Лодку построить самому: проекты деревянных, резиновых, металлических суденышек

Кедровая каноэ

Рейнджер 15, построенный Сэмом Эндрюсом

Нет ничего более классического, чем кедровое каноэ. В то время как готовый продукт может показаться устрашающим проектом, многие новички успешно завершают постройки ленточных лодок. Нам нравится внешний вид этого карманного каноэ для изыскателей, которое продается на Bear Mountain Boats.Сайт Bear Mountain стоит посетить в поисках вдохновения и ресурсов для постройки лодок. Они не только организуют личные уроки и мероприятия по строительству небольших лодок, но и их сообщество по строительству небольших лодок активно в Instagram и Youtube. Планы на Ranger 15 составляют 95 долларов, а комплект — 2580 долларов.

Байдарка для стежков и клея

Каяк Willow Sea. Фотография: BillThomasMaker.com

Стежка и клей — это метод, который включает сшивание фанерных панелей проволокой и склеивание швов эпоксидной смолой. .Если у вас мало времени, наборы для вышивания и клея, как правило, проще и быстрее, чем наборы для сборки из полос. Нам очень нравится Willow Sea Kayak Билла Томаса Мейкера. Идеально подходит для однодневных веслов и многонедельных экспедиций. Фонд Chewonki Foundation предлагает программу, в которой дети проводят две недели, строя каяк из ивы, и три недели, катаясь на лодках по побережью штата Мэн.

Фото: Salt & Tar

Горизонт — предел в строительстве лодок, — некоторые любители строят лодки для кругосветного плавания .Знаменитости парусного спорта, Лин и Ларри Парди построили собственные круизные суда с голубой водой и опубликовали несколько книг, в которых подробно описаны их приключения. Линь красиво рассказывает историю постройки своей второй лодки в Булл-Каньоне. Ларри написал книгу, которую необходимо прочитать любому судостроителю: «Подробности классической конструкции лодки», настоящий фолиант знаний о строительстве лодок. Некоторые миллениалы также приступают к реализации этих амбициозных проектов, например, эта пара построила деревянный 35-футовый парусник с голубой водой посреди пустыни Вашингтона и начала популярный видеоблог о своем опыте.

Сколько стоит построить лодку — 40-футовый катамаран?

Мне часто задают вопрос; сколько стоит построить такую ​​лодку, как Tokyo Express?

Сколько стоит построить лодку такого размера? Это хороший вопрос и тема, над которой я потратил много времени, пытаясь проработать себя, прежде чем начать.

Подержанные лодки в наши дни дешевы, хотя кошки по-прежнему держат свою цену лучше, чем килевые яхты. Включив внутреннюю отделку, я потратил около 8000 часов на создание своей лодки.Но это также включало постройку сарая, создание множества собственных вещей — всего.

Это можно сделать быстрее, чем я, но предстоит еще много работы. Если вы положите почасовую ставку на ваше время, потраченное на постройку лодки, и добавив ее к стоимости материалов, это может показаться дорогостоящим занятием.

Некоторые люди предположили, что я зря трачу столько времени, когда подержанные лодки дешевы. Просто выйди и купи один! Если вам хорошо платят, и единственная причина для создания лодки — экономия денег, то, возможно, — это , лучше работать дольше на повседневной работе и покупать лодку.

Но я решил построить не только экономию денег. .

Строительство лодки было одним из самых полезных дел, которые я когда-либо делал, это больше относится к категории хобби. Я теряю счет времени всякий раз, когда творю в своем сарае, даже над небольшими проектами.

Создание корабля, на котором можно жить и плавать через океан, выводит его на новый уровень. Радость и удовлетворение, которые я испытал, спустив на воду лодку, которую я строил последние три года, — это не то, что можно купить за деньги.

Вы никогда не будете чувствовать то же самое к лодке, которую купите, как к той, которую вы построили. Создание собственного ремесла также дает вам возможность сделать его таким, каким вы хотите, и построить его в соответствии с вашими стандартами . Даже если вы строите по плану, вы все равно можете внести множество изменений и адаптировать лодку под себя.

Итак, подсчет стоимости часов, которые я проработал, и добавление этого к материальным затратам, и сравнение этого с покупкой лодки, для меня, не дает полной картины. Это похоже на подсчет часов, которые вы проводите за игрой в теннис, или чем-то еще, чем вы занимаетесь, или каким-либо видом спорта, а затем вычисляете, сколько денег вам обойдется в потерянное рабочее время.Может быть, это не совсем то же самое, возможно, что-то среднее.

Я построил, потому что мне нравилось это делать, и экономия денег была приятным побочным эффектом того, что я делал эту работу сам. Когда я сложил материальные затраты, не считая часов, это было на лот на дешевле, чем покупка лодки. Кроме того, он был построен по моим стандартам и так, как я этого хотел. И это была новая лодка . Вы можете найти подержанную лодку дешевле, но это всего лишь подержанная лодка. Яблоки сравниваются с апельсинами, это не одно и то же.

Стоимость сырья и оборудования для строительства TE в 1995 году составила около 75 000 долларов (австралийских долларов). С тех пор дела пошли вверх, но кое-что не так уж и много. На самом деле, в наши дни некоторые вещи дешевле. Чтобы взглянуть на вещи более перспективно.

• Эпоксидная смола тогда стоила мне 13 долларов за литр — при покупке 200 литров за раз. (Цена в унциях при покупке 20 литров в 2016 году составляла 24 доллара за литр).
• Краска Я думаю, сейчас дешевле.
• Дерево не сильно увеличилось.
• Электроника дешевле (и лучше).
• Солнечные панели теперь стоят менее 1/10 того, что я заплатил.
• Инструменты сегодня значительно дешевле.

Я продал лодку примерно в 3 раза дороже материальных затрат, прожив 5 лет на борту, что соответствует эмпирическому правилу, которое я слышал много раз, о том, что материальные затраты составляют от половины до одной трети от стоимость лодки.

Я думаю, что редко можно получить такое же чувство удовлетворения, работая для кого-то еще, по сравнению с тем, что ты сам себе босс, руководишь собственным проектом.Итак, хотя моя «почасовая оплата» была не такой высокой, если вы хотите взглянуть на это с другой стороны, я заработал , когда, наконец, продал лодку, и это были самые приятные 3 года работы, которые я когда-либо делал.

В моей книге «Строительство Токийского экспресса» я больше рассказываю о стоимости строительства и описываю, как я построил свою лодку. У меня было больше времени, чем денег, и я сделал множество систем и основных компонентов, которые вы обычно покупали или делали самостоятельно. Это сэкономило мне значительную сумму денег. Вы можете взвесить для себя, стоит оно того или нет.

Если у вас больше денег, чем времени, вы можете выполнить часть или всю эту работу за себя и закончить лодку быстрее. На временной шкале в конце книги подробно описано, сколько времени мне потребовалось, чтобы завершить каждую часть лодки, а также множество идей и вещей, которые я узнал за это время. Это можно сделать намного экономичнее, чем вы думаете.

Возможно, вас заинтересует следующий пост, в котором сравниваются преимущества и недостатки катамаранов и однокорпусных судов. Существует большая разница!

Я надеюсь, что это даст вам немного больше информации о стоимости постройки собственной лодки.

Тим Уэстон

Нравится:

Нравится Загрузка …

Построй себе лодку книга Камонгне Феликса

«С Build Yourself a Boat , Camonghne Felix провозглашает захватывающе новую форму повествования историй, в которой столько же исследований, сколько и песни, столь же ломанной, сколь и подлинной силы. Эти стихи наполнены воплощениями — не изображениями … о черной женской боли, расширении прав и возможностей, памяти и открытиях.Это фантастически нежная книга, щедрая по точности и продуманная в своих экспериментах. Этот дебют не происходит тихо или застенчиво — Феликс — заслуживающий похвалы мастер языка, изобретательно вырезая и вытаскивая слова и звуки, чтобы собрать части этой истории. Вот голос, который командует, настаивает, повторяет и потребляет — голос, который заслужил право кричать свободно, с любопытством, живостью и сердцем ».
— Морган Паркер, автор книги Magical Negro

«Дебютный сборник стихов Камонне Феликса« Построй себе лодку »- о травмах и боли чернокожих женщин.Феликс исследует, что значит быть черной женщиной в мире Трампа с политической точки зрения и лично, исследуя, как разбитое сердце и другие точки боли меняют человека и его тело. «Построй себе лодку» — это именно то, что мне нужно было прочитать и вернуться к нему в этом сезоне, когда мужчины решили, что женщины должны делать со своим телом, и когда я научился справляться с горем ».
— Арриэль Винсон, Electric Literature

«Создавая лодку для себя, чернокожая и женская, Camonghne Felix — это изысканная и продуманная коллекция, которая должна быть в ВБР каждого.«
— Суета

» Камонгне Феликс использует глубокий язык, чтобы исследовать охрану Черного тела, а «Построй себе лодку» устраняет разрыв между артистизмом и миром политики, соединяя чернокожую женщину и взросление Феликса. в Нью-Йорке ».
— Blavity

« Эти стихи занимают место на странице, но также требуют права голоса ».
— Тара Беттс, Newcity

«Каждые несколько сезонов мы получаем произведение искусства, которое видит нас целыми, которое знает запах наших укрытий, которое никогда не позволит нам услышать его или самих себя снова. Построй себе лодку — одно из самых душевных, гениальных произведений искусства, которое когда-либо видел, чувствовал и слышал меня. Я пытался убежать от этих стихов. Они приветствовали, поняли и косились моего страха. Я с нетерпением жду возможности принести эту книгу во все мои классы, мои отношения и священные комнаты на всю оставшуюся жизнь. Это действительно так хорошо ».
— Киз Лаймон, автор Heavy

« Камонге Феликс — блестящий писатель, мыслитель, изобретатель, строитель — молодой лидер, который меняется и открывает возможности для более справедливый, лучше освещенный мир с каждым шагом, каждым словом, каждым вопросом.»
— Кэти Энгель

» Где место для черных людей в их телах? Здесь, в этой книге, между словами «Утомленный» и «ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ» заключена теория. Сноски [Феликса] определяют места, в которых мы могли бы утонуть, или плавать, или кататься на коньках. Она заявляет: «Вы не можете меня не видеть», выражая ностальгию по американским политическим мотивам — либеральным и консервативным. Набирая это, я щелкаю правой кнопкой мыши и выбираю «Добавить в словарь», чтобы стереть красную волну под ее именем, означающую ошибку, которую нужно исправить.Я решил включить ее в свой лексикон, «потому что в противном случае мы рассматриваем критическую ошибку». Кто еще может справиться с этой невозможной работой? »
— Лира Ван Клиф-Стефанон, автор книги Open Interval

Зачем строить лодку самому

Зачем строить лодку самому, а не покупать ее?

″ Если вы хотите построить лодку, вы знаете ответ ″, как однажды сказал любитель-строитель.И он прав, я думаю … Я думал, что знаю ответ, но мне также нужна была поддержка, чтобы принять его. Итак, на форуме F-boat я опубликовал следующий крик о помощи:

Есть ли кто-нибудь, кто может поверить в мой разум? На днях закажу планы на F-36.

См. Ответ на форуме F-boat ниже:

Да, помогу. Вам нужна программа вмешательства. В общем, лучше устроиться на работу в MacDonalds в нерабочее время и купить лодку, чем строить ее.Вы сэкономите деньги и избавитесь от головной боли и отправитесь в плавание на 8 лет раньше. Если вы не любите строить вещи и вам нужно чем-то заниматься все часы бодрствования … не строите лодку. Конечно, не делайте этого, если вы думаете, что собираетесь сэкономить. Вы этого не сделаете. Делайте это только в том случае, если у вас есть много места рядом с вашим домом, ОЧЕНЬ понимающая девушка или жена и много времени в ваших руках … о да, полный механический цех, знание композитной техники и любовь к пыли тоже помогает.О, я забыл добавить … так как вы живете в Нидерландах. Большое место ВНУТРИ. Я испытал вашу погоду. Звоните или пишите в любое время, когда вы ведете себя так глупо, и я помогу отговорить вас снова!
Майк Ленеман.

Рассматривали ли вы стоимость перепродажи лодки собственного производства по сравнению с лодкой заводского изготовления? Пожалуйста, не оскорбляйтесь тем, что я собираюсь сказать, но, помимо лет, которые требуются для строительства, если вы ошибетесь в процессе строительства, например, слишком тяжелый, погодный или подветренный руль, внешний вид, слишком медленный и т. Д. , вы получите лодку, которую никто не захочет покупать, и когда-нибудь вы захотите ее продать.Я знаю человека, который попал в эту ловушку, и именно это и произошло. В конце концов, он продал лодку по цене ниже стоимости материалов для постройки.
Марв.

Меня всегда поражает энтузиазм нового или потенциального строителя (я был точно таким же), мы все начинаем с мысли, что можем просто выбить его через пару лет и сэкономить много денег в процесс. Мы склонны игнорировать опыт других строителей. На самом деле это крупный проект, который влияет на каждую часть вашей жизни.У меня очень понимающая жена (критически настроенная) и начальник (менее), но с растущим сыном жизнь, как правило, мешает. Два года быстро превращаются в шесть. Стоимость материалов в размере 15 тысяч долларов — это дистанционная память. В конце концов, у меня будет отличная лодка (надеюсь, в конкурентоспособном весе), навыки постройки лодок и много историй постройки, но, учитывая, что я мог бы купить подержанный F-24mkI по цене меньше, чем стоимость постройки, и мог бы плавать под парусом. Я бы сказал, что единственная причина для строительства — это то, что вы действительно хотите построить лодку.Если вам нужен парусный спорт, деньги, время или что-то еще, попробуйте найти подержанную лодку (если она есть в вашем регионе), вы можете изменить ее на свою!
Майк Райт.

На самом деле я не настолько пессимистичен, я просто развлекался и предупреждал людей, что это не так просто и дешево, как вы думаете. Я не могу не строить. Думаю, это у меня в крови, и задолго до того, как я закончу один проект, я думаю о другом. Мне нравится дизайн Farrier, и если бы я построил его, я бы определенно выбрал F-9R.НО, и это большое, но … ты должен любить строительство, иначе оно того не стоит. Удачи всем строителям.
Майк Ленеман.

Согласен! Я строил, ремонтировал и ходил под парусом с тех пор, как учился в старшей школе и только что продал свой Gougeon 26 ‘на этой неделе, у меня есть два морских каяка Guillemot, наполовину припаркованных с моим сыном 15 лет (он тоже обречен), и Кот-торнадо в моем сарае на ремонте. Все мои друзья (я потерял всех, кроме двух) тоже строят лодки.Вы определенно должны искренне любить их строить, иначе вы возненавидите проект и сойдете с ума. Начать просто ради экономии — безумие. Нам не нравится строить лодки больше, чем использовать их … они нам одинаково нравятся. Один из аспектов жизни в Северном Мичигане: здесь у человека больше возможностей построить за год, чем можно плыть под парусом.
Майк Винклер.

Что ж, ребята, все, что я могу сказать, это то, что я строю не только ради денег, мне нравится строить. Я только что закончил ламинировать водонепроницаемые переборки в своем каяке (также для проверки материалов), и пока я занимался этим, я не мог не доработать швы и исправить некоторые слабые места в днище.Я подумал, что это было очень весело, особенно с использованием качественных материалов, которые Ян также предписывает для своих лодок. Думаю, я до некоторой степени увлечен строительством.

Я согласен с тем, что какой бы красивой ни была для меня моя лодка F, она всегда будет «самодельной». Есть еще один аспект, хотя я предполагаю, что пройдет от восьми до десяти лет, прежде чем я смогу ее отплыть. Тогда это будет то, что не будет высокой ипотечной ссуды, требующей высокой стоимости при перепродаже. Ясно, что для меня важен опыт, я знаю, что будут взлеты и падения, и, может быть, ничего не получится, но: ничего не предпринималось, ничего не получалось.

Я также рассматривал возможность создания конструкции меньшего размера, но полагал, что это позволит сэкономить существенные деньги только ближе к концу проекта, и к тому времени я рассчитываю, что смогу позволить себе разницу. Кроме того, я всегда склонен брать на себя больше, чем я изначально думал, что могу выдержать. Думаю, мне просто нужен вызов. План «Б» на самом деле заключается в покупке бывшей в употреблении лодки F меньшего размера, которая должна доставить мне 90% удовлетворения, гораздо раньше, но это будет не моя лодка, если на ней не будет моей крови, пота и слез. Кроме того, для этого потребуется поездка к менеджеру банка, а я лучше буду рабом себе самому, чем чужому.

И, ребята, я очень ценю все заботы и добрые советы, вы действительно отличная компания! Удачи, строительства, плавания и прочего.
Деннис.

Австралийский опыт бесполезен для вас с точки зрения затрат, поэтому я предложу два наблюдения: 1. Если вы используете эпоксидную смолу, будьте очень осторожны, чтобы избежать развития аллергии. Отказаться от строительства на полпути было бы дорого и душераздирающе. 2. Рассмотрите возможность найма профессионального маляра, если ваши навыки работы с распылителем не на 100%.Первые впечатления важны для гордости за право собственности и перепродажи: внешняя отделка имеет решающее значение. Если обтекатель не идеален, подумайте о полуглянцевой отделке. Подумайте о том, чтобы нанять художника-графика для полос и т. Д. Удачи: хорошо выполненный F-9A — более дружелюбный корабль, чем F-31: рискуя показаться фейри, они, кажется, частично перенимают индивидуальность своего строителя. А может, Western Red Cedar просто лучше пены. С уважением и удачей,
Джон Редделл.

Построить собственную лодку определенно не для всех, а серийная лодка легко представляет собой лучшую ценность для большинства и всегда должна быть лучшим выбором, где это возможно.Единственные исключения:

1. Серийная версия недоступна (F-82, F-9AX, F-36 и F-41)

2. Серийная версия недоступна, но у вас достаточно времени, желания и (что наиболее важно) поддерживающей семьи и / или друзей.

3. Местные условия, обменные курсы, налоги или пошлины делают серийную версию недоступной или слишком дорогой.

4. Вам просто нравится строить вещи, и вам нравится делать это правильно или по-другому.

5. Производственная версия не предлагает желаемых функций. Например, можно построить действительно радикальную лодку, такую ​​как полностью карбоновый F-9R / F-31R, и один такой F-9R только что завоевал звание чемпиона Австралийского морского многокорпусного чемпионата (AMOC) 2000 года, хотя и был одним из самых маленьких. участники соревнований, используя короткую мачту длиной 41 фут (требуется для прохождения под низким мостом).

В случае более крупных лодок, таких как F-41 и F-36, «одноразовая» лодка, построенная самостоятельно или изготовленная на заказ, на самом деле может быть лучше, а иногда даже предлагать более высокую стоимость, чем аналогичные серийные версии.Затраты на оснастку могут сделать большие серийные лодки меньшего объема очень дорогими, к тому же возможности могут быть ограничены (нет выбора между бортом или швертом, например, как в F-36 / F-41). Серийные лодки также должны тащить на себе многие сотни фунтов тяжелого гелькоута, чего можно избежать на «одноразовой» лодке (краска намного легче). Они также могут иметь много компромиссов, чтобы удовлетворить всех, например, увеличенная высота надводного борта / каюты для более высоких моряков, что приводит к ненужному весу и парусности для среднего моряка.Основными недостатками являются трудозатраты и приложения, необходимые для выполнения всего этого самостоятельно.

Я фактически снял планы с рынка в 1996 году, чтобы оставить (и поощрять) серийную лодку как единственный выбор, но другой необъявленной причиной в то время было устранение проблем, вызванных одним или двумя нестандартными строителями, утверждающими, что они могут построить F -9 дешевле, чем аналог F-31 от Corsair. Это невозможно, и пару владельцев поймали на более дорогих некондиционных или недостроенных лодках, даже после того, как я настоятельно советовал им не идти этим путем.Лодка, построенная на заказ, длиной около 32 футов или меньше просто не может конкурировать по цене с настоящей серийной лодкой разумного объема, и единственный способ получить меньшую лодку по более низкой цене — это построить большую часть ее самостоятельно.

Однако доступность конечного плана была не очень хороша для Австралии и Новой Зеландии, где импортированная производственная версия была очень дорогой, и это могло убить мои проекты на их родине. Также возникла опасность черного рынка подержанных лодок, поэтому я снова сделал эти планы доступными только для австралийских и новозеландских строителей, которые также, как правило, строят свои собственные лодки чаще, чем большинство.Но вскоре об этом узнали и другие, и поэтому они снова стали общедоступными.

Но, если вам не нравится строить и вы действительно не думаете, что сможете потратить необходимое время, тогда не начинайте и покупайте вместо этого серийную или подержанную лодку. Строительство любой лодки может превратиться в кошмар, если она не подходит, а некоторые проекты даже закончились разводом. Однако некоторые могут построить лодку очень легко (один австралийский строитель построил F-9A, включая его трейлер, примерно за 1800 часов, а затем построил F-82R (вкл.лучей) примерно через 1600 часов и скоро будет запущен на F-9R. Однако большинство из нас не может достичь такой скорости работы (в том числе и я) и просто слишком много времени тратит на мелочи. Я видел, как строители тратят год на создание поплавка на неполный рабочий день, а это займет всего несколько выходных. Мой рекорд — два дня ровно для поплавка Trailertri 680 (неокрашенного), но такого рода усилия могут оказаться трудными.

Сейчас я лично построил пять или шесть «одноразовых тримаранов», около пяти серийных лодок, а затем руководил постройкой первых 190 F-27, так что имею хорошее представление о том, в чем заключаются различия.Я всегда клялся «никогда больше» после каждой «разовой» лодки, но я все еще часто ловлю себя на мысли о том, чтобы построить снова, так как тогда можно получить ее именно так, как хочется, и без некоторых ограничений или недостатков, присущих производству. лодки, такие как фланцы соединения внешнего корпуса. Принятие холодного душа обычно избавляет от таких мыслей, но в последнее время требуется более холодный и холодный душ.

Другое решение, если время и навыки ограничены, состоит в том, чтобы ускорить работу, нанимая рабочую силу, когда это необходимо для основных предметов, таких как корпуса, или для неприятных вещей, таких как обтекатель или покраска.Я лично не считаю корпус тяжелым, но обязательно нанял бы помощника для обтекателя и покраски, если будет следующий раз. Ткань Frontrunner избавляет от необходимости шлифовать внутреннюю поверхность. Корпуса F-36 теперь также можно приобрести на разных этапах у новозеландского изготовителя по индивидуальному заказу, и это поможет значительно сократить время.

Другой аспект, особенно с тримараном, заключается в том, что можно начать только с поплавка, и если это окажется затруднительным или займет слишком много времени, тогда проект можно завершить и продать кому-то другому, минимизируя любые потери.
Ян Фарриер.

Привет, водители, спасибо за все ваши интересные ответы.

Майк, если бы меня спросили о постройке его собственной лодки, я бы ответил точно так же, как и ваш. К сожалению, я не совсем неопытный. Когда-то в старшей школе я зарабатывал карманные деньги, в том числе на постройке и продаже каяков из полиэстера. В восьмидесятых я построил деревянный однокорпусный корпус длиной 24 фута. Из этого я узнал, что я могу построить лодку, что на это уходит очень много времени, что каждый разумно мыслящий человек находит меня сумасшедшим, что это доставляет огромное удовлетворение, когда закончено и покрыто гусиной кожей при близком приближении. свежий ветер и ничего не трескалось.Это заняло довольно много времени, потому что у меня было 3 раза по полгода других, более важных дел. И это была красавица в комплекте с Вест-Системой. Я осмотрел яхту и исследовал множество зарубежных побережий.

Но с возрастающим опытом работы в море лодка стала слишком маленькой. Тем временем я перестраиваю наш дом и гараж, особенно с мыслью построить следующую лодку в теперь гораздо большем гараже. Но все сложилось иначе. Я вышла замуж (у меня были особые семейные договоренности о катании на лодках и парусном спорте), и у меня появились дети.У меня есть очень понимающая жена, но все в хорошие времена. После очень плохого и влажного плавания на Шетландских островах я определенно отправился на поиски лодки побольше … и потерял сердце в красивом классическом 36-футовом алюминиевом шлюпе с длинным килем ……. и продал свою домашнюю постройку. лодка после 12 лет за вдвое больше денег, которые я когда-либо тратил на нее.

Почему этот человек со своей красивой классической яхтой с голубым океаном думает о тримаране?

Ну, ему определенно надоело плыть из А в Б с максимумом 6-7 узлов.и по-прежнему использую дизельное топливо примерно половину времени. Он взял свою жену в пробную поездку на Trimax Trimaran, и она сказала, сидя за штурвалом с 17 кун. Скорость лодки, да, это то, что я хочу, и ничего себе, он остается в вертикальном положении.

Деннис, так как вирус домашнего строительства снова приближается, я не могу игнорировать великолепные планы строительства Яна Фарриера. Его документация, планы и знания дают наилучший шанс закончить супер-тримараном. Trimax — это привлекательный дизайн от Питера Босграфа.Они запустили производственную линию в Риге, в Летланде.

Тем не менее, я думаю, что это все еще слишком экспериментально, и Trimax будет стоить очень много денег, даже в версии с голым корпусом. И это еще одна причина строить себя. Я не хочу идти на уступки по качеству и оборудованию, но также не хочу тратить, скажем, 250 000 долларов на хобби.

Конечно, домостроение сэкономит деньги, но покупка подержанной лодки определенно дешевле. Однако изменение и приспособление к моим требованиям, вероятно, закончится дорогостоящим проектом.Некоторые плохие заводские детали сложно исправить, и они действуют мне на нервы.

И Деннис, в связи с вашими знаниями в области композитной инженерии, настоящим вам предлагается применить это на практике (после того, как моя проблема «не годится» будет решена).

Гэри, я не знаю, есть ли вы в списке, но вы не напугали меня своими почти готовыми поплавками F-36. Они прекрасны.

Тем не менее, создание F-36 — грандиозный проект. Я все еще сомневаюсь в возможностях быстрого строительства.Я менеджер строительно-малярного бизнеса. Да, это действительно трудоемкая работа. Но постройка лодки — хороший способ избавиться от ежедневного стресса и разделить энергию.

Строительство быстро строится в небольших проектах. Думаю. Я разделю проект на множество мелких частей. Запустите их и завершите. В учебнике Яна он предостерегает от сновидений, и я точно знаю, что он имеет в виду.

Ян, я уже несколько раз принимал холодный душ, но это тоже не помогло.

В конце концов, все вы, ребята, мне не очень помогли, наоборот.Теперь я знаю, что синдром строительства дома — это болезнь, не так ли, Майк, и, вероятно, он находится где-то между ушами.

Помогите еще раз! …. есть в списке психопат? Удачного плавания.
Хенни ван Оортмарссен.

Похоже, вы квалифицированы, чтобы выполнить задачу, и у вас, очевидно, нет иллюзий относительно приверженности ее выполнению. Мы смотрим на это так: поскольку нам нравится планирование, планирование и реальное строительство, мы действительно наслаждаемся лодкой и получаем это удовольствие два раза в неделю, в дождь или в ясную погоду, зимой или летом.В каком-то смысле (который покажется изменчивым для людей, не связанных со строительством), мы уже уделяем катанию на лодках больше времени, чем многие в сезон. У нас также есть другие актуальные варианты плавания.

Поскольку мы решили работать вместе на двух лодках, мы также получаем социальный опыт, сохраняя при этом нашу дружбу. У нас много друзей / знакомых из этого района (и один из Антарктиды), которые готовы участвовать в больших ремонтах: зачистка корпуса, ламинирование балок и т. Д. Мы приглашаем их только для веселых проектов и, таким образом, получаем до половины дюжина нетерпеливых помощников, которые придут в субботу днем, чтобы нанести эпоксидную смолу и стекло.Будет хорошо потрачено ваше время, чтобы привлечь других к своей мечте, поскольку они являются отличным источником энергии и мотивации, когда проект вырисовывается в огромной степени. Мы подключили: братьев и сестер, детей, мою жену, подруги Тома (неограниченное количество), членов яхт-клуба, парусную команду, других местных строителей-любителей, которым мы также помогаем, и моих заинтересованных пациентов. Не стоит недооценивать количество мужчин и женщин, которые хотели бы участвовать в захватывающем и важном проекте, который они никогда бы не взяли на себя.Однако, чтобы заручиться и поддерживать эту поддержку, нужно быть хорошим менеджером проекта и планировать работу так, чтобы она могла быть успешной, обучать игроков навыкам и контролировать задачу, чтобы дела, когда что-то не так, не вышли из-под контроля; хвалите, благодарите и поощряйте их и помогайте сделать это положительным опытом.

Некоторым людям это явно не удается, и, возможно, отсюда и берет начало традиция отшельника-перфекциониста-судостроителя. Мы справляемся с этим, выбирая только те процессы, которыми могут руководить мы двое, хорошо знакомы с шагами, чтобы действовать сообща, и уметь принимать «хорошее мастерство» и не требовать совершенства.Опять же, реалистичный выбор проектов, в которых мы задействуем волонтеров, является ключевым. Я думаю, ты будешь успешным строителем F-лодки. Я построил несколько лодок, а Том — инженер, мы оба постоянно поражаемся точности и детализации планов Яна. Их приятно строить, и они содержат лишь пару «утомительных» (на словах Яна) маневров и царапин на голове.
Майк Винклер.

Хорошо, я старался изо всех сил, но, поскольку вы полны решимости утолить свою зависимость, пожалуйста, напишите мне в любое время, если вам понадобится помощь или совет.Я буду на Багамах в течение следующих 5 недель со своим F-31 (после того, как я проеду 5000 км), но затем я буду рядом, чтобы закончить свой 32-футовый Powercat. Удачи … Я буду в Европе в течение следующих нескольких лет, может быть, я заеду и посмотрю, как вы продвигаетесь. Ура,
Майк Ленеман.

Похоже, вы знаете, во что ввязываетесь. Я уверен, что вам понравится этот проект так же, как и мне. Я виноват в том, что провожу слишком много времени в снах, я, как известно, засыпал в лодке, слушая бейсбольный матч после долгого дня строительства.Может быть, это одна из приятных вещей в том, что он стоит в гараже и легко доступен. Сейчас он находится в другом магазине, так как мы переезжаем, и поэтому у меня не так много времени, чтобы просто сидеть в нем и думать о следующей работе. Мой 7-летний сын тоже виноват, его любимая игра — выключить все огни, кроме лампочки в лодке, и поиграть в космический корабль. Я думаю, он будет искалечен на всю жизнь. Я с нетерпением жду этого первого плавания, я видел выражение на лицах двух других строителей, когда вы в первый раз выключаете мотор, прикрываетесь и взлетаете.Судя по выражению их лиц, в жизни, вероятно, мало что может сравниться с удовольствием от плавания на хорошо спроектированной лодке, которую вы построили своими руками. !

Если у вас есть какие-либо вопросы о строительстве, напишите мне оффлайн.
Майк Райт.

При постройке лодки важно развить хорошее позитивное мышление и систематический подход, и хороший метод — построить все более мелкие и скучные части, прежде чем начинать работу с большими корпусами и т. Д.Таким образом, когда энтузиазм начинает убывать во время отделки корпусов, все связанные биты выполнены, и, по крайней мере, не нужно останавливаться, чтобы сделать это, что может создать ощущение, что никакого прогресса не происходит. Вместо этого кажется, что все идет быстрее.

Также начните с чернового / быстрого строительства, а затем аккуратно закончите. Слишком многие идут другим путем, когда плавающие интерьеры (которые никогда не видны) занимают вечность и выглядят как мебель, в то время как окончательная внешняя работа заканчивается спешкой и выглядит плохо. Не тратьте слишком много времени на скрытые области и избегайте чрезмерного шлифования, используя по возможности плоскую или текстурированную краску, чтобы скрыть любую несправедливость.

Это также помогает ставить цели, планировать их, а затем усердно работать над их выполнением в отведенное время или быстрее. Вы должны соревноваться с собой, чтобы сохранять мотивацию. Слишком легко просто сидеть и мечтать о готовой лодке, но в этом случае она, скорее всего, никогда не будет закончена.

Строительство лодки не для всех, и это определенно не то, что можно сделать за несколько выходных / месяцев. Но проект постройки лодки может быть лучше, чем сидеть, ничего не делая или смотреть телевизор по вечерам и в выходные.Можно поддерживать форму, создавая при этом то, что может стать настоящим активом (при условии хорошего общего качества изготовления, использования качественных материалов и хорошей окончательной внешней отделки).
Ян Фарриер.