Обустройство причала на реке: Как построить причал (помост) к реке своими руками? Какой способ установки выбрать?

Опубликовано в Разное
/
27 Авг 2018

Содержание

Строительство причала: две простые технологии

Читайте в этой публикации:
Строительство причала: какой вариант выбрать
Причал своими руками: опорная технология
Как построить причал: понтонная технология

Если ваш дом или дачный участок расположен на берегу живописного озера или реки, то рано или поздно вас посетит мысль о небольшом причале. Использовать его можно по-разному и необязательно по его прямому назначению в качестве пристани для лодки. Причал – это удобное место для рыбалки, живописный уголок для отдыха и, в конце концов, банальное место, которое вполне в состоянии заменить пляж. По крайней мере, детвора точно предпочтет прыжки с причала ровному песчаному берегу. О таком изделии пойдет разговор в данной статье, в которой вместе с сайтом stroisovety.org мы поговорим о том, как производится строительство причала своими руками – мы рассмотрим два сравнительно простых варианта, из которых вы сможете выбрать наиболее подходящий для себя.

Как сделать пирс своими руками фото

Строительство причала: какой вариант выбрать

Существует два способа соорудить небольшую пристань на воде.

Один из этих вариантов можно назвать жестким (он предусматривает использование опор в дно водоема), а другой вариант можно назвать плавающим или понтонным. Каждый из этих типов причалов имеет свои преимущества и недостатки, с которыми следует разобраться еще до начала строительства.

  1. Опорные конструкции. Это жесткий пирс, который своими опорами устанавливается в дно водоема – именно отсюда и берут начала все его достоинства. Какой бы ни дул сильный ветер, какие бы волны он ни поднимал, причал, изготовленный по этой технологии, будет стоять жестко, не раскачиваясь. Если не принимать во внимание брызги воды, то на таком причале человек себя будет чувствовать вполне комфортно. Второе достоинство причала с опорами в дно заключается в сравнительно простой технологии изготовления – в этом отношении он мало чем отличается от террасы возле дома. Об этом мы поговорим несколько позже, а пока посмотрим, что собой представляет причал без опор.

    Строительство пристани фото

  2. Понтонный причал. Можно сказать, что это полная противоположность предыдущему варианту – сама площадка, на которой человек будет проводить время, размещается на плавучих понтонах, которые реагируют на каждое колыхание воды в водоеме. Говоря простым языком, это огромный поплавок, сидя на котором человеку возможно даже придется ощутить все прелести морской болезни. Кроме того, вопрос, как построить пирс своими руками по такой технологии, решается несколько сложнее – вся загвоздка заключается в изготовлении понтонов. Хотя как знать – если вы отлично владеете сварочным аппаратом, то изготовить их, в общем-то, не сложно. Еще одним недостатком можно назвать большее количество финансовых затрат – опоры сделать дешевле, чем сварить понтоны для причала.

В общем, в большинстве случаев люди выбирают стационарный вариант причала с опорами, так как ни качка, ни большие расходы их не устраивают. Исключением может быть только ситуация, когда у человека имеется бесплатный материал – к примеру, труба большого диаметра для изготовления понтонов. Хотя даже в таких ситуациях человек тысячу раз подумает и примет решение, что качаться на волнах не очень хорошая идея, даже если для этого не придется вкладывать много средств.

Пристань своими руками фото

Причал своими руками: опорная технология

Как и говорилось выше, построить пристань своими руками по опорной технологии весьма просто, и самое сложное во всем этом деле заключается в установке опор, в качестве которых можно использовать как обычные трубы диаметром от 50 мм и больше, так и специальные винтовые сваи. Последние хоть и влетят в копеечку, зато обеспечат более надежную опору для причала и немного удобную технологию установки. Они просто ввинчиваются в дно водоема посредством обычного воротка, то есть поперечно прикрепленного к свае куска трубы. А что касается установки обычных труб, то их бетонируют или же просто забивают в дно водоема на максимально возможную глубину. Спросите, как бетонировать на дне водоема? Этот процесс мало чем отличается от бетонировки на суше – создаете максимально возможное углубление, забиваете в него столбик, потом устанавливаете вокруг него опалубку, в которую и засыпаете бетон.

Своей массой он вытесняет воду и после застывания обеспечивает надежное крепление столбика в дне водоема.

Строительство причала фото

Следующим этапом работ, связанным с решением вопроса, как сделать пирс своими руками, на установленных опорах монтируется каркас металлической площадки – как правило, его делают из металлического уголка или профильной трубы. Говоря простым языком, из этого материала сваривается несущая рама площадки, в которой трубы или уголки монтируются как по ее периметру, так и по центру для усиления пола. На том же этапе работ из тех же материалов создается вход на причал (некоторое подобие лесенки или просто наклонная площадка), ограждения (стандартный парапет высотой порядка 800 мм, предупреждающий падение человека в воду). Как вариант, также можно оборудовать и выход на воду – как правило, для этой цели без ограждения оставляют какую-то часть причала. Если любите купаться, то также необходимо позаботиться и о лестнице, по которой можно будет свободно выбираться на причал из воды.

Как построить причал фото

В завершение строительства причала на нем создается пол – дощатый настил. Сложного здесь ничего нет – на раму сначала навинчивается деревянный брусок, который впоследствии используется в качестве лаг для настилки доски. Единственное, что еще здесь следует учесть, так это климат эксплуатации материала – доску необходимо пропитать защитными составами и хорошенько покрасить качественной краской. Металл также следует вскрыть грунтовкой и покрасить.

Как построить причал: понтонная технология

По большому счету, причал на понтонах отличается от описанного выше варианта только тем, что вместо опор в дно водоема здесь используются мощные поплавки, называемые понтонами. Если сумеете их изготовить, то все остальное будет сделать весьма просто – то есть наварить на них металлическую раму для пола, установить парапет, изготовить вход, лестницу в воду и все остальное. Вместо того, чтобы рассматривать подробно весь процесс решения вопроса строительства пристани на понтонах, мы разберемся с вопросом изготовления самих понтонов.

Изготовить их можно из различных материалов.

  1. Труба диаметром полметра и более. Вся проблема изготовления подобных понтонов заключается в их дороговизне – стальная труба такого диаметра обойдется в немаленькую копеечку. Как минимум таких труб понадобится две штуки длиной во весь причал – чтобы они держались на воде и не шли ко дну, трубы глушат с обеих сторон, создавая таким образом герметичную емкость с воздухом. Впоследствии два таких понтона соединяют друг с другом площадкой и спускают на воду.
  2. Бочки. В принципе, вариант практически такой же, как описан выше, за исключением того, что он весьма недолговечный – как правило, бочки изготавливают из тонкой стали, которая со временем ржавеет. Как результат, пропадает герметичность, и понтоны (а вместе с ними и весь причал) идет ко дну. Другое дело – если эти самые бочки использовать в качестве опор – под водой без доступа кислорода они не подвергаются быстрому ржавлению. Для этого их наполняют камнями, после чего укладывают на них площадку и дальше строят причал, как и во всех других случаях. Как вариант, для изготовления понтонов можно использовать пластиковые бочки, что будет даже лучше.

    Пирс своими рукам фото

  3. Старые баллоны из-под пропана. Это практически та же самая труба, только уже готовая к использованию в качестве понтона. Единственное, что нужно будет сделать с ним, так этот предотвратить возможность взрыва и выхода газа в воду – дело в том, что при попадании пропана в воду умирает практически вся рыба, находящаяся поблизости от него. Для этого нужно отбить или выкрутить вентиль, слить с баллона конденсат, наполнить его водой, вытеснив тем самым из емкости весь газ. Дальше, пока баллон с водой, вокруг вентиля вырезается круглое отверстие, которое позволит окончательно избавиться от взрывоопасного газа в баллоне. После того, как отверстие будет вырезано, вода сливается, а дырка глушится листовым железом с помощью сварки. Подготовленные таким образом баллоны соединяются друг с другом площадкой, которая, в свою очередь, спускается на воду. Как вы понимаете, дальше вопрос, как сделать причал своими руками, решается аналогичным образом, как и во всех других случаях.

И в заключение темы, строительство причала своими руками, скажу несколько слов о важных вещах, о которых не стоит забывать. В первую очередь, это защита материалов от воздействия высокой влажности – пропитывать, грунтовать красить все элементы этой постройки нужно обязательно. Мало того, все это делать нужно очень тщательно, так как от этого зависит срок эксплуатации пирса. Второй момент касается понтонов – такие причалы устанавливаются на привязь. В обязательном порядке их необходимо закрепить к берегу посредством тросов или цепей, за целостность которых нужно постоянно следить. Ну и эксплуатация – малейшие повреждения защитных покрытий необходимо сразу же восстанавливать. Следует понимать, что начавшийся процесс коррозии остановить весьма трудно.

Автор статьи Александр Куликов

причальные конструкции, плавучие пирсы для лодок, мостики на водоеме для рыбалки, как сделать на озере, реке

Причалы, или причальные конструкции, — особые разнотипные приспособления на водоеме, отличающиеся широкой сферой применения. Чаще всего причалы для лодок или пристань используются для швартовки и стоянки маломерных судов, посадки и высадки пассажиров, проведения ремонтных работ. Сделать такую конструкцию своими руками вполне возможно, если строительство будет базироваться на грамотном проекте.

Виды причалов и их характеристика

Все причальные сооружения в настоящее время могут быть классифицированы на виды в зависимости от расположения и конструктивных характеристик:

  • набережная эстакада
    – сооружение сквозной конструкции, представленное свайными опорами или сваями-оболочками;
  • пирс – сооружение с выступом в акваторию и обладающий двусторонним или трёхсторонним доступом для судов;
  • оторочка – конструкция, примыкающая на одинаковой отметке к базовым сооружениям на причале;
  • рейдовый причал,устанавливаемый на открытом рейде и пригодный для швартовки крупномерных судов;
  • плавучий причал – разновидность рейдового причала, применяемый при наличии значительного колебания уровня воды.

В зависимости от конструктивных особенностей, можно выделить четыре основных вида пристани:

  • гравитационная;
  • сквозная или свайная;
  • тонко­стенная или больверка;
  • комбинированная.

Простейшие гидротехнические сооружения для рыбалки или для катера можно обустроить самостоятельно. Выполненные из разнообразных подручных материалов пристани находятследующее применение:

  • плавучая площадка для барбекю и отдыха;
  • точка общественного питания на воде;
  • причал для катамарана, лодок и гидроциклов;
  • плот для рыбалки;
  • понтон-катамаран для мелководья;
  • плавучая баня или сауна;
  • площадка для водных мероприятий;
  • жилое домовладение или дача.

На плотах, пирсах и понтонах, сделанных собственноручно, можно загорать или нырять с него в воду, осуществлять перевозку грузов и осмотр садков с рыбой.

Как построить мостик для летней рыбалки (видео)

Перед изготовлением необходимо выполнить несложные расчёты по общей грузоподъемности, которая включает в себя показатели плавучести всех поплавковых элементов. Например, если пластиковая бочка может удержать на плаву 120 кг веса, то для грузоподъёмности в 1,2 тонны потребуется использовать минимум десять бочек. Оптимальным является запас показателей плавучести, равный 20-30% от выполненных расчётов.

Что нужно учесть при строительстве небольшого причала для катера или лодки

Прибрежная зона водоема, оборудованная спецсредствами для швартовки, проведения ремонтных работ и техобслуживания, называется причалом. Если до недавнего времени для создания свайного фундамента использовалась древесина твердых пород, то на сегодняшний день чаще всего применяются металлические забивные и винтовые сваи, отличающиеся по строению и способу монтажа:

  • забивные сваи, представленные стальными трубами с острым наконечником, заглубляются при помощи сваебойных машин, что часто негативно сказывается на состоянии металлической конструкции. Такие опоры используются для самостоятельного изготовления причалов крайне редко, что обусловлено необходимостью использовать спецтехнику;
  • винтовые металлические сваи имеют нижний конусообразный конец с приваренной лопастью и оголовок, к которому крепится основа изготавливаемого причала. Винтовая лопасть достаточно легко и равномерно вкручивается в грунт, что делает риск деформирования металлической опоры минимальным.

Диаметр ствола и толщина стенок свай зависит от уровня предполагаемой нагрузки. В полости ввинченных свай обязательно заливается бетонный раствор, повышающий несущие способности опоры.Снизить стоимость используемого для строительства материала можно посредством приобретения современных полимеров с высокими водоотталкивающими характеристиками.

Надводная конструкция из такого стройматериала характеризуется следующими качественными характеристиками:

  • отсутствие процессов гниения в результате воздействия высокого уровня влажности;
  • отсутствие деформирования и растрескивания в результате усыхания;
  • отсутствие потери декоративности под воздействием температурных перепадов;
  • повышенная стойкость к истиранию и ударным нагрузкам;
  • наличие нескользящей рифленой поверхности.

Полимерные палубные доски, применяемые в монтаже настилов, не требует защиты при помощи лаков и масла, что делает мероприятия по уходу простыми и доступными.

Декоративный спуск к водоему возле участка

На дачных участках, расположенных возле рек или озер, также могут быть оборудованы декоративные металлоконструкции помоста. В качестве опор в этом случае чаще всего используются швеллера №12. Покрытие помоста и ступени чаще всего выполняются из рифленой стали, а проступи – из нескольких арматурных стержней. Для удобства спуска и подъёма нужно обустроить перила. Для окрашивания применяется краска для причалов Tikkurila.

Как построить пирс на винтовых сваях (видео)

Следует отметить, что любые пирсы, которые уходят в воду на значительное расстояние от линии берега, обязательно должны быть возведены профессионалами с применением специального оборудования. Также очень важно контролировать техническое состояние пристани, и своевременно проводить ремонтные работы.

Разрешение на строительство пирсов и причалов, помощь юриста

Содержание статьи:

Данная статья написана в помощь владельцам различных плавсредств, а также инвесторам, желающим организовать бизнес по прокату катеров и яхт. Мы объясним, с чего следует начать строительство причалов и какие нужны документы на лодочную станцию. Вы также сможете узнать, как на законных основаниях построить пирс и получить при этом все необходимые согласования государственных органов.

Первое, с чем необходимо определиться, — это какие параметры будут у возводимого сооружения. От этих параметров будет зависеть уровень сложности дальнейших согласований. В качестве примеров рассмотрим деревянные мостки или небольшой бетонный причал, плавучий пирс на понтонах и капитальный пирс для причаливания большегрузных судов.

Строительство небольших пирсов

Если Вы решили вблизи своего дачного участка организовать на озере небольшой бетонный или деревянный пирс на сваях, процедура согласования проекта будет относительно простой. Итак, как же получить разрешение на строительство пирса в озере?

Аренда береговой полосы водопользователем. Необходимо сразу же отметить, что для строительства причала на законных основаниях и водопользование, и аренда участка земли, прилегающего к акватории, должны быть обязательно юридически оформлены.
Поэтому, прежде всего, нужно подать заявление в органы местного самоуправления о предоставлении прибрежного земельного участка в аренду на торгах. К нему следует приложить схему расположения земельного участка на кадастровом плане территории, сформированную кадастровым инженером. После утверждения данной схемы, проведения торгов и заключения договора аренды можно приступать к следующему этапу.

Обращаем Ваше внимание!
Аренда береговой полосы водного объекта в Ленинградской области может быть оформлена с помощью кадастрового инженера нашей компании.

Необходимые документы. Далее Вам понадобится получить решение о предоставлении водного объекта в пользование и согласование Росрыболовства. Согласование будет получено только при условии, что строительство сооружения не насеет вреда биоресурсам. В противном случае Вам придется делать расчет причиняемого вреда биоресурсам и оплачивать его стоимость.

Если возводимый причал по свои характеристикам является объектом недвижимости, понадобится получить еще и разрешение на строительство пирса. Возможно даже проведение государственной экспертизы (если площадь объекта больше 1500 кв м). Параметры, по которым объект относится или не относится к недвижимости (объекту капитального строительства), могут быть определены строительной экспертной организацией.

После получения согласования от Росрыболовства, решения о предоставлении водного объекта в пользование, заключения о том, что объект не является капитальным, договора аренды береговой полосы, можно начинать строительство.

Решение о предоставлении водного объекта в пользование

Целесообразно вернуться к данному документу и остановиться на нем более подробно. Выдается он федеральным или региональным органом власти в области водных отношений. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области — это Невско-Ладожское БВУ на федеральном уровне (например, по акватории Финского залива), в Ленобласти — Комитет по природным ресурсам (например, для акватории реки Невы).

Подготовка пакета документов для предоставления водного объекта в пользование состоит из нескольких этапов. В некоторых случаях Вас могут попросить согласовать и утвердить программу регулярных наблюдений за водным объектом. Далее уже с согласованной программой необходимо будет предоставить в уполномоченный орган перечень документов согласно Постановлению Правительства РФ от 30.12 2006 г N 844 («О порядке подготовки и принятия решения о предоставлении водного объекта в пользование»). К ним, в частности, относятся следующие: заявление о предоставлении водного объекта по установленной форме, проект строительства, план водоохранных мероприятий, копии правоустанавливающих документов на земельный участок, используемый для строительства причала, графическое изображение водного объекта, пояснительная записка на строительство пирса.

Строительство пирсов на винтовых сваях (капитальные объекты)

При строительстве крупных пирсов и причалов получение разрешительной документации существенно усложняется.

Такие объекты безусловно являются недвижимостью (объектами капитального строительства) и на их строительство нужно получать разрешение в соответствии со ст. 51 Градостроительного кодекса. Кроме того, в обязательном случае нужно будет получать заключение Госстроевской экспертизы. Для капитальных пирсов и причалов в значительную сумму обойдется возмещение причиняемого вреда биоресурсам, особенно, если строительство причала предусматривает дноуглубительные работы. Кроме того, в данном случае аренда береговой полосы водного объекта водопользователем может вызвать больше вопросов и требований у органов архитектуры.

Пирс на понтонах

Строительство пирсов на понтонах — это самый простой и наиболее дешевый способ их возведения. Для таких пирсов даже не требуется решение о предоставлении водного объекта в пользование. Вам понадобится пройти через водный аукцион и заключить договор водопользования.

Часто задаваемые Вопросы по строительству причалов:

-Как взять в аренду причал?
— Как оформить причал в аренду, если есть договор на водопользование?
В обоих случаях следует обратиться в органы местного самоуправления с запросом, чтобы узнать, в чьей собственности находится причал. Если причал в муниципальной собственности, то необходимо будет заключить договор аренды с муниципалитетом. Далее, скорее всего, понадобится оформить договор аренды земельного участка под причалом.

— Нужно ли заключать договор водопользования, когда в собственности имеется причал на воде?
Если этот причал используется только для причаливания и поднятия судов с помощью лебедки, то заключать договор водопользования не нужно.
Если прилегающая акватория используется для хранения на ней плавательных средств, требуется заключить договор водопользования.

Требуется ли договор на водопользование на стоянку маломерных судов?

Договор водопользования требуется при любом размещении плавательных средств в акватории водного объекта. Использование акватории без соответствующего разрешения является событием административного правонарушения.

Обращаем Ваше внимание!
Содействие в получении договора водопользования организации могут оказать юристы центра правовой помощи  «Юрист-Долина».

Услуги можно заказать по телефону (812) 909-31-95 или напишите нам [email protected]
Задавайте свои вопросы, пишите комментарии. Консультация бесплатная!

Мы есть во всех популярных социальных сетях. Всем вступившим в любую нашу социальную сеть скидка 5%

 

Строительство пирсов и причалов на береге реки, озера, водоема

Мы занимаемся строительством пирсов и причалов различного назначения — как для владельцев яхт, катеров, водных мотоциклов, так и для причаливания больших судов.

Строительство причалов и пирсов обычно заказывается в комплексе с обустройством набережной и укреплением прибрежных территорий. В зависимости от назначения и предполагаемой эксплуатационной нагрузки на причал это может быть как лёгкая конструкция с дощатым настилом для высадки и прохода пассажиров, так и монолитный бетонный массив для погрузки-разгрузки барж и грузовых кораблей в порту.

Причал и пирс — это фактически одно и то же. Разница между ними в том, что причал располагается непосредственно на берегу, а пирс — это конструкция, выступающая от берега вглубь водоёма. Опорой для пирса могут быть либо сваи, либо понтоны (плавучие конструкции).

У понтонов есть свои преимущества и недостатки:

  • они быстро монтируются — достаточно прикрепить понтоны к берегу растяжками и скрепить между собой;
  • поверхность понтонов находится на нужной высоте независимо от уровня воды в водоёме;
  • они имеют презентабельный внешний вид;
  • их легко расширять и удлинять, перемещать, убрать в случае необходимости;
  • понтоны способны нести не очень большую нагрузку: чем больший вес на них расположен — тем глубже они погружаются;
  • они могут немного раскачиваться, когда на воде поднимаются
  • значительные волны;
  • для швартовки больших судов необходим капитальный стационарный причал.

Сваи для причалов

В качестве свай может использоваться деревянный брус, стальная или пластиковая труба заполненная бетоном, винтовые или железобетонные сваи.

По нашему опыту, оптимальное решение для причалов в Киеве и Киевской области — заводские железобетонные погружаемые сваи, винтовые сваи либо металлические трубы, которые при монтаже заполняются монолитным гидротехническим бетоном. В обоих случаях диаметр сваи составляет 20-30см.

Деревянный брус используется в основном в декоративных целях — на берегу небольшого пруда, на даче. Деревянным гидротехническим конструкциям необходима пропитка антисептиками, регулярный уход. Раз в один или несколько сезонов их нужно прокрашивать или покрывать лаком. Тем не менее, хорошо пропитанное дерево может долго прослужить, поэтому не обязательно использовать дорогостоящую древесину сибирской лиственницы, можно использовать любую древесину твердых пород — дуб, граб, или акацию — классический строительный материал.

Для временных небольших причалов можно использовать в качестве опор трубы небольшого диаметра или швеллеры. Металл со временем повреждается ржавчиной, но это — один из самых дешёвых вариантов несущих конструкций причала.

Покрытие пола для причалов

Для причаливания судов среднего водоизмещения необходима монолитная конструкция, в этом случае целесообразно оставить бетон в качестве покрытия. Настил для небольших причалов может быть изготовлен на металлическом каркасе из дерева, древесного композита или полимерного материала.

Самый популярный материал последних годов — декинг из древесно-полимерного композита. И на это есть ряд причин:

  1. Он приятен на ощупь для босых ног — важный момент при прогулках на лодке или в пляжной зоне. Декинг обладает гладкой, слегка рифлёной поверхностью, при этом оставаясь совершенно не скользким. На нём не бывает заноз, как на дощатом настиле. А ещё он намного теплее на ощупь, чем металл или бетон.
  2. Красивый внешний вид. Доска из ДПК имитирует срез натурального дерева.
  3. Надёжность. Древесно-полимерный композит состоит из древесной муки и поливинилхлорида (ПВХ) — достаточно крепкого пластика. Он не разрушается под действием ультрафиолета, стойкий к повышенной влажности и перепадам температур, не боится биологических факторов разрушения (мох, лишайники, насекомые-древоточцы).
  4. Простота в эксплуатации. Металл ржавеет, дерево гниёт, поэтому их нужно покрывать защитным слоем в среднем раз в сезон. А декинг прекрасно чувствует себя зимой и летом, в дождь и снег, не требуя дополнительного ухода.

Как заказать строительство причала или пирса?

Нам нужно увидеть, с каким берегом мы имеем дело. Нам нужно знать, какой причал вы хотите построить. Наш специалист бесплатно выезжает на ваш объект, делает замеры и оценку.

Далее мы с вами решаем, как будет выглядеть будущий причал, как вы будете его использовать, какие материалы вы хотите использовать. Мы предлагаем вам несколько вариантов исполнения, из которых вы выбираете один по вашему вкусу и потребностям.

После подписания договора о строительстве в назначенный день вы просто принимаете объект, построенный «под ключ».

Чтобы сделать заказ (или узнать интересующие вас технические детали) — звоните!

Строим понтон своими рукам. Обзор технологий и материалов.

— Статья

Домашний пирс – это не только удобный причал для лодки или небольшого моторного катера. Это еще комфортное сооружение для ловли рыбы

Если на вашем приусадебном участке имеется рукотворный водоем или выход к естественному водоему, то для вас, как для собственника, наверняка, актуален вопрос, как обустроить удобный и эстетичный выход к воде.

И если до благоустройства прибрежной зоны руки у вас еще не дошли, то идеи, рассмотренные в настоящей статье, могут быть вам полезны.

Домашний пирс – это не только удобный причал для лодки или небольшого моторного катера. Это еще комфортное сооружение для ловли рыбы, а также элемент декора, способный внести немалую лепту в общую концепцию ландшафтного дизайна. Поэтому к его созданию необходимо подходить технически грамотно, не забывая при этом о творческой составляющей.

Домашний пирс может представлять собой капитальное стационарное сооружение, базирующееся на сваях.

Также конструкция пирса может быть плавающей. Речь в данном случае идет о понтонном причале.

Для начала рассмотрим особенности понтонного пирса.

Виды причалов

Капитальные общественные причалы, как правило, представляют собой добротные конструкции с металлическими винтовыми сваями или столбами из дерева и прочными мостками, способные выдержать большие нагрузки. Для частного использования можно ограничиться строительством простого понтона своими руками, если у пристани нет пологого спуска к воде. Всего выделяют несколько видов причалов, которые легко построить на водоеме:

  • плавучий понтонный причал;
  • деревянные мостки;
  • пирс на сваях.

Преимущество плавучего понтонного моста в простоте строительства, возможности использовать его в качестве плота и отдыхать на понтоне не только у берега, но и на середине водоема. Учитывая небольшой вес плавучего причала, его легко перенести в хозблок для хранения в зимний период.

Самодельные деревянные мостки также не сложно построить на пристани. На причале из досок можно обустроить место для рыбалки, если на участке нет другого спуска к воде. Недостатком данного варианта пирса является относительно недолгий слой службы.

Для строительства свайного моста на пристани потребуется специальная техника, зато такой каркас на винтовых или забивных сваях прослужит гораздо дольше. Свайный причал считается более надежным, устойчивым, выдерживает большие нагрузки.

При выборе типа причала (понтона) стоит учитывать ряд критериев:

  • глубину водоема в зоне строительства причала;
  • использование пирса для пришвартовывания лодки или катера на реке;
  • необходимость оборудования места для рыбалки.

Строительство причалов на свайном фундаменте

В русских деревнях, раскинувшихся по берегам полноводных рек, можно увидеть деревянные причалы для рыбацких лодок, построенных на свайном фундаменте. Ранее в качестве свай использовались твердые породы дерева. Чаще всего в ход шли лиственничные, дубовые или ольховые бревна. В настоящее время предпочтение больше отдается металлическим сваям, которые могут быть забивными и винтовыми. Данные виды свай отличаются друг от друга строением, а также способом установки.

Вариант #1 – забивные сваи

Забивные сваи изготавливают в виде стальных труб, снабженных заостренным наконечником. В грунт данные сваи забиваются копрами (сваебойными машинами). Подобный способ монтажа может негативно отразится на состоянии металла. Сваю может «повести» и даже скрутить спиралью. В случае такой деформации металла свая не дойдет слоя твердого грунта, а значит, не сможет быть полноценной опорой для сооружаемого причала. Не всегда спецтехника может подъехать к месту строительства причального сооружения. Поэтому при устройстве свайного фундамента своими руками используют винтовые сваи.

Вариант #2 – винтовые сваи

Винтовая свая, как и забивная, изготавливается из металлической трубы. Около ее нижнего конусообразного конца приваривается лопасть определенной конфигурации, а на другом конце – оголовок, необходимый для крепления основы будущего причала. Благодаря этой лопасти-винту свая легко вкручивается в донный грунт, при этом не приходится прикладывать слишком больших физических усилий. Во время плавного вращения винтовая свая равномерно входит в грунт. Риск деформации стенок трубы при этом минимален. Длина винтовых свай может достигать 11 м. При необходимости труба может наращиваться или, наоборот, обрезаться.

Монтаж деревянного причала сложной формы в зимнее время существенно упрощает ведение работ. По льду можно легко добраться до любого места строительства

Чем большую нагрузку должна выдерживать свая, тем больше должен быть диаметр ее ствола. При этом имеет значение и толщина ее стенок.

Правила монтажных работ

Перед началом монтажных работ необходимо рассчитать точное количество свай, подобрать нужный диаметр с учетом нагрузки. Вычислить минимальное расстояние между соседними сваями, при котором материал ростверка не будет провисать. Длина свай подбирается исходя из типа грунта и глубины его промерзания в данной местности.

После завинчивания винтовой сваи на определенную глубину в полость ее ствола заливают бетон (марка М300 и выше). Этот прием увеличивает несущую способность опорного элемента. При монтаже свайного фундамента в зимнее время в бетонный раствор добавляют специальные присадки. Кстати, установку свай для причала предпочтительнее проводить зимой. На льду гораздо удобнее и дешевле проводить работы, чем в воде. Если грунт неоднороден по структуре, то сваи устанавливают на различную глубину, после чего выравнивают по заданному уровню.

Схематичное изображение деревянного причала, построенного на свайном фундаменте. Длина винтовых свай определяется методом пробного бурения, во время которого можно узнать глубину залегания твердых слоев грунта

Винтовые сваи подходят для многоразового использования. Их можно вкручивать, а при необходимости демонтажа надводной конструкции – выкручивать. Правда, при этом заливать бетоном ствол сваи не рекомендуется. Прослужить винтовые сваи могут несколько десятилетий, особенно, если их поверхность обработана специальным химическим составом. Это значит, что причал, возведенный на свайном фундаменте, можно будет эксплуатировать в течение длительного времени.

Отдельно стоящие сваи объединяют в единую конструкцию с помощью швеллера, приваренного к их оголовкам. Иногда в качестве связующего звена используется брус. Все сварочные швы нуждаются в обработке специальной составом, изготовленным на основе эпоксидной смолы, эмали или краски. Данное покрытие защищает швы, находящиеся во влажной среде, от коррозии.

Строительство

Перед тем как начать строительство причала, размечают и проводят работы по подготовке площадки (кладки) возле берега водоема. Территорию под понтон или пирс нужно очистить и выровнять. Стоит сделать основу для понтона в виде бетонной кладки. Бетонные столбы для кладки также можно применить вместо свай для причала.

Понтон

Чтобы сделать понтонный причал, необходимо подготовить материалы для строительства. Для понтона потребуется:

  • 300-400 пластиковых бутылок 1,5 л. или 4-6 бочек на 127 л.;
  • доски или брусья для плота;
  • металлическая сетка для крепления бутылок понтона или пропиленовые мешки;
  • веревка для фиксации пластиковых бутылок и канат для крепления понтона или якорь.

Для строительства понтона на берегу необходимо закрыть пустые пластиковые бутылки крышками, объединить их в группы, используя пропиленовые мешки или сетку для крепления, распределить по периметру причала сделанного из деревянных балок каркаса. С помощью веревки для крепления привязать пластиковые бутылки к понтону, обшить каркас досками.

Вместо пластиковых бутылок устанавливают для плота несколько больших бочек. К поверхности бочек приваривают ручки или используют хомуты, к которым прикрепляют уголки для крепления к каркасу понтона. Помимо бутылок и бочек используют для строительства самодельного понтона и другие подручные средства, например, покрышки от автомобиля.

Деревянный мостик

Возле речки озера или пруда можно построить обычный мостик из досок без использования пластиковых бутылок или бочек. Лучше начинать строительство зимой. Чтобы построить пирс на берегу, для установки опорных столбов самодельного пирса с помощью бензопилы прорубают отверстия во льду по диаметру опор (столбы или металлические трубы).

Расстояние между опорами должно соответствовать ширине причала. Мостки делают прямоугольными или сооружают и размечают на участке каркас в виде буквы «Т». Плот крепится к опорным столбам за счет креплений уголков или надежно привязывается веревкой. Древесину предварительно обрабатывают.

Понтонный причал из бочек

Итак, как же сделать понтон из бочек своими руками? Рассмотрим пошаговое изготовление понтонного причала небольших размеров. Для работы нам потребуются следующие материалы:

  • 4 пластиковые или металлические бочки;
  • доски или водоустойчивая фанера;
  • брус со стороной 100 мм;
  • брус со стороной 50 мм;
  • веревка;
  • эпоксидная смола, алкидная краска.

Стоит отметить, что в проекте лучше всего использовать в качестве древесины лиственницу. Она меньше всего подвержена гниению при постоянном контакте с водой. Также можно использовать сосну и дуб. Все пиломатериалы следует прогрунтовать и покрасить. В случае использования фанеры, торцы промазываются эпоксидной смолой.

Подготовка материалов для изготовления понтона

Важно! Как уже упоминалось раннее, использование в качестве основы понтона ПВХ изделий повышает срок службы. Однако допускается использовать и металлические бочки, но в этом случае их следует хорошенько прогрунтовать и прокрасить антикоррозийной водостойкой краской.

Сборку понтона следует производить как можно ближе к воде, на самом берегу, чтобы, когда причал будет готов, не возникло проблем с перетаскиванием готового понтона в воду. На первом шаге необходимо подготовить квадратный каркас со стороной 2,5 м. В нем легко смогут расположиться четыре бочки. Для сборки каркаса используем брус. Чтобы получить идеально ровный квадрат, в каждый из четырех внутренних углов можно вложить по отрезок бруса, или перед приворачиваем частей каркаса проверять с помощью рулетки диагонали квадрата.

Сборка каркаса

Теперь следует подготовить четыре 200-литровых бочки. Такие металлические бочки у многих есть на дачах. Остается их прокрасить и пройтись силиконом или герметиком по краям пробки. Если таких бочек у вас не оказалось, то их, конечно же, можно купить в строительном магазине. Покупать, как уже отмечалось выше, лучше всего пластиковые бочки.

Подготовка бочек

Третий шаг – монтаж внутренних частей каркаса понтона. Размещаем в углах каркаса подготовленные ранее бочки. Диаметр бочки составляет порядка 580 мм, а высота – не более метра, поэтому проблем с размещением быть не должно. Теперь устанавливаем внутренние бруски таким образом, чтобы один край бочки упирался в каркас, а второй – находился на устанавливаемом брусе.

Крепление внутренних опор каркаса

Размещение бочек в понтоне

Для более жесткого закрепления бочек необходимо установить еще два бруска, расположив их вплотную вдоль бочек. Чтобы выровнять бочки строго горизонтально, подкладываем под внешние стороны бочек еще два бруса.

Установка держателей для бочек

Для надежной фиксации крепить брусья каркаса между собой будем на уголки и шурупы.

Фиксация элементов каркаса

На следующем шаге следует закрепить установленные бочки веревками. Для этого необходимо просверлить в каркасе по 6 отверстий для каждой бочки.

Крепление бочек понтона

Переворачиваем изготовленную конструкцию.

Собранный понтон из металлических бочек

Пока понтон не так много весит, переносим его на воду.

Зашиваем каркас досками или фанерой.

Вернуться к содержанию

Для чего предназначен ручей?

Сухой ручей в ландшафтном дизайне выполняет ряд функций. Поверхность земли не является идеально ровной и плоской, как тарелка. На участке могут располагаться пригорки, впадины, овражки, валуны, старые пни.

Искусственное русло позволяет обыграть все дефекты рельефа, связав их единой дизайнерской задумкой, и создать уникальное сооружение, которое:
  • выполняет роль дренажной системы;
  • уберегает почву от оползаний и эрозии;
  • позволяет «зонировать» участок;
  • увеличивает полезную площадь, например, за счет террас;
  • визуально расширяет пространство;
  • приносит эстетическое наслаждение.

Как сделать мостки на сваях

На первый взгляд, конструкция мостков на сваях несложная. Всего-то и нужно:

  • зафиксировать опоры в грунте
  • установить каркас
  • сделать настил или перекрытие.

Если течение быстрое, мостки лучше сделать в форме буквы «Т» или «Г», перекладиной навстречу течению.

Работу осложняет то, что у большинства водоемов илистые берега, заросшие осокой или камышом. Приступая к работе, нужно учитывать целый ряд обстоятельств:

  • особенности грунта под водой;
  • особенности грунта на берегу;
  • глубину промерзания;
  • возможность весеннего ледохода;
  • скорость течения.

И вкручивать сваи в илистое дно – очень тяжелая работа, особенно с лодки. В абсолютном большинстве случаев опоры мостков ввинчивают вручную: техника, как правило, не может подъехать к берегу водоема, да и платить кучу денег за пару свай готов не каждый.

Тут есть один известный лайфхак: лучше всего делать мостки зимой, когда водоем покрыт льдом. Края лунок – лишние точки опоры, и они помогают выдержать вертикальность по уровню. Со льда это будет делать легче.

Kostas2001Участник FORUMHOUSE

Зимой вполне допустимо крутить руками. 2 человека с этим легко справятся.

КараванбашиУчастник FORUMHOUSE

Крутить надо минимум вдвоем, а лучше втроем. Двое крутят, третий с уровнем стоит. И вода в данном случае немного поможет. Это ведь не в сухую глину заворачивать.

Пошаговый инструктаж по обустройству ручья

Итак, что такое искусственный ручей, мы вкратце объяснили.

Если можно найти участок неровной местности, обеспечить подачу воды и приобрести погружной насос, вам осталось изучить несколько нюансов технической стороны вопроса, а затем можно приниматься за дело. Лучшее время года для строительных работ – весна или лето, на зимний период водоем лучше законсервировать.

Планировка: местоположение, направление, размеры

Первый этап, подготовительный, является одновременно самым простым и самым сложным. Для его осуществления потребуются канцелярские принадлежности: карандаши или маркеры, линейка и большой лист бумаги, лучше миллиметровой или в клеточку.

На бумаге необходимо отобразить все уже имеющиеся на дачной территории объекты, включая дом, сад, дорожки и т.д. особое внимание уделите участку, на котором будет располагаться ваш ручей.

Подумайте, где будут находиться его исток и устье (от них зависит направление течения), на какую высоту необходимо поднять верхнюю точку, как можно задекорировать берега, можно ли для оформления прибрежной зоны использовать уже готовые клумбы или декоративные объекты

Имейте в виду, что ручей образует зону повышенной влажности, поэтому необходимо продумать посадку влаголюбивых или водных растений.

Если неподалеку находится огород или цветник с экзотическими цветами, подумайте, не повредит ли дополнительная влага уже посаженным культурам. То же относится и к садовым деревьям, кустарникам и даже дикорастущим представителям флоры.

Лучшим местом для расположения любого водоема является так называемая зона отдыха – небольшой участок, находящийся в отдалении от клумб, грядок и посадок плодовых деревьев. Обычно в таком месте устанавливают скамейку для отдыха, стол для чаепитий, а если позволяет место – возводят беседку или размещают патио

Длина ручья может варьироваться: возможно, вам больше нравятся компактные композиции или, напротив, необходим источник, пересекающий весь приусадебный участок, огибающий строения и клумбы. Но запомните: чем длиннее русло, тем больше сложностей с его обустройством, и главная проблема касается наклона местности.

Ширина русла обычно не превышает полтора метра, но чаще бывает от 30 до 50 см. Глубина – от 15 см до полуметра. Учтите: чем больше объем воды, тем мощнее и дороже перекачивающее оборудование

Не стоит забывать, что наш ручей – декоративный, и в этом его преимущество. Можно сделать полностью герметичное русло и пруд так, чтобы вода из источника не проникала в прибрежный грунт.

Линия берега останется постоянной, не будет размываться водой в весеннюю пору, как это бывает у естественных водоемов в период таяния снегов.

Инструкция по устройству русла

Основной этап – сооружение русла. Разложим его по пунктам, чтобы было удобнее работать:

  • Выполняем разметку на местности. При разработке проекта вы уже определили местоположение ручья, его размеры, точки истока и устья, осталось перенести разметку с бумажной схемы в натуру. Для этого потребуются небольшие колышки и моток бечевки. Втыкаем колышки вдоль предполагаемого русла и соединяем их бечевкой или шнуром, чтобы очертить границы будущего водоема.
  • Вырываем канавку под русло и котлован, в котором будет находиться пруд – конечная точка нашего ручья. Пруд – это не только живописный объект, но и необходимая функциональная часть нашего проекта, так как именно в нем мы расположим насос, подающий воду к истоку.
  • Производим отделку грунта, бетонируем русло. Если вы выбрали горный ручей – в произвольной форме располагаем камни, валуны, плиты, скрепляем их бетонным раствором. Для равнинного ручья необходимо пологое, с плавными изгибами основание. В результате должна получиться траншея заданной ширины и объемная чаша для пруда.
  • Укладываем гидроизоляционный слой – всю рабочую поверхность покрываем геотекстилем или специальной водонепроницаемой ПВХ пленкой (бутилкаучуком), края закрепляем с помощью камней, гальки, песка.
  • Вдоль русла, от пруда до истока, вырываем неглубокие траншеи для укладки шланга или трубы.
  • Декорируем дно водоема песком, разноцветным гранитным щебнем, галькой, максимально прикрывая все искусственные детали.
  • Подводим воду, заполняем пруд, испытываем насос.

Пруд на самом деле не обязателен, однако при его отсутствии потребуется глубокая емкость для сбора воды и размещения насоса, например, большой пластиковый контейнер.

Свежие записи

Чтобы пекинская капуста завязалась, а не пустила стрелку, я использую капроновые колготки Как я сделала милый заборчик из обычных дуг для парников Японский способ выращивать рассаду в 2 раза быстрее обычного

Перед установкой насоса внимательно изучите инструкцию и еще раз проверьте, соответствуют ли технические характеристики оборудования тому объему воды, который необходимо перекачивать

Если грунт твердый, каменистый, а длина ручья невелика, дополнительное бетонирование не потребуется. Оно необходимо для стабилизации русла, если поток воды будет более мощным.

Создавая конструкцию ручья, не бойтесь фантазировать: создавать небольшие пороги, песчаные отмели, каменные островки. Привлеките к работе детей – создание искусственного водоема прекрасно развивает творческое воображение и знакомит с некоторыми законами физики

Прибрежный декор и малые архитектурные формы

Когда технические работы закончены, можно приступить к оформлению берегов и русла всевозможным декором. Это могут быть малые архитектурные формы из дерева – мостик, подмостки, арки, а также живописные статуи, забавные керамические фигурки животных, вазоны для влаголюбивых растений, деревянные лодочки и плотики.

Мостик уместен в том случае, если ручей пересекает одна из садовых дорожек – он является ее продолжением и гармонично вписывается в общую композицию

Конструкция и дизайн моста зависят как от окружающего пространства, так и от размеров ручья. Большое каменное сооружение на фоне юркого ручейка шириной 30 см выглядело бы более чем нелепо, а небольшие деревянные мосточки придутся как нельзя кстати.

Тяжеловесные конструкции хороши для оформления большого водоема, поэтому, если вы все же хотите соорудить настоящий мост, используйте зону пруда, а не ручья.

Материал для строительства должен быть натуральным, как и обрамление русла, то есть приветствуется отделка из камня, керамики или древесины

На берегу будет хорошо смотреться небольшой открытый павильон для отдыха или площадка со столом и лавочками. Старайтесь, чтобы дизайн построек соответствовал стилю загородного участка.

Мини-пагода на фоне деревянного сруба с резным коньком будет выглядеть довольно странно, а уютная беседка с ажурной резьбой вместо стенок – как раз к месту

По берегам ручья, чтобы подчеркнуть его естественность, высаживаем растения, но, учитывая декоративность нашего сооружения, мы можем смело использовать лотки или контейнеры с травами.

Подойдут вазоны на высоких ножках с ампельными растениями, композиции с состаренной глиняной посудой, декор из камней и рукотворные издеия из древесины, например, миниатюрная водяная мельница

Растительный мир водоема

Все культуры, предназначенные для оформления ручья, можно разделить на две большие группы: растущие по берегам и находящиеся непосредственно в воде.

Обе категории включают в себя травы с красивыми резными или гладкими листьями, а также растения с соцветиями различной окраски.

Не стоит забывать и о газонной траве, если рядом расположена лужайка, или мхе с лишайниками, если на берегу предусмотрен небольшой парк. Деревья, кустарники и травянистые культуры необходимо чередовать с искусственным декором, камнями, россыпями гальки и песчаными отмелями

Пышно цветущие кустистые цветы закроют русло ручья, поэтому по берегам, вдоль кромки воды, высаживаем низкорослые растения: вербейник монетный, живучку ползучую, разноцветные примулы, маргаритки, низкорослую веронику, калужницу, болотные фиалки, гусиный лук, селезеночник.

Чуть дальше от берега – более высокие экземпляры: папоротник, страусник, орляк обыкновенный, кочедыжник женский, щитовник, хосту.

Растения можно группировать, отбирая по высоте или пышности, или чередовать, составляя разнообразные флористические аранжировки из разнообразных видов и сортов

Если растительная композиция включает деревья или кустарники, отбирайте невысокие влаголюбивые породы, которые и в дикой природе произрастают по берегам водоемов: козью или белую иву, вечнозеленую магонию падуболистную, карагану древовидную, барбарис Тунберга, кизильник, бересклет.

Некоторые кустарники, например, форзиция или сирень, кроме прекрасного цветения подарят свежий весенний аромат, которым также можно наслаждаться, отдыхая на берегу водоема

Прямо на дно ручья или пруда, если оно содержит плодородный грунт, можно высадить элодею или уруть, а пузырчатка или роголистник не укореняются, а свободно плавают по поверхности водной глади.

Кубышки, кувшинки, водокрас и болотноцветник прекрасно себя чувствуют даже в северных областях, поэтому являются постоянными жителями и диких, и облагороженных российских водоемов

Что понадобится

Список инструментов и приспособлений, при помощи которых можно сделать каменную реку, совсем небольшой и найдется у любого хозяина участка:

  • лопата;
  • грабли;
  • резиновый молоток – киянка;
  • моток веревки или шпагата;
  • маленькие колышки;
  • известь или песок.

Совет! Всё, что вы найдете в земле, работая на участке или копая траншею, складывайте в кучки, сортируя камни по форме и размеру.

Дополнительно придется приобрести:

  • камни различного вида, размера и формы – гранит, базальт, галька, щебень и другие;
  • «покрывало» для дна – геоволокно, геотекстиль, в крайнем случае – рубероид или плотный полиэтилен, чтобы уберечь русло от сорняков;
  • элементы декора – фонарики, ракушки, разбитые сосуды, амфоры, различные керамические и деревянные фигурки, мостики – всё, что подскажет фантазия;
  • растения, для облагораживания берегов – кустарники, цветы, тростники, папоротники, бамбук и другие.

Совет! Не следует высаживать вдоль сухого водоема растения с объемной кроной и обильной листвой, если у вас нет садового пылесоса.

Типовая классификация

Отсутствие природного ручья на дачном участке – еще не повод отчаиваться. Есть возможность выбрать альтернативный искусственный вариант, который не будет отличаться от настоящего, а вода будет поступать с помощью обычного погружного насоса. Такой насос используют для обеспечения доступа воды из колодца или скважины. Устройство ручья делается по одной универсальной схеме, а форму ручья можно выбрать по желанию. Схема водооборота выглядит так: насос располагается таким образом, чтобы получился замкнутый круг, вода будет подниматься к истоку, а затем спускаться по руслу.


Ручей на дачном участке можно сделать самостоятельно, применив насос

Форма выбирается по желанию, с учетом специфики ландшафта:

  • водопад;
  • порог;
  • цепь каскадов;
  • небольшой фонтанчик.

Оптимально для расположения ручья подойдет место с небольшим уклоном или возвышенностью, пологий склон холма. Если участок равнинный, то сделать склон можно с помощью насыпи. Можно построить и равнинный ручей, для которого понадобится совсем небольшая возвышенность. В таком случае водоем получится спокойным, неторопливым, с плавными линиями и мирным тихим журчанием.

Наклон может быть сооружен двумя способами: с помощью насыпи и постепенным углублением русла. Насыпь произвольно не получится ровной, а вот с формировкой русла и берегов нужно постараться. Чтоб берега выглядели максимально натуральными, нужно отбросить четкую пропорцию и строгие геометрические формы. Линия изгиба должна быть плавной с неровной береговой кромкой. Засыпать дно также следует неоднородной массой из гальки, песка и т. п.

Если участок холмистый, то перед вами открывается отличная возможность использовать неровности и выбрать необычную форму ручья с порогами, перекатами, водопадами, которые будут гармонично чередоваться с ровной поверхностью. Однако не следует увлекаться и забывать о мощи воды. Высокие пороги и водопады будут влиять на силу потока, а значит, для набора воды понадобится более мощный насос.

Что представляет собой сухой ручей?

Оригинальной «изюминкой» садового ландшафта является сухой ручей. Он пришел из японских «каменных садов» и хорошо прижился на нашей благодатной почве.

Это сооружение представляет собой имитацию пересохшего русла.

Дизайнеры стремятся сделать его максимально правдоподобным, чтобы казалось, что вот-вот вернется вода, подхватит за собой мелкую гальку, смочит валуны на берегу и все вокруг наполнится веселым журчанием искрящихся струй.

Щадящий способ устройства опоры

Этот способ рекомендуется для устройства мостков в искусственном пруду. Главное преимущество этого способа в том, что он не нарушает гидроизоляцию водоема. Кроме того, такая установка опор гораздо легче, чем обычное ввинчивание свай.

В чем заключается этот способ: на стадии гидроизоляции пруда сваи устанавливают в пластиковый контейнер, который заполняется бетоном; контейнер устанавливается на дне пруда поверх пленки. Несущие опоры конструкции на берегу при этом необходимо установить на фундаменте. Такая конструкция получится не менее прочной, чем мостки на винтовых сваях, и она исправно служит несколько десятков лет.

Для изготовления такой щадящей конструкции потребуются:

  • большие емкости из пластика (по количеству свай). Диаметр емкости должен быть больше ширины сваи в 8 или более раз;
  • сваи;
  • бетонный раствор;
  • защитная ткань;
  • тротуарные плиты;
  • водоизоляционная пленка;
  • состав для внутренней гидроизоляции бетона или водостойкий клей;
  • камни, чтобы задекорировать пруд вокруг сваи.

Порядок работы:

  1. В тех местах, где планируются опоры, под пленку пруда нужно положить тротуарные плиты. Они должны быть надежно закреплены и устойчивы. На плитку постелить несколько слоев нетканого материала, чтобы не протерлась пленка.

Это важный этап. Прочная основа, которая выдержит вес бетона, обеспечит надежность всей конструкции.

  1. На пленку тоже настелить несколько слоев ткани. По размеру они должны совсем немного превышать размеры плитки под пленкой. Это тоже нужно обязательно сделать, чтобы емкость с бетоном не перетерла пленку.
  2. На ткань поставить пластиковую емкость. Она должна стоять точно по центру плитки!
  3. Поставить сваю и зафиксировать ее в середине емкости.
  4. Залить бетоном емкость со сваей, оставив сверху несколько сантиметров для слоя декорационных камней.
  5. Оставить бетон на несколько дней для застывания.
  6. Выполнить гидроизоляцию: или обработать бетон вокруг сваи гидроизоляционным составом, или приклеить прудовую пленку.
  7. Дождаться полного высыхания, насыпать камни.

Трудность в этом процессе возникает обычно с замерами. Необходимо убедиться, что все опоры получились одинакового размера, установлены на одном уровне, что во всех емкостях (чаще всего хватает двух) бетон залит на одном уровне.

Когда бетон высохнет, можно закреплять несущие балки и завершать конструкцию мостков.

Садовые мостики: популярные варианты дизайна

Для строительства подойдёт абсолютно любой материал. Конечно, мы привыкли видеть декоративные мостики на водоёме из дерева, бетона. Однако это может быть и камень, и даже металл. Их сочетание будет выглядеть особенно элегантно. Например, комбинация природного камня средней величины вместе с обработанной древесиной.


Комбинирование материалов при строительстве мостика

Если говорить о классификации таких изделий, она весьма и весьма условна. Всё зависит от конструктивных особенностей:

  • Классический прямой вариант для пруда на даче. Универсальное сооружение, гармонично впишется абсолютно в любой ландшафт. Бывает кованым, деревянным, из бетона, с красивыми балясинами, выкрашенным в контрастные цвета и так далее. Сделать кованый мостик на даче своими руками сможет далеко не каждый специалист. Но зато вы всегда сможете купить в магазине уже готовую модель или заказать её у мастера.
  • Изогнутые сооружения. Их ещё называют «горбатыми». Чаще всего они являются дополнением красивых пейзажей в виде живой изгороди или цветника. Сделанный из камня пирс напомнит о Средневековье, кованый мост с цветочной вязью – напомнит о величии Санкт-Петербурга. Да-да, именно петербургские зодчие придумали его в начале 19 века. Согласно строительным требованиям, изгиб моста не должен быть больше 20 градусов.
  • Конструкции в форме зигзага. Пришли к нам из Японии, строятся точно так же, как «яцухаси». Особенность – отсутствие ограждений, достаточно низкое расположение настилов над землёй. Идеальный вариант для создания декораций к «сухому ручью» и украшения японского сада.
  • Висячий мост. Экстремальный вариант, но именно в этом заключается его притягательность. Своими руками такие мосты практически не строят, потому что они достаточно сложные в техническом плане и нуждаются в особо прочном материале. Настил находится на металлических тросах и цепях.
  • Пошаговая конструкция. Состоит из нескольких плоских камней, которые аккуратно укладываются на дно неглубокого ручья. Имеющие неровные края камни восхитительно смотрятся среди зарослей, а бетонные плиты с ровными краями – в элегантном саду.
  • Ступенчатое сооружение. Ещё один популярный вариант, состоящий из двух площадок. Сделайте его достаточно высоким – и вы сможете осматривать свои территории.

Видео-обзор декоративных мостиков

Последующий уход

Вода в любом водоеме быстро становится грязной и приобретает зеленоватый оттенок, если пренебрегать уходом. Не стоит также забывать, что внутри находится электрический прибор, который также требует правильного обслуживания и ухода.


Искусственный ручей требует тщательного ухода, регулярной чистки

Чтобы ручей украшал территорию долгое время, необходимо соблюдать правила ухода за ним:

  • следить за насосом: чистить и менять фильтры, проверять целостность шлангов и т. п.;
  • по необходимости восстанавливать необходимый водный объем;
  • с наступлением холодов сливать воду, убирать насос и накрывать ручей и водоем;
  • регулярно чистить водоем от камней, грязи, ила;
  • заботиться о декоративных конструкциях;
  • при загрязнении полностью менять воду;
  • ухаживать за растениями.

При планировке и обустройстве водоема не следует экономить на материалах и насосе и пренебрегать ландшафтными особенностями, тогда у вас будет возможность провести не один великолепный вечер в беседке у ручья.

Пирсы и причалы. Разработка, производство, монтаж

Парки возле водоемов всегда будут любимым местом для прогулок, а частные дома и коттеджи обычно стараются строить ближе к воде. Чтобы сделать подход к воде удобным, дать возможность мелким судам подходить к берегу, нужен пирс или причал. Мы занимаемся обустройством причалов и пирсов по заказу клиентов не первый год, и знаем, как важно правильно выбрать тип причала и материал для его изготовления.

Изготовление на заказ

Мы выполняем полный цикл работ по строительству причалов: разрабатываем концепцию, создаем дизайн, выстраиваем основание и укладываем настил собственного производства.

Причалы и пирсы нашего производства надежны и изысканы. Они долгое время сохраняют привлекательный облик и требуют минимального обслуживания. Для того чтобы установить в вашем парке, коттеджном поселке или яхт-клубе надежный причал, позвоните или напишите нам и получите детальную консультацию по выбору конструкции, покрытия и другим вопросам.

Какие причалы можно заказать

Чтобы заказать причал или пирс, надо разобраться, что они из себя представляют. Пирс отличается от причала своим расположением – он не лежит вдоль берега, а располагается перпендикулярно береговой линии. Пирсы незаменимы в яхт-клубах, учебных или частных. Причалы необходимо устраивать возле любого водоема, это позволяет людям без риска подходить к воде и облегчает обслуживание водоемов.

Есть несколько типов причалов.

  1. Причал-стенка, он же насыпной причал, который увеличивает площадь берега, располагаясь вдоль него. Он может быть прямым, а может иметь оригинальную сложную форму. Изготавливают его из бетона или с помощью габионных конструкций. Такие причалы хороши на берегу активных рек, которые подмывают берега. Причал-стенка отлично защищает грунт от размывания.
  2. Понтонный причал ставят на небольших водоемах со спокойной водой. Плавучие конструкции с деревянным или пластиковым настилом идеально подходят для рек и озер с большими сезонными перепадами уровня воды. Понтонные причалы делают из влагостойкого материала. Их можно быстро переместить в другую часть берега или к другому водоему.
  3. Свайные причалы – капитальные инженерные сооружения. Для их установки сначала забивают или ввинчивают в грунт сваи, а затем укрепляют настил из прочного нескользящего материала. Их, как правило, устанавливают на судоходных реках или возле водоемов, вокруг которых много людей.

Пирсы могут быть как понтонными, так и свайными. Вид пирса выбирают в зависимости от характера водоема и планируемого использования.

Как построить причал своими руками — строительство причала

Если ваша дача или дом находятся на берегу озера, моря, реки или даже маленького пруда, то вам непременно нужно сделать причал, чтобы придать вашему участку частичку уникальности, красоты и комфорта. С причала можно ловить рыбу, купаться, просто проводить романтические вечера с любимым человеком. Перед тем как построить причал своим руками, стоит разобраться в технологическом процессе, кроме функциональной нагрузки причал будет частью ландшафтного дизайна вашего участка, делая берег более живописным и вызывающим зависть у соседей.

Сначала определитесь, для каких целей вам нужен причал, а потом приступайте к выбору необходимых материалов.

Какие существуют виды причалов

  1. Причалы для судов. Такие причалы требуют огромных затрат и точности в строительстве. Они предназначены для пришвартовывания больших судов или яхт, и их строительство нужно доверить профессионалам.
  2. Декоративные. Такие причалы предназначаются для загорания, прыжков в воду, рыбалки и купания. Такой причал можно сделать своими руками, и требует он гораздо меньше финансовых затрат и времени. Технология его изготовления может быть понтонной и свайной.
  3. Свайные. Такие причалы известны достаточно давно. Еще наши предки строили причалы на сваях из древесины, в основном из лиственницы, так как она более плотная и устойчива к разложению в воде. Но сейчас надежными считаются причалы на сваях из металла, они выдерживают сильное течение и ледоход весной, их можно регулировать в паводок: поднимать или опускать. Сверху такой причал покрывают доской достаточно толстой, предназначенной для строительства террас. Единственный недостаток такого причала – необходимость глубоко забивать сваи, если дно водоема илистое.
  4. Понтонные. Строятся такие причалы, как правило, из пластика или бетона. Их внешний вид уступает свайным, зато такой причал очень прост в строительстве. Пластиковые причалы достаточно просто приобрести в строительном магазине в виде заготовки, легко собрать и разобрать самому.

Эти причалы очень легкие и устанавливать их на водоем с течением не стоит, иначе ваш причал просто унесет.

Такие причалы изготавливаются из экологически чистых материалов и они достаточно дешевые. Суть такого причала — это удержание на плаву конструкции с помощью поплавков. Такими поплавками может служить любой материал, который не тонет – контейнер или герметично закупоренная бочка. Лучше всего сделать помост, который берет начало на берегу и крепко к нему закреплен. Бетонные причалы, как правило, строятся для больших судов. В специальную форму заливается облегченный бетон, верх заливается оцинкованным железом, чтобы не было ржавчины, а поверх такого причала стелются доски.

Этапы работ

Конечно, огромный причал для яхт построить самостоятельно не получится, а вот причал для лодки или для купания вполне можно.

  • Понтонный причал. Так как такой причал находится на плаву, строить его нужно на водоеме со стоячей водой. Для такого причала соберем 400 пластиковых бутылок объемом в полтора литра. Скрепим вместе 250 плотно закрытых и без повреждений бутылок. Крепить бутылки лучше на берегу с помощью синтетической веревки или мягкой проволоки, следя, чтобы они находились в вертикальном положении. Крепятся как горловина, так и дно. Должна получиться площадка из бутылок. Сверху закрепляем настил из тонких легких досок или пенопласта. Оставшиеся бутылки крепим по краям как ограничители, они должны быть немного выше настила. Чтобы ваш причал был устойчивым и не уплыл, крепим его на берегу к заранее вбитым в землю сваям.

  • Второй вариант понтонного причала. Несколько обычных синих пластиковых бочонков скрепить монтажной лентой, сверху закрепить деревянный настил. В каждом углу такого причала вбить в дно трубы и закрепить к нему причал. Сделать трап, закрепленный на берегу и прикрепленный к причалу, тогда ваш причал будет только слегка покачиваться на волнах. На таком причале можно установить столик и скамеечки.

  • Свайный причал. Такой причал строить нужно зимой, но перед этим исследовать дно водоема, чтобы узнать, насколько твердое оно и устойчивое и как глубоко вбивать сваи. Это обследование, конечно, сделаете летом, когда будете купаться. Приготовьте сваи (лучше всего в количестве восьми штук). Когда водоем замерзнет, и по нему можно будет ходить, забивайте сваи. Если причал на водоеме с течением, например реке, то следует устанавливать сваи ледоломные, а сам причал изготавливать в форме буквы «Г».

Когда забьете сваи, приваривайте к ним уголки, к которым будете крепить деревянный настил. Доски на настиле не должны быть выложены плотно друг к другу, оставляйте небольшой зазор.

Доски обязательно обработайте антисептиком или восковой пропиткой.

Видео

Видеоролик о строительстве причала из бочек.

В этом видео показан понтон из пластиковых бутылок.

Размещение пирса

— это больше, чем оно есть A-pier (s)

Эта статья написана в соавторстве с клерком по правовым вопросам Трейси Мурн и прокурором Доном Мурном.

В жаркие летние месяцы наблюдается неоспоримое увеличение количества лодок, отдыхающих на обильных водоемах Висконсина. Но стыковка лодки может означать нечто большее, чем просто установка пирса и выпивка пива. Споры на пирсе — обычное дело в Висконсине, и владельцы прибрежной собственности должны быть проинформированы, чтобы они могли оградить себя от таких беспорядочных споров. Эти претензии обычно связаны со спорами относительно прибрежной границы, которую каждый сосед может на законных основаниях занимать с целью входа и выхода лодок в водный путь со своего пирса. Прибрежная граница обычно не подвергается сомнению, пока не возникнет спор между соседями по берегу озера. К тому времени может быть уже слишком поздно решать проблему мирным путем.

Первое место, куда нужно обратиться, когда спросят, «где я должен разместить свой пирс», — это специалист по планированию пирсов Департамента природных ресурсов Висконсина (DNR). Планировщик пирса — это руководство, которое отлично объясняет основы прав владельца собственности на берегу озера при размещении пирса в воде.Однако это всего лишь руководство. Только суд может определять права прибрежных территорий, и тот факт, что кто-то имеет или не имеет разрешение на строительство пирса, выданное DNR, НЕ определяет права прибрежных территорий от оспаривания владельцев. Владелец собственности, прилегающей к водоему, например, реке или озеру, называется прибрежным владельцем. В Висконсине каждый прибрежный владелец имеет право иметь разумный доступ к берегу и от берега для достижения судоходных вод, за исключением любого другого владельца.

Когда возникает спор о правах прибрежных территорий (и размещении пирсов), суд должен определить, были ли нарушены права прибрежных владельцев.Для этого суд должен сначала рассмотреть права, которыми пользуется каждый прибрежный собственник. Это фактическое определение. Это по самой своей природе предполагает юридическое вмешательство даже в, казалось бы, небольшие споры о правах на воду. К счастью или к несчастью, в Висконсине нет установленного правила для расширения прибрежных участков в прибрежной зоне. Хотя описание звучит сложно, Суд обладает большими полномочиями, в соответствии с разрешающей прецедентной практикой, для определения того, какой метод использовать для достижения справедливого результата для всех соседних сторон.

Обычно используются 2 метода определения зоны в воде, где прибрежный владелец может разместить пирс. Первый метод (метод удлинения) используется, когда линии собственности находятся под прямым углом к ​​береговой линии, что означает, что береговая линия является относительно прямой, и в этом случае линии участков вытянуты прямо в воду до точки навигации и пирса. могут быть размещены где угодно в пределах этих расширенных линий лота. Второй метод (метод смежности) используется, когда линии собственности не пересекаются с берегом под прямым углом, и в этом случае граница создается путем проведения прямых углов от линий собственности, а не их прямолинейного расширения.Затем в пределах этой угловой границы может быть размещен пирс. Метод сосуществования обычно используется при строительстве домов на берегу залива или залива.

Если ваш водный фронт или береговая линия обширны, у вас, вероятно, будет гораздо больше свободы и места для определения места, где можно разместить причал без каких-либо помех. Самые большие проблемы возникают, когда водный фронт небольшой и отсутствует, а участки длиннее, поскольку они проходят перпендикулярно береговой линии. Это создает тесное прибрежное пространство для причалов и вызывает наибольшее волнение среди соседей.Наклон пирса, например, на тесной береговой линии с множеством небольших участков, конкурирующих за место, может вынудить соседей с обеих сторон, которые в противном случае разместили бы свой пирс прямо за линией своего участка, наклонить свой пирс как единственный способ позволить им получить доступ к водным путям и обратно на лодке или другом плавсредстве.

Количество слипов и плавсредств, разрешенное для каждого прибрежного владельца, также может вызвать напряженность между соседями, имеющими дело с тесной береговой линией. В связи с многочисленными проблемами, возникающими из-за простого решения «где разместить свой пирс», лучше всего поговорить с вашими соседями, если вы думаете об изменении расположения пирса с прошлых лет или добавлении плавсредств или дополнительных стапелей в конфигурацию вашего пирса. , чтобы предотвратить любые споры еще до их возникновения.Также рекомендуется получить одобрение DNR на размещение вашего пирса, если есть какие-либо проблемы со стороны соседей. Проявление инициативности в спорах о прибрежных правах — это, безусловно, лучший способ избежать гораздо большего количества неприятностей на заднем плане. Если у вас есть опасения по поводу своих прав прибрежных территорий, свяжитесь с юристами Axley, поскольку у нас есть опыт в этой области и мы можем предложить практические решения.

Axley Brynelson с радостью предоставит статьи, юридические предупреждения и видеоролики в информационных целях, но мы не даем юридических консультаций и не устанавливаем отношения между адвокатом и клиентом, предоставляя эту информацию.Закон постоянно меняется, и наши публикации могут не обновляться. Прежде чем полагаться на любую правовую информацию общего характера, проконсультируйтесь с юрисконсультом в отношении вашей конкретной ситуации. Хотя наши юристы приветствуют ваши комментарии и вопросы, имейте в виду, что любая информация, которую вы нам предоставите, если вы сейчас не являетесь клиентом, не будет конфиденциальной.

Строительство на пирсах: 8 плавающих над водой проектов

Архитектура возникает из контекста. Независимо от того, созданы ли они для того, чтобы охватить или реорганизовать свое окружение, при формировании зданий особое внимание уделяется порогам, границам и границам.Расположенные между землей и водой, пирсы должны соответствовать уникальным условиям окружающей среды. Связанные с береговой линией, эти структуры используют новые пространственные стратегии и материальные сборки. Построенные в различных масштабах, причалы могут быть культурными, жилыми или коммерческими по своей природе.

Исследуя здания пирса из базы данных Architizer, следующая коллекция демонстрирует, как дизайнеры создают пространства, которые улучшают человеческий опыт. Устанавливая новые границы, каждый проект создает современные отношения между программой и оболочкой здания.Связанные с природными процессами и ритмами, проекты противопоставляют ограничения культурным ценностям. Как исследования отражения, они раскрывают мощные связи между поверхностью и структурой.

Финишная башня Rotsee , архитектор Андреас Фухриман, Габриэль Хехлер, Люцерн, Швейцария

Трехэтажная деревянная башня из сборных конструкций, эта достопримечательность Люцерна возвышается над водой на бетонной платформе с колоннами. Обеспечивая доступ как к воде, так и к берегу, проект был выполнен как функциональное здание и как скульптура в озере.

Skjern Å от Johansen Skovsted, Skjern, Дания

Этот проект представляет собой переоборудование насосной станции на реке Скьерн и включает в себя внутренние и внешние смотровые площадки и места для сбора с видом на природный бассейн. Расположенный над водным путем проект создает прямую связь между существующей первоначальной структурой и новой.

Voyager NZ Maritime Museum от Bossley Architects, Окленд, Новая Зеландия

Музей «Вояджер», в котором рассказывается об истории яхтинга Новой Зеландии и выставляются сами суда, расширяется вверх и вниз над водой.Адаптируя существующую сборку, проект был сформирован с помощью серии самолетов, которые переосмыслили традиционную форму навесов.

Международный пассажирский терминал Иокогамы , компания Foreign Office Architects, Иокогама, Япония

Этот пассажирский терминал, сформированный как «невозвратный пирс», был спроектирован как плавное и непрерывное многомерное пространство. Исследуя структурные и пространственные потоки, в проекте представлены взаимосвязанные циркуляционные петли как продолжение городской земли и складчатой ​​поверхности.

Эксплораториум на пирсе 15 , EHDD, Сан-Франциско, Калифорния, США

Построенный вдоль пирса 15 в Сан-Франциско, проект Exploratorium был разработан как интерактивный ландшафт для района залива. Благодаря пространствам для обучения и открытий, дизайн включает несколько открытых площадок, образованных непрерывными поверхностями вокруг набережной.

Паромный терминал на Ист-34-й улице компании Kennedy & Violich Architecture, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США

Как основной общественный паромный терминал на Ист-Ривер, это был первый общественный проект в Нью-Йорке, построенный с использованием изготовленных цифровым способом компонентов зданий, построенных в магазинах.Исследуя энергоэффективность и «атомизированные» услуги, проект объединяет архитектуру и инженерное дело над водным путем.

Kraanspoor от OTH Architecten, Амстердам, Нидерланды

Это офисное здание в Нидерландах поддерживается бетонным краном, расположенным ниже, и его конструкция отличается прозрачным двустенным климатическим фасадом из стекла. Внешний слой подвижных стеклянных жалюзи с моторным приводом выглядит как кружево вокруг здания.

Badehaus Am Kaiserstrand by Lang + Schwärzler, Am Kaiserstrand, Лохау, Австрия

Этот проект, спроектированный как баня в западной Австрии, выходит окнами на гору Пфандер и залив Брегенц.Построенное на нескольких опорах, сооружение соединяется с побережьем Боденского озера и продолжает культурную прогулку.

Причалы, причалы и причалы | Wisconsin DNR

Пирсы — популярное место для катания на лодках и отдыха на набережной. Владельцы пирсов должны знать, что они могут продолжать ставить существующие пирсы на воду, как они делали это годами.

Большинство существующих пирсов и причалов устаревшие.

Все существующие пирсы и причалы, не имеющие действующего государственного разрешения и впервые помещенные в воду до 17 апреля 2012 г., освобождаются от необходимости государственного разрешения и могут быть размещены в озерах и реках, как и всегда, с небольшим количеством ограничения.

Определить необходимое разрешение

Это текстовая версия нашего интерактивного модуля вопросов и ответов о пирсах, доках и пристанях, который поможет вам понять, нужно ли вам разрешение на наличие причала, дока или причала на вашей территории.Если вы видите это сообщение, у вас отключен JavaScript или вы находитесь в режиме совместимости при использовании Internet Explorer. Эта текстовая версия предназначена для того, чтобы помочь вам понять, нужно ли вам разрешение от Департамента природных ресурсов Висконсина для вашего проекта пирса, и если да, то какое. Пожалуйста, прочтите и ответьте на каждый вопрос. Это поможет вам определить, какое разрешение вам понадобится.

Вы — прибрежный владелец береговой линии, для которой хотите разместить пирс, причал или причал?

Если ваш ответ «Нет», :

Только прибрежные владельцы прибрежной собственности могут устанавливать пирс, причал или причал.Это верно, если вы являетесь действующим держателем сервитутов и имеете доступ к воде через чужую собственность. Тем не менее, некоторые действующие держатели сервитутов действительно имеют сервитуты, которые позволяют разместить пирс, док или причал. Проверьте свой язык сервитута, а также ознакомьтесь с этой частью закона штата, чтобы убедиться, что вы являетесь держателем сервитута, что можете разместить сооружение, такое как пирс, причал или причал.

Старт более

Вы ответили Не знаю .

Если ваш ответ «Я не знаю», :

Прибрежный владелец — это тот, кто владеет землей, примыкающей к ручью или озеру.

Старт более

Старт более

Вы хотите разместить новый пирс или причал или изменить существующий пирс или причал на реке Санта-Крус?

Если ваш ответ «Да», :

Любой новый пирс или предлагаемая модификация пирса на реке Санта-Крус требует разрешения, а не освобождения в соответствии с 30,12 (2 м) статуй штата Висконсин. Это означает, что потребуется индивидуальное разрешение. Это требование основано на Плане управления кооперативом в Нижнем Крусе (Приложение B) и NR 118.05 (1) (а) 2.b. Wis. Admin. Код. Причина, по которой требуются разрешения для этого водного объекта, связана с классификацией водного пути и соглашением штата с Федеральной службой национальных парков и Миннесотской национальной партией в плане совместного управления рекой.

Старт более

Старт более

Что ты хочешь сделать?

Я хочу разместить новый пирс или причал, которые я никогда не размещал на участке, прежде чем я хочу продолжить размещение, ремонт, техническое обслуживание, замену в натуральном виде мой существующий пирс или причал

Если ваш ответ: «Я хочу построить новый пирс или причал, которые я никогда раньше не размещал на участке», перейдите к вопросу 16.

Если ваш ответ «Я хочу продолжить размещение, ремонт, техническое обслуживание, замену в натуральной форме моего существующего пирса или пристани», перейдите к вопросу 5.

ПредыдущаяНачать более

Есть ли у вас разрешение или письменное разрешение на установку нового пирса или пристани?

Если ваш ответ «Да», :

Вам не нужно ничего делать. Если вы разместите свой пирс или причал в соответствии с вашим разрешением или письменным разрешением, с вами все в порядке.

ПредыдущаяНачать более

ПредыдущаяНачать более

Есть ли у вас разрешение или письменное разрешение от департамента природных ресурсов на установку пирса?

Если ваш ответ «Да», :

Ничего не надо делать! Продолжайте размещать пирс или причал, как всегда!

ПредыдущаяНачать более

ПредыдущаяНачать более

На вашем существующем пирсе, который был впервые размещен после 2012, на которое у вас нет разрешения. Имеет ли ваша погрузочная платформа (если она у вас есть) площадь поверхности 200 квадратных футов или меньше? Если у вас нет погрузочной платформы (0 квадратных футов), выберите «Да».

Если ваш ответ «Нет», :

Вам нужно будет подать заявление на получение индивидуального разрешения на причал, причал и причал. * Обратите внимание: для подачи заявки требуются идентификатор WAMS и пароль. Если у вас нет WAMS ID, вы должны зарегистрироваться, прежде чем продолжить.

Имейте в виду, что могут существовать дополнительные стандарты разрешений, которым вы должны соответствовать. Перед подачей заявки на разрешение ознакомьтесь с контрольным списком заявки на получение разрешения [PDF], а также обязательно просмотрите образцы чертежей [PDF] для этого действия.

Если вы не хотите подавать заявление на получение индивидуального разрешения, вы всегда можете изменить свой талон.

ПредыдущаяНачать более

Вы ответили Не знаю .

Если ваш ответ «Я не знаю», :

ПредыдущаяНачать более

Мы установили, что вы устанавливаете новый причал (ранее на участке не было пирса). Будет ли какая-либо часть вашего нового пирса или пристани шириной более 6 футов?

ПредыдущаяНачать более

Превышает ли ваш причал или причал разрешенное вам количество лодок или гидроциклов?

Если ваш ответ «Да», :

Чтобы разместить причал или причал, количество которых превышает разрешенное количество стапелей (см. Ниже), вам необходимо подать заявление на получение индивидуального разрешения.Подать заявление на получение индивидуального разрешения на причал, причал и причал. Если вы не хотите подавать заявление на получение индивидуального разрешения, вы всегда можете изменить свой талон.

* Обратите внимание: для подачи заявки требуются идентификатор WAMS и пароль. Если у вас нет WAMS ID, вы должны зарегистрироваться, прежде чем продолжить.

Имейте в виду, что могут существовать дополнительные стандарты разрешений, которым вы должны соответствовать. Перед подачей заявки на разрешение ознакомьтесь с Контрольным списком заявки на получение разрешения [PDF], а также обязательно просмотрите образцы чертежей [PDF] для этого действия.

Пример A Пример B
Количество принадлежащих береговой линии (в футах): 75 125
Максимально допустимое количество лодок: 2 3
Максимально разрешенное количество гидроциклов (PWC): 2 3
Общее количество разрешенных плавсредств (лодок и PWC): 4 6

НазадНачать более

Если ваш ответ «Нет», :

Вы ответили Не знаю .

Если ваш ответ «Я не знаю», :

Количество лодок и гидроциклов, разрешенных на вашей территории без разрешения, определяется размером принадлежащей береговой линии. Закон гласит, что для размещения пирса или дока без разрешения разрешается использовать два слипа для первых 50 футов принадлежащей береговой линии и по одному слипу на каждые дополнительные полные 50 футов принадлежащей береговой линии. В дополнение к допуску по скольжению лодки вы можете разместить до двух гидроциклов на первых 50 футах береговой линии и по одному гидроциклу на каждые дополнительные полные 50 футов береговой линии.В приведенной ниже таблице показаны два примера того, как рассчитать количество допустимых смещений лодки без разрешения. Если вы превысите допустимое количество носков на вашей территории, вернитесь и выберите «Да».

Пример A Пример B
Количество принадлежащих береговой линии (в футах): 75 125
Максимально допустимое количество лодок: 2 3
Максимально разрешенное количество гидроциклов (PWC): 2 3
Общее количество разрешенных плавсредств (лодок и PWC): 4 6

НазадНачать более

ПредыдущаяНачать более

Будет ли ваш новый причал или причал превышать разрешенное вам количество стоянок?

Если ваш ответ «Да», :

Вам нужно будет подать заявление на получение индивидуального разрешения на причал, причал и причал. * Обратите внимание: для подачи заявки требуются идентификатор WAMS и пароль. Если у вас нет WAMS ID, вы должны зарегистрироваться, прежде чем продолжить.

Имейте в виду, что могут существовать дополнительные стандарты разрешений, которым вы должны соответствовать. Перед подачей заявки на разрешение ознакомьтесь с контрольным списком заявки на получение разрешения [PDF], а также обязательно ознакомьтесь с образцами чертежей [PDF] для этого мероприятия.

ПредыдущаяНачать более

Если ваш ответ «Нет», :

Вы убедились, что ни одна зона не превышает 6 футов шириной и что вы не превысите разрешенное вам количество смещений лодки.Для вашего пирса разрешение не требуется. Убедитесь, что для вашего существующего пирса не требуется разрешение, убедившись, что он соответствует другим критериям, указанным в контрольном списке исключений [PDF] и в планировщике пирса [PDF]

ПредыдущаяНачать более

Вы ответили Не знаю .

Если ваш ответ «Я не знаю», :

Количество лодок и гидроциклов, разрешенных на вашей территории без разрешения, определяется размером принадлежащей береговой линии.Закон гласит, что для размещения пирса или дока без разрешения разрешается использовать два слипа для первых 50 футов принадлежащей береговой линии и по одному слипу на каждые дополнительные полные 50 футов принадлежащей береговой линии. В дополнение к допуску по скольжению лодки вы можете разместить до двух гидроциклов на первых 50 футах береговой линии и по одному гидроциклу на каждые дополнительные полные 50 футов береговой линии. В приведенной ниже таблице показаны два примера того, как рассчитать количество допустимых смещений лодки без разрешения.Если вы превысите допустимое количество носков на вашей территории, вернитесь и выберите «Да».

Пример A Пример B
Количество принадлежащих береговой линии (в футах): 75 125
Максимально допустимое количество лодок: 2 3
Максимально разрешенное количество гидроциклов (PWC): 2 3
Общее количество разрешенных плавсредств (лодок и PWC): 4 6

НазадНачать более

ПредыдущаяНачать более

Какая часть вашего нового пирса или пристани будет шириной более 6 футов?

Главный шток или главный шток и погрузочная платформа Загрузочная платформа Не знаю

Вы ответили Главный вынос или основной вынос и погрузочная платформа .

Если ваш ответ — «Главный шток или главный шток и погрузочная платформа», :

Вам нужно будет подать заявление на получение индивидуального разрешения на причал, причал и причал. * Обратите внимание: для подачи заявки требуются идентификатор WAMS и пароль. Если у вас нет WAMS ID, вы должны зарегистрироваться, прежде чем продолжить.

Имейте в виду, что могут существовать дополнительные стандарты разрешений, которым вы должны соответствовать. Перед подачей заявки на разрешение ознакомьтесь с контрольным списком заявки на получение разрешения [PDF], а также обязательно ознакомьтесь с образцами чертежей [PDF] для этого мероприятия.

ПредыдущаяНачать более

Если ваш ответ — «Погрузочная платформа», перейдите к вопросу 13.

Вы ответили Не знаю .

Если ваш ответ «Я не знаю», :

Просмотрите эту схему, чтобы определить разницу между основным штоком и погрузочной платформой.

Также, не стесняйтесь просмотреть видео о том, как измерить ваш пирс ниже.

Какой у меня размер пирса?
[ВИДЕО, длина 2:52].

ПредыдущаяНачать более

ПредыдущаяНачать более

Будет ли ваша новая погрузочная платформа иметь площадь 200 квадратных футов или меньше?

Если ваш ответ «Нет», :

Вам нужно будет подать заявление на получение индивидуального разрешения на причал, причал и причал. * Обратите внимание: для подачи заявки требуются идентификатор WAMS и пароль. Если у вас нет WAMS ID, вы должны зарегистрироваться, прежде чем продолжить.

Имейте в виду, что могут существовать дополнительные стандарты разрешений, которым вы должны соответствовать.Перед подачей заявки на разрешение ознакомьтесь с контрольным списком заявки на получение разрешения [PDF], а также обязательно ознакомьтесь с образцами чертежей [PDF] для этого мероприятия.

ПредыдущаяНачать более

Если ваш ответ «Да», :

Вы проверили, что площадь вашей погрузочной платформы составляет 200 кв. Футов или меньше, а ширина основного руля меньше 6 футов. Для вашего пирса разрешение не требуется. Убедитесь, что для вашего существующего пирса не требуется разрешение, убедившись, что он соответствует другим критериям, указанным в контрольном списке исключений [PDF] и в планировщике пирса [PDF]

ПредыдущаяНачать более

Вы ответили Не знаю .

Если ваш ответ «Я не знаю», :

Просмотрите эту схему, чтобы определить разницу между основным штоком и погрузочной платформой.

Также, не стесняйтесь просмотреть видео о том, как измерить ваш пирс ниже.

Какой у меня размер пирса?
[ВИДЕО, длина 2:52].

ПредыдущаяНачать более

ПредыдущаяНачать более

Ваш существующий причал, причал или причал был первоначально размещен до апреля 2012 года или после апреля 2012 года?

Размещено до 2012 г. Размещено после 2012 г.

Если ваш ответ — «Размещено до 2012 года», перейдите к вопросу 15.

Если ваш ответ — «Размещено после 2012 года», перейдите к вопросу 7.

ПредыдущаяНачать более

Соответствует ли ваш пирс планировщику пирсов [PDF]? То есть соответствует ли он:

  • Длина: длина, необходимая для швартовки лодки или использования подъемника, или 3 фута глубины воды, в зависимости от того, что больше. Глубина воды 3 фута при измерении на низких уровнях летом.
  • Местоположение: Не нарушает права других прибрежных владельцев.
  • Количество лодок: две на первые 50 футов фронта, по одной на каждые дополнительные полные 50 футов.
  • Количество гидроциклов: два на первые 50 футов фасада, по одному на каждые дополнительные полные 50 футов.

Если ваш ответ «Да», :

Если ваш ответ «Нет», :

Это нормально, если ваш пирс НЕ соответствует требованиям планировщика пирсов [PDF], поскольку в рамках Закона 167 Висконсин от 2011 года все существующие пирсы, доки и причалы, изначально опущенные в воду до 17 апреля 2012 года, не соответствовали требованиям планировщика пирсов [ PDF] освобождаются от разрешительных требований (устаревшие) до тех пор, пока:

  • Ваша существующая структура не нарушает права прибрежных владельцев других прибрежных территорий;
  • Департамент ранее не уведомлял вас о том, что ваша структура наносит ущерб общественным интересам.

Новый закон (ss. 30.12 (1k) Wis. Stats.) Позволяет вам ремонтировать, поддерживать, перемещать и реконфигурировать существующую док-станцию, если вы не увеличиваете ее.

ПредыдущаяНачать более

ПредыдущаяНачать более

Вы хотите разместить новый пирс или причал в водоеме, обозначенном как дикая река штата?

Если ваш ответ «Да», :

Закон штата Висконсин Административный кодекс № 302.04 (6) запрещает размещение новых пирсов на диких реках штата.

ПредыдущаяНачать более

Вы ответили Не знаю .

Если ваш ответ «Я не знаю», :

Дикая река штата — это водоем, назначенный законодательным органом, чтобы предоставить общественности возможность наслаждаться естественными потоками, привлекать приезжих из других штатов и обеспечивать благополучие нашей туристической индустрии. В интересах этого государства сохранить некоторые реки в состоянии свободного течения и защитить их от развития, и для этого создана система диких рек.Список можно найти здесь — https://docs.legis.wisconsin.gov/statutes/statutes/30/II/26

.

ПредыдущаяНачать более

ПредыдущаяНачать более

Версия для печати

Исключения

Остались вопросы?

Посетите наш FAQ по пирсам, чтобы увидеть ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о пирсах.

Зачем регулировать опоры?

Недавно построенные опоры , впервые опущенные в воду после 17 апреля 2012 г., , которые не соответствуют , , соответствуют планировщику пирса [PDF] и контрольному списку освобождения пирсов [PDF]. Вам нужно будет подать заявку на строительство пирса, дока и причала индивидуальное разрешение.

Законы

Применимые законы и кодексы включают Раздел 30.12, Статистика штата Висконсин. [PDF, DNR выхода] и Глава NR 326, Adm. Код Висконсина [PDF exit DNR].

Образцы чертежей и других материалов

Строительство мостового пирса | Американский опыт | Официальный сайт

Секреты Мастера Строителя | Статья

Строительство мостового пирса

Джеймс Б. Идс столкнулся со многими препятствиями, когда построил первый в мире стальной мост через реку Миссисипи, ни одно из которых не было более пугающим, чем погружение двух опор и опор мостов в скалу.План Eads был основан на аналогичной технологии, используемой в Европе: с использованием кессонов. Эта демонстрация показывает пошаговый процесс строительства одной из опор и объясняет этот удивительный инженерный подвиг.

1 — Строители сооружают водонепроницаемый кессон длиной более пятидесяти футов и высотой девять футов. Он изготовлен из древесины дуба и покрыт листовым железом. Внутри кессона находятся три воздушные камеры с открытым дном, которые позволяют конструкции действовать как водолазный колокол — технология, которую Эдс использовал при спасении обломков на Миссисипи.

2 — Для опускания кессона на его крышу кладут семитонные блоки. Спуск ведется через деревянные сваи, а в середине оставлен проход для лестницы. Две 215-футовые рабочие лодки используются для поддержки оборудования и перемещения блоков на место.

3 — Как только кессон достигает песка, люди входят в воздушные камеры через воздушные шлюзы и начинают рыть русло реки, закапывая песок в песчаный насос, который всасывает его через шахту и выводит через отверстие в верхней части структура.Сжатый воздух закачивается в камеру, чтобы не допустить проникновения воды ‚чем глубже опускается кессон, тем большее давление воздуха необходимо.

4 — Повышенное давление воздуха в воздушных камерах затрудняет работу мужчин. У многих развивается так называемая болезнь кессона или изгибы, когда в организме накапливается газообразный азот. Больные испытывают головокружение, кашель и, в крайних случаях, смерть. Чтобы предотвратить болезнь, рабочий должен проводить декомпрессию два часа на каждые два часа работы на глубине 100 футов.Сначала рабочие проводят в шлюзе всего несколько минут. Из 119 заболевших 14 умирают.

5 — Признаки коренных пород показывают, что раскопки почти завершены. Кессон опирается на скалу и служит фундаментом мощного пирса. Чтобы укрепить этот фундамент, воздушная камера заполняется бетоном, и, когда люди поднимаются на поверхность, ядро ​​за ними заполняется.

6 — Строительство восточного и западного пирсов, которые спускаются на 100 футов ниже поверхности Миссисипи, требует семи месяцев, 600 рабочих и 40 000 тонн бетона.Мост Сент-Луис делает Джеймса Идса одним из самых успешных инженеров своего времени.

Jetty | морское сооружение | Britannica

Jetty , любое из множества инженерных сооружений, связанных с рекой, гаванью и прибрежными сооружениями, предназначенных для воздействия на течение или прилив или для защиты гавани или пляжа от волн (волноломов). Два основных типа пристаней — это те, которые построены в устьях рек и других прибрежных входах, и те, которые используются для стоянки судов в гаванях и на море, где портовые сооружения недоступны.Сооружения, похожие на причалы, могут быть построены через определенные промежутки от берегов рек, где широкий канал необходимо сузить, чтобы сконцентрировать течение и, таким образом, поддерживать судоходный канал. Эти структуры — по-разному называемые отрогами, отрогами и гребнями — также могут выступать с вогнутой стороны реки для предотвращения эрозии берегов.

причал

Причал в Бланкенберге, Бельгия.

Marc Ryckaert

Пристани из открытых свай или непроницаемой каменной кладки могут быть построены на каждой стороне судоходного канала сразу за входами в доки, вход в которые должен осуществляться через шлюзы.Эти сооружения, иногда называемые причалами, образуют воронкообразный вход в шлюз или выход из него. Они служат для защиты судов от речных или приливных течений, а также для обеспечения временных причалов; если они имеют прочную конструкцию, они могут также служить волнорезами.

Въездные пристани строятся на входах в заливы, на входе в гавани лагунного типа и в устьях рек. Их также называют тренировочными причалами, потому что они «тренируют» или ограничивают и направляют течения, чтобы поддерживать русло, способствуя размыванию и распространению более глубоких вод, где течения ослабевают и осаждают ил и другой транспортируемый материал; они также защищают такие входы от мешающего воздействия прибрежных течений, заноса песка и воздействия волн.Входные пристани обычно строятся парами, параллельными или сходящимися к морю, и имеют несколько структурных типов.

Доки для любого места

Док-система — один из самых простых способов получить доступ к воде, особенно когда она используется для пересечения защищенной береговой линии. Использование комбинации таких конструкций, как пирс, пандус и поплавок, снижает воздействие на окружающую среду.

В Beebe Dock & Mooring Systems мы специализируемся на создании док-систем, чтобы безопасно доставить вас от порога до воды.Каждый проект док-станции уникален; сочетание желаний клиента с учетом окружающей среды. Решение представляет собой индивидуальную, единственную в своем роде структуру, которая предназначена для дополнения вашей собственности и необходимости доступа к воде. В Beebe Dock & Mooring Systems мы гордимся созданием качественной док-системы, предназначенной для долгих лет отдыха у кромки воды.

Величественная док-система

Вот пример док-системы, предназначенной для доступа к глубокой воде, дополняющей внешние особенности этого прибрежного поместья CT. Представлено с неисправным деревянным пирсом и структурой поддержки, мы рекомендовали полную систему дока замены.

Beebe Dock & Mooring Systems помогли в проектировании нового пирса, и после удаления старого пирса с его осыпающимся цементным основанием мы использовали стальные двутавровые балки для перекрытия каменных оснований нового карьера. Настил Ipe пирса был рекомендован из-за низких эксплуатационных расходов, а перила из крашеного дерева обеспечивали безопасный и надежный переход к воде. Проволока из нержавеющей стали была использована под поручнями, чтобы добавить этому пирсу дополнительную безопасность и элегантный вид.Изготовленная на заказ арочная алюминиевая рампа соединяет пирс с доком и адаптируется к приливам и отливам. Из-за скалистой береговой линии нельзя было использовать сваи, поэтому для удержания плавучего дока использовались жесткие рычаги.

Нажмите здесь, чтобы увидеть дополнительные фотографии и этапы строительства.

Простая элегантность

Простота этой док-системы заключается в ее единственном подключении к цементной платформе у возвышенного скалистого берега. Отсюда длинная арочная алюминиевая рампа тянется к деревянному поплавку, который удерживается на месте с помощью системы швартовки и приспособлений к берегу.Из соображений эстетики клиенты часто предпочитают этот тип системы сваям.

Док яхтсмена

Эта система доков обеспечивает доступ к глубокой воде со скалистой береговой линии и позволяет адаптироваться к значительному диапазону приливов и отливов. Краткое описание проекта предусматривало создание привлекательной док-системы с легким доступом, не требующей обслуживания. В попытке комплимента окружающей береговой линии, естественная Ипа палубный Пирс был прикреплен к одной опорной колонне цемента. Такое расположение обеспечивало минимальное воздействие на окружающую среду и обеспечивало место крепления арочной алюминиевой рампы для доступа к плавучей док-станции, расположенной ниже.Плавучий док поднимается и опускается вместе с приливом и был закреплен на месте с помощью причалов и точек крепления на суше.

Речные доки

И снова здесь был необходим доступ к воде, но без воздействия на болотистую береговую линию. Шарнирная алюминиевая рампа, прикрепленная к приподнятой платформе, выходит из воды и опирается на деревянный поплавок. Затем поплавок удерживается на месте двумя сваями, вбитыми в дно реки. Этот плавучий док построен с использованием качественного пиломатериала, обработанного давлением, и оцинкованной фурнитуры с использованием пластика высокой плотности.

Платформа для плавания

Поплавки популярны на озерах и в защищенных портах. Это устойчивые низкопрофильные конструкции из дерева или пластика, предназначенные для семейного отдыха. На них легко подняться на борт, и они предоставляют место для отдыха, наслаждаясь солнцем и водой. В качестве дополнительной безопасности мы устанавливаем прочные алюминиевые лестницы, по которым легко подниматься и подниматься из воды, чтобы предотвратить рост ракушек. Чтобы удерживать поплавок на месте, мы рекомендуем систему подводной швартовки, которую Beebe Dock & Mooring Systems может предоставить и установить.

Док-станция Connect-A-Dock

Подключитесь к жизни
С плавучей док-системой Connect-A-Dock, подходящей для всей семьи, вас ждут приключения на набережной. Модульная конструкция и прочная конструкция позволяют вам легко, быстро и надежно строить лодочные доки, гребные доки, рыболовные доки, плавательные платформы и все остальное, что вы можете себе представить дома, в парках и на курортах. Система плавучей док-станции Connect-A-Dock поможет вам создать много семейных воспоминаний о безопасных и приятных развлечениях на воде! Сделайте свою док-станцию ​​продолжением вашей Life
.
Почему модульный плавучий док вам подходит?
Системы плавучих док-станций Connect-A-Dock универсальны — модули могут быть сконфигурированы встык или бок о бок, любой длины и ширины по вашему желанию и для множества различных применений или конфигураций на воде или на суше.

Его 5-минутная (на модуль) система крепления означает легкую установку, а полиэтиленовая конструкция
, изготовленная методом ротации, гарантирует долгие годы безотказной службы.

Установка кольев — в воде Если вы планируете построить док, пора заводить уток в ряд

Возможно, вы мечтаете о частном пирсе, протянувшемся над спокойным водоемом — месте, где можно ловить рыбу , наблюдайте за восходом или заходом солнца и привяжите лодку в нескольких шагах от двери.

Но зачем делать такие снимки с теплой погодой, когда наступает январский мороз? Ответ прост: если вы хотите этим летом иметь собственный причал или причал, вам нужно начать процесс прямо сейчас.

Для начала, это поможет определить ваши условия. Для пуристов пирс — это сооружение, построенное над водой, используемое в качестве места для приземления или прохода. Док — это на самом деле вода рядом с причалом, к которому пришвартована лодка. Однако те, кто занимается регулированием и строительством таких структур, используют эти термины как синонимы.

Назовете ли вы это пирсом или причалом, вы должны подумать о том, как вы хотели бы использовать сооружение. Вы хотите простую платформу, на которой можно будет выпить холодный чай после напряженного дня, или вы представляете себе расширенную дорожку с электричеством, лодочными подъемниками и тики-баром?

Какая глубина воды вам нужна? Вы пришвартовываете Boston Whaler, гидроцикл или 40-футовый парусник?

«Доки действительно зависят от конкретного места», — сказал Джон Фридман, работающий в отделе анализа кода округа Фэрфакс.

Находится ли ваша собственность в зоне затопления или приливных водно-болотных угодий? В местных юрисдикциях требуется оценка воздействия на качество воды, чтобы продемонстрировать соблюдение законов о защите Чесапикского залива. Это включает в себя указание того, как причал повлияет на водную жизнь под ним, и степень, в которой береговая линия может быть нарушена.

Есть ли поблизости места гнездования или нереста? Это может повлиять на то, в какое время года может проводиться строительство.

Будет ли предложенный вами док препятствовать потоку песка и ила, влияя на районы ниже по течению? Вода склонна к обледенению? «Ледяной поток нанесет больше ущерба [доку], чем след от лодки», — сказал Крис Рэгланд из Маунт-Вернон, который построил и отремонтировал несколько доков.

Процесс получения разрешений Несмотря на то, что некоторые предполагают, разрешения требуются для строительства доков. Действительно, собственно строительство может занять меньше времени, чем процесс утверждения. И иногда легче отремонтировать или добавить к существующей конструкции — даже если это крошечный огрызок — чем получить разрешение на строительство новой док-станции. Федеральные, государственные и местные юрисдикции участвуют в надзоре за доками. Правила варьируются в зависимости от местоположения и характеристик задействованного водоема.

Если вам повезет, ваш подрядчик позаботится о разрешении за вас. Если нет, начните с совместной заявки на разрешение, документа, полученного через Инженерный корпус армии в Интернете. (См. Рамку.) Эта многостраничная форма позволяет избежать дублирования документов в государственные и федеральные учреждения.

Эрик Мейс, чиновник по строительству округа Принц Уильям, сказал, что доки считаются улучшением собственности, а это означает, что требуется местное зонирование и разрешения на строительство.

Чтобы подать заявление на получение этих разрешений, вам понадобится копия таблички с изображением вашей собственности и чертежи предполагаемого строительства и размещения.Будут учитываться размер свай, прочность проходов и то, мешает ли док каким-либо образом навигации. Если используется электричество, для этого требуется отдельное разрешение.

На местном уровне одна из самых больших проблем с водными сооружениями — это определение границ юрисдикции. Раньше любое сооружение, простирающееся в реку Потомак от береговой линии Вирджинии, требовало, например, одобрения Мэриленда, но теперь все изменилось. Рик Айелла из Департамента окружающей среды Мэриленда сказал, что процесс выдачи разрешений на Потомак в настоящее время осуществляется юрисдикцией, в которой находится док.

Другие накладывающиеся сервитуты существуют на водохранилище Оккокуан. Там все доки, в том числе находящиеся на стороне округа Принц Уильям, должны пройти процедуру утверждения Fairfax Water. Политика смягчения береговой линии водохранилища Оккокуан содержит четкое описание процесса — в отличие от информации, доступной из некоторых других юрисдикций.

Если вы покупаете недвижимость на берегу моря, ознакомьтесь с местными законами до завершения продажи. «Если вы хотите купить недвижимость на Occoquan, чтобы привезти свою 30-футовую лодку, этот водоем не для вас», — сказала Жанна Бейли из Fairfax Water.Однако водохранилище, основной источник питьевой воды в Северной Вирджинии, является подходящим местом для каноэ, каяков или небольших рыбацких лодок.

На уровне округа Мэйс сказал, что «идеальный проект» без каких-либо проблем займет от двух до шести недель для утверждения. Чем сложнее док, тем больше времени потребуется для получения разрешения. Также, чем ближе к теплой погоде, тем дольше будет процесс из-за большого количества запросов.

Правила меняются, поэтому не полагайтесь на то, что вам скажет сосед, который поставил док пять лет назад.Мэриленд и Вирджиния теперь ограничивают главную дорожку дока шириной не более шести футов — три фута в заболоченных местах. Допустимый размер конструкции также варьируется от места к месту.

Поиск подрядчика Найти человека для постройки дока может быть сложнее, чем найти хорошего мастера. По словам одного жителя Вирджинии, который имел дело с несколькими из них и которому было трудно отвечать на телефонные звонки, сказал один житель Вирджинии, «от природы ненормальные водники». Другой называл их «независимыми духами».

Однако после того, как в 2003 году регион обрушился на остатки урагана «Изабель», найти подрядчиков стало намного проще — люди патрулировали воды на баржах и брали имена домовладельцев, нуждающихся в ремонте.Тем не менее, похоже, что шторм также вызвал к жизни некоторых мошенников. Существует множество историй о доках, которые быстро просели или свалились со своих свай из-за некачественной работы.

«Если не делать хорошо, то сваи являются слабым местом», — сказала Ронда Ханзикер из United Marine Service в округе Сент-Мэри.

Спросите рекомендаций у тех, у кого есть хорошо построенные доки, а затем спросите подрядчиков, чем их методы строительства отличаются от методов их конкурентов. Прогулка по причалу с опытным подрядчиком — это уже само по себе образование.Вы быстро узнаете, в каких местных водоемах наблюдается сильный ледоход; как использовать стальные угловые балки в качестве ледоколов; и как минимизировать износ и максимизировать удерживающую способность.

Для обеспечения устойчивости стационарные доки должны быть закреплены на сваях, предназначенных для использования на море. «Их доводят до отказа», — сказал Корки Сауткулис из CJS Enterprises в Дамфрисе, который строит доки в течение 30 лет. Это могло быть восемь футов или больше.

Ханс Хунцикер, президент United Marine Service, отметил иронию требования разрешения на строительство для чего-то, в котором невозможно проверить наиболее важный элемент.Вы в основном полагаете, что копатели устанавливают сваи на нужную глубину.

Подрядчик должен использовать оборудование, которое выдерживает постоянное воздействие влаги. Стальные гвозди и болты из горячеоцинкованной стали — это правило. Все, что меньше, скоро ржавеет. По мере роста опасений по поводу влияния химически обработанных свай на качество воды постоянно разрабатываются новые пластиковые изделия, подходящие для водных сооружений.

У лучших док-строителей нередко есть задержки на несколько месяцев, так что наберитесь терпения.Вы можете сократить время ожидания, посетив соседей, которым также нужны док-станции. Сауткулис сказал: «Значительная часть затрат связана с перемещением буровой установки и оборудования, поэтому объединение клиентов помогает снизить затраты».

Фиксированный или плавающий? Выбор между фиксированными и плавучими доками в значительной степени зависит от личных предпочтений, но есть некоторые общие рекомендации. Стационарные доки располагаются выше над водой, чем плавучие доки, и их предпочтительнее использовать в местах с сильным течением или волнами. Они также могут обслуживать лодочные подъемники.

Плавучие доки движутся прямо по поверхности, поднимаясь и опускаясь вместе с уровнем воды, обычно через кольцевые направляющие вокруг свай. Они также требуют меньшего количества свай — и те, которые необходимы, должны удерживать настил на месте в горизонтальном положении, а не выдерживать его вес. Это облегчает ремонт.

Кроме того, они популярны из-за того, что Роберт Кэробрез из Sunrise Floating Docks в Дэвидсонвилле называет «задним вниманием». Детям и пожилым людям может быть легче сесть в лодку с плавучего дока, потому что вместо того, чтобы спускаться с стоящего дока, они могут просто скользить на дне, чтобы войти в судно или выйти из него.

Но плавучие доки не везде правильный выбор. «Мы не рекомендуем людям ставить плавучие пирсы на очень мелководье», — сказала Айелла из департамента окружающей среды Мэриленда. Это потому, что они препятствуют потоку материала внизу, нарушая экологическое равновесие.

И наоборот: «Неразумно [иметь плавучие доки] под ударом Потомака», — сказал Ханс Хунцикер из United Marine. «Но наличие плавучего дока оптимально для заводи», где волны не имеют значения.

Многие используют плавучие доки в сочетании со стационарными. Один из популярных вариантов — Т-образная конструкция с фиксированным переходом на сваях, затем пандус или ступеньки, ведущие к плавучей платформе.

Существует множество пластиковых модульных плавучих док-станций, которые продаются под такими названиями, как Jet Dock и Connect-A-Dock. У них есть заполненные воздухом секции, которые соединяются в виде строительных блоков, что упрощает их реконфигурацию при изменении потребностей. Некоторые из них на роликах можно переместить на берег, если грозит суровая погода.

Стабильность модульных платформ сильно различается. В некоторых случаях, если наступить на одну сторону, другая сторона платформы поднимется — возможна опасность погружения. Если вы рассматриваете модульную док-станцию, перед покупкой ознакомьтесь с образцом на водной основе.

И остерегайтесь опасности споткнуться. Некоторые из этих док-станций имеют приподнятые разъемы, за которые легко можно зацепиться за ногу.

Традиционные плавучие доки обычно имеют настил из дерева или полипропилена. Последний дороже — более 3 долларов за квадратный фут вместо примерно 1 доллара.75 для дерева — но со временем требует меньшего ухода.

Том и Кэти Уилсон из Hallowing Point в округе Фэрфакс выбрали комбинацию дерева и полимера для настила своего нового дока. «Ни осколков, ни обслуживания, ни покраски», — сказала Кэти. Их настил, в основном представляющий собой высокотехнологичное сочетание древесных опилок и переработанных пакетов для продуктов, стоит примерно в четыре раза дороже древесины, но Уилсонам нравится меньшее обслуживание.

Красота простоты На двух маленьких каналах недалеко от Маунт-Вернон Рэгланд построил или отремонтировал большую часть небольших доков своих соседей в своем гараже.«Я научился строить доки, когда рос в Коннектикуте, — сказал он.

«Я стараюсь избегать использования большого количества метизов», — сказал он, предпочитая врезные и шипованные соединения с деревянными дюбелями, потому что такая конструкция имеет более длительный срок службы.

Оставить комментарий