Как включить пробки: Remont Vyibilo Probki Kak Vklyuchit %237

Опубликовано в Разное
/
31 Авг 1978

Содержание

NAVITEL — Онлайн-сервисы

Информация о заторах на дорогах, особенно в крупных городах, часто бывает крайне необходима для планирования оптимального маршрута.

Программа «Навител Навигатор» благодаря услуге «Навител.Пробки» позволяет загружать актуальную информацию о движении на дорогах непосредственно на навигатор в режиме реального времени и отображать эту информацию на экране навигационного устройства с помощью различных цветов:

красный цвет — пробка;

оранжевый цвет — движение затруднено;

желтый цвет — движение плотное;

зеленый цвет — благоприятная дорожная ситуация.

Данная информация не только отображается на карте, но и учитывается при автоматическом построении маршрута. Маршрут, проложенный с учетом пробок, может быть несколько длиннее, но при этом проходить по наименее загруженным магистралям. Программа будет учитывать как максимально возможную скорость передвижения на различных участках маршрута, так и пользовательские настройки приоритета минимального времени или кратчайшего пути.

Иконка с информацией о загруженности дорог, расположенная на панели инструментов, меняет цвет в зависимости от того, насколько актуальны данные о пробках:

зеленый — актуальная информация;
желтый — информация о загруженности дорог не обновлялась в течение длительного времени;
красный — проблемы с доступом к услуге, возможно, нет связи.

На иконке также указывается значение загруженности дорог в баллах: 1 балл — все дороги свободны, 9 баллов — по большинству дорог движение затруднено.

Подобные услуги существуют уже давно, но они представлены только в крупнейших городах и предоставляются на платной основе. И это не удивительно – для мониторинга загруженности движения нужна достаточно сложная инфраструктура, включающая в себя камеры на дорогах, компьютерные системы анализа и многое другое.

Одной из основных задач компании АО «ЦНТ» с начала разработки программы «Навител Навигатор» является постоянное совершенствование метода обработки данных скорости транспортных потоков и одновременное снижение трафика при обмене данными с пользователями. На данный момент эта задача успешно решается, в результате чего качество информации о пробках, предоставляемой пользователям программы «Навител Навигатор» на всей территории покрытия, быстро растет при минимальном объеме трафика. Данные о движении на дорогах от NAVITEL® регулярно передают Российский информационный канал «Россия-24», ведущие радиостанции, а также многие интернет-порталы.

Благодаря огромному количеству активных пользователей навигационной системы «Навител Навигатор», большинство которых пользуется данной услугой, NAVITEL® предоставляет максимально оперативные данные о пробках, обновляя их каждые 2 минуты. Точность данных о пробках в крупных городах также максимально высока – до 90%, что показали независимые тестирования, проведенные такими изданиями, как «Компьютерра» и «Мобильные Новости».

Данная услуга предоставляется на бесплатной основе на значительно большей, по сравнению с аналогами, территории покрытия: данные о загруженности дорог доступны для всех регионов, где представлена программа «Навител Навигатор» и где есть значительное число ее активных пользователей.

Плавкий предохранитель счетчика электроэнергии в квартирной сети 220в

Пробки для счетчика – это защитные средства, сохраняющие бытовые приборы в целости при превышении тока. Какие пробки бывают, как заменить и какие лучше выбрать, написано ниже.

Пробки для счетчика – зачем нужны, виды и как поменять на автоматы

Учет потребления электроэнергии в домах производится при помощи счетчиков.

Современные счетчики представляют собой электронные устройства, раньше использовались приборы с крутящимся диском внутри.

Защитой таких устройств были пробки. Они неудобны в применении, поэтому их стали менять на автоматы.

Что такое пробки к счетчику

Пробка в старом виде счетчиков – это предохранитель из керамического корпуса с плавким элементом внутри. Такие защитные средства срабатывали при минимальной перегрузке сети, и жильцам дома приходилось 2-3 раза в день менять внутреннюю плавкую вставку.

Сегодня используются автоматические выключатели. При превышении силы тока срабатывают и разрывают электрическую цепь.

Работают пробки по типу предохранителя. Когда возникает замыкание в электросети, элемент нагревается и перегорает, что приводит к разрыву цепи.

Виды защитных размыкателей цепи

Есть конструкции размыкателей, которые используются в домашних электрических схемах. Самыми распространенными считаются электрические керамические и автоматические размыкатели.

Электрические керамические

В старых устройствах использовались керамические пробки. Представляли собой фарфоровый цилиндр, внутри которого расположен проводник. Под действием большей, чем расчетная сила тока металл нагревается и разрывается, размыкая цепь.

Плюсы:

Минусы:

  • одноразовые;
  • срабатывают на небольшое превышение тока;
  • долго выкручиваются.

Сегодня такие модели редко используются, пользователи переходят на автоматические размыкатели.

Автоматические

Автоматическая пробка внешне похожа на керамический размыкатель, но принцип действия отличается. Под действием силы тока превышающей расчетную нагрузку металл нагревается, пружина увеличивается и предохранитель срабатывает.

Преимущества:

  • не одноразовый – чтобы включить автоматическую пробку, нужно нажать пальцем на кнопку на корпусе;
  • простота использования.

Минусы:

  • малый срок службы;
  • ненадежны – автоматические пробки нагреваются и иногда не срабатывают из-за своих конструктивных особенностей.

Лучше использовать автоматические выключатели. Они долговечны, удобны в использовании, надежны и компактны.

Как заменить пробки на автоматы в электросчетчике в квартире

Автоматы предпочтительнее для использовании в домах. Как действовать, при замене пробок на автоматы:

  • рассчитать нагрузку сети, и исходя из полученных данных, выбирать автомат;
  • обратиться в специальные службы при вскрытии электросчетчика;
  • выполнить работы по замене пробок.

Предупреждение электросбытовой компании – обязательный этап. Неправильный учет энергии может привести владельца к штрафу. Чтобы сообщить службе о замене, нужно:

  • написать заявление;
  • пригласить представителей электросетей для записи показаний старого счетчика;
  • произвести работы по замене пробок;
  • снова пригласить представителей фирмы для пломбирования и подключения счетчика.

Пошаговая инструкция по замене пробок:

  • отключить электроэнергию в доме;
  • выкрутить керамический корпус и снять защитный кожух;
  • отсоединить провода и записать, где фаза и ноль;
  • установить din рейку;
  • закрепить на нее автоматы;
  • подключить провода;
  • произвести проверку работоспособности.

Можно поставить несколько выключателей. На мощные электроприборы ставятся отдельные автоматы с большим током срабатывания. Чем больше выключателей установлено, тем проще находить неполадки в сети.

Популярные производители и цены

Важно правильно выбирать средства защиты электрических приборов. Нельзя экономить на них, и желательно отдавать предпочтение изготовителям с проверенной репутацией.

Проверенные зарубежные бренды:

  1. АВВ. Компания является шведско-швейцарской, и изготавливает качественную электротехническую продукцию. Товар отличается высокой надежностью, безопасностью и долговечностью.
  2. Legrand. Фирма из Франции, которая зарекомендовала себя как один из лучших изготовителей электротехнических приборов. Цена изделий довольно высока, но и качество с надежностью находятся на высоком уровне.
  3. Schneider Electric. Электрики часто используют продукцию этой французской компании. Фирма выпускает профессиональное оборудование.
  4. General Electric. Главный конкурент французских фирм. По качеству и характеристикам приборы американской General Electric и Legrand схожи, но в России распространены последние.
  5. Siemens. Предлагают продукцию с оптимальным соотношением цена-качество.

Также можно выделить компании Moeller, КЭАЗ, ИЕК, Контактор.

Электрические пробки являются защитными средствами для счетчиков старых образцов. У них много недостатков – пробки срабатывают при малейшем изменении тока, неудобны в использовании, одноразовые (керамические приборы). По этой причине жильцы домов стали менять их на автоматические выключатели. Для замены устаревших средств защиты на автоматы обязательно нужно обратиться в компанию, поставляющую услуги по электроснабжению

Полезное видео

выбило пробки как включить — 25 рекомендаций на Babyblog.ru

Мы там редкие гости, так как после первого похода в 1 месяц Кости я вышла в шоке и злая, так как в грудничковый день принимают всех подряд, и больших и маленьких и здоровых и больных. Про узких специалистов — там тоже было фиг знает что, то запись только через 3 недели, то ехать куда-то……

Узнала, я что у нас появилась новая педиатр, до этого была бабуля лет под 80, которой главное выполнить прививочный план….потом посадили узбека, которому только обои клеить:), а тут новая, ну думаю дай схожу, вдруг и на нашей улице праздник настал, и к нам пришел хороший врач……и да! Да!Да!Да! Я вышла за год первый раз удовлетворенная приемом!!!!! Очень хорошая женщина, лет 50, как положено осмотрела Костю, дала достойные ответы на вопросы, и главное не заставила делать прививки, мы пришли здоровые, но только после болезни, и она сама сказала, что подождать 2-3 недели. Кстати, оказывается, эта женщина работала педиатром еще когда мой муж был ребенком-подростком)))) и вполне возможно она и его наблюдала;) — это слова нашего массажиста. Я очень надеюсь, что Наталья Николаевна останется в нашей поликлиники надолго!!!!

Потом я решила попытать удачу по поводу пройти окулиста, Лора и стоматолога. (Невролога и хирурга будем проходить платно, так как у них давно и были проблемы небольшие, считаю пусть уж они и наблюдают дальше). Прихожу в регистратуру, спрашиваю как пройти узких специалистов ? А мне и отвечают- у нас во вторник «день здорового ребенка», приходите с 9 до 13 и всех пройдете…..я в шоке….думаю неужели и тут порядок навели??????:)))). …. Приходим в 09:40. Нам дают талончики и говорят в какие кабинеты идти:

*лор- принимает во взрослой поликлинике, большая очередь из взрослых и детей, ладно заняли очередь и ушли.

*стоматолог — тоже во взрослой; уехал на конференцию, его нет

*хирург- (нам дали и туда талон, решила тоже зайти), он принимает с 10 (вот вам и приходите к 9!), но приехал он только в 10-40, сказал, что застрял в пробке, кстати врач — парень до 30 лет….

*окулист — принимает с 12!!!!

…….

Прошли тогда хирурга и Лора! Окулиста не дождались, да и Костя уже спать хотел, и есть тоже!;)

Вечером, когда пошли гулять, забежали к стоматологу, она согласилась посмотреть Костю! Ну посмотреть это конечно громко сказано)))))

До конца приема окулиста было 10 минут, ну думаю дай попытаю удачу, ну естественно закрыто! И тут женщина по коридору идет, я у нее спрашиваю, а вы не окулист, случайно?, она мне — да! Я говорю ей- вот ребенок спит, когда у вас прием, может можете сейчас посмотреть? Она сначала согласилась, а потом сказала, что аппарат сел)))), но сказала, когда можно подойти с утра))))))

………

А еще приколы:

В 11 месяцев ходили к платному педиатру и та сказала, какие анализы, узи и каких специалистов пройти в год! Так вот про узи)))))))) пообщавшись как-то на детской площадке с мамами, узнала, что через глав.врача можно выбить направления на узи! Отправила мужа за этой добычей! Что удивительно, направления дали без проблем: СНГ, живот и тазобедренных суставов, единственное не дали направления на узи сердца, так как тупо у них нет специалиста. Сказали в какой день и куда позвонить, чтобы записаться. Настал день Х, звоню……и на другом конце провода мне отвечают, договор с вашей поликлиникой у нас закончился……мы вас не примем! Звоню мужу, он звонит глав.врачу, та в итоге нас записывает!;) приезжаю в назначенное время, а там…..НСГ нам отзывают делать, типа родничок зарос ( ну так к сведению, это исследование нам проводили недавно..). Тазобедренные суставы он нам тоже отказывает смотреть, типа это исследование проводят до 3х месяцев, а потом если есть отклонения, то только рентген, ну живот она нам соизволил посмотреть, когда я ему сказала, что ребенка подготовила, не кормила 4 часа, он мне сказал, что я издеваюсь над ребенком….потом он меня начал ругать почему я сюда приперлась, что с нашей поликлинике он берет очень редко какого-то, только по звонку от глав.врача, что мне больше делать нечего, а еще когда он узнал, что я была у платного педиатра и это он меня направил на эти узи, то он мне сказал, что в этих частных клиниках они только деньги выкачивают…..ну было очень много слов тогда, я очень пожалела, что не включила диктофон….очень!очень!;)

У меня вот только вопрос кому верить?????

Хочу спросить у нового педиатра кто прав?!

Яндекс.Пробки: как работают и как правильно пользоваться на компьютере, iOS и Android

В 2018 году Яндекс поглотил компанию «СМИлинк», предоставлявшую информацию о дорожной обстановке для сервиса «Пробки в Москве», а спустя год функционал был интегрирован в Яндекс.Карты. С тех пор жители более чем 40 городов России и нескольких десятков зарубежных населенных пунктов активно используют сервис для построения маршрутов в объезд заторов.

 

Что такое Яндекс.Пробки

Для кого-то это просто полезный функциональный слой на Яндекс.Картах, а для некоторых — своеобразная социальная сеть, которую можно использовать параллельно с картами Google, например. Прямое назначение «Пробок» — оценивать и прогнозировать дорожную ситуацию для населенного пункта в целом и для каждого отдельного участка дороги отдельно.

ПО ТЕМЕ: Яндекс.Навигатор без Интернета (офлайн): как пользоваться на iPhone и iPad.

 

Система баллов Яндекс.Пробках, что лучше 1 или 10?

Взглянув на Яндекс.Карты с активированным слоем «Пробки», водитель видит город в оттенках от зеленого к красному, каждый из которых соответствует оценке скорости движения в баллах от 1 до 10, где 1 (зеленый) — дороги полностью свободны, 10 (красный) — проще припарковать автомобиль и двигаться пешком.

Для каждой улицы, проулка или шоссе выставляется собственная оценка.

Система баллов индивидуальна для каждого города и для каждой дороги. Средняя скорость движения в 25 км/час для узкого переулка в центре Москвы — норма, а для кольцевой дороги провинциального города — это затор.

 

Загруженность дорог в Яндекс.Картах

1 — Дороги свободны;
2 — Дороги почти свободны;
3 — Местами затруднения;
4 — Местами затруднения;
5 — Движение плотное;
6 — Движение затрудненное;
7 — Серьезные пробки;
8 — Многокилометровые пробки;
9 — Город стоит;

10 — Пешком быстрее.

ПО ТЕМЕ: Проверка автомобиля по ВИНу, или как узнать историю и СТС, ПТС при покупке машины.

 

Откуда Яндекс.Пробки узнают о пробках?

Чтобы составить карту пробок в городе, не обязательно рассаживать по деревьям и столбам наблюдателей с биноклями и рациями, гораздо проще воспользоваться данными GPS/ГЛОНАСС, которые предоставляют сами пользователи, включившие на своих смартфонах, планшетах и навигаторах режим «Сообщать о пробках». Кроме того, данные поступают от многочисленных автомобилей компаний-партнеров, оснащенных GPS-трекерами.

Помимо вышеперечисленных способов получения данных о пробках, сами автомобилисты могут вручную сообщать сервису дополнительную информацию об авариях и ремонтных работах на дороге.

ПО ТЕМЕ: 7 аксессуаров для iPhone и iPad, которые нужно иметь в каждом автомобиле.

 

Как включить Яндекс.Пробки

Чтобы активировать слой пробок на Яндекc.Картах на компьютере, следует нажать на иконку в виде светофора.

В мобильном приложении Яндекс.Карты (ссылки в конце статьи) пробки отображаются по нажатию иконки с изображением светофора в левом верхнем углу.

В приложении Яндекс.Навигатор (ссылки в конце статьи) аналогичная кнопка расположена справа вверху.

 

Как прогнозировать Пробки?

Собирая подробную статистику о загруженности дорог на протяжении многих лет, сервис «Пробки» научился прогнозировать заторы (работает только в веб-версии Яндекс.Карт), которым свойственна временнАя закономерность. Например, Яндекс может подсказать водителю в незнакомом городе, какие улицы будут перегружены в «час пик».

Для этого активируйте Яндекс.Пробки, в колонке слева нажмите кнопку-ссылку «сейчас», а затем кликните пункт «Выбрать день».

Откроется календарь, в котором можно выбрать для отображения прогнозируемую загруженность дорог в любой день.

ПО ТЕМЕ: Карты Google Maps на iPhone без интернета — как пользоваться.

 

Общение

Особенностью Яндекс.Пробок является раздел «Разговорчики», в котором водители сообщают о различных дорожных ситуациях, не попавшим в сводку, а также общаются на свободные темы в довольно своеобразной манере.

ПО ТЕМЕ: Из 12 В делаем 220 вольт в авто, или как заряжать ноутбук в автомобиле (и не только).

 

Где смотреть Яндекс.Пробки

Активировать функцию «пробки» можно в Яндекс.Картах на компьютере, используя любой браузер, или на мобильном устройстве с установленным iOS- и Android-приложением Яндекс.Карты или Яндекс.Навигатор. Кроме того, дорожную ситуацию со ссылкой на Яндекс сообщают на большинстве радиостанций и многих телеканалах. Функционал «Пробки» также может интегрировать в свой веб-сайт каждый желающий, воспользовавшись специальным API для разработчиков.

 

Смотрите также:

Как заменить пробки на автоматы

У вас стоят старые советские пробки, и вам надо их поменять? Тогда вы попали туда, куда надо! Сегодня (2019 год), в старом жилом фонде Москвы, в квартирах и на предприятиях, всё ещё можно встретить пробки советского образца. Пробки советского образца – это слезы электрика. Само наличие пробок в вашей квартире, уже говорит о том что что-то пошло не так! Один простой факт замены пробок на автоматы, на порядок увеличит безопасность вашего дома.

Вопрос: Что же делать, менять самому или вызвать электрика? Давайте подробнее раскроем тему, и опишем процесс замены пробок, человеческим языком.

Стоимость замены пробок

Замена пробок на автоматы с материалом

Замена пробок без материала

Установка шины ноль

Замена проводов от счетчика

Возможные конфигурации пробок и автоматов в щите

Старая конфигурация Новая конфигурация
2 пробки 1 автомат + 1 шина «0»
4 пробки 2 автомата + 1 шина «0»
4 пробки УЗО + 2 автомата + 1 шина «0»
6 пробок УЗО + 3 автомата + 1 шина «0»

Наиболее распространенная конфигурация, это четыре пробки над (или под) счетчиком. Именно его, мы и опишем.

Пробки бывают двух видов, — белые (самые древние) и чёрные (с кнопочкой). Наличие тех или иных пробок у вас, никак не влияет на процесс их замены. Они, как и всё старье идут на помойку (в музей или в антиквариатную лавку).

Первый вопрос, который возникает у людей: почему вместо четырех пробок, достаточно поставить два автомата?

Каждый автомат устанавливается на свою линию (линия это два провода в кабеле — фаза и ноль). И в каждый автомат вставляются только фазный провод (провод под напряжением).

Вставлять же нулевые провода в автомат, не рекомендуется. Все «0» соединяются на нулевой шине.

В древние времена, на каждый провод, и на ноль и на фазу, устанавливалась пробка. Всё потому, что в старых домах просто не было «0». И провода, приходящие в квартиру от подъезда, находились под напряжением (трехфазная цепь в старых домах). Поэтому на каждый провод необходима была пробка.

Главная задача автоматов, при замыкании или перегрузке, обесточить квартиру. Для этого достаточно отключить только фазный провод, потому что на ноль безопасен и автомат на «0», устанавливать не рекомендуется. Ноль по своей природе, это и есть «земля» (что такое заземление).

Второй вопрос. Что делать с проводами, которые идут к пробкам? Надо ли менять счетчик?

Если вы не собираетесь полностью менять проводку в квартире, то ничего делать не нужно. Просто меняйте пробки на автоматы, стараясь не повредить старые провода.

Если же вы меняете счетчик [замена счетчика], то провода которые идут от счетчика, желательно тоже поменять. Так как после опломбировки счетчика, поменять провода без повреждения пломбы будет невозможно. Если же есть возможность, меняйте все старые провода и счетчик.

Используемые инструменты

  • Индикатор (без него можете даже не начинать)
  • Кусачки
  • Набор отверток с заизолированной ручкой (шлицевая, крестовая)
  • Круглогубцы (с ними комфортнее работать)
  • Шуруповерт с саморезами по металлу (желательно, но можно и обойтись)
  • Фонарик налобный (значительно облегчает работу)
  • Изолента (на всякий случай)

Необходимый материал

  • Два автомата 10 и 16 ампер
  • DIN-рейка 10-15 см
  • Шина «0» (или шина заземления)

Подробная процедура замены пробок

Перед началом любых работ с электропроводкой – обесточьте квартиру! Автомат (рубильник) для отключения квартиры, должен находится на вашей лестничной клетке.

Бывает и так, что автомата на лестничной площадке просто нет (в очень старых домах). И отключить квартиру, можно только со всеми квартирами по вашему стояку. Рубильник отключения находится, либо в подвале, либо на первом этаже дома. Отключение электричества по стояку, должно быть оформлено заявкой в управляющую копанию.

Работать под напряжением может только электрик с допуском. Мы крайне не рекомендуем людям, не разбирающимся в электричестве, работать под напряжением! Это очень опасно для жизни, не рискуйте!

Электричество отключено. Выкручивайте пробки, и снимайте пластмассовые кожухи под пробками. Теперь внимательно! Подайте напряжение (включите рубильник или автомат в подъезде). С помощью индикатора посмотрите, откуда приходят фаза и ноль. [Как пользоваться индикатором]. При соприкосновении с фазой (оголенным проводом) лампочка индикатора горит, если лампочка не горит — это ноль или провод на котором ничего нет.

Чтобы понять, откуда провода приходят к пробкам, сверху или снизу, найдите приходящий фазный провод (который под напряжением). Провода с противоположной стороны пробок – это линии освещения и розеток, которые расходятся по вашей квартире. Запомните схему расположения проводов.

Снова обесточиваем щиток (отключаем рубильник). Окончательно откручиваем оставшиеся элементы пробок (керамические изоляторы). Провода не режем! Аккуратно зачищаем их от налета, при необходимости можно обмотать оголенные провода изолентой.

Постарайтесь при демонтаже пробок, минимально воздействовать на провода, чтобы их не повредить, в особенности это касается алюминиевых проводов.

На бывшее место пробок, ровно посередине, с помощью шуруповерта и саморезов по металлу, прикручиваем DIN-рейку. Или сажаем её на старые болты, которые раньше держали пробки.

Минус такого способа в том, что отверстия для болтов, выше или ниже от середины старых пробок. В экстренных случаях (нет денег), можно обойтись и без DIN рейки. НО выглядеть это будет отвратительно, да и по правилам так делать нельзя!

Для удобства отрезаем проходной (дублирующий) нулевой провод. Если непонятно, внимательнее посмотрите на картинку выше (2й синий провод). Так делается, для дальнейшего удобства прикручивания, нулевого провода к нулевой шине. Такой же фазный провод мы не трогаем, чтобы потом не пришлось делать перемычку между автоматами.

Прикрутив DIN-рейку, устанавливаем на неё два автомата и нулевую шину. Для примера мы взяли два автомата номиналом 10 и 16 ампер.

Автомат номиналом 10 ампер рассчитан на нагрузку 2200 Ватт. Этого достаточно для полноценного освещения, даже в четырехкомнатной квартире. На линию розеток в [старых проводках], мы рекомендуем устанавливать пакетник с номиналом не более 16 ампер (это 3400 Ватт возможной нагрузки).

Для старой проводки, крайне не рекомендуется ставить автоматы с большим номиналом. Либо меняйте всю проводку, либо заводите в квартиру новую линию, с соответствующим сечением провода, например для стиральной машины или другого оборудования. Учитывая то, что у вас стояли советские пробки, можно сделать вывод, что проводка у вас в таком же состоянии. Поэтому обязательно смотрим на номиналы устанавливаемых автоматов!

Сечение кабеля (медь) Номинал автомата
1,5 мм2 16 ампер
2,5 мм2 20 ампер
4 мм2 25 ампер
6 мм2 32 ампер

Приходящие фазные провода, вставляем вниз или верх, в винтовой зажим автомата (пакетника). С какой стороны автомата будет входить фаза — не важно. Если провода приходят снизу — вставляем их снизу, сверху — значит сверху. Если же вы отрезали дублирующий фазный провод, то между автоматами придется делать перемычку.

Вставляем провод в зажим и закручиваем клемму. Проверяем надежность крепления, подергав провод пальцами или инструментом. Крепко зажатый провод — залог стабильной работы автомата. С противоположной стороны автоматов вставляем фазы, уходящие на освещение и розетки. Закручиваем, проверяем.

В вашем щитке, одновременно могут находиться как алюминиевые, так и медные провода. Описываемая схема замены пробок на автоматы, работает одинаково для всех типов проводов. Необходимо помнить, что нельзя вставлять в один автомат или клемму, — два провода из разных металлов или разного сечения. Медь с алюминием [окисляются], контакт ослабевает и начинает греться, вплоть до оплавления и возгорания проводки. А провода с разным сечением, не будут нормально держаться в зажиме, что также приведет к перегреву контакта.

К шине «0» цепляем нулевой провод, приходящий вместе с фазой (изначально их было два). Так как, нулевая шина безопасна, ноль может находиться в щитке в открытом виде.

Оградите детей от доступа к счетчику и автоматам. В аварийных ситуациях любой ноль может стать фазой!

Вот и весь процесс замены пробок на автоматы.

Если вы хотите повысить противопожарную безопасность, и оградить людей от поражения токов, в данную схему [устанавливается УЗО].

Замена пробок электриком

Чем же работа профи, отличается от работы дилетанта?

  • Профессиональный инструмент, который стоит много денег,
    и на порядок упрощает работу электрика
  • Умение видеть нюансы в конкретной проводке,
    и возможность оперативно решить проблему на месте
  • На всю работу, по замене пробок на автоматы, дается гарантия

Выводы

Если вы матерый технарь, интересующийся электричеством, и любящий делать все своими руками. То дерзайте, у вас обязательно всё получится!

Если же вы рядовой обыватель далекий от электричества, человек побаивающийся тока, легко устраивающий короткие замыкания, и ломающий хрупкие алюминиевые провода. Тогда лучше заплатите опытному мастеру, и спите спокойно. Эта разовая операция, и она стоит своих денег. Безопасность бесценна!

Хотите заказать замену пробок?


Звоните +7 495 760 36 77

На сегодняшний день практически у каждого из нас учет электроэнергии обеспечивается благодаря современным счетчикам. Эти приборы, как правило, электронные, компактные по внешнему и внутреннему исполнению. Некоторые из них оснащены микропроцессорными устройствами, которые в установленные сроки автоматически передают показания в энергоснабжающую компанию.

Но встречаются и такие электросчетчики, изготовленные еще во времена СССР. Такой счетчик электроэнергии представляет собой черную коробку с крутящимся диском внутри. Как правило, совместно с ним в качестве защиты от токов короткого замыкания применяются электрические пробки (предохранители), которые срабатывали при малейшей перегрузке сети. Порой приходилось по несколько раз за день менять плавкую вставку внутри пробки. Те жильцы, которым это надоедало, устанавливали автоматические пробки или куда чаще втыкали отвертку в пробку.

Возможно, у кого-то из Вас дорогие друзья также установлен такой электрический счетчик. Обычно они остаются у потребителей с небольшой нагрузкой. Те кто постарше их точно видели в живую. Но не стоит переживать по этому поводу, со временем эти приборы учета также заменят на современные (причем совершенно бесплатно). Именно об этом древнем оборудовании пойдет речь в сегодняшней статье.

Как заменить пробки на автоматы в квартире

Всем доброго времени суток дорогие друзья. Приветствую Вас на канале «Электрик в доме». Сегодняшний материал будет посвящен замене устаревших устройств защиты, а именно разберем, как выполняется замена пробок на автоматы. Как всегда я немного опишу, о чем пойдет сегодня речь.

Очередной заказ, который мне пришлось делать, находился в стареньком пятиэтажном доме. Молодая пара въехала в новую квартиру и как полагается затеяли ремонт. До этого там жили пожилые люди. Сами понимаете, в квартире менять нужно было все, начиная от сантехники с электрикой и заканчивая отделочными работами.

Счетчик с пробками установлен внутри квартиры на пластиковой подставке. Электропроводка алюминиевая. Моя задача как электрика заключалась в модернизации узла защиты – замене старых советских пробок на современные автоматические выключатели.

О замене электропроводки речь не шла, тем более на мои предложения выкинуть это все барахло и взамен установить нормальный электрический щиток с современной защитой заказчик отказался. Ну как говорится хозяин барин. Хорошо, что согласился установить дополнительно УЗО (об этом чуть ниже).

Как заменить пробки на автоматы под напряжением

При выполнении любых работ на токоведущих частях необходимо отключать напряжение. Я всегда это говорю и продолжаю повторять. Поэтому первым делом необходимо обесточить нашу квартиру. Идем и электрощиток и отключаем автомат. Но не все было так просто, тут меня ждал небольшой сюрприз.

Электрический щиток, который располагался на лестничной площадке, был заперт на замок и ключей под рукой ни у кого не было.

Что оставалось делать в этом случае? Чтобы обесточить электропроводку необходимо всего лишь выкрутить пробки. С этим проблем нет. А вот чтобы обесточить сам электросчетчик необходимо отключить автомат в электрощите (если такая возможность имеется).

В моем случае вводной автомат перед счетчиком отключить не удалось, поэтому пришлось отсоединять все это дело под напряжением. Делаем все очень осторожно. Любая работа, связанная с электричеством требует внимательности и концентрации.

Чтобы было понятно я свою работу разобью на несколько этапов.

1) Снимаем электросчетчик

Для того чтобы демонтировать электрический счетчик необходимо отключить нагрузку и обесточить сам счетчик. Отключить нагрузку не составит проблем, для этого выкручиваем пробки. Но как я писал выше, счетчик обесточить не удалось, поэтому придется работать под напряжением.

Выкручиваем обе пробки из своих патронов и отключаем автомат. Что это за автомат такой? Об этом расскажу чуть ниже.

Теперь необходимо добраться к силовым контактам счетчика. Для этого срываем пломбу со счетчика, откручиваем винт и снимаем крышку с лицевой стороны. Перед нами силовые контакты, которые находятся под напряжением.

Срывать пломбу на счетчике можно только с разрешения энергоснабжающей компании. Для этого пишется соответствующее заявление, приходит инспектор переписывает показания и в трехдневный срок все работы должны быть выполнены (сроки могут отличаться). После истечения оговоренного срока опять приходит инспектор проверяет правильность подключения и ставит новую пломбу на приборе учета.

Фаза всегда подключается на первый контакт. Но для убедительности обязательно нужно проверить индикатором. Неизвестно кто этот счетчик подключал и на сколько был пьян при этом :))).

Как я и говорил фаза приходит на первый контакт. Аккуратно откручиваем винты, вытягиваем провод из контакта и изолируем. Всю работу выполняем инструментом с изолирующим покрытием.

Дальше отсоединяем остальные провода от счетчика и помечаем их соответствующей маркировкой, чтобы потом при сборке ничего не перепутать. Рабочий ноль, который приходит с этажного щитка подключается на третий контакт электросчетчика. Фаза и ноль которые выходят из счетчика подключаются ко второму и четвертому контакту соответственно.

На фото видно, что от этого «щитка» (если это можно так назвать) была брошена дополнительная линия на стиральную машинку. Защита этой линии осуществлялась через автоматический выключатель, номиналом 25 А. Этот автомат также снимаем и выбрасываем. Непонятно какой умник додумался запитать провод сечением 1.5 мм2 от автомата 25 Ампер .

2) Демонтируем корпуса от пробок

После того как пробки и счетчик будут сняты необходимо выбросить корпуса от пробок (коробки в которые вкручиваются пробки). Откручиваем все отходящие провода от пробкодержателей и также их маркируем.

Обязательно помечаем, где фаза и ноль. Это будет важно в дальнейшем при подключении автоматов.

Как видно, на фото от каждого пробкодержателя отходит по два провода, из них одна пара – фазные, другая – нулевые. Почему то одна пробка защищала две группы. Можно было бы установить две пары пробок, для каждого провода отдельно, это было бы правильней. Ну да ладно это уже не важно.

Затем пробкодержатели отсоединяем от карболитового корпуса и выбрасываем. Провода, которые выходят со счетчика на пробки также выбрасываем, этот хлам уже тоже ни к чему, их заменим и сделаем разводку нормальным проводом.

Вводной провод по длине был с запасом, поэтому здесь переживать, что он короткий не пришлось. Сечение конечно не самое подходящее, всего 2.5 мм2, но хорошо что без скруток (во всяком случае я их не видел).

3) Подключаем отходящие автоматы

Теперь, когда все подготовлено, можно приступать непосредственно к замене пробок на автоматы. Чтобы знать, сколько автоматов нужно для подключения необходимо понимать электрическую схему. В данном случае нужно три автомата. Почему три? Все очень просто от фазной пробки отходит два провода, плюс еще один провод брошен отдельно (через автомат 25 Ампер). Получится, что каждая линия будет подключена через свой автомат.

Все автоматические выключатели будут установлены на din-рейке. Для этого берем кусок дин рейки и крепим ее на том месте, где раньше были держатели для пробок.

Расставляем автоматы и УЗО на дин-рейке, так как они должны стоять по проекту. Всю автоматику в данном примере я использовал от компании Schneider Electric. После расстановки расключаем все между собой. Чтобы автоматы не сдвинулись и не соскочили с намеченного места установки, по краям рейки я ставлю металлические ограничители yxd10.

Разводку я делаю проводом ПВ-3 сечением 6 мм2 (сечение многовато но другого под рукой не оказалось). Провод для разводки у меня был только белого цвета, поэтому расцветку фаза – ноль выполнил с помощью термоусадочной трубки (красный – фаза, синий – ноль).

Нулевые провода будут подключены к шине, которая также устанавливается на дин рейку.

Как видно вся проводка выполнена двухжильным проводом, соответственно никакого заземления в квартире нет. Поэтому я согласовал с хозяином, что на линию стиральной машинки дополнительно установим УЗО.

На данном фото представлено оконцевание проводов для подключения электрического счетчика. Как известно каждая клемма в счетчике имеет по два винта (провод затягивается двумя винтами). Если обжать провод одним НШВИ наконечником и поместить в гнездо для подключения, то этого будет недостаточно. Поэтому для выхода из ситуации я использовал одну гильзу НШВИ на 6 мм и одну гильзу НШВ также на 6 мм. Получился один сплошной наконечник нужного размера.

Основную работу, по замене пробок на автоматы мы выполнили, осталось лишь подключить счетчик и подать питание на автоматические выключатели.

4) Устанавливаем и подключаем электросчетчик

На этом этапе наша замена пробок на автоматы практически закончена. После того как мы разобьем автоматы по группам можно непосредственно приступать к установке и подключению счетчика на свое место.

Подключаем провода, помеченные красной и синей термоусадкой к отходящим клеммам счетчика.

Фазу от счетчика подключаем на верхнюю клемму одного из автоматов. Разводку к другим автоматам выполним шлейфом с обязательным обжатием провода в НШВИ-2. Можно было использовать гребенку для подключения автоматов, но я выбрал способ с НШВИ-2. Ноль от счетчика заводим на нулевую шину.

Помните, чуть выше я указывал на то, что необходимо маркировать провода, чтобы не перепутать где была подключена фаза, а где ноль. Теперь подключаем к нижним контактам автоматов провода, которые идут на нагрузку (в квартиру). К автоматам подключаем именно фазные провода – каждый провод на отдельный автомат. Последовательность не важна так как все автоматические выключатели schneider electric одного номинала С 16 Ампер. Все нулевые провода, кроме линии которая идет на стиральную машинку, подключаем на нулевую шинку.

Линию, от которой запитана ст. машина подключаем через УЗО schneider electric 40 А с током утечки 30 мА. Для этого на выход УЗО подключаем фазный и нулевой провод этой линии, каждый к своему полюсу соответственно.

Само УЗО запитываем таким образом «фаза» приходит от нижнего контакта автомата, который будет работать «в паре» с УЗО и подключается на верхний контакт (промаркированный L). Нуль приходит прямиком от нулевой шины на свой контакт (промаркированный N).

Подключаем провода на нулевую шину.

Фазные провода подключаем к нижним контактам автоматических выключателей. К нижним контактам УЗО подключаем провода идущие на стиральную машинку (фазу и ноль на соответствующую клемму).

Берем фазный провод, снимаем с него изоляцию, которую наносили для маркировки и подключаем на первый контакт счетчика. Хорошенько затягиваем, но без фанатизма иначе можно передавить алюминиевую жилу. Обязательно нужно отключить автоматы перед подачей питания на клеммы счетчика.

С нулевым проводом, проделываем все то же самое, подключаем на его к третьему контакту счетчика. После того как все провода счетчика будут подключены можно закрывать клеммы крышкой.

После всех подключений обязательно проверяем исправность УЗО, нажимаем кнопку «ТЕСТ». Если УЗО исправно оно должно отключиться. Если при нажатии на кнопку УЗО не реагирует то здесь одно из двух, либо неисправно само устройство защитного отключения, либо разводка и подключение выполнены не правильно.

Теперь можно включить автоматы и подать нагрузку. Убеждаемся что замена пробок на автоматы и все подключения выполнены правильно. Счетчик должен исправно работать. После проверки правильности подключения инспектор с энергонадзора его опломбирует.

Надеюсь Вам, дорогие читатели данная статья понравилась, если возникнут вопросы с удовольствием отвечу на них в комментариях. До новых встреч!

Пробки электрические представляют собой предохранители, которые ранее устанавливались в электросетях, выполняя в них роль защитных устройств. Нередко в старых квартирах до сих пор встречаются пробочные предохранители советского образца, установленные на счетчик. Они могут быть керамическими или пластиковыми. Электрические пробки не отличаются высокой надежностью, а при выходе их из строя в щитке зачастую ставится перемычка, которая пропускает через себя ток, но не спасает от короткого замыкания и неприятных последствий, связанных с ним. Чтобы избежать проблем, достаточно поменять пробки на автоматические выключатели. И в этой статье мы расскажем о том, как производится замена пробок на автоматы своими руками.

Особенности выбора автоматических выключателей и питающего кабеля

Иногда люди, придя к выводу о необходимости замены старых предохранительных элементов, устанавливают вместо них автоматические пробки. Это обусловлено взаимозаменяемостью этих устройств и идентичностью монтажа, поэтому процедура замены может быть произведена в кратчайшие сроки. Но мы делать этого не советуем. Хотя защитный автомат и автоматическая пробка имеют одинаковый принцип действия, надежность последней довольно невелика.

Лучше всего остановить свой выбор на автоматических выключателях – они гораздо качественнее и долговечнее. К тому же они представлены в магазинах в широком ассортименте, и подобрать защитное устройство для любой сети не составит труда.

Прежде чем говорить о том, как производится замена старых пробок на защитные автоматы, разберемся, как подобрать нужный тип автоматического выключателя. Для этого необходимо рассчитать, какова суммарная мощность электрических приборов, включенных в домашнюю сеть. Наглядный пример на видео:

Допустим, что в квартире установлены:

  • Холодильник (400 Вт).
  • Варочная панель (7000 Вт.)
  • СВЧ-печь (1800 Вт).
  • Телевизор (200 Вт).
  • Стиральная машина (700 Вт).
  • Осветительные приборы (500 Вт).

Сложив мощности всех перечисленных устройств, получаем 10600Вт. Стандартное напряжение в бытовых сетях равно 220В. Высчитываем ток нагрузки по формуле I=P/U, 10600/220=48,18А. Исходя из номиналов имеющихся в продаже автоматов, можно сказать, что для защиты такой сети понадобится автоматический выключатель на 50А.

Но это еще не все. Перед тем, как поставить вместо электропробок автоматы, нужно убедиться, что проводка способна выдержать нагрузку, которую будут давать домашние приборы. Чтобы облегчить подбор сечения кабеля, приведем таблицу.

Исходя из представленных данных, можно легко подобрать нужное сечение проводника. В нашем примере нужно выбирать медный провод на 11 кв. мм или алюминиевый на 12,1 кв. мм.

Подготовка к работе

Еще один нюанс этой процедуры – работа со счетчиком. Иногда пробки защитные электрические невозможно заменить автоматами, не сорвав на учетном устройстве пломбы. Если удалось обойтись без этого – задача упрощается, в противном случае необходимо приглашать представителя энергоснабжающей организации для пломбирования. Пользоваться неопломбированным счетчиком запрещает законодательство, за такое нарушение предусмотрен немалый штраф.

Вместо пробок лучше всего установить вводной двухполюсный автоматический выключатель. Иногда высказывается мнение, что можно обойтись двумя однополюсными автоматами, но на самом деле это недопустимо. В этом случае фазный и нулевой проводник будут защищены разными устройствами, и если сработает АВ, установленный на нейтраль, то ток по фазе продолжит поступать в сеть, что может привести к возгоранию. Двухполюсный аппарат, обнаружив неисправность, отключит оба провода одновременно, обесточив цепь.

Прежде чем приступить к работе, нужно мультиметром или индикаторной отверткой определить местонахождение фазы и нейтрали в пробках, предварительно вывернув их. Затем отключить подачу в сеть электричества – по правилам техники безопасности запрещено проведение монтажных работ на проводке, в которую подается ток. Это не только неудобно, но и создает реальную угрозу здоровью и жизни.

Пример замены пробок на автоматы на видео:

Установка автоматических выключателей

После того, как сеть будет обесточена, работы производятся в следующем порядке:

  • Демонтировать патроны электрических пробок.
  • Установить на их место DIN-рейку. Предварительно ее нужно обрезать, чтобы она соответствовала по размеру выключателю. К дереву или металлу крепление производится с помощью шурупов, а при работе с бетонной стеной нужно использовать дюбеля.
  • Подсоединить защитное устройство. При этом два токоведущих провода подсоединяются с верхней части аппарата (чтобы избежать путаницы, на клемму для подключения нулевого провода нанесена буква N).
  • С нижней части АВ нужно подсоединить кабели, по которым электричество подается в домашнюю сеть, к установленным приборам.

  • После того, как проводники подсоединены, защитный выключатель ставится на DIN-рейку.

На этом замена завершена, но эту схему можно несколько улучшить, сделав ее безопасной для человека.

Подключение УЗО

Чтобы не допустить поражения людей током при случайном контакте с оголенным участком кабеля, а также при пробое на корпус, желательно включать в общую сеть УЗО. Основой работы устройства защитного отключения является постоянный контроль баланса проходящих через прибор токов. В случае возникновения утечки электротока на корпусную часть или на землю происходит нарушение баланса. Зафиксировав дисбаланс, устройство срабатывает и обесточивает цепь.

Номинальный ток УЗО подбирается так же, как и у автомата ввода. Устройство защитного отключения подсоединяется к его выходу. Проверку работоспособности УЗО рекомендуется проводить ежемесячно – для этого на корпусе аппарата имеется кнопка «Тест». С выходной клеммы прибора фаза подключается к входу первого АВ, а затем посредством перемычек идет на другие выключатели. Нейтральные кабели нужно соединить вместе шинной колодкой, закрепив ее затем на ДИН-рейке.

Если подключение трехпроводное, то заземляющие жилы аналогичным образом соединяются шинной колодкой. Однако следует учесть, что они не должны контактировать с нулем.

Заключение

Из представленного материала вы узнали, как выбрать выключатели защиты сети и как заменить пробки на автоматы. Пользуясь нашими советами, вы сможете сделать это самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов и сэкономив деньги.

почему выбивает при включении света, порядок замены на автоматы

На чтение 5 мин Просмотров 4к. Опубликовано Обновлено

Существует несколько видов предохранителей, которые используются в бытовых электрических сетях. Наиболее распространенные виды, устанавливаемые в квартирах, загородных домах и дачах, — плавкие вставки, керамические и автоматические пробки. Несмотря на отличия в конструктивных и технических характеристиках, их основная задача – защитить бытовые приборы и внутренние сети от внезапных перепадов напряжения.

Как устроены старые электрические пробки

Электрическая пробка старого образа

Обычные электрические керамические пробки относятся к устаревшим моделям и применяются в домашних условиях все реже. Визуально представляют собой фарфоровую оболочку цилиндрической формы, внутренняя часть оснащена стеклянной трубкой с контактами на торцах и тонким проводником. Вкручивают их недалеко от прибора учета электроэнергии в распределительном щитке. Цоколь имеет много сходств с цоколями, предназначенными для обыкновенных ламп накаливания.

Когда через тонкий проводник внутри стеклянной трубки проходит ток высокого напряжения, она расплавляется, следовательно, электрическая цепь разрывается. Пробка при этом выходит из строя – перегорает и ремонту не подлежит. Это электротехнические устройство имеет одно неоспоримое преимущество: работа ее зависит не от работоспособности и производительности бытовой техники и электрических приборов, а от физических свойств материалов. К недостатку относится неремонтопригодность: сработав один раз, требует утилизации.

Принцип работы кнопочной пробки для электросчетчика

Крышка предохранителя оснащена несколькими кнопками. При нажатии на большую кнопку устройство включается, на маленькую — отключается. Защита от скачков напряжения и короткого замыкания осуществляется из-за действия биметаллической пластины. Принцип действия аналогичен реле, цепь при незначительных, но продолжительных перегрузках, размыкается. Защита от короткого замыкания электрической магистрали происходит благодаря электромагнитному реле.

Электромагнитное и биметаллическое реле соединены в электрической цепи последовательно. Если из строя выходит резьбовой предохранитель, требуется устанавливать новый, поскольку электротехническая конструкция ремонту не подлежит.

Достоинства и недостатки предохранителей

Правильно подобранные предохранители имеют много преимуществ в сравнении со своими аналогами. Основные достоинства:

  • Длительный эксплуатационный срок. По статистике срок службы предохранителя составляет 15 лет.
  • Способны выдерживать значительные перегрузки и скачки напряжения.
  • Простота использования в сочетании с высокой функциональностью.
  • Высокая скорость времени срабатывания, а также точность.
  • Надежность конструкции.
  • При грамотном распределении нагрузок с оптимальными параметрами электрической цепи пробки обладают ощутимой селективностью.
  • Наличие блокировки от вторичного подключения дефектного участка цепи.
  • При визуальном осмотре можно определить, включено устройство или нет.
  • Электрические пробки имеют многократное действие.
  • Возможность вручную устанавливать скорость срабатывания и длительность задержки срабатывания.

Еще одно весомое преимущество конструкции – безопасность использования. Из недостатков следует выделить всего один – устройства не подлежат ремонту, требуется лишь устанавливать новый предохранитель.

Пробка-автомат

Электрические автоматические пробки визуально напоминают устаревшие керамические модели. Основное отличие заключается в конструктивных особенностях и принципе действия. Основывается работа устройства не на тепловых расцепителях, как в предыдущем случае, а на плавких предохранителях. Они сменные.

Если при скачке напряжения или коротком замыкании пробка-автомат обесточила все помещение, достаточно привести ее вновь в рабочее состояние нажатием одной лишь кнопки. Вышедшие из строя сердечники, как в обычных предохранителях, не требуется.

Замена электрических пробок на автоматы

Перед тем, как поставить вместо электропробок автоматы, нужно убедиться, что проводка способна выдержать нагрузку, которую будут давать домашние приборы

Устаревшие модели электрических пробок можно назвать одноразовыми, поскольку они способны выдерживать небольшие нагрузки (не более 5А). Некоторые люди дополнительно оснащают систему «жучками», которая позволяет электротехническому устройству выдерживать большие нагрузки, но это чревато коротким замыканием и возгоранием.

Автоматические предохранители способны выдерживать большие нагрузки бытовой техники и электрических приборов. При продолжительных перегрузках или коротком замыкании отключаются.

Несмотря на большое количество преимуществ, эти конструкции имеют недостатки.

  • Если приобрести модели сомнительного качества, они будут плохо включаться и выключаться.
  • Ограниченный запас прочности механизма.

В пробкодержателях постоянно разбалтываются детали и выходят из строя. В результате плохих контактов провода перегреваются и начинают плавиться с выделением неприятного запаха, треска, шипения и выделения искр.

Алгоритм действий

Замена электропробок на автомат

В целях личной безопасности работать требуется в средствах индивидуальной защиты. Надеваются резиновые перчатки и очки на случай, если из распределительного щитка «полетят» искры. Сложностей при замене старых пробок возникнуть не должно. Прежде всего, нужно обесточить помещение, сделать это можно с помощью рубильника, установленного на распределительном щитке. Далее, в зависимости от особенностей предохранителя, их выкручивают или изымают специальными щипцами. Эти щипцы можно применять и для изъятия вставки со съемных блоков.

В завершение на место, где ранее стояли устаревшие конструкции, устанавливают новые полностью работоспособные пробки.

Простые рекомендации, с которыми советуют ознакомиться все электромонтажники при выборе и установке новых электрических пробок:

    • Следует приобретать только качественные автоматы от известных производителей и в надежных местах.
    • Запрещается устанавливать автоматы с большей допустимой мощностью.
  • Нельзя использовать предохранители в роли выключателей.

На место четырех пробок устанавливается всего два автомата, на месте двух пробок – одна, а вместо трех – также три.

Кому звонить если выбило пробки

Автор На чтение 14 мин. Опубликовано

Отсутствие электроэнергии нарушает привычный уклад жизни человека, а для предприятий становится причиной потерянной прибыли. Об ограничении подачи электричества должны предупреждать заранее. Но что делать и куда звонить, если отключили свет без предварительного уведомления? Для начала надо выяснить причины, почему нет электричества.

Причины отключения

Чтобы определить организацию, уполномоченную восстановить электроснабжение, нужно найти проблему, по которой оно отсутствует. От ее характера зависит срок и способы решения вопроса о возобновлении подачи ресурса. Постановлением правительства №442 от 04.05.2012 года установлены три группы факторов отключения.

Предотвращение или ликвидация аварии

Если подачу электроэнергии приостановили без предупреждения, вероятно, возникла непредвиденная ситуация. Сроки ограничения электроснабжения в случае аварии законодательством не регламентируются.

Проведение ремонтных работ

Необходимость планового отключения электричества связана с проведением профилактических или ремонтных работ с целью избежать аварийной ситуации. Жителей дома обязательно должны предупредить о предстоящих работах с указанием даты, времени и сроков приостановки подачи электроэнергии.

ВАЖНО! Для проведения ремонта без света может остаться только одно помещение, если в ходе проверки обнаружится ненадлежащее состояние электрического оборудования.

Причины, не связанные с аварией и ремонтом

Если никакой аварии не произошло, а о плановом ремонте не было предупреждения, то отключить электроэнергию могут в следующих случаях:

  1. Отсутствие платежей в течение трех месяцев. Неплательщика обязательно уведомляют о возможном ограничении электроснабжения за 1 месяц. Если в течение этого времени задолженность не устранена, подачу электричества вправе приостановить.
  2. Выявление факта незаконного подключения к линии электропередач. Потребление ресурса без оформленного договора ведет к отсоединению от сети и наложению административного штрафа согласно ст. 7.19 КоАП РФ

Процедура ограничения подачи электричества должна проводиться в рамках действующего законодательства.

Что делать, если электричество отключили

Прежде чем решить, куда обращаться за решением проблемы, нужно выяснить, почему отсутствует свет:

  • Оценить масштаб отключения электроэнергии. Свет может отсутствовать во всем микрорайоне, только в доме или квартире.
  • Обойти соседей и спросить о предупреждении.
  • Проверить свои электросчетчики. Возможно, произошло перенапряжение и выбило пробки. Нужно включить их обратно.
  • Посмотреть объявления на информационном стенде в подъезде.
  • Проверить наличие задолженности. Если она есть, погасить ее или обратиться в энергоснабжающую компанию для оформления рассрочки.
  • Найти договор с энергосбытом. При его отсутствии заключить официальное соглашение на поставку ресурса.

Данные действия помогут выявить причину отсутствия света.

Куда звонить

Если пропало электричество в квартире, а проблему установить не удалось, то необходимо позвонить в специальные службы:

  1. В первую очередь необходимо обратиться в свою обслуживающую организацию, так как энергосбыт заблаговременно информирует о плановом отключении. Обслуживающая компания должна предупредить жильцов. Нередки случаи, когда это происходит после выключения.
  2. Если данных об отключении в ЖЭК не поступало, то ситуация является аварийной. Тогда надо звонить на горячую линию энергоснабжающей компании вашего региона. Звонки принимаются круглосуточно.
  3. В экстренной ситуации обратитесь в аварийно-диспетчерскую службу. Телефоны указываются в квитанции.
  4. При неудачных попытках дозвониться по предыдущим номерам информацию можно узнать по телефону экстренной службы 01 или 112. В случае аварии их оповещают в первую очередь.

При отключении электричества не паникуйте. Постарайтесь выяснить причину его отсутствия: может, вы не заметили оповещения об отключении или произошла авария. Если нет света только у вас, проверьте свои электросчетчики. О любой проблеме в электроснабжении возможно узнать по телефонам, указанным в квитанции или на официальном сайте ресурсной компании.

Конструкция и назначение

Электрическая пробка — это в принципе тот же самый предохранитель, но имеющий вкручиваемую конструкцию для соединения токопроводящих частей. Цоколь её очень схож с обычной лампочкой накаливания, приминаемой ещё во многих квартирах и домах. Основное назначение данного электрического устройства — это защита цепей от короткого замыкания и превышения нагрузки, выше установленного. Корпус выполняется из диэлектрического материала (не проводящего ток) для того, чтобы её можно было вкручивать и выкручивать даже без диэлектрических перчаток, в отличие от предохранителей.

Пробки бывают двух типов: с плавкой вставкой и автоматические с кнопкой для включения и выключения. Вариант с плавкой вставкой после срабатывания требует замены предохранителя, находящегося внутри и как следствие замены плавкой вставки. Причём её характеристики, а именно напряжение и сила тока, должны быть такие же, как у сгоревшей. Если установить, вследствие перегорания, вставку с завешенным номиналом, то при коротком замыкании в квартире или, например, в частном доме сработает не защитный механизм, отключающий потребителя от сети, а перегорит в каком-то месте электропроводка, а поиск обрыва цепи достаточно проблематичен.

Автоматические пробки, имеющие механизм быстрого повторного включения, не имеют плавкой вставки, а значит защищены от установки в неё защитного элемента с несоответствующим номиналом.

Устанавливаться такие или подобные защитные аппараты от превышения нагрузки должны во всех цепях, и желательно с разделением их по группам. Например, свет на даче, от одного автомата или пробки, а розетки для подключения электроплиты, водонагревателя или чайника от другой. Так будет проще установить причину, почему выбивают пробки в квартире.

Возможные причины срабатывания

Причин отключения автоматических выключателей и пробок, если они не имеют установленной рядом автоматической дифференциальной защиты или УЗО (устройства защитного отключения), может быть всего три:

Короткое замыкание. При этом происходит резкий скачок тока во всей цепи и как следствие нагрев проводов. Напряжение при этом падает, но это всё происходит мгновенно и если нет защитного механизма, то возникает пожар или же перегорание проводки. Этот аварийный режим является самым опасным в электричестве и случается он по причине ухудшения изоляции или же неправильной коммутации электрической аппаратуры. Чем быстрее сработает защитное устройство, тем меньше вреда нанесёт короткое замыкание. Очень часто это происходит при включении света, если в патроне замкнуты оголённые провода, да и сами лампы накаливания иногда могут вызвать небольшое КЗ внутри самой колбы, которое чаще всего закачивается только лишь выходом со строя самого источника света.

Превышение нагрузки выше номинала. Не стоит выбирать защитный аппарат (предохранитель, автомат) с номиналом, по силе току, сильно превышающему общий ток нагрузки, так как тогда выбивать они будут только при коротком замыкании, что неправильно. Если, например, пробки установлены в электрическую цепь, в которую включен утюг и электроплита и суммарный рабочий ток их равен 10 Амперам, то нужно устанавливать защитное устройство с номиналом 12-14 Ампер, так как в момент включения пусковой ток превышает рабочий. Нужно учесть также, что при включении стиральной машины, пусковой ток буде больше чем при включении чайника. Устройства, имеющие в своей конструкции электродвигатель, потребляют больший пусковой ток. По большому счёту превышение нагрузки — это то же самое, что и КЗ. Только во втором случае, ток может увеличиваться в сотни раз, в зависимости от мощности самого источника.

Неисправность самого элемента защиты. Как и любое устройство, электрические аппараты защиты, могут выйти из строя и отключаться ложно. Выход из ситуации только один — его замена на исправный.

Способы устранения неисправности

Для начала нужно определить причину того, почему выбивают пробки на счетчике. В любом помещении будь то квартира, дом или гараж имеется счётчик, находящийся в щитке (миниатюрное распределительное устройство). Если установленная именно пробка с плавкой вставкой, то по её внешнему виду не скажешь выбила она или нет. Для того чтобы быстро определить подано напряжение или нет, на счётчике, а точнее, на современном электронном его типе, имеются индикаторы, показывающие наличие входного напряжения, с надписью «Сеть». Если он светится, значит напряжение к потребителю подано и нужно проверить отходящие устройства защиты.

Выбитый автомат легко взводится, а вот проверит перегорела плавкая вставка или нет можно двумя способами:

  1. Установкой нового предохранителя и соответственно плавкой вставки в нём.
  2. С помощью любого мультиметра в режиме омметра или же пробника цепи.

Если дотронуться до выходов один, который находится по центру, а другой подсоединен к цоколю, то должен светится индикатор, указывающий на наличие цепи.

После выяснения, что произошло срабатывание (выбивание) защитного механизма автомата рекомендуется произвести повторное включение, но сделать это только один раз. То есть установить новую плавкую вставку или нажать кнопку на механизме взвода её в рабочее положение. Перед тем как включить нужно обязательно обойти всё помещение (дом, квартиру, участок) и произвести визуальный осмотр. Если ситуация повторилась и не включается пробка, значит, неисправность на отходящей линии, а точнее, в цепи самого потребителя.

Чтобы выяснить локализацию аварии необходимо понять, что вызвало превышение тока в цепи. Для того чтобы узнать в чём дело, нужно попробовать подать напряжение без нагрузки, то есть отключив из розеток все электроприборы и поставив выключатели освещения в отключенное положение. В случае, если и после этого в частном доме или квартире пробки выбивают без нагрузки, то проблема в электропроводке. Чаще всего это короткое замыкание, характеризуется оно искрами, дымом и наличием запаха плавящейся изоляции. О том, что делать, если в квартире пахнет проводкой, мы рассказали в отдельной статье.

Если при выключении всех бытовых приборов из розеток пробка не выбивает. Значит, причина в коротком замыкании или неправильной работе прибора. Сразу нужно обратить внимание на розетку, в которую происходило подключение, нет ли там явных признаков короткого замыкания, а уже потом произвести поочередное включение всех электроприборов. Когда включаешь плиту в розетку нужно обязательно убедиться, что их параметры согласованы, иначе рано или поздно это приведёт к нагреву, ухудшению изоляции и короткому замыканию в квартире. В случае, если всё по-прежнему заработало и срабатывание защиты происходит регулярно (постоянно), то причина этому может быть связана с увеличением суммарной нагрузки в цепи потребителя и неправильный выбор номинала защит.

На кухне, в ванной выбивание пробок может быть из-за влаги, так как вода является проводником тока и соответственно может вызвать замыкание между двумя разными потенциалами.

Если самому устранить проблему не удалось

Если нет доступа к электрощиту, что в принципе ни в квартире, ни в доме абсолютно не допустимо, или нет напряжения после счётчика, то возникает один логичный вопрос — куда звонить и куда обращаться? Естественно, только в компанию поставщика электроэнергии, с кем подписан договор на её потребление. Вскрывать закрытые щитовые или счётчики запрещено. Если авария произошла ночью и самостоятельно устранить её не получается, то в каждом районе есть аварийные круглосуточные службы и решение проблемы можно возложить им на плечи.

Теперь вы знаете, из-за чего выбивают пробки в квартире и как определить причину срабатывания. Надеемся, предоставленная информация была для вас полезной и интересной.

Выбило пробки в квартире как включить свет


На конце пробки имеется цоколь. Корпус пробки изготовлен из диэлектрика. Благодаря этому, пробку можно трогать голыми руками, не боясь электрического удара.

Если же выбило пробки в квартире, как включить вы не знаете, то читайте ниже.

Электрические пробки бывают двух видов:

  • 2. и выключения
  • 1. С плавкой вставкой

При срабатывании пробки с плавкой вставкой потребуется поменять плавкую вставку на специальном предохранителе, находящемся внутри электрической пробки. В предохранителе, который вы собираетесь поставить вместо сгоревшего, важную роль играют его характеристики: они должны в точности повторять характеристики заменяемого.

Смотреть нужно такой параметр как номинальная сила тока.

Если поставить предохранитель с завышенным номинальным током, то при коротком замыкании защитный механизм не сработает, сеть не будет обесточена, в результате скорее всего где-нибудь

Что делать, если выбивает пробки или автомат?

Первое и самое важное: если у вас выбило пробки старого типа, с «жучками» — не ставьте их заново, не только из соображений безопасности. Ремонт какой угодно современной техники, включенной в неисправную сеть, может стоить гораздо дороже, чем покупка нескольких пробок-автоматов.

Если требуется проверить какой-нибудь прибор и светильник — сначала включаем его в розетку и только после этого включаем автомат.

Придерживайтесь такого порядка действий каждый раз до тех пор, пока проблема не будет выявлена или пока не проверите всё. Третье, чтобы

Пропал свет в квартире куда звонить

N 354 «О предоставлении коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов»: 2 часа — при наличии двух независимых взаимно резервирующих источников питания; 24 часа — при наличии 1 источника питания, — отключить электричество могут из-за задолженности потребителя.

Такое отключение возможно через 30 дней после письменного предупреждения (уведомления) должника; — рекомендации МЧС России при авариях на коммунальных системах жизнеобеспечения. Полезные сервисы и службы. Узнать об отключениях электричества в Вашем доме, связанных с нарушением благоустройства или проведением земляных работ, можно на портале «Наш Санкт-Петербург».

Онлайн помощник домашнего мастера

Ее главное предназначение — предохранить цепь из токопроводящих частей от возгорания, поэтому при коротком замыкании или перезагрузки сети они автоматически обесточивают всю систему.

Пробки бывают двух видов:

    С плавкой вставкой, которые после срабатывания нуждаются в замене внутреннего предохранителя; Автоматические, оснащенные кнопками включения и выключения.

    Короткое замыкание; Превышение нагрузки;

Почему выбивает пробки в квартире

Подобные ситуации — причина установить автоматические выключатели многоразового действия.

Фактически присутствует шанс при выключенном оборудовании получить короткое замыкание, допустим:Типичный потопХватит небольшой толщины влажного мостика, чтобы потёк ток. Посыплются искры, возникают шумовые эффекты, люди видят голубое свечение, языки, напоминающие молнию. Ситуация, во-первых, опасна, во-вторых, провоцирует отключение света.

Дифференциальный автомат защиты сработал бы сразу. Почуяв беду, отрубите электричество, пока люди живы, потом нужно терпеливо ждать, высыхания влаги.Следует долгий период сушки. Оцените готовность проводки, руководствуясь индикаторной помощью указанных выше светодиодных ламп: есть утечка, свет моргает.

Полная сушка продолжается несколько дней. Приятная новость: повреждения изоляции проводов отсутствуют, хватит разобрать розетку, просушить феном, ветродувкой (чутким присмотром исключая возникновение пожара, порчи имущества), собрать.Наихудший вариант.

Почему выбивают пробки в квартире и как устранить эту неисправность?

Корпус выполняется из диэлектрического материала (не проводящего ток) для того, чтобы её можно было вкручивать и выкручивать даже без диэлектрических перчаток, в отличие от предохранителей.

Если установить, вследствие перегорания, вставку с завешенным номиналом, то при коротком замыкании в квартире или, например, в частном доме сработает не защитный механизм, отключающий потребителя от сети, а перегорит в каком-то месте электропроводка, а поиск обрыва цепи достаточно проблематичен. Автоматические пробки, имеющие механизм быстрого повторного включения, не имеют плавкой вставки, а значит защищены от установки в неё защитного элемента с несоответствующим номиналом.

Почему выбивают пробки в квартире: устройство средства защиты и инструкция как включить пробку самостоятельно (видео + 115 фото)

Хотя бы раз в год это происходит.

Важно! Если отключения автоматов квартиры вообще нет в течение года или более, следует проверить устройство щитового оборудования и самого щита. Возможно потребуется замена АВ или УЗО.

При грамотном подходе к устройству щитка эксплуатация электроприборов будет безопасной, легко управляемой и комфортной независимо от причин, почему может выбить пробку или отключить автомат. Локальные события, из-за которых происходит отключение перечислены ниже.

Включение нового мощного прибора без предварительной подготовки проводки. Перед установкой стиральной

Выбило пробки куда звонить

Нередко у жильцов, которые проживают в доме достаточно долго, имеются свои ключи. При этом, после экстренного обесточивания квартиры, щиток необходимо закрыть.

Это позволит обезопасить любопытных детей и взрослых жителей дома от травм.В квартирном щитке может располагаться несколько групп выключателей. Одна группа может отвечать за свет в комнатах, другая – за ток в розетках.

Для того, чтобы обесточить квартиру в этом случае, необходимо будет перевести в нижнее положение все тумблеры автомата или найти общий рубильник, к которому подведены фаза и ноль. Именно этот рубильник отвечает за ввод электрики в квартиру.

Располагается такой рубильник под вашей группой в электрическом щитке.В случае неудовлетворительного состояния дома потребителя, процент возникновения аварийных ситуаций и несчастных случаев резко возрастает, поэтому представитель жилищной инспекции принимает решение о прекращении подачи электроэнергии в аварийное помещение.

Куда звонить если выбило пробки в квартире. Что делать, если в доме пропало электричество

Следующий шаг — проверить пробки или автоматы защиты электрической сети (автоматический выключатель, в просторечии автомат) на щите.

Справиться с этим сможет каждый. Автоматические выключатели предназначены для защиты цепей от перегрузок.

При нестабильной подаче электроэнергии, превышении нормы расхода, коротком замыкании пробки или автомат «выбивает». При наличии: любых повреждений на кабелях ЛЭП (линии электропередач), а также проводки в доме или на территории, запаха гари и плавления пластика, появлении дыма, обугливании проводов нельзя пытаться самостоятельно устранить проблему, включать выбитые пробки или автоматы!

Следует обратиться к профессиональному электрику в случае возникновения проблемы в доме или вызвать службу обслуживающую ЛЭП.

Как проверить трафик на Google Maps двумя способами

  • Чтобы проверять трафик на Google Maps, вы можете включить наложение трафика.
  • Не для всех улиц или регионов на Картах Google есть данные о загруженности дорог, поэтому это наложение может работать не везде.
  • Когда вы намечаете маршруты на автомобиле, вы автоматически видите уровни загруженности на этом маршруте.
  • Посетите техническую библиотеку Business Insider, чтобы узнать больше.
Идет загрузка.

Google Maps — одно из самых популярных приложений в мире, и не зря — оно работает очень хорошо.

Однако не все функции одинаково легко найти.Карты Google позволяют, например, видеть уровень дорожного движения вокруг вас, но эта функция несколько скрыта.

Во многих городах Google будет отображать текущие уровни трафика с помощью системы цветного кодирования: зеленый цвет означает легкую загруженность, желтый — умеренную, оранжевый — интенсивную, а красный — серьезную загруженность.

Несмотря на то, что при планировании поездки на автомобиле к конкретному пункту назначения вы автоматически увидите движение по запланированному маршруту, это цветовое кодирование не распространяется на улицы, не входящие в ваш маршрут.Но в Google Maps есть «оверлей», в котором вы можете видеть эти уровни трафика повсюду.

Как проверить трафик в мобильном приложении Google Maps

1. Запустите приложение Google Maps на своем телефоне.

2. Коснитесь значка наложения. Он имеет форму стопки квадратов и находится в правом верхнем углу карты под быстрыми ссылками.

3. Во всплывающем разделе «Сведения о карте» нажмите «Пробки».

Используя мобильное приложение, вы можете включить просмотр трафика с помощью значка Overlay. Дэйв Джонсон / Business Insider

Появится наложение трафика; Любые дороги, на которых есть информация о дорожном движении, будут иметь цветную кодировку зеленого, желтого, оранжевого и красного цветов, чтобы обозначить возрастающую интенсивность движения.Если вы ничего не видите, данные о трафике недоступны или ваше интернет-соединение может быть недостаточно быстрым.

Если вы включите наложение трафика, вы можете видеть текущий уровень трафика на улицах и шоссе по всему городу.Дэйв Джонсон / Business Insider

Как проверить трафик на Google Maps в веб-браузере

1. Откройте Google Maps в веб-браузере.

2. Щелкните меню гамбургера (три строки в верхнем левом углу экрана), чтобы увидеть меню.

3. Щелкните «Пробки».

Вы можете включить наложение трафика из меню в веб-браузере. Дэйв Джонсон / Business Insider

Появится наложение трафика; Любые дороги, на которых есть информация о дорожном движении, будут иметь цветную кодировку зеленого, желтого, оранжевого и красного цветов, чтобы обозначить возрастающий уровень трафика.Если вы ничего не видите, данные о трафике недоступны.

Дэйв Джонсон

Писатель-фрилансер

10 лучших советов по пробкам на дорогах

Вы путешествуете, съедаете буррито на завтрак и слушаете свое любимое утреннее шоу, когда вдруг … вы больше не путешествуете.Пробки застают вас врасплох и испортят поездку на работу, не говоря уже о том, что весь день. Если вы часто ходите по крупной межгосударственной автомагистрали, особенно в мегаполисе, вы, вероятно, не новичок в ужасных, ненавистных, крайне презираемых пробках. Вот города с наихудшим трафиком в США, посмотрите, не поедете ли вы где-нибудь поблизости:

Как бы сильно вы ни жаловались, водитель ничего не может поделать с пробкой. Тем не менее, вот десять советов, которые помогут сделать вашу следующую остановку на автостраде менее отвратительной.

Вы читаете одну из статей нашего «Руководства для начинающих водителей». Вам нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

10 вещей, которые нужно сделать в пробке

  1. 1

    Улучшите свой образ! Сохранение правильного отношения в пробке может предотвратить сведение вас с ума из-за фактов современной жизни. Поскольку вам нечего делать, кроме как сидеть и ждать, вы можете провести пару часов свободного времени!

    Нервность и раздражение испортят вам день
  2. 2

    Сообщите своему боссу, семье, ожидающей девушке / парню и т. Д.как можно быстрее. Это особенно важно при выполнении служебных и школьных обязанностей. Как только вы полностью остановитесь, используйте свой мобильный телефон, чтобы сказать тем, кто вас ждет, что вы приедете позже, чем планировали.

  3. 3

    Если только он не пылает или не очень холодно , выключите двигатель, если вы не планируете двигаться в следующие несколько минут. Это экономит топливо и снижает выбросы. Пробки в городских районах являются основной причиной смога и плохого качества воздуха.Опустите окна или соберите их.

  4. 4

    Настройте радио на станцию ​​местного Департамента транспорта. Эта частота будет передавать информацию о дорожном движении и информировать водителей об альтернативных маршрутах вокруг пробки. Если вы не знаете радиостанцию ​​DOT, попробуйте прослушать обновления трафика на местной станции. Просто не забудьте выключить аккумулятор через несколько минут. Разряженный аккумулятор — это заглохший автомобиль, и вы не хотите быть причиной очередной пробки! Вот что делать, если вы забыли выключить аккумулятор и застряли в дороге:

  5. 5

    Будьте начеку. Конечно, вы не сдвинулись ни на дюйм за тридцать минут. Но если вы заснете, когда все начнет двигаться, вас ждут грубые пробуждения от других водителей. Не откидывайтесь на сиденье водителя, как бы оно ни было. Ваши глаза будут не с дороги, и это поставит вас в уязвимое положение на открытой автостраде.

  6. 6

    Ради всего святого, не трубите в рог! Достаточно плохо слушать автомобили на встречной полосе движения.Не создавайте шума бесполезными гудками вашего рога.

  7. 7

    Держите в автомобиле книгу, журнал, кроссворд или дневник на тот случай, если у вас будет время гореть в пробке. Прежде чем вы это осознаете, неприятность превращается в досуг.

    Сохраните аккумулятор телефона, если вы подозреваете, что ждать придется долго, так как вам, возможно, придется позвонить кому-нибудь позже.
  8. 8

    Общайтесь с другими драйверами. Если вы не можете определить источник пробки, откройте окна и посмотрите, что говорят другие водители.Вы можете поспорить, что есть консервация, путешествующая среди застрявших транспортных средств в связи с аварией, разливом или дорожным строительством на расстоянии, которое вызывает головную боль. Просто убедитесь, что вы…

  9. 9

    Не выходите из автомобиля. Стоять посреди дороги — плохая идея, даже если все машины остановлены. Никогда не знаешь, когда что-то снова пойдет, и не хочешь уворачиваться от машин. Кроме того, оставление автомобиля без присмотра может привлечь нечестных людей.

  10. q

    Перекусить. Отведайте батончик мюсли или медленно выпейте газировку, которую собирались выпить во время обеденного перерыва. Это сохранит вашу энергию и настроение.

В следующий раз, когда вы увидите впереди длинную красную полосу стоп-сигнала, не реагируйте слишком остро.

Просто пробки и они бывают постоянно. Если вы будете помнить об этих советах, вы можете просто разволноваться, когда в следующий раз ваш спидометр резко упадет!

И, наконец, вот как один водитель может предотвратить пробку!

5 простых советов по объезду пробок в дороге — Советы и хитрости

Когда мы отправляемся на работу каждое утро или в выходной, чтобы избежать лихорадки в салоне в приятный выходной, большинство из нас в конечном итоге застревает в пробке.Мы уже рассмотрели, как бороться с пробками, особенно когда летом становится жарко, но мудрый водитель должен стараться избегать или минимизировать столкновение с пробками вне зависимости от сезона. Пробки продолжают мешать водителям и тратить драгоценное время и топливо. Есть много способов избежать перегруженности бампера на бампер, так что не волнуйтесь, мы собрали несколько лучших инструментов и советов, которые помогут вам не смотреть на стоп-сигналы часами подряд:

Наметьте несколько альтернативных маршрутов.

Найдите по крайней мере два дополнительных пути, которыми вы сможете завершить поездку на работу. Будьте готовы и можете придумать столько альтернативных маршрутов, сколько сможете придумать, на случай, если ваша любимая дорога закроется. Просматривайте карты как в Интернете, так и в автономном режиме. Используйте разноцветные маркеры на бумажной карте, чтобы исследовать маршруты. Фактически, в Интернете есть много картографических сайтов, предлагающих альтернативные маршруты и варианты «без автомагистралей». Спросите коллег по работе или других людей, которые добираются так же до работы. Они могут знать ярлык, о котором вы даже не догадывались.Это также помогает узнать, как переключаться с одного маршрута на другой в различных точках пути. Таким образом, если вы обнаружите, что впереди внезапная пробка, вы сможете адаптироваться.

На самом деле ПОПРОБУЙТЕ альтернативные маршруты .

Знать альтернативные маршруты — это одно; на самом деле проезжать через них — другое. На бумаге некоторые из этих маршрутов могут выглядеть лучше, чем другие, но множество факторов, таких как доступные полосы движения и ограничение скорости, могут затруднить проезд даже по физически более коротким дорогам.Обязательно делайте это в дни, когда вы можете позволить себе опоздание, или даже в выходные, если в конечном итоге маршрут займет больше времени, чем вы хотели. Если вы выберете эти маршруты в рабочие дни, обязательно выходите из дома в то же время, что и обычно, потому что, если вы уедете раньше, вы можете обмануть себя, думая, что этот маршрут быстрее, хотя на самом деле он был просто менее людным. в это конкретное время (во всяком случае, большинство маршрутов — см. следующий шаг).

Играйте в удобное для вас время.

Если ваша поездка на работу всегда кажется медленной, независимо от того, какой путь вы выберете, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы изменить свое фактическое расписание. Трафик — это почти как живое существо, которое в одни периоды дня более активно, чем в другие. Если вы отправитесь на работу раньше, это может привести к тому, что вы доберетесь до места назначения, когда вы намереваетесь, а иногда и уезжать немного позже, что может означать, что вы избегаете пробок с той же целью. Проверьте это на себе, чтобы увидеть, что работает для вас и вашего расписания.

Проверьте отчеты о трафике перед тем, как уйти… или с помощью телефона.

AM-радио по-прежнему полезно для этой цели, но есть способы выяснить и даже более подробно изучить эту информацию, прежде чем вы даже сядете в машину. Обновления трафика теперь доступны в Интернете. Отправившись в путь, продолжайте слушать сообщения о дорожном движении по радио. Более того, мы кратко обсудили Waze: бесплатное приложение, доступное для iPhone и телефонов Android, которое полагается на обновления статуса от других пользователей Waze, чтобы информировать вас об условиях движения.Вы можете получить пошаговые инструкции по проезду, а затем увидеть других пользователей Waze на дороге, представленных большими значками. Вы можете видеть информацию о скорости движения впереди, и, если вам все равно не удается избежать пробки, следите за тем, как другие пользователи Waze едут по дороге, чтобы увидеть, идет ли впереди затор или лучше всего съехать с шоссе. Все эти данные собираются и представляются в приложении Traffic компании для пользователей Android и iPhone.

Используйте устройство GPS для получения обновлений трафика в реальном времени во время поездки.

Эти устройства обычно стоят не менее 200 долларов, а для некоторых требуется дополнительная стоимость подписки. В отчете Consumer Reports за 2008 год говорится, что Garmin Nuvi 265T и Garmin Nuvi 265 WT обеспечивают лучшую ценность, хотя у них есть текстовая реклама. Другие факторы, которые следует учитывать, — это простота использования, размер экрана и то, произносятся ли названия улиц. Многие автомобили имеют встроенные системы GPS, которые также имеют эти функции. Однако, если у вас этого нет, существует множество доступных наборов и приложений, которые позволяют компенсировать разницу, например, о которой мы говорили выше.

Эти решения по управлению трафиком могут показаться довольно простыми и здравыми, но от этого они не становятся менее полезными. От простого тестирования дорог до использования современных программ и приложений перед поездкой или во время поездки (сосредотачиваясь на дороге), у всех водителей есть средства, которые могут облегчить себе поездку на работу.

5 способов, которыми даже хорошие водители могут усугубить пробки

Это последние летние летние каникулы, и для миллионов американцев это означает одно: застрять в жесткой пробке по пути к месту, которое они запланировали.Печально то, что так быть не должно. Не то чтобы пробок не было, но если бы большинство из нас водили немного иначе, их было бы намного меньше.

Пробки на дорогах, по крайней мере частично, являются результатом того, что социологи называют «трагедией общества» — феномена, при котором каждый из отдельных лиц группы действует в своих собственных интересах, делая все хуже для всей группы, включая их самих. Большинство пробок — это всего лишь одна большая трагедия общества.

Вот лишь несколько вещей, которые делают водители, чтобы попытаться добраться до нужного места быстрее, что в конечном итоге делает движение намного хуже, чем должно быть. Вы делаете что-нибудь из этого? Должен признать, я сам был виноват как минимум в паре.

1. Левостороннее движение, когда вы не обгоняете.

Из всего поведения, которое сводит с ума других водителей, это может быть наиболее ярким. Вам может показаться, что вы имеете право двигаться по левой полосе, если вы едете со скоростью не ниже установленной, но эксперты — и закон в большинстве штатов — не согласны.В большинстве штатов есть законы, регулирующие использование левой полосы движения. Самые строгие говорят, что вы можете использовать только левую полосу, чтобы обойти или повернуть налево. Большинство говорит, что вы должны съехать с левой полосы, если вы едете медленнее, чем поток транспорта, независимо от того, едете ли вы с ограничением скорости или нет. Лишь немногие говорят, что вы можете использовать левую полосу движения, если вы едете хотя бы на предельной скорости.

Есть причина для этих законов. Исследования неизменно показывают, что удивительно небольшое количество автомобилей, движущихся медленнее, чем остальной транспортный поток, приводит к пробкам и увеличивает вероятность аварий.Вы можете думать, что делаете вещи безопаснее для всех, двигаясь с разумной скоростью по левой полосе и не позволяя водителям, идущим позади вас, двигаться с опасной скоростью, но это просто неправда.

2. Смена полосы движения, чтобы попытаться вырваться вперед.

Я знаю, это невероятно заманчиво. Вы сидите на полосе, которая полностью остановилась, а полоса справа от вас движется медленно, но она движется. Каждый ваш инстинкт подсказывает вам свернуть на одну полосу вправо.

Будь сильным — сопротивляйся порыву. Наиболее вероятная причина, по которой ваша текущая полоса стоит, заключается в том, что немного впереди вас несколько водителей, точно так же, как вы заметили, что ваша полоса движется быстрее, и поэтому все они перестроились на нее. Отключившись от него, вы усугубите проблему, потому что каждый раз, когда кто-то меняет полосу движения в условиях интенсивного движения, автомобили замедляются.

Я лично могу подтвердить преимущества отказа от смены полосы движения, за исключением выезда с шоссе или выезда с него.Пять лет назад мы с мужем переехали из штата Нью-Йорк в Западный Вашингтон, и мы оба сразу же были поражены тем, насколько вежливее и отзывчивее водители на северо-западе Тихого океана. Одно из самых больших различий, которое я заметил, заключается в том, что водители в Вашингтоне меняют полосу движения намного, гораздо реже. И да, это имеет огромное значение. Ранее сегодня я ехал в Сиэтл в очень загруженном транспортном потоке. Но здесь большинство водителей оставались в своих полосах движения, и вся группа машин ехала по трассе I-5 со скоростью 70 миль в час.Если бы все постоянно меняли полосу движения, маневрируя в поисках лучшей позиции, это было бы просто невозможно, и всем нам потребовалось бы как минимум в два раза больше времени, чтобы добраться туда, куда мы идем, вероятно, по пути от бампера до … бампер трафика. Другими словами, это было бы похоже на езду по Нью-Йорку.

3. Не оставлять достаточно большого пространства между автомобилем и автомобилем перед вами.

Мы все знаем, что бежать за хвостом — это плохо. Но помимо этого, существует оптимальное расстояние между машинами, которое мы все должны поддерживать, а большинство из нас нет.Сохранение немного большего расстояния между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас приносит пользу всем, потому что, если автомобиль впереди неожиданно замедляется, вам не нужно нажимать на тормоза, а это означает, что водителю позади вас также не нужно нажать на тормоза и так далее.

Между прочим, оставив много места перед вами, другие водители также могут перестроиться на это пространство, не замедляя движение транспорта. Да, это означает, что иногда люди будут тянуть вас вперед и добираться туда, куда они идут, на долю секунды раньше, чем вы.Но по-прежнему верно, что оставление этого места поможет ускорить поток трафика и принесет пользу всем в нем, включая вас.

4. Не поддерживает постоянную скорость.

Иногда я виновата в этом, и это одна из самых больших неприятностей моего мужа. Очевидно, что невозможно поддерживать постоянную скорость, если идущий впереди автомобиль резко тормозит. Но если эта машина снова разгоняется, и вы приближаетесь, чтобы наверстать упущенное, вам, вероятно, придется снова нажать на тормоза, когда вы доберетесь туда.Такой стиль вождения заставляет ваш автомобиль сжигать бензин быстрее и увеличивает износ тормозов и двигателя. Это менее безопасно, чем вождение с постоянной скоростью, и значительно менее приятно для любых пассажиров. И это способствует возникновению пробок по той же причине, что и движение сзади: когда вы резко тормозите, водитель позади вас тоже должен это делать, и водитель позади него, и так далее.

Так что для всех и для вашего автомобиля будет лучше, если вы сделаете все возможное, чтобы поддерживать постоянную скорость движения.И вот самый простой способ добиться этого: держитесь подальше от левой полосы движения, кроме как для обгона, не меняйте полосу движения, когда вам это не нужно, и сохраняйте значительное расстояние между вами и автомобилем впереди вас. Если бы мы все делали все это, трафик на выходных в праздничные дни было бы намного легче переносить.

Мнения, выраженные здесь обозревателями Inc.com, являются их собственными, а не мнениями Inc.com.

Ваше навигационное приложение делает трафик неуправляемым

Мигель-стрит — извилистый узкий маршрут, пролегающий через в районе Глен-Парк в Сан-Франциско.Еще несколько лет назад по ней путешествовали только те, кто жил вдоль дороги, и они хорошо понимали ее проблемы. Теперь он забит машинами, которые сокращают путь от загруженной Мишн-стрит до оживленной Маркет-стрит. Жителям приходится изо всех сил пытаться добраться до своих домов, а несчастные случаи — это повседневное явление.

Проблема началась, когда приложения для смартфонов, такие как Waze, Apple Maps и Google Maps, стали широко использоваться, предлагая водителям маршрутизацию в режиме реального времени при остановках трафика. По оценкам, 1 миллиард водителей по всему миру используют такие приложения.

Сегодня пробки неожиданно возникают в ранее тихих районах страны и мира. На Адамс-стрит, в бостонском районе Дорчестер, жители жалуются на превышение скорости транспортных средств в час пик, многие из которых водители смотрят в свои телефоны, чтобы определить свой следующий маневр. Лондонские ярлыки, которые когда-то были секретом водителей черных такси, теперь переполнены пользователями приложений. Израиль был одним из первых, кто почувствовал боль, потому что там был основан Waze; это быстро вызвало такой хаос, что житель района Герцлия-Бет подал на компанию в суд.

Проблема усугубляется. Городские планировщики по всему миру спрогнозировали движение на основе плотности жилых домов, ожидая, что в определенных обстоятельствах потребуется определенное количество изменений в реальном времени. Чтобы справиться с этими изменениями, они установили такие инструменты, как стоп-сигналы и световые индикаторы, встроенные петлевые датчики, знаки с изменяемыми сообщениями, радиопередачи и системы обмена сообщениями с телефонным подключением. В особо сложных ситуациях — препятствие, событие или чрезвычайная ситуация — городские менеджеры иногда отправляют человека для управления движением.

Но теперь все решают приложения для онлайн-навигации, и они создают больше проблем, чем решают. Приложения обычно оптимизированы, чтобы сократить время поездки отдельного водителя; их не волнует, смогут ли жилые улицы поглощать трафик или автомобилисты, появляющиеся в неожиданных местах, могут поставить под угрозу безопасность. Выяснение того, что делают эти приложения и как улучшить их координацию с более традиционными системами управления трафиком, является важной частью моих исследований в Калифорнийском университете в Беркли, где я являюсь директором Исследовательского центра умных городов.

Вот как развивались приложения . Обычно базовые дорожные карты, используемые приложениями, представляют дороги в виде пяти функциональных классов, от многополосных автострад до небольших жилых улиц. Каждый класс рассчитан на разное количество транспортных средств, проезжающих в час со скоростью, адаптированной к местным условиям. Навигационные системы, изначально доступные в виде специализированных гаджетов или встроенные в приборные панели автомобилей, а теперь и в большинстве смартфонов, уже давно используют эту информацию в своих алгоритмах маршрутизации для расчета вероятного времени в пути и выбора наилучшего маршрута.

Изначально навигационные приложения использовали эти карты для поиска всех возможных маршрутов к месту назначения. Хотя это хорошо работало, когда пользователи сидели на проезжей части и собирались отправиться в поездку, эти поиски были слишком ресурсоемкими, чтобы быть полезными для водителей, уже находящихся в дороге. Поэтому разработчики программного обеспечения создали алгоритмы, которые определяют всего несколько маршрутов, оценивают время в пути по каждому из них и выбирают лучший. Такой подход может пропустить самый быстрый маршрут, но в целом он работает довольно хорошо.Пользователи могут настроить эти алгоритмы, чтобы предпочесть одни типы дорог другим — например, предпочитать шоссе или избегать их.

Индустрия цифрового картографирования небольшая. Navteq (теперь Here Technologies) и TomTom, два из первых производителей цифровых карт, начали свою деятельность около 30 лет назад. Они сосредоточились в основном на создании наборов данных, обычно выпуская обновленные карты ежеквартально. Между этими выпусками карты и маршруты, предлагаемые навигационными приложениями, не менялись.

Когда возможности навигации были перенесены в приложения на смартфонах, поставщики навигационных систем начали собирать информацию о скорости движения и местоположении от всех пользователей, которые были готовы разрешить приложению делиться своей информацией.Первоначально поставщики системы использовали эти GPS-треки в качестве исторических данных в алгоритмах, предназначенных для оценки реальной скорости на дорогах в разное время суток. Они объединили эти оценки с картами, обозначив красный, желтый и зеленый маршруты, где красный цвет означал вероятную затор, а зеленый — неограниченный поток.

По мере того, как исторические записи этих GPS-трасс росли, а покрытие и пропускная способность сотовых сетей улучшались, разработчики начали предоставлять пользователям информацию о трафике почти в реальном времени.Оценки были довольно точными для наиболее популярных приложений, у которых было больше всего драйверов в определенном регионе.

А затем, примерно в 2013 году, Here Technologies, TomTom, Waze и Google вышли за рамки простого предупреждения о пробках. Они начали предлагать предложения по изменению маршрута в режиме реального времени, учитывая текущий трафик, а не только характеристики дорожной сети. Это дало их пользователям возможность обойти проблемы с трафиком, и так начался хаос.

На первый взгляд, изменение маршрута в реальном времени не проблема.Города делают это постоянно, изменяя сигнал, фазу и время светофора или мигая на знаках предупреждения об объезде. Настоящая проблема заключается в том, что приложения для управления дорожным движением не работают с существующей городской инфраструктурой, чтобы максимально эффективно перемещать большую часть трафика.

Во-первых, приложения не учитывают особенности данного района. Помните пять классов дорог с указанными мною расчетными скоростями свободного движения? Это практически все, что приложения знают о самих дорогах.Например, Бакстер-стрит в Лос-Анджелесе — также место увеличения количества аварий из-за быстрого доступа приложений — это чрезвычайно крутая дорога, которая идет по тому, что изначально было сетью козьих троп. Но для приложений эта дорога похожа на любую другую жилую дорогу с низким ограничением скорости. Они предполагают, что у него есть парковка с обеих сторон и место для двустороннего движения между ними. Он не учитывает то, что у него 32-процентный уклон и что, когда вы находитесь на вершине, вы не можете видеть дорогу впереди или встречные машины.Это слепое пятно заставило водителей неожиданно останавливаться, что привело к авариям на этой когда-то тихой улице.

Алгоритмы также могут не учитывать другие характеристики выбранного пути. Например, есть ли в нем дороги, на которых много пешеходов? Проходит ли это начальная школа? Включаются ли в него труднопроходимые перекрестки, например, небольшая улица, пересекающая главную улицу без помощи световых сигналов?

Недавно я испытал, к чему может привести такое невежество.Я был в загруженном транспортном потоке на многополосной дороге, когда приложение предложило вывести меня из пробки, отправив меня в жилой район. Он проехал меня прямо мимо начальной школы в 8:15 утра.На переходе стояли охранники, припарковались минивэны, дети выпрыгивали из машин, а водители, стоявшие перед ярким утренним солнцем, с трудом могли видеть его в ярком свете. Я только добавил хаоса.

Помимо всех этих проблем, все эти приложения перенаправления предназначены сами для себя. Они придерживаются эгоистичного взгляда, согласно которому каждое транспортное средство соревнуется за самый быстрый путь к месту назначения.Это может привести к тому, что маршрутизатор создаст новую перегрузку трафика в неожиданных местах.

Рассмотрим автомобили, пересекающие проезжую часть без светового сигнала. Возможно, у машины на меньшей дороге есть знак остановки. Скорее всего, он был спроектирован как остановка с двусторонним движением, потому что движение на большей дороге обычно было достаточно легким, чтобы время ожидания перехода было достаточно коротким. Однако добавьте машины на эту большую дорогу, и остановок в движении станет меньше, в результате чего очередь машин, ожидающих у знака остановки, потечет на соседние улицы.Если вы едете в машине по большой дороге, возможно, вы уже мчитесь к месту назначения. Но если вы едете по дороге поменьше, вам, возможно, придется очень долго ждать, чтобы перейти. И если приложения направляют все больше и больше автомобилей на эти соседние дороги, как это может случиться, когда на соседнем шоссе возникают ненормальные задержки, создаются резервные копии, и вероятность аварий увеличивается.

Чтобы усугубить проблему «эгоистичной маршрутизации», каждый поставщик навигационных приложений — Google, Apple, Waze (теперь принадлежит Google) — работает независимо.Каждый провайдер получает данные, передаваемые на свои серверы только с устройств своих пользователей, а это означает, что проникновение его приложения окрашивает понимание системы реальностью. Если проникновение приложения низкое, система может вернуться к историческим скоростям трафика для данной области вместо того, чтобы получить хорошее представление о существующих заторах. Таким образом, у нас есть несколько игроков, работающих независимо с несовершенной информацией и ожидающих, что вся дорожная сеть будет доступна для поглощения их пользователей в режиме реального времени.

Между тем инженеры городского транспорта заняты управлением трафиком с помощью имеющихся в их распоряжении инструментов, таких как световые индикаторы на рампе, знаки для обмена сообщениями и радиопередачи, предлагающие корректировки маршрутов в реальном времени, о которых я упоминал ранее. Их цель — контролировать заторы, поддерживать безопасную и эффективную сеть путешествий и надлежащим образом реагировать на такие вещи, как несчастные случаи, спортивные соревнования и, в чрезвычайных ситуациях, эвакуация.

Городские инженеры также работают изолированно, с неполной информацией, потому что они понятия не имеют, что приложения собираются делать в любой момент.В настоящее время город теряет понимание количества движения, требующего доступа к его дорогам. Это проблема безопасности в краткосрочной перспективе и проблема планирования в долгосрочной перспективе: она закрывает для города доступ к информации, которую он может использовать для разработки более эффективных стратегий снижения дорожного движения — например, побуждая предприятия рассматривать разные рабочие смены или операторов автопарка рассматривать разные маршруты.

Только козы? Крутая и узкая улица Бакстер в Лос-Анджелесе, изначально представлявшая собой сеть козьих троп, выглядела как любая другая жилая дорога для приложений управления дорожным движением, которые перенаправляли водителей по ней и вызывали хаос. Фото: Ричард Фогель / AP

Так что, возможно, недавно воспользовался одним из этих ярлыков, но сомнительно, что вы выигрываете долгую игру. Для этого нужно подумать о системе в целом и, возможно, даже подумать о совокупном расходе топлива и выбросах. Только тогда мы сможем использовать эти алгоритмы перенаправления на благо всех граждан и нашей окружающей среды.

Тем временем кварталы и горожане сопротивляются незнакомцам, используя свои улицы в качестве проезжей части.В первые дни проблемы, примерно в 2014 году, жители пытались обмануть приложения, полагая, что в их районе есть аварии, ограничивающие движение транспорта, регистрируя в приложении фальшивые инциденты. Затем некоторые районы убедили свои города установить лежачие полицейские, замедлили движение и увеличили базовое время в пути.

Город в Нью-Джерси, Леония, просто закрыл многие улицы для движения транспорта в часы работы транспорта, налагая большие штрафы для водителей-иногородних.Этому примеру последовали и соседние города. И все столкнулись с непредвиденными последствиями того, что их местные предприятия теперь теряют клиентов, которые не могли добраться до города в те часы.

Город Лос-Анджелес недавно отреагировал на проблемы на Бакстер-стрит, изменив улицу на одностороннее движение: только спуск. Это все еще не идеально; это означает более длительные поездки для жителей, приезжающих и покидающих свои дома, но это уменьшило хаос.

В прошлом году неудачная ситуация в Лос-Анджелесе во время лесных пожаров 2017 года ясно продемонстрировала несоответствие между приложениями для изменения маршрута и традиционным управлением дорожным движением: приложения направляли водителей на улицы, которые были закрыты городом, прямо в центр пожара. .Это не вина алгоритмов; Во время быстро меняющихся событий просто чрезвычайно сложно поддерживать актуальную информацию о дорогах. Но это действительно иллюстрирует, почему городским властям нужен способ связываться с этими приложениями или даже игнорировать их. К счастью, в этом районе был полицейский, который физически мог направить движение по более безопасному маршруту.

Это всего лишь временных мер; они служат для уменьшения, а не улучшения общей мобильности. Что мы действительно хотим, так это социально оптимальное состояние, в котором среднее время в пути везде сведено к минимуму.Транспортные инженеры называют эту систему состояния оптимальным равновесием, одним из двух принципов равновесия Уордропа. Как с помощью имеющихся у нас механизмов контроля объединить толпы пользователей, следующих за приложениями, со спроектированным потоком трафика, который, по крайней мере, движется в сторону социально оптимизированной системы? Мы можем начать с объединения мнений всех о состоянии дорожной сети в реальном времени. Но собрать всех в пул данных будет непросто. Это история Дэвида и Голиафа — некоторые игроки, такие как Google и Apple, имеют огромную цифровую инфраструктуру бэк-офиса для выполнения этих операций, в то время как многие города имеют минимальное финансирование для развития передовых технологий.Без возможности инвестировать в новые технологии города не могут догнать этих крупных поставщиков технологий и вместо этого прибегают к регулированию. Например, Портленд, штат Орегон, Сиэтл и многие другие города снизили ограничения скорости на жилых улицах до 20 миль в час.

Есть способы получше. Мы должны убедить разработчиков приложений в том, что, если они будут делиться информацией друг с другом и с городскими властями, алгоритмы перенаправления могут рассмотреть гораздо более широкую картину, включая информацию из физической инфраструктуры, такую ​​как график времени для светофоров и счетчиков, а также количество транспортных средств от статические датчики, включая камеры и индуктивные петли.Такой обмен данными сделает их приложения лучше, одновременно помогая планировщикам городского движения.

В качестве первого шага мы должны сформировать государственно-частное партнерство между поставщиками навигационных приложений, организациями по управлению городским транспортным потоком и даже транспортными компаниями, такими как Uber и Lyft. Совместное использование всей этой информации поможет нам понять, как лучше всего уменьшить перегрузку и управлять своей мобильностью.

У нас есть других препятствий, которые необходимо преодолеть, прежде чем все приложения и инструменты инфраструктуры смогут работать вместе достаточно хорошо, чтобы оптимизировать поток трафика для всех.

Настоящая проблема с контролем трафика — это огромные масштабы проблемы. Использование потока данных от пользователей приложений вместе с данными с городских датчиков потребует нового уровня аналитики данных, который берет ключевую информацию и объединяет ее, анонимизирует ее и помещает в форму, которая может быть более легко усвоена правительством. эксплуатируемые системы управления дорожным движением.

Нам также необходимо разработать программное обеспечение для моделирования, которое могло бы использовать все эти данные для моделирования динамики нашей мобильности в городском масштабе.Разработка этого программного обеспечения — ключевая тема текущих исследований, спонсируемых программой Energy Efficient Mobility Systems Министерства энергетики США с участием Here Technologies и трех национальных лабораторий: Lawrence Berkeley, Argonne и Pacific Northwest. Я участвую в этой исследовательской программе через лабораторию в Беркли, где я являюсь приглашенным ученым в Инициативе по устойчивому развитию транспорта. На сегодняшний день группа, поддерживаемая этой программой, возглавляемая мной и укомплектованная исследователями из трех лабораторий, разработала моделирование для ряда крупных городов, которые можно запустить за считанные минуты на суперкомпьютерах Министерства энергетики США.Раньше такое моделирование занимало дни или недели. Я ожидаю, что на основе этих имитаций появятся новые подходы к управлению перегрузкой, которые объясняют многие сложности проблемы.

В одном из наших проектов мы взяли 22 миллиона пар отправлений и пунктов назначения — или отрезков пути, как определено Транспортным управлением округа Сан-Франциско — и создали симуляцию для района залива Сан-Франциско, которая определяет кратчайший временной маршрут путешествия для каждый этап, а также модели загруженности на каждом маршруте в течение всего дня.Мы добавили алгоритм, который изменяет маршрут транспортных средств, когда симуляция предполагает значительную затор. Мы обнаружили, что примерно 40 000 автомобилей обычно перенаправляются в час в пиковые моменты загруженности утром и 120 000 автомобилей перенаправляются в час в период загруженности вечером; инцидент на шоссе, конечно, может привести к резкому увеличению этих цифр.

Это моделирование демонстрирует, что планировщики трафика могут сделать, чтобы перебалансировать поток трафика, и предоставляет числа, которые прямо сейчас недоступны.Следующий вопрос заключается в том, какую часть дорожной сети вы хотите использовать, обменивая заторы вне шоссе на дополнительный трафик на соседних дорогах.

Нашим следующим шагом будет изменение нашего алгоритма с учетом ограничений соседства. Например, мы знаем, что не хотим перенаправлять трафик в школьные зоны во время высадки и посадки, и что нам следует соответствующим образом изменить алгоритмы навигации.

Мы надеемся вскоре передать эти инструменты в руки государственных транспортных агентств.

Вот что мы, , пытаемся сделать с помощью технологий, чтобы решить эту проблему. Но есть и нетехнические препятствия. Например, данные о местоположении могут содержать личную информацию, которая не может быть передана без разбора. А текущие бизнес-модели могут вызывать нежелание коммерческих компаний предоставлять ценные данные.

Решение как технических, так и нетехнических проблем потребует исследований и государственно-частного партнерства, прежде чем мы сможем создать эту кооперативную экосистему.Но по мере того, как мы узнаем больше о том, что движет динамикой наших дорог, мы сможем разработать эффективные маршруты и средства управления движением, которые будут учитывать интересы соседей, бизнес-цели владельцев автопарков, а также здоровье и удобство людей.

Я уверен, что большинство людей, если они хорошо информированы, будут готовы к небольшим неудобствам ради общего блага. Разве вы не захотели бы проехать несколько лишних минут, чтобы сэкономить район и улучшить окружающую среду?

Исправление в эту статью внесено 20 сентября 2019 года.

Эта статья опубликована в октябрьском выпуске печати за 2019 год под заголовком «Когда приложения правят на дороге».

Об авторе

Джейн Макфарлейн — директор Исследовательского центра умных городов в Институте транспортных исследований Калифорнийского университета в Беркли, где она занимается анализом данных для решения возникающих транспортных проблем.

Как обмануть карты Google, чтобы они устроили пробку

Оказывается, карты Google более подвержены ошибкам, чем вы могли бы подумать.Достаточно взглянуть на немецкого художника Саймона Векерта, которому удалось создать виртуальную пробку без единой машины на дороге. Но почему он это сделал, это самая интересная часть.

Вы можете спросить, как такое вообще возможно? Что ж, посмотрите видео ниже и посмотрите, сможете ли вы собрать его воедино:

На видео показано, как Векерт идет по дороге с маленькой красной тележкой, загруженной 99 смартфонами. (Motherboard поговорила с Weckert и сказала, что они были взяты в аренду; на веб-сайте Weckert говорится, что они подержанные.) Все телефоны настроены на движение по этой улице. И пока Векерт медленно идет, вы можете наблюдать, как на карте появляется «движение»: то, что начинается с зеленого, здорового транспортного потока, медленно превращается в ярко-красный, сигнализирующий о пробке. На дороге нет ни одной машины. Это просто телефоны Векерта и несколько велосипедистов.

Карты Google — это довольно крутая технология, когда она работает. Вы можете не только перемещаться по этой цифровой карте, но и в режиме реального времени предоставлять вам обновленную информацию о загруженности дорог, скоростных ловушках, авариях, замедлениях и многом другом.Но все эти данные поступают от людей со смартфонами. Дополнительная информация от Business Insider:

Все iPhone с открытыми Google Maps и телефоны Android с включенными службами определения местоположения отправляют анонимные данные обратно в Google. Это позволяет компании анализировать общее количество автомобилей и их скорость на дороге в любой момент времени.

Другие популярные приложения для картографирования GPS, такие как Apple Maps, Waze, Nokia HERE maps и Mapquest, предлагают информацию о дорожной обстановке, но преимущество Google заключается в огромном количестве людей, которые его используют, и в объеме имеющихся данных.

G / O Media может получить комиссию

Google может прогнозировать трафик на основе давних шаблонов, данных местных отделов транспорта и инцидентов, о которых сообщают пользователи, чтобы обеспечить своевременное обновление информации о дорогах. вокруг света. Как рассказала Business Insider тогдашний руководитель проекта Google Maps Аманда Лейхт Мур, единственная причина, по которой вся эта система работает, — это доверие . Мы должны верить, что Google Maps знает самый быстрый маршрут от точки A до точки B.

Работа Векерта, названная на его веб-сайте «Google Maps Hacks», заметно подрывает врожденное доверие, которое мы испытываем к технологиям. Вот как Мориц Алерт объясняет это в книге «Сила виртуальных карт»:

С помощью инструментов геоинформации Google создал платформу, которая позволяет пользователям и компаниям по-новому взаимодействовать с картами. Это означает, что необходимо переформулировать вопросы, касающиеся власти в дискурсе картографии. Но какова взаимосвязь между искусством создания условий и методами наблюдения, контроля и регулирования на картах Google? Функционируют ли эти карты как диспозитивные сети, которые определяют поведение, мнения и образы живых существ, осуществляющих власть и контролирующих знания? Карты, которые сами по себе являются продуктом комбинации состояний знания и состояний власти, имеют вписанный диспозитив власти.Карты и модели мира, основанные на симуляторах Google, определяют актуальность и восприятие физических пространств, а также разработку моделей действий.

Говоря, не относясь к искусству, Векерт говорит, что Карты Google в корне изменили наши представления о картах в целом, и что в результате легко обнаружить, что наши личности изменились. Чтобы пойти еще дальше, мы просто передаем корпорации кучу информации, чтобы сделать нашу поездку на работу немного удобнее.

Это также забавная игра о том, сколько места мы даем автомобилям, как Векерт объяснил Motherboard:

Врекерт сказал Motherboard, что он сделал хакерскую / художественную инсталляцию, чтобы заставить людей задуматься о пространстве, которое мы даем автомобилям. в общественной жизни и данных, на которые мы полагаемся каждый день.

«Разве не безумие, [сколько] места занимает автомобиль в городе по сравнению с его использованием?» он сказал. «Этот взлом показывает нам, что возможно с этой технологией и на кого мы полагаемся».

И затем есть все последствия крайних случаев, от преступного спуфинга трафика для перенаправления людей в или из многолюдного места или автономных транспортных средств, отправляемых в общий хаос. С помощью нескольких десятков смартфонов человек может многое создать.

Установка Weckert ставит нас перед «взломом» системы.Как мы реагируем? Как меняется наше отношение к этой технологии? Следует ли нам переосмыслить доступ, который мы даем Google, если для одного человека , это легко создать видимость полного хаоса трафика? Какая часть нашей жизни, наших улиц и жизней вращается вокруг этого?

Что такое Traffic Jam Assist?

Наряду со смертью и налогами движение — одна из неизбежных вещей в жизни. Это также источник ежедневного стресса для миллионов американцев, которые каждый день едут на работу и с работы.Чтобы облегчить некоторую усталость, связанную с регулярными поездками на работу, все большее число автопроизводителей предлагают систему помощи при пробках (TJA). Эта усовершенствованная система помощи при вождении уровня 2 (ADAS) сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и возможности центрирования полосы движения, чтобы облегчить бремя проезда по забитым шоссе и заторам.

Чтобы облегчить интенсивное движение транспорта, TJA, по сути, выступает в качестве низкоскоростной версии адаптивного круиз-контроля. Он использует установленный спереди радар, камеры и датчики для обнаружения движущихся впереди транспортных средств и автоматически регулирует их скорость.Но в отличие от цели адаптивного круиз-контроля по поддержанию крейсерской скорости на шоссе, TJA вступает в силу, когда автомобиль приближается к замедленному движению и замедляется до ползания.

Разработанный для работы на скорости менее 40 миль в час, TJA будет регулировать следующее расстояние транспортного средства в зависимости от движущихся впереди транспортных средств. Другими словами, водителю не нужно активно нажимать педали газа или тормоза в условиях интенсивного движения. Система TJA самостоятельно ускоряет и замедляет автомобиль без вмешательства водителя.

TJA также полностью остановит автомобиль, а затем возобновит движение, когда впереди движется движение. Однако большинство систем TJA требуют, чтобы водитель повторно включил систему легким прикосновением к педали газа, если автомобиль был полностью неподвижен более 30 секунд. Это «пробуждение» системы помогает гарантировать, что водитель обращает внимание на общие условия движения, а не просто отключается из-за того, что автомобиль отдыхал в течение длительного времени. Точно так же большинство систем TJA отключаются, если руки водителя слишком долго отрываются от руля.

Помимо управления скоростью, в большинстве систем TJA также используется технология центрирования полосы движения для предотвращения заноса автомобиля. Система использует камеру для определения разметки полосы движения на поверхности дороги и автоматически подает тонкие сигналы рулевого управления и незначительные корректировки, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения. Эта функция помогает водителям, которые могут потерять бдительность и начать дрейфовать после длительных периодов медленного движения.

Водитель может в любой момент сменить полосу движения при использовании TJA с обычным рулевым управлением.Это действие переопределит функцию центрирования полосы движения системы TJA. После смены полосы движения система возобновит центрирование полосы движения, отслеживая разметку новой полосы. Некоторые системы TJA могут потребовать повторного включения после того, как водитель взял на себя управление рулем. Все системы TJA допускают полное отключение водителя в любое время в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Хотя TJA имеет много преимуществ, существуют аналогичные, но более сложные системы, такие как система помощи при вождении на шоссе (HDA) и система помощи при вождении на шоссе II (HDA2) Hyundai Motor Group.Эти системы дают моделям Hyundai, Genesis и Kia несомненное преимущество перед автомобилями только с TJA, используя навигационное руководство.

Помимо HDA, такие автопроизводители, как Audi и Honda, в настоящее время разрабатывают следующее поколение TJA, которое в обозримом будущем появится как система автономного транспортного средства 3-го уровня. С этой технологией водители будут наслаждаться более высоким уровнем безопасности, защищенности и снижения стресса при проезде по загруженным шоссе с потенциально свободными руками.

Хотя TJA является полуавтономной функцией в условиях движения на низкой скорости, для безопасной и эффективной работы требуется внимательность водителя. Водитель должен держать руки на руле, чтобы поддерживать правильный курс. Примечательно, что TJA предназначен для использования только на автомагистралях, а не для вождения в городе, где светофоры и знаки остановки являются обычным явлением. Таким образом, TJA должен быть выключен, когда он не используется, чтобы он не мешал работе на низкой скорости в ситуациях, не связанных с шоссе. В целом, TJA не следует использовать при наличии любого из следующих условий:

  • Негативная погода (дождь, снег, туман), которая препятствует способности TJA идентифицировать объекты и дорожную разметку
  • Дороги с крутыми поворотами
  • Транспортные развязки ( въезд и выезд)
  • Скользкие поверхности, такие как обледенелые или заснеженные дороги
  • Длинные нисходящие склоны
  • Двухколесные автомобили прямо впереди
  • Используются шины разных размеров (временная запасная шина)
  • Шины с недостаточным используется протектор
  • Выполняется любой маневр буксировки (кемпер, прицеп для лодки и т. д.))
  • Дороги без белых или желтых полос и разметки

Водители должны знать об окружающих условиях и всегда держаться на безопасном расстоянии от движущихся впереди транспортных средств.

Traffic Jam Assist — это система ADAS, которая не только поддерживает более безопасное вождение без стресса, но и может служить отправной точкой для автопроизводителей в достижении их целей автономной мобильности. Вы можете узнать больше о современных автомобильных технологиях в разделе «Руководства по покупкам» на сайте JDPower.com.

.

Оставить комментарий