Как делают шины для машин видео: Как делают шины | Автоблог

Опубликовано в Разное

6 Фев 1970

Содержание

Как делают шины для машин видео

Авто обзоры

Полезные советы и инструкции по ремонту и тюнингу автомобилей

Как делают шины | Автоблог

Шина на автомобиль для нас привычное дело, будь это летняя или зимняя резина. Но она сейчас достаточно технологична — есть и липучка, и даже экономичные колеса. А многие ли из нас знают как делают шины? Какой он технологический процесс? И из чего они вообще состоят? Ведь строение не такое простое как кажется на самом деле! Сегодня я отвечу на все эти вопросы …

(20 фото), (2 видео)

Не так давно мы уже говорили — как делают литые диски, почитайте познавательно. Но диски как ни крути это металл, если учили физику в школе можно понять, что металл расплавляют, а затем добавляют в специальные формы, из которых затем, после обработки, получаются диски. Но вот как получается резина колеса? Как получаются сами шины ведь они не металлические?

И тут все просто.

Для начала давайте подумаем из какого материала их делают?

Автомобильные покрышки производятся из натуральных и синтетических каучуков (натуральный каучук – это производная природного полимера изопрена).

Правда, сейчас натуральных каучуков в составе шины все меньше, на смену приходят высокотехнологичные и износостойкие синтетические составы. Но пока и отказаться полностью от каучука невозможно, именно этот материал один из самых подходящих.

Итак, разобрались каучук (природный изопрен) добыли, обработали и он поступил на производство, где из него уже получат нужную резину для колеса.

Технология производства

Ребята, постараюсь объяснить просто, без технических терминов. Однако, если вам нужно полное понимание, смотрите подробное видео под статьей.

Если вы хотя бы раз видели «разорванную» покрышку, то вы наверное могли заметить, что колесо состоит из самой резины и так называемого металлизированного каркаса. Однако шина состоит из пяти основных частей – это каркас, слой брекера, протектор (который припаивается сверху), борта и последнее это боковая часть. А теперь все по порядку.

1) В самом начале начинают производить корд резины. Это плоская липкая невулканизированная резина. Которая сматывается в большие «бабины» и хранится на производстве. Причем корд резины различается по ширине.

Наматывание корд резины

в катушках — различных размеров

2) Далее производят протектор резины. Листовую заготовку обрабатывают специальным методом экструзии. Кстати тут уже ее начинают маркировать специальными цветными метками (помните я писал про них).

3) Третий цикл это производство борта колеса. Он должен быть крепкий и очень прочный, а поэтому в него добавляют специальную проволоку и волокно, которые намотаны вот на такие катушки.

4) Эта проволока покрывается прорезиненным составом и образуется вот в такие резиновые кольца. Именно из этих колец после всего этого и производят борт колеса.

5) Теперь все заготовки сделаны и можно приступать к первичной сборке колеса. Собирается все в автономном режиме, практически без участия человека. Подаются все нужные элементы шины и происходит «первичная» сборка.

Первичная сборка покрышки

Первичная сборка, фото 2

первичная сборка, фото 3

Сейчас небольшое видео для общего понимания. Напомню это только первая часть сборки, это еще не конечный продукт.

6) После эта первичная покрышка идет на контроль. Где ее проверяют на дефекты.

проверка на деффекты

7) Затем наступает пора так называемой вулканизации. Где шина уже примет, привычную нам форму и рисунок протектора. Кстати, знаете зачем усики на новой резине? Оказывается они нужны для отвода газов и воздуха при вулканизации.

формы для вулканизации

Поступает в цех вулканизации

Станок для вулканизации колеса

Колесо в станке

8) После цикла вулканизации уже готовую шину проверяют на всевозможные нагрузки. Их порядка 10. Это и кручение, и боковой удар, и морозные камеры, и наоборот «жаркие» камеры, в общем проверок много. И только после этих проверок колесо готово к продаже, поступает в партию.

Проверка на удары

Проверка скоростной нагрузкой

Вот такой вот сложный цикл вкратце! Сейчас видео полного производства импортной покрышек, обязательно посмотрите очень познавательно.

Как делают шины видео

Как видите такое производство — это не так и просто, постоянно нужно разрабатывать новые виды и составы, учитывать современные скорости, а также модернизировать производство. Потому как конкуренты не спят!

На этом все, сегодня вы узнали как делают покрышки, надеюсь моя статья была вам полезна. Оставайтесь с нами читайте наш автомобильный сайт, будет интересно.

Новая жизнь старых покрышек: 74 DIY-идеи

Не знаете, куда деть изношенные автомобильные покрышки? Мы подскажем! Из старого колеса можно сделать новое дизайнерское кресло, детские качели или же клумбу.

Старые автомобильные покрышки — головная боль экологов. По статистике 76% шин не перерабатываются и не утилизируются. Если у вас в гараже тоже «завалялась» изношенная резина, не спешите выбрасывать её на свалку, не засоряйте окружающую среду.

Ведь автопокрышки — отличный материал для DIY! Проявите фантазию и приложите немного усилий, и они ещё долго будут приносить вам пользу.

Чтобы вдохновить вас, мы собрали более семи десятков идей по переделке старых автомобильных шин.

Мебель

Проще всего превратить покрышку в стол. Например, склеив пару шин и закрепив сверху стекло или столешницу из любого другого материала. Отличный вариант для террасы (мастер-класс).

А вот — низкий кофейный столик со стеклом.

Такой стол можно сделать на колёсиках.

Также можно смастерить мягкий стол-пуф для хранения журналов, пульта от телевизора и других мелочей.

Или обклеить покрышку бечёвкой, соорудить ножки и получить стильный стол, который идеально подойдёт для загородного дома.

Если пойти ещё дальше, получится целый комплект: стол и табуретки. То, что нужно для отдыха в саду.

Прикрепляем к шине подушку и получаем мягкий пуф.

Как вариант — обтягиваем шины тканью.

Если потратить чуть больше времени, можно сделать не просто пуф, а целое кресло…

Если у вас есть бассейн, можно соорудить вот такие шезлонги со столиком.

Интерьер

Чёрные автомобильные покрышки сложно вписать в интерьер квартиры. Но только людям без фантазии. На деле — старые шины могут не только украсить жилище, но и быть весьма полезными. Например, их легко превращать в полки.

Согласитесь, отличное решение для детской юного «гонщика».

В прихожей можно разместить вот такую оригинальную подставку для зонтов и тростей. Функционально и очень необычно — гости оценят!

Пригодятся отработавшие шины и в ванной комнате. Например, для устройства раковины или мусорного бака.

Автомобильные шины используют и в освещении. Острый нож, немного художественного мастерства, — и в вашем доме появятся оригинальные круглые люстры.

Посмотрите, как здорово покрышки на потолке выглядят в исполнении немецких дизайнеров.

Меломаны могут поместить в старую покрышку акустическую систему. Возможно, звук будет уступать деревянным колонкам, зато выглядит весьма эффектно.

Также шинами можно украсить дом в преддверии праздников. Например, соорудить ёлку, рождественский венок или снеговика.

А ещё, старые покрышки могут принести пользу не только вам, но и вашим домашним питомцам. Познакомьтесь с мастер-классами по переделке старого колеса в лежаки для собак.

Самое простое, что можно сделать из покрышек для придомового участка, — это вазоны и клумбы. В первом случае покрышку нужно просто вывернуть и задекорировать.

Покрышка может служить и утилитарным целям. В ней удобно хранить массивный поливочный шланг.

Вариантов клумб множество: подвесные, наземные, в форме животных и так далее.

Вот несколько вариантов подвесных клумб.

Клумба в виде чашки.

А чтобы на участке всегда было чисто, составьте несколько покрышек друг на друга и поместите внутрь мешок для мусора. Вуаля! Симпатичная мусорка готова!

Ещё старые шины можно использовать, к примеру, для декорирования колодца.

Но если говорить о более «монументальных» сооружениях для придомового участка, то при помощи шин можно сделать лестницу.

Дёшево и довольно удобно.

А если приложить чуть больше усилий, то из большого колеса можно соорудить садовый пруд или мини-фонтан.

Детская площадка

У многих во дворах были вкопанные в землю покрышки: по ним можно лазить, с них можно прыгать, за ними можно прятаться. Кроме того, на детских площадках часто встречаются «автомобили», «мотоциклы», «корабли», «танки» и прочая техника из шин, а также различные животные. Порой попадаются настоящие шедевры!

Но на этом варианты переделки автомобильных шин на забаву детям не заканчиваются. Так, можно сделать различные виды качелей.

Качели на цепях.

Ещё несколько вариантов качелей.

Из больших шин получится отличная песочница.

Как её соорудить, читайте здесь.

Кроме того, можно сделать детскую полосу препятствий. С горками…

Как видите, старые автомобильные шины открывают широкий простор для творчества. Если вы когда-нибудь мастерили что-то из покрышек, делитесь своими DIY-проектами в комментариях.

Колеса низкого давления своими руками

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

СТО 39

Добро пожаловать

Портал для автолюбителей

Из чего делают шины для современного автомобиля?

Из чего делают шины?

Несмотря на то, что рецептуры приготовления резинотехнической смеси для производства тех или иных марок и даже моделей шин держатся в строжайшем секрете, основные компоненты состава известны. И тайны из этого делать не имеет никакого смысла.

Изменения основы компаунда достигаются, как правило, за счет добавления целого ряда компонентов, выполняющих различные функции. В целом же, технология приготовления смеси за несколько десятилетий практически не изменилась. Но даже в базовом варианте рецепта количество «ингредиентов» может достигать 20. Согласитесь, это немало. Поэтому, мы остановимся лишь на самых важных из них.

Химический состав шин

Понятно, что главным материалом для шины является резина. Но резина бывает разной и может изготавливаться как из синтетического, так и из натурального каучука. Наиболее часто встречаются шины изготовленные из синтетического каучука, так как он прост в разработке и намного дешевле и по качестве не уступает натуральному каучуку. Как проверить качество такой шины из каучука?

Очень легко: можно просто попытаться оторвать усик на шине и если резина будет качественной, то этого вам сделать не удастся. Также существует и другой способ определения качественности применяемой резины для шины: резко проведите по шине пальцем, и если после этого у вас на пальце останется след, то это означает что ресурс такой шины неважный и производитель применил много разнообразных химических компонентов.

Второй по количественным показателям элемент состава шинного компаунда – углерод технический или, говоря простым языком, сажа. На его долю приходится примерно 30% всей смеси. Для чего используется углерод? По сути, это скрепляющий на молекулярном уровне компонент смеси, действующий на молекулярном уровне. Без использования сажи авто шины были бы недолговечными, непрочными и отличались бы повышенным износом. Сегодня вместо технического углерода все чаще используется сера. Но выбор того или иного компонента – скорее, вопрос «религии» и экономической целесообразности. С технологической точки зрения разница невелика.

Еще одна альтернатива техническому углероду – кремниевая кислота. Она используется в качестве замены сажи по той простой причины, что последняя постоянно дорожает. Впрочем, это решение до сих пор вызывает определенные споры в кругу профессионалов, и связаны они с тем, что кремниевая кислота при более низкой прочности обладает более высокой способностью к сцеплению с мокрой поверхности дороги. То есть, теряя в износостойкости, мы обретаем лучшее сцепление. Кстати, вулканизация таких авто шин происходит при помощи перекисей, и покрышки такие при эксплуатации наносят меньший вред окружающей среде.

В качестве добавок для приготовления компаундов практически всегда применяются различные масла и смолы. Они выполняют смягчающую функцию, что особенно важно при производстве зимней резины. Также отметим оксид цинка и другие ускорители вулканизации, наполнители «экологического» плана, позволяющие уменьшить коэффициент сопротивления качению и добиться повышения топливной экономичности.

Отметим, что сам по себе факт присутствия в резине кремниевой кислоты, крахмала кукурузы или других модных добавок, на которых, в основном, и делается реклама, еще ничего не значит. Важно изобрести, а потом и соблюсти рецепт, который бы с применением этих компонентов обеспечил превосходные характеристики авто шины. А это удается далеко не всем производителям.

Поэтому доверять стоит тестам и реальным отзывам потребителей, а также мнению профессионалов, которые всегда порекомендуют оптимальный вариант покрышек на любой бюджет и для любых условий эксплуатации.

Можно подвести итог, что все автомобильные шины изготавливаются либо из резины, либо из других материалов, но с добавлением каучука. И у всех производителей шин имеется свой оптимальный химический состав для шины, который определяется их различные характеристики. Один производитель может делать упор на большой срок службы шины, другой – на скоростные характеристики, а третий – на поведение шины на мокрой дороге. Именно эти характеристики и определяют цену, а также качество автомобильной шины.

Узнать из чего состоит автомобильная шина можно из статьи “строение колеса и автомобильной шины” или из видео “как делают шины?“:

Как делают шины?

Как делают шины (38 фото+2 видео)

Ярославский шинный завод — одно из старейших шинных предприятий России. Мы посмотрим, как производятся и тестируются современные автомобильные шины Cordiant.

Первая в мире резиновая шина была сделана Робертом Уильямом Томсоном в 1846 году, но его изобретение не было развито в серийное производство. Повторно идея пневматической шины возникла только в 1887 году, когда шотландец Джон Данлоп придумать надеть на колесо трехколесного велосипеда своего 10-летнего сына широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом.

А уже в 1890 г. молодой инженер Чальд Кингстн Уэлтч предложил отделять камеру от покрышки, вставлять в края покрышки проволочные кольца и сажать на обод, который впоследствии получил углубление к центру. Тогда же англичанин Бартлетт и француз Дидье изобрели вполне приемлемые способы монтажа и демонтажа шин. Всё это определило возможность применения пневматической шины на автомобиле.

Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков, и корд. Кордовая ткань может быть изготовлена из металлических нитей (металлокорд), полимерных и текстильных нитей. Шина состоит из каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части.

На фотографии вы видите будущий корд.

Невулканизированная резина очень липкая, поэтому она сматывается в бобины с прокладкой из специального материала, который потом позволяет её легко размотать.

Заготовки в таких вот бобинах отправляются на склад. Таблички с цифрами — это размеры ширины корда.

Здесь начинается производство протектора. Лента резины заправляется в машину, где методом экструзии превращается в будущий протектор.

Для быстрой визуальной оценки размера шины на протектор наносится цветовая маркировка.

Борт позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого предназначены бортовые кольца и внутренний слой вязкой воздухонепроницаемой (для бескамерных шин) резины.

Проволока с этих катушек поступает на станок, где покрывается резиной.

На этом станке обрезиненная проволока закручивается под необходимый диаметр и нарезается кружочками.

Получаются такие вот бортовые кольца, которые являются основой для производства всего борта.

Борт собирается здесь. Чуть ниже вы найдете видео этого процесса.

Самый интересный этап — сборка покрышки. На этот станок поступают все необходимые заготовки.

Станок из класса «Слава роботам!». Сборщик только навешивает бортовые кольца.

А дальше аппарат все делает сам: он собирает все компоненты покрышки и раздувает заготовку воздухом под протектор с брекером.

После сборки покрышки она по конвейеру отправляется дальше…

… где её ждет контроль — проверка веса и визуальный осмотр на дефекты.

После этого заготовка отправляется в самый интересный цех, где происходит вулка

низация. Но сначала посмотрим на процесс подготовки пресс-форм.

Сама по себе пресс-форма состоит из нескольких сегментов, которые образуют рисунок протектора, надписи и все линии на боковинах. И самое главное — усики на новых шинах!

Оказывается, усики — это каналы для отвода воздуха при вулканизации. И при использовании они забиваются первыми. После этого пресс-форму надо очищать.

Горячий процесс — горячий цех!

На этих станках происходит процесс вулканизации.

Заготовка шины подается внутрь. Снаружи она обжимается пресс-формой, а внутри раздувается пузырь, чтобы покрышка не провалилась в себя. При этом подается горячий пар под высоким давлением.

Покрышка установлена на место, и сейчас сверху опустится пресс-форма.

Это нерабочий станок, но здесь видны те самые надувающиеся пузыри.

Тут очень жарко, и какая-то особая дымка.

Если заглянуть внутрь станка вулканизации, то можно увидеть индустриальную красоту в первозданном виде.

После вулканизации готовая покрышка снова проходит контроль. На этом месте специальные работницы осуществляют визуальный осмотр.

Далее каждая покрышка уже автоматически проверяется на соответствие всем необходимым параметрам.

На заводе постоянно идет процесс изготовления новых смесей, составов и рисунков протектора для новых шин. Это все испытывается на специальных машинах.

Разобранная машина для испытаний. Маховик вращается электромотором, а шина крутится уже от него.

Новый станок, который позволяет испытывать в разных погодных условиях шесть покрышек одновременно.

В этом ангаре проходят испытания авиационных шин на взлеты и посадки.

Очередной цикл испытания при взлете.

А вот посмотреть на производство авиационных шин просто так нельзя — для этого нужно разрешение ФСБ и прочие бюрократические заморочки.

Где делают шины для БелАЗов — ZAVODFOTO.RU

Сегодня мы в гостях у ОАО «Белшина» — это один из крупнейших мировых производителей шин. Компания производит более 350 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, автобусов и другой спецтехники, которые экспортируются в 70 стран мира. Да, именно они делают шины для супер-гигантов БЕЛАЗов. Само предприятие находится в Беларуси в городе Бобруйск.

Основанием для начала строительства в Бобруйске Белорусского шинного комбината стали Постановление Совета Министров СССР от 25 марта 1963 года № 299 «О мерах по более полному использованию трудовых резервов Белорусской ССР» и решение ВСНХ СССР № 90-р от 11 июня 1965 года, которым было утверждено проектное задание на строительство БШК. Непосредственно к строительству Белорусского шинного комбината приступили в сентябре 1965 года. Уже в 1968 году начал действовать блок механических производств (впоследствии — механический завод), где собиралось и изготавливалось оборудование для будущих цехов производства, отрабатывались новые методы сборки шин, проходило практическое обучение рабочих специальностям шинного производства.

31 декабря 1971 года на экспериментальном участке блока механических производств была изготовлена первая белорусская шина для 27-тонного автомобиля марки «БелАЗ». 31 декабря 1972 года был введен в строй завод крупногабаритных шин. С декабря 1979 года начал действовать завод массовых шин. 31 января 1985 года в составе производственного объединения «Бобруйскшина» начал действовать четвертый по счету завод сверхкрупногабаритных шин.

3. Сначала мы идём в Сборочный цех Завода массовых шин (ЗМШ)

В мае 1992 года Приказом государственного комитета Республики Беларусь по промышленности и межотраслевым производствам производственное объединение «Бобруйскшина» было преобразовано в Белорусский шинный комбинат «Белшина». 26 сентября 2002 года Могилевский областной исполнительный комитет принял решение № 18-13 о регистрации открытого акционерного общества «Белшина» (Свидетельство о государственной регистрации № 700016217 от 27.09.2002 г.).

Сегодня ОАО «Белшина» включает в себя: Завод массовых шин (ЗМШ), Завод крупногабаритных шин (КГШ) и Завод сверхкрупногабаритных шин (ЗСКГШ), а также механический завод и другие подразделения. Предприятия занимают площадь 173,6 гектаров земли.

Что касается технологического процесса производства шин, то он заключается в следующем. От поставщиков на заводы приходит сырьё, в цехе подготовки сырья производится подготовка химических материалов, натуральных и синтетических каучуков. После чего эти каучуки, технический углерод, твердые мягчители, сыпучие ингредиенты резиновых смесей подаются в подготовительные цеха заводов, где на смесительном оборудовании под контролем автоматических средств дозирования и управления процессом смешения производится изготовление резиновых смесей. Далее всё это проходит необходимый контроль качества.

На следующем этапе эти резиновые смеси подаются на участки изготовления профилированных деталей протектора, боковины, брекера, каркаса, что-то идёт в каландровые цеха для обрезинивания и раскроя текстильных кордов и металлокорда различных марок, а также на участки изготовления бортовых колец. В каркасе шины используются полиэфирные и анидные корда — один слой, в брекере — металлокорд — два слоя.

Далее полуфабрикаты уже поступают в сборочные цеха, где производится сборка покрышек на современных сборочных комплексах. После чего собранные («сырые») покрышки подаются в цеха вулканизации.

10.

11. В ОАО «Белшина» работают около 11 тысяч человек.

12.

13. Основными потребителями продукции компании являются такие крупнейшие предприятия, как: ПО «БелАЗ», «МАЗ», «МТЗ», «МЗКТ», РУП «Гомсельмаш», ОАО «Амкодор», наша Группа «ГАЗ» и другие. Около 90 % шин, выпускаемых на комбинате, являются радиальными.

14. Шины собираются на таких автоматизированных комплексах

15. Одна шина собирается всего за 35-45 секунд.

16.

17.

18.

19.

20.

21. Далее переходим в Цех вулканизации

22. Вулканизация одной шины длится до 15 минут

23. В цехах вулканизации производится формование, вулканизация и, при необходимости, стабилизация покрышек. Здесь же формируются рисунки протекторов будущих шин.

24.

25.

26.

27.

28. Каждый год «Белшина» может выпускать порядка 6 млн. шин различных типоразмеров.

29.

30.

31. Вся готовая продукция проходит первоначально визуальный контроль качества специалистами ОТК, потом на специальном испытательном оборудовании. В результате всех этих мероприятий с завода выходят первоклассные и такие нужные шины.

32. Далее переезжаем на Завод сверхкрупногабаритных шин (ЗСКГШ), где и делают гигантские шины.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41. В результате получаются вот такие «малышки». Большое спасибо ОАО «Белшина» за тёплый приём!

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И СОЦИАЛКА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ:

ЕЩЁ ИЗ НАШИХ ПОЕЗДОК В РЕСПУБЛИКУ БЕЛАРУСЬ:

Большое спасибо Администрации Президента Республики Беларусь, Посольству Республики Беларусь в РФ и Национальному пресс-центру Республики Беларусь за организацию таких интересных и познавательных поездок!

Р. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать — «Как это делается и почему именно так!», смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: [email protected] Берите пример с лидеров!

На данный момент я уже лично посетил более 450 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:

Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html

#ГдепромышленностьтамЯ #Промблогер1 #СделановБеларуси #РеспубликаБеларусь

Сеть шинных и сервисных центров КОЛЕСО.ру

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Как сделать вазу из покрышек своими руками пошагово, фото, видео

{ ArticleToC: enabled=yes }

Благоустроить свой участок дачники стараются с наступлением первых теплых дней.

Приусадебный участок помогут украсить старые шины. Сделать вазу из покрышки потрясающей красоты не составит труда.

Желание превратить участок в уютный уголок приводит к новым, порой неожиданным, дизайнерским решениям. Для создания эксклюзивного изделия потребуется немного свободного времени, фантазия, пара старых автомобильных покрышек, нож и яркие водостойкие краски.

Изготовление вазы из покрышек

Начинается творческий процесс с разметки шины, т.е. нанесения на нее рисунка. Для этого используют мел.

По намеченным линиям выполняют острым ножом разрезы. Очень красивым получается рисунок в виде шипов, волны или чешуи.

После того, как шина вырезана, придется постараться, чтобы ее вывернуть. Главное здесь, найти участок, который можно слегка вывернуть. После этого процесс пойдет быстрее.

Далее, чтобы сделать вазу из покрышки, заготовку следует очистить от грязи, промыв под струей воды, и обезжирить спиртом.

Когда шина хорошо просохнет, можно приступать к раскраске арт-объекта. Рисунок наносится на поверхность легко, поскольку, внутри она остается идеально гладкой, какой бы изношенности не была покрышка.

Немного фантазии потребуется, чтобы старая шина превратилась в удивительную вазу для цветов. Очень красива ваза из покрышки своими руками. Но, если использовать не покрышку, а колесо, изделие будет выглядеть еще привлекательней.

Ваза на подставке

Чтобы сделать такую вазу, режут ножом рисунок сбоку покрышки. Каким он будет, зависит от способностей автора. Чтобы изрядно облегчить процесс рекомендуют нож смазывать периодически в мыльном растворе.

Повернув покрышку глубиной диска вниз, прикладывают усилия, чтобы вывернуть поочередно верхнюю и нижнюю части.

Расписать поделку можно цветами или нанести на покрышку пейзаж.

А еще можно расписать по мотивам «хохлома» и «гжель».

И это будут бесподобные вазы! Но таким очаровательным вазонам нужно соответствующее окружение, которое подчеркнет их прелесть и очарование. На «скромных» участках выглядеть они будут неуместно.

Наполнив изделие грунтом, ему придают устойчивость. Теперь пора сажать цветы.

Перевернув ее лепестками вниз, получают новый вариант – не менее привлекательный. Меняя форму лепестков, изготовить вазу можно в виде пиона и ромашки, астры и барвинка.

Полезные советы

вместо мела для разметки пользуются фломастером или маркером;
если для вырезания лепестком пользуются лобзиком, вначале нужно ножом прорезать место среза;
лобзиком работают на малой мощности;
упростить процесс выворачивания можно, если использовать покрышку максимально изношенную.

Декорирование вазы для цветов из покрышки

Неокрашенная черная ваза не украсит участок, поэтому ее желательно декорировать.

Самым простым способом является покраска. Но, однотонная клумба будет скучноватой, поэтому заранее нужно придумать узор, подобрать краски, сочетающиеся между собой. Подойдут краски эмалевые, нитро и масляные, а также автомобильные баллончики.

Большое значение в окрасе вазы имеет место, где ее планируют установить. На детских площадках прекрасно смотрятся вазы с изображениями животных, игрушек. Шариков, радуги и пр. Для сада возможны варианты изображения фруктов и овощей, цветов и пейзажей.

Растения для ваз из покрышек

Подбор цветов для высадки в вазу, очень важен.

Наилучшим вариантом будут многолетники, которые не требуют периодического обновления:

маргаритки;
гвоздика;
виола;
резуха и др.
Хотя восхитительно смотрятся в вазе однолетние растения:
календула;
маттиола;
петунья;
ипомея и пр.

Если покрышек много, можно создать объемную композицию. Процесс ее создания более трудоемкий, но и результат более зрелищный. Отлично подойдут композиции для открытых участков, но нужно заранее продумать порядок их расположения. Разукрасить вазы можно в один или разные цвета, сделать их однотонными или нанести узоры.

Если удачно разместить их, и подобрать растения для высадки, композиция украсит участок, сделав его не похожим на другие. Оригинально выглядит ваза, нижняя часть которой окрашена в зеленые тона, а верхняя – в цветочные, имитирующие цветущие растения.

Можно изобразить на вазах орнаменты. В таком декоре они гораздо привлекательнее.

Одним словом, нужно желание и немного времени, чтобы участок преобразился: украсив его чудесными вазонами из отслуживших положенный срок на дорогах покрышек автомобилей, найти которые можно практически даром.

Такие изделия для выращивания цветов на загородных участках популярны благодаря простоте изготовления, минимальным затраченным средствам, привлекательности и мобильности — их можно при необходимости установить в любом месте.

Видео: Как сделать вазу из автомобильной покрышки. Мастер класс.

Дрифт — это все! Учись дрифтить с HPI

Каждый поклонник автоспорта слышал про «дрифт» — стиль вождения, который завораживает и очаровывает поклонников автогонок по всему миру! Продукция HPI Racing благодаря эксклюзивным видео и широкому спектру представляемых специальных кузовов, колес, шин и многого другого позволяет легко скопировать технику и стиль «drift kings»!

Что такое дрифт?

В соревнованиях полноразмерных дрифтовых машин участвуют гонщики, которые, филигранно контролируя свой автомобиль в заносе, проходят повороты гоночной трассы, чтобы получить очки за стиль от судей и зрителей. Чем выше стиль вождения, чем больше угол заноса, который сопровождает визг и дым из-под шин, тем больше очков вы получите! Дрифт не предусматривает пересечение линии финиша первым, речь идет о демонстрации мастерства вождения, зрелищности, умении вызвать восторг зрителей, и сделать это нужно лучше, чем ваши соперники!

Чтобы заставить автомобиль проехать поворот в заносе, водители, используя высокую мощность мотора, заставляют задние колеса пробуксовывать, машина становится практически боком и в таком положении проходит поворот. Используя дроссель, филигранно манипулируя рулем и торможением, гонщик ведет машину в заносе на грани срыва вплоть до следующего поворота. Чтобы узнать больше о дрифте на радиоуправляемых машинах, посмотрите наши советы в статье Drift Driving Technique tips sheet (PDF)!

Дрифт — это не только прохождение трассы; внешний вид и подготовка дрифтового автомобиля приносят массу удовольствия причастным к образу жизни дрифтеров! Сказочный дизайн, широкие специальные колеса, множество хрома, дым выхлопа и уникальный стиль вождения являются частью шоу.

Для некоторых гонщиков очень важным является умение управлять машиной, демонстрируя экстремальные углы заноса, сжигая комплекты шин, и получать от этого удовольствие. По мнению других пилотов, главное, это чисто отполированная и максимально подготовленная машина, высокая степень тонких настроек. которой позволяют максимально точно контролировать свой автомобиль! Красота дрейфующих автомобилей на гоночной сцене завораживает идущими бампер в бампер скользящими в повороте машинами!

Посмотрите удивительные ролики дрифта, доступные в разделе Видео!


Отличный дрифт на модели Sprint 2 Drift RTR	Удивительный дрифт на бюджетной E10 Drift	Посмотрите типичный дрифт супер машин HPI под управлением экспертов!	Смотрите CycloneSв действии на реальной гоночной трассе!

Пошаговый учебник

Если вы посмотрели ролики и видели, как дрифтуют машины на реальной скорости – давайте мы шаг за шагом покажем вам, как освоить тонкости дрифта!

Шаг один: Практика инициирования дрифта

Для этого шага вам не нужно менять настройки дифференциала или подвески. Подойдут настройки для нормальных гонок. Единственное, что необходимо сделать, это приобрести и установить комплект жестких шин для дрифта, например, для начала подойдут #4406 T-Drift или #34501 Stage-D 04S-26. Дрифтовые шины HPI изготовлены из специального материала и специально предназначены для дрифта.

Начните с приближения к повороту на высокой скорости. Чем больше ускорение, тем стабильнее автомобиль. Перед входом в поворот оттормозитесь, а затем резко добавьте тяги, чтобы сорвать в занос заднюю ось. Задняя часть машины должна начать скольжение. Манипулируйте газом и рулем, чтобы удержать машину на траектории. Когда пройдете поворот, верните руль в нейтральное положение и нажмите на газ. Вы только что завершили первый этап освоения дрифта! Когда вы будете в состоянии сделать это осознанно, вы можете перейти к освоению второго шага школы дрифта. Продолжайте практиковать первый шаг по входу в занос до автоматизма.

Шаг два: Дрифт по изогнутой траектории

Выполняется с такими же настройками дифференциала и шинами как в шаге один.

Управляйте машиной так же, как на первом этапе тренировок, но вместо торможения, а затем поворота, оттормозитесь одновременно с поворотом руля, чтобы кинуть заднюю часть машины в занос. Это положение машины называется «drift swing». Манипулируйте рулем и газом, чтобы удерживать нос автомобиля, как показано на рисунке, пока автомобиль не пройдет поворот, затем верните руль в нейтраль и нажмите на газ.

Чтобы пройти связку поворотов используйте технику «drift swing» для плавного прохождения по зигзагообразной траектории. На отрезке между поворотами, на мгновение отпустите газ, чтобы затем увеличить мощность и кинуть машину в обратный занос и так же, манипулируя рулем и газом, проведите автомобиль по второй дуге.

Помните, чем больше вы можете сохранять угол заноса и чем изящнее в это время выглядит автомобиль, тем больше очков вы заработаете от судей, выступая на каком-либо конкурсе или просто катаясь с вашими приятелями.

Шаг три: Высокоэффективный дрифт

Прежде, чем приступить к освоению высокоэффективного дрифта, вам нужно сделать соответствующие настройки автомобиля. Если вы хотите увеличить управляемость, оставьте стандартные настройки переднего дифференциала, а задний дифференциал сделайте более жестким, затянув регулировочный винт или используя более густую смазку. Чтобы обеспечить максимальный угол заноса, используйте разность сопротивления вращения переднего и заднего дифференциала. Для этого типа дрифта, используйте гораздо более мягкие настройки подвески, чем на более ранних этапах. Для этого установите более мягкие пружины амортизаторов. Вы так же можете настроить тяги подвески, но на данный момент можно просто использовать более мягкие амортизаторы.

Для создания большого угол заноса, перед входом в поворот сбросьте газ и, вильнув рулем, с одновременным добавлением газа войдите в поворот с большим углом. Для машин с электроприводом используйте торможение и резкое ускорение с одновременным вилянием руля. Постарайтесь удержать машину в заносе и не допустить разворота на месте. Будьте нежны при работе газом во время выхода из заноса

Вы можете подкорректировать настройки параметров вращения дифференциалов, установить правильные углы схождения и развала или подкорректировать остальные настройки Вашего автомобиля.

Шаг четыре: Парный дрифт

Главная задача мастеров дрифта — это синхронное парное вождение с другими автомобилями и называется это «twin drift». Обе машины скользят в повороте всего в нескольких миллиметрах друг от друга, а водители, деликатно балансируя тормозом и газом, проходят повороты, стараясь не отставать и не опережать машину, которая едет первой. Это еще сложней, если у гонщиков совершенно различные стили вождения, в этом случае, чтобы сделать все правильно, необходимо много нервов и максимум мастерства!

Чтобы помочь вам развить свои навыки дрифта, посмотрите эти видео инструкции!


Высокоэффективный дрифт с системой D-Box Drift!	Уроки, практические приемы и многое другое от мастеров дрифта команды HPI!

HPI предлагает несколько готовых моделей, которые прекрасно подходят для дрифта и несколько комплектов для сборки машин для дрифта с нуля, которые доставят массу удовольствия! Модели HPI для дрифта комплектуются специальными жесткими шинами для дрифта, копиями колес от реальных японских спортивных компаний, кузовами в стиле ведущих японских дрифтовых команд с их логотипами, которые в точности соответствуют внешности настоящих автомобилей для дрифта.

Эти автомобили прямо из коробки от HPI настроены для дрифта:

E10 Drift
Micro Drift
Sprint 2 Sport Drift RTR
Sprint 2 Drift kit
Sprint 2 Drift
RTR Nitro RS4 3 Drift

Комплект для конверсии Nitro 3 Drift
В дополнение к модели для дрифта Nitro 3, ее обладатели могут использовать наш комплект для конверсии #33432 Stage D Conversion Kit, которыый содержит все необходимое, чтобы полностью преобразовать ваш автомобиль в настоящий аппарат для дрифта! Комплект для конверсии позволяет сдвинуть двигатель вперед, а выхлопную систему и топливный бак перемещает назад, чтобы обеспечить оптимальную для дрифта балансировку и управляемость. Подробнее смотрите здесь!

Дрифтовые опции для Вашего автомобиля
Вам не обязательно покупать конкретную модель специально для дрифта, хотя это самый простой способ сразу приступить к тренировкам! Тем не менее, чтобы преобразовать любой шоссейный автомобиль в машину для дрифта, используйте кузов от HPI, специальные колеса и шины. Не важно, какая у вас машина, нитро или электрический автомобиль, HPI покажет вам, как адаптировать ее под дрифт!

Вы можете легко превратить некоторые модели от HPI или Hot Bodies в чистокровные автомобили для дрифта!
RTR Nitro 3 +

Nitro 3 18SS+ kit

Micro Sport RTR

Sprint 2

E10 Touring

Cyclone S

Cyclone
… и все более ранние шоссейные машины тоже!

Помните, ЛЮБОЙ шоссейный или микроавтомобиль можно превратить в настоящую дрифт машину! Мы покажем вам огромный выбор опций от HPI, которые позволят взглянуть по-новому на ваш автомобиль со стороны!

Какой тип кузова лучше всего подойдет для дрифта?
Так как в дрифтовом спорте изначально участвовали японские гонщики, самые популярные кузова — это копии японских машин, однако не следует забывать широкий спектр европейских и американских гонщиков и автомобилей, которые в этом спорте сделали себе имя и являются грозными конкурентами. Для копийности используют кузова заднеприводных машин, но в то же время для дрифта можно использовать кузова любого типа.

Ниже перечислены кузова HPI, которые идеально подходят для дрифта. В дополнение к ним имеются американские модели, такие как Viper и Mustang, а так же популярные в Европе и Великобритании BMW M3 и импортируемые из японии Nissan 180Z, 350Z, Skyline и другие.

Дрифтовые кузовадля электрических автомобилей 190мм

#17214 — КУЗОВ TOYOTA LEVIN AE86 (190мм)
#17218 — КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (190мм)
#17209 — КУЗОВ TOYOTA TRUENO AE86 (190мм)
#7382 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (190мм / WB255мм)
#7385 — КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (190мм)
#7388 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (190мм / WB255мм)
#7314 — КУЗОВ HONDA S2000 (190мм)
#7327 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R34 GT-R (190мм)
#7348 — КУЗОВ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC (190мм)

Дрифтовые кузовадля нитро или электрических автомобилей200мм

#17515 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R32 GT-R (200 мм / WB255мм)
#17525 — КУЗОВ PROVA HPI IMPREZA CLEAR (200мм)
#17518 — КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (200мм)
#17506 — КУЗОВ 2004 HONDA S2000 (200мм / WB255мм)
#17505 — КУЗОВ SUBARU IMPREZA WRC / 2004 Monte Carlo Rally Edition (200мм / WB255мм)
#7486 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (AU CERUMO / 200мм / WB255мм)
#7488 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (200мм / WB255мм)
#7485 — КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (200мм)
#7482 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (200мм)
#7479 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (200мм)

Mикро
#7612 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (WB140мм)
#7611 — КУЗОВ TOYOTA SPRINTER TRUENO AE86 (WB140мм)
#7616 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (WB140мм)
#7617 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (WB140мм)

Наклейки: Стиль вашей машины!

Естественно, вы захотите придать своему кузову эффектный внешний вид — наклейки от Art Factory идеально подходят для этого! Точно такие же, как на полноразмерных автомобилях, но уменьшенные до нужных размеров наклейки дизайна Art Factory и логотипы HPI / HB, это быстрый и простой способ получить незабываемый эффектный внешний вид дрифтовой машины!

Art Factory Sha_do ‘Flower’ #HB66451
Art Factory Sha_do ‘Blue/White Thrust’ #HB66452
Art Factory Sha_do ‘Purple/White Thrust’ #HB66453
#38602 Art Factory Skull
#38603 Art Factory Geometric

Колеса: завершают дрифтовый стиль!

Любой автолюбитель знает, что лучший способ придать машине спортивный вид — это набор легкосплавных дисков, а копийные диски для радиоуправляемых дрифтовых машин внешне ничем не отличаются от настоящих. Диски из линейки HPI отлично подходят для любого дрифтового кузова. Для максимального реализма попробуйте установить удивительные колеса Volk Racing TE37, которые имеют несколько вариантов окраски — или подберите свой собственный стиль из огромного спектра колес HPI, таких как знаменитые Super Star, Mesh, Corsa и другие!

#3827 – КОЛЕСА DEEP RIM 5 SPOKE 26мм ХРОМ

#3835 – КОЛЕСА TE37 26мм БЕЛЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 0мм)
#3841 — КОЛЕСА TE37 26мм ЧЕРНЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 3мм)
#3847 — КОЛЕСА TE37 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 6мм)
#3712 — КОЛЕСА MESH 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 1мм)
#3770 – КОЛЕСА 10 SPOKE MOTOR SPORT 26мм БЕЛЫЕ
#3798 – КОЛЕСА SPLIT 6 26мм ЗОЛОТО
#3804 – КОЛЕСА 12 SPOKE CORSA ЗОЛОТО 26мм (СМЕЩЕНИЕ 3мм)

Микро колеса
#73410 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73412 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ХРОМ / MICRO RS4)
#73415 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ЗОЛОТО / MICRO RS4)
#73460 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73462 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ХРОМ / MICRO RS4)
#73465 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ЗОЛОТО / MICRO RS4)

Вылет колес (для автомобилей масштаба 1/10)
HPI предлагает разнообразные конструкции колес с различным вылетом. Использование значительного вылета колес (вылет больше, чем 0мм) эффективно раздвигает ширину автомобиля (измеряется по наружным кромкам шин, в месте, где они касаются земли). Это позволяет во многих случаях использовать «широкий» кузов 200мм на «узком» шасси 190мм. Ниже смотрите рекомендации по использованию кузовов с шасси различной ширины и различным смещением колес. Имейте в виду, что размер ширины кузова будет меняться, например, «узкий» кузов может иметь размер 185-195мм!

Для кузовов шириной 190мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

Для кузова шириной 200мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 3мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 6мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

Для кузова шириной 190мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси, иначе шины будут задевать арки колес (вероятно, колеса с вылетом 1 мм с некоторыми кузовами будет работать нормально).

Для кузова шириной 200мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней панели оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок. Для кузовов, которые маркируются как 210мм, сзади можно использовать колеса с вылетом 6мм.

Создайте свой стиль!
Не забывайте, вы также можете использовать колеса с различной конструкцией и раскраской! Сделайте свою машину уникальной при помощи цвета, используйте яркие колесные диски, с интересной конструкцией спиц и многое другое! Посмотрите доступные опции ниже!

Еще одна вещь, необходимая для дрифта — это классная обувь. Мы говорим не о стильных ботинках или ботфортах, конечно, мы имеем в виду шины! Новый комплект колес заслуживает новый комплект шин, который вам поможет прославиться в дрифте. Жесткие шины от HPI доступны в различных вариантах ширины и стиля, так что вы можете получить то, что вам нужно!

Подберите оригинальные шины от HPI для ваших колес, и они будут выглядеть как настоящие!

#4406 – Шины T-Drift 26мм
#4402 – ШИНЫ SUPER DRIFT 26мм RADIAL (ATYPE)
#34501 – ШИНЫ STAGE-D 04S-26

Вы можете упростить свой выбор, используя предварительно смонтированные шины с дисками!
#4739 – ШИНА T-DRIFT 26мм НА ДИСКЕ RAYS 57S-PRO ХРОМ
#4704 – ШИНА MOUNTED SUPER DRIFT (ATYPE) НА ДИСКЕ TE37 ХРОМ

Микро колеса
#73416 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС С ШИНАМИ MICRODRIFT (FRONT / REAR)
#4713 – ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 36×14.5мм (M COMPOUND) Эти передние шины используются в качестве опции, чтобы обеспечить различный уровень сцепления передней оси.

Жесткие пластиковые дрифтовые шины, такие как Stage-D 04S-26 или Т-Drift самые простые, чтобы попробовать дрифт. Они имеют очень низкие характеристики сцепления, что позволяет автомобилю со стандартным двигателем легко срываться в занос и ехать боком.

Если у вас уже есть некоторый опыт работы с жестким шинами, попробуйте более продвинутые дрифтовые шины, такие как Super Drift A Type, которые помогут выполнять изящные и затяжные заносы.

Двигатель и электромотор: У вас есть мощность!

Теперь вы полностью снаряжены! У вас есть эффектный кузов, отличительные знаки, колеса и шины — теперь нужна «мощность»! Что нужно, чтобы ваш автомобиль шлифовал асфальт как злобный бандит? Для этого нужна мощность и в большинстве случаев это очень простой вопрос.

Нитро автомобили

Практически любой нитро автомобиль будет иметь достаточную мощность, которая необходима для дрифта. При использовании шин с низким коэффициентом сцепления, чтобы заставить автомобиль скользить в поворотах, вам не понадобится огромная мощность и высокая скорость! Даже полноразмерные автомобили для дрифта не используют огромное количество лошадиных сил. При использовании машины с двухскоростной коробкой передач заблокируйте коробку, затянув регулировочный винт на нижней передаче. Используйте стандартный редуктор или колокол сцепления с шестерней на один-два зуба меньше, чем у стандартного колокола. Это обеспечит прирост ускорения при прохождении прямых между поворотами.

Электрические автомобили

Как и у нитро автомобилей, для дрифта вам не потребуется использовать супер мощный электромотор. Во многих случаях достаточно стандартного двигателя, который поставляется в стандартном комплекте электромоделей RTR, хотя, по мере приобретения опыта, можно попробовать слегка модифицированный двигатель 17 или 15 витков. Используйте правильный редуктор для двигателя (см. инструкцию вашего автомобиля), а если вы сможете установить передаточное число 3:58 или сделать его выше, чем в стандартном варианте, вы получите дополнительное ускорение при выходе из виража

Дрифт с системой D-Box

Приспособление HPI D-Box Drift System (#80588) Assist является конечным штрихом в комплектации дрифтовых моделей. Вы можете сделать свой автомобиль супер стильным, но не всегда сможете заставить его изящно дрифтить, именно так, как вы хотите. Решить эту проблему поможет D-Box! Этот удивительный прибор подключается между приемником и серво руля любого нитро или электрического автомобиля и действует в качестве электронного помощника при вождении!

D-Box точно определяет скорость, угол поворота рулевого колеса и угол автомобиля, с которым он входит в поворот, и, если необходимо, исправляет ваши ошибки, точно корректируя, насколько это необходимо, движение руля, чтобы автомобиль шел в заносе с максимальным углом и минимальной суетой!

Вы можете настроить расход серво руля, чтобы получить желаемую реакцию автомобиля! Это совершенная drive-by-wire система!

Настройте свой дрифтовый монстр!

Настройки параметров нитро и электрических автомоделей для дрифта практически одинаковые. Рекомендуется использовать более жесткие задние стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины амортизаторов. Пока вы не привыкнете к поведению автомобиля, оставьте стандартные амортизаторы. Вы можете настроить редуктор, подобрать густоту смазки и максимально затянуть шариковые дифференциалы. После получения навыков вождения в стандартной комплектации попробуйте применить блокируемые дифференциалы. Как всегда, после освоения вождения в стандартной комплектации попробуйте модифицировать узлы трансмиссии или подвески. За один раз проводите регулировку или модификацию только одного узла, затем обратите внимание на то, как меняется поведение машины.

Подробные советы по вождению вы можете почерпнуть в статье HPI Stage-D Drift Driving Technique tips sheet (PDF), а также посмотрите рекомендации экспертов HPI на видео official HPI Drift Tuning video with HPI’s resident drift experts!

Что касается других вариантов, помните, дрифт, это экшн ишоу! Алюминиевые детали для тюнинга не занимают верхний ряд списка, как хромированные колеса или эффектные антикрылья. Вот список опций, которые рекомендуется проверить, чтобы построит действительно крутой автомобиль!

#75142 – КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (48-60мм / 2шт)
#75194 — КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (46-56 / 2шт)
#72063 – КОНИЧЕСКАЯ ШАЙБА 3.0мм / 4-40 FLATHEAD (ПУРПУРНАЯ / 6шт)
#Z076 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОРЕЗЫ TP. FLATHEADSCREWM3x8мм (5шт)
#Z678 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ ГАЙКИ M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#Z679 – ГАЙКИ КОЛЕС M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#38202 – АЛЮМИНИЕВЫЙ КРОНШТЕЙН АНТЕННЫ (ПУРПУРНЫЙ)
#72036 – АЛЮМИНИЕВЫЙ ШЕСТИГРАННИК КОЛЕС CLAMPTYPE (6мм / шт)
#7119 – АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 190мм / не крашенное )
#7120 — АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 200мм / не крашенное )
#85197 — АНТИКРЫЛО (2 TYPESДЛЯ МАСШТАБА 1 / 10 ЧЕРНОЕ)
#85193 – КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ КРЕПЛЕНИЯ АНТИКРЫЛА (ПЛАСТИК / ЧЕРНЫЙ)

Детали для шасси Sprint 2
#73829 – ПЛАСТИНА ШАССИ 2.5мм (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73108 – ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ТКАНЫЙ КАРБОН 2.0мм (FORSADDLEPACK)

Детали для шасси Nitro 3 chassisparts
#33432 – КОНВЕРСИЯ STAGE-DДЛЯ NITRO 3
#73914 — ПЛАСТИНА ШАССИ (3мм 7075)
#72215 – КОМПЛЕКТ ПРУЖИН ДИФФЕРЕНЦИАЛА (MED.. FIRM. STIFF)
#73056 — ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73047 – ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73048 – ЗАДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАТОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)

Детали для Микро
#73419 – КОМПЛЕКТ SOLID DRIVE
#72333

Давление в автошинах – таблица с давлением по авто

Своевременная проверка давления в шинах автомобиля гарантирует высокий уровень безопасности во время вождения. Такая необходимость обусловлена сверхчувствительностью современных бескамерных покрышек, из-за которой каждая яма, бордюр или лежачий полицейский на пути – серьезное препятствие, снижающее давление внутри автошин.
Поскольку многие автолюбители привыкли определять давление в шинах автомобиля нескромным пинком по колесу, определить точные показатели таким способом им вряд ли удается. Отсюда и вытекают все проблемы, ведь значительное снижение давления может доставить массу хлопот, вплоть до аварийных ситуаций. При оптимальных показателях давления в автошинах водитель может в полной мере почувствовать не только комфорт управления, но и уверенность в собственной безопасности.

Давление в шинах – как измеряется?

Во многих странах постсоветского пространства давление принято измерять в атмосферах, поэтому при рассмотрении стандартов давления, распространенных в США, необходимо сразу перевести их в более привычные для нас атмосферы. Американцы измеряют давление в PSI, поэтому для получения нужного значения нам понадобится разделить PSI показатель на 14,5. Для большего удобства ниже представлена таблица соотношения значений.

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Главная задача автомобильных шин – обеспечение достаточного сцепления машины с дорожным покрытием. При нормальном давлении воздуха внутри покрышки нагрузка в пятне соприкосновения колеса с дорогой распределяется в равной степени, а значит, покрышки, в свою очередь, изнашиваются также равномерно. Нормальное давление в шинах обеспечивает хорошую управляемость автомобиля и разумный расход топлива.

Низкое давление в шинах

Снижение давления всего на 0,5 атмосферы колеса не только меняет поведение машины, но и приходят в негодность намного раньше срока. Это обуславливается тем, что нагрузка на шины распределяется неправильно, из-за чего больше всего «страдают» боковые стороны покрышки.

Боковины спущенных шин становятся более мягкими, в результате чего при повороте руля они подминаются. Между направлениями дисков и шин появляется заметная разница, из-за чего автомобиль реагирует на повороты руля с небольшим опозданием. К тому же, при сниженном давлении на крутом повороте колесо может и вовсе разбортироваться.
В морозную погоду давление в шинах может с легкостью упасть сразу на 0,3-0,5 атмосферы, о чем будет сигнализировать высокий расход топлива. Обнаружить проблему можно также по степени деформации колеса, в сторону которого автомобиль будет постоянно уводить. Так, длительное игнорирование проблемы может привести к излому каркаса шины , из-за чего покрышка попросту придет в негодность.

Высокое давление в шинах

В данном случае колесо все равно будет иметь недостаточное пятно сцепления с дорогой. Нагрузка в большей степени переносится на центральную часть покрышки, что в свою очередь способствует неравномерному износу шины.

В случае с перекачанными шинами автомобиль будет хуже тормозить. Поскольку пятно контакта становится менее выраженным, вместе с ним уменьшается и сила трения, которая удерживает авто от скольжения. Следовательно, тормозной путь значительно увеличивается.
Примерно за 20 минут езды, давление в шинах может увеличиться на 0,5 атмосферы, а при продолжительных путешествиях на высокой скорости показатели могут возрасти до 4-5 атмосфер. Если же при этом на покрышке есть грыжа, то она может взорваться прямо на ходу, а на дороге это может привести к серьезной аварии.

Нормальное давление в автошинах

Оптимальное давление в шинах обычно устанавливает производитель автомобиля. Однако, помимо этого, существует ряд других факторов, влияющих на параметры давления:

масса транспортного средства;
диаметры автомобильных дисков;
маркировка автошин.

Узнать, какие показатели давления должны быть в шинах вашего автомобиля, можно из табличек, размещенных на стойке двери или бардачке. Процесс измерения давления рекомендуется проводить только при охлажденной покрышке, поскольку при движении она способна нагреваться. При ее нагреве, воздух внутри расширяется, а значит, это может сказываться на точности замеров.

Для большей наглядности ниже размещена таблица давления в шинах по маркам отечественных и зарубежных автомобилей. Все представленные значения установлены производителями каждой модели авто.

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
ВАЗ/ЛАДА
2104	165/80 R13	1.6/2.1
	175/70 R13	1.6/2.2
2106	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
	165/70 R13	1.8/2.1
2107	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
2109/21099	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
	155/80 R13	1.9/1.9
2110/2111/2112	175/70 R13	1.9/1.9
	175/65 R14	1.8/1.8
	185/60 R14	1.8/1.8
2114/2115	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
веста (vesta)	185/65 R15	2.1/2.1
	195/55 R16	2.1/2.1
гранта (granta)	175/70 R13	1.9/2.1
	175/65 R14	2.0/2.2
гранта лифтбек	175/65 R14	2.0/2.2
	185/60 R14	2.0/2.2
	185/55 R15	2.0/2.2
калина (kalina)	175/70 R13	1.9/1.9
калина универсал/хэтчбек	185/60 R14	1.9/1.9
приора (priora)	175/70 R13	1.9/1.9
	185/60 R14	1.9/1.9
ларгус/ларгус кросс	185/70 R14	2.4/2.6
	185/65 R15	2.4/2.6
НИВА
2121/21213/21214/2131	175/80 R16	2.1/1.9
	185/75 R16	2.1/2.0
ГАЗ
3110/31105	195/65 R15	2.0/2.1
3307/3309	8.25R20	4.5/6.3
3308	12.00R18	3.5/4.5
53	8.25R20	4.0/6.3
66	8.00R18	2.8/2.8
ГАЗЕЛЬ
2705 (бизнес)	185/75 R16	3.0/3.0
3302 (грузовая)	185/75 R16	3.0/3.0
некст	185/75 R16	3.6/2.9
пассажирская	185/75 R16	3.0/3.0
соболь	215/65 R16	2.7/2.7
соболь 2752	185/75 R16	3.3/3.9
валдай	215/75 R17	5.4/6.3
газон некст	185/75 R16	3.3/3.9
ЗИЛ
130/131	9.00R20	4.5/6.0
5301 (бычок)	225/75 R16	5.0/6.0
УАЗ
469	235/70R16	2.0/2.3
патриот	225/75R16	2.0/2.4
	235/70R16	1.9/2.2
	245/70R16	1.8/2.1
	245/60R18	1.8/2.0
буханка	225/75R16	2.0/2.3
хантер	225/75R16	2.0/2.3
	235/70R16	2.1/2.4
КАМАЗ
4308	245/70R19.5	4.8/4.8
4310	245/70R19.5	4.8/4.8
43118	425/85R21	5.6/5.6
ПРОЧИЕ
маз	235/75R17.5	6.5/7.3
ока	135/80R12	1.8/1.8
урал 4320	390/95R20	4.0/4.0
паз 32053	245/70R19.5	5.6/4.6
AUDI (АУДИ)
a4	225/50R17	2.3/2.3
	235/40R18	2.5/2.5
	245/45R17	2.2/2.1
q5	235/65R17	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
	235/55R19	2.1/2.1
	255/45R20	2.1/2.1
BMW (БМВ)
x5	235/65R17	2.2/2.2
	255/55R18	2.2/2.2
	255/50R19	2.1/2.5
е39	225/60R15	2.0/2.2
	205/65R15	2.2/2.4
	235/40R18	1.9/2.3
	265/35R18	2.3/2.7
	225/55R16	2.3/2.7
	235/45R17	2.5/2.7
х1	225/50R17	2.2/2.7
	225/45R18	2.5/2.7
DAEWOO (ДЭУ)
матиз (matiz)	145/70R13	1.9/1.9
	155/65R13	1.9/1.9
нексия (nexia)	175/70R13	2.0/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
DODGE (ДОДЖ)
калибр (caliber)	215/60R17	2.2/2.2
	215/55R18	2.2/2.2
	225/45R19	2.2/2.2
караван (caravan)	215/65R15	2.2/2.3
FORD (ФОРД)
focus 3(фокус 3)	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
куга (kuga)	235/55R17	2.4/2.4
	235/50R18	2.3/2.3
	235/45R19	2.3/2.3
мондео 4 (mondeo)	185/65R14	2.1/2.1
	195/60R14	2.1/2.1
	205/55R15	2.1/2.1
транзит (tranzit)	195/70R15	3.4/2.7
	195/65R16	3.7/4.0
	205/75R16	3.0/3.9
	215/75R16	3.0/4.0
фокус 1 (focus)	185/65R14	2.2/2.2
	195/55R15	2.0/2.0
	205/50R16	2.2/2.2
	185/60R15	2.2/2.2
	215/40R17	2.2/2.2
фокус 2	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
фьюжн (fusion)	195/60R15	2.4/2.2
	195/55R16	2.4/2.2
эксплорер 5 (explorer)	235/75R15	2.1/2.4
	225/70R15	2.1/2.4
FIAT (ФИАТ)
дукато (ducato)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	215/75R16	4.5/4.5
JEEP (ДЖИП)
гранд чероки (grand cherokee)	225/75R16	2.3/2.3
	235/65R17	2.3/2.3
	235/70R16	2.3/2.3
	245/60R18	2.3/2.3
HYUNDAI (ХЕНДАЙ)
78	175/60R14	2.3/2.3
	175/50R15	2.3/2.3
ix35	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
акцент (accent)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	195/55R15	2.1/2.1
крета(грета)	215/65R16	2.3/2.3
портер 2 (portrer)	185/80R14	3.0/4.5
солярис (solaris)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
туссан (tucson)	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
гетц (getz)	155/80R13	2.1/2.1
	175/65R14	2.1/2.1
	185/55R15	2.1/2.1
санта фе (santa fe)	215/70R15	2.1/2.1
	225/70R16	2.1/2.1
	235/70R16	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
CHERY (ЧЕРИ)
чери тигго (tiggo)	225/65R17	2.3/2.3
CHEVROLET (ШЕВРОЛЕ)
авео (aveo)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	195/65R15	2.5/2.5
	205/55R16	2.5/2.5
кобальт (cobalt)	185/75R14	2.5/2.5
	195/65R15	2.4/2.4
ланос (lanos)	175/70R13	2.2/2.2
	185/60R14	2.2/2.2
лачетти (lacetti)	195/55R15	2.3/2.3
шеви нива	205/65R15	2.1/2.1
	205/70R15	2.1/2.1
	215/65R16	2.2/2.2
каптива (captiva)	215/70R16	2.1/2.1
	235/55R18	2.1/2.1
круз (cruze)	205/60R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
KIA (КИА)
пиканто (picanto)	155/70R13	2.1/2.1
	165/60R14	2.1/2.1
	175/50R15	2.1/2.1
рио (rio)	155/80R13	2.1/2.1
	175/70R13	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	185/65R15	2.1/2.1
	195/55R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
сид (ceed)	185/65R15	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
соренто (sorento)	225/75R16	2.5/2.5
	245/70R16	2.5/2.5
	235/65R17	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
спортейдж (3, 4, 2016)	205/70R15	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
церато (cerato)	195/60R15	2.1/2.1
	205/50R16	2.1/2.1
LEXUS (ЛЕКСУС)
570	285/60R18	2.3/2.6
	285/50R20	2.3/2.6
rx350	225/60R17	2.1/2.1
	235/55R18	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
	235/55R19	2.3/2.3
MITSUBISHI (МИТСУБИСИ)
лансер 10 (9)	195/60R15	2.2/2.1
	195/50R16	2.3/2.1
	235/45R17	2.2/1.9
	205/60R16	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
аутлендер (outlander)	215/55R16	2.1/2.0
	215/70R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
	225/55R18	2.2/2.2
паджеро 4 (pajero)	265/65R17	2.2/2.4
	265/60R18	2.2/2.4
MERCEDES (МЕРСЕДЕС)
спринтер (sprinter)	225/70R15	2.8/4.0
MAZDA (МАЗДА)
3	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.2/2.2
6	195/65R15	2.2/2.2
	195/65R16	2.2/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
cx 5	225/65R17	2.3/2.3
	225/55R19	2.5/2.5
сх 7	235/60R18	2.2/2.2
	235/55R19	2.2/2.2
NISSAN (НИССАН)
кашкай (qashqai)	215/65R16	2.3/2.3
	215/60R17	2.3/2.3
	215/55R18	2.3/2.3
альмера/классик	185/65R15	2.0/2.0
	195/60R15	2.0/2.0
	195/55R16	2.0/2.0
ноут (note)	185/65R15	2.3/2.1
	175/65R15	2.3/2.1
	185/55R16	2.3/2.1
теана (teana)	205/65R16	2.2/2.0
	215/55R17	2.2/2.0
тиида (tiida)	185/65R15	2.3/2.1
	195/65R16	2.3/2.1
х трейл (x-trail)	215/70R15	2.2/2.2
	215/65R16	2.2/2.2
х трейл т31	215/65R16	2.3/2.1
	225/60R17	2.3/2.1
	225/55R18	2.3/2.1
OPEL (ОПЕЛЬ)
	225/55R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
	245/45R18	2.2/2.2
	235/45R19	2.2/2.2
	245/40R20	2.2/2.2
корса (corsa)	185/70R14	2.0/1.8
	185/65R15	2.0/1.8
	195/60R15	2.0/1.8
	195/55R16	2.0/1.8
	215/45R17	2.0/1.8
PEUGEOT (ПЕЖО)
206	165/70R13	2.2/2.2
	175/65R14	2.4/2.4
	185/55R15	2.3/2.3
	205/45R16	2.3/2.3
307	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.5/2.5
	205/50R17	2.5/2.5
308	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.4/2.4
	215/55R16	2.5/2.5
	225/45R17	2.5/2.5
	225/40R18	2.7/2.7
боксер (boxer)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	205/75R16	4.5/4.7
	215/75R16	4.5/4.7
	215/70R15	4.1/4.1
	215/70R16	5.0/5.0
	225/75R16	4.6/5.1
партнер (partner)	165/70R14	2.4/2.6
	175/65R14	2.6/2.6
	185/65R15	2.0/2.2
	195/65R15	2.3/2.3
RENAULT (РЕНО)
сандеро (sandero)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
симбол (simbol)	175/70R13	1.9/2.1
	175/65R14	1.9/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
	185/55R15	2.3/2.5
дастер (duster)	215/65R16	2.0/2.0
логан (logan)	165/80R14	2.0/2.0
	185/65R15	2.1/2.0
меган 2 (megane)	195/65R15	2.4/2.0
	205/55R16	2.2/2.0
	205/50R17	2.2/2.0
	205/55R17	2.2/2.0
SSANGYONG
кайрон (kyron)	225/75R16	2.3/2.3
	235/75R16	2.1/2.1
	255/60R18	2.1/2.1
SUBARU (СУБАРУ)
аутбек (outback)	185/70R14	2.2/2.1
	195/60R15	2.2/2.1
	205/50R16	2.3/2.2
	215/60R16	2.0/2.0
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.5/2.4
	215/55R17	2.2/2.0
	225/60R17	2.3/2.2
SUZUKI (СУЗУКИ)
гранд витара (grand vitara)	195/80R15	1.8/1.8
	205/75R15	1.8/1.8
	215/65R16	1.8/2.1
	235/60R16	1.8/1.8
	215/70R15	2.2/2.2
	225/65R17	2.2/2.2
TOYOTA (ТОЙОТА)
rav4 (рав 4)	215/70R16	2.0/2.0
	235/60R16	2.0/2.0
	225/65R17	2.2/2.2
	235/55R18	2.2/2.2
ленд крузер прадо	215/80R16	2.2/2.2
land cruiser prado	265/70R16	2.6/2.4
100, 120, 150, 200	225/70R17	2.4/2.4
	265/65R17	2.4/2.4
аурис (yaris)	195/65R15	2.2/2.2
	205/55R16	2.3/2.3
	225/45R17	2.3/2.3
камри (camry)	205/65R15	2.3/2.3
	215/60R16	2.1/2.1
королла (corolla)	155/80R13	2.1/2.0
	165/70R14	2.2/2.2
	175/65R14	2.2/2.2
	185/65R14	2.2/2.2
	185/55R15	2.2/2.2
	195/55R15	2.2/2.2
VOLKSWAGEN (ФОЛЬКСВАГЕН)
б5, б6	195/65R15	1.9/1.9
	205/60R15	2.4/2.2
	205/55R16	2.0/1.9
	225/45R17	2.3/2.1
поло седан (polo)	195/55R15	2.0/1.9
	205/45R16	2.3/2.1
тигуан (tiguan)	215/65R16	2.2/2.2
	215/60R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
туарег (туарег)	235/65R17	2.3/2.5
	255/60R17	2.3/2.5
	255/55R18	2.3/2.5
	265/50R19	2.3/2.5
	275/45R20	2.3/2.5
	275/40R21	2.3/2.5
VOLVO (ВОЛЬВО)
хс90	235/65R17	2.2/2.7
	235/60R18	2.7/2.7
	255/50R19	2.4/2.4
	255/45R20	2.4/2.4
SCODA (ШКОДА)
октавия а5 (octavia)	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.1/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
октавия а7	195/65R15	2.2/2.3
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/45R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.0/2.1
рапид (rapid)	185/60R15	2.2/2.4
	195/55R15	2.2/2.4
	215/45R16	2.2/2.3
	215/40R17	2.2/2.3
HONDA (ХОНДА)
CRV	205/70R15	1.8/1.8
	205/65R16	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.0

Передние и задние значения колес – в чем разница?

Каждому автолюбителю знакомо такое понятие как «развесовка автомобиля по осям». Это является показателем распределения собственного веса транспортного средства между передним и задним мостом. Следовательно, если одна из частей оказывается тяжелее, то вместе с этим, повышается и давление в шинах.
Как контролировать давление при помощи приборов?
Зачастую водители не стремятся слишком часто проверять давление, поскольку сама процедура является довольно кропотливой. Именно для таких случаев изобрели индикаторные колпачки, позволяющие определить давление в шинах.

Они устанавливаются на вентиль, при этом сам прибор настроен на давление в 1,8 – 4 атмосфер. Благодаря универсальности устройства, такие колпачки можно ставить на любые вентили автошин легковых и грузовых авто, мотоциклов и автобусов.
Цветовой датчик давления должен устанавливаться на место штатного колпачка. Секторное разделение показателей по цвету позволяет быстро определить состояние давления в шинах. Таким образом, зеленая метка означает, что давление находится в пределах нормы, в то время как желтый цвет говорит о падении давления на 0,3 атмосферы.
Независимо от марки автомобильных шин, рано или поздно появляется необходимость в их подкачке. Для того, чтобы не остаться на обочине со спущенным колесом, или того хуже, не стать жертвой аварии, рекомендуется хотя бы один раз в неделю проверять давление в покрышках.
О том, почему важно регулировать показатели давления в автошинах, можно узнать из следующего видеоролика:

Как изготавливаются шины? Узнайте о деталях и конструкции шин

Из чего состоит шина

Хотя резина является основным материалом, используемым в шинах, существует множество других материалов. Некоторые шины состоят из 200 различных видов сырья, которые комбинируются с резиновыми смесями для создания различных компонентов конструкции шины. Узнайте больше о соединениях и материалах, используемых в шинах, и конструктивных элементах шин от Ассоциации производителей шин США.

Компаунд для каучука

Приготовление резиновой смеси похоже на приготовление торта.Смешиваются разные ингредиенты, чтобы получить соединения с определенными характеристиками. Состав внешнего протектора обеспечивает сцепление с дорогой и увеличивает пробег, в то время как резина, расположенная внутри шины, прилегает к системе ремня и обеспечивает устойчивость протектора. Резиновые смеси могут отличаться в зависимости от различных материалов, используемых в шине.

Компоненты шин

Материалы, используемые каждым производителем шин, выбираются с учетом индивидуальных особенностей технологии. Каждый компонент шины предназначен для обеспечения преимуществ, связанных с его функцией, при одновременной работе с другими компонентами.Узнайте больше о том, как производят шину, в Ассоциации производителей шин США.

Конструкция шины

Компоненты шины собираются как пазл и сливаются вместе в процессе отверждения, в результате чего компоненты шины и резиновые смеси прилипают к окружающим их компонентам, создавая единый продукт. Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Ременная система также работает в унисон с боковиной шины и протектором, обеспечивая тягу и способность преодолевать повороты.

Покрытие шины

Каркас шины является корпусом шины и включает в себя такие компоненты, как борт, боковина, слой кузова и внутренняя облицовка. Практически все, кроме системы протектора и ремня.

Слой тела

Большинство каркасов шин для легковых автомобилей являются многослойными и содержат корды из полиэстера, нейлона или искусственного шелка в составе резиновой смеси каркаса. Эти шнуры добавляют прочности резине корпуса. Обычно используется полиэстер, поскольку он обеспечивает хорошую адгезию к резине, отличную прочность и хорошие ходовые качества при относительно небольшом весе, а также обладает характеристиками рассеивания тепла.Другие тканевые материалы, используемые в каркасе шины, включают нейлон и вискозу, которые обладают немного разными преимуществами, адаптированными к конкретным требованиям к шинам.

Боковина

Специальная резиновая смесь используется в боковине шины для повышения гибкости и устойчивости к атмосферным воздействиям. Некоторые шины, такие как рабочие шины, могут также включать стальные и / или нейлоновые вставки для обеспечения более быстрой реакции на рулевое управление.

Бусина

Пучки бортов шины прикрепляют шину к колесу.Это большие стальные шнуры, скрученные вместе в виде кабеля или ленточной конфигурации. Слои кожуха обвиваются вокруг пучков бортов, чтобы удерживать их на месте. Наполнитель борта, резиновая смесь, встроен в конфигурацию борта и простирается до области боковой стенки. Резиновая смесь, используемая на внешней поверхности борта, обычно представляет собой твердую, прочную смесь, выдерживающую жесткие условия установки шины на колесо.

Внутренний лайнер

Специальная резиновая смесь используется в качестве воздушного уплотнения внутри шины.Этот внутренний слой не имеет армирующего корда и похож на внутреннюю трубу.

Ременная система

Ременная система размещается на верхней части кожуха в процессе строительства. Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Сталь — наиболее распространенный материал для ремней. Стальные ремни обеспечивают прочность и устойчивость протектора, не увеличивая при этом вес шины. Обычно ременную систему составляют два слоя стального корда, расположенные под противоположными углами.Наиболее распространенная конфигурация ленты — это два уложенных друг на друга слоя стального корда.

Протектор

Плита протектора помещается поверх системы ремня во время производственного процесса. Протектор обычно состоит из двух резиновых смесей: основы протектора и крышки протектора. Компаунды основы протектора прилипают к системе ремня, когда шина вулканизируется, повышая долговечность и стабилизируя слои полиэфирных кордов, называемых слоями, которые составляют нижний протектор. Колпак протектора обычно изготавливается из стойкой к истиранию резиновой смеси с улучшенным сцеплением, которая сочетается с основанием и конструкцией протектора, обеспечивая сцепление и пробег.Рисунок протектора шины впрессовывается в резину протектора в процессе отверждения.

Пассажирские шины Vs. Конструкция шин для легких грузовиков

Конструкции шин для легковых автомобилей и легких грузовиков различаются в зависимости от их использования и условий эксплуатации. Шины для легких грузовиков предназначены для работы в более тяжелых условиях, часто несут большие нагрузки и ездят по бездорожью. Шины для легких грузовиков могут иметь дополнительный слой каркаса, дополнительный ремень, более прочный стальной корд ремня и / или больший борт с большим количеством резины на боковинах, поэтому шины для легких грузовиков тяжелее, чем шины для легковых автомобилей.Шины для легких грузовиков обычно обладают более высокой грузоподъемностью.

Car Tech 101: Как работают шины — Видео

[МУЗЫКА] Теперь я мог бы уделить полчаса одному этому предмету и уложить всех нас спать. Но вместо этого я хочу коснуться четырех основных моментов в отношении шин, о которых, я думаю, вы можете помнить, когда будете покупать их. Первое, что нужно знать, это большая концепция: ваша шина — это не такой большой кусок резины.Здесь много инженерного дела, структура, построенная для работы определенным образом, а не просто для удержания воздуха. И в отличие от любой другой части вашего автомобиля, эта довольно резко меняет форму во время работы. Это тоже удивительная вещь, о которой нужно помнить. [МУЗЫКА] Итак, первая концепция — это пятно контакта или след. Вот где этот протектор сидит и встречается с асфальтом, и он варьируется по ширине и длине, если хотите, вроде как, в зависимости от конструкции шины, давления и веса вашего автомобиля.То, что происходит в пятне контакта, потрясающе. Этот след позволяет произойти трем основным вещам: во-первых, для подачи мощности на дорогу, когда колесо поворачивается в одну сторону по отношению к автомобилю, и для торможения, когда колесо испытывает сопротивление, как бы в противоположном вращении. направление по отношению к автомобилю. [МУЗЫКА] И затем у вас есть две другие оси, которые расположены как бы наружу и внутрь, поперек шины. Вот как происходит прохождение поворотов, и вы получаете хорошее сцепление с дорогой. И вся эта динамика обычно происходит одновременно или с интервалом в одну секунду, и шина должна хорошо справляться со всеми ними.[МУЗЫКА] Следующее, что мы все очень замечаем, и о чем вы должны знать, — это профиль шины. Высота по отношению к ширине. Теперь нам нравятся наши низкопрофильные шины, они отлично смотрятся практически на любом автомобиле. В последние несколько десятилетий это была большая тенденция, чтобы уменьшить эту боковину по сравнению с шириной протектора. Но что это за рама внутри шины. Их называют ремнями. Они сделаны либо из полиэстера, либо из стали, и они не просто ухудшают профиль, когда вы делаете это. [МУЗЫКА] Вы меняете характер работы шины с двумя видами нагрузок.Один из них — радиальные нагрузки. Нагрузка, которая приходит, если хотите, как бы вертикально опускается на протектор. Чем круче это, тем больше будет комфорт езды. Вы слышите больше барабанов в машине, вы получаете меньше мягкой, послушной езды. И эта низкопрофильная шина также имеет совсем другое поведение при поперечной нагрузке, которая является своего рода поперечной нагрузкой. Думайте об этом как о нагрузке на поворотах, по большей части. Эта низкопрофильная боковина наполнена, эта шина будет меньше скользить слева направо, когда вы входите и выходите из поворота.Это отлично для производительности, но также может ухудшить вашу поездку, потому что в этом общем дизайне меньше уступок. Это компромисс. Между высокой производительностью и комфортной ездой. И, конечно же, есть протектор, тот самый замысловатый рисунок, который мы все знаем и видим на лицевой стороне шины. Это не просто случайный рисунок или крутой внешний вид. Если честно, у них нет протектора, если вы едете в идеальных условиях по сухому асфальту в летний день, как это пятно прямо здесь .Он наносит максимальное количество резины на сухой, чистый, гладкий кусок дорожного покрытия. Но это не реальный мир. Итак, наши шины на легковых автомобилях имеют протектор. Мы едем по дорогам с гравием. [МУЗЫКА] Это снег. Это дождь. Итак, ваш протектор предназначен для борьбы со всеми этими проблемами. Чтобы обойти гравий и найти сцепление между настоящими камнями. Спуститься в снег и найти сцепление с этим материалом. Или Или в дождливый день, чтобы взять воду посреди ступени, когда вы мчитесь по улице, и она выйдет за борт.В противном случае вы окажетесь на поверхности дождя, это называется гидро глиссированием. Это не весело. [ШУМ] Тойота Фактор — это дизайн протектора, то, как он держит дорогу, а затем отпускает дорогу, является ключевым моментом в том, насколько хорошо эта вещь ведет себя в поворотах. [МУЗЫКА] Будет ли он создавать перекос или недостаточный поворот, все шины имеют некоторое проскальзывание при повороте, но природа этого позволяет автопроизводителям выбирать поведение Corning, которое они хотят для своего автомобиля в целом. И, наконец, Трент имеет прямое отношение к бесшумности в одежде: то, как эти выступы держатся и отпускаются на дороге, требует более или менее разнообразных звуков. Вот откуда исходит весь дорожный шум, который вы слышите от шин, и это большая проблема. по-другому торговать с автомобилями класса люкс, со спортивными автомобилями.[МУЗЫКА] Последнее, на что я хочу обратить ваше внимание, — это сопротивление качению. Что нужно для того, чтобы эта шина катилась по дороге очень резко по своей конструкции. Действительно цепкий, широкий [МУЗЫКА] Липкая шина отлично подходит для прохождения поворотов, ускорения и торможения, но, возможно, потребует больше энергии, чтобы машина двигалась на сидячей скорости, не говоря уже о ее ускорении, и это плохой парень в эпоху, когда автопроизводители ищут повсюду чтобы сэкономить несколько капель бензина на милю. Раньше шины с низким сопротивлением качению, которые вы найдете на многих очень эффективных автомобилях, были ужасны.Они походили на трехдневный рогалик, установленный на каждом колесе. Теперь это, как правило, шины с довольно приличными характеристиками. Не экстремально, но приемлемо. Они намного лучше справляются с тихой ездой. Довольно хорошими характеристиками и на самом деле хорошо выглядят. [МУЗЫКА] О, кстати, если вы хотите знать, что означает вся эта фигня на стороне шины, она вызывает большую часть технологий внутри нее, и недавно мы сделали отдельную статью по этому поводу о том, как читать ваши боковины. Это важно для шин, которые у вас есть, но особенно для тех, которые вы собираетесь купить.Я помещу ссылку в наши заметки о сериале 64. Перенесите вас прямо к этой части, и это на CNETonCars.com. [МУЗЫКА] Больше автомобильных технологий [НЕРАЗБОРЧИВО] прямо сейчас на CNETOnCars.com. Щелкните Car Tech 101. [МУЗЫКА]

Это вирусное видео о парковке «Apple Car» — полностью подделка

Вы видели это красивое видео об Apple Car, которое в настоящее время становится вирусным в TikTok, Twitter и YouTube? У машины причудливые сферические колеса, и она может самостоятельно парковаться, если верить своим лживым глазам.

Видео набрало более 5 миллионов просмотров только в Твиттере, но на случай, если у вас возникнут какие-либо сомнения, оно полностью подделка.

Учитывая недавние сообщения о том, что проект Apple по созданию автономных автомобилей все еще находится в разработке, имеет смысл, что создатели вирусных видео попытаются извлечь выгоду из последних слухов из Купертино. Но это новое вирусное видео выглядит не так. Фактически, эта подделка уходит корнями в дизайн компьютерной графики, которому уже почти десять лет.

Как указывает веб-сайт The Drive, автомобиль в вирусном видео, похоже, основан на концептуальном автомобиле Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo, разработанном в 2013 году.Кто-то, очевидно, взял этот концепт-кар и заменил логотип Mercedes на логотип Apple.

The Drive также отмечает, что колеса трекбола, подобные тому, что изображено на этом фальшивом видео, физически невозможны, что справедливо здесь в начале 21 века. Проблема, конечно, в том, что нет практического способа удерживать полностью сферические колеса, если вы не использовали что-то вроде магнитной левитации — совершенно невероятное решение, которое Goodyear Tyres предложила еще в 2016 году. Однако это все еще фантастика.

G / O Media может получить комиссию

Если вы хотите водить машину Apple Car, у нас есть еще больше разочарований для вас, которая недавно вышла из строя. Было много людей, которые, кажется, полагали, что Apple Car может появиться на дорогах к 2021 году, но, согласно MacRumors, автомобиль не поступит к потребителю в ближайшие несколько лет, вместо этого он появится где-то к 2025 году. И даже это кажется оптимистичным. , учитывая количество препятствий, которые все еще существуют для полностью автономного вождения на существующих американскихдороги.

Да, многие предсказывали, что к настоящему времени у нас будут автономные автомобили. Но такого рода достижения легче осуществить в лаборатории, чем на открытой дороге. Просто спросите у военных США, которые в 1985 году пытались построить автономное транспортное средство, которое могло бы взаимодействовать с чем-то вроде Скайнета Терминатора.

Держите лошадей, фанаты Apple. Будущее роботов уже близко, и мы уверены, что автоматическое восстание за то, чтобы человечество стало устаревшим, со временем произойдет.Вам просто нужно запастись терпением.

Как изготавливаются шины? | Привод

Если вы похожи на нас, вы тратите нездоровую часть своего драгоценного времени, думая о шинах. Если вы похожи на всех, вы, вероятно, рассматриваете свои шины только тогда, когда они вызывают у вас проблемы или когда их нужно заменить. Но даже если они последнее, о чем вы думаете, шины — это важный компонент автомобильного дизайна, который изменил способ передвижения на транспортных средствах всех типов, поэтому стоит потратить время на то, чтобы узнать о них.

За последние двенадцать десятилетий шины и автомобили, мягко говоря, прошли долгий путь. Резина, на которой вы ездите каждый день, во многом похожа на шины прошлых лет, но новые технологии и требования безопасности вытеснили современный дизайн шин на завораживающую территорию. Шины могут улучшить управляемость, безопасность и качество езды вашего автомобиля, поэтому редакторы Guides & Gear из Drive находятся здесь , чтобы помочь вам понять основы того, как они сделаны.Мы проконсультировались с профессионалами Michelin, чтобы объяснить, как они построены, из чего сделаны и как изменились за эти годы.

Goodyear

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Поехали.
A Грунтовка для шин
Проще говоря, шины представляют собой резиновые кольца, которые устанавливаются на колеса транспортного средства, чтобы смягчить его от дороги и помочь держать его под контролем. Шины — единственные части транспортного средства, которые на самом деле предназначены для касания тротуара. Хотя существует множество типов шин, наиболее распространенными для легковых автомобилей являются пневматические шины, которые накачиваются воздухом или газом для поддержания давления. Большинство шин сегодня радиальные, что означает, что корды и внутренние компоненты выровнены перпендикулярно (90 градусов) направлению движения.
Важно отметить, что шины не являются монолитной группой. Существуют разные типы, каждый со своей функцией и назначением. Например, гоночные шины предназначены для обеспечения максимального сцепления и характеристик при прохождении поворотов за счет всего прочего (в основном качества езды и долговечности), в то время как шины для легковых автомобилей предназначены для обеспечения плавной и бесшумной езды, хорошей экономии топлива, и разумная безопасность.
Как появились современные автомобильные шины?
Хотя мы не можем вернуться в прошлое и познакомиться с людьми, которые изобрели колесо, мы знаем, когда впервые начали использовать современные пневматические шины.Первые пневматические шины были разработаны в середине 1800-х годов парнем по имени Робер Уильям Томсон, но не были доступными или достаточно практичными для массового производства. В 1888 году Джон Бойд Данлоп разработал пневматическую шину для велосипедов, которая считается первой широко доступной моделью. Хотя Michelin разработала шину для автомобиля, она не была достаточно прочной, чтобы ее можно было продать, и она не взлетела. Только в 1911 году шина с заполненной воздухом камерой имела успех.
Поскольку все предпочли некоторую защиту от ударов, пневматические шины стали нормой.Затем в начале 1900-х годов были добавлены протекторы, и с тех пор технология шин быстро прогрессировала, хотя и не без некоторых довольно ужасных перспективных путей на этом пути. Компания DuPont разработала коммерчески жизнеспособный синтетический каучук в начале 1930-х годов, проложив путь к натуральной и синтетической смеси, которая до сих пор является предпочтительным методом производства шин.
С момента появления первых шин в конце девятнадцатого века шины были разработаны для конкретных применений, включая бескамерные шины, радиальные шины, шины Run-Flat, зимние шины и грязевые шины, среди многих других.Осознавая, что производство шин и их последующая утилизация или переработка оказывают значительное и негативное воздействие на окружающую среду, производители шин пытаются переключить свое внимание на то, чтобы их шины и процессы, которые их производят, причиняли как можно меньше вреда. Так, например, шинные гиганты, такие как Michelin, выступили с тщательно продуманными долгосрочными инициативами в области устойчивого развития, предполагающими использование как можно большего количества переработанных материалов и материалов из биологических источников. Компания Michelin заявляет, что ее современные шины изготавливаются из более чем 200 компонентов и материалов, и отмечает, что она инвестировала в собственный технологический инкубатор, чтобы найти способы превратить как можно больше этих компонентов в экологически чистые и переработанные материалы, что, безусловно, является сложной задачей.
Еще одним направлением внимания к проблемам окружающей среды стало превращение темы сопротивления шины качению в один из основных направлений развития последних лет. Шины для электромобилей и гибридов спроектированы таким образом, чтобы найти баланс между характеристиками, сцеплением и коэффициентом качения, что помогает увеличить общий запас хода.
Однако, пожалуй, самой важной инновацией, которая продолжается сегодня, является радиальная шина. Радиальные шины имеют стальные ремни и слои, которые состоят из стали с резиновым покрытием.Слои расположены радиально вокруг шины и обеспечивают лучшую гибкость, комфорт и эффективность. Но прежде чем мы перейдем к тому, как производятся современные шины, давайте углубимся в их анатомию.
Мишлен
Шины прессуют в формы для придания им формы и добавления деталей.
Анатомия типичной радиальной шины
Вот разбивка основных частей средней радиальной шины:
Внутренняя гильза : внутренняя труба из синтетической резины, которая поддерживает давление воздуха
Слой каркаса : Тонкий текстиль шнуры, прикрепленные к резине, которые обеспечивают структуру и поддержку
Область нижнего борта : Расположена на внешних «краях», здесь шина удерживается на колесе при катании по земле
Борта : Каждое колесо имеет два борта , или круглые металлические проволоки, которые обеспечивают герметичное прилегание к ободу колеса и удерживают шину на месте
Боковина : обращенная наружу часть шины, которая защищает ее от бордюров и других разрушающих внешних сил
Корпус слой : Обеспечивает большую часть прочности шины, слой каркаса состоит из связки крошечных металлических кордов
Покрытие : Что Мишель В также называется «пояс с нулевым углом наклона», верхний слой изготовлен из армированного нейлонового корда с резиновым покрытием и сохраняет форму шины, уменьшая нагревание.
Коронажные слои : структурная основа протектора
Протектор : Протектор — это рисунок, видимый на плоской внешней части шины.Это не только создает сцепление и сцепление с дорогой, но и помогает удалить воду и грязь с поверхности шины.
Как производятся современные автомобильные шины?
Обычно процесс сборки начинается со смешивания и комбинирования сырья. Оттуда он проходит различные стадии, чтобы сформировать шину и скрепить вместе различные компоненты, такие как протекторы и боковины. Заключительный этап включает в себя отверждение шин для повышения твердости резины и настройку окончательных деталей, таких как информация о бренде и размере шин.Давайте разберемся по каждому.
Выбор материалов
В зависимости от типа шины и ее срока службы выбираются различные каучуки, пигменты, масла и присадки для создания желаемых характеристик. Эта смесь в конечном итоге составляет примерно 20 процентов натурального каучука и 25 процентов синтетического каучука, а остальная часть шины сделана из металлов и других материалов. Мишлен отмечает, что его шины содержат множество химических веществ, которые придают шинам различные качества, такие как низкое сопротивление качению или сверхвысокое сцепление.
Строительство
Даже в сегодняшнем мире автоматизации, в производстве шин все еще есть части, которые полагаются на человеческие руки. Компания Michelin заявляет, что ее шины проходят процесс как ручного, так и автоматизированного производства, и отмечает, что при необходимости она изобретает собственные производственные машины и методы. Производство шин начинается со смешивания ингредиентов, в результате чего получается однородная черная смесь покрышек. Компьютеры отслеживают и контролируют этот процесс, чтобы обеспечить согласованность между огромным количеством производимых шин.Затем смесь поступает на другие машины для переработки в различные детали шин.
Сборка продолжается, когда внутренний вкладыш помещается внутрь шины. Поскольку в современных автомобильных шинах нет камер, этот воздухо- и влагостойкий материал занимает свое место. Далее добавляются ремни и слои, которые сделаны из стали и других материалов. Для обеспечения плотного прилегания к колесу к боковинам шин добавлена стальная проволока с бронзовым покрытием. Компоненты шины размещаются на месте, а затем прижимаются друг к другу, чтобы получить «зеленые» шины.
Cure
Перед отверждением шины называют «зелеными» шинами, и их необходимо нагреть для завершения процесса формования и сборки. Шины помещаются в форму и либо накачиваются, либо прижимаются к ней, что придает шине как рисунок протектора, так и штамповку боковины. После завершения формования шины нагревают до высокой температуры — обычно 300 градусов по Фаренгейту или более — в течение получаса. Этот процесс вулканизирует шину, что делает резину более твердой и помогает вылечить ее.Специальные шины, особенно большие шины для бездорожья и тяжелой техники, требуют гораздо больше времени для лечения.
Мишлен
Зимние шины изготовлены из специальной резины и материалов, которые позволяют им обеспечивать сцепление с дорогой в зимнюю погоду.

Тестирование и контроль качества
У каждого производителя шин есть свои собственные методы тестирования, но этот процесс иногда включает выбор случайного выбора шин, сошедших с конвейера.Шины тестируются на дороге, разрезаются для проверки целостности и дефектов, а также подвергаются рентгеновскому сканированию.
Часто задаваемые вопросы о производстве шин
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: Как долго служат шины?
A: Это будет сильно варьироваться и зависеть от условий вождения, стиля вождения и типа шины, но общее правило состоит в том, что шины могут служить до 5-6 лет. Для получения дополнительной информации об уходе за шинами и их техническом обслуживании посетите нашу статью «Каков срок службы шин и когда их следует заменять?»
В: Используется ли натуральный каучук в шинах?
A: Да, хотя количество разное для каждой шины.В целом, шины сегодня содержат около 20 процентов натурального каучука и около 25 процентов синтетического каучука. Остающийся список материалов для шин составляют металл и другие материалы.
Q: Что означают цифры на моей шине?
A: Мы предполагаем, что вы спрашиваете о строке текста, начинающейся с буквы «P». Это обозначение размера вашей шины. Если вы видите P225 / 65R17 на боковой стороне шины, это означает следующее:
P — Это означает P-метрическую систему, которая является стандартом, используемым в U.S. для размеров шин.
225 — Ширина вашей шины в миллиметрах.
65 — это соотношение сторон вашей шины, которое представляет собой сравнение высоты боковины с шириной. В этом случае боковина составляет 65 процентов ширины шины.
R — обозначает радиальные шины, которые имеют слои, проходящие через них радиально.
17 — это размер колес вашего автомобиля. Эта шина подходит для 17-дюймовых колес.
В: Дешевые шины — это плохо?
A: Хотя дешевые шины не всегда плохи, есть причина, по которой дорогие шины стоят дороже, и дело не только в брендинге.Дешевые шины могут содержать меньше резины или могут быть изготовлены из смеси материалов, которые не обеспечивают долговечность более дорогих моделей шин.
В: Что означает гарантия на пробег моих шин?
A: Гарантия на пробег ваших шин означает, что производитель покроет их от дефектов в течение срока действия гарантии и что компания ожидает, что его шины прослужат как минимум столько же, сколько гарантия в идеальных условиях. Это не означает, что только 25 000 миль из шины 50 000 миль принесет вам новый комплект шин, если вы пожалуетесь.Это означает, что после осмотра вы можете иметь право на новый комплект шин по пропорциональной цене, которая будет зависеть от того, сколько миль у вас осталось по гарантии. Если вам не удалось повернуть шины или правильно о них позаботиться, вы можете ожидать некоторого сопротивления при попытке подать заявку на гарантийное обслуживание.
Интересные факты о шинах
Вы знаете, что хотите больше информации о производстве шин!
В какой-то момент в 1960-х компания Goodyear почувствовала, что было бы неплохо изготовить покрышку с подсветкой из прозрачной резины и подсветки.В то время шины выставлялись напоказ на таких автомобилях, как Dodge Polara и Chrysler Silver 300, но так и не поступили в продажу.
Резина для шин обычно имеет белый цвет и должна быть затемнена сажей.
Шины Run-Flat довольно распространены, но производители шин продемонстрировали прототипы моделей, в которых воздух вообще не используется. Michelin предлагает шины Tweel, которые представляют собой безвоздушные радиальные шины, которые заменяют всю систему колеса / шины. В настоящее время они предлагаются для UTV и некоторого тяжелого оборудования, но компания разработала и продемонстрировала автомобильные прототипы.
Инженер Michelin сказал The Drive , что шины его мечты будут такими, которые могут взаимодействовать с транспортным средством, а это означает, что транспортное средство сможет регулировать свои характеристики в зависимости от конкретной шины, которую он использует в любой момент времени.
Видео демонстрируют, как полицейские режут автомобильные шины на протестах в Миннеаполисе — Мать Джонс

Обновление, 08.06.20: Star Tribune опознала офицеров, прокалывающих шины, как государственных солдат и заместителей из офиса шерифа округа Анока.Офицеры стратегически спустили шины, чтобы «остановить такое поведение, как опасное движение транспортных средств на высоких скоростях среди протестующих и правоохранительных органов», — сказал пресс-секретарь Департамента общественной безопасности Миннесоты Брюс Гордон. Сообщается, что военнослужащие атаковали автомобили, в которых «находились предметы, которые использовались для причинения вреда во время насильственных протестов», например камни и бетон. Лейтенант шерифа округа Анока Энди Кнотц сказал, что его заместители следовали указаниям из мультиагентского командного центра, возглавляемого штатом.
После долгих ночей со слезоточивым газом и резиновыми пулями некоторые протестующие, команды новостей и медики в Миннеаполисе в минувшие выходные оказались в затруднительном положении: шины их автомобилей были порезаны.
В городе, охваченном протестами против жестокости полиции после смерти Джорджа Флойда, многие предполагали, что виноваты протестующие. Но видео раскрывают другого виновника: полицию.
На видеозаписях полицейские прокалывают шины на стоянке K-Mart 30 мая и на эстакаде 31 мая. Оба района на короткое время превратились в плацдармы полиции возле горячих точек протеста.
Офицеры, похоже, являются военнослужащими штата или окружной полицией, хотя из видеозаписей это не ясно.Ни патруль штата Миннесота, ни управление шерифа округа Хеннепин не ответили на запросы от Mother Jones . Департамент полиции Миннеаполиса и Национальная гвардия Миннесоты отрицали свою причастность.

Серая машина на видео выше была арендована Люком Могельсоном, писателем из Нью-Йорка , который обычно освещает зоны боевых действий и сейчас находится в Миннеаполисе и пишет о протестах. Поскольку протест в воскресенье вечером превратился в бурный, когда правоохранительные органы начали слезоточить мирным группам вскоре после комендантского часа, Могельсон пошел проверить свою машину, по пути показав свой пропуск для прессы офицерам.(СМИ были освобождены от комендантского часа.) Один офицер сфотографировал его пропуск для прессы и сказал, что «передаст его по радио, чтобы все знали, что машина принадлежит прессе», — сказал Могельсон. Когда он вернулся позже тем же вечером, чтобы забрать свою машину, полицейские сообщили ему, что шины были проколоты. «Они смеялись», — вспоминал Могельсон. «На их лицах были улыбки».
Могельсон был среди многих журналистов, которые вернулись к спущенным шинам после протестов.
‼ ПОЛИЦИЯ РАЗРУБАЛА ШИНЫ ЭТОГО ГРУЗОВИКА‼ ️ Все протестующие покинули район Kmart, как только подошли ближе.#MinneapolisRiot pic.twitter.com/eTGrHUUZLA
— brandi (@brandiiimariiie) 31 мая 2020 г.
Полиция Миннеаполиса перерезала все шины моей арендованной машины, а также каждую шину каждой машины на этой стоянке. pic.twitter.com/lchFplYQ0n
— Эндрю Киммел (@andrewkimmel) 31 мая 2020 г.
Журналистам Radio-Canada, освещавшим протесты в Миннеаполисе, перерезали шины. Свидетели сказали им, что это сделала полиция. https://t.co/9YwfcClMoq
— Шон Крейг (@sdbcraig) 31 мая 2020 г.
Полицейские из Миннеаполиса застрелили моего друга, фотографа @philip_nyc, резиновой пулей в грудь, в результате чего у него на сердце появился синяк.Они также порезали ему шины.
Следите за его работой здесь: https://t.co/xF8CtHXE8l pic.twitter.com/JzOd2GogKY
— Бен Тауб (@ bentaub91) 2 июня 2020 г.
«Мы так заняты, это просто невероятно», — сказал водитель эвакуатора в интервью со стоянки K-Mart с Эндрю Киммелем, ранее руководившим видеокомандой BuzzFeed. В буксирную компанию поступило «звонок за звонком за звонком». На вопрос, чьи машины буксируют, водитель эвакуатора ответил: «Всем.Вон там медики. Новостные бригады. Случайные люди, которые пришли сюда просто протестовать, и — порезаны шины ».
Что такое оригинальные шины Mercedes и где их взять?
Все мы знаем, насколько важно иметь хорошие шины на транспортных средствах, и почти каждый знаком с хитростью, позволяющей определить, нужно ли заменять шину. Но какие шины выбрать? Посмотрите это видео о шинах MO®, также известных как шины Mercedes-Original®.
Когда мне следует менять шины?
Видео довольно хорошо это объясняет, но мы все же повторим.Шины MO® — это шины, разработанные и изготовленные для конкретных моделей Mercedes-Benz. Они подходят к модели и году вашего автомобиля, что помогает избавиться от стресса при выборе шины, подходящей для вашего автомобиля, потому что шины MO® уже разработаны для этого.
Это все хорошо, но это не совсем поможет, если вы не уверены, когда следует заменить шины. Если вы не знакомы с уловкой с пенни, вот простой способ узнать. Все, что вам нужно, это пенни или четверть доллара и ваша машина.
Возьми пенни.
Вставьте монету в середину протектора шины, перевернув голову Линкольна головой.
Если часть головы Линкольна закрыта протектором шины, вам пока не нужно менять шины.
Если вы видите всю голову Линкольна, у вас протектор 2/32 дюйма или меньше. Это означает, что вам следует немедленно заменить шины.
Примечание: если вы используете четверть и протектор касается головы Вашингтона, у вас остается не менее 4/32 дюйма.Это означает, что вам пока не нужно менять шины.
Если вы подозреваете, что ваши шины нуждаются в замене, всегда лучше отнести их в магазин, чтобы профессионалы осмотрели их.
[СВЯЗАННО: Как мне узнать, когда мои тормоза нуждаются в обслуживании? ]
Где я могу заменить шины недалеко от Феникса, штат Аризона?
Если вам понадобятся новые шины, не паникуйте! Мы можем помочь вам прямо здесь, в Mercedes-Benz of Arrowhead.Посетите наш шинный центр сегодня. Вы сможете записаться на прием прямо здесь, на нашем сайте. Вы также можете найти контактную информацию нашей сервисной службы и центра запчастей.
Не забудьте заглянуть в наш блог, чтобы узнать о других полезных советах и хитростях!
Как заменить шину
Если вы раньше не меняли шину на своем автомобиле, это может показаться довольно большой работой. Однако, обладая определенными знаниями и подходящими инструментами, вы можете сменить шину вашего автомобиля всего за 15–30 минут.Вот как сменить шину:
Примите надлежащие меры безопасности — Ваш первый шаг при замене шины вашего автомобиля будет заключаться в том, чтобы вы меняли шину в наиболее безопасном месте и самым безопасным способом.
Найдите плоскую поверхность — Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, вдали от движущегося транспорта.
Припаркуйте свой автомобиль — Убедитесь, что ваш автомобиль находится в положении парковки, если автоматическая, и на первой или задней передаче, если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач.
Включите аварийные огни — Включите аварийные огни вашего автомобиля, расположенные на приборной панели. Это важно, даже если вы меняете шину дома. Это связано с тем, что некоторые автомобили оснащены подвеской Air Ride Suspension. ARS отключит автоматическое выравнивание в автомобиле только тогда, когда включены аварийные огни, что, в свою очередь, позволит вам безопасно поднять автомобиль.
Обездвижьте автомобиль — Какую бы шину вы не заменили, найдите шину диагонально к ней.Например, если вам нужно заменить переднюю шину со стороны водителя, найдите шину заднего пассажира. Эту шину необходимо заблокировать тяжелым предметом позади нее, чтобы автомобиль не двигался во время замены шины. Если у вас нет патрона для колес, вы можете использовать для этого большой камень или кусок дерева размером два на четыре.
Соберите оборудование — Для успешной замены шины вам нужно всего три предмета: ножничный нож или гидравлический домкрат , которые обычно входят в комплект поставки автомобиля.Запаска — это либо полноразмерная покрышка, либо бублик. Утюг для шин / гаечный ключ , который обычно входит в комплект поставки автомобиля. Этот предмет будет выполнять тройную задачу: во-первых, как рычаг для снятия колпаков, во-вторых, как способ снятия гаек с колеса, и в-третьих, как ручка для домкрата.
Установка дорожных фонарей и конусов — Если возможно, примите все меры предосторожности, например установите дорожные фонари и конусы возле вашего автомобиля.
Найдите запасное колесо — Большинство запасных шин находится в багажнике автомобиля под ковровым покрытием; однако в некоторых пикапах и минивэнах запасное колесо также может располагаться под автомобилем.
Примечание : Все больше и больше современных автомобилей имеют шины, которые называются Run Flat Tyres. Вместо шин, которые заменяются запасными, автомобиль оснащен датчиком давления в шинах, который контролирует точное давление в каждой шине.Когда это предупреждение появляется на вашей приборной панели, это означает, что в одной или нескольких ваших шинах низкий уровень заряда. Шины Run Flat, как правило, позволяют проехать до 50 миль без воздуха, что затем позволит вам безопасно добраться до ближайшего шинного завода для ремонта или замены.
Установите домкрат — Расположите домкрат под автомобилем, чтобы ослабить давление на гайки. Это сделано для того, чтобы их было легче снять или вырвать. На большинстве автомобилей есть отметки или стрелки, показывающие, где разместить домкрат.У других есть резиновые прокладки для установки домкрата. Это важно проверить в руководстве пользователя, потому что размещение домкрата в неправильном месте может привести к серьезным повреждениям.
Снимите колпак ступицы — Теперь снимите колпак с монтировкой на конце утюга для шин / гаечного ключа и используйте этот инструмент, чтобы ослабить, но не снимать гайки с колеса.
Совет : Имейте в виду, что на некоторых колесах есть фиксаторы с проушинами, и вам понадобится ключ для их снятия.
Поднимите автомобиль — Убедитесь, что домкрат не наклонен, а ровно расположен на земле. Как только это будет подтверждено, начните поднимать автомобиль, чтобы шина, которую вы меняете, полностью оторвалась от земли. Домкрат должен подниматься вертикально вверх, а при повороте рукоятки автомобиль должен оставаться устойчивым. Если в какой-то момент автомобиль станет неустойчивым, опустите на землю и переустановите домкрат.
Вставные опорные стойки домкрата — Теперь вы можете использовать любые опорные стойки домкрата, если они у вас есть.Это поможет сохранить устойчивость автомобиля в случае поломки домкрата.
Отверните зажимные гайки . Используйте свой шинный утюг / гаечный ключ, чтобы полностью открутить гайки и отложить их в сторону.
Снимите колесо — Обеими руками снимите колесо со ступицы. Иногда колесо может заклинивать из-за образования ржавчины, поэтому вы можете попытаться быстро пнуть его ногой, чтобы освободить шину от ступицы.
Установите запасное колесо — Возьмите запасное колесо и установите его прямо на ступицу, как вы снимали старую шину.
Закрутите гайки наконечников — Возьмите гайки и установите каждую обратно на спицы. Начните вручную затягивать каждую гайку по часовой стрелке до упора.
Слегка опустите автомобиль — Вернитесь к домкрату и слегка опустите автомобиль, чтобы шина опиралась на землю, ровно настолько, чтобы оказать ей достаточное сопротивление.
Наконечник : Здесь вы можете использовать утюг / гаечный ключ для шин или молоток, если он у вас есть, чтобы еще сильнее затянуть гайки проушин. Делайте это крест-накрест, чтобы колесо было установлено на ступицу под прямым углом и равномерно.
Верните автомобиль на землю — Теперь вы можете использовать домкрат, чтобы полностью опустить автомобиль на землю.
Снимите домкрат — Извлеките домкрат из-под автомобиля и еще раз дважды проверьте затяжку гаек.
Проверьте давление в шинах — Если он у вас есть, с помощью манометра проверьте давление воздуха в запасном шине, а затем во всех остальных шинах. Запасные шины должны быть похожи на ваши другие шины, измеряя давление не менее 42 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если ваш запасной пончик, его нужно будет считывать при 55-60 PSI. Вы можете проверить этот номер либо с помощью руководства к автомобилю, либо с помощью наклейки, расположенной в области дверного косяка вашего автомобиля, чтобы узнать, что ваши шины должны читать.
Очистка — Возьмите спущенное колесо и поместите его вместе с инструментами и всеми аварийными уведомлениями в багажник вашего автомобиля.Обязательно снимите патрон колеса или любой другой предмет, расположенный за противоположной шиной. Если у вас полноразмерная запасная шина, вы можете водить машину как обычно, когда она будет установлена.
No related posts.

Оставить комментарий

Отменить ответ

Блог > Разное

Как делают шины для машин видео: Как делают шины | Автоблог

Как делают шины для машин видео

Авто обзоры

Как делают шины | Автоблог

Ребята, постараюсь объяснить просто, без технических терминов. Однако, если вам нужно полное понимание, смотрите подробное видео под статьей.

Как делают шины видео

Новая жизнь старых покрышек: 74 DIY-идеи

Мебель

Интерьер

Детская площадка

Колеса низкого давления своими руками

Целесообразность установки

Варианты конструкции

Камерный вариант

Делаем ободрыши

Самостоятельное изготовление

Диски

СТО 39

Добро пожаловать

Из чего делают шины для современного автомобиля?

Из чего делают шины для современного автомобиля?

Из чего делают шины?

Химический состав шин

Как делают шины?

Где делают шины для БелАЗов — ZAVODFOTO.RU

Сеть шинных и сервисных центров КОЛЕСО.ру

Как сделать вазу из покрышек своими руками пошагово, фото, видео

Изготовление вазы из покрышек

Ваза на подставке

Полезные советы

Декорирование вазы для цветов из покрышки

Растения для ваз из покрышек

Дрифт — это все! Учись дрифтить с HPI

Давление в автошинах – таблица с давлением по авто

Давление в шинах – как измеряется?

Низкое давление в шинах

Высокое давление в шинах

Нормальное давление в автошинах

ВАЗ/ЛАДА

НИВА

ГАЗ

ГАЗЕЛЬ

ЗИЛ

УАЗ

КАМАЗ

ПРОЧИЕ

AUDI (АУДИ)

BMW (БМВ)

DAEWOO (ДЭУ)

DODGE (ДОДЖ)

FORD (ФОРД)

FIAT (ФИАТ)

JEEP (ДЖИП)

HYUNDAI (ХЕНДАЙ)

CHERY (ЧЕРИ)

CHEVROLET (ШЕВРОЛЕ)

KIA (КИА)

LEXUS (ЛЕКСУС)

MITSUBISHI (МИТСУБИСИ)

MERCEDES (МЕРСЕДЕС)

MAZDA (МАЗДА)

NISSAN (НИССАН)

OPEL (ОПЕЛЬ)

PEUGEOT (ПЕЖО)

RENAULT (РЕНО)

SSANGYONG

SUBARU (СУБАРУ)

SUZUKI (СУЗУКИ)

TOYOTA (ТОЙОТА)

VOLKSWAGEN (ФОЛЬКСВАГЕН)

VOLVO (ВОЛЬВО)

SCODA (ШКОДА)

HONDA (ХОНДА)

Как изготавливаются шины? Узнайте о деталях и конструкции шин

Car Tech 101: Как работают шины — Видео

Это вирусное видео о парковке «Apple Car» — полностью подделка

Как изготавливаются шины? | Привод

A Грунтовка для шин

Как появились современные автомобильные шины?