Блог > Разное

Арматура 22 вес: Вес арматуры А1 22 – вес 1 метра, расчет веса.

Опубликовано в Разное
/
19 Окт 2020
Комментариев 0

Содержание

Вес метра арматуры 22. Вес арматуры. ArmaturaSila.ru

Вес арматуры 22 мм диаметром приводится по выписке из сортамента указанного в ГОСТе.

Если я правильно понимаю, то вас интересует не вес арматуры 22 мм вообще, а скорее всего вес одного метра арматуры. Этот вопрос можно было бы задать в ПС Яндекс и немного иначе: вес метра арматуры 22 мм, вес погонного метра арматуры 22 мм, условный вес арматуры 22 мм, удельный или теоретический вес арматуры 22 мм, расчётный вес арматуры 22 мм и так далее. Несмотря на то, что формулируются эти вопросы немного по разному, речь в общем-то идёт об одном и том же. На самом деле вы хотите рассчитать, сколько весит арматура 22 мм диаметром, имеющаяся у вас в наличии, или арматура 22 мм купить которую вы хотите, но по каким-то причинам, вам не удобно выполнить взвешивание арматуры 22 мм на весах и удобнее обратиться к таблице весов арматуры. Такая таблица весов арматуры есть в ГОСТе на арматуру. Из таблицы весов арматуры вам надо узнать теоретическое значение веса одного погонного метра арматуры 22 мм диаметром.

Вес арматуры 22 мм диаметром #8212; по ГОСТу.

Мы проделали кое-какую не очень сложную работу вместо вас, чтобы вам не нужно было скачать бесплатно таблицу весов арматуры или скачать сортамент арматуры целиком, и нашли точное значение массы одного погонного метра арматуры 22 мм.

ВЕС АРМАТУРЫ 22 мм #8212; составляет 2,98 кг в метре погонном.

Как пользоваться найденным вами сейчас значением: вес арматуры 22 мм диаметром?

На самом деле пользоваться таблицей расчёта веса арматуры очень просто и удобно, хоть она и выглядит несколько #171;пугающе#187;, на первый взгляд. Есть довольно подробные таблицы веса погонного мета арматуры . учитывающие разные по ГОСТу виды арматуры (их три на самом деле). Покажу на примере. Итак, например, вы хотите купить 25 метров арматуры диаметром 22 мм. Возможно вам надо выполнить армирование фундамента для забора или решить какую-то другую строительную задачу. При продаже арматуры 22 мм, обычно продавец выставляет цену арматуры в тоннах, именно в тоннаже он её покупает на заводе. Вам же он осуществляет продажу арматуры 22 мм в метраже, в погонных метрах, которых вам нужно ровно 25 м. То есть цена арматуры 22 мм за тонну, совершенно вам ничего не говорит. Чтобы как-то перевести имеющееся у вас количество погонных метров арматуры 22 мм в #171;категории близкие к: цена тонны арматуры 22 мм#187;, вам нужно вычислить сколько же весят ваши 25 метров арматуры диаметром 22 мм. Находим в таблице расчёта веса арматуры строчку #8212; вес погонного метра арматуры 22 мм (мы уже сделали это за вас #8212; смотри выше), на против указано значение веса метра арматуры 22 мм в килограммах #8212; 2,98 кг. Теперь, зная вес одного метра арматуры 22 мм, мы должны умножить его на количество метров #8212; 2,98 х 25 = 74,5 кг. То есть, ваши 25 погонных метров, весят ровно 74,5 кг. Это

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ВЕС МЕТРА АРМАТУРЫ 22 мм диаметром.

Вес арматуры 22 мм теоретический и фактический.

А вот фактический вес арматуры 22 мм диаметром и её теоретический вес #8212; это две разные величины. К сожалению, реальный фактический вес арматуры никогда точно не совпадает с расчётным теоретическим весом погонного метра арматуры указанным в ГОСТ. На это есть несколько причин чисто технического характера, особенности производства арматуры, допуски в пределах некоторой нормы и так далее. Поэтому, при продаже и покупке арматуры 22 мм предпочтение ВСЕГДА ОТДАЁТСЯ фактическому весу, полученному при взвешивании на весах. Ни одна торгующая организация, фирма по продаже арматуры, не согласится с оценкой веса полученной расчётным путём. Я не буду даже упоминать о специфике получения дополнительной прибыли при продаже арматуры 22 мм диаметром, за счёт #171;более тонкой настройки весов#187;. Это отдельная тема. Тем не менее, разумной оказывается практика ПРОВЕРКИ ФАКТИЧЕСКОГО ВЕСА арматуры 22 мм, путём сравнивания показаний весов, с расчётным или условным весом арматуры. Это позволяет избегать ГРУБЫХ ОШИБОК и существенных обвесов недобросовестным продавцом арматуры 22 мм. Всегда надо проверять указанный продавцом арматуры вес, путём #171;быстрой прикидки#187; по табличным данным.

Posts navigation

(Никто не оценил)

Арматура 22 мм

Акция! Специальное предложение при покупке от 10 тонн продукции! Детали акции здесь.

Что такое арматура 22 (фото на сайте)? Это вид металлопроката, созданного для увеличения прочности разнообразных железобетонных конструкций. Такая продукция представляет собой прут из металла с сечением 22 мм, имеющий рифленую поверхность (класс А3), либо гладкую (А1). Вес метра арматуры 22 напрямую зависит от марки стали, использованной для его изготовления. Этот показатель, а также тип металлопроката влияет на стоимость арматуры 22. Прутья с таким диаметром сечения в первую очередь используется при возведении объектов с повышенными нагрузками.

Не знаете, где купить арматуру 22 мм оптом по низким ценам? БЕТАЛЛ реализует данные изделия на протяжении 13 лет. Для удобства наших клиентов создана возможность оформить заказ арматуры 22 прямо на сайте.

Внимание: Цены указанные в прайс-листе носят ориентировочный характер. Пожалуйста, уточните данные у менеджера, позвонив или отправив заявку через сайт. Всю необходимую информацию вам сообщат в кратчайшие сроки!

Применение

Сортамент арматуры 22 мм представлен элементами с различными профилями:

Благодаря такому разнообразию, а также качественным характеристикам, металлические изделия имеют широкий спектр применения:

  • сооружение разнообразных металлоконструкций;
  • укрепление фундаментов;
  • армирование железобетонных сооружений;
  • упрочнение стен и перекрытий;
  • строительство монолитных бетонных конструкций;
  • укрепление дорожного полотна;
  • армирование береговой линии;
  • возведение мостов.

Коррозионностойкая арматура 22 в Москве, Московской области и других регионах активно применяются также в химической и нефтяной промышленности.

Уточнить, сколько стоит арматура 22 мм, а также дешево купить арматуру 22 (по цене за тонну) можно, просто связавшись по телефону с квалифицированным сотрудником БЕТАЛЛ.

Производство арматуры 22

Для изготовления арматуры 22 (сертификат соответствия выдается на всю готовую продукцию) применяется низколегированная или углеродистая сталь, отличающаяся невосприимчивостью к окислению.

Производство арматуры 22 (ГОСТ 5781-82 ) осуществляется двумя методами: горячим и холодным прокатом. Также готовые прутья имеют гладкую поверхность или смешанный профиль. Во втором случае, с помощью специализированного оборудования, на поверхности формируются регулярные парные и поперечные продольные ребра жесткости. В зависимости от технологии создания готовых элементов различают несколько типов металлоизделий:

Сколько весит 22 арматура и какая использовалась для выпуска арматуры 22 марка стали, можно спросить у наших менеджеров.

Технические характеристики арматуры с диаметром 22 мм

Маркировка 22 означает, что поперечное сечение данного проката составляет 22 мм. Такая металлопродукция выпускается в виде прутьев с длинной от 6 до 12 м. Вес арматуры диаметром 22 мм в среднем составляет 2,9 кг за 1 погонный метр, зависит от типа стали и метода проката.

Связавшись со специалистом нашего предприятия, можно узнать подробные технические характеристики арматуры 22 (марку стали, размеры арматуры 22, вес 1 метра и пр).

Особенности

Есть причины, по которым многие отдают предпочтение именно этому прокату. Такую продукцию выгодно выделяют среди других металлических изделий следующие свойства:

  • значительная прочность;
  • способность выдерживать большие эксплуатационные нагрузки;
  • устойчивость к перепадам температур;
  • минимальное окисление;

Она задействуется в упрочнении бетона, обеспечит отличное сцепление с ним и препятствование образованию трещин. Приобрести арматуру 22 по цене за метр можно, заполнив специальную форму.

Хранение и транспортировка

Компания БЕТАЛЛ осуществляет продажу арматуры 22 и доставку товара в столице, Московской области. Заказ будет доставлен на место назначения железнодорожным, либо автомобильным транспортом. Хранить приобретенные пруты следует в сухих складских помещениях, в связках с указанной маркировкой, на деревянных поддонах.

Сопутствующие товары

Оформление
заказа Уточните наличие арматуры 22 мм, ее цену по телефону 8 (495) 78-555-48 или на сайте (через форму обратной связи ). Сделайте заказ, после чего мы составим договор поставки.

Оплата Оплатите стоимость арматуры ф22 одним из удобных способов: безналичным расчетом или наличными. Для постоянных клиентов возможна отсрочка платежа.

Доставка или самовывоз Согласуйте дату доставки/отгрузки со склада. Арматура ф22 может быть доставлена ЖД и автотранспортом. Возможен выезд спецтехники.

Приемка
и разгрузка В стоимость заказа входит 1 (один) час на разгрузку силами покупателя. После разгрузки, получите на руки полный комплект документов.

О компании
Более 13 лет компания ООО «БЕТАЛЛ» активно работает на рынке металлопродукции. Профессионализм сотрудников, увлеченность, ответственность, продуманность действий, стремление предлагать Вам лучшие решения Ваших задач — это то, что характеризует компанию «БЕТАЛЛ», как достойного партнера способного удовлетворить потребности самого требовательного клиента.
  • ООО «БЕТАЛЛ» — 13 лет опыта работы на рынке
  • Внимательный подход к вашей потребности
  • Гибкая система ценовой политики
  • Дополнительные услуги
  • Оперативная отгрузка и доставка
  • Гарантия качества и сохранности при перевозке
  • Предварительная предпродажная подготовка
  • Маркировка, сортировка, упаковка
Наши координаты

Многоканальный тел. 8 (495) 78-555-48
Руководство: [email protected]
Коммерческий отдел: [email protected]
Производственный отдел: [email protected]
График работы: с 9:00 до 18:00

ООО «Новосибирск-Хоум Трейд Металл»

Добро пожаловать на официальный сайт компании «Новосибирск-ХоумТрейд Металл», которая уже более 7 лет реализует высококачественный металлопрокат собственного производства, входящий в наш широкий сортамент изделий от лучших российских производителей. Мы предлагаем своим клиентам оптимальные цены и предоставляем возможность выгодно купить трубы различных диаметров, такие изделия как арматура строительная. продукцию сортового проката (в том числе горячекатаный уголок и квадрат), лист холодной и горячей прокатки, а также различные изделия из нержавеющей стали и цветных металлов (меди, бронзы, алюминия, дюрали, латуни, олова, цинка, свинца).

вес метра арматуры 22 в Новосибирске

Металлопрокат в Новосибирске

Другие новости по теме: вес метра арматуры 22

В список услуг, которые мы предлагаем нашим клиентам, входят следующие позиции:

  • производство металлоконструкций по проекту заказчика
  • изготовление профнастила
  • пескоструйная обработка металла
  • дробеструйная обработка металла
  • поперечная и продольная резка металл – вес метра арматуры 22, в том числе лазерная и плазменная, резка болгаркой, газом, гильотиной и применений других современных технологий
  • покраска и грунтование металла
  • штамповка
  • шлифовка
  • точение
  • сверление
  • оцинковка
  • сварка
  • изоляция трубопроводов
  • гибка металла
«Новосибирск-Хоум Трейд Металл» опт

Русские пироги для Вас.

Загрузка. Пожалуйста, подождите.

За годы успешной деятельности на Новосибирском рынке стройматериалов наша компания приобрела много постоянных клиентов в лице крупных строительных компаний столицы и зарекомендовала себя как надежный, стабильный поставщик. Постоянно работая над расширением партнерских связей, мы готовы предложить потенциальным клиентам самые выгодные условия сотрудничества и стабильно высокое качество металлопроката и другой продукции.

Сегодня «НОВОСИБИРСК-ХоумТрейд Металл» — это:

Copyright НОВОСИБИРСК ХОУМТРЕЙД МЕТАЛЛ

Весь металлопрокат — от арматуры до метизов со склада в Новосибирске

Источники: http://4ypakabra.ru/ves-armaturyi-22-mm/, http://betall.ru/armatura1/22-mm, http://presson.ru/new/novosibirsk-houm-treyd-metall/2007-ves-metra-armatury-22.html


Комментариев пока нет!

АРМАТУРА Д12 ВЕС 1М2 | ТРАСТ МЕТАЛЛ

Сортовой прокат

Листовой прокат

Нержавеющая сталь

Метизы и метсырье

Цветные металлы

Данный способ мы опробуем на вычислениях, сколько весит арматура 12 диаметра. Расчет же в строительстве производится в погонных метрах. Перевод из метров в тонны выполняется путем умножения удельного веса арматуры (масса 1 метра) на количество погонных метров. Самостоятельный расчет. Следовательно, радиус – 6 мм или 0,006 м. Диаметр арматуры, мм. Прежде всего, вспоминаем из курса физики формулу веса. Диаметр арматуры мы должны знать, исходя из плана и расчетов строительства, либо замерить самостоятельно.

Здесь буква « D» обозначает диаметр круга. Читайте также: с помощью чего можно гнуть арматуру — об устройстве специальных гибочных станков . Далее понадобится коэффициент, для этой формулы это 0, 001. Третья графа таблицы является наиболее важной – здесь указана масса м на кг. Сечением цилиндра является круг. Возвращаемся к школьному курсу геометрии.

Считаем объем одного метра арматуры: 0,00011304*1=0,00011304 м 3 Высчитываем вес одного погонного метра: 0,00011304 м 3 *7850 кг/м 3 =0,887 кг. Тогда масса погоного метра сетки высотой 1м составит 18х0,092=1,66 кг/м2 +1% на массу сварочных материалов. © 2010- ООО Схид-будконструкция . Метр металлопроката 12 миллиметров вести 0,888 килограмм. Чтобы узнать, сколько весит метр, нужно знать объем. Чтобы выполнить расчет, необходимо действовать по следующей схеме: Объем одного погонного метра можно получить по следующей формуле: 1м х (0,785 х D х D). Таблица массы арматурной стали — Сколько весит 1м арматуры. Масса погонного метра арматуры зависит от формы поверхности периодического профиля: рифленого или гладкого снаружи. Для арматуры с диаметром 10 и 12 мм достаточно два стержня.

Прибегать к такому способу расчета погонного метра арматуры стоит лишь в том случае, если под рукой нет ни электронного калькулятора, ни таблицы с нормами ГОСТ. Удельный вес арматурной проволоки 4мм — 0,092 кг/м. Арматура в Украине перед продажей с металлобазы проходит поэтапный контроль качества при осуществлении производственного процесса, что гарантирует высокое качество, которое соответствует государственным стандартам ГОСТам. Что же касается объема, то его нам так же придется высчитать самостоятельно, исходя из того, что арматурный стержень является цилиндром. Кроме этого, от веса погонного метра металлических стерней будет зависеть стоимость строительства.

Масса металлических элементов должна учитываться при планировке строительства самого здания. Рассмотрим их в порядке возрастания сложности. Последняя графа показывает, сколько в одной тонне метров. Третья колонка показывает нам количество погонных метров арматуры в одной тонне. к меню ↑ 1.1 Расчет веса арматуры. Помимо этого параметра также нужно обращать внимание на прокат, он различается по классам: Периодический профиль – А3.

Для определения веса сетки надо умножить полученное значение массы 1 м2 сетки на число квадратных метров в сварном арматурном каркасе. Что нужно знать об A12 арматуре. Такой способ расчета требует определенных знаний, навыков и труда. Данным способом Вы можете посчитать сколько кг в метре арматуры, пересчитать тонны в метры. Примечание: самостоятельный замер диаметра приведет к погрешностям в расчетах, так как арматура имеет не гладкую внешнюю поверхность. Чтобы понять, как это работает, стоит разобрать пример: Берется ленточное основание, площадь которого составляет 2400 квадратных см.

Вес арматуры, масса горячекатаной круглой стали гладкого и периодического профиля ГОСТ 5781-82. Первым делом необходимо получить объем – 1м х (0,785 х 0,010 х 0,010) = 0, 00010124 м3. Просчитать количество используемой арматуры в метрах. Выгодное соотношение прочности и доступной цены позволяет использовать арматуру 12 мм при строительстве частного дома. Гладкий профиль – А1.

Также для примера можно взять прутья 10 мм, вес которых составляет 0,617 кг. Стандартная масса арматуры того или иного диаметра регламентируется стандартами ГОСТ 5781-82. Арматура д 12 вес. В этой таблице необходимо найти нужный диаметр (D), в данном случае это 12 мм. Вес арматуры выбирается в зависимости от видов по ГОСТ, размеров диаметра (см. таблицу — Удельный вес арматуры в погонном метре ) и сферы применения периодического профиля.

Рассчитать массу арматурных стержней, необходимых для строительства можно несколькими способами. Изучив статью, читатель сможет самостоятельно провести расчет и узнать вес арматуры 12 мм, А3 или другой марки. Импортные аналоги имеют более высокую цену. Приобрести арматуру, независимо от диаметра или класса А3, можно в бухтах или прутах. Прутья металлической арматуры.

Арматура д12 вес 1м2

Плотность, или удельный вес, стали равен 7850 кг/м 3 . Считаем площадь круга: 3,14*0,006 2 =0.00011304 м 2 . Расчет выполняется в погонных метрах – специальных величинах, используемых обычно в строительных работах. Обычно строители выбирают прутья из низколегированного металла. При этом продается арматура по массе, а не по длине. Теперь читатель знает, сколько весит один метр. Вес погонного метра таких стержней 1,21 кг.

Здесь понадобится пособие, в котором указано необходимое количество стержней. Задача у строителя довольно простая: узнать, сколько метров потребуется для всех конструкций, а затем перевести их в единицы массы. Для примера можно самостоятельно высчитать массу одного метра арматуры 10 мм. Арматура 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25 наиболее ходовая по размеру диаметра периодического профиля, продаваемая украинскими производителями. Площадь круга вычисляется по формуле Пи (постоянная величина, равная 3,14) умножить на радиус в квадрате. Если посмотреть таблицу, то один метр арматуры 10 весит 0, 617 кг.

Для чего нужно знать вес металлопроката? Понадобиться это величина для оценки стоимости строительных работ на разных этапах. Что касается частного строительства, то здесь одним из самых востребованных является металлопрокат с диаметром 12 миллиметров. Выглядит такая формулировка довольно сложно. При вязке каркасов, сеток, а также при возведении фундамента основным элементом является арматура. Объем цилиндра равен площади его сечения умноженной на высоту цилиндра.

Первый и самый простой способ, позволяющий узнать, сколько весит метр арматуры – использование электронного калькулятора для аналогичных расчетов. Пример расчета веса арматуры в специальной программе. В таблице также указанна масса одного погонного метра. Выше показан расчет для 10 мм. Таким же нехитрым способом можно рассчитать количество в тонне прутьев любого диаметра, исходя из данных приведенных в таблице. к меню ↑ 2.1 Расчет по удельной массе.

Внешний вид арматуры. Строительные организации используют производимую в Украине арматуру, масса которой соответствует требованиям ГОСТ, поскольку отечественная арматурная сталь достаточно высокого качества, и соответствует всем ГОСТам и нормам на металлопрокат. Изготавливаются прутья из стали, марка которой зависит от требований к прочности, износу и другим параметрам. Здесь стоит обратиться к строительным нормативам, в которых сказано, что в ленточном основании должно быть не менее 0,1% прутьев по отношению к железобетонной конструкции. Марка A12, как и арматура с диаметром 10 мм, обычно используется для придания прочности конструкции, сделанной из железобетона.

В остальном алгоритм расчета не изменится. Ниже указана подробная и простая таблица, которая поможет узнать вес одного погонного метра. Более подробная таблица, где присутствует и класс стали. Данная таблица абсолютно проста в применении. Какой вес у арматуры по длине? Вес арматурной стали, неоходимой для покупки расчитывают умножением суммарной длинны всех стержней в пачке на вес погонного метра арматуры (см. таблицу массы 1м и сколько метров в тонне арматуры). Вес арматуры.

К примеру, арматура строительная A3 служит для укрепления бетонных конструкций быстровозводимых зданий. Для строительства нам понадобится 2 тонны 809 килограмм металлических стержней. Он основывается на формуле расчета массы, в которой используются такие величины, как объем фигуры и ее удельный вес. Ниже представлена таблица сечений арматуры, удельный вес 1 погонного метра количество метров в тонне. Масса погонного метра арматуры ГОСТ 5781-82. Таблица стандартных расчетов величин выглядит так: Таблица соответствия веса арматуры в зависимости от диаметра стержней. Но чтобы лучше разобраться в работе, нужно понимать, по какой схеме проводится расчет.

Для расчета объема заказа нужно знать сколько кг в метре арматуры и количество погонных метров арматурной стали. Радиус равен половине диаметра. Фрагменты прутьев арматуры различного диаметра. Умножить массу одного метра арматуры нужного диаметра на количество используемых прутьев. Все остальные параметры расчетов уже заложены в программе. Умножаем 2322*1,21 получаем 2809 килограмм 62 грамма (граммами можно пренебречь).

Вес 1 метра арматуры, кг. Если длина арматуры 12м, то в формулу подставляем требуемое значение длины проката стали и делаем расчет веса стержней. Масса прутьев 10 мм – 00010124 м3 х 7850 = 0,616 кг. Определиться с диаметром стержней. Зная вес арматурной стали по ГОСТ 5781-82 можно оценить коэффициент армирования конструкции (отношение массы арматуры к объему бетона) и определить сколько материала нужно на фундамент (на куб бетона) Погонный метр арматуры — отдельные арматурные стержни гладкого и периодического профиля длиной 1 метр, вес которых зависит от диаметра арматурной стали ГОСТ 5781-82 (из ряда размеров диаметра периодической стали — 6, 8,10, 12, 14, 16, 18,20, 22, 25, 28, 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80 мм). Каркас из металлической арматуры. Если же в планах сделать расчет постройки самостоятельно или же просто хочется подробно разобраться в этом моменте, то этот материал ответит на все вопросы.

Арматура д12 вес

Класс арматурной стали. 22Х2Г2АЮ, 22Х2Г2Р, 20Х2Г2СР. Арматура — совокупность соединенных между собой элементов, которые при совместной работе с бетоном в железобетонных сооружениях воспринимают растягивающие напряжения (хотя также могут использоваться для усиления бетона в сжатой зоне). Объем металла в 1 метре стального цилиндра равен 1 м x (3,14 x D x D/4). При использовании материалов сайта обязательна активная ссылка — s.ltd.ua/ Как по таблице рассчитать вес арматуры на 1 погонный метр? Вес арматуры – очень важный параметр и для возведения железобетонных конструкций. и для строительства различных построек (к примеру — теплиц ). Дешевле приобрести металлические стержни на оптовых базах, где цена указывается за тонну.

Нельзя сказать, что это самая надежная и долговечная сталь, но при этом она обладает важным преимуществом – низколегированный металл можно обрабатывать с помощью дуговой сварки. В первой колонке выбираем диаметр стержня в мм, которая будет использоваться, во второй колонке сразу видим вес одного погонного метра стержня данного типа. В расчетах будем использовать прутья, диаметром 14 мм. Обычно вес уже рассчитан в проекте для каждой конструкции, где используется металлопрокат А12, А3 или любая другая марка. Например на калькуляторе, сделаем расчет веса 1 м арматуры диаметром 12 мм: Объем металла — 1 м x (3,14 x 0,012 м x 0,012 м/4) = 0,00011304 м3, Удельный вес — 0,00011304 м3 x 7850 кг/м3 = 0,887 кг. Масса 1 м арматуры горячекатонной не зависит от ее основных механических характеристик, которые подразделяют на шесть классов сортамента в зависимости от прочности металла и марки стали, с условным обозначением: A-I, А-II, A-III, A-IV, A-V, A-VI. Количество метров в тонне также можно высчитать без использования специализированных таблиц.

Арматура

Фактический вес арматуры строительной складывается из массы арматурных каркасов элементов (фундамента, стен, бетонных перекрытий) монолитного здания, сварных сеток, которые затем заливаются бетонным раствором по опалубке. Если рассчитать нужно массу не одного метра, а конкретного арматурного стержня, площадь круга нужно будет умножить на длину прута. Полученный объем перемножается с коэффициентом – 2400 х 0,001 = 2,4 см2. При производстве бетонных работ значительных затрат времени и средств требует устройство армокаркаса для армирования конструкции изготовленных из арматурных сеток. Портал об арматуре » Арматура » Как по таблице рассчитать вес арматуры на 1 погонный метр? Арматура 12 мм: сколько весит, особенности, расчеты. Поскольку в частном строительстве чаще всего используется арматура диаметром 12 и 14 мм, возьмем именно такие стержни за основу для проведения расчетов. к меню ↑ 1.2 Пример расчета веса арматуры (видео) 2 Расчет по нормативному весу.

Пример: Для строительства будет использоваться 2322 метра арматурных прутьев диаметром 14 мм. Общая масса перемножается с удельным весом прутьев, он во всех случаях будет 7850 кг/м3. В отличии от А3, арматура класса А1 идет без рифления. Чтобы рассчитать вес нужного нам количества арматуры следует: Составить план строительства здания с учетом создания арматурной сетки . Читайте также: для чего и как правильно применяется флюсовая проволока для сварки ? Рассчитаем количество арматуры, нужное для строительства (при условии, что таблица есть у нас под рукой). Еще один пример.

В скобках геометрическая площадь круга диаметром D. Также эти прутья являются основным элементом в строительстве каркасных конструкций. Вес метра арматуры представлен в таблице соотношения диаметра и массы 1 м. Вес прутка получается умножением объема на удельный вес арматуры который равен 7850 кг/м3. Если нет под рукой расчетной таблицы арматуры, калькулятора металла онлайн, то общий вес арматурной сетки можно посчитать самому, определив общую длину проволоки из которой состоит сварная сетка размером 1м2 и умножив количество метров на удельный вес погонного метра проволоки. Во второй графе указан D – эти данные не особо нужны, да и перевести 12 мм довольно просто (необходимо поделить 12 мм на 100, в итоге получится 0,12 м). Рассчитаем вес сетки 100х100х4 площадью 1 м2. Для работы с ним необходимо знать лишь диаметр стержня, с которым мы будем работать.

Сверяясь с таблицей видим, что полученные данные совпадают с государственными. Арматура класса А3 имеет поперечное рифление. Расчет веса. Поэтому важно уметь посчитать, сколько метров прута в одной тонне. 1 Таблица соответствия веса арматуры для разных диаметров. Примерно равен значению в таблице арматуры с теорвесом. Производство арматурной стали в Украине осуществляется с применением отработанных в советское время технологий в области обработки металла, и, как правило, на оборудовании доставшемся в наследство от СССР, и именно поэтому отечественные производители продают арматурную сталь по цене достаточно доступной при хорошем качестве и соответствии требованиям ГОСТа.

Общая длина стержней составит 18х1=18 метров. Два других способа, позволяющих узнать насколько тяжелый метр арматуры . несколько сложнее. От нее зависит расчет количества арматурных стержней в свободных и напряженных зонах, расстояние между прутьями и т.д. Поняв суть, строитель сможет вычислять вес одного погонного метра прутьев с диаметром 12 или 10 мм. Сварная сетка состоит из 18 сваренных арматурных стержней длиной 1м. На следующих этапах без справочной информации уже обойтись не получится. Основное применение арматурная сталь периодического профиля находит при строительстве фундаментов и стен зданий и сооружений из монолитного бетона.

Выступы в виде ребер, рифления на поверхности стержневой арматурной стали периодического профиля или проволочной стали значительно улучшают сцепление с бетоном и его характеристики. В нашем случае, диаметр равен 12 мм или 0,012 м. Расчет веса арматуры, сетки сварной. Вес равен объему фигуры, умноженному на ее плотность. При отсутствии справочника, расчет веса погонного метра арматуры можно выполнить самостоятельно, на обычном калькуляторе. Сортамент арматуры в зависимости от технологии изготовления арматурной стали для железобетонных конструкций подразделяется на горячекатаную стержневую и холоднотянутую проволочную сталь.

Количество метров в одной тонне. Сколько весит метр прутьев 14 или 16 можно узнать по такой же схеме. Чтобы просчитать массу нужного количества стержней этим способом, используем приведенную выше таблицу. Нас интересует параметр, сколько весит один погонный метр. Сколько весит арматурная сетка для стяжки, выполнения работ по штукатурке, для изготовления армокаркаса фундамента железобетонного (бетон + связанные прутья арматуры), какая масса армосетки для кирпичной кладки, зависит от размера карт (длина, ширина полотна), размера ячейки (квадрат мм х мм) и диаметра арматурной проволоки (мм).

Смотрите также

  • АРМАТУРА 10 ММ А1 ВЕС 1 МЕТРА

    Арматура А1. При этом вы должны знать, что количество метров в тонне будет зависеть и от диаметра самой арматуры: чем тоньше сама конструкция, тем больше…

  • АРМАТУРА 6 МЕТРОВ ВЕС

    Выступы в виде ребер, рифления на поверхности стержневой арматурной стали периодического профиля или ребристой проволочной стали значительно улучшают…

  • АРМАТУРА D10 ВЕС МЕТРА

    Масса погонного метра арматуры зависит от формы поверхности периодического профиля: рифленого или гладкого снаружи. Для расчета объема заказа нужно знать…

  • АРМАТУРА Д 12 ВЕС МЕТРА

    Арматура — совокупность соединенных между собой элементов, которые при совместной работе с бетоном в железобетонных сооружениях воспринимают…

  • АРМАТУРА Д 10 ВЕС МЕТРА

    Для расчета объема заказа нужно знать сколько кг в метре арматуры и количество погонных метров арматурной стали. Выступы в виде ребер, рифления на…

Арматура А1 А240 Ф6 мм мерная 6 метров

Номинальный диаметр арматуры (номер профиля)

6 мм

Высота ребра

н/д

Ширина поперечного ребра

н/д

Угол наклона поперечных ребер

н/д

Угол наклона боковых граней ребер поперечных

н/д

Площадь поперечного сечения

0,283 см2

Вес арматуры (1 м погонный)

0,222 кг

Поставка

в стержнях

Длина хлыста

6 м

Условное обозначение

ф6 А-I ГОСТ 5781-82

Марка стали

А1 А240

Вид проката

горячекатаный

Временное сопротивление разрыву

373 Н/мм2

Предел текучести

235 Н/мм2

Относительное удлинение

25%

Метров арматуры в тонне

4504 м

Арматуру А1 в современном строительстве чаще всего называют А240. Для разработки применяется горячекатаный способ. Что касается хранения и продажи изделий, то арматура А1 А240 Ф6 мм поставляется в мотках или же прутках.

Все приспособления, представленные в каталоге компании «Астим» соответствуют  ГОСТу и нормам. Чтобы подобрать металлические установки отменного качества, посмотрите электронный каталог компании.

Где используется?

Арматурная установка А1 А240 Ф6 мм может эксплуатироваться при строительстве зданий и изготовлении разноплановых надежных установок. Арматуру этого вида применяют для возведения жилых и промышленных зданий. Эти установки позволяют провести укрепление тонкостенных железобетонных деталей.

В общем, арматуру А1 А240 Ф6 мм можно закупать для выполнения таких задач:

  • армирования ж/б конструкций;
  • разработки арматурных сеток, сварных каркасов;
  • армирования пола, стен в высотках, а также промышленных постройках;
  • изготовления декоративных металлических установок, например, бордюры, решетки.

В силу особых характеристик своего профиля гладкая арматура А1 успешно эксплуатируется в тонких составляющих автомобиля. В машиностроении арматура А1 А240 Ф6 мм широко эксплуатируется для:

  • изготовления мелких деталей, например, пружин;
  • разработки болтов, гаечных соединений, а также различных заклепок, метизов.

Где заказать продукцию из стали?

Приобретать такие изделия лучше всего в специализированных компаниях. Высококачественная арматура имеет отменные технические данные, она долговечная, крепкая, устойчивая к агрессивной среде.

Компания «Астим» предлагает арматурную продукцию отменного качества и по доступной стоимости. Заказать арматуру можно по указанным на сайте номерам.

Если вы затрудняетесь с выбором металлических изделий, задайте интересующие вопросы нашим менеджерам. Консультанты компании «Астим» ответят на вопросы, предоставят дополнительную информацию относительно той или иной арматурной продукции.

Арматура А500С | в бунтах и прутках | СТО АСЧМ 7-93

Правильное наименование в соответствии с СТО АСЧМ 7-93 Прокат периодического профиля из арматурной стали, но специалисты чаще ее называют просто Арматура – так короче.

Арматура, в зависимости от механических свойств и «узора» периодического профиля, подразделяется на классы АII (А300), АIII (А400), АIV (А600) и АV (А800). Кроме того в последние годы получила широкое применения арматура класса А500С, не имеющая аналогов по ГОСТ 5781-82, поэтому выпускаемая производителями по техническим условиям (ТУ) или СТО АСЧМ 7-93 – являющимся стандартом ассоциации предприятий по стандартизации продукции черной металлургии.

Арматуру А500С изготавливают следующих диаметров:

— 6, 8, 10, 12, 14 мм – в мотках (бунтах) или прутках
— 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32, 36, 40 мм – в прутках

Некоторое время Российские производители выпускали Арматуру А400С из углеродистой марки стали 3. Однако эта арматура имела как достоинства: низкая цена и хорошая свариваемость, так и недостатки: избыточная пластичность и низкая стойкость от коррозии. Поэтому в последствие произошло фактическое раздвоение этого класса:

— меньшая часть проектов по-прежнему содержит Арматуру А3 35ГС (А400) из марки стали, обладающую достаточно высокой пластичностью даже при низких температурах и довольно высокой стойкостью от коррозии. Не сваривается. Конструкция связывается вязальной проволокой.

— большая часть проектов переведена на Арматуру класса А500С, которая производится из более дешевой углеродистой стали 3, но термо — механически упрочняется. Таким образом, достигается необходимая прочность и гибкость одновременно. Легко сваривается, но некоторые предпочитают связывать конструкции вязальной проволокой.

Как следует из названия, основное применение Арматуры А500С – для армирования железобетонных конструкций и изделий. Однако иногда Арматуру периодического профиля используют при создании некоторых металлоизделий и металлоконструкций как с покрытием, так и без него: стальные пожарные лестницы, заборы, напольные, оконные и дверные решетки. Таким образом, периодический профиль выполняет декоративные функции и функции предотвращения скольжения (лестницы, напольные решетки).

404 — Страница не найдена

  • Москва
  • Санкт-Петербург
  • Актау и Мангистау
  • Актобе и область
  • Алматы
  • Архангельск
  • Астрахань и область
  • Атырау и область
  • Баку
  • Барнаул
  • Белгород
  • Брест и область
  • Брянск и область
  • Буйнакск
  • Владивосток
  • Владикавказ и область
  • Владимир
  • Волгоград
  • Вологда
  • Воронеж и область
  • Горно Алтайск
  • Грозный
  • Гудермес
  • Екатеринбург
  • Ереван
  • Ессентуки
  • Железнодорожный
  • Иваново и область
  • Ижевск
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград и область
  • Калуга
  • Караганда и область
  • Кемерово
  • Киев и область
  • Киров и область
  • Китай
  • Костанай и область
  • Кострома и область
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Крым
  • Курган и область
  • Курск
  • Липецк и область
  • Магадан и область
  • Магнитогорск
  • Махачкала
  • Минск и область
  • Мурманск
  • Набережные Челны
  • Назрань
  • Нальчик
  • Нефтекамск
  • Нижневартовск
  • Нижний Новгород
  • Нижний Тагил
  • Новокузнецк
  • Новороссийск
  • Новосибирск и область
  • Новочеркасск
  • Нур-Султан
  • Омск и область
  • Орел и область
  • Оренбург
  • Павлодар и область
  • Пенза и область
  • Пермь
  • Петропавл. Камчатский
  • Петропавловск
  • Псков
  • Пятигорск
  • Ростов на Дону
  • Рязань и область
  • Самара
  • Саранск
  • Саратов
  • Севастополь
  • Семей
  • Сергиев Посад
  • Смоленск и область
  • Сочи
  • Ставрополь
  • Сургут
  • Сызрань
  • Сыктывкар
  • Таганрог
  • Тамбов и область
  • Ташкент
  • Тверь и область
  • Тольятти
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Узбекистан
  • Улан Удэ
  • Ульяновск
  • Уральск
  • Уфа
  • Ухта
  • Хабаровск
  • Ханты Мансийск
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Череповец
  • Чехов
  • Шымкент
  • Электроугли
  • Элиста
  • Южно Сахалинск
  • Якутск
  • Ярославль

Какую массу может иметь композитная арматура?



Традиционно в строительстве для усиления конструкций гражданского и промышленного значения из бетона используют стальную арматуру, но наряду с обычной все чаще используют так называемую композитную арматуру, выполненную из стеклопластика. Такая основа для конструкций по сравнению со стальной имеет ряд преимуществ, но самое главное — она имеет малую массу.

Когда составляется проектная документация, расчет необходимого количества арматуры для выполнения строительных работ производится в метрах погонных, потому в случае продажи поставщиком арматуры в килограммах либо тоннах, нужно уметь перевести ее вес в метры погонные. Этот показатель зависит от вида тех материалов, из которых изготовлена арматура (к примеру, марка стали) и от стержневого диаметра.

Ниже предлагается таблица для сравнения веса арматуры разного диаметра стальной и композитной.

Сравнительная таблица веса арматуры из стали и стеклопластика

Диаметр арматуры Вес 1 м.п. арматуры из стали в кг (согласно ГОСТу 5781-82) Вес 1 м.п. арматуры АСК из стеклопластика в кг.
6 мм 0,22 0,049
8 мм 0,39 0,082
10 мм 0,62 0,134
12 мм 0,89 0,185
14 мм 1,21 0,276
16 мм 1,58 0,352
18 мм 2,0 0,44


В заключении необходимо отметить, что невысокий вес пластиковой арматуры положительным образом влияет на экономичность ее использования, так как позволяет значительно уменьшить расходы на доставку, а также на погрузку и выгрузку арматурного материала, на качественное выполнение монтажных работ.


Возврат к списку

Арматура — Строительная компания «СЛОН»

Таблица номер 1. Сколько весит 1 метр — арматура по ГОСТ 5781 — 53. Горячекатаная арматура. Примечание: Диаметр арматуры условно соответствует диаметру круглого стержня с таким же поперечным сечением.

Наименование металлопроката

Минимальный диаметр d1 между рёбрами
мм

Максимальный диаметр d2 на ребре
мм

Расчётная пощадь сечения арматуры
см2

Вес погонного метра арматуры
кг

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 10 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 10 мм

9.3

11.3

0.78

0.62

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 12 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 12 мм

11

13.5

1.13

0.89

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 14 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 14 мм

13

15.5

1.54

1.21

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 16 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 16 мм

15

18

2.01

1.58

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 18 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 18 мм

17

20

2.54

2.00

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 20 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 20 мм

19

22

3.14

2.47

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 22 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 22 мм

21

24

3.80

2.98

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 25 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 25 мм

24

27

4.91

3.85

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 28 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 28 мм

26.5

30.5

6.16

4.83

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 32 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 32 мм

30.5

34.5

8.04

6.31

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 36 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 36 мм

34.5

39.5

10.18

7.99

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 40 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 40 мм

38.5

43.5

12.57

9.87

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 45 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 45 мм

43.0

49.0

15.90

12.48

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 50 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 50 мм

48.0

54.0

19.63

15.41

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 55 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 55 мм

53.0

59.0

23.76

18.65

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 60 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 60 мм

58.0

64.0

28.27

22.19

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 70 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 70 мм

68.0

74.0

38.48

30.21

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 80 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 80 мм

77.5

83.5

50.27

39.46

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 90 мм по ГОСТ 5781 — 53.
диаметр арматуры 90 мм

87.5

93.5

50.27

39.46

—

—

 

Таблица номер 2. Сколько весит 1 метр — арматура по ГОСТ 7314 — 55. Горячекатаная арматура из низколегированной стали марки 25ГС. Примечание: Диаметр арматуры условно соответствует диаметру круглого стержня с таким же поперечным сечением.

Наименование металлопроката

Минимальный диаметр d1 между рёбрами
мм

Максимальный диаметр d2 на ребре
мм

Расчётная пощадь сечения арматуры
см2

Вес погонного метра арматуры
кг

—

—

колько весит 1 метр — арматура 6 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 6 мм

5.57

6.75

0.283

0.222

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 7 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 7 мм

6.75

7.75

0.385

0.302

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 8 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 8 мм

7.5

9.0

0.503

0.395

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 9 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 9 мм

8.5

10.0

0.636

0.50

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 10 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 10 мм

9.3

11.3

0.785

0.62

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 12 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 12 мм

11.0

13.5

1.13

0.89

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 14 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 14 мм

13.0

15.5

1.54

1.21

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 16 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 16 мм

15.0

18.0

2.01

1.58

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 18 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 18 мм

17.0

20.0

2.54

2.00

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 20 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 20 мм

19.0

22.0

3.14

2.47

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 22 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 22 мм

21.0

24.0

3.80

2.98

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 25 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 25 мм

24.0

27.0

4.91

3.85

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 28 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 28 мм

26.5

30.5

6.16

4.83

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 32 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 32 мм

30.5

34.5

8.04

6.31

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 36 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 36 мм

34.5

39.5

10.18

7.99

—

—

Сколько весит 1 метр — арматура 40 мм по ГОСТ 7314 — 55.
диаметр арматуры 40 мм

38.5

43.5

12.57

9.87

—

—

 

Номер швеллера

Размер, мм

Вес, кг/м

h

b

s

t

5У

50

32

4,4

7,0

4,84

6,5У

65

36

4,4

7,2

5,90

8У

80

40

4,5

7,4

7,05

10У

100

46

4,5

7,6

8,59

12У

120

52

4,8

7,8

10,40

14у

140

58

4,9

8,1

12,30

16у

160

64

5,0

8,4

14,20

18у

180

70

5,1

8,7

16,30

18аУ

180

74

5,1

9,3

17,40

20У

200

76

5,2

9,0

18,40

20У

220

82

5,4

9,5

21,00

24У

240

90

5,6

10,0

24,00

30У

300

100

6,5

11,0

31,80

33У

330

105

7,0

11,7

36,50

36у

360

110

7,5

12,6

41,90

40У

400

115

8,0

13,5

48,30

 

Вес погонного метра уголка ГОСТ 8509-83

наименование

размер, мм

вес погонного метра, кг

метров в тонне, м

уголок

25*25*3

1,12

892,86

уголок

25*25*4

1,46

684,93

уголок

32*32*3

1,46

684,93

уголок

32*32*4

1,91

523,56

уголок

35*35*3

1,60

625,00

уголок

35*35*4

2,10

476,19

уголок

40*40*4

2,42

413,22

уголок

40*40*5

2,98

335,57

уголок

45*45*4

2,73

366,30

уголок

45*45*5

3,37

296,74

уголок

50*50*4

3,05

327,87

уголок

50*50* 5

3,77

265,25

уголок

63*63*5

4,81

207,90

уголок

63*63*6

5,72

174,83

уголок

70*70*6

6,39

156,49

уголок

70*70*7

7,39

135,32

уголок

70*70*8

8,37

119,47

уголок

75*75*5

5,80

172,41

уголок

75*75*6

6,89

145,14

уголок

75*75*7

7,96

125,63

уголок

80*80*6

7,36

135,87

уголок

80*80*7

8,51

117,51

уголок

80*80*8

9,65

103,63

уголок

90*90*6

8,33

120,05

уголок

90*90*7

9,64

103,73

уголок

90*90*8

10,93

91,49

уголок

100*100*7

10,79

92,68

уголок

100*100*8

12,25

81,63

уголок

100*100*10

15,10

66,23

уголок

100*100*12

17,90

55,87

уголок

125*125*8

15,46

64,68

уголок

125*125*9

17,30

57,80

уголок

125*125*10

19,10

52,36

уголок

125*125*12

22,68

44,09

уголок

140*140*9

19,41

51,52

уголок

140*140*10

21,45

46,62

уголок

140*140*12

25,50

39,22

уголок

160*160*10

24,67

40,54

уголок

160*160*12

28,35

35,27

уголок

160*160*16

38,52

25,96

уголок

180*180*11

30,47

32,82

уголок

180*180*12

33,12

30,19

уголок

200*200*12

36,97

27,05

уголок

200*200*16

48,65

20,55

 

 

 

Заявка на патент США

на получение патента на вес якоря рулевого колеса (Заявка № 20120067162 от 22 марта 2012 г.)

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к утяжеленному узлу якоря рулевого колеса и, в частности, к литому грузу, который может быть прикреплен к узлу якоря рулевого колеса без дополнительных соединителей, таких как связующие вещества или клей, крепежные детали, которые взаимодействуют друг с другом. с арматурой и грузом и / или другими соединителями, такими как зажимы или стяжки.

Якорь рулевого колеса обычно состоит из жесткой рамы, которая включает в себя центральную часть или часть ступицы и часть захвата, которая ориентирована вокруг части ступицы. Узел ступицы сконструирован так, чтобы крепиться к рулевому механизму, такому как рулевой вал транспортного средства, а участок рукоятки сконструирован так, чтобы его мог удобно зацепить пользователь, находящийся на месте водителя нижележащего транспортного средства. Чтобы пользователь мог контролировать рулевое управление находящегося под ним транспортного средства, якорь рулевого колеса должен обеспечивать надежное соединение между рукояткой пользователя и рулевым валом.Пытаясь повысить эффективность транспортного средства и снизить расход материала, связанный с формированием якоря рулевого колеса, многие производители снизили вес якоря рулевого колеса до такой степени, что узел якоря рулевого колеса стал восприимчивым к нежелательной вибрации во время работы транспортного средства. Чтобы устранить нежелательную вибрацию якоря рулевого колеса, другие поставили противовибрационные противовесы на якорь рулевого колеса. К сожалению, известные противовибрационные грузы рулевого колеса не лишены соответствующих недостатков.

Одна система для изменения вибрационной характеристики якоря рулевого колеса раскрывает соединение баллона переменной производительности с узлом якоря. Хотя эластичный баллон позволяет уникальную настройку массы, приписываемой эластичному баллону, такая методология существенно усложняет общую конструкцию узла рулевого колеса и резко увеличивает затраты, связанные с производством и поддержанием надлежащей работы узла рулевого колеса.

Вместо того, чтобы манипулировать весом якоря рулевого колеса, другие предоставляют многослойный или сегментированный узел рулевого колеса, в котором среда или соединение для гашения вибрации расположены или формируются между зонами захвата и лежащими под ними жесткими конструкциями якоря рулевого колеса в усилия по уменьшению вредного воздействия вибрации рулевого колеса.Хотя такие системы обеспечивают изоляцию от вибрации между руками пользователя и рулевым колесом, такие системы также существенно усложняют изготовление и затраты, связанные с формированием узла рулевого колеса. Такие системы также могут снизить отзывчивость системы рулевого управления транспортного средства на действия пользователя. Например, когда пользователь инициирует агрессивное воздействие рулевого управления, гибкая среда для гашения вибрации должна сначала отклониться или деформироваться, прежде чем пользовательское рулевое управление будет передано через узел рулевого управления на рулевой вал.Соответственно, каждое из гибких соединений или демпфирующей среды, хотя и изолирует пользователя от вибрации рулевого колеса, дает систему рулевого управления, которая менее чем желательно реагирует на действия рулевого управления пользователя.

Третьи, осознав некоторые недостатки систем, описанных выше, разработали системы утяжеления якоря рулевого колеса, которые смягчают или уменьшают вибрацию якоря рулевого колеса путем размещения одного или нескольких грузов по окружности узла рулевого колеса.Хотя такие весовые системы гасят вибрацию якоря рулевого колеса, такие весовые системы также не лишены своих недостатков.

Обычно один или несколько грузов устанавливаются относительно нижележащего якоря и затем прикрепляются к нему с помощью дополнительной застежки или соединительного механизма. Дополнительные крепежи обычно включают винты, зажимы или стяжки, которые расположены так, чтобы взаимодействовать как с грузом, так и с якорем рулевого колеса для позиционной фиксации веса относительно якоря.К сожалению, процесс соединения каждого груза с якорем рулевого колеса требует ручных манипуляций с одним или несколькими крепежными элементами для каждого веса, связанного с каждым якорем рулевого колеса. Такие дополнительные соединительные системы также приводят к дополнительным накладным расходам на производство, связанным с расходуемыми соединителями или связующими агентами, к увеличению затрат на рабочую силу, снижению производительности обработки продукта и меньшей, чем желательно, повторяемости продукта. Хотя такие соединения могут быть удобно выполнены с помощью только минимально квалифицированного труда и без дорогостоящего и / или сложного оборудования, такие системы соединений также изменяют массу, связанную с каждым весом, и тем самым изменяют характеристики вибрации узла рулевого колеса.

Соответственно, существует потребность в узле груза и якоря рулевого колеса и в способе формирования якоря рулевого колеса, в котором противовибрационный груз можно быстро и удобно прикрепить к якорю рулевого колеса. Также существует потребность в системе утяжеления якоря рулевого колеса, в которой процесс крепления груза к якорю рулевого колеса не изменяет массу, связанную с утяжеленным узлом якоря рулевого колеса.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение обеспечивает узел утяжелителя рулевого колеса и дополнительный утяжеленный узел якоря рулевого колеса, который преодолевает один или несколько из вышеупомянутых недостатков.Один аспект изобретения раскрывает груз на рулевом колесе, выполненный в виде корпуса и имеющий в целом криволинейную форму в плоскости, которая обычно совпадает с продольной осью корпуса. Предпочтительно груз на рулевом колесе сконструирован так, чтобы груз можно было прижать к якорю рулевого колеса, тем самым надежно соединяя груз рулевого колеса с якорем рулевого колеса без посторонних креплений / соединителей.

Другой аспект изобретения, применимый с одним или несколькими из вышеупомянутых аспектов, раскрывает груз рулевого колеса, который определяет тело, сформированное из металлического материала.Корпус в целом имеет криволинейную форму в первом направлении, которое обычно поперечно продольной оси корпуса. Тело включает по крайней мере один индексатор, выходящий из тела. Индексатор сконструирован для позиционирования корпуса относительно якоря рулевого колеса, так что криволинейная форма корпуса обычно совпадает с криволинейной формой по меньшей мере части якоря рулевого колеса. По меньшей мере, один язычок выступает из корпуса и может деформироваться относительно корпуса для крепления корпуса к якорю рулевого колеса, так что корпус может позиционно прикрепляться к якорю рулевого колеса только за счет деформации язычка.

Другой аспект изобретения, применимый с одним или несколькими из вышеупомянутых аспектов, раскрывает узел якоря рулевого колеса. Узел включает в себя якорь, который имеет захватную часть, расположенную радиально наружу по отношению к ступичной части якоря. Ступичная часть якоря сконструирована для крепления якоря к рулевому механизму. Узел включает в себя по меньшей мере один груз, форма которого в целом соответствует форме части рукоятки якоря.Первый рычаг выступает из груза и может деформироваться, чтобы обеспечить плотное соединение веса и якоря по центру, так что соединение веса и якоря по центру — это все, что прикрепляет вес к якорю.

Другой аспект изобретения, применимый с одним или несколькими из вышеупомянутых аспектов, раскрывает способ формирования якоря рулевого колеса. Метод включает индексацию веса относительно якоря рулевого колеса. После индексации или позиционирования относительно якоря груз прикрепляется к якорю рулевого колеса только за счет физического взаимодействия веса и якоря рулевого колеса и таким образом, который плотно фиксирует положение груза относительно якоря рулевого колеса для поддержания положение груза относительно якоря рулевого колеса независимо от ориентации якоря рулевого колеса.

Эти и различные другие особенности и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания и чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Чертежи иллюстрируют один предпочтительный вариант осуществления, рассматриваемый в настоящее время для осуществления изобретения.

На чертежах:

РИС. 1 — вид в перспективе зоны оператора транспортного средства, оборудованного рулевым колесом в соответствии с настоящим изобретением;

РИС.2 — вид сверху узла рулевого колеса, показанного на фиг. 1, снятый с примерного транспортного средства, показанного на фиг. 1;

РИС. 3 — вид в перспективе узла рулевого колеса, показанного на фиг. 2 с удаленной накладкой или покрытием и обнажением якоря рулевого колеса в сборе с грузом якоря рулевого колеса, оторванным от якоря;

РИС. 4 — вид, аналогичный виду на фиг. 3 и показывает различные веса якоря, зацепленные с якорем рулевого колеса, показанным на фиг.3;

РИС. 5 — вид в перспективе груза, показанного на фиг. 3;

РИС. 6 — вид в перспективе обращенной к якорю стороны груза, показанного на фиг. 5;

РИС. 7 — вид в разрезе груза, показанного на фиг. 5 относительно участка, выровненного с радиусом, связанным с продольной кривизной груза;

РИС. 8 — вид сверху груза, показанного на фиг. 5;

РИС. 9 — подробный вид в перспективе одного из грузов, показанных на фиг.4 с грузом, соединенным с якорем рулевого колеса, взятым по линии 9 — 9 , показанной на фиг. 4; и

ФИГ. 10 — вид в разрезе узла веса и якоря по линии 10 — 10 , показанной на фиг. 9 и показывает ориентацию частей груза по центру относительно якоря.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Примерное транспортное средство 10 , оборудованное узлом рулевого колеса 12 согласно настоящему изобретению, показано на фиг.1. Понятно, что, хотя и сконфигурировано для использования с автомобилями, настоящее изобретение может использоваться с другими машинами или устройствами, в которых вибрация машины может передаваться пользователю через рулевое колесо или другой пользовательский ввод, сконфигурированный для захвата оператором для управления работа базовой машины, оборудования или устройства, например автомобилей, транспортных средств для отдыха, сельскохозяйственного и / или промышленного оборудования.

Независимо от конфигурации транспортного средства 10 , узел рулевого колеса 12 включает в себя первую сторону 14 , которая обычно обращена к оператору, и вторую сторону 16 , которая обычно обращена к смежной конструкции базового транспортного средства, например комбинация приборов 13 .Узел 12 рулевого колеса включает в себя захватную часть 18 , которая соединена с частью 20 ступицы одной или несколькими спицами или перемычками 22 . Зажимная часть 18 предпочтительно проходит по окружности и концентрически вокруг ступичной части 20 . Специалисты в данной области техники поймут, что форма узла , 12, рулевого колеса является просто примером довольно распространенной формы рулевого колеса. Понятно, что узел 12 рулевого колеса может иметь практически любую форму, удобную для пользователя, включая некруглые формы.

Ссылаясь на фиг. 2, узел 12 рулевого колеса включает в себя якорь 30 рулевого колеса, один или несколько грузов 32 , которые зацеплены с ним, и оболочку или крышку 34 , которая по существу охватывает якорь 30 и грузы 32 . Как дополнительно описано ниже, грузы 32 выборочно распределяются по окружности или доступной площади участка 18 захвата рулевого колеса в сборе 12 .Кроме того, следует понимать, что особенности конструкции и рабочих характеристик лежащего в основе транспортного средства 10 могут определять расположение грузов 32 на участке захвата 18 якоря 30 . Кроме того, следует понимать, что работа и конструкция транспортного средства 10 может дополнительно определять те области зажима 18 якоря 30 , где никакие веса не являются предпочтительными и / или разрешенными. Специалисты в данной области техники поймут, что характеристики вибрации нижележащего транспортного средства в значительной степени будут определять расположение грузов 32 относительно якоря 30 .

Как показано на фиг. 2-4, ступица 20 якоря 30 включает в себя опору вала рулевого управления 64 , которая включает в себя проход 38 и упор или площадку 40 , которые сконфигурированы для взаимодействия с рулевым валом 42 транспортного средства 10 . Узел рулевого колеса 12 сконструирован для крепления к рулевому валу транспортного средства, так что вращение узла 12 рулевого колеса вызывает реакцию рулевого управления в нижележащем транспортном средстве.Понятно, что любое количество сопрягаемых соединений, таких как шлицевое или другое телескопическое соединение с натягом, может быть образовано между опорой 64 вала рулевого управления и нижележащим валом рулевого управления транспортного средства для обеспечения желаемой реакции на рулевое управление. Независимо от конкретной формы или способа соединения между рулевым валом транспортного средства и узлом рулевого колеса 12 , захватная часть 18 предпочтительно ориентирована концентрически относительно оси вращения рулевого вала 42 , так что вращение рулевое колесо по существу не изменяет крайнее внешнее положение захватной части 18 узла 12 рулевого колеса относительно его оси вращения.Такая конструкция поддерживает удобную ориентацию захватной части 18 во всем рабочем диапазоне вращения узла 12 рулевого колеса.

Крышка 34 обычно перекрывает и / или закрывает арматуру рулевого колеса 30 и весит 32 . Желательно, чтобы крышка 34 проходила непрерывно по всей арматуре 30 и весила 32 . Крышка 34 может быть изготовлена ​​из любого количества материалов, включая пластмассы, кожаные материалы, материалы для инкрустации и / или любую их комбинацию.Предпочтительно, чтобы по меньшей мере часть крышки 34 была отформована поверх якоря 30 и веса 32 . Более предпочтительно крышка 34 сформирована из материала переменной толщины, так что расположение, размер и / или форма грузов 32 не могут быть восприняты пользователем, держащим узел рулевого колеса 12 в местах, связанных с одним или более весов 32 .

РИС. 3 и 4 показано рулевое колесо в сборе 12 со снятой крышкой 34 .Обращаясь к фиг. 3, один или несколько каналов или канавок 48 сформированы на обращенной к транспортному средству стороне 16 захватной части 18 якоря 30 рулевого колеса. Каждая канавка 48 ограничена радиально внутренней стенкой 50 и радиально внешней стенкой 52 , что определяется расстоянием от оси кривизны захватной части 18 , якоря рулевого колеса 30 . Якорь 30 включает в себя один или несколько индексаторов или выступов 54 , которые определяют положение одного или нескольких грузов 32 относительно якоря рулевого колеса 30 .Участки перемычки 22 якоря 30 проходят в радиальном направлении внутрь и направлении, указанном стрелкой 60 , к транспортному средству 10 относительно участка захвата 18 . Чередующиеся части 22 перемычки соединены друг с другом ступицей 20 якоря 30 . Хотя якорь 30 рулевого колеса, как показано, включает в себя две перемычки 22 , понятно, что между ступицей 20 и участком 18 могут быть предусмотрены одна или несколько перемычек 22 .

Ступичная часть 20 якоря 30 включает опору вала рулевого управления 64 и дополнительную опору 66 . Опора вала рулевого управления 64 и дополнительная вспомогательная опора 66 проходят, как правило, в противоположных направлениях от ступицы 20 якоря рулевого колеса 30 . Дополнительное дополнительное крепление 66 обычно используется для крепления дополнительных компонентов автомобиля, таких как звуковой сигнал, автомобильные фары, радио и / или круиз-контроль, и / или переключатели на рулевом колесе в сборе 12 , чтобы оператор мог манипулировать такими системами. без отсоединения от рулевого колеса 12 .

Как показано на фиг. 3 и 4, узел рулевого колеса 12 включает в себя еще один груз 32 , который крепится к якорю рулевого колеса 30 . Каждый груз 32 прикреплен к арматуре 30 без использования посторонних крепежных элементов или средств крепления, таких как связующие вещества, такие как клей или клеи, резьбовые крепежные детали, такие как болты или винты, стяжки, такие как пластиковый или металлический трос или молния провода или стяжки, зажимы, такие как металлические или пластиковые зажимы E или C-образной формы и т. д.Предпочтительно каждый груз 32 опрессован на нижележащий якорь 30 , так что гофрированное взаимодействие — это все, что закрепляет каждый груз 32 относительно якоря 30 . Предпочтительно, чтобы процесс обжатия одного или нескольких грузов 32 на якоре рулевого колеса 30 изменял форму одного из якоря и веса таким образом, чтобы обеспечить достаточно надежный натяг, который поддерживает положение каждого груза 32 относительно якоря 30 независимое перемещение и ориентация якоря.

Ссылаясь на фиг. 5-8, каждый груз 32 выполнен в виде сплошного цельного тела 70 . Предпочтительно корпус 70 отлит или отлит из материала металлического типа. Более предпочтительно, корпус 70 сформирован из материала на основе цинка, такого как цинковый сплав № 3 или AG40A, в процессе литья под высоким давлением. Корпус 70 включает в себя первую сторону 72 , которая обращена от якоря 30 рулевого колеса, и вторую сторону 74 , которая обращена к якорю 30 , когда каждый груз 32 зацеплен с ним.Индексатор или ребро 78 проходит вдоль второй стороны 74 корпуса 70 . Один или несколько рычагов или выступов 80 , 82 также отходят от одной или нескольких альтернативных боковых или радиальных сторон, указанных стрелкой 76 , корпуса 70 , со второй стороны 74 корпуса 70 . Плечи 80 , 82 и ребро 78 проходят в общем направлении, так что плечи 80 , 82 в основном фланкируют ребро 78 .Одна или несколько канавок или пазов 84 , 86 совмещены с выступами 80 , 82 для определения количества отдельных рычагов 80 , 82 вдоль каждой альтернативной боковой стороны корпуса 70 . Как описано ниже со ссылкой на фиг. 9 и 10, пазы 84 , 86 допускают отклонение внутрь одного или нескольких рычагов 80 , 82 веса 32 и сжатие рычага вокруг якоря 30 для фиксации положения каждый соответствующий вес 32 относительно якоря 30 только опрессовкой.

Как показано на фиг. 5 и 8, корпус 70 имеет продольную ось, обозначенную линией 92 , которая обычно совпадает с наибольшим размером корпуса 70 . Продольная ось 92 имеет кривизну, которая обычно соответствует кривизне захватной части 18 якоря 30 . Иными словами, продольная ось 92 корпуса 70 изогнута вокруг оси вращения рулевого вала 42 .Альтернативные продольные концы 94 , 96 корпуса 70 включают изогнутые углы 98 , 100 , 102 , 104 , которые минимизируют притупление концов корпуса 70 . Как показано на фиг. 5, 7 и 8 , первая сторона 72 каждого груза включает паз или канал 110 , который проходит по продольной длине корпуса 70 . Отсутствие объема, связанного с каналом 110 , влияет на массу кузова 70 , но также помогает при обработке узла рулевого колеса с закрепленным грузом 12 .Канал 110 способствует утолщению материала, связанному с образованием покрытия 34 в непосредственной близости от грузов 32 . Во время формирования покрывающих материалов, изготовленных методом литья под давлением, канал 110 образует канал для материала для впрыскиваемого материала к чередующимся сторонам каждого груза 32 . Канал 110 уменьшает вредные воздействия, такие как пустоты или полости и повышенное рабочее давление, связанные с ограничениями и / или прерываниями потока покровных материалов, таких как пена, вокруг узла якоря рулевого колеса во время формования и / или последующей обработки .Для узлов рулевого колеса, оборудованных накладками или накладками, канал 110 позволяет увеличить толщину таких материалов для поддержания требуемой структурной стабильности таких материалов без чрезмерного увеличения общего размера участка захвата 18 узла рулевого колеса 12 .

Как показано на фиг. 7, плечи 80 выходят на первое расстояние, указанное стрелкой 118 , за дальний конец 120 ребра 78 и рычаги 82 выходят на второе расстояние, указанное стрелкой 122 , за дальний конец 120 .Как показано на фиг. 7, расстояние 118 , на котором рычаги 80 выходят за ребро 78 больше, чем расстояние 120 , на котором рычаги 82 выходят за ребро 78 . Обращаясь к фиг. 7, 9 и 10 , когда грузы 32 расположены относительно якоря 30 , ребро 78 каждого груза 32 входит в паз 48 якоря 30 так, что радиально внутренние и радиально наружные стенки 50 , 52 якоря 30 проходят в полость 124 , 126 , образованную между каждым плечом 80 , 82 и ребром 78 с массой 32 .Другими словами, радиально внутренняя стенка 50 якоря 30 фланкирована или захвачена между ребром 78 и плечом 82 с массой 32 , тогда как радиально наружная стенка 50 якоря 30 фланкирована или захватывается между ребром 78 и рычагом 80 соответствующего веса 32 . Как показано на фиг. 10, после того, как каждый соответствующий груз 32 был установлен относительно якоря 30 , каждый груз обжимается для достижения ориентации над центром, которая обеспечивает положение и ориентацию каждого груза 32 относительно якоря 30 .Как обычно понимается и используется в данном документе, сверхцентр — это ориентация, при которой геометрическое пространственное соотношение одной части относительно другой части включает в себя их части, которые выходят за центральную линию или конкретную часть одной части и имеют контур или иным образом ориентированы для сохранения положение одной детали относительно второй детали. Кроме того, следует понимать, что такую ​​ориентацию над центром не нужно оценивать по отношению к полноте любой части, но можно оценивать только по перекрывающимся частям соответствующих структур.

После ориентации и обжима положение и ориентация каждого груза 32 фиксируется относительно якоря 30 , так что якорь 30 и прикрепленные грузы могут быть впоследствии обработаны, например, перемещены, упакованы, отправлены, завернутые и / или отформованные, например, при наложении крышки 34 без влияния на положение или ориентацию грузов 32 относительно якоря 30 . Специалисты в данной области техники также поймут, что соединение без застежек каждого груза 32 с нижележащим якорем 30 упрощает индивидуализацию узла рулевого колеса для использования с альтернативными конфигурациями рулевого колеса.То есть, поскольку для крепления грузов 32 к якорю 30 не требуется никаких посторонних крепежных элементов, зажимов или средств крепления, предполагаемая масса каждого груза 32 — это все, что вносится в якорь 30 . Соответственно, настоящее изобретение упрощает конструктивные соображения для формирования отдельного узла якоря рулевого колеса, взвешенного по массе, для использования с различными транспортными средствами.

В предпочтительном варианте осуществления утяжеленный узел якоря рулевого колеса имеет четыре груза 32 , прикрепленных к нижележащему якорю 30 .В предпочтительном варианте каждый груз 32 дает около 0,1616 фунта. к общей массе якоря рулевого колеса в сборе. Понятно, что массой каждого груза 32 , массой утяжеленного якоря в сборе, а также местоположением и количеством грузов 32 можно управлять таким образом, чтобы обеспечить желаемые характеристики гашения вибрации, адаптированные к конкретному транспортному средству. , класс транспортного средства или условия эксплуатации, при которых желательно уменьшить вибрацию узла рулевого колеса 12 .Предлагаемый узел обеспечивает использование уменьшенных или минимальных приращений веса, которые должны использоваться в достаточных количествах, чтобы обеспечить желаемое демпфирование, подходящее для конкретного транспортного средства и применения рулевого колеса, чтобы уменьшить или минимизировать увеличение веса, связанное с каждым рулевым колесом. Присоединение одного или нескольких грузов к узлу якоря является экономичным способом формирования такого узла рулевого колеса. Присоединение одного или нескольких грузов к нижележащему узлу рулевого колеса без посторонних крепежных элементов или связующих агентов упрощает производство и снижает затраты, связанные с формированием каждого узла рулевого колеса, сохраняя при этом легко настраиваемую платформу продукта, которую можно быстро и экономично адаптировать к может использоваться с рядом типов продуктов и условий эксплуатации.

Следовательно, одним вариантом осуществления изобретения является груз на рулевом колесе. Груз включает в себя корпус, выполненный из металлического материала и имеющий криволинейную форму в плоскости, которая обычно совпадает с продольной осью корпуса. По меньшей мере, один индексатор выступает из корпуса и сконструирован таким образом, чтобы располагать корпус относительно якоря рулевого колеса, так что криволинейная форма корпуса обычно совпадает с криволинейной формой по меньшей мере части якоря рулевого колеса.Груз включает в себя, по меньшей мере, один выступ, который выступает из корпуса и может деформироваться относительно корпуса для крепления якоря рулевого колеса, так что корпус может быть позиционно прикреплен к якорю рулевого колеса за счет одной деформации по меньшей мере одного язычка.

Другой вариант осуществления изобретения, который можно использовать с одним или несколькими признаками вышеупомянутого варианта осуществления, включает в себя узел якоря рулевого колеса, который включает в себя якорь, имеющий участок захвата, который расположен радиально наружу по отношению к участку ступицы якоря.Ступичная часть якоря сконструирована для крепления якоря к рулевому механизму. Узел включает в себя по меньшей мере один груз, форма которого в целом соответствует форме части рукоятки якоря. Первый рычаг выступает из груза и может деформироваться, чтобы обеспечить плотное соединение веса и якоря по центру, так что соединение по центру между по меньшей мере одним грузом и якорем только прикрепляет по меньшей мере один груз к якорю. .

Другой вариант осуществления изобретения, который можно использовать с одним или несколькими признаками вышеупомянутых вариантов осуществления, включает способ формирования якоря рулевого колеса.Способ включает в себя индексацию веса относительно якоря рулевого колеса и прикрепление веса к якорю рулевого колеса только за счет физического взаимодействия веса и якоря рулевого колеса и таким образом, чтобы плотно фиксировать положение груза относительно рулевого колеса. якорь для поддержания положения груза относительно якоря рулевого колеса независимо от ориентации якоря рулевого колеса.

Настоящее изобретение было описано в терминах предпочтительного варианта осуществления, и признано, что эквиваленты, альтернативы и модификации, помимо явно заявленных, возможны и находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения.

Greenlee 86757 АРМАТУРА-ДВИГАТЕЛЬ 220 В (6001-22) — Telecom Creations

Быстрый просмотр {«id»: 656459595839, «title»: «NEC DTL-12D-1 (BK) — DT330 — Цифровой телефон с 12 кнопками, черный, запас # 680002, деталь # BE106974 NEW», «handle»: «nec-dtl-12d- 1-bk-dt330-12-button-display-digital-phone-black-stock-680002-part-be106974-new «,» description «:» \ u003ch3> Характеристики продукта \ u003c \ / h3 \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \» \ u003e \ u003cspan style = \ «font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; цвет: # 000080; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> \ u003cspan style = \» font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «\ u003eDIGITAL TERMINAL: DT330 SERIES \ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; \»> Это цифровое значение Многострочный терминал имеет 12 клавиш строк.\ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \» \ u003e \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: bold; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \»> Терминальные особенности: \ u003c \ / span \ u003e \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ » left \ «> \ u003cspan style = \» font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «\ u003eМодульный дизайн, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \ «left \» \ u003e \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \»> Четырехступенчатая регулируемая база, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \» > Полнодуплексный спикерфон, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> 8 клавиш линий (красный, зеленый), \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> 4 программные клавиши (Справка, Выход), \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> 3 цветного светодиода, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \» font-weight : нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «\ u003e168 x 58 точечный матричный ЖК-дисплей с подсветкой и клавишами управления курсором, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> Меню \ / SoftKey на ЖК-дисплее, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> 10-клавишная панель набора с подсветкой для удобного просмотра, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> Полнодуплексный режим громкой связи \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ u003cspan style = \» font-size: 10pt; цвет: # 000080; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> \ u003cspan style = \» font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> \ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ n \ u003cdiv> \ u003cspan style = \» размер шрифта: 10pt; цвет: # 000080; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ u003e \ n \ u003cspan style = \» font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; цвет: # 000080; font-family: Century Gothic; \ «> Совместимость с Univerge 8100 \ / 8300 \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003c \ / span> \ u003cspan color = \» # 000080 \ «face = \» Вековая готика \ «style = \» цвет: # 000080; font-family: ‘Century Gothic’; \ «> \ u003cspan style = \» размер шрифта: 13.3333px; \ «> \ u003cb \ u003eNEW Part # BE106974 \ u003cbr> \ u003c \ / b \ u003e \ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / div \ u003e \ u003e \ n \ u003c \ / div \ u003e u003cdiv> \ u003cspan style = \ «font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; цвет: # 000080; font-family: Century Gothic; \ «> НОВОЕ В КОРОБКЕ \ u003c \ / span> \ u003c \ / div>», «published_at»: «2018-05-01T03: 27: 24-04: 00″, created_at: «2018-05-01T03: 27: 25-04: 00», «vendor»: «NEC», «type»: «NEC», «tags»: [«Digital — Key», «Digital — PBX »,« NEC »,« NEC UNIVERGE »,« NEC-1 »,« NEC-3 »,« Phones-15 »,« Phones-16 »,« Telephones »,« UNIVERGE SV8100 »,« UNIVERGE SV8300 »] , «price»: 27300, «price_min»: 27300, «price_max»: 27300, «available»: true, «price_varies»: false, «compare_at_price»: null, «compare_at_price_min»: 0, «compare_at_price_max»: 0, » compare_at_price_varies »: false,« варианты »: [{« id »: 7507134808127,« title »:« Заголовок по умолчанию »,« option1 »:« Заголовок по умолчанию »,« option2 »: null,« option3 »: null,« sku » : «680002», «requires_shipping»: true, «taxable»: true, «Feature_image»: null, «available»: true, «name»: «NEC DTL-12D-1 (BK) — DT330 — 12-кнопочный цифровой дисплей Телефон Black Stock # 680002 Деталь # BE106974 NEW «,» public_title «: null,» options «: [» Название по умолчанию «],» price «: 27300,» weight «: 1361,» compare_at_price «: null,» inventory_management «: «шопифай», «штрих-код» «:» «}],» images «: [» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0005 \ / 3310 \ / 2655 \ / products \ /d10e6863a366667f5689fd631fbcff7c.jpg? v = 1571723516 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0005 \ / 3310 \ / 2655 \ / products \ /d10e6863a366667f5689fd631fbcff7c.jpg? v = 1571723516 «,» options «: [» Title «],» media «: [{» alt «:» NEC DTL-12D-1 (BK) — DT330 — Цифровой телефон с 12 кнопками, черный, сток # 680002 Деталь # BE106974 NEW «,» id «: 2972287828031,» position «: 1,» preview_image «: {» aspect_ratio » : 1.076, «высота»: 316, «ширина»: 340, «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0005 \ / 3310 \ / 2655 \ / products \ / d10e6863a366667f5689fd631fbcff7c.jpg? v = 1570319795 «},» ratio_ratio «: 1.076,» height «: 316,» media_type «:» image «,» src «:» https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0005 \ / 3310 \ / 2655 \ / products \ /d10e6863a366667f5689fd631fbcff7c.jpg? V = 1570319795 «,» width «: 340}],» content «:» \ u003ch3 \ u003eProduct features \ u003c \ / h3 \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \» \ u003e \ u003cspan style = \ «font-weight: bold; font-size: 10pt; color: # 000080; font-family: Century Gothic; \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: bold; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \» \ u003eDIGITAL TERMINAL: DT330 SERIES \ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \» \ u003e \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; \»> Это цифровое значение Многострочный терминал имеет 12 клавиш строк.\ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \» \ u003e \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: bold; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \»> Терминальные особенности: \ u003c \ / span \ u003e \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ » left \ «> \ u003cspan style = \» font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «\ u003eМодульный дизайн, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \ «left \» \ u003e \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \»> Четырехступенчатая регулируемая база, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \» > Полнодуплексный спикерфон, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; font-size: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> 8 клавиш линий (красный, зеленый), \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \ «left \»> \ u003cspan style = \ «font-weight: normal; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> 4 программные клавиши (Справка, Выход), \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> 3 цветного светодиода, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \» font-weight : нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «\ u003e168 x 58 точечный матричный ЖК-дисплей с подсветкой и клавишами управления курсором, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> Меню \ / SoftKey на ЖК-дисплее, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> 10-клавишная панель набора с подсветкой для удобного просмотра, \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv align = \» left \ «> \ u003cspan style = \ «вес шрифта: нормальный; размер шрифта: 10pt; font-family: Century Gothic; \ «> Полнодуплексный режим громкой связи \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ u003cspan style = \» font-size: 10pt; цвет: # 000080; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> \ u003cspan style = \» font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> \ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ n \ u003cdiv> \ u003cspan style = \» размер шрифта: 10pt; цвет: # 000080; семейство шрифтов: Century Gothic; \ «> \ u003c \ / span> \ u003c \ / div> \ u003e \ n \ u003cspan style = \» font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; цвет: # 000080; font-family: Century Gothic; \ «> Совместимость с Univerge 8100 \ / 8300 \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003c \ / span> \ u003cspan color = \» # 000080 \ «face = \» Вековая готика \ «style = \» цвет: # 000080; font-family: ‘Century Gothic’; \ «> \ u003cspan style = \» размер шрифта: 13.3333px; \ «> \ u003cb \ u003eNEW Part # BE106974 \ u003cbr> \ u003c \ / b \ u003e \ u003c \ / span> \ u003c \ / span> \ n \ u003c \ / div \ u003e \ u003e \ n \ u003c \ / div \ u003e u003cdiv> \ u003cspan style = \ «font-weight: bold; размер шрифта: 10pt; цвет: # 000080; font-family: Century Gothic; \ «> НОВОЕ В КОРОБКЕ \ u003c \ / span> \ u003c \ / div>»}

Модель S202

Серия S202 обеспечивает промежуточный диапазон сил для систем испытания на вибрацию, состоящий из усилителя мощности серии SA класса D или TA класса AB, электродинамического встряхивателя S202, встроенного источника постоянного тока, удаленного вентилятора охлаждения и изолированных базовых конфигураций для обеспечения виброизоляции окружающей среды здания. .Системы также включают в себя экранированную консоль от электромагнитных помех с 3-фазной фильтрацией линии, интерфейсные кабели, встроенные защитные блокировки и полнофункциональную интерфейсную панель для усилителя мощности. Все системы имеют прямое соединение для максимальной номинальной производительности и не требуют повторного подключения трансформатора или коммутационных цепей. Производительность серии S202 поддерживает широкий спектр приложений для испытаний на вибрацию, включая разработку продукта и соответствие конструкции, аттестацию и сертификацию, а также проверку производства.

Загрузить бюллетень S202

Характеристики

  • Максимальное усилие от 4,4 до 9,8 кН (от 1000 до 2200 фунтов-сил) в зависимости от конфигурации
  • Легкая высокопрочная арматура, 10 кг (22 фунта)
  • Ударная нагрузка 345 г
  • Рабочий объем 2 дюйма (51 мм)
  • Внутренняя пневматическая опора нагрузки 600 фунтов (272 кг)
  • Якорь диаметром 13,4 дюйма (340 мм), внешняя окружность отверстия под болт 12 дюймов (305 мм)
  • Три базовых конфигурации:
    • Низкопрофильный (LP)
    • Пьедестал (ПБ)
    • Узел стола скольжения серии ST (ST)
  • Полностью с воздушным охлаждением
  • Конфигурации линейных и импульсных усилителей мощности
  • Поддержка комбинированной среды
  • Опционально доступен «Тихий режим»
  • Системы управления APEX SL
  • SA-Command Link APEX SL / удаленный интерфейс усилителя

с воздушным охлаждением:

Все конфигурации серии S202 полностью охлаждаются воздухом, что является важной особенностью, которая снижает стоимость установки и эксплуатации.И усилитель мощности серии SA, и электродинамический шейкер S202 охлаждаются принудительным воздухом. Схема бесшумного режима и звуковые кожухи для воздуходувки доступны для приложений Buzz, Squeak & Rattle.

Прочная, легкая арматура:

Отлитый из высокопрочного магниевого сплава, якорь серии S202 включает в себя многореберный стол, обеспечивающий максимальную жесткость и минимальный вес. Конструкция и малый вес этого якоря обеспечивают уровень универсальности, не имеющий себе равных в отрасли, и идеально подходят для приложений, требующих испытаний на высоком уровне перегрузки, с полезными нагрузками среднего и большого размера.

2 дюйма (51 мм) Рабочий объем:

Вибрационный шейкер серии S202 рассчитан на смещение пик-пик на 2 дюйма, что является требованием для многих современных транспортных и ударных испытаний с большой длительностью импульса.

Поддержка внутренней нагрузки:

В стандартной комплектации предусмотрена внутренняя пневматическая опора нагрузки

600 фунтов (272 кг), включая автоматическое центрирование якоря.

Тестирование в комбинированной среде:

Все три базовые конфигурации для S202 поддерживают комбинированное тестирование окружающей среды и легко интегрируются с температурными камерами окружающей среды.Низкопрофильные базовые конфигурации включают ролики, опциональную гусеницу и ручку для облегчения передвижения. Доступны термобарьеры, система кондиционирования масла для стола скольжения и дистанционный запуск системы от внешнего замыкания контактов. Дополнительный канал SA Command Link на контроллере вибрации UD обеспечивает удаленную экранную панель управления / состояния для запуска и мониторинга работы системы усилителя / вибратора.

Отраслевые приложения:

Системы вибрационных испытаний серии S202 используются в нескольких основных отраслях промышленности для тестирования множества различных продуктов.Типичные тестовые приложения включают разработку и проверку электронного оборудования, такого как печатные платы, реле, фильтры, источники питания, приемники, передатчики, портативные компьютеры, дисководы, приводы компакт-дисков, принтеры, мониторы, сотовые телефоны, пейджеры и другие компьютерные и коммуникационные продукты. . В автомобильной промышленности серия S используется для тестирования таких компонентов, как генераторы переменного тока, стартеры, аккумуляторы, комбинации приборов, переключатели зажигания, компоненты двигателя и подвески.

SV12-22

A

P22A

Переключатель индикатора положения с ограниченным потоком

E

J

Блокировка мгновенного натяжения, резьба № 10-32

E

M

Ручка блокировки положения с двумя ручками, красная насечка

E

Y

Ручка с мгновенным вытягиванием, красная ручка с накаткой

H

12TD

Ковкий чугун SAE 12

H

16TD

Ковкий чугун SAE 16

5

B606 H

«(8)

H

8BD

Ковкий чугун BSPP 1″ (8)

L

10DG

10 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

10DL

10 Катушка, сдвоенные провода

L

10DR / D

10 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch с диодом

L

10DS

10 В постоянного тока, D-катушка, двойная Spade

L

10EL

10 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода

L

10ER

10 В постоянного тока, электронная катушка, Deutsch

L

10ER / Z

10 В постоянного тока, E Катушка, Deutsch со стабилитроном

L

12DG

12 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

12DL

12 В постоянного тока, D-катушка, двойные провода длиной 18 дюймов

L

L

12DL / 36

12 В постоянного тока, D-образная катушка, сдвоенные провода, длина 36 дюймов

L

12DL / W

12 В постоянного тока, D-образная катушка, сдвоенные провода с Weatherpak

L

12DL / W / D

12 В постоянного тока, D-катушка, двухпроводные провода с Weatherpak с диодом

L

12DR

12 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch

L

12DR / D

12 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch с диодом

L

12DR / Z

12 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch с Zen er Диод

L

12DS

12 В постоянного тока, D-катушка, двойная лопатка

L

12EG

12 В постоянного тока, электронная катушка, DIN 43650

L

12EJ

12 В постоянного тока , AMP Jr.

L

12EL

12 В постоянного тока, электронная катушка, двухпроводные провода, длина 18 дюймов

L

12EL / 36

12 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода, длина 36 дюймов

L

12EL / W / Z

12 В постоянного тока, электронная катушка, двухпроводные провода с WeatherPak и стабилитроном

L

12EL / Z

12 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода со стабилитроном

L

12ER

12 VDC, E-Coil, Deutsch

L

12ER / Z

12 VDC, E-Coil, Deutsch со стабилитроном

L

12EY

12 VDC, E-Coil, Metri- Pack 150

L

12EY / Z

12 В постоянного тока, E-Coil, Metri-Pack 150 со стабилитроном

L

20DR / D

20 В постоянного тока, D-Coil, Deutsch с диодом

L

20DS

20 В постоянного тока, D-катушка, двойная лопата

L

20ER

20 В постоянного тока, E -Койл, Deutsch

L

24AG

24 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

24AP

24 В постоянного тока, D-образная катушка, кабелепровод 1/2 дюйма и сдвоенные провода

L

24DG

24 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

24DL

24 В постоянного тока, D-образная катушка, двойные провода

L

24DL / W

24 В постоянного тока, D-катушка, двойные провода с Weatherpak

L

24DL / W / D

24 В постоянного тока, D-катушка, сдвоенные провода с Weatherpak с диодом

L

24DP

24 В постоянного тока, D-катушка, кабелепровод 1/2 «и двойной Провода

L

24DR

24 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch

L

24DR / D

24 В постоянного тока, D-Coil, Deutsch с диодом

L

24DS

24 — Катушка, двойная лопата

L

24EG

24 В постоянного тока, электронная катушка, DIN 43650

L

24EJ

24 В постоянного тока, E-Coil, AMP Jr.

L

24EL

24 В постоянного тока, электронная катушка, двухпроводные провода, длина 18 дюймов

L

24EL / 36

24 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода, длина 36 дюймов

L

24EL / W / Z

24 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода с WeatherPak и стабилитроном

L

24ER

24 В постоянного тока, электронная катушка, Deutsch

L

24ER / Z

24 VDC, E-Coil, Deutsch со стабилитроном

L

24EY

24 VDC, E-Coil, Metri-Pack 150

L

24EY / Z

24 VDC, E-Coil, Metri-Pack 150 со стабилитроном

L

36DS

36 В постоянного тока, D-катушка, двойная лопатка

L

115AG

115 В переменного тока, D-катушка, DIN 43650

L

115AP

115 В переменного тока Катушка, кабелепровод 1/2 «и сдвоенные провода

L

230AG

230 В переменного тока, D-образная катушка, DIN 43650

L

230AP

230 В перем. Тока, D-образная катушка, кабелепровод 1/2 «и сдвоенные провода

M

Клемма датчика положения

M

ПУСТОЙ

Нет датчика положения

M

M3

Neutral Sense, M12-4P, Dual Output NC / NO

M

N3

Neutral Sense, DT04-4P, Dual Output NC / NO

SV10-22

A

P22A

Индикатор положения Переключатель с ограниченным потоком

E

J

Блокировка с мгновенным усилием, # 10-32, резьба

E

M

Двухпозиционная блокировка, ручка с красной накаткой

E

Y

Блокировка с мгновенным усилием, с красной накаткой Ручка

H

2B

Алюминий BSPP 1/4 «(2)

H

3B

Алюминий BSPP 3/8″ (3)

H

4B

Алюминий BSPP 1/2 «(4)

H

4BD

Ковкий чугун BSPP 1/2″ (4)

L

10DG

10 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

10DL

10 В постоянного тока, D-катушка, сдвоенные провода

L

10DR / D

10 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch с диодом

L

10DS

10 В постоянного тока, D-катушка Двойная лопата

L

10EL

10 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода

L

10ER

10 В постоянного тока, электронная катушка, Deutsch

L

10ER / Z

10 В постоянного тока -Катушка, Deutsch со стабилитроном

L

12DG

12 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

12DL

12 В постоянного тока, D-катушка, двойные провода, длина 18 дюймов

L

L

L

12DL / 36

12 В постоянного тока, D-катушка, двухпроводные провода, длина 36 дюймов

L 9 0005

12DL / W

12 В постоянного тока, D-образная катушка, двойные провода с Weatherpak

L

12DL / W / D

12 В постоянного тока, D-образная катушка, двойные провода с Weatherpak с диодом

L

12DR

12 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch

L

12DR / D

12 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch с диодом

L

12DR / Z

12 В постоянного тока, D-Coil, Deutsch с Стабилитрон

L

12DS

12 В постоянного тока, D-катушка, двойная лопатка

L

12EG

12 В постоянного тока, электронная катушка, DIN 43650

L

12EJ

90-606 12 В постоянного тока , AMP Jr.

L

12EL

12 В постоянного тока, электронная катушка, двухпроводные провода, длина 18 дюймов

L

12EL / 36

12 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода, длина 36 дюймов

L

12EL / W / Z

12 В постоянного тока, электронная катушка, двухпроводные провода с WeatherPak и стабилитроном

L

12EL / Z

12 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода со стабилитроном

L

12ER

12 VDC, E-Coil, Deutsch

L

12ER / Z

12 VDC, E-Coil, Deutsch со стабилитроном

L

12EY

12 VDC, E-Coil, Metri- Pack 150

L

12EY / Z

12 В постоянного тока, E-Coil, Metri-Pack 150 со стабилитроном

L

20DR / D

20 В постоянного тока, D-Coil, Deutsch с диодом

L

20DS

20 В постоянного тока, D-катушка, двойная лопата

L

20ER

20 В постоянного тока, E -Койл, Deutsch

L

24AG

24 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

24AP

24 В постоянного тока, D-образная катушка, кабелепровод 1/2 дюйма и сдвоенные провода

L

24DG

24 В постоянного тока, D-катушка, DIN 43650

L

24DL

24 В постоянного тока, D-образная катушка, двойные провода

L

24DL / W

24 В постоянного тока, D-катушка, двойные провода с Weatherpak

L

24DL / W / D

24 В постоянного тока, D-катушка, сдвоенные провода с Weatherpak с диодом

L

24DP

24 В постоянного тока, D-катушка, кабелепровод 1/2 «и двойной Провода

L

24DR

24 В постоянного тока, D-катушка, Deutsch

L

24DR / D

24 В постоянного тока, D-Coil, Deutsch с диодом

L

24DS

24 — Катушка, двойная лопата

L

24EG

24 В постоянного тока, электронная катушка, DIN 43650

L

24EJ

24 В постоянного тока, E-Coil, AMP Jr.

L

24EL

24 В постоянного тока, электронная катушка, двухпроводные провода, длина 18 дюймов

L

24EL / 36

24 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода, длина 36 дюймов

L

24EL / W / Z

24 В постоянного тока, электронная катушка, сдвоенные провода с WeatherPak и стабилитроном

L

24ER

24 В постоянного тока, электронная катушка, Deutsch

L

24ER / Z

24 VDC, E-Coil, Deutsch со стабилитроном

L

24EY

24 VDC, E-Coil, Metri-Pack 150

L

24EY / Z

24 VDC, E-Coil, Metri-Pack 150 со стабилитроном

L

36DS

36 В постоянного тока, D-катушка, двойная лопатка

L

115AG

115 В переменного тока, D-катушка, DIN 43650

L

115AP

115 В переменного тока Катушка, кабелепровод 1/2 «и сдвоенные провода

L

230AG

230 В переменного тока, D-образная катушка, DIN 43650

L

230AP

230 В перем. Тока, D-образная катушка, кабелепровод 1/2 «и сдвоенные провода

M

Клемма датчика положения

M

ПУСТОЙ

Нет датчика положения

M

M3

Neutral Sense, M12-4P, Dual Output NC / NO

M

N3

Neutral Sense, DT04-4P, Dual Output NC / NO

Шейкер M124M — ETS Solutions

  • Производительность системы

  • Американский

  • Метрическая система

  • Синусоидальная сила
  • 2200 фунтов
  • 1,000 кгс
  • Случайная сила
  • 2200 фунтов
  • 1,000 кгс
  • Ударная сила (6 мс)
  • 4400 фунтов
  • 2000 кгс
  • Полезный диапазон частот
  • от постоянного тока до 4000 Гц
  • от постоянного тока до 4000 Гц
  • Непрерывное вытеснение
  • 2.0 из
  • 51 мм
  • Ударное смещение
  • 2,0 дюйма
  • 51 мм
  • Максимальная скорость
  • 5,9 фут / с
  • 1,8 м / с
  • Максимальное ускорение (синус)
  • 100 г
  • 981 м / с²

Шейкер — серия M1

  • Диаметр якоря
  • 9,5 дюйма
  • 240 мм
  • Материал якоря
  • Магний (M)
  • Магний (M)
  • Эффективная масса якоря
  • 22 фунта
  • 10 кг
  • Точки крепления груза
  • 1/2 дюйма: 3/8 дюйма UNC
  • M10
  • Шаблон вставки якоря (PCD)
  • 8 на 4.0 дюйм: 8 на 8,0 дюйм
  • 8 на 100 мм: 8 на 200 мм
  • Частота первого резонанса 5%, пустой стол
  • 3600 Гц
  • 3600 Гц
  • Макс.статическая полезная нагрузка
  • 308 фунтов
  • 140 кг
  • Ось осевого усилия собственной частоты
  • Плотность рассеянного потока
  • Размеры без упаковки (Ш x Г x В)
  • 41.8×28,7×30,9 дюймов
  • 1061x730x784 мм
  • Вес шейкера без ящика
  • 2116 фунтов
  • 960 кг

Усилитель мощности — серия MPA400

    Серия усилителя
  • / Номер модели
  • MPA403
  • MPA403
  • Количество поставляемых субмодулей
  • 3
  • 3
  • Номинальная выходная мощность
  • 13 кВА
  • 13 кВА
  • Номинальное выходное напряжение
  • 120 В, среднеквадр.
  • 120 В, среднеквадр.
  • Номинальный выходной ток
  • 108 А (среднеквадр.)
  • 108 А (среднекв.)
  • Кол-во шкафов
  • 1
  • 1
  • Размеры без упаковки (Ш x Г x В)
  • 21.6 x 31,5 x 72,8 дюйма
  • 550 x 800 x 1850 мм
  • Вес усилителя без упаковки
  • 926 фунтов
  • 420 кг
Усилители

разработаны с умеренным запасом производительности, пожалуйста, обратитесь к странице усилителя, чтобы узнать максимальные характеристики.

Воздуходувка

  • Выходная мощность
  • 4,0 кВт
  • 4,0 кВт
  • Номер модели воздуходувки
  • HP2
  • HP2
  • Стандартная длина воздушного шланга
  • 19.7 футов
  • 6 метров
  • Диаметр шланга
  • 4,72 дюйма
  • 120 мм
  • Размеры, включая глушитель (Ш x Г x В)
  • 24,1×30,1×46,5 дюймов
  • 612x764x1182 мм
  • Масса воздуходувки без ящика
  • 341 фунт
  • 155 кг

M124M

Шейкеры серии

M1 разработаны для вибрационных испытаний малогабаритных полезных нагрузок, таких как электронные узлы, бытовая техника, автомобильные компоненты и другие типы узлов.

  • Полезная нагрузка образца до 308 фунтов (140 кг)
  • Диаметр якоря: 9,5 дюйма (240 мм)
  • Работа с сервоприводом, непрерывный рабочий объем до 2,0 дюймов (51 мм)
  • Доступен как стол скольжения Unibase с подшипниками типа GT. См. Полную информацию на странице Таблицы скольжения
  • Прочная конструкция цапфы с воздушной изоляцией с двойной подшипниковой опорой руководства
  • Рабочий диапазон частот от постоянного тока до 4000 Гц

ОПЦИИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ШЕЙКЕРА

Мы понимаем, что требования к испытаниям постоянно меняются, и оборудование должно быть универсальным для применения.Вот почему инженеры ETS Solutions предлагают такой широкий выбор опций и аксессуаров. Мы здесь, чтобы помочь и удовлетворить потребности клиентов.

  • Вставки для крепления груза с метрической и американской резьбой
  • Шаблоны вставок PCD для соответствия существующим шаблонам и приспособлениям
  • Рамы якоря из магния или алюминия
  • Моторизованная система вращения корпуса шейкера
  • Закрытые воздуховоды для впуска и выпуска воздуха
  • Воздухоизолирующие опоры
  • Ролики с воздушным скольжением
  • Столы скольжения Unibase
  • Автономные скользящие столы
  • Подвижные столы любого размера и формы
  • Дополнительные опорные подшипники серии BT
  • Термобарьеры для использования с климатическими камерами
  • Пластины скольжения из магния или алюминия
  • Пистолетные просверленные пластины скольжения для низкотемпературных применений
  • Расширители головки и вертикальные опорные платформы
  • Индивидуальные приспособления — куб, тип L и тип T
  • Блок вспомогательной блокировки для дополнительной блокировки безопасности
  • Панель дистанционного управления через обмен данными RS485

Арматура || Волк

Арматура подходит для Ralli Wolf

МОДЕЛЬ № ЭКВИВАЛЕНТ M / C МОДЕЛЬ № ОПИСАНИЕ
ВПТ.А-1 EG-2C 6 мм (1/4 «) низковесная эксплуатационная буровая установка
ВПТ.А-2 EG-2C (косозубая шестерня) 6 мм (1/4 «) низковесная эксплуатационная буровая установка
ВПТ.А-3 EJ-3C 10 мм (3/8 «) низкоскоростная дрель для легких условий эксплуатации
ВПТ.A-4 EJ-3C (косозубая шестерня) 10 мм (3/8 «) низкоскоростная дрель для легких условий эксплуатации
ВПТ.А-5 WD-2C Сверло для тяжелых условий эксплуатации 6 мм (1/4 «)
ВПТ.А-6 WD-3C Сверло для тяжелых условий эксплуатации 10 мм (3/8 дюйма)
ВПТ.А-7 WD-34C 13 мм (1/2 «) низкооборотная дрель для тяжелых условий эксплуатации
ВПТ.A-8 SD-4C Сверло общего назначения 13 мм (1/2 «)
ВПТ.А-9 ТС-35C Двухскоростная дрель общего назначения
ВПТ.А-10 WDH / WD4 / 5/6 Сверло для тяжелых условий эксплуатации 13,9 (35/46) 17 мм (11/16) и 23 мм
ВПТ.А-11 NW-8 / NW-10 25 мм (1 дюйм) и 31 мм (1.1/4 «) Сверло для тяжелых условий эксплуатации
ВПТ.А-12 NW-8 / NW-10 AR Сверло для тяжелых условий эксплуатации 25 мм (1 «) и 31 мм (1,1 / 4»)
ВПТ.А-13 93220 Ударная дрель 5–22 мм (COMMANDO)
ВПТ.А-14 12063 — (6 зубов) Компактная дрель 6 мм
ВПТ.A-15 12063 — (8 зубов) Компактная дрель 6 мм
ВПТ.А-16 12100 Легкая высокопроизводительная дрель, 10 мм
ВПТ.А-17 14130 Сверло 13 мм для тяжелых условий эксплуатации
ВПТ.А-18 ФФ-2 Двухскоростной шлифовальный станок с гибким валом
ВПТ.A-19 HSG Высокоскоростной шлифовальный станок (цанга 6 мм)
ВПТ.А-20 GL-3 Прецизионный токарно-шлифовальный станок, 75 мм (3 «)
ВПТ.А-21 GQ-4 Портативный прямой шлифовальный станок для тяжелых условий эксплуатации, 100 мм (4 «)
ВПТ.А-22 GQ-4 BR Портативный прямой шлифовальный станок для тяжелых условий эксплуатации, 100 мм (4 «)
ВПТ.A-23 GQ-6 Портативный прямой шлифовальный станок для тяжелых условий эксплуатации, 150 мм (6 дюймов)
ВПТ.А-24 AG7 / AG9 / RW 1110 т Угловая шлифовальная машина для тяжелых условий эксплуатации, 180 мм (7 дюймов), 230 мм (9 дюймов) (СТАРАЯ)
ВПТ.А-25 AG-7 / AG-9 BR Угловая шлифовальная машина для тяжелых условий эксплуатации, 180 мм (7 дюймов), 230 мм (9 дюймов)
ВПТ.A-26 35181/35231 (7 дюймов) угловая шлифовальная машина Star Fire (с двойной изоляцией)
ВПТ.А-27 36100 Прямая шлифовальная машина 100 мм
ВПТ.А-28 36130 125мм прямошлифовальная машина
ВПТ.А-29 31100/31100 л Угловая шлифовальная машина 100 мм
ВПТ.A-30 VSM Вертикальный шлифовальный станок 180 мм (7 дюймов)
ВПТ.А-31 HS-7 RW Горизонтальный шлифовальный станок для тяжелых условий эксплуатации 180 мм (7 дюймов)
ВПТ.А-32 HS-7 BR Горизонтальный шлифовальный станок для тяжелых условий эксплуатации 180 мм (7 дюймов)
ВПТ.А-33 NWB Переносной вентилятор
ВПТ.A-34 77750 2-скоростной нагнетатель
ВПТ.А-35 25180 СТАРЫЙ Легкая шлифовальная машина для тяжелых условий эксплуатации 180 мм
ВПТ.А-36 25180-G Легкая высокоскоростная угловая шлифовальная машина 180 мм
ВПТ.А-37 РС-165 Циркулярная пила 165 мм
ВПТ.A-38 СС-165 Циркулярная пила 165 мм
ВПТ.А-39 47110 Фреза для мрамора, 110 мм
ВПТ.А-39А 34110 Фреза для мрамора, 110 мм
ВПТ.А-40 AG-100 Угловая шлифовальная машина, 100 мм (4 «)
ВПТ.A-40A AG-100 (НОВЫЙ) Угловая шлифовальная машина, 100 мм (4 «)
ВПТ.А-41 АГ-180 (СТАРЫЙ) Облегченная угловая шлифовальная машина для тяжелых условий эксплуатации, 180 мм (7 дюймов) (тип Peugeot)
ВПТ.А-42 WSN / NW1-B Отвертка / Устройство для настройки гаек
ВПТ.А-43 АГЛ-7 Угловая шлифовальная машина 180 мм
ВПТ.A-44 35100 Угловая шлифовальная машина, 100 мм (4 «)
ВПТ.А-45 35125 Угловая шлифовальная машина 125 мм (5 дюймов)
ВПТ.А-46 35180 Угловая шлифовальная машина, 180 мм (7 дюймов)
ВПТ.А-47 14355 Отрезок 355 мм
ВПТ.A-48 ТП-8 Нарезание резьбы от 3 до 8 мм
ВПТ.А-49 УМИГ Электродвигатель клапана Refacer
ВПТ.А-50 NW-3CE Сверло 13 мм
ВПТ.А-51 RW-355 Отрезок 355 мм
ВПТ.A-52 AG-180 (пластиковый корпус новый) Угловая шлифовальная машина 180 мм
ВПТ.А-52А АГ-180 (СТАРЫЙ) Угловая шлифовальная машина 180 мм
ВПТ.А-53 РДГ-25 Шлифовальный станок
ВПТ.А-54 36100 Прямая шлифовальная машина 100 мм
ВПТ.A-55 15100 Угловая шлифовальная машина, 100 мм (4 «)
ВПТ.А-56 45100 Угловая шлифовальная машина, 100 мм (4 «)
VPT .A-57 RB-500 Электрический нагнетатель мощностью 600 Вт
VPT.A-58 85220 PLUS Перфоратор 22 мм
VPT.A-59

Оставить комментарий