Фото морские контейнеры: D0 bc d0 be d1 80 d1 81 d0 ba d0 b8 d0 b5 d0 ba d0 be d0 bd d1 82 d0 b5 d0 b9 d0 bd d0 b5 d1 80 d1 8b: стоковые фото, изображения

Опубликовано в Разное
/
8 Июн 2021

Содержание

Все размеры морских контейнеров 20 40 45 футов DC DV HC PW

Как узнать точные

размеры своего контейнера?

Точные размеры контейнера в метрах внешние габариты, тип, вес и объем –

всегда обозначены на правой двери контейнера!

Морской сухогрузный контейнер 20 футов имеет стандартные размеры и параметры.
Внешние размеры: длина – 6,058 метров, ширина – 2,438 метров, высота – 2,591 метров.
Внутренние размеры: длина – 5,905 метров, ширина – 2,35 метров, высота – 2,39 метров.
Вес пустого контейнера составляет 2370 кг.
Максимальный вес груза 22 тонны.
Объем 20 футового контейнера– 33,9 куб. метров.

Морской контейнер 40 футов имеет стандартные размеры и параметры.
Внешние размеры: длина – 12,192 метров, ширина – 2,438 метра, высота – 2,591 метра.
Внутренние размеры: длина – 1,22 метра, ширина – 2,35 метра, высота – 2,39 метров.
Вес пустого контейнера составляет 3900 кг.
Максимальный вес груза 30,480 тонн.
Объем 40 футового контейнера– 67,7 куб. метров.

Габариты морского контейнера: высота, длина, ширина

Контейнер 20 футов DC

Внешние размеры

Длина6,058 м
Ширина2,438 м
Высота2,591 м

Внутренние размеры

Длина5,898 м
Ширина2,350 м
Высота2,390 м
Морские 20-ти футовые DC

Dry Cube (сухогрузный, сухой контейнер) — одни из самых распространенных контейнеров в мире. В названии кроется показатель которой равняется 20 английским футам или 6,58 метра. Вместимость контейнеров DC достигает до 22 тонн. Используются для хранения и перевозки генеральных грузов (сухой груз) также подходят для перевозки легких, объемных грузов и крупногабаритных грузов до 2,59 м высоты.

Контейнер 20 футов HC

Внешние размеры

Длина6,058 м
Ширина2,438 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина5,898 м
Ширина2,350 м
Высота2,693 м
Морские 20-ти футовые HC или HQ

High Cube (увеличенный по высоте на один фут) — это следующий по популярности контейнер после стандартного 20-ти футового. Высота контейнеров большого объема HC 9,6 дюймов или 2896 мм. Пользуется большим спросом в строительстве, производстве бытовок и перевозках высоких грузов, есть возможность диагональной установки товара.

Контейнер 40 футов DV

Внешние размеры

Длина12,192 м
Ширина2,438 м
Высота2,591 м

Внутренние размеры

Длина12,093 м
Ширина2,330 м
Высота2,372 м
Морской 40-ка футовый DV контейнер

Dry Van (сухогрузный, сухой контейнер) — Используется для международных и внутренних перевозок крупных, тяжелых предметов, а также груза нестандартного размера. 40-ка футовый DV контейнер позволяет перевозить спецтехнику, оборудование или строительные материалы сложных размеров.

Контейнер 40 футов HC

Внешние размеры

Длина12,192 м
Ширина2,438 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина12,093 м
Ширина2,330 м
Высота2,693 м
Морской 40 футов HC или HQ контейнер

High Cube — контейнер отличается от 40’DC повышенной вместительностью. Часто используют для переоборудования в жилой модуль — строительную или жилую бытовку. Так же легко переделать в зерновоз.

Контейнер 45 футов PW (Pallet Wide)

Внешние размеры

Длина13,716 м
Ширина2,500 м
Высота2,750 м

Внутренние размеры

Длина13,513 м
Ширина2,444 м
Высота2,549 м
Морской 45 футов PW — увеличенный по ширине

Pallet Wide контейнер позволяет разместить 30 европаллет (поддонов EUR по 120 см шириной) Это контейнер специально предназначен для перевозок объемных и легковесных грузов.

Контейнер 45 футов HCPW (High Cube Pallet Wide)

Внешние размеры

Длина13,716 м
Ширина2,500 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина13,513 м
Ширина2,444 м
Высота2,670 м
Морской 45 футов HCPW — увеличенный по ширине

High Cube Pallet Wide контейнер позволяет разместить 33 европаллета (поддона EUR по 120 см шириной).

Объем морского контейнера

  • Контейнер 20 футов DC (Dry Cube) 33-33,2 кубических метра
  • Контейнер 20 футов HC (High Cube) 37,5 кубических метра
  • Контейнер 40 футов DV (Dry Van) 67,3-67,8 кубических метра
  • Контейнер 40 футов HC (High Cube) 75,6-76,5 кубических метра
  • Контейнер 45 футов PW (Pallet Wide) 85,1 кубических метра
  • Контейнер 45 футов HCPW (High Cube Pallet Wide) 88,7-89.5 кубических метра

Вес морского контейнера

  • 20 футовый DC контейнер (длина 6 метров) 2200 кг
  • 20 футовый HC контейнер (длина 6 метров) 2350 кг
  • 40 футовый DV контейнер (длина 12 метров) 3800 кг
  • 40 футовый HC контейнер (длина 12 метров) 4000 кг
  • 45 футовый PW контейнер (длина 13,5 метров) 4200 кг
  • 45 футовый HCPW контейнер (длина 13,5 метров) 4650 кг

Характеристики контейнеров | фото и видео

45-ти футовый стандартный контейнер

Собственный вес контейнера — 4 720 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 25 760 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 30 480 кг
Внутренний объем — 86,0 м3
Внутренние размеры
Длина — 3 555 мм
Ширина — 2 352 мм
Высота — 2 698 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 340 мм
Высота — 2 585 мм

40-ка футовый контейнер «High Cube»

Собственный вес контейнера —
3 940 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 28 560 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 32 500 кг
Внутренний объем — 76,4 м3
Внутренние размеры
Длина — 12 032 мм
Ширина — 2 352 мм
Высота — 2 698 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 340 мм
Высота — 2 585 мм
Собственный вес контейнера — 3 750 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 8 750 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 32 500 кг
Внутренний объем — 67,7 м3
Внутренние размеры
Длина — 12 032 мм
Ширина — 2 352 мм
Высота — 2 393 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 340 мм
Высота — 2 280 мм

40-ка футовый контейнер «Open Top»

Собственный вес контейнера — 4 030 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 28 470 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 32 500 кг
Внутренний объем — 65,7 м3
Внутренние размеры
Длина — 12 024 мм
Ширина — 2 352 мм
Высота — 2 324 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 340 мм
Высота — 2 244 мм
Открытие крыши
Ширина — 2 184 мм
Длина — 11 874 мм

 

40-ка футовый контейнер «Flat Rack»

Собственный вес контейнера — 5 000 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 40 000 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 45 000 кг
Внутренний объем — 54,6 м3
Внутренние размеры
Длина — 12 132 мм
Ширина — 2 400 мм
Высота — 2 135 мм

 

20-ти футовый стандартный контейнер

Собственный вес контейнера — 2 300 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 30 480 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 28 180 кг
Внутренний объем — 33,2 м3
Внутренние размеры
Длина — 5 898 мм
Ширина — 2 352 мм
Высота — 2 393 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 340 мм
Высота — 2 280 мм

20-ти футовый контейнер «Open Top»

 

Собственный вес контейнера — 2 360 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 28 120 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 30 480 кг
Внутренний объем — 32,4 м3
Внутренние размеры
Длина — 5 889 мм
Ширина — 2 345 мм
Высота — 2 346 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 300 мм
Высота — 2 215 мм
Открытие крыши
Ширина — 2 184 мм
Длина — 5 492 мм

 

20-ти футовый контейнер «Flat Rack»

Собственный вес контейнера — 2 360 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 30 140 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 32 500 кг
Внутренний объем — 30,5 м3
Внутренние размеры
Длина — 5 940 мм
Ширина — 2 352 мм
Высота — 2 346 мм

 

40-ка футовый рефрижераторный контейнер «High Cube»

Собственный вес контейнера — 4 850 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 29 150 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 34 000 кг
Внутренний объем — 67,0 м3
Внутренние размеры
Длина — 11 571 мм
Ширина — 2 268 мм
Высота — 2 553 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 276 мм
Высота — 2 501 мм

 

40-ка футовый рефрижераторный контейнер

Собственный вес контейнера — 4 800 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 27 700 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 32 500 кг
Внутренний объем — 59,3 м3
Внутренние размеры
Длина — 11 561 мм
Ширина — 2 280 мм
Высота — 2 249 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 340 мм
Высота — 2 205 мм

20-ти футовый рефрижераторный контейнер

Собственный вес контейнера — 3 080 кг
Максимальный вес груза (нетто) — 27 400 кг
Максимальный суммарный вес (брутто) — 30 480 кг
Внутренний объем — 28,3 м3
Внутренние размеры
Длина — 5 444 мм
Ширина — 2 268 мм
Высота — 2 272 мм
Размеры дверного проема
Ширина — 2 276 мм
Высота — 2 261 мм

Другие статьи по теме

Грузоподъемность 20 футового контейнера

Максимальный вес груза, помещаемый в тару, определяется как грузоподъемность. Грамотная организация транспортировки ориентирована на этот показатель. Без его учета контейнер может подвергнуться деформации. Базовые параметры Двадцатифутовые контейнеры представлены на…

Морской контейнер 20 футов – размеры, габариты и вес

На рынке представлено огромное количество контейнеров для перевозок крупногабаритных грузов. Каждый из них гарантирует сохранность груза внутри благодаря предусмотренным конструктивным особенностям. Наиболее популярная логистическая тара — 20-футовый модуль. Конструкция…

Какие документы нужны для покупки контейнера

Причина востребованности морских контейнеров состоит в универсальности. Сфера их использования в России огромна. Металлические боксы актуальны в бизнесе, в логистических схемах, в частном использовании. Особенно эффективны они при перевозке…

Подберите подходящий контейнер

Выберите тип услуги (вы так же можете ввести объем и тип контейнера)

Аренда на складе

Для хранения мебели, личных вещей, стройматериалов, мотоциклов, документов, торгового оборудования, товаров и т.д.

Аренда с доставкой

Для жд перевозок, морских перевозок аренда на стройку, аренда под хранение

Покупка

Бу, новые для жд перевозок, морских перевозок, на стройку и под хранение

Конфигуратор

Введите необходимый размер и тип контейнера и мы автоматически подберем вам подходящие контейнеры и рассчитаем цену.

Введите нужный размер склада Выберите тип контейнера

Обычный

Рефрижераторный

Пропустить и перейти

У вас есть вопросы?

Опишите свой вопрос или просто оставьте номер телефона, мы вам перезвоним

Мы вам перезвоним!

Мы вам перезвоним!

Мы вам перезвоним!

морской контейнер фото | 20 футов

Фотографии контейнеров на нашем сайте важны для видения полной картины предлагаемой продукции. Нашим клиентам мы предлагаем путешествие в мир контейнеров с помощью фотографий, которые помогут представить визуально и запланировать их использование в тех качествах, которые Вам необходимы. Клиенты компании «Восемь троек» в любой удобный момент (будь это день, утро, вечер или ночь) могут на нашем сайте увидеть актуальные фотографии имеющихся на сегодняшний день контейнеров всех размеров, а также и фотографии уже проданных контейнеров, чтобы иметь полное представление о нашем ассортименте.

 

Для чего мы размещаем фотографии контейнеров на нашем сайте?

Для экономии Вашего времени. Для отображения полной картины выбора. Рассмотрев фото контейнеров на нашем сайте Вы будете иметь о них представление такое же, какое имели бы, увидев их воочию. Мы ценим и уважаем Ваше время, и именно по этой причине предлагаем обзор контейнеров в виде качественных всесторонних фотографий, отображающих состояние контейнеров на сиюминутный момент.

 

Дополнительные услуги

На нашем сайте Вы можете задать интересующий Вас уточняющий вопрос с помощью специальной системы общения с клиентами, воспользовавшись формой мгновенных сообщений, зелёное окошко которой появляется сразу же, как только Вы заходите на ту или иную страницу. Таким образом, Вы сразу задаёте Ваш вопрос, не дожидаясь рабочего времени, что, согласитесь, тоже очень удобно. Ваше обращение будет рассмотрено и ответ поступит обязательно!

 

Показатель состояния контейнера по фото

Клиенты компании «Восемь троек» всегда могут увидеть на нашем сайте актуальные фотографии имеющихся на сегодняшний день контейнеров всех размеров, а также и фотографии уже проданных контейнеров 3т., 5т., 20ф., 40ф., 45ф. , чтобы иметь полное представление о нашем ассортименте.

Удобство выбора для клиента с помощью фото контейнеров

Это удобный способ сообщения информации, так как все мы знаем, что договориться о встрече для просмотра бывает иногда не очень удобно, на поездку тратятся время и силы. По этому мы тщательно следим за тем, чтобы ассортимент имеющийся совпадал с тем, что Вы видите на сайте.

 

Актуальность фотографий на нашем сайте
Наш сайт обновляется всегда в режиме онлайн, что позволяет Вам быть уверенными в том, что контейнер, который Вам понравился, будет доставлен Вам именно в том виде, который отображён на фотографиях. Обращайтесь в нашу компанию, мы ждём Ваших заказов, будем рады сотрудничать!

Размеры контейнера HighCube (HQ) 40 футов

Много контейнеров на выбор

Морские контейнеры 40ф НС — это стандартная многооборотная тара для транспортировки и хранения сухих грузов в большом объеме, в том числе — содержимого, имеющего увеличенный параметр высоты.

В качестве основы для конструкции используется несущая рама, элементы которой соединены либо при помощи болтов, либо путем сваривания. На каркас устанавливаются перегородки, стенки и другие элементы тары. Внутри может быть как один сплошной, так и несколько отсеков, а снаружи конструкция обшивается металлопрофилем. Ключевая особенность контейнеров такого типа — повышенный показатель высоты, откуда и название — HighCube.

40 футовые контейнеры большой вместимости — характеристики

Контейнеры 40 футов имеют стандартные размеры. Эта небольшая таблица поможет сориентироваться в габаритах и основных технических параметрах изделия:

Длина внутри, метры 12.024
Ширина внутри, метры 2.350
Высота внутри, метры 2.697
Внешняя ширина, метры 2.340
Внешняя высота, метры 2.597
Полезный объем, кубометры 76
Собственный вес конструкции, килограммы 4020
Предельный вес содержимого, килограммы 26 460

В отличие от типового DryCube, такая тара выше на один дюйм (или 305 миллиметров). Кроме того, существует вариант контейнера длиной не в 40, а в 45 футов, что позволяет разместить внутри еще больше груза.
Угловые стойки и поперечная балка в нижней части, а также рельсовая балка в верхней части спереди оснащены кольцами для крепежа, выдерживающими нагрузку до 1 тонны. Для большинства моделей 40 футовых контейнеров HighCube крупного размера также характерно наличие в настиле отверстия — оно помогает отцентровать конструкцию на опоре.

Особенности контейнеров HQ габаритами 40 футов

Высокий контейнер

Модели с указанными параметрами универсальны, предназначаются для транспортировок и складирования как легковесных, так и тяжелых грузов, в том числе — содержимого высотой до 2.7 метра.

В чем еще преимущества такой тары:

  • Удобна для транспортировки грузов на расстояния.
  • Имеет большой полезный объем.
  • Обладает солидным запасом прочности и надежности.

Для представителей бизнеса, а также рядовых граждан, желающих арендовать контейнер с целью хранения содержимого, такая возможность предоставляется компанией «Контейнер дешево» на складских комплексах в Московской области. У вас также есть возможность арендовать контейнер 40ф с доставкой прямо на ваш объект.

 

разрушаем мифы о контейнерном жилье


Дома из контейнеров 200 фото

дом из морского контейнера

Как там, у Булгакова – вот только квартирный вопрос их испортил. Проблема бюджетного жилья всегда была и будет очень актуальна. Дома из контейнеров, как раз и есть частичное решение этой проблемы.

 

Идея строительства жилья в грузовых контейнерах не новая, особенно в Европе и Соединенных Штатах. Для такого дома не нужно специально изготавливать отдельные блоки, речь идет в основном об использованных морских контейнерах. Вот как этот гостевой домик в Техасе от компании Poteet Architects. Решается сразу несколько вопросов – дешевое вторсырье, экология, компактное размещение. Появилось даже целое направление «контейнерной» архитектуры.

Это домик почти весь сделан из списанного материала. Списанного контейнера и балки из старых телефонных столбов. Тены и пол покрыты бамбуковыми плитами, на крыше разбита клумба.

 

 

 

 

 

 

 

 

На первый взгляд разве скажешь, что из какого материала построен этот дом? Современный особняк, частная резиденция Shipping Container от ZieglerBuild, жилой площадью 560кв.м. 31 контейнер – столько понадобилось для постройки особняка.

 

Контейнерный дом в Редондо-Бич (США)

Креативный особняк. Климат Калифорнии позволяет не просто открыть окно, но откинуть целую стену.

 

 

 

 

 

 

 

 

Небольшой домик 18кв.м. из старого морского контейнера

Портативный домик PORT-A-BACH. Конечно, это скорее дача, а не место для постоянного проживания.

Зато такую «фазенду» можно поставить где угодно, хоть в лесу, хоть в пустыне.

Еще один мобильный домик. Его можно перевозить, как обычный контейнер. После доставки он раскладывается, как трансформер. Пара часов и можно наслаждаться отдыхом на природе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом в Саванне, штат Джорджия

80 кв.м. со всеми удобствами, тяжело поверить, что такое можно сделать из грузовой тары.

 

Как сделать из морского контейнера настоящее полноценное жилье показала дизайнер Дебби Гласберг.

Снаружи этот дом в Канзас-Сити особо не впечатляет, но зато над интерьером Дебби поработала с энтузиазмом. Продуманная обстановка и цветовая палитра просто удивительные.

 

Переработкой старых списанных контейнеров занялись в Калифорнии

Сборные дома IC Green подходят для небольших резиденций, гостевых домиков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Или просто как небольшая беседка или павильон для отдыха

 

Дом  в Санта-Крус, Калифорния. Оказывается, из трех с половиной контейнеров можно построить отличное жилье. А если оно находится в прекрасной дубовой роще, то даже никакой дополнительной отделки не надо.

 

Дом из грузовых контейнеров в провинции Квебек (Канада)

Для постройки дома архитектору Бернарду Морину понадобилось немного фантазии и семь контейнеров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Внутренняя отделка обошлась не дешево, 175 000 тысяч долларов, хотя, может по канадским меркам это не такая уж большая сумма для особняка в 280 кв.м. В любом случае, получилось очень уютно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Жить в контейнере в Канаде не так то просто, все таки северная страна, так что пришлось потратится на двенадцатисантиметровый слой теплоизоляции. Поэтому внешне только по форме можно догадаться, что дом сделан из контейнеров.

 

Экодом крестообразной формы из контейнеров французской компании «Clément Gillet Architects» впечатляет своим простым дизайном.

Цель компании, разработать технологию постройки дешевого жилья. Архитекторы решили, что контейнеры для решения этой задачи подходят как нельзя лучше. Процесс постройки действительно не сложный.

 

 

 

 

 

 

 

 

И вот результат, отличный двухэтажный домик с тремя спальнями на втором этаже

На первом этаже гостиная и кухня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом из контейнеров в Куракави (Чили)

Концепция проекта основывается на достижении комфорта за счет конструктивных особенностей постройки с учетом климатических условий. Биоклиматичесий дизайн и модульная архитектура делают энергосистему дома на 70% автономной.

 

Работа Бенжамина Гарсия Саксена, дом из контейнеров в Коста-Рике, неподалеку от города Сан-Хосе.

Изначальная концепция постройки – дешево и сердито. Что ж, два морских контейнера с полной отделкой обошлись заказчику в 40 000 долларов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Казалось бы, ну какая эстетика в грузовом контейнере? Но Бенжамен Гарсия доказал, что и из железной тары для транспортировки грузов можно сделать нечто совершенно уникальное.

Интерьер дома создает особую атмосферу уюта. Согласитесь, совсем неплохо для обычного контейнера.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Впервые дома из контейнеров начали делать в Индии в 2011 году. Дом Камешвара Рао в Рамамурти Нагар является первым подобным проектом в стране, это по утверждению самого Рао.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Четыре контейнера в виде буквы L, поставленные друг на друга – так выглядит это здание. В интерьере много интересных деталей и раритетных вещичек. Вначале мало кто верил в инновационный проект Рао. Действительно, железная коробка не лучшее место для жилья в жарком климате Индии. Но проект, благодаря конструктивным деталям, получился на удивление удачным и вскоре Рао превратил свою идею в доходный бизнес. Сегодня его дома из контейнеров пользуются большой популярностью, так что он даже основал собственную компанию Container Solutions India

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проект дома из контейнеров Casa Cargo в Коста-Рике архитектора Мария Хосе Трехо.

Архитектор по дешевке купил восемь старых контейнеров и разместил их по периметру

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Получился такой внутренний дворик и просторные площадки на верхнем уровне

 

 

 

 

 

 

 

 

На крыше предусмотрен механизм для сбора дождевой воды, необходимой для охлаждения дома, а открытая стена в центре обеспечивает хорошую вентиляцию. Также продумана и система естественного освещения. Благодаря этим мерам затраты на энергообеспечения дома минимальные.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом из морских контейнеров в Марселе. Проект разработали архитекторы Жан-Мари Санчес и Клер Элен Дроин.

С учетом финансового кризиса, во Франции тоже задумываются о строительстве такого рода бюджетного жилья

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Работы уже в стадии завершения

 

Дом из восьми грузовых контейнеров в городе Лилль (Франция)

Площадь дома 208 кв.м., как раз для одной семьи. Под конструкцию залит фундамент, это была пожалуй самая затратная часть работы. Затем уже подготовленные морские контейнеры завезли на грузовиках, саму сборку завершили за три дня. На этих фото можете увидеть, какой симпатичный домик получился у Патрика Партуше, архитектора, который разработал этот проект

 

Скромная хижина из контейнеров братьев Скотта и Пола Станки

Домик находится в небольшом местечке Хольок в северной Миннесоте. Братья купили два грузовых контейнера по 800 долларов и начали строительство.

 

 

 

 

 

 

 

 

Когда домик фотографировали, он не был еще готов. Надеюсь, сегодня он уже завершен.

 

Дом из контейнеров в Испании, городок Эль Тиембло

Что нужно, чтобы стать счастливым обладателем уютного жилья?? 140 000 евро, четыре морских контейнера и шесть месяцев работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

Shipping Container в штате Колорадо

 

Первый проект дома из контейнеров в Канаде. На постройку пошло 8 морских контейнеров

 

Малазийский архитектор Кен Квок спроектировал экодом из шести списанных контейнеров площадью 250 кв.м.

При небольших затратах на строительство дом отличается современным дизайном

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом, собранный из контейнеров в Чили, пригород Сантьяго.

Есть много причин, почему идея сооружения жилья из такого материала подходит для Чили. Во-первых, это безопасная конструкция для сейсмических районов.

Во-вторых, это дешево. Для постройки понадобилось 5 контейнеров и три месяца работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Не так уж много для отличного интерьера

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Например, стоимость этого проекта обошлась в 75 000 долларов.

Еще один интересный дом в Чили

Главная задача, которую хотел решить архитектор, чтобы из дома открывался красивый вид на Анды.

 

 

 

 

 

 

 

 

Основным элементом являются большие окна-витрины, поэтому весь внутренний интерьер наполнен светом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проект дом из контейнеров Harbinger House

Современный проект бюджетного жилья для семьи

 

Дом из двенадцати контейнеров в штате Мэн.

Дом в скандинавском стиле

Для постройки архитектурное бюро Arcgency использовало три грузовых контейнера

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой дом легок в строительстве, удобный и подходит практически для любого климата

 

Впрочем, из контейнеров строят не только жилые дома, архитектор Жан Нувель доказал это, спроектировав отличный ресторан Les Grande Tables

 

 

 

 

 

 

 

 

Помещение рассчитано на 120 человек

Индустриальный вид только подчеркивает стиль минимализма

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А в Лондоне из контейнеров построен целый торговый центр

«Boxpark Shoreditch» первый в мире контейнерный торговый центр состоящий из 61-го контейнера, хотя по масштабам, конечно, уступает седьмому километру в Одессе

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Идея этого комплекса, создать дешевые площадки для торговцев. Места на в торговом центре действительно относительно дешевые, что дает возможность аренды для мелкого бизнеса

Подобный торговый центр есть и в Новой Зеландии

Масштабы, конечно, не такие, как в Лондоне, но цель постройки этого комплекса другая. Это не только торговые площадки, но и убежища для жителей района на случай землетрясения.

 

 

 

 

 

 

 

Еще одна идея использования контейнеров в Новой Зеландии, интерактивные медиа комнаты для трансляции видео и музыки

 

 

 

 

 

 

 

 

Сегодня контейнерная тема в строительстве очень популярная, соответственно, развивается и архитектура, дизайнеры ищут новые решения, посмотрите в этой подборке, что можно сделать из обычной тары для перевозки грузов.

Это далеко не все варианты.

150+ фото необычных домов

novamett.ru

Дома из контейнеров 200 фото

дом из морского контейнера

Как там, у Булгакова – вот только квартирный вопрос их испортил. Проблема бюджетного жилья всегда была и будет очень актуальна. Дома из контейнеров, как раз и есть частичное решение этой проблемы.

 

Идея строительства жилья в грузовых контейнерах не новая, особенно в Европе и Соединенных Штатах. Для такого дома не нужно специально изготавливать отдельные блоки, речь идет в основном об использованных морских контейнерах. Вот как этот гостевой домик в Техасе от компании Poteet Architects. Решается сразу несколько вопросов – дешевое вторсырье, экология, компактное размещение. Появилось даже целое направление «контейнерной» архитектуры.

Это домик почти весь сделан из списанного материала. Списанного контейнера и балки из старых телефонных столбов. Тены и пол покрыты бамбуковыми плитами, на крыше разбита клумба.

 

 

 

 

 

 

 

 

На первый взгляд разве скажешь, что из какого материала построен этот дом? Современный особняк, частная резиденция Shipping Container от ZieglerBuild, жилой площадью 560кв.м. 31 контейнер – столько понадобилось для постройки особняка.

 

Контейнерный дом в Редондо-Бич (США)

Креативный особняк. Климат Калифорнии позволяет не просто открыть окно, но откинуть целую стену.

 

 

 

 

 

 

 

 

Небольшой домик 18кв.м. из старого морского контейнера

Портативный домик PORT-A-BACH. Конечно, это скорее дача, а не место для постоянного проживания.

Зато такую «фазенду» можно поставить где угодно, хоть в лесу, хоть в пустыне.

Еще один мобильный домик. Его можно перевозить, как обычный контейнер. После доставки он раскладывается, как трансформер. Пара часов и можно наслаждаться отдыхом на природе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом в Саванне, штат Джорджия

80 кв.м. со всеми удобствами, тяжело поверить, что такое можно сделать из грузовой тары.

 

Как сделать из морского контейнера настоящее полноценное жилье показала дизайнер Дебби Гласберг.

Снаружи этот дом в Канзас-Сити особо не впечатляет, но зато над интерьером Дебби поработала с энтузиазмом. Продуманная обстановка и цветовая палитра просто удивительные.

 

Переработкой старых списанных контейнеров занялись в Калифорнии

Сборные дома IC Green подходят для небольших резиденций, гостевых домиков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Или просто как небольшая беседка или павильон для отдыха

 

Дом  в Санта-Крус, Калифорния. Оказывается, из трех с половиной контейнеров можно построить отличное жилье. А если оно находится в прекрасной дубовой роще, то даже никакой дополнительной отделки не надо.

 

Дом из грузовых контейнеров в провинции Квебек (Канада)

Для постройки дома архитектору Бернарду Морину понадобилось немного фантазии и семь контейнеров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Внутренняя отделка обошлась не дешево, 175 000 тысяч долларов, хотя, может по канадским меркам это не такая уж большая сумма для особняка в 280 кв.м. В любом случае, получилось очень уютно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Жить в контейнере в Канаде не так то просто, все таки северная страна, так что пришлось потратится на двенадцатисантиметровый слой теплоизоляции. Поэтому внешне только по форме можно догадаться, что дом сделан из контейнеров.

 

Экодом крестообразной формы из контейнеров французской компании «Clément Gillet Architects» впечатляет своим простым дизайном.

Цель компании, разработать технологию постройки дешевого жилья. Архитекторы решили, что контейнеры для решения этой задачи подходят как нельзя лучше. Процесс постройки действительно не сложный.

 

 

 

 

 

 

 

 

И вот результат, отличный двухэтажный домик с тремя спальнями на втором этаже

На первом этаже гостиная и кухня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом из контейнеров в Куракави (Чили)

Концепция проекта основывается на достижении комфорта за счет конструктивных особенностей постройки с учетом климатических условий. Биоклиматичесий дизайн и модульная архитектура делают энергосистему дома на 70% автономной.

 

Работа Бенжамина Гарсия Саксена, дом из контейнеров в Коста-Рике, неподалеку от города Сан-Хосе.

Изначальная концепция постройки – дешево и сердито. Что ж, два морских контейнера с полной отделкой обошлись заказчику в 40 000 долларов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Казалось бы, ну какая эстетика в грузовом контейнере? Но Бенжамен Гарсия доказал, что и из железной тары для транспортировки грузов можно сделать нечто совершенно уникальное.

Интерьер дома создает особую атмосферу уюта. Согласитесь, совсем неплохо для обычного контейнера.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Впервые дома из контейнеров начали делать в Индии в 2011 году. Дом Камешвара Рао в Рамамурти Нагар является первым подобным проектом в стране, это по утверждению самого Рао.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Четыре контейнера в виде буквы L, поставленные друг на друга – так выглядит это здание. В интерьере много интересных деталей и раритетных вещичек. Вначале мало кто верил в инновационный проект Рао. Действительно, железная коробка не лучшее место для жилья в жарком климате Индии. Но проект, благодаря конструктивным деталям, получился на удивление удачным и вскоре Рао превратил свою идею в доходный бизнес. Сегодня его дома из контейнеров пользуются большой популярностью, так что он даже основал собственную компанию Container Solutions India

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проект дома из контейнеров Casa Cargo в Коста-Рике архитектора Мария Хосе Трехо.

Архитектор по дешевке купил восемь старых контейнеров и разместил их по периметру

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Получился такой внутренний дворик и просторные площадки на верхнем уровне

 

 

 

 

 

 

 

 

На крыше предусмотрен механизм для сбора дождевой воды, необходимой для охлаждения дома, а открытая стена в центре обеспечивает хорошую вентиляцию. Также продумана и система естественного освещения. Благодаря этим мерам затраты на энергообеспечения дома минимальные.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом из морских контейнеров в Марселе. Проект разработали архитекторы Жан-Мари Санчес и Клер Элен Дроин.

С учетом финансового кризиса, во Франции тоже задумываются о строительстве такого рода бюджетного жилья

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Работы уже в стадии завершения

 

Дом из восьми грузовых контейнеров в городе Лилль (Франция)

Площадь дома 208 кв.м., как раз для одной семьи. Под конструкцию залит фундамент, это была пожалуй самая затратная часть работы. Затем уже подготовленные морские контейнеры завезли на грузовиках, саму сборку завершили за три дня. На этих фото можете увидеть, какой симпатичный домик получился у Патрика Партуше, архитектора, который разработал этот проект

 

Скромная хижина из контейнеров братьев Скотта и Пола Станки

Домик находится в небольшом местечке Хольок в северной Миннесоте. Братья купили два грузовых контейнера по 800 долларов и начали строительство.

 

 

 

 

 

 

 

 

Когда домик фотографировали, он не был еще готов. Надеюсь, сегодня он уже завершен.

 

Дом из контейнеров в Испании, городок Эль Тиембло

Что нужно, чтобы стать счастливым обладателем уютного жилья?? 140 000 евро, четыре морских контейнера и шесть месяцев работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

Shipping Container в штате Колорадо

 

Первый проект дома из контейнеров в Канаде. На постройку пошло 8 морских контейнеров

 

Малазийский архитектор Кен Квок спроектировал экодом из шести списанных контейнеров площадью 250 кв.м.

При небольших затратах на строительство дом отличается современным дизайном

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дом, собранный из контейнеров в Чили, пригород Сантьяго.

Есть много причин, почему идея сооружения жилья из такого материала подходит для Чили. Во-первых, это безопасная конструкция для сейсмических районов.

Во-вторых, это дешево. Для постройки понадобилось 5 контейнеров и три месяца работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Не так уж много для отличного интерьера

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Например, стоимость этого проекта обошлась в 75 000 долларов.

Еще один интересный дом в Чили

Главная задача, которую хотел решить архитектор, чтобы из дома открывался красивый вид на Анды.

 

 

 

 

 

 

 

 

Основным элементом являются большие окна-витрины, поэтому весь внутренний интерьер наполнен светом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проект дом из контейнеров Harbinger House

Современный проект бюджетного жилья для семьи

 

Дом из двенадцати контейнеров в штате Мэн.

Дом в скандинавском стиле

Для постройки архитектурное бюро Arcgency использовало три грузовых контейнера

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой дом легок в строительстве, удобный и подходит практически для любого климата

 

Впрочем, из контейнеров строят не только жилые дома, архитектор Жан Нувель доказал это, спроектировав отличный ресторан Les Grande Tables

 

 

 

 

 

 

 

 

Помещение рассчитано на 120 человек

Индустриальный вид только подчеркивает стиль минимализма

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А в Лондоне из контейнеров построен целый торговый центр

«Boxpark Shoreditch» первый в мире контейнерный торговый центр состоящий из 61-го контейнера, хотя по масштабам, конечно, уступает седьмому километру в Одессе

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Идея этого комплекса, создать дешевые площадки для торговцев. Места на в торговом центре действительно относительно дешевые, что дает возможность аренды для мелкого бизнеса

Подобный торговый центр есть и в Новой Зеландии

Масштабы, конечно, не такие, как в Лондоне, но цель постройки этого комплекса другая. Это не только торговые площадки, но и убежища для жителей района на случай землетрясения.

 

 

 

 

 

 

 

Еще одна идея использования контейнеров в Новой Зеландии, интерактивные медиа комнаты для трансляции видео и музыки

 

 

 

 

 

 

 

 

Сегодня контейнерная тема в строительстве очень популярная, соответственно, развивается и архитектура, дизайнеры ищут новые решения, посмотрите в этой подборке, что можно сделать из обычной тары для перевозки грузов.

Это далеко не все варианты.

150+ фото необычных домов

www.novamett.ru

Дома из контейнеров — 106 фото примеров

Несмотря на выработанный годами стереотип, что дома из контейнеров – это обычные строительные бытовки или примитивные конструкции для временного жилья на даче, на практике эти здания представляют современные сооружения, поражающие своим внешним, вполне презентабельным видом и создаваемым комфортом и уютом.

Применение данных конструкций для строительства жилья в странах Европы и Америки позволяет на практике убедиться, насколько хороши бывают сооружения, построенные качественно и по хорошим проектам.

История возникновения контейнерных сооружений

дом из двух контейнеров, обшитый деревом

Идея столь необычного проекта дома из контейнеров не имеет автора. Неудивительно. Ничего нового в этом нет. Важен больше творческий подход к сооружениям, дизайн и примененные отделочные работы. Первым успешно использовал контейнера в качестве строительных блоков Адам Калкин. Его потрясающий современный и красивый дом удивляет внешним видом, за которым с трудом прослеживается примитивная конструкция.

более простой одноэтажный вариант дома из контенера

Получив существенную экономию за счет применения бывшего в употреблении морского контейнера, талантливому архитектору удалось создать полноценный монолитный снаружи дом, внутри состоящий из множества помещений. Для здания потребовалось три блока. Такой архитектурный прием, как применение одинаковых панорамных окон, объединил контейнера в единую конструкцию.

к оглавлению ↑

Особенности строительства домов из контейнеров

благодаря разному сочетанию цветов и конструкции дом из контейнера – прекрасное место для жизни и отдыха

Идея постройки здания из блоков не нова. Подобные конструкции строит малыш из кубиков. Именно так и выглядит рассматриваемое жилище:

  1. Сложенные друг на друга контейнера объединяются в многоэтажное строительство.
  2. Рядом расположенные конструкции образуют одноэтажное большое строение.
  3. Можно попробовать как-то контейнера сместить, необычно расположить друг относительно друга и получить оригинальное сооружение, которое будет претендовать на уникальность.

Для жилья используются как железнодорожные, так и морские контейнеры из стали. Высота помещения, равная ширине, невелика, чуть более 2,3 м, для американских домов это не считается низким потолком. Длина может быть 6 и 12 метров, в зависимости от контейнера.

небольшой домик с цветочной терасой на крыше

Особенность таких домов в гофрированной поверхности контейнера, отличающего высокими прочностными характеристиками. Это позволяет без потери прочности и при отсутствии деформаций вырезать большие панорамные окна, громадных размеров двери.

Строительство контейнерных домов уверенно продолжается. По таким проектам уже построены необычные гостиницы, популярные кафе. Контейнера были применены при строительстве ресторанов и офисов. Технология востребована при возведении гаражей, построек в условиях крайнего севера и Антарктиды. Важным считается проявить фантазию и придать зданию необычный оригинальный вид.

к оглавлению ↑

 Преимущества и недостатки домов, для строительства которых использованы контейнера

дома из контенров выигрывают по срокам возведения по сравнению с традиционным строительством

Конструкции из контейнеров становятся все более востребованными и применяются не только в качестве временного жилья, но и служат для постоянного проживания. Причины популярности вполне объяснимы:

  1. Контейнер имеет малый вес всего в несколько тонн, что предполагает строительство небольшого фундамента.
  2. Строительство дома выполняется очень быстро за счет формирования помещения за счет уже готовых пространств.
  3. Конструкция отличается высокой прочностью и надежностью, которую значительно уменьшают и снижают большие окна.
  4. Дом очень легко поддается транспортировке, разбирается и собирается вновь.
  5. Конструкция хорошо эксплуатируется в неблагоприятных сейсмических и метрологических условиях.
  6. Постройки имеют невысокую стоимость. Это объясняется низкой ценой использованного каркаса, небольшими затратами на фундамент.
  7. Получаемое из контейнеров сооружение отличается уникальным дизайном и неповторимостью постройки.
  8. Контейнера легко совмещаются со всеми строительными материалами, размещаются в несколько этажей, используются в качестве временного и постоянного жилья.

с помощью обычных контейнеров можно получить оригинальный дизайн дома

Но не все так просто с подобными строительными конструкциями. Имеющиеся недостатки не позволяют жилью лидировать среди построек. Среди недостатков отметим наиболее существенные:

  1. Контейнера были изначально предназначены для перевозки грузов, их поверхности для защиты от атмосферного воздействия обрабатываются токсичными составами. Проживание в доме возможно только после полного удаления следов обработки.
  2. Контейнера изготавливаются из металла, который легко нагревается до высоких температур и абсолютно не сохраняет тепло. Проживание в доме возможно только в случае создания хорошей теплоизоляции с двух сторон.
  3. Высота потолков в помещении меньше чем 2,4 м, что ниже стандартной и привычной для нашего быта.
  4. Для защиты контейнера от атмосферных воздействий и коррозии необходимо использовать специальные средства.
к оглавлению ↑

Проект и проектирование

двухэтажный дом из контейнеров с большим панорамным окном

Цель здания и его назначение определяются исходя из планировки. Имеется достаточное количество типовых проектов, но особенность такого строительства чаще всего в том, что здания самобытные и для их возведения необходимы индивидуальные проекты.

Не следует пренебрегать проектными работами и полагаться при возведении здания на свою интуицию. Модульное строительство нуждается в прочностных расчетах, необходимо просчитать нагрузки и вычислить размеры фундаментов. Кроме этих расчетов проектная документация определяет количество строительных материалов, внешний вид строения.

Виды планировок

компактный дом из контейнеров с круглыми и квадратными окнами, обшитый профилированными листами

В зависимости от размещения контейнеров друг относительно друга и их количества получается различные по планировке и площади помещения:

  1. Часто применяется размещение под одной крышей несколько контейнеров подряд, которые соприкасаются своими длинными сторонами. В этом случае за счет организации проемов внутри помещения комнаты соединяются и объединяются. Интересный вариант и удачный с точки зрения безопасности, когда одна из стен получается откидная и используется в качестве придомового пространства. А внутренняя часть стены представляет собой панорамные окна.
  2. Большой размах для дизайнера оставляют контейнера, расположенные в шахматном порядке друг относительно друга. В этом случае получается интересная внутренняя планировка жилья.
  3. Применяется вариант параллельного расположения контейнеров на расстоянии друг от друга.
  4. Широко применяется планировка, когда один контейнер расположен над другим и вместе напоминают ящики комода.
  5.  При расположении контейнеров в конструкции напоминающей букву П, образуется небольшой и уютный внутренний дворик, который можно хорошо украсить и использовать для времяпровождения всей семьи.
к оглавлению ↑

Безопасность строительства

достаточно асимметрично расположить несколько контенейров, чтобы получить неповторимую конструкцию

Для дома, его обстановки серьезную опасность представляют не только грызуны и бактерии. Еще больший вред и ущерб наносят грабители. Дома из контейнеров не составляют исключения. Для того чтобы избежать непрошенных гостей и защититься от их присутствия, применяют специальные технологические и конструкционные приемы:

  1. Для повышения безопасности сразу за дверью в контейнер устанавливают каркасную стену с обычным проемом для двери. В случае, когда хозяева уезжают на длительный промежуток времени, они закрывают обычную дверь взломоустойчивой из контейнера.
  2. Второй способ поддержания безопасности, несмотря на затратный характер, очень надежный и удобный. Одна из стен оборудуется подъемной. За ней устанавливается стеклянная стена, которая позволяет зданию наполняться достаточным количеством света. Желательно подъемную стену выполнять из такого материала, как дерево, и во время присутствия хозяев использовать в качестве уютной террасы.

двухэтажный дом из контейнеров с большими витражными окнами

Для удобства проживающих окна, двери могут иметь различные формы и размеры. Это не повлияет на надежность сооружения, но разнообразит дизайн помещения. Для того чтобы проникнуть в помещение и нанести ему ущерб, понадобится большое количество времени и потребуется применение специальной техники и инструмента. На счастье, у преступников он не всегда имеется.

к оглавлению ↑

Строительство дома

Строительство дома начинается с фундамента. В этом отношении строительство домов из контейнеров не отличается от обычной стройки.

Строительство фундамента

подготовка фундамента

Это именно то основание, на котором возводится стройка и от качества которого зависят прочностные характеристики и долговечность здания. Строительство фундамента отличается высокой ценой. Для домов из контейнеров мощный фундамент не требуется по причине небольшого веса конструкции. Для одноэтажного здания достаточно использовать фундаментные блоки и заглубить их в грунт. А вот дизайнерские конструкции и многоэтажные постройки требуют добротного ленточного армированного основания.

установка контейнера

Для устройства ленточного фундамента подготавливается котлован согласно проектным данным. Устанавливается опалубка и арматурный каркас, заливается бетонная смесь. При формировании фундамента выполняется уплотнение бетона специальным оборудованием. Далее начинается технологическая пауза, дается время на то, чтобы окончательно застыл фундамент, это не менее 22 дней.

Антикоррозионная обработка

Для защиты от атмосферного воздействия и предотвращения коррозии необходимо в самом начале строительных работ выполнить антикоррозионную обработку. В качестве защитных составов используют железный, а затем свинцовый сурик. Сверху следует использовать краску, хорошо сохраняющую свойства при высоких температурах.

Строительство дома

после установки контейнера вырезаются оконные и дверные проемы

Установка модулей выполняется с помощью специальной техники, иным образом контейнер не установить на фундамент. Далее элементы скрепляются между собою и фундаментом с помощью сварки, и получается единая конструкция. Следующий этап строительства включает в себя внутренние работы по установке перегородок, вырезанию проемов под окна и двери.

Устройство крыши

дома из контейнеров не требуют строительства крыши

Несмотря на то, что верхняя поверхность у контейнера имеется, для того чтобы он имел достойный вид, выполняются работы по строительству крыши. Это довольно сложный процесс и его этапы не отличаются от строительства кровли обычного жилого дома. Отличительной особенностью контейнеров является их высокие прочностные характеристики, поэтому в качестве покрытия на крышу можно использовать любой материал. Даже конструкция в несколько этажей его легко выдержит.

Утепление дома

пример утепления стен пенопластом

Работы по утеплению контейнера не отличаются от обычного утепления дома. Вначале устанавливается обрешетка и заполняется утеплителем. В качестве утеплителя используется минеральная вата, пенопласт и другие материалы. При строительстве данного вида жилья, особенно если в нем предполагается проводить значительную часть времени, не стоит экономить на утеплении, лучше выполнить его с обеспечением определенного запаса.

использование минеральной ваты для утепления наружных стен дома

Фасад может быть отделан декоративным кирпичом, просто поштукатурен и покрашен, покрыт натуральным камнем. При нанесении лакокрасочных покрытий используют специальные краски, устойчивые к высоким и низким температурам и их перепадам.

Используя сайдинг или сайдинг-панели для покрытия здания снаружи, можно дополнительно утеплить здания. Имеющиеся в торговой сети данные материалы могут быть окрашены в разные цвета и отличаться по качеству. Данные качества позволяют идеально подобрать материалы, чтобы здание хорошо вписалось в ландшафтный дизайн и соответствовало стилю, выбранному архитектором.

Внутреннее утепление и отделка помещений

отделка стен и потолка гипсокартоном с последующей покраской

Для отделки внутренних помещений можно использовать гипсокартон, фанеру, плиты USB. Правильнее будет закрепить их на жесткий каркас из металла. Для утепления изнутри покрывают полиуретаном. В качестве потолочного покрытия можно использовать натяжные потолки, гипсокартон, армстронг. Можно просто покрасить древесину.

В качестве покрытий на стены используются те же материалы, которые применяются для обычных домов: обои, штукатурки. Пол покрывают линолеумом, паркетом, кафелем.

Отопление и подключение к инженерным коммуникациям

Небольшой фундамент предполагает холодный пол. Хорошо для домов из контейнеров подходит такой вид отопления, как система теплый пол. При хорошей теплоизоляции стен и крыши и невысоких потолков дома будут иметь комфортную температуру для проживания.

дом из контейнеров с просторной верандой

В пользу предлагаемого отопления говорит тот факт, что контейнера отличаются герметичностью, в них отсутствуют сквозняки, а после утепления данные проблемы проживающих совсем не волнуют. Хорошо отапливают данный вид жилья солнечные батареи, которые легко можно разместить на крыше.

Определяя дом из контейнеров в качестве жилья для постоянного проживания, стоит обратить внимание и предусмотреть подключение строения к инженерным коммуникациям: водоснабжению, канализации, электро и газоснабжению.

дом из контейнера отлично впишется в любой ландшафт

Возможность подключения к водоснабжению и канализации определяется на этапе выполнения проектных работ. В случае отсутствия централизованной подачи воды рассматривают вопрос строительства скважины и подачи воды в дом с помощью насоса. Отсутствие централизованного водоотведения компенсируют строительством выгребной ямы.

Вентиляция каркасных домов

Каркасное жилье отличается высокой степенью герметичности модулей. Это относят к одним из важных недостатков подобных конструкций. Для того чтобы устранить эту проблему, создается специальная система принудительной или естественной вентиляции.

при строительстве дома из контейнеров особое внимание уделяется вентиляции 

Внутренний дизайн помещения

Мебель, стиль оформления внутренних помещений определяется хозяином дома и не имеет больших ограничений. Исключением являются стиль барроко и классика, дизайн которых отличается массивной мебелью, трудно помещаемой в низком небольшом пространстве контейнера.

При выборе стиля оформления внутренних помещений необходимо учитывать небольшую высоту помещений. Для оформления стоит избегать темных мрачных тонов. Для визуального расширения площади хорошо использовать светлые пастельные тона, в том числе и белые. Для этой же цели хорошо подойдут зеркала, они всегда зрительно увеличивают пространство.

потолок, характерный для каркасных домов

Сделать помещения более светлыми помогут большие панорамные окна. Жесткая гофрированная конструкция контейнера способствует таким конструктивным элементам. Большие окна украшают дом и позволяют ему красиво смотреться, почти парить в окружающем пространстве растительности.

к оглавлению ↑

Стоимость постройки

Стоимость строительства модульного жилья в несколько раз меньше традиционных привычных построек. Большая часть затрат, около трети, приходится на внутренние работы, подведение инженерных коммуникаций, оплату труда работников. Стоимость транспортировки контейнера соизмерима с его ценой или немного превышает.

облицовка наружных стен кирпичом 

Велика стоимость затрат, которые необходимо потратить на утепление жилья и приобретение теплоизоляции. При использовании для постройки двух или нескольких конструкций экономия достигается за счет применения совмещенной стены, которая не нуждается в теплоизоляции.

В любом случае, вне зависимости от применяемой планировки или выбранного дизайна, контейнерные дома позволяют получить экономию, а от их строительства получаешь сплошные выгоды.

смелое дизайнерское решение

С помощью фантазии можно неузнаваемо изменить внешний вид контейнера, придать ему совершенно иные очертания, добавить веранду, навесы. В этом случае под красивым современным строением будет трудно отыскать следы модульного строения. В нашей стране все-таки такие конструкции редко применяются в качестве постоянного жилья. Бытует мнение, что жилье должно отличаться добротностью постройки. Зато в странах Европы и Америки дома из контейнеров популярны и востребованы.

к оглавлению ↑

Фотогалерея – дома из контейнеров:

yellowhome.ru

Дома из морских контейнеров [90+ фото лучших проектов] 2018

Дома из морских контейнеров появились у нас совсем недавно, но уже приобрели заметную популярность

Дома из морских контейнеров – удачное решение для самостоятельной постройки не только дачи или бытовки, но и полноценного жилья. Некоторые люди строят его, используя в качестве основы бетон и сталь, стекло, преследуя цель подчеркнуть свой достаток и положение в обществе, а другие выбирают нестандартные решения. Есть и те, кто возводит себе жилье, воспользовавшись строительством домов из морских контейнеров, и в последнее время их число увеличивается. Построить такое здание возможно, сделав его частью строения, или же возвести его полностью, соединив между собой несколько морских контейнеров.

Содержание:

Эффектное сочетание цветов в оформлении дизайна экстерьера

Просторный загородный особняк модульного типа

Стильный небольшой одноэтажный дом из морских контейнеров

Частный коттедж, сделанный из обычного 40-футового контейнера, с панорамным остеклением

Существует также ряд организаций, которые занимаются постройкой домов из морских контейнеров под ключ.

Морской контейнер в качестве домика для гостей

Морской контейнер отлично подойдет для постройки домика для гостей

Самым интересным является проект, в котором контейнер выступает как гостевой дом. Он получается незначительным по размерам, но имеет очень аккуратный, компактный и эффектный внешний вид. Хотя его габариты и форма не дают возможности сильно предаваться фантазиям с элементами декора, но в итоге получается красивый и функциональный, имеющий свою индивидуальность особняк.

Грамотное и смелое комбинирование материалов, а также разные цветовые решения способствуют созданию из простой конструкции отличного места для жилья и в частности отдыха, которое гармонично вписывается в окружающий ландшафт.

Проекты домов из морских контейнеров

Деревянная отделка – дорого, красиво и надежно

Сама идея и уникальность использования морского контейнера в качестве базы для будущего жилья необычна и индивидуальна. Существуют умельцы, которые создают дома из морских контейнеров своими руками в связи с тем, что чертеж для этого возможно создать самому либо заказать в специализированных организациях.

Из-за возрастающего интереса и спроса на проекты подобных домов увеличивается и число людей, проявляющих интерес к такому виду жилья. Многие задумываются о возведении подобного строения собственными усилиями. Такой тип дома вполне возможно построить собственноручно, и это значительно сократит расходы, особенно в сравнении с постройкой жилья из традиционных материалов. Он обладает отличной сейсмической стойкостью и очень быстро строится. Основным преимуществом такого сооружения является его низкая себестоимость.

Мифы о конструкциях из контейнеров

Великолепный дом из контейнеров с окнами в пол

Некоторые противники возведения такого рода строений заблуждаются в том, что:

  • дом из контейнера целесообразен лишь в теплых странах и не может использоваться в наших холодных зимних климатических условиях в связи с применением в качестве основы металлического каркаса контейнера;
  • созданные дома не могут иметь эстетичный вид;
  • построенное жилье не сможет иметь больших комнат и будет состоять лишь из длинных узких коридоров, как в трамваях;
  • недолговечность эксплуатации в связи с подверженностью металла коррозии, что обусловливает быстрое разрушение конструкций.

Один из наиболее популярных способов оформить фасад – это отделка деревом

Сочетание металла и дерева в оформлении фасада загородного коттеджа

Строения из морских контейнеров, кроме всего прочего, достаточно экологичны

Все вышеперечисленное не является фактом. Ниже мы рассмотрим процесс создания контейнерного жилья и развеем эти мифы.

Для создания теплого дома его необходимо утеплить. Этот факт применим к любого рода постройкам независимо от применяемого в строительстве материала. Наилучшим используемым в современном мире теплоизоляционным материалом является пенополистирол вспененный, а также минвата. Процесс утепления сооружений из морских контейнеров, собственно, как и любого другого здания, производится снаружи. Утепление проводится листовыми материалами либо напыляется непосредственно на стены. Сверху на утепленный слой наносят облицовку, которая служит двум целям:

  • защищает слой утеплителя от внешнего воздействия погодных условий, а также ультрафиолетовых лучей;
  • декорирование стен.

Утепление минеральной ватой

Схема утепления конструкции из морского контейнера

Благодаря правильному утеплению в здании будет тепло и уютно даже в суровые морозы

Внешний эстетичный вид зависит:

  • непосредственно от самого проектного решения, а в случае применения конструкции из нескольких контейнеров – от их расположения, сочетания и прочих архитектурных особенностей;
  • от применяемого для отделки материала.

Контейнерные постройки могут выглядеть очень стильно

Креативный дизайн загородной частной виллы

Пространство внутри дома из контейнера не обязано быть маленьким и узким. Как вариант, для решения могут применяться два контейнера, которые соединяются, убираются смежные перегородки, и, как следствие, вы имеете большое помещение внутри. Никто не может вам помешать фантазировать и экспериментировать. Применение нескольких контейнеров и их сочетание между собой позволят вам создать большую площадь жилья и получить необходимое пространство.

Чтобы визуально расширить пространство внутри, для оформления интерьера лучше выбрать светлые тона

Уникальный интерьер двухэтажного дома

Расстраиваться по поводу быстрого износа контейнера не стоит, эти переживания беспочвенны. Как бы вам ни хотелось, а в процессе строительства вы в любом случае применяете теплоизоляционный слой и облицовываете его, что в итоге защищает металлическую конструкцию от внешних факторов.

Дома из морских контейнеров и зарубежный опыт строительства

Небольшая стоимость постройки – одно из главных достоинств дома из контейнеров

Страны СНГ не являются активным пользователем данного решения для постройки жилья. А вот за рубежом все чаще используют это проектное решение, и спрос на такие постройки получил даже отдельную ветвь для ведения бизнеса на рынке возведения недвижимости. Так, есть организации, которые занимаются проектированием, а также изготовлением на фабрике заготовок для будущих домов, за основу для которых взят контейнер. Ими выступают подготовленные модули с заложенной проводкой электрических систем, отоплением, заготовкой полов, а также стен, уже есть двери и вставлены окна.

Дом из контейнеров можно построить своими руками или купить уже готовый

Такие практически готовые модули поставляются на место строительства, затем полностью собираются в сооружение согласно разработанному проекту. Применение такого рода заготовок значительно экономит время и средства владельцев жилья.

Перевозка дома из контейнеров

Сборка дома из морских контейнеров

В случае грамотной проектировки такого типа модулей целесообразна разработка универсальных вариантов, которые впоследствии могут быть применимы к различным проектным решениям.

Также очень важным фактором применения модулей выступает их ценовая категория. Как уже говорилось ранее, стоимость выступает основным положительным пунктом, стимулирующим их применение в качестве основного строительного материала.

Шикарный загородный особняк в современном стиле

Веранда из морских контейнеров возле кирпичного дома

Двухэтажный коттедж из контейнеров и кирпича с балконом и террасой

Для возведения такого рода строений можно воспользоваться помощью организаций узкого направления, специализирующихся на этой услуге. Купить дом из морских контейнеров вам не составит никакого труда, и здесь вам окажут консультационные услуги, помогут в оформлении всей необходимой документации, а также прочих организационных и материальных моментах. Также специалисты будут заниматься строительством согласно созданному проекту.

Создание контейнерного жилья своими руками

Небольшой дом из морских контейнеров можно построить своими руками

Для любителей делать многое собственноручно контейнерное строительство станет увлекательным творческим занятием. И в этом случае необходимо следовать следующему алгоритму действий.

Прежде чем возводить постройку, необходимо очистить строительные блоки (лучше всего применить пескоструйное оборудование), потом контейнер обрабатывается грунтовкой. Далее контейнеры устанавливаются таким способом, чтобы сложилась конструкция будущего строения. Также возможна постройка здания с несколькими этажами. Но следует отметить, что самостоятельное возведение более двух этажей нежелательно (но возможно).

Вырезание отверстий для дверей и окон

Монтаж конструкции из контейнеров

Дом из контейнеров позволит воплотить в реальность дизайнерские фантазии

После сборки общей конструкции нужно разметить оконные и дверные проемы, коммуникации. Позже размеченные отверстия следует вырезать. После спайки внешних стен следует приступить к работам по монтажу стен и потолка с применением стальных стоек.

Затем проводят действия по установке сантехнических систем, электрические, а также изоляционные работы. Обшивка внутренних стен производится при помощи гипсокартона, а внешних – слоем теплоизоляции, гидро- и звукоизоляции.

Сочетание внешней обшивки деревом и крыши из поликарбоната

Преимущества и удобства

Одна из стен коробки может откидываться. Так, находясь в закрытом состоянии, она служит защитой и выполняет функцию полноценной стены, а если ее откинуть, происходит трансформация в террасу. Пол для террасы выстилают доской. Также можно установить мебель для сада.

Контейнеры дают возможность постройки достаточно большого здания (единственным минусом является нераспространенность у нас такого метода постройки). В случае, когда вы хотите отойти от установившихся стереотипов и менталитета большинства, можно смело заниматься разработкой проекта и дальнейшим воплощением его в жизнь. Это даст вам возможность выделиться из серой массы, воплотить все желания в своем жилье и сэкономить семейный бюджет за счет более дешевой стоимости материалов и работ.

За счет того, что у контейнеров жесткая структура, возможна установка дома на сваи, которые не имеют балок, либо же плит, распределяющих нагрузку. Конструкция рамная позволяет компоновать отдельные модули, что дает возможность создания различных решений строения с точки зрения архитектуры.

Технология строительства подобных строений хороша тем, что позволяет возвести его за несколько месяцев

Домик из грузового контейнера на склоне горы

Морские контейнеры – лучший материал для недорогого строительства жилого пространство

Контейнерные стены очень прочные, в процессе проектирования вы имеете возможность прорезать проемы в любом необходимом месте, и проникновение в построенный дом в ваше отсутствие будет практически невозможным. Также в случае крайней необходимости у вас будет возможность переноса готовой конструкции на другое место.

Стоимость сборки такого типа конструкций будет в разы дешевле традиционного строительства, имеющего аналогичную площадь.

Отличное решение для тех, кто хочет получить стильный и просторный особняк по привлекательной цене

Дом из грузовых контейнеров с солнечными батареями

Модульный проект из грузовых контейнеров органично впишется практически в любой ландшафт

Готовые строения на основе контейнеров уже давно достойно оценили не только жители развитых стран, но и архитекторы, владельцы и посетители гостиниц и офисов, торговых центров и прочих больших многоэтажных и общественных зданий. Также такого рода строительство предложено как быстро сооружение зданий для людей, которые пострадали вследствие чрезвычайных ситуаций.

Напомним, что строительство дома возможно осуществить своими руками, но если вы не профессионал либо не до конца уверены в собственных силах, советуем обратиться к специалистам этой отрасли. Они помогут вам и в проекте, и работе. А вы — сэкономите время!

happymodern.ru

10 практичных проектов с фото

Дом из контейнеров удовлетворяет многим желаниям дачника: построить недорогой дом быстро, сделать его защищенным снаружи и современным внутри настолько, что заставит ваших соседей ахать от удивления. Проект дома из морских контейнеров может учитывать контейнер как отдельный модуль: вы можете складывать их по два или три или более по мере необходимости.

Но есть и другие практические аспекты проекта дома из контейнеров. Ваш дом является огнестойким и не требует больших затрат на обслуживание. Вы можете жить в доме из контейнеров практически в любом месте и надежно запирать его, когда вы уезжаете. Более того, небольшие контейнеры могут передвигаться вместе с вами.

Контейнер можно поставить на бетонную плиту или столбики —  это будет фундамент вашего дома.

Теплоизоляция контейнера делается из пенопласта, который сверху закрывается гипсокартоном.   Это обеспечивает нормальный температурный режим в жаркие летние и в суровые холодные дни.

Водоснабжение и канализация также могут быть подведены к такому дому. В нем можно поставить водонагреватель и сделать полноценный санузел как в обычном дачном доме.

Проект 1. Дом из двух морских контейнеров.

Откуда берутся контейнеры? Грузовые контейнеры изготовлены из прочной стали и построены так, чтобы выдерживать сложные погодные условия, погрузки и путешествия за океан. В то время как стандартный срок их службы составляет 30 лет, большинство судоходных компаний используют их значительно меньше. Типичный срок службы морского контейнера оставляет 10 лет или меньше. После этого, около 30 миллионов неиспользуемых морских контейнеров остаются не у дел.

Размеры контейнеров.  Стандартный морской контейнер бывает 20 (6м х 2,4м х2,6м) или 40 футов (12м х 2,4 м х  2, 8 м). В то время как один контейнер  может быть действительно мал, удобство работы с контейнерами — это способность группировать их для создания большего пространства. Например, этот дом использует два  контейнера с  пристроенным деревянным переходом между ними.

В деревянной пристройке находится кухня открытой планировки, которая объединена с гостиной.

В одном контейнере находится детская спальня.

В другом — спальня для родителей.

Проект 2. Дом из маленького контейнера.

Прежде чем вы планировать дом своей мечты, вам нужно задать себе следующие вопросы, чтобы избежать потенциальных проблем.  Как вы планируете делать термо- и шумоизоляцию контейнера? Железные стены контейнера — серьезный источник конденсата при перепадах температуры, а его крыша не даст вам уснуть от шума во время дождя. Лучший вариант теплоизоляции — это пенопласт, а на крыше можно сделать небольшую деревянную террасу, как сделано это в этом проекте.

Как вы будете перевозить контейнер?  Для небольшого — достаточно одного грузовика, а если вы планируете использовать большие контейнеры, то потребуется специальный транспорт.

Какова была предыдущая жизнь вашего контейнера?Опасения вполне обоснованы: содержимое многих контейнеров часто опрыскивается пестицидами для океанских путешествий. Хуже того, некоторые контейнеры ранее транспортировали химикаты. Соберите максимально полную информацию о предыдущей жизни контейнера, который вы выбираете.

Когда вы делаете крупные изменения в своем контейнере, вероятно, неплохо знать о том, что длинные вертикальные стенки контейнера являются несущими и требуют армирования, если в них вырезаны проемы  для окон или дверей.

Проект 3. Дом из большого контейнера.

Быстровозводимые дома из контейнеров становятся все более популярными по всему миру. Они используются как временное, так и как постоянное жилье.

Ведь срок службы такого дома более 30 лет. Хотя мысль о том, что вы живете в морском контейнере, звучит здорово, необходимы определенные удобства для создания такого уровня жизни, чтобы сделать это стоящим. В конце концов, цель дома контейнера — дать вам домашний уют и тепло настоящего дома.

Проект 4. Двухэтажный дом из контейнеров.

Некоторые дома из контейнеров, которые хорошо спроектированы и достаточно удобны, тем не менее, похожи на контейнер. Некоторые игнорируют концепцию простой жизни и заслуживают нашего внимания.

Этот дом сделан из двух контейнеров, поставленных друг на друга. В маленьком верхнем расположена спальня.

А крыша нижнего контейнера  для него служит террасой с джакузи.

В большом контейнере на первом этаже разместилась кухня и общая комната.

Проект 5. Дом из контейнеров с наружной лестницей.

А здесь контейнеры поставили друг на друга перпендикулярно друг другу. Так получился балкон и нижняя терраса.

Для того, чтобы более практично использовать пространство контейнера, лестницу на второй этаж вынесли наружу.

Проект 6. Дачный дом из контейнеров фото.

Этот проект дома из контейнеров внутри выглядит гораздо интереснее, чем снаружи.

Большая просторная гостиная с кухней расположены в большом контейнере.

Ванная и спальня — в двух маленьких.

На крыше устроили красивую террасу даже с небольшим цветником.

Проект 7. Дом с мастерской из морских контейнеров.

Один из самых практичных вариантов — дом с мастерской.

Мастерская соединена с жилым пространством в другом контейнере.

Жилая комната представляет собой небольшое пространство со спальным местом наверху.

Также в доме есть небольшая кухня и санузел.

Проект 8. Одноэтажный дом из контейнеров фото.

Обладая небольшими размерами, этот дом из двух контейнеров, поставленных рядом, выглядит как обычный дачный дом.

К контейнерам пристроена небольшая  входная группа и красивая терраса.

Внутри дом выглядит очень достойно.

Проект 9. Дом с террасой из двух контейнеров.

Экономичный и быстрый вариант для дачи — проект дачного дома из двух старых контейнеров. Простота этого дачного дома вызывает ностальгию по тем временам, когда большинству из нас не были доступны дорогие дачные дома. Обычные синие контейнеры, стекло, деревянная терраса, зелень сада — все это в совокупности производит умиротворяющие впечатление.

Контейнеры  поставлены на небольшую платформу, которая и служит террасой для дачного дома. На этой террасе в тени деревьев можно сидеть целыми днями. Входом в дом служат раздвижные стеклянные двери. В тепле время года можно распахнуть и створки контейнера. Внутри дома хорошо заметно, как удачно объединены два контейнера прозрачной крышей — в доме светло и просторно. Небольшая высота контейнера гармонично компенсирована высотой прозрачной крыши-перехода. Простой и экономичный дачный дом, полный света и открытый окружающему саду. Если ваша дача используется вами только в теплое время года, то это один из самых быстрых и простых проектов для строительства дачного дома.

Дом из контейнеров идеи для проектов.

Используя комбинацию штабелированных или смежных 20-футовых и 40-футовых контейнеров, вы можете создать свой вариант дачного дома.

Дом из контейнера может включать в себя террасу, балкон, удобные спальни, офис, мастерскую и многое другое! Возможности бесконечны. Независимо от того, будет ли это основной дачный дом или временный дом — контейнер, при правильном подходе, сможет обеспечить вам функциональное и эстетичное жилье.

Фотогалерея (41 фото)

ciscoexpo.ru

4 дома из контейнеров, фото и проекты. Красивые интерьеры и дизайн

Большинство людей мечтает о собственном доме с садом. Однако строительство целого дома или покупка уже построенного является для многих невозможным по финансовым соображениям.

Одно из подходящих решений – модульные дома из контейнеров, которые стали очень популярными за последние годы. В доме из контейнера вы сможете жить с тем же комфортом, что и в обычном доме, но по более низкой цене.

Стильный проект дома из морских контейнеров в Греции

Необычна сама идея использования морского контейнера как основы для будущего жилья. Некоторым удается строить такие дома своими руками, так как проекты домов из морских контейнеров можно создать самому или заказать в специализированных организациях. Впрочем, не только для красоты используются морские контейнеры и обычные бытовки, а иногда и для самых «земных» нужд. В компании http://www.bitovkin.ru/ часто заказывают аренду бытовок, чтобы, например, было где жить во время строительства. В том числе и на собственном участке, ожидая, пока привезут морские контейнеры для вашего прекрасного проекта 🙂

По словам архитектора, такой вариант дома из контейнера значительно сократит расходы на постройку (примерно на 50%), в сравнении с жильем из традиционных материалов. Модульный дом является экологически чистым и энергосберегающим жилищем. За счет использования минеральных плит предусмотрена теплоизоляция строительных конструкций стен и пола. При выборе дизайна можно совместить много интересных материалов и элементов, чтобы получить яркий и уютный интерьер с видом на сад.

Энергоэффективный контейнерный дом, подобный этому, также можно построить намного быстрее, чем кирпичный дом такого же размера. Как правило, это отнимает всего несколько недель. Затем конструкцию можно легко перенести на участок и начать жить там.

Несмотря на минималистичный декор, в доме есть все, что нужно: небольшая кухня с обеденной зоной, гостиная с удобным диваном и большой настенной полкой, на которой размещены необходимые вещи, уютная спальная зона и ванная комната. Большие окна пропускают много солнечного света в комнату, поэтому интерьер выглядит очень привлекательно. Если погода позволяет, окна также можно полностью открывать и наслаждаться свежим воздухом.

Окна в спальне открывают вид на великолепный сад. Чтобы защитить неприкосновенность частной жизни жильцов, окна можно закрыть при помощи ставней или еще проще: воспользовавшись плотными шторами. На крыше дома располагается небольшой сад, к которому ведет стальная лестница.

Источник: cocoonmodules.com

Просторный дом из морских контейнеров

Следующий дом находится в Нью-Дели, Индия. Его основным отличием является не только современная или стильная мебель, но и металлические стены дома из морских контейнеров. Кроме того, дом расположен на небольшом участке, вокруг которого находится открытая площадка с садом и двумя террасами. Современные апартаменты с садом и террасами – отличный пример того, как можно обустроить дом для одного человека.

Фото: дом из морских контейнеров

Жилую площадь украшает потрясающий деревянный пол, а также имитация кирпича и бетонные стены. В зоне отдыха расположен светло-серый диван. Несмотря на небольшое окно, достаточное количество естественного света поступает через большие люки.

Если вы хотите обустроить комнату так, чтобы в ней были и жилые и спальные зоны, идеальным решением станет раскладной диван, на котором можно спать. Уютная атмосфера в этом доме обеспечивается различными картинами на стенах и комнатными растениями.

Кроме того, здесь есть стеновая панель, на которой отлично разместились предметы декора. Особую элегантность комнате придает стеклянный журнальный столик. Вечером теплую атмосферу в комнате обеспечат лампы, которые дают достаточного искусственного света.

Сад и терраса

Как было сказано выше, дом предполагает наличие большой зоны отдыха на открытом воздухе. Сад находится во внутреннем дворике гостиной. На деревянной террасе перед домом размещены желтые стулья и небольшой столик, которые гармонируют с желтым металлическим фасадом.

Сад спроектирован таким образом, что производит впечатление наполненного зеленью, несмотря на то, что в нем нет живых растений.

Терраса с желтыми стульями – не единственное место, где можно отдохнуть. Обратите внимание на еще одну закрытую террасу, где можно расслабиться в удобной качели, как в солнечное время года, так и во время дождя.

За счет наличия огней над террасой, на площадке можно сидеть вечером и ночью. Такой дом рассчитан на двоих человек.

Источник: studiowood.co.in

Модульный дом из контейнеров во Франции

Это сказочное двухэтажное здание расположено на берегу Лилль во Франции. Проект был разработан французским архитектором Патриком Партушем. Дом построен полностью из экологически чистых материалов.

Жилая площадь в инновационном контейнерном доме
Вариант дома-контейнера во Франции

Дом настолько необыкновенный, что войдя в него, вы мгновенно забудете, из чего он построен. Благодаря использованию окон от пола до потолка, создается ощущение легкости и воздушности. Палитра из черных, белых и серых цветов просто ошеломляет. Мебель – практичная и минималистическая.

Полностью обустроенный контейнерный дом

Темные цвета в доме разбавлены яркими элементами декора в зеленом цвете. Также удивительный контейнерный дом окружен большим количеством зеленых насаждений.

На кухне разместилась вся необходимая бытовая техника
Необычная спиральная лестница делает дом сказочно привлекательным
Идеи дома, построенного из контейнеров
Ванная комната в транспортном контейнере
Туалет в транспортном контейнере
Второй этаж в контейнерном доме во Франции
Детская комната в экологически чистом транспортном контейнере
Интерьер в доме от Патрика Партуша
Вариант экологичной столовой – зеленый ковер вместо напольного покрытия
Фасад контейнерного дома от Патрика Партуша

Источник: partouche-architecte.blogspot.ru

Вариант дома-контейнера: ателье художника в штате Нью-Йорк

Дом-контейнер находится в Амагансетте, штат Нью-Йорк, США. Проект был разработан архитектурным бюро Maziar Behrooz. Дом представляет собой художественную студию, отличается простой, но в то же время элегантной структурой и инновационным дизайном.

Container-Studio – захватывающая идея из США

Идея Container-Studio заключается в том, чтобы предоставить владельцу удобную студию для рисования. Продуманный дизайн создает ощущение простора. Сквозь большой стеклянный фасад проникает достаточно света. Белый цвет стен отражает еще больше света, создает ощущение тепла и солнечности. Вид из окон может служить вдохновением для художника.

Фото: идеи дома из контейнеров

Интерьер в доме чрезвычайно функционален, акцент сделан на практичность. Студия выглядит аккуратно и предоставляет достаточно места для творческой природы владельца. Уникальное местоположение благоприятно влияет на воображение. Проводить время в таком месте – одно удовольствие. Это творческое решение для творческого человека.

Интерьер в белом цвете в доме-контейнере

Современный интерьер в ателье художника

Планировка дома из контейнеров

Лес – отличное место для размещения художественной студии

Фото и проекты домов из контейнеров

Источник: mbarchitecture.com

homebuilding.ru

Дом из морских контейнеров — доступное жилье

«Дом из морских контейнеров — доступное жилье для людей с низким доходом» — звучит несколько унизительно, не правда ли? Социальное жильё редко лидирует в области инноваций и в дизайне, но новый проект в Ванкувере может быть переходным пунктом, который сделает дома из морских контейнеров ходовым товаром. Дом из морских контейнеров это действительно доступное жильё, но это не мешает ему быть полностью функциональным, соответствующим всем современным строительным нормам, быть абсолютно комфортным, и иметь современный дизайн.

Когда Вы мысленно представляете себе морской контейнер, вряд ли Вы будете ассоциировать его с конструкцией, пригодной для жилья, не так ли? Прежде всего это происходит потому, что материал, из которого он сделан (сталь), не ассоциируется с чем-то натуральным, теплым, тихим, комфортным. Однако практика показала, что дом из морских контейнеров имеет массу преимуществ и именно это стало причиной тому, что сегодня дома из морских контейнеров строятся всё чаще и чаще. География такого строительства расширяется всё больше и больше.

Кризисный центр для женщин «Атира» (Atira Women’s Resource Society) нашел решение проблемы строительства социального жилья в Ванкувере. Решение вполне простое — вновь была реализована идея строительства дома из морских контейнеров. Преобразование морских контейнеров в дома, которые специально предназначены для людей с низким доходом, в настоящее время является примером того, как построить дом экономично и эффективно одновременно!

Первый такой жилой комплекс был построен в Ванкувере по адресу: 502 Alexander Street, Downtown Eastside, Vancouver, BC, Canada. Строительство комплекса было начато в ноябре 2012 года и закончено в августе 2013 года. Комплекс состоит из двух трехэтажных домов, каждый из которых построен из 12-и морских контейнеров. Получается по 4 морских контейнера на 1 этаж, при этом площадь одного контейнера составляет примерно 290 квадратных футов (27 квадратных метров). Следовательно, площадь одного этажа составляет приблизительно 108 м2. При этом каждый этаж разделен на две квартиры (по 2 морских контейнера на квартиру), таким образом площадь каждой квартиры составляет приблизительно 54 м2. Каждая квартира включает в себя гостиную, спальню, небольшую кухню, ванную комнату и туалет. Что еще вам может понадобиться? Эти квартиры дают посыл: «Объем пространства, который у нас есть, не так важен. Что действительно имеет значение, так это насколько хорошо мы сможем использовать его».

Внешне такой дом действительно несколько выделяется, он не совсем обычен, хотя в целом похож на типовые дома. Но насколько дом из морских контейнеров пригоден для жилья?

«После того, как вы установите контейнеры друг на друга и закрепите их, сооружение очень похоже на другие виды жилья. Мы сделали утепление, напылив изнутри пенополиуретан, затем обшили стены изнутри гипсокартоном, и, как вы видите, результат не сильно отличается от любой другой квартиры, которую вы можете увидеть где-нибудь ещё в Ванкувере. Этот проект не просто соответствует всем строительным нормам, но даже превосходит их по теплоизоляционным и звукоизоляционным свойствам. Таким образом, нет, эти контейнеры — не полые, металлические ящики с эхом, как Вы могли о них подумать» — говорит Дженнис Аббот, исполнительный директор Кризисного центра для женщин «Атира»

Советник Керри Джанг говорит, что одной из самых больших проблем было избавиться от представления о том, что данный проект «соберёт бедных людей и заскладирует их» в контейнерах. «Для нас приоритетом №1 было, построить дом из морских контейнеров полностью пригодным для комфортного жилья. И если Вы посмотрите на полученный результат, то увидите, что мы действительно добились этого» — говорит он.

Менеджер проекта Джеймс Велдон говорит, что контейнеры, стоящие от $4,000 до $5,000 за штуку, содержат сталь, которая в обычных условиях была бы слишком дорогой для постройки такого рода. Господин Вэлдон говорит, что данный инновационный проект позволил получить «феноменальный» опыт всем, кто над ним работал. «Сейчас нам всё кажется очень простым и понятным, но когда мы начинали это был вызов для всех, потому что индустрия не привыкла работать с такого рода материалом», — сказал он. «Следующий проект подобного рода будет более эффективным и экономичным, потому что мы так много узнали из этого экспериментального проекта. Я должен признать, что эти квартиры имеют особый шарм и милый домашний уют. Я определенно вижу себя живущим в таком месте. Давайте не будем забывать, что дом из морских контейнеров является не только недорогим, но и экологически чистыми! Стоит ли упоминать, что полная сумма денег, затраченных на каждый из 12 контейнеров, была 82500 $, в то время, как аналогичный проект из бетона потребовал бы 220 000 $?»

Проект обратил на себя внимание Канадской ассоциации домостроителей Британской Колумбии (Canadian Home Builders’ Association of British Columbia, сокращенно — «CHBA BC») и в феврале 2014 года был удостоен 2-х наград на 22-й ежегодной церемонии награждения «Georgie Awards®» в номинациях «Лучшая природоохранная инициатива» и «Лучший инновационный проект».

Вы всё ещё не можете избавиться от ограниченного (коробочного) мышления? Оцените другие варианты домов из морских контейнеров, которые мы уже описывали в своих статьях ранее. Все статьи про дома из контейнеров можно найти тут >>>

Дом из морских контейнеров. Проект. Планировка.

Дом из морских контейнеров. Фото со стройплощадки.

Дом из морских контейнеров. Видео.

Дом из морских контейнеров на карте Ванкувера

Дом из морских контейнеров в Ванкувере

Карта загружается. Пожалуйста, подождите.

Невозможно загрузить карту — пожалуйста, активируйте Javascript!→ подробная информация

Дом из морских контейнеров в Ванкувере 49.283946, -123.093176

 

Похожие статьи:

  • Жилой дом из морских контейнеров в Харькове Первый жилой дом из морских контейнеров в Харькове начал строится в 2003 году в Дегтярном переулке. Окончание строительства и сдача жилого …
  • Дом из морских контейнеров в Сантьяго-де-Чили Территория Сантьяго-де-Чили простирается до Анд, и растущее число состоятельных жителей стремиться строить себе дома на предгорьях Анд в поисках свежего воздуха и зеленых …
  • Дом из морских контейнеров — доступное жилье «Дом из морских контейнеров — доступное жилье для людей с низким доходом» — звучит несколько унизительно, не правда ли? Социальное жильё редко …
  • Железнодорожная станция из морских контейнеров Глядя на фото очередного объекта, построенного в Нидерландах из морских 40-футовых контейнеров складывается ощущение, что эту страну захватила мода строить всё …
  • Freitag shop Zurich — самый высокий магазин из контейнеров Началось всё с того, что в далеком 1993 году братьям FREITAG пришла в голову мысль начать шить сумки из отслуживших свой …
  • Утепляем контейнер. Утеплить контейнер изнутри или снаружи? В одной из своих статей «Дома из контейнеров своими руками» мы упомянули о том, что утеплить контейнер будет правильнее снаружи. …
  • Общежитие из контейнеров в Амстердаме. Keetwonen — студгородок из контейнеров. «Keetwonen» это название самого большого в мире студенческого городка состоящего из студенческих общежитий, построенных из одних только морских контейнеров. Вы …
  • Очередной магазин из контейнеров Построен очередной магазин из контейнеров. На этот раз это трехэтажный магазин контейнер построенный в Сан-Франциско. Можно сказать, что строительство магазинов …
  • Дома из контейнеров своими руками. Цена, проекты, фото Дома из контейнеров вызывают всё больший интерес у той части населения, которая задумывается о том, чтобы построить жилой дом. Всё …
  • Дома из контейнеров. 3х-этажный дом в Австралии Ранее мы уже писали про дома из контейнеров в статье под названием «Дом из контейнеров. Фото 22-х лучших проектов». Сегодня …

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой на неё с друзьями в социальных сетях:

nauchite.com

Доставка 20 ти и 40 ка футовых морских контейнеров

Морские контейнеры стали активно использоваться транспортными компаниями относительно недавно. После прибытия в порт назначения, весь товар выгружался, а затем снова погружался в кузов автомобиля. Сегодня большинство компаний используют оптимальный способ перевозки: после прибытия 20 или 40-ка футового контейнера, он погружается на манипулятор или контейнеровоз. Вместительные сорокафутовые емкости используются для перевозки габаритного груза. С его помощью можно перевезти до 26 тонн товара. Большую грузоподъемность обеспечивают габариты: более 12 метров в длину, а высота достигает 2,9 метров. Перевозка контейнера 40 футов автомобильным транспортом подразумевает хорошее техническое оснащение логистической фирмы, нового оборудования и профессиональных водителей с опытом работы.

Преимущества доставки автотранспортом 40-ка футовым контейнером

Приблизительная последовательность действий при транспортировке товара в контейнере следующая: товар прибывает в морской порт, с помощью специального крана тара выгружается и помещается на манипулятор или другой автотранспорт, закрепляется на кузове и машина отправляется в назначенную точку. Перевозка морских контейнеров автотранспортом позволяет решить проблемы со следующими моментами:

  • Экономия. Поскольку контейнер сразу помещается на авто, не нужно оплачивать простой или погрузочно-разгрузочные работы. Снижается общая стоимость транспортировки. При правильно выстроенном и организованном процессе удается сэкономить время и ускорить доставку товара в Санкт-Петербург или другой город России.
  • Безопасность. Чаще всего товар повреждается во время погрузки или разгрузки. Большинство товаров застрахованы, но все бизнесмены заинтересованы в получении целого и невредимого продукта, а не денежной компенсации. Грузоперевозки контейнерами гарантируют герметичность и безопасность. Все тары опломбированы и вскрываются только после прибытия в конечную точку назначения.
  • Универсальность. Сорокафутовые контейнеры применяются для перевозки крупногабаритного или сборного груза. Так достигается универсальность, т.к. тары можно использовать для любой категории перевозимой продукции. Универсальность касается и установленных мировых стандартов. Размеры, крепления, вес подходят для любого транспортного средства, поэтому никогда не возникает проблем с совместимостью.
  • Функциональность. Контейнеры отлично подходят для временного хранения на складе. Речь идет только о герметичных контейнерах, находящихся в хорошем состоянии. Всего можно выделить 3 вида: специализированные, навалочные и универсальные. Благодаря этому можно перевозить разные категории продуктов. Универсальные обычно используются для консолидированных перевозок. Навалочные в верхней части имеют люк, через который можно загружать рассыпной груз. Специализированные — изготавливаются под нужды заказчика. В большинстве случаев речь идет о рефрижераторных емкостях, в которых поддерживается специальный температурный режим.
  • Идеальны для мультимодальных перевозок. Чтобы перевезти товар на очень большое расстояние (например, из Китая, США, Австралии в Россию) используются несколько видов транспорта. В первую очередь товар доставляется на склад консолидации в морском порту или аэропорту. Затем товар погружается на борт корабля или самолета и пребывает в назначенную точку. Если город имеет свой порт, то можно получить небольшую партию товара самостоятельно. Если нет, то на автомобиле он доставляется в определенный регион. Если для этого используется один контейнер без необходимости погрузки и разгрузки, то это ускоряет процесс перевозки, снижается цена услуг.

Рассчитать стоимость перевозки можно с помощью наших менеджеров по телефонам:

Для этого нужно уточнить пункт отправления и конечную точку выгрузки, категорию товара, ориентировочный массу и объем.

Сопутствующие услуги

Другие виды контейнерных перевозок

Морской контейнер, контейнер склад. Виды и особенности

Морской контейнер – это универсальное помещение, для перевозки грузов, для складирования материалов, под склад инвентаря, из контейнеров собирают жилые дома и бытовки для строителей.

Основное предназначение контейнера – это конечно перевозка грузов по морю и по суше и складирование и сохранение продуктов и материалов. В первую очередь контейнеры используются для погрузки в него товара, доставка из точки А в точку Б, разгрузке и далее продаже товара. И так на протяжении всего срока жизни контейнера. В среднем контейнер эксплуатируется 15-30 лет. Срок жизни контейнера полностью зависит от человеческого фактора, в каких условиях и в каком климате он эксплуатировался. В сухом климате срок службы морских контейнеров достигает 40-50 лет.

Виды контейнеров, контейнеры платформы ( стандартные металлические контейнеры):

  • 3 футовые
  • 5-ти футовые
  • 10 ти футовые
  • 20 футовые
  • 40 футовые
  • 45 футовые

Также есть типы контейнеров особого назначения (где их используют)

 Контейнер –танк, в данных контейнерах перевозят товар в жидком состоянии (масло, спирт, вода, клей, сиропы, химия и тд).

Контейнер–танк

 Танк с флекси наполнителем – это обычные контейнеры но внутри него большой прочный «пакет» в котором перевозят жидкообразные грузы.

Танк с флекси наполнителем

Контейнер рефрижератор. В простонародье этот контейнер называют «морозилкой». На контейнер установлен мощный кондиционер, который обеспечивает отрицательные температуры внутри( от +25 до -25 градусов по Цельсию). Подходит для перевозке скоропортящихся продуктов.

Контейнер рефрижератор

Термоизолированный контейнер. Работает по принципу «переносного мобильного холодильника» Долгое время держит заданную температуру. Стены, потолок и пол в данном контейнере с дополнительной изоляцией и утеплителем.

Термоизолированный контейнер

Контейнер с открытым верхом, контейнер платформа. Контейнер служит людям для перевозки негабаритных грузов. В данный контейнер можно произвести загрузку товара как сверху, так и сбоку контейнера.

Контейнер с открытым верхом, контейнер платформа

Отапливаемый контейнер. В данном контейнере поддерживается только положительная температуры. Их используют обычно на Севере, где преобладает холодный климат.

Отапливаемый контейнер

Характеристики и размеры ходовых видов в эксплуатации контейнеров:

Стандартные контейнеры (стандарт ISO) 20′ DC (DV,GP) двадцатифутовый контейнер 40′ DC (DV,GP) сорокафутовый контейнер 40′ HC (HQ) сорокафутовый контейнер повышенной вместимости «high cube» 45′ HC (HQ) сорокапятифутовый контейнер «high cube»
Внешние размеры длина 6,058 м 12,192 м 12,192 м 13,716 м
ширина 2,438 м 2,438 м 2,438 м 2,438 м
высота 2,591 м 2,591 м 2,698 м 2,698 м
Внутренние размеры длина 5,898 м 12,024 м 12,031 м 13,554 м
ширина 2,352 м 2,352 м 2,352 м 2,352 м
высота 2,390 м 2,390 м 2,698 м 2,698 м
Дверной проем ширина 2,340 м 2,340 м 2,340 м 2,340 м
высота 2,280 м 2,280 м 2,585 м 2,585 м
Внутренний объем 33,2 куб. м 67,7 куб. м 76,3 куб. м 86 куб. м
Масса груза 21720 кг(28200 кг – 20′ НТ) 26650 кг(~ до 28800 кг) 26300 — 28700 кг 25680 — 27800 кг
Собственный вес контейнера 2280 кг 4000 кг 4200 кг 4900 кг
Максимальный брутто вес(брутто вес груза + вес контейнера) 24000 кг(30480 кг — 20′ НТ) 30650 кг( 32800 кг) 30500 кг — 32900 кг 30580 кг — 32700 кг

Правильно выбираем морской контейнер:

  • внимательно осматриваем внешне морской контейнер, чтобы не было ржавчин и явных вмятин и естественно не был перекрашен
  • просим открыть двери
  • проверяем уплотнительные резинки на дверях
  • осматриваем пол, лаги пола, чтобы не было сломанных досок или грубых выбоин
  • обращаем внимание на цвет стен внутри контейнера – он должен быть светлым
  • на дверях контейнера 4 поворотные ручки – замки, они должны плотно закрывать двери контейнера
  • на дверях должны быть указаны характеристики контейнера
  • обойдите контейнер сбоку, номер сбоку должен соответствовать номеру на дверях

Видео. Краткий обзор деталей при выборе хорошего контейнера

Рассмотрим из чего состоит морской контейнер, все его мельчайшие детали:

Морской контейнер состоит из:

  • металлический каркас из гнутого листа толщиной 4мм
  • профлиста толщиной 2,5мм стен, потолка, пола
  • металлических лаг пола
  • деревянного настила на полу
  • 2-х дверных рам с 4-мя замками

Фото основных элементов морского контейнера

Дверная рама морского контейнера

Дверная рама состоит:

  • 4-е фитинга
  • задней верхней торцевой балки
  • задней нижней торцевой балки
  • 2-х задних угловых стоек

Дверная створка контейнера

Сборка штанги дверного запора морского контейнера

Дверная створка морского контейнера в сборе


Дверная створка с штангами дверного запора

Рукоятки дверного запора морского контейнера


Отверстия для навесного замка и вешания таможенных пломб на морском контейнере

Установка дверей на морской контейнер

Собираем каркас контейнера. Торцевая балка ( верхняя и нижняя), торцевая стойка угловая

Собираем переднюю торцевую стенку морского контейнера

Торцевая стенка морского контейнера состоит из:

  • 4-х фитингов
  • передней нижней торцевой балки
  • передней верхней торцевой балки
  • 2-х передних угловых стоек

Собираем основание морского контейнера

Сборка торцевой стенки морского контейнера

Передняя верхняя торцевая балка

Собираем основание морского контейнера с стенкой

Устанавливаем верхние продольные балки

Монтируем крышу ( привариваем профлист)

Монтируем боковые стенки (профлист)

Привариваем дверную раму морского контейнера и крепим створки (двери)

Получаем готовый новый контейнер

Видео. Разберем морской контейнер детально

Варианты покупки контейнера

Морские порты на покупку морских контейнеров ежегодна тратят 18% всей своей прибыли. Для поддержания рабочего состояния контейнера уходит много времени. И иногда выгодней продать морской конейнер, нежели тратить время на его ремонт. БУ контейнеры далее используют в сухопутных перевозках. Их цепляют к прицепам фур и дают контейнеру вторую жизнь. В контейнерах перевозят все что угодно, от крупы до масла. Также контейнеры используют в роли склада. Склад из морского контейнера это уже ближе к частникам и дачникам.

При покупке контейнера вам нужно определиться только с его габаритами и назначениями. Самый ходовой и стандартный размер контейнера считается для перевозок – 40 футовый, для граждансих (дачных) и строительных нужд используют 20 футовые контейнеры. Преимущества 20 футового контейнера в том, что его легко перевозить, тк он подходит габаритами под борта грузовых машин на базе камаза с манипулятором. Тем самым вам его легко привезут и вывезут.

Варианты аренду контейнера

В современном мире не всегда хватает времени для выбора, а по большей части денежных средств для покупки нового морского контейнера. Новые металлические контейнеры стоят приличных денег. А принцип продаже контейнера – это как с машинами «стоит выехать со склада, цена его сразу падает на 10%». То есть нужно иметь такой бизнес, который бы смог легко окупить затраты покупки. Увы но не у всех так хорошо бизнес приносит деньги – поэтому люди прибегают к аренде морских контейнеров, аренде контейнеров под склад. Его легко используют на строительных площадках – это очень ходовой товар у строителей, тк металлическая целостность контейнера придает ему гарантии сохранности перед грабителями и пожара. Двери закрываются 4-я ручными запорами, на которые можно повесить навесной замок.

Очень частое явление, в последнее время, брать в аренду контейнеры 20ф и 40ф. Единственное что можно сделать, при выборе поставщика, обзвонить не одного, а пару фирм. А там уже выбрать, кто вежливее с вами общался и какие условия аренды вам больше подходят.

Всех всегда интересует, что же за таблички висят на створках морских контейнеров и какую информацию они несут. Рассмотрим подробнее

Идентификация и маркировка. Обозначение типов контейнера

Металлическая табличка должна крепиться к каждому серийному морскому контейнеру, допущенному по типу конструкции, о допущении к перевозке грузов

В верхнем левом углы информация о допущении по безопасности в соответствии с КБК

Опознавательный номер он присваивается изготовителем

Максимально разрешенная масса «брутто»R

Допустимая масса при штабелировании 1,8 кг

Нагрузка при испытании на поперечный перекос

Прочность торцевой стенки 0,6 Р

Даты осмотров морского контейнера, месяц год первого после изготовления технического осмотра контейнера, а также даты последующих проверок

Номер о свидетельстве допущения морского контейнера

TYPE — означает цифры и буквы, присвоенные проекту контейнера изготовителем

Порядковый номер присвоенный изготовителем

Размер морского контейнера в соответствии со стандартом ИСО

Таблички КБК и КТК должны быть изготовлены из прочного и негорючего материала, который не покроется никогда коррозией. Все надписи должны иметь высоту не менее 5 мм. Заголовки и надписи должны быть выгравированы резцом.

Также на правом углу морского контейнера присутствует заводской номер контейнера, об этом мало кто знает, при проверке обратите внимание.

Надписи по бокам контейнера

Эти надписи означают «код типа» и «код размера» контейнера

Знак высоты контейнера, при условии если он выше 2,6 метра

Для чего нужны чередующие черные и желтые полосы по углам контейнера?

Данные полосы служат информативный характер и сообщают о том, что высота данного контейнера выше 2,6 метра

Расшифруем надписи на дверях контейнера (надписи на створках)

Собственная масса контейнера

Масса «Брутто»

Код владельца контейнера, номер дает сам владелец и контрольное число

«Код типа» и «код размера» морского контейнера

Как грузовые контейнеры попадают в океан

Сотни контейнеров упали с контейнеровозов в океанские воды в последние месяцы в результате вспышки аварий, которые могут уничтожить товары на миллионы долларов, нанести ущерб судам и поставить под угрозу жизни и окружающую среду.

Такие аварии редки среди миллионов ящиков, которые ежегодно перемещаются через океаны, и морские чиновники говорят, что их количество сокращается в долгосрочной перспективе.Но недавняя волна неудач делает расследование убытков более актуальным.

Военно-морские архитекторы и инженеры говорят, что для создания катастрофического события, известного как параметрическая прокатка, должен сложиться ряд обстоятельств. Они говорят, что по мере того, как суда становятся больше, а контейнеры штабелируются до уровня многоэтажных зданий, устойчивость судов в открытых водах вызывает все большую озабоченность.

«Это большой фактор потерь контейнеров, и это происходит, когда волны падают на нос судна не лоб в лоб, а под углом», — сказал Фотис Пагулатос, военно-морской архитектор из Афин.«Корабли качаются вверх и вниз по мере продвижения вперед, но они также могут покачиваться из стороны в сторону. Это может стать неконтролируемым и привести к смещению множества падающих ящиков ».

Вот как это происходит.

Как это бывает:

Корабль идет впереди.

Когда судно встречает волны, оно начинает качать и качать в зависимости от угла, под которым волны попадают в нос.

Это происходит, когда острый лук, напоминающий наконечник стрелы, рассекает воду и бросается вверх и вниз.

По мере того, как гребень волны движется по обтекаемому корпусу, плоская корма усиливает качательное движение, но импульс поступательного движения судна позволяет судну распространять энергию ударов волн по корпусу и удерживать его в вертикальном положении.

При сильном волнении угол крена может увеличиваться с нескольких градусов до более 30 градусов только после нескольких случаев гребня волн, особенно если волны ударяются о судно под углом, а не в лоб.

В таких условиях качение увеличивается, и давление от движения может превышать пределы разрыва найтовов, удерживающих контейнеры на месте, вызывая их разрыв.

Контейнеры, которые могут весить несколько тонн, вылетают из штабелей, нарушая баланс веса на палубе корабля. Это может усилить эффект качки и крена, выбросить контейнеры за борт и потенциально повредить судно.

Для прекращения качки и крена судно должно замедлиться и изменить курс.

Большинство контейнеров, падающих за борт, тонут, в то время как некоторые выталкиваются потоками и могут быть выброшены на берег за много миль.

THOMAS LECHLEITER и KELLI R. PARKER / THE WALL STREET JOURNAL

— Графика Томаса Лехлейтера и Келли Паркер

Напишите на номер Costas Paris по адресу [email protected]

Авторские права © 2020 Dow Jones & Company, Inc.Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Новые или бывшие в употреблении транспортные контейнеры, морские канистры, ящики Conex

У нас есть огромный выбор судовых контейнеров для продажи . Если вы хотите приобрести устройство NEW или USED , Container King координирует продажу и доставку вашего устройства прямо к вашей двери. . Если вы ищете нестандартный контейнер с конкретными модификациями, мы позаботимся об этом! Container King также предлагает рулонные двери, вентиляционные отверстия, окна, двери для персонала и многие другие индивидуальные варианты контейнеров по доступным ценам.Мы также предлагаем полный набор аксессуаров, которые помогут вам максимально использовать контейнер или прицеп для хранения.

Высоконадежный, с запирающимися дверными ручками, полностью переносной, безопасный и устойчивый к атмосферным воздействиям — идеальное решение практически для любого проекта хранения на месте и за его пределами. Закажите то, что вам нужно; арендовать или купить различные размеры и материалы, которые обязательно будут соответствовать вашим потребностям.

  • Качественный; чистая, ухоженная тара
  • Secure; защита от взлома и кражи
  • Быстрая доставка — когда и где вам это нужно!
  • Исключительное обслуживание клиентов; Ваше удовлетворение является нашей приоритетной задачей!

10-футовый транспортный контейнер за одну поездку считается стандартным контейнером, но, поскольку его размер более уникален, он не так часто используется в судоходных службах.Поэтому большинство из них доступны только в состоянии «одно путешествие».

10-футовые транспортные контейнеры

— это доступные и удобные решения для хранения на месте. 10-дюймовые домашние хранилища идеально подходят для домовладельцев, производителей, муниципалитетов и подрядчиков.


20-футовый одноразовый контейнер считается стандартным транспортным контейнером. Одноразовый контейнер отправляется с завода в США только один раз.

20-футовые транспортные контейнеры обеспечивают высококачественное и безопасное хранение на уровне земли.20-футовые транспортные контейнеры — это практичное и доступное решение для бизнеса. Спросите о нашем полном наборе аксессуаров для ваших 20-дюймовых складских контейнеров.


Контейнер с двойной дверью сконструирован так же, как и стандартный транспортный контейнер ISO. Он имеет те же гофрированные стальные панели 14-го калибра и пол из морской фанеры толщиной 1-1 / 8 дюйма. Стандартный контейнер имеет грузовые двери на одном конце, но у этого есть второй набор дверей OEM, установленный производителем на противоположном конце контейнера от исходных дверей контейнера.Этот второй набор дверей облегчает погрузку / разгрузку и обеспечивает дополнительный безопасный доступ к контейнеру.


Кубический контейнер высотой 20 футов имеет внешнюю высоту 9 футов 6 дюймов, что на 1 фут выше стандартной высоты транспортных контейнеров. Они разработаны для тех, кому нужно хранить или транспортировать крупногабаритные предметы, которые не помещаются в контейнерах стандартной высоты.


Контейнер с открытой стороной имеет те же характеристики, что и стандартный контейнер.Основное отличие — две дополнительные двустворчатые двери на одной из боковых стенок. Внутренняя часть двустворчатых дверок открывается так же, как и стандартные дверцы на торце контейнера. Или вы также можете открыть складывающуюся вдвое часть, чтобы получить полный доступ ко всей стороне контейнера. Контейнер с открытой стороной также называется контейнером с полным боковым доступом, контейнером с боковым доступом или контейнером с боковым открытием.


40-футовый одноразовый контейнер является частью нашей линейки одноразовых морских контейнеров.Контейнеры стандартной высоты — 8 футов 6 дюймов снаружи. Контейнеры стандартной высоты 40 футов являются самыми популярными и самыми распространенными в мире. Одноразовый контейнер отправляется с завода в США только один раз.

Они идеально подходят для хранения на уровне земли. Спросите о настройке вашего контейнера с замками, полками, освещением и т. Д.


Кубический контейнер высотой 40 футов имеет внешнюю высоту 9 футов 6 дюймов, что на 1 фут выше стандартной высоты транспортных контейнеров.Они разработаны для тех, кому нужно хранить или транспортировать крупногабаритные предметы, которые не помещаются в контейнерах стандартной высоты. Одноразовый контейнер отправляется с завода в США только один раз. Контейнер изготовлен из антикоррозийной стали CORTEN 14 калибра.


Кубический контейнер высотой 40 футов имеет внешнюю высоту 9 футов 6 дюймов, что на 1 фут выше стандартной высоты транспортных контейнеров. Стандартный контейнер имеет грузовые двери с одной стороны. Этот контейнер имеет второй комплект дверей OEM, установленный производителем на противоположном конце контейнера от исходных дверей контейнера.Этот второй набор дверей облегчает погрузку / разгрузку и обеспечивает дополнительный безопасный доступ к контейнеру.


Открытый боковой контейнер имеет те же характеристики, что и стандартный транспортный контейнер. Основное отличие — две дополнительные двустворчатые двери на одной из боковых стенок. Внутренняя часть двустворчатых дверок открывается так же, как и стандартные дверцы на торце контейнера. Или вы можете открыть складывающуюся вдвое часть, чтобы получить полный доступ ко всей стороне контейнера.Контейнер с открытой стороной также называется контейнером с полным боковым доступом, контейнером с боковым доступом или контейнером с боковым открытием.


Все 45-футовые контейнеры относятся к категории High Cubes. Куб-контейнер высотой 45 футов имеет внешнюю высоту 9 футов 6 дюймов, что на 1 фут выше стандартной высоты транспортных контейнеров. Контейнер «за одну поездку» отправляется с завода в США только один раз. Этот контейнер изготовлен из антикоррозийной стали CORTEN. Сталь CORTEN имеет лучшие свойства ржавчины, чем обычная сталь.Это способствует увеличению срока службы транспортных контейнеров.


20-футовый подержанный транспортный контейнер является частью нашей линейки подержанных морских контейнеров. Как правило, все наши бывшие в употреблении агрегаты имеют возраст 8-12 лет и могут содержать небольшие вмятины и поверхностную ржавчину.

Когда контейнер доставляется на нашу верфь, он проверяется, чтобы убедиться, что он водонепроницаем, конструктивно прочен, имеет неповрежденные полы и рабочие двери, чтобы безопасно и надежно хранить ваши товары.


Контейнеры стандартной высоты 40 футов имеют экстерьер 8 футов 6 дюймов.Контейнеры стандартной высоты 40 футов являются самыми популярными и самыми распространенными в мире. Как правило, все наши бывшие в употреблении агрегаты имеют возраст 8-12 лет и могут содержать небольшие вмятины и поверхностную ржавчину. Все наши бывшие в употреблении контейнеры изготовлены из антикоррозийной стали CORTEN, а полы из морской фанеры толщиной 1-1 / 8 дюйма.


Кубический контейнер высотой 40 футов имеет внешнюю высоту 9 футов 6 дюймов, что на 1 фут выше стандартной высоты транспортных контейнеров. Они разработаны для тех, кому нужно хранить или транспортировать крупногабаритные предметы, которые не помещаются в контейнерах стандартной высоты.Как правило, все наши бывшие в употреблении агрегаты имеют возраст 8-12 лет и могут содержать небольшие вмятины и поверхностную ржавчину. Все наши бывшие в употреблении контейнеры изготовлены из антикоррозийной стали CORTEN, а полы из морской фанеры толщиной 1-1 / 8 дюйма.


Б / у контейнер высотой 45 футов куба предлагает максимальное внутреннее пространство среди нашей линейки стальных контейнеров. Он на 1 фут выше стандартного 40-футового контейнера. Кроме того, 45-дюймовые агрегаты предлагают дополнительный набор подъемных отливок в 40-футовом положении.На складе есть 45-футовые б / у контейнеры. Как правило, все наши бывшие в употреблении агрегаты имеют возраст 8-12 лет и могут содержать небольшие вмятины и поверхностную ржавчину. Все наши контейнеры изготовлены из антикоррозийной стали CORTEN и проходят тщательную проверку на предмет их отличного состояния.


Наши НОВЫЕ и УЛУЧШЕННЫЕ офисы Open Bay построены из стального транспортного контейнера с гофрированными стальными панелями CORTEN и оснащены множеством различных функций. Этот мобильный офис оснащен изолированным потолком LP Smart Side, полным комплектом электрооборудования, включая освещение, электрические розетки и кондиционер, а также окна и 8-футовый рабочий стол (-ы) и шкаф (-ы) с выдвижными ящиками.Окна и двери могут быть оборудованы решетками для защиты вашего контейнера от кражи.


Наши ½ офисные ½ складские контейнеры — отличный вариант для клиентов, которые ищут более экономичное решение, позволяющее иметь как складские, так и офисные помещения. Эти компактные решения предлагают как офисные, так и складские варианты в одном контейнере, что позволяет сэкономить на доставке, а также позволяет сэкономить место на строительной площадке. Они поставляются изолированными, и наши потолочные стены LP Smart Side, полный комплект электрооборудования, включая освещение, электрические розетки и кондиционер, а также окна и внутренняя перегородка с 3-футовой сквозной дверью для доступа к хранилищу из офиса. .Окна и двери могут быть оборудованы решетками для защиты вашего контейнера от кражи.


Наши НОВЫЕ и УЛУЧШЕННЫЕ офисы Open Bay построены из стального транспортного контейнера с гофрированными стальными панелями CORTEN и оснащены множеством различных функций. Этот мобильный офис оснащен изолированным потолком LP Smart Side, полным комплектом электрооборудования, включая освещение, электрические розетки и кондиционер, а также окна и 8-футовый рабочий стол (-ы) и шкаф (-ы) с выдвижными ящиками.Окна и двери могут быть оборудованы решетками для защиты вашего контейнера от кражи.


Наши ½ офисные ½ складские контейнеры — отличный вариант для клиентов, которые ищут более экономичное решение, позволяющее иметь как складские, так и офисные помещения. Эти компактные решения предлагают как офисные, так и складские варианты в одном контейнере, что позволяет сэкономить на доставке, а также позволяет сэкономить место на строительной площадке. Они поставляются изолированными, и наши потолочные стены LP Smart Side, полный комплект электрооборудования, включая освещение, электрические розетки и кондиционер, а также окна и внутренняя перегородка с 3-футовой сквозной дверью для доступа к хранилищу из офиса. .Окна и двери могут быть оборудованы решетками для защиты вашего контейнера от кражи.


Доставка

Мы доставляем контейнеры в любое время и в нужное место в пределах Техаса и Оклахомы, часто всего за 24 часа, но если вам это нужно сегодня или в выходные, просто дайте нам знать!

Контейнеры доставляются на тентованном грузовике. Водитель наклоняет кровать вверх, и контейнер касается земли. Затем водитель выезжает из-под контейнера.

Площадка должна быть ровной и свободной от препятствий, чтобы водитель мог поставить грузовой прицеп на место. Обязательно проверьте весь путь доступа, чтобы убедиться, что у вас есть хотя бы 14 футов свободного пространства от земли до самой нижней точки чего-либо надземного, например, выступов зданий, деревьев и инженерных коммуникаций. Чтобы выбраться из-под контейнера, водителю необходимо не меньше длины контейнера и тележки с тентованным кузовом по прямой. Это может быть до 120 футов с 40-футовым контейнером или 90 футов с 20-футовым контейнером.Загруженному грузовику с наклонной платформой требуется просвет шириной 12 футов.

На фотографиях показано, как контейнеровоз застрял в Суэцком канале

Контейнеровоз Ever Given, грузоподъемностью более 200 000 тонн, застрял в Суэцком канале, остановив движение на одном из ключевых водных путей мира.

Власти работали всю среду, чтобы выбить грузовой танк, но он по-прежнему прочно застрял, поскольку по обе стороны канала сгущаются потоки судов.

Ever Given возвышается над техникой на суше

На этой фотографии, опубликованной Управлением Суэцкого канала, грузовое судно под названием Ever Given сидит, воткнув нос в стену в среду, 24 марта 2021 г., после того, как оно развернулось боком. Египетский Суэцкий канал блокирует движение на важнейшем водном пути Восток-Запад для глобального судоходства.

Управление Суэцкого канала | AP

На одном изображении Ever Given затмевает тяжелую технику и двух рабочих, стоящих на одной стороне канала. Носовая часть корабля касается восточной стены канала.

Тайваньский оператор корабля Evergreen Marine Corp. сообщил в своем заявлении, что судно Ever Given село на мель из-за сильного ветра, когда оно вошло в Суэцкий канал со стороны Красного моря.

Застрявший корабль, вид из космоса

На кадрированном спутниковом снимке, сделанном 23 марта 2021 года, видно, что грузовой контейнеровоз Ever Given блокирует Суэцкий канал в Египте.

Planet Labs

Спутниковые снимки показывают, насколько сложно выбить корабль из узкого водного пути. Ever Given имеет длину более 1300 футов и ширину около 193 футов.

Один из буксиров, прибывших на место происшествия

На этой фотографии, опубликованной Управлением Суэцкого канала, лодка идет впереди массивного грузового корабля под названием Ever Given, сзади, сидит на мели в среду, 24 марта 2021 года, после он повернул боком в египетском Суэцком канале, заблокировав движение на важнейшем водном пути Восток-Запад для глобального судоходства.

Управление Суэцкого канала | AP

Буксир виден рядом с судном, когда власти попытались начать процесс снятия с мели, который может занять несколько дней.

Официальные лица на месте происшествия обсуждают варианты

На этой фотографии, опубликованной Управлением Суэцкого канала, генерал-лейтенант Оссама Рабей, глава Управления Суэцкого канала (второй справа), разговаривает с другими сотрудниками на борту лодки возле застрявшего грузового корабля Ever Это сделано в среду, 24 марта 2021 года, после того, как он вклинился в Суэцкий канал в Египте и заблокировал все движение на жизненно важном водном пути.

Управление Суэцкого канала через AP

Должностные лица Управления Суэцкого канала разговаривают с персоналом на борту катера рядом с застрявшим грузовым судном.

Суэцкий канал — оживленный водный путь

Контейнеровоз RDO Concord плывет по Суэцкому каналу, когда Египет отмечает 150-летие открытия канала в Исмаилии, Египет 17 ноября 2019 года.

Мохамед Абд Эль Гани | Reuters

Ежедневно через Суэцкий канал проходит более 50 судов, перевозящих все, от потребительских товаров до деталей машин и нефти по всему миру.

Канал соединяет товары из дальних уголков мира

Авианосец класса «Нимиц» USS Abraham Lincoln приближается к мосту Мубарак, когда он пересекает Суэцкий канал в Египте, 9 мая 2019 г. Снимок сделан 9 мая 2019 г.

Дэн Сноу | ВМС США | Reuters

Строительство искусственного канала началось в 1859 году. В 2014 году египетское правительство приступило к реконструкции стоимостью несколько миллиардов долларов. Расширенный водный путь открылся в 2015 году.

Где ту обувь, которую вы заказали? Проверьте дно океана

С конца ноября на дно Тихого океана ушло кое-что из того, что затонуло: пылесосы; Аксессуары Кейт Спейд; замороженных креветок не менее 150 000 долларов; и три транспортных контейнера с детской одеждой.«Если у кого-то есть инвестиции в спасательные работы в открытом море, то там внизу есть какой-нибудь прекрасный продукт», — сказал недавно на конференции Ричард Вестенбергер, финансовый директор бренда детской одежды Carter’s.

Вы можете винить погоду, рост импорта в США, связанный с пандемией, или явление, известное как параметрическая прокатка.

Всего с ноября по меньшей мере 2 980 контейнеров упали с грузовых судов в Тихом океане, по меньшей мере, в шести отдельных инцидентах. По данным Всемирного совета судоходства, это более чем вдвое превышает количество контейнеров, теряемых ежегодно в период с 2008 по 2019 год.

Судоходные компании склонны винить погоду. Судно Maersk Essen , потерявшее 750 контейнеров во время плавания из Китая в Лос-Анджелес в середине января, «испытало сильное волнение во время перехода через северную часть Тихого океана», — говорится в заявлении Maersk для печати. (Компания не ответила на вопросы WIRED.) В середине февраля для Maersk Eindhoven была «плохая погода», что привело к отключению электроэнергии на всем судне посреди шторма; было потеряно 260 контейнеров. Самолет ONE Apus , направлявшийся в порт Лонг-Бич из южного Китая, потерял более 1800 контейнеров во время того, что компания назвала «ураганным ветром и сильными волнами» в ноябре.Ожидается, что это окажется одной из самых дорогостоящих потерь за всю историю.

Тяжелая погода усугубилась увеличением трафика в США. По данным IHS Markit, импорт контейнеров в США в декабре вырос на 30 процентов по сравнению с тем же месяцем годом ранее. «Это бум импортных грузов, превосходящий все, что мы видели раньше», — говорит Ларс Дженсен, генеральный директор компании SeaIntelligence Consulting, которая консультирует клиентов в сфере контейнерных перевозок.

Это привело к нехватке контейнеров, особенно пустых контейнеров, застрявших в Северной Америке, когда они нужны в Азии.Поэтому вполне возможно, что грузоотправители задействовали старые, хорошо использованные контейнеры, которые, скорее всего, будут иметь дефектные или корродированные крепежные или запирающие механизмы, — говорит Ян Вудс, юрист по морским грузам и партнер фирмы Clyde & Co. у меня усталые бригады, растянутые из-за лишней работы, поэтому они не могут упаковать и закрепить контейнеры так же хорошо, как если бы они хорошо отдохнули.

«Это бум импортных грузов, превосходящий все, что мы видели раньше».

Ларс Дженсен, генеральный директор SeaIntelligence Consulting

Плюс корабли упакованы.«У нас не только большие суда и плохая погода, но и во многих случаях у нас есть суда, забитые до отказа», — говорит Дженсен, консультант по судоходству. Полноценный контейнеровоз может быть длиной с четыре футбольных поля и способен перевозить до 24 000 20-футовых контейнеров, штабелированных по пять-шесть штук в высоту. Они с большей вероятностью испытают явление, называемое параметрической качкой, редкое, но пугающее резкое движение, при котором блоки контейнеров могут падать на палубу или в море.

Данные космической аналитической компании Spire показывают, что Maersk Eindhoven застрял в плохой погоде и на высоких волнах, прежде чем потерял мощность — и 260 контейнеров.

Предоставлено Spire

Параметрическая качка происходит, когда время, которое проходит между двумя соседними волнами, внезапно совпадает с естественной частотой крена корабля, что с большей вероятностью произойдет в плохую погоду. Адриан Онас, профессор военно-морской архитектуры в Институте Уэбба, называет это «сердечным приступом дизайна» — трудно определить, когда он начинается, а затем становится разрушительным. На борту параметрическое качение ощущается как резкое, устрашающее движение из стороны в сторону, которое быстро изменяется от нескольких градусов до 35-40 градусов в каждом направлении.

История транспортных контейнеров: коробки в здания

Большинство людей воспринимают существование транспортных контейнеров как должное. Да, иногда вы видите, что они складываются в портах, но легко забыть, что почти каждый потребительский товар, который вы используете, вероятно, перевозился в транспортных контейнерах.

Достаточно вернуться на несколько десятилетий назад, чтобы найти время, когда не было транспортных контейнеров и интермодальных транспортных систем. Более недавнее прошлое предлагает нам пример новаторов, которые осознали потенциал строительства домов и других конструкций из морских контейнеров.

Даже если вы не любитель истории, здесь есть полезная информация о том, как экономические потребности повлияли на размер, форму и распространение контейнеров, которые вы можете использовать сегодня.

Здесь мы рассмотрим, как осуществлялись перевозки до того, как были изобретены контейнеры, как и кто изобрел транспортные контейнеры, какое влияние они оказали на глобализацию и как быстро стали популярными в качестве строительных элементов.

Мир до морских контейнеров

На протяжении веков человечество путешествовало по морям, забирая не только себя, но и пищу, хлопок, сокровища и товары, подобных которым его собственная страна никогда раньше не видела.Подумайте только о египтянах, греках, римлянах и совсем недавно о британцах!

Как они перевозили свои товары по всему миру? Они явно отправлялись в другие страны, но без какой-либо стандартизации это был медленный и сложный процесс.

Товары будут храниться на портовых складах до тех пор, пока не появится лодка. Когда прибыло пустое судно, эти товары перевозились со склада на борт пришвартованного судна. Товары обычно загружаются в мешки, тюки, ящики и бочки, а затем вручную загружаются на корабль.Как вы понимаете, это был очень трудоемкий процесс. Этот процесс был известен как навалочный груз. Типичное судно может иметь на борту около 200 000 единиц груза.

Ближе к концу второй промышленной революции (начало 1900-х годов) отсутствие стандартизации становилось реальной проблемой, особенно с учетом того, насколько распространенными стали поезда. Перегрузка грузов с судов на поезда происходила крайне медленно и вызвала серьезные задержки и блокировки во многих портах. Для более крупных судов потребуется около недели, чтобы разгрузить, а затем перезагрузить (Levinson, 2006: The Box: Как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше, ).

Это был единственный способ перевозки грузов, и этот процесс оставался неизменным на протяжении веков.

Невероятное видение Малкольма Маклина

Была большая потребность в стандартизированном способе транспортировки, но для его реализации потребовалось согласование целого ряда отраслей, таких как корабли, поезда, грузовики и портовые терминалы. Как вы понимаете, для того, чтобы совершить такой подвиг, потребовалось бы много работы и убеждения.

Многие люди во всем мире знают имя Генри Форд, но Малкольм Маклин почти не известен.Всего через несколько минут вы поймете, почему он внес такой важный вклад в развитие мира.

Малкольм Маклин родился в 1914 году и вырос на ферме в Северной Каролине. После окончания школы в 1931 году он несколько лет работал, чтобы скопить денег на покупку подержанного грузовика. В 1934 году он открыл свой транспортный бизнес. Вскоре Маклин расширил свой транспортный бизнес, и под ним было пять грузовиков.

Во время обычной доставки тюков хлопка в 1937 году из Северной Каролины в Нью-Джерси Маклин стал свидетелем погрузки и разгрузки груза докерами, на что уходили часы за часами.Он подумал, какая это пустая трата времени и денег.

С 1937 до начала 1950 года Маклин сосредоточился на своем транспортном бизнесе, который насчитывал более 1750 грузовиков и 37 транспортных терминалов. Фактически, это был пятый по величине бизнес по перевозке грузовых автомобилей во всей Америке.

Именно в этот период времени на автомобильные перевозки были введены несколько ограничений по весу и взимания сборов. Водителей Маклина нередко штрафовали за тяжелый груз.

Маклин теперь искал более эффективный способ перевозки грузов своих клиентов, и вспомнил о своем опыте в Нью-Джерси еще в 1937 году. Именно тогда у него возникла идея создать прицеп стандартного размера, который можно было бы погрузить на лодки в объем не один-два, как у его грузовиков, а сотни. Он задумал произвести революцию в своем транспортном бизнесе, убрав большую часть своих грузовиков и используя лодки для перевозки грузов к стратегически расположенным транспортным узлам.

Это будет означать, что грузовики будут использоваться только для коротких перевозок внутри штата, что устранит ограничения по весу и взимание сборов, которые были недавно введены.

Интермодальные перевозки переходят от идеи к реальности

Маклин, убежденный своей идеей создать стандартизированный грузовой прицеп или контейнер, продал свой автотранспортный бизнес. В 1955 году он взял ссуду в банке на 42 миллиона долларов. Он использовал 7 миллионов долларов из этой ссуды для покупки уже существующей судоходной компании Pan-Atlantic Steamship Company. Pan-Atlantic уже имела права на стыковку во многих восточных портовых городах, на которые нацелился Маклин. Вскоре после их покупки он переименовал компанию в SeaLand Industries.

Маклин работал с инженером Китом Тантлингером над разработкой, уточнением и тестированием вариантов контейнера и, наконец, остановился на примитивной форме того, что мы знаем сегодня как транспортный контейнер. Он был прочным, стандартизированным, штабелируемым, легко загружался и разгружался, а также запирался, что делало его защищенным от кражи.

Если вам интересно, вы можете увидеть некоторые из оригинальных патентов Маклина и Тантлингера в Интернете (хотя срок их действия истек давно): US3456967A, US3085707A, US2853968A.

Итак, теперь у Маклина были свои контейнеры, и последней частью головоломки было проектирование кораблей, которые могли бы удерживать контейнеры.Он купил нефтяной танкер Ideal X и модифицировал его, чтобы вместить 58 контейнеров его новой конструкции в дополнение к 15 000 тонн нефти.

26 апреля 1956 года Ideal X покинул Нью-Джерси и направился в Хьюстон. Успех его дизайна был подтвержден, когда компания принимала заказы еще до того, как корабль пришвартовался в Хьюстоне, чтобы доставить товары обратно в Нью-Джерси. В основном это произошло из-за того, что Маклин в то время мог предложить 25% скидку от цены на обычные грузовые перевозки.Кроме того, поскольку контейнеры были запираемыми, это предотвращало кражу товаров во время транспортировки.

После успешного первого рейса Ideal X Маклин заказал первое в мире судно, специально предназначенное для перевозки контейнеров: Gateway City.

Первый рейс

Gateway City состоялся в октябре 1957 года из Нью-Джерси в Майами. Невероятно, но для разгрузки и погрузки потребовалось всего две группы докеров. Груз мог перемещаться со скоростью 30 тонн в час, что было неслыханно в то время.

Стандартизация контейнеров

На тот момент Маклин использовал 35-футовые контейнеры, отличные от 20- и 40-футовых контейнеров, которые мы видим сегодня.

Однако по-прежнему оставалась проблема отсутствия стандартизации в отношении размеров контейнера и угловых соединений. Это единообразие было необходимо, чтобы контейнеры можно было эффективно штабелировать. Кроме того, для поездов, грузовиков и другого транспортного оборудования требовался контейнер стандартного размера, так что каждый вид транспорта мог быть построен в одном размере.

Во время войны во Вьетнаме правительство США искало способ более эффективной доставки товаров и настаивало на стандартизации. SeaLand Industries McLean по-прежнему использовала 35-футовые контейнеры, в то время как отраслевой конкурент Matson’s использовал 24-футовые контейнеры. Маклин согласился выпустить свой патент на революционные угловые стойки для морских контейнеров (жизненно важные для его прочности и штабелирования), и были согласованы несколько стандартов:

  • Январь 1968: ISO 668 определил терминологию, размеры и рейтинги.
  • июль 1968: ISO 790 определил, как следует идентифицировать контейнеры (заменен ISO 6346).

В результате этих стандартов у нас теперь есть 20-футовые и 40-футовые транспортные контейнеры, а также несколько других менее распространенных размеров. Фактически, 20-футовые контейнеры, получившие название Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU), стали отраслевым стандартом для определения объема груза.

Преимущества перевозки в контейнерах

Первый международный рейс контейнеровоза прошел всего за десять лет.В апреле 1966 года компания SeaLand’s Fairland отправилась из США в Нидерланды с 236 контейнерами на борту.

Отсюда объем контейнерных судов значительно расширился, и в 1968 году контейнеровозы могли перевозить около 1000 TEU, что было исключительно большим в то время. К 1970 году у SeaLand Industries было 36 контейнеровозов, двадцать семь тысяч контейнеров и соединения с более чем 30 портами Америки.

Маклин в конечном итоге продал компанию R.J. Рейнольдса за 160 миллионов долларов.Для получения дополнительной информации о Малкольме Маклине щелкните здесь.

Многие сейчас утверждают, что контейнеры были самым крупным двигателем глобализации за последние шестьдесят лет.

  • Стоимость доставки груза снизилась более чем на 90%.
  • В 1956 году груз стоил 5,86 доллара за тонну, а сейчас он стоит всего около 0,16 доллара за тонну.
  • В 1966 году около 1% стран имели контейнерные порты, но к 1983 году их число выросло до 90%.
  • Малькольм Маклин был награжден Международным залом морской славы «Человеком века».
  • Предварительные контейнеры, груз может быть загружен со скоростью около 1,3 тонны в час. К 1970 году эта цифра увеличилась до более 30 тонн в час.
  • В 2011 году в морские порты Америки было доставлено товаров на 1,73 триллиона долларов.
  • Около 90% каждого приобретенного товара было отправлено в контейнере.
  • В мире около двадцати миллионов морских контейнеров, которые совершают более 200 миллионов рейсов в год.
  • Свитер теперь может путешествовать по морю на 3000 миль за 2,5 цента.
  • В настоящее время в эксплуатации находится более 6000 контейнеровозов.
  • Самые большие контейнеровозы в мире по состоянию на 2019 год — это MSC Gülsün Class с TEU 23 756
  • .
Некоторые невероятные данные и статистика о MSC Gülsün Class

Одним из интересных экспериментов по распространению контейнерных перевозок стал BBC Box. Британская радиовещательная компания BBC использовала технологию GPS для отслеживания одного контейнера во время его многомесячного кругосветного путешествия в сентябре 2008 года.Всего он посетил Европу, Азию, Северную и Южную Америку.

Противодействие распространению контейнерных перевозок

Несмотря на невероятные преимущества контейнерных перевозок, не все были довольны этим, и были предприняты усилия, чтобы замедлить его распространение по миру.

Традиционно процесс погрузки груза требовал большого количества портовых рабочих, которые физически переносили все грузы на место. Однако с контейнерами эти рабочие больше не требовались, что вызвало возмущение у причальных профсоюзов.В начале 1970-х многие профсоюзные работники объявили забастовку, что подорвало судоходство и быстрое развитие контейнерных перевозок.

Однако, из-за огромной финансовой экономии при контейнерных перевозках, этим профсоюзным работникам выплачивались выходные пособия, и рост контейнерных перевозок продолжал стремительно расти.

Почему строительство из морских контейнеров стало тенденцией?

Мы расскажем о некоторых из первых, кому пришла в голову идея использовать контейнеры для строительства через минуту.Во-первых, нам нужно поговорить о том, почему эта идея вообще заслуживает обсуждения.

Во многих западных странах, включая США, мы импортируем намного больше, чем экспортируем. Когда товары отправляются в страну, мы не используем транспортный контейнер для вывоза наших товаров обратно. Это означает, что имеется избыток транспортных контейнеров.

А сколько излишка?

Скважина По данным Морской администрации Министерства транспорта США, в 2012 году США импортировали 17 541 120 TEU, а экспортировали только 11 935 906 (источник).

TEU (эквивалентная единица двадцати футов) — это единица измерения. Один TEU эквивалентен одному стандартному 20-футовому морскому контейнеру.

Это означает, что имеется избыток, эквивалентный более чем 5 миллионам 20-футовых морских контейнеров. Сейчас явно не каждый транспортный контейнер остается в США. Было бы целесообразно переместить новые контейнеры обратно в Азию, чтобы использовать их снова, но значительное количество контейнеров осталось в США.

Эта тенденция наблюдается уже много лет, и мы сделали снимок некоторых недавних данных Морской администрации Министерства транспорта США:

Поскольку у нас в США такой большой избыток транспортных контейнеров, не могли бы мы просто их утилизировать?

Короткий ответ заключается в том, что плавить их и превращать в другие стальные изделия обычно не очень эффективно.Для получения дополнительной информации прочитайте нашу подробную статью об устойчивости контейнеров.

Альтернативные варианты использования транспортных контейнеров

Если мы поищем первую официальную запись о доставке домой контейнера, то найдем человека по имени Филлип Кларк. В понедельник, 23 ноября 1987 года, Кларк подал патент под названием «Метод преобразования одного или нескольких стальных транспортных контейнеров в жилое здание».

В патенте Кларк описывает, как транспортные контейнеры могут быть размещены на несущем основании для создания жилого здания.Он утверждал, что морские контейнеры — идеальный модульный строительный материал. Он также отметил, что повторно используемые транспортные контейнеры можно использовать для экономичного строительства домов.

На выдачу патента ушло два года. Во вторник, 8 августа 1989 года, Кларку представили его утвержденный патент № US4854094A.

Так откуда Филип Кларк взял свою идею? Был ли он первым, кто подумал, что из морских контейнеров можно строить дома?

Это далеко не так. Всего за два года до регистрации патента Кларка транспортные контейнеры стали появляться на большом экране.В 1985 году в фильме «Космическая ярость» транспортные контейнеры использовались для строительства множества зданий на съемочной площадке.

Мы можем вернуться еще дальше, в 1970-е годы, когда британский архитектор Николас Лейси написал свою университетскую диссертацию о концепции повторного использования транспортных контейнеров и превращения их в жилые дома.

С тех пор он вместе с Urban Space Management построил несколько таких контейнерных зданий.

Мы все еще можем найти более ранние примеры использования морских контейнеров в качестве зданий, начиная с 1962 года.

В пятницу, 12 октября 1962 года, Insbrandtsen Company Inc. подала заявку на патент под названием «Комбинированный транспортный контейнер и витрина». В этом патенте Кристофер Бетжеманн был указан как изобретатель, и в нем говорится, что транспортные контейнеры могут использоваться в качестве выставочного стенда, когда компании совершают поездку и демонстрируют свою продукцию.

Патент № US3182424A был выдан во вторник, 11 мая 1965 г. Вы можете увидеть оригинал патента здесь.

Выход на рынок

В 1994 году американский писатель Стюарт Брэнд опубликовал книгу под названием «Как здания учатся».В нем Бренд продолжает писать идеи о том, как превратить транспортные контейнеры в офисные помещения. Это была первая публикация, в которой упоминается строительство из морских контейнеров.

Отсюда начали набирать обороты дома из морских контейнеров, и первой завершенной постройкой, которую мы смогли найти, было «Общежитие средней школы Саймона Таун».

Проект был задуман, когда Safmarine пожертвовала 40 бывших в употреблении транспортных контейнеров средней школе Саймонс-Таун. Школа хотела использовать контейнеры для строительства общежития, способного одновременно принять 120 человек.Проект обошелся в 227 000 долларов и был готов к приему первых гостей 30 ноября 1998 года.

21

st Century Shipping Container Homes

В 2006 году калифорнийский архитектор Питер ДеМария спроектировал первый в США дом из морских контейнеров.

Известный как Redondo Beach House, дом был одобрен в соответствии с национальным Единым строительным кодексом (один из предшественников IBC) и был завершен в 2007 году. Это был первый настоящий дом из морских контейнеров.

С тех пор мы стали свидетелями появления домов из морских контейнеров по всему миру! Некоторые из наиболее известных:

Контейнерный гостевой дом (2010)

Этот дом был спроектирован Poteet Architects из Техаса.Он построен из бывшего в употреблении 40-футового транспортного контейнера, который обеспечивает около 320 квадратных футов жилой площади.

Изображение предоставлено Poteet Architects

Контейнеры надежды (2011)

Известный своей невероятной экономией средств, Containers of Hope был построен в Коста-Рике примерно за 40 000 долларов. Дом был построен с использованием нескольких транспортных контейнеров и имеет наклонную крышу с пассивным охлаждением.

Изображение предоставлено Бенджамином Гарсией Саксе

Дом Гусеницы (2012)

Этот дом был спроектирован Себастьяном Ираррасавалом и построен в Чили.Всего в доме использовалось 12 контейнеров, а его площадь составляла 3 800 квадратных футов. Он был построен на склоне холма недалеко от Сантьяго, откуда владельцам открываются невероятные виды!

Фото Серджио Пирроне

Популярность домов из морских контейнеров продолжает расти, и, похоже, уже нет возможности остановить эти экологически чистые и доступные дома.

По мере того, как популярность морских контейнеров на дому продолжает расти, мы стали свидетелями многих других удивительных применений морских контейнеров, включая рестораны, офисы и школы.Взгляните на некоторые другие примеры использования морских контейнеров, чтобы получить более интересные примеры.

Резюме

Это интересная история, которая принесла нам эти вездесущие невзрачные коробки. Кто знал, что то, что мы сейчас используем для строительства домов, так сильно изменило мир.

Вряд ли Малкольм Маклин и его современники могли предвидеть радикальные изменения, которые они вызовут в мире, или невероятные образцы архитектуры, которые возникнут в результате их инноваций, ориентированных на груз.

Сообщите нам, какая часть истории контейнеров больше всего удивила вас в комментариях ниже!

Продвинутые грузовые контейнеры из Joshua Tree Residence, Джеймс Уитакер

Офис, состоящий из группы угловых транспортных контейнеров, предложенный для площадки в Германии Джеймсом Уитакером, но так и не реализованный, теперь строится как дом в пустыне Калифорнии.

Фотореалистичная визуализация дома, предложенного лондонским дизайнером, показывает группу белых грузовых контейнеров, вылетающих из каменистой местности подобно звездообразованию.

Планируется, что в следующем году работы начнутся в резиденции Джошуа-Три, которая была спроектирована для кинопродюсера и его жены, которые живут в Лос-Анджелесе.

Заказ был получен после того, как в начале этого года клиент и его друзья совершили поездку в национальный парк Джошуа-Три в Южной Калифорнии. Клиент владеет недвижимостью площадью 90 акров (36 гектаров) недалеко от заповедника, примерно в трех часах езды от Лос-Анджелеса.

«Находясь там, посреди этой каменистой пустыни, одна из подруг сказала:« Знаете, что здесь будет отлично смотреться? », Прежде чем открыть свой ноутбук, чтобы показать всем фотографию, которую она заметила в Интернете», — сказал Джеймс Уитакер. , который ведет одноименную студию в Лондоне.

«На фотографии был офис, который я спроектировал много лет назад, но так и не построил — Hechingen Studio. В следующий раз, когда клиент был в Лондоне, мы встретились».

В конце концов, продюсер фильма нанял Уитакера для создания загородного дома для его удаленного владения, усеянного оранжевыми валунами и нехорошими растениями. Дом будет расположен на склоне, в овраге, образованном за долгие годы ливневой водой.

Уитакер представил себе «экзоскелет» из транспортных контейнеров, выкрашенных в ярко-белый цвет.Контейнеры выглядят как звездообразование с кубовидными формами, выдвигающимися во всех направлениях. Дом будет оторван от земли бетонными колоннами.

«Каждый контейнер ориентирован так, чтобы максимизировать обзор ландшафта или использовать топографию для обеспечения конфиденциальности, в зависимости от их индивидуального использования», — сказал Уитакер.

Жилье площадью 2153 квадратных футов (200 квадратных метров) будет включать в себя гостиную, кухню, столовую и три спальни. Визуализация демонстрирует суровый интерьер с бетонным полом, белыми стенами и минималистичным декором, включая мебель из фанеры и кресла Misfits от Рона Арада.Уитакер раньше работал в студии Арада в Лондоне.

Дом предназначен для соединения с солнечным ландшафтом, одновременно обеспечивая ощущение защиты и уединения. Квадратные окна открывают вид на голубое небо и пересеченную местность. В некоторых помещениях граненые потолки создают эффект нахождения внутри кристаллической формы.

Рядом с домом находится навес для машины с навесом из солнечных батарей, которые будут вырабатывать электроэнергию для дома. Схема также включает в себя большую деревянную террасу, которая сливается со скалистым склоном холма.

«Заказчик хотел, чтобы в него была включена гидромассажная ванна, поэтому мы настроили открытое пространство таким образом, чтобы оно было уединенным и защищенным от ветров пустыни», — сказал дизайнер.

Уитакер сказал, что карьера его клиента в области кинопроизводства сделала его открытым для дальновидных идей. «Имея опыт в реализации творческих проектов, он во многих отношениях является клиентом мечты!» добавил он.

Альберт Тейлор, соучредитель лондонской инженерной фирмы AKT II, ​​помог внести структурный вклад в разработку концепции.

Первоначальный проект Уитакера для Hechingen Studio, офисного здания, которое он спроектировал для рекламного агентства в Германии в 2015 году, будет выставлен этой осенью в Национальном морском музее Австралии.

Джеймс Уитакер предлагает группу транспортных контейнеров в качестве доступного рабочего места

Морские контейнеры застряли в тупике, выброшены на берег, поскольку пандемия COVID-19 обрушилась на торговые сети

У берегов Лос-Анджелеса более двух десятков контейнеровозов, заполненных велотренажерами, электроникой и прочими товарами, пользующимися большим спросом, простаивают в течение длительного времени. всего две недели.

В Канзас-Сити фермеры изо всех сил пытаются отгружать сою покупателям в Азии. В Китае мебель, предназначенная для Северной Америки, скапливается на производственных площадках.

По всей планете пандемия в чрезвычайной степени подорвала торговлю, повысив стоимость доставки товаров и добавив новую проблему для восстановления мировой экономики. Вирус нарушил хореографию перевозки грузов с одного континента на другой.

В центре шторма — транспортный контейнер, рабочая лошадка глобализации.

Американцы, застрявшие в своих домах, вызвали волну заказов с заводов в Китае, большая часть которых перевозится через Тихий океан в контейнерах — металлических ящиках, в которых товары перемещаются высокими штабелями на огромных судах. Поскольку домохозяйства в Соединенных Штатах заполнили спальни офисной мебелью, а подвалы — беговыми дорожками, спрос на перевозки превысил доступность контейнеров в Азии, что привело к дефициту там, так же как ящики скапливаются в портах США.

Контейнеры, которые доставили миллионы масок в страны Африки и Южной Америки в начале пандемии, остаются там пустыми и несбранными, потому что судоходные компании сосредоточили свои суда на своих самых популярных маршрутах — тех, которые связывают Северную Америку и Европу с Азией.

А в портах, куда заходят суда, доставляющие грузы для разгрузки, они часто на несколько дней застревают в плавучих пробках. Пандемия и ее ограничения ограничили доступность докеров и водителей грузовиков, что привело к задержкам в обработке грузов из Южной Калифорнии в Сингапур. Каждый контейнер, который нельзя выгрузить в одном месте, — это контейнер, который нельзя загрузить где-то еще.

«Я никогда не видел ничего подобного, — сказал Ларс Микаэль Йенсен, глава Global Ocean Network в A.P. Moller-Maersk, крупнейшая в мире судоходная компания. «Все звенья в цепочке поставок натянуты. Корабли, грузовики, склады ».

Экономики по всему миру поглощают волновые эффекты волнений на море. Более высокие затраты на транспортировку американского зерна и сои через Тихий океан угрожают росту цен на продукты питания в Азии.

Читать | США ослабляют правила перевозки вакцины Pfizer Covid-19

В портах Австралии и Новой Зеландии складываются пустые контейнеры; В индийском порту Калькутта контейнеров не хватает, что вынуждает производителей электронных компонентов перевозить свои товары более чем на 1000 миль к западу в порт Мумбаи, где поставки лучше.

Экспортеры риса в Таиланде, Вьетнаме и Камбодже отказываются от некоторых поставок в Северную Америку из-за невозможности закрепить контейнеры.

Морской хаос оказался золотым дном для таких судоходных компаний, как Maersk, которые в феврале указали на рекордно высокие фрахтовые цены, сообщив о прибыли до налогообложения более чем в 2,7 миллиарда долларов за последние три месяца 2020 года.

Никто не знает, как долго. потрясения продлятся, хотя некоторые эксперты предполагают, что контейнеров будет не хватать до конца года, поскольку заводы, которые их производят — почти все они в Китае — пытаются догнать спрос.

С момента своего первого развертывания в 1956 году контейнеры произвели революцию в торговле, позволив упаковывать товары в емкости стандартного размера и поднимать их кранами на железнодорожные вагоны и грузовики, что существенно сокращает земной шар.

Контейнеры — это то, как плоские дисплеи, произведенные в Южной Корее, перемещаются на заводы в Китае, где собирают смартфоны и ноутбуки, и как эти готовые устройства доставляются через Тихий океан в Соединенные Штаты.

Любая заминка для кого-то означает опоздание и дополнительные расходы.Пандемия нарушила все этапы пути.

«Все хотят всего, — сказал Ахил Наир, вице-президент по глобальному управлению перевозчиками SEKO Logistics в Гонконге. «Инфраструктура не успевает».

Хаос начинается вот так

Более десяти лет назад, во время глобального финансового кризиса, судоходные компании столкнулись с серьезными потерями.

Когда в начале прошлого года в Китае появился таинственный вирус, побудивший правительство закрыть заводы для сдерживания его распространения, судоходная отрасль приготовилась к повторению.Перевозчики сокращают свои услуги, из-за чего многие из своих судов простаивают.

Тем не менее, даже во время экономического спада резко выросли заказы на защитное снаряжение, такое как хирургические маски и халаты, используемые медперсоналом на передовой, большая часть которого произведена в Китае. Китайские заводы увеличились, и контейнеровозы доставляли свою продукцию в пункты назначения по всей планете.

В отличие от финансового кризиса, когда на восстановление экономики потребовались годы, китайские заводы во второй половине 2020 года возобновили свою деятельность, обеспечив высокий спрос на морские перевозки.

По мере того, как судоходные компании развертывали все суда, которые могли плавать, они концентрировались на маршрутах с наибольшим спросом, особенно из Китая в Северную Америку.

Давление нарастало, когда американцы пересматривали свои расходы. Лишенные отпуска и ресторанных обедов, они купили игровые приставки и миксеры для выпечки. Они оборудовали свои дома для удаленной работы и дистанционного обучения.

По данным аналитической компании Sea-Intelligence, копенгагенской исследовательской компании, количество контейнерных грузовых перевозок из Азии в Северную Америку в период с сентября по ноябрь увеличилось более чем вдвое по сравнению с тем же периодом годом ранее.За этот период поставки плит, плит и кухонного оборудования почти удвоились. Дезинфицирующие средства увеличились более чем на 6800 процентов.

Также читают | Великобритания работает над решением проблем с морепродуктами и доставкой после Брексита: Gove

«Все, что растет, в основном вызвано пандемией», — сказал Алан Мерфи, основатель исследовательской группы.

В целом объем мировой торговли снизился всего на 1 процент в 2020 году по сравнению с предыдущим годом.Но это не отражает того, как развивался год — падение более чем на 12 процентов в апреле и мае, за которым последовал столь же драматический разворот. Система не могла адаптироваться, оставляя контейнеры в неправильных местах и ​​поднимая цены на доставку до невероятных высот.

Компания Питера Баума в Нью-Йорке, Баум-Эссекс, использует фабрики в Китае и Юго-Восточной Азии для производства зонтов для Costco, хлопковых сумок для Walmart и керамики для Bed Bath & Beyond. Шесть месяцев назад он заплатил около 2500 долларов за доставку 40-футового контейнера в Калифорнию.

«Мы только что заплатили от 6000 до 7000 долларов», — сказал он. «Это самая высокая ставка фрахта, которую я видел за 45 лет работы в этом бизнесе».

В начале сентября он ждал 90 дней, чтобы освободить место на корабле для контейнера плетеных стульев и столов.

Другой американский импортер, Highline United, который импортирует женскую обувь из Китая и Гонконга для таких брендов, как Ash и Isaac Mizrahi, платит за доставку более чем в пять раз больше обычной цены.

«Это классический вопрос спроса и предложения», — сказал Ким Брэдли, главный операционный директор компании, базирующейся в Дедхэме, штат Массачусетс.

В загруженных портах Калифорнии увеличивается трафик

В портах-близнецах — Лос-Анджелесе и близлежащем Лонг-Бич — разгрузка замедляется из-за нехватки докеров и водителей грузовиков, поскольку у одних вирус заболел, а других вынудил поместить в карантин.

«Ожидается, что объем невыполненных заказов сохранится до середины лета», — заявил директор порта Лос-Анджелес Джин Серока на недавнем заседании совета директоров.

Корабли у Лос-Анджелеса исчерпали все доступные якорные стоянки, прибегая к так называемым дрейфующим боксам — зонам, где они плавают свободно, как самолеты, кружащие над загруженными аэропортами.

Крупные потребительские бренды — от производителя спортивной одежды Under Armour до Hasbro, производителя игр и игрушек — сталкиваются с проблемами в доставке.

Peloton указывает на загруженность портов как на один из факторов задержек с доставкой высококлассных стационарных велосипедов. Чтобы сократить время ожидания, Peloton обрисовал в общих чертах планы инвестировать 100 миллионов долларов в авиаперевозки и ускоренные морские перевозки.

Но даже в обычное время стоимость авиаперевозок примерно в восемь раз превышает стоимость морских перевозок. Большая часть авиаперевозок осуществляется в грузовых отсеках пассажирских самолетов.Поскольку воздушные перевозки сильно ограничены, доступны грузовые отсеки.

Также читают | Задержки отгрузки риса случаются не вовремя, так как потребительский спрос резко возрастает.

Некоторые грузоотправители изменили свое расписание, сделав остановку в Окленде, штат Калифорния, в 400 милях к северу, прежде чем отправиться в Лос-Анджелес. Но контейнеры штабелируются на кораблях в конфигурации, установленной в зависимости от места назначения. Внезапное изменение планов означает перемещение стопок, как в игре на Jenga.

И порт в Окленде решает собственные проблемы пандемии.«Докеры находятся дома и ухаживают за детьми, которые не ходят в школу», — сказал Брайан Брандес, морской директор порта.

«В обычное время суда заходят прямо в Окленд», — сказал Брандес. «Сейчас у нас на якорной стоянке от 7 до 11 судов».

Пустые контейнеры отправляются обратно в Азию

Дисфункция на западном побережье Америки привела к проблемам за тысячи миль.

Scoular, один из крупнейших экспортеров сельскохозяйственной продукции в США, загружает зерно и соевые бобы в контейнеры на таких терминалах, как Чикаго и Канзас-Сити, а затем отправляет их по железной дороге в порты Тихого океана по пути в Азию.

Учитывая цены на контейнеры в Азии, перевозчики все чаще разгружают в Калифорнии, а затем сразу же кладут пустые коробки обратно на корабли для обратного пути в Азию, не дожидаясь загрузки зерна или других экспортных товаров США. Это заставило такие компании, как Scoular, бороться за обеспечение прохода.

Задержки в портах часто приводят к тому, что контейнеры Скулара попадают на разные суда, вынуждая компанию переделывать таможенные документы — еще одна задержка.

«Проблема заключается в надежности расписания, — сказал Шон Хили, менеджер по связям с операторами Скулара.«Это глобальная проблема».

Никто не знает, чем это закончится

В последние недели перевозчики агрессивно перемещали порожние контейнеры в Азию, увеличивая доступность там, согласно данным Container xChange, консультанта из Гамбурга, Германия.

Оставить комментарий