконец кончается земля, холмистая местность и у моря. Нет вопросов, я бы хотел увидеть другое место … хотя бы по той или иной причине, кроме как большую часть моей жизни, до распада Советского Союза в 1990 году это было невозможно, будучи заклейменным как «закрытый город».Однако остается большая военная база, но многие люди пришли к выводу, что со спутника можно сделать гораздо лучшие снимки, чем с поддельного туриста.

Джером Дион снял этот документальный фильм в 2018 году. Если предположить, что он достаточно точен, «новая научная фантастика» оказалась довольно удручающим местом. Тяжелое военное присутствие. Действие фильма начинается в Морском училище, где маленькие дети маршируют в кадетской форме, полностью преданные дисциплине и служению Родине. Карьерная цель: служба на подводных лодках.Увы, для меня необъяснимое. И все взбесились, когда Путин почтил их экскурсией на один из их кораблей.

Людей-нуворишей представляют два брата-армянина. У них есть сеть стоматологических клиник, где за коронку взимается плата в размере 1500 евро. На свое новоприобретенное богатство они помогают восстановить армянскую церковь. Одна из форм: «возвращение обществу». Необычные машины, много выпивки… в одной сцене они решают «порыбачить», просто чтобы «очистить разум», но им нужны вертолеты, к которым у них есть доступ, чтобы добраться туда.А еще есть красивое «деревенское убежище», где повар приготовит рыбу. Революция замкнулась.

Братья и их жены заявляют, что они европейцы, несмотря на то, что находятся в центре Азии. Есть несколько рублей, которые нужно заработать на местном уровне и апеллировать к «порокам» своих соседей. Зрителя празднуют празднование второй годовщины открытия отеля Tigre de Crystal, клиентура которого почти исключительно китайская, приехавшая играть в азартные игры (для них никакой подледной рыбалки!).Есть хвастовство, что это будет новый Дубай! Лоуди.

Это еще не все блеск и блеск. К чести Диону, он показывает рабочий класс и бездомных, которые готовят для них горячие обеды. Некоторым удается устроиться на улице в сильный мороз. Да, и уровень преступности вдвое выше, чем в Москве. По крайней мере, некоторые солидные инфраструктурные проекты были завершены, например, два гигантских моста в 2012 году.

Я не буду винить директора в отсутствии привлекательных материалов. Я все еще хотел бы увидеть город, но подозреваю, что мне будет неудобно задерживаться надолго.4 звезды за документальный фильм.

Россия заявляет, что Запад продвигает демократию «железом и кровью»

МОСКВА (Рейтер) — Министр иностранных дел России Сергей Лавров в субботу обвинил западные государства в попытке продвинуть демократию за рубежом «железом и кровью», защищая отказ Москвы присоединиться к странам, стремящимся уход президента Сирии Башара Асада.

Министр иностранных дел России Сергей Лавров выступает с речью после подписания Меморандума о взаимопонимании о сотрудничестве в Антарктиде с У.Государственный секретарь Хиллари Клинтон во время саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) во Владивостоке 8 сентября 2012 г. REUTERS / Jim Watson / Pool

Вторя комментариям Владимира Путина, Лавров выступил с резким обращением к иностранному государству. и заседание совета по оборонной политике за два дня до поездки президента России в Турцию, где, как ожидается, война в Сирии будет доминировать на переговорах.

«Россия не противодействует влиянию Запада и не ставит палку против инициированных Западом проектов назло», — сказал Лавров, сообщает государственное информационное агентство ИТАР-ТАСС.

«Дело в том, что продвижение демократии железом и кровью просто не работает, и это стало ясно в последние месяцы — последние полтора года», — сказал он.

Он добавил, что «в большинстве случаев это вызывает противоположную реакцию» и ведет к «усилению экстремистов и репрессивных сил, уменьшая шансы на реальные демократические перемены».

Москва заявляет, что страны Запада и Персидского залива поощряют повстанцев, стремящихся свергнуть Асада, в то время как США и Европа обвиняют Кремль в защите сирийского президента в течение 20 месяцев кровопролития.

Россия заявляет, что уход Асада от власти нельзя навязать из-за границы, и выразила обеспокоенность по поводу того, что экстремисты могут взять верх в Сирии и других государствах после восстаний «арабской весны», что еще больше дестабилизирует регион.

Заместитель министра иностранных дел России Геннадий Гатилов на встрече с заместителем министра иностранных дел Сирии Фейсалом Мекдадом заявил, что ситуация ухудшилась из-за «резкого увеличения активности террористических организаций», в том числе «Аль-Каиды».

По данным МИД России, Гатилов также повторил озабоченность России тем, что конфликт «принимает четко выраженный межрелигиозный элемент.

Россия отрицает, что поддерживает Асада, но заявляет, что не допустит повторения того, что произошло в прошлом году в Ливии.

В нем говорится, что НАТО вышло за рамки мандата Совета Безопасности ООН по вмешательству для защиты гражданского населения в своем стремлении помочь повстанцам свергнуть Муаммара Каддафи.

Написано Стивом Гаттерманом; Под редакцией Софи Харес

Инвестиционные возможности для Азии на Дальнем Востоке России

Россия провела свой ежегодный Дальневосточный экономический форум во Владивостоке на прошлой неделе, в котором приняли участие президент России Владимир Путин и президент Китая Си Цзиньпин.Китай направил самую большую делегацию, за ней следуют Япония и Южная Корея.

Северо-Восточный регион Азии всегда был в некоторой степени донкихотным, как я обнаружил, работая заместителем председателя Большой Тюменской инициативы ООН с 2006 по 2012 год. Этот орган, в который также входят Монголия и (иногда) Северная Корея, нацелены на при региональном развитии. Поскольку Северная Корея была проблемной, а российская дальневосточная провинция Приморский край в то время была одной из самых отсталых в России, было нелегко получить хоть какую-то поддержку с точки зрения признания инвестиционного потенциала.Теперь все изменилось.

Северная Корея в наши дни, похоже, делает первые шаги, чтобы выйти из холода, и Приморский край, получив серьезную травму со стороны Владимира Путина несколько лет назад, когда он считался худшим регионом России, начал получать свой дом. чтобы. Теперь его региональная столица Владивосток имеет не только важную международную конференцию, но и большую зону свободной торговли, крупнейший в мире центр обработки алмазов и статус российского офшорного финансового центра.Имея доступ к нефтегазовой отрасли Сибири, Владивосток за последние три года был одним из самых высоких среди азиатских городов по развитию.

Теперь он привлекает большое внимание — Си Цзиньпин присутствовал на форуме впервые. Но в чем же привлекательность Дальнего Востока России?

Россия принимает новые меры для противодействия влиянию западных санкций, в том числе четкий поворот на Восток, а также меры по улучшению инвестиционных стимулов и денежной массы.Они работают — российские инвестиции во Вьетнам в результате подписания последним Соглашения о свободной торговле с поддерживаемым Москвой Евразийским экономическим союзом выросли практически с нуля до 20 миллиардов долларов всего за два года. Сейчас не редкость видеть, как вьетнамские торговцы тащат огромные коробки с товарами в качестве регистрируемого багажа в российских аэропортах. Думаете, это мелочь? Двусторонний товарооборот России и Китая в 2017 году составил 87 миллиардов долларов США, а в этом году ожидается, что он достигнет 100 миллиардов долларов США. Чтобы представить это в контексте, это около 65 процентов объема торговли, как Китай с Германией в 2017 году, но растет гораздо более быстрыми темпами.В ближайшие четыре года китайско-российская торговля вырастет до максимума. Действительно, торговля между Россией и Китаем растет быстрее, чем торговля ЕС.

Россия обычно считается добычей нефти, газа и полезных ископаемых, и это подтверждается некоторыми крупными сделками, которые произошли между Китаем и Россией за последние пару лет. Одним из крупнейших было приобретение CEFC (China Energy) за 9,1 миллиарда долларов миноритарного пакета акций российской компании «Роснефть», в то время как китайская Fosun также потратила около миллиарда долларов на приобретение 10 процентов российского производителя золота «Полюс».Обе страны также вложили 2 миллиарда долларов в Российско-китайский инвестиционный фонд и использовали их в 19 проектах, включая китайскую службу такси Didi Chuxing и российский гипермаркет Lenta. Такие компании, как Alibaba и Unionpay, также вкладывают значительные средства в Россию, первая из которых рассчитывает на 144-миллионный потребительский рынок России, а Unionpay — для обслуживания растущего числа китайских туристов и торговцев, посещающих страну.

Санкции также оказали влияние. Они повлияли на финансовую политику России и стали свидетелями того, как Россия стала одной из стран с наименьшей задолженностью в мире и с одним из самых низких уровней инфляции.Несмотря на санкции, это ведет к платформе стабильности и предсказуемости, независимо от того, как Запад ведет себя политически по отношению к Москве. У России один из самых низких показателей отношения государственного долга к ВВП в мире. Это политическое влияние также распространяется на рейтинг государственных облигаций. И Fitch, и Moody’s оценивают российские облигации как BBB- и Ba1, в то время как Standard & Poor’s оценивает их как BB +, что является высокодоходным инвестиционным рейтингом. Азиатские инвесторы покупают мнение о том, что первые находятся под негативным политическим влиянием, в то время как S&P более точен.Конечно, азиатские инвесторы в Гонконге, Тайване, Китае, Сингапуре и Корее покупают российские еврооблигации. Тем временем Россия сбросила почти все свои национальные авуары ценных бумаг США. И Китай, и Россия наращивали свои золотые резервы последние пару лет, что заставило некоторых аналитиков усомниться в долгосрочной стабильности доллара США.

Другие проблемы в стадии разработки. И Китай, и Россия хотят установить финансовые связи без использования банков-посредников в Соединенных Штатах, которые в настоящее время отслеживают все международные транзакции, поскольку они должны проходить через контролируемую США глобальную межбанковскую систему.США заявляют, что используют это как механизм предотвращения преступности, критики говорят, что это дает США возможность несправедливого контроля и мониторинга денежных средств других стран, и теперь использует эти данные, чтобы влиять на санкции в отношении развития торговых коридоров, которые не в интересах американских производителей. Российские предприятия, отправляющие деньги, например, в Китай (и наоборот), должны делать это через межбанковскую систему США. Китайская компания Unionpay и российская карта Мир начинают преодолевать эту проблему для индивидуальных пользователей, но с точки зрения более крупных корпоративных сумм межбанковская система США по-прежнему доминирует.Это одна из причин, по которой китайцы хотят развивать юань в качестве альтернативной международной валюты без необходимости проходить через американские межбанковские сети. Однако этот процесс требует времени и, вероятно, потребует двух-трех десятилетий, чтобы оказать ощутимое влияние.

Традиционными торговыми точками России были Москва и Санкт-Петербург; однако сейчас ответственность лежит на разработке долгосрочных стратегий развития и взаимосвязи с Азией. Это напрямую связано с китайской инициативой «Один пояс, один путь».Примером может служить высокоскоростная железная дорога Москва-Казань, о которой мы писали около 18 месяцев назад. Он строится с помощью китайских инженеров, и российская высокоскоростная железная дорога фактически простирается от западных границ, которые она имеет с Европейским союзом, до Уральских гор. Есть разговоры о дальнейшем распространении этого на Пекин.

Другие разработки включают судоходство: в настоящее время Maersk испытывает новый арктический контейнерный класс судов, использующих Северный морской проход.Venka Maersk, новый класс торговых судов линейки, пригодный для использования на Крайнем Севере, покинул Владивосток 23 августа и вот-вот должен прибыть в Санкт-Петербург с замороженной высококачественной российской рыбой и южнокорейской электроникой. Маршрут на несколько недель отрезан от нынешних маршрутов по Суэцкому каналу или африканскому мысу Горн.

Доступ к потребительским регионам России также станет намного проще. Недавно подписанное Соглашение по Каспийскому морю позволяет разрабатывать более крупные контейнеровозы на Каспийском море и отправлять их по Волге.Это означает, что китайские товары поступают на Каспий из Казахстана в глубь России, и наоборот.

Последствия этих разработок огромны. Хотя Россия в настоящее время не является популярным местом для западных инвесторов, инфраструктурные работы продолжаются. И Китай, и Россия делают огромные шаги для лучшего соединения Евразии, и это влияет на Дальний Восток и, в конечном итоге, на Центральную Россию. Такие города, как Владивосток, становятся новыми и динамично развивающимися торговыми центрами в Азии.Город находится всего в трех часах полета от Шанхая, в двух с половиной часах полета от Пусана в Южной Корее и в пяти часах полета до Осаки. Он уже хорошо связан со всем паромом.

В условиях быстрого роста инвестиций в инфраструктуру и торговлю, Владивосток станет новым объектом инвестиций в Азии, а Дальний Восток России станет горячей точкой для инвестиций, о которой говорят в Гонконге, Шанхае, Сеуле и Токио. Это будет лишь вопросом времени. Пора азиатским инвесторам задуматься о настоящем Дальнем Востоке.

Ссылки по теме:

Россия дает бесплатную землю, стимулы для инвестиций в Дальний Восток Азии

Дивный новый мир: Китай, Россия и АСЕАН лидируют в евразийской зоне свободной торговли

ПМЭФ 2018 не упоминает США по имени, но указывает пальцем на «глобального предателя доверия»

Silk Road и OBOR Business Intelligence

Инвестиционная брошюра «Шелковый путь» и ОПОП Dezan Shira & Associates предлагает введение в регион и обзор услуг, предоставляемых фирмой.Миссия Дезана Шира — направлять инвесторов через сложную нормативно-правовую среду Шелкового пути и помогать во всех аспектах создания, поддержания и развития деловых операций в регионе.

Новый экономический шелковый путь Китая

Это уникальное и единственное в настоящее время исследование предлагаемого Экономического пояса Шелкового пути исследует институциональные, финансовые и инфраструктурные проекты, которые в настоящее время реализуются и находятся на стадии планирования по всему региону.Эта книга, охватывающая более 60 стран, исследует региональные реформы, потенциальные проблемы, возможности и долгосрочное влияние, которое Шелковый путь окажет на Азию, Африку, Ближний Восток, Европу и Соединенные Штаты.

Индия изучает возможность крупных инвестиций в углеводороды и возобновляемые источники энергии в российском арктическом регионе

Нью-Дели: Индия изучает возможность крупных инвестиций в ископаемое топливо и другие области энергетического сектора в арктическом регионе России, который является новым глобальным источником как возобновляемых, так и возобновляемых источников энергии. невозобновляемые источники энергии.

В настоящее время Индия инвестирует в Россию 15 миллиардов долларов в нефтегазовые проекты и стремится расширить свое присутствие в новом нефтяном проекте, разрабатываемом российской национальной нефтяной компанией «Роснефть» в Арктике, по словам осведомленных источников.

Посол Индии в Москве намекнул на недавнем брифинге для местных СМИ в российской столице на растущие интересы Индии в арктическом регионе.

Обе стороны в настоящее время обсуждают этот вопрос, сказали в народе.Недавно опубликованный проект арктической политики Индии намекает на увеличение присутствия в арктическом регионе России. В нем говорится, что в регионе есть запасы «залежей полезных ископаемых — меди, фосфора, ниобия, элементов платиновой группы и редкоземельных элементов».

Индия также изучает способы использования возобновляемых источников энергии — гидроэлектроэнергии, биоэнергетики, энергии ветра, солнца, геотермальной энергии и энергии океана — из арктических регионов, находящихся под юрисдикцией России и других стран.

Бывший президент Исландии Олафур Рагнар Гримссон в прошлогодней лекции сказал, что интерес Индии к «далекому месту», Арктике, оправдан, потому что «будущее Индии в значительной степени будет определяться Арктика и будущее Арктики также будут определяться тем, что происходит в Индии и других странах Азии ».

Указывая на то, что Арктика «необычайно богата энергоресурсами и океанскими ресурсами», он сказал, что «более 20% доходов российского экспорта в настоящее время поступает из российской Арктики».

Россия недавно создала министерство не только Арктики, но и объединенное министерство Дальнего Востока и Арктики. Есть газопроводы из России в Европу, но недавно был построен трубопровод протяженностью 8 500 км от российской Арктики до Шанхая в Китае.

В проекте политики Индии подчеркивается, что отсутствие льда в Арктике привело к открытию новых судоходных маршрутов, что снизило затраты и изменило глобальную торговлю. В нем говорится, что Индия стремится участвовать в исследовании по мониторингу окружающей среды, чтобы оценить прогнозируемые выбросы судов, которые могут пересекать этот маршрут в будущем.

Индия надеется использовать Северный морской путь — основной морской путь в российской Арктике для транспортировки — что сократит время, необходимое для перевозки грузов в Индо-Тихоокеанском регионе, заявили осведомленные источники.

Минтранс России прогнозирует значительный рост грузооборота по Северному морскому пути. Маршрут пересекает моря Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевское, Восточно-Сибирское и Чукотское) и частично Тихий океан (Берингово море). Протяженность Северного морского пути от Карских ворот до бухты Провиденс составляет около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет более 14 000 км, а расстояние, которое приходится преодолевать судам по Суэцкому каналу, составляет более 23 000 км.

Россия стремится к развитию мегапроекта «Восток Ойл» в Сибири, который включает в себя Ванкорский и Паяхинский кластеры, а его ресурсы оцениваются в 44 миллиарда баррелей. Проект на Крайнем Севере России включает Ванкорский кластер, Западно-Иркинский блок, Паяхскую группу месторождений и Восточно-Таймырский кластер. Все эти кластеры находятся недалеко от Северного морского пути, по которому «Роснефть» хочет отправлять нефть в Европу и Азию.

Одновременно Индия и Россия ускоряют возрождение судоходного сообщения Ченнаи-Владивосток в рамках своего партнерства в Индо-Тихоокеанском регионе.

Страх НЛО, как яркие полосы света по небу во Владивостоке

«Тело метеорита обычно взрывается сразу, а здесь мы видим постепенный распад». Текст: Вячеслав @ cheslav.livejournal.com

Вспышка в небе в 7:25 утра в воскресенье произвела фурор на Дальнем Востоке России: в социальных сетях появились теории о драматических вспышках огненного шара. Свидетели во Владивостоке утверждали, что это был такой же метеор, что в начале этого года упал на Урал.

Некоторые наблюдатели сказали, что летящий по небу объект «выглядел как самолет», а другие назвали его НЛО, гудящим над наводненным Дальним Востоком России.

Считается, что вторая ракета-носитель «Зенита» стала причиной огненного шоу над Тихим океаном в начале воскресенья. Лекции: Вячеслав @ cheslav.livejournal.com

Позже у ученых было более прозаическое объяснение.Владимир Сурдин, сотрудник Института астрономии им. Штенберга МГУ, сказал: «Судя по фотографиям, это был искусственный объект. Он двигался с запада на восток и был замечен примерно через 20 минут после запуска ракеты «Зенит» с космодрома Байконур ».

Он сказал РИА Новости: «Тело метеорита обычно взрывается сразу, а здесь мы видим постепенный распад, как это произошло во время падения космической станции МИР или шаттла Колунбия».

Ракета «Зенит» выводила на орбиту израильский спутник связи.AMOS-4 грузоподъемностью 4,3 тонны будет предоставлять услуги вещания и связи в Европе, на Ближнем Востоке, на восточном побережье США, в Африке, России и Юго-Восточной Азии.

Считается, что вторая ракета-носитель «Зенита» стала причиной огненного шоу над Тихим океаном в начале воскресенья.

В феврале метеорит в Челябинске на Урале вызвал мощный звуковой удар, в результате которого были выбиты окна и повреждены тысячи зданий по всему городу, в результате чего 1500 человек в этом районе получили ранения.

Некоторые жители Владивостока задавались вопросом, не является ли это признаком того, что непрекращающиеся наводнения, обрушившиеся на Дальний Восток, скоро закончатся.

Почему Россия и Япония так и не объявили мир после Второй мировой войны

Это четыре маленьких острова недалеко от самой северной оконечности Японии, но они создают одну гигантскую проблему для отношений между Токио и Москвой.

Споры по поводу их собственности вызвали глубокие разногласия между Россией и Японией, причем настолько, что через 70 лет после Второй мировой войны эти две страны так и не подписали мирный договор.

По окончании войны Советский Союз так и не подписал официального мирного договора с Японией.

Вместо этого в 1956 году они подписали совместную декларацию, которая технически «положила конец состоянию войны», но отношения между странами никогда не были уютными.

Но после недавней встречи во Владивостоке с президентом России Владимиром Путиным премьер-министр Японии Синдзо Абэ отметил, что переговоры идут в правильном направлении.

«Наш новый подход меняет российско-японское сотрудничество», — сказал г-н Абэ.

«Не ущемляя права ни одной из сторон, мы делаем все возможное с [г-ном Путиным] для достижения нашей общей цели — подписания мирного договора.

« Мы приложим все усилия, чтобы сделать это в рамках нашего поколения ».

О чем спор?

Россия контролирует территории, которые она называет Курильскими островами, но Япония заявляет права на них, называя их своими «Северными территориями».

Судно береговой охраны Японии замечено у побережья недалеко от Южные Курилы. (

Reuters: Issei

)

«В конце Второй мировой войны Советский Союз вторгся на территории, которые тогда были частью Японской империи, оккупировал и захватил еще четыре острова», — сказал Стивен Надь, старший научный сотрудник. профессор Международного христианского университета в Токио.

«Так вот, на этих островах жили японские общины; были общины рыбаков, земледельцы и места, где люди строили свою жизнь, и если вы пойдете туда сегодня, то увидите остатки могил предков, святынь и храмов.

«Они обветшали, но все еще являются символами яркой японской общины».

Две страны подписали перемирие, как Северная и Южная Корея, но не мирного договора.

Это делает геополитические переговоры в регионе крайне деликатными и сложными.

«Японии необходимо вести переговоры по очень тонкой линии, продвигая свои интересы, продвигая мирный договор, но в то же время пытаясь поддерживать прочные отношения с Соединенными Штатами, у которых есть некоторые плохие отношения с Россией, и это будет очень трудный компромисс для продвижения вперед для японцев », — сказал доцент Надь.

Почему они важны?

Помимо культурных и исторических связей, острова также имеют стратегическое значение.

«Это связано с тем, что Россия поставила на якорь свой Тихоокеанский флот во Владивостоке в этом регионе», — сказал доцент Надь.

Курильские острова расположены между Россией и Японией. (

Wikicommons: NormanEinstein CC BY SA 3.0

)

«Это фактическая область моря, через которую русские будут проводить свои военно-морские подразделения, а также свои подводные лодки — это очень, очень важный аспект Тихоокеанский флот России, ее Тихоокеанская стратегия, выход на Тихий океан.«

» Я думаю, что они очень осторожно продвигают мирный договор, потому что это может означать, что японцы вместе со своими партнерами по альянсу могут расширить свои возможности наблюдения в северных частях Японии.

«Они могут отслеживать, как русские перемещают свои флоты в Тихий океан и из него, и это ставит Россию в особенно сложное положение».

В последние годы Россия усилила военное присутствие на островах.

В 2016 году она разместила на островах системы противокорабельной и противоракетной обороны, а в начале этого года разместила два истребителя на самой большой из спорных территорий.

Министерство иностранных дел Японии заявило официальный протест по поводу размещения самолетов на острове.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев осматривает пулеметный полк во время своего визита на остров Итуруп. (

Reuters: РИА Новости

)

Зачем двум странам нужны более тесные отношения?

Экономические преимущества более теплых отношений — большая часть этого.

«Это откроет двери для инвестиций на Дальний Восток России и, вероятно, откроет двери для японских граждан, посещающих бывшие земли, где жили их предки — это очень важно в японском контексте, чтобы побывать там, где находятся ваши предки», — сказал доцент Надь.

«Я думаю, что это откроет более широкое сотрудничество в области сельского хозяйства и укрепления доверия между этими двумя странами».

Китайское влияние в Восточной Азии побудило Японию рассматривать Россию как нового регионального союзника.

Развитие конфликта с Северной Кореей, вероятно, окажет значительное влияние на российско-японские отношения.

Блог > Разное