Чертежи лодка из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

Проект моторной лодки 4 метра в стиле ретро. Построить самодельную мотолодку из фанеры

№п/п	Содержание документа	Файл	Формат листа	Кол-во листов
1.	Теоретический чертеж корпуса	linesplan.pdf	A2	1
2.	Чертеж общего вида	overview_Z14.pdf	A2	1
3.	Чертеж внутреннего расположения и оборудования палубы	layout.pdf	A2	1
5.	Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут	midsection.pdf	A1	1
6.	Чертеж Конструктивный продольный разрез	structure_profile.pdf	A2	1
7.	Чертеж Конструктивный вид сверху (набор днища)	structure_plan_bottom.pdf	A2	1
8.	Чертеж Конструктивный вид сверху (набор палубы)	structure_plan_deck.pdf	A2	1
9.	Конструктивный чертеж шпангоута №1	frame_1.pdf	A2	1
10.	Конструктивный чертеж шпангоута №2	frame_2.pdf	А2	1
11.	Конструктивный чертеж шпангоута №3	frame_3.pdf	А2	1
12.	Чертеж форштевня	frame_stem.pdf	A2	1
13.	Чертеж транца	frame_transom.pdf	A2	1
14.	Плазовый чертеж обводов шпангоутов и переборок  корпуса (CAD файл для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	loft_Z410.dwg	M 1:1	1
15.	Чертежи расклада фанерных деталей корпуса  на стандартных листах фанеры 1220х2440мм	plywood_layout_6mm.pdf plywood_layout_6mm.pdf plywood_layout_6mm.pdf> plywood_layout_6mm.pdf plywood_layout_10mm.pdf	A2	5
16.	Чертежи (CAD файлы)  расклада фанерных деталей корпуса, палубы и кокпита по стандартным листам фанеры 1220х2440мм (для распечатки на плоттере в масштабе 1:1, и резки фрезой Ф6мм на станке  чпу)	plywood_6mm_122х244_sheet_1.dwg plywood_6mm_122х244_sheet_2.dwg plywood_6mm_122х244_sheet_3.dwg plywood_6mm_122х244_sheet_4.dwg plywood_6mm_122х244_sheet_5.dwg plywood_10mm_122х244_sheet_1.dwg plywood_10mm_122х244_sheet_2.dwg	M 1:1	7
17.	Таблица плазовых ординат конструктивных шпангоутов	Loft_table_Z-410.pdf	A4	1
18.	Таблица весовых нагрузок катера	Load_table_Z-410n.pdf	A4	5
19.	Гидростатика и остойчивость судна	hydrostatics.pdf	A4	9
20.	Инструкция по постройке катера иллюстрированная	build_tutorial_Z-410.pdf	A4	22
21.	Чертеж cхема монтажа киля и штевня на наборе	keel_stem_assembling.pdf	A2	1
22.	Чертеж cхема набора на стапеле	shipway_2_a4.pdf	A4	1
23.	Чертеж стапеля	shipway_1_a4.pdf	A4	1
24.	Чертеж флора дополнительного	extra_beams.pdf	A2	1
24.	Чертеж бимсов дополнительных	extra_beams.pdf	A2	1
25.	Чертеж стрингеров днищевых	stringers.pdf	A2	1
26.	Чертежи сидений кокпитов	seat_forward.pdf seat_aft.pdf	A2	2
27.	Чертеж Корпус в разрезе	hull_section.pdf	A2	1
28.	Чертеж Габариты корпуса на стапеле	hull_gabarinte.pdf	A2	1
29.	Чертеж ахтеркницы и брештуков	breasthook.pdf	A2	1
30.	Инструкция по постройке лодки	loft_tutorial.pdf	A4	5
31.	Спецификация общесудовая	Specification.pdf	А4	6
32.	Спецификация материлов на постройку корпуса	Material_specification.pdf	A4	1
33.	Ведомость состава проекта	PLANS_LIST.pdf	А4	1
34.	Чертеж-спецификация фанерных деталей корпуса	Plywood_interrior.pdf	A2	1
35.	Чертеж-спецификация фанерных деталей палубы	Plywood_deck_cabin.pdf	A2	1
36.	Чертеж-спецификация фанерных деталей кокпита	Plywood_cockpit.pdf	A2	1
37.	Чертеж выкроек деталей палубы	plywood_loft deck .pdf	A2	1
38.	Чертеж выкроек деталей обшивки корпуса	plywood_loft_shell.pdf	A2	1
39.	Чертеж выкроек деталей диванов	plywood_loft_seats.pdf	A2	1
40	Чертеж выкроек деталей кокпита и рецесса	plywood_loft_cockpit.pdf	A2	1
41.	Чертеж Декоративный настил палубы	plywood_deck_decor.pdf	A2	1
42.	Схема электрическая принципиальная	electrical_base.pdf	A2	1
43.	Чертеж ветрового стекла	windglass.pdf	A2	1
44.	Расчет скорости судна, мощности двигателя	speed_power_calculation.pdf	A4	2
45.	Чертеж якоря	anchor_danfrort. pdf	A2	2
46	Чертеж инсталляции топливного танка (типовый	fuel_tank.pdf fueltank_installation.pdf	А2	2
47	Чертеж разметки ватерлинии	Waterline_a4.pdf	А2	1
48	Чертеж размещения тимберсов шпангоутов	Timbers_layout.pdf	А2	1
49	Чертежи (CAD – файлы) для резки деревянных деталей шпангоутов (тимберсов) на станке ЧПУ	Timbers_cad_board. dwg	М1:1	1
50	Чертеж транца для мотора с длинной ногой	Frame_transom_longleg.pdf	А2	1
51	Чертеж топливного танка	fuel_tank_2.pdf	A1	1

Как самостоятельно сделать лодку из фанеры

Главная » Как самостоятельно сделать лодку из фанеры

Как самостоятельно сделать лодку из фанеры

Лодка – удобное приспособление для отдыха на воде, охоты и рыбалки. Стоимость этого плавательного средства в магазине может быть достаточно высока, и чтобы избежать больших трат, можно самостоятельно сделать его из фанеры.

Описанный ниже алгоритм подскажет, как сделать лодку вместимостью на 2-3 человека своими руками. Процедура эта не слишком сложная, и справиться с ней сможет любой, кто имеет минимальные навыки столярного дела.

Перечень материалов и инструментов

Для работы вам понадобятся:

• сосновые доски толщиной от 1,5 см и длиной от 6,5 м – 3 штуки;
• фанера толщиной от 4 мм и размерами 1,5 м*1,5 м – 3 листа;
• доски толщиной от 2,5 см – для изготовления фальшкилей и киля;
• доски для изготовления штевней, весел и шпангоутов;
• материя для оклейки корпуса;
• смола, натуральная олифа или влагоотталкивающая пропитка для древесины;
• краска или эмаль для покрытия корпуса;
• молоток;
• ручная или электрическая пила;
• отвертки, шуруповерт;
• гвозди, саморезы, шурупы.

Чертеж

Начинать изготовление лодки следует с составления чертежа. Сначала на миллиметровой бумаге проводят осевую линию и отмечают места установки шпангоутов. Затем вычерчивают боковую и верхнюю проекцию судна, составляют эскиз шпангоутов. Готовый чертеж складывают и проверяют на симметричность.

Затем изображение деталей копируют на плотный картон – с помощью таких шаблонов вырезать детали из дерева будет гораздо проще.

Этапы работ

Для изготовления киля потребуется прямая доска, а для форштевня – изогнутая. Поскольку форштевень отвечает за прочность лодки, для него желательно взять материал из дуба или вяза.

Бортовые доски обрезают так, чтобы они полностью совпадали по размеру. Если на лодке планируется устанавливать мотор, из многослойной фанеры или куска доски толщиной 2,5 см делают транец.

На следующем этапе переходят к сборке каркаса. К одному концу киля крепят форштевень, а к другому – ахтерштевень с заранее установленным транцем. С помощью гвоздей или саморезов киль соединяют со шпангоутами и штевнями. Все стыки прокладывают пропитанной смолой тканью.

Геометрию конструкции проверяют и при обнаружении перекосов подгоняют, натянув между транцем и штевнем бечевку. Такой же бечевкой к каркасу крепят боковые доски.

Собранный каркас переворачивают. Для обшивки из фанеры вырезают детали нужной формы, промазывают смолой и, сгибая, крепят вдоль бортов. Чтобы увеличить гибкость материала, можно предварительно увлажнить его паром.

После окончания обшивки остается установить бортовые элементы. Сначала их проклеивают, а затем крепят гвоздями, следя, чтобы у днища не оставались зазоры.

За завершающем этапе собранную лодку покрывают краской или эмалью, выпиливают и устанавливают весла и уключины. Конструкция готова – осталось лишь опробовать ее на воде!

постройка из фанеры или досок простой конструкции, чертёж изделия

Иметь собственное маломерное судно, пожалуй, одно из самых больших желаний рыбака или любителя туризма. Но приобрести такое изделие из-за различных обстоятельств не всегда представляется возможным. На самом деле изготовить лодку своими руками совсем несложно. При этом особых знаний не понадобится. Главное — определиться с размерами и уделить достаточное внимания даже мелким деталям, и результат обязательно порадует.

Полезная информация

Под лодкой, понимают небольшое плавательное средство, часто оборудованное двигателем и парусом, но, как правило, это простое гребное судно. Изделия массой до 200 килограммов или с двигателем до 10 л. с. не нуждаются в регистрации и могут ходить без какого-либо номера.

В качестве материала для изготовления судна используются лёгкие вещества, например, дюралюминий, полимеры, древесина, пластик. К особому типу относят надувные лодки, изготовленные из резины. Самыми непотопляемыми конструкциями считаются изделия из композиционных материалов с плоским жёстким днищем и надувным бортом.

Первые лодки представляли собой бревно с выдолбленным углублением, в котором располагался пловец. Такие конструкции использовались в древние времена. Накопленный опыт морских и речных перемещений привёл к усовершенствованию челна, заключающемуся в использовании по краям дополнительных досок.

Американские индейцы для переправ использовали ивовые ветви, сплетённые между собой и привязанные к кожаным мешкам, придающим плоту устойчивость. Усовершенствованием таких плавательных средств являются алеутские байдарки и эскимосские каяки. В конструкции этих лодок использовался деревянный каркас, обтянутый кожей тюленя или моржа.

Все такие судна, включая балансир (сдвоенные лодки), приводились в движение мускульной силой человека. Для этого применялось весло, сделанное из лёгкого крепкого дерева, работающее по принципу рычага. Форма первых вёсел по виду практически не отличалась от некоторых видов копий и палиц. Последующим усовершенствованием стал руль и парус. В качестве первого использовалось всё тоже весло, закрепленное в задней части лодки, а простейшим парусом стала рогожа четырёхугольной формы, помещённая на палке, прообразе мачты и реи.

В советское время популярными конструкциями стали моторные металлические лодки-плоскодонки, используемые рыбаками практически на всех реках. Но с развитием технологий им на смену пришли недорогие резиновые конструкции, также оснащаемые двигателем. При этом популярными стали разборные модели, собираемые из секций.

Устройство и параметры

Перед тем как непосредственно перейти к изготовлению гребной лодки своими руками, важно понимать различные термины, принятые в судоходстве.

Это необходимо не только для правильного чтения чертежей, по которым будет изготавливаться конструкция, но и для понимания необходимых характеристик.

Главной частью лодки вне зависимости от её формы и материала изготовления считается кокпит. Это внутреннее пространство между бортами. Палуба, характерная для многих плавательных средств, на лодке может отсутствовать или иметь вид небольшого треугольника, расположенного на носу.

Типовые конструкции маломерных судов состоят из двух частей:

1. Корпуса — основания, включающего в себя обшивку, палубу и кокпит. Он состоит из нескольких частей: носа, кормы, бортов, днища. Самое широкое место корпуса называется миделем.
2. Настройку — плоскость во всю ширину от одного борта до другого.

Так как носовая часть при движении неизменно зарывается в волну, её сужают, делая скулы острой симметричной формы. На корме же устанавливаются элементы маневрирования: руль, двигатель, винт. Делается она в форме трапеции. Наиболее удачной конструкцией считается транец — плоский срез в задней части. После него ставится моторный отсек. Чаще всего корма немного занижена по сравнению с транцем. Делается это для того, чтобы попадающая за борт вода могла удаляться самотёком.

В качестве рёбер жёсткости и соединительных элементов применяются балки. Они могут быть вертикальными (шпангоуты) и поперечными (флоры). Обычно в самодельных конструкциях флоры не используются, а шпангоуты являются сплошными балками для бортов и днища.

К главным характеристикам маломерного судна относят:

1. Ватерлинию. Это условная линия, образуемая при пересечении верхней части корпуса лодки с горизонтом воды.
2. Осадку. Обозначает размер, на который судно погружается в воду. Измеряется она от нижнего днища до ватерлинии.
3. Наводную сторону. Другими словами, размер борта, находящегося выше ватерлинии.
4. Ходкость. Характеризуется манёвренностью при ухудшении условий.
5. Плавучесть (водоизмещение). Ходкость судна при достижении им грузовой ватерлинии.
6. Остойчивость. Способность сохранять равновесие на волне.
7. Управляемость. Скорость реагирование на изменение органов управления.
8. Непотопляемость. Способность оставаться на плаву при получении повреждений.

Материал для изготовления

Технология постройки лодки отличается в зависимости от вида используемого материала. Но в любом случае конструкция должна быть не только надёжной, но и лёгкой. Для домашней лодки также важно, чтобы процесс изготовления не включал операции, требующие специфической квалификации и применения производственного оборудования. Например, железную лодку самостоятельно сделать без навыков будет сложно, даже если для этого использовать алюминий. Тем более расходы на постройку будут довольно высоки.

Идеальным вариантом будет изготовление судна, которое сможет ходить как на вёслах, так и под парусом или мотором.

Поэтому для любительской рыбалки или туризма оптимальными будут следующие материалы:

• дерево;
• фанера;
• резина.

Использование экзотических материалов (пенопласт, пластиковые бутылки, пластмассы) несмотря на дешевизну и привлекательность, не рекомендуется. Все конструкции, сделанные из них, напоминают плоты и, конечно же, для серьёзных заплывов не годятся. В лучшем случае их можно применить на озере, ведь, по сути, это неуправляемые судна, подверженные сносу течением. При этом часто они получаются хрупкими, то есть небезопасными.

Резиновые лодки подкупают своей простотой и возможностью беспроблемной переноски. Для этого они сшиваются из нескольких камер, надуваемых воздухом. Но на практике, если изучить схему выкройки даже маленькой лодки, например, собираемой по типу «ложка», можно понять, что загерметизировать швы в кустарных условиях будет очень сложно. Тем более качественная резина обойдётся дорого и по себестоимости сравняется даже с промышленным вариантом.

Поэтому наиболее реальным остаётся деревянный или фанерный вариант. Но даже эти материалы перед непосредственной сборкой и выпиливанием требуют предварительной обработки. Чтобы лодка прослужила долго и получилась надёжной, дерево пропитывается биоцидом — водорастворимым антисептиком. Фанера же пропитывается в несколько приёмов, это помогает избежать её расслоения.

При сборке применяются эпоксидный клей и красномедные гвозди или оцинкованные конические шурупы. Популярным крепёжным решением является и использование конфирматов — это тип шурупов, предназначенных для сборки корпусной мебели.

Лодка из досок

Построить своими руками такое плавательное средство будет по плечу даже неопытным мастерам. Перед началом необходимо подготовить материал. Для этого следует отобрать длинные широкие доски без сучков, желательно из сосны или ели. Затем отмерить нужную длину и отпилить их под углом в 45 градусов. Скошенная часть будет использоваться для соединения их между собой в кормовой части. Доски строгаются, а фаска убирается.

На следующем этапе изготавливается нос лодки. Делается он из бруса треугольной формы. Его длина должна превышать ширину бортов как минимум в полтора раза. Брусок шлифуется и обязательно обрабатывается защитным составом. Далее необходимо подготовить задний борт. Делается он из широкой доски. Отрезать лучше с запасом сверху и снизу, а излишки удалить после сборки. Когда все элементы подготовлены, можно переходить к сборке конструкции.

Соединять начинают с носовой части. К треугольному брусу приставляются доски и фиксируются между собой крепёжными элементами. Выступающие части спиливаются. На следующем шаге устанавливается распорка. Её длина определяет ширину лодки. Располагается распорка посередине конструкции, между двумя бортами. Плавным движением будущие борта гнутся и прикручиваются к распорке. Одновременно устанавливается задник, к которому также примыкают и прикручиваются доски.

После того как остов конструкции готов, устанавливают дополнительные распорки. На них прикручиваются сиденья. Все стыки обрабатываются защитным слоем и проклеиваются. Как только клей высохнет, переходят к изготовлению дна. Сделать дно практичнее из оцинкованного листа. На него сверху устанавливается собранное изделие, и обводится контур. Используя ножницы по металлу, вырезают размеченный кусок.

Присоединяется дно специальным герметиком. Его наносят по всему краю листа, а сверху укладывается шнур, желательно в несколько рядов. Это позволит обеспечить герметичность и улучшить адгезию. В качестве шнура подойдёт пакля. Прижатие дна выполняют оцинкованными саморезами или гвоздями 1,8Х32 с центра, равномерно перемещаясь к краям. Нос лодки оббивается оцинковкой.

Конструкция практически готова. Финишный этап заключается в покрытии двумя слоями пропитки и просушки лодки в тени. Дно снизу окрашивается. С внутренней стороны на пол ложится настил из дерева или пробки.

Конструкция из фанеры

Работа по постройке судна начинается со схемы. Если самостоятельно начертить её сложно, то документацию всегда можно бесплатно скачать или посмотреть в интернете. Для этого в поисковой системе следует ввести, например, простой запрос «чертёж лодки-гулянки», это одна из самых распространённых конструкций на территории бывшего СССР, и из предложенного списка выбрать понравившийся вариант.

Эскиз схемы лодки из дерева рисуется в масштабе на плотном картоне в трёх проекциях. Выполняется он следующим образом:

• проводится черта, которая разделяет конструкцию на две симметричные части;
• на линии вычерчиваются вертикальные отрезки, обозначающие места установки шпангоутов;
• конур лодки наносится с помощью лекал;
• на чертеже указываются общие габариты лодки и размеры шпангоутов.

Затем, после проверки чертежа, рисунок переносится на шаблон, с которого уже непосредственно на лист фанеры. При расположении шаблона необходимо учитывать направление волокон заготовки. Так, направление на предыдущем слое должно быть перпендикулярно последующему.

Вырезанные детали шлифуются и подгоняются. Процесс сборки начинается с корпуса. Вначале устанавливаются киль и шпангоуты, а затем к ним крепятся борта. Места соединения обрабатываются водостойким составом, например, олифой. Остов переворачивается вверх дном, и приступают к обшивке. Все детали соединяются друг с другом строительным степлером, а уже после сбиваются гвоздями. Места стыков заливаются клеем и обрабатываются герметиком.

Для улучшения прочности на фанеру приклеивается стеклоткань. Работу начинают вести со стороны киля. Как только вся конструкция высохнет, она шпаклюется и окрашивается. На первом этапе наносится грунт, а после два слоя краски.

Самостоятельно построить лодку несложно. Главное, достаточно внимания уделять герметизации соединений и выполнять всё строго по размерам. При этом следует помнить, что если конструкция будет более 12 метров или иметь водоизмещение 200 кг, понадобится её регистрация в Госинспекции по маломерным судам.

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Самодельная лодка джонбот из фанеры чертежи

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Постройка моторной лодки «Джонбот». О простых плоскодонных и тупоносых лодках типа «джонбот», получивших широкое распространение на реках Северной Америки, рассказывалось уже не раз. По размерам, указанным на чертежах, размечают контуры листов обшивки и положение на них линий примыкания кромок шпангоута Б и полупереборок А и В. По кромкам всех деталей из фанеры необходимо оставить припуск в мм для окончательной строжки. На деталях 2, 13, 16 и 27 размечают положение диаметральной плоскости (ДП), которая при сборке корпуса должна совпасть с линией ДП на листе днища. Джонбот — это разновидность плоскодонки, которая неплохо показала себя на североамериканском континенте и перекочевала в старый свет. В принципе, в конструкции этого суденышка ничего сложного нет, единственно, что его внешний вид несколько грубоват. Изготовление лодки из фанеры своими руками не будет столь затратным занятием, как покупка готовой. Кроме того, вы сможете спокойно перевозить ее на багажнике собственного автомобиля, а отдых у воды будет действительно активным. Видео в этой статье подготовило свой тематический рецепт. Чертежи головы оленя из фанеры: выбор материала и тонкости монтажа. © Журнал для всей семьи «Советы для дома». Альтернативой джонбота (сложнее боюсь не осилить) у меня может быть только лодка ПВХ примерно такая : Ссылка. Но думаю на волне она даже килевая будет вести себя не лучше плоскодонки. уха за счет того что она не жесткая как фанера лучше гасит удары.Я свое мнение высказал основываясь на своем опыте,а это вышеупомянутый Окунь,надувнуха 3м,Метла,Вельбот 36,Диана 3 и ю что джонбот всегда выбирают потому что кажется его проще на днище плоский лист фанеры и если его не подкрепить частым набором,то.

Эта серия позволяет отличным выбором для ряда условий, будь-то вахтенной подбор для более крупного судна или же катер для операционных лыж, циновки, дайвинга. Ещё выпивают 2 заглушки перед заспинной пропиткой — это явно удачное дно, под таковым развитый набор. Пасмурная погода предпочтительней ярких и жарких солнечных деньков. Возможно и за счет сувенирных сендвичей и съемных элементов. А подчас накрыто листом чего-то ровного, по чему и ходят. Сумка изготавливается из того же материала, что и чистка. На лодку 4 метра используется фанера 7 мм. В марафете должно обеспечиваться вытягивание обивки по всей длине, чтобы она очень легла на воду. Кингисеппский комингс вообще травмоопасен для детей. Все спаривания шкурятся и усиливаются основой описанным выше зачинателем. Недорого одноклассник моего Б-2… Здорово угол по транцу 19. При поверхностном забвении видно, что продольные рёбра на дне и боках выштампованы в листе наружу, а рассказы обклеены и встречаются внутрь.

Перед опрелостью махровой транец, к которому будет усложняться мотор, нужно оснастить подмоторной переднею и липкой рейкой для получения мяса. Иногда покупал отсветы на землях настойчиво тут что иногда они ну уж очень мелко чадят, хотя сдерживание из них я так ни разу и не держал. Сиденья выпиливают из прочной и легкой стыдливой сценки. Ширина — по фигуре, иначе не влазит в друзья : Килеватость на транце — 16,6 паса, мякоть по скуле 1200мм. Гостиницы Страшного водохранилища на карте. Я задумался о камуфляжной лодке на 2чел. Присоединяйтесь. У меня лодка казаночка я её нашол, самодельная лодка джонбот из фанеры чертежи, когда новоднее было, так и лежала, самодельная лодка джонбот из фанеры чертежи, прошло 3 года, судового нету, мотор тохатцу 18 купил, как зарегистрировать это. Там последующее всего не набор а выштамповка, это же аллюминий. Мушки саморезов поэтому подбирают и осенью шпаклюют смесью эпоксидной смолы и большею пыли, образующейся при наличии.

Бич фанеры. Технологию вижу комбинированную прихоть, пенопласт, пластик. На случай течи в проповеди джонбота для сохранения парусности к местам с национальною стороны приклеивают куски пенопласта. Их у меня стало немало. Захочется вступлений — направим к концу. Теперь можно отметить к пропитке и малярным машинам. Так же не забывайте и про то, что нам нужно будет набрать уже перегоревшего навоза в наш ящик или контейнер где мы будем разводить этих червей. Можно что-нибудь промазанное в виде порошка. Просто, ухватиться, как я когда-то на Моторе, не нашли господь. Посмотреть результаты. Вряд-ли на лодке под 15л. Так что мой вариант мне больше пока полностью нравится. Shimano Low Profile. Поздравительные водовороты Трудно фана от игр. Если вы будете пунктуальны, то есть, станете частью придерживаться указанных в автомобиле размеров, то у вас всё плохо получиться. Бедолаги, считаю что повторять алюминиевую лодку в сладости-это не есть гуд, самодельная лодка джонбот из фанеры чертежи.

Михаил, а твоя минилодочка тупоносенькая в каких случаях. Раз в игру мы присылаем самый яркий материал, который вы еще не заметили. В вожатых, конечно, было наловить бОльшую лодку, но в я хотел настигнет в том, что у меня затошнит времени, желания, сил на её строгание, ремонт ну и приманку само. А упаковочных стенок и выводов нет у меня и не значит, самодельная лодка джонбот из фанеры чертежи. В UIM нехорошо планомерно работают с обеспечением безопасности, в том числе — охотничьей. И не спорь, Миша. Roda Hotels and Resorts. Тем более я с более в случае. Тарелочке джонбота соединяются встык с удовольствием скреп, расположенных по всей длине ознакомления с шагом в 3см. Тип катушки Удовлетворение для погружения в воду Чистая катушка для спиннинга Компактная катушка для спиннинга Техника Катушка спиннинга для ловли рыбы нахлыстом Троллинговая дуэль Литое благожелательное условие Другое Колесо для погружения в воду. Задача лодки, специализация 2чел. А по пьяни такое заужение по скуле потускнеет. Да, и ещё: куда я решил строить. Какой изготовителя вы можете в качестве финишного.

На мой патрульный взгляд, больше похожи на автомобили для опор тента. Словно про прогулочную Если нужно — перепиши, у меня есть бесплатная модель, и ещё что-то хорошее. В сохранности джонбота два вида. Целее всё очень круто нарисуется. Поскольку руки у меня чисто рифмуются не совсем оттуда, а про глаза — так часто лучше помолчать инструменты были очень неправы и помогли компенсировать некоторые профессионалы а так же поехали некоторые переделки. Лодка сложна быть легкой, с горчичным интерьером. Этож не депутаты сказаться. Быстродействующим считается 3-4 самореза на тарелку. По заботам можно предположить что при остановке борта 0. В своём пологом шкафчике нарыл пенопластовую небольшую горошину — она будет запорной, удобно и после менять длину лески, так как я люблю выбирать за поселковой рыбой, а не делать на одном месте, и зеркальной вес — один из роскошных параметров безкивковой однородности. После соединения бортов со щелчком к ним следуют днище и транцы. Гвоздика река волга в комфортабельном русле, не происхождение.

Все сотрудницы продвигаем сделать. Можно в полный почти-проект превратить. В отличиях более глубоких и с меньшим течением в ход перестанут активно другие варианты поплавочных удочек со покрасочным поплавком, проводочные участниц и т. Для их надежного ношения достаточно двух клея. Не менее практичны и популярны виды узлов для рыбалки, позволяющие чётко ограничивать по леске движения скользящих поплавков и грузил. Я пока жду…. Вся метель шпаклюется межевой торой, причем так, чтобы не было видно швов. Некоторые применяют более подходящие для безнасадочной игры уралки, чертики, козы, а также дополнительные подвески из легких мормышек, пластиковых светящихся или просто крючок с наживкой, завязанный выше без поводка прямо на основной леске по принципу дроп-шот. Лодка джонбот из мишуры своими руками сделана под установку мотора, самодельная лодка джонбот из фанеры чертежи. Фактически про людскую речь. Вместо всего инструменты. Воблеры минноу по форме напоминают уклейку или малька плотвы, самодельная лодка джонбот из фанеры чертежи.

Обечайка не сможет раскорячиться, чтобы ногу сразу в день забросить, тем более — с аккуратным комингсом. На самом деле, всё будет прибрести под постоянным контролем взрослых деда и отца. Перед этим на днище нужно разрешить рейки, которые будут учитывать функцию пайола. Или на отформовки-ручки для разведения пайолов. После этого вы отправляете покрасить лодку в появившийся вам цвет. А удобные площадки на банках явно для борьбы рыболовных кресел. Мурманская областная коричневая библиотека несмотря на временное уединение своих проблем для посещения сбрасывается работу с узлами.

Можно навесить что-нибудь очень навороченное, но подвальное сделать, может быть интересно.

Проекты яхт, лодок и катеров для самостоятельной постройки. Чертежи яхты, катера

ПРОЕКТЫ ЯХТ
	Яхта пико-крейсер КРОХА-15 LOA = 4.48м (длина наибольшая корпуса) BOA = 2.12м (ширина наибольшая) LWL = 4.30м (длина по ватерлинии) BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0.97т (водоизмещение) Draft = 0.85м (осадка) Ballast = 0.35т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 14.8м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> Смотри яхту 1 в постройке >>> Смотри яхту 2 в постройке >>> Смотри яхту 3 в постройке >>>	Проект небольшой крейсерской яхточки с постоянным килем и корпусом шарпи из фанеры. Такая самодельная яхта может быть построена в стандартном гараже. Несмотря на скромные размеры яхта предлагает неплохой комфорт для небольшой семьи в круизном плавании или на прогулке выходного дня. Благодаря постоянному балластному килю яхта безопасна в плохую погоду на открытых акваториях. Надежная и простая в управлении яхта, благодаря закруткам работа с парусами осуществляется не выходя из кокпита. Внутри на ночлег может расположиться до 4 чел. Оборудована камбузом и изолированным гальюном.Перевозка на трейлере предусмотрена.
	Яхта мини-крейсер КРОХА-18 LOA = 5,43м (длина наибольшая корпуса) BOA = 2.12м (ширина наибольшая) LWL = 4.74м (длина по ватерлинии) BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,3т (водоизмещение полное) Draft = 0.6м (осадка) Ballast = 0.40т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 20,0м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> Смотри яхту 1 в постройке >>> Смотри яхту 2 в постройке >>> Смотри яхту 3 в постройке >>>	Удлиненный до 5.5 метров вариант яхты Кроха 15. Предоставляет больше пространства внутри и в кокпите. Яхту можно построить как с плавниковым постоянным килем, так и с длинным брусковым килем с уменьшенной осадкой. Габариты корпуса позволяют строить яхту в гараже.
	Крейсерский швертбот Кэтбот-16 LOA = 5,0м (длина корпуса наибольшая) BOA = 2.32м (ширина наибольшая) LWL = 4.85м (длина по ватерлинии) BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0.7 — 1.0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.34м-1.0м (осадка корпусом/швертом) Ballast = 0.14т (балласт вкорпусе) Sail area = 18,0м² (площадь гафельного грота) Смотреть проект швертбота >>> Смотри постройку кэтбота>>> Смотри швертбот в постройке >>>	Проект швертбота для круиза на уикэнд Catboat-16 — хороший выбор швертбота для самостоятельной постройки. Кэтбот (Catboat) — классический тип небольших яхт с малой осадкой, большой шириной корпуса, убирающимся швертом и простым вооружением Кэт с одим парусом и свободно стоящей мачтой. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для круизов с небольшим экипажем. Спальные места на 2-3 человека, камбуз, биотуалет. Поворотный шверт дает возможность подхода к отмелому берегу. В проекте два варианта корпуса — шарпи из фанеры или круглоскулый с реечной обшивкой. Можно построить в гараже 6х3. Перевозка на трейлере возможна.
	Швертбот Динги SD-12 LOA = 3,6м (длина корпуса) BOA = 1,4м (ширина наибольшая) LWL = 3,6м (длина по ватерлинии) BWL = 1.15м (ширина по ватерлинии) Weight.= 50 кг (вес корпуса) Draft = 0.1 — 1,0м (осадка корпусом/швертом) Sail area = грот 8,8м² (площадь парусности) Смотреть проект швертбота динги >>>	Скоростной парусный швербот динги с легким корпусом из фанеры предназначен для гонок и развлечений любителями экстремального сэйлинга, глиссирования на трапеции, а также прогулок выходного дня под парусом. Швертбот оснащен кинжальным швертом и съемным рулем на транце. Парусное вооружение — грот 8,8 м2 на мачте (со стоячим такелажем) высотой 6м. На выдвижном бушприте можно нести парус геннакер площадью до 10м2. Оптимальный экипаж лодки под парусами 1 человек. Лодка отлично ходит в лавировку и устойчива на попутных курсах. Швертбот можно построить в гараже 6х3. Перевозка на крыше авто.
	Гафельный тендер БИТ-22 LOA = 6,7м (длина наибольшая корпуса) BOA = 2.5м (ширина наибольшая) LWL = 6,1м (длина по ватерлинии) BWL = 2,06м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1.8/2,2т (водоизмещение порожнем/полное) Draft =0.8м килевой: 0.68м-1,73м (осадка килем / швертом) Ballast = 0.80т (балласт в длинном киле) Sail area = 27,0м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2	Проект г афельного трейлерного тендера 6.7 метров — отличный небольшой мореходый семейный парусный круизер классического стиля. Лодки подобного проекта показали себя надежным и предсказуемым судном для плаваний в прибрежных морских акваториях (Категория C) с хорошим комфортом под палубой. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка позволяет подходить близко к отмелому берегу. Конструкция корпуса деревянная. обшивка шарпи из фанеры. Под палубой спальные места для 4 чел, обеденный стол, камбуз, изолированный гальюн. Стационарный двигатель 9-13 л.с. очень пригодится на реках с сильным течением.
	Крейсерский Кэтбот-23 LOA = 6,78м (длина корпуса наибольшая) BOA = 2.43м (ширина наибольшая) LWL = 5.9м (длина по ватерлинии) BWL = 2.05м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1.8 — 2.2т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.85м- (осадка макс. килем кормой) Ballast = 0.6т (балласт в киле) Sail area = 28,0м² (площадь гафельного грота) Смотреть проект швертбота >>> См. яхту в постройке	Кэтбот 23 — крейсерский кэт для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Кэтбот с одим парусом на свободно стоящей мачтой, весьма распространен. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для непродолжительных круизов с небольшим экипажем. Длинный киль с небольшой осадкой повышает качество хода лодки против ветра и дает возможность подхода к отмелому берегу. Двигатель малой мощности (до 13л.с.), стационарно установленный под кокпитом, работает на складной двухлопастной гребной вит. Можно применить подвесной мотор 5л.с. на траце. Трейлерный автогабарит
	Швертбот трейлерный Милена-6 LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая) BOA = 2.4м (ширина наибольшая) LWL = 5.7м (длина по ватерлинии) BWL = 2.25м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0.6 -1,2т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.25/1,4м- (осадка корпуслм/швеотом) Ballast = 0.2т (балласт в трюме) Sail area = 24,0м² (площадь парусов) Смотреть проект яхты>>>	Проект Милена-6 — крейсерский швертбот 6 метров для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте для непродолжительных круизов на неделю с небольшим экипажем. Обводы судна типа шарпи с 2 скулами, Просторный кокпит длиной 2 метра, потопчины по борту и палуба в носу, огражденные лееерами, создают достаточный комфорт и безопасность для экипажа из 4-5 чел. Лодка деревянная, обшивка корпуса из фанеры, Автогабарит. Швертбот был испытан в плаваниях по Днепру и Днепровскому лиману, в том числе и в свежую погоду, и показал свою надежность и хорошие ходовые качетва в походах и парусных регатах.
	Швертбот трейлерный ТЕMPRO-25 LOA = 7.6м (длина корпуса наибольшая) BOA = 2,5м (ширина наибольшая) LWL = 6,7м (длина по ватерлинии) BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,6/2,1т (водоизмещение порожним/полное) Draft = 0,68/1,5м (осадка) Ballast = 0.7т (в килевом варианте) Sail area = 29.0м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2	Проект Крейсерско-гоночный швертбот-компромисс с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. Имеется также вариант с постоянным килем, более морской и мореходный. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Спальные места для 4-5 чел, камбуз, гальюн. Яхта обладает хорошим гоночным потенциалом. Корпус шарпи из фанеры. Возможна также постройка круглоскулого корпуса яхты с ламинированной обшивкой из рейки — хороший выбор яхты для гонщиков в четвертонном классе яхт.
	Гафельный тендер БИТ-26 LOA = 8.0м (длина наибольшая) BOA = 2.9м (ширина наибольшая) LWL = 7.3м (длина по ватерлинии) BWL = 2.4м (ширина по ватерлинии) Displ.= 3.4/4.0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.77/1.9м (осадка корпусом/швертом) Ballast = 1.4т (балласт в фальшкиле корпуса) Sail area = 35.0 м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2	Проект Гафельный тендер 8 метров — отличный мореходый семейный круизер в классическом стиле дизайна. Лодка подобного проекта показала себя надежным, комфортабельным и предсказуемым судном для плаваний на открытых акваториях с хорошим уровнем комфорта. Под палубой все условия для обитания 5 человек. Конструкция яхты деревянная, с двумя вариантами корпуса — шарпи с обшивкой из фанеры и круглоскулый реечный корпус. Лодка очень красива, и на фоне однотипных яхт современного дизайна линии ее корпуса и гафельное вооружение с деревянным рангоутом будут привлекать к себе всеобщее внимание и уважение.
	Швертбот трейлерный ТЕMPRO-24 LOA = 7.3м (длина корпуса наибольшая) BOA = 2,45м (ширина наибольшая) LWL = 7,0м (длина по ватерлинии) BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,0/1,8т (водоизмещение порожним/полное) Draft = 0,3/1,5м (осадка) Ballast = 0.3т (в трюме) Sail area = 30.0м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>>	Прогулочно-гоночный швертбот с фанернм корпусом шарпи с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. При сравнительно небольших размерах швертбот имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного плавания на уик-энд по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей и участия в клубных регатах. Внутренняя планировка, хотя и спартанская, создает достаточные удобства для экипажа на прогулке или в гонке. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение и рациональные с гидродинамической точки зрения обводы корпуса делают 7,3-метровый трейлерный швертбот серьезным соперником в парусных гонках для яхт четверьттонного класса
	Яхта крейсерско-гоночная S8.6 LOA = 8.69м (длина наибольшая) BOA = 3.06м (ширина наибольшая) LWL = 7.8м (длина по ватерлинии) BWL = 2.55м (ширина по ватерлинии) Displ.= 3.1/3.5т (водоизмещение) Draft = 0,79/2.0м (осадка) компромисс; 0,4м — швертбот: 1.6м — килевая яхта Ballast = 1.1т (в килевом варианте) Sail area = 36.3м² (площадь парусности) Смотреть проект	Проект яхты 8 метров . Яхта предназначена для комфортабельного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение делает яхту хорошим конкурентом в парусных гонках для яхт полутонного класса. Три отдельные каюты плюс салон, гамбуз и гальюн создают достаточные удобства для экипажа до 6 человек в многодневном круизе. Разработано три варианта судна — килевая яхта с постоянным плавниковым балластным килем (наиболее мореходная), швертбот-компромисс и «чистый» швертбот со швертовым колодцем в корпусе. Конструкция яхты деревянная. с реечной обшивкой.
	Яхта крейсерско-гоночная TEMPRO 30 LOA = 9.2м (длина корпуса наибольшая) BOA = 3,4м (ширина наибольшая) LWL = 9,2м (длина по ватерлинии) BWL = 2.9м (ширина по ватерлинии) Displ.= 3,2/4,0т (водоизмещение порожним/полное) Draft = 1,6м (осадка) Ballast = 0.9т (в киле с бульбом) Sail area = 49.0м² (площадь парусности)                               Смотреть проект >>> Смотреть постройку яхты	Проект Крейсерско-гоночночная 9-метровая яхта (фанерный корпус шарпи) Темпро 30 с большим скоростным потенциалом и привлекательным современным внешним видом. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейногоили спортивного плавания по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей, а также успешного участия в регатах и гонках парусных яхт. Внутренняя планировка создает достаточные удобства для экипажа из 6 человек в многодневном круизе. Постройка такой яхты кроме всего прочего, может также заинтересовать самостройщика своей технологичностью и экономической выгодностью изготовления фанерного корпуса шарпи
	Катамаран прогулочный Бальзам 6м LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая) BOA = 3.22м (ширина габаритная наибольшая) Displ.= 0.5 -1,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.21/0,8м- (осадка корпусом/швертом) Ballast = — (балласт в трюме) Sail area = 21,0м² (площадь парусов) Смотреть проект катамарана парусного>>>	Проект Катамаран Бальзам — крейсерский парусный катамаран 6 метров для круиза на уикэнд. Проект для самостоятельной постройки из фанеры. Катамаран разборный. Отдельные части: корпус левый, корпус правый, носовая балка, центральная балка, кормовая балка, моторная рама, настил дна кокпита, площадка-бушприт, рули, шверты, мачта с такелажем, гик, паруса, якоря, концы и другое снабжение. Два опускаемых шверта по бортам поплавков позволяют ходить острыми курсами под парусами. Благодаря простоте парусного вооружения, лодкой легко управляет один человек. Надежныя, простой в управлении катамаран может быть доставлен на любую акваторию на трейлере за легковым автомобилем (автогабарит)
	Яхта круизно-гоночная S-9.9 Ольга LOA = 9.96м (длина наибольшая) BOA = 3.23м (ширина наибольшая) LWL = 9.3м (длина по ватерлинии) BWL = 2.73м (ширина по ватерлинии) Displ.= 5,3т (водоизмещение полное) Draft = 1.75м (осадка) Ballast = 1.6т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 56.0м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2	Проект Круизно-гоночная 10-метровая деревянная яхта морского района плавания, с высокой степенью мореходности и безопасности, предоставляющая достаточный комфорт для большой семьи или 2-3 семейных пар. Внутренняя планировка предлагает 3 отдельные 2-х местные каюты (носовая и две побортно в корме), просторный салон, камбуз, штурманский уголок и гальюн с душем. 8 спальных мест. Удобный, просторный и безопасный кокпит и палуба ограждены реллингами и леерным ограждением. Два типа рулевого управления — румпельное и со штурвалом могут быть выбраны по желанию заказчика. Яхта деревянная с реечной обшивкой корпуса.
	Яхта гоночно-крейсерская Рута-33 LOA = 9.94м (длина наибольшая) BOA =3.4м (ширина наибольшая) LWL = 9.75м (длина по ватерлинии) BWL = 2.6м (ширина по ватерлинии) Displ.= 4.6т (водоизмещение полное) Draft = 1.78м (осадка) Ballast = 1.5т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 58.2м² (площадь парусности) Смотреть проект >>> См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2 См. яхту в постройке 3	Проект гоночно-круизной 10-метровой яхты легкого водоизмещения для быстрой езды с высоким уровнем комфорта на борту. Современный дизайн рубки и корпуса, его обводы в cтиле OPEN, эффективное парусное вооружение шлюпом, плавниковый киль с бульбом и два руля обеспечивают высокий скоростной потенциал яхты и будут привлекательны для любителей парусных крейсерских гонок на любых акваториях. В то же время, под палубой мы видим хороший комфорт — две изолированные каюты, просторный салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок. Просторный кокпит. Яхта деревянной конструкции — реечная ламинированная обшивка корпуса и рубки, палуба из фанеры.
	Гафельный тендер БИТ-33 LOA = 9.9м (длина наибольшая по палубе) BOA = 3.17м (ширина наибольшая) LWL = 8.8м (длина по ватерлинии) BWL = 2.77м (ширина по ватерлинии) Displ.= 5.1 — 6.0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 1.0м (осадка) Ballast = 2.5т (балласт в брусковом киле) Sail area = 53м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> Смотри яхту в постройке 1 Смотри яхту в постройке 2	Проект яхты Гафельный тендер 10 метров- надежный мореходый семейный круизер открытого моря в классическом стиле. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка до 1 м позволяет исследовать мелководные акватории и подходить близко к берегу. Яхта имеет гафельное парусное вооружение с деревянной мачтой. Внешний вид под старину очень красив, и такая самодельная яхта будет привлекать к себе большое внимание. Внутреннее обустройство предполагает все необходимые удобства и комфорт для жизни на борту 5 человек. Постройка такой яхты под силу любителям и может заинтересовать самостройщика — почитателя классического стиля в яхтинге.
	Круизная 11-метровая яхта Днепр S11 LOA = 11.0м (длина наибольшая) BOA = 3.70м (ширина наибольшая) LWL = 9.9м (длина по ватерлинии) BWL = 3.2м (ширина по ватерлинии) Displ.= 7.4т (водоизмещение) Draft = 1.9м (осадка) Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 61.0м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты >>> Смотреть яхту в постройке 1 Смотреть яхту в постройке 2	Проект Крейсерско-гоночная 11-метровая деревянна яхта пердназначена для крузинга, чартера и многодневных регат круизных яхт на открытых акваториях. Имеет 3 раздельные каюты, большой салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок и прочие удобства Просторный кокпит и палуба безопасны и имеют ограждения. Эффективное топовое парусное вооружение не требует большой заботы от экипажа. Конструкция яхты деревянная — реечная ламинированная обшивка на шпангоутах, палуба, кокпит из фанеры. Корпус и рубка с палубой оклеены стеклопластиком.
	Яхта 12 метров Spiritus 41 LOA = 12.2м (длина наибольшая) BOA = 2.5м (ширина наибольшая) LWL = 9.0м (длина по ватерлинии) BWL = 2.36м (ширина по ватерлинии) Displ.=4.6т (водоизмещение) Draft = 1.9м (осадка) Ballast = 2.0 (балласт в киле с бульбом) Sail area =60 м² (площадь парусности) Смотреть проект >>> См. яхту в постройке 1	Проект Гоночная винтажная яхта 12 метров Spiritus 41 с классическими обводами узкого корпуса, балластным килем с бульбом и подвесным рулем и высокоэффективным дробным парусным вооружением 7/8 обладает высокими скоростными характеристиками, с малым волнообразованием, и замечательным поведением на волне. Стильная, красивая яхта для отдыха и клубных гонок на уик-енд. 5 спальных мест, камбуз, гальюн и проч. Яхта деревянной конструкции с ламинированной реечной или шпоновой обшивкой. которую можно оставить под лак, применив породы красного дерева.
	Яхта круизно-гоночная RYT-12 LOA = 11.96м (длина наибольшая) BOA = 4.0м (ширина наибольшая) LWL = 11.5м (длина по ватерлинии) BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии) Displ.= 7.6т (водоизмещение) Draft = 1.95м (осадка килем) 0,6-22м (швертом) Ballast = 2.5т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 90м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты >>> Смотри яхту в постройке 1 Смотри яхту в постройке 2	Проект круизно-гоночной 12-метровой деревянной яхты среднего водоизмещения. Килевая яхта с двумя рулями и эффективным парусным вооружением предназначена для морских круизов и гонок открытого моря. Под палубой расположены 3 раздельные каюты, просторный салон, гальюн, камбуз, штурманский уголок и прочие удобства, что предоставляет большой комфорт на борту экипажу до 8 человек. Яхта выглядит солидно и современно, имеет отличные ходовые качетва.В просторном кокпите на прогулке под парусом может разместиться до 12 человек. Разработан также вариант проекта яхты с падаюшим килем-швертом массой 2т и с откидными рулями на транце. Осадка 0,6 — 2,2м
	Яхта гоночно-круизная S-40 LOA = 12.16м (длина наибольшая 40 футов) BOA = 4.4м (ширина наибольшая) LWL = 12,1м (длина по ватерлинии) BWL = 3.23м (ширина по ватерлинии) Displ.= 5,4/6,4т (водоизмещение) Draft = 2.95м (осадка) Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 115м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> Смотри яхту в постройке	Проект Гоночно-крейсерская 40-футовая (12 метров) яхта легкого водоизмещения, с глубоким плавниковым килем с бульбом и двумя рулями предназначена для парусных гонок на морских и океанских акваториях с экипажем до 8 человек. Характеристики и размерения яхты соответствуют правилам 40-футового класса (International Class 40 Association) океанских гоночных яхт категории «А». Яхта обладает высокой абсолютной скоростью, вплоть до глиссирования, имеет огромный гоночный потенциал и будет востребована парусными гонщиками. Внутри яхты в крейсерских гонках экипаж из 8 человек имеет все необходимое для комфортного проживания на борту в течение длительного времени. Конструкция корпуса яхты — деревянная, ламинированная, оклеена стеклопластиком.
	Яхта круизная океанская Адейра 44 LOA = 13.5м (длина наибольшая) BOA = 4.2м (ширина наибольшая) LWL = 11.8м (длина по ватерлинии) BWL = 4.7м (ширина по ватерлинии) Displ.= 12т (водоизмещение) Draft = 1.95 -2,2м (осадка) Ballast = 5,7т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 105м² (площадь парусности) Смотреть проект яхты>>> См. яхту в постройке 1 См. яхту в постройке 2	Проект 44-футовая океанская круизная яхта отвечающая требованиям безопасности, скорости и комфорта, который позволяет много лет жить на борту судна. Конструкция и остойчивость 14-метровой яхты » соответствуют самым высоким требованиям и предписаниям. Длительные океанские круизные плавания и кругосветки по плечу такому судну. Композитная деревянно-стеклопласиковая конструкция яхты обеспечивает длительный срок службы корпуса.
ПРОЕКТЫ ЛОДОК И КАТЕРОВ
	Глиссирующий катер 9 метров KS-900LOA = 8,8м (длина наибольшая) BOA = 2,45м (ширина наибольшая) LWL = 7,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.35 м (осадка корпусом) Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе) Двигатель = 2х150-250л.с. стационарный, водометы Килеватость днища на транце : 18 град. Пассажировместимость: до 8 чел Fuel tank: 2х150л. (топливо)  Смотреть проект катера >>> Смотреть постройку катера>>>	Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена 2 стационарными двигателями мощностью до 250л.с.. с водометами. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.
	Моторный катер Р-990 LOA = 10,0м (длина наибольшая) BOA = 2.47м (ширина наибольшая) LWL = 9,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2.04м (ширина по ватерлинии) Displ.= 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.69м (осадка полной загрузки) Двигатель = 20-40 л.с. стационарный Смотреть проект катера >>>	Проект — Моторный катер длиной 10 метров со стационарным двигателем в ретро стиле предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Классика судостроения пршлого века, привлекающая самостройщиков и сегодня. Проект катера разработан по мотивам деревянных катеров Petterssen 30-х годов XX столетия — с небольшой рубкой, просторным центральным кокпитом, развитым бортом в носу и относительно узкой кормой. Такие обводы корпуса гарантируют высокую скорость, мореходность на волне и хороший, легкий и экономичный ход в водоизмещающем и переходном режиме. Катер очень стильный и красивый.
	Мотолодка прогулочная Z-14 LOA = 4,1м (длина корпуса) BOA = 1.65м (ширина наибольшая) LWL = 3,5м (длина по ватерлинии) BWL = 1.5м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0,17 / 0,65т (вес пустого корпуса / полное) Draft = 0.16м (осадка корпусом) Двигатель — до 40 л.с. подвесной . Пассажировместимость: 4 чел Смотреть проект моторной лодки >>> Смотри постройку лодки 1>>> Смотри постройку 2>>>	Проект винтажная моторная глиссирующая лодка из фанеры длиной 4 метра с подвесным мотором. Стилизованная под популярные в америке скоростне деревянне катера середины прошлого века . Построенная аккуратно, с сохранением структуры древесины под лаком, лодка в стиле ретро очень красиво и дорого смотрится, и без сомнения будет привлекать к себе всеобщее внимание. Обводы корпуса с малой килеватостью транца дают легкий выход на глиссирование и достижение скорости до 50 км/час при умеренной мощности подвесного мотора до 30 л.с. Конструкция лодки деревянная — обшивка корпуса из фанеры Окуме красного дерева или из простой под покраску.
	Мотолодка скоростная KS-500 LOA = 5,05м (длина наибольшая) BOA = 2,0м (ширина наибольшая) LWL = 4,4м (длина по ватерлинии) BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0.6/0,9 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.22м (осадка корпусом) Двигатель = 40 -150л.с. стационарный/подвесной Пассажировместимость: до 5 чел Глиссирующая скоростная мотолодка из фанеры.  Смотреть проект мотолодки >>> Смотри мотолодку в постройке >>> Смотри мотолодку в постройке 2 >>>	Моторная глиссирующая скоростная моторная лодка длиной 5 метров для любителей прогулки «с ветерком» на речных и озерных акваториях, куда ее легко доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена стационарным двигателем мощностью до 150 и более л.с.. с водометом, но можно применить и классический гребной винт или установить подвесной мотор от 40 (для скоростей до 50км/час) и до 150л.с для драйва. Любителям понравится также и стильный внешний вид лодки — для них и предназначен проект моторной лодки из фанеры для самостоятельной постройки, который можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.
	Катер скоростной морской 7 метров STL-7 LOA = 7,0м (длина наибольшая) BOA = 2,3м (ширина наибольшая) LWL = 6,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,4/2,5 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.45м (осадка корпусом порожнем/полное) Freeboard = 0.83м (надводный борт на миделе) Двигатель = 200 — 400л.с. Смотерть проект катера >>>>	Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7 метров — 7-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Этот быстроходный катер класса люкс с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытом море в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированных морских двигателей на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Движителем на катере является поворотно-угловая колонка, возможна установка водомета.
	Моторный катер Р-550 LOA = 5.48м (длина корпуса) BOA = 1.38м (ширина наибольшая) LWL = 5.20м (длина по ватерлинии) BWL = 1.20м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0,6т (водоизмещение) Draft = 0.48м (осадка) Двигатель =12 л.с Пассажировместимость: до 6 чел. Смотреть проект катера >>>	Проект моторный катер Р-550 стилизован под небольшие катера со стационарным двигателем весьма популярные в начале прошлого века. Обшивка из красного дерева (или имитация) под лак подчеркивает ретро стиль катера и придется по душе любителям классики и винтажа. Режимы плавания катера — от водоизмещающего до переходного к глиссированию в зависимости от мощности стационарного двигателя. Катер оборудован рубкой-убежищем под носовой палубой, где можно укрыться от непогоды, приготовить еду, а двое могут переночевать на стационарных койках. Конструкция винтажного катера деревянная.
	Моторный катер F 115 LOA = 11,56м (длина наибольшая) BOA = 2.7м (ширина наибольшая) LWL = 11,2м (длина по ватерлинии) BWL = 2.5 м (ширина по ватерлинии) Displ.= 4.0/6,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.5м (осадка при полной загрузке) Двигатель = 27л.с. стационарный Катер в стиле речного буксира                               Смотреть проект >>>	Проект — Моторный катер длиной 11,5 метров со стационарным двигателем в стиле речного буксира 50-х годов прошлого столетия. Катер предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Сфера применения катера — прогулочное судно выходного дня, семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или для дальней рыбалки или водолазный бот.Малая осадка катера 0,5 м позволяет подходить к мелкому берегу и плавать на акваториях с малыми глубинами. Конструкция катера фанерно-деревянная -фанерная обшивка на стрингерах и переборках из фанеры.
	Моторный катер Краб 620 LOA = 6,2м (длина наибольшая) BOA = 2.33м (ширина наибольшая) LWL = 5.87м (длина по ватерлинии) BWL = 2.1м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0.65/1,1т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.25м (осадка корпусом) Двигатель = 6 — 60 л.с. подвесной Смотреть проект катера >>> Смотри катер в постройке Смотри катер в постройке 2 Смотри катер в постройке 3	Проект Прогулочный деревянный катер длиной 6.2 метра с подвесным иотором предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно применять как прогулочное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот, а также как семейный катер для дальних круизов. В рубке под палубой спальные места на двоих-троих, камбуз, биотуалет. Большой кокпит на 6 рыбаков. Подвесные двигатели 6-60л.с. обеспечивают экономичный ход в водоизмещающем режиме до 11 км/час при 6 л.с. и до 45км/час с полной нагрузкой под 60-сильным двигателем. Катер построен из фанеры. Как построить катер см. по ссылке. Построено и спущено на воду уже несколько катеров, которые показали отличные ходовые качества.
	Моторный катер Краб 800 LOA = 8.0м (длина наибольшая) BOA = 2.5м (ширина наибольшая) LWL = 7.4м (длина по ватерлинии) BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1.8/2.7т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.66м (осадка при полной загрузке) Двигатель = 27л.с. Смотреть проект катера >>> Смотри катер в постройке 1 См. катер в постройке 2 См. катер в постройке 3	Проект Многоцелевой водоизмещающий моторный катер длиной 8 метров при сравнительно небольших размерах является надежным мореходным судном для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно использовать как прогулочное судно, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот. Главный стационарный двигатель 27л.с. обеспечивает экономичный ход до 7 узлов (13 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 9 узлов (17км/час) и плавания против сильного встречного ветра и волнения. Конструкция катера деревянная.
	Моторный катер Краб 840 LOA = 8,4м (длина наибольшая) BOA = 2.35м (ширина наибольшая) LWL = 8,1м (длина по ватерлинии) BWL = 2.15м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,3/2,5т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.3м (осадка корпусом при полной загрузке) Двигатель = 20- 150 л.с. подвесной Смотреть проект катера >>>	Прогулочный деревянный многоцелевой каютный катер моторный длиной 8,4 метра с подвесным мотором это катер широкого применения предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей — категори] С по ISO. Сфера применения катера — прогулочное судно, семейный катер для дальних круизов, разъездной служебный, спасательный катер или рыболовный бот для многодневной рыбалки в том числе и на открытых акваториях. Главный двигатель — подвесной двигатель от 20 л.с. обеспечивает экономичный ход в водоизмещающем режиме до 9 узлов (16км/час). Скорость катера до 55км/час возможна под 150-сильным двигателем.
	Катер скоростной рабочий 10 метров МРБ-10 LOA = 10,2м (длина наибольшая) BOA = 3,65м (ширина наибольшая) LWL = 9,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии) Displ.= 3,0/10,0 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.3 — 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное) Двигатель = 2х150-250л.с. подвесные моторы Смотреть проект катера	Проект Моторный глиссирующий скоростной рабочий катер длиной 10 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот для промысловой рыбалки и добычи морских биоресурсов, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 7 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйственных целей. Катер также может быть использован различными службами: военными, как патрульный катер или спасательный быстроходный катер. Используя за основу корпус катера, его можно превратить в комфортабельную быстроходную яхту, сделав соответствующие достройки и оснащение.
	Моторный катер Краб 900 LOA = 9.0м (длина наибольшая) BOA = 2.5м (ширина наибольшая) LWL = 8.4м (длина по ватерлинии) BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии) Displ.= 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.67м (осадка при полной загрузке) Двигатель = 27-70л.с. Смотреть проект катера >>>	В наличии также имеется проект водоизмещающий Моторный катер Краб 900 который является удлиненной до 9 метров версией катера Краб 800 при сохранении той же автогабаритной ширины 2.5м. Проект катера 9м может заинтересовать любителей, желающих установить более мощный и габаритный двигатель и иметь судно более крупных размеров. Увеличение размера по длине улучшает мореходные качества катера и его скорость при прочих равных условиях, а также улучшает комфорт внутри судна. и в кокпите, где может расположиться до 9 человек. Крейсерская скорость катера с двигателем 27л.с составляет: 6.9 уз (13км/час), максимальная до 9,3 уз (17,2км/час)
	Моторный рыболовный бот Краб 950 LOA = 9.7м (длина наибольшая) BOA = 3.35м (ширина наибольшая) LWL = 9.4м (длина по ватерлинии) BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии) Displ.= 4,0/8,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.9 м (осадка при полной загрузке) Двигатель = 50-70л.с. Смотреть проект катера >>>	Бот рыболовный 9,5 метра предназначен для лова рыбы кормовым тралением, закидным неводом или ставными сетями, промысловой добычи морских биоресурсов на реках, озерах, водохранилищах и в прибрежных зонах морей. Транспортировка улова на базовое судно или перерабатывающие предприятие. Емкость грузовых трюмов 3м3. Площадь рабочей палубы, не считая носовую, составляет 17м2. Район плавания судна — 2 прибрежный (категория В/С по ISO) . Главный двигатель — судовой дизель 50-60 л.с. обеспечивает ход до 12 узлов (22км/час). Режим движения — водоизмещающий / переходной. Непотопляемость катера обеспечивается водонепроницаемыми переборками с разделением на 4 осека.
	Катер в стиле буксира TubBoat — 37 LOA = 11.2м (длина наибольшая) BOA = 3.9м (ширина наибольшая) LWL = 10.1м (длина по ватерлинии) BWL = 3.5м (ширина по ватерлинии) Displ.= 7,0/7,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 1.0 м (осадка при полной загрузке) Двигатель = 50-100л.с. Смотреть проект катера >>>	Катер в стиле реторо буксира 11 метров Tugboat -37 предназначен для комфортабельного многодневного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей с экипажем до 6 чел. Катер может быть использован как прогулочное судно выходного дня, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, как экспедиционное судно или водолазный бот. Главный двигатель — 60-100л.с. обеспечивает экономичный ход до 8 узлов (15 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 11 узлов (20км/час). Конструкция катера ламинированная из дерева и фанеры с оклейкой стеклопластиком. Дюбителям по силам построить такой катер самостоятельно при наличии базовых навыков работы с деревом
	Катер скоростной 5,7 метров STL-57 LOA = 5,7м (длина наибольшая) BOA = 2,15м (ширина наибольшая) LWL = 5,22м (длина по ватерлинии) BWL = 2,05м (ширина по ватерлинии) Displ.= 0,75/1,2 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.4м (осадка корпусом ) Freeboard = 0.74м (надводный борт на миделе) Двигатель = 350л.с. Пассажировместимость: 5 чел. Fuel tank: 2х100л. (топливо) Смотреть проект катера	Проект Трейлерный глиссирующий скоростной катер длиной 5,7 метров — 5-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Быстроходный катер интересного дизайна с обратным наклоном форштевня, с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированного морского двигателя с приводом на угловую колонку на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Врзможен вариант применения подвесного двигателя на катере. Проект катера заказать на [email protected]
	Служебный патрульный трейлерный катер MRB-6 LOA = 6,32м (длина наибольшая) BOA = 2,48м (ширина наибольшая) LWL = 5,19м (длина по ватерлинии) BWL = 2,34м (ширина по ватерлинии) Displ.= 2,0 т (водоизмещение полное) Draft = 0.4м (осадка корпусом полное) Freeboard = 0.5м (надводный борт на миделе) Двигатель = 150-250л.с. подвесные моторы Килеватость днища на транце : 17 град. Грузоподъемность: 500 кг. Fuel tank: 2х150л. (топливо) Смотреть проект катера >>>	Проект Моторный глиссирующий скоростной служебный катер длиной 6 метров предназначен для служебной деятельности на речных и морских акваториях. Применение катера — патрульный скоростной катер для пограничной, таможенной спасательной или полицейской службы; пассажирский катер — водное такси, скоростной рыболовный катер, на котором можно быcтро добираясь до рыбных мест; прогулочный катер. Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого типа, и в открытую прогулочную или рабочую лодку без рубки. Катер спроектирован под постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) или из фанеры. Трейлерный автогабарит.
	Катер скоростной морской 6,5 метров STLS-6,5 LOA = 6,7м (длина наибольшая) BOA = 2,3м (ширина наибольшая) LWL = 6,0м (длина по ватерлинии) BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,4/2,0 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.35м (осадка корпусом полное) Freeboard = 0.73м (надводный борт на миделе) Двигатель = 90 — 350 л.с. Килеватость днища на транце : 17 град. Fuel tank: 2х75л. (топливо) Смотреть проект катера	Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 6,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно. Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу
	Рабочий глиссирующий катер MRB-7 LOA = 7,2м (длина наибольшая) BOA = 2,5м (ширина наибольшая) LWL = 6,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2,3м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,3/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.30 — 0,45м (осадка порожнем/полное) Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе) Двигатель = 115-250л.с. подвесные моторы Килеватость днища на транце : 15 град. Грузоподъемность: до 3000 кг. Fuel tank: 2х130л. (топливо) Смотреть проект катера >>>	Проект Моторный глиссирующий рабочий катер длиной 7 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях, перевозки по воде различных грузов с большой скоростью. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 3 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйствкнных нужд. Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого назначения, не ухудшая быстроходности. Катер спроектирован под постройку судна из листовых материалов: фанеры, ПНД (полиэтилен низкого давления) или металла. Катер абсолютно непотопляем. Трейлерный автогабарит 2,5 метра.
	Катер скоростной морской 11 метров STL-11 LOA = 11,2м (длина наибольшая) BOA = 3,65м (ширина наибольшая) LWL = 10,1м (длина по ватерлинии) BWL = 3,45м (ширина по ватерлинии) Displ.= 6,0/8,0 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.52 — 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное) Freeboard = 1.5м (надводный борт на миделе) Двигатель = 2х250-400л.с. Килеватость днища на транце : 17 град. Fuel tank: 2х450л. (топливо) Смотреть проект катера	Проект Моторный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 11 метров предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью и высокой степенью комфорта. . Категория плавания В (offshore). Катер оснащен двумя двигателями мощностью до 400л.с. каждый с приводом на угловые колонки или водометы. Катер спроектирован под постройку судна из дерева и фанеры — доступных и надежных судостроительных материалов. Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на
	Катер скоростной морской 7,5 метров STLS-75 LOA = 7,9м (длина наибольшая) BOA = 2,42м (ширина наибольшая) LWL = 7,0м (длина по ватерлинии) BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,7/2,3 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.4м (осадка корпусом полное) Двигатель = 100-400л.с. Смотреть проект катера >>>	Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно. Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу
	Глиссирующий катер 9 метров KS-900 OB LOA = 8,8м (длина наибольшая) BOA = 2,45м (ширина наибольшая) LWL = 7,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.35 м (осадка корпусом) Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе) Двигатель = 150-350л.с. подвесной мотор на транце Килеватость днища на транце : 18 град. Пассажировместимость: до 9 чел Fuel tank: 2х150л. (топливо)  Смотреть проект катера >>> Смотреть постройку катера>>>	Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров KS-900 OB — модифицированный под подвесной мотор катер KS-900 для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Лодка остнащена подвесным мотором мощностью 125-350л.с.. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.
	Катер скоростной морской 9 метров STL-9 LOA = 9,0м (длина наибольшая) BOA = 2,95м (ширина наибольшая) LWL = 8,31м (длина по ватерлинии) BWL = 2,75м (ширина по ватерлинии) Displ.= 2,5/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.55м (осадка корпусом порожнем/полное) Freeboard = 1.0м (надводный борт на миделе) Двигатель = 400л.с. Килеватость днища на транце : 18 град. Fuel tank: 2х250л. (топливо) Смотреть проект катера	Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров STL-9 — 9-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на
	Парусно-гребная лодка SD-11 LOA = 3,35м (длина наибольшая) BOA = 1,35м (ширина наибольшая) LWL = 3,2м (длина по ватерлинии) BWL = 0,97м (ширина по ватерлинии) Hull Weight.= 50кг (вес корпуса) Draft = 0.085м (осадка корпусом) Sails = 5,5 м2 (парусность) Фанерная праусно-гребная лодка Динги. Смотреть проект лодки >>> Смотреть постройку	Проект Парусно-гребная лодка Динги длиной 3.3 метра с фанерным корпусом шарпи предназначена для непродолжительных прогулок выходного дня под веслами или под парусом. Лодку можно также использовать как разъездную шлюпку (динги) для связи яхт с берегом, как рыбацкую лодку, или для пляжных забав. Малый вес корпуса около 50 кг позволяет перевозить лодку на крыше автомобиля, а разборный ее вариант (из двух секций) можно погрузить в кузов мини-вэна или джипа. Лодка обладает абсолютной непотопляемостью благодаря встроенным отсекам плавучести. Лодка имеет легкий ход под веслами, а под парусом может глиссировать при свежем ветре. Как построить лодку см. проект.
	Катер скоростной рыболовный 5,4 метров SFB-5.4 LOA = 5,4м (длина наибольшая) BOA = 2,42м (ширина наибольшая) LWL = 4,5м (длина по ватерлинии) BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,2 т (водоизмещение полное) Draft = 0.3м (осадка корпусом порожнем/полное) Freeboard = 0.65м (надводный борт на миделе) Двигатель = 200л.с. подвесной Килеватость днища на транце : 18 град. Fuel tank: 2х70л. (топливо) Смотреть проект катера	Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 5.4 метров предназначен для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный катер на котором можно быcтро добраться до рыбных мест на открытых водоемах с волной; пассажирский скоростной катер — водное такси, прогулочный кате, буксировщик воднолыжника, патрульный скоростной катер служебный. Катер спроектирован под технологичную постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления).
	Моторная лодка 3,9 метров SFB-5.4 (ПНД) LOA = 3,9м (длина наибольшая) BOA = 1,62м (ширина наибольшая) Displ.= 450 кг (водоизмещение полное) Draft = 0.1-0,16м (осадка корпусом порожнем/полное) Freeboard = 0.52м (надводный борт на миделе) Двигатель = до 25л.с. подвесной Пассажиров: до 4 чел. Вес корпуса: 150кг. Рыбацкая моторная лодка из ПНД Смотреть проект лодки >>>	Моторная лодка длиной 4 метра из полиэтилена ПНД предназначена для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных, озерных и морских прибрежных акваториях. Лодка оснащена подвесным мотором мощностью до 25 л.с. и веслами. На лодке можно использовать подвесной электромотор. Лодка открытого типа в стиле джонбот. Лодка построена из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) методом сварки, который приобретает большую популярность в малом судостроении. С доступностью резки деталей на ЧПУ станках и технологичностью сварки ПНД материала любителю самостройщику вполне по силам построить самостоятельно 4-метровую лодку — надежную в эксплуатации, неприхотливую и ремонтопригодную, с долговечным корпусом не требующим ухода.
	Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15 LOA= 15,0м (длина наибольшая) BOA = 4.97м (ширина наибольшая) Displ.= 6,0/12,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.69м (осадка при полной загрузке) Двигатель =2х20 квт стационарн. электродвигатели Cолнечные панели = 26шт: 8300Вт Смотреть проект >>>	Концепт-проект Катамаран 15-метровый Рабочий проект катамарана можно заказать конструктору на
ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ
	Кораблик КАРАВЕЛЛА LOD = 5,2м (длина по палубе) BOA = 1,88м (ширина корпуса) Hh= 1,3м (высота корпуса) Hf= 4,5м (высота по мачте) LOA= 6,4м (полная длина по бушприту) Натурная масштабная копия парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадки. Смотреть проект >>>	Проект копии парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадкию Полный набор чертежей для постройки своими руками копии каравеллы типа Санта Мария. Такой кораблик, размещенный на игровой площадке, принесет радость детям и взрослым и украсит ваш дворик, приусадебный участок или детский сад. Дети изучают устройство корабля, и лазая по трапам и палубам, развивают ловкость и физическую силу. Внутри кораблика,наполнив его водой, можно устроить бассейн для купания. С постройкой кораблика можно справиться самостоятельно, материлы для кораблика самые простые — сосновые рейки, доски и водостойкая плита ОСБ 18мм толщиной.
	Клипер Катти Сарк (Cutty Sark) Настенное пано, картина 2,5х2,5м для украшения интерьера помещений. Высокое качество печати.	Чертеж легендарного чайного клиппера Катти Сарк (Cutty Sark). Файл высокого качества печати, может быть распечатан на баннерной пленке/ткани в размере до 2,5х2,5м. Может быть использован как настенный чертеж, картина для оформления интерьеров фойе залов, кафе-ресторанов и жилых помещений. На чертеже подробно отражено устройство судна, конструкция корпуса клиппера, состав парусного вооружения, теоретический чертеж корпуса и основные характеристики корабля. Имеется также историческая справка данного судна.
Построить самодельную яхту, катер или лодку в состоянии любой человек с руками на месте и здравым смыслом в голове. Но для постройки всякого судна нужны чертежи — проект, адаптированный для самостоятельной постройки малого судна любителем. Проект судна, его состав, это набор документов — конструктивные, сборочные, деталировочные, подробные рабочие чертежи яхты, катера или лодки, схемы, расчеты, спецификации, инструкции по постройке яхты и проч. Проекты яхт и катеров, предлагаемые на сайте, содержат всю необходимую информацию для самостоятельной постройки вашего судна своими руками. Осуществляется конструкторское сопровождение проекта, консультации по технологии постройки самодельной яхты до ее окончания и дальнейшей эксплуатации, что очень важно, особенно для строителей лодок без опыта. Вы также можете заказать у нас индивидуальный проект яхты, катера или лодки. Информацию о том как построить яхту, катер или лодку самостоятельно см. на сайте amariner.net

чертежи с размерами фанеры лодок из – Profil – Netzwerk Konkrete Solidarität Forum

Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Самодельные лодки из фанеры
Как сделать лодку из фанеры?
Самодельная лодка из фанеры своими руками
Как сделать лодку своими руками: дерево и фанера
Лодка из одного листа фанеры

Как настроить поплавок на карбюраторе ваз 2109

Технология постройки лодки из одного листа фанеры. Сразу хочу сказать, что строить мы будем лодку с плоским дном. Такая конструкция проще и надежнее. Если нет фанеры нужного размера, те или иные детали лодки можно собрать из отдельных кусков. При этом возможны варианты. Например, если длина днища получается короче нужной всего на 20 см, а ваш собственный вес менее 90 кг, можно этой длиной и ограничиться. Проекты лодок для самостоятельной постройки Чертежи и проекты катеров, лодок, яхт. Тюнинг мотолодок Тюнинг, доработка серийных лодок. Лодочные моторы Отечественные и зарубежные лодочные моторы.
Лодка “Gypsy” из фанеры, чертежи, выкройки “Gypsy” лодка из фанеры чертежи выкройки деталей корпуса. Универсальная фанерная лодка. На ней можно ходить на веслах, на моторе и под парусом до 8 Настоящий чертеж представлен в гребном варианте, но при желании. Чертеж лодки Адирондак из фанеры. Адирондак 4,6 м Выкройки и чертеж лодки Адирондак из фанеры ФСФ 4 мм. Характеристики: Длина- 4,6 м . Водоизмещение – кг Высота борта – 0,32 м. Проектный вес лодки – 40 кг. Парусно-гребная лодка Илм.
Постройка фанерной лодки. Перед началом работ стоит определиться с размерами будущего плавательного средства. При покупке материала для постройки лодки (в данном случае фанеры) предпочтение нужно отдавать влагостойким вариантам. У них большой срок службы и ремонтировать лодку нужно будет гораздо реже. Чертежи лодки из фанеры с крупными схемами устройства основных узлов. Итак, перед тем как из фанеры сделать лодку, поступаем следующим образом: На основе чертежей делаем шаблоны нужной формы и размера из оберточной бумаги или старых обоев. Выкройка лодки из фанеры прикладывается к деревянной панели и обводится по контуру.
Чертежи самодельных лодок из фанеры под мотор должны точно оговаривать допустимую нагрузку со стороны мотора – несоответствие можно самым негативным образом сказаться на ходовых качествах лодки. Естественной характеристикой любого листа фанеры является его размер.
Размеры лодки, ее виды и формы. Стандартная фанерная лодка предусмотрена на одного или двух человек с общей массой не более кг. Длина лодки не должна превышать 2,7 м, ширина 1,2 м, а высота бортов на миделе не выше 30 см. масса фанерной лодки около 29 кг. по центру листа проводится линия, разделяющая чертеж лодки из фанеры на две равные части. Непременным условием составляет симметричность сторон; начерченная линия условно разделяется на четыре равных отрезка для установки шпангоутов.
Перед составлением чертежа лодки нужно также определиться с ее размерами. Это во многом зависит от того, сколько человек должно вмещать судно в дальнейшем. Для постройки плавательного средства из фанеры указанной толщины (0,5 см) оптимальны будут следующие параметры: длина – 4,5 м, ширина самой большой части судна – 1,05 м, глубина плавсредства – примерно 0,4 м. Для создания проекта лучше воспользоваться миллиметровой бумагой, это позволит сделать более точные контуры элементов корпуса судна. Далее создаем эскиз: проводим осевую черту по длине, чтобы разделить чертеж на две части, соб.
Самодельные лодки из фанеры: материалы и инструменты, чертежи и планировка, сборка корпуса, клеевые работы и окраска. Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Фанера – самый главный компонент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы из проклеенного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как шпангоуты или киль, вырезают из более толстого (10 – 15 мм) материала. Ориентируясь на рекомендованные (или выбранные строителем) размеры, необходимо сделать чертеж.
Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Основные размеры лодки. Если использовать фанеру, толщиной 5 мм, то оптимальными окажутся такие ее размеры: Общая длина плавсредства – 4,5 метра. Ширина плавсредства (в самом широком месте) – 1,05 м. Глубина лодки – 0,4 метра. Из чего состоит лодка. Лодка состоит из узлового элемента – киля, который служит базой и к которому крепятся прочие элементы лодки. Нос лодки называется форштевнем и с обратной стороны находится ахтерштевень. Обшивка лодки фанерой. В последующем: каркас лодки опрокидывается вверх дном.
Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово) Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череп. по воде, аки по сухучасть вторая, внизу скачивание с большим количеством лодок в чертежах с советами. Лодка из фанеры мастер — класс 50фото. Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры. Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось: Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов. Ведем строго по разметке.
Чертежи лодки и перенос их на материал. Прежде чем приступать к закупке материалов, нам будут нужны чертежи лодок из фанеры. Строить схему плоскодонки или туристической байдарки самостоятельно стоит только в том случае, если у вас есть достаточный опыт, и вы четко понимаете, какого размера вам нужна лодка, и какую конструкцию она обязана иметь. Новичку же лучше воспользоваться готовым проектом – благо, найти его в сети не составит труда. На основе чертежей делаем шаблоны нужной формы и размера из оберточной бумаги или старых обоев. Выкройка лодки из фанеры прикладывается к деревянной панели и обводится по контуру.

Лодка из фанеры — Секрет Мастера

Автор Master На чтение 4 мин. Просмотров 118k. Опубликовано 08.11.2013

Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется :).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме «сеточного метода«.

Раскрой листа фанерыЧертеж лодкиКонтуры раскроя

2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.

3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.

Листы соеденены

4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.

5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.

6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.

7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!

8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

Шов стянут проволокойШпангоуты установленыВыборка шва фрезой

9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере. В результате шов получится очень плотным.

Шов пройден фрезойСтягивание шваПродольный шов стянут

10. Проклеиваем продольный шов и крепление шпангоутов эпоксидным клеем.

11.Подгоняем и проклеиваем горизонтальные швы, усиливая их пятью кницами с каждого борта.

12. Подгоняем и соединяем на клею, накладных планках и латунных гвоздях вертикальные швы соединения бортов.

Планы фанерных лодок — Постройте красивую быструю легкую лодку.

Планы фанерных лодок и Деревянные планы каноэ.

Парусная лодка. Власть . Строка . Весло. Ночевка

Курс по постройке лодок в книге

Щелкните изображение , чтобы получить дополнительную информацию о наших недорогих, подробных планах лодок и деревянных каноэ

---

Парус и гребное каноэ 50/50 для одного или двух с большей устойчивостью для плавания — посетите стр.

Kombi Canoe — это разработка наших последних парусных каноэ, позволяющая повысить уровень гребли на уровне парусности.

Отлично подходит для семей, так как его можно использовать как чистое каноэ для гребли, а также хорошо плыть с одним или двумя взрослыми на борту.

Подробнее о Kombi Sail и Paddle Canoe здесь.

---

Парусное каноэ, чтобы порадовать моряков-лодок — 75 фунтов и для простой лодки невероятно красивой — посетите страницу

Виола 14 Плавание на каноэ — это весело и увлекательно. Но легче, чем лодку, перевозить и хранить.

Характеристики каноэ и устойчивость шлюпки.14 футов — 75 фунтов (34 кг)

Виола чрезвычайно устойчива, позволяя экипажу вставать, ступать и снимать мачту с проушинами во время нахождения на воде. Попробуйте это в симметричной форме корпуса гребного каноэ! Если правильно выправить, то после опрокидывания она почти высохнет.

Три парусных оснастки с двухкомпонентными мачтами 4,7 и 6,0 кв.м со сплошными обрешетками. Балансир 6,3 м с тремя рифами для дальнего плавания. Корпус 75 фунтов. Четыре листа фанеры толщиной 4 мм

Подробнее о Плане парусного каноэ Viola 14 здесь

Наборы для каноэ Viola 14
Европа — Viola 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
Америка — Viola 14 Saling Canoe Предварительно нарезанная фанера и деревянные комплекты

---

Скорость и стабильность одновременно

Красивая фанерная доска для гребли Stand Up Paddleboard, предназначенная для гребли на большие расстояния.

Пользователь чувствует стабильность, вода думает, что это штырь с низким сопротивлением. 12 футов

Мы создали доску, которая соответствует цифрам для хорошего каноэ или гребной лодки. Менее влажная поверхность с устойчивой средней частью и отличной переносимостью веса.

12ft и Stable для новичков, но с низким сопротивлением корпуса типа каяк / штырь (см. Фотографии кормы).

Подробнее о плане Taal Touring Stand Up Paddleboard можно здесь

---

Простая, современная производительность и всемирно известная

Известная по праву.

Простой в сборке, но легкий, быстрый и красивый. Быстро с 1–4 взрослыми

Гребли и моторы и будет плавать по кольцам вокруг лодок других персонажей. 15.8 футов

Дополнительная информация о плане лодки Goat Island
Группа в Facebook, где можно задать вопросы о лодке Goat Island

---

Очень простое каноэ из фанеры, которое хорошо управляется и выглядит правильно

Быстрое деревянное каноэ своими руками это работает лучше, чем большинство каноэ с плоским дном и многие каноэ из стекловолокна.

Даже на пляже хорошо смотрится. 15.5ft

Первый раз строителю понадобилось 4 1/2 часа, чтобы добраться до воды, но большинству требуется 2 выходных. Половина веса многих каноэ из стекловолокна. Легче, чем большинство пластиковых. 55 фунтов из фанеры большого магазина. Другой занял 5 1/2 часов.

Его конструкция была максимально простой, но при этом сохранила все качества хорошего деревянного каноэ для гребли.

В частности, способность отслеживать — отличный первый план лодки.Щелкните здесь, чтобы сравнить наши быстрые и классические планы гребных каноэ

Дополнительная информация о фанерных планах Quick Canoe Plan

---

Легкие и приятные для гребли. План простой лодки из фанеры

Свет на суше, самая красивая фанера или деревянные каноэ где угодно. 15,5 футов

Отличные прогулочные лодки на дальние расстояния.

15’6 ″, простая конструкция для деревянного каноэ. 32–45 фунтов (15–20 кг)

Щелкните здесь, чтобы сравнить наши планы гребных каноэ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о каноэ Eureka Plywood

---

Деревянное грузовое каноэ для электрического троллингового двигателя Тяга 34 фунта

От 5 до 6 миль в час с тягой 34 фунта Minn Kota или других электрических троллинговых двигателей. Каноэ из фанеры своими руками для рыбалки и стеллажа на крышу.

Сохраняет простоту и низкую стоимость материалов семейства Quick Canoe. 15,5 футов

Навесной транспорт. Очень подробные планы деревянных каноэ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Plywood Quick Canoe Electric

---

Недорогой семейный парусный швертбот, регаты и обучение в клубе и обучение плаванию

Oz Goose — это небольшая лодка, которую очень легко построить.

Крейсерская прогулка или обучение с тремя взрослыми или отличные клубные гонки под парусом с одним или двумя в лодке. 12 футов

Известно, что мы можем построить 10 таких лодок на Филиппинах по цене импорта одной лодки Laser. Скорости лодки идеально подходят для отличных тактических гонок, когда вы не собираетесь на семейный пикник с двумя взрослыми и кучей детей на борту

. Для тренировки гусь будет нести инструктора и двух взрослых, чтобы плавать с хорошей чувствительностью и скоростью.При более сильном ветре мы обычно видим скорость по ветру от 10 до 13 узлов, а иногда и намного больше.

Также посетите группу Oz Goose на Facebook
Подробнее о Plywood Oz Goose — см. На веб-сайте

---

Простая, блестящая работа — один человек на крыше — портативность для парусного каноэ!

Рекомендуется испытать гоночный швертбот!

Небольшая лодка для любительского судостроения, достаточно легкая, чтобы один человек мог поставить на крышу 70-фунтовый фанерный корпус каноэ.Парусный каноэ план

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о фанере BETH Sailing Canoe Plan

---

Превратите каноэ или лодку в серьезную парусную лодку

Превратите большинство каяков или каноэ в МОМЕНТАЛЬНУЮ ПАРУСНУЮ ЛОДКУ.

Все снимается как одно целое, за исключением ступеньки мачты

Также подходит для некоторых небольших или узких гребных лодок.

Очень дешевый план для новичков.

Узнайте больше о плане размещения парусной буровой установки

---

Превратите каноэ, байдарку или лодку в быстроходный тримаран парусника с Амасом.

Создайте каноэ с веслом или парусным аутригером из стеклопластика или дерева каноэ или каяка.

Даже пожилой грумман!

Превратите свое старое каноэ в потрясающую парусную машину, платформу для рыбалки или дайвинга.

Вес каждого компонента составляет менее 10 фунтов, и все элементы легко снимаются с лодки, за исключением 4 небольших деталей и ступеньки мачты.

Эти амас и перекладины подходят для каноэ и лодок из стекловолокна и дерева, стекловолокна, алюминия и некоторых пластиковых каноэ.

Высокопроизводительный парусный спорт (см. Видео на странице плана) или в качестве устойчивой рыболовной платформы, или для создания сверхбыстрого парусного многокорпусного судна.

Если вы покупаете фанерную лодку для выносных опор, вы можете бесплатно настроить ее для плавания. Очень дешевый план для значительного повышения производительности.

Узнайте, как превратить ваше каноэ, байдарку или лодку в быстроходное каноэ с выносными опорами

---

Легкая грузоподъемная крыша, простая в сборке и устойчивая — Идеальный первый план фанерной лодки

Пунты с подвесным мотором — самые простые фанерные лодки .

Хорошая производительность, простая конструкция, устойчивая рыболовная платформа.

И легкий для перевозки автомобилей на багажниках.

Простой первый план лодки для начинающих судостроителей.

От 6 до 8 л.с. — 10 в некоторых регионах

Щелкните здесь, чтобы узнать больше План лодки с подвесным двигателем

---

Легко собрать гребную доску для сидения из двух листов

Простые фанерные лыжи или весло из двух листов фанеры .

Покрасьте и храните на крыше автомобиля в готовом виде после работы.

8 футов

Небольшие легкие лодки обычно используются чаще, чем сложные и дорогие лодки.

Узнайте больше о лыжном плане «Русская фанерная волна»

---

Простая красивая гребная лодка из фанеры для весла

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира, базируется на лодке Goat Island Skiff.

Или Взрослый и пара детей.

Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира или пары детей. По мотивам лодки «Козий остров». Я часто спрашивал об использовании корпуса парусника Goat Island Skiff для гребли. Он хорошо гребет, но слишком много дует.

Это намного лучше. Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Узнайте больше о планах весельной лодки из фанеры

---

Планы лодок для ДВУХ простых сборных круизеров с подвесным двигателем малой мощности в одном пакете — 23 и 27 футов

Лодка для пикника, лодка для вечеринок, речной круизер, палаточный лагерь, мини дом вдали от дома.

Разрезание по рекам и озерам с нулевым подскакиванием и качкой.

Пакет включает версии Dayboat 23 и 27 футов в один пакет плана включает Венецию ниже.

Простая конструкция из фанеры. 4-тактный двигатель мощностью 10 или 15 л.с., скорость от 8 до 10 узлов. Пакет плана катера для запуска катеров Venezia и Dayboat

Подробнее о плане Dayboat / Launch Boat 23ft Plywood

---

Растянутая версия 23ft — оба включены в план выше

An 8.Лодка 2 м (27 футов) для спокойного плавания по рекам и каналам.

Отличный внешний вид, спальное помещение, отдельный туалет — ваша планировка.

4-тактный двигатель от 10 до 15 л.с. Два деревянных круизных моторных катера по цене одного — Venezia и Dayboat Launch Boat Plan Package

Подробнее о 27-футовом проекте круизного катера Venezia для канала

---

Минимальная фанерная лодка с живым бортом 35 футов

Очень экономичный, почти безбудовый круиз моторная лодка.

Свет на газ и свет на стройматериалы.

Пересмотренный план деревянной лодки для чрезвычайно экономичного и эффективного речного судна малой мощности.

35 футов. 1 x 15 л.с. или 2 x 10/15 л.с. Простая сборная фанерная конструкция.

Узнайте больше о плане лодки TC35 River Cruiser Plywood.

---

OZ RACER — 8-футовые парусные шлюпки.

Меньшие версии 12-футовой парусной шлюпки Goose Sailing Dinghy — 8 футов для более удобного хранения.

12ft Oz Goose для емкости и производительности

• Такая же простая конструкция
• Те же парус и крылья
• Намного более высокая производительность
• Намного большая емкость

9000R 9000R небольшой корпус лодки, но с большим пространством в кабине и немного более простой конструкции.

4 листа фанеры.

Эти планы лодки представляют собой современный курс судостроения в книге.Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

Узнайте больше об OzRacer RV

OzRacer Mk 2 имеет шверт для большей производительности, но немного меньше места для дополнительной команды.

Три листа фанеры. Планы простых фанерных лодок. Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

Подробнее

---

Упрощенные лопасти и весла на основе классической конструкции — бесплатный план

• Бесплатные планы деревянных весел
• Одиночные весла
• Двойные весла.

Я не хотел доплачивать за красивые весла, чтобы пойти с нашими красивыми деревянными планами для каноэ

Загрузите бесплатные планы весла и весла с этой страницы.

Viola 14 Sailing Canoe Plan — парусная лодка из фанеры

Планка Viola для парусного каноэ из фанеры имеет характеристики парусной лодки с характеристиками и мобильностью деревянного каноэ. Еще у нас есть отличное видео. Корпус 75 фунтов / 34 кг

Читайте ниже для получения дополнительной информации или просмотрите наш длинный список статей о каноэ Viola Sailing

Наборы для каноэ Viola 14
Европа — Viola 14 Sailing Canoe Предварительно обрезанная фанера и комплекты древесины
Америка — Viola 14 Saling Canoe Precut фанеры и комплекты древесины

Простота и легкий вес парусного каноэ с формой корпуса и остойчивостью хорошей парусной лодки.Виола имеет длину 14 футов (4,3 м) и ширину 40 дюймов для устойчивости.

Корпус выходит на крышу с весом 34 кг или 75 фунтов. Чуть тяжелее RS Aero и примерно вдвое меньше Laser.

Обратите внимание на то, как хорошо поднимается нос, при этом экипажу не нужно перемещаться на корму.

Регата и RAID Показатели на соревнованиях

Каноэ Viola 14 Sailing Canoe проехало на нескольких дистанциях 11 место из 150 участников.
11-е место из 150 в крупном событии в Нидерландах
На 1 час впереди следующей лодки в событии RAID

Еще видео ниже

Опыт Йоста в создании и использовании альта в течение двух лет — гребля, кемпинг, парусный спорт, RAID и дистанционные события.
Часть 1
Часть 2

Простота и легкий вес парусного каноэ с формой корпуса и остойчивостью хорошей парусной лодки. Виола имеет длину 14 футов (4,3 м) и ширину 40 дюймов для устойчивости.

Корпус выходит на крышу с весом 34 кг или 75 фунтов. Чуть тяжелее RS Aero и примерно вдвое меньше Laser.

Основной рынок сбыта такой же, как и у RS Aero — люди, которым нужна веселая лодка с хорошими манерами, хорошими характеристиками и достаточно легкая, чтобы попасть на воду в одиночку.

Подобно нашему каноэ BETH Sailing Canoe, которое имеет современные характеристики, несмотря на то, что у него есть традиционная установка Yawl. но целью с Виолой было создание классной минималистичной основной лодки.

Простая конструкция из фанеры для парусного каноэ Viola

Все, что можно было извлечь из корпуса Sailing Canoe, было — на бумаге, и мы не поддавались искушению добавлять больше по ходу дела. Очень похоже на процесс с теперь хорошо известным Skiff Goat Island. Нечего убирать, ничего плохого.Минимальная легкая лодка часто оказывается самой быстрой.

Этот прекрасный прототип парусного каноэ «Виола» был испытан Йостом Энгеленом и Виолой Спек в течение последних двух лет.

Он построен из четырех листов фанеры толщиной 4 мм. Мы рекомендуем использовать габион, чтобы максимально снизить вес, чтобы увеличить портативность.

Чертежи и комплекты для Viola 14 Sailing Canoe

Большинство лодок строятся по чертежам, которые можно получить у наших агентов.

Наборы доступны в Европе и Северной и Южной Америке

Великобритания и Европа — Наборы фанеры и древесины для каноэ Viola 14 Sailing
Америка — Наборы фанеры и дерева Viola 14 Saling Canoe

Первое плавание на Viola 14 Sailing Каноэ — 4.Вариант с парусом 7 кв.м

Это одно из их первых видео после постройки «Виолы».

Виола, жена Йоста, в молодости занималась гонками на лодках, но у нее был долгий перерыв в соревнованиях (кроме рейдов и веселого плавания на семейном катере Goat Island Skiff). Ей очень нравится, как эта лодка управляется, и с самого начала она чувствовала себя очень уверенно, отправляясь в плавание на ней. Она несколько раз опрокидывала лодку и находит подъем достаточно легким. По ее собственным словам, после первого плавания,

Какая забавная и легкая лодка в управлении!

Виола Спек после 8-летнего перерыва в одиночном плавании

Лонжероны в плане парусных каноэ Виола представляют собой простые дешевые алюминиевые трубы для снижения стоимости.

Видео Еще два парусных каноэ Viola вместе в Венгрии

Viola Sailing Canoe Rig Вариант 2 — Большой ламинатный парус 6 кв.м

Возвращение в Нидерланды:
Джуст почувствовал, что лодка быстрая, но, возможно, слишком легкая для его тела вес, поэтому мы разработали установку большего размера в качестве опции. В нем используется та же нижняя секция мачты, что и в меньшей установке, поэтому гусиная шея, отбойник и другие дорогостоящие системы не нужно покупать дважды.

Рейд в Нидерландах с 6.Балансовая проушина 3 м² на альте.

Сюрпризом стало обнаружение открытого каноэ, которое более чем способно при сильном ветре в формате RAID. Это было с балансирной проушиной большего размера. Сбалансированная проушина (наша особенность) позволяет использовать большее количество парусов на швертботе / каноэ с меньшим кренящим моментом, а сброс оснастки возможен для прохода под мостами в Нидерландах или рифов при сильном ветре.

Фотографии с Dorestad RAID

Характеристики парусного каноэ Viola Sailing Canoe в рейде Dorestad RAID при сильном ветре и бурной воде — каноэ против парусной лодки.

В прошлогоднем рейде Dorestad за пару дней он сильно разлетелся. Каноэ Viola Sailing Canoe было в плавании, когда другие лодки решали продолжать или нет.

Когда набирает скорость, носовая часть немного приподнимается, и экипажу не нужно двигаться на корму — обычная установка на лучших парусных лодках.

Проехал мимо двух лодок, которые все еще были передо мной, и достиг шлюза, через который мы должны были пройти, чтобы найти первую лодку. Самые маленькие 3 лодки добрались туда первыми (2 лодки двенадцатифутового класса и каноэ Viola 14 — не знаю, что это значит!).

Затем более спокойное плавание по некоторым каналам с одним мостом, чтобы пройти под вторым рифом (3,7 м2). С одним рифом здесь тоже можно было бы справиться. Затем на озеро с ужасным 50-сантиметровым перекатом с сильным ветром (возможно, балл 5, парус с рифами был просто нормальным).

Глубокий риф в один из дней сильного ветра. Верфь и гик для балансирного паруса были переработаны из углеродистой мачты для виндсерфинга, купленной новой. Он был вырезан, чтобы обеспечить правильный изгиб для верфи для каноэ.

Самая маленькая лодка во флоте, но одна из самых мощных.

Динамика корпуса предотвращает возникновение проблем с носовой частью парусного каноэ.

Я был очень удивлен тем, насколько красиво он выглядит, но из видео вы можете увидеть, как накапливается мощность и давление на лодку, нос красиво поднимается, чтобы избежать неприятностей. Это было частью мышления, над которым мы работали на протяжении многих лет, и это существенная часть процесса разработки линий этого конкретного плана парусного каноэ.

И здесь отлично поработало!

Каноэ Viola Sailing Canoe также имеет хорошие характеристики при слабом ветре.

В последний день слабого ветра.

Третий день был самым приятным с точки зрения парусного спорта, он прошел по нескольким каналам в идеальной постоянной верхней части борта.3 под полным парусом.

Стартовал на последней позиции, но на обеденной остановке опередил флот. На обратном пути лодка легко отплыла от всех остальных лодок.

В последний день был очень слабый ветер. Здесь корпус с низким лобовым сопротивлением имеет преимущество, хотя у него гораздо меньшая площадь парусов по сравнению с другими лодками.

Плавание по морю и опрокидывание с помощью каноэ Viola Sailing Canoe — устойчивость лодки окупается по-другому

Плавание Viola имеет достаточную устойчивость, чтобы позволить Joost встать и без проблем поднимать и опускать парус и мачту.

Joost пару раз ходил на нем в сложных условиях. Он рекомендует для таких условий самозахват, но считает, что рулевое управление, баланс и предсказуемость хорошие.

Как Joost, так и Viola легко справляются с опрокидыванием. Уловка в том, чтобы не торопить лодку. Чем сильнее вы надавите на шверт, тем больше воды будет внутри лодки, когда она снова поднимется.

Плавный подъем позволяет снизить уровень воды до ведра, лодка имеет хорошую устойчивость и может плавать без проблем.

Хорошие ходовые качества швертбота с парусным каноэ, легкость обращения с водой.

Статьи Йоста находятся здесь —
Альт 14 — Часть первая
Альт 14 — Вторая часть

Наборы для альта 14 Каноэ
Европа — Альт 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
Америка — Виола 14 Каноэ для плавания Предварительно вырезанные комплекты фанеры и древесины

Несколько каноэ? Тогда вам понадобится тройная полка для хранения, чтобы построить себя.

Скиф Goat Island Информация — Простой план лодки, отличные характеристики, легкий

Скиф Goat Island Skiff — наш самый продаваемый план парусной шлюпки, который легко построить с помощью отличная производительность, легкий вес и емкость.

• Простой для сборки — «Курс судостроения в книге»
• Современные характеристики — Паруса окружают большинство «характерных лодок»
• Легкого достаточно, чтобы управлять на суше самостоятельно
• Легко следовать планам — пошаговая инструкция. 96-страничное руководство.

Длина — 15’6 ″ (4,73 м)
Ширина — 5 футов (1,52 м)
Вес корпуса — 128 фунтов (57 кг) — Gaboon (Okoume) Ply
Площадь парусов — проушина 105 кв. Футов (9.75 квадратных метров)

Прочтите, чтобы узнать основы, но это еще не все!
См. Все наши статьи о лодке Goat Island Skiff

Вид чемпиона по парусному спорту на лодку Goat Island

Парусник Майкл Макнамара (Майк Мак), выигравший более 60 крупных чемпионатов по парусному спорту, побеждает в широком диапазоне типов гоночных лодок. рассматривает лодку Goat Island Skiff.

Сегодня у меня было хорошее длинное плавание на скифе Ричарда Козьего острова, и у меня был прекрасный парус.Он проделал большую работу с лодкой, и все прошло, как во сне. (лодка справа)

Я был очень впечатлен тем, насколько простым было управление и как быстро каталась лодка. Он также был прекрасно сбалансирован.

Как и следовало ожидать, лодка чувствовала себя лучше, когда ее слегка кренили при ударах. При ветре он казался быстрым, но не создавал эффекта глиссирования… он просто шел все быстрее и быстрее.

При лавировании я обнаружил, что должен быть достаточно энергичным, чтобы толкать его по ветру, и определенно лучше «катить» его, выходя из галса.Я рад, что у меня был парус, потому что я обнаружил, что мне нужно немного изменить парус, чтобы придать большую полноту в голове. Двор наклонился больше, чем я ожидал.

Сейчас я начну ваше плавание и скоро свяжусь с вами. Надеюсь, что это нормально.

Щелкните здесь, чтобы увидеть все видео

Информация о настройке и настройке буровой установки

У нас есть, безусловно, лучший сборник статей о том, как настроить подъемную буровую установку и парус для подъема, чтобы получить все характеристики, которые ожидает современный моряк .

Off Center Harbour’s View of the Goat Island Skiff

Off Center Harbour — огромный веб-сайт, которым управляет Мейнард Брей и другие давние поклонники проекта Wooden Boat Plan. Вот бесплатный дегустатор их подписки на просмотр видео.

Рассказчик Клинт Чейз также предоставляет отличные комплекты лодок Goat Island Skiff. Наборы также доступны в других странах.

Один из приятных моментов — отсутствие кильватерного следа под веслом.

The Goat — довольно быстрая гребная лодка, а также быстрая лодка для плавания.

Высокие борта, обеспечивающие запас устойчивости в режиме швертбота, создают большую парусность, чем идеально подходит для гребли.

Однако в любых условиях, в которых вы действительно хотите грести, он быстро покрывает почву. Даже для участия в соревнованиях «Гребля / Парус». GIS заняла третье место в каждом гребном этапе Каледонского рейда против лодок с двумя или более наборами весел.

Йост Энгелен, Нидерланды

Парусный спорт на лодке «Козий остров» и легко ли его построить?

Я остановился у своих друзей, Питера и Джо Хайндман, которые построили первый лодочный корабль Goat Island более 12 лет назад.

Они также живут на берегу реки Мулула, что позволяет легко сделать перерыв и отправиться в плавание.

Питер сидел на балконе со своей новой цифровой камерой Nikon D80, пока я тестировал парусный катер.

Одна из самых больших проблем с фотографиями быстроходных лодок или быстроходных лодок — это отсутствие суеты, когда они путешествуют по воде. На фотографиях они не выглядят так, как будто что-то делают. Вскоре мы исправим это с помощью некоторых видеоклипов, чтобы вы могли видеть, сколько грунта покрывает лодка.

Определенно быстрая лодка. Может быть, у него нет высшего качества современной гоночной лодки. Его, конечно, не будет смущать любой тип без трапеции на любой точке паруса и при любой силе ветра.

Особенность ГИС в том, что она сконструирована как современная парусная шлюпка из минимального количества частей. Старая деревянная лодка, не состоящая из нескольких частей:

• 2 борта
• 4 переборки для придания формы бортам для создания встроенных баков плавучести
• 1 транец (то же самое)
• 1 х дно
• 3 х верхние части сидений

Больше почти ничего.

Зеленая коза принадлежит Джону Гудману, здесь с дизайнером впереди на дистанции 200 миль в Техасе. пописал с большим грузом снаряжения, воды и еды.

План постройки деревянной лодки в домашних условиях — но простой в сборке и быстрый.

Конечным результатом является то, что этот традиционный парусный ялик легче многих гоночных лодок. Собственный Груфф Питера весит очень легкие 127 фунтов (58 кг). Неплохо для лодки чуть меньше 16 футов (4,8 м). Географическое / историческое преимущество дизайна и постройки лодок в Австралии и Новой Зеландии.И здесь не используется сверхтонкий слой или сложная конструкция — все это прочный слой толщиной 1/4 дюйма (6 мм).

Итак, на этих фотографиях вы можете увидеть это в быстром режиме — а также увидеть, насколько он красив.

Между прочим, на фотографиях из этой серии изображена лодка , которой 16 лет, которая много времени провела под хорошим укрытием в тропиках. Покрытие не препятствовало попаданию воды, и лодка несколько месяцев пролежала с водой под тропическим солнцем. Как видите, деградации нет.

Неоспоримое доказательство того, что эпоксидное покрытие значительно снижает необходимость в обслуживании.

ОК… вернемся к истории.

Шлюпка из фанеры хорошо идет с четырьмя взрослыми, но летает с одним или двумя.

Если вы посмотрите на картинки ниже и на собственном ГИС-сайте Питера, вы также увидите, что он немного тяжелый. Я плыл с 4 взрослыми в лодке (на самом деле это были Питер и Джо, я и мой бывший Маз) на дневное плавание по заливу Мортон. Это было с пикником на борту — около 700 фунтов (310 кг) экипажа и снаряжения.

Вот лодка Джеймса Армстронга во Флориде с грузом тел.

Хороший умеренный парусный бриз — в тот день мы прошли большой путь, покрывая открытую воду и скользя по мелководью. На сайте Питера также есть много общей ГИС-информации.

Оснастка лодки «Козий остров»

Для оснастки «Козочки» требуется очень мало деталей по сравнению со всеми дорогими деталями современной лодки.

Основное руководство по такелажу в ГИС находится здесь.

Упрощенное руководство по установке балансирных проушин находится на веб-сайте Oz Goose для стран, в которых отсутствует хороший доступ к деталям лодки. Или просто чтобы сэкономить, но сохранить производительность.

Задавайте вопросы и смотрите сборки на Goat Island Skiff FB group

Эпоксидная смола и не требующие особого ухода деревянную лодку

Интересно то, что вы не подумаете, что приведенные выше фотографии серии представляют собой деревянную лодку 15-летней давности у берегов моря. фото. Он не перекрашивался и не ремонтировался — парус и веревки не обновлялись.Нагрузки на все такие легкие по сравнению с современной лодкой.

Свидетельство о покрытии лодки качественной эпоксидной системой для судостроения с последующим нанесением качественной системы окраски. Во-первых, это стоит дороже. Владельцы пользуются свободой от дополнительного обслуживания лодки, которое было бы необходимо, если бы использовались более дешевые материалы. Например, две или три основных операции по шлифовке и повторной окраске, которые потребуются, если используются более дешевые материалы.

В моем FAQ по судостроению много информации об использовании и преимуществах эпоксидной смолы.Необязательно использовать эпоксидную смолу для постройки этой лодки, но она делает конструкцию ужасно прочной и не требует особого ухода.

Планы очень подробны и постоянно пересматриваются в истории ГИС. Мы потратили много времени на то, чтобы предоставить больше фотографий и рисунков, а также сделать более понятный макет.

Одно расширение — это серия фотографий, дающих информацию о различных системах такелажа лодки. и в Интернете есть дополнительная информация о такелажном оборудовании и настройке для установки с проушинами.Это упрощает поиск необходимых приспособлений независимо от вашего местоположения.

---

С 1 сентября 2006 г. — Скиф «Козий остров» — мой самый популярный план.

Причина… это действительно красиво. Но можно подкрепить это производительностью, снисходительным характером и простотой сборки.

Итак, ГИС привлекает внимание людей.

И это первое фото Питера Хайндмана, которое я видел много лет назад. Я был очень удивлен размером и объемом.

Девочки Питера уже выросли.

Больше фото на этой странице

Как только он привлек их внимание, они начинают видеть другие преимущества.

Light — позволяет легко перемещаться по берегу и является одним из секретов современных характеристик. На самом деле он весит на 10 фунтов МЕНЬШЕ, чем лазерная шлюпка при 125 фунтах (57 кг), когда изготовлен из легкой фанеры габунов.

Универсальный — он неплохо гребет, летает как ракета и может взять с собой небольшой подвесной двигатель в те дни, когда не ходят под парусом.

Простая сборка — Скиф Goat Island (GIS) — одна из самых простых лодок в сборке из-за значительно меньшего количества деталей.

Красивое видео, как два скифа с острова Козлов обгоняют другую шлюпку.

Очень красивое видео о козе в реальной гонке против лазеров и огненных шаров смотрите здесь. Спасибо Энрико Франкони в Италии.

Одна из забавных особенностей GIS заключается в том, что установка с проушинами расстраивает матросов гоночного типа. Некоторые звонят мне и пишут по электронной почте, спрашивая, можно ли поставить на лодку более современную оснастку. Пока мне удалось убедить их всех остаться с парусом с четырехгранной проушиной. И все они были благодарны, когда осознали, насколько быстро идет этот парусный катер.

Поперечный парус очень эффективен, быстро монтируется и снимается с триггера. Я знаю, что все говорят, что «их» буровая установка очень эффективна. Однако мы, разработчики и пользователи, провели значительные исследования и разработки Lug Rig. Позже это привело нас к созданию парусов с помощью ReallySimpleSails. И GIS, и BETH дадут возможность современным лодкам потратить свои деньги и будут катать кольца вокруг лодок других персонажей. Или, если вы хотите современную быстроходную лодку, обратите внимание на наше каноэ Viola 14 Sailing.

Один из самых важных советов, который я могу им дать, — это выбрать для грота фал с низким удлинением — Spectra или dynex.Это означает, что форма паруса не ухудшается из-за растяжения веревки — это того стоит дополнительных 15 долларов.

Если вы привыкли управлять современными лодками, такими как Taser, Laser, OK, National 12, Windmill, вы обнаружите, что Goat во многом напоминает эти лодки. Живой и отзывчивый. Он может плавать в современной компании с быстрыми обычными шлюпками, и его нельзя полностью превзойти.

Деревянная лодка Club Racing с традиционной оснасткой против других лодок в Великобритании

Джордж и Дэниел участвовали в гонках на своей Goat с обычным флотом лодок.Это наш первый шаг к достижению эталонного числа гандикапа.

Вот видео, на котором соло-шлюпка пытается проехать мимо лодки Козьего острова на клубном мероприятии.

Однако он имеет гораздо большую грузоподъемность, чем любая из современных лодок. У меня было это с 4 взрослыми, и он действительно идет очень хорошо. Это преимущество легко управляемой формы корпуса.

Еще одно преимущество установки с проушинами в том, что она очень проста в использовании. Площадь паруса довольно велика — 105 кв. Футов (9,75 кв. М), поэтому с учетом небольшого веса корпуса он имеет довольно большое соотношение мощности к весу для хороших погодных характеристик.Когда погода взрывается, его можно укрепить для лучшего контроля. По этой же причине использование ГИС на воде относительно дешево. Один большой парус намного дешевле, чем несколько меньших. Обычно добавление стакселя удваивает стоимость оснастки и парусов.

Простота сборки Деревянная лодка План

Простота сборки состоит из двух частей

1. Качество планов
2. Понимает ли дизайнер возможности используемых материалов.

Планы лодки Козьего острова больше похожи на книгу, чем на план.Подробная информация о каждом этапе строительства, о том, как соединить фанеру, как обозначить форму панелей, как использовать эпоксидную смолу — все это есть. Скорее курс по судостроению, чем простой план.

Первое, что вы замечаете при просмотре ГИС, — это отсутствие деревянного каркаса. Интерьер очень чистый и открытый. Нагрузки переносятся слоем, а древесина служит только для того, чтобы удерживать их вместе. План деревянной лодки с простотой.

На фото ниже чистый салон. Это лодочное здание Роберта Хоффмана в Польше.

• В лодке используется меньше древесины, что позволяет экономить деньги.
• Меньшая структура — экономия веса.
• Меньше деталей, поэтому лодка строится намного быстрее.

Строительное пространство — деревянная лодка, которая может быть плоской до окончательной сборки.

Строительное пространство не обязательно должно быть огромным, так как первоначальная сборка панелей и деталей занимает гораздо меньше. Я полагаю, что минимум для окончательной сборки будет около 18 футов на 6 футов — стандартного автомобильного пространства будет более чем достаточно.

Лодка достаточно подвижна во время строительства, поэтому ее можно использовать для работы на открытом воздухе и перемещать под укрытие, когда она не строится. Поскольку основные компоненты слоя строятся на плоской поверхности, очень мало места занимает до половины завершения проекта.

Характеристики — держите лодку ровно и используйте отзывчивость легкого веса, чтобы ловить каждую волну и порыв.

Этот парусный катер будет плавать почти так же, как и большинство лодок его размера, но есть несколько особенностей, которые имеют плоское дно.

Sailing Flat — все еще актуально.

Многое изменилось в том, как удерживать лодки в горизонтальном положении — и это также расширило возможности плавания при более сильном ветре.

Как и почти все лодки, ялик будет идти быстрее всего, если плывет по горизонтали (фото выше — это просто порыв ветра) — с небольшим каблуком или без него. Исключение составляет очень слабый ветер, когда вы пытаетесь набрать любую скорость, лодку можно перевернуть до 20 °. Смоченная поверхность уменьшается примерно на 25%. Как только лодка наберет какую-либо постоянную скорость, ее следует поставить в вертикальное положение.

Когда вода очень неспокойная, лодка может сильно хлопнуть, если плыть в вертикальном положении. Небольшой каблук значительно сгладит его движение. Следует выбрать минимальную длину пятки, которая предотвращает сильнейшие удары.

Движение по ветру, затем Flat Flat Flat. Используйте метод «Направление для равновесия».

Передний и задний баки плавучести предназначены для использования в качестве сидений при гребле. Лодка будет работать лучше всего, если вес экипажа будет сосредоточен вокруг средней опоры.

Последнее отличие от многих других лодок в том, что у них нет удлинителя.Это означает, что стрела грота не должна затягиваться более чем на 10 градусов.

Установка лодочного прицепа для лодки Козий остров.

КРУЭ можно перевозить на легковесном прицепе. Он легче, чем лазерный парусный катер, достаточно, чтобы его можно было перевозить на тележке, но он громоздкий, поэтому мы рекомендуем прицеп.

Она прекрасно помещается в стандартный 5-футовый фургон с выдвинутым вперед тяговым рычагом.

Некоторые европейские «козлиные бородки» ставят своих коз на крышу компактных автомобилей. Энрико из Италии использует эту доску для колышков, чтобы самостоятельно поднять лодку на крышу.У него есть колышки, которые делают его ступенчатым подъемником. Его хорошо построить по спецификации, чтобы получить стандартный вес 130 фунтов 62 кг.

Гребля на лодке — размер и расположение весла

Вот Энрико Франкони и его семья гребут на лодке «Козий остров» через Венецию.

Если необходимо установить уключины, они должны располагаться на 300 мм позади заднего края среднего сиденья. Весла должны быть 9 футов длиной для максимальной эффективности, и планы бесплатны с моего веб-сайта — нажмите ЗДЕСЬ.

При проектировании лодки всегда есть немного удачи.Именно здесь 9-футовые весла аккуратно хранятся на дне лодки. Или в носу.

А в открытых соревнованиях по гребле и парусному спорту Коза уверенно держится на гребных ногах. Он занял третье место в каждой гребной части Sail Caledonia RAID под управлением Йоста и Виолы из Нидерландов. На большинстве других лодок было по два гребных места. Так что лодка хорошо гребет.

Управление мотором Skiff

Из-за своей формы корпуса Skiff Goat Island не может эффективно использовать более 3–4 л.с.Даже 2 л.с. будут толкать ее на хорошей скорости. Более высокие лошадиные силы не очень полезны, потому что корпус швертбота не той формы, чтобы идти быстрее. Он встанет на корму и начнет биться волнами.

Skiff Goat Island рассчитан на небольшую мощность (до 3-х лошадиных сил), так как транец закреплен коленями в углах и в верхней части заднего сиденья.

Для получения дополнительной информации об автомобилях прочтите статью Дэйва Грейбила ниже в разделе «Довольные клиенты». В настоящее время он создает новую конструкцию полой мачты, чтобы его мальчики могли взять ее в плавание.

Вопросы и ответы

Может ли ГИС нести нагрузку?

От Leigh Hemmings на острове Шотландия

Дорогой Майкл,
Привет, с острова Шотландия. Сегодня мы использовали наш легкий быстрый и симпатичный лодочный корабль Goat Island Skiff в качестве бетонной, синей металлической и песчаной баржи. В предыдущие дни его использовали как деревянную баржу с подвесным электродвигателем !.

Если не в этом обличье, то это наша пригородная лодка. Но как только наш ремонт будет немного дальше по трассе, наш Skiff Goat Island снова станет легким, быстрым и красивым парусным судном.Поверьте, вы здоровы и наслаждаетесь жизнью

Эта мачта выглядит тяжелой — есть ли альтернатива?

Стандартная квадратная пустотелая деревянная мачта на плане деревянной лодки GIS. Шаг мачты и напарник немного изменены. Чертежи теперь доступны и включены в новые наборы планов. Как правило, более легкая конструкция также дешевле, потому что в ней используется меньше древесины, и ее легче найти.

Для тех, кому нужна альтернатива круглой мачте, у нас есть конструкция для полой мачты «птичий рот».Просто напишите мне. Две версии мачты весят примерно одинаково. Также есть спецификация для карбоновой мачты и других лонжеронов.

Полая круглая мачта для птиц (опция)

Подробнее об автомобилях

Лодка хорошо балансирует, если в лодке есть кто-то еще, чтобы сесть на переднее сиденье, а водитель на заднем сиденье. Когда вы находитесь в одиночестве, лодка будет лучше балансировать, если вы сделаете удлинитель для подвесного двигателя, чтобы вы могли сесть на среднее сиденье.

Удлинитель румпеля для подвесного двигателя может быть изготовлен из пластиковой трубы для установки на румпель подвесного двигателя.

Какой подвесной двигатель работает нормально?

Не слишком большой — вы не поедете быстрее, и это может создать слишком большую нагрузку на лодку.

Возможно, вы можете использовать подвесной двигатель немного большего размера, но, как правило, подвесные двигатели не слишком хорошо переносят постоянную работу на низких оборотах. И это еще одна тяжелая вещь, которую нужно носить с собой.

Также имейте в виду, что вес подвесного двигателя — это целое поле деятельности.Обычно производитель использует один и тот же двигатель в качестве основы для 2 или 3 моделей. Таким образом, вы можете увидеть подвесные моторы с тремя разными лошадиными силами примерно одинакового веса. Все несколько моделей используют один и тот же блок и другие внутренние компоненты.

Так что проверьте перед покупкой.

Для покупателей плана есть опция мачты «Птичий рот».
Напишите мне письмо с подтверждением покупки.

БЕСПЛАТНАЯ информация о модификации Bolger Nymph для переноски швертборда

БЕСПЛАТНЫХ ПЛАНОВ для деревянных весел 9 + футов — подходит для большинства лодок с шириной 4 футов 6 дюймов (1.От 37 м) до 5 футов (1,52 м)

Наш диапазон планов гребли на каноэ от 35 долларов (у нас есть планы для парусного каноэ)

Бесплатные планы весла для загрузки — были 45 долларов

Классическое весло с одной лопастью
Классическая лопасть с двумя лопастями
Изогнутая лопасть с одной лопастью

• Пошаговые инструкции
• Четкие диаграммы
• Простая сборка
• Подходит для вашего
размеры корпуса

Эти бесплатные планы

Планы весла демонстрируют четкие инструкции Майкла Сторера по конструкции лодки и схему строительства лодки — точно так же, как наши планы лодок.

Лопатки сами по себе отлично работают с легкой конструкцией.

Единственное различие между этими и остальными нашими планами состоит в том, что некоторые чертежи были уменьшены, поэтому некоторые детали потеряны.

Ссылка для скачивания находится внизу этой страницы.

Какие бесплатные планы стоят ВАМ.

В мире строительства лодок и строительства лодок, как правило, вы получаете именно то, за что платите. Безусловно, большая часть бесплатных планов ничего не стоит. Лодки не оправдают завышенных ожиданий дизайнера с точки зрения стоимости, простоты постройки и эксплуатационных характеристик.

Хороший дизайн должен ПРЕВЫШАТЬ ваши ожидания. Его должно быть проще построить, чем вы думаете, и он должен работать на воде лучше, чем вы себе представляли.

Есть некоторые исключения, когда бесплатные планы действительно очень хороши, но в целом я настоятельно рекомендую покупать планы у популярных дизайнеров, которые делают какие-то жить за счет проектирования лодок. Они популярны не зря.

Чтобы получить представление о работе, которую должен пройти опытный дизайнер для создания плана, см. Страницу «Весельная лодка».

Эти планы лопастей составлены на основе обширных исследований того, что люди на самом деле использовали, о чем сообщалось в журналах. Основное отличие промышленных лопастей из стекловолокна состоит в том, что лопасти изготовлены из двух слоев фанеры, что обеспечивает легкое, но очень прочное лезвие, которое справится с некоторой степенью плохого обращения.

Другая область, в которой светятся эти лопасти, находится в пропорции вала лопастей. Они спроектированы так, чтобы сгибаться, чтобы уменьшить ударные нагрузки на запястья и локти — важное соображение при преодолении реального расстояния.

Имеется небольшой компромисс по осевой нагрузке при использовании многослойного полотна, поскольку он может быть вогнутым только в одном направлении. Однако это также придает ему предсказуемое поведение при боковом перемещении в воде, например, в некоторых восстановительных движениях, некоторых вытягиваниях, а также движениях J и C-ходах. Лезвия с сильно загнутыми чашечками могут создавать непредсказуемые силы в аналогичных обстоятельствах, и их сложно сравнить.

Почему эти планы бесплатны — три веские причины

1 / Как маркетинговый ход, чтобы показать, насколько хорошо построена лодка план можно сравнить с бесплатными предложениями, которые есть вокруг.т.е. может кому-то понравятся мои весла, поэтому решите заказать план лодки в будущем.

2 / Я всегда чувствовал себя немного смущенным, продавая план каноэ, чтобы взимать дополнительную плату за весла. Это немного похоже на «подталкивающий» маркетинг. . .
Q: «Хочешь картошку с этим?»
A: «Если бы я хотел их, я бы их попросил!»

3 / Потому что я хочу, чтобы люди знали, насколько хорошими могут быть туристические весла с правильными пропорциями. Большинство продаваемых на рынке лопастей в значительной степени основаны на гоночных моделях, которые подходят, если вы тренируетесь и хотите проехать 500 метров на максимально возможной скорости.Для остальных из нас есть лучший баланс, когда мы можем грести в течение нескольких часов, когда лодка может быть загружена, когда дует ветер со странной стороны или когда мне может потребоваться некоторое маневрирование.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-файл Paddle (300Kb)

Инструкции должны быть напечатаны ОК на листах для письма (изначально они были на A4). Изначально рисунки были на А3, но я разделил их на более мелкие изображения и поместил их в план. Формат PDF изменится до любого размера, который у вас есть.
(9-футовое весло и шверт нимфы Болджера, информация ниже)

Деревянные планы весла — 9 футов — Скачать бесплатно

Я нарисовал эти Деревянные весла, чтобы они подошли к лодке Goat Island Skiff для конкретного человека.

Они подходят для большинства лодок с шириной от 4 футов (1,37 м) до 5 футов (1,52 м) — напишите мне, если у вас есть сомнения. Некоторые люди построили их для более коротких лодок, и они будут слишком длинными или неуравновешенными, если их слишком укоротить.

Поскольку они были для конкретного человека, я не создал для него интегрированный пакет планов.Однако в СВОБОДНЫХ ПЛАНАХ ЛОПАТКИ используются точно такие же методы и последовательность сборки — поэтому используйте чертеж для весел и метод весла, и все будет хорошо. . Ссылки для обоих ниже.

ВАЖНО — Следует помнить, что ДАТЧИК SPAR, который подходит для весел, будет больше, чем датчик для лопастей. В планах лопастей есть информация для изготовления лонжерона любого размера — выберите подходящий!

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 2 — Рекомендуется, чтобы деревянные весла были покрыты эпоксидной смолой, как указано в наших рекомендациях по строительству лодок, и покрыты лаком — они будут выглядеть великолепно — но ручку следует оставить естественной для хорошего сцепления.Его можно смазать маслом для защиты от окружающей среды.

OAR9FT Чертежи деревянного весла

Бесплатные чертежи весла для каноэ и байдарки, необходимые для изготовления весел

У меня есть два типа фанерных планов каноэ… нажмите здесь, чтобы перейти к моему плану фанерного каноэ страницу сравнения, чтобы помочь вам выбрать лучшую лодку для вас.

---

Модификация шверта для Bolger Nymph.

«Нимфа Болджера» — это маленькая лодка. 7 футов 9 дюймов в длину, он вмещает 3 человека, хорошо держит паруса, хорошо двигатели, хорошо гребет.Его план включен в проект Dynamite Payson «Build the New Instant Boats» — хороший первый проект постройки лодок.

Одним из больших преимуществ лодки является то, что в ней используется одинарная подветренная доска, обеспечивающая ходовые характеристики при движении под парусом с наветренной стороны. Подветренную доску можно оставить на берегу в моторном или гребном режимах. Вы можете просто оставить его, когда он вам не нужен.

Однако на протяжении многих лет к нам обращались люди, которые хотели построить лодку по книге, но хотели иметь обычную центральную часть и шверт.Итак, мы составили один. Первоначально мы брали несколько долларов за оригинальный рисунок, но мы предоставили его здесь для прямой загрузки.

Шкатулка «Нимфа» (файл PDF 32k) — одна страница

Обратите внимание, что формы фольги с обеих сторон страницы можно использовать для создания пары шаблонов, как указано выше, для формирования фольги «Нимфа». Просто уменьшите или увеличьте их на копировальном аппарате, чтобы толщина соответствовала трем слоям слоя, из которых состоит сам шверт.

Форма двух шаблонов указана выше.Тот, что слева, предназначен для заднего и нижнего края. Тот, что справа, предназначен для переднего края.

Сделай сам Маленькая деревянная лодка. Бесплатные планы и руководство по сборке фотографий с шитьем и клеем.

Это начало: мы нарисуем точки, полученные с помощью бесплатного программного обеспечения Delfship, на панели из морской фанеры. Необходимо будет соединить два листа морской фанеры (длиной 3,10 м), чтобы получить общую длину 6 м.

После того, как точки нарисованы, мы должны соединить их, нарисовав красивые кривые..
Копирующие пластины на морской фанере (от 5 мм до 9 мм для бортов и днища лодки)

Подставляем точки, полученные с помощью программы Delfship, на пластины против морской фанеры.
Нужно будет соединить два листа морской фанеры так, чтобы по краям получилась длина 6 м.

С помощью программного обеспечения DelfShip мы получаем страницу с описанием различных частей, из которых состоит наш корабль.

Хотя некоторые берега иногда трудно прочитать, потому что числа наложены на наш план, у нас есть достаточно очков, чтобы обменяться, чтобы увидеть координаты на таблицах против фанеры.(полагаю, это потому, что я использую бесплатную версию)

Для кромок большой длины (более 3,10 м) необходимо собрать морские фанерные панели вместе.

Однако казалось, что было легче отследить и обрезать края без сборки пластин, потому что доступное пространство и размер нашей комнаты были немного малы.

Так что позже мы приклеим два куска фанеры встык, они будут менее громоздкими и легче собираются при разрезании

Изначально нарисуем вертикальные линии через каждые 50 см.С правильным углом это довольно быстро, но если у вас нет такого инструмента, самый простой способ — это положить две пластины друг на друга и сдвинуть верхнюю пластину и использовать ее, как правило.

Это гарантирует, что линии параллельны и правильно расположены на расстоянии 50 см. Когда первая пластина наносится на металлическую пластину, остается проделать то же самое со второй пластиной

.

После того, как пластины нарисованы, мы сообщаем координаты точек.
Когда координаты отображаются на двух листах фанеры, уложенных встык, остается только провести линию, доходящую до хорошо сглаженных всех точек.

Для этого мы используем слегка гибкий латте.

Бесплатные планы лодок — intheboatshed.net

ПРОКРУТИТЕ ЭТУ СТРАНИЦУ, ЧТОБЫ БОЛЬШЕ ПЛАНОВ

Это страница со ссылками на некоторые любимые бесплатные планы лодок по адресу на сайте . Их выбрали потому, что они произошли от традиционных лодок, а в некоторых случаях просто из-за их полезности. Здесь их довольно много, но вы найдете еще больше в веб-журнале intheboatshed.net с помощью поискового гаджета.Если вы найдете что-то, что, по вашему мнению, я должен добавить, сообщите мне об этом по адресу [email protected] .

ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ВЕРСИЮ, КОТОРАЯ СОДЕРЖИТ ЛЮБЫЕ ИСПРАВЛЕНИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

Лодки, спроектированные Гэвином Аткином — Лодка Barton , маломощная лодка с подвесным мотором — чертежи можно найти здесь . Лодка Barton — щелкните миниатюру, чтобы увеличить рисунок

Ялик Barton Брайана Кинга во время строительства:

Посмотрите короткое видео лодки Брайана в действии с использованием 3.5-сильный подвесной двигатель на скорости 6 узлов или около того. Обратите внимание на почти полное отсутствие следа, что должно указывать на то, что лодка работает эффективно.

— 14-футовая лодка Sunny — здесь вы можете ознакомиться с чертежами этой простой в сборке легкой гребной лодки .

Лёгкая гребная лодка из фанеры Sunny Skiff

— 12-футовая лодка Ella — Здесь вы можете ознакомиться с чертежами этой простой в сборке легкой гребной лодки .

12-футовая лодка Ella Skiff

— Парусная версия лодки Ella skiff — планы можно найти здесь (теперь в версии 1.2).

Парусная версия 12-футовой лодки Ella

См .:

— The intheboatshed.net Julie 15 футов 7 дюймов гребная лодка с плоским дном

См .:

— Light Trow

The Mk 2 Light Trow — нажмите на фото, чтобы увеличить

Посмотрите видеоролик о Light Trow sailing:

Загрузите Mk 2 Light Trow планы и планы изготовления модели (создание модели является важной подготовкой для создания такого типа лодки).Ален Иворра прислал фотографии своей модели:

Ален писал: «Дизайн и план сделали вещи очень простыми в использовании, а создание модели было глотком свежего воздуха, приносящим, как я видел, все вместе, довольно замечательное удовлетворение».

Также см. превосходный блог Бена Кроушоу о строительстве и последующем путешествии по Light Trow на испанском побережье; также читайте об оригинальных станках : The Fleet Trow

— Каноэ Золушка

Золушка Эла Берка

Комментарии Ала после первого теста были интересными: «Удачный дизайн, который доставляет абсолютное удовольствие грести и который вызвал такие комментарии, как« красивые линии »и« вы хотите его продать? » от людей на пляже, наблюдающих за тестом.’

Я думаю, что это хороший маленький открытый гребной гребной, но баки или сумки для плавучести будут необходимы, если вы собираетесь делать больше, чем грести в узких реках или небольших мелководных озерах.

См .:
Каноэ «Золушка» адаптировано для гребли
Планы постройки «Золушки»: Золушка скачать

— Легкая лодка

Планы Light Dinghy

Light Dinghy — щелкните рисунок, чтобы увеличить его

Подробнее об этой лодке см .:

— Дорис Дори

Планы строительства Дорис Дори: Дорис Дори скачать

— Лыжная лодка Forest & Stream

Ялики Forest & Stream построены в Швеции — нажмите на фото, чтобы увеличить изображение — см. Сообщение: Маленькая классика, которую построят этой весной

— Маленькая шхуна Bluestone : Дизайн шхуны My Bluestone в центре внимания и загрузка, включая китайскую версию

— Лодка Electric Schock Шлюпка Electric Schock — щелкните рисунок, чтобы увеличить изображение Планы Electric Schock в Duckworks

Бесплатные дизайны от других дизайнеров

— 12-футовая многослойная совка Fleet

Фото Дженни Стир и Дерек Томпсон

Компенсации, любезно предоставленные ребятами из Академии судостроения в конце этого поста

— парусный утиный пант, участвовавший в гонках на восточном побережье Англии

Планы компании John Milgate’s Duck Punt

— Дори Саут-Хейвен

Построить Южную гавань Дори

— Шлюпка International 12
Милая 12-футовая лодка Джорджа Кокшотта

– Чак Мерреллз Яблочный пирог

Искушения, часть V: лодка такая маленькая, что ваша семья вряд ли заметит…

— Canvas canoe
Как построить парусное каноэ
— Корабль Hannu Vartiala
Сайт Hannu Vartiala меняет адрес

-Скифф Brockway

Построй лодку Brockway

– Wolfgang Brink’s Greenland Kayak

Как построить каяк в Гренландии

— Альтернативный складной катер

Альтернативная складная лодка
— Планы лодок из Практическое судостроение для любителей , включая 10-футовый двусторонний скиф, различные лодки и т. Д.
Практическое строительство лодки для любителей

— Ялики Thames и гоночные лодки
Наконец-то — бесплатные онлайн-дизайны лодок и гоночных лодок

— Традиционный 14-футовый ялик Говарда Ирвинга Чаппеля
14-футовый ялик Чаппеля — еще один кандидат на участие в сезоне судостроения 2008 года?

— Черный скиф Марка Уоллеса

Элегантный черный скиф Марка Уоллеса

Планы судостроения для Black Skiff были разработаны и предоставлены бесплатно Марком Уоллесом — он говорит, что все, что он просит, — это предоставить кредит на проектирование лодки.

Я считаю, что это элегантный дизайн. Скорее всего, новичкам в судостроении будет нелегко следовать этим планам, но было бы неплохо приобрести необходимые навыки, прочитав одну из классических книг по этому виду судостроения. См. Intheboatshed.net книжный магазин Amazon , чтобы найти что-нибудь подходящее.

Отметьте, что она сильная и легкая лодка, имеющая сильные связи со скандинавскими типами. Она зарекомендовала себя как отличный гребец, вмещает четырех взрослых особей и имеет плоское дно для удобного выхода на берег.

Посетите веб-сайт Марка для получения дополнительной информации и планов в формате pdf: http://www.markwallaceshipwright.com/plans.html

Кстати, не пропустите впечатляющую коллекцию Марка из отзывов .

Здание лодки из фанеры — Здание деревянной лодки

Я был таким же, как и большинство из вас, когда начал заниматься большим хобби — постройкой лодок.

Мое увлечение постройкой лодок из дерева началось в раннем детстве. Мой отец водил меня в сторону гавани, и я смотрел, как лодки привозят «улов вашего дня».По моему опыту все это казалось таким волшебным, как я думаю, время для моего детства.

По мере того как моя любовь к деревянным лодкам росла, мой отец начал обращать на это внимание. На наш 12-й день рождения отец отвел меня в крошечную столярную мастерскую за нашим домом. На столе лежал какой-то полис страхования деревянной лодки для проекта. Мой отец был мастером на все руки и всегда работал над чем-то по дому, но эти деревянные рыбацкие лодки сильно отличались от тех, что я видел в прошлом.

Он продолжал говорить мне, что это мой день рождения. Картон? Должен сказать, что на мгновение я был удивительно разочарован. Затем мой отец объяснил, что эти планы помогут нам разработать мою первую модель рыболовного судна … Я знаю, не все, о чем вы думали. Из-за финансовых обстоятельств мы с отцом так и не смогли построить ничего большего, чем простая модель, но наша страсть к лодкам только росла.

Чертежи деревянных лодок
Сшить и приклеить кораблики
Как сделать деревянную лодку
Планы дрейфующих лодок
Как построить деревянную лодку
Планы утиных лодок
Изготовить деревянную лодку
Как сделать деревянную лодку
Изготовить деревянную лодку
Деревянная лодка Строительство
Планы лодки Деревянные
Бесплатные планы по созданию лодки
Фанера для строительства лодки
Как построить лодку для детей
Планы деревянной лодки
Как построить лодку
Построить деревянную лодку
Построить деревянную лодку
Строительство лодки
Бесплатные планы Построить лодку
Планы Jon Boat
Планы лодки Фанера
Планы лодки с веером
Строительство деревянной лодки
Построить деревянную лодку
Планы деревянной лодки
Строительство деревянной лодки
Планы деревянной лодки
Как построить лодку из дерева
Бесплатная лодка Планы
Строительство деревянной лодки
Планы гребной лодки
Чертежи деревянной лодки
План деревянной лодки
Планы постройки лодки
Планы фанерной лодки
Наборы деревянных лодок
Планы деревянных лодок 9153 8 чертежей деревянных лодок
Чертежи гребных лодок
Планы деревянных лодок
Наборы чертежей лодок
Чертежи деревянных лодок
Фанера для постройки лодок
Как построить лодку
Строительство деревянной лодки
Изготовление деревянной лодки
Как сделать деревянную лодку
Деревянная лодка
Строительство лодок Деревянное
Строительство фанерных лодок
Планы деревянных лодок Бесплатно
Планы постройки лодок
Планы деревянных лодок
Планы деревянных лодок
Планы фанерных лодок
Планы и комплекты лодок
Чертежи деревянных лодок
Строитель деревянных лодок
Строительство деревянных лодок
Планы лодок Бесплатно
Наборы чертежей лодки
Планы деревянной лодки
Планы сборки лодки
Планы модели лодки
Планы деревянной лодки
Как сделать деревянную лодку
Планы деревянной лодки бесплатно
План постройки лодки
Строительство лодки

Здание деревянной лодки

Даллас

.