Норвежская рубка лафет: Норвежская рубка — лафет | Древо

Норвежская рубка — лафет | Древо

Способ норвежской рубки или как её ещё называют — лафет, пришел в Россию из Скандинавии. Что же такое лафет? Лафет — специальная  обработка бревна, противоположные стороны которого стесываются до ровной поверхности, образуя бревно, похожее на овал (рис.1).

Потери материала при использовании этой технологии, конечно, достаточно велики. Так, для того чтобы получить лафет толщиной в 15 см, необходимо подготовить бревно, диаметр верхнего обреза у которого – на семь сантиметров больше.  В России этот метод рубки широкого распространения не получил, отечественные строители считали, что «норвежский» замок недостаточно крепок.

Тем не менее, эта технологии позволяет избавиться от самого главного недостатка при возведении русских срубов – открытых швов, и, как следствие, постоянной их заделки. Правда, для сооружения сруба из лафета необходимо применять специальный топор – «тесло». Традиционный русский в данном случае не работает.

Норвежский замок имеет треугольную, трапециевидную форму (рис.2). Он плотно входит в пазы, и когда дерево усыхает, то под весом тяжелой кровли замок лишь становится плотнее. Кстати, технология норвежской рубки так же позволяет работать с не до конца просушенным деревом, усушка происходит после сборки сруба.

Аналогично и другим видам рубки для правильной усадки сруба при его усушке, в скрытых местах сруба, то есть сверху и снизу каждого лафета, делают специальные технологические пропилы.

Благодаря этому удается избежать появления трещин. При этом внутренние стенки и фронтоны дома тоже собирают по той же технологии. Сруб из лафета выглядит мощно, и составляет с кровлей единое целое (рис.3).

По традиции, норвежские кровли засыпают землей или покрывают грубой черепицей. Норвежский дом не перепутаешь ни с одним другим домом (рис.4). Конструкция крыши также выполняется по традиционным технологиям, например «Осы», стропила, находятся снаружи. При этом их изготавливают из мощных бревен. Таких потолков, как в русских домах, при строительстве из лафета не бывает, над головой – сразу крыша.

Иногда строители используют схожую технологию, которая называется «канадской». Только вместо лафета в этой ситуации используется круглое строганое бревно, в котором делают протеску щек  в местах угловых соединений брёвен по наклонным плоскостям. Считается, что такие соединения наиболее тёплые т.к. менее подвержены продуванию.

Иногда в Скандинавии используют технологию Stavlaft. При этом нижний этаж строят из бревна, а верхний из лафета. Строение получается более дешевым и удобным.

 

 

Норвежская рубка, Лафет

Норвежской рубке свойственны все преимущества классических срубов из круглого бревна: натуральность, долговечность и экологическая чистота. Дома из лафета внешне напоминают строения из клееного бруса. Но между ними есть одно важное отличие. Лафет — это оструганное с двух сторон бревно.

История возникновения норвежской рубки

Версий возникновения норвежской рубки две, и обе из них дополняют друг друга.

• Первая версия – историческая.

  В прошлом скандинавские народы жили скромно, аскетично. При этом практиковалась экономия буквально на всем, включая материалы для строительства. Поэтому возникла необходимость в безотходной технологии: горбыль после распила бревна шел на изготовление полов и кровли.

• Вторая версии – техническая. В менталитете скандинавов заложена практичность. Заказчики хотели знать, что для строительства дома не используются бревна с внутренними дефектами. Чтобы показать качество внутри древесины, бревна опиливались. После такой обработки снаружи оказывались более прочные слои древесины, которые менее восприимчивы к разным воздействиям.  Это увеличивает срок службы норвежского сруба, что также приветствовалось мастерами и Заказчиками. 
  

Только наши Заказчики получают:

• Срубы из лучшего леса. Строим только из высококачественного бревна. Имеем собственные  оборудованные производственные площадки. Для обнаружения скрытых трубчатых и табачных сучков мы используем ультразвуковой дефектоскоп. Наш кедр растет в благоприятном северном климате, который не подвергался антропогенному загрязнению. Мы рубим только на участках, расположенных в незаболоченных местностях. Поэтому наш кедр на 10% прочнее к воздействию патогенных бактерий, количество мутовчатых сучков у него уменьшено на 5%, а стволы ровнее на 15%.
• Большой выбор архитектурных решений.  Наши плотники владеют в совершенстве технологиями: русская и канадская рубки, лафет, Post&Beam. Мы строим из разных пород древесины: кедр, лиственница, кировская сосна. Для домов и бань мы используем бревна диаметром до 700 мм. В конструкцию срубов входят столбы большого диаметра, выполненные из эксклюзивных экземпляров. Только у нас вы найдете массивные рубленные фермы, резные детали, деревянные фигуры большого размера, торцы в «диком» стиле. Мы рубим срубы с экерами и большими балконами, делаем панорамное остекление в гостиных. Наши архитекторы проектируют дома и бани по саженям с вычислением «золотого сечения», делают планировки по Фен-шуй и ориентируют дома по сторонам света.
• Выгодные цены.
   Мы не пользуемся услугами посредников и субподрядчиков, все работы под ключ выполняются силами нашей компании. Мы предлагаем рубку дома на оборудованной площадке, сборку «под усадку» и последующие отделочные работы. Мы разрабатываем дизайн проекты интерьера и ландшафта, осуществляем проектирование и монтаж всех инженерных систем. Распиловка бревна происходит по картам раскроя, которые включены в наши проекты. Сметы составляются на основании спецификаций, которые создаются автоматически при разработке конструктивного раздела.

Особенности норвежской технологии

• Норвежская рубка – это более сложное решение, чем традиционная русская технология. Для строительства срубов используют лафет – бревно с прямоугольным сечением. Для достижения такой формы круглые заготовки отесываются с противоположных сторон. Остатки идут на создание кровли и дополнительных архитектурных элементов дома.
• Лафет изготавливается так: сначала заготовки окоряются, потом вручную стругаются до получения плоских боковых поверхностей. На одной из полукруглых сторон вырезается паз и делается угловая чаша клиновидной формы с шипом внутри.

• Благодаря особой форме норвежский «замок» не разгерметизируется во время усушки древесины.  В процессе усадки соединение заклинивается, углы сруба плотно замыкаются.  

• Глубина «замка» зависит от диаметра бревна. Перед выборкой границы будущих чаш обозначают сквайбером.  Выемка в форме седла выбирается вручную теслом.
• Четыре наклонные плоскости («щеки») стесываются специальным норвежским топором. Этот инструмент обеспечивает большую точность работ. Плотники обрабатывают древесину вдоль волокон, что позволяет закрыть поры и смоляные каналы. Такой подход увеличивает прочностные показатели дерева.
• На дне чаши делается потайной шип, а в сопряженном бревне вырезается паз. В процессе усыхания сруб оседает и своим весом заклинивает соединение.
• Для дополнительной фиксации венцов мы используем высушенные березовые нагеля, которые рекомендованы для применения в деревянном домостроении. Металлические гвозди и жесткие крепления в нашей компании под запретом.
• Деревянные «гвозди» вставляются строго перпендикулярно в заранее сделанные технологические отверстия. Монтаж их осуществляется в шахматном порядке. Для надежной фиксации венцов мы забиваем нагеля в каждом венце и располагаем их через 1,5 – 2 метра друг от друга. 

Преимущества домов из лафета

• Прочное и герметичное соединение. Это достигается благодаря самозаклиниванию «замка» под весом стен и кровельной системы. Такие дома энергоэффективны, у них равномерная усадка.  
• Во время усушки древесины прочность соединений увеличивается. Благодаря этому бревна не скручиваются под действием остаточных внутренних напряжений, конструкция норвежского сруба более статична.
• Утеплитель находится внутри пазов, поэтому на него не попадает влага. Мы используем утеплитель на основе овечьей шерсти «Klimalan», который служит до 100 лет. Мы не рекомендуем своим клиентам применять джут, который через 5-7 лет превращается в труху.
• После усадки врубки остаются герметичными, между венцами не образуются щели. Поэтому таким срубам не нужна конопатка.
• Норвежские срубы строят из бревна большого диаметра. В них мало венцов, что уменьшает количество «мостиков холода».
• Стены в таком особняке представляют единое целое с кровельной системой: бревна большого диаметра врубаются во фронтон. Привычного потолка нет, в нем видны «осы», что обеспечивает очень необычный интерьер. 

Недостатки 

Недостатком норвежской технологии называют снятие толстого слоя древесины, что приводит к уязвимости бревна. Чтобы избежать гниения, мы используем сертифицированные антисептические пропитки «Remmers», которые наносятся на все скрытые впоследствии поверхности бревна во время сборки дома.

Перед перевозкой пиломатериалы обрабатываются транспортным антисептиком. Следующая обработка проводится после шлифовки. Повторно такие работы делают через 3-5 лет в зависимости от климата и рекомендаций производителя. Комплексному антисептированию на производстве также подлежат все деревянные детали стропильной системы и пола.

Для защиты окладного венца в компании «Королевский Кедр» используется подкладная доска, обработанная защитными составами. Лучшим вариантом для первого венца является влагостойкая лиственница.

Мы предлагаем большой выбор готовых проектов домов и бань. Каждый эскиз тщательно проработан. Небольшие дома и бани имеют смарт планировки, в которых рационально использован каждый метр. 

Большие срубы включат в себя просторные гостиные и столовые, домашние кинотеатры и спортзалы.  Многофункциональные помещения со «вторым светом» дарят много солнца и простора. Большие террасы, опоясывающие дома с трех сторон, шикарные входные группы, оформленные рубленными фермами и резными деталями, смотрятся великолепно.

В планировку включены парные и спальни с ванными комнатами, котельные с отдельным выходом на крыльцо, гардеробы, кладовые и теплоизоляционные тамбуры. Библиотека и кабинет, мастерская и помещения для стирки белья также пользуются спросом.

Все готовые проекты можно доработать под условия на вашем участке. Можно выбрать другой диаметр бревна и любую породу древесины.

Эксклюзивное проектирование – это возможность построить дом из ваших грез. Наши архитекторы разработают концепцию дома по фотографии или по вашим рассказам. Мы выгодно обыграем особенности вашего рельефа и обеспечим комфортную жизнь за городом всем членам вашей семьи.

В стоимость строительства деревянного дома входят:

• Стеновые бревна;
• Пиломатериалы естественной влажности для:
• перекрытий;
• стропильной системы;
• обрешетки;
• пола или потолка;
• Межвенцовый утеплитель «Klimalan»;
• Нагеля из сухой березы;
• Рубероид;
• Защитные составы «Remmers»;
• Усадочные домкраты;
• Метизы.

Сроки строительства

Сроки строительства зависят от сложности проекта, диаметра бревна и загруженности производственной площадки.

Этапы строительства

• Индивидуальное проектирование: от 2 до 3 недель;
• Заливка фундамента: 1 месяц. Делается одновременно с рубкой;
• Заготовка леса и создание стенового комплекта: 2-3 месяца;
• Сборка сруба на участке: 1 месяц;
• Усадка: 9-12 месяцев;
• Отделка, монтаж инженерных систем: 4-6 месяцев.

Сруб норвежская рубка лафет, построить без посредников

О разнообразии пристрастий наших клиентов мы уже упомянули на предыдущей странице. Здесь поговорим о срубах из лафета. Если это слово Вам ни о чем не говорит и Вы ничего не слышали о норвежской чашке и всех сопутствующих элементах, то мы настоятельно советуем прочитать статью о лафете (см. тут) в нашем разделе «Технологии рубки» (подробнее …).

Сруб из лафета внешне не может не нравиться. Легкие ажурные конструкции, грация постройки, экономия объема помещений (толщина бревна лафета ровно 20 см, а у круглого бревна 28..50 см). Все это не может не привлекать внимание. Достаточно прочный и теплый замок в чашке переруба — викинги знали толк в тепле и уюте.

Кстати, сруб фото ниже слева и последующие 2 фотографии был заказан для Сочи. Эта баня с террасой уже доставлена и смонтирована в столице будущей Олимпиады. Как выглядит этот объект среди пальм и каштанов Вы можете увидеть здесь. Еще один дом для Сочи показан ниже. Так что не только викинги, но и жители Черноморского побережья по-достоинству оценили лафет.

Главное, что обычно останавливает потенциальных застройщиков это то, что снимается внешний твердый слой древесины и в будущем обязательно образуются боковые трещины (рис. ниже). Но все это не страшно. Если в прошлом викинги покрывали свои дома слоем темной краски, то сейчас существуют качественные антисептики, которые защитят Ваш дом от атмосферных и биологических факторов, а трещины в бревне не сказываются на теплопроводности стен (они никогда не бывают сквозные, как этого добиться читайте здесь и здесь). На самом деле за такие вот трещины в стенах и ценят лафет настоящие гурманы скандинавского деревянного домостроения.

На следующих двух фото показан сруб гаража на 3 машины плюс хозяйственное помещение.

На фото слева показана баня, где в качестве межвенцового утеплителя использован натуральный мох. Более подробно о применении этого природного антисептика Вы можете прочитать здесь.

На фото справа показан еще один сруб, изготовленный нами для Сочи. Как выглядит готовый дом из этого сруба, смонтированный в Краснодарском крае, Вы можете увидеть здесь.

Следующий цикл фотографий описывает процесс строительства сруба дома из лафета, имеющего необычную архитектуру. Проект был разработан петербургским архитектором по заказу клиента из Москвы.

На следующих фото показан уже готовый сруб, прошедший приемку взыскательной комиссией.

эта небольшая банька заказана в качестве презента своему европейскому партнеру его российским коллегой.

Мы постарались передать в конструкции бани всю теплоту русской души, разумеется, с учетом норвежских традиций возведения лафета.

Норвежская рубка срубов из Лафета ~ DomLafet

Содержание:
Предисловие.
Характеристики срубов.
Описание процесса рубки из лафета.
Наши фишки.
Примеры работ.

Предисловие.

Норвежская рубка получила большую популярность в скандинавских странах. В России некоторые называют такую рубку сруб из плахи.
Материал для строительства. Для срубов используют лафет (овальный двухкантный брус или плаха, имеющего толщину около 15 — 25 см.). Толщина лафета ограничена в основном диаметром древесины. В основном лафетный брус изготавливается из толстых брёвен диаметром 30-50 см, а наилучшее подходящее дерево — это сосна или кедр. Такие размеры используемых бревен придают дому более внушительный вид. Кроме этого, в стене из лафета из-за высоты подъема меньше венцов, поэтому уменьшается количество стыков и стена становится теплее и герметичнее снижая потерю тепла в доме при порывистом ветре.
Главная особенность норвежской рубки является индивидуальный способ самозаклинивающегося углового соединения, который называется “норвежский замок”.
Отличительной особенностью норвежской рубки является конструкция замка, при усадке замок проседает и заклинивается в чашках: верхние венцы упираются в нижние, а на сам сруб давит своим весом  это и стало одной из причиной популярности земельной кровли в таких срубах (фото ниже).

Из-за чего же это происходит? Норвежская чашка по форме клиновидная и имеет очень гладкую поверхность. Кромки у чаши стесывают под определенным углом, и при высыхании бревна лафет под собственным весом начинает проседать и препятствует появлению щелей между чашами. Также на дне чаши делают шип, под который в бревне вытачивают соответствующий пая.
За счет клиновидной формы и гладким соединениям поверхностей соединение надежно заклинивается под нагрузкой в чашах, а шип исключит продувание замка. Благодаря плотности соединения исключается попадание воды, что снижает риск загнивания древесины. Технология рубки «клин в клин», благодаря большой плотности соединения, не даст проворачиваться лафету и ограничит венцы от деформации из-за возможных возникающих напряжений. Наоборот, в процессе использования сруба будет происходить уплотнение между венцами.
Особенности норвежского замка заключаются в предотвращении потери тепла в угловых соединениях и сведению к минимуму проблем с усадкой древесины. Соответственно, для деревянного дома из лафета не потребуется дополнительная конопатка стен. Хотелось бы еще напомнить, что есть еще такой положительный момент, как возможность не производить дополнительную внутреннюю или наружную отделку стен (вагонка, сайдинг и т.п.) Это очень сильно сократит расходы на строительный материал.
В отличие от круглого бревна у лафета растрескивание немного больше, это происходит потому, что, когда пилится лафет, срезанная древесина теряет свою прочность. При сушке лафета сверху и снизу делают продольные пропилы, которые прячутся от глаз между верхними и нижними венцами.
Процесс норвежской рубки весьма трудоёмок, и практически все операции выполняются вручную.

Характеристики изготавливаемых нами срубов из Лафета.

Виды рубки: Норвежская рубка, Бриллиантовая рубка, Канадская рубка.
Диаметр бревен: 28-45 см.
Ширина лафета: 20-24 см.
Высота лафета (подъёма) : 28-45 см.
Древесина: сосна, ель,кедр, лиственница.
Цену на на изготовления сруба в лафет указаны тут.

Этапы рубки сруба в лафет:

Отборка древесины. Бревна проверяются на отсутствие механических и биологических (грибок, синева) повреждений.

Изготовление лафета (плахи) на пилораме.
Затем бревна обрабатываются рубанком
Шлифовка.

Выставление первого венца по нивелиру.
Одновременно пазы сруба обрабатываются антисептическим средством на период строительства. Мы используем несколько которые себя зарекомендовали: Сенеж Винта и Сенеж Тор.
Небольшая хитрость мы добавляем красящий пигмент в антисептик Сенеж Винта (красящий пигмент исчезает через 2 месяца), что бы не пропустить не обработанные участки.
Зачем нужно делать обработку? При рубку пазы и замки сруба плохо проветриваются и при сушке конденсат собирается быстрее чем он испаряется. Разумеется что сруб после рубки разбирается и брёвна успеваю проветриться но до этого времени неизбежно появление влаги. Мы ничего не передумываем мы просто делимся нашим опытом.

Торцы сруба обрабатываем средством Сенеж Тор. На фотографии выше торцы сруба белые это и есть Сенеж Тор.

Рубка сруба.
Пожеланию клиента лафет может быть изготовлен несколькими способами.
При необходимости в лафете делается разгрузочный пропил.
При сборке осуществляется нагелирование.

Наши фишки.

• Самостоятельный отбор древесины на делянке.
• Собственная большая строительная площадка.
• Собственный кран и трактора.
• Дебаркер.
• Специальная черта для норвежской рубки.
• Используем выцветающий красящий пигмент (писали выше).
• Подготовка кровли на строительной площадке.
• Большой опыт.
• Проект делает то кто и будет рубить!

Примеры наших работ.

Подробные фото можно посмотреть в альбомах:

Норвежская рубка — что это и как строят дома по скандинавской технологии

Компания «Рубленный дом Киров» занимается постройкой зданий ручной рубки «под ключ» — от лесозаготовки до финальной отделки. При возведении стен мы используем разные виды угловых соединений. Один из наиболее интересных из них — норвежская рубка.

Метод, разработанный в странах Скандинавии, несколько отличается от русского. Сложные замковые соединения также заклиниваются под действием собственной силы тяжести, но для возведения используется не круглое бревно а так называемый «норвежский лафет». Сечение у него овальное, вертикальные стенки ровные и прямые. Иногда такой пиломатериал называют полу- или двукатным брусом. Норвежский замок-лафет минимально продувается, холодный уличный воздух не попадает в помещение.

Угловые соединения отчасти похожи на рубку «в обло» — с остатком. Секрет замков дома норвежской рубки — в потайном клине, шипике, входящем в паз венца снизу. Сверху соединение похоже на обычное седловое. В отличие от традиционной русской технологии, где в чаши венцов укладывают утеплитель, рубка лафетом не подразумевает использования дополнительной теплоизоляции — она просто не нужна. Поэтому нет риска, что межвенцовый материал намокнет или получит другие повреждения, утратив полезные свойства. Поэтому, например, актуальны бани из лафета — постоянная влажность строению не опасна.

Особенности норвежской рубки и строительства дома

Для изготовления пиломатериала используют сосну, кедр, другие прочные породы. На полубрус берут бревна только естественной влажности, диаметр которых составляет 28-33 мм и больше. Чтобы на материале не появились трещины, еще при сушке на нем делаются продольные пропилы.

Удалять боковины и стесывать кору с бревна можно вручную или инструментом на пилораме. Далее поверхность нужно обработать окорочником или электрорубанком. Готовые элементы белого цвета толщиной от 20 см используют для рубки здания.

Дом или баня по норвежской технологии возводятся поэтапно, начиная с подготовки проекта. Чтобы здание было качественным, на стадии проектирования подготавливают и чертежи, и 3D-модель. Очень важно выбрать фундамент и рассчитать внутреннюю площадь с учетом выбранной технологии. Непосредственно рубка сруба из лафета включает следующие этапы:

• вырубка в деревянных элементах чаш и пазов;
• бурение отверстий для нагелей — они располагаются в шахматном порядке с шагом до 2 м;
• сборка сруба без нагелей, проверка и устранение недочетов;
• окончательная сборка на фундаменте — между ним и первым венцом, как правило, кладут доски, обработанные антисептиком;
• подгонка верхних венцов, выпиливание оконных и дверных проемов, сборка фронтонов;
• врубка конькового бруса и слегов, опиловка торцов по форме кровли;
• установка компенсаторов для вертикальных конструкций (желательно) и усадка.

После усадки устанавливают окна, двери, отделывают внутренние помещения, шлифуют и пропитывают защитными составами стены. Инженерные сети прокладывают по тем же правилам, что и в других деревянных постройках. Строительство бани из лафета аналогично возведению дома. Отличается планировка (с парной, предбанником), влагозащита и некоторые другие особенности.

Преимущества и недостатки технологии

У норвежского (скандинавского) способа рубки есть много достоинств. Главный — максимальная энергоэффективность готового здания. Ее повышает использование бревна, срубленного вручную, где сохранен твердый верхний слой. Сложный замок — очень «теплое» соединение, а стыков в стенах минимум. Чтобы построить одноэтажный дом, нужно до 12 венцов — это повышает общую герметичность.

Уровень теплоизоляции растет и благодаря равномерной толщине стен. Дополнительное утепление не требуется, что уменьшает общую цену строительства. Помещения защищены и от холода, и от внешнего шума — толстые стены отсекают посторонние звуки. Другие достоинства технологии:

• эстетичность и красота сруба — не нужно тратиться на внешние вентфасады или внутреннюю отделку;
• сохранение внутренней площади — стены гладкие, не «крадут» ее, как в случае с круглыми бревнами, на них можно вешать полки, шкафы, без труда монтировать электрику и коммуникации;
• устойчивость, высокая жесткость и надежность построек — при усушке вообще нет деформации, бревна заклиниваются в замках и не проворачиваются;
• экологичность (бревна не пропитывают токсичными клеями), долговечность.

Относительный недостаток рубки — появление трещин при усадке. Но их не нужно конопатить или зашпаклевывать — функциональные свойства здания они не меняют. Оценить все достоинства срубов вам поможет компания «Рубленный дом Киров». Мы используем вятский лес, обрабатываем бревна вручную и полностью берем на себя строительство. На готовые дома дается гарантия до 20 лет.

Понравилась статья? Сохраните для себя или расскажите друзьям и знакомым:  

Норвежская рубка дома из лафета от СК Северная деревня

Во многом своим вторым рождением она обязана Норвегии. Появился даже такой термин, как норвежская рубка. Дело в том, что в Норвегии дома из лафета были и остаются очень популярными. На протяжении столетий там сложился свой, национальный, очень своеобразный стиль деревянного домостроения. Рубка из лафета в норвежский замок — это основа этого стиля.

Какое отношение имеет Норвегия к строительству деревянных домов в России? Самое прямое. Рубка сруба до сих пор остается ручным процессом и довольно медленным. А в Норвегии очень высокий уровень жизни и, как следствие, очень высокие расценки на плотницкий труд. Кроме того, в Норвегии, как стране северной, очень мало хорошего строевого леса. Климатические условия неподходящие. Санкт-Петербург в этом отношении очень удачно расположен. Прекрасные транспортные пути, географическая близость к Норвегии и изобилие леса. Поэтому начиная с середины 90-х годов в Санкт-Петербурге появились фирмы, которые начали рубить срубы по норвежской технологии для поставок в Норвегию. Северная деревня была одной из этих фирм и продолжает заниматься этой деятельностью и сейчас.

Норвежская рубка

Ключевой элемент норвежской рубки — это норвежская чашка. Применение узла «шип-паз» в замке обеспечивает надежную фиксацию, а боковые затесы позволяют бревну самозаклиниваться при усадке. В итоге получается жесткое, плотное соединение.

Не следует путать норвежскую рубку как технологию рубки домов из лафета в норвежский замок и норвежский стиль в деревянном домостроении. Это немного разные вещи. Норвежский стиль — это более широкое понятие. Оно включает в себя индивидуальные особенности традиционной норвежкой архитектуры. Это и своеобразные архитектурные проекты и характерные детали в конструкции и отделке. Например, пологие кровли с травяным покрытием. В России очень популярны дома из лафета, но практически никогда не заказываются дома по норвежским проектам. В первую очередь заказчиков не устраивают высоты в традиционно приземистом норвежском жилище.

Стыковка бревен в норвежском замке. Виден пропил под стяжку.

Толщина лафета

В Норвегии стандартом де-факто является лафет толщиной 20 см. В России же часто заказывают дома из лафета потолще. Мы строили дома из лафета толщиной 22, 24 см. Были дома из лафета 25 см и даже 30 см. В последнем случае для изготовления такого лафета приходилось закупать бревна с диаметром в вершине от 42 см. Понятно, что в комлевой (широкой) части бревна его диаметр еще больше. Есть интересная особенность в ценообразовании домов из лафета. Если заказывать домокомплект из клееного бруса, то дом с толщиной стены 25 см будет дороже такого же дома с толщиной стены 20 см на 25%. Больше кубов бруса. В случае же дома из лафета сруб из 25 см лафета будет дороже чем сруб из 20 см лафета всего на 14 процентов. Кубов тоже будет больше на 25 процентов. Но трудоемкость изготовления сруба практически не вырастет. Поэтому итоговая стоимость вырастает всего на 14 %.

Камерная сушка лафета

В идеале следовало бы строить деревянные дома из материала камерной сушки. При сушке дерева увеличивается его прочность, снижается вес деревянных конструкций, снижается риск поражения древесины различного рода инфекциями. Но сушка массивных деревянных конструкций срубы деревянных домов представляет собой технологически очень сложную задачу. Наиболее простым способом сушки леса, перед процессом сборки сруба, является атмосферная сушка, при которой бревна складываются в штабеля на прокладках и омываются атмосферным воздухом. Таким образом обеспечивается естественная сушка древесины. Этот способ широко используется на лесопильных и лесозаготовительных предприятиях для первоначальной подсушки древесины. Используем его и мы. На производственной площадке в Ольгино постоянно есть запасы леса на просушке. Но воздух при обычной температуре обладает малой способностью поглощать пары влаги, поэтому атмосферная сушка протекает медленно.

В деревообрабатывающей промышленности широко применяют различные технологии принудительной сушки. Они хорошо зарекомендовали себя для сушки доски и бруса. К сожалению, сушка круглого леса – задача гораздо более сложная. Особенно леса диаметром 28-30 см и выше (а мы используем именно такой лес). В наиболее распространенных камерных сушилках конвекционного типа круглое бревно при сушке деформируется и трескается. Сейчас активно разрабатываются новые технологии сушки, такие как вакуумно-импульсные, сушка сверхвысокочастотным излучением. Эти технологии в ближайшем будущем, вероятно, позволят сушить и круглый лес, в том числе больших диаметров. Пока же такие установки мало распространены, и сушка круглого леса является трудновыполнимой задачей.

Другое дело – полубрус (норвежский лафет, который используется при строительстве по технологии норвежская рубка). Он имеет толщину 20 см и вполне поддается сушке. Конечно, сушить его до мебельной (8 %) влажности и дорого и не нужно. Оптимальным решением по соотношению цены и качества является подсушка лафета до 18-22 %. При такой влажности из древесины удаляется вся свободная влага и значительная доля связанной.

Дома из сухого норвежского лафета имеют неоспоримые преимущества: 

• Дом из лафета имеет меньшую усадку по высоте, что облегчает отделку дома. 
• Бревна в доме из сухого лафета дают меньше трещин, трещины имеют меньшую глубину, более равномерно распределены. 
• Сразу после постройки в доме из норвежского лафета устанавливается комфортный микроклимат (меньше влажность).

Нужно только иметь в виду, что сушка лафета для сруба процесс гораздо более длительный и сложный, чем сушка доски. Небольшая толщина доски приводит к тому, что влага из нее удаляется быстро. Иное дело брус толщиной 200 мм. Попытка применить жесткий режим сушки приведет к растрескиванию бруса. Слишком мягкий режим приведет к тому, что на выходе из сушильной камеры лафет все равно будет иметь высокую влажность. Особенность сушки такова, что даже после непродолжительного пребывания в сушильной камере влага в первую очередь выходит из торцов. Потом — из поверхностных слоев древесины. Сердцевина же остается недосушенной. Определить такой брак сложно. Большинство бесконтактных влагомеров создано для замера влажности доски и не могут замерить влажность глубже 2-5 см. Качественная сушка лафета для не бывает быстрой, требует современной сушильной камеры и грамотно подобранной программы сушки.

Дома и срубы из лафета: проекты и цены на норвежские дома в Москве — срубов в лафет

Наша компания выполнит строительство дома из лафета под ключ по индивидуальному проекту. Работаем с выездом в любую точку России. Для возведения уникальных срубов по классической норвежской технологии используем лафет собственного производства. Также предлагаем оформление всего участка в едином скандинавском стиле – построим баню, беседку, садовый домик, изготовим рубленную мебель ручной работы.

Технология норвежской рубки из лафета

Ключевая особенность срубов в норвежском стиле – применение лафета в качестве основного строительного материала. Лафет – это бревно комбинированной обработки. Готовый стеновой материал имеет ровные боковые грани, тогда как верх и низ остаются естественной для ствола округлой формы.

При сборке срубов по этой технологии используются классические угловые соединения в чашу. Они рубятся таким образом, чтобы все прилегающие друг к другу контуры смежных стеновых элементов сопрягались с максимальной точностью. Благодаря этому исключается образование мостиков холода, в доме из лафета снижаются теплопотери даже при сечении стен менее 30 мм.

Помимо стен и перегородок в домах из лафета аналогичный материал применяется для строительства фронтонов, свесов, балок перекрытия, особых архитектурных элементов. Визуально готовые срубы имеют некоторые сходства с массовыми постройками из бруса.

Из многочисленных преимуществ, которыми выделяются дома из лафета, стоит особо отметить следующие:

• Благодаря тому, что бревна в срубе из лафета имеет отесанные боковые стороны, заметно упрощается отделка и текущее обслуживание постройки.
• Верхняя и нижняя часть бревен обрабатывается вручную, за счет чего сохраняются наиболее ценные слои древесины. В результате повышается стабильность, прочность и долговечность дома из лафета.
• Внешний вид домов из лафета хоть и напоминает брусовые, однако, даже без детального рассмотрения просматривается особый норвежский стиль.

Если вас интересует более детальная информация про дома из лафета, вы можете ее узнать у наших специалистов. Эта технология в нашей стране сравнительно новая, но нашей компанией уже давно освоена, и доведена до совершенства. Есть немало собственных наработок, которые были выведены с опытом. В этом наглядно можно убедиться, ознакомившись с реализованными нами домами из лафета.

Цена на срубы из лафета

Технология рубки	Цена за м3
Норвежская рубка (лафет)	от 17500 р.
Более точная цена формируется в процессе работы над индивидуальным проектом

 

Получить консультацию

Оставьте ваши контакты и наш менеджер свяжется с вами в самое ближайшее время

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных.

 

Заготовка и строительство срубов из лафета

Строительство дома в норвежском стиле начинается с заготовки основного материала – лафета. Для этого мы используем отборный северный лес (сосна), закупаемый в Кировской области. Бревна предварительно проходят обработку на пилораме, где в черновую снимаются бока с каждого бревна.

Далее полученные заготовки обрабатываются с применением ручного инструмента. С верхней и нижней части бревна снимается кора, при этом, оставляются наиболее прочные слои дерева.

На следующем этапе выполняется изготовление элементов для строительства сруба из лафета. Опытные рубщики в соответствии с разработанным в индивидуальном порядке проектом осуществляют подгонку и черновую сборку стен дома.

По завершению предыдущего этапа производится маркировка, обратная разборка и погрузка деталей будущего сруба. На участке из доставленных бревен выполняется строительство из лафета, выполняются все дополнительные работы – кровельные, отделочные, покрасочные.

Норвежские дома из лафета под ключ от Братьев Сокольниковых

Купить норвежский сруб у нас – это значит:

• реализовать эксклюзивный проект, который в точности будет соответствовать вашим пожеланиям;
• лично участвовать в работе над деталями проекта;
• самому решать, какая будет итоговая стоимость вашего жилья;
• построить свой собственный недорогой дом из лафета для постоянного проживания;
• стать одним из счастливых обладателей уникальных домов из лафета, реализованных командой профессионалов, которые любят свое дело;
• получить гарантию на все выполненные работы.

Чтобы недорого купить дом из лафета, реализованный по индивидуальному проекту, обратитесь в нашу компанию, позвонив по указанному номеру телефона. По желанию предоставим на выбор готовые проекты домов из лафета или других типов рубленных домов, от которых можно будет оттолкнуться в дальнейшей работе.

достоинств и недостатков. Норвежская кабина. Дома и бани из лафета Из лафета бани своими руками

Строительство деревянных домов и бань из лафета или лафета, как говорят шведы и норвежцы, представляет собой пиломатериал с овальным сечением, идеально строганный. Противоположные вертикальные стенки каретки абсолютно ровные и прямые. Часто строители называют лафет полубалкой или двусоставной балкой. Угловой стык кареты «Норвежский замок» отличается минимальной продувкой, то есть практически полной способностью исключать попадание прямого воздуха извне в помещение.Норвежская технология рубок была разработана в скандинавских странах. Уникальность этого приема заключается в самостоятельном, то есть под воздействием только собственной силы тяжести заклинивании сложных замков сруба. Конечно, в классической русской рубке бревна после высыхания тоже заедают, но для строительства домов с норвежским замком используют не оцилиндрованное бревно, а карету. Норвежские технологии имеют ряд неоспоримых преимуществ. Первое из них — максимально возможная экономия тепла.Норвежский замок из-за своей сложности является самым теплым из всех. Если вы обратите внимание на высоту каретки, то заметите, что всего 3-4 полубука дадут прибавку в высоту примерно на 1 метр и более. Для строительства одноэтажного дома достаточно 10-12 крон. Соответственно, меньшее количество стыков и стыков положительно сказывается на общей герметичности здания. Второе преимущество состоит в том, что толщина стен одинакова по всей площади, что в свою очередь достаточно для качественной тепло- и звукоизоляции.По своим техническим характеристикам деревянные стены толщиной двадцать сантиметров соответствуют кирпичной кладке толщиной до ста сантиметров. Нет необходимости дополнительно утеплять стены от лафета. Налицо финансовая экономия и снижение затрат на строительство. Дерево нуждается только в периодической обработке антисептическими пропитками или морилкой, не стоит закрывать стены вентилируемыми фасадами снаружи или отделывать вагонкой изнутри из-за внешней эстетики и привлекательности стен в целом.Гладкая ровная поверхность стен не украдет лишнее жилое пространство, например, кругляк. Конструировать конструкции из лафета несложно, монтаж любых коммуникаций в стенах осуществляется без особых трудностей. На гладкие стены можно повесить любые полочки, закрепить полочки и тумбы для ванн, расставить в комнате посуду и мебель. Это третья заслуга техники. Четвертое преимущество — надежность. Конструкции, построенные по норвежской технологии, очень устойчивы и безупречно жесткие.В процессе сушки деформации как таковой нет. Бревна, застрявшие под собственным весом, технически не могут повернуться в замки. Пятое, не менее важное преимущество — экологичность. Дерево нельзя обрабатывать клеями и опасными химическими веществами, такими как клееный брус. Разрушить конструкцию из двухсекционной ламельной полубалки крайне сложно. Жесткие стены образуют единое целое с фронтонами. А роль стропил выполняют следи — бревна большого диаметра, соединяющие противоположные фронтоны.Вагонная постройка прослужит очень долго и выгодно будет выделяться среди соседних домов из камня и кирпича. Главное — правильно обустроить фундамент с учетом близости грунтовых вод (древесина имеет свойство накапливать влагу из почвы) и не забыть об обработке древесины антисептиком / антипиреном / красками или лаками. С основными нюансами и этапами сборки сруба из лафета читайте здесь —

Из округлых стволов деревьев.Вы узнаете, что такое коляска, как и из чего она сделана. Статья расскажет вам о преимуществах и недостатках домов из лафета, а также об особенностях возведения стен.

Деревянные дома из массивного бревна всегда считались «привилегией» русской деревни. Опытные плотники в лесной местности с помощью примитивных орудий создавали шедевры деревянного зодчества. Однако строить из длинных бревен умеют не только в России.Норвежские корабельные плотники, знавшие толк в надежных деревянных соединениях и конструкциях, издавна возводили дома из бревна, обработанного особым способом, которое называется кареткой.

Что такое лафет

Каретка представляет собой бревно, распиленное с обеих сторон таким образом, что получаются две взаимно параллельные плоскости. По внешнему виду ее можно назвать огромной доской с закругленными краями. Размер элемента обычно стандартный — 240х400 мм. Имеет отечественный аналог названия — фронтонная перекладина.

Материалом для каретки может быть строительная древесина любого вида, но обычно это сосна. В отличие от готового клееного бруса этот материал требователен к качеству сырья:

1. Для производства лафета используется древесина высочайшего качества.
2. Ствол должен иметь однородную структуру по всей длине — дефекты не подлежат устранению или замене.
3. В работу принимается древесина только с нормальной влажностью — 12-15%.

В остальном элементы сруба повторяют всем известное оцилиндрованное бревно.

Как производится каретка

Создание двускатной балки — процедура трудоемкая. Здесь много ручного труда, оборудования и квалифицированной работы специалистов и организаторов. «Самостоятельно» с таким бревенчатым домом не справиться — обычно площадку устраивают на мощностях специального полигона. Рассмотрим пошагово, как и как создать коляску.

Эксплуатация: Доставка бревен на полигон.

Что вам потребуется: Грузовой транспорт, подъемное оборудование (погрузчик).

Операция: Удаление краев бревна.

Что вам потребуется: Передвижная ленточная пила на роликах и станине и опытные операторы.

Сначала размечается торец — сколько лишнего дерева нужно удалить. Затем используется пила — она ​​перемещается по бревну, снимая слой древесины (30-50 мм). Попутно получается необрезная доска и горбыль.

Операция: Лай (удаление коры).

Что вам понадобится: Пара мощных ручных рубанков и физически крепкие рабочие.

Остальные скругления обрабатываются рубанком — удаляют кору и неровности. Тогда весь лес обработан антисептиком.

Для проведения описанных выше действий вам потребуется подготовленная свалка, оборудование и персонал. Но это всего лишь заготовки, или, как говорят плотники, «заготовки» для сруба — их называют лафетом.Но для того, чтобы стать полноценным элементом сруба, такое бревно должно пройти два самых сложных этапа — распил и подгонку.

В чем особенность вагонного сруба

Особенность норвежского бревенчатого дома — крепление бревен друг к другу, что называют «норвежским замком». При беглом взгляде коронки выглядят как обычно — шлейка стандарт 900, но самое интересное и сложное спрятано внутри. Сложный крой — это работа аккуратного и умелого плотника.

Описать словами, как это делается, так же сложно, как выучить это по книге. Это основная причина относительно низкого распространения технологий. Соединение занимает много времени, требует высокой точности и подгонки — плотники называют эту работу «мебелью».

Норвежская вырезка на видео

Почему эти трудности? В усложнении кроя пять голов, полностью оправдывающих затраченное время:

1. Больше загнутых углов — лучшая механическая надежность.
2. Увеличение площади контакта двух элементов — это увеличение силы трения между ними.
3. Конструкция с выемкой уменьшает угол, под которым сила тяжести действует на элементы. В этом случае нагрузка распределяется внутри связки, еще больше уплотняя и укрепляя ее. Другими словами, нагрузка от веса стен работает на усиление связи между венцами.
4. Полное отсутствие посторонних креплений — отсутствуют точки чрезмерного напряжения, вся нагрузка равномерно распределяется по мягкой (относительно) древесине.
5. Многоплоскостное сопряжение со ступенчатым спуском блокирует (или значительно снижает) тягу.

Этот «мультидисциплинарный» подход к соединению коронок многое объясняет. Теперь становится очевидно, что дополнительные часы и дни, вложенные в бревенчатый дом во время строительства, в будущем превратятся в годы и десятилетия эксплуатации. Проще говоря, норвежцы пытались выжать максимум из ствола дерева, используя интеллект и технологии.

Достоинства и недостатки вагонных срубов

Анализируя приведенную выше информацию, следует помнить, что идеального строительного материала не существует.

Преимущества:

1. Натуральное экологически чистое сырье — древесина. Сюда же можно отнести удобство обработки и крепления последующих элементов (лестницы, перекрытия, обрешетки и т. Д.).
2. Не скрывает сантиметров в помещении. Выступающие в стороны бревна — проблема для всех оцилиндрованных бревен. Стенка каретки по внешнему виду ближе к калиброванному брусу и не требует дополнительной обработки и покрытия (кроме обязательной шлифовки и антисептической обработки).
3. Соединение коронок способствует усилению сцепления во время осадки и нагружения стен.
4. Древесина толщиной 240 мм по теплопроводности эквивалентна 380 мм кирпичной кладки (полтора кирпича).
5. Блок-хаус собирается без электричества (кроме освещения) и без металлических креплений.

Недостатки:

1. Сложный, трудоемкий и дорогостоящий процесс строительства здания.Весь бревенчатый дом сначала полностью собирается на полигоне, затем размечается и разбирается для транспортировки.
2. В 90% случаев — индивидуальная работа на заказ. Это означает, что строительство нужно планировать заранее, на два года вперед, чтобы для него был подготовлен материал.
3. Даже в форме лафета бревно остается бревном, а дерево остается деревом. Это означает, что он будет подвержен всем «деревянным» проблемам: износу от выветривания, замерзания, циклов влажности, воздействия насекомых, гниения и так далее.Конечно, как и любой сруб из цельного дерева, он будет требовать антисептической обработки каждые 2-3 года и конопатки каждые 3-6 лет.
4. Пожарная опасность.

Бревенчатая рубка из лафета на видео

Наряду с очевидными характеристиками можно отметить нейтральные черты, характерные для лафета.

В регионе, где требуется построить дом из норвежского лафета, специалистов по резке и установке может просто не оказаться.Тогда сборный комплект придется возить издалека, что увеличит транспортные расходы. С другой стороны, это преимущество, так как дом можно перевезти куда угодно.

В общем, каретный дом — отличный вариант для того, кто считает, что дома из массивного бревна — самые лучшие. Конечно, с точки зрения надежности крепления норвежский крой — пример разумного подхода и понимания распределения нагрузки. Европейская техническая мысль и бережливость по праву завоевывают российский рынок, предоставляя высококачественные технические решения и материалы.

Рубить бревна своими руками — это вырезать или вырезать угловые стыки и продольные пазы на бревнах или брусе. Это можно сделать несколькими способами.

На крючок

Крюковая рубочная техника делится на 2 вида:

1. чаша выбирается исключительно до середины обрабатываемого бревна, с одной стороны от оси бревна. В верхней части бревен делается полукруглый паз до невыделенного остатка подготовленной чаши;
2. внутренняя сторона бревна отрезана.При сборке сруба получается ровная стена, прямые углы. Внутренняя часть бревна зачесана на ¼ диаметра. Замок крепится шипом, который цепляется за неотрубленную поверхность.

С лафета

Рубку лафета еще называют «норвежской». Бревно полуовальное, брус обоюдоострый.

Замки норвежского сруба клиновидные. При высыхании они становятся более плотными, устраняя появление больших щелей, сохраняя тепло. Уменьшена стоимость изоляционного материала.

Такой способ изготовления замка предотвращает скручивание бревен, уложенных в венцы.

Канадская кабина

Канадские рубки популярны благодаря сохранности ценной древесины — заболони. При других технологиях подготовки древесины к закладке коронок этот слой теряется.

Заболонь, длина которой составляет всего 3-4 см, удаляется перекосом, зачисткой, округлением. Сохранность заболони гарантирует защиту мягкой внутренней структуры дерева.

Канадская чаша трапециевидная.

Преимущества рубок в Канаде:

• увеличение срока службы древесины;
• минимизация тепловых потерь;
№
• Помещение, построенное из дерева с сохраненным слоем заболони, длительное время сохраняет микроклимат;
• влагозащита внутренних углов;
• Межвенцовый утеплитель «прячется» в специальный изоляционный канал.

ВАЖНО! Вырубка в Канаде выполняется полностью вручную.

Закупка не требуется после усадки сруба, выбитого канадскими рубками.

Финская кабина

Для финской рубки используются круглые хвойные и подготовленные пиломатериалы. Финская рубка аналогична традиционной русской.

Канавки выполнены вогнутыми, полностью закрытыми, края плотно прилегают. Утеплитель в финской кабине скрытый.

В чашу

Самый простой способ изготовления срубов, активно применяемый строителями, — распиловка «в чашу».

Преимущества технологии:

• структурная устойчивость;
• скорость, простота сборки;
• способность конструкции сохранять тепло.

Недостатки:

• потеря «полезной» длины бревна около 1м. Концы при врезке «в таз» выступают за углы постройки на 30 см.

Такую нарезку можно производить чашей вниз или чашей вверх. Технология сборки сруба может быть усложнена дополнительной установкой шпилей.

Разметка для резки наносится специальным простым инструментом — линией. Вы можете сделать свой собственный плотницкий циркуль.

Кроме чаш делаются продольные пазы овальной формы. Межвенцовый утеплитель укладывается в пазы.

Конопатка необходима до и после усадки бревенчатого дома.

Рубка бревна

Технология рубки срубов из деревянных балок отличается простотой. Подготовленную древесину легче маркировать, чем круглую.

На схеме показаны варианты разрезания бруса, позволяющие учесть, как разрезаются углы и стыки.

При сборке венцов брус крепится дюбелями, дюбелями, шипами.

Технологии лесозаготовки подразделяются на:

• полусруб дерева;
• кабина в теплом уголке;
• рубка «ласточкин хвост».

Попадание в лапу

Блок-хаус «В лапе» собран с полным использованием полезной длины древесного материала.Углы срубов состыковываются без выступа торцов, что предотвращает перерасход древесины.

После сборки по данной технологии можно проводить внешнюю отделку срубов сайдингом фасада.

Для использования валки «в лапу» требуется тщательная разметка бревен / бруса. Желательно использовать заранее подготовленный шаблон, чтобы одинаково выполнять разметку на всем материале.

Фото 7 — Отделка бревенчатого дома сайдингом

Валка бревна в лапу видео

На видео показано, как выполняется валка бензопилой по технологии «в лапу».

Бревенчатый домик, видео

Традиционная рубка крючком самая простая и выглядит так.

$ Цена продажи

Сруб бревенчатого дома отличается технологичностью, уровнем сложности. Стоимость основных видов сруба за 1м 2 на сегодняшний день составляет:

.

1. рубка в таз — от 100 $;
2. Норвежский сруб — от 170 долларов;
3. Канадский сруб — от 120 $.

Увеличение диаметра бревна / бруса приводит к удорожанию работ.

Самая простая — технология «чаша». И самая трудоемкая — канадская рубка.

Среди типов срубов можно встретить название каретный дом … Второе название таких домов — норвежские срубы. Название сруба несколько нестандартное и, в отличие от срубов российского и даже канадского сруба, его редко встретишь и предложишь на территории России. Но редкость лафетов только вызывает к ним интерес, и стоит разобраться, что такое рама лафета.

Что такое лафет

Если вы посмотрите энциклопедию строителей, мы увидим академическое определение лафета:

Каретка (1) представляет собой бревно, с двух противоположных сторон у которого вырезаны полукруглые сегменты.

Раньше из обрезанной плиты строили дом, что удешевивало общую стоимость дома. Распиленное бревно вручную строгается со всех сторон таким образом, чтобы вверху каретки получилась плоская площадка с обрезанными краями, а внизу — аналогичная выемка.При сборке венцов сруба дупло упирается в площадку, которая образует дополнительный замок по всей длине каретки.

Но самое интересное и оригинальное в каретном дворе — это межвенцовый угловой замок, получивший название «Норвежский замок» (3).

Что такое норвежский сруб

Правильное название норвежского замка — замок «Норвежская чаша». Как следствие, у срубов от лафета появилось другое название — рубка валкой в ​​норвежскую чашу.Сразу отмечу, что норвежский бревенчатый замок — самый сложный из бревенчатых замков (фото ниже). Именно сложность норвежского замка ограничивает количество резчиков таких срубов и плохо развивает их популярность.

Стоит отметить, что норвежский замок чаши напоминает канадский замок чаши, который используется для оцилиндрованного бревна. Причем оба этих замка очень похожи на старинный русский замок на срубе под названием «замок в толстом хвосте».«Все эти три замка являются сложными, но их сложность, как и сложность норвежского замка, делает его самым теплым. Кроме того, норвежский замок-чаша очень хорошо защищает от дождя соединение карет (фахверков).

Фотография норвежского замка

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Посмотрим несколько фотографий замка «Норвежская чаша» с пояснениями.

class = «eliadunit»>

Как вы видите визуально, замок очень сложный.Кроме того, в конструкции чаши замка предусмотрен распиленный шип и паз для шипа. При сборке паз ложится на шип, закрывая каркас от ветров.

Норвежский бревенчатый домик, как и любой другой бревенчатый домик, сжимается в течение года. При усадке точно выполненная трапециевидная канавка и шип-клинья. Отсюда и второе название замка «Норвежская чаша», замок из самоклинивающегося сруба.

Если резак точно и правильно разрезает норвежский замок, то после усадки норвежский сруб из лафета не требует конопатки сруба.

Бревенчатая рубка от лафета — дополнительные преимущества

Система блокировки шип-паз предотвращает раскручивание каретки при усадке.

Каркас каретного двора предполагает только каретное устройство фронтонов, которое еще называют норвежской кровлей. Норвежская кровельная система предполагает использование только полусферы (каретки) для всех фронтонов, которые соединяются только бревнами. Получается мощная кровельная система, готовая «принять» любой рубероид.

Видео статья: Японские срубы

Если вам кажется, что норвежский замок сложен, посмотрите это видео:

Деревянные срубы — традиционные для России. Из дерева возводили не только жилища, но и кремли, храмы и даже мосты. Но дома от лафета для нас в новинку. Их начали строить не так давно. Но этот способ возведения деревянных домов уже завоевал популярность. Специалисты утверждают, что все деревянные постройки в Финском заливе построены по этой технологии.

Что такое лафет

Согласно давней русской традиции, дома принято строить из шлифованного кругляка, в котором сохранилась заболонь, или заболонь — слой бревна, расположенный непосредственно под корой. По углам здания оцилиндрованное бревно обработано таким образом, чтобы образовался замок — надежное крепление бревен. Слои кругляка, или венцов, соединяются между собой шипами длиной около 12 см.

Бревенчатые вагончики — деревянные дома из оцилиндрованного бревна, обработанного несколько иначе.Каретка получается путем распиливания или раскалывания топором 2-х противоположных плит (закругленных частей бревна). Затем получившиеся плоские поверхности обрабатываются до гладкости с помощью рубанка. В итоге выходит полбарошка.

В нашей стране вагон называют одним из видов норвежской рубочной техники. Здесь действительно используется не оцилиндрованное бревно, а грядка с двумя обтесанными сторонами. Для крепления кроватей по углам используется так называемый норвежский замок. Здесь в бревнах вырезают не чаши, а клиновидные выемки с проточкой, в которые входят скрытые от глаз шипы.Таким образом, соединение получается более прочным.

Строим дома из лафета по норвежским технологиям. Таким образом, русский дом из лафета имеет характерные черты северного дома. Это и правильная планировка помещения, и наличие некоторых конструктивных и декоративных элементов (например, опорных столбов снаружи и внутри здания), и тип кровли.

Преимущества и недостатки фахверковых домов

Каретные дома, как и любые другие конструкции из дерева или других материалов, имеют свои плюсы и минусы.

К достоинствам таких конструкций можно отнести следующие баллы:

1. Жилище из вагона за счет способа обработки и укладки бревна имеет большую полезную площадь по сравнению с конструкцией аналогичных внешних размеров из оцилиндрованного бревна. Ведь стены в таких домах тоньше, чем в бревенчатых.
2. И внешние, и внутренние стены в «северном доме» имеют почти идеально ровную поверхность. Это не только делает вагоностроение красивее на вид.Гладкие межкомнатные стены не требуют значительной отделки. На них без особых хлопот можно разместить подвесную мебель, проще проложить различные коммуникации. Некоторые люди предположительно приходят к выводу, что каретный дом холоднее обычного оцилиндрованного бревна. Специалисты считают, что это ошибочное мнение. Несмотря на более тонкие стены, в вагонном дворе очень тепло. Этому способствует плотная кладка и способы соединения коронок из полубруса между собой.
3. Утверждение, что такие дома теплые, аргументируется тем, что жители холодных стран давно в них проживают.Кроме того, они расположены на берегах северных морей, продуваемых влажными ветрами. Еще одним преимуществом является то, что «норвежский замок» не позволяет лафету «крутить и поворачиваться» при его высыхании и усадке. Коронки со временем становятся все более плотно прилегающими друг к другу. К тому же конопатка стыков грядок в коронках потребует гораздо меньше усилий, материалов и денег. Также за счет плоской формы каретки проемов для окон и дверей отпадает необходимость специально распиливать бревно.Таким образом, «северный дом» можно считать более экономичным, чем обычный бревенчатый дом.

Однако у «Домов викингов» помимо несомненных достоинств есть и недостатки:

1. К ним относится, например, тот факт, что из-за способа обработки полубрус более подвержен гниению, чем оцилиндрованный кругляк. Ведь при создании каретки заболонь оцилиндрованного бревна дает усадку. А на бревне, когда оно закруглено, оно остается и в определенной степени предотвращает повреждение материала.Но, с другой стороны, современные технологии деревянного домостроения предполагают обязательную обработку древесины антисептиками. Так что на пропитку в любом случае придется потратиться.
2. Часто процедура обработки антисептическими и огнезащитными пропитками проводится уже на этапе производства деревянного строительного материала — будь то оцилиндрованное бревно или лафет.
3. Каретка изготовлена ​​в основном из древесины естественной влажности. Поэтому в процессе усадки и усадки полубрус может растрескаться на поверхности.Но производители этого материала заявляют, что растрескивание происходит только по поверхности, не касаясь внутренних слоев древесины. Таким образом, трещины никак не вредит целостности и теплу дома. Они могут лишь несколько испортить внешний вид его стен. Но даже в этих «кракелюрах» можно найти определенную изюминку.

Другие статьи по этой теме:

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ — Норвежский

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ Статья 1. Определения Уполномоченный агент Агент, уполномоченный Перевозчиком представлять его при продажах. билетов пассажирам на рейсы Перевозчика.Багаж Личные вещи, включая вспомогательные устройства, которые пассажиры берут с собой в поездку. Если прямо не указано иное, это относится как к зарегистрированному багажу, так и к ручной клади. Багажная квитанция Часть багажной бирки, которую пассажиры выдают в качестве квитанции для зарегистрированного багажа. Бирка для идентификации багажа Документ, выдаваемый Перевозчиком исключительно для идентификации зарегистрированного багажа. Билет Действительный проездной документ, багажная квитанция и уведомление об условиях контракта, которые выдаются Перевозчиком напрямую или от его имени, и где используются электронные или телефонные билеты и где документы передаются пассажирам до посадки или после подтверждения бронирования. .Дни Календарные дни. Включает все семь дней недели. При внесении изменений или уведомлений день, когда изменение или уведомление было получено / отправлено, не будет учитываться. При определении того, действителен ли билет, не учитывается день выдачи билета или начала полета. Перевозчик, Norwegian Air Shuttle ASA Правила Перевозчика Все правила и заявления, за исключением настоящих Общих условий перевозки, изложенные Перевозчиком и применяемые в день выдачи билета и применимые к перевозку пассажиров и / или их багажа, включая действующие в этот день тарифы.Форс-мажор Необычное и непредвиденное событие, не зависящее от Перевозчика, последствий которого невозможно было бы избежать, даже если бы были проявлены все разумные меры предосторожности и внимания. Добровольная высадка Высадка во время путешествия по запросу пассажира на остановке между местом отправления и конечным пунктом назначения, заранее согласованной Перевозчиком. Полный тариф Самый высокий тариф по шкале, определенной Правилами Перевозчика. Ручная кладь / ручная кладь

НОРВЕЖСКАЯ ПОЛИТИКА В отношении домашних животных 2021 — СОБАКИ, КОШКИ, СЕРВИСНЫЕ ЖИВОТНЫЕ

О норвежском языке

Norwegian Airlines сильно пострадала от пандемии COVID и решила сократить свои международные дальнемагистральные маршруты в США, Аргентину, Бразилию и Таиланд и обратно.

Norwegian продолжит выполнение рейсов в страны Северной Европы и через Европу. Тарифы на провоз багажа были обновлены на 2021 год, чтобы отразить это изменение в графике работы норвежцев.

Норвежские сборы за ручную кладь в самом низком тарифном классе (LowFare), который теперь разрешает только одну небольшую личную вещь весом до 10 кг, которая должна проходить под сиденьем перед вами. Если вы хотите взять с собой ручную кладь большего размера (сумка-роллер), которая помещается в верхний шкафчик, это будет стоить от 5 до 10 евро (5-9 фунтов стерлингов).Будьте готовы заплатить за все зарегистрированные чемоданы также в Norwegian Airlines.

Ищете норвежские правила провоза регистрируемого багажа?

Посетите страницу норвежских правил перевозки багажа на 2021 год, чтобы получить информацию о сборах за ручную кладь, зарегистрированный и сверхнормативный багаж.

Норвежская политика в отношении домашних животных 2021

Norwegian принимает к перевозке живых животных (только собак и кошек) на ограниченных условиях. Все рейсы, на которых будут перевозиться живые животные, должны быть забронированы и подтверждены как минимум за 48 часов до вылета, позвонив в наш Контактный центр.Бронирование для животных не осуществляется по электронной почте.

Norwegian не несет ответственности за проверку наличия у домашнего животного необходимых документов, включая документы о вакцинации, перед поездкой в ​​любую страну или из нее. Лицо, оплатившее перевозку домашнего животного, несет ответственность за оплату любых штрафов, затрат или любых других расходов, понесенных в результате недостаточного предоставления документации. Если вы путешествуете с животным, вам необходимо пройти регистрацию на стойке регистрации как минимум за 1 час до вылета.
Оплата перевозки животных должна быть произведена в аэропорту в день поездки. Если вы хотите перевезти своего питомца в грузовом отсеке или в салоне самолета, применяются разные сборы.

Перевозка животных в грузовом отсеке (рейсы ТОЛЬКО в пределах Шенгенской зоны)
Norwegian принимает перевозку животных (кошек и собак) в грузовом отсеке только для рейсов в пределах Шенгенской зоны. Перевозка домашних животных в грузовом отсеке ограничена до 4 животных на рейс. В одной клетке можно перевозить двух животных при условии, что они хорошо знакомы друг с другом.Животные должны быть сопоставимого размера с максимальным весом 14 кг на животное. Если животные не соответствуют этим требованиям, их необходимо перевозить в отдельных клетках / будках. Животные (кошки и собаки) должны быть не моложе 8 недель при перевозке в грузовом отсеке.

Пассажир несет ответственность за организацию соответствующих одобренных IATA клеток / вольеров для кошек или собак для перевозки своего животного. ПРИМЕЧАНИЕ: стальные клетки на борт не принимаются. Клетка / будка должны быть из упругого материала, полностью водонепроницаемыми и полностью чистыми.Контейнер должен быть достаточно большим, чтобы животное могло вставать, поворачиваться и лежать в естественном положении. Размер контейнера не должен превышать 120x81x89 см. Ограничение веса в 32 кг не распространяется на перевозку животных в грузовом отсеке (AVIH).

Мы не принимаем к перевозке животных на стыковочных рейсах. Чрезвычайно холодная погода может вызывать периодические ограничения на перевозку живых животных в / из определенных пунктов назначения.

Перевозка животных в салоне самолета (ТОЛЬКО внутренние рейсы — в пределах стран Северной Европы)
Мелкие животные (кошки и собаки) могут перевозиться в салоне самолета (PETC) ТОЛЬКО на внутренних рейсах (в пределах стран Северной Европы).Мы принимаем не более двух взрослых животных на рейс. В одном контейнере в салоне самолета можно перевозить до трех маленьких щенков и очень маленьких котят.

Животное должно перевозиться в корзине для кошек или собак, одобренной IATA. Контейнер и домашнее животное не должны превышать общий вес брутто 8 кг при максимальных размерах 43x31x20 см. Эти размеры относятся к ящикам / клеткам с жесткими стенками. Мы рекомендуем пассажирам использовать «сумку из шерпы», которую можно приобрести в большинстве зоомагазинов. «Сумки из шерпы» изготовлены из гибких материалов.Такие сумки принимаются при условии, что они могут быть сжаты до максимальных размеров (43x31x20 см) и животное может удобно поместиться в сумке на время полета.

Norwegian Air International: Pet Policy

Какие виды транспорта предлагает Norwegian Air International (D8) для моего питомца?

• Собаки и кошки могут перевозиться в грузовом отсеке на следующих рейсах:
• Рейсы на Шпицберген и обратно (только собаки)
• Рейсы в пределах Шенгенской зоны и / или ЕС (кроме Великобритании и Ирландии)
• Внутренние рейсы в пределах Аргентины
• Примечание: в одной клетке могут путешествовать до двух кошек или двух собак, если они хорошо знакомы.Они должны быть одинакового размера (максимальный вес: 14 кг на животное). Собаке и кошке не разрешается путешествовать в одной клетке.
• Для стыковочных рейсов — только в Норвегии: собаки и кошки могут путешествовать в грузовом отсеке на стыковочных рейсах в пределах Норвегии (за исключением Шпицбергена и обратно) через Осло-Гардермоэн, Берген-Флесланд и Тронхейм-Вернес. ** Время пересадки между рейсами должно быть больше 1 часа и меньше 2 часов.
• Маленькие кошки или собаки могут путешествовать в салоне самолета на внутренних рейсах в пределах Аргентины и на рейсах в пределах Шенгенской зоны и / или ЕС (за исключением Великобритании и Ирландии).Norwegian Air International (D8) принимает в салон до двух домашних животных на рейс (до трех маленьких щенков или котят, путешествующих в одном контейнере, могут быть забронированы как одно животное).

Имеет ли мой питомец право на перелет в пассажирском салоне?

• Маленькие кошки или собаки могут путешествовать в салоне самолета на внутренних рейсах в пределах Аргентины и на рейсах в пределах Шенгена и / или ЕС (за исключением Великобритании и Ирландии).
• Общий вес вашего питомца, включая его домашнее животное (а), не должен превышать 8 кг.

Подходит ли мое домашнее животное для перевозки в качестве груза?

Кошки и собаки могут путешествовать в грузовом отсеке на рейсах на / из Шпицбергена (только собаки), рейсах в пределах Шенгена и / или ЕС (кроме Великобритании и Ирландии) и внутренних рейсах в пределах Аргентины / Максимальный вес одного животного составляет 14 кг. Если вы летите стыковочным рейсом в Норвегии (за исключением Шпицбергена и обратно), кошки и собаки могут путешествовать в грузовом отсеке через Осло-Гардермоэн, Берген-Флесланд и Тронхейм-Вернес, но время пересадки между рейсами должно быть больше 1 часа и меньше. чем 2 часа.

Какие сборы связаны с перевозкой домашних животных?

• Плата за животное в грузовом отсеке: 70-90 евро (онлайн) 85-100 евро (аэропорт) за животное в одну сторону.
• Плата за животное в салоне: 45-60 фунтов стерлингов (онлайн) 55-75 фунтов стерлингов (аэропорт) за животное в одну сторону.

Каковы требования питомника?

В грузовом отсеке:

· Ваш питомец должен уметь вставать, поворачиваться и лежать в естественном положении, когда он находится в контейнере.

o Размер контейнера не должен превышать 125x81x86 см (ДxШxВ).

o На нем должно быть четко указано ваше имя и номер мобильного телефона.

o Он должен быть чистым, в хорошем состоянии и быть изготовлен из твердого, полностью водонепроницаемого материала. Однако контейнеры из сварной сетки не допускаются.

o Вы должны снять или закрепить все колеса.

o Вы должны закрепить дверь конуры с помощью стяжек / хомутов.

o Он должен иметь хорошую вентиляцию с трех сторон.

В салоне:

· Norwegian Air International (D8) рекомендует использовать «сумку Sherpa Bag» из гибких материалов при путешествии с домашним животным в салоне самолета (доступно в большинстве зоомагазинов). Norwegian Air International (D8) также принимает других авиаперевозчиков, но они всегда должны соответствовать следующим требованиям:

o Контейнер не должен быть больше 43x31x20 см или, если он мягкий, должен сжиматься, чтобы соответствовать этим размерам.

o Общий вес контейнера и домашнего животного (ов) не должен превышать 8 кг.

Какая медицинская документация требуется?

Norwegian Air International (D8) требует, чтобы перед полетом вы удостоверились, что у вашей кошки или собаки есть все необходимые документы для авиаперелета. Сюда входят документы о вакцинации. На международных рейсах Norwegian Air International (D8) требует, чтобы этот сертификат был на английском языке.

Есть ли другие ограничения?

Norwegian Air International (D8) требует, чтобы вы прошли регистрацию не менее чем за час до вылета, если вы путешествуете с домашним животным.

Если вы хотите привезти свою собаку на Шпицберген или с него, вам необходимо подать заявление на получение разрешения в Норвежское управление по безопасности пищевых продуктов.

Важная информация о брахицефальных (курносых) собаках и кошках:

Несколько ветеринарных ассоциаций по всему миру сообщают, что перевозка по воздуху собак и кошек брахицефальных (курносых) пород связана с повышенным риском проблем с дыханием и перегрева из-за стресса во время полета.Если ваш питомец относится к брахицефальной (курносой) породе и вы хотите путешествовать рейсами Norwegian Air International (D8), вам будет предложено подписать форму разрешения при регистрации, подтверждающую риски, связанные с авиаперелетом для вашего питомца. Если вы не уверены, относится ли ваш питомец к брахицефальной породе, обратитесь за советом к ветеринару.

Путешествие со служебной собакой:

Служебные собаки и собаки-поводыри, проходящие дрессировку, могут путешествовать на большинстве рейсов Norwegian Air International (D8) в салоне самолета без дополнительной оплаты.

Можно легко забронировать место для служебной собаки онлайн или через контактный центр Norwegian, либо добавить запрос к уже существующему бронированию. Norwegian Air International (D8) рекомендует бронировать билеты по крайней мере за 48 часов до вылета, чтобы убедиться, что в Norwegian Air International (D8) достаточно места.

В зависимости от типа услуг, предоставляемых животным, и места вашего путешествия будут применяться разные условия.

Путешествие с собакой-поводырем:

Собака-поводырь — это собака, специально обученная для оказания помощи инвалиду.К собакам-поводырям могут относиться собаки-поводыри, собаки-поводыри и собаки-поводыри, которые обучены помогать людям, которые передвигаются на инвалидных колясках, страдают аутизмом, нуждаются в помощи в балансировании или с различными другими состояниями, такими как судороги, низкий уровень сахара в крови или нарушения психического здоровья.

· Собаки-поводыри разрешены в салоне самолета на всех рейсах, кроме стыковочных рейсов через Великобританию.

· Собаки-поводыри разрешены в грузовом отсеке на прямых рейсах в пределах Шенгенской зоны и в / из Шпицбергена

· Бронирование можно сделать онлайн на все прямые рейсы, за исключением.рейсы в / из Великобритании, США, Канады, Аргентины, Бразилии, Таиланда и Шпицбергена

Бронирование рейсов в / из Великобритании, США, Канады, Аргентины, Бразилии, Таиланда, Шпицбергена и стыковочных рейсов должно осуществляться через наш Контактный центр

.

Путешествие с полицейскими и поисково-спасательными собаками:

Полицейские и поисково-спасательные собаки специально обучены для оказания помощи сотрудникам правоохранительных органов или другим организациям, ответственным за поисково-спасательные операции.

· Полицейские и поисково-спасательные собаки разрешены в салоне самолета на всех рейсах в пределах Шенгенской зоны

· Полицейские и поисково-спасательные собаки разрешены в грузовом отсеке на прямых рейсах только в пределах Шенгенской зоны и в / из Шпицбергена

· Бронирование можно сделать онлайн на все прямые рейсы, за исключением. в / из Шпицбергена

· Бронирование рейсов на / из Шпицбергена и стыковочных рейсов должно осуществляться через наш Контакт-центр

.

Путешествие с собаками эмоциональной поддержки:

Собака эмоциональной поддержки оказывает поддержку человеку с психическим или эмоциональным расстройством.Собаки эмоциональной поддержки не обязаны проходить специальную подготовку, но человек, путешествующий с собакой, должен принести документы, в которых они нуждаются в этой поддержке.

Как иностранный перевозчик, выполняющий рейсы в / из США, в обстоятельствах, когда мы обязаны по закону перевозить животных для эмоциональной поддержки, мы обязаны принимать собак только в качестве животных для эмоциональной поддержки.

· Собаки эмоциональной поддержки допускаются в салон только на прямых рейсах в / из США (за искл.рейсы в Великобританию). Чтобы быть допущенной к полетам в Великобританию, собака должна пройти специальную подготовку и пройти сертификацию в аккредитованном органе по работе с собаками-поводырями по всему миру.

· Бронирование должно производиться через наш Контактный центр.

· Собака эмоциональной поддержки должна сопровождать пассажира, нуждающегося в этой помощи, и текущая документация (не старше одного года с даты запланированного первого рейса пассажира), подтверждающая необходимость в этой помощи, должна быть представлена ​​при регистрации и сопровождать животное, когда путешествия.

· Документация должна быть на фирменном бланке лицензированного специалиста в области психического здоровья (например, психиатра, психолога, лицензированного клинического социального работника, включая врача, специально занимающегося психическим или эмоциональным расстройством пассажира) и должна содержать следующую информацию:

• Пассажир имеет умственную или эмоциональную инвалидность, признанную в «Руководстве по диагностике и статистике психических расстройств — четвертое издание» (DSM IV).
• Пассажиру требуется эмоциональная поддержка или животное-психиатр в качестве места для проживания во время авиаперелета и / или деятельности в пункте назначения пассажира.
• Лицо, проводящее оценку, является лицензированным специалистом в области психического здоровья, и пассажир находится под его или ее профессиональной опекой.
• Дата и тип лицензии специалиста по психическому здоровью, а также штат или другая юрисдикция, в которой она была выдана.

Норвежский колокольчик на станции Hole | переоборудованный вагон поезда 1920-х годов

Изысканный вагон поезда 1920-х годов, стилизованный и меблированный для комфорта взрослых среди безмятежной сельской местности Девона.

Откройте для себя Norwegian Bluebell, безупречный железнодорожный вагон 1920-х годов, который занимает почетное место у платформы на станции Devon’s Hole, в окружении умиротворяющей сельской местности и с видом на лесной массив через красивый луг с полевыми цветами.

Более того, вы можете наслаждаться этими потрясающими видами, не беспокоясь о том, что вы пропустите свою остановку … с тех пор, как Hole Station закрылась еще в 1965 году. В наши дни она с любовью преобразована в масштабный проект по сохранению дикой природы — в комплекте с дружелюбными козами, лошадьми и бесплатными — цыплята ранговые!

Сайт предназначен только для взрослых, а это означает, что это идеальное место для родителей, чтобы провести заслуженный отдых на природе, плюс это идеальный повод, чтобы отряхнуть велосипеды и прокатиться по знаменитому велосипедному циклу Тарка. Тащить.

Вы найдете обшитый тиком Norwegian Bluebell, прекрасно отреставрированный и обновленный для обеспечения современного комфорта, в комплекте с двумя спальнями с ванными комнатами (одна с двуспальной кроватью и одна с двумя односпальными кроватями), Wi-Fi и даже компьютером с Netflix.

Обставленный в очаровательном винтажном стиле, вы почувствуете себя так, словно вернулись в нежные времена прошлого. Гостиная оборудована мягкими диванами, а в совмещенной кухне и столовой есть стол, за которым открывается прекрасный вид — идеальное дополнение к плотному завтраку.

Предпочитаете обедать на свежем воздухе? Просто разожгите камин, затем приготовьте чашу для огня и гриль для шипящего ужина на вашей частной площадке для отдыха на платформе. Если вам нужны припасы, просто отправляйтесь в местный фермерский магазин, чтобы купить аппетитный набор для барбекю.

Конечно, вы можете просто отказаться от готовки, пока вас нет … и кто может винить вас в этом? К счастью, в окрестностях вы найдете множество ресторанов, от кафе на территории отеля до уютных местных пабов и ресторанов.

(Ближайший паб находится всего в 20 минутах ходьбы по одной из самых красивых деревень, которые вы увидите, плюс там подают отличную еду!)

Проведите ленивые летние дни, когда они действительно должны быть проведены, растянувшись на пляже! Ближайшие — Бьюд и Уайдмаут-Бэй, до которых можно легко добраться за 45 минут езды … и есть еще несколько, которые стоит исследовать вдоль этого великолепного побережья Северного Девона и Северного Корнуолла. В противном случае почему бы не отправиться в соседний Дартмур, чтобы насладиться бодрящими природными приключениями, которые нелегко забыть?

Конечно, вы всегда можете прогуляться по окрестным гектарам лугов и лесов, которые вы найдете на территории отеля.Только не забудьте поприветствовать животных по дороге — мы догадываемся, что скоро вы забронируете обратный рейс на борту Norwegian Bluebell.

На заметку

Домашние животные запрещены. Только для взрослых — разрешено проживание только лицам от 18 лет и старше. Минимальное пребывание 2 ночи.

Путешествие в инвалидной коляске на норвежском воздушном шаттле

Norwegian Air Shuttle — одна из крупнейших недорогих авиакомпаний в мире, обслуживающая 152 пункта назначения в 40 странах на 5 континентах.NAS выполняет рейсы на короткие и дальние расстояния из своего основного хаба в Осло, Норвегия, и с операционных баз в других странах, включая Данию, Финляндию, Италию, Испанию, Великобританию и США.

В этой статье я поделюсь тем, что узнал о помощи инвалидам на борту Norwegian Air и о том, как авиакомпания обращается с пассажирами с ограниченными возможностями.

Норвежский лоукост-перевозчик

Основанная в 1993 году как внутренняя авиакомпания в Норвегии, NAS в 2002 году переименовала себя в региональный бюджетный авиаперевозчик.С тех пор Norwegian Air превратилась в одну из крупнейших бюджетных авиакомпаний мира, перевезя более 33 миллионов пассажиров в 2017 году. Вместе со своими дочерними компаниями Norwegian Air Argentina, Norwegian Air International, Norwegian Air Long Haul, Norwegian Air Sweden и Norwegian Air Великобритания, NAS имеет парк из 163 самолетов и обслуживает 152 пункта назначения по всему миру.

Norwegian предлагает чрезвычайно выгодные тарифы, но есть некоторые ограничения. Такие удобства, как выбор места, зарегистрированный багаж, ручная кладь, еда и напитки, требуют оплаты дополнительных сборов.Недорогие билеты «LowFare» — это действительно скупка и только гарантия того, что у вас будет место в самолете (назначенное в аэропорту).

Перед покупкой билета на норвежском языке важно выяснить, что включено, а что нет. Путешествие недорогими перевозчиками может принести значительную экономию, но вы не хотите, чтобы вас ошеломили неожиданные сборы.

Типы тарифов

Norwegian выполняет два разных типа услуг: региональные ближнемагистральные рейсы (т. Е.Лондон — Берлин) и дальнемагистральные международные рейсы (например, из Нью-Йорка в Париж). На ближнемагистральных рейсах предусмотрен только один класс обслуживания, а на многих дальнемагистральных рейсах в дополнение к автобусному классу предлагается премиум-эконом. Для каждого класса обслуживания доступно несколько типов тарифов, каждый из которых имеет свой набор преимуществ.

На ближнемагистральных рейсах одиночным классом доступны следующие тарифные пакеты:

LowFare без излишеств — это самый дешевый тариф.Он обеспечивает подтвержденное место в самолете, но ваше место будет назначено при регистрации. LowFare + стоит немного дороже, но включает выбор места и одну единицу зарегистрированного багажа. Тариф Flex является самым дорогим, но включает в себя выбор места, два регистрируемых багажа и полностью возмещается в случае изменения ваших планов.

Те же тарифные пакеты предлагаются на международных дальнемагистральных рейсах в салоне эконом-класса:

Обратите внимание, что независимо от того, какой тарифный пакет вы выберете, ручная кладь ограничена одной сумкой весом 10 кг (22 фунта) или меньше.Более подробная информация о тарифах на провоз багажа приведена ниже в этой статье — обязательно прочтите ее внимательно.

На дальнемагистральных международных рейсах, выполняемых самолетами Boeing 787 Dreamliner, Norwegian Air предлагает салон премиум-класса. Тарифные пакеты, предлагаемые в этом салоне, описаны ниже:

Невозвратный тариф Premium включает ручную кладь весом до 10 кг, 2 регистрируемых места багажа, бронирование места, питание и ускоренную проверку безопасности в некоторых аэропортах. Пакет PremiumFlex полностью возмещается, предлагает увеличение максимального веса ручной клади до 15 кг и обеспечивает доступ в залы ожидания в некоторых аэропортах.

Нормы провоза багажа и сборы

Вы получите лучшее предложение на зарегистрированный багаж, купив его онлайн во время бронирования. В зависимости от продолжительности полета ваш первый зарегистрированный багаж будет стоить от 13 до 50 долларов. Второй зарегистрированный багаж можно приобрести по цене от 22 до 90 долларов. Дополнительную информацию о стоимости багажа на конкретном рейсе можно найти в таблице сборов за зарегистрированный багаж на веб-сайте Norwegian. Сборы за провоз багажа применяются только к одному рейсу, поэтому стоимость регистрации багажа на стыковочном маршруте потенциально может вдвое превышать сборы, описанные выше.

Приобретение зарегистрированного багажа в аэропорту стоит немного дороже, исходя из следующего расписания:

Прямые рейсы

• Внутри страны — 65 долларов США
• International — 100 долларов США

Стыковочные рейсы

• Внутри страны / внутри страны — 130 долларов США
• Внутри страны / за границу — 165 долларов США
• Международный / международный — 200 долларов США

Чтобы понять, насколько плохая идея приобрести зарегистрированный багаж в аэропорту, возьмем в качестве примера рейс из Лос-Анджелеса в Лондон.Предварительная покупка через Интернет обойдется в 50 долларов США, но в аэропорту — 100 долларов США. Это дополнительные 50 долларов, чтобы сдать ту же сумку. Не делай этого с собой.

Максимальный вес зарегистрированного багажа составляет 20 кг (44 фунта), независимо от того, включен ли он в ваш тариф, приобретается он онлайн или в аэропорту.

Если вы превысите этот вес, с вас будет взиматься плата за провоз сверхнормативного багажа в размере 15 долларов США за килограмм (примерно 2,2 фунта) за рейс. Также обратите внимание, что Norwegian не принимает сумки весом более 32 кг, а плата за провоз сверхнормативного багажа будет применяться к любому пассажиру, регистрирующему более двух сумок.

Надбавка за мобильное оборудование

Инвалидные коляски и вспомогательные средства передвижения летают бесплатно на Norwegian и не учитываются в норме провоза зарегистрированного багажа. Норвежский утверждает следующее:

• Если вы путешествуете в / из США, вы можете привезти неограниченное количество средств передвижения или инвалидных колясок для личного пользования.
• Если вы путешествуете в / из любой другой страны, кроме США, вы можете взять с собой до двух средств передвижения или инвалидных колясок для личного пользования.

В норвежском языке говорится, что размеры инвалидных колясок не должны превышать 140 x 114 x 85 см (Д x Ш x В), а максимальный вес — 200 кг на рейсах в / из пунктов назначения, кроме США. Путешествуя с электрическим инвалидным креслом, обязательно ознакомьтесь с этой таблицей размеров грузовой двери самолета, чтобы убедиться, что ваша инвалидная коляска подходит и может безопасно транспортироваться в вертикальном положении.

Запрос помощи в инвалидной коляске в Norwegian Air

Самый простой способ запросить помощь в инвалидной коляске на Norwegian Air — это сделать онлайн-бронирование.Следующие ниже снимки экрана были сделаны, когда я бронировал рейс из Провиденса, Род-Айленд, в Дублин, Ирландия, и они помогут вам в процессе обращения за помощью по инвалидности.

После того, как вы начнете поиск на главной странице Norwegian Air, вам будет представлен список рейсов и типов тарифов на выбор. Поскольку был только один рейс из Провиденса в Дублин, у меня был только один выбор — показанный на скриншоте выше. Я выбрал самый дешевый тариф, известный как LowFare, который стоит всего 103 доллара.80.

Если вам потребуется инвалидная коляска или другая особая помощь во время полета, установите флажок «Мне нужна особая помощь во время полета».

После выбора нажмите кнопку «Начать резервирование».

Следующим шагом в процессе бронирования является выбор места. На этом конкретном рейсе стоимость бронирования места варьировалась от 11 до 31 доллара. Norwegian сообщает путешественникам с ограниченными возможностями, что им не нужно платить за бронирование места во время бронирования:

Вам не обязательно бронировать место при бронировании, если вам требуется особая помощь.Мы бесплатно предоставим вам подходящее место при регистрации в аэропорту в зависимости от типа необходимой вам помощи.

О местах, отведенных для людей с ограниченными возможностями, говорится следующее:

• Вы будете сидеть рядом с туалетом.
• Ваше сиденье будет иметь подвижные подлокотники.
• Если вы путешествуете с помощником по безопасности, вы будете сидеть вместе.

Если есть конкретное место, которое вы хотите гарантировать, вы можете зарезервировать его при бронировании.Я решил рискнуть и был удивлен / обрадован, когда агент ворот предоставил мне целый ряд. Это сделало путешествие через Атлантику намного комфортнее!

Перед вводом платежной информации вы будете перенаправлены на форму, позволяющую указать тип необходимой вам помощи. В раскрывающемся меню вы выбираете из списка кодов запросов на специальные услуги (SSR) авиакомпаний, которые лучше всего определяют ваши потребности в помощи. Поскольку мне нужна помощь до самого места в самолете, я выбрал код WCHC SSR.

К сожалению, форма не позволяет пассажирам предоставлять какую-либо информацию о своих мобильных устройствах, поэтому важно сделать это после того, как вы забронировали рейс. Чтобы предупредить авиакомпанию о вашей инвалидной коляске (с ручным управлением или с электроприводом) или любом другом мобильном оборудовании, позвоните в контактный центр Norwegian Air по телефону +1 (800) 357-4159. Чтобы просмотреть список международных телефонных номеров, щелкните здесь.

Помощь инвалидам в аэропорту

Пассажирам с ограниченными возможностями Norwegian Air оказывается помощь от стойки регистрации до получения багажа на всех этапах пути.Вот что вам нужно знать об этом процессе.

Прибытие

Очереди на регистрацию могут быть длинными, поэтому пассажирам рекомендуется прибыть в аэропорт как минимум за 3 часа до вылета. Когда я летел на Norwegian из Провиденса, очереди были довольно короткими, и я смог связаться с агентом примерно за 15 минут.

Стойка регистрации Norwegian Air в аэропорту Провиденс.

Я попросил место у окна, и меня без проблем разместили. Агент сказал мне, что она попытается заблокировать сиденья рядом со мной, что я оценил.

Обязательно обращайте особое внимание на размер и пределы веса сумки, поскольку агенты взвешивали каждую сумку (включая ручную кладь). Многим пассажирам пришлось предъявить кредитную карту и заплатить непомерные сборы, потому что они не относились серьезно к политике норвежского багажа. Не позволяйте этому случиться с вами!

Предварительная посадка в самолет Norwegian Air

Прибыв к выходу на посадку, я сказал одному из агентов ворот, что хочу предварительно сесть в самолет. Это было удостоено чести, и подрядчики по оказанию помощи были чрезвычайно полезны, помогая мне перемещаться и садиться, используя кресло у прохода.Агенты на входе удостоверились, что я располагаюсь на своем месте, прежде чем разрешить другим пассажирам сесть на борт. Я был очень доволен процессом подготовки к посадке от начала до конца. Он поддерживал мое достоинство и соответствовал требованиям ACAA.

Инвалидные коляски с ограничением по воротам

Мое кресло-коляску без возражений проверили в Провиденсе и вернули мне в лифте Амбу в Дублине. Не было необходимости ни в спорах, ни в попрошайничестве, и это казалось стандартной процедурой в обоих аэропортах.

Хотя в каждом аэропорту, куда летает норвежец, все может быть не так просто, во время моего путешествия все прошло гладко.

Норвежский воздушный флот — доступ для самолетов

Флот Norwegian Air состоит из двух различных типов самолетов: узкофюзеляжного Boeing 737 и двухкорпусного Boeing 787 Dreamliner. Их функции и удобства существенно различаются, поэтому читайте дальше, чтобы узнать о различиях.

Боинг 737-800 и Боинг 737 MAX 8

Самолеты Norwegian Air Boeing 737. | Фото любезно предоставлено Norwegian Air.

В то время как Boeing 737 в основном используется на ближнемагистральных рейсах внутри Европы, новая модель Boeing 737 MAX 8 может выполнять некоторые межконтинентальные / трансатлантические маршруты, в том числе рейс из Провиденса в Дублин, которым я воспользовался.

Кабина эконом-класса

Самолеты Boeing 737 компании Norwegian имеют полную конфигурацию кресел эконом-класса 3–3. Сиденья переднего ряда и переднего ряда обеспечивают наибольшее пространство для ног (до 38 дюймов на модели MAX 8), но все остальные ряды имеют шаг от 29 до 31 дюймов. Сиденья имеют ширину 17,2 дюйма.

Делая селфи на Norwegian Air Boeing 737 MAX 8.

Мое сиденье ряд находился довольно далеко (я думаю, что это был ряд 24), но я не чувствовал себя слишком тесным, когда сидел на своем сиденье прямо.Что я заметил, так это отсутствие комфорта сидений — набивки было меньше, чем на других авиалиниях. К сожалению, это тенденция, охватывающая многие авиакомпании, включая устаревших операторов, таких как American Airlines. Если возможно, целесообразно сесть на подушку для инвалидного кресла.

Туалет

На норвежском самолете Боинг 737 туалетов, оборудованных для гостей с ограниченными физическими возможностями, нет. Однако у перевозчика на борту есть кресло у прохода.

Боинг 787 Dreamliner

Самолет Norwegian Air Boeing 787-9.| Фото любезно предоставлено Norwegian Air.

Boeing 787 Dreamliner — одна из моих любимых моделей самолетов для полетов из-за более низкого давления в салоне — он намного удобнее. 787-й стал основой дальнемагистральных перевозок Norwegian, соединив его европейские хабы с Азией и Америкой.

Кабина Премиум

Norwegian предлагает салон премиум-класса на своем самолете Dreamliner. Эти каюты состоят из 32-56 больших и более удобных кресел с откидной спинкой в ​​конфигурации 2-3-2.

Сиденья премиум-класса в норвежском Боинге 787.| Фото любезно предоставлено Norwegian Air.

мест в салоне премиум-класса аналогичны тем, которые предлагаются в премиум-эконом-классе других авиакомпаний. У каждого из них есть подставка для ног и персональный экран для развлечений в полете. К сожалению, сиденья имеют фиксированные / неподвижные подлокотники.

Эконом-класс

Экономический класс на норвежском самолете Боинг 787 имеет конфигурацию сидений 3–3–3. Сиденья имеют ширину 17,2 дюйма и предлагают шаг от 31 до 32 дюймов.

Эконом-класс в норвежском Боинге 787.| Фото любезно предоставлено Norwegian Air.

На каждом сиденье есть персональный развлекательный экран, который активируется касанием. Бортовая развлекательная система предлагает доступ к библиотеке фильмов, телешоу и детских программ. На каждом сиденье есть USB-порт для зарядки электроники.

Туалет для инвалидов-колясочников

Norwegian говорит о доступных ванных комнатах в их парке Boeing 787:

На наших рейсах в / из США, Таиланда, Аргентины и Бразилии, выполняемых лайнером Dreamliner, в самолете есть один туалет, полностью оборудованный для инвалидных колясок.

Доступ для инвалидных колясок может показаться преувеличением, но он похож на туалет, изображенный ниже (из Dreamliner другой авиакомпании):

Туалет для инвалидов-колясочников в самолете Boeing 787 Dreamliner.

Санузел для людей с ограниченными возможностями образован путем обрушения стены между двумя стандартными туалетами. Бортпроводники будут помогать пассажирам с ограниченными физическими возможностями добраться до доступного туалета с помощью бортового кресла у прохода, но кроме этого никакой помощи не оказывается.

Лечение инвалидных колясок и оборудования для передвижения

Хотя мой опыт путешествий с норвежским языком ограничен, они без проблем перевезли мою инвалидную коляску из Провиденса в Дублин.

Если вас беспокоит повреждение кресла-коляски, вы можете расслабиться на беспосадочных рейсах в / из США, поскольку они подпадают под действие Закона о доступе к авиаперевозчикам. ACAA требует, чтобы перевозчики оплачивали 100% всех затрат на ремонт или замену инвалидных колясок, возникающих в связи с любым причиненным ими ущербом.

На рейсах, не связанных с США, будет применяться гораздо более ограниченная Монреальская конвенция, которая ограничивает ответственность перевозчика до 1131 специальных прав заимствования (SDR), что эквивалентно примерно 1571 доллару США.

Когда Norwegian Air повредила инвалидную коляску друга-доступного туристического блоггера Жанны Аллен, они отправили техника для встречи с ней в Осло, Норвегия. Она написала в Facebook о пережитом испытании и была рада быстрому разрешению проблемы.

Последние мысли

Бюджетные перевозчики, такие как Norwegian, сделали международные авиаперелеты доступными для миллионов путешественников, которые иначе не смогли бы себе это позволить. Я заплатил 100 долларов за билет в одну сторону из США в Ирландию.Соблюдайте норвежские правила провоза багажа, и вы тоже сможете путешествовать дешево.

С другой стороны, Norwegian выполняет межконтинентальные рейсы на Боингах 737 без доступного туалета. USDOT необходимо наверстать упущенное и потребовать, чтобы на всех самолетах были туалеты, доступные для людей с ограниченными возможностями. Хотя я пережил шестичасовой ночной перелет из Провиденса в Дублин, это была удача. У Norwegian есть несколько рейсов без доступного туалета, которые длятся более 7 часов (это не единственная авиакомпания, которая этим занимается).Добавьте к этому время, потраченное на предварительную посадку и ожидание помощи по прибытии, и такие пассажиры, как я, проводят без туалета 8 или 9 часов. Это не нормально, и авиакомпаниям следовало бы добиться большего.

Могу ли я снова летать на норвежском? Да, но на Боинге 787 с доступным туалетом.

---

Изображение предоставлено Norwegian Air.

---

Вы летали в Norwegian Air? Что ты подумал?
Дайте мне знать в комментариях ниже!

Норвегия Поездом: Полное руководство по железнодорожному путешествию

Как увидеть одни из лучших пейзажей Норвегии, не выходя из железнодорожной сети страны.

Для некоторых поезд — это просто средство передвижения, способ добраться из пункта А в пункт Б. Но в Норвегии некоторые поезда доставят вас через пышные зеленые долины или отдаленные горные плато, которые иначе практически невозможно увидеть.

Если у вас нет машины, поезд — ваш следующий лучший вариант, чтобы поближе познакомиться с природой. Добавьте к этому тот факт, что при предварительном бронировании тарифы на удивление низкие, и вы быстро поймете, почему железнодорожные перевозки в Норвегии сами по себе являются туристической достопримечательностью.

Зачем ехать поездом?

Норвежцы часто сетуют на национальную железнодорожную сеть. Его протяженность составляет более 4000 км, в общей сложности 775 туннелей и более 3000 мостов. Но из-за ландшафта сложно куда-либо быстро добраться. Это означает, что путешествие на самолете является предпочтительным вариантом для многих пассажиров и деловых путешественников.

Но у туристов, конечно, разные приоритеты! Вот три причины, по которым вам стоит подумать о поездке в Норвегию на поезде.

Живописный выбор

В зависимости от ваших пожеланий, включение поездки на поезде в ваш маршрут может быть идеальным способом совместить осмотр достопримечательностей с транспортом.

Однако имейте в виду, что многие из самых живописных маршрутов не являются живописными на всем пути. Даже на всемирно известной линии Осло — Берген есть много-много километров туннелей, я, конечно, не предлагаю вам не брать такую ​​подсказку! Но важно установить ожидания.

Выбор ценности

Путешествие по железной дороге — одна из лучших сделок в Норвегии. Это не всегда дешево, но с учетом всех обстоятельств это почти всегда лучший вариант.

Хотя предварительное бронирование обеспечивает самые низкие цены, вам также следует подумать о месячном пропуске, если вы планируете сделать поезд своим основным способом передвижения по стране.Для жителей Европы карта One Country Pass от Interrail предлагает потрясающую ценность.

Зеленый выбор

Шведский тренд flygskam еще не получил широкого распространения в Норвегии. Не слышали о flygskam ? Это примерно означает стыда за самолет или стыда за самолет . Это слово описывает растущую тенденцию, которую кто-то чувствует, выбирая более экологичные варианты.

Менее известное слово, также распространенное в Швеции, — tågskryt , что означает хвастовство поезда .Это не требует особых объяснений!

Здание вокзала в Левангере

Как устроены норвежские железные дороги

В 2015 году правоцентристское коалиционное правительство Норвегии объявило о реорганизации национальных железных дорог. Хотя это звучит скучно, хорошо знать, как все изменилось. Вы увидите много ссылок в путеводителях и тому подобном о вещах, которые больше не применяются.

С 2017 года было создано несколько новых предприятий. Управление железных дорог Норвегии несет общую ответственность за тендеры и координацию.Национальная железнодорожная администрация также была преобразована в Bane NOR. Государственная компания несет ответственность за планирование, развитие, администрирование, эксплуатацию и обслуживание сети.

NSB, название, ранее ассоциировавшееся с государственной железной дорогой, изменило название на Vy. Также часть ответственности была передана другим компаниям, поэтому NSB / Vy теперь является оператором коммерческих поездов, который должен конкурировать с другими за право управлять поездами. Он уже проиграл пару тендеров, в том числе два — шведскому национальному оператору.

Однако продажа билетов останется централизованной, поэтому большая часть сложности системы должна оставаться скрытой от пассажиров. В настоящее время вы можете купить все билеты на все направления на сайте «Вый» или на обслуживаемых вокзалах. Единственное исключение — поезд Oslo Airport Express.

Карта поездов Норвегии: куда можно сойти по рельсам

Если вы приехали из страны с развитой железнодорожной сетью, такой как Великобритания, норвежская сеть может показаться ограниченной. Хотя это правда, вы можете добраться до многих мест на поезде.Возможно, вам придется проделать долгий путь!

Например, путешествие между Тронхеймом и Бергеном на поезде абсолютно возможно. Вам просто нужно проехать весь путь до Осло!

Вот карта, которая поможет вам визуализировать сеть, чтобы получить «более широкую картину» того, возможны ли ваши планы. Эта карта выглядит намного сложнее, чем есть на самом деле! Итак, как только вы ознакомитесь, продолжайте читать, чтобы познакомиться с некоторыми из самых популярных региональных железнодорожных маршрутов Норвегии.

Карта любезно предоставлена ​​Бэйн Нор

Популярные маршруты поездов в Норвегию

А теперь давайте взглянем на самые популярные железнодорожные линии дальнего следования в Норвегии.Это не исчерпывающий список, есть и другие пригородные маршруты, особенно в районе Осло. Однако вот некоторые из самых интересных для туристов:

Линия Бергена

Осло — Берген : Одно из самых известных железнодорожных путешествий в мире, и на то есть очень веские причины. Линия Бергена соединяет два крупнейших города Норвегии через внушительное плато Хардангервидда.

На высоте 1237 метров над уровнем моря это самая высокая железнодорожная магистраль в Северной Европе.Как и следовало ожидать на некоторой высоте, пейзаж драматичен и постоянно меняется. Прочтите отчет о поездке Мэгги.

Фломская железная дорога

Мюрдаль — Флом : Настоящий инженерный подвиг, Фломская железная дорога ведет ее с высоты 863 метра над уровнем моря через пышную зеленую долину до Аурланд-фьорда, ответвления Согне-фьорда.

Тем не менее, несмотря на 20 туннелей и один мост, линия Флома была построена до появления компьютеров. Не пропустите музей на вокзале во Фломе, чтобы услышать историю и увидеть фотографии строительства линии.Чтобы добраться до Фломской железной дороги, воспользуйтесь линией Бергена до Мюрдала. Вот наш путеводитель по Фломской железной дороге, или вы можете прочитать более личную историю.

Линия Довре:

Осло — Тронхейм : железная дорога Осло — Тронхейм, хотя и не такая драматичная, как линия Бергена, представляет собой интересную альтернативу. Вы парите над горами Довре и можете вблизи насладиться горными пейзажами и природой Норвегии. Изредка можно увидеть овцебыка из поезда.

Вы также можете путешествовать между двумя городами по другой линии, сделав пересадку в Хамаре.Основная причина этого в том, что поезд из Хамара в Тронхейм останавливается в Рёрусе.

Линия Nordland

Тронхейм — Будё: Линия Nordland между Тронхеймом и Будё, длится почти десять часов, является самым длинным непрерывным железнодорожным сообщением в Норвегии. Маршрут протяженностью 729 км пересекает 293 моста, проходит через 154 туннеля и пересекает Северный полярный круг в своем эпическом путешествии на север.

Правительство рассматривает планы по продлению железной дороги еще дальше на север, чтобы связать Будё и Тромсё.Эти планы обсуждались десятилетиями, но сейчас они снова включены в повестку дня. Смотрите это пространство!

Линия Rauma

Линия Раума — одна из «скрытых жемчужин» Норвегии на железнодорожной сети. Соединяясь с линией Довре в Домбосе, линия протяженностью 114 км следует по долине Раума, оканчивающейся в Ондалснесе. Это красивая часть страны, которую обязательно нужно посетить, если вы заядлый путешественник.

Поезд Раума в живописном зимнем пейзаже. Фото: Лейф и Джонни Олестад / Fjord Norway AS

Ориентиры по маршруту включают Ромсдальские Альпы и склон горы Тролльвегген.Линия также пересекает мост Киллинг, часть кривой подковы, поскольку линия проходит по крутым холмам долины.

Линия Сёрланда

Осло — Ставангер: Линия Sørlandet не так популярна среди туристов, поскольку большую часть пути она проводит в лесу, а не по береговой линии. Тем не менее, это полезный способ передвижения, поскольку он связывает три основных города Норвегии: Осло, Ставангер и Кристиансанн.

С 2019 года сервис обслуживает Go Ahead .Как и в случае с другими линиями дальнего следования, большую часть дней недели в обоих направлениях курсирует один ночной поезд.

Flytoget: Экспресс в аэропорт Осло

Необычный в списке! Регулярные региональные и пригородные поезда соединяют аэропорт Осло с городом. Однако есть и более дорогой и немного более быстрый flytoget . Поездом Airport Express управляет независимая компания, и пассажиры покупают билеты непосредственно для них. Прочтите наш путеводитель по аэропорту Осло, чтобы узнать больше о ваших возможностях.

Железнодорожный вокзал в аэропорту Осло

Поезда Норвегии: какие они?

Хотите знать, чего ожидать от норвежского поезда? Большинство поездов дальнего следования, называемых региональными поездами, удобны, если не слишком современны. Большинство из них поставляется с розеткой на сиденье, хотя часто это одна розетка на каждую пару из двух сидений.

Предоставляется бесплатный Wi-Fi. Однако мощность сигнала варьируется и будет отсутствовать на некоторых участках маршрута из-за удаленности и гористости многих линий.Обычно он подходит для загрузки электронной почты, проверки расписания и чтения новостей, но определенно не для потоковой передачи видео.

В региональных поездах есть кафе с зоной отдыха. В простом меню есть как минимум одно горячее блюдо, а также выбор бутербродов, напитков и закусок. Не ожидайте фантастического качества, но цена вполне разумная. Также можно купить пиво.

Каждый региональный поезд Vy имеет класс комфорта , доступный за дополнительную плату, в настоящее время 100 крон.Хотя это не первоклассный стандарт, вы получаете улучшенное сиденье, гарантированные розетки и бесплатные горячие напитки в торговом автомате. Если вы путешествуете на региональном поезде по всей длине, плата окупается только за более удобное место.

В большинстве поездов также есть семейный вагон с игровой площадкой, а в тихом вагоне запрещено разговаривать по телефону и т. Д.

Ночные поезда в Норвегии

На каждой из основных линий между крупными городами ходит ночной поезд.В ночных поездах вместо некоторых обычных вагонов есть спальные купе. Каждое спальное отделение рассчитано на двух человек и стоит около 1200 крон, что экономично для пары, но дорого для человека.

Тем не менее, вы получаете транспорт и ночлег в одну плату. Я никогда не брал спальный отсек, поэтому не могу сказать, на что они похожи, но не думаю, что вам следует ожидать качественного ночного сна.

Если вы бронируете стандартное место в ночном поезде, вас снова могут ожидать неудобства.Не каждый пассажир будет спать! Однако в этих поездах на каждое сиденье есть маска для глаз, беруши и одеяло для путешествия. Маска для глаз — незаменимый предмет, особенно во время путешествий в летние месяцы.

Как купить билеты на поезда Норвегии

Самый простой способ купить билеты на поезд в Норвегии — онлайн на сайте Vy. Доступен полный английский перевод. Билеты можно заказать и распечатать, сохранить в приложении на смартфоне или забрать на станции.Вы также можете купить билеты через приложение, хотя это, вероятно, более актуально для жителей Норвегии.

Золотое правило для региональных поездов — покупать билеты заранее!

Например, билет на поезд Осло-Берген в один конец, купленный в день поездки, в настоящее время стоит 964 кроны. Если вы покупаете билет по крайней мере за 24 часа, вы имеете право на тариф minipris . Они могут упасть до 249 крон, хотя более вероятно, что около 400-500 крон. Даже покупка всего за день вперед обычно сэкономит вам пару сотен крон.

Есть только ограниченное количество самых дешевых тарифов minipris . Они быстро распродаются в высокий сезон с июня по август, поэтому чем раньше вы забронируете билет, тем выше ваши шансы на дешевый билет. Обратите внимание, что эти тарифы не подлежат возврату.

Вам понравилось это руководство по использованию норвежской сети поездов? Сообщите нам, чего не хватает! Если вы нашли это полезным, почему бы не поделиться им на Pinterest, чтобы другие тоже могли извлечь из этого пользу? У нас есть для этого булавка.