Бартер красноярск: Бартер, комиссионный магазин в Красноярске на проспект Газеты Красноярский Рабочий, 10 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп
Ремонт пневмоподвески — гарантия 2 года! Качественный сервис замены пневматической подвески в Москве и СПб
Работы по производству, модернизации и ремонту пневмоамортизаторов проводятся на сертифицированном оборудовании, с соблюдением необходимых технологических процессов. Мы даем годовую гарантию, не зависящую от величины пробега, на произведенные передние и задние стойки Airmatic для автомобилей Mercedes-Benz, а также пневматических амортизаторов Audi и BMW. На модели W164/X164 GL/ML, W251R class, W220, Audi A8, BMW E65/E66) пневмостоек Airmatic (Аирматик) с усиленными пневмобаллонами предоставляется гарантия 2 года без ограничения пробега!
60% ручного труда: 60% работ на производстве выполняется вручную. В компании работают опытные механики, прошедшие обучение в нашем сервисе. В России нет специальных институтов, обучающих таких специалистов.
40% роботизированных технологий: 40% работ по ремонту деталей автоматизированы. Используем в работе немецкие, итальянские, российские станки, 70% которых сделаны по специальному заказу.
Оборудование Emmetec (тестовый стенд с внедрением программного обеспечения, благодаря которому функциональность возрастает на 80% и выявляет дефекты, которые другие не увидят), Uniflex (высокоточный немецкий опрессовочный станок), ORBITEC, Roehrig Engineering и другие.
Работы по гидравлике:
— Частичная или полная замена поршневого узла;
— Замена компенсационного клапана в случае критического износа или неисправности;
— Восстановление рабочей поверхности штока, а в случае, когда нельзя восстановить — замена на новый;
— Восстановление рабочей поверхности цилиндра;
— Устранение очагов коррозии — предварительная зачистка и покраска детали;
— Восстановление герметичности — замена уплотнений рабочих узлов амортизатора.
Контроль качества — проверка на диагностическом стенде Emmetec. Программное обеспечение, необходимое для эффективной работы — выявления всех недостатков детали, есть только у Airbarter. ПО переработано под наши нужды.
Работы по пневматике:
— Замена пневмоэлемента (пневмобаллона), замена пневморукава на новый;
— Устранение очагов коррозии;
— Восстановление герметичности пневматических узлов — замена уплотнений;
— Замена сайлентблоков на новые: оригинальные или Airbarter;
— Контроль качества — проверка на герметичность в проверочной камере при заданном рабочем давлении.
Компания Airbrater гарантирует качество производимых работ:
1 год на амортизаторы
2 года на пневмобаллоны
3 года на пневмоэлементы Dunlop открытого типа
5 лет на пневмоэлементы Dunlop закрытого типа
КМ СССР разрешил бартер. Не всем и ненадолго – Власть – Коммерсантъ
Журнал «Коммерсантъ Власть» №27 от
  КМ СССР разрешил бартер. Не всем и ненадолго
29 июня КМ СССР после долгих проволочек принял постановление, разрешающее советским предприятиям проводить товарообменные (бартерные) операции с организациями бывших партнеров по СЭВ. Право на проведение таких операций получили только государственные предприятия перерабатывающих отраслей и машиностроения и только до конца 1991 года.
По мнению специалистов, частичное разрешение бартера вряд ли поможет восстановить объемы торговли между СССР и восточноевропейскими странами: слишком жестки ограничения на структуру товаров, которые могут вывозиться из СССР на бартерной основе.
В соответствии с Постановлением КМ СССР, государственным предприятиям, объединениям и организациям разрешено осуществлять бартерные операции с партнерами в бывших странах — членах СЭВ, а также в Югославии, Китае, Северной Корее, Лаосе, Камбодже, Индии, Сирии, Египте, Афганистане и Восточных землях ФРГ. При этом они могут поставлять на экспорт продукцию только собственного производства и только при условии выполнения госзаказа на экспорти и внутри СССР, а также своих договорных обязательств. Запрещен вывоз по бартеру неликвидов и отходов.
Постановление накладывает жесткие ограничения на структуру товаров, получаемых по импорту в обмен на поставки из СССР: предприятия могут получать в обмен на экспортированные ими товары продукцию только производственно-технического назначения (в основном машины и оборудование), которая должна использоваться в основном для их собственных нужд. До 40% закупленных товаров эскпортеры могут реализовывать на внутреннем рынке (по контрактной стоимости, пересчитанной в рубли по коммерческому курсу, применяемому для торговых операций). 25% от стоимости экспорта может быть использовано для закупки по бартеру ширпотреба — медикаментов, продовольствия и ТНП (за исключением телевизоров, видеомагнитофонов и легковых автомобилей).
По мнению специалистов, постановление КМ СССР не сможет реанимировать катастрофически разваливающуюся торговлю между СССР и бывшими странами СЭВ -восточноевропейским странам не нужны советские станки и оборудование, а нужно сырье, которое как раз и запрещается экспортировать по бартеру. В настоящее время на складах предприятий восточноевропейских стран скопилась масса товаров, предназначенных для СССР, которые не могут быть проданы ввиду отсутствия у советских предприятий СКВ. Например, как сообщили корреспонденту «Ъ», только на одном венгерском химическом предприятии находится 5 тысяч тонн гербицидов и 1 тысяча тонн ионообменных смол, которые могли бы быть реализованы в рамках бартерных соглашений при условии поставки из СССР сырья, используемого этим комбинатом.
ВАСИЛИЙ Ъ-ФЕДОРОВ
Комментарии
Стерлигов вовлек в бартер малый бизнес
«Антикризисный расчетно-товарный центр начал работать и для малого и среднего бизнеса. Затраты на АРТЦ в 15 млн евро уже окупились», — рассказал BFM.ru владелец компании Герман Стерлигов. Сегодня он открыл очередной филиал бартерной биржи в Екатеринбурге
Герман Стерлигов. Фото: Митя Алешковский/BFM.ru«Антикризисный расчетно-товарный центр начал работать и для малого и среднего бизнеса. Затраты на АРТЦ в 15 млн евро уже окупились», — рассказал BFM.ru владелец компании Герман Стерлигов. Сегодня он открыл очередной филиал бартерной биржи в Екатеринбурге.
Изначально сумма минимальной заявки составляла 1 млн долларов, что было под силу только крупным корпорациям. Сегодня в интервью BFM.ru Стерлигов рассказал, что «ситуация в экономике складывается катастрофическая», а потому минимальная сумма заявки отменена вообще, а производители освобождены от первоначального платежа в 2%. «Компании теперь сами могут решить, сколько они готовы вложить в качестве гарантии. Безопасность проведения бартерных операций будет обеспечена за счет введения штрафных санкций к тем, кто ввел в систему несуществующий товар, в размере 4% от суммы заявки, — говорит Стерлигов. — Мы берем с компаний первоначальный взнос, только если есть какие-то сомнения [ насчет существования того или иного продукта, который производитель готов обменять по бартерной схеме —BFM.ru]. Но какой смысл брать взнос [от суммы сделки] с того же КАМАЗа, если и так известно, что у них эти машины стоЯт и их никто не берет?! С того же Уралмаша, Россельмаша?»
Оборот АРТЦ предприниматель не оценил, отметив, что такие подсчеты не ведутся. Однако на пресс-конференции в Екатеринбурге, где сегодня открылся пункт приема заявок АРТЦ, Герман Стерлигов заявил, что вложенные в проект 15 млн евро уже окупились. Эта сумма сложилась за счет выплаты процентов от суммы сделки и платы за «кризисную информацию» — за информационные услуги АРТЦ в размере 1% от суммы сделки после того, как она совершена. «Первые сделки уже идут, но система заработает полноценно, когда в ней будет миллион заявок. А в настоящее время в системе Антикризисного расчетно-товарного центра находится несколько тысяч заявок».
По его словам, в Екатеринбурге участвовать в проекте уже изъявили желание примерно 20 компаний, среди них — областной Союз промышленников и предпринимателей, и ряд строительных организаций, в их числе корпорация «Маяк».
В ближайшие два месяца планируется открыть 42 представительства АРТЦ. В настоящее время они уже действуют в Гонконге, Лондоне, Дубаи, Казахстане, Нижнем Новгороде, Красноярске, Иркутске, Казани, завтра центр открывается в Челябинске. «Каждый день у нас идет прирост, вот уже из Ижевска и Кирова поступили заявки на открытие центров», — отмечает Герман Стерлигов.
Он рассказал, что «центральный район, Красноярск уже работают из доходов, Нижний Новгород, работающий месяц, также выходит на окупаемость».
Однако совершать Стерлигову дальнейшую экспансию бартерной биржи в регионы, возможно, будет затруднительно — из-за возникшей на этом рынке конкуренции.
Так, компания «Росбартер» имеет филиалы своей бартерной биржи уже в 8 регионах. Компания «ИнтЭкс», занятая в этой сфере, имеет 2 региональных филиала. Еще примерно в 20 российских регионах уже действуют бартерные биржи. При этом конкуренты Стерлигова предлагают меньший процент за осуществление сделок. Например, биржа «Уралбартер» готова работать за 0,5%.
Опрошенные BFM.ru эксперты говорят, что бартерные схемы в российской экономике будут развиваться и дальше.
Президент компании экспертного консультирования «Неокон» Михаил Хазин заявил BFM.ru, что к бартеру предприятия подталкивает политика министра финансов Кудрина и главы ЦБ Игнатьева. «Из экономики «высасываются» рубли. Цель одна-единственная — чтобы рубль не падал по отношению к доллару. Почему им это так нужно — я объяснить не могу», — пояснил он.
«Судя по заявлениям Стерлигова, он абсолютно уверен, что такой формат, как бартер будет востребован и имеет перспективы, — комментирует BFM.ru происходящее аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Андрей Диргин. — Пока это действительно так на фоне роста неплатежей и нехватки ликвидности, особенно на региональном уровне».
Особенно популярным бартер сейчас становится в Зауралье и Сибири, и на него, по словам аналитика, ориентированы в основном представители малого и среднего бизнеса. Хотя прибегают к нему и предприятия металлургии, которые, испытывают сейчас сложности со сбытом проката, но, например, нуждаются в оборудовании. Однако вряд ли бартер, получит сейчас такое же распространение, как в 90-е годы в связи с тем, что бизнес стал гораздо более консолидированным.
«Сложно сказать, какое место бартер займет в экономике, даже если Стерлигов и его конкуренты предложат очень интересные схемы. Но в любом случае речь идет о долях процента от всего товарооборота. Конечно, сейчас начинание Стерлигова может быть успешным, но как только начнется оживление в экономике, сразу же популярность бартера упадет, — считает аналитик. — При этом надо понимать, что бартер — это архаика и, хотя в Африке и сейчас есть племена, которые обменивают копья на бананы, современная экономика так уже не работает».
Бартер, как расчет между предприятиями не запрещен российском законодательством. Илона Томаева, старший юрист компании «Мегаполис Лигал», пояснила BFM.ru, что внутренние договоры товарного обмена регулируются 31 главой Гражданского кодекса РФ, правда, он не содержит понятия «бартер» — есть понятие «обмен», но это фактически одно и то же. «Договоры об обмене товары на услуги либо услуг на услуги регулируются 421 главой Гражданского кодекса. Основные сложности в таких договорах — это момент оценки товара и услуги, велик риск завысить либо занизить их стоимость. Юридически у пострадавшего есть возможность взыскать убытки через суд, однако и сами убытки очень сложно доказать на практике», — говорит она.
Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?
Николай Бяков | Интервью | АвтоБизнесРевю
Жизненный путь Николая Владимировича Бякова доказывает, что целеустремленность и трудолюбие неизменно приводят к успеху. Перестроечный период оставил его без работы и сбережений, но он не отчаялся и начал свое дело. Сейчас созданный им «Медведь Холдинг» – крупнейший игрок в автомобильном бизнесе Красноярского края, и в планах компании – дальнейшее расширение
– Николай Владимирович, расскажите, как складывалась Ваша жизнь до создания фирмы?
– Я родился на Сахалине, но провел там не очень много времени. Тогда были так называемые комсомольские путевки, то есть родители на два года поехали на заработки. После этого наша семья вернулась в родное Назарово, в Красноярский край. У меня было бедное детство: отец нас бросил, мама работала кочегаром, я ей помогал. В 12 лет начал сам работать, сколачивал ящики на торговой базе. Потом поступил в Назаровский энергостроительный техникум и, окончив его, по распределению уехал в Красноярск. Пока работал в «Гидропроекте», учился на вечернем отделении Красноярского политехнического института и получил диплом по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта». А затем до 1992 года работал завгаром на нескольких транспортных предприятиях. В тот год меня сократили – пришлось искать новые способы заработка на жизнь.
– Сразу открыли свою компанию?
– Этому предшествовал определенный период. Найти работу тогда было почти невозможно, денег не было. Я решил продать на рынке один единственный имеющийся у меня аккумулятор и несколько запчастей. Получилось. Затем пытался продавать аккумуляторы, которые брал на реализацию у Завода резинотехнических изделий. Но я понимал, что на одной барахолке всю жизнь не простоишь, и открыл собственный магазин по продаже аккумуляторов, одновременно зарегистрировав фирму БНВ (по своим инициалам). Это произошло 7 июля 1992 года, и эту дату мы считаем днем рождения холдинга.
– Вы один создали фирму или вместе с партнерами?
– Один. Хотя мне многие знакомые предлагали: «Давай вместе». Но я как-то смекнул и решил открывать ее самостоятельно. Им
«Работа должна приносить удовольствие! Человек большую часть жизни проводит на работе, поэтому иначе нельзя. Я нисколько не устал, наоборот, чувствую драйв»
сказал так: «Если у меня дело не получится, я пойду к вам наемным работником. Если получится – вы ко мне в подчинение». В то время я многим предлагал торговать со мной на рынке, но далеко не всем это было интересно. Люди лежали на печи, искали легких денег и не хотели стоять с аккумуляторами в 30-градусные холода – а ведь чем крепче мороз, тем больше спрос. Сейчас некоторые обижаются, завидуют. Но жизнь всем давала равные шансы. Кто-то основал бизнес, а кто-то так и остался лежать на печи. Я многих звал к себе. И есть те, кто по-прежнему работает вместе со мной в компании еще с тех самых пор.
– Почему решили торговать именно аккумуляторами? Это какая-то специфика Красноярска?
– Во-первых, да, климат у нас сибирский, на аккумуляторы всегда есть покупатель. А во-вторых, какой тогда был выбор? Можно было, например, пойти и торговать пуховиками из Кореи или Китая. И все туда кинулись. Я же выбрал то, что мне было ближе, хотя с аккумуляторами не так-то просто. Сами по себе тяжелые – нужна сила. Они были сухозаряженные – надо было их заливать, заряжать, обладать определенными навыками. Кроме того, необходимо было знать покупателя, находить с ним общий язык и продавать товар. А после работы завгаром мне была хорошо знакома вся эта специфика.
– И на продаже одних аккумуляторов смогли скопить первый капитал?
– Свою роль сыграл счастливый случай. Я разместил простую, но очень удачную рекламу: «Любые аккумуляторы в любых количествах» – и дал домашний телефон. Причем на звонки отвечал и заказы принимал сын, то есть получилось, что он в бизнесе уже с девяти лет (смеется). И вот один раз звонят с Саянского алюминиевого завода и говорят: «Нам нужно 300 таких-то аккумуляторов, 500 таких-то, 100 таких-то». Я как раз был дома, сын передал мне трубку, и я без раздумий ответил: «Да, все есть, перечисляйте оплату». На самом же деле ничего не было, жена схватилась за голову: «Ты что делаешь, где ты их возьмешь?!» А я был уверен, что никто такой заказ не сделает. Спустя пару дней прихожу в банк – там 15 миллионов на счету от завода. Я начал думать, что же делать. А в то время Завод резинотехнических изделий (РТИ) выпускал корпуса для аккумуляторов и отправлял их в Свирск под Иркутском, где делали готовые батареи. Так как время было тяжелое, Свирский завод не оплачивал корпуса. Директор говорил: «Денег нет, берите аккумуляторы». А красноярскому предприятию такой бартер не был интересен. И вот я приехал на РТИ с предложением: «Я вам деньги – вы мне аккумуляторы». Так эта цепочка и заработала, и на ней фирма сразу очень сильно поднялась, потому что вслед за этим алюминиевый завод сделал еще один заказ на 17 миллионов.
– Расскажите, как появилось название компании? Почему именно «Медведь»?
– Я одно время использовал такую байку, что когда-то известный местный политик посоветовал мне назвать компанию «Медведь» и сделать такой логотип (смеется). Лучше всего эта история действовала на чиновников, они думали: «О, да он с ним самим знаком!» Но на самом деле все было очень просто. Еще когда я торговал аккумуляторами на рынке, иногда случались такие ситуации: человек покупал батарею, а потом возвращался и говорил, что она неисправна. Возникали конфликты. Чтобы их избежать, я вместе со своими помощниками решил открыть небольшой техцентр. Мы арендовали помещение, закупили серьезное оборудование и стали не просто продавать аккумуляторы, но и оказывать полный комплекс услуг. И в тот момент одна из фирм-поставщиков – австрийская Baren – прислала нам свой огромный рекламный логотип, на котором был изображен желтый медведь. Логотип повесили у себя на фасаде и сделали подпись «Автосервис Медведь». Название прижилось, а чтобы не работать под чужим логотипом, мы на его основе сделали свой: у них медведь шел влево – мы его повернули вправо, он был желтый – сделали белым, а в качестве фона добавили восходящее солнце, так как Красноярск – все-таки край восточный. Это был 1996 год.
– Направление аккумуляторов не бросаете потому, что с него начался бизнес, или потому, что оно приносит хороший доход?
– Это подразделение у нас показывает достойные результаты. В общей прибыли холдинга порядка 12% поступает от продажи аккумуляторов. Поэтому отказываться от этого бизнеса мы не планируем. Но и развиваем его осторожно. Сейчас у нас 13 магазинов. Смысла плодить многочисленные точки я не вижу. Считаю, что нам необходимо уходить в премиальное обслуживание. В частности, у нас есть проект открытия специализированного магазина аккумуляторов, оформленного по высоким стандартам, почти как бутик.
– Как начали работу с автомобильными брендами?
– Решение логично вытекало из нашей деятельности. Техцентр уже был, и мы подумали: почему бы не получить официальное дилерство. Тогда я отправился в Москву, встретился с несколькими производителями. Но либо у них уже были партнеры в Красноярске, либо они не высказывали особого интереса. Я немного приуныл,
«Увеличение зарплаты не пропорционально производительности труда. Например, мы дали всем своим директорам корпоративный транспорт. Стали они после этого лучше работать? Я не заметил»
и тут таксист, который меня возил, говорит: «Что ты мучаешься – посмотри, как “Рольф” продает!» И я действительно загорелся их подходом. Хотя и тут все оказалось не так просто. В Красноярске Mitsubishi пробовали продавать конкуренты. Мы подали заявку в Японию, а они к нам пристали: «Откажись!» Но я уперся и сказал: «Делайте что хотите, хоть топите в Енисее, но я не откажусь». И в итоге в 1997 году мы все-таки заключили официальный контракт с Mitsubishi Motors Corporation. Так как «Рольф» был дилером только до Урала, то мы работали напрямую с Японией. Сами растамаживали, сами везли. Причем цены у нас получались выше, чем у «Рольфа» в Москве, поэтому я был заинтересован стать их партнером, но Mitsubishi Motors Corporation долго не разрешала. А дальше, начиная с 2000 года, мы планомерно расширяли свой портфель брендов. Сейчас у нас 14 дилерских предприятий шести марок в двух городах.
– Довольны ли Вы результатами центров в Минусинске? Окупают ли они сами себя?
– За 14 лет работы в Минусинске мы реализовали более 3,6 тысячи автомобилей – это 10% общего объема продаж холдинга. Объем инвестиций можно разделить на две части. Первая – это вложения в изначальный автоцентр. Тогда это был небольшой сервис плюс магазин аккумуляторов, который по тем временам считался очень большим и продвинутым. Скорее, это был аккумуляторный центр, где мы предлагали клиентам полный комплекс услуг: от продажи дистиллированной воды для приготовления электролита до ремонта АКБ. Еще тогда, в 1998-2003 годах, этот автоцентр окупил себя. Сейчас это здание после серьезной реконструкции уже выполняет функции временного дилерского центра Skoda и в целом рентабельно.
Вторая часть инвестиций, конечно, более ощутима. Наше небольшое предприятие уже не справлялось с объемами, и мы приняли решение о строительстве нового большого комплекса на два бренда: в нем разместились Hyundai и Mitsubishi ndash; это два отдельных салона с отдельными входами, но единой сервисной зоной. То есть и здесь мы нашли рациональное зерно – в регионе дистрибьюторы этих марок дали нам возможность объединить ремзоны, чтобы сократить вложения и быстрее выйти на окупаемость.
В настоящий момент, спустя полтора года после открытия, этот центр продает примерно по 70 автомобилей Hyundai и 40 Mitsubishi. Конечно, наша ставка на Абакан сыграла свою роль, ведь расстояние в 25 км до Минусинска не играет определяющей роли. Но если честно, когда мы строили комплекс, то рассчитывали на меньшие показатели продаж. К счастью, объемы оказались больше, и мы надеемся, что период окупаемости не превысит семи лет.
А если отойти от сухих цифр, то скажу, что наши дилерские центры являются украшением не только самого Минусинска – о чем, кстати, на открытии сказал глава города, – но и региона в целом! Кроме того, ведь это и социальный проект – десятки сотрудников нашли новое место работы. Для региона это очень важно.
– Как Вы оцениваете адекватность требований автопроизводителей к дилерским центрам и уровню инвестиций? Если бы не стандарты, строили бы предприятия таких же размеров?
– Думаю, не все инвесторы вкладывали бы столь значительные средства. Что касается «адекватности» автопроизводителей, то тут никуда не деться. Стандарты сбыта и обслуживания автомобилей постоянно растут и быстро меняются. Еще вчера никто не думал о доступе Wi-Fi для клиентов и фешенебельной отделке зон отдыха, а сегодня без этого никак. Вот мы, например, в новом центре Volkswagen в Красноярске планируем даже помещение для сна наших клиентов. Это продиктовано потребностью: многие иногородние или служащие водители, которые ожидают автомобиль во время обслуживания, хотят отдохнуть.
Если говорить про архитектуру и площади, то тут все просто: чем дороже товар, тем лучше он должен быть представлен. Автомобили из этого разряда. Дорогая мебель, витрины, отделка и так далее – это закон рынка.
При этом я считаю, что у нас все же центры не такие большие. Мы строим здания оптимального размера. По отдельным маркам они могли бы быть меньше, но эти бренды тоже развиваются, расширяют модельный ряд, и сейчас мы понимаем, что формат центров был оправдан. Сроки окупаемости тоже считаем нормальными – порядка пяти-семи лет.
– А прежние центры, которые открывались до кризиса, за сколько окупались?
– Чем позже строилось предприятие, тем продолжительнее срок возврата инвестиций. Соответственно, ранние центры у нас окупались быстро. Например, Volkswagen, открытый в 2003 году, окупился за три года. Салон BMW мы запустили в 2006 году, а инвестиции вернули меньше чем за четыре года.
– Если бы производитель не диктовал формат центров и их количество, то Вы бы какой подход выбрали – один-два больших салона на город или пять-шесть, но небольшого формата?
– Для бизнеса, на мой взгляд, выгоднее строить центры большего формата, но не перегибая палку. Если инвестиции разумны, такой проект окупится быстрее, чем пять маленьких салонов. Ведь стройка – это время, это подключение к коммуникациям и электросети, это каждый раз прохождение всех инстанций. К тому же будет отдельный директор на каждый салон и так далее. Поэтому в конечном счете выгоднее построить два крупных предприятия, в которых будет эффект синергии. Вообще идеальная модель для инвестора – это «Техцентр Кунцево», где под одной крышей собраны салоны отдельных марок и сделана общая ремзона. Но такой формат невыгоден для импортеров.
– «Медведь Холдинг» работает с разными производителями – и немецкими, и французскими, и корейскими, и японскими. Кто, на Ваш взгляд, из них сильнее с точки зрения организации бизнеса, подхода к партнерам?
– Все зависит от главы марки и руководителей конкретных направлений. Как и везде, личность определяет лицо компании. Это ведь не только в бизнесе, но и в государстве, в спорте и так далее. Соответственно, если пришел в представительство эффективный руководитель, марка сразу может колоссально вырасти и стать привлекательнее. А если наоборот, директор никакой и ничего не делает, то и бренд может потерять позиции.
– Должна ли антимонопольная служба вмешиваться в отношения автопроизводителя и дилера?
– Мое мнение: не ФАС должна регулировать, кто на рынке может оказывать услуги, а сам рынок. По закону и сегодня клиенту
«Неизвестно, как жизнь дальше сложится. Но мне бы не хотелось компанию кому-то отдавать, и я надеюсь, что мое дело продолжат дети»
невозможно отказать в гарантии, если он обслуживался не у официального дилера, но вот возместить расходы на гарантийный ремонт в таком случае импортер действительно не может. Производитель уполномочил дилера осуществлять гарантийное обслуживание, так как доверяет компании, которая использует только одобренные технологии, оборудование и запчасти, и сотрудники которой прошли специализированное обучение. А как производить ремонт по гарантии после ошибки при обслуживании «в гараже»? Это невозможно!
– Молодежи у Вас много в штате?
– Да. Мы сотрудничаем с Сибирским федеральным университетом. Студенты проходят у нас практику, знакомятся с нашим холдингом. Многие на пятом курсе уже работают. Кроме того, я лично вхожу в комиссию по приему дипломных работ и госэкзаменов. Мне это интересно, и я всегда задаю вопросы, потому что можно понять уровень каждого студента. В экстремальной ситуации человек как на ладони. Сразу видно, чему его научили и что он понял. Например, спрашиваю: «Тебе два поставщика предлагают товар. У одного цена без НДС и он дает скидку 10%. У второго цена с НДС и он скидку не дает. У кого выгоднее?» Тот отвечает: «У первого». Нелегко потом придется с таким сотрудником.
– Наверное, и в коллективе дисциплину строгую держите?
– Не могу сказать, чтобы у нас было все так строго, как по военному уставу, но определенные стандарты мы соблюдаем. У нас регулярно проводятся субботники, все об этом знают. Раз в квартал каждый сотрудник – каждый! – должен дать предложение по улучшению работы. Раз в год я провожу смотр сотрудников сервиса: вместе с техническим директором проверяем их опрятность, чистоту рабочих мест, комплектность инструмента. Руководитель отдела сервиса осуществляет такие проверки каждый месяц, а мастер цеха – каждые три дня.
А вообще у нас город все-таки провинциальный, и внедрение стандартов – это необходимость. Даже приучить продавцов носить галстуки было не так-то просто. Когда-то в Красноярске продавец автомобилей в спортивном костюме был нормой…
– Директоров сами растите или на такую должность может прийти человек со стороны?
– И так и так. Но мы приветствуем рост своих сотрудников по карьерной лестнице. Допустим, Виктор Ашихмин у нас начинал как продавец запчастей. Потом возглавил отдел. В итоге мы его назначили ответственным за все направление организации послепродажного обслуживания холдинга. Александр Боровский устроился продавцом. Прошел должности старшего продавца и руководителя отдела продаж. Сейчас он директор самого крупного нашего дилерского предприятия.
– Платите сотрудникам на уровне рынка или выше, ниже?
– Недавно я был на форуме и там услышал подтверждение своей позиции: увеличение зарплаты не пропорционально производительности труда. Вот мы, например, дали всем своим директорам корпоративный транспорт. Стали они после этого лучше работать? Я не заметил. Просто меня убедили, что это нужно, во всем мире такая практика. Но вообще я придерживаюсь точки зрения, что платить выше рынка не нужно. Но и ниже тоже нельзя. Мы отслеживаем средний уровень зарплат и действуем сообразно общим тенденциям. Знаю, что некоторые дилеры платят больше. Это их выбор. Я считаю, что это не совсем правильно.
– Вы сами как-то контролируете уровень зарплат в холдинге?
– Зарплаты всех 1 200 человек я, конечно, не могу отследить. Но по диагонали просматриваю, интересуюсь. Если вижу, что у кого-то уровень зашкаливает, спрашиваю почему. Обычно мне говорят: «Звезда». А это тоже не очень правильно. Если в продажах есть звезда, которая продает в два раза больше коллег, значит, нужно искать тех, кто составит звездам конкуренцию. Если в сервисе звезда, то нужно еще слесарей или диагностов набрать, чтобы распределить работу. Ведь это очень опасно, когда один диагност может править балом. Не должно быть такого. В идеале каждый слесарь должен быть диагностом. Но это не значит, что мы не даем зарабатывать. У нас продавцы вполне могут получить 200 тысяч за месяц при перевыполнении плана и соблюдении всех других показателей.
– Глубоко участвуете в процессе управления компанией? Какого подхода придерживаетесь?
– Я стараюсь управлять жестко, но справедливо. Могу рассказать об одном из своих главных принципов – это закон тюбика. Если на тюбик резко надавить, то большая часть содержимого пойдет в обратном направлении. Значит, нужно давить плавно, постепенно – тогда получишь идеальный результат. И этот принцип я применяю в управлении. Допустим, идет проектирование здания. Заместитель мне говорит, что сможет закончить процесс 10-го числа. А я ему ставлю задачу – сдать проект пятого. И дальше контролирую, узнаю, как идут дела. Если вижу, что действительно не успевает, отодвигаем дату на седьмое. Так же потом веду общение со строителями. На стройке боремся за каждый день, за каждую минуту, чтобы успеть в срок. То есть каждый ощущает на себе давление, но главное при этом – не передавить.
– У Вас в холдинге есть должность управляющего? Давно она появилась?
– Мы ввели эту должность несколько лет назад, если быть точным, то в 2008 году. Сначала занимающий ее Евгений Меркушев был коммерческим директором, потом мы создали пост управляющего. В его подчинении находятся все сферы бизнеса – продажи и обслуживание автомобилей, реализация аккумуляторов, развитие холдинга. В общем все, что касается зарабатывания денег. Все время говорю ему: «Ты зарабатываешь, а мы тратим». Главный же плюс я вижу в том, что мы с ним постоянно находимся в дискуссиях. У нас бывают очень жаркие полемики, мы можем зацепиться за какой-то вопрос и только два часа по одному этому поводу разговаривать.
– Совет директоров необходим?
– Его роль заключается в том, чтобы анализировать предложения и принимать коллективные решения. Я вообще люблю советоваться
«В автобизнесе, как и везде, личность определяет лицо компании. Если пришел в представительство эффективный руководитель, марка сразу может стать привлекательнее. И наоборот»
со всеми, выслушивать разные точки зрения, поэтому для меня наличие совета важно. Более того, у нас даже два совета директоров. Один – зависимый от меня как учредителя. В него входят три моих заместителя, а также управляющий, финансовый и технический директора. Если совет поддерживает мое предложение, то ответственность несем коллективно. Если не одобряет, то я могу наложить вето и принять решение полностью под свою ответственность, в том числе финансовую. Но такое бывает редко, я стараюсь прислушиваться к мнениям других и считаю, что все шаги нужно делать по общему согласию.
Помимо этого, есть еще независимый совет, куда входят профессора Сибирского федерального университета, депутаты и другие уважаемые люди. Мы обращаемся к нему по глобальным вопросам, когда нам необходимо услышать мнение авторитетных экспертов.
– А какие задачи у отдела развития дилерской сети, который выделен в управляющей компании?
– Этот отдел занимается широким кругом вопросов – от анализа доходности марок при разработке нового инвестиционного проекта до непосредственно технического запуска предприятия. То есть выбор площадки, проектирование здания, подготовка к открытию – все это входит в обязанности отдела развития.
– Каким для холдинга оказался период 2008-2009 годов?
– Я пожалел, что этот кризис быстро закончился (смеется). Во-первых, это был драйв. Все втянулись в работу. Мы устраивали регулярные собрания. Никого не сократили. Время работы центров увеличили, чтобы сервис мог обслуживать больше клиентов. Поняли, что именно послепродажное обслуживание имеет во время кризиса приоритетное значение. Стали плотнее изучать уровень удовлетворенности клиентов. Ввели ОТК в ремзонах. Во-вторых, кризис открывал колоссальные возможности. Нам удалось купить хорошие земельные участки, что прежде было сложно сделать. Ведь у нас как: люди нахватали себе, кто сколько мог земли, и сидели – сами на ней ничего не строили и другим не отдавали либо выдвигали космические цены. А в кризис они стали избавляться от всего лишнего.
Также нам удалось оптимизировать инвестиции в строившийся тогда дилерский центр Skoda. С одной стороны, возобновили кредитование, с другой – строительная компания пошла навстречу. В итоге мы благополучно достроили здание и стали лучшим региональным дилером бренда.
– Что чувствуете сейчас по состоянию рынка?
– К сожалению, ситуация у нас такая же, как и у многих других дилеров. Запасы автомобилей превышают спрос. Но мы отреагировали на новые условия рынка. Например, мы проводили нестандартную акцию «Автомобильная бессонница». Собрали в одном из наших дилерских комплексов все машины, которые клиенты могли приобрести с максимальной выгодой, и объявили, что их можно будет приобрести в ночь с пятницы на субботу. Лозунг «Лучше цен не будет!» привлек большое внимание – к нам приехало более 300 посетителей, и за одну ночь мы продали 57 автомобилей. Те, кто приезжали первыми, видели реальный размер скидок и звонили своим родственникам, друзьям, всем знакомым, чтобы они тоже воспользовались выгодными предложениями. Мы были очень довольны результатами первой акции, поэтому повторили ее в Красноярске и дополнительно провели в наших салонах в Минусинске.
– В маркетинге часто придумываете нестандартные ходы?
– Да, сейчас это необходимость. Маркетологи защищают передо мной бюджет. Обычно это распространенные вещи – баннеры, реклама на радио и тому подобное. Но я им все чаще говорю, что это уже устарело, и прошу приходить ко мне со свежими, интересными идеями. Как раз одной из них и стала «Автомобильная бессонница». Кстати, ее подхватили конкуренты и провели несколько аналогичных акций.
Но даже и в применении стандартных рекламных путей мы стараемся идти глубже и быть эффективнее. Например, мастера-консультанты, передавая автомобили в ремзону, записывают, какие радиостанции слушают наши клиенты. Благодаря этому мы ориентируемся на собственный рейтинг, а не на чужие.
– Как решаете проблему привлечения клиентов на сервис? В среднем какой процент покупателей новых автомобилей впоследствии возвращается на сервис? Какая доля сохраняется по истечении гарантии?
– Если говорить о находящихся на гарантии автомобилях, то 90% приезжают к нам на обслуживание. Оставшиеся 10% – это клиенты из далеких регионов, откуда ездить на ТО физически невозможно –
«Жизнь всем давала равные шансы. Кто-то основал бизнес, а кто-то так и остался лежать на печи. Я многих звал к себе. И есть те, кто по-прежнему работает в компании еще с тех самых пор»
Норильск, например, или автовладельцы, убежденные в том, что квалифицированный сервис им не нужен, но таких единицы. Автомобили в постгарантийный период мы привлекаем несколькими способами. Во-первых, наша задача – за время гарантийного срока обслуживать так, чтобы у клиента не осталось сомнения в выборе СТО в последующий период. Это удовлетворенность клиентов! Во-вторых, мы учитываем, что автомобили с пробегом теряют в цене, а значит, и стоимость их обслуживания должна быть снижена. Иначе клиент не вернется за покупкой новой машины. Мы делаем специальные предложения на сервис для таких автомобилей.
Но есть и другая категория: примерно половина клиентов меняет свои автомобили после гарантии, а значит, появляются новые владельцы – и это новый сегмент, который, возможно, еще не сталкивался с обслуживанием у официального дилера и не видит в этом необходимости. Да, часть из них мы теряем, но часть – можем привлечь в наши техцентры. Если посмотреть на статистику по автомобилям старше трех лет, то получается примерно такая картина: на четвертый год остаются – 60% машин, на пятый – 40%, на шестой – 30%.
– Почему результаты компании в направлении автомобилей с пробегом невысоки? Планируете ли усиливать работу на этом рынке?
– Направление продаж автомобилей с пробегом можно разделить на две части. Во-первых, это машины, попавшие на продажу от сторонних клиентов или закупленные специально для этого нами. В том, чтобы закупать автомобили с пробегом и потом их перепродавать, мы пока не видим экономического смысла. Машины, которые клиенты нам отдают на продажу, имеют небольшую долю, так как сегодня этот рынок еще не организован полностью и не является цивилизованным. Клиент в большинстве случаев уверен, что сам продаст дороже.
Во-вторых, это trade-in. Тут есть свои нюансы. И тоже не без особенностей законодательства. Но самым сложным оказывается процесс оценки автомобиля с пробегом. Дело в том, что, беря на себя ответственность по продаже машины, мы должны быть полностью уверены в ее качестве и техническом состоянии. А значит, следует выявить даже мелкие недочеты: сколы, царапины, скрытые дефекты. К этому-то и не всегда готов клиент – снижается цена его автомобиля.
Однако сегодня мы много внимания уделяем этому направлению. В каждом дилерском центре есть выделенные сотрудники, существуют утвержденные схемы оценки автомобилей, отработаны и совершенствуются процессы. И объемы trade-in растут. Доля в 5% от общего объема продаж, конечно, пока невелика, но динамика заметна.
– Почему, на Ваш взгляд, в Красноярск не вышел ни один из крупных федеральных холдингов?
– Автобизнес в Красноярске развит достаточно сильно. На рынке присутствуют сильные игроки с богатым опытом, инфраструктурой и большим потенциалом. Все основные марки давно представлены, и если и говорить о вхождении федеральных холдингов, то, возможно, это и случится, но их владельцы должны хорошо подумать, так как забрать долю рынка легко, но сделать бизнес рентабельным и самоокупаемым, гораздо тяжелее. Может быть, еще удаленность сыграла роль. Я даже не знаю случаев, когда столичная компания участвовала бы в тендере по Красноярску. С другой стороны, рынок насыщается на западе страны, и не исключено, что федеральные холдинги запланируют вхождение в наш город.
– Насколько в бизнесе Вам помогают прогнозы по рынку и экономике? Смотрите на них или двигаетесь только по своим планам?
– Да, прогнозы смотрим и учитываем. Но, как показала практика и события последних лет, далеко не всегда они сбываются. Поэтому не меньше, а может и больше, полагаюсь на свое чутье, свое понимание рынка. Вот последний пример: 2012 год, когда импортеры запланировали рост продаж в 30%, мы заложили увеличение почти на 50%. И добились своей цели! Ряд факторов сыграл в этом свою роль, в том числе на местном рынке – это активный отказ автовладельцев от праворульных машин. И потом только мы можем правильно оценить ситуацию исходя из местных особенностей: состояния дел конкурентов, появления новых центров, обстановки в ключевых отраслях региона, политической ситуации и так далее. С другой стороны, если наши прогнозы по каким-то причинам оказываются ниже, пытаемся еще раз проанализировать и присмотреться к оценкам импортеров.
– Верите ли, что российских рынок может вырасти до 4 или 5 миллионов автомобилей в год? Видите ли в своем регионе потенциал еще для полуторного роста?
– Ну а почему нет?! Дело времени. Россия – далеко не лидер по сбыту автомобилей в мире, а потенциал у нас большой. Да, может быть не в 2013 году, но рост, безусловно, будет продолжаться.
– Бизнес рассматриваете как семейный? Продавать не планируете?
– Да, как семейный. Насчет продажи зарекаться нельзя никогда. Неизвестно, как жизнь дальше сложится. Но мне бы не хотелось компанию кому-то отдавать, и я надеюсь, что мое дело продолжат дети.
– А какие задачи Вы ставите перед собой как собственник?
– У меня лозунг такой: работа должна приносить удовольствие! Человек большую часть жизни проводит на работе, поэтому иначе нельзя. Я нисколько не устал, наоборот, чувствую драйв. Мне интересно, и моя задача – всегда оставаться в гуще событий, не упускать «натяжения струны», чтобы она звучала без фальши. А цель для компании – не останавливаться на достигнутом, какими бы положительными результаты ни были. Вот тогда придет и все остальное: новые проекты, лидерство и успех!
Интервью было опубликовано в журнале «АвтоБизнесРевю»
№1-2 за 2013 год.
Как строили взлетно-посадочную полосу в «Емельяново»
Эффект стиральной доски
Строительство аэродрома — дело непростое. В этом можно убедиться на примере строительства взлётно-посадочной полосы (ВПП) аэродрома “Емельяново”. В этой работе я принимал непосредственное участие. Проектирование нового аэродрома “Емельяново” было поручено институту Ленаэропроект, а генподрядчиком выбрали трест Сибтрансспецстрой, где я трудился главным механиком. В 1979 году группа проектировщиков этого института и привезла в Красноярск черновой вариант проекта взлётно-посадочной полосы.
Предполагалось строить полосу в два слоя общей толщиной 56 сантиметров. На заседании, на котором рассматривался проект, проектировщиков спросили, можно ли сделать полосу меньшей толщины. Было сказано, что толщина ВПП может быть 44 сантиметра. В результате обсуждения было решено таким слой и делать. В Минтяжстрой были сданы соответствующие заявки на оборудование и материалы.
В январе 1980 года Минтяжстрой совместно с Госпланом СССР для строительства ВПП аэропорта “Емельяново” предписал выдать тресту Сибтрансспецстрой один комплект бетоноукладных машин ЦБМ-7,5, бывший в эксплуатации в Ульяновске. Понимая важность строительства нового аэродрома “Емельяново” для Красноярского края, в феврале 1980 года я лично выехал в Ульяновск, осмотрел этот комплект и понял, что одного его будет недостаточно для строительства в установленный срок полосы. Поэтому ночью из Ульяновска я позвонил управляющему треста Сибтрансспецстрой Семёну Михайловичу Файде, объяснил обстановку и попросил разрешение поехать в город Коростень на завод-изготовитель этих машин. Меня там, конечно, никто не ждал, но я сказал, что мне нужны запчасти для ремонта бетоноукладных машин. В Коростене я встретился с директором завода. Он подписал мне письмо на запчасти и сказал, что по бартеру сможет изготовить сверх плана один комплект ЦБМ-7,5. Дальше я поехал в Москву, в свой Минтяжстрой, где мне разрешили составить договор с заводом на бартер. Я отправился на железнодорожный вокзал и утром следующего дня был у директора Коростеньского завод “Дормаш”. Мы договорились, что до 20 апреля 1980 года предприятие поставит нам один комплект бетоноукладочных машин, а Красноярск — по одному вагону кафельной плитки и армированного стекла. Когда я с этим договором уже уходил из кабинета директора, он крикнул вслед, что ему требуется разрешение Госплана СССР и того, кто курирует их предприятие.
Я самовольно приехал в Госплан. И мне удалось попасть на приём к одному из руководителей ведомства — Владимиру Петровичу Третьякову. Я сумел убедить его дать разрешение коростеньскому заводу изготовить один внеплановый комплект машин ЦБМ-7,5. С этим письменным разрешением я на следующий день вернулся в Коростень и с директором завода подписал окончательный договор. Затем я снова выехал в Ульяновск для отгрузки комплекта машин ЦБМ-7,5.
С доставкой груза — тоже целая история. Было предложено перевезти машину на самолете ИЛ-76. Я осмотрел самолёт, составил план погрузки. В Ульяновске специалисты не сумели сделать расчёты и схему погрузки машин на железнодорожные вагоны, я за один день сделал это, нанял рабочих, автокран и перевёз ЦБМ-7,5 на другой берег Волги на железнодорожную станцию и затем в аэропорт, куда и прилетел самолёт ИЛ-76. Машину в самолёт грузили в течение пяти часов. За процессом наблюдали все лётчики авиашколы Ульяновска.
По бартеру предприятие города Коростень должно было поставить для строительства взлётно-посадочной полосы аэродрома “Емельяново” один комплект бетоноукладочных машин, а Красноярск заводу — по одному вагону кафельной плитки и армированного стекла.
Чтобы самолёты хорошо тормозили во время посадки, взлётно-посадочная полоса должна быть шероховатой, как стиральная доска. Как этого достичь? Мне удалось узнать, что в лётном НИИ города Жуковский имеется единственная в нашей стране машина, позволяющая это сделать. Я связался с главным инженером института и договорился с ним о встрече, на которой выяснилось, что эту машину с алмазными дисками могут дать только со своим обслуживающим персоналом и при условии, что Красноярск изготовит четыре узла для новой такой машины. Я взял чертежи для изготовления, письмо на заказ и привёз в Красноярск, где мы с управляющим нашим трестом обратились к первому секретарю горкома КПСС Владимиру Прохоровичу Капелько с просьбой оказать помощь в изготовлении нужных узлов на предприятиях города. Он оказал содействие. И летом 1980 года я прилетел в Жуковский, мы загрузили эту машину и привезли в Красноярск. Прибыли в наш город и два специалиста по обслуживанию техники — кандидаты технических наук.
Это лишь малая часть огромной работы по строительству аэропорта “Емельяново”. Предшествующие работы включали подготовку земляного полотна, строительство 19 километров железнодорожной ветки, подъездных автодорог и площадок, строительство бетонного завода, склада цемента, склада инертных материалов, компрессорной производственной рембазы, гаража, бытовых помещений, столовой…
Всё это легло на плечи талантливых, энергичных руководителей треста Файды Семёна Михайловича, Быкова Анатолия Ивановича и руководителей Главкрасноярскстроя Абовского Владимира Петровича, Саенко Ивана Абрамовича при активной поддержке руководства профсоюза Залажкова Валерия Сергеевича и Сотиной Раисы Андреевны.
В. А. БРОДЕЦКИЙ, ветеран труда Красноярского края
На фото:
Вид на пассажирский перрон в период ввода в эксплуатацию аэропорта Емельяново. Начало 1980-х.
Фото: airport-krasnoyarsk.ru
Лебедь приостановил отгрузку ядерного топлива
Стержни с отработанным ядерным топливом от реакторов ВВЭР-1000 в бывшем Советском Союзе в течение многих лет отсылались на центральное хранилище в Железногорске (бывший Красноярск -26) в Сибири, где они по замыслу должны были храниться до завершения строительства завода по переработки РТ-2. В октябре Лебедь отправил премьер-министру Евгению Примакову телеграмму, заявляя, что он больше не пустит на территорию Красноярской области груз с отработавшим ядерным топливом, если цена не будет увеличена до 500 долларов за килограмм, вместо прежних 285 долларов, сообщает The Moscow Times. Представитель Лебедя Александра Куленкова, сказала, что Украина не оплатила услуги Железногорска деньгами, погашая долги через бартер (растительное масло и другие пищевые продукты). Отработанное ядерное топливо, которое Лебедь отказался принимать, должно было быть отправлено с Запорожской АЭС на Украине. Согласно российским законам импорт отработанного ядерного топлива для захоронения в России запрещен. Но Министерство по атомной энергии (Минатом) утверждает, что продукты переработки используются для изготовления свежего топлива, которое можно отправлять на экспорт. Строительство перерабатывающего завода РТ-2 в Железногорске было заморожено в период распада Советского Союза. Завершение строительства завода остается под вопросом. Топливо на сегодня находится в хранилище “мокрого” типа в десятке метром от стройплощадки РТ-2. Сегодня хранилище заполнено на одну треть.
В то время как хранилище в Железногорске лишь принимает ОЯТ от реакторов ВВЭР-1000, перерабатывающий комбинат “Маяк” на Южном Урале получает ОЯТ судовых реакторов и реакторов ВВЭР-440 из бывшего Советского Союза и нескольких стран Восточной Европы, среди них и Болгарии. На прошлой неделе экологические организации России и Болгарии подписали обращение к своим правительствам и парламентам с требованием отменить планы транспортировки ОЯТ Козлодуйской АЭС в Болгарии на ПО “Маяк” в России.
“Транспортировка ОЯТ и его переработка ведет к крайне негативным политическим, финансовым и экологическим последствиям”, – говорит Полина Кирева, представитель болгарской экологической группы “За Земята”. “Она должна быть прекращена”, – заявила Кирева. Сейчас Болгария платит 620 долларов за килограмм ОЯТ, отправленного на “Маяк”, но российские официальные лица поговаривают, что цена будет увеличена в ближайшем будущем до 1000 долларов за килограмм. Эта цифра не включает транспортные расходы.
Россия, не сдавайтесь
Русские любят своих диктаторов, я слышал, как говорят американцы. Думаю, по этому поводу можно было бы поспорить. Но жители Запада, которые думают, что русские враждебно относятся к свободной экономике, просто ошибаются. 25% населения, проголосовавшего за националистов на последних парламентских выборах, не голосовали против капитализма; они протестовали против трудностей, вызванных «шоковой терапией», непродуманной экономической политикой, которая привела к стремительному росту инфляции, высокому уровню безработицы, нехватке топлива и сокращению потребления продуктов питания, в результате чего 90% россиян остались жить ниже нормы. уровень бедности.Тем не менее, если заговорщики 1991 года — Коммунистическая партия, КГБ и армия — не смогли подавить зарождение демократии и свободной экономики, то же самое и нехватка хлеба.
Сейчас не время для американских инвесторов уходить из России. Климат для международных совместных предприятий никогда не был лучше. Россияне знают, что без сотрудничества с Западом стране не выжить, не говоря уже о процветании. Ни один избранный лидер не призвал к государственному контролю над иностранной собственностью. Россия стала членом Международного валютного фонда и Всемирного банка, и около 18 000 иностранных компаний уже инвестировали в страну.Согласно исследованию, которое я провел в отношении совместных предприятий, предпринятых в период с 1989 по 1993 годы, от 35% до 38% реализованных совместных предприятий уже прибыльны или находятся на пути к успеху. Это самый высокий показатель успеха для нового бизнеса в мире.
Это правда, что стране по-прежнему нужны современные страховые и банковские системы и больше фирм для ведения бухгалтерского учета и аудита. Промышленность должна быть полностью демонополизирована, а государственная собственность приватизирована. России также нужно больше законов, регулирующих бизнес; слишком многие российские предприниматели рассматривают черный рынок как центр современной промышленности.Тем не менее, страна предлагает иностранцам преимущества, недоступные больше нигде: дешевая рабочая сила, более образованная, чем в Соединенных Штатах, недорогие фабрики и земля, а также изобилие природных ресурсов. Несмотря на отсутствие технического обслуживания на нефтяных месторождениях, Россия ежедневно производит больше нефти и газа, чем Саудовская Аравия, и больше природного газа, стали и цемента, чем любая другая страна.
Сейчас в продажеРоссия, и тем, кто опаздывает, придется заплатить больше. Цена на землю, несомненно, вырастет, и страна занимает протекционистскую позицию, поскольку приходит к пониманию полной стоимости своих ресурсов.Тем не менее, многие американцы по-прежнему не хотят вкладывать средства, что по понятным причинам сдерживается тем фактом, что большинство совместных предприятий, предпринимаемых в России, так и не сдвинулись с мертвой точки. Но их неудача зависит не столько от условий ведения бизнеса в России, сколько от плохого планирования со стороны иностранных инвесторов. Западные партнеры совместных предприятий в России обычно пренебрегают поиском лучших мест, заключением честных сделок и проверкой информации, которую предоставляют компании. (См. Диаграмму «Почему попытки создания совместных предприятий терпят неудачу.”)
Почему попытки создания совместных предприятий терпят неудачу
Потенциальные инвесторы, которые хотят изменить тенденцию, могут начать с обучения на ошибках первой волны совместных предприятий. Моя собственная история может дать некоторое представление о зарождении этих предприятий, о мышлении советских лидеров, которые их допустили, и о возникновении российского капитализма за десятилетия до распада Советского Союза.
Мое капиталистическое образование началось рано. Я родился в 1949 году в городе Красноярске, промышленном центре Сибири.Большинство жителей Запада представляют Сибирь как вечную мерзлоту, где мало людей и нет предприятий. На самом деле 28 миллионов человек живут на территории немного больше Канады. В Красноярске теплое лето — по крайней мере, два месяца — и красивые реки, в которых я плавал мальчиком.
В 15 лет устроился слесарем в Красноярске. Позже я потратил год на добычу цветных металлов в Норильске, самом северном городе на земле, с климатом, который заставляет Анкоридж казаться тропическим. Стремясь оставаться в тепле и над землей, я поступил в аспирантуру, чтобы изучать электротехнику на горном факультете Красноярского института цветных металлов.Во время учебы я наткнулся на один из первых переводов на русский язык работы Пола Самуэльсона и был очарован возможностями экономической теории влиять на человеческое поведение. В 23 года я соревновался за место в Московском институте народного хозяйства.
Попасть в этот институт после работы в Сибири было все равно, что перейти от низов общества к вершинам. Впервые я встретил ученых, написавших учебники, которые я читал. Шел 1972 год, и школу уже охватила первая волна новой теории менеджмента.Мы изучали организационную структуру и системы управления на основе американских моделей и читали переводы американских, британских и японских текстов. Уже тогда почти все знали, что коммунизм — глупая идея. Люди не говорили об этом публично — это было слишком опасно, — но мы разговаривали между собой. Любой, кто хоть немного работал в компании, знал, что между реальной жизнью и коммунизмом нет абсолютно никакой связи. Людям нужны стимулы для работы, а компаниям — стимулы для производства.
После того, как я получил докторскую степень.Д. В 1975 году я устроился начальником организационного управления Норильского горно-металлургического концерна, крупнейшего советского предприятия со 150 000 сотрудников в одном месте. Я ввел матричную структуру, чтобы стимулировать сотрудничество между подразделениями размером с компанию. Впервые боссы, которые управляли этими подразделениями как феодальными владениями, были вынуждены разделить сотрудников и ресурсы. Производительность увеличилась, а структура матрицы сохраняется по сей день. В следующем году я принял должность главного экономиста и заместителя председателя Сибирской компании по автоматизации цветной металлургии (СибАвто), технологической компании, которая автоматизировала промышленность цветной металлургии, и одной из первых советских компаний, которые основывают свое производство на реальных заказах клиентов, а не чем дотации от государства.
В «СибАвто» я узнал о важности мотивации работников больше, чем в любой школе. Все рабочие советских компаний получали примерно одинаковую зарплату, независимо от того, сколько и насколько эффективно они производили. Государство не позволяло нам платить нашим лучшим работникам более чем на 30% выше средней зарплаты; поэтому мне пришлось искать другие способы поднять уровень жизни наших сотрудников. Сначала я отправлял часть нашей прибыли профсоюзу, который передал деньги столовой компании. На вырученные деньги столовая готовила роскошные обеды, которые продавались всего за несколько копеек.Наш председатель профсоюза помогал, обеспечивая бесплатные пропуска на различные курорты, чтобы мы могли вознаградить наших лучших работников отпусками. Люди стали уделять больше внимания своей работе, потому что знали, что их менеджеры признают превосходство не только коммунистическими медалями.
В 1978 году меня пригласили в Сибирскую школу экономистов Академии наук. Лидерами сибирской школы были экономист, лауреат Нобелевской премии Леонид Канторович и Абель Аганбегян.Пока я приехал из этого региона, большинство членов сослали себя в Сибирь, чтобы быть как можно дальше от московских коммунистических бюрократов. При минусовых температурах мы могли обсудить наши увлечения: свободный рынок и новые методы управления. Члены даже отправили генеральному секретарю Коммунистической партии письмо, в котором говорилось, что у советской экономической системы нет будущего. Рискованный ход, но куда секретарь мог послать людей, которые уже были в Сибири?
В Сибири мы обсуждали наши увлечения: свободный рынок и теория управления.
За это время я разработал методику изучения природных ресурсов и бизнес-возможностей в различных регионах России. Я организовал первую экономическую экспедицию по Арктическому морскому пути для оценки его природных ресурсов и местных предприятий. Наша группа из 15 человек, облаченная в комбинезоны, путешествовала 63 дня на корабле, вертолете и джипе по ледяной местности, часто целыми днями не встречая никого. Мы наблюдали милю за милей нефтяных и газовых месторождений; заводы по производству никеля, кобальта, меди и древесины; рыбные заводы; и транспортные и строительные компании.Я знал, что с развитием инфраструктуры для добычи полезных ископаемых и транспорта экономический потенциал этого региона огромен.
В 1981 году, когда я приехал в Институт экономики Академии наук в Москве, чтобы учиться на вторую докторскую степень по региональному менеджменту и экономике, в некоторых отношениях это было похоже на возвращение в прошлое. Институт был официальным консультативным органом центрального правительства. (Наш директор станет заместителем премьер-министра по экономической реформе при Михаиле Горбачеве.) Используя марксистский анализ, люди изучали, почему коммунизм был более продуктивным, чем другие экономические системы. Я спросил своих новых коллег: «Если советская экономика намного лучше, почему вы покупаете иномарки и обувь? Почему российские компании используют так много иностранного оборудования? » Когда я спросил одного ученого, когда он в последний раз проводил время в промышленной компании, он ответил: «В 1953 году».
Тем не менее, в институте был прекрасный факультет политической экономии, и я хотел улучшить свое понимание связи между государственной политикой и экономикой.У нас был особый доступ к государственной статистике, недоступной для общественности, которая была гораздо более подробной и точной. Основываясь на этих цифрах, в 1988 году я подготовил исследование, в котором анализировалась политическая и экономическая ситуация в Советском Союзе. Я пришел к выводу, что Советский Союз не мог поддерживать свой военно-политический аппарат после 1991 или 1992 годов и был на грани краха. Я не был экстрасенсом; статистика и политическая обстановка меня просто потрясли. Экономическая основа коммунизма ухудшалась с 1970 года.С 1970 по 1985 год темпы роста валового национального продукта снизились на 300%.
Нарастающий экономический кризис вынудил коммунистическое руководство открыть рынки и привлечь иностранные инвестиции. Я уже начал изучать, как международные совместные предприятия в Европе повышают уровень технологий и производства. Иностранные компании могли производить оборудование, технологии и системы управления, в которых отчаянно нуждалась Россия, а также деньги для разработки нефтяных и газовых месторождений, цветных металлов и алмазных карьеров.Я считал, что международное сотрудничество имеет решающее значение для выживания России.
К середине 1980-х годов даже Горбачев осознал, что у России недостаточно инвестиционных мощностей, оборудования и рабочих для развития советской промышленности. В 1987 году он открыл двери для прямого сотрудничества между советскими и зарубежными предприятиями. Советское правительство пригласило меня и других экономистов, ориентированных на рынок, для консультации по проекту положения о совместном предприятии.
Некоторые россияне называли советских бюрократов продавцами перьев; на самом деле они были больше похожи на ластики.Они удалили из текста 95% нашего проекта прогрессивного законодательства. Окончательное соглашение ограничило права иностранных партнеров 49% и сделало невозможным для иностранцев занимать посты председателя или генерального директора. Бюрократы-доктринеры опасались, что без этих ограничений толстые курящие сигары капиталисты возьмут под свой контроль родину. Конечно, они этого не сделали. Только 23 совместных предприятия были созданы в 1987 году в соответствии с плохо сформированным регулированием. Но для меня это была хорошая новость: когда в 1988 году было разработано второе положение о совместном предприятии, бюрократы перестали бояться безумной спешки с покупкой Москвы.Они возглавили наши призывы к отмене ограничений.
Без ограничений толстые капиталисты могли бы взять под свой контроль родину.
Самыми успешными партнерами по совместным предприятиям были немецкие, финские и австрийские компании, участники которых хорошо знали страну и имели хорошие отношения с советскими бюрократами. Большинство американцев не понимали рынок, поэтому не торопились вкладывать средства. Второе совместное американо-советское предприятие «Диалог» было исключением. Он начинал как небольшая компания, которая собирала компьютеры в U.С. частей. Хотя у советских компаний было мало твердой валюты, они обычно могли наскрести достаточно, чтобы купить пару компьютеров Диалога. Предприятие быстро росло и было одним из немногих, получивших немедленную прибыль.
Сегодня в России существует более 18 000 совместных предприятий и более 10 миллиардов долларов иностранных инвестиций. (См. Диаграмму «Кто являются партнерами России по совместным предприятиям?»). Число совместных предприятий США и России увеличилось с 625 в январе 1992 года до 2800 в январе 1994 года.Цифры разнятся, но, согласно моему исследованию, с октября 1992 по декабрь 1993 года в Россию было вложено около 1 миллиарда долларов инвестиций из США. На сцене присутствуют крупные американские промышленники, в том числе IBM, General Electric, Ford, Hewlett-Packard, Eastman Kodak, Playtex. , Chevron и AT&T. В 1993 году Pepsi-Co подписала многолетний торговый договор на 3 миллиарда долларов, а в 1989 и 1990 годах McDonald’s инвестировал 50 миллионов долларов в предприятие по переработке пищевых продуктов и ресторан в Москве. Также прибыли тысячи малых и средних предприятий.Большинство совместных предприятий занимались программным обеспечением, тяжелой промышленностью, туризмом и отелями. (См. Диаграмму «Где люди работают и сколько они производят».) Также произошел взрыв в росте исследований и разработок. Такие компании, как Bell Labs, работают с российскими учеными над изучением космоса, электроники, оптики, лазеров и ядерной энергии.
Кто являются партнерами России по совместному предприятию?
Где люди работают и сколько они производят.
Я аплодирую Горбачеву за то, что он открыл дверь, достаточную для того, чтобы впустить эти иностранные инвестиции.Он заслуживает большой похвалы за гласность и либерализацию повседневной жизни. Но, говоря об экономической реформе и политической свободе, он никогда не выступал против коммунизма. Горбачев не был настоящим революционером; он был реформатором, который поддерживал небольшие реформы, и он провалил даже те. Горбачев даже не выступал за частную собственность.
Борис Ельцин, с другой стороны, является первым современным российским революционером и первым настоящим антикоммунистом. Он разрушил последнюю Российскую империю на наших глазах.Ельцин понимает важность создания политического климата, стимулирующего инвестиции. Но революционеры могут разрушить только старые системы; они не могут создавать новые.
Ельцин не понимает капитализма. Он полагался на российских советников, которые никогда не жили и не работали в капиталистических странах, и на западных консультантов, которые не понимают российскую экономику и рекомендовали стандартные меры по продвижению страны к капитализму. Решение Ельцина либерализовать цены в январе 1992 года, до децентрализации систем управления, до демонополизации и до приватизации государственной собственности, привело к псевдолиберализации цен.Поскольку все имущество принадлежало государственным монополиям, они подняли цены. Инфляция выросла с 15% до 159% в месяц. Такая шоковая терапия была ошибкой неопытного правительства. Возникшие в результате экономические трудности создали у россиян впечатление, что при капитализме жизнь будет еще хуже.
Шоковая терапия создавала у россиян впечатление, что при капитализме жизнь будет еще хуже.
Скоро России потребуются новые лидеры, которые помогут стране понять функцию капиталистических институтов.Этим лидерам придется принять меры для предотвращения гиперинфляции, снятия ограничений на деятельность иностранных банков и страховых компаний в России, а также создания программ рабочих мест и систем социальной защиты для пожилых ветеранов, студентов и бедных, особенно в период обострения дефицита мяса. . (Сейчас коров столько же, сколько в 1954 году, но с тех пор численность населения увеличилась на 35 миллионов.) Я призываю не к возвращению к социализму, а к дозе сострадания по мере того, как Россия движется к капитализму.
Россия отчаянно нуждается в инвестициях с Запада, чтобы облегчить этот трудный переходный период. Недавние правила позволяют иностранцам создавать полностью принадлежащие им компании и дочерние компании, но совместные предприятия по-прежнему являются лучшим вариантом для инвестиций. Американцы могут получить выгоду от надежных российских партнеров с хорошими связями и доступом к сырью и оборудованию. Однако решение, куда инвестировать и как структурировать сделку, может быть сопряжено с проблемами. Американцам неплохо было бы поучиться на ошибках своих предшественников.
Выбор правильного места. Первый вопрос, который я слышу от менеджеров США, рассматривающих возможность создания совместных предприятий: «Как далеко от Кремля может быть наша штаб-квартира?» Они переоценивают власть правительственных бюрократов, которые больше не принимают все решения, и недооценивают власть региональных лидеров — глав различных политических и административных подразделений — и руководителей, у которых теперь гораздо больше автономии. В течение первых двух лет совместной деятельности 85% всех зарубежных совместных предприятий располагались в Москве и 10% — в Санкт-Петербурге.Петербург. Только 5% были разбросаны по остальной части бывшего Советского Союза. Американцы, которые предпочитают рискованные предприятия, могут подумать о том, чтобы обосноваться в Москве, очаге политических потрясений. Вместо этого я предлагаю отправиться на север.
американцев, предпочитающих высокий риск, могут подумать о том, чтобы поселиться в Москве, но я предлагаю отправиться на север.
В целом политический риск инвестиций в Россию уменьшается с юга на север и с запада на восток, а это означает, что инвестиции в Сибирь и вдоль тихоокеанского побережья более надежны, чем во многих европейских регионах страны.Большинство людей в Сибири или их предки отправились туда в изгнании. Они не любят коммунизм и держатся подальше от центров силы. Все политическое насилие происходило в европейских частях России, где безработица выше, чем в Сибири или на Дальнем Востоке. В Москве больше коррупции, особенно взяточничества, и выше уровень преступности.
Я неравнодушен к своему дому, Сибири. В каждом из 13 регионов Сибири есть университет и отличная аспирантура. Самое главное, Сибирь богата ресурсами.Согласно недавним исследованиям, проведенным геологами Академии наук, запасы нефти Восточной Сибири больше, чем те, которые контролируются всеми странами ОПЕК вместе взятыми. Красноярск производит больше платины, никеля и древесины, чем любая другая страна в мире — со старым оборудованием и без иностранных инвестиций. Приватизация привела к превращению военных заводов в продукцию гражданского назначения, что является потенциально прибыльным предприятием. Например, компания, которая когда-то производила оптическое оборудование для подводных лодок, теперь производит швейные машины.
Не менее привлекательным для инвесторов является Дальний Восток России, секрет, который японцы знали в течение многих лет из-за своей близости. 150 японских компаний уже установили прямые связи с различными российскими предприятиями на Дальнем Востоке. Этот район богат нефтью и газом, алмазами, золотом, цветными и редкими металлами, углем, древесиной и рыбой из сибирских рек, Тихого и Северного Ледовитого океанов. В Сахалинском, Приморском и Хабаровском краях уже развита инфраструктура, необходимая для промышленности.
Учитывая, что почти четверть лесных ресурсов Тихоокеанского региона находится на Дальнем Востоке России, лесная промышленность должна привлечь многочисленных иностранных инвесторов. Сейчас области нужны иностранные технологии для производства мебели, бумаги и картона. К счастью, люди в этой области не рассматривают деревья исключительно из-за их потенциала в пиломатериалах. После многих десятилетий экологического опустошения защита окружающей среды в России набирает обороты. Население Дальнего Востока будет приветствовать любую иностранную компанию, которая может сократить отходы и при этом зарабатывать деньги.
компаний также выиграют от размещения в любой из 15 свободных экономических зон России. Четыре года назад я участвовал в создании первых в России СЭЗ, которые предлагают особые привилегии, такие как налоговые каникулы, для поощрения инвестиций иностранного капитала. К сожалению, с 1989 по 1993 годы правительство не составляло планы развития этих зон; в результате прогресс идет медленно.
Когда иностранные инвесторы рассматривают конкретную область, они должны получить копию региональной программы, обычно доступную через региональное правительство.В каждом из них перечислены иностранные технологии, которые считаются жизненно важными для региона, а также предпочтения региона в отношении импорта. Региональные программы также указывают на наличие государственной собственности, которую могут приобрести иностранцы. Консультанты или местные экономисты могут помочь потенциальным инвесторам исследовать регионы, отслеживать программы, определять варианты транспортировки и рассчитывать стоимость развития инфраструктуры. Инвесторы должны иметь в виду, что часть любых инвестиций, сделанных в Восточной Сибири, должна будет пойти на транспорт и основные услуги.
Выбор правильного партнера. Важность выбора правильного партнера очевидна, но я потерял счет тому, сколько американских компаний, на которых я наблюдал, совершают катастрофические ошибки. Согласно моему исследованию совместного предприятия, 28% потенциальных совместных предприятий потерпели неудачу из-за отсутствия надежного российского партнера.
Во время первоначальных переговоров американцы должны собрать как можно больше документации о компании, включая записи о невыполненных обязательствах перед государством, таких как ссуды; рекомендации банков; а также регистрационные номера и лицензии компании, которые можно найти в региональных государственных учреждениях.Некоторые компании могут иметь лицензию, например, на производство продукта, но не на его экспорт. Я видел, как многие американцы и другие жители Запада пренебрегали вопросом о лицензировании, и даже больше тех, кто придерживался линии: «Наша лицензия будет получена в любой день». Слишком часто следующий день превращается в следующий месяц, что обычно означает никогда.
Я видел, как слишком много жителей Запада попадались на линию: «Наша лицензия будет доставлена в любой день», что обычно означает «никогда».
Мне попался один U.S., которая подписала договор с Красноярской нефтегазовой геологической компанией, не зная, что компания имеет право проводить геологические исследования, но не имеет лицензии на разработку нефтяных месторождений. Что еще хуже, американская компания также не проконсультировалась с Министерством геологии перед подписанием сделки. Когда компания, наконец, обратилась в министерство за лицензией, министры были в ярости из-за того, что с ними не связались до подписания. Естественно, они отклонили запрос.
У австрийской компании был аналогичный опыт, когда второе по величине советское издательство «Молодая гвардия» обратилось к австрийцам с просьбой о необходимости компьютерного оборудования для своих издательских предприятий.У российского издателя не было твердой валюты, поэтому он согласился платить австрийцам макулатурой, которую можно продать газетным компаниям по хорошим ценам. Однако австрийский партнер не удосужился проверить одну деталь: разрешил ли государственный комитет снабжения издателю продавать свои отходы? (Австрийцы даже не подозревали, что государство регулирует отходы!) Компания не только не получила эту лицензию, но и пренебрегла разрешением Министерства внешнеэкономических связей на продажу любых товаров за границу.Сделка была завершена еще до того, как началась.
К сожалению, слишком много американских компаний тратят значительные деньги на поездки и переговоры только для того, чтобы обнаружить, что их российские партнеры лгали. Я видел, как российские компании заявляли, что получают 100 миллионов долларов прибыли, хотя у них нет абсолютно ничего. И я видел, как слишком много американцев пренебрегали запросом документации. Иностранцы, ставшие жертвами мошенничества, могут подать в суд, но урегулирование, вероятно, не оправдает расходы, и такие действия могут нанести ущерб репутации компании в российском деловом сообществе.Следовательно, важно проверять всю информацию, предоставляемую компанией, с помощью независимой аудиторской компании, соответствующей западным стандартам.
Иногда российские компании нанимают такие аудиторские фирмы. В большинстве случаев обоим партнерам необходимо согласовать аудитора и решить, кто будет платить за услугу. Иностранцы также должны сравнить и сопоставить информацию из нескольких источников в компании. В целом, иностранцы с большей вероятностью получат точную информацию от руководителей более низкого уровня, чем от руководителей высшего звена.При оценке финансовой информации следует учитывать один важный факт: российская система бухгалтерского учета — пережиток коммунистической эпохи — не позволяет проводить реалистичную оценку продуктов или активов. Понятия типа «текущая рыночная стоимость» не существуют.
Иностранные компании также должны скептически относиться к цифрам, предлагаемым государственными чиновниками, которые владеют «двойной ложью в квадрате». Любая переданная им информация уже была обработана так называемым Первым отделом, группой, отвечающей за секретную информацию, которая до сих пор действует почти на каждом государственном предприятии, а также во многих частных.Сложность получения точных цифр делает аргументы в пользу независимых аудиторов гораздо более убедительными.
Понимание культурных различий. Когда американцы едут в Японию, большинство пытается узнать о японских обычаях. Но слишком многие американцы не хотят узнавать о русских и их чрезвычайно разнообразных культурах. Каждый регион имеет свою экономическую и трудовую историю, а также этнические и религиозные традиции. Один американский бухгалтер хотел заключить контракт в Татарии.Поскольку он слышал, что мяса не хватает, в знак доброй воли он принес много первоклассного бекона. Но татары мусульмане. Они не едят свинину.
Возможности недопонимания безграничны. Если кто-то спросит двух россиян, как они познакомились, россияне будут смущены. Русские обычно скрытны, особенно с иностранцами. Такое отношение проистекает из лет жизни в условиях репрессивного режима. В целом у россиян есть комплекс неполноценности-превосходства в отношении американцев.С одной стороны, они видят во всех американцах миллионеров, которые свысока смотрят на своих бедных русских соседей. С другой стороны, русские называют американцев лопухом, простонародьями, которые рассыпаются перед лицом невзгод.
Русские часто называют американцев лопухом, простаками, которые рассыпаются перед лицом невзгод.
Американцы, которые хотят преодолеть эти стереотипы, должны подчеркнуть своим российским коллегам, что для их успеха потребовались годы упорного труда.Я помню переговоры в Майами между русским и богатым американцем, которые шли хорошо, пока американец не начал вспоминать о своем первом набеге на бизнес. Он рассказал нам, что в возрасте 14 лет нанял десять человек, чтобы они убирали ванные комнаты вдоль Майами-Бич. Он подробно описал, как сидел в шезлонге и загорал, пока его рабочие убирали стойла. Эта история открыла русским больше, чем предполагал американец. Он сказал русскому, что американец никогда не пачкал руки; он позволял другим делать свою работу.
Чтобы произвести хорошее впечатление, американцы должны проводить время в общении с потенциальными российскими партнерами. В сауне заключалось много сделок между дискуссиями о жизни, семье и философии. Но политики — деликатного предмета, который с каждым днем становится все более деликатным, — следует избегать любой ценой. Иностранцы не хотят критиковать Владимира Жириновского только для того, чтобы обнаружить, что их потенциальные российские партнеры входят в число 25% проголосовавшего за него населения.
Многие сделки заключаются в саунах между разговорами о семье и философией.
Американцы не должны быть наставниками для россиян. Вместо того, чтобы толковать, им следует полагаться на истории из своего опыта для передачи информации. Самое главное, американцы не должны предполагать, что они знают больше, чем их российские коллеги. Я поговорил с потенциальным инвестором, который спросил, поймут ли его русские, когда он будет говорить о лазерных технологиях. Я напомнил ему, что русские получили Нобелевскую премию в области лазерных технологий в 1964 году.
Дизайн сделки. Многие американцы ошибочно считают проблему квазиконвертируемого рубля самым важным аспектом своих переговоров. После 15 июля 1992 г., когда российские банки начали проводить биржевые аукционы, неконвертируемость стала меньше проблемой. Через банки и финансовые компании американцы могут покупать доллары за рубли на этих аукционах, инвестировать рубли в предприятия, производящие доллар, или вместо этого выбрать бартерную сделку или залоговую сделку.
Самым важным моментом во время переговоров является доля первоначальных капиталовложений, которые каждая сторона вносит в совместное предприятие.Это разделение и владение длятся в течение всего срока существования совместного предприятия, и стороны будут делить всю прибыль в соответствии с процентами от первоначальных капитальных вложений. Американцам не следует недооценивать покупательную способность рубля во время этих переговоров, и они должны осознавать ценность любой собственности. Слишком часто американцы просят россиян вносить больше, чем полагается.
Подружиться с местными лидерами. До 1987 года дружба с российскими бюрократами означала рукопожатие нужным людям или предложение взяток.Ситуация резко изменилась; поддерживать отношения с деспотами больше не работает. Даже государственные компании стали более независимыми от центрального правительства. Как я упоминал ранее, есть и региональные лидеры, многие из которых сейчас более могущественны, чем мэры США.
Чтобы установить прочные личные связи с региональными лидерами, американцы могут работать с ними для решения региональных проблем. Такой уровень участия поможет убедить этих лидеров в том, что компания стремится не только брать у России, но и улучшать жизнь общества.Одна американская нефтяная компания привлекла внимание региональных лидеров, когда пожертвовала оборудование для открытия небольшой фабрики по производству колбасы. Однако многие другие компании не позаботились о воспитании доброй воли.
Одна американская компания привлекла внимание региональных лидеров, когда пожертвовала оборудование для открытия колбасной фабрики.
Рассмотрим владельцев нефтеперерабатывающего завода на западном побережье США. В 1988 году руководству удалось встретиться с Горбачевым и бывшим премьер-министром Николаем Рыжковым, которые дали компании разрешение на строительство завода в Западной Сибири.Я предупредил юристов, представляющих компанию, о том, что предлагаемый объект находится в зоне экологической катастрофы. Я сказал им поговорить с членами регионального правительства, у которых, несомненно, будут оговорки, как и с местными жителями, которые едва дышат из-за загрязнения. Но юристы продолжили проект, ни с кем не посоветовавшись. Вскоре местные жители проводили митинги, а правительство области делало все возможное, чтобы заблокировать завод. После того, как компания инвестировала 17 миллионов долларов, сделка сорвалась.
Чтобы продать министрам и региональным лидерам предлагаемое совместное предприятие, американские и российские партнеры должны написать подробное резюме проекта, в котором обсуждается, как предприятие соответствует национальным, региональным и местным целям и задачам. Рекомендации членов таких институтов, как Академия наук, укрепят это предложение. Каждое российское министерство имеет от 5 до 50 научно-исследовательских институтов, которые могут предоставить информацию и аналитические материалы. Иностранные бизнесмены также должны быть доступны для интервью как местной, так и национальной российской прессе.Хорошие связи с общественностью сейчас важнее, чем когда-либо прежде.
Компенсация сотрудников. Средние россияне образованы лучше, чем средние американцы, и они могут быть отличными сотрудниками при надлежащих условиях. Тем не менее, средняя зарплата российских сотрудников в международных компаниях составляет всего 55 долларов в месяц. Многие мелкие иностранные предприятия платили еще меньше, обращаясь с русскими рабочими не лучше, чем с рабами.
Большинство россиян питаются капустой, хлебом и картофелем.Они живут в переполненных квартирах и делят спальни и ванные комнаты с другими семьями. Тридцать процентов россиян по-прежнему живут в коммунальных условиях, в основном в убогих. Моя работа в SibAuto, компании, которая автоматизировала промышленность цветной металлургии, научила меня, что если вы позаботитесь о социальных проблемах сотрудников, у вас будут лучшие работники. В условиях высокой инфляции рубли мало что значат для российских рабочих. Таким образом, компаниям необходимо платить рабочим чем-то помимо денег, например, квартирами, медицинским обслуживанием, а также медицинскими и пищевыми продуктами, которых не хватает.В России есть сильные традиции бартера. Это отличный способ мотивировать сотрудников и укреплять отношения между работодателями и сотрудниками.
Предвидение нехватки материалов. Последнее, что я хочу подчеркнуть, это то, что неспособность предвидеть дефицит может разрушить бизнес еще до того, как он заработает. Одним из первых и наиболее разрекламированных совместных предприятий с Западом был журнал женской моды Burda Moden Russia . Раиса Горбачева поддержала проект в 1987 году, но организовала финансирование только в твердой валюте, что привело к недостаточной капитализации проекта.К 1991 году острая нехватка бумаги и уменьшение влияния имени Горбачева на поставщиков стали причиной проблем для журнала. Бумажные фабрики начали продавать продукцию тому, кто предлагал самую высокую цену, а Burda Moden Russia не хватало капитала для конкуренции. Оглядываясь назад, можно сказать, что один из партнеров должен был быть поставщиком бумаги, но у предприятия было слишком много долгов, чтобы сделать этот переход. В том же году журнал закрылся.
McDonald’s, напротив, подготовился к дефициту, прежде чем открыл первый из трех ресторанов.Компания создала собственную ферму, где выращивала картофель для картофеля фри и держала скот для производства гамбургеров. К моменту возведения первых золотых арок на Пушкинской площади предприятие было самодостаточным. Компании с таким предвидением имеют наибольшие шансы на успех. Избегая типичных ошибок, которые преследовали их предшественников, они позволяют впоследствии получить большую прибыль.
Некоторые эксперты теперь предупреждают, что американские компании должны медленно развивать совместные предприятия в России.Мой совет: инвестируйте раньше и двигайтесь быстро.
Некоторые эксперты советуют американским компаниям действовать медленно, создавая совместные предприятия в России. Мой совет: инвестируйте как можно раньше и двигайтесь как можно быстрее. Компании могут свести к минимуму риск бюрократических проволочек и получить выгоду от беспрецедентных цен на крупнейшем рынке в мире.
Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за март-апрель 1994 г.РОССИЙСКИХ ГОТОВА К СДЕЛКАМ В ТЯЖЕЛЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ВРЕМЯ
Россия
В знак того, что в России наступили финансовые времена, бартер снова на столе.В газетах и в Интернете начинают появляться рекламные объявления, например, реклама «белья премиум-класса на сумму 2 500 000 рублей для любого автомобиля», а также многообещающие «пиломатериалы в Красноярске на еду или лекарства». Екатеринбургский производитель кранов расплачивается экскаваторами с дебиторами.
Один из первых российских сырьевых трейдеров Герман Стерлигов выступил с яркой «антикризисной» инициативой, которая, по его словам, свяжет длинные цепочки предприятий в мировую бартерную систему.
В середине 1990-х годов бартерные сделки в России составляли поразительные 50 процентов продаж для средних предприятий и 75 процентов для крупных. Пока что это возвращение в небольшом масштабе. Согласно последним статистическим данным за ноябрь, бартерные сделки составили от 3 до 4 процентов от общего объема продаж, согласно Российскому экономическому барометру.
* * *
Стэмфорд, конн.
Сотни людей приходят на форум, чтобы бороться с отчуждением права выкупа закладных.
Сотни людей, пытающихся спасти свои дома от отчуждения права выкупа, в субботу стекались в бальный зал отеля Коннектикута, чтобы встретиться с консультантами по поводу способов рефинансирования своих ипотечных кредитов на фоне обвала рынка жилья в стране.
Форум «Спасите мечту», координируемый некоммерческой общественной организацией Neighborhood Assistance Corp. of America, должен был привлечь еще несколько сотен человек сегодня и в понедельник для получения финансовых консультаций и помощи по ипотеке.
Стэмфорд находится в одном из самых богатых районов страны, но этот регион особенно сильно пострадал от обвала рынка жилья. Близлежащий Гринвич и другие пригороды являются домом для многих самых богатых руководителей и финансовых менеджеров Уолл-стрит.
Брюс Маркс, главный исполнительный директор расположенного в Бостоне NACA, заявил, что Конгресс и финансовая индустрия должны нести ответственность за свою роль в крахе рынка субстандартного ипотечного кредитования.
* * *
КАЛИФОРНИЯ
Самая старая программа работы с молодежью в стране на рубеже
Бюджетный кризис Калифорнии поставил под удар Корпус охраны природы Калифорнии, крупнейшую и старейшую программу работы в стране для молодых людей, в большинстве своем неудачливых.Губернатор Арнольд Шварценеггер хочет отменить программу, поскольку государство борется с дефицитом бюджета в 42 миллиарда долларов.
То, что губернатор может выпотрошить корпус, даже когда президент Обама вызывает темы общественных работ, возмущает некоторых защитников молодежи, которые говорят, что программа является моделью для рабочих мест «зеленого воротничка», обещанных планами стимулирования. «Ограничивать возможность детей из неблагополучных семей встать на первую ступеньку лестницы к будущей« зеленой »карьере — преступление», — сказал Ван Джонс, автор бестселлера «Зеленая экономика».
Ежегодно в корпусе работают более 1300 человек в возрасте от 18 до 25 лет на год каторжных работ. Они восстанавливают среду обитания лосося в секвойях, убирают кусты с шоссе и прокладывают тропы в государственных парках.
ГРАНИЦЫ КИТАЙ-СИБИРЬ С БАРТЕРИРОВАНИЕМ
Дважды в неделю, когда подъезжает поезд из Пекина в Москву, железнодорожная станция здесь ненадолго превращается в шумный базар. Десятки китайцев вываливаются на платформу с кожаными куртками, шерстяными свитерами и другими предметами одежды, которые трудно найти в этом сибирском городе.
Во время 20-минутной остановки поезда российские покупатели кидаются от одного продавца к другому в поисках выгодных покупок и торгах по ценам. Шумная деятельность продолжается до последнего момента, сделки заключаются даже тогда, когда поезд уезжает.
Смеясь и выкрикивая нервные предупреждения, китаец садится в группу поездов у порталов и наклоняется над платформой, чтобы затащить отставших внутрь. Затем коммивояжеры исчезают в купе третьего класса, складывают прибыль и расслабляются, пока сцена не повторится на следующей остановке.
«В магазинах Красноярска вы не найдете таких хороших вещей», — сказал 25-летний Андрей Белобородов, который купил достаточно, чтобы наполнить три большие сумки для покупок. «Мы с женой оставим часть себе, а остальное продадим, чтобы заработать дополнительные деньги. Если бы не эти китайцы, у нас было бы даже меньше, чем у нас».
Если бы не расширение формальных и неформальных деловых связей с китайцами, большая часть экономически депрессивной Сибири была бы в худшем состоянии, чем сейчас.
Поскольку российская экономика находится в штопоре, центральное правительство в Москве и другие традиционные покупатели резко сократили заказы на свои предприятия, поэтому сибирские бизнесмены смотрят на восток, чтобы новые покупатели наверстали упущенное.
Провинция Хэйлунцзян на севере Китая, которая граничит с большей частью Дальнего Востока России, находится в авангарде тех, кто хочет помочь. Торговля, которая процветала на протяжении десятилетий через Амур до советско-китайского раскола в начале 1960-х годов, возрождается, причем почти все это связано с бартерными соглашениями.
«Мы логические торговые партнеры», — сказал Ван Яочэнь, директор по иностранным делам провинции Хэйлунцзян. «Помимо географической близости, существует возможность взаимопомощи, поскольку у каждой стороны есть то, что нужно другой.«Ежегодно провинция торгует с Сибирью и другими частями бывшего Советского Союза почти на 3 миллиарда долларов, — добавил он.
Сибиряки поставляют китайцам тяжелую технику и цемент, а также пиломатериалы и металлы, которых в изобилии на этой обширной земле с богатыми природными ресурсами. Китайцы расплачиваются продуктами питания, одеждой и другими потребительскими товарами, которые так необходимы России.
С 1989 года предприятия провинции Хэйлунцзян создали 58 совместных предприятий с российскими фирмами, сказал Ван, и более 200 китайских сельскохозяйственных предприятий выращивают и продают овощи на территории России.
Более того, китайские строительные бригады импортируются для сотен строительных проектов по всей Сибири и на Дальнем Востоке России, и есть более двух десятков китайских медицинских клиник, предлагающих иглоукалывание и другие традиционные методы лечения.
В Красноярске группа из 200 китайских рабочих недавно завершила интерьер нового театра музыкальной комедии, удивительно привлекательного по российским меркам. Использованные относительно высококачественные материалы также были из провинции Хэйлунцзян.
Поскольку китайцы не приняли российские деньги, выделенные местным правительством, организаторы театра использовали их для покупки алюминия на ближайшем заводе, а затем заключили сделку по обмену алюминия на строительные работы.
«Нам оказалось намного дешевле нанять китайцев, и они работают намного лучше», — сказал Александр Кузнецов, отвечавший за строительство театра. «Наши люди сделали первый дизайн, но китайцы внесли много улучшений.«
Красноярский комбайн, разросшийся завод по производству сельскохозяйственного оборудования, благодаря своему бизнесу в провинции Хэйлунцзян переживает экономический кризис намного лучше, чем большинство других местных заводов, — сказал генеральный директор Лев Логинов.
Завод, который был переведен в Красноярск По словам Логинова, во время Второй мировой войны, первоначально в царские времена недалеко от Москвы, компания McCormick Reaper из Иллинойса, позже переименованная в International Harvester и известная как Navistar International Corp., помог создать первый завод.
В 1989 году, понимая, что рынок его продукции сокращается внутри бывшего Советского Союза, Логинов отправился в Хэйлунцзян, чтобы восстановить старые связи и стимулировать новый бизнес.
Производство комбайнов на заводе упало с пикового уровня более 25 000 в год до менее 12 000 в 1992 году, сказал Логинов. 1000 комбайнов, отправляемых в Хэйлунцзян каждый год, помогают объяснить, почему рабочие завода стали лучше получать зарплату, чем их коллеги в некогда изнеженной, но сейчас испытывающей трудности оборонной промышленности.
Сеть сервисных центров для комбайнов создается в Харбине и других частях провинции Хэйлунцзян, и ожидается, что продажи увеличатся, сказал Ван. Комбайны используются для уборки урожая пшеницы в северном Китае, но новая модель разрабатывается для рисоводческих районов южнее.
В обмен на несколько комбайнов китайцы строят поликлинику для заводских рабочих. Они также обменивают одежду и другие предметы потребления, которые затем продают рабочим на заводе. Таким образом, деньги, которые рабочие тратят на личные вещи, позже становятся частью их заработной платы.
«Практически все, что носят эти люди, привозят из Китая», — сказал недавно главный конструктор Виталий Гаврилов, наблюдая за прибытием рабочих на завод. «Мы продаем им эти вещи так дешево, что они могут перепродать их с хорошей наценкой и заработать больше денег».
После более чем двух десятилетий идеологических барьеров торговля между Хэйлунцзяном и Сибирью возобновилась в 1983 году с отдельными транзакциями через границу, сказал Ван, но только в 1988 году ситуация начала развиваться в значительных масштабах.
Широко разрекламированное экономическое возрождение Китая было наиболее очевидно в прибрежных районах, сказал Ван, но жители северного Китая надеются, что торговля с Россией и другими бывшими советскими республиками поможет им сократить разрыв.
Хэйлунцзян также пытается позиционировать себя как экономическое связующее звено между южным Китаем и странами Содружества Независимых Государств, добавил он. Ожидается, что новая ежегодная торговая ярмарка в Харбине сыграет важную роль в этом.
«Все южные провинции теперь имеют офисы в Харбине, — сказал Ван, — а южные провинции обеспечивают 40 процентов торговли Китая со странами Содружества».»
Factbox: Как торгуется серебро, от акций и акций до монет и слитков
ЛОНДОН (Рейтер) — Цены на серебро взлетели до самого высокого уровня с 2013 года в понедельник после того, как мелкие инвесторы ответили на призывы Reddit и других социальных сетей вкладываться в
ФОТО ФАЙЛА: Слитки чистого серебра 99,99% можно увидеть на заводе цветных металлов Красцветмет, одном из крупнейших мировых производителей драгоценных металлов, в сибирском городе Красноярске, Россия Ноябрь 22, 2018.REUTERS / Илья Наймушин / File Photo
Переход к серебру произошел после того, как доска объявлений Reddit r / WallStreetBets вызвала всплеск покупок компаний, включая GameStop, в результате чего их акции выросли на сотни процентов.
Серебро изменилось менее резко — поднялось примерно на 20%, прежде чем упасть — отчасти потому, что это более крупный и сложный рынок.
Так как же торгуют серебром?
ЗА СЧЕТЧИКОМ
Крупнейшим рынком физического серебра (и золота) является Лондон, где банки и брокеры обрабатывают заказы на покупку и продажу от клиентов со всего мира.
Торговля осуществляется на двусторонней внебиржевой основе между финансовыми учреждениями, и для доступа на рынок инвестор должен иметь отношения с одним из них.
Рынок поддерживается слитками слитков, которые хранятся в хранилищах крупных банков, таких как JPMorgan и HSBC.
По данным Лондонской ассоциации рынка драгоценных металлов, на прошлой неделе в среднем ежедневно торговалось около 660 миллионов унций серебра на сумму около 18 миллиардов долларов.
ФЬЮЧЕРЫ
Серебро также торгуется на фьючерсных биржах.Крупнейшими из них являются Шанхайская биржа фьючерсов в Китае и CME Group. Comex в Нью-Йорке, на каждой из которых торгуется около полумиллиарда унций серебра в день.
Фьючерсы — это контракты, по которым продавец обязуется доставить серебро покупателю в более поздний срок. Обычно они торгуются через брокера.
Большинство фьючерсов не хранятся до поставки, а обмениваются на более поздние. Это позволяет как покупателю, так и продавцу спекулировать на цене серебра, не беспокоясь о перемещении и хранении металла.
Еще одно преимущество фьючерсов состоит в том, что держателю не нужно платить полную сумму за серебро, а вместо этого платит часть его стоимости, известную как маржа.
ОБМЕННЫЕ ТОРГОВЫЕ ФОНДЫ (ETF)
ETF торгуются на фондовых биржах, таких как NYSE и LSE, вместе с акциями публично торгуемых компаний.
Они хранят серебро для своих инвесторов, причем каждая доля в фонде представляет собой количество серебра, хранящегося в хранилище.
Мелкие инвесторы могут легко торговать акциями в ETF через такие приложения, как Robinhood.
Если спрос на ETF достаточно высок, чтобы подтолкнуть цену выше цены базового металла, больше серебра перемещается в хранилище, чтобы позволить создавать новые акции, возвращая цены обратно в линию.
Самым крупным из них является iShares Silver Trust, управляемый инвестиционным менеджером Blackrock, который содержит около 620 миллионов унций серебра на сумму около 17 миллиардов долларов в текущих ценах.
Слитки и монеты
Более мелкие инвесторы также могут покупать серебряные слитки и монеты в розничных магазинах по всему миру.
Инвесторы покупают около 200 миллионов унций серебряных слитков и монет каждый год, что составляет около одной пятой от общего годового предложения серебра, по данным аналитиков Refinitiv Metals.
SILVER MINERS
Инвесторы также могут покупать акции компаний, добывающих серебро. Как и ETF, ими легко торговать на таких платформах, как Robinhood.
Акции этих компаний, как правило, растут и падают вместе с ценами на серебро, но многие другие факторы, такие как менеджмент компании, долг или результаты, также влияют на их стоимость.
Отчетность Питера Хобсона; Под редакцией Яна Харви
Бартер с Россией — рискованный путь решения долговых проблем
Вашингтон, 20 июля 1999 г. (RFE / RL) — Соглашение Казахстана на этой неделе принять российские товары в качестве частичной оплаты за аренду космодрома Байконур увеличило зависимость региона от бартера для решения проблемы долга.
Сделка предотвратила противостояние, которое могло привести к крушению космической станции «Мир», которую необходимо перезаряжать со стартовых площадок Байконура.Но по другим недавним бартерным сделкам мало признаков того, что решение будет продолжительным, если обе стороны не будут особенно осторожны в соблюдении условий.
Бартер грозит стать неотъемлемой частью переговоров по российскому долгу и ключевых региональных сделок. Когда-то это была основа советской торговли, но теперь это был привычный инструмент для урегулирования межпредприятий России и задолженности по заработной плате.
Но недавние нововведения предполагают, что бартер может войти в новую сферу. Например, выпуск облигаций «Газпрома» в этом месяце был призван привлечь инвесторов, которые были вынуждены согласиться с условиями обмена на дефолтный долг России после краха 17 августа.Как и в случае с другими формами бартера, предложение предполагает, что те, кто оказался в ловушке проблем России, могут превратиться в зависимый рынок, который неизбежно решит извлечь максимум из плохого.
Крупные сделки, связанные с бартером, включают в себя прошлогоднее соглашение России о приеме продуктов питания и товаров из Украины и Беларуси в обмен на долги за газ и продолжение поставок энергоносителей. В январе Туркменистан также согласился возобновить давно застопорившиеся поставки газа в Украину, которая пообещала 60 процентов своих платежей в виде товаров и услуг.
По мере их объявления каждая из этих сделок дает новую надежду сторонам, которые оказались в тупике из-за прошлых долгов и нехватки денежных средств. В идеале оплата товарами должна подтверждать теорию о том, что каждая страна может повысить производительность труда за счет экспорта, который извлекает выгоду из относительной силы.
Но долги и бартер — это, по сути, две стороны одной девальвированной монеты. Многие из этих договоренностей потерпели неудачу по причинам, связанным как с советским прошлым, так и с текущими проблемами.Оплата товарами часто оказывается не более надежной, чем залог наличными.
В январе, например, губернатор Красноярска Александр Лебедь отказался сотрудничать с Россией по соглашению о приеме украинских ядерных отходов, обвинив в том, что обещания Киева относительно товаров и услуг редко выполняются. В апреле Туркменистан снова прекратил поставки газа после того, как Украина накопила огромные новые долги как наличными, так и товарами. Ашхабад ссылается на прогресс в некоторых строительных проектах с использованием украинских услуг, но также жаловался на то, что Киев высоко оценивает поставляемые товары.
У России были аналогичные проблемы с товарами, которые она получает из Украины. Проблема, похоже, в том, что бартерная составляющая этих сделок всегда остается серой зоной, чтобы можно было достичь сложных соглашений.
В принципе, бартер использовался для облегчения сделок, когда не хватает наличных денег или когда долги непреодолимы. На практике принятие товаров и услуг в качестве оплаты почти всегда является признаком слабости переговорной позиции, которая проявляется позже.
В случае России готовность принимать продукты питания и другие товары из Украины в обмен на газ выдавала ее страх перед дефицитом после рублевого кризиса и ее необходимость сохранить Украину в качестве страны-транзитера для продажи газа в Европу.Туркменистану также была нужна Украина, несмотря на ее долги, потому что почти все другие газовые рынки для него недоступны.
Эти знания дали Украине больше возможностей для задержки поставок товаров или корректировки цен. В этих случаях бартерный компонент был не более чем способом выиграть время для сделок с неизбежными препятствиями. Казахстан вполне мог предвидеть неплатежи, когда он заключал соглашение об аренде Байконура в 1994 году. Несмотря на ракетную аварию в этом месяце, теперь у него нет другого выбора, кроме как согласиться на повторные переговоры с включением бартера.У России просто слишком много рычагов власти.
Поэтому неудивительно, что западные страны, включая Германию, опасались принимать российские товары в качестве частичной оплаты долга, когда Москва предлагала это в марте. Германия ответила, что она может принимать оплату нефтью, газом или золотом, все товары по рыночной цене. Россия хотела торговать промышленными товарами, но определенно не имела сильных позиций с Западом.
Большая часть регионального наследия бартера происходит от советской клиринговой системы несуществующего Совета экономической взаимопомощи.Использование «деревянного рубля» оставило обломки взаимных долгов, на устранение которых потребовались годы.
Россия в конце концов решила эту проблему, обменяв самолеты МиГ и оружие на большую часть долга перед восточноевропейскими странами, которые неохотно приняли платеж. Решение позволило странам продолжить торговлю. Но реликвии бартера теперь могут вернуться, чтобы преследовать регион, а не решать его проблемы.
Риск заключается в том, что использование бартера замаскирует недостатки плохих сделок и задержит монетизацию торговли и финансов.Его использование для выплаты долга может помешать решению проблем, просто перенеся споры России по поводу платежей на арену товаров.
История любви Пресидио (Служба национальных парков США)
Консепсьон Аргуэлло и Николай Резанов, изображенные на фреске в Почтовой межконфессиональной капелле.В конце восемнадцатого века молодая испанка и русский исследователь влюбились в Президио. Несмотря на вызовы разных языков и культур, роман Марии де ла Консепсьон Марсела Аргуэльо и Николая Петровича Резанова породил легенду, которая до сих пор захватывает сердца людей.
19 февраля 1791 года Мария де ла Консепсьон родилась у президио-команданте Испании дона Хосе Дарио Аргуэльо и его жены Марии Игнасии Морага. Выросший недалеко от современного Офицерского клуба, Консепсьон был еще подростком, когда в апреле 1806 года русский корабль «Юнона» прибыл в залив Сан-Франциско. Николай Петрович Резанов, камергер царя Александра I, привез «Юнону» из поселение торговцев мехом в Ситке на Аляске, где русские отчаянно нуждались в припасах.Резанов намеревался установить бартерную систему с испанцами, чтобы обеспечить Ситку провизией. Во время прибытия «Юноны» команданте Аргуэльо был в отъезде, а его сын, дон Луис, временно командовал им. Языковой барьер был преодолен Георгом Генрихом фон Лангсдорфом, врачом Юноны, и францисканским отцом Президио Уриа, которые могли говорить на латыни. Хотя связь оставалась довольно шаткой, дон Луис приветствовал русских солдат в Президио. К несчастью для русских, испанский команданте не позволил торговать с Ситкой.Однако путешествие не было полным провалом, Резанов вскоре привлек внимание пятнадцатилетней Консепсьон.
Доктор фон Лангсдорф писал о красоте Консепсьон в своем дневнике:
«Она отличалась живостью и жизнерадостностью, вдохновляющими на любовь блестящими глазами и необычайно красивыми зубами, выразительными и приятными чертами лица, стройной фигурой и тысячей других прелестей, помимо бесхитростной естественной манеры поведения». Фон Лангсдорф подробно рассказал об интересе Резанова к Консепсьону: «Яркие сверкающие глаза доньи Консепсьон произвели на него глубокое впечатление и пронзили его сокровенную душу.»
Увлечение было обоюдным, так как Консепсьон быстро влюбилась и в Резанова. Эти двое провели вместе недели, исследуя Президио и планируя свою будущую жизнь в России. Перед отъездом Резанов попросил руки Консепсьон жениться. Хотя это предложение изначально шокировало родителей Консепсьон, обеспокоенных религиозными различиями молодых влюбленных, а также расстоянием между Калифорнией и Россией, Аргуэльос в конечном итоге восприняли эту идею.Было решено, что Резанов вернется в Санкт-Петербург, чтобы получить согласие на смешанное русское православно-римско-католическое венчание.
21 мая 1806 года «Юнона» отправилась из Сан-Франциско в Ситку. Вскоре Розанов попытался проехать через Сибирь, чтобы добраться до Санкт-Петербурга. По дороге он трижды заразился пневмонией; каждый раз ему не удавалось полностью вылечиться перед тем, как снова отправиться в путь. Во время третьего рецидива 1 марта 1807 года Резанов упал с лошади и скончался под Красноярском. Однако Консепсьон терпеливо ждала возвращения своей настоящей любви.Она боролась с мыслями о трагедии или нелояльности в течение пяти лет, прежде чем узнала от офицера Резанова, : «Он мертв … Его последние слова были от вас». Молодой офицер затем вернул медальон Консепсьон, который дал Резанову перед поездкой.
После смерти возлюбленного Консепсьон обратилась к другим за утешением. Она заботилась о своих родителях и стала заниматься благотворительностью по всей Калифорнии и даже до Гвадалахары, Мексика. Хотя ее семья поощряла Консепсьон выйти замуж — а, по слухам, у нее было много женихов, — она предпочла посвятить себя Богу.Консепсьон присоединилась к доминиканскому братству в Бенисии, Калифорния, в котором она оставалась до своей смерти в 1857 году.
Хотя журнал доктора фон Лангсдорфа задокументировал увлечение Консепсьоном и Резановым, он также признал, что причиной союза могли быть скрытые мотивы. Действительно, роман произошел в то время, когда Россия и Испания боролись за контроль над северным тихоокеанским побережьем. Как писал фон Лангсдорф, брак обеспечит
человек.«Для будущих деловых контактов между Русско-Американской Компанией и провинцией Новая Калифорния будет сформирована тесная связь.Поэтому [Резанов] решил пожертвовать собой, женившись на доне Консепсьон, на благо своей страны и заключить дружеский союз между Испанией и Россией ».
Хотя фон Лангсдорф был не единственным человеком, который интерпретировал роман Консепсьона и Резанова с долей цинизма, их история, тем не менее, захватывала воображение авторов, художников и историков на протяжении веков. Он также вдохновил знаменитую русскую рок-оперу «Юнона и Авось», а также бесчисленное количество посетителей Пресидио сегодня.
Торговля | DayR Wiki | Фэндом
Информация на этой странице проверена и актуальна до текущей версии v.686 . |
Выжившие открыли торговые посты вдоль пустоши в своих лагерях, потому что бумажные деньги больше не действуют в постъядерных пустошах, основная форма торговли заключается в обмене предметами. За исключением Новокузнецка и Мирного, все лагеря выживших будут торговать с выжившими.
Онлайн-режимОнлайн-режим предлагает возможность участвовать в торговле между игроками, что увеличивает количество доступных товаров, которые в противном случае недоступны в лагерях выживших.
Подробнее о Интернет-трейдинг ниже.
Торговые лагеряКак упоминалось ранее, только в 2 лагерях выживших нет торговых постов, по этой причине на следующей карте показаны только лагеря, в которых торговля возможна.
Арзамас Брянск Челябинск Гореничи (Киев) Иркутск Красноярск Магнитогорск (слесарь) Магнитогорск (трейдер) Новосибирск Омск Петропавловск Ростов-на-Дону Свердловск Тула Тверь Тюмень Воронеж Случайные встречиПри поиске в обычном нерадиоактивном лесу может появиться следующее сообщение:
Я наткнулся на блиндаж в лесу.Угли в очаге были теплыми, так что кто-то должен жить здесь и не может быть очень далеко. Я не слышу шума внутри.
Для получения дополнительной информации посетите запись о случайных встречах.
Землянка выжившего (лес) Торговля игроками (онлайн-режим)Как было сказано ранее, онлайн-режим предлагает возможность участвовать в торговле между игроками. Хотя официального механизма торговли игроками не существует, это делается с помощью механизма подарков, также известного как Отправка посылки, работает следующим образом:
Два игрока, участвующие в торговле, должны встать в непосредственной близости друг от друга, бросить торговые предметы на землю, образуя небольшой лагерь, а затем упаковать и отправить получателю.Затем получатель делает то же самое со своим собственным пакетом, чтобы успешно завершить сделку.
РекомендацииДля сохранения баланса игры существуют некоторые ограничения:
- Не более 25 различных предметов в посылке.
- Не более 10 000 единиц одного вида. (10 000 яблок)
- Некоторые предметы запрещены к торговле.
Невыполнение любого из этих правил приведет к появлению сообщения об ошибке с объяснением причин, по которым пакет не доставляется.
Поскольку система задумана как механизм дарения, торговля полагается на выполнение обоими игроками своих торговых обязательств, это означает, что не существует метода мгновенной взаимной доставки посылок и, следовательно, может происходить мошенничество.
Перед торговлей убедитесь, что:
- Доверяйте тем, с кем торгуете.
- Прислушайтесь к предупреждениям и опыту других игроков.
- В целях предосторожности торговля небольшими объемами.
- Торгуйте по соответствующим каналам ( Коммерческий ), чтобы избежать переполнения чатов General и Premium .
В игре не существует реальной формы валюты, и даже кепки не используются за пределами игрового магазина, но игроки по-прежнему торгуют, придавая ценность объектам, которые кажутся наиболее ценными объектами в игре из-за их возможностей создания. , Серная кислота.
Кислота требуется для изготовления праймеров, ремонта электромобиля и торговли в Тюменском лагере выживших на самое ценное топливо (бензин и дизельное топливо), плюс ее небольшой вес сделал кислоту неофициальной валютой для торговли между игроками.
Помимо обмена кислотой на товары, игроки нередко занимаются традиционной торговлей предметами, обменивая все имеющиеся у них предметы на любые предметы, которые могут им понадобиться, игнорируя «кислотную ценность» предмета.
ВакансииЕще одна неофициальная особенность онлайн-режима — «Система заданий». Обычно это делается, когда работодатель поставляет сотруднику необходимые материалы для выполнения (обычно монотонной или трудоемкой) задачи, такой как рубка дров, ковка гвоздей, сжигание древесного угля.Затем сотрудник отправляет обратно накопленные материалы, и работодатель оплачивает его время.
У работодателя может не хватить терпения или времени для выполнения поставленной задачи самостоятельно, особенно если ему требуются большие объемы материалов (например, древесный уголь) для более сложного ремесла. Помимо получения зарплаты (часто в виде кислоты), сотрудник часто использует работу, чтобы получить опыт для повышения уровня.
Повышение уровня долгий и медленный процесс, и если вам за это заплатят, тем лучше.Оплата работы оговаривается заранее между сторонами, иногда с частичной предоплатой в качестве страховки или для предоставления необходимого оборудования.
Доступные вакансии и цены могут часто меняться, особенно с обновлениями игры, которые изменяют опыт выжившего и его ремесло, поэтому для получения самой свежей информации часто лучше спрашивать в местном чате.
ГлоссарийНазвания некоторых элементов могут быть сокращены или сокращены.
Кислотные железы
Активированный уголь
Alphacelone
Aqua vitae
Костный клей
Хлорцистамин
Коллоидная сера
Теплица
Ракета ручной работы
Ракетная установка ручной работы
нитрат калия
Reparcel
Серная кислота
Дубленая кожа
Дубильная смесь
Стопа белого человека
.