Что делать если воздушная пробка в батарее: Воздушные пробки в батареях опасны

Опубликовано в Разное

8 Окт 2020

Содержание

Воздушная пробка в батарее – причины появления, как ее устранять?

Воздух в батареях отопления – довольно частая проблема, как у жильцов частных домов, так и у людей, проживающих в квартире. Практически в любой системе отопления иногда образовывается воздушная подушка, которую обязательно необходимо устранить путем стравливания воздуха.

Для того, что бы определить, есть ли в вашей системе отопления завоздушеность, проверьте, все ли батареи имеют одинаковую температуру? Или может в какой-то из комнат радиатор немножко теплый в верхней части и совсем холодный снизу, а в других комнатах все работает отлично? Скорее всего, это и есть та самая воздушная пробка в батарее.

Ни в коем случае нельзя игнорировать наличие воздуха в отопительной системе. Если вы считаете, что самая большая проблема из-за скопившегося воздуха – это холодная батарея в разгар отопительного сезона, то вы очень глубоко ошибаетесь.

Со временем внутри радиаторов начнется коррозия металла и процесс «сухого трения» в подшипниках батареи, и как результат, вы получите неисправность циркуляционного насоса.

Завоздушенность батареи может произойти по нескольким причинам:

В процессе работы системы отопления вода нагревается, и из нее в виде пузырьков выходит воздух, который собирается в верхней части радиатора.
Завоздушенность может образовываться после ремонта трубопровода.
Систему необходимо наполнять медленно. Не забывайте контролировать отсутствие воздуха в радиаторах и распределителях. И помните важное правило: чем больше в системе разных поворотов и радиаторов, тем медленнее необходимо ее наполнять.
Не качественные радиаторы отопления, которые не подлежат ремонту.

Как можно избежать образования воздушной пробки?

Как можно удалять воздух

Идеальным вариантом считается, когда во время монтажа отопительной системы в каждую батарею будет встроен специальный кран Маевского, с помощью которого вы сможете спустить воздух из каждого радиатора отдельно.

Еще вы можете использовать автоматический воздухоотводчик, который в автономном режиме будет контролировать всю отопительную систему. Даже при идеально отлаженной работе отопительной системы вам все равно придется периодически стравливать воздух с батарей, но это не доставит сильных трудностей.

Во время наполнения системы постарайтесь контролировать давление воды и температуру радиаторов. Если вдруг давление воды резко начнет падать, значит, где-то нарушена герметичность батареи. Если же температура батарей не стабильна – ищите воздушную пробку в системе отопления.

Если на ваших батареях установлены автоматические воздухоотводчики, тогда можете спать спокойно: они выполнять за вас всю необходимую работу по устранению завоздушенности радиаторов. Если же батареи оборудованы ручными краниками небольшого размера, тогда необходимо самому произвести всю процедуру удаления воздуха с радиатора отопления.

Еще один важный момент – это непосредственно сам трубопровод. Довольно часто воздушная пробка может образовываться в очень сложных местах трубопровода, где много загибов, поворотов или неправильных уклонов. На таких участках необходимо обязательно установить дополнительные воздухоспускные вентили.

Как стравить воздух с батареи?

Для того чтобы устранить воздух с батареи, вам необходимо воспользоваться специальным краном Маевского, который именно для этого и предназначен.

Подготовьте заранее ведро для воды. В верхнем правом углу радиатора вы найдете кран Маевского, который необходимо открутить специальным ключом или обычной отверткой. Не забудьте подставить емкость, куда будет стекать вода.

Прислушайтесь к звукам, которые будет издавать батарея: сначала вы услышите легкое шипение, что говорит о том, что в батарее действительно есть воздух, а это значит, что вы все делаете правильно. Теперь с батареи должна закапать вода, подождите, когда вода побежит тоненькой струйкой, и закручивайте кран на место.

Читайте подробнее – как стравить воздух из батарей и слить воду.

Бывают такие моменты, когда устранение воздушной пробки в батареях не принесло никаких результатов, и радиаторы все также остаются холодными, тогда необходимо тщательно промыть и продуть батарею.

Если и эта процедура ничего не дала, необходимо искать проблему в самой системе отопления.

Рекомендуем также посмотреть видео о том, как устранять воздушные пробки. Там еще девочка маленькая в кадре бегает 🙂

Помочь в вопросе устранения воздушных пробок вам могут грамотные специалисты. Чтобы заказать услугу, нужно написать в форму внизу справа на нашем сайте.

Надеемся, что материал был вам полезен. Если не сложно, нажмите, пожалуйста, кнопки социальных сетей – пусть и другие прочтут эту статью.

Хорошего вам дня!

Что делать, если тепло дали, а оно в квартиру не дошло? Удаляем воздушную «пробку»

Отопительный сезон начался, в некоторых квартирах батареи уже теплые, в остальных станут теплыми в ближайшие дни. И снова народ массово столкнется с завоздушенными батареями. Напомним, что такое воздушная пробка и как с ней быть.

Фото: vipmods.ru

Как определить, что батарея завоздушена?

Признаков два. Первый: вчера батарея была горячая, сегодня — почти холодная. Или частично холодная. Второй: другие батареи в квартире горячие, а одна (реже — две) едва теплые.

Увы, оба признака не гарантируют на сто процентов, что проблема именно в воздушной пробке в батарее. Но если в ней, можно ее «стравить» и без специалистов.

Фото:otivent.com

В обычных батареях есть специальный клапан. В новых моделях его легко открутить отверткой, в старых радиаторных — сантехническим ключом. Перед тем, как начнете откручивать, подготовьте емкость для воды и большую тряпку (на случай, если что-то пойдет не так, ее стоит постелить на пол под батареей).

Открыв термостат (если он есть) до максимального уровня, нужно открыть клапан и подставить емкость.

Откручивать резко не стоит — если воздуха нет, а вода в батарее под давлением, зальете полквартиры. Появление легкого шипения и будет означать, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода и только после этого закрывают.

В общем, ничего сложного. Но проблемы с батареями могут появится вновь. Так что некоторым жильцам (особенно верхних этажей) может понадобится спускать воздух дважды.

Не все в наших силах

Эксперты отмечают: после подачи тепла в каждом десятом стояке образовываются воздушные пробки. В среднем коммунальникам нужно 10 дней для проведения работ по развоздушиванию и наладке систем автоматического регулирования теплоснабжения.

— Бывает, в одной комнате батареи теплее, чем в другой, — рассказал агентству «Минск-Новости» директор ЖЭУ № 4 Советского района Валерий Найден. — Это нормально: первый радиатор нагревается более горячей водой, которая подается («подача»), второй — водой, которая возвращается («обратка»). Есть квартиры, в частности 1−2-комнатные, где все батареи на «подаче», они быстро прогреваются до нужной температуры. В 3−4-комнатных могут быть батареи и на «подаче», и на «обратке», значит, есть вероятность, что в каком-то стояке соберется воздух, и одни комнаты прогреются сразу, а другие позже. По некоторым проблемным домам, где кроме завоздушивания отсутствует циркуляция либо у теплосетей недостаточно давления, регулировка внутридомовой системы отопления может быть выполнена к концу указанного 10-дневного срока.

Коммунальники рекомендуют, если дом на балансе у ЖЭУ, а отопление вызывает подозрение, обращаться к хаус-мастерам (их номера телефонов должны быть указаны на табличке возле каждого подъезда). В домах с Товариществами собственников проще: заявку можно оставить в журнале ТС.

Как убрать воздушную пробку из батареи старого типа – чугунная

Многие задаются вопросом о том как убрать из старых батарей воздух когда в ней совсем нет крана Маевского которым по умолчанию оснащают все новые радиаторы в том числе и чугунные. Но что же делать если ваша старая батарея завоздушена и в ней нет никаких маевских? Как вариант его можно установить даже на чугунную батарею старого образца. Достаточно заменить пробку на футорку в которую и вкрутить этот преславутыйспускник Мавевского.

Вот так выглядят футорки и пробки для чугунных радиаторов отопления которые можно купить в сантехническом магазине. На нижнем рисунке справа видим глухую пробку а правее от нее футорки, которые и нужно поставить вместо глухой пробки.

После чего в футорку можно вкрутить сам кран Маевского который понадобится для того что бы использовать его для спуска воздуха из батареи отопления.

Однако для того что бы заменить глухую пробку на футорку в батарее придется перекрывать стояки и сливать из них воду, только после того как воды в системе отопления не осталось можно будет приступить к модернизации батареи. Но для этого нужно обращаться в ЖЕК, ведь не всегда же можно отключить батарею кранами установленными прямо на ней, тем более если реч идет о старой обвязке радиатора со времен постройки дома советского периода. В таком случае можно на работающей батарее просто приоткрутить верхнюю футорку или пробку. Приоткрутить означает выкрутить но не до конца а всего лишь до тех пор пока не услышите шипящий звук выходящего из батареи воздуха. Немного подождать пока вместо воздуха не начнет вылеваться вода из радиатора что и будет означать что теперь радиатор готов к работе и полностью без воздуха. Закручивем пробку и забываем об этой процедуре до следующей осени.

Вот такой простой способ выпускания воздуха из любой батареи отопления без крана Маевского.. Но это при условии если пробочку можно открутить, НУ ТОЕСТЬ ОНА НЕ РЖАВАЯ И НОРМАЛЬНО ОТКРУЧИВАЕТСЯ. А если пока откручиваешь пробку срвет резьбу или просто выбъет пробку давлением воды и придется оплачивать ремонт квартиры всем кто живет на нижних этажах… Опасная эта затея в с батареями под давлением… Но все же есть способ при помощи которого можно выпустить воздух при помощи самореза и шуруповерта.

Как убрать воздушную пробку из системы отопления

На чтение 7 мин. Просмотров 71 Опубликовано 04.03.2015 Обновлено 01.08.2016

Ухудшение работы отопления может быть обусловлено несколькими факторами. Одним из них является завоздушенность — появление пустот внутри труб и радиаторов. При этом затрудняется циркуляция теплоносителя, существенно снижается КПД и возрастает риск поломок. Как убрать воздушную пробку из системы отопления собственными силами? Для этого нужно узнать основные факторы появления подобного дефекта.

Причины возникновения воздушных пробок

Термограмма как один из способов обнаружения воздушных пробок

Сформировавшаяся воздушная пробка в батарее отопления может возникнуть по ряду причин. Основной из них является утечка теплоносителя. Даже небольшое уменьшение объема воды в системе влечет за собой образование воздушных прослоек в трубах и радиаторах.

Кроме этого, не нужно забывать, что вода характеризуется степенью насыщения кислородом. Во время нагрева происходит не только расширение, но и выделение пара. Он может концентрироваться в верхних точках магистрали. Чаще всего воздушная пробка в радиаторе отопления формируется именно из-за этого. После остывания теплоносителя его объем уменьшается, образовавшееся пространство занимает воздух. Во время эксплуатации системы во избежание появления этих явлений нужно придерживаться следующих рекомендаций:

Соблюдение уровня расположения труб и отопительных приборов. Даже небольшой перекос батареи поставит перед собственником вопрос — как выгнать воздушную пробку из системы отопления;
Использование элементов системы, материал изготовления которых не пропускает молекулы кислорода. Наиболее распространенной ошибкой является монтаж труб из сшитого полиэтилена без защитной оболочки;
Соблюдение режимов работы отопления. Это относится как к температурному графику функционирования, так и к давлению. Для этого следует монтировать на ответственных участках магистрали манометры и термометры;
Для закрытых систем рекомендуется монтаж автоматической подпитки теплоносителем. В случае убывания даже небольшого количества воды вследствие протечки или испарения этот механизм добавит нужный объем теплоносителя автоматически.

Но как пробить пробку в отоплении если она уже сформировалась? Сначала нужно найти. Явным признаком ее появления будет резкое снижение температуры в определенном месте трубопровода или радиатора. Также появятся характерные звуки — бульканье и перетекание жидкости. Несильное постукивание поможет найти точное месторасположение дефекта. В этом месте металл будет создавать чуть более высокие звуки, чем при полном заполнении водой.

Если нужно избежать ситуации, при которой удаление образовавшейся воздушной пробки из труб отопления окажется затруднительным — рекомендуется после котла установить сепаратор. Это устройство уменьшает содержание газа в воде.

Методы устранения воздушных пробок

Удаление пробок с помощью установленного воздухоотводчика

Перед тем как убрать воздушную пробку в отоплении нужно выяснить ее свойства. Главным из них является плотность, которая всегда будет ниже, чем такой же показатель воды. Соответственно жидкость будет вытеснять воздух вверх и по направлению циркуляции.

Следовательно, для удаления завоздушенности нужно обеспечить выход пара. Для этого следует установить специальные устройства — воздухоотводчики и краны Маевского. Они работают по принципу обратного клапана. При превышении определенного показателя давления, на седло клапана воздействует пар. Шток приходит в движение, высвобождая воздух из радиатора или трубы. После нормализации давления под действием пружины шток занимает старое положение.

Воздушная пробка чугунной или алюминиевой батареи отопления может привести к повреждению корпуса. Поэтому при возникновении такой ситуации нужно незамедлительно решить проблему.

Кран Маевского

Конструкция крана Маевского

Он предназначен для устранения воздушной пробки в батарее отопления. Несмотря на небольшой размер, кран Маевского способствует эффективному удалению скопившегося пара не только в радиаторах, но и в трубах.

Конструктивно он представляет собой игольчатый клапан, заключенный в металлическом корпусе. Как удалить воздушную пробку из системы отопления с его помощью? Сначала нужно определиться с моделью устройства.

Ручные краны

После установки в верхний патрубок радиатора выпуск воздуха осуществляется после поворота накидной гайки на кране. Удаление воздушной пробки из системы отопления с помощью ручного крана Маевского выполняется по следующей схеме:

Заполнение системы теплоносителем. Краны на радиаторах при этом находятся в закрытом состоянии;
По достижении максимального уровня подача воды прекращается;
Установив в устройствах требуемый зазор игольчатого ограничителя, открываются краны;
Одновременно с этим возобновляется подача теплоносителя.

Вода добавляется в систему до тех пор, пока из всех кранов Маевского не начинает идти жидкость. Обязательно проверяется отсутствие воздушной струи. Такой метод эффективен для удаления воздушной пробки в радиаторах отопления при первом запуске системы, перед сезоном или при появлении завоздушенности во время эксплуатации.

Ручные модели эффективно устранят воздушную пробку в радиаторе как для автономного, так и для центрального отопления. Главное, – правильно подобрать монтажную резьбу. В большинстве случаев она равна 1/2”, но есть модели и с нестандартным размером 3/4”.

Автоматические краны

Автоматический кран Маевского

В отличие от вышеописанной модели в их конструкции на торец игольчатого клапана устанавливается седло с определенной площадью поверхности. В сочетании с обратной пружиной, степень прижатия которой определяет критическое значение давления, при котором кран открывается. Подробное устройство предназначено для автоматического пробития пробки в отоплении при превышении критического значения температуры и как следствие — давления.

Однако, перед монтажом следует ознакомиться со спецификой работы этой модели:

Для предотвращения попадания воды на пол в конструкции должен быть предусмотрен патрубок для слива избыточного количества воды в канализацию;
При долгом застое седло клапана может покрыться известковым налетом, который затруднит его открытие. Поэтому рекомендуют 1 раз в 2-3 месяца открывать кран вручную. Этапы процедуры нужно сделать перед первым запуском отопления;
Устанавливаемое максимальное давление открытия не должно превышать критическое всей системы. Для того чтобы убрать воздушную пробку из отопления в автоматическом режиме значение давления на кране должно быть меньше максимального на 5-10%.

Что лучше установить: автоматический или ручной кран Маевского? Если работа системы не предусматривает резких скачков давления — на радиаторы можно поставить ручные модели. Для автономного отопления отдают предпочтение автоматическим.

Лучше всего выбирать модели, изготовленные из латуни. Во время выгона воздушной пробки из отопления они могут выдержать не только критическое значение давления, но и температуры. Стальной корпус подвержен разрушению и ржавлению.

Воздухоотводчик отопления

Конструкция, принцип работы воздухоотводчика

Но помимо радиаторов нередко возникают ситуации, когда требуется выгнать воздушную пробку из системы отопления в трубах. Для этого на определенных участках магистрали необходимо установить воздухоотводчики. Их конструкция во многом схожа с описанными автоматическими кранами Маевского. Однако есть существенные отличия — они рассчитаны на наибольший объем выпускаемого воздуха и устанавливаются не горизонтально, а вертикально.

Для того чтобы удалить образовавшуюся воздушную пробку из системы отопления сначала нужно установить воздухоотводчики в правильных местах:

В самой высокой точке магистрали. Для открытой системы это возможно только в том случае, если установлен герметичный расширительный бак на обратной трубе;
В коллекторном отоплении — на каждой гребенке;
Для тройниковой разводки — перед каждым узлом разветвления магистрали.

После установки необходимо правильно выставить значение давления, при котором воздухоотводчик сработает. Для удаления воздушной пробки из системы отопления в трубы нагнетают теплоноситель до того момента, пока не сработает воздухоотводчик на обратной магистрали.

Убирая воздушную пробку в автономном отоплении, нужно снизить температуру теплоносителя до минимума. Это приведет к уменьшению объема воды и будет способствовать более эффективному устранению неполадки.

В сочетании с функциональными качествами кранов Маевского это дает возможность эффективно пробить любую пробку в отоплении. Важно, чтобы параметры срабатывания устройств не превышали критическое значение давления. В противном случае безопасность системы может быть под угрозой.

В видео показан пример развоздушивания радиатора отопления:

если у батареи нет индивидуального клапана, кран Маевского в новом частном доме

Воздух — отличный теплоизолятор

. Это делает его малопригодным в качестве теплоносителя в закрытых системах отопления.

Если воздух попадает в радиаторы, он снижает их эффективность, а также способен частично закупорить ток воды в трубах.

Чтобы система отопления работала в штатном режиме, воздух из радиаторов лучше убрать. Эта операция называется «развоздушивание» батарей.

Как найти воздушную пробку в системах общего и индивидуального отопления

При пусковых работах, при подготовке отопления к зиме или в процессе эксплуатации можно наблюдать следующие признаки воздуха:

бульканье теплоносителя в трубах;
холодная верхняя часть батарей;
часть системы не работает;
высокое сопротивление току воды в трубах.

Откуда воздух берётся в системе:

Не полностью удалён при заполнении системы.
Выделение воздуха из теплоносителя при нагреве.
Завоздушивание при ремонте.
Постепенное проникновение воздуха через пластиковые трубы.

Определить воздушную пробку довольно просто: завоздушенная область значительно холоднее. Применяется также и метод перкуссии — труба, заполненная жидкостью, звучит при ударе иначе, чем с воздухом.

Воздух всегда скапливается в «кармане» — высокой точке. Наиболее сложными считаются завоздушивания тёплых полов: выдержать идеальную горизонталь не всегда получается, скопившийся воздух скапливается вверху трубы, а внизу продолжается циркуляция. Выгнать такую пробку практически невозможно — потребуется опрессовка под давлением.

Как спустить воздух из батареи

В закрытых системах вместо расширительного бачка в верхней точке подключения ставится шаровый кран или автоматический развоздушиватель, через который стравливается воздух.

По ходу заполнения системы требуется удалить воздух снизу вверх. Все «воздушные карманы» — батареи, петли труб должны оснащаться устройствами для развоздушивания.

Кран Маевского

Наиболее популярным способом удаления воздуха из батареи является установка в верхней её точке развоздушивающего клапана. Кран Маевского состоит из латунного корпуса и небольшого резьбового штуцера. Если штуцер отвернуть, батарея будет разгерметизирована. Содержимое станет вытекать через небольшое отверстие в корпусе.

Фото 1. Ручной воздухоотводчик, или кран Маевского, модели 194 1/8′, производитель — «Itap», Италия.

Для обслуживания радиатора, потребуется ёмкость для воды, ключик для крана или отвёртка, тряпка для удаления брызг.

Подставляем под кран Маевского ёмкость, другой рукой отворачиваем штуцер. Он имеет квадратное сечение — требуется специальный ключик или пассатижи.

Ждём, пока стравится воздух и 10—200 миллилитров жидкости.

Закручиваем кран, переходим к следующей батарее.

Развоздушивать стоит по порядку, начиная от обратки. Давлением из обратки воздух отлично выгоняется, поэтому кран заполнения обычно проектируется ближе к нижней точке возле котла.

Автоматический воздухоотводчик

При большой системе, которая каждый сезон заполняется и сливается, уместно будет использование автоматических газовых клапанов. Они выглядят как небольшой бочонок, установленный на отрезке трубы строго вертикально.

Важно! Автоматический клапан устанавливается в верхней точке «воздушного кармана», и служит для самонайстройки отопления. Установка клапана только в котле может привести к завоздушиванию системы.

Клапан состоит из корпуса и поплавка. Если в системе воздух, то поплавок не поднимается, и газ спокойно выходит. Как только вода поднимается, поплавок закрывает отверстие — вода не выходит. Скопившийся в верхней точке газ выдавливает воду, поплавок снова падает, выпуская газ до появления воды.

Автоматический воздухоотводчик очень требователен к чистоте теплоносителя: накипь, ржавчина и грязь могут забить поплавковую камеру. Через клапан будет проходить жидкость или он сам не будет спускать воздух.

Используйте очищенную воду, обязательно перед заполнением теплоноситель нужно отфильтровать. Систему отопления периодически промывают и проверяют грязевые фильтры.

Вам также будет интересно:

Сепаратор воздуха

Чтобы собрать воедино тысячи мелких пузырьков воздуха и вытолкнуть его из отопления, применяются сепараторы воздуха. Они устанавливаются в удобном для доступа месте, ближе к входу обратки в котёл. Устройство выглядит как усечённый конус с вершиной вверху.

Внутри конуса находится спецнабивка в виде колец или металлической стружки. Воздушные пузырьки, оседающие на поверхности, выдавливаются потоком воды в верхнюю часть конуса, где скапливаются и выбрасываются наружу.

Сепаратор также используется для очистки от накипи и шлама. Для этого в нижней части находится съёмный отстойник. Для лёгкой очистки и обслуживания при установке стоит предусмотреть два шаровых крана по обе стороны от трубы.

Фото 2. Горизонтальный сепаратор воздуха DisAir, серия HF-Q, корпус из углеродистой стали, производитель — «Kvant», Украина.

Сепаратор не требует особого обслуживания, работает автоматически. Раз в год, перед началом отопительного сезона, набивка проверяется на чистоту, из отстойника удаляется скопившаяся грязь.

Как заполнить гравитационную систему водой

Особенность гравитационной системы состоит в её относительной простоте. Все трубы и батареи установлены с уклонами. Расчёт на то, что вода будет сама циркулировать по системе. Вместе с жидкостью выносится и воздух, который попадает в расширительный бачок.

Некоторое количество при разветвлённой системе или несоблюдении уклонов может остаться, но эти остатки легко удаляются при помощи крана Маевского, установленного в батареях. Заполнение, как правило, начинается от самой низкой точки: обратки возле котла.

Новое заполнение системы закрытого типа

Особенность закрытых систем — отсутствие прямого контакта с атмосферой. Воздух в таких системах приходится спускать вручную через развоздушивающие краны.

Краны в такой системе находятся в нескольких точках: в верхней точке системы над котлом или на верхнем этаже, в самом котле, на батареях.

При заполнении на верхний кран одевается прозрачный шланг, и накачка теплоносителя производится до тех пор, пока из шланга не пойдёт чистая вода.

Кран закрывается, в мембранный расширительный бак накачивается воздух для создания давления и развоздушиваются батареи.

Когда в системе установлен циркуляционный насос, он с успехом прогонит остатки воздуха. Если после некоторого времени в котле или радиаторах будут слышны булькающие звуки, стоит повторить операции с кранами.

Если клапана нет: как развоздушить «глухую» батарею

В старых системах отопления с чугунными батареями краны Маевского не предусматривались, развоздушивание производилось самотёком или методом откручивания пробки радиатора.

Чтобы развоздушить батарею, потребуются:

Разводной сантехнический ключ.
Тазик.
Тряпки.

Очищаем верхний торец батареи от краски, кладём на стык тряпку, смоченную проникающей смазкой (WD-40, керосин, тормозная жидкость). Через несколько часов пытаемся отвернуть пробку.

Справка! Резьба может быть как левой, так и правой! Прилагайте поочерёдно усилия то в одну, то в другую сторону попеременно. Следите, при движении в которую сторону пробка начинает отходить от батареи.

Как только слышно движение воздуха, прекращаем отворачивание пробки.

Подставляем тазик и обкладываем пробку тряпками — вместе с воздухом обязательно будут прорываться брызги теплоносителя.

Как только шипение прекратится, подматываем под пробку паклю или фум-ленту и заворачиваем её на место.

Если есть возможность, для облегчения повторных развоздушиваний, глухую пробку заменяем на такую же, только с установленным краном Маевского. Для этого придётся изолировать батарею от отопления, слить с неё воду.

Важно! Ни в коем случае нельзя пытаться заменить пробку на батарее под давлением — поток горячей воды не даст возможности завернуть резьбу.

В частном доме развоздушивание всегда должно сопровождаться контролем количества теплоносителя, и если его недостаточно, доливать. В открытых расширительных бачках жидкости должно быть не меньше половины бачка, в закрытых — накачано давление до 2 атмосфер.

Что может быть, если не производить развоздушивание вовремя

Кислород — поддерживает коррозию труб и батарей. Плохо влияет на работу крыльчатки насосов принудительной циркуляции. Журчание воздуха в радиаторах не добавляет тишины и уюта в доме.

Скопления газов могут полностью перекрыть целую плеть системы отопления.

Воздух скапливается не за один день — дегазация воды процесс длительный, протяжённостью в несколько лет.

По истечении этого срока в системе заправлена «мёртвая» вода, не поддерживающая окисления и шламообразования.

Применение гликолевых антизамерзающих составов не везде приемлемо — в сочетании, к примеру, с цинком, ведёт к окислениям и шламообразованию, забиванию трубопроводов и теплообменника.

Развоздушить новые батареи самостоятельно не составит труда, в них обычно установлены терморегуляторы и краны Маевского. Когда их нет, лучше обратиться за помощью к профессиональному сантехнику — он обладает достаточными знаниями и инструментами, чтобы не превратить ваше жилище в горячее озеро.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как правильно стравить воздух из радиатора отопления.

Как часто развоздушивать радиаторы в частном доме

Удалять скопившиеся газы нужно перед началом каждого отопительного сезона. Если в качестве теплоносителя используется вода, то не торопитесь её часто менять. В свежей жидкости будет содержаться большое количество растворенного кислорода, который позже оседает в виде пузырьков на стенках батарей и котла.

Со временем из воды частицы газа «уходят», и развоздушивание потребуется всё реже.

При первом пробном пуске обязательно стоит проверить систему на наличие холодных мест, и обязательно провести регламентные работы.

Как спустить воздух из батареи или радиатора отопления

Здесь вы узнаете:

Если при включении отопительной системы некоторые батареи остаются холодными, это является следствием их завоздушивания. То есть, в них образуются пузырьки воздуха, требующие обязательного удаления. В некоторых случаях система начинает заметно булькать и журчать, как это делают небольшие лесные ручьи. Все это указывает на то, что отопление необходимо развоздушить. Давайте посмотрим, как спустить воздух из батареи отопления и какие инструменты нам для этого понадобятся. Также мы расскажем, откуда берется воздух в системах закрытого типа и открытого типа.

Причины завоздушивания

Многие люди интересуются, почему в системах отопления появляется воздух. И это действительно вызывает удивление, ведь отопительные системы являются герметичными. На самом деле завоздушенность – это довольно частое явление, проявляющее себя в частных домах и в многоквартирных домах. Только в многоквартирных постройках проблемой развоздушивания занимаются профильные специалисты поставщика тепла. В собственном доме этим вопросом придется заниматься самостоятельно.

Прежде чем мы расскажем, как спустить воздух из радиатора отопления, поведаем об основных причинах образования воздушных пробок:

Естественное образование воздуха при использовании алюминиевых радиаторов и некоторых других видов батарей низкого качества. Воздушные пузырьки образуются здесь в результате протекающей реакции между металлами и водой;
Проникновение воздуха вместе с водой – здесь могут содержаться растворенные газы, не проявляющиеся при обычных условиях, но выделяющиеся при нагревании и контакте с металлическими поверхностями, из-за чего теплоноситель воздушится;
При проведении ремонтных работ – батарея действительно может оказаться завоздушена после последнего ремонта. Если не спустить воздух, батарея в месте проведения ремонта может оказаться холодной;
Нарушение технологий монтажа отопительной системы – воздух в системе отопления может появиться еще на этапе проведения монтажных работ. И если монтажники не соблюдали уклоны и не ставили клапаны, позволяющие спускать воздух из системы из батарей, то проблема становится постоянной;
Трещины или случайные щели в элементах системы – через них происходит засасывание воздуха снаружи.

Воздушная пробка в системе отопления – это не всегда признак того, что монтажники сделали свою работу некачественно. Если батареи завоздушиваются постоянно, это может указывать на проблемы с водой – нужно провести ее анализ и установить систему водоочистки. Чаще всего воздушит именно алюминиевые батареи, в то время как биметаллические радиаторы такому практически не подвержены.

Существует еще одна причина попадания воздуха в батареи отопления – через пластиковые трубы. Некоторые их виды оснащаются далеко не самым качественным кислородным барьером.

На что влияет воздух

На тепловом снимке особенно наглядно показано как сильно наличие воздушных пробок сказывается на температуре батареи.

Наличие воздуха в батареях отопления является препятствием для их нормального функционирования. В том месте, где скапливаются воздушные пробки, образуется холодная область. В результате эффективность работы падает, в помещениях становится заметно прохладнее. Если не выпустить воздух, то обогрев не сможет работать в полную силу.

При запуске циркуляционного насоса от батарей и труб слышно легкое бульканье – это прямой признак того, что у вас завоздушило систему отопления. Насос не может продавить напором воздушные пробки, из-за чего те циркулируют на месте, вызывая образование журчащих звуков. И поднимать напор бесполезно, так как нужно либо провести стравливание, либо попытаться долить в систему воду – иногда это действительно помогает.

Иногда воздушные пробки образуются прямо в трубопроводах систем отопления. В результате этого теплоноситель не может пробиться к батареям, так как ему мешает воздух. Нужно как-то избавляться от него, иначе возможен выход из строя отопительного котла – он просто перегреется из-за отсутствия нормальной циркуляции.

Как выгнать воздушную пробку из системы отопления

Специалисты-медики говорят, что болезни можно лечить, но еще лучше предупреждать их появление. То же самое относится к отоплению и пробкам из воздуха. Давайте посмотрим, как избавляться от уже возникших пробок, а также поговорим о том, как избежать их появления в дальнейшем.

Предупреждение образования воздушных пробок

Избежать появления воздуха в системе отопления можно еще на самом первоначальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно заполнить трубы и батареи теплоносителем. В открытых системах это делается следующим способом:

Открываем все вентили, чтобы обеспечить беспрепятственное движение теплоносителя;
Сливной вентиль оставляем закрытым;
Начинаем аккуратно наполнять систему водой.

Обратите внимание, чтобы напор был не очень большим.

При наполнении отопления закрытого типа следует спускать воздух следующим способом:

Подключаем опрессовочный насос, позволяющий прокачать стабильное давление в отоплении;
Закрываем краны на радиаторах;
Дожидаемся заполнения системы.

При кажущейся простоте кран Маевского является чрезвычайно эффективный инструментом, отлично выполняющим поставленную задачу.

Теперь необходимо заполнить водой батареи и избавиться от воздуха с помощью кранов Маевского. Последовательно обходим все отопительные приборы, аккуратно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, после чего вентили закрываем. В трубах должно поддерживаться давление в одну атмосферу, поэтому выполнять операцию удобнее вдвоем. На завершающем этапе работы включаем обогрев, дожидаемся достижения заданной температуры, после чего повторяем процедуру с батареями.

Предупредить появление воздуха в отоплении помогут хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические – в них вероятность образования воздушных пробок снижается почти до нуля. При проведении монтажных работ необходимо уделять внимание герметичности, аккуратно и полностью затягивая все соединительные части. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные спускники воздуха.

Один из воздухоотводчиков устанавливается в самой верхней точке, так как воздух в батареях и трубах имеет свойство скапливаться в верхних частях систем отопления.

Что делать при образовании воздушных пробок

Наша задача – правильно стравить воздух из системы отопления. Если в доме или в квартире с индивидуальным отоплением установлены привычные многим радиаторы из чугуна, то дело осложняется тем, что в них может и не быть средств для устранения воздушных пробок. Спуск воздуха с чугунной батареи производится несколькими способами:

Путем аккуратного откручивания заглушки с помощью газового ключа;
Путем удаления теплоносителя и встраивания клапанов, позволяющих спустить воздух в любое время;
С помощью высокого давления воды – позволяет пробить воздушную пробку.

Первый способ самый сложный. Во-первых, заглушка может быть закрашена многочисленными слоями краски – ее нужно как-то содрать. А во-вторых, заглушка может напрочь приржаветь к корпусу батареи – в этом случае следует воспользоваться какой-либо жидкостью, позволяющей ослабить хватку ржавчины.

Открутить заржавевшую заглушку поможет всем известная жидкость WD-40, хорошо проникающая в самые глубокие слои ржавчины.

Собираясь спускать воздух из чугунной батареи, не забудьте подставить под заглушку ведро, таз или любую другую емкость, в которую будет сливаться вода. Кстати, именно вода указывает на то, что воздушная пробка уже вышла. После этого закручиваем заглушку обратно.

Следующий способ заключает в том, чтобы установить в чугунную батарею автоматический или ручной спускник воздуха. Местом для его установки служит все та же заглушка. Нарезаем в ней резьбу и монтируем воздухоотводчик. Теперь, как только в отоплении возникнет воздушная пробка, воспользуйтесь отводчиком и ваша проблема будет решена.

Если нет крана Маевского, согнать воздух можно с помощью мощного напора воды. Подключите отопление к водопроводу, откройте водопроводный кран с водой и дождитесь, пока давление сможет устранить воздушную пробку. Этот способ хорошо подходит для старых отопительных систем, где над проблемой завоздушивания особо никто не задумывался.

Удаление воздушной пробки спускниками

Спустить воздух из батареи отопления, а заодно и из труб, помогут автоматические или ручные спускники (краны Маевского). Сегодня они монтируются на все радиаторы, так как завоздушенность может проявить себя где угодно, даже если соблюдаются все нормативы и правила проведения монтажных работ. Стоит воздушный кран для радиаторов недорого, а пользы от него много – он позволит в любой момент прогнать образовавшийся воздушный затор.

Для того чтобы спустить воздух из батареи с помощью крана Маевского, необходимо определить место возникновения воздушной пробки. Делается это на ощупь, нужно просто ощупать отопительные приборы после запуска котла. Там, где вы обнаружите холодные участки, располагаются пробки, мешающие работе отопления – именно их нам и нужно удалить с помощью крана Маевского.

После того как будет определена локация пробки, необходимо повернуть кран и добиться выхода обнаруженного там скопления воздуха. Не забудьте подставить ведро или таз, чтобы не залить полы. Сигналом того, что вся воздушная пробка благополучно вышла, является струйка воды, сочащаяся из-под клапана. Пока вода пузыриться, это значит, что воздушные массы все еще выходят. Аналогичную процедуру проводим и на других батареях, где обнаружены пробки.

Проще всего установить на батареях отопления автоматические спускники воздуха. Их основные преимущества:

Самостоятельная работа, не требующая вмешательства человека;
Компактное исполнение – они не испортят интерьер;
Надежность – будучи исправными, они не подведут.

Автоматические спускники позволяют спустить даже самые небольшие количества воздуха. То есть, они не допускают его накопления. А ведь накопившиеся воздушные массы не только препятствуют работе отопления, но и приводят к образованию коррозии.

Теперь вы знаете, как можно убрать воздух из батарей отопления – проще всего сделать это с помощью автоматических спускников. Если в вашей системе их все еще нет, ничто не мешает смонтировать их в летний сезон, когда обогрев будет отключен. При отсутствии возможности установить спускники на батареях, их можно смонтировать рядом, прямо на трубе, вырезав небольшой участок и смонтировав туда тройничок с клапаном.

Завоздушивание системы отопления — причина, способы устранения, клапан сброса воздуха

Одной из проблем, которая может возникнуть у владельцев жилья с водяным отоплением, является скопление воздуха в системе. Это снижает эффективность функционирования инженерных сетей и значительно ухудшает обогрев помещений и в частных коттеджах, и в квартирах многоэтажных зданий.

Как выгнать воздух из системы отопления дома? Чтобы правильно подобрать определенный способ, необходимо сначала выяснить принцип образования воздушных пробок в трубопроводе.

Причины появления воздуха в системе

Откуда в системах отопления может появляться воздух? Во-первых, его в растворенном виде содержит вода, которая используется в качестве теплоносителя. При нагреве рабочей среды пузырьки воздуха скапливаются в верхней части трубопроводов и образуют пробки. Среди других причин, по которым происходит завоздушивание, выделяют:

низкое давление в трубопроводе, способствующее возникновению пустот;
проведение профилактических и ремонтных работ сетей теплоснабжения;
неправильное заполнение систем отопления рабочей средой: после спуска воды и летнего простоя теплоноситель нужно подавать медленно, одновременно обеспечивая сброс излишков воздуха;
нарушения при монтаже коммуникаций, которые выражены в несоблюдении направления и величины уклона магистралей с рабочей средой;
использование для монтажа систем труб из полиэтилена или полипропилена, через которые кислород может попадать в теплоноситель. Для устранения такого дефекта изделия для прокладки коммуникаций должны иметь специальное защитное покрытие.

Ситуация, при которой требуется стравливание воздуха, может возникнуть из-за недостаточной герметичности сетей обогрева. Через стыки отдельных элементов коммуникаций происходит утечка теплоносителя, а неплотные швы способствуют всасыванию воздуха в систему. Течь малозаметна, поскольку горячая вода быстро испаряется и не оставляет следов.

Чтобы провести проверку отопления на герметичность, его нужно опрессовать. Для этого в системе создают избыточное давление, при котором нужно прогнать теплоноситель по трубопроводу. Опрессовка позволяет выявить слабые места соединений элементов инженерных коммуникаций и устранить неполадки сети.

Необходимость сбросить воздух может также возникнуть из-за конструктивных особенностей выбранной схемы отопления и монтажа алюминиевых радиаторов и других металлических элементов, склонных к коррозии.

Последствия образования воздушных пробок

Почему важно своевременное устранение воздуха из сети обогрева? Его наличие ухудшает циркуляцию теплоносителя и увеличивает расход тепловой энергии. Если вовремя не выпустить воздух, скопившийся в системе отопления, то можно получить следующие проблемы:

шум, возникающий при транспортировке воды по трубопроводу;
снижение теплоотдачи и неравномерный нагрев батарей;
появление коррозии, которая возникает в результате образования агрессивной среды и негативно отражается на прочности и долговечности металлических элементов системы.

Наличие пробок сокращает срок службы труб, арматуры и радиаторов, а также не позволяет правильно работать циркуляционным насосам, установленным в сети обогрева. Подшипники устройств, предназначенных для улучшения циркуляции теплоносителя, защищены постоянным смачиванием водой. Если поток рабочей среды прекращается из-за воздушной пробки, то возникает эффект «сухого» трения, способного вызвать повреждения скользящих колец или вала насоса.

Способы стравливания воздуха

Чтобы спустить воздух из сетей отопления, используют разные методы. В частных домах с автономной открытой системой обогрева и естественной циркуляцией теплоносителя устанавливают расширительные баки. Они располагаются в самой верхней точке магистрали с рабочей средой и способствуют своевременному устранению воздуха.

К эффективным средствам удаления пробок из отопительных сетей многоквартирных домов относятся:

автоматические воздухоотводчики, устанавливаемые на общих трубопроводах;
сепараторы.

Однако наиболее востребованным устройством, с помощью которого можно удалить воздушные пробки, является кран Маевского. Его популярность обусловлена широкой сферой применения и простотой эксплуатации. Кран Маевского устанавливается на радиаторах отопления и может использоваться как в системах центрального отопления, так и в автономных сетях обогрева.

Кран Маевского: назначение и принцип действия

По типу управления кран Маевского бывает ручной и автоматический. Модели первого типа отличаются простотой конструкции, которая состоит из корпуса и винта, помогающего стравить воздух из сети отопления. Для герметичности устройство комплектуется уплотнительным элементом в виде кольца.

В зависимости от конструктивных особенностей и назначения различают следующие виды кранов Маевского:

традиционный с наружной резьбой, который устанавливают на разных участках системы отопления;
радиаторный, предназначенный для монтажа на батареях;
автоматический, используемый в труднодоступных местах сети обогрева.

Чтобы своевременно убрать из трубопровода воздух, необходимо правильно установить кран Маевского. При монтаже на батареях отопления его располагают с противоположной стороны от места подачи теплоносителя. При недостаточно высоком качестве рабочей среды устройства для отвода воздуха следует дополнять отсечным клапаном, который позволяет проводить ремонт и профилактику радиаторов без отключения всей системы. Диаметр изделия подбирают в соответствии с размером поперечного сечения труб в месте его установки.

В коллекторных распределителях систем «теплый пол», у котлов отопления и в наивысших точках вертикальных стояков целесообразно устанавливать автоматические клапаны для удаления воздуха.

Алгоритм выпуска воздуха из трубопровода и радиаторов отопления с помощью ручного устройства включает следующие действия:

подготовку емкости для слива воды;
выкручивание винта с помощью ключа или отвертки на 2-3 оборота;
постепенное и аккуратное стравливание воздуха, который сначала выходит с шипением, а затем вместе с некоторым количеством нагретой воды.

ТМ Ogint предлагает купить краны Маевского с колпачком и под отвертку, которые изготавливаются из прочной латуни и рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Герметичность спускного устройства обеспечивает уплотнительное кольцо из эластичной резины. Каждый спускник Маевского ТМ Ogint способен выдержать давление до 10 бар, отличается безупречным качеством и рассчитан на использование в условиях России.

Практическое руководство — Предотвращение и устранение воздушных пробок в трубопроводах

Несчастливый день, когда вы открываете кран, а вода не выходит. Обычно это происходит из-за воздушной пробки. Иногда воздушные пробки возникают после опорожнения системы. Этому подвержены системы водяного отопления и системы центрального отопления. Сантехники могут быть дорогими, и это одна из проблем, которую вы можете легко решить самостоятельно.

Тенденция воздуха к подъему может привести к попаданию пузырьков воздуха в петли и изгибы системы трубопроводов.Если воздушный пузырь достаточно большой, это вызовет прокол в этой части системы. Вы когда-нибудь пробовали погрузить в воду что-нибудь, наполненное воздухом? Возьмем, к примеру, поплавок в бассейне. Изготовлен из наполненного воздухом полистирола, чтобы удерживаться под водой, требуется значительная сила. Такая же сила сопротивляется потоку воды по трубопроводу.

Существуют меры, которые могут быть приняты, прежде всего, для предотвращения образования воздушных пробок. Для правильной работы любой водяной системы желательно остановить возникновение утечек и установить соответствующие уплотнения, но мелкие проблемы, подобные этой, с закрытой системой, могут привести к попаданию внутрь воздуха.Если вы осушаете и снова наполняете систему, необходимо принять дополнительные меры для предотвращения попадания воздуха при этом.

Однако, как только проблема возникнет, вы можете решить ее несколькими способами:

В системе горячего водоснабжения

Один из способов преодолеть засорение в системе горячего водоснабжения — присоединить шланг к проблемному крану, подключив другой конец к крану прямой подачи, например, к крану холодной воды на вашей кухне. Откройте оба крана и оставьте на время — возможно, на несколько минут — чтобы давление в сети помогло устранить засорение и, надеюсь, протолкнуть его.Когда вы будете готовы закрыть краны, убедитесь, что вы сначала отключили заблокированный кран.

Когда вы снимаете шланг, сначала сделайте это из «верхнего» из двух кранов, затем, когда вы откроете нижний кран, вода должна просто стекать из шланга.

Если подключение кранов таким способом не работает, возможно, вам придется слить воду из системы. Отключите подачу воды в систему, найдите и выключите запорный кран, затем откройте все краны, чтобы слить воду.

Теперь полностью закройте все краны и снова включите подачу воды.Продолжайте регулировать все краны, пока у каждого из них не будет (светового, но) равномерного потока через каждый кран. Теперь вам нужно повторить этот шаг еще пару раз, слегка повернув краны, а затем перемещаясь между ними, чтобы обеспечить сбалансированный поток, пока краны не будут открыты примерно на три четверти.

Уменьшите расход каждого обратного клапана до минимального значения и перепроверьте, что они равны, прежде чем закрыть все краны. Теперь полностью проверьте поток каждого по очереди.

Если такой слив из системы также не решает проблему, возможно, пора вызвать сантехника.

В системе отопления

Выключите котел, вы не хотите, чтобы ваш системный насос работал, пока вы это делаете. Сначала выключите радиаторы наверху, а затем по очереди удалите воздух из радиаторов, начиная с первого в системе. Откройте подающий клапан и закройте обратный клапан, чтобы при спуске воздуха из радиатора вода из подающей линии заполнила пространство в радиаторе. Для запорных клапанов запишите количество оборотов, сделанных для закрытия каждого из них, чтобы, когда вы откроете их позже, вы вернули их в исходное положение.

Когда вы закончите выпуск воздуха из первого радиатора, закройте все клапаны — включая, разумеется, выпускной клапан — и двигайтесь дальше, повторяя этот процесс на всех радиаторах в системе. Когда это закончится, вернитесь к первому радиатору и откройте клапаны, продвигаясь вперед, пока не откроются все радиаторы.

Возможно, стоит повторить процесс удаления воздуха через несколько дней, если проблемы по-прежнему возникают, но если это все еще не помогает, возможно, пришло время подумать о сливах всей системы или вызове сантехника.

Изображение предоставлено: @ Doug88888

ОПОРНЫЙ ШЛЮЗ

Обычно в шлюзе размещаются два электромобиля. EMU — это интегрированная система сборки скафандра и жизнеобеспечения, которая позволяет членам летного экипажа покидать герметичную кабину экипажа орбитального корабля и работать в космосе.

Воздушный шлюз имеет внутренний диаметр 63 дюйма, длину 83 дюйма и два D-образных отверстия диаметром 40 дюймов и 36 дюймов в поперечнике, а также два герметичных люка и комплект вспомогательных систем шлюзовой камеры.Объем шлюза составляет 150 кубических футов.

Воздушный шлюз рассчитан на одновременное размещение двух полностью одетых членов летного экипажа. Опора воздушного шлюза обеспечивает сброс и повторное создание давления в воздушном шлюзе, перезарядку оборудования EVA, водяное охлаждение одежды с жидкостным охлаждением, проверку, надевание и связь оборудования EVA. Все оборудование EVA, кассовая панель и станции подзарядки расположены у внутренних стен шлюза.

На шлюзе установлены люки шлюзового отсека.Внутренний люк установлен снаружи шлюза (сторона средней палубы кабины экипажа орбитального корабля) и открывается в среднюю палубу. Внутренний люк изолирует воздушный шлюз от кабины экипажа орбитального корабля. Наружный люк установлен внутри шлюза и открывается в шлюз. Внешний люк изолирует воздушный шлюз от негерметичного отсека с полезной нагрузкой, когда он закрыт, и позволяет членам экипажа EVA выходить из шлюза в отсек с полезной нагрузкой, когда он открыт.

Восстановление давления в шлюзовой камере можно контролировать из средней части кабины экипажа орбитального корабля и внутри шлюзовой камеры.Это осуществляется путем выравнивания давления в шлюзе и кабине с помощью уравнительных клапанов, установленных на внутреннем люке. Сброс давления в шлюзе контролируется изнутри шлюз. Сброс давления в воздушном шлюзе осуществляется за счет сброса давления в воздушном шлюзе за борт. Два D-образных люка шлюза установлены так, чтобы открываться к основному источнику давления, кабине экипажа орбитального корабля, чтобы обеспечить герметичность при закрытии.

Каждый люк имеет шесть взаимосвязанной защелку с коробкой передач и приводом, окном, механизмом петли и фиксацией, дифференциальный манометр с каждой стороны и два выравнивания клапанов.

Окно в каждом люке шлюза составляет 4 дюйма в диаметре. Окно используется для наблюдения экипажа из кабины и шлюза, шлюза и отсека полезного груза. Двойные оконные стекла изготовлены из поликарбонатного пластика и крепятся непосредственно к люку с помощью болтов, закрепленных через стекла. Каждое окно люка имеет двойные герметизирующие уплотнения с канавками для уплотнения, расположенными в люке.

Каждый люк шлюза имеет двойные герметичные уплотнения для поддержания герметичности шлюза. Одно уплотнение установлено на люке шлюзовой камеры, а другое — на конструкции шлюзовой камеры.Быстроразъемное соединение для проверки герметичности устанавливается между люком и герметичными уплотнениями шлюза для проверки целостности давления в люке перед полетом.

Коробка передач с механизмами защелки на каждом люке позволяет летному экипажу открывать или закрывать люк во время переходов и операций выхода в открытый космос. Коробка передач и защелки установлены на стороне низкого давления каждого люка, а рукоятка коробки передач установлена с обеих сторон, что позволяет работать с любой стороны люка.

Три из шести защелок на каждом люке — двойного действия.У них есть кулачковые поверхности, которые раздвигают уплотняющие поверхности при открытии защелок, тем самым действуя как вспомогательные устройства для экипажа. Защелки соединены между собой, между стержнями установлены тяги-толкатели и натяжной коленчатый рычаг для поворота стержней. Самоустанавливающиеся двойные вращающиеся подшипники используются на стержнях для крепления коленчатых рычагов и защелок. Коробка передач и открытые опорные стойки люка также соединяются с системой фиксации с помощью того же стержня, рычага и подшипниковой системы. Для фиксации или разблокировки люка требуется поворот ручки коробки передач на 440 градусов.

Привод люка и коробка передач используются для обеспечения механического преимущества при открытии и закрытии защелок. Рычаг блокировки привода люка требует усилия от 8 до 10 фунтов на угол 180 градусов, чтобы разблокировать привод. Минимальный поворот на 440 градусов с максимальным усилием в 30 фунтов, приложенным к рукоятке привода, необходим для приведения защелок в полностью открытое положение.

Шарнирный механизм для каждого люка обеспечивает минимальный проход в воздушный шлюз или среднюю палубу кабины экипажа.Внутренний люк (воздушный шлюз в кабину экипажа) выдвигается вперед в кабину экипажа примерно на 6 дюймов. Люк поворачивается вверх и вправо. Предусмотрены принудительные замки для удержания люка как в промежуточном, так и в полностью открытом положении. Для разблокировки замка на скобе фиксации защелки предусмотрена подпружиненная ручка. В рычажном механизме также предусмотрено трение, предотвращающее перемещение люка, если его отпустить во время любой части качания.

Наружный люк (в шлюзе к отсеку полезной нагрузки) открывается и закрывается по контуру стенки шлюза.Люк шарнирно закреплен так, чтобы его сначала втянули в воздушный шлюз, а затем потянули вперед внизу и поворачивали вниз, пока он не упирался стороной низкого давления (внешней) в потолок шлюзовой камеры (пол средней палубы). Рычажный механизм направляет люк из положения закрыто / открыто, открыто / закрыто с ограничением трения на протяжении всего хода. Люк имеет фиксирующий крюк, который защелкивается над фланцем, когда люк полностью открыт. Крюк освобождается, нажав на подпружиненную ручку крюка и сдвинув люк в закрытое положение.Для поддержки и защиты люка от потолка шлюзовой камеры люк имеет две выдвижные распорки. Стойки соединены с механизмом рычажного механизма люка и срабатывают, когда механизм рычажного механизма люка открывается. Когда защелки люка закрываются, стойки отводятся к люку.

При необходимости люки шлюзовых отсеков могут сниматься в полете с шарнирного механизма с помощью штифтов.

Система циркуляции воздуха обеспечивает подачу кондиционированного воздуха в воздушный шлюз во время периодов без использования EVA.Воздуховод системы ревитализации шлюза прикрепляется к внешней стене шлюза при запуске. При открытии люка шлюзовой камеры в полете воздуховод поворачивается летным экипажем через кабину и люк шлюзовой камеры и устанавливается в шлюзе. Он удерживается держателем для ремня. Воздуховод имеет съемную крышку диффузора на конце гибкого воздуховода, который может регулировать поток воздуха от нуля до 216 фунтов в час. Воздуховод необходимо вывести из шлюза перед закрытием кабины и люка шлюзовой камеры для разгерметизации шлюзовой камеры. Во время подготовки к выходу в открытый космос воздуховод выводится из шлюза и может использоваться в качестве дополнительной циркуляции воздуха на средней палубе.

Чтобы помочь члену экипажа в операциях до и после выхода в открытый космос, воздушный шлюз снабжен поручнями и ограничителями для ног. Поручни расположены рядом с панелями авионики и систем экологического контроля и жизнеобеспечения. В шлюз устанавливаются овальные поручни из алюминиевого сплава размером 0,75 на 1,32 дюйма. Они окрашены в желтый цвет. Поручни приклеиваются к стенкам шлюза с помощью эпоксифенольного клея.Каждый поручень имеет зазор 2,25 дюйма от стенки шлюза, чтобы можно было удерживать перчатку под давлением. Ограничители для ног устанавливаются на полу шлюза ближе к стороне отсека полезной нагрузки. Потолочный поручень, установленный ближе к шлюзу со стороны кабины, был удален, чтобы освободить место для размещения третьего EMU. Ограничители для ног можно поворачивать на 360 градусов, отпуская подпружиненную защелку и фиксируя каждые 90 градусов. Ручка разблокировки вращения на подножке предназначена для работы без рубашки; поэтому его необходимо разместить до того, как надеть костюм.Подставка для ног прикручена к полу и не снимается в полете. Он рассчитан на загрузку EMU. Член экипажа сначала подставляет ногу под носок, а затем поворачивает пятку изнутри на внешнюю, пока не захватит пятку ботинка.

В шлюзе четыре прожектора. Управление освещением осуществляется переключателями в шлюзе на панели AW18A. Освещение 1, 3 и 4 управляется соответствующим выключателем на панели AW18A. Освещение 2 может управляться выключателем на панелях AW18A и M013Q, что позволяет освещать воздушный шлюз перед входом.Фонари 1, 3 и 4 питаются от основных шин A, B и C соответственно, а свет 2 питается от основной шины 1 BC. Автоматические выключатели находятся на панели ML86B.

Воздушный шлюз предназначен для размещения двух электропоездов, двух шлангокабелей для обслуживания и охлаждения и прочего вспомогательного оборудования. Оба электропоезда крепятся к стенкам шлюза с помощью переходной пластины шлюза.

Генеральным подрядчиком НАСА по созданию скафандра и системы жизнеобеспечения является подразделение Hamilton Standard компании United Technologies в Виндзор-Локс, штат Коннектикут.Hamilton Standard — менеджер программных систем, разработчик и изготовитель космического костюма и системы жизнеобеспечения. Основным субподрядчиком Hamilton Standard является компания ILC Dover из Фредерики, Делавэр, которая производит скафандры.

Электропитания обеспечивают все необходимое для жизнеобеспечения, такое как удаление кислорода, углекислого газа, герметичный корпус, контроль температуры и защиту от метеороидов во время выхода в открытый космос.

Скафандр EMU бывает разных размеров, чтобы члены летного экипажа могли выбрать свои костюмы перед запуском.Компоненты предназначены для мужчин и женщин с 5-м по 95-м процентилями роста.

Автономная система жизнеобеспечения содержит семь часов расходных материалов, таких как кислород, аккумулятор для электроэнергии, воду для охлаждения, гидроксид лития для удаления углекислого газа и 30-минутную систему аварийного жизнеобеспечения во время выхода в открытый космос.

Адаптерная пластина шлюза в воздушном шлюзе также обеспечивает фиксированное положение для электромобилей, чтобы помочь члену экипажа во время надевания, снятия, проверки и обслуживания.EMU весит примерно 225 фунтов, а его общий размер для хранения составляет 26 на 28 на 40 дюймов. Для запуска и входа используется ограничитель нижней части туловища, тканевый мешок, прикрепленный к переходной пластине шлюза с помощью ремней, чтобы надежно удерживать нижнюю часть туловища и руки на месте.

EMU находится под давлением 4 фунта на квадратный дюйм. Он рассчитан на 15-летний срок службы с чисткой и сушкой между полетами. EMU состоит из твердой верхней части туловища, нижней части туловища, перчаток, шлема и защитного козырька, узла коммуникационного носителя, одежды для жидкостного охлаждения и вентиляции, устройства для сбора мочи и операционной системы биоинструментов. Верхняя часть туловища, включая руки, — это часть скафандра выше талии, за исключением перчаток и шлема. Он обеспечивает структурное крепление для большей части шлема EMU, рук, нижней части туловища, переносной системы жизнеобеспечения, модуля дисплея и управления и электропроводки. Узел руки содержит плечевой сустав и опоры плеча, которые обеспечивают подвижность плеча, а также локтевой сустав и опору запястья.

PLSS изготовлен из стекловолокна и обеспечивает установку других компонентов EMU.Он включает кислородные баллоны; резервуары для хранения воды; вентилятор, сепаратор и двигатель в сборе; сублиматор; картридж для контроля загрязнений; различные регуляторы, клапаны и датчики; коммуникации; биоинструментация; и модуль микропроцессора. Вторичный кислородный баллон прикрепляется к нижней части PLSS. Расходные материалы PLSS включают 1,2 фунта кислорода под давлением 850 фунтов на квадратный дюйм в первичных баллонах, 2,6 фунта кислорода при 6000 фунтов на квадратный дюйм во вторичной упаковке, 10 фунтов воды для охлаждения в трех баллонах и гидроксид лития в картридже для контроля загрязнений.

Первичная кислородная система и водяные баллоны обеспечивают достаточно этих расходных материалов на семь часов внутри EMU, включая 15 минут для проверки, шесть часов в открытом космосе, 15 минут для снятия EMU и 30 минут для резерва. SOP будет подавать кислород и поддерживать давление в костюме в течение 30 минут в случае отказа в первичной системе или истощения первичной кислородной системы.

Нижняя часть туловища — это часть EMU ниже талии, включая ботинки. Он состоит из штанов и тазобедренных, коленных и голеностопных суставов.Нижняя часть туловища бывает разных размеров и соединяется с жесткой верхней частью туловища поясным кольцом. Она состоит из нескольких слоев, начиная с пузырем давления уретана с покрытием из нейлона, удерживающий слой, выполненный из лавсана, наружной тепловой одежды, изготовленная из неопрена покрытия нейлона, четырех слоев алюминированного майлара и поверхностный слоя из Gortex и Nomex. Стопная секция состоит из специализированных носков с отверстиями для возврата воздуха. Ступни членов экипажа EVA снабжены вставками для ботинок, которые подходят к ботинкам.

Перчатки содержат соединение запястья, сустав запястья и изоляционную прокладку для ладоней и пальцев. Они соединяются с руками и доступны в 15 размерах.

Шлем представляет собой прозрачный поликарбонатный пузырь с шейным отсоединением и вентиляционной подушкой, обеспечивающей герметизацию головы. Узел, который проходит над шлемом, содержит козырьки, которые регулируются вручную для защиты глаз членов экипажа от микрометеороидов, а также от ультрафиолетового и инфракрасного излучения солнца.С каждой стороны шлема прикреплены два фонаря EVA. К шлему также можно прикрепить телекамеру.

Кепка, известная как кепка Снупи, надевается под шлем EMU. Он надевается на голову члена экипажа и удерживается на месте защитой подбородка. Он содержит микрофон и наушники для двусторонней связи и приема сигналов предупреждения и предупреждения.

Одежда с жидкостным охлаждением и вентиляцией, которую носит член экипажа EVA под скафандром, имеет вшитые трубки. Он обеспечивает циркуляцию охлаждающей воды и отвод вентиляционного потока на конечностях.Это цельный сетчатый костюм из спандекса с застежкой-молнией спереди для входа. Он имеет 300 футов пластиковых трубок, по которым течет охлаждающая вода со скоростью 240 фунтов в час. Он управляется клапаном на модуле дисплея и управления. Воздуховод, проходящий вдоль рук и ног предмета одежды, направляет кислород и углекислый газ из костюма в систему жизнеобеспечения для очистки и рециркуляции. Одежда весит 6,5 фунтов и обеспечивает охлаждение для поддержания желаемой температуры тела и физической активности, которая номинально генерирует 1000 британских тепловых единиц в час и может генерировать до 2000 британских тепловых единиц в час, что считается чрезвычайно интенсивным.

Устройство для сбора мочи собирает мочу. Он может хранить около 1 литра мочи. Он состоит из переходной трубки, мешка для хранения и отсоединения оборудования для опорожнения после выхода в открытый космос в бак для отработанной воды орбитального корабля.

Система биоинструментов контролирует частоту сердечных сокращений члена экипажа (электрокардиограмма) во время выхода в открытый космос.

Сумка для питья в костюме вмещает примерно 0,5 литра питьевой воды в верхней части туловища. Трубка от верхней части туловища до шлема позволяет члену экипажа EVA пить воду в костюме.

Система жизнеобеспечения состоит из переносной системы жизнеобеспечения, модуля дисплея и управления, картриджа для контроля загрязнения, аккумулятора, вторичного кислородного блока, коммуникатора EVA и антенны EMU. PLSS также называют рюкзаком. PLSS обычно обеспечивает члена экипажа EVA кислородом для дыхания, вентиляции и создания давления и водой для охлаждения.

Загрязняющий картридж состоит из гидроксида лития, древесного угля и фильтров для удаления углекислого газа, запахов, твердых частиц и других загрязняющих веществ из вентиляционного контура.Его можно заменить по завершении выхода в открытый космос.

Серебряно-цинковая батарея обеспечивает всю электроэнергию, используемую EMU и системой жизнеобеспечения. Он хранится сухим, залитым, запечатанным и заряженным перед полетом. Он перезаряжается после завершения EVA и рассчитан на 17 вольт постоянного тока.

SOP обеспечивает кислородом для дыхания, вентиляции, повышения давления и охлаждения в случае неисправности PLSS. Он установлен в основании PLSS и содержит 30-минутную подачу кислорода, клапан и узел регулятора.

Коммуникатор EVA и антенна EMU обеспечивают связь EVA через приемопередатчик и антенну между экипажем в костюме и орбитальным кораблем. Кроме того, электрокардиограмма члена экипажа передается через коммуникатор на орбитальный аппарат. Это отдельный узел, который крепится к верхней части системы жизнеобеспечения в задней части твердой верхней части туловища. Органы управления расположены на дисплее и модуле управления, установленном в передней части верхней части туловища.

Радиостанции для космических прогулок имеют два одноканальных передатчика УВЧ, три одноканальных приемника и механизм переключения.Кроме того, в комплект входит телеметрическое оборудование, позволяющее наземному персоналу контролировать сердцебиение космонавта. Эти ранцевые радиостанции имеют низкопрофильную антенну, прямоугольный блок длиной 1 фут, прикрепленный к верхней части рюкзака. Радиостанции весят 8,7 фунтов, имеют длину 12 дюймов, высоту 4,3 дюйма и ширину 3,5 дюйма.

Электрический жгут EMU обеспечивает подключение биомедицинских приборов и средств связи к PLSS. Ремень соединяет узел коммуникационного носителя и подсистему биомедицинских инструментов с твердой верхней частью туловища, где внутренние соединения направляются к коммуникатору EVA.Кабель направляет сигналы от датчиков электрокардиограммы, которые прикреплены к члену экипажа, через систему биоинструментов к коммуникатору EVA. Он также направляет предупредительные и предупреждающие сигналы и сообщения от коммуникатора на гарнитуру члена экипажа.

DCM — это интегрированный узел, который крепится непосредственно к передней части твердой верхней части туловища. Модуль содержит ряд механических и электрических элементов управления, микропроцессор и буквенно-цифровой светодиодный дисплей, который легко увидеть член экипажа в скафандре.Он содержит дисплеи и элементы управления, связанные с работой EMU.

Функция модуля отображения и управления состоит в том, чтобы дать возможность члену экипажа управлять PLSS и дополнительным кислородным баллоном. Он также показывает состояние PLSS, костюма и пилотируемого маневренного блока (когда он прикреплен) визуально и на слух.

Механические элементы управления состоят из клапана продувки костюма, клапана охлаждения жидкости и вентиляции, а также клапана управления кислородным приводом, который имеет четыре положения: выкл., Iv (который включает первичный кислород на 0.Настройка давления костюма 5 фунтов на квадратный дюйм), press (что включает первичный кислород до настройки давления костюма 4,1 фунта на квадратный дюйм) и ev (при котором первичный кислород остается на уровне 4,1 фунта на квадратный дюйм и включается вторичный кислородный блок). Электрические элементы управления включают переключатель режима голосовой связи, двойные регуляторы громкости, переключатели push-to-talk, переключатель режима питания, переключатели питательной воды и C / W, а также регулятор яркости светодиодного дисплея. Дисплеи на модуле представляют собой 12-разрядный светодиодный дисплей, встроенный индикатор испытательного оборудования и аналоговый манометр костюма.

Модуль дисплея и управления подключается к жесткой верхней части туловища и к PLSS как внутренними, так и внешними соединениями. Многофункциональный соединитель связывает дисплейный модуль с обслуживающим и охлаждающим шлангом, что позволяет использовать элементы управления дисплейного модуля во время проверки костюма внутри шлюзовой станции.

Модуль дисплея взаимодействует с микропроцессором в PLSS, который содержит программу, которая позволяет члену бригады циклически переключать дисплей через серию системных проверок и тем самым определять состояние множества компонентов.Микропроцессор контролирует давление кислорода и вычисляет оставшееся время в соответствии с текущим уровнем использования члена экипажа. Он подает сигнал тревоги при высоком использовании кислорода в первичных кислородных баллонах. Он также контролирует давление и температуру воды в охлаждающей одежде. Контролируется уровень углекислого газа и подается сигнал тревоги, когда он достигает высоких концентраций в костюме. Микропроцессор контролирует потребляемую мощность и подает сигнал при высокой скорости утечки тока, а также когда остается около 30 минут заряда батареи.Все предупреждения отображаются на светодиодном дисплее.

Модуль дисплея также имеет оптоволоконный кабель, который используется, когда MMU подключен к EMU. Оптоволоконный кабель соединяет дисплей с MMU. Волоконно-оптический кабель более надежен, удобен и безопасен в использовании, чем электрический соединитель для внекорабельных применений. MMU устанавливается на задней панели портативной системы жизнеобеспечения. Когда MMU подключен, модуль дисплея также обеспечивает циклическое считывание давления топлива, температуры и состояния батареи (в MMU) и звуковой сигнал двигателя.Система C / W предупреждает о низком уровне топлива, низком заряде батареи и неисправных компонентах.

Кислород из системы попадает в костюм у шлема и течет из-за головы вниз через костюм. Кислород и углекислый газ удаляются из костюма через одежду с жидкостным охлаждением и вентиляцией в портах возле запястий и ног члена экипажа. Возвратный воздух сначала проходит через картридж для контроля загрязнений, где слои активированного угля и гидроксида лития удаляют углекислый газ, запахи и пыль.Оттуда возвратный воздух проходит через водоотделитель, где удаляется влага от выдоха и реакции гидроксида лития и диоксида углерода. Затем кислород проходит через вентилятор, который поддерживает расход воздуха 6 кубических футов в минуту. Затем он проходит через сублиматор, где охлаждается до 85 F, а затем проходит через детектор вентиляции и потока и обратно в костюм. Кислород для воздушной системы подается из первичных кислородных баллонов через регуляторы, которые поддерживают давление в костюме на уровне 4.1 фунт / кв. Дюйм.

Система защищена от избыточного давления костюма, истощения первичного кислорода или механических повреждений регуляторами, датчиками и дополнительным кислородным баллоном. Вторичный кислородный блок может поддерживать давление в костюме на уровне 3,45 фунта на кв. Дюйм. Клапан продувки на модуле дисплея и управления позволяет члену экипажа полностью заменять кислород в системе в костюме, если, например, уровень углекислого газа поднимается слишком высоко и слишком быстро.

Система охлаждающей воды забирает теплую воду из охлаждающей одежды и разделяет ее на две петли.Один контур идет в сублиматор, где вода в этом контуре охлаждается и отправляется обратно в регулирующий клапан охлаждения. Другая петля идет непосредственно обратно к регулирующему клапану охлаждения, где петли объединяются, и полный поток возвращается к охлаждающей одежде. Таким образом, охлаждающая одежда имеет постоянный поток охлаждающей воды с температурой, установленной членом бригады с помощью клапана управления охлаждением. Во время процесса полный поток охлаждающей одежды проходит через газоотделитель, где газ удаляется из контура, а затем через насос, поддерживающий поток 260 фунтов в час.Другой боковой контур обеспечивает циркуляцию 20 фунтов в час через картридж для контроля загрязнений, чтобы охладить баллон с гидроксидом лития, поскольку реакция гидроксида лития и диоксида углерода выделяет тепло, и его необходимо поддерживать в холодном состоянии для эффективной реакции.

Поскольку система является замкнутой, вода из водоотделителя возвращается в водную систему, а воздух из газовой ловушки возвращается в кислородную систему. Вода из водяных баков также через регуляторы подается в систему охлаждения.Однако основная цель резервуаров для воды — подавать воду в сублиматор. Сублиматор работает по принципу сублимации, то есть процесса, при котором твердое вещество превращается непосредственно в пар, минуя жидкую фазу. В этом случае на сите испарителя сублиматора образуется лед, который испаряется в пространство, отводя вместе с ним тепло. Воздух и охлаждающая вода проходят через ребра в сублиматоре, который отводит тепло от каждой системы.

Датчики PLSS определяют поток воздуха в системе, давление воздуха, расход воды, давление воды, перепад давления воды (между циркуляционной системой и резервуарами для воды), температуру воды и содержание углекислого газа в возвратном воздухе.Кроме того, имеется ряд выбираемых экипажем клапанов, включая клапан продувки, клапан управления охлаждением (бесступенчато регулируемый), подачу кислорода и манометр с прямым считыванием показаний. Датчики передают информацию в модуль отображения и управления, где микропроцессор автоматически следит за целостностью системы.

Обычно за день до выхода в открытый космос давление в кабине экипажа орбитального аппарата может снизиться с 14,7 до 12,5 фунтов на квадратный дюйм в результате метаболического использования. За час до разгерметизации боевого отделения с 12.От 5 до 10,2 фунтов на квадратный дюйм, член экипажа EVA предварительно вдыхает 100-процентный кислород в течение 45 минут. В шлюзе есть два PEAP. Затем в отсеке для экипажа сбрасывается давление с 12,5 до 10,2 фунтов на квадратный дюйм, и оно остается под этим давлением до тех пор, пока не будет завершен выход в открытый космос. Это необходимо для удаления азота из крови члена экипажа EVA до того, как член экипажа EVA будет работать в среде чистого кислорода EMU. Без предварительного вдоха возможны изгибы. Когда человеку не удается снизить уровень азота в крови до работы в условиях давления, это может привести к выходу азота из раствора в виде пузырьков в кровотоке.Это состояние приводит к боли в суставах тела, возможно, из-за ограниченного притока крови к соединительным тканям или из-за дополнительного давления, вызванного пузырьками крови в области суставов.

При подготовке к выходу в открытый космос член экипажа сначала надевает одежду с жидкостным охлаждением и вентиляцией, входит в воздушный шлюз и надевает нижнюю часть туловища. Затем член экипажа приседает под жесткой верхней частью туловища, установленной на переходной пластине шлюза, и скользит вверх в верхнюю часть туловища. Верхний и нижний торсы соединяются поясным кольцом.Затем надеваются перчатки и шлем, и EMU отключается от AAP.

Орбитальный аппарат обеспечивает электроэнергией, кислородом, жидкостным охлаждением и охлаждением вентиляции одежды и водой для EMU в воздушном шлюзе через сервисный и охлаждающий шлангокабель для подготовки к выходу в открытый космос и после операций в открытом космосе.

Сервисный и охлаждающий шлангокабель содержит линии связи, электроснабжения, воды, канализации и линии подачи кислорода. Шланг позволяет члену экипажа EVA проверить костюм в воздушном шлюзе, не используя запас воды, кислорода и аккумуляторной батареи EMU.

SCU запускается с концевыми фитингами орбитального аппарата, постоянно подключенными к соответствующим панелям ECLSS в воздушном шлюзе, и с EMU, подключенным к разъему для размещения переходной пластины шлюзовой камеры. Он позволяет транспортировать все материалы (кислород, воду, электричество и связь) от панелей управления шлюзовой камеры к EMU до и после выхода в открытый космос без использования расходных источников воды, кислорода и батарей для EMU, которые запланированы для использования в EVA. SCU также обеспечивает подзарядку EMU.Шланг SCU отключается непосредственно перед тем, как член экипажа покидает воздушный шлюз на выходе в открытый космос, и снова подключается, когда он возвращается в воздушный шлюз. Каждая SCU имеет длину 144 дюйма, диаметр 3,5 дюйма и вес 20 фунтов. Фактическая полезная длина после присоединения к панели управления составляет примерно 7 футов.

Воздушный шлюз имеет две панели дисплея и управления. Панели управления воздушным шлюзом в основном разделены для обеспечения работы либо ECLSS, либо авионики. Панель ECLSS обеспечивает интерфейс для сточной и питьевой воды SCU, жидкостного охлаждения и охлаждающей воды для вентиляции одежды, жесткой связи EMU, питания EMU и подачи кислорода.Панель авионики включает в себя освещение шлюза, аудиосистему шлюза, а также органы управления питанием и подзарядкой аккумулятора. Панель авионики расположена с правой стороны люка шлюзовой камеры кабины, а панель ECLSS — с левой стороны. Панели шлюзового отсека имеют обозначения AW18H, AW18D и AW18A с левой стороны и AW82H, AW82D и AW82B с правой стороны. Панель ECLSS разделена на функции EMU 1 справа и функции EMU 2 слева.

Связь с воздушным шлюзом обеспечивается аудиосистемой орбитального аппарата на панели воздушного шлюза AW82D, где разъемы для интерфейсных блоков гарнитуры и EMU расположены на панели воздушного шлюза AW18D, аудиотерминале воздушного шлюза.HIU вставляются в разъемы несущего устройства связи членов экипажа на панели шлюза AW82D. CCU также известны как крышки Snoopy. Соседние двухпозиционные переключатели, обозначенные как CCU1 и CCU2, включают только функции передачи, поскольку прием нормальный, как только HIU подключены. Разъемы EMU 1 и EMU 2 на панели, к которой подключен SCU, включают контакты для жесткой линии EMU связь с орбитальным аппаратом перед выходом в открытый космос. Панель AW18D содержит дисплеи и элементы управления, используемые для выбора доступа и управления громкостью различных аудиосигналов.Управление звуковыми функциями шлюзового отсека может быть передано на ATU средней палубы на панели M042F, установив ручку управления в положение средней палубы.

Во время выхода в открытый космос коммуникатор в открытом космосе является частью той же системы УВЧ, которая используется для голосовой связи «воздух-воздух» и «воздух-земля» между орбитальным аппаратом и диспетчерской вышкой места посадки. Коммуникатор EVA обеспечивает полнодуплексную (одновременную передачу и прием) связь между орбитальным аппаратом и членами экипажа EVA. Он также обеспечивает непрерывный прием данных сигналов электрокардиограммы от каждого члена экипажа орбитальным аппаратом и обработку орбитальным аппаратом и ретрансляцию сигналов электрокардиограммы на землю.Антенна воздушного шлюза UHF в передней части отсека полезной нагрузки обеспечивает возможность UHF EVA.

Панель AW18H в воздушном шлюзе обеспечивает 17 В постоянного тока, плюс-минус 0,5 В постоянного тока, при 5 А на обеих панелях электрических разъемов EMU на панели AW82D и при подготовке EVA. Главную шину A или B можно выбрать с помощью переключателя выбора шины; затем переключатель режима переводится в положение «питание». Переключатель выбора шины подает сигнал на удаленный контроллер питания, который подает 28 В постоянного тока от выбранной шины к источнику питания и зарядному устройству.Переключатель режима в положении питания обеспечивает доступность питания к разъему SCU, а также замыкает цепь, которая обеспечивает управление зарядным устройством с обратной связью по напряжению аккумулятора, которое блокирует питание EMU, когда в схеме SCU / EMU обнаруживается какое-либо нарушение непрерывности. Переключатель режима в положении питания также подает питание через SCU для микрофонных усилителей EMU для жесткой связи. Когда шлангокабель SCU отключен для EVA, EMU работает от автономной аккумуляторной батареи. После выхода в открытый космос, когда SCU повторно подключается к EMU, выбор шины и положение зарядки на переключателе режимов заряжает батарею PLSS на 1.55 ампер, плюс-минус 0,05 ампер. Когда аккумулятор достигает 21,8 В постоянного тока, плюс-минус 0,1 В постоянного тока, или цепь зарядки превышает 1,55 А, плюс или минус 0,05 А, управляемый соленоидом переключатель внутри зарядного устройства отключает питание схемы зарядки.

Охлаждение членов летного экипажа до и после выхода в открытый космос обеспечивается системой циркуляции одежды с жидкостным охлаждением через соединения подачи и возврата SCU и LCG на панели AW82B. Эти соединения подведены к теплообменнику LCG орбитального аппарата, который передает собранное тепло в контуры охлаждающей жидкости орбитального аппарата с фреоном-21.Номинальный расход контура 250 фунтов в час обеспечивается насосом водяного контура EMU и PLSS. Система обеспечивает циркуляцию охлажденной воды с максимальной температурой 50 F к входному отверстию для жидкостного охлаждения и вентиляции одежды и обеспечивает способность отвода тепла в размере 2 000 британских тепловых единиц в час на члена экипажа. Когда SCU отключен, PLSS обеспечивает охлаждение. По возвращении из выхода в открытый космос PLSS снова подключается к SCU, и охлаждение членов экипажа происходит так же, как при подготовке к выходу в открытый космос.

Когда скафандр подключен к SCU, кислород под давлением 900 фунтов на квадратный дюйм, плюс-минус 500 фунтов на квадратный дюйм, подается через панель воздушного шлюза AW82B из кислородной системы орбитального корабля, когда кислородный клапан находится в открытом положении на панели воздушного шлюза.Это обеспечивает подходящего члена экипажа кислородом для дыхания и предотвращает истощение кислородных баллонов PLSS перед выходом в открытый космос. Перед тем, как член экипажа заклеит шлем, шланг адаптера для продувки кислородом подсоединяется к панели шлюзовой камеры для вымывания азота из костюма.

Когда SCU отключен, PLSS подает кислород для костюма. Когда выход в открытый космос завершен и SCU повторно подключен, подача кислорода орбитального корабля начинает перезарядку PLSS, предполагая, что кислородный клапан на панели AW82B открыт.Полная перезарядка кислородом занимает приблизительно один час (с учетом теплового расширения во время перезарядки), а давление в баллоне отслеживается на дисплее и панели управления EMU, а также по показаниям давления кислорода в воздушном шлюзе.

Клапаны подачи воды и слива EMU открываются во время подготовки EVA переключателями на панели AW82D. Это обеспечивает EMU через SCU доступ к системам питьевой и сточной воды орбитального корабля. Поддержка EMU PLSS дополнительно контролируется дисплеем и панелью управления EMU.Питьевая вода (подаваемая с орбитального аппарата под давлением 16 фунтов на квадратный дюйм, плюс-минус 0,5 фунта на квадратный дюйм; от 100 до 300 фунтов в час; и от 40 до 100 F) может течь в резервуар питательной воды в EMU, который обеспечивает давление, которое может пополнить любой бак не полностью заполнен. Конденсат сточных вод, образующийся в PLSS, может поступать в систему сточных вод орбитального аппарата через SCU всякий раз, когда регулятор, подключенный к бактериальным фильтрам (конец воздушного шлюза SCU), обнаруживает давление выше по потоку, превышающее 16 фунтов на квадратный дюйм, плюс или минус 0.5 фунтов на кв. Дюйм.

Когда SCU отключен от EMU, PLSS берет на себя свои функции. Когда SCU повторно подключается к EMU после завершения EVA, он выполняет те же функции, что и до EVA, за исключением того, что подача воды может продолжаться до тех пор, пока резервуары для воды PLSS не будут заполнены, что занимает примерно 30 минут.

При подготовке к выходу в открытый космос люк шлюза в кабину экипажа орбитального корабля закрывается и начинается разгерметизация шлюза.

Сброс давления в шлюзе осуществляется в два этапа с помощью трехпозиционного клапана, расположенного на панели ECLSS AW82A в шлюзе.Клапан разгерметизации шлюзовой камеры закрыт герметично-пылезащитным колпачком. Перед снятием колпачка с клапана необходимо удалить воздух из пространства между колпачком и клапаном, нажав на выпускной клапан на колпачке. В полете герметичный и пылезащитный колпачок хранится рядом с клапаном. Клапан сброса давления в воздушном шлюзе соединен с бортовой вакуумной линией из нержавеющей стали с внутренним диаметром 2 дюйма. Клапан сброса давления в воздушном шлюзе регулирует скорость сброса давления путем изменения диаметра клапана.Закрытие клапана предотвращает утечку любого воздушного потока в систему вентиляции за бортом.

Когда члены бригады завершили 40-минутный предварительный вдох в ЭМ, давление в воздушном шлюзе сбрасывается с 10,2 до 5 фунтов на кв. с контролируемой скоростью. Клапан сброса давления в воздушном шлюзе должен быть закрыт, чтобы поддерживать давление 5 фунтов на квадратный дюйм. Во время разгерметизации давление можно контролировать с помощью дельта-манометра на любом люке воздушного шлюза.С каждой стороны обоих люков шлюз установлен дельта-манометр.

В это время летный экипаж выполняет проверку герметичности костюма EMU, электрическая энергия передается от шлангокабелей к батареям EMU, шлангокабели отключаются, и кислородные баллоны костюма включаются.

Второй этап сброса давления в воздушном шлюзе выполняется путем установки клапана сброса давления в шлюзе на 0, что увеличивает диаметр клапана и позволяет снизить давление в шлюзе с 5 фунтов на квадратный дюйм до нуля фунтов на квадратный дюйм.Сублиматоры костюма активируются на охлаждение, выполняются проверки системы EMU, и можно открыть воздушный шлюз и люк отсека полезной нагрузки. Люк может открываться при максимальном перепаде давления 0,2 фунта на квадратный дюйм.

Аппаратные средства установлены в отсеке полезной нагрузки орбитального корабля для использования членом экипажа во время выхода в открытый космос.

Поручни и точки привязи расположены на переборках с полезной нагрузкой, станции передних переборок Xo 576 и станции Xo 1307 в кормовой переборке вдоль лонжерона порога с обеих сторон отсека для обеспечения возможности перемещения и стабилизации членов экипажа в открытом космосе и облегчения передвижения в отсеке для полезной нагрузки.Поручни рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку в 200 фунтов или максимум 280 фунтов в любом направлении. Точки крепления ремня рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку в 574 фунта, максимум 804 фунта в любом направлении.

Поручни имеют поперечное сечение 1,32 дюйма на 0,75 дюйма. Они изготовлены из трубок из алюминиевого сплава и окрашены в желтый цвет. Концевые распорки и боковые распорки поручней изготовлены из титана. Концевая опора из алюминиевого сплава выполняет функцию конца поручня.Каждая конечная опорная стойка включает точку привязи диаметром 1 дюйм.

25-футовый страховочный трос всегда прикреплен к каждому члену экипажа во время выхода в открытый космос.

Ремешок состоит из корпуса катушки со встроенным D-образным кольцом, катушки с пружиной легкого натяжения, троса и фиксирующего крючка. Крюк страховочного троса фиксируется на тросе перед запуском, а трос проложен и закреплен вдоль левого и правого поручня до положения чуть выше воздушного шлюза и люка отсека полезной нагрузки.После открытия люка шлюзовой камеры, но перед тем, как покинуть ее, член экипажа прикрепляет поясной ремень к D-образному кольцу используемого ремня безопасности. Другой конец поясного ремня прикреплен к кольцу на поясной опоре EMU. Член экипажа может выбрать левый или правый страховочный трос. Когда селектор на тросе находится в заблокированном положении, трос не втягивается и не разматывается. Перемещение переключателя в разблокированное положение позволяет тросу разматывать, а функция втягивания компенсирует провисание.Кабель рассчитан на максимальную нагрузку 878 фунтов. Маршрут привязи следует за поручнями, что позволяет члену экипажа развернуть и восстановить привязь во время перевода.

Два скользящих троса длиной примерно 46,3 фута расположены в области подоконника лонжерона с каждой стороны отсека для полезной нагрузки. Они начинаются примерно на 9,3 фута позади передней переборки и простираются примерно на 46,3 фута в отсек полезной нагрузки. Тросы скольжения выдерживают нагрузку на трос в 574 фунта с коэффициентом безопасности 1.4 или 804 фунта максимум.

Вспомогательное оборудование EVA может состоять из небольшого рабочего места, ящиков для инструментов и ремней для оборудования. Рабочее место содержит универсальный страховочный трос для удержания члена экипажа и место для переноски ящиков с инструментами. Ящики удерживают инструменты и обеспечивают их привязью, когда они не используются.

Сборка грузового отсека, установленная в отсеке полезной нагрузки орбитального аппарата, содержит различные инструменты для использования в отсеке полезной нагрузки во время выхода в открытый космос. CBSA составляет примерно 42 дюйма в ширину, 24 дюйма в глубину и 36 дюймов в высоту.CBSA весит 573 фунта.

Шлюз и люк кабины имеют два клапана выравнивания давления, которыми можно управлять с обеих сторон люка, чтобы уменьшить объем шлюза. Каждый клапан имеет три положения — закрытое, нормальное (нормальное) и выходное (аварийное) — и защищен колпачком давления мусора на стороне впуска (высокого давления) клапана. Для снятия герметичной крышки внешнего люка необходимо удалить воздух. Колпачки привязаны к клапанам, а также имеют небольшие места на липучках, которые позволяют временно хранить их на люке.На выходной стороне клапана находится воздушный диффузор, обеспечивающий равномерный поток из клапана.

За счет использования уравнительных клапанов в воздушном шлюзе первоначально создается давление 5 фунтов на квадратный дюйм, а скафандр подключается к шлангокабелю в воздушном шлюзе, и электрическая энергия передается обратно в шлангокабель. После повышения давления в воздушном шлюзе до давления в кабине 10,2 фунта на квадратный дюйм члены экипажа EVA снимают и перезаряжают свои EMU. Вскоре после этого в кабине боевого отделения повышается герметичность с 10.От 2 до 14,7 фунтов на кв. Дюйм.

Орбитальный аппарат может выполнять три шестичасовых выхода в открытый космос двумя членами экипажа за полет без каких-либо затрат на вес или объем полезной нагрузки. Два из EVA предназначены для поддержки полезной нагрузки; третий зарезервирован на случай непредвиденных обстоятельств. Дополнительные EVA могут быть рассмотрены с расходными материалами, относящимися к полезной нагрузке.

При оснащении туннельным адаптером, люками, удлинением туннеля и туннелем воздушный шлюз средней палубы позволяет членам летного экипажа перемещаться из средней палубы орбитального корабля в герметичные модули Spacelab, где они могут работать в герметичной среде без рукавов.Воздушный шлюз, туннельный адаптер и люки также позволяют членам летного экипажа EVA перемещаться в отсек полезной нагрузки из туннельного адаптера в скафандре без разгерметизации кабины экипажа космического корабля и Spacelab.

Туннельный адаптер расположен в отсеке для полезной нагрузки и прикреплен к воздушному шлюзу на орбитальной станции X o 576 и к удлинению туннеля на Xo 660, таким образом прикрепляя его к туннелю Spacelab и Spacelab. Туннельный переходник имеет внутренний диаметр 63 дюйма в самом широком сечении и сужается в области конуса на каждом конце к двум D-образным отверстиям диаметром 40 дюймов и диаметром 36 дюймов.Аналогичное D-образное отверстие находится в верхней части туннельного адаптера. В туннельном переходнике расположены два герметичных люка: один в верхней части туннельного переходника и один на заднем конце туннельного переходника. Туннельный переходник изготовлен из алюминия 2219 и представляет собой сварную конструкцию с выступающими структурными ребрами размером 2,4 на 2,4 дюйма на внешней поверхности и внешним усилением вафельной пленки.

Люк, расположенный в кормовой части, изолирует переходник туннеля и воздушный шлюз от удлинительного туннеля и Spacelab.Этот люк открывается в переходник туннеля. Люк, расположенный в переходнике туннеля в верхнем D-образном отверстии, изолирует воздушный шлюз и переходник туннеля от негерметичного отсека полезной нагрузки в закрытом состоянии и позволяет членам экипажа EVA выходить из шлюза и переходника туннеля в отсек полезной нагрузки, когда он открыт. Этот люк открывается в переходник туннеля.

Два люка в туннельном переходнике установлены так, чтобы открываться в сторону основного источника давления и кабины экипажа орбитального корабля, чтобы обеспечить герметичность при закрытии с помощью давления.

Каждый люк имеет шесть соединенных между собой защелок (за исключением кормового люка, у которого их 17) с коробкой передач и исполнительным механизмом, окном, механизмом петли и устройством фиксации, манометром дифференциального давления с каждой стороны и двумя уравнительными клапанами.

Окно в каждом люке 4 дюйма в диаметре. Окно используется для наблюдения экипажа из кабины и шлюза, переходника туннеля в туннель и переходника туннеля в отсек полезной нагрузки. Двойные оконные стекла изготовлены из поликарбонатного пластика и крепятся непосредственно к люку с помощью болтов, закрепленных через стекла.Каждое окно люка имеет двойные герметизирующие уплотнения с канавками для уплотнения, расположенными в люке.

Каждый люк имеет двойные герметичные уплотнения для поддержания герметичности. Одна пломба устанавливается на люк, другая — на конструкцию. Между люками и герметичными уплотнениями установлены быстроразъемные соединения для проверки герметичности для проверки герметичности люков перед полетом.

Коробка передач с механизмами защелки на каждом люке позволяет летному экипажу открывать или закрывать люк во время переходов и выхода в открытый космос.Коробка передач и защелки установлены на стороне низкого давления каждого люка, а рукоятка коробки передач установлена с обеих сторон, что позволяет работать с любой стороны люка.

Задний люк шарнирно закреплен, чтобы его сначала втягивали в переходник туннеля, а затем выдвигали вперед внизу. Верхняя часть люка поворачивается в сторону туннеля и вниз, пока люк не будет стоять стороной Spacelab, обращенной к полу туннельного адаптера. Рычажный механизм направляет люк из положения закрыто / открыто, открыто / закрыто с ограничением трения на протяжении всего хода.В открытом положении люк удерживается ремнями и липучками.

Верхний (EVA) люк в переходнике туннеля открывается и закрывается на левой стенке переходника туннеля. Люк закреплен на шарнире, чтобы его сначала втянули в переходник туннеля, а затем потянули вперед в области шарнира и повернули вниз, пока он не уперется в левую стенку переходника туннеля. Рычажный механизм направляет люк из положения закрыто / открыто, открыто / закрыто с ограничением трения на протяжении всего хода. В открытом положении люк удерживается ремнями и липучками.При необходимости люки можно снимать в полете с шарнирного механизма с помощью штифтов.

Когда люк шлюзовой камеры открывается на орбите, воздуховод подключается к воздушной системе кабины для подачи кондиционированного воздуха в шлюзовую камеру, переходник туннеля и туннель в периоды отсутствия работы в режиме EVA. Воздуховод необходимо отсоединить до того, как люк шлюзовой камеры будет закрыт для входа.

Для выхода в открытый космос во время миссии с герметизированными модулями Spacelab все люки закрываются, и начинается разгерметизация переходника туннеля шлюзовой камеры.Требования к предварительному дыханию, снижение давления в кабине до 10,2 фунта на квадратный дюйм, подготовка скафандра и т. Д. Остаются такими же, как и для выхода в открытый космос из шлюза. Разница в том, что член экипажа EVA входит в отсек полезной нагрузки через верхний переходной люк туннеля.

Аппаратное обеспечение установлено в отсеке полезной нагрузки орбитального аппарата и в туннельном адаптере, туннеле и Spacelab для использования членами экипажа во время выхода в открытый космос.

По завершении выхода в открытый космос член экипажа входит в люк переходника верхнего туннеля и закрывает его.В воздушном шлюзе и туннельном переходнике повышается давление таким же образом, как и при использовании только воздушного шлюза.

Почему в моей машине не работает обогреватель? (И как это исправить)

Пытаюсь разобраться, почему у вашего автомобиля не работает обогреватель и почему он дует холодным воздухом, когда он должен быть горячим? Читайте дальше, чтобы узнать, почему автомобильный обогреватель дует холодный воздух

Даже если вы живете во Флориде, Техасе или Калифорнии, в наши дни вам нужно, чтобы дефростер вашего автомобиля работал должным образом, чтобы бороться с утренним ознобом, а если вы живете на севере, наличие работающего обогревателя может быть вопросом жизни или смерти.Читайте дальше, чтобы узнать, как работает обогреватель вашего автомобиля, сердцевина обогревателя и система охлаждения двигателя, посмотрите, будет ли обогреватель автомобиля работать без термостата, и узнайте, как это исправить.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждения на современных автомобилях довольно проста. Через сеть каналов жидкий антифриз / охлаждающая жидкость проходит вокруг наиболее горячих частей двигателя. Охлаждающая жидкость нагнетается по каналам с помощью водяного насоса. Термостат предотвращает протекание охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не станет достаточно теплым.Резиновые шланги переносят охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а также к сердечнику отопителя, который в основном представляет собой меньший радиатор под приборной панелью.

Как работает сердцевина автомобильного обогревателя

Радиатор использует наружный воздух и вентилятор для охлаждения жидкости в системе, в то время как сердечник нагревателя использует тепло от охлаждающей жидкости и вентилятора для нагрева воздуха внутри автомобиля.

Для быстрого прогрева холодного двигателя он оснащен термостатом. В холодном состоянии термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в радиатор.Когда двигатель нагревается до нужной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость обтекает всю систему. Термостат и муфта или охлаждающий вентилятор с электрическим управлением работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды. Вот почему, когда ваша машина нагреется, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

Почему моя машина не прогревается?

Если указатель температуры не сильно отклоняется от минимального значения или автомобиль работает плохо более нескольких минут в холодный день, система охлаждения может не работать должным образом.Есть несколько потенциальных виновников того, почему охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля не нагревается:

Уровень охлаждающей жидкости — Первое, что нужно проверить, это уровень охлаждающей жидкости! При низком уровне охлаждающей жидкости в системе может быть воздух, что приведет к локальным горячим и холодным точкам. Обычно для правильного показания манометр должен находиться в охлаждающей жидкости.
Воздушный затвор — Если у вас была утечка охлаждающей жидкости или вы недавно слили и залили систему, возможно, у вас есть воздушная пробка.Когда это происходит, в системе попадает воздушный пузырь, препятствующий правильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик / датчик температуры — Датчик действительно работает? Правильно ли он читается? Современные автомобили имеют электронный датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к компьютеру OBDII, который информирует датчик температуры. Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут отмечены, когда вы читаете коды неисправностей OBD.
Термостат — Неисправный термостат может вызвать слишком сильное или слабое охлаждение.Если он застрял в открытом положении, двигателю потребуется больше времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет циркулировать все время. Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с почти кипящей водой: он должен открываться незадолго до того, как достигнет точки кипения, а затем закрываться, когда вода остынет. Если не двигается, замените!

Исправления: Единственный способ исправить неисправный термостат или датчик температуры — это заменить его . При низком уровне охлаждающей жидкости или наличии воздушной пробки (а также после замены каких-либо неисправных деталей) необходимо правильно залить систему .Для этого установите органы управления обогревателем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку радиатора (или установленную дистанционно герметичную крышку охлаждающей жидкости, иногда на переливном бачке) и залейте до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу. Следите за падением уровня охлаждающей жидкости при открытии термостата.

Доливайте до максимального уровня при работающем двигателе. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы воздух циркулировал по системе (стараясь избегать каких-либо движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения).Между обогревом двигателя и водяным насосом весь воздух должен быть вытеснен из системы. После полного и теплого закройте крышку и сделайте тест-драйв.

HOTTAP не загорится — страница поддержки Joolca

Во-первых, нам нужно убедиться, что HOTTAP на самом деле не горит. Посмотрите через передние прорези на блоке и посмотрите, заметите ли вы голубое пламя, появляющееся на конфорках. Если можете, обратитесь к этой статье.

Если прибор определенно не горит, попробуйте следующее:

Нет щелчков и светодиодный экран не включается:

Для правильной работы HOTTAP требуется достаточное давление воды, поэтому, если ничего не происходит, проверьте следующее:

Убедитесь, что водяные шланги подключены правильно (холодная вода подается с правой стороны, горячая вода выходит из середины).Если шланги повернуты назад, Hottap не включится.
Убедитесь, что батареи контактируют с пружинами и металлическим язычком внутри батарейного отсека. Попробуйте вдвинуть батарейный отсек глубже в устройство и посмотрите, поможет ли это.
Проверьте наличие достаточного потока воды и давления.
- Попробуйте Hottap в водопроводной воде. Если он работает нормально, вы можете работать в обратном направлении, чтобы выяснить, что ограничивает поток к Hottap.
- Если вы используете насос 12 В, убедитесь, что аккумулятор насоса полностью заряжен.Если батарея заряжена только на 50% (например), насос 12 В будет выдавать более низкие поток и давление, чем должно.
- Если вы используете резервуар с водой или систему с гравитационной подачей, у вас может не хватить давления для включения Hottap, попробуйте следующий шаг ниже.
Установите для параметра «расход воды» HOTTAP значение «LO». Это упростит воспламенение (если это проблема с потоком воды). Если вы обнаружите, что HOTTAP загорается при установке на «LO» расхода воды, но выключается, когда «Water Flow» регулируется выше, см. Эту статью.
Проверьте, нет ли засоров в ваших водяных линиях, которые могут ограничить поток воды. Отвинтите синий быстроразъемный адаптер на впускном отверстии для воды и загляните внутрь латунного впускного фитинга, чтобы убедиться, что сетка чистая. Не забудьте очистить встроенный фильтр на помпе, если он у вас есть.
- Чтобы промыть систему, подключите входной источник воды к «Выпуску воды» и включите. По завершении снова подключите прибор в соответствии с инструкциями.

Я слышу щелчки, и мой светодиодный экран загорается, но зажигания нет:

Возможно, в газопроводах есть небольшая воздушная пробка.Можно попробовать очистить его, продув газ:
- Чтобы сделать это для HOTTAP V2, откройте газовый баллон и просто отсоедините газовый шланг от входа для газа. При отсоединении немного газа вытечет наружу, но затем он перестанет течь, потому что на газовом патрубке установлен запорный клапан. Подождите несколько секунд и снова подключите.
- Чтобы сделать это для HOTTAP V1, откройте газовый баллон и медленно открутите впускной штуцер для газа на Hottap, пока не услышите, как выходит газ.Дайте ему очиститься в течение нескольких секунд и снова затяните. Подождите 30 секунд, пока запах газа не исчезнет, и попробуйте зажечь Hottap.
Попробуйте использовать новый набор новых батареек. Если батареи разряжены, у них будет достаточно энергии для зажигания (тик-тик-тик, который вы слышите), но недостаточно мощности, чтобы открыть газовый соленоид (это та часть, которая позволяет газу течь в Hottap).
Убедитесь, что вы используете баллон со сжиженным газом 4,5 кг или 9 кг. Также убедитесь, что вы полностью открыли вентиль на газовом баллоне.Излишне говорить, что бутылка не пуста.

Часто задаваемые вопросы | Подвал Сторожевой

Почему я должен использовать первичный отстойник Basement Watchdog?

Все первичные насосы Basement Watchdog долговечны и надежны. Они разработаны с энергоэффективным двигателем PSC. Это позволяет насосам экономить ваши деньги и защищать окружающую среду за счет меньшего потребления электроэнергии.Они также рассчитаны на непрерывную работу, что означает, что они созданы для непрерывной работы 24 часа в сутки, 365 дней в году.

к началу

Что входит в первичный насос Basement Watchdog?

Все первичные насосы Basement Watchdog поставляются с самим насосом, контроллером с двойным поплавковым выключателем и хомутом для шланга из нержавеющей стали.

к началу

Какие дополнительные предметы мне нужно будет поставить?

Вам также необходимо будет поставить жесткую трубу из ПВХ диаметром 1 ½ дюйма или 2 дюйма для подсоединения к существующей системе водопровода, обратный клапан или штуцер, а также очиститель труб из ПВХ с цементом.

к началу

Как работает двойной поплавковый выключатель на первичном насосе?

Поплавковый выключатель включает насос, когда вода поднимает любой поплавок, и он будет продолжать работать, пока вода находится над поплавком. Когда вода опускается ниже поплавкового выключателя, внутренний таймер в двойном поплавковом контроллере будет поддерживать работу насоса в течение дополнительных 10 секунд, чтобы слить оставшуюся воду в яме.

к началу

Почему на моем основном насосе два поплавка?

Для дополнительной надежности поплавковый выключатель имеет два поплавка. Оба активируют насос. Если один поплавковый выключатель не срабатывает, второй поплавок автоматически включает насос. Оба поплавка покрыты защитным кожухом, который предотвращает попадание мусора или других проводов в движение поплавков.

к началу

Насколько легко установить систему резервного копирования Basement Watchdog?

Установка проста. Все системы поставляются с подробным руководством, которое включает изображения процесса установки. Также доступны видеоролики по установке, которые помогут вам.

к началу

Какой метод установки лучше всего и почему?

Лучший способ установки — это прямой выброс наружу здания.При использовании этого метода ваш резервный насос может работать на полную мощность, если ваш основной насос не может справиться с поступающей водой. Кроме того, неисправный обратный клапан не повлияет на работу любого насоса.

к началу

Сколько обратных клапанов мне понадобится и зачем?

Если вы подключаетесь к существующей сливной трубе с разъемом «Y», два обратных клапана требуется.Оба обратных клапана должны быть установлены ниже Y-образного соединителя, и между обратным клапаном и резервным насосом необходимо просверлить отверстие 1/8 дюйма.
Примечание. Установка обратного клапана выше Y может вызвать проблемы с воздушной пробкой или давлением. что может привести к затоплению и не рекомендуется

Если вы добавляете вторую напорную трубу, обратный клапан не требуется. Тем не менее, рекомендуется использовать обратный клапан, который предотвратит попадание воды обратно в колодец при отключении насоса.

к началу

Если я подключаю к существующей сливной трубе, зачем мне нужны две обратные клапаны?

Наличие двух рабочих обратных клапанов под Y-образным соединителем очень важно для работы резервного насоса.Например, если обратный клапан над основным насосом неисправен, вода не будет сбрасываться резервным насосом, если он должен активироваться. Вода поднимается только вверх по Y-образному соединителю, а затем спускается вниз по основной выпускной трубе. Обратный клапан над основным насосом должен работать и правильно установлен, чтобы резервный насос работал.

к началу

Моя яма слишком узкая, чтобы установить оба насоса рядом друг с другом, что я могу сделать?

Для узких ям вы можете установить резервный насос на L-образном кронштейне над основным насосом.Вам нужно будет приобрести в хозяйственном магазине L-образный кронштейн длиной не менее шести дюймов (желательно, чтобы он не ржавел), два шланговых зажима из нержавеющей стали и один винт из нержавеющей стали (# 8-32 x дюйма) с подходящие шайба и гайка (инструкции см. в нашем руководстве).

Рассмотрим одну из наших комбинированных систем. Эти системы поставляются предварительно смонтированными с обратными клапанами, Y-образным соединителем, а также первичным и резервным насосами. Они имеют компактную конструкцию, подходящую для большинства узких ям.

к началу

Нужно ли заливать кислоту в аккумулятор?

Необслуживаемые батареи Basement Watchdog / AGM не требуют кислоты. Резервные батареи Basement Watchdog Wet Cell продаются сухими и должны быть активированы кислотой. Это позволяет нам быть уверенными, что наши клиенты максимально эффективно используют аккумулятор. Срок службы аккумулятора начинается, когда он наполнен кислотой.

к началу

Я использовал всю пачку кислоты, и у меня недостаточно кислоты, чтобы заполнить последнюю ячейку. Что я могу сделать?

Убедитесь, что в упаковке больше не осталось кислоты. Если упаковка пуста, возможно, потребуется больше кислоты. Вы можете купить 1 литр кислоты с удельным весом 1,265 в магазине аккумуляторов.

Если первые пять ячеек заполнены, вы можете использовать палочку для индейки или другой подобный инструмент и выровнять ячейки, убедившись, что тарелки полностью закрыты.Затем вы можете использовать дистиллированную воду и долить все шесть ячеек.

Примечание. Тщательно вымойте полоску для индейки перед употреблением в пищу

к началу

Могу ли я использовать в ваших системах необслуживаемую батарею?

Необслуживаемый аккумулятор можно использовать на:

* При рабочем цикле 10%. Время работы может варьироваться в зависимости от притока воды.

** Более старые версии, до 2014 г. систем Basement Watchdog Special, Basement Watchdog Big Dog и Basement Watchdog Big Combo могут быть несовместимы с необслуживаемыми батареями. Использование необслуживаемой батареи с более старой системой может вызвать ложные срабатывания. Позвоните нам по телефону (800) 991-0466 опт. 3 на вопросы о совместимости.

к началу

Я использую необслуживаемую батарею, что мне делать со стержнем датчика жидкости?

Чтобы навсегда отключить сигнал тревоги о низком уровне жидкости, прикрепите шток датчика жидкости к положительной клемме аккумулятора.Это можно сделать, затянув барашковую гайку в верхней части положительного вывода и датчика жидкости.

к началу

Могу ли я соединить две батареи вместе?

Только если они используются в системах Big Dog CONNECT®, Special Plus или Special CONNECT®. Для этого две батареи должны быть подключены параллельно (положительный) к (положительному) и (отрицательный) к (отрицательному).Специальный кабель можно заказать, позвонив в Glentronics по телефону 800-991-0466, вариант 3. Настоятельно рекомендуется использовать батареи того же размера и возраста. При параллельном подключении двух батарей время перекачки удвоится во время отключения электроэнергии. Также рекомендуется приобрести аккумуляторный ящик для аккумулятора. Его также можно заказать в Glentronics.

к началу

Как избавиться от излишней кислоты в аккумуляторной батарее?

Кислота может быть нейтрализована пищевой содой или может быть доставлена в любое место, где собирается HazMat (опасные материалы).

к началу

Зачем мне нужна система резервного копирования?

Каждый, у кого есть отстойник переменного тока, должен защищать свой подвал с помощью резервной системы. В какой-то момент основной насос выйдет из строя в результате отключения электроэнергии, отказа основного насоса, отказа поплавкового выключателя или неспособности справиться с поступающей водой. Резервный насос — это недорогой страховой полис, избавляющий от головной боли и затрат, связанных с затопленным подвалом.

к началу

Почему система резервного копирования Basement Watchdog обеспечивает большую защиту, чем другие бренды?

Резервный насос с разряженной батареей, незакрепленными кабелями или забитым насосом — все равно, что вообще не иметь резервного насоса. С другими брендами вы никогда не узнаете, есть ли проблема. Все резервные насосные системы Basement Watchdog имеют уникальные системы мониторинга, которые подают сигнал тревоги, когда требуется техническое обслуживание или когда возникает проблема.Все системы также включают датчик жидкости, который используется для контроля уровня жидкости в аккумуляторной батарее.

к началу

В чем разница между тремя сторожевыми системами?

* При рабочем цикле 10%. Время работы может варьироваться в зависимости от притока воды.

** Более старые версии, до 2014 г. систем Basement Watchdog Special, Basement Watchdog Big Dog и Basement Watchdog Big Combo могут быть несовместимы с необслуживаемыми батареями.Использование необслуживаемой батареи с более старой системой может вызвать ложные срабатывания. По вопросам совместимости обращайтесь по телефону (800) 991-0466.

к началу

Что входит в состав системы резервного копирования Basement Watchdog?

Все системы Watchdog включают насос, контроллер контроля / зарядки, датчик жидкости, поплавковый выключатель и аккумуляторный отсек. Вам нужно будет купить подходящую батарею и кислоту.Любые дополнительные детали, необходимые для установки (например, обратные клапаны и труба), перечислены на коробке, в брошюре и в руководстве.

к началу

Какие дополнительные предметы мне нужно будет поставить?

Вам также необходимо будет поставить аккумулятор Basement Watchdog, шесть кварт аккумуляторной кислоты с удельным весом 1,265, жесткую трубу и фитинги из ПВХ толщиной 1 ½ дюйма, грунтовку из ПВХ с цементом, соединение с хомутами или Y-образный соединитель и два обратных клапана. (в зависимости от используемого метода установки) и сетевой фильтр (рекомендуется).

к началу

Есть ли способ получить уведомление, когда вас нет дома?

РАЗРЕШЕНИЕ УДАЛЕННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Насос со сторожевым таймером подвала — многофункциональное решение

Теперь можно удаленно контролировать и получать уведомления о состоянии вашей резервной или комбинированной системы сторожевого пса подвала.Наш комплексный подход дает вам выбор и гибкость, которых нет в других системах.

Есть 2 способа подключения:

Basement Watchdog CONNECT® и порт данных USB — подключите резервную или комбинированную систему Basement Watchdog Backup или Combo к одному из модулей Basement Watchdog CONNECT®, который либо подключается к вашему домашнему Wi-Fi. Получать текстовые сообщения, электронную почту или уведомления в приложении
Удаленный терминал — пара сухих контактов может подключаться к существующим системам безопасности, автоматическим дозвонам или другим внешним устройствам

Подвальный сторожевой таймер CONNECT® с портом передачи данных USB:

Подключите резервную или комбинированную систему к модулю CONNECT® Watchdog подвала через USB-кабель
- Модуль CONNECT® Watchdog подвала теперь служит шлюзом в Интернет
:
Сообщает, какое предупреждение было активировано или какое обслуживание может потребоваться

Basement Watchdog CONNECT® в настоящее время доступен в следующих системах:

Удаленный терминал:

Подключается к дополнительному модулю Wi-Fi CONNECT® Watchdog подвала
Подключается к домашней системе безопасности, автодозвонщику или другому устройству с помощью сухих контактов
Позволяет старым моделям систем наблюдения за подвалом удаленно предупреждать

наверх

Нужно ли мне подключить мою систему к сетевому фильтру?

Скачки и скачки напряжения могут произойти в любое время.К сожалению, они могут повредить электронику внутри блока управления вашей резервной системы. Защитите свою резервную систему с помощью устройства защиты от скачков напряжения, которое подавляет скачки напряжения. Сетевой фильтр можно купить в любом магазине электроники или оборудования. Они указаны в джоулях. Для любой из наших систем резервного копирования рекомендуется минимум 1500 джоулей. Мы не рекомендуем подключать первичный насос к сетевому фильтру.

к началу

Как работает двойной поплавковый выключатель?

Поплавковый выключатель включает насос, когда вода поднимает любой поплавок, и он будет продолжать работать, пока вода находится над поплавком.Когда вода опускается ниже поплавкового выключателя, внутренний таймер в блоке управления будет поддерживать работу насоса еще 25-60 секунд для опорожнения ямы отстойника. Фактическое дополнительное время работы будет зависеть от системы резервного копирования.

к началу

Почему у моего поплавкового выключателя два поплавка?

Для дополнительной надежности поплавковый выключатель имеет два поплавка.Оба выполняют одну и ту же операцию, включают насос. Если один поплавковый выключатель не срабатывает, второй поплавок автоматически включает насос.

к началу

Зачем нужна комбинированная система?

Все комбинированные системы Basement Watchdog поставляются в предварительно собранном виде для упрощения установки и предлагают возможности основного насоса и резервного аккумулятора.Они также имеют компактную конструкцию, которая подходит для ям диаметром от 12 дюймов.

к началу

Что входит в комбинированную систему Basement Watchdog?

Все комбинированные системы Basement Watchdog поставляются с первичным насосом с двойным поплавковым выключателем, резервным насосом с монтажным кронштейном, блоком управления для резервного насоса с двойным поплавковым выключателем и датчиком жидкости аккумулятора, трансформатором, резиновым соединением, крышкой аккумулятора и прочим. стяжки на молнии для закрепления проводов.

к началу

Какие дополнительные элементы мне нужно будет поставить для моей комбинированной системы?

Вам также понадобится резервная батарея на 12 В. Все резервные батареи Basement Watchdog специально разработаны для работы с нашими системами резервного питания и комбинированными системами. Это единственные батареи, которые подходят для датчика жидкости в аккумуляторной батарее. Вам также необходимо будет поставить шесть кварт 1.265 кислотная аккумуляторная батарея с удельным весом (только батареи 30HDC140S и 24EP6). Для некоторых установок вам также могут потребоваться дополнительные элементы: жесткая труба из ПВХ толщиной 1 ½ дюйма, соединитель трубы из ПВХ толщиной 1 ½ дюйма или резиновое соединение 1 ½ дюйма и очиститель труб из ПВХ с цементом.

к началу

Насколько легко установить комбинированную систему Basement Watchdog?

Для удобства оба насоса предварительно собраны для облегчения установки с Y-образным соединителем и двумя обратными клапанами.Все комбинированные системы поставляются с подробным руководством, которое включает изображения процесса установки. Также доступны простые видеоролики, которые помогут вам.

к началу

У меня уже есть обратный клапан в моем водопроводе, могу я его оставить?

Все комбинированные системы Basement Watchdog поставляются с двумя встроенными обратными клапанами. Настоятельно рекомендуется удалить существующий обратный клапан.Это не только снизит производительность обоих насосов, но и может вызвать проблемы с давлением или воздушную пробку.

к началу

Нужно ли заливать кислоту в аккумулятор?

Необслуживаемые батареи Basement Watchdog / AGM не требуют кислоты. Резервные батареи Basement Watchdog Wet Cell продаются сухими и должны быть активированы кислотой.Это позволяет нам быть уверенными, что наши клиенты максимально эффективно используют аккумулятор. Срок службы аккумулятора начинается, когда он наполнен кислотой.

к началу

Могу ли я использовать в ваших системах необслуживаемую батарею?

Необслуживаемый аккумулятор можно использовать на:

* При рабочем цикле 10%. Время работы может варьироваться в зависимости от притока воды.

к началу

Я использую необслуживаемую батарею, что мне делать со стержнем датчика жидкости?

При использовании необслуживаемой / AGM батареи необходимо отключить сигнализацию низкого уровня жидкости, прикрепив стержень датчика жидкости к положительной клемме батареи.Это можно сделать, затянув барашковую гайку в верхней части положительного вывода и датчика жидкости.

к началу

Могу ли я подключить две батареи к моей комбинированной системе, чтобы продлить время работы?

Это можно сделать только с помощью большого комбо «Сторожевой пес подвала». Для этого две батареи должны быть подключены параллельно (положительный) к (положительному) и (отрицательный) к (отрицательному).Специальный кабель можно заказать, позвонив в Glentronics по телефону 800-991-0466, вариант 3. Настоятельно рекомендуется использовать батареи того же размера и возраста. При параллельном подключении двух батарей время перекачки удвоится во время отключения электроэнергии. Также рекомендуется приобрести аккумуляторный ящик для аккумулятора. Его также можно заказать в Glentronics.

к началу

Есть ли способ получить уведомление о проблемах, которые могут возникнуть у комбинированной системы, когда она не дома?

РАЗРЕШЕНИЕ УДАЛЕННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Насос со сторожевым таймером подвала — многофункциональное решение

Есть 2 способа подключения:

Basement Watchdog CONNECT® и USB-порт данных — подключите резервную или комбинированную систему Basement Watchdog Backup или Combo к WiFi-модулю Basement Watchdog CONNECT®, который подключается к домашней сети Wi-Fi. Получать текстовые сообщения, электронную почту или уведомления в приложении
Удаленный терминал — пара сухих контактов может подключаться к существующим системам безопасности, автоматическим дозвонам или другим внешним устройствам

Подвальный сторожевой таймер CONNECT® с портом передачи данных USB:

Подключите резервную или комбинированную систему к модулю CONNECT® Watchdog подвала через USB-кабель
- Модуль CONNECT® Watchdog подвала теперь служит шлюзом в Интернет
В настоящее время доступен модуль:
- Модуль Wi-Fi Basement Watchdog подключается к маршрутизатору Wi-Fi и отправляет сообщения электронной почты, текстовые сообщения или уведомления в приложении с помощью приложения Basement Watchdog
Сообщает, какое предупреждение было активировано или какое обслуживание может потребоваться

Basement Watchdog CONNECT® в настоящее время доступен в следующих системах:

Удаленный терминал:

Подключается к дополнительному модулю Wi-Fi CONNECT® Watchdog подвала
Подключается к домашней системе безопасности, автодозвонщику или другому устройству с помощью сухих контактов
Позволяет старым моделям систем наблюдения за подвалом удаленно предупреждать

наверх

Нужно ли мне подключить мою систему к сетевому фильтру?

к началу

Как работают двойные поплавковые выключатели в комбинированной системе?

Поплавковый выключатель включает насос, когда вода поднимает любой поплавок, и он будет продолжать работать, пока вода находится над поплавком.Когда вода опускается ниже поплавкового выключателя, внутренний таймер в блоке управления будет поддерживать работу насоса, чтобы слить остаток воды в яме. Резервный блок управления запустит насос еще на 25-60 секунд. Контроллер с двойным поплавком для первичного насоса будет поддерживать насос в работе еще 10 секунд.

к началу

Почему каждый поплавковый выключатель имеет два поплавка в комбинированной системе?

Для дополнительной надежности поплавковый выключатель имеет два поплавка.Если один поплавковый выключатель не срабатывает, второй поплавок автоматически включает насос. Это означает, что комбинированная система имеет всего четыре поплавковых выключателя для дополнительной надежности. Поплавковый выключатель первичного насоса имеет защитную клетку, которая предотвращает попадание мусора или других проводов в движение поплавков.

к началу

Насколько легко установить сторожевой таймер подвала?

Установка проста.Все системы поставляются с подробным руководством, которое включает изображения процесса установки. Также доступны видеоролики по установке, которые помогут вам.

к началу

Какой метод установки лучше всего и почему?

Лучший способ установки — это прямой выброс наружу здания. При использовании этого метода ваш резервный насос может работать на полную мощность, если ваш основной насос не может справиться с поступающей водой.Кроме того, неисправный обратный клапан не повлияет на работу любого насоса.

к началу

Сколько обратных клапанов мне понадобится и зачем?

Если вы не подключаетесь к существующей сливной трубе, обратный клапан не требуется.Однако обратный клапан предотвратит попадание воды обратно в яму после остановки насоса. При подключении к существующей сливной трубе, два обратных клапана требуется. Оба должны быть установлены под Y-образным соединителем, а отверстие 1/8 дюйма должно быть просверлено под обратным клапаном и резервным насосом.

к началу

Если я подключаю к существующей сливной трубе, зачем мне нужны две обратные клапаны?

к началу

Зачем сверлить отверстие 1/8 «в трубе ПВХ?

Назначение отверстия 1/8 «- предотвратить блокировку насоса от воздуха.Насос с воздушной блокировкой не может перекачивать воду. Это отверстие следует просверлить примерно на 3 дюйма над насосом под углом 45 °, направленным вниз, чтобы вода стекала обратно в отстойник. Когда насос работает, вода должна выливаться из отверстия. Для некоторых основных насосов может потребоваться отверстие 1/8 дюйма. Если это необходимо, обратитесь к производителю основного насоса или посмотрите наши видеоролики по установке.

к началу

Могу ли я установить резервный насос на дно ямы?

Мы настоятельно рекомендуем разместить резервный насос на кирпиче, чтобы он находился на возвышении и вдали от мусора из ямы.

к началу

Моя яма слишком узкая, чтобы установить оба насоса рядом друг с другом, что я могу сделать?

Для узких ям вы можете установить резервный насос на L-образном кронштейне над основным насосом. Вам нужно будет приобрести в хозяйственном магазине L-образный кронштейн длиной не менее шести дюймов (желательно такой, который не будет ржаветь), два шланговых зажима из нержавеющей стали и один винт из нержавеющей стали (# 8-32 x 3/4 дюйма). с подходящей шайбой и гайкой (инструкции см. в нашем руководстве).

Рассмотрим одну из наших комбинированных систем. Эти системы поставляются в предварительно собранном виде с обоими обратными клапанами, Y-образным соединителем и обоими насосами. Они имеют компактную конструкцию, подходящую для большинства узких ям.

к началу

Мой обратный клапан издает громкий хлопок при остановке насоса. Что мне делать?

Большинство обратных клапанов издают звук при закрытии.Мы предлагаем обратный клапан Basement Watchdog Klunkless. Он оснащен воздушной камерой, которая поглощает звук, который обычно возникает после выключения насоса. В противном случае убедитесь, что ваш нагнетательный узел надежно закреплен, а насос надежно опирается на дно ямы.

к началу

Где установить двойной поплавковый выключатель?

Поплавковый выключатель должен быть установлен примерно на шесть дюймов выше линии уровня воды в отстойнике.Установите поплавковый выключатель очень надежно к выпускной трубе с пластиковой проволочной стяжкой.

к началу

Зачем использовать батарею Basement Watchdog?

Батареи Basement Watchdog были разработаны специально для работы с системами резервного копирования Basement Watchdog. Резервные батареи с жидкостными ячейками — единственные батареи, в которых установлен датчик жидкости, что является очень важной особенностью для поддержания работоспособности батареи.Они сконструированы так, чтобы обеспечивать более длительное время перекачки, чем у большинства других батарей, и работать дольше, чем у батарей других производителей.

к началу

Для чего использовать желтый колпачок?

Желтый колпачок используется с резервными батареями мокрого элемента сторожевого устройства подвала для размещения датчика жидкости. Он должен быть помещен во вторую ячейку от положительного штифта, а датчик вставлен в отверстие со смещением от центра в крышке.*** Обратите внимание, что некоторые батареи Basement Watchdog имеют только 2 длинные прямоугольные крышки с отверстием в верхней части батарейного отсека. Если у вас есть этот аккумулятор, желтый колпачок не понадобится, но сохраните его на случай, если он вам понадобится в будущем. Если вы потеряли желтую крышку, позвоните в Glentronics по телефону 800-991-0466, вариант 3 для бесплатной замены.

к началу

Какой метод установки лучше всего и почему?

к началу

Почему моя батарея пахнет тухлыми яйцами, когда я заливаю ее кислотой?

Запах тухлых яиц — это обычное явление, когда батарея новая.Когда вы заполняете аккумулятор кислотой, в начальной реакции между пластинами и кислотой образуется диоксид серы. Он пахнет тухлыми яйцами, но безвреден и быстро растворяется.

к началу

Как долго мне нужно заряжать аккумулятор после добавления кислоты?

Добавляя кислоту, вы активируете аккумулятор. После добавления кислоты аккумулятор будет заряжен от 80% до 90% в течение 15 минут.Его можно использовать немедленно, и система завершит процесс зарядки, как только зарядное устройство будет подключено к розетке.

к началу

Как часто нужно доливать воду в аккумулятор?

Для систем резервного питания от батарей Watchdog подвала воду следует добавлять каждые 4-6 месяцев. Хотя с возрастом батареи это время может сократиться. Если вы добавляете воду каждые несколько недель, возможно, потребуется замена батареи.Проверьте нагрузку аккумулятора на местной автомобильной станции технического обслуживания. Если проверка аккумулятора прошла успешно, возможно, ваша система перезаряжает аккумулятор, и его необходимо отправить в сервисный центр.

к началу

Могу ли я использовать в ваших системах необслуживаемую батарею?

	Большой резервный аккумулятор	Скорая помощь Аккумулятор	Не требует обслуживания / Аккумулятор AGM **
ВРЕМЯ РАБОТЫ СИСТЕМЫ РЕЗЕРВНОГО БАТАРЕИ *
Big Dog Connect	50 часов	Не рекомендуется	40 часов
Специальное соединение	60 часов	Не рекомендуется	48 часов
Скорая помощь	100 часов	50 часов	80 часов
ВРЕМЯ РАБОТЫ КОМБО СИСТЕМЫ *
Большой комбо ПОДКЛЮЧИТЬ ®	60 часов	Не рекомендуется	48 часов
Комбинированный	100 часов	50 часов	80 часов

* При рабочем цикле 10%.Время работы может варьироваться в зависимости от притока воды.

к началу

Я использую необслуживаемую батарею, что мне делать со стержнем датчика жидкости?

к началу

Сколько времени нужно для полной зарядки аккумулятора после длительного использования?

Это зависит от размера аккумулятора и системы отстойника, выполняющей зарядку. Система Big Dog оснащена мощным интеллектуальным зарядным устройством на 20 ампер, которое заряжает разряженный аккумулятор примерно за 6 часов.Зарядное устройство Basement Watchdog Special — это интеллектуальное зарядное устройство меньшего размера на 1,6 А, для полной зарядки которого может потребоваться 3 дня. В то время как система Emergency представляет собой небольшое зарядное устройство с постоянным током 0,4 А, и для зарядки аккумулятора может потребоваться несколько дней. В качестве альтернативы вы можете отнести аккумулятор на станцию обслуживания для быстрой зарядки или подключить аккумулятор к автомобильному зарядному устройству, если оно у вас есть. Обязательно отключите блок управления от аккумулятора, если вы используете автомобильное зарядное устройство. В противном случае блок управления может быть поврежден.

к началу

Могу ли я соединить две батареи вместе?

Только если они используются в системах Big Dog, Special Plus, Special CONNECT® или Big Combo. Для этого две батареи должны быть подключены параллельно (положительный) к (положительному) и (отрицательный) к (отрицательному). Специальный кабель можно заказать, позвонив в Glentronics по телефону 800-991-0466, вариант 3. Настоятельно рекомендуется использовать батареи того же размера и возраста.При параллельном подключении двух батарей время перекачки удвоится во время отключения электроэнергии. Также рекомендуется приобрести аккумуляторный ящик для аккумулятора. Его также можно заказать в Glentronics.

к началу

Почему у меня срабатывает сигнализация детектора окиси углерода рядом с аккумулятором?

Детектор окиси углерода не может отличить двуокись серы от окиси углерода.Двуокись серы, выделяемая аккумулятором, не опасна. Отодвиньте детектор угарного газа подальше от батареи.

к началу

Как избавиться от излишней кислоты в аккумуляторной батарее?

к началу

Что входит в систему?

Все резервные и комбинированные системы Watchdog включают в себя насос, контроллер мониторинга / зарядки, датчик жидкости, поплавковый выключатель и аккумуляторный отсек.Вам нужно будет купить подходящую батарею и кислоту. Любые дополнительные детали, необходимые для установки (например, обратные клапаны и труба), перечислены на коробке, в брошюре и в руководстве.

к началу

Есть ли способ получить уведомление, когда вас нет дома?

РАЗРЕШЕНИЕ УДАЛЕННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Насос со сторожевым таймером подвала — многофункциональное решение

Есть 2 способа подключения:

Basement Watchdog CONNECT® и USB-порт данных — подключите резервную или комбинированную систему Basement Watchdog Backup или Combo к WiFi-модулю Basement Watchdog CONNECT®, который подключается к домашней сети Wi-Fi. Получать текстовые сообщения, электронную почту или уведомления в приложении
Удаленный терминал — пара сухих контактов может подключаться к существующим системам безопасности, автоматическим дозвонам или другим внешним устройствам

Подвальный сторожевой таймер CONNECT® с портом передачи данных USB:

Подключите резервную или комбинированную систему к модулю CONNECT® Watchdog подвала через USB-кабель
- Модуль CONNECT® Watchdog подвала теперь служит шлюзом в Интернет
В настоящее время доступно:
- Модуль Wi-Fi Basement Watchdog подключается к маршрутизатору Wi-Fi и отправляет сообщения электронной почты, текстовые сообщения или уведомления в приложении с помощью приложения Basement Watchdog

Basement Watchdog CONNECT® в настоящее время доступен в следующих системах:

Удаленный терминал:

Подключается к дополнительному модулю Wi-Fi CONNECT® Watchdog подвала
Подключается к домашней системе безопасности, автодозвонщику или другому устройству с помощью сухих контактов
Позволяет старым моделям систем наблюдения за подвалом удаленно предупреждать

наверх

Нужно ли мне подключить мою систему к сетевому фильтру?

к началу

Где я могу получить запасной предохранитель для моей системы резервного копирования?

Запасной предохранитель можно приобрести либо:

Непосредственно в нашей службе поддержки клиентов
- Бесплатный звонок : (800) 991-0466, опция 3
  Часы : 9:00 — 17:00 (центральное стандартное время); Понедельник — пятница
- Эл. Почта : Mail @ Glentronics.com
  Мы стараемся отвечать на все электронные письма в течение одного рабочего дня, однако во время погодных явлений это может занять немного больше времени.
В противном случае вы можете приобрести предохранитель постоянного тока в любом магазине автозапчастей или оборудования, а предохранитель переменного тока — в любом хозяйственном магазине. В любом хозяйственном магазине. Номинал предохранителя зависит от модели устройства. Номинал предохранителя указан на предохранителе или на задней панели резервного блока управления.

наверх

Как отключить сигнал будильника в моей системе?

В системах Big Dog, Special и Big Combo нажмите и удерживайте кнопку сброса в течение примерно 5 секунд, чтобы отключить сигнал тревоги на 24 часа.На аварийном устройстве сторожевого пса подвала сдвиньте переключатель, расположенный на передней панели, влево. Обратите внимание, что не все сигналы тревоги можно отключить, если требуется немедленное внимание. Пожалуйста, обратитесь к инструкции по эксплуатации для получения подробной информации.

к началу

Как работает двойной поплавковый выключатель в резервной и комбинированной системах?

Поплавковый выключатель включает насос, когда вода поднимает любой поплавок, и он будет продолжать работать, пока вода находится над поплавком.Когда вода опускается ниже поплавкового выключателя, внутренний таймер в блоке управления будет поддерживать работу насоса еще 25-60 секунд для опорожнения ямы отстойника. Фактическое дополнительное время работы будет зависеть от системы резервного копирования.

к началу

Почему у моего поплавкового выключателя два поплавка?

к началу

Насос работает постоянно, что мне делать?

Убедитесь, что поплавковый выключатель установлен правильно, а круглые поплавки свисают под металлическим кронштейном. Убедитесь, что кронштейн стоит прямо, а не под углом.Как только поплавковый выключатель активируется, он запускает таймер, который запускает насос примерно на 25-60 секунд, прежде чем он отключится. Таким образом будет слита вся вода в отстойнике. Насос не будет поврежден, если он продолжит работу после того, как вся вода будет слита из отстойника.

к началу

Вода не перекачивается из отстойника, в чем дело?

Первое, что нужно проверить — это установка помпы.Убедитесь, что насос подключен к задней части блока управления. Во-вторых, если при установке использовался обратный клапан, убедитесь, что он установлен правильно. Если он перевернут, вода не сможет пройти через него. Убедитесь, что стрелка на обратном клапане направлена вверх. Если вы используете 2 обратных клапана, оба обратных клапана должны быть установлены правильно и ниже Y-образного соединителя. Очень важно проверить работу обратного клапана над основным насосом. Наконец, убедитесь, что в трубе из ПВХ просверлено отверстие диаметром 1/8 дюйма примерно на 3 дюйма выше насоса.Вы можете ознакомиться с нашими руководствами по устранению неполадок для получения дополнительной помощи.

к началу

Почему сигнализация низкого уровня заряда аккумуляторной батареи включается даже после того, как элементы заполнены до надлежащего уровня?

Обязательно добавьте жидкость во все шесть элементов батареи, а затем поместите стержень датчика в нужную ячейку. Кислота добавляется только в первый раз, чтобы активировать аккумулятор. В остальное время используется дистиллированная вода.Стержень датчика должен находиться во второй ячейке от положительной () клеммы аккумулятора. Если он находится в какой-либо другой ячейке, значит, он измеряется неправильно. Убедитесь, что все 2 ½ дюйма датчика вставлены в предварительно просверленное отверстие в крышке батареи или в отверстие в батарейном отсеке, в зависимости от того, какая батарея у вас. Стрелка на верхней этикетке указывает правильное место. Если вы используете батарею другой марки, датчик жидкости должен быть прикреплен к положительной () клемме батареи.
Примечание. Никогда не просверливайте отверстие в батарее самостоятельно

к началу

Объясните «чистые клеммы аккумулятора».

Со временем на клеммах, соединяющих аккумулятор с устройством, образуется коррозия. Эта коррозия является обычным явлением, но если ее не очистить, аккумулятор не будет заряжаться должным образом. Watchdog может обнаруживать эту коррозию и подавать звуковой сигнал, когда требуется очистка. Используйте жесткую проволочную щетку или наждачную бумагу, чтобы очистить клеммы аккумулятора, кольца на конце кабеля аккумулятора и барашковые гайки, пока они не станут блестящими. См. Руководство для получения подробных инструкций и мер безопасности.

к началу

Я только что установил свою новую батарею в систему, и это настораживает, что батарея разряжена.

Дайте новой батарее примерно 24 часа для полной зарядки. Если через 24 часа индикатор батареи продолжает гореть, обратитесь в сервисный отдел за дополнительными советами по поиску и устранению неисправностей. С ними можно связаться по телефону 800-991-0466, вариант 3.

к началу

космических путешественников завершили работы по замене батарей, установили новые камеры на космической станции.

Астронавты Майк Хопкинс и Виктор Гловер вернулись в плавание за пределами Международной космической станции в понедельник и завершили работы по замене батарей солнечных батарей, которые начались четыре года назад. Они также установили три новые видеокамеры и подготовились к предстоящим работам по установке новых раскатных солнечных одеял для модернизации системы электроснабжения лаборатории.

Работа заняла меньше времени, чем ожидалось, и астронавты смогли выполнить ряд менее приоритетных задач, прежде чем вернуться в воздушный шлюз Квеста и завершить пятичасовой 20-минутный выход в открытый космос.

Оглянувшись в последний раз перед входом в шлюз, Хопкинс просто сказал: «Прекрасный вид».

Майк Хопкинс (внизу слева с красными полосами на скафандре) и его товарищ по команде Виктор Гловер плавают у шлюза Международной космической станции Quest, настраивая инструменты и страховочные привязи перед работой по замене батарей солнечной батареи и установке новых камер.НАСА ТВ

Экскурсия началась в 7:56 утра по восточному стандартному времени, когда двое мужчин переключили свои скафандры на питание от батарей, официально начав 234-й выход в открытый космос, или выход в открытый космос, посвященный сборке и техническому обслуживанию станции с момента начала строительства 23 года назад в 1998 году.

«Хорошо, сегодня прекрасный день. Пойдем погуляем», — сообщил по радио астронавт Боб Хайнс из центра управления полетом в Хьюстоне.

Первым приоритетом было электрическое подключение запасной батареи к солнечной энергетической системе станции.

Аккумуляторы критически важны для работы станции. Они заряжаются от массивов, когда лаборатория находится на солнечном свете, а затем обеспечивают эту накопленную энергию в периоды орбитальной темноты.

Актуальные новости

Актуальные новости Более

Начиная с 2017 года, астронавты, выходящие в открытый космос, начали работу по замене всех 48 оригинальных никель-водородных батарей станции на 24 меньших и более мощных литий-ионных блока.

Во время работ по замене батарей в марте 2019 года один из новых ионно-литиевых блоков питания, используемых в левом бортовом наборе массивов станции, вышел из строя и был заменен одной из старых никель-водородных батарей, которые были сняты. Все остальные старые батареи были заменены, как и планировалось, во время нескольких выходов в открытый космос.

На выходных летные диспетчеры, управляющие манипулятором станции с помощью пульта дистанционного управления, отключили одну оставшуюся никель-водородную батарею и роботом установили новый литий-ионный блок.Хопкинс и Гловер электрически подключили аккумулятор, завершив, наконец, модернизацию энергосистемы через четыре года после начала работ.

Перед тем, как покинуть место работы с аккумуляторными батареями, Хопкинс и Гловер удалили ненужный наземный прибор для солнечных батарей, чтобы освободить место для возможного присоединения новых солнечных одеял для увеличения мощности лаборатории.

Остаток выхода в открытый космос был в основном посвящен обновлению системы внешних камер станции.

Теперь, когда Гловер сидит на конце манипулятора станции, астронавты сначала сняли и заменили группу камер, установленную на стойке, прикрепленной к правому боковому сегменту внутренней фермы солнечной батареи.

Хопкинс и Гловер используют момент, чтобы в последний раз взглянуть на Землю на 260 миль ниже, прежде чем снова войти в воздушный шлюз космической станции Quest после пятичасового 20-минутного выхода в открытый космос. НАСА ТВ

Гловер затем подвез руку к лабораторному модулю Destiny, чтобы прикрепить камеру высокого разрешения к существующему набору, в то время как Хопкинс тем временем направился к лабораторному модулю Кибо, чтобы установить новую наручную камеру на маленькую японскую роботизированную руку лаборатории.

Астронавты выполнили свою запланированную работу намного раньше графика, что дало время для нескольких предварительных задач, прежде чем вернуться в шлюз и восстановить давление в 13:16. Общее время выхода в открытый космос через 234 выхода в открытый космос с момента начала сборки станции сейчас составляет 1471 час и семь минут, или 61,3 дня.

В ближайшие несколько недель нынешний экипаж 64-й экспедиции планирует еще два выхода в открытый космос.

Гловер и ветеран космического полета Кейт Рубинс будут работать вне лаборатории, чтобы подготовиться к установке новых солнечных одеял.Два комплекта одеял «МКС с развертыванием солнечных батарей» будут перевезены в конце этого года на борт грузовых кораблей SpaceX Dragon.

Рубинс и японский астронавт Соичи Ногучи, также ветеран космического полета, проведут ряд модернизаций станции во время последнего выхода нынешнего экипажа в открытый космос.

Космонавтов, выходящих в открытый космос, завершили модернизацию батареи космической станции, на создание которой уходит годы

Два астронавта НАСА выполнили второй из пары выходов в открытый космос сегодня (1 февраля), установив европейскую научную платформу и завершив длинную серию замен батарей возле Международной космической станции .

Сегодняшний выход в открытый космос, который начался в 7:56 утра EST (1256 GMT), был 234-м выходом в открытый космос или выходом в открытый космос (выход в открытый космос) в поддержку сборки, обслуживания и модернизации космической станции, согласно NASA . 233-й выход в открытый космос состоялся всего за несколько дней до этого, 27 января.

Этот выход в открытый космос провели астронавт НАСА Виктор Гловер и астронавт НАСА Майк Хопкинс. Это ознаменовало второй выход Гловера в открытый космос и четвертый выход Хопкина в открытый космос.

«Наслаждаемся видом», — сказал Хопкинс о виде Земли из космоса во время выхода в открытый космос.

Связано: Международная космическая станция: внутри и снаружи (инфографика)

История НАСА: 22,99 долл. США в Magazines Direct

Узнайте историю того, как и почему было создано НАСА, его величайшие триумфы, самые мрачные дни и времена, когда оно превосходило все возможные надежды. История приключений, героизма и изобретательности, рассказывающая о величайших достижениях космического агентства и о том, как — на протяжении шести десятилетий — организация последовательно и неустанно придерживалась своего основополагающего принципа: «деятельность в космосе должна быть посвящена мирным целям на благо всего человечества «.Посмотреть сделку

Астронавт НАСА Виктор Гловер едет на Canadarm2, чтобы завершить работу во время выхода в открытый космос 1 февраля 2021 года. (Изображение предоставлено НАСА)

Гловеру и Хопкинсу приходилось решать множество задач, когда они выходили в космос. После выполнения своих основных задач — которые включали настройку батареи и переходной пластины и установку трех отдельных камер — всего за четыре часа запланированного шести с половиной часа выхода в открытый космос астронавты смогли выполнить некоторые из них ». забегающие вперед »мероприятия.

«Мы сегодня немного опоздали, но все это время помирились», — сказал Хопкинс во время выхода в открытый космос.

Этой паре помогал персонал, в том числе астронавт НАСА Кейт Рубинс и астронавт Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) Соичи Ногучи на борту космической станции и астронавт НАСА Боб Хайнс, который сообщил путешественникам о следующих шагах с земли.

На протяжении всей миссии Гловер использовал «позывной» или прозвище «Айк», Хопкинс использовал имя «Хоппер», а Хайнс — «Фермер».»

Сначала, покинув воздушный шлюз космической станции, Гловер и Хопкинс установили последнюю литий-ионную батарею и пластину адаптера на ферме порта 4 (P4). Пластина адаптера завершила схему для системы батарей. серия работ по установке аккумуляторов EVA, которые начались в январе 2017 года по замене старых никель-водородных аккумуляторов на новые литий-ионные. Хопкинс установил на литий-ионную батарею совок, вспомогательное приспособление, чтобы помочь с установкой.

«Последняя переходная пластина установлена на @Space_Station.Сегодняшний выход в открытый космос завершит работу по замене батарей для замены батарей для 8 каналов питания, используемых для подачи электричества на станцию. Модернизация проводилась в серии выходов в открытый космос за последние 4 года «, НАСА написало в Твиттере о достижении.

✅ Последняя переходная пластина установлена на @Space_Station. Сегодняшний выход в открытый космос завершит работы по замене батарей для замены батарей для 8 силовых каналов, используемых для подачи электроэнергии на станцию. За последние 4 года была проведена серия выходов в открытый космос.pic.twitter.com/Gmg7TmPA0s1 февраля 2021 г.

См. больше

«Сегодняшний выход в открытый космос, и у нас есть подтверждение, что последняя установленная литий-ионная батарея имеет хорошую конфигурацию. @AstroVicGlover и @Astro_Illini продолжают работать над свои задачи на станции », — подтвердило NASA в другом твите .

Затем астронавты просверлили один болт, чтобы закрепить блок коммутации постоянного тока (DCSU), который помогает направлять энергию через аккумуляторную систему станции.

После завершения этой основной задачи Хопкинс работал над удалением H-образного приспособления, кронштейна приспособления для захвата на той же ферме, что и батарея, которые когда-то использовались для наземной обработки солнечных батарей и больше не нужны. Хопкинс ослабил и снял четыре болта с помощью инструмента на выдвижном тросе. Эти приспособления необходимы для будущих обновлений мощности, отметила во время трансляции агентства комментатор НАСА Лия Чешир.

Астронавты НАСА Виктор Гловер и Майк Хопкинс завершили сегодня второй из серии выходов в открытый космос.1, 2021 г. (Изображение предоставлено НАСА)

Гловер затем начал замену пурпурной камеры на ферме правого борта; цветовой круг камеры сломался. Для этого Гловеру пришлось перебраться в этот район на роботизированной руке станции Canadarm2. Рука, обеспечивающая дополнительную устойчивость во время маневра, управлялась роботом Рубинсом с космической станции.

Чтобы взобраться на руку и «прокатиться» на ней, Гловеру пришлось прикрепить и настроить подвижный переносной фиксатор для ног, который соединял бы его ступни с рукой.Перед маневром Хопкинс провел быструю проверку амортизирующей подушки шлема (HAP), чтобы убедиться, что внутри костюма ничего не протекает.

Закрепив на руке и с помощью Рубина внутри орбитальной лаборатории, Гловер «полетел» к месту, где находилась камера, с голубыми оттенками Атлантического океана, кружащимися внизу. Гловер успешно заменил сломанную камеру на ферме правого борта, первую из трех камер, которые будут установлены во время выхода в открытый космос. Для этого Гловер использовал инструмент с пистолетной рукояткой (PGT), который астронавты используют для снятия и установки болтов во время выхода в открытый космос.

Затем, когда команда вылетела на орбитальную ночь, Хопкинс и Гловер приступили к работе над двумя другими системами камер на космической станции. Пара работала над установкой новой HD-камеры на лабораторный модуль Destiny в США, а затем Хопкинс работал над заменой частей системы камер в системе дистанционного манипулятора на японской роботизированной руке.

Гловер затем двинулся к выходу из стопы на Canadarm2, в шутку сказав: «Я буду летать на« Эйр Рубинс »в любое время», — как космонавт Рубин скомандовал рукой, когда ехал на ней.

К этому моменту, примерно через четыре часа выхода в открытый космос, астронавты выполнили все основные задачи, поставленные перед этим событием, и перешли к задачам «продвинуться вперед» или дополнительным задачам, которые в противном случае были бы выполнены во время более позднего выхода в открытый космос.

Во время этого последнего этапа выхода в открытый космос Хопкинс снял дополнительную H-образную арматуру и сфотографировал внешнюю часть космической станции, чтобы задокументировать ее текущее состояние. Гловер подготовил конфигурацию фиксатора для ног (которую он ранее использовал для поездки на роботизированной руке) для будущего выхода в открытый космос.Гловер также удалил и заменил магнит воздушного шлюза, металлическую пластину, которая помогает держать закрытой тепловую крышку на космической станции Quest Joint Airlock.

Астронавт НАСА Кейт Рубинс (справа) и астронавт JAXA Соичи Ногучи (слева) наблюдают и ждут, когда астронавты НАСА Майк Хопкинс и Виктор Гловер вернутся из выхода в открытый космос 1 февраля 2021 г. (Изображение предоставлено НАСА)

Пять часов и через 20 минут после их начала, в 13:16 EST (1816 по Гринвичу), астронавты начали герметизировать воздушный шлюз, и выход в открытый космос был официально завершен.

«Просто хочу поблагодарить всех… Фармера, Винсента и всех остальных, молодцы… Я думаю, у нас был очень-очень-очень хороший день… Спасибо всем», — сказал Хопкинс, когда выход в открытый космос закончился.

По данным НАСА, после сегодняшнего выхода в открытый космос астронавты 64-й экспедиции в ближайшем будущем совершат еще два выхода в открытый космос. Затем Гловер и Рубинс подготовят энергосистему космической станции для установки новых солнечных батарей, а после этого после выхода в открытый космос Рубинс и Ногучи продолжат модернизировать компоненты космической станции, согласно NASA .Точные даты этих выходов в открытый космос еще не установлены.

Сегодняшний выход в открытый космос совпадает с первым днем Месяца черной истории. Гловер, завершивший сегодняшний выход в открытый космос с Хопкинсом, — первый темнокожий астронавт, принявший участие в длительной миссии на станции, оставшейся более шести месяцев в рамках 64-й и 65-й экспедиций. Гловер, отправившийся в космос. 15 ноября 2020 года в рамках миссии SpaceX Crew-1 станет 15-м черным астронавтом, когда-либо достигшим космоса.

«Это то, что нужно отметить, когда мы это сделаем, и, вы знаете, для меня большая честь быть на этой должности и быть частью этой великой и опытной команды», — сказал Гловер во время пресс-конференции 2020 года. он запустил на космическую станцию. «И я с нетерпением жду возможности подняться туда и сделать все возможное, чтобы убедиться, что, знаете ли, мы достойны всей работы, которая была проделана для того, чтобы подготовить нас к этой миссии».

Этот выход в открытый космос также совпадает с годовщиной гибели STS-107, , космического корабля «Колумбия», миссия , то есть в феврале.1 декабря 2003 года закончился трагедией шаттл, который разбился при возвращении на Землю, в результате чего погибли все семь астронавтов на борту: Рик Хасбэнд, Майкл Андерсон, Дэвид Браун, Калпана Чавла, Лорел Кларк, Уильям МакКул и Илан Рамон.

Блог > Разное

Что делать если воздушная пробка в батарее: Воздушные пробки в батареях опасны

Воздушная пробка в батарее – причины появления, как ее устранять?

Как можно избежать образования воздушной пробки?

Как стравить воздух с батареи?

Что делать, если тепло дали, а оно в квартиру не дошло? Удаляем воздушную «пробку»

Как определить, что батарея завоздушена?

Не все в наших силах

Как убрать воздушную пробку из батареи старого типа – чугунная

Как убрать воздушную пробку из системы отопления

Причины возникновения воздушных пробок

Методы устранения воздушных пробок

Кран Маевского

Ручные краны

Автоматические краны

Воздухоотводчик отопления

если у батареи нет индивидуального клапана, кран Маевского в новом частном доме

Как найти воздушную пробку в системах общего и индивидуального отопления

Как спустить воздух из батареи

Кран Маевского

Автоматический воздухоотводчик

Сепаратор воздуха

Как заполнить гравитационную систему водой

Новое заполнение системы закрытого типа

Если клапана нет: как развоздушить «глухую» батарею

Что может быть, если не производить развоздушивание вовремя

Полезное видео

Как часто развоздушивать радиаторы в частном доме

Как спустить воздух из батареи или радиатора отопления

Здесь вы узнаете:

Причины завоздушивания

На что влияет воздух

Как выгнать воздушную пробку из системы отопления

Предупреждение образования воздушных пробок

Что делать при образовании воздушных пробок

Удаление воздушной пробки спускниками

Завоздушивание системы отопления — причина, способы устранения, клапан сброса воздуха

Причины появления воздуха в системе

Последствия образования воздушных пробок

Способы стравливания воздуха

Кран Маевского: назначение и принцип действия

Практическое руководство — Предотвращение и устранение воздушных пробок в трубопроводах

ОПОРНЫЙ ШЛЮЗ

Почему в моей машине не работает обогреватель? (И как это исправить)

Как работает система охлаждения автомобиля

Как работает сердцевина автомобильного обогревателя

Почему моя машина не прогревается?

HOTTAP не загорится — страница поддержки Joolca

Часто задаваемые вопросы | Подвал Сторожевой

Почему я должен использовать первичный отстойник Basement Watchdog?

Что входит в первичный насос Basement Watchdog?

Какие дополнительные предметы мне нужно будет поставить?

Как работает двойной поплавковый выключатель на первичном насосе?

Почему на моем основном насосе два поплавка?

Насколько легко установить систему резервного копирования Basement Watchdog?

Какой метод установки лучше всего и почему?

Сколько обратных клапанов мне понадобится и зачем?

Если я подключаю к существующей сливной трубе, зачем мне нужны две обратные клапаны?

Моя яма слишком узкая, чтобы установить оба насоса рядом друг с другом, что я могу сделать?

Нужно ли заливать кислоту в аккумулятор?

Я использовал всю пачку кислоты, и у меня недостаточно кислоты, чтобы заполнить последнюю ячейку. Что я могу сделать?

Могу ли я использовать в ваших системах необслуживаемую батарею?

Я использую необслуживаемую батарею, что мне делать со стержнем датчика жидкости?

Могу ли я соединить две батареи вместе?

Как избавиться от излишней кислоты в аккумуляторной батарее?

Зачем мне нужна система резервного копирования?

Почему система резервного копирования Basement Watchdog обеспечивает большую защиту, чем другие бренды?

В чем разница между тремя сторожевыми системами?

Что входит в состав системы резервного копирования Basement Watchdog?

Какие дополнительные предметы мне нужно будет поставить?

Есть ли способ получить уведомление, когда вас нет дома?

РАЗРЕШЕНИЕ УДАЛЕННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Насос со сторожевым таймером подвала — многофункциональное решение

Нужно ли мне подключить мою систему к сетевому фильтру?

Как работает двойной поплавковый выключатель?

Почему у моего поплавкового выключателя два поплавка?

Зачем нужна комбинированная система?

Что входит в комбинированную систему Basement Watchdog?

Какие дополнительные элементы мне нужно будет поставить для моей комбинированной системы?

Насколько легко установить комбинированную систему Basement Watchdog?