Как спустить воздух из батареи на последнем этаже: Спуск воздуха подъездного стояка в верхней квартире. — Идеи ремонта

НАШ лайфхак: что делать, если из-за соседей в вашей квартире нет тепла?

04.10.2018 02:00 Автор: НАША Газета

С наступлением холодного времени года каждый из нас с нетерпением ждёт, когда в его дом вернется тепло, трубы станут горячими и мы сможем вдоволь наслаждаться возможностью передвигаться по собственной квартире бед одеяла в обнимку и не в шерстяных носках. В Тюмени отопительный сезон начался еще 27 сентября, однако спустя почти восемь дней с этого момента, наслаждаться прелестями цивилизации в виде тепла в трубах может далеко не каждый горожанин.

— Живу в пятиэтажном доме и каждый год сталкиваюсь с одной и той же проблемой — отопление дают, но трубы холодные из-за того, что соседи с верхних этажей отказываются спускать воздух, а управляющая компания бездействует, — рассказала на одном из местных форумов тюменка Наталья Кобякова.

Воздух в системе отопления — это довольно частое явление в начале отопительного сезона. Даже в грамотно спроектированной и правильно смонтированной системе могут возникать воздушные пробки, которые частенько становятся причиной нарушения циркуляции тепла.

В холодной воде содержится большое количество воздуха, который при нагревании (включении отопления) высвобождается и образует воздушные пробки.

Решение проблемы в данном случае весьма простое — необходимо удалить воздух из системы отопления и всего-то. Сделать это могут специалисты из управляющей компании в разных местах в зависимости от системы вашего дома:

• На чердаке
• В подвале
• В квартирах жильцов верхних этажей

В последнем случае чаще всего и случаются проблемы. Без разрешения попасть в квартиру к людям, живущих на верхних этажах, специалисты управляющей компании не могут, потому что это запрещено законом. Проще всего договориться, но что делать, если человек против? Есть ли возможность уговорить их или заставить? Давайте разбираться.

По мнению юриста Майи Антуфьевой, самым простым вариантом решения этой проблемы на сегодняшний день остаётся мирное урегулирование.

— Лучше договориться, объяснив соседям, что их отказ впустить специалистов в квартиру для обслуживания общего имущества может негативно сказаться на системе отопления в целом, а все убытки, вызванные такой поломкой, будут потом предъявлены им, — рассказала корреспонденту «Нашей Газеты» юрист.

В случае, если мирное урегулирование вопроса не подходит, то управляющая компания должна составить акт о том, что человек отказывает в доступе в помещение, а после — обратиться в суд.

Лишь получив судебное разрешение, УК сможет получить доступ к приборам отопления без спроса собственника. Впрочем, здесь тоже скрывается еще одна проблема:

— Пока управляющая компания сходит в суд за таким решением, отопительный сезон, скорее всего, уже закончится, — говорит юрист.

И всё же, подводя итог, в случае холода в вашем доме и уверенности в завоздушенности труб, рекомендуется поступать следующим образом:

Шаг 1. Переговоры. Попросите соседей добровольно впустить в дом специалистов из управляющей компании, либо спустить воздух самостоятельно, в случае, если у них есть необходимые навыки.

Шаг 2. Отказали? Обращайтесь в управляющую компанию. Пусть их представитель сначала поговорит с вашими соседями

Шаг 3. Не получилось и это? Тогда составьте письменное прошение в управляющую компанию с просьбой обратиться в суд для обеспечения доступа к коммуникациям.

Важно знать, что после передачи в УК прошения вы в праве быть проинформированным об обращении в суд. Если управляющая компания бездействует, смело отправляйтесь в местную Жилищную инспекцию с жалобой.

Как правильно подключить батарею на последнем этаже

 

 

Подробнее о конкретной установке батареи с обвязкой нержавейкой на последнем этаже. Перейти..

Рассмотрим ситуацию когда на последнем этаже не греют батареи и с этим что то нужно делать. Однако заменой батареи на последнем этаже ситуацию можно исправить не всегда, из за того что на каком то из нижних этажей батареи подключены неправильно и из за этого теплоноситель перестает поступать на верхние этажи а до самого верхнего тепло и вовсе может не доходить.

Такая ситуация возникает по причине непонимания разницы принципов гидравлики и термосифонных систем теми сантехниками которые воспринимают два рядом стоящих стояка как двухтрубную систему и по ошибке подключают на обратную трубу – стояк обратку батареи а на подающий стояк подачу радиатора например на втором этаже пятиэтажного дома.

В следствии чего происходит нарушение закона гидравлики и всем выше расположенным квартирам начинает катастрофически не хватать тепла  которое уходит из подающего стояка в обратку прямиком через батарею умника принявшего подающий и обратные стояки как двухтрубную систему.

Внимание! Двухтрубными контурами отопления можно считать только горизонтальные радиаторные ветки! Если мы видим два рядом стоящих стояка, то это не двухтрубная система а ДВА СТОЯКА!!! И об эту ошибку спотыкаются очень многие.

В интернете можно увидеть вот такие схемы подключения батарей..  Угадайте какая из них правильная? 

Они  обе неправильные!  И сейчас мы разберем почему..  

На правом рисунке в так называемой “однотрубной системе” мы видим что теплоноситель движется сверху вниз – такое движение теплоносителя встречается очень редко в многоэтажных домах, однако имеет право на жизнь в термосифонных системах отопления, применяемых в основном только в малоэтажных строениях или частных домах с индивидуальной системой отопления. Где сначяала  поднимают  поток теплоносителя на самый верх который в последствии охлаждаясь движется по батареям обеспечивая тем самым собственную циркуляцию по принципу термосифонных систем отопления.

На втором рисунке видим радиатор подключенный к “двухтрубной системе”  слово двухтрубная система в ковычьках…  Это у идиотов два стояка – подающий и обратный, могут называться двухтрубной системой отопления! И сейчас разберемся почему из за такого идиотизма тысячи людей на верхних этажах страдают отсутствием тепла в батареях.  Дело в том что по закону гидравлики так же как и по закону Ома жидкость по трубам выбирает участки с наименьшим сопротивлением так же как и электричество движущееся по проводнику. Так вот…  если мастер ИДИОТ замыкает эти две трубы батареей то эта батарея будет греть хорошо! А все вышестоящие этажи мгновенно почувствуют понижение температуры в батареях от 30% до 70%! И чем выше тем хуже. Почему так? Потому что по принципу гидравлики у теплоносителя нет никакой мотивации двигаться к вышестоящим этажам из за закольцовки двух стояком перемычкой в виде подключенной к двум стоякам батареи.

В гидравлических системах отопления многоэтажных домов, теплоноситель подается снизу – по подвальной магистрали в верх БЕЗ ПЕРЕМЫЧЕК! На подающий стояк и вешаются все батареи с первого по последний этаж. И только последнюю батарею на самом верхнем этаже можно использовать как перемычку для контура отопления всего подъезда.  Обратный стояк обычно проходит сквозным транзитным стояком который как уже писалось ранее запрещено соединять с подающим стояком дабы не нарушить гидравлику или проще говоря не укоротить гидравлическое кольцо отопления.  Это вам не двухтрубная система отопления а гидравлический контур…! 

При этом в гидравлике совершенно без разницы откуда подается теплоноситель – так называемая подача снизу или сверху. Вообще в гидравлике не учитываются температуры и движение теплоносителя в ту или иную сторону по мере остывания. Это гидравлика которую продавливают мощные насосные станции поэтому самое главное не укорачивать гидравлический контур тупорылым подключением батарей по так называемой двухтрубной схеме как на рисунке ниже.

Распространенная причина по которой тепло не доходит до верхних этажей. Это укорачивание гидравлического контура.

Теперь, после того как мы выяснили в чем может быть причина холодной батареи на последнем этаже стоит так же напомнить что менее вероятной причиной холдной батареи на последнем этаже может так же оказаться завоздушивание последнего радиатора в стояке. Поэтому владельцам квартир на последних этажах рекомендуется устанавливать на трубы отопления автоматические воздухоотводчики и проверять что бы в батареях не возникало воздушных пробок. Которые так же могут быть причиной непрогрева батареи отопления.

Батарея последнего этажа обвязана с использованием автоматического воздухоотводчика.

 

Ну и наконец, если вы точно уверены что в вашей батарее последнего этажа нет воздушных пробок.То смело отправляйтесь вниз по стояку к тому соседу который подключил свой радиатор наивно пологая что имеет дело с двухтрубной системой отопления. Если необходимы консультации специалистов которые могут отличить стояки с подачей и обраткой от двухтрубной системы отопления обращайтесь – поможем всем  нижегородцам.

Оригинальный способ обвязки радаиаторов отопления на последнем этаже

в хрущевке

      Рекомендации

ОАО «Бишкектеплосеть»

Что делать, если у вас до сих пор нет отопления

В соседнем доме отопление подключили в первый же день. У нас тепла нет до сих пор. В чем причина?

Вероятнее всего, ваш дом попал в список объектов с повреждениями. По данным ОАО «Бишкектеплосеть», в столице не подключены к отоплению два дома из-за повреждений на тепловых сетях, 17 – из-за аварий в подвалах, 20 – из-за повреждений в квартирах.

Какие это дома?

Подвальные повреждения обнаружены: улица Скрябина,37, 4-й микрорайон, д.18, улица Киевская, 165, улица Московская, 139.

Квартирные повреждения обнаружены: улица Л.Толстого,2, 8-й микрорайон, д.33, 7-й микрорайон, д.12, улица Бектенова, д.3, микрорайон «Улан», д.4, 12-й микрорайон, д.33, 5-й микрорайон, д.18.

Моего дома нет в списке повреждений. Отопления тоже нет…

Если у вас до сих пор нет тепла, а специалисты не нашли повреждений на тепловых сетях, вам следует спустить воздух из системы отопления.

Изучите радиатор. На торцевой части должен быть кран Маевского. Можно самостоятельно спустить воздух. Для этого необходимо открыть кран и подставить емкость. Появление легкого шипения означает, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода.

Я боюсь стравливать воздух самостоятельно, что делать?

Если вы сами опасаетесь стравливать воздух, обратитесь к специалистам «Бишкектеплосети»: call-центр — (0312)61-11-69, дежурные инженеры центрального района – (0312) 36-57-19, 30-07-67, дежурные инженеры южного района – (0312) 51-06-22, 21-74-06.

Как понять, что в радиаторе есть воздух?

Обычно на наличие воздуха указывают посторонние звуки, такие как бульканье. Постучите по батарее молотком. Там, где есть воздушная пробка, звук будет более звонким. Батарея будет либо полностью холодной, либо прогреется наполовину.

Воздух собирается, как правило, в радиаторах, установленных на верхних этажах. Обратитесь к соседям, живущим на последнем этаже, чтобы они спустили воздух.

Воздух спустил, ничего не помогло…

Бывает, что после проведения данной процедуры батарея греет недолго или недостаточно хорошо. Возможно, она забита мусором и ржавчиной. Ее следует продуть. Даже миллиметровая толщина отложений накипи снижает теплоотдачу батареи на 15 процентов.

Возможно, из-за неправильного монтажа системы отопления затор образовался в месте поворота трубопровода. В таком случае лучше всего демонтировать трубы отопления и подключить их снова. Чтобы не усугублять ситуацию, для продувки труб лучше вызвать специалистов по телефонам, указанным выше.

Летом делали ремонт в подвале дома, но сейчас батареи холодные…

Для этого необходимо проверить вентили в подвале. Не исключено, что их попросту забыли открыть. Обычно доступ к этим вентилям имеют только специалисты «Бишкектеплосети». Кстати, к ним в этом случае обратиться все-таки надежнее, ведь если они что-то повредят, то на месте и устранят аварию. На себя в таких случаях лучше не надейтесь.

Все вышеперечисленное не помогло. Что делать?

Если воздуха и накипи в батареях нет, теплосети не повреждены, скорее всего, ваш дом находится в списке должников. Более того, даже если вы исправно платите по счетам, отопление вам все равно не подключат. Скажите спасибо соседям-неплательщикам.

Неужели потребители так много должны?

На 1 октября общая дебиторская задолженность за потребленное тепло в Бишкеке составила 177 миллионов сомов, из них долги населения — 136 миллионов.

Какая должна быть температура воздуха в квартире?

После подключения дома к теплоснабжению и завершению пуско-наладочных работ температура в квартире должна быть +18 градусов. По правилам пользования тепловой энергией, потребитель вправе выставить претензию теплоснабжающей организации и потребовать возмещения ущерба, при условии выполнения мероприятий по утеплению помещений.

Если температура воздуха в квартире ниже +18 градусов, необходимо составить акт совместно с представителями «Бишкектеплосети». Он является основанием для перерасчета оплаты за использованную тепловую энергию.

При снижении показателей качества тепловой энергии, потребитель письменно, не позднее 3 дней с момента происшедшего случая, ставит в известность теплоснабжающую организацию, с указанием времени и даты такого снижения.

Ссылка: https://24.kg/obschestvo/66278/ 

 

Как спустить воздух из полотенцесушителя самостоятельно | Smart Group

Нередко после ремонта в ванной комнате, опрессовок или аварий горячего водоснабжения, полотенцесушитель перестает нагреваться. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются жильцы верхних этажей многоквартирных домов, а также владельцы квартир, где полотенцесушитель имеет нижнее подключение.

Причина неполадок кроется в воздушных пробках, которые появляются в трубах. Воздух, поднимаясь наверх, препятствует ходу горячей воды. Образуется воздушная пробка, которая блокирует нормальную работу сушилки.

Как обнаружить появление пробки?

Первые признаки завоздушивания – неравномерный нагрев, бульканье в трубах и другие посторонние звуки.

Чтобы убедиться в скоплении воздуха, простучите полотенцесушитель гаечным ключом или молотком. В месте пробки звук будет громкий и звонкий.

После того, как вы нашли воздушную пробку, избавьтесь от нее, стравив воздух из полотенцесушителя. В противном случае:

• в ванной комнате станет холоднее, а белье будет дольше сушиться, ведь других источников тепла там нет;
• со временем в помещении станет сыро, может появиться плесень и грибок;
• сушилка будет функционировать неправильно и раньше выйдет из строя.

Важные моменты

Есть несколько важных нюансов, которые следует учесть при устранении воздушной пробки из сушителя:

• Нагреватель в ванной может быть подключен как к системе отопления, так и к ГВС. В обоих случаях план действий будет различаться.
• На полотенцесушителе может быть установлен кран Маевского либо иной вентиль для развоздушивания. Его наличие значительно упрощает процесс устранения пробки, но возможно клапан отсутствует.

Кран Маевского – клапан, помогающий быстро и просто спустить воздух из батареи, в том числе и в ванной. В современных моделях полотенцесушителей он уже установлен в одной из труб и спрятан под защитным колпачком или крышкой.

Перед тем, как начать манипуляции, приготовьте пустую емкость под воду, которая побежит после прогона воздуха. И поставьте ее под трубу. А затем:

1. Снимите защитный колпак.

2. Медленно и аккуратно открутите вентиль на кране.

3. Сначала начнет выходить воздух, потом зафырчит вода. Дождитесь, когда она побежит равномерно и будет горячей.

4. Закрутите кран, и закройте колпачок.

Это очень простой метод, не требующий специальной подготовки и больших трудозатрат.

Что делать, если крана Маевского нет

Пути два:

1. Позвоните в ЖЭК и уточните, где расположен вентиль для стояка с полотенцесушителем. Обычно это подвал дома, но может быть и технический этаж или чердак. Если есть доступ к стояку, вы можете попробовать самостоятельно спустить воздух. Безопаснее оставить заявку сантехнику из ЖЭКа и подождать ее исполнения.

2. Найдите на сушителе, в месте соединения его с общедомовым стояком, шести- или восьмигранную гайку – «американку». Открутите ее разводным ключом примерно на ¼ части оборота. Подождите, когда выйдет воздух и побежит вода, а затем заверните обратно. Не стоит откручивать ее слишком сильно, т.к. после развоздушивания, вода хлынет слишком сильно и доставит вам дополнительные хлопоты.

Если вы живете на последнем этаже, то обязательно установите кран Маевского. Стоит он недорого, работа специалиста займет буквально полчаса, а проблему с завоздушиванием сушителя можно будет решить быстро и без напряга. Купить кран Маевского можно в интернет-магазине инженерной сантехники Smart Group.

Председатель правления ПАО «БПТС» Юрий Литовченко: «Теплосеть должна обеспечить 18 градусов в середине дома и 20 — в угловых комнатах»

В пятницу, 31 октября, «прямая телефонная линия» с читателями прошла в необычном формате. Председатель правления ПАО «БПТС» Юрий Литовченко, который давал предварительное согласие на общение с читателями, утром в пятницу отказался от «прямой линии» в связи с командировкой. Поэтому вопросы от читателей, принятые сотрудником редакции, были переданы начальнику теплосети в понедельник.

— Меня зовут Евгений Васильевич, живу в 10‑м доме на бульваре Гайдара. Часто говорят и пишут о воздушной подушке, я живу на верхнем этаже и постоянно стравливаю воздух из батареи, но батарея теплее не бывает. В чём проблема?

— В начале отопительного сезона в системы отопления подаётся химочищенная вода, а она дорогая, это наши затраты. Поэтому мы не можем перепускать её всем, а обращаемся к жителям верхних этажей, чтоб они почаще спускали воду. Для этого на их батареях есть воздушники (краны Маевского), тогда выходит незначительное количество воды. Нужно сливать воду хотя бы три-четыре дня, раз в сутки. 30 октября из‑за аварии на подстанции БГРЭСа возникли проблемы с электроэнергией и были отключены от электроснабжения пять котельных. У нас остановились сетевые насосы, поэтому, когда они заработали, опять в системе отопления образовался воздух. Опять надо было сливать воду.

— Я — Владимир Никитович, живу на ул. Химиков, 4. Тепла ещё не давали, весь стояк — квартиры 4, 12, 16, 20 — не отапливаются. Как нам потом платить, за что? На пятом этаже никто не живёт, кран открыть некому. Как быть?

— Если вы не можете попасть в закрытую квартиру, обратитесь в жилсервис, Комэнерго или к председателю ОСМД и потребуйте обращения в правоохранительные органы. В прошлом году в Бердянске был удачный опыт решения вопроса таким образом.

А если в квартире холодные батареи, то абонент имеет право написать заявление на моё имя, тогда на место выедут представители теплосети. Согласно правилам, руководитель подразделения выезжает на место в течение трёх рабочих дней, фиксирует температуру, составляет акт о наличии ненормативной температуры в квартире и на основании своих выводов определяет наши дальнейшие действия. В случае отклонений от нормативной температуры делается перерасчёт. Заявление можно написать в теплосети, а можно просто позвонить в диспетчерскую службу и продиктовать свой адрес. Телефон диспетчерской службы: 2‑36‑60.

— Меня зовут Тамара Ивановна, пенсионерка, живу на первом этаже, на Орджоникидзе, 64 / 26. В квартире холодные батареи, холодно по всему стояку. Скажите, а деньги будут брать как за горячие батареи?

— Теплоноситель в систему отопления подаётся согласно температуре наружного воздуха. Начисления производятся не за горячие или холодные батареи, а за нормативную температуру внутри помещения, которая обеспечивается определённым режимом работы котельной. Теплосеть как исполнитель услуг должна обеспечить +18 градусов в середине дома и +20 — в угловых комнатах.

— Я живу в пятиэтажке на Кирова, 58, на третьем этаже, и у меня холодно в квартире, а у соседки с пятого этажа автономное отопление, и она не спускает воздух, и на четвёртом этаже — автономка. Что делать?

— Обычно, когда устанавливается автономное отопление, жильцы предлагают соседям снизу сделать закольцовку и воздушники в их квартире. Я Вам посоветую в будущем закольцевать стояк в своей квартире.

— Теперь по закону теплосеть имеет право начислять деньги только за предоставленное тепло, то есть за шесть месяцев в году. А за летний период абонплату брать уже не будете?

— Пока действует двухставочный тариф на услуги по централизованному отоплению, который предусматривает абонплату и летом, и зимой. Новый тариф предусматривает плату за тепло в течение шести месяцев отопительного сезона. Он будет выше, чем нынешний. Это постановление приняла НКРЭ КУ (Нацкомиссия, которая осуществляет госрегулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг). Чтобы нововведение не сильно ударило по карману потребителей, введён новый вид государственной помощи — компенсация разницы в тарифах в связи с их повышением. А чтобы постановление НКРЭ КУ вступило в силу, должна пройти определённая процедура: сначала постановление передаётся в Минюст, потом регистрируется и публикуется на официальном сайте министерства. Пока же оно не было передано в Минюст. Поэтому ещё рано говорить о новых тарифах подробно.

С первого ноября для теплосетей всех украинских городов установили так называемое расщепление. То есть наше предприятие обязали открыть спецсчёт в Ощадбанке. Теперь все деньги, которые нам платит население, бюджет, хозрасчёт и другие потребители, идут на спецсчёт, оттуда в процентном расщеплении отправляются в Киев, а нам приходят остатки. В пятницу в Ощадбанк пришёл первый «процент расщепления». В отличие от бюджетников, мы знаем, какой процент нам придёт, но скажу сразу — теперь нам не хватает средств ни на зарплату сотрудникам, ни на электроэнергию, ни на налоги, ни на материалы. Будем думать, как решить ситуацию. Кстати, сегодня Бердянск даёт один из лучших показателей платы за газ по Украине. Если в других городах абоненты платят в среднем 50 %, то у нас — 90 %.

— В Украине проводится активная кампания по замене газа альтернативными энергоносителями. Большие шаги в этом направлении делают западные регионы нашей страны. Какие шаги в этом направлении делает бердянская теплосеть?

— Тема альтернативных энергоносителей неоднозначна, потому что тут есть свои плюсы и минусы. Предусмотреть всё невозможно. Как вы себе представляете в центре курортного города трубы, из которых будут валить дым от пеллет или угля? В пеллетах — свои недостатки, они должны быть сухие, должен соблюдаться определённый температурный режим и можно использовать только определённые виды дерева, а не мусор. От мусора только дым будет, а не тепло. Это непростой вопрос, мы его постоянно анализируем и изучаем опыт коллег. Три года назад в Запорожье прошло совещание, на которое приезжал первый заместитель министра по экономике. Рассматривалась тема альтернативных источников отопления. Выступал запорожский предприниматель, депутат облсовета, который рассказал, что купил оборудование, поставил котёл, работающий на рапсовом масле, и отработал сезон. Потом кинулся опять покупать рапсовое масло, а его нигде нет. Всё продаётся в Польше, в Европе. Пеллеты у нас стоят около 100 евро за тонну, в Польше — 200 – 250 евро. Понимаете, должна быть политика государства, которое гарантировало бы, что те же самые пеллеты будут бесперебойно поставляться 20 – 30 лет по одной цене. Иначе купим котёл, поставим пеллеты, а через месяц мне скажут, что они стоят не три тысячи, а 15. Выгодно это будет городу? Хотя первые шаги в этом направлении мы уже делаем. В Запорожской проектной организации разрабатываются проекты на установку котлов, работающих на пеллетах, в четырёх детских учреждениях Бердянска. В посёлке Роза отопление школы предполагается перевести на электроотопление.

В своё время мы разработали проект, предусматривающий установку электрокотлов в районе Морозовского жилмассива и больничного корпуса (в восьмой котельной). Запросили техусловия в облэнерго, но в связи с нехваткой электричества нам их не дали, соответственно, мы не можем перейти на этот вид отопления. Хотя я считаю, что это оптимальный вариант замещения газа. Более того, мы даже делали предварительные расчёты, исходя их обещанных 30 копеек ночью и 80 — днём. Сегодня тарифы уже такие: ночной — 40 коп., дневной — 1,80 грн. И никто не даёт гарантии, что днём плата не вырастет до двух гривен! Таким образом, если учитывать постоянно растущие цены на электроэнергию, то трое суток работы на электричестве обойдутся в два раза дороже, чем на газе.

— У нас рядом работает котельная 22 и идёт теплотрасса на дом 14 на Пушкина. На теплотрассе — голые трубы, которые греют воздух. Кому ни звонил, никто не обращает внимания на проблему.

— В течение полугода мы заизолировали теплоносители города. Но после стихии 24 сентября некоторые повреждённые участки ещё остались. Спасибо за подсказку, изолировка трубопроводов подвального помещения внесена в план мероприятий на ноябрь 2014 года. Кстати, трубы с ГВС (горячим водоснабжением) мы не изолируем, так как горячая вода уже не подаётся более десяти лет.

— Меня зовут Валентина Мефодиевна, живу на Герцена, 103‑А. Колония, первый этаж, квартира выходит на пожарку. Когда в апреле отключили отопление, на улице ещё было 0 – 2 градуса. В моей квартире сразу почернели стены, и по ним потекла вода. И сейчас, когда батарея еле греет, стены чёрные, мокрые. Что мне делать с квартирой?

— У вас испортилась квартира, потому что дом неправильно построен. При чём тут теплосеть? Теплосеть отвечает за обеспечение нормативной температуры в жилых и нежилых помещениях. Состояние домов, их утепление входит в компетенцию балансодержателя дома и квартиросъёмщика.

— Я живу в доме 3 на Химиков. Отапливается только там, где есть батареи, а в коридоре и туалете холодно. Разве вы должны брать деньги за неотапливаемую площадь? И второй вопрос: в октябре мне сделали перерасчёт кубометров (квадратуры) и выяснилось, что я должна платить не за 61 кв. м, а за 60. Вы сможете мне вернуть деньги, которые я переплатила в прошлые месяцы?

— Проектом жилого дома в коридоре и туалете не предусмотрено отопление. Главное при расчёте системы отопления — обеспечение тепла в жилых комнатах с учётом установления комфортной температуры в туалете, ванной и коридоре.

По поводу перерасчёта кубометров, закон обратной силы не имеет. Все перерасчёты выполняются с момента обращения при предоставлении соответствующих документов. Принесёте официальные данные на 20 квадратных метров, начислим на 20, принесёте на 70 — начислим на 70.

Адреса, указанные нашими читателями во время «прямой телефонной линии», посетили представители теплосети. Выводы:

ул. Морозова, 1‑А, кв. 26 — на данный момент жалоба устранена;

ул. Орджоникидзе, 64 / 26, кв. 38 — 3 ноября работниками ПАО «БПТС» восстановлена циркуляция внутренней системы отопления дома по стоякам;

ул. Орджоникидзе, 64 / 26, кв. 42 — 3 ноября работниками ПАО «БПТС» восстановлена циркуляция внутренней системы отопления дома по стоякам;

ул. Орджоникидзе, 91, четвёртый подъезд — 31 октября представители Жилсервиса-2А вместе с представителями ПАО «БПТС» произвели спуск воздуха;

ул. Димитрова, 103, кв. 116 — председатель ОСМД объяснял, что причина в забитом приборе отопления, так как в других комнатах и соседних квартирах отопление есть и стояк равномерно прогрет согласно температуре подаваемого теплоносителя;

ул. Димитрова, 103, кв. 14 — причина — многочисленные воздушные пробки в стояках, проблема решена, воздух удалён;

ул. Кирова, 58, кв. 9 — при пуске отопления имело место завоздушивание системы отопления, воздух из системы был удалён, по данной жалобе повторно запланирован выход представителей ПАО «БПТС» и Жилсервиса-2А на 4 ноября;

ул. Химиков, 4, кв. 16 — стояки централизованного отопления прогреты согласно температуре подаваемого теплоносителя;

пр. Ленина, 6 — жалоба устранена.

Новости с доставкой на ваш смартфон! Только о самом важном в Бердянске!
Наш канал в Telegram
Чат Бердянска в Telegram
Присоединяйтесь к сообществу в Viber: «PROБердянск»

7 причин, почему батареи холодные?

Отопительный сезон в Новосибирске начался. Так почему батареи по-прежнему холодные или чуть теплые, если по графику отопление в вашем доме уже включили? Прежде всего стоит позвонить в управляющую компанию, потому что она обладает актуальной информацией о состоянии коммуникаций внутри дома. В статье мы рассказываем о 7 причинах низкой температуры в батареях. И разбираемся, кто несет ответственность за каждую из причин: СГК или управляющая компания дома?

Причина 1. Низкое давление воды в трубах

Если у вас чуть теплые батареи, сначала загляните к соседям. Во время ремонта они могли увеличить количество радиаторов или подключить теплые полы. И не сообщить об этом управляющей компании (УК). Каждому дому ТЭЦ отпускает воду для отопления одинаковой температуры в необходимом объеме. Нововведения соседей могут поглощать больший объем теплоносителя. Это снижает давление в батареях других квартир.

Увеличенное количество батарей и утепленный пол. Источник: Агроводком
Скачать

Чтобы понять причины низкой температуры батарей, нужно в первую очередь обратиться в управляющую компанию (УК). Специалисты УК проверят температуру и давление воды на входе и на выходе в доме. В случае отклонения от нормативов выяснят причину. При необходимости вызовут теплового инспектора СГК, который устранит проблему.

    

Причина 2. Засорение отопительной системы

Если трубопровод не проверяют и не очищают вовремя, внутри может образоваться накипь или отложения слизи и грязи. Это затруднит циркуляцию горячей воды внутри батарей и ухудшит их теплоотдачу.

Скопление загрязнений внутри батареи
Скачать

Состояние труб внутри дома — зона ответственности УК. Вы имеете право спросить, в каком состоянии находятся внутридомовые коммуникации, как часто и какими способами проводят диагностику, профилактику.

Причина 3. Воздушная пробка во внутридомовой системе отопления 

Пробка появится, если вода в отопительную систему дома запущена резко или не сброшен воздух в верхних точках системы отопления (на последнем этаже или чердаке). Чем больше различных поворотов и изгибов в трубах внутри дома, тем медленнее нужно запускать воду.

В каждом доме есть тепловой пункт (абонентский ввод). Находясь там, специалист УК должен определить, завоздушен стояк или нет. При проверке и обнаружении воздушных пробок, специалист УК должен отрегулировать показатели, спустить воздух и заполнить систему теплоносителем заново.

Причина 4. Ремонт труб внутри дома

Несмотря на плановую чистку и замену участков трубопровода, возможны порывы. На их устранение управляющей компании нужно время. В такой ситуации, может быть прекращена подача тепла и/или горячей воды в квартиры.

Процесс замены участка трубопровода. Источник: poliplastic.ua
Скачать

Об этой причине жителям дома должна сообщить управляющая компания. Отключение горячей воды или отопления занимает в этом случае несколько часов. Плановый ремонт труб внутри дома  специалисты проведут в рабочее время, когда большинства жителей нет дома. Это позволит причинить меньше неудобств, чем ремонт в вечернее время или выходные дни.

Причина 5. Закрытые задвижки 

Если горячей воды и тепла недостает в нескольких подъездах или целом доме, есть вероятность, что закрыты задвижки. Они регулируют подачу горячей и холодной воды в дом. Их закрывают лишь в случае ремонта теплосети или по заявке управляющей компании. И не всегда открывают в срок.

Специалист СГК проверяет задвижки на центральном тепловом пункте
Скачать

В этом случае вам нужно убедиться, сколько жителей сидят без отопления (этаж, подъезд, дом). Задвижки, как и трубы внутри дома, находятся в зоне ответственности УК. 

Если задвижки открыты, а отопления нет во всем доме, нужно звонить в диспетчерскую теплосетевого подразделения СГК в Новосибирске по телефонам: 8 (383) 289-01-45 или 8(383) 289-01-47.

Специалист сообщит вам о состоянии трубопровода, который подведен к вашему дому, возможных авариях, продолжительности отключения и дальнейших действиях.  

Причина 6. Аварийный ремонт теплосети

Аварийный ремонт тепловых сетей = отключения на 1–20 часов. Столько времени требуется для устранения дефекта или порыва на трубопроводе. 

В диспетчерскую теплосетевого подразделения поступает сигнал об аварии. Специалисты СГК оценивают ее масштаб и принимают решение о сроке и длительности отключения.

Они изолируют поврежденный участок с двух сторон — сливают воду и закрывают задвижки тепловых камер. Если дефект на трубопроводе серьезный и существует опасность разморозки системы отопления дома, они запитывают систему отопления дома от резервной схемы или обратного трубопровода. Далее непосредственно осуществляют ремонт.

Устранение аварии на улице Котовского

Скачать

Причина 7. Разворот системы отопления

Сначала тепло поступает в сады, школы, университеты и больницы. Потом — в жилые дома. Отопительная система внутри дома заполняется постепенно, то есть температура батарей во всем доме достигнет одинаковой температуры в течение 1–3 дней с момента подачи тепла. Это зависит от количества этажей и квартир в доме, а также от удаленности от ТЭЦ или котельной.

В этом случае, стоит понаблюдать за температурой в батареях пару часов. Если она постепенно растет, стоит просто подождать полного заполнения системы.

Если температура не меняется — звоните в управляющую компанию. Она сообщит о состоянии коммуникаций внутри дома и проведет их проверку.

Анатомия батарей
Скачать

В большинстве случаев жители могут сами определить причину снижения температуры в квартире по остывшей части батареи. Но за ее устранением нужно обратиться в управляющую компанию. Для этого необходимо написать заявление, в котором дать подробное описание проблемы с отоплением.

Тепловой инспектор СГК снимает показания со счетчиков учета
Скачать

Как мы можем помочь, если трубы внутри дома в порядке:

1. Проверить состояние оборудования и труб внутри ЦТП. Ведь в Центральном тепловом пункте происходит круговорот воды от ТЭЦ до дома.

2. Проверить режим потребления тепла по приборам учета, а также работу теплового узла.  

И выдать предписание управляющей компании. Если она не может устранить неполадки, подключаются специалисты новосибирского теплосетевого подразделения СГК.   

Как спустить воздух из батареи отопления в частном доме

На улице наступают холода, близится отопительный сезон, в трубопроводах весело журчит вода, наполняющая систему. Вместе с ней приходят и ежегодные проблемы в виде еле теплых радиаторов с воздушными пробками. О том, как выпустить воздух из батареи, и будет рассказано в данной статье.

Рекомендации по развоздушиванию радиаторов

Рассмотрим три возможных варианта производства работ:

• при наличии воздухоотводчика;
• если на радиаторе установлен обычный кран;
• какая-либо арматура отсутствует.

Нет никакой сложности в том, чтобы спустить воздух с батареи, оборудованной ручным воздухоотводчиком – краном Маевского. Для этого следует вооружиться инструментом для откручивания крана, небольшой емкостью и тряпкой.

Примечание. Разные модификации крана Маевского могут быть снабжены винтами под разный инструмент. Чаще всего они сделаны под обычную плоскую отвертку, иногда – под специальный ключ или с пластиковой рукояткой, не требующей инструмента.

Простелив на пол тряпку, надо убедиться, что боковое отверстие спускного крана не направлено в сторону стены. Если это так, то надо ее чем-то прикрыть, чтобы грязная вода не попала на отделочный материал вашей комнаты. Далее, под отверстие подставляют емкость, а отверткой (или другим инструментом) аккуратно и не спеша отворачивают винт до появления хаpaктерного шипения. Тут надо остановиться и ждать, пока звук не исчезнет.

Прекращение шипения вовсе не свидетельствует о том, что воздух в батарее уже окончился и весь вышел наружу. Часть его остается смешанной с теплоносителем, поэтому необходимо еще немного вывернуть винт, пока из отверстия не пойдет вода. Здесь надо быть особенно внимательным, поскольку в первые моменты теплоноситель может выходить неравномерно и с брызгами. Дождавшись небольшой стабильной струи, можно закручивать клапан. Чтобы убедиться, что все сделано правильно, надо через несколько минут ощупать ранее холодную часть батареи, она должна потеплеть. Если этого не случилось, операцию следует повторить.

Зачастую на различных интернет – ресурсах или форумах даются не совсем корректные советы по устранению воздушных скоплений из отопительного оборудования. Например, что перед откручиванием игольчатого клапана воздухосбрасывателя нужно пойти в подвал и перекрыть весь стояк. Или того хуже – что надо дождаться, пока теплоноситель в системе остынет.

Помните, что воздух будет покидать батарею лишь под давлением вытесняющей его воды. Находясь на последнем этаже и отключив стояк, вы сводите давление и успех вашего мероприятия к нулю. На нижних этажах при отключении сохранится напор водяного столба, находящегося выше вашей квартиры, однако его величины будет недостаточно.

Вывод простой: если вы не планируете разбирать отопительный прибор, то для выполнения работ по сбросу воздуха ничего перекрывать не требуется, надо только принять меры, чтобы горячие брызги не обожгли вам руки.

Удаление воздуха с помощью крана

Суть метода в том, что, воздух из системы «выдавливается», если на данном участке увеличить скорость движения воды. В этом случае турбулентный поток «подхватывает» кислород с собой, постепенно удаляя его из сети теплоснабжения. С этой целью вместо нижней или верхней заглушки чугунной батареи устанавливался обычный вентиль.

Чтобы таким способом стравить воздух из радиатора, лучше всего иметь в хозяйстве длинный шланг, которого хватит до унитаза. В противном случае придется бегать с ведрами, иногда достаточно долго. Один конец шланга присоединяется к вентилю, другой опускается в канализацию, после чего вентиль аккуратно открывается. Причем открыть его желательно до максимума, чтобы создать хороший поток теплоносителя внутри батареи.

Важно. Степень открывания вентиля определяется по месту. Если давление в вашей системе слишком высокое, то это будет заметно и полностью открывать кран не нужно.

Операция может занять длительное время, это зависит от мощности воздушной пробки и давления в сети теплоснабжения. Чем выше скорость течения воды, тем быстрее она удалит весь воздух. Контролировать процесс следует по степени прогрева холодных секций отопительного прибора.

Спуск воздуха без крана

Тяжелее всего стравливать воздух, если нет крана Маевского и другой арматуры. Хорошая новость для тех, у кого стоят современные секционные радиаторы: в них можно аккуратно отвернуть верхнюю заглушку. Правда, придется застелить все тряпками и производить операцию очень медленно и осторожно. Полностью выкручивать заглушку не требуется, надо сделать 1—2 оборота, чтобы воздух мог пройти по резьбе.

Совет. Зачастую батареи снабжаются шаровыми кранами и термостатами. Есть смысл попытаться выпустить воздух через них.

Владельцам чугунных советских «гармошек» типа МС-140 выполнять операцию куда рискованнее. Мало того что сдвинуть с места большую старую гайку непросто, но и есть опасность, что после закручивания прокладка перестанет держать и появится течь. Тогда вас ждет изнурительная работа по oпopoжнению стояка и установке в заглушку того же клапана Маевского. Хотя для проведения подобных мероприятий полагается привлекать бригаду из местного коммунального хозяйства.

Кто должен спускать воздух из батарей в квартире?

Немного о юридической стороне вопроса. Ответ зависит от законодательных актов того или иного государства. Например, в Российской Федерации существует Постановление Госстроя от 27.09.2003, в соответствии с ним ситуацию, когда имеется воздух в батареях отопления, должны исправлять сотрудники ЖКХ. В других странах СНГ также есть похожие законодательные акты.

На пpaктике персонал ЖКХ давным-давно взвалил эту обязанность на жильцов 5-х, 9-х, 16-х и прочих верхних этажей. Хотя, по отзывам домовладельцев, в некоторых городах бригады сантехников после запуска системы добросовестно осуществляют проверку отопительных приборов в каждой квартире и занимаются устранением воздушных затворов.

Заключение

Операция по удалению воздуха из батарей – не самая сложная, особенно если установлена соответствующая арматура. В том случае когда никакой арматуры нет, надо побеспокоиться об этом в межсезонье и поставить воздушные клапаны на все отопительные приборы. Тем более что цена вопроса совсем невелика.

Как выдувать воздух из аккумулятора. Как удалить воздух из радиатора отопления: инструкция с пошаговым видео

Как удалить воздух из радиатора отопления? Можно ли это сделать самостоятельно? Да! На самом деле избавиться от воздушности несложно. Вы сможете это сделать и значительно улучшить качество системы отопления. В этой статье мы расскажем, как удалить воздух из радиатора отопления в квартире многоэтажного дома и частной.

Воздушные пробки в радиаторах существенно мешают их работе.Из-за этого аккумуляторы перестают работать на полную мощность или полностью перестают нагреваться. Появление проветривания предугадать невозможно, избежать его без помощи специалиста сложно. Но если образовалась воздушная пробка, то нужно знать, как правильно спустить воздух из батареи отопления. И не менее важно знать, почему образовалось .

Как спустить воздух из аккумулятора краном Маевского

В домах с индивидуальным отоплением воздух может попасть в систему, если она заполнена водой или теплоносителем.Обычно выходит через расширительный бачок. Если нет, обязательно установите его. Если установлен расширительный бачок, он может работать некорректно.

Воздух в системе отопления может появиться из-за ее разгерметизации, особенно если она не работает, а в ней присутствует вода или теплоноситель. Проверить все радиаторы, трубы на герметичность, особенно на стыках.

Своевременное устранение течи может уберечь вас от больших проблем в будущем.

К чему может привести состояние радиатора?

Если в радиаторе появляется воздушная пробка, он начинает хуже греться.Чем больше объем воздуха внутри секций, тем хуже они нагреваются.

Для алюминиевых радиаторов воздух не представляет особой опасности, в отличие от стальных и биметаллических с внутренней частью из стали. В месте контакта воздуха и воды происходит коррозия металла, поэтому так важно вовремя определить и исключить воздушность.

Если в системе появился воздух, то он может скапливаться в насосе, трубопроводах, отопительном котле и т. Д., Что приводит к сокращению срока службы.

Когда в насосе скапливается воздух, он начинает работать с повышенной мощностью, сильно перегревается и сильно изнашивается.При попадании воздуха в котел вода в системе отопления закипит, что может привести к обрыву.

Естественное содержание воздуха в системе создает проблемы в сезон: холодные радиаторы, шум, со временем начинается коррозия металлических труб. Чтобы избежать дискомфорта в эксплуатации и продлить срок службы стальной электропроводки и отопительных агрегатов, система освобождена от атмосферных пробок. Поговорим о том, почему они возникают и как от них избавиться!

Установка крана на батарею отопления

Причины концентрации воздуха в системе отопления

Одно условие перегрузки понятно — длительный перерыв в системе отопления.Другие причины следующие:

1. Расчет домашней электропроводки сделан неправильно. Наклоны, перегибы не учитываются. Благодаря этому даже профессионально спроектированная система после пуска в эксплуатацию будет содержать определенное количество воздуха. формируется в обязательном порядке, а в некоторых случаях требуется переделка всей системы.
2. Неравномерное заполнение системы средой. Это происходит из-за нестабильного давления в трубопроводе, повреждения участков за пределами входа в дом или при перебоях в работе.Заполнение пустот атмосферными массами происходит и в отопительный сезон, если давление носителя невысокое. Для кровотечения используйте вентиляционные отверстия.
3. Утечки в трубопроводе. В результате эксплуатации системы отопления и, соответственно, ремонта замена секций на отдельные трубы может оказаться небрежной. Отсутствие или недостаточность уплотнения приведет к разгерметизации и из-за силы давления свищ будет втягивать воздух в водяной контур, накапливая его на участках трубопровода.Перед снятием воздушной пробки трубопровод проверяется промывкой приготовленной эмульсии.
4. Воздушные пробки возникают из-за нагрева воды. Из школьного курса физики видно, что при нагревании воздух в системе отопления частного дома или многоквартирного дома расширяется и образует пузыри. Лопаясь, они выпускают воздух, который тут же скапливается.
5. Отсутствие воздухозаборных устройств или их неправильная работа. Вентиляционный клапан от системы отопления — это первое, на что следует обратить внимание при проектировании собственной системы отопления дома.Закрытая система с отопительным агрегатом автономного типа в собственном доме должна иметь подобное устройство на котле или топке.

На образование пробок влияет подключение к системе отопления других водяных контуров — котла, теплого пола. Уровень вспомогательных устройств сильно отличается от расположения нагревательных приборов, поэтому появление атмосферы неизбежно. Для работы этих видов нагрева проводится байпасный контур с обратным клапаном, давление в системах приборов останется стабильным и образования пробки не произойдет.

Снимите воздушную пробку с алюминиевых и биметаллических батарей

Когда причина скопления выявлена ​​и устранена, начинают устранять воздушную преграду. Перед тем, как спустить воздух из системы отопления, важно знать, как циркулирует теплоноситель — принудительно или естественным путем. От этого способа обескровливания зависит масса пробки. Итак:

Естественная циркуляция

Для такой системы достаточно расширительного бачка в верхней точке — подающая труба к нему проложена с уклоном вверх.Для стравливания воздуха из системы отопления каждый радиатор снабжен спускным клапаном или краном Маевского для последовательного выдавливания массы в сторону предварительно опорожненного бака.

Принудительная циркуляция

В этом случае подающая труба имеет уклон вниз. На нем устанавливаются сливные краны, а обратка направлена ​​на слив воды, чтобы в случае экстренных мер можно было быстро спустить воздух из радиатора отопления для последующего ремонта.

Инструмент для удаления воздуха из системы отопления

Многие краны и сливные клапаны имеют функцию сброса.Наиболее распространены следующие системы в частных домах:

• Кран Маевского. В документации он указан как воздушный игольчатый клапан радиатора отопления. Требуется проветрить систему отопления. Состоит из латунного корпуса с отверстием для выпуска и винта. Используйте его со специальным ключом или отверткой, вращающейся против часовой стрелки. Когда воздух перестает выходить из системы, клапан закрывается до упора. Совершенно необходимо подготовить емкость для сбора воды и тряпки — ее бросают на кран, чтобы не разбрызгивать грязную воду на стены.Используемый насос временно отключен.
• Воздухоотводчик автоматический. Принцип действия заключается в срабатывании поплавка, встроенного в корпус — сам воздушный автоматический клапан уже находится на точке системы. Когда в трубе скапливается воздух, поплавок опускается, тем самым открывая предохранительный клапан и удаляя его. После нормализации давления масса воды снова прижимает поплавок. Чтобы предотвратить утечку среды, корпус прибора снабжен навинчивающейся крышкой. Устройство незаменимо при принудительной циркуляции.

Монтаж системы отопления в доме

• Сепаратор. «Продвинутые» форточки в системе отопления. Устанавливается преимущественно в протяженных сетях с автономным отоплением. Позволяет сбрасывать не только воздух, но и шлам — окалину, грязь, песок и глину. Он состоит из двух частей: общего цилиндрического корпуса с двумя выпускными отверстиями — верхней камерой для воздуха и нижней камерой для твердых частиц, а также сеткой фильтра, которая улавливает пузырьки воздуха и направляет их вверх в камеру. Чтобы выпустить воздух из аккумулятора, откройте оба крана и прочистите линию.

Для качественной работы домашней тепловой сети мастерами рекомендуется установить несколько типов спускных устройств. Например, на котле или топке монтируется автоматический предохранительный клапан на отопление — там давление стабильно высокое. Радиаторы оборудованы кранами Маевского. Коллектор дополнен сепаратором.

Определение воздушного пространства и удаление пробки: как удалить воздух

Есть несколько способов обнаружить скопление воздуха в системе.Основной из них — холодный участок сети. Кроме того, звук при постукивании громче, чем в трубах с нормальной циркуляцией воды. Характерный шум — бульканье и шипение — расскажет вам о наличии воздуха. Итак, когда сайт определен, действуйте следующим образом:

• Важное условие: выгнать воздух из системы отопления можно только по направлению теплоносителя и из точки за определенной зоной с помощью ближайшего крана Маевского или другого типа спуска.
• Затем медленно откройте воздушный клапан для обогрева, подготовив соответствующие инструменты, емкости и тряпки, и стравите воздух.
• Контрольный пуск производится кратковременным включением циркуляционного насоса. Затем закрывают кран, и система работает в обычном режиме.

Таким образом, получается удалить воздух из системы отопления. Простая и самостоятельная работа займет не более часа.

Если система по-прежнему проветривается

Еще бывает, что принятые меры не сработали, и не вышло удалить воздух из системы отопления.Что делать в этом случае:

• Попытайтесь убрать скопление воздуха из мест подальше от вентиляционного клапана. Для этого увеличьте температуру системы, увеличив дозу топлива. Соответственно давление нарастает. Метод хорош тем, что позволяет автоматически удалить лишний воздух через вентили расширительного бачка или воздухосборник для системы отопления. По крайней мере, можно будет отрегулировать воздушную массу на клапан.
• Ударный метод. Воздействуя на радиаторы молотком, они создают несущие колебания, перемещающие пробку.Опытные мастера этот способ помогает переместить много воздуха в нужное место.
• Резко. Отопление придется демонтировать и собирать заново. Чтобы обойтись «меньшим количеством крови», их для этого разбирают у итальянских производителей, они хороши тем, что имеют сборные элементы, которые можно точно перекрутить. Радиаторы также демонтируются, удаляя с них скопившийся ил, и собирают с помощью прокладок. Метод доступен только профессионалам и с разрешения сервисной компании, так как нужно перекрыть стояк, если речь идет о многоквартирном доме.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Итак, выяснив, почему система отопления воздушная, устранить причину и прогнать скопившиеся массы несложно — процесс наглядный.

Важно постоянно предотвращать собственную отопительную модель, чтобы в дальнейшем эксплуатация обходилась без таких неприятных сюрпризов, влияющих на комфорт.

Спустить воздух из АКБ несложно, главное изучить все нюансы!

В этой статье я расскажу о том, как удалить воздух из системы отопления.Поскольку отопительный контур может иметь различную конфигурацию и отвечать за обогрев многоквартирного дома или частного дома, нам с читателем придется познакомиться с несколькими решениями разной сложности.

Зачем это нужно

Многоквартирный дом

Начну издалека.

Чтобы батареи на всех этажах и во всех квартирах отапливались, они должны постоянно циркулировать в них.

Как правило, в многоквартирном доме эту роль играет обычная вода.

Перепад давления в теплотрассе (подающей и обратной) в штатном режиме не менее 2 кгс / см2. Однако горячая вода из водопровода попадает в отопительный контур не напрямую из теплотрассы, а после смешивания с водой из обратной. За приготовление смеси отвечает водоструйный элеватор — чугунный или стальной тройник с размещенной внутри форсункой.

Водоструйный лифт — это сердце системы отопления дома.

Рециркуляция части теплоносителя обеспечивает максимальную скорость ее движения в контуре и минимальный разброс температур между первым и последним нагревательными приборами по ходу воды.

Перепад давления смеси, поступающей в батарею и обратку, намного меньше, чем между нитками теплотрассы: он составляет всего 0,2 кгс / см2, что соответствует давлению водяного столба в два метра. Воздух в системе отопления просто не даст циркулировать воде: такая маленькая капля не сможет сдавить воздушную пробку вниз из-за значительной разницы в плотности между воздухом и водой.

Для устранения воздушных пробок напор гидросистемы в метрах должен превышать высоту контура (в многоквартирном доме — высоту стояков от розлива).

Автономная схема

Иная картина у автономной системы отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя. В большинстве случаев давление, создаваемое циркуляционным насосом, превышает высоту контура, и он вполне может работать, даже если в трубах есть воздух.

Схема отопления двухэтажного дома. Максимальный перепад высот около 4 метров.

Однако при движении пузырьков воздуха в трубах и радиаторах неизбежно возникает гидравлический шум.Владельцу вряд ли понравятся непрерывно исходящие от аккумулятора булькающие звуки.

Кроме того, воздух способствует коррозии стальных элементов контура — черных стальных труб, стальных панельных радиаторов и сердечников биметаллических батарей. При отсутствии кислорода контакт с водой не вызывает ржавчины. .

Откуда воздух

Вот основные причины скопления воздуха:

• Замена отопительных приборов в квартирах.Выполняется в основном летом, вне отопительного сезона. После опрессовки стояк просто заливают водой, а стекающий из него воздух благополучно оставляют при падении;

• Ревизия задвижек на стояках. Связано с необходимостью полностью осушить отопительный контур;
• Ревизия арматуры в элеваторном узле. И в этом случае полностью сбрасывается отопительный контур;
• Утечки воды через резьбовые соединения с нарушенной герметичностью, межсекционные соединения радиаторов, уплотнения клапанов, свищи в трубах и т. Д.При закрытых и исправных клапанах в элеваторе они приводят к постепенному падению давления в контуре. Стоит открыть сливной бачок или кран Маевского на одном из верхних этажей — и возникший в верхней части контура вакуум будет засасывать воздух.

Сценарий 1: многоквартирный дом, розлив

Схема донного розлива — наиболее типичное решение для домов современной постройки. Обратный и подающий трубопровод находятся в подвале.Подсоединенные к розливу стояки соединяются попарно (подача с возвратом) перемычкой на верхнем этаже или на чердаке.

Решение 1. Сбросьте запуск лифта

Удаление воздуха из системы отопления осуществляется работниками ЖКХ еще на этапе пуска схемы полного или частичного сброса.

Для этого переводится в сброс:

1. Одна из задвижек дома открывается, вторая остается закрытой;
2. Перед закрытым вентилем на стороне отопительного контура открывается вентиль, подсоединенный к канализации.

Выход большей части воздуха подтверждается равномерным, без пузырьков воздуха, потоком воды на выходе.

Решение 2: вентиляционные отверстия

В верхней точке каждой пары стояков (в пробке радиатора или на перемычке, ведущей к потолку) в нижних системах заполнения всегда монтируется вентиляционное отверстие. Это не обязательно кран Маевского, специально предназначенный для стравливания воздуха: его с успехом можно заменить шаровым краном, винтовым краном или водопроводным краном, установленным перед ним.

Сброс воздуха из стояка выглядит так:

1. Открыть кран (не более одного оборота). Вы должны услышать шипение выходящего воздуха;
2. Подставьте под нее любую широкую посуду. Таз или ведро избавят вас от необходимости вытирать лужу на полу;
3. Подождите, пока воздух не превратится в воду;
4. Закройте кран. Стояк должен прогреться 5-10 минут. Если этого не произошло, снова стравите воздух: возможно, начавшаяся циркуляция вытеснила новые пузырьки воздуха в верхнюю точку участка контура.

Несколько важных моментов:

• Никогда не выкручивайте полностью винт в кране Маевского. При давлении 5-6 атмосфер и выливании из отверстия кипятка, открутить его обратно у вас нет шансов. Следствием необдуманных действий станет затопление вашей квартиры и квартир под вами горячей и грязной водой;
• Не откручивайте сам дефлектор под давлением. Даже на пол-оборота: вы не знаете, в каком состоянии находится его резьба.При неисправности сливного клапана на отопление перед его ремонтом или заменой необходимо закрыть оба парных стояка и проследить, чтобы клапаны на них задерживали воду;

• Если вы живете на верхнем этаже, еще до начала отопительного сезона убедитесь, что у вас есть чем открыть вентиляционное отверстие. Современные краны Маевского можно открыть своими руками или с помощью отвертки, но в домах старой постройки может понадобиться специальный ключ;

Это легко сделать, взяв стальной стержень подходящего диаметра и сделав надрез на его конце.

Решение 3. Обход стояка Обход

Основная проблема дефлекторов нижнего розлива как раз в том, что они расположены в квартире на верхнем этаже. Что делать, если его жителей постоянно нет дома?

Вы можете попробовать соединить стояки из подвала.

Для этого:

1. Осмотрите стояки. После клапанов на них можно установить форточки или заглушки. В первом случае затрат не будет, во втором — нужно приобретать шаровой кран с резьбой «папа-мама» такого же размера, как и заглушки;

1. Перекрываем задвижки на обоих стояках;
2. Выкрутите заглушку на одном из них;

Повернув на один-два оборота, дождитесь падения давления воды, ударяющейся по нити.Так вы убедитесь, что клапаны на стояках исправны.

1. Ввинчиваем шаровой кран вместо заглушки, предварительно намотав резьбу;
2. Полностью открыть установленный ресет;
3. Откройте клапан на втором стояке. После того, как давление воды вытеснит весь воздух, закройте вентиляционное отверстие и откройте второй стояк.

Тут есть тонкости:

• Если все радиаторы расположены на подающем стояке, а обратный стояк простаивает (без нагревательных приборов) — на обратном трубопроводе ставим дефлектор.В этом случае гарантированно будет выходить весь воздух. Если на обоих парных стояках есть батареи, образовавшаяся воздушная пробка не всегда может быть выбита;

• Если вам не удалось перезапустить стояки в одном направлении, переставьте вентиляцию на второй стояк и перегоните воду на противоположную сторону;
• Если на стояках установлены винтовые клапаны, не допускайте протекания через них воды в направлении, противоположном стрелке на корпусе. Попытка открыть клапан при давлении, прижатом к седлу клапана, чревата отрывом штока клапана.Чтобы устранить проблему, часто приходится перезагружать всю систему отопления дома.

Сценарий 2: многоквартирный дом, верхнее заполнение

Что такое лучший завод по розливу?

Вот его знаки:

• Заливка корма находится на техническом чердаке, обратка — в подвале или под землей;
• Каждый стояк представляет собой перемычку между ними и отключается в двух местах — нижнем и верхнем;
• Заливка уложена с небольшим уклоном;
• Расширительный бак с вентиляционным отверстием расположен в верхней точке заправки корма.Часто слив осуществляется через все этажи в подвал, к лифтовому блоку или как можно ближе к нему.

Где расположены вентиляционные отверстия в системе обогрева верхнего наполнения?

Функцию дефлекторов выполняет тот же дефлектор на расширительном бачке. Вывод слива в подвал упрощает запуск отопления в начале сезона, но без него это несложно.

Решение 4: удаление воздуха из расширительного бачка

Инструкция по приведению системы верхнего наполнения в рабочее состояние:

1. Медленно (во избежание гидравлического удара) заполните систему отопления, открыв задвижку (между элеваторным блоком и контуром отопления) на подаче или возврате;
2. Когда система отопления заполнится, полностью откройте второй вентиль;

1. Через 5-10 минут откройте вентиль на расширительном бачке и подождите, пока из него потечет вода вместо воздуха.

Сценарий 3: открытая система отопления дома

Открытая система работает при давлении, соответствующем высоте водяного столба между нижней и верхней точками контура.

Заливка укладывается с постоянным уклоном, а в ее верхней точке монтируется открытый расширительный бачок.

Совмещает сразу несколько функций:

• Собственно расширительный бачок, компенсирующий увеличение объема теплоносителя при нагреве;
• Клапан предохранительный, сбрасывающий избыточное давление при закипании теплоносителя в теплообменнике котла;
• Вентиляционное отверстие.Весь воздух вытесняется в верхнюю часть контура, в расширительный бак и далее в атмосферу.

Очевидно, что при такой схеме дополнительные форточки нужны примерно как рыба-зонтик. Однако они могут быть укомплектованы индивидуальными радиаторами отопления, устанавливаемыми над розливом: краны Маевского позволят удалить воздух из радиатора и заставят воду циркулировать через оба его коллектора.

Сценарий 4: закрытая система отопления для частного дома

В контуре принудительной циркуляции, работающем при избыточном давлении, обычно устанавливается автоматический воздухоотводчик.Он входит в группу безопасности котла и устанавливается на выходе из его теплообменника.

Некоторые котлы оснащены собственной группой безопасности, расположенной внутри корпуса.

На фото котел, в корпусе которого смонтирована группа безопасности и расширительный бак.

Все нагревательные устройства, расположенные над розливом, дополнительно оснащены собственными автоматическими форточками или кранами Маевского.

Вентиляционное отверстие абсолютно необходимо только при боковом или диагональном подключении радиатора.Двустороннее нижнее соединение позволяет использовать батарею с кондиционером. В верхний коллектор нагнетается воздух, по нижнему циркулирует вода, а секции прогреваются по всей высоте за счет теплопроводности металла.

Особый случай

В закрытых автономных системах наряду с дефлектором используется еще одно устройство — воздухоотделитель для отопления. Его функция заключается в удалении мелких пузырьков воздуха, которые насыщают охлаждающую жидкость и способствуют коррозии стальных труб, эрозии рабочего колеса циркуляционного насоса и теплообменника котла.

Отвод воздуха из воздушной камеры сепаратора осуществляет наш старый знакомый — автоматический воздухоотводчик.

За сбор пузырьков воздуха могут отвечать:

• Так называемые PALL — кольца;

• Сетка из нержавеющей стали или меди.

Цена на самые доступные сепараторы на присоединяемый диаметр 20 мм начинается примерно от 2000 рублей, а польза от них довольно сомнительная.На мой взгляд, в автономной системе отопления без этих приборов вполне можно обойтись.

Сепаратор Flamcovent для трубы диаметром 1 дюйм. Розничная цена — 5550 руб.

Заключение

Итак, мы успешно изучили причины возникновения воздушных пробок и способы удаления воздуха из системы отопления. Как обычно, дополнительную информацию читатель найдет на видео в этой статье. Жду ваших комментариев. Удачи, товарищи!

Воздух в батареях мешает циркуляции охлаждающей жидкости и снижает теплопередачу радиаторов.Поэтому из аккумуляторов принято стравливать (разряжать) воздух. Как это сделано? Об этом вы можете узнать из нашей статьи. Ниже по тексту рассмотрим процесс снятия заглушек с систем отопления с одноконтурной, двухконтурной и коллекторной разводкой.

Особенности электромонтажного устройства

В современных домах используются три типа схем подключения:

• одноконтурный вариант с последовательным подключением аккумуляторов,
• двухконтурный вариант с параллельным подключением радиаторов,
• коллекторный вариант со вставкой каждого нагревательного элемента в распределитель.

В одноконтурной конструкции все нагреватели «нанизаны» на резьбу отопительного контура и образуют действительно огромный радиатор. Двухконтурный вариант предполагает прокладку двух ниток с батарейным вкладышем. Коллекторная схема основана на подключении каждого элемента к котлу с помощью распределителя (коллектора).

В результате вилка в одноконтурной цепи может полностью перекрыть циркуляцию. Двухконтурному и коллекторному варианту эта проблема не грозит. Но если в воду попадет воздушный пузырь, то один из радиаторов перестанет обогревать комнату.

Следовательно, такие перегрузки должны быть удалены с любой проводки. И чем быстрее, тем лучше. Как это делается, вы можете узнать ниже по тексту, где мы разберем наиболее эффективные методы удаления воздуха из пробок из труб и ТЭНов.

Как удалить воздух из одноконтурной системы

Для удаления воздуха необходимо сделать следующее: выключить насос; добавляйте воду, увеличивая давление; включите насос. Поток охлаждающей жидкости подхватит пузырек и перенесет его в расширительный бачок.А если в вашем доме стоит открытый эспандер, то скопление сразу уйдет в атмосферу.

Если в разводке нет помпы, то можно использовать бойлер. Он должен нагреть теплоноситель до максимальной температуры, и тогда пузырь воздуха выйдет из воды под действием давления, создаваемого в результате тепловой циркуляции.

В замкнутых одноконтурных линиях принято встраивать в разводку отдельное ответвление с вентилем на конце, конец которого является наивысшей точкой разводки.Через этот выход вы можете выпустить воздух, открыв клапан. Более того, если пробка не выйдет сразу из труб и нагревателей, то придется повторить манипуляции с помпой и вентилем подачи воды в отопление из водопровода.

Кроме того, неплохо бы врезать в крайний ТЭН, выход которого ведет в обратку котла, сборку Маевского или обычный шаровой кран. Как показывает практика, чаще всего пузырек скапливается именно в верхней части последней одноконтурной разводки аккумулятора.

Как удалить воздух из двойного контура

Чтобы удалить сусло, нужно заранее, еще на этапе установки, вкрутить кран Маевского в радиатор. Этот клапан разработан специально для удаления воздуха из обогревателей. А без него удалить пробку будет крайне сложно.

Ну, процесс опускания затора из системы отопления выглядит следующим образом:

1. 1. Откройте вентиль для подачи воды из водопровода в отопление.
2. 2. Под каждый слив ставим ведро по 5 литров.
3. 3. Открываем все краны Маевского.
4. 4. Ждем, пока из слив выйдет только вода.
5. 5. Закройте краны, закройте вентиль и слейте воду из ведер.

Напор воды из водопровода снимает пробку, проталкивая ее через открытый кран Маевского. А если между сливом и воздушным пузырем есть немного жидкости, то она просто стекает в ведро с рамкой.Ну а после того, как из канализации пойдет только вода, можно закрыть и перекрыть подачу из водопровода.

В этом случае не нужно включать бойлер или насос. Необходимое давление создается самим водопроводом. Причем в замкнутых контурах перед открытием клапана на линии подачи жидкости из водопровода необходимо опустить штуцер расширительного бачка, сбросив давление в трубах и нагревателях.

Как снять воздушную пробку с коллекторной системы

Отвод пробок от коллекторной системы отопления возможен только с теми же кранами Маевского.Врезаются в свободный верхний угол ТЭНа на этапе сборки. Причем коллекторная конструкция очищается от заторов почти так же, как двухконтурные теплотрассы.

Для этого подставьте ведро под кран на радиаторе, закройте вентиль на обратном коллекторе, отключив ТЭН от котла, и подайте воду из водопровода в трубы. Напор воды давит на пузырек и выталкивает его через отверстие в открытом сливе.Заблокированный возврат предотвратит попадание пузыря в котел.

При этом из аккумулятора может вытечь приличная порция воды, поэтому ведро под краном должно быть не менее пятилитровым. И, скорее всего, в самом начале из канализации пойдет вода, а затем воздух. Поэтому не стоит торопиться и перекрывать кран.

После того, как затор уйдет из радиатора, следует перекрыть подачу воды от водопровода к трубам и открыть обратную магистраль на соответствующем коллекторе.Сделав это, вы сможете включить бойлер и насос.

Как найти воздушный пузырь в системе обогрева

Воздушную зону можно определить по тактильным ощущениям или на слух. В первом случае вы обходите все радиаторы (по ходу движения теплоносителя) и касаетесь их рукой сверху и снизу. Если одна из батареек оказалась холоднее предыдущих, то, скорее всего, в этом месте скопилась проблема. Следовательно, кран Маевского нужно открывать именно на этом аккумуляторе, отключив (по возможности) его от возврата.

Иногда пробку можно определить по звуку. Аккумулятор, частично заполненный воздухом, продолжает работать, но циркулирующая внутри него охлаждающая жидкость издает характерное журчание. А если вы услышали эту «струйку» в комнате, то просто перейдите на звук и найдите неисправный радиатор.

Причем редкие стоны и скрипы в трубах не имеют отношения к пробкам. В большинстве случаев они сигнализируют о возможных перепадах давления или гидравлическом ударе в клапане. Это, конечно, не очень хорошо, но к пробке тут никакого отношения не имеет.

Чаще всего проблем нет. Но иногда в доме внезапно становится холодно или в радиаторе отопления появляются странные звуки. Что бы это могло быть? К сожалению, в этом случае в системе отопления есть воздух, а значит, необходимо удалить воздух оттуда. Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

Воздушность в АКБ: что это такое и как определить

Что такое воздушность в батарее отопления? Это понятие относится к скоплению воздуха, причем чаще всего в верхней части радиатора отопления.Такая ситуация становится проблемой и довольно частой для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из последних этажей. Причин возникновения такой неприятности может быть несколько:

• Ремонтные работы на участке / на соседних этажах. В том случае, если работа с трубами отопления велась в жилом квадрате, велика вероятность попадания в систему небольшого воздушного потока.
• Утечка охлаждающей жидкости в одной из секций (это означает, что требуется немедленная проверка системы для устранения утечки).
• Особенность системы теплых полов. Проблема проветривания системы действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно если она имеет сложный контур и много ответвлений.

Чугунная батарея

• В высокотемпературной воде содержится воздух и чем чаще он обновляется в системе, тем выше вероятность неисправности.
• Если появление воздушной «пробки» по времени совпадает с запуском общей теплотрассы, скорее всего, можно сказать, что именно запуск системы вызвал проветривание.

Наконечник. Если вы живете в частном доме, то по поводу проветривания системы (если она небольшая) в принципе особо не беспокойтесь, дело в том, что в частных системах отопления теплоноситель чаще всего меняется крайне редко, а это значит, что воздух должен стечь сам по себе в течение нескольких дней.

Определить наличие воздушной «пробки» достаточно просто. Например, если температура воды в аккумуляторе резко упадет или аккумулятор лишь частично остынет, он может даже начать булькать — все это признаки воздушности.

Спуск без крана Маевского

У большинства бытовых отопительных батарей есть специальное устройство, которое помогает упростить задачу стравливания воздуха, или автоматический клапан.

А вот вопрос: что делать, если такого устройства на аккумуляторе просто нет? Если у вас перед глазами предстала именно такая картина — скорее всего, ваш дом установлен. На таких аккумуляторах довольно часто устанавливается простая заглушка, которую накручивали на пакле, покрытом краской. Кроме того, при покраске отопительных батарей он был залит слоем краски.

Кран Маевского

Сложно снять, чтобы получить доступ к охлаждающей жидкости, находящейся в системе. По этой причине самый простой выход из ситуации — обратиться к соседям с верхнего этажа дома (у них на батарее наверняка будет кран Маевского). А если соседи, например, уехали, или вы сами арендатор последнего этажа и там нет крана? В этом случае придется прибегнуть к «дедовскому» способу стравливания воздуха из системы отопления.

Итак, нужно запастись тазом, ведром и множеством тряпок. Вдобавок (голыми руками эту «преграду» не взять) понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски. В противном случае вы просто не сможете сдвинуть вилку с «мертвой точки».

Итак, сначала нанесите на место, где установлена ​​заглушка, растворитель и подождите около 15 минут. После этого осторожно начните движение разводным ключом по резьбе, пока заглушка не начнет подавать.Вы услышите, как воздух начинает кровоточить. Когда звук стихнет (признак нехватки воздуха), обязательно намотайте на вилку слой «сигареты» и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место стыка вилки с аккумулятором.

Наконечник. Перед началом работ желательно закрыть стояк для безопасной работы, иначе достаточно резким рывком вы полностью открутите заглушку и воду из АКБ перестать останавливать.

Вы узнали, насколько быстро и достаточно просто можно справиться с задачей стравливания воздуха из радиатора отопления при отсутствии крана Маевского.Удачи

Установка крана на аккумулятор: видео

Как удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля (9 простых шагов)

Вывести весь воздух из системы охлаждения после замены водяного насоса или термостата может быть очень сложно.

Ваш двигатель может легко перегреться, и это может серьезно повредить ваш двигатель, если вы не будете делать это правильно.

Есть несколько шагов, которые сделают всю ситуацию намного проще. Следуйте этому пошаговому руководству и быстро и безопасно выпустите весь воздух.

Различные методы удаления воздуха из системы охлаждения автомобиля

На самом деле существует два разных метода удаления воздуха из вашей системы охлаждения.

Старый ручной метод

Ручной метод — это старый вариант удаления воздуха из системы охлаждения.

В некоторых автомобилях есть один или несколько клапанов для стравливания воздуха, чтобы удалить воздух из системы, а в некоторых автомобилях нет этого клапана для стравливания воздуха, что значительно усложняет задачу.

Для использования этого метода вам не нужны какие-либо специальные инструменты, и вы получите пошаговое руководство о том, как это сделать, позже в статье.

Вакуумный метод

Новый метод, которым я пользуюсь, — это вакуумный метод. Для этого вам понадобится вакуумный инструмент и сжатый воздух (в зависимости от инструмента), чтобы использовать этот метод.

Однако этот метод создает вакуум и всасывает весь воздух из системы охлаждения в течение нескольких секунд, а затем заполняет все вакуумное пространство охлаждающей жидкостью. Это действительно эффективный метод, если у вас есть инструмент, и вам больше не придется беспокоиться о кровотечении из системы охлаждения автомобиля. Вы всегда будете получать идеальный результат, а процесс займет не более минуты.

Если вас интересует один из этих инструментов, вы можете найти его здесь, на Amazon. Обратите внимание, что для этого инструмента вам понадобится воздушный компрессор.

Если вы не чувствуете необходимости покупать один из этих инструментов и не хотите идти в мастерскую, чтобы сделать это, это тоже нормально. Вот как я это делаю, когда у меня нет доступа к вакуумному спускному устройству:

Как удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля

Это руководство о том, как вручную удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля без каких-либо специальных инструментов.Не забывайте всегда быть осторожными, когда дело касается автомобильных систем охлаждения, потому что они могут достигать температуры кипения.
Это намного проще сделать, если вы два человека, поэтому обязательно возьмите с собой друга!

Общее время: 30 минут

1. Подготовьте охлаждающую жидкость

   Первый шаг в этом руководстве — убедиться, что ваш антифриз готов. Вы всегда должны использовать ту охлаждающую жидкость, которая требуется вашим производителем. Неправильный тип охлаждающей жидкости может повредить ваш двигатель!
   Если вы не уверены, какую охлаждающую жидкость использовать, обратитесь к руководству по ремонту или обратитесь к авторизованному дилеру.
   Обычно смешайте охлаждающую жидкость с 50% воды и 50% охлаждающей жидкости (если это концентрированная охлаждающая жидкость-незамерзающая жидкость).
   Всегда читайте описание охлаждающей жидкости для получения правильных инструкций. Если вы живете в холодной стране, вы должны убедиться, что смесь охлаждающей жидкости правильная. Если охлаждающая жидкость замерзнет в двигателе, это приведет к его повреждению.
   СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших моторных антифризов и охлаждающих жидкостей

2. Домкрат в передней части автомобиля

   Шаг, который делают немногие, но который дает вам гораздо лучший результат, — это сначала приподнять переднюю часть вашего автомобиля.С помощью этого метода вам будет намного легче удалить воздух из машины, особенно если крышка заливной горловины находится у радиатора. Если у вас есть автомобиль с внешним расширительным бачком, установленным в задней части двигателя, в этом может быть нет необходимости.
   Чтобы поднять переднюю часть автомобиля, вы можете использовать напольный домкрат или поставить машину на крутой холм передней частью вверх.
   Поднимая автомобиль с помощью напольного домкрата, всегда используйте подъемные опоры, чтобы предотвратить несчастные случаи.

3. Залейте охлаждающую жидкость до MAX

   Теперь, когда передняя часть автомобиля приподнята, самое время залить охлаждающей жидкостью как можно больше.Если в вашем двигателе есть воздуховыпускные клапаны, открывайте их одновременно с добавлением охлаждающей жидкости. Закройте их, когда из них потечет охлаждающая жидкость.
   Антифриз токсичен, и вы всегда должны проверять, не стекает ли охлаждающая жидкость в колодцы на полу или на дороге. Вся охлаждающая жидкость должна быть возвращена на местную экологическую экспертизу. Имейте в виду, что если животные выпьют охлаждающую жидкость, они могут сильно заболеть, что приведет к смерти. Осторожно используйте антифриз! Когда вы заполните охлаждающую жидкость максимально, переходите к следующему шагу

4. Пуск двигателя

   Теперь вы должны запустить двигатель.Лучший способ сделать это — обратиться за помощью к другу. Когда вы запускаете двигатель, водяной насос может вытолкнуть охлаждающую жидкость из радиатора, если внутри системы есть воздух. Чтобы предотвратить это, рекомендуется установить на радиатор такой инструмент:
   

5. Включите обогрев климат-контроля на максимум

   После того, как вы запустили двигатель, вы должны переключить обогрев климат-контроля на МАКС. Это зависит от автомобиля, но во многих автомобилях используется клапан, который ограничивает протекание охлаждающей жидкости внутри теплового пакета автомобиля, если климат-контроль установлен на холодный режим.
   Другие автомобили перенаправляют воздушный поток, а не поток охлаждающей жидкости, поэтому этот шаг не повлияет на эти автомобили. Независимо от того, какая у вас модель, вы можете легко настроить климат-контроль на МАКСИМАЛЬНУЮ высокую температуру.

6. Разбить двигатель до 3000-4000 об / мин

   Посадите друга в машину и позвольте ему разогнать ваш двигатель до 3000-4000 оборотов в минуту. Это может вызвать вытекание охлаждающей жидкости из радиатора, если вы не используете инструмент для разлива. Поддерживайте постоянную скорость вращения во время работы в системе.Однако убедитесь, что охлаждающая жидкость не слишком горячая, пока вы работаете с ней.

7. Осторожно откройте спускные клапаны

   Пока ваш друг немного увеличивает обороты двигателя, теперь вы можете ослабить клапаны для стравливания воздуха. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости не слишком высока, так как в этом случае работать с вашим автомобилем будет опасно. Будьте внимательны к любым пикам температуры охлаждающей жидкости и утечкам охлаждающей жидкости в этот момент. Осторожно откройте спускные клапаны, пока из них не пойдет вода, а затем закройте их.Сделайте это пару раз, пока при открытии из них не пойдет только охлаждающая жидкость.

8. При необходимости долить охлаждающую жидкость

   Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю снова поработать на холостом ходу, проверьте еще раз, долейте охлаждающую жидкость и опустите переднюю часть автомобиля. На этом этапе вы должны повторять эти шаги до тех пор, пока внутри автомобиля не нагреется, а температура охлаждающей жидкости не достигнет 90 ° C и не останется на этом уровне. Закройте крышку радиатора. Если температура охлаждающей жидкости сейчас составляет 90 ° C (рабочая температура) и внутри вашего автомобиля тепло, воздух должен исчезнуть из вашего автомобиля. Предупреждение: горячая охлаждающая жидкость может нанести вам вред, если не использовать ее осторожно.
   СВЯЗАННЫЙ: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли ехать?

9. Съездить на тест-драйв

   Теперь вы должны убедиться, что после ремонта вы не обнаружите утечек. Если все в порядке, отправляйтесь на длительный тест-драйв на машине. Во время тест-драйва внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости и следите за тем, чтобы машина не начала перегреваться. Перегрев может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров, а вы действительно этого не хотите.Проверьте все функции и температуру климат-контроля.

10. Снова залить охлаждающую жидкость

    Если тест-драйв прошел хорошо, без скачков температуры или других странных вещей, откройте капот и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
    После этого вы можете дать своему автомобилю постоять пару часов, затем совершить еще одну тест-драйв, проделать ту же процедуру и проверить на утечки и уровень охлаждающей жидкости.
    После всех этих шагов ваш ремонт должен быть успешным.Если есть какие-либо странные поведения, повторите это руководство или продолжите устранение неполадок.
    СВЯЗАННЫЙ: Можно ли использовать только воду без охлаждающей жидкости в радиаторе?

Предложение:

Применение и эксплуатация крана Маевского, рекомендации по его эксплуатации

Отводной винт — это устройство, предназначенное для выпуска из системы обогрева воздушных масс, вредных для теплопередачи. Открыть и закрыть его можно отверткой или специальным ключом.Краны Маевского, принцип работы которых прост до гения, применяется на практике уже более 80 лет. И именно благодаря своей простоте заслужил доверие потребителей.

По ГОСТу данное устройство именуется игольчатым воздушным клапаном радиатора. Журавль Маевский — народное имя.

Состав и принцип работы крана

Устройство крана Маевского не позволяет открыть его каждому и в любое время. Делается это в разумном порядке, потому что, если открыть его можно легко и удобно, из аккумулятора выйдет все (особенно у проживающих в районах, лишенных горячей воды), так как это вызовет теплопотери.Кроме того, такая конструкция помогает избежать детских шалостей.

В состав кранового сооружения Маевского входят:

• корпус;
• винт конической формы.

Прокачной винт специальной ручкой. На рисунке показано сливное отверстие.

Обе части плотно соединены. Они сделаны в основном из латуни. Этот металл не подвержен коррозии, благодаря чему устройство прослужит долго. Сброс воздушной массы происходит через отверстие в стенке сосуда диаметром 2 мм. Когда клапан открыт, воздух выходит.

Видео:

очевидно, что из-за чрезвычайно малого диаметра отверстия для выпуска воздуха это слабое место в кране, потому что оно может засориться, но очистить его стало проще. Для этого при помощи обычной иглы откройте вентиль и освободите отверстия от засорения.

Клапаны

Majewski можно открывать разными способами — специальным ключом, отверткой, гаечным ключом или всеми этими способами одновременно. Также есть кран, ручка которого открывается без специальных инструментов.

Кран Маевского в отвёртку или ключ вмонтированный в радиатор

Есть еще винты автоматического сброса воздуха и принцип их действия аналогичен. Только автоматически откроется сам, когда в теплоносителе появится воздух. Устройство реагирует тем, что отделяет его внутреннюю часть пластиковым поплавком. Когда отсек заполнен воздухом, поплавок через пружинную конструкцию открывает воздуховыпускное отверстие. Когда воздуха нет, поплавок закрывает клапан.

Версия с автоматом подходит в случаях, когда отопление установлено в труднодоступных местах, или когда нужно часто выпускать теплоноситель из воздуха.

По законам физики воздух в трубах стремится вверх. Установочный винт для удаления воздуха должен быть выполнен на верхних этажах и на верхней части радиатора. В противном случае эффекта от него не будет.

Два положения автоматического крана Маевского — открытое и закрытое.

Выпуск воздуха из системы отопления

Простота конструкции подразумевает удобство эксплуатации, но перед тем, как пользоваться спускным винтом, нужно позаботиться о чистоте процедуры — чтобы не затопить соседей и не испортить пол, нужно подготовить ведро.

Видео:

Для спуска воздуха из радиатора необходимо:

• Ведро поставить под сливную пробку, чтобы в случае утечки воды она не ударилась об пол.
• С помощью специального ключа, отвертки или гаечного ключа поверните вентиль на один оборот против часовой стрелки.
• После этого должно появиться шипение, указывающее на выход трубы.
• Тогда идут капли воды. Как только вода начнет течь струей, клапан следует затянуть, повернув его по часовой стрелке.

Следует помнить, что чем позже закроется сливной винт, тем больше воды будет вытекать из системы отопления. Это грозит затоплением и плохой эффективностью теплоносителя. Поэтому при выводе воздуховодов все время нужно быть рядом.

Видео:

Советы по эксплуатации крана Majewski

• Если в системе отопления накопилось много воздуха, кран не может повернуться для ускорения процесса 1, а на 1,5-2 оборота.

Если открутить коническую часть полностью, то потом будет сложно вставить на место из-за давления воды. Так что не переусердствуйте.

• Если система отопления работает с насосом, который поворачивает теплоноситель, нагнетаемый по трубам, перед тем, как использовать стравливающий винт , необходимо отключить его. Начать процедуру можно только через 5 минут после этого. В противном случае не удастся эффективно удалить воздушные массы.
• Автоматический спускной винт нельзя устанавливать в загрязненной охлаждающей жидкости.Он часто забивается, и его необходимо очищать.
• Для центрального отопления следует использовать сливной винт OMEC бытовой или MS-140. Они способны противостоять силе скопления до 15 атмосфер, что является обычным для таких систем. И их можно использовать на старых чугунных радиаторах.

Видео:

Как удалить воздух из радиатора за 4 простых шага

Если ваш водонагреватель не нагревается, вероятно, в систему попал воздух.Будучи более плавучим, чем вода, воздух поднимается к верху радиаторов и не позволяет горячей воде течь туда. Исправить это просто — радиаторы имеют выпускные клапаны наверху, чтобы вы могли выпустить воздух.

Что потребуется для удаления воздуха из радиатора

Инструменты, которые вам понадобятся, просты. Для работы многих спускных клапанов требуется только прямая отвертка. Убедитесь, что у вас правильный размер.

Использование слишком маленькой отвертки может привести к износу паза до такой степени, что вы не сможете повернуть винт, и тогда вам нужно будет вызвать сантехника.Для более старых радиаторов может потребоваться ключ радиатора. Они бывают нескольких размеров, и выбор доступен в старомодных строительных магазинах, магазинах товаров для дома и в магазинах сантехники.

Вам также понадобятся защитные перчатки и небольшая миска или тряпка, чтобы собрать возможные капли воды.

Действия по удалению воздуха из радиатора

1. Прежде чем открывать какие-либо выпускные клапаны, выключите нагрев. Если бы система начала перемещать воду при открытом спускном клапане, она могла бы втянуть больше воздуха.Вы можете использовать аварийный выключатель (обычно расположенный в верхней части лестницы в подвал) или просто повернуть термостат (ы) до упора.
2. Удалить воздух из всех радиаторов, а не только из проблемного. Начните с нижнего этажа с самого дальнего от котла радиатора, затем последовательно приближайтесь к нему. Повторите эту последовательность на верхних этажах.
3. Удерживая чашу или тряпку под носиком спускного клапана, медленно открутите винт. Если выходит устойчивая струя воды, закройте клапан и двигайтесь дальше (будьте осторожны — если система работала, эта вода будет горячей).Если вы слышите шипение, это значит, что воздух выходит.
4. Держите клапан открытым, пока не получите устойчивую струю воды, затем закройте его и переходите к следующему радиатору.

Вот и все.

Совет: Краска и спускные клапаны несовместимы. Отверстие в носике может быть закрашено, а винт — закрытым. Жесткая проволока или крошечное сверло очистят краску от носика. Соскребание краски с края винта может освободить его. Однако иногда вам может потребоваться несколько капель ацетона (жидкости для снятия лака), чтобы сначала смягчить краску.

Как воздух попадает в систему горячего водоснабжения?

Как воздух попадает в закрытую водопроводную систему? В некоторых случаях это совсем не воздух. Если ваши трубы представляют собой смесь железа и меди или латуни, в результате гальванической коррозии может выделяться газообразный водород.

Или у вас может быть более старый резервуар для сброса давления, в котором используется воздушная подушка для предотвращения опасного повышения давления в системе отопления. Более холодная вода растворяет часть воздуха, и когда система включается, тепло вытесняет газ из раствора.

Современные напорные баки отделяют воду от воздуха с помощью резинового баллона. Старые паровые системы действительно могут всасывать воздух. Когда пар охлаждается, он резко сжимается, вызывая частичный вакуум.

Вы можете устранить или уменьшить скопление воздуха и других газов в вашей системе, убедившись, что сразу после котла установлен воздухоотделитель. Это работа сантехника.

Как удалить воздух из тормозов — Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза.Возможно, вы заметили, что вам все равно нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как вытащил колодки. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль туда, где она должна быть, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит со временем в процессе эксплуатации. Пора заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза — это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах вашего автомобиля. В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, — это то, что перемещает ваши тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках».«Нажмите педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля. Многие автомобили до сих пор используют барабанные тормоза в задней части, так как передние тормоза делают большую часть работы. (Для простоты мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в них обоих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4

Престон амазонка.ком

4,06 доллара США

По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Если вы позволите своим тормозным колодкам износиться настолько тонко, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в резервуаре главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в ваших тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между вашей ногой и тормозными суппортами или барабанами.Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.

Пока вы удаляете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и частицами абразивного металла от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.

Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы постоянно нажимаете на тормоза или много времени.Как и в кастрюле на плите, кипящая жидкость образует пружинящие пузырьки воздуха.

Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент заливки, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочные тормозные системы даже менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.Что еще хуже, насос и клапаны ABS могут быть легко повреждены этими крошечными абразивными частицами.

К счастью, воздух, попадающий в контроллер ABS, можно выпустить. Однако некоторые автомобили требуют использования специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.

Let It Bleed

Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости.Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель. Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.

Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, так как серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать его невозможным для ослабления. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением.Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если после использования проникающего масла они все еще не сдвигаются с места, попробуйте слегка постучать по ключу небольшим молотком.

Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, потребуется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.

Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.

Регулярно доливайте в резервуар свежую жидкость по мере удаления воздуха из системы. Не позволяйте ему опустеть больше, чем наполовину.

Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.

Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не позволяйте ей капать на колеса или кузов.На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы собираетесь работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Lucas Oil Brake Fluid

— масляная тормозная жидкость Лукас Ойл amazon.com

8,99 долл. США

Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластмассовой трубки, которая плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый.Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу автомобиля со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью). Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено.Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Cue the Helper

Ваш помощник должен быть человеком, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто одет в белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или пачкаться вообще. Пусть ваш помощник сядет на сиденье водителя и будет ждать ваших приказов.

Вот упражнение: вы говорите «вниз.«Ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре. Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать на педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать на нее, несмотря ни на что. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков в линии.Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из спускного винта не пойдет свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засосать воздух в суппорт. В то время как конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт имеет трещину.

Болт для прокачки может стать трудным для удаления. Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.

Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.

Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости через каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, поскольку в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара.По этой причине у большинства резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.

После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните снова и снова выполнять ту же процедуру со своим помощником, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы в первую очередь вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.

Возможно, вы захотите дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, снова прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт после того, как закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок на ходу.

Наконец, наполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема устранилась.

Воздухозаборник

Для более старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится, даже если после замены суппорта или тормозного цилиндра в систему попал лишний воздух. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с АБС. Однако, если на этих тормозах с АБС все еще есть мягкость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.

Вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Прямо на контроллере АБС может быть болт для прокачки, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой АБС.

Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

FAQ — Часто задаваемые вопросы

GENERAL

Как мне найти дистрибьютора в моем районе?

Позвоните в наш офис, и мы направим вас к вашему менеджеру по работе с клиентами за помощью (336-714-0448 или 877-522-5431).

Как я могу произвести оплату?

Позвоните в службу поддержки клиентов (877) 522-5431 или (336) 714-0448 или отправьте свои вопросы по адресу account@batterywatering.com.

Куда мне отправить платеж по почте, если я оплачиваю чек?

Позвоните в службу поддержки клиентов (877) 522-5431 или (336) 714-0448 или отправьте свои вопросы по электронной почте на адрес account @ batterywatering.com.

Мне нужно разместить новый заказ.

Позвоните в службу поддержки клиентов (877) 522-5431 или (336) 714-0448 или отправьте запрос по электронной почте на адрес orders@batterywatering.com.

Как я могу проверить статус своего заказа?

Позвоните в службу поддержки клиентов (877) 522-5431 или (336) 714-0448 или отправьте запрос по электронной почте orders@batterywatering.com.

Мне нужно вернуть товар. Как я могу это сделать?

Позвоните в службу поддержки клиентов (877) 522-5431 или (336) 714-0448 или отправьте запрос по электронной почте на адрес orders @ batterywatering.com.

Грузовая компания доставила мою посылку, и она повреждена. Что я должен делать?

Позвоните в службу поддержки клиентов (877) 522-5431 или (336) 714-0448 или отправьте запрос по электронной почте orders@batterywatering.com.

Мне не хватает предмета из моего груза, который должен был быть включен.

Позвоните в службу поддержки клиентов (877) 522-5431 или (336) 714-0448 или отправьте запрос по электронной почте orders@batterywatering.com.

Есть ли минимальный заказ, который я должен разместить без взимания комиссии?

У нас нет минимальной комиссии за заказ.Мы с радостью примем заказы любого размера.

КЛАПАНЫ И КОМПЛЕКТЫ

Как мне узнать, какой клапан мне нужно приобрести?

Обратитесь к руководству промышленного клапана или к руководству клапана промышленного назначения, чтобы определить необходимый клапан.

Мне нужно заказать комплект с разъемом конкурента. Как мне отметить это в моем заказе?

Чтобы заказать разъем другого производителя на конце комплекта, добавьте суффикс F -09FUV6, P -09PHISCI-6, G -09GRM6, W -09CUV6
(Пример: NK1200G комплект ячеек с коннектором Flow-Rite® 09FUV6).

Сколько времени нужно, чтобы установить комплект на аккумулятор?

Установка полностью собранного комплекта неопытному человеку займет около пяти (5) минут. На установку базового комплекта уйдет около 15-20 минут.

ПОДАЧА ВОДЫ

Когда лучше всего поливать батареи?

Лучшее время для поливки аккумуляторов — это конец цикла выравнивающей зарядки. Однако новый аккумулятор мог поставляться с низким уровнем электролита.Если пластины подвергаются воздействию воздуха, добавьте воды ровно настолько, чтобы покрыть пластины перед началом цикла зарядки.

Как удалить воздух из линии гравитационного бака?

Чтобы удалить воздух из шланга, просто подсоедините питательный бак самотеком 2,5 к системе полива и отсоедините несколько раз. Вы также можете встряхнуть или сжать леску, чтобы вытеснить воздух из верхней части лески. Необязательно, чтобы вы выпили весь воздух из линии, но это поможет снизить скорость потока, когда вы заправляете свои батареи.

Как часто нужно поливать батареи?

Это зависит от того, насколько сильно батарейки работают. Требования к поливу зависят от области применения, методов зарядки, возраста батареи и местного климата. Слегка использованный аккумулятор может нуждаться в подзарядке только один раз в месяц. Обычно мы рекомендуем поливать батареи раз в неделю.

Для всех батарей требуется регулярный полив. Чтобы отслеживать график полива, запросите календарь полива для каждой батареи.

Система контроля электролитов (EMS) i-Lite ™ — отличный источник сигнала для оповещения, когда аккумулятор нуждается в воде.

Я использую бак на 5 галлонов (или 2,5 галлона). Насколько высоко над батареей должен быть расположен бак для правильной работы?

Минимум 3 фута над батареями.

Нужно ли мне использовать специальную воду для заполнения моих залитых батарей?

Деионизированная или дистиллированная вода лучше всего подходит для заполнения батарей.

Могу ли я добавить в залитые аккумуляторы деионизированную воду вместо дистиллированной?

Да. Вместо дистиллированной воды можно использовать деионизированную воду.

ДАВЛЕНИЕ

Существует ли допустимый диапазон давления подачи воды для клапанов?

Клапаны Battery Watering Technologies можно использовать при давлении от 3 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Какое давление требуется для моего поливочного устройства?

Водяное устройство должно обеспечивать поток не менее одного галлона в минуту при статическом давлении от 30 до 90 фунтов на квадратный дюйм.Если в поливочном устройстве статическое давление превышает 90 фунтов на квадратный дюйм, мы рекомендуем использовать регулятор давления PBR101 для снижения входящего давления.

Вы можете мне сказать, могу ли я пользоваться городским водоснабжением?

В муниципальных системах водоснабжения статическое давление различается от очень низкого до очень высокого (150 фунтов на квадратный дюйм — это самое высокое значение, с которым мы сталкивались). Для этих расходных материалов мы рекомендуем использовать одобренный комплект поставки BWT, который имеет встроенный регулятор для снижения статического давления на соединителе до 10 фунтов на квадратный дюйм.Если статическое давление в муниципальной системе подачи превышает 90 фунтов на квадратный дюйм, мы рекомендуем установить перед ним латунный регулятор, чтобы снизить входящее давление. Если в муниципальной системе очень низкое давление (<20 фунтов на кв. Дюйм), свяжитесь с нами, чтобы обсудить варианты доставки. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что вы подобраны правильно (вы не хотите подавать 10 фунтов на квадратный дюйм в регулятор 20 фунтов на квадратный дюйм).

Могу ли я использовать поливочное устройство других производителей с системой BWT?

При наполнении через прямую линию наполнения (DF72) будет работать большая часть поливочного устройства наших конкурентов.Если устройство является доморощенным, мы хотели бы ознакомиться с техническими характеристиками (устройство 100 галлонов в минуту, 50 л.с., 300 фунтов на квадратный дюйм не рекомендуется)

Какие у меня есть варианты поливочных устройств для заполнения клапанов?

Щелкните здесь, чтобы просмотреть варианты устройства для полива для батарей Industrial .

Щелкните здесь, чтобы просмотреть варианты устройства полива для батарей Commercial .

Могу ли я использовать быстроразъемные соединения других производителей?

Прямая ссылка для заполнения доступна для большинства быстроразъемных соединений конкурентов.Если вы заполняете смесь из систем BWT и конкурентов, мы рекомендуем вам обсудить заявку со своим менеджером по работе с клиентами.

КАРЬЕРА И КОРПОРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Как мне найти возможности трудоустройства в BWT?

Проверьте все вакансии на нашей странице «Карьера». Вы также можете позвонить по телефону 1-877-522-5431

Как мне проверить статус моего заявления о приеме на работу в BWT?

Наша группа по трудоустройству уведомит вас по телефону и / или по электронной почте, когда они будут обрабатывать заявки на доступные вакансии.

Как удалить воздух из радиатора за 5 шагов (Резюме проекта)

Фото: fotosearch.com

Теперь, когда температура падает, вы, возможно, включили тепло в своем доме только для того, чтобы обнаружить тот (или несколько) вашего водяного радиатора остается холодным. Если один радиатор не выделяет тепло, а остальная часть вашей системы, кажется, работает нормально, ваша проблема может заключаться в задержке воздуха внутри радиатора — распространенная проблема при водяном отоплении. Перед тем как вызвать сантехника, попробуйте самостоятельно решить проблему, прокачав радиатор.Для этого требуется всего несколько простых шагов, а требуемых инструментов — минимум. Дать ему шанс! Вы в мгновение ока прогреете все это место.

Инструменты и материалы

Фото: fotosearch.com

Шаг 1

Перед тем, как начать, важно убедиться, что у вас выключен нагрев. Если вы оставите его включенным во время этого процесса, есть вероятность, что вы действительно введете в систему больше воздуха.

Шаг 2

Затем найдите спускной клапан радиатора.Этот небольшой клапан обычно расположен в верхней части радиатора с одной стороны. Как только вы его найдете, вам понадобится ключ от радиатора. Если у вас его нет под рукой, вы можете купить его в местном хозяйственном магазине. Вы также можете приобрести наборы ключей радиатора в Интернете (см. Пример на Amazon).

Строго говоря, ключ от радиатора не нужен. В крайнем случае, вы можете попробовать повернуть клапан плоскогубцами. Кроме того, некоторые клапаны имеют прорези и подходят для отвертки с плоской головкой.

Шаг 3

Медленно поверните ключ радиатора (плоскогубцы или отвертку) против часовой стрелки примерно на пол-оборота, чтобы сбросить давление воздуха.Вы поймете, что это работает, если вы начнете слышать шипящий звук, когда воздух покидает радиатор — это просто звук выходящего воздуха и поступления горячей воды. Не удивляйтесь, если немного воды начнет капать наружу. Просто возьмите сухую ткань (или небольшую миску) и используйте ее, чтобы собрать капли.

Шаг 4

Когда выпускной клапан внезапно выпускает устойчивую струю воды вместо более мелких, наполненных воздухом капель, вы будете знать, что избавились от лишнего воздуха. Поверните спускной клапан по часовой стрелке, чтобы затянуть его, и все готово!

Шаг 5

Продолжайте и повторите этот процесс с другими радиаторами в вашем доме — даже с теми, которые работают нормально.