Покрышка или шина как правильно: Чем отличается шина от покрышки

Опубликовано в Разное

29 Авг 1981

Содержание

Покрышка или шина. В чем разница?

Покрышка или автомобильная шина представляет собой один из самых важных элементов колеса машины. Покрышка — это упругая оболочка, изготовленная из резины, металла и ткани, которая устанавливается на обод диска. При помощи шины происходит контакт транспортного средства и дорожного покрытия. Покрышка, или шина, способна предотвратить появление колебаний различной мощности, которые вызываются неровностями дорожного покрытия. Кроме того, она может компенсировать погрешности траекторий колес.

Главным материалом покрышки является резина. Она изготавливается из натурального или искусственного каучука, ткани. Что касается корда, то он может быть изготовлен металлических, стеклянных или полимерных нитей. Конструкция покрышки, или шины, включает в себя: каркас, слои брекера, протектор, борт и боковую часть.

Покрышка это наружная часть камерной шины, она представляет собой толстый чехол из резины. Надевается поверх камеры автомобиля, мотоцикла или велосипеда. Её предназначение заключается в защите камеры от трения и механических повреждений, помимо этого у покрышек существуют разные протекторные рисунки, их делают для того что бы обеспечить необходимое сцепление с дорогой. Так же важной функцией является, поглощение неизбежно возникающих колебаний при движении.

Покрышка состоит из следующих основных частей:

Каркас.
Борт.
Боковая часть.
Слои брекера.
Протектор.

Протектор является наружным слоем покрышки и как говорилось ранее, предназначен для обеспечения необходимого сцепления с дорогой. Брекер расположен между протектором и каркасом. Его предназначение состоит в том, чтобы защищать каркас от ударов, увеличения жесткости покрышки, а так же защиты от сквозных повреждений. Борт предназначен для герметичной посадки покрышки на обод колеса. Боковая часть защищает покрышку от боковых повреждений. Каркас это изначальный слой покрышки, на который накладываются остальные. Помимо основного материала – резины, в покрышках могут присутствовать металлические и текстильные нити.

Чем шина отличается от покрышки? | Обслуживание | Авто

Еще на заре автомобилестроения пневматические шины изготавливались из нескольких составляющих. Давление воздуха держала резиновая камера, а сверху нее надевалась прочная покрышка из жесткой резины. Позднее на ней появились крошечные грунтозацепы.

Колесо в калошах

В 1910 году американская фирма B. F. Goodrich Company для увеличения прочности стала добавлять в каучуковую смесь высокодисперсный аморфный углерод или попросту сажу. Резина меньше истиралась, но эластичность колеса тут же снизилась. Поэтому инженеры решили делать протектор и покрышку отдельными элементами.

Тогда шины изготавливали из природного сырья и они были белого или бежевого цвета. А протектор с углеродосодержащей сажей внутри оказался черным. В итоге нижняя черная оболочка шин выглядела как калоши. Одноразовый протектор ставили на многоразовые покрышки и эксплуатировали колесо гораздо дольше обычного. Такие черно-белые покрышки можно увидеть и сейчас на отреставрированной технике, а также в кинофильмах двадцатых годов.

Съемный протектор для некоторых разновидностей шин применялся вплоть до шестидесятых годов. Подобные составные колеса в шестидесятые годы изготавливал Ярославский шинный завод для грузовиков ГАЗ. Однако с ростом скорости и нагрузки подобная конструкция оказалась неэффективной.

Для избежания проскальзывания съемного протектора и его срыва стали делать монолитную покрышку. Протектор наваривался сверху, как и другие слои резины. Рудиментом этих технологических процессов сейчас является так называемая вулканизация, при которой старые грузовые шины получают новый протектор.

Совместный труд

Рост скоростей потребовал новой конструкции колеса. Шины пришлось делать бескамерными, так как они лучше выдерживали многочасовые заезды по автострадам со скоростями свыше 120 км/ч. Они не боялись резких торможений и боковых перегрузок во время прохождения поворотов. С появлением бескамерных шин покрышка стала объединять все составляющие резинового колеса.

Современная шина состоит из нескольких основных частей: из каркаса (корда), протектора, а также боковин и бортов, а роль камеры играет внутренний герметизирующий слой. Именно он слезает и крошится, если проехать на спущенных колесах несколько метров. Без этой прослойки колесо понемногу стравливает воздух.

Фото: Shutterstock.com

Основание бортовой зоны бескамерной шины плотно прилегает к диску и обеспечивает ее герметичность. Поэтому диск для бескамерной шины отличается от обычного наличием уплотняющих буртиков на ободе. С нарастанием давления воздуха резина сильнее примыкает к ним и плотно обжимает отшлифованную поверхность. Кроме того, перед установкой буртики смазывают герметиком.

Чтобы протектор шины хорошо держался за асфальт, он должен быть гибким, а вот его основание совсем наоборот. Поэтому сама шина пронизана кордами из разных материалов. В каркасе используют металлическую проволоку, текстильные и даже углеродистые нити. Они препятствуют растяжению материала.

В самых распространенных радиальных шинах нити корда расположены под прямым углом по отношению к бортам. Это позволяет лучше сбалансировать колесо. Но шины нужно защищать от порезов и проколов.

За это отвечает брекерный слой, который представляет собой тонкую «броню», расположенную между протектором и каркасом и защищающую колесо от механических воздействий извне.

Боковая часть шины имеет выпуклые фрагменты, которые тоже защищают покрышку и диск от притираний к бордюрам.

В некоторых моделях колес боковины имеют свои жесткие включения и даже держат нагрузку. На таких покрышках в спущенном виде можно проехать до 80 км. В целом понятие «покрышка» в обиходе стало обозначать шину.

В общем, для подавляющего большинства легковых автомобилей используются бескамерные шины. Но и сейчас можно встретить специальные покрышки, которые эксплуатируются вместе с внутренними камерами. Они устанавливаются на старую историческую технику, на тракторные телеги и даже на велосипеды. Для автомобильных покрышек нужны не только внутренние камеры, но и специальные диски. Категорически нельзя их использовать без камер вместо современных шин. Иначе покрышки не смогут держать давление воздуха.

Смотрите также:

Шина или покрышка как правильно

Разница между шиной и покрышкой

В кругу автомобилистов слова «шина» и «покрышка» часто употребляются как синонимы. Но, если разобраться, каждое из них имеет собственное значение. Итак, углубимся в терминологию и выясним, чем отличается шина от покрышки.

Содержание статьи

Шина – упругая оболочка, обтягивающая обод диска колеса. Предназначается для поглощения колебаний, передающихся колесу в процессе движения транспортного средства. Кроме того, шина обеспечивает оптимальное сцепление колеса с поверхностью дорожного полотна, позволяет уменьшить шум, возникающий при движении автомобиля, и смягчает разрушительное воздействие колеса на дорогу. Частью некоторых шин является покрышка.

Шина на колесе автомобиля к содержанию ↑

Сравнение

Чтобы лучше понять, в чем состоит отличие шины от покрышки, обратим внимание на некоторые детали. Итак, шина по своему устройству может относиться к одной из двух категорий: камерная и бескамерная. В конструкции камерной шины есть покрышка. Она находится снаружи и представляет собой своеобразный чехол из резины. Именно покрышка в этом случае отвечает за надежность сцепления колеса с дорожной поверхностью и выполняет защитную функцию. Под покрышкой в шине такого типа находится камера, удерживающая сжатый воздух.

Камерная шина является подходящим решением для тех транспортных средств, в отношении которых другой вариант неприемлем. Однако у современных автомобилей колеса уже давно снабжаются шинами другой разновидности – бескамерными, обладающими рядом бесспорных преимуществ. Камера как отдельный элемент в такой шине отсутствует. Ее заменяет специальный герметизирующий слой. А бортовая зона выполняет в своем роде роль покрышки.

Типы шин

Среди основных плюсов «бескамерки» можно назвать отсутствие риска быстрого спуска колеса в случае прокола (в отличие от камерной шины), меньшее нагревание и сравнительную легкость. Важно и то, что во многих ситуациях починить бескамерную шину можно, не снимая колеса.

Но вернемся к главному вопросу и попытаемся предположить, почему происходит путаница с названием наружного элемента колеса. Вероятно, по старой памяти, с тех времен, когда еще выпускались автомобильные колеса с покрышками. Возможно, понятия подменяются и потому, что шина все-таки что-то покрывает, а именно обод диска.

В любом случае не стоит на словах упрощать значение шины, применяя к ней другое название. Зная, в чем разница между шиной и покрышкой, будет правильней употреблять термины согласно их определениям.

Чем отличается покрышка от камеры: особенности и отличия

Многие из вас наверняка слышали такие термины как «покрышка» и «камера», упоминаемые в разговорах водителей, мотоциклистов и велосипедистов. В этой статье я постараюсь объяснить, что они обозначают и чем отличаются.

Покрышка и камера являются частями одного механизма – колеса. Колесо состоит из 4 основных деталей:

Шина.
Обод.
Ступица.
Диск или другой соединительный элемент.

Камера и покрышка являются частями шины. Из чего состоит шина, и каких типов она бывает? Современные шины делятся на два типа:

В бескамерных шинах, как легко можно догадаться нет камер, давление газа поддерживается за счет герметичности самой шины. В камерных шинах газ находится в камере, а шина выполняет функцию защитного барьера между камерой и дорожной поверхностью. Саму шину, содержащую внутри себя камеру, называют покрышкой, однако в народе и бескамерную шину иногда называют покрышкой. Теперь точное определение покрышки и камеры, а также сходства и различия.

Каркас.
Борт.
Боковая часть.
Слои брекера.
Протектор.

Автомобильные покрышки

Камера

Камера тоже является частью камерной шины, однако её назначение состоит в том, чтобы сохранять газовое давление, которое в неё накачивают. Вследствие этого камера должна обладать свойством эластичности и запасом прочности для того что бы выдерживать необходимое давление. Камера состоит из самой камеры из резины и клапана для подачи газа, несмотря на такую простоту устройства, требования к материалу довольно большие, резина должна обладать следующими свойствами:

Воздухонепроницаемость.
Высокая усталостная прочность.
Отличные механические свойства.
Устойчивость к тепловым перепадам и окислению.
Сохранение размеров в процессе эксплуатации.
Эластичность.
Сопротивление к повреждениям механического характера.

Камера автомобильная

Такие требования обусловлены необходимостью камеры быть эластичной и поддаваться деформации при подаче газа в неё, так же для создания определенных температурных условий внутри камеры

Сходства

Можно выделить следующие сходства между покрышкой и камерой:

Основной материал резина.
Являются частью одной конструкции.

Отличия

Различий намного больше, можно выделить следующие различия:

В камерной шине выполняют разные функции.
Герметизированная покрышка может обойтись без камеры, а вот камера нет.
Покрышка состоит из множества слоев.
Материалы обладают разными свойствами.
Камера более эластична и больше поддаётся деформации.

Заключение

Прочитав данную статью у вас не должно больше возникать вопроса «Чем отличается покрышка от камеры» В конце стоит упомянуть, что в последнее время в автомобильной индустрии все чаще уходят от камерной шины в сторону бескамерной. Бескамерная шина обладает рядом преимуществ по сравнению с камерной. В случае прокола с такой шиной можно без проблем доехать до автосервиса и устранить поломку. Однако сам термин «покрышка» еще долго будет применяться в разговорах.

Покрышка или шина. В чем разница?

Покрышка или автомобильная шина представляет собой один из самых важных элементов колеса машины. Покрышка — это упругая оболочка, изготовленная из резины, металла и ткани, которая устанавливается на обод диска. При помощи шины происходит контакт транспортного средства и дорожного покрытия. Покрышка, или шина, способна предотвратить появление колебаний различной мощности, которые вызываются неровностями дорожного покрытия. Кроме того, она может компенсировать погрешности траекторий колес.

Покрышка состоит из следующих основных частей:

Каркас.
Борт.
Боковая часть.
Слои брекера.
Протектор.

ПОКРЫШКА — это… Что такое ПОКРЫШКА?

покрышка — кепрок, обувь (автомобильная, для (автомобиля, машины)), рустер, шина, резина, чехол, фартук, крышка, презерватив, колпак Словарь русских синонимов. покрышка см. шина Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З … Словарь синонимов
Покрышка — залежи (a. cap rock; н. Permeabilitatsschranke, impermeabler Schirm; ф. couverture d un gisement; и. cubierta de yacimiento, roca impermeable de cubierta) комплекс пород (порода) c крайне низкими значениями проницаемости, перекрывающий… … Геологическая энциклопедия
ПОКРЫШКА — ПОКРЫШКА, и, жен. 1. Предмет, к рым покрывают что н. (разг.). П. для чайника (утеплённый чехол для сохранения тепла). 2. Чехол из толстой резины, надеваемый на камеру велосипеда, автомобиля, а также кожаный чехол, надеваемый на резиновую камеру… … Толковый словарь Ожегова
покрышка — – резиновая шина. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
покрышка — ПОКРЫШКА, и, ж. Презерватив … Словарь русского арго
покрышка — Защитный изолятор цилиндрической или конической формы с открытыми торцами. [ГОСТ 27744 88] EN hollow insulator insulator which is open from end to end, with or without sheds, including end fittings NOTE – A hollow insulator can be made from … Справочник технического переводчика
Покрышка — ж. 1. Верхняя оболочка, обшивка, обтягивающая что либо снаружи. 2. Чехол из толстой резины, надеваемый на камеру велосипеда, автомашины и т.п. отт. Кожаный чехол, надеваемый на надуваемую резиновую камеру мяча. 3. разг. Предмет, которым… … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
покрышка — покрышка, покрышки, покрышки, покрышек, покрышке, покрышкам, покрышку, покрышки, покрышкой, покрышкою, покрышками, покрышке, покрышках (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
ПОКРЫШКА — см. в ст. Шина. ПОЛ элемент конструкции здания (сооружения), воспринимающий эксплуатац. нагрузки. В жилых и административных зданиях это воздействия от находящихся в помещении людей, оборудования и небели, а в промышл. динамич. воздействия от… … Большой энциклопедический политехнический словарь
ПОКРЫШКА — Не знать ни покрышки, ни верхней доски. Новг. О нежелании помочь кому л. в чём л. НОС 8, 82. Жить с покрышкой. Горьк. Одобр. Быть зажиточным, жить богато, в достатке, благополучии. БалСок, 54. На большой с покрышкой. Кар. Плотно, досыта поесть.… … Большой словарь русских поговорок

В чем заключается отличие покрышки от шины

Обычное автомобильное колесо состоит из двух основных элементов. Первый из них – это диск с ободом, а второй – надетая на него шина. Иногда её также называют покрышкой, что допустимо в разговорной речи, но совершенно неправильно с технической точки зрения. Разумеется, когда автомобилист приобретает летние шины или заменяет их с наступлением холодов на зимние, ему совсем не обязательно вдаваться в эти детали — и в магазине, и в мастерской его поймут в любом случае. Возможно, со временем слово «покрышка» постепенно выйдет из употребления, но едва ли это произойдет в ближайшие годы.

Из истории вопроса

Появление первых шин стало результатом открытия, сделанного американским изобретателем Чарльзом Гудиером – он стал первым человеком, которому удалось вулканизировать каучук и получить резину. Это произошло в 1838 году. Спустя семь лет шотландский инженер Роберт Томпсон использовал открытие Гудиера и создал первые образцы шин. Предназначались они для конных повозок и велосипедов – автомобилей еще не существовало.

Наряду с цельнолитыми шинами Томпсон предлагал использовать и пустотелые. Он называл их Aerial Wheels, то есть «воздушными колесами». В силу целого ряда причин это изобретение тогда не было оценено по достоинству, и о нем забыли. В результате надувные шины были придуманы повторно – это сделал в 1888 году соотечественник Томпсона, ветеринар Джон Данлоп.

Оба изобретателя хорошо понимали, что тонкие стенки камеры, наполненной воздухом и надетой на колесо, будут интенсивно изнашиваться из-за трения о землю. Чтобы этого не произошло, Томпсон закрывал поверхность резины кожаным чехлом, а Данлоп – матерчатой лентой. Именно эти примитивные «защитные средства» и стали прототипом появившихся впоследствии покрышек. В те времена их едва ли кто-то мог бы спутать с шинами – ведь ясно, что часть и целое – это не одно и то же. «Перемешивание» двух разных терминов возникло намного позже.

Появление бескамерной резины

На протяжении почти всего двадцатого столетия на большинстве автомобилей устанавливались шины одной и той же конструкции. В её состав входила резиновая камера, наполненная сжатым воздухом, и надетая на неё покрышка, выполняющая защитные функции и обеспечивающая сцепление с дорожным покрытием.

Конечно, такие шины стали куда более совершенными, чем «воздушные колеса» Томпсона, но предложенные шотландским изобретателем основные принципы оставались неизменными. Тем не менее еще в 1903 году Пол Литчфилд, председатель правления компании Goodyear (название дано в честь Чарльза Гудиера), предложил отказаться от использования камеры. Он разработал шину, в которой борта покрышки вплотную примыкали к колесному диску, обеспечивая полную герметичность.

Серийное изготовление автомобилей, оснащенных бескамерной резиной, удалось развернуть лишь в 1954 году. Для того, чтобы новые шины получили широкую популярность, потребовалось еще около 30 лет. Видимо, именно тогда их и стали называть покрышками. Сегодня, когда автомобилей с «классическими» камерными шинами становится всё меньше, эта тенденция заметно усилилась.

В чем причина путаницы?

На первый взгляд может показаться, что использование слова «покрышка» вполне правомерно. После «исчезновения» камеры шина стала целиком состоять именно из этого элемента – так почему бы его название не присвоить всей конструкции? Такой аргумент выглядит достаточно весомым, однако нужно учитывать по крайней мере две важных детали:

На некоторые транспортные средства всё ещё устанавливаются камерные шины. Называть их «покрышками» было бы просто нелепо.
Слово «шина» имеет немецкое происхождение. В русском языке оно не привязано к каким-либо действиям. Слово «покрышка» указывает на основную функцию изделия – оно защищает, «покрывает» наполненную воздухом камеру. Если её нет, смысл обозначения теряется. Поэтому «резиновую обувь» автомобиля правильнее называть всё-таки шиной.

В настоящее время используются оба термина. Правда, постепенному вытеснению слова «покрышка» способствует хотя бы то, что шиномонтаж уж точно никто не собирается переименовывать, и едва ли это произойдет даже после окончательного исчезновения камерной резины.

Чем отличается шина от покрышки

Общие сведения
Сравнение

Общие сведения

Шина – упругая оболочка, обтягивающая обод диска колеса. Предназначается для поглощения колебаний, передающихся колесу в процессе движения транспортного средства. Кроме того, шина обеспечивает оптимальное сцепление колеса с поверхностью дорожного полотна, позволяет уменьшить шум, возникающий при движении автомобиля, и смягчает разрушительное воздействие колеса на дорогу. Частью некоторых шин является покрышка.

Шина на колесе автомобиляк содержанию ↑

Сравнение

Типы шин

Установка шин. Как правильно устанавливаются покрышки на автомобиль.

Главная
Статьи
Установка шин. Как правильно устанавливаются покрышки на автомобиль.

Автомобильные шины — одни из самых важных и ответственных элементов автомобиля, от которых напрямую зависит безопасность движения.

Поэтому установка шин на автомобиль должна быть произведена правильно.

Несмотря на простоту работы по монтажу покрышек, во многих мастерских, по незнанию или из-за лени, шиномонтажники умудряются поставить их на автомобиль неправильно.

Современные шины имеют несколько параметров, которые необходимо выяснить прежде, чем производить их монтаж на автомобиль:

— тип рисунка протектора

— направление вращения

— где внутренняя и где внешняя сторона покрышки

— с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка – с правой или с левой

Тип рисунка протектора и направление вращения

Большая часть современных покрышек имеет направленный рисунок протектора, направление вращения которого обычно указывается стрелочкой на боковине покрышки.

Поэтому установка шин направленным рисунком может быть произведена только в строго определённом положении, которое необходимо уточнить перед их монтажом на автомобиль.

Меньшая часть современных покрышек имеют не направленный рисунок протектора. Такие шины можно устанавливать любой стороной.

Точно выяснить тип рисунка протектора покрышки и её направление вращения можно у продавца в магазине.

Внутренняя и внешняя сторона покрышки

Покрышка может иметь внутреннюю и внешнюю стороны установки в случае, если рисунок её протектора не симметричен.

Внутренняя сторона покрышки обозначается указанием «Inside», этой стороной шина должна быть установлена внутрь автомобиля по ходу его движения.

Внешняя сторона покрышки обозначается указанием «Outside», этой стороной шина должна быть установлена наружу автомобиля по ходу его движения.

Такие ограничения по монтажу связаны с особенностями работы протектора покрышки, наиболее эффективно отводящего воду только при правильной установке шины.

«Правая» и «левая» стороны шин

Некоторые автомобильные покрышки разрабатываются под конкретную модель автомобиля, или сразу под группу одинаковых моделей.

В этом случае производители шин могут указать, с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка «Left» — с левой, «Right» — с правой.

Эти ограничения так же связаны с наиболее эффективной работой протектора покрышки, установленной с правильной стороны автомобиля.

Балансировка шин перед установкой

После монтажа покрышки на диск каждое колесо необходимо тщательно отбалансировать на специальном станке.

Необходимость балансировки связана с разницей в весе разных частей покрышки (погрешностью), которую допускает производитель при производстве шин. Эта погрешность связана с технологическими особенностями производства покрышек.

Разница в весе не заметна при неподвижном колесе, но становится очень заметной при движении на большой скорости – колесо начинает «бить».

Очень хорошо ощущается такое «биение» на руле автомобиля, когда шина установлена спереди.

Для дорогих моделей шин, выпускаемых на самом современном оборудовании, такая разница составляет несколько граммов, и для балансировки потребуется совсем немного балансировочных грузиков.

Для бюджетных моделей шин, зачастую выпускаемых на простых или устаревших станках – разница может составлять несколько десятков граммов.

Для балансировки такой покрышки может потребоваться достаточно много балансировочных грузиков.

Нередки так же случаи, когда недорогую покрышку вообще невозможно отбалансировать «в ноль» — в таком случае это колесо устанавливают назад.

При балансировке колеса чаще всего проявляется закономерность качества изготовления покрышек — чем дешевле устанавливаемая шина – тем ниже её качество и тем сложнее её отбалансировать.

Из-за определённых сложностей балансировки недорогих шин сервисмены не редко проводят процедуру балансировки колеса не до конца, из-за чего «биение» колеса может остаться.

Поэтому автовладельцу лучше всего лично присутствовать при процедуре балансировки колёс прямо в шиномонтаже — тогда вероятность, что работники мастерской захотят схалтурить, будет меньше.

Для того, что автомобиль был по-настоящему безопасным транспортным средством — автовладельцу необходимо знать как правильно производится установка шин, и самостоятельно контролировать все действия мастеров, монтирующих покрышки на его автомобиль.

Все статьи

Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

Два раза в год перед автомобилистами встает вопрос замены шин, а вместе с ним и вопрос хранения. Как лучше подготовить резину к заслуженному отдыху, чтобы она не потеряла своих свойств, а вы – денег? Есть ли особенности в условиях и месте «консервации» шин без дисков? Ответы читайте в нашей статье.

Как хранить резину без дисков

Последствия при неправильном хранении шин

Правильно подобранная резина, соответствующая параметрам авто и сезону, обеспечивает надежную и безопасную езду. Чтобы неиспользуемый комплект покрышек не утратил своих свойств, нужно знать, где и как правильно его хранить и чего точно нельзя делать.

Деформация шины от неправильного хранения

Часто владельцы машин совершают одни и те же ошибки. Давайте разберем их:

при «консервации» резины без дисков, располагают их стопкой лежа друг на друге;
размещают покрышки в небольшом проеме, куда они с трудом помещаются;
оставляют на покрышках тяжелые вещи;
содержат резину под солнцем или рядом с батареей;
хранят шины в помещении с повышенной влажностью;
размещают покрышки рядом с химическими препаратами, растворителями, нефтепродуктами.

Первые три пункта приводят к деформации покрышек, четвертый — к пересыханию (а затем к трещинам), пятый — к возникновению ржавчины, шестой – к потере своих свойств. Вследствие этого с шиной возникают такие проблемы:

сложно обратно установить на диск;
тяжело накачать, вследствие нарушения герметичности усадки на диск;
нельзя отбалансировать;
понижается срок эксплуатации, корректной работы.

Как выбрать место для содержания резины без дисков?

О том, где вы оставите шины без дисков на хранение, стоит побеспокоиться заранее. Владельцы авто бывают очень изобретательными на идеи, поэтому рассмотрим удачные места для «консервации» покрышек и не очень. Итак, где точно лучше не стоит оставлять шины:

Площадка на лестнице, коридор около вашей квартиры – отсутствие благоприятных условий содержания, неудобство для других жильцов — шины могут им мешать.
Неотапливаемый гараж или незастекленный балкон – как и в первом пункте, нет необходимых условий, резина может потрескаться, возможно появление коррозии.
Рядом с радиатором, батареей и другими источниками тепла – шина теряет эластичность, «дубеет».
Полки с острыми углами и выступами, неровные поверхности – деформация покрышек.

Где лучше всего хранить покрышки.

Сначала о допустимых условиях. Хорошо, если это будет проветриваемое помещение, где сохраняются постоянная влажность (это примерно 60%) и температура (допустимый предел +10 — +25 градусов). И, как мы уже писали выше, резину стоит скрыть от воздействия ультрафиолета. Итак, можно рассмотреть следующие варианты:

Хранение шин в специализированном шинном центре

Кладовка.
Отапливаемые, застеклённые балкон или гараж.
Просушенный погреб.
Специализированный шинный центр.

Преимущества первых трех вариантов очевидны — они не потребуют денежных вложений. Но есть и жирный минус – создать и регулярно следить за необходимыми условиями хранения придется самостоятельно. Кроме этого, для резины нужно немало места, а его порой хочется занять другими вещами.

Отдав покрышки в шинный центр, вы можете ни о чем не беспокоиться: условия для «каникул» будут соблюдены как положено регламенту производителя. Также можно уточнить о возможности передать резину на содержание сервисному центру, где вы обслуживаете автомобиль. Чаще всего крупные техцентры предоставляют эту услугу совершенно бесплатно.

Особенности хранения комплектов резины

Для начала стоит сказать, что условия содержания зимнего комплекта без дисков будет существенно отличаться от условий для летнего. Состоянию первых придется уделить больше времени и отнестись более ответственно. Первое, о чем нужно побеспокоиться – о температурном режиме и количестве влажности в помещении, а также о положении шин и защите их от перегрева.

Каждый тип шин нужно хранить в условиях, близких к эксплуатационным, то есть зимние покрышки должны содержаться в прохладе, а летние – в тепле.

А еще многие автоэксперты рекомендуют хранить зимний комплект шин только на дисках и перед «каникулами» тщательно очищать протектор от грязи (у них он более глубокий). Такую обувку нужно беречь от ультрафиолета и перегрева, потому что езда по льду и снегу требует от резины эластичности, а при нагревании она «дубеет». Такие шины не способны обеспечить хорошей сцепки с дорогой. А значит опасны в использовании.

При хранении тепло и ультрафиолет противопоказан резине

Отличия сезонной резины друг от друга проявляются не только в эксплуатационных данных, но и в составе, который используется для производства изделия. Летняя обувка может выдерживать воздействие высоких температур, но несмотря на это, нужно помнить, что хранить ее стоит в сухом и темном месте, при температуре не ниже нуля. И конечно, убрать в другое помещение диз.топливо и прочие химпродукты. Это правило актуально и для зимнего комплекта покрышек.

Также есть различия в «консервации» шин на дисках и без них. Последний вариант рассмотрим подробнее. Но сначала о подготовке.

Подготовка покрышек к «каникулам»

Перед тем как отправить обувку на заслуженный отдых, необходимо очистить ее от грязи/реагентов/камней и пометить, от какого колеса: двумя заглавными буквами правое переднее — ПП, левое переднее — ЛП и т.п. Не лишним будет хорошенько осмотреть шины, есть ли серьёзные повреждения, порезы, чтобы перед новым сезоном быть уверенным в возможности дальнейшей эксплуатации или готовиться к возможным финансовым тратам на замену комплекта.

В завершение, обработайте резину препаратом для консервации (силиконом), это защитит ее от старения. К выбору средства тоже стоит отнестись ответственно. Иногда ее можно спутать со спреем для чернения резины. В их состав входит растворитель, а он, как мы уже писали, противопоказан покрышкам.

Обработка покрышек силиконом

Как правильно сложить шины без дисков

Если вы решили оставить на «каникулы» резину без дисков, то разместить их лучше вертикально. Тогда вы сможете избежать потери формы покрышек и трат на покупку новых. Если есть полукруглая поверхность – замечательно, так можете оставить на весь период «отдыха». Если нет, их придется регулярно переворачивать (1 в месяц).

Как нельзя хранить шины?

Забудьте про крючки и петли — шины без дисков нельзя подвешивать на них. Хранение таким образом за полгода изменит геометрию покрышек. Также не стоит размещать их на веревках/уголках – покрышки могут деформироваться. И последнее – не складывайте шины стопкой, нижние могут деформироваться и установить их на колеса снова вы скорее всего не сможете.

Как правильно хранить шины без дисков

Стоит ли оставлять резину в пакетах?

Многие автовладельцы содержат резину в обычных мусорных пакетах. Следует ли так поступать в целом — зависит от того, в каких условиях будут содержаться покрышки. Если в оптимальных условиях (об этом мы писали выше), то пакеты не нужны. Если же вы планируете оставить шины, например, на незастекленном балконе (под солнцем), то мешки могут помочь. Однако, поместив комплект покрышек в мешок, не следует «наглухо» запечатывать его, дабы избежать образования влаги, а, следовательно, к коррозии. Правда, вы можете купить специальные мешки, сделанные из материалов, пропускающих воздух. Они предназначены специально для шин, но стоят они намного дороже, нежели обычный полиэтилен.

Чехлы для колес

Заключение

Как вы уже успели убедиться, размещение шин на хранение не представляет особого труда и не занимает много времени. Главное – побеспокоиться об этом заранее и с помощью наших рекомендаций подобрать оптимальное место. Если же вам проще «отдать и забыть», то лучше обратиться в специализированный шинный центр. Помните, при правильном и своевременном уходе, покрышки прослужат намного дольше.

советов по правописанию: шина или шина?

Если вы привыкли к американскому английскому, возможно, вы не знаете написание «шина.Это омофон от слова «шина», используемого в других английских диалектах, таких как британский и австралийский английский. Но когда это используется? Чтобы помочь вам избежать ошибок при написании, мы подготовили это краткое руководство по «утомлять» и «утомлять».

Шина в американском английском

В американском английском слово «шина» имеет два ключевых значения:

Как глагол, означающий «утомляться или уснуть»
Как существительное, обозначающее резиновое покрытие колеса

Таким образом, в США можно написать такое предложение:

у меня шина о твоих постоянных разговорах шины .

И как бы вы ни использовали это слово, вы знаете, что правильное написание — «шина»! Но этого не происходит за пределами Северной Америки, например, в Великобритании или Австралии, где также используется слово «шина». Посмотрим, как это работает.

Шина в британском английском

«Шина» — это написание, которое британский английский использует для обозначения резинового покрытия колеса. Разницу между британским и американским английским языком можно увидеть ниже:

Британский английский: Новые шины улучшили сцепление с дорогой в ледяную погоду.

Считаете это полезным?

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте советы по написанию от наших редакторов прямо на свой почтовый ящик.

Американский английский: Новые шины улучшили сцепление с дорогой в ледяную погоду.

То же самое верно и для других диалектов английского языка, на которые повлиял британский английский, например, австралийского английского. Но все диалекты английского языка используют слово «шина» для обозначения усталости или сонливости, так что не путайте эти термины!

Резюме: шина или шина?

В американском английском вы можете использовать слово «шина» как глагол, означающий «уставать», и существительное, означающее «резиновое покрытие колеса».”

Однако за пределами Северной Америки «шина» — это отдельное слово. Помните:

Шина — глагол, означающий «уставать».
A Шина — резиновое покрытие колеса.

Имейте это в виду, если вы используете британский английский или другой диалект, на который влияет британский английский! А если вы хотите, чтобы кто-то проверил ваше правописание, вы всегда можете отправить его нам на проверку.

Tire vs.Шина — в чем разница?

Если вы когда-нибудь ездили на велосипеде или автомобиле, вы наверняка заметили резиновые кольца на колесах этих транспортных средств. Это шины автомобиля. Или это утомляет?

С тех пор, как эти резиновые кольца стали обычным явлением в 20 веке, их называли обоими словами, которые на самом деле являются вариантами написания одного и того же существительного. Сегодня, однако, только один из них находит широкое применение. Продолжайте читать, чтобы узнать, следует ли вам использовать шину , шину или шину .

В чем разница между шиной и шиной?

В этом посте я сравню шину и шину . Я буду использовать каждое написание в качестве примера и обозначу, какое написание английское сообщество использует.

Позже я покажу вам трюк с запоминанием, который поможет вам различать эти сбивающие с толку слова.

Когда использовать шину

Что означает шина? Слово шина имеет несколько применений.Иногда это глагол, означающий , чтобы устать . Однако в этой статье я сосредоточусь на его использовании в качестве существительного, обозначающего , мягкую внешнюю часть колеса .

Шина во множественном числе — это шины . Шины обычно изготавливаются из резины и обычно наполнены воздухом. Они изнашиваются после длительного использования, а шины на легковых автомобилях необходимо время от времени менять. Шины на велосипедах обычно служат немного дольше, но их нужно накачивать чаще.

Вот несколько предложений, в которых используется слово шина ,

Том установил новые всепогодные шины на свой пикап, и они обошлись ему в 600 долларов.
Если у вас спустило колесо по дороге на работу, вы, вероятно, опоздаете и приедете в плохом настроении.
Исследователи из Университета штата Огайо говорят, что они нашли способ использовать пищевые отходы в качестве альтернативы части сажи в шинах. — Уолл Стрит Джорнэл

Слово шина — это американское написание этого слова.

Когда использовать шину

Что означает шина? Шина — вариант написания того же слова. На протяжении всей истории он был гораздо более распространен в британском английском, чем в американском английском.

У Эрдингтона богатое промышленное прошлое, но после распада Fort Dunlop — быстроразвивающегося завода по производству шин, на котором работало 10 000 человек — он испытывал экономические трудности. — Хранитель

Большинство руководств по британскому стилю по-прежнему указывают шину как стандартное написание в британском английском языке, но шина за последние годы получила много серьезных успехов.

Вот график, который показывает шина и шина в книгах на британском английском, опубликованных с 1800 года. Я использовал несколько разных фраз, чтобы выделить слово шина как существительное.

Как видите, оба слова обычно используются в британском английском. Некоторые даже довольно близки, в зависимости от точной фразы.

Для некоторого контраста взгляните на два слова в американском английском:

Как видите, американцы никогда особо не заморачивались с шиной .

Как запомнить разницу

На данный момент между этими двумя словами сохраняется историческое различие.

Tire — стандартное написание британского английского языка.
Tire — это стандартное написание в американском английском.

Вы должны использовать эти варианты написания в соответствующих языковых сообществах.

Вы можете вспомнить, что шина используется в британском английском, потому что она содержит букву « Y », как графство Йоркшир.

Сводка

Это шина или шина? Шина и Шина — это варианты написания существительного, обозначающего резиновую внешнюю часть колес.

Шина была британской версией.
Шина американская версия.

Tire or Tire: как правильно писать?

Если вам сложно отличить шину от шины, не волнуйтесь.Ты не один! Разница между шиной и шиной может сбивать с толку людей во всем мире.

Tire является предпочтительным написанием в Соединенных Штатах и Канаде, в то время как шина более распространена в других вариантах английского языка за пределами Северной Америки. С грамматической точки зрения оба написания верны, хотя подходящее написание будет зависеть от того, где вы живете. В этой статье мы поможем вам с уверенностью определиться, какое написание вам подходит.

Шина против шины

Резиновое покрытие колеса, которое англичане называют шиной, американцы называют шиной.За этой разницей не стоит одна особенная глубокая и значимая причина. В разных частях света просто решили писать по-другому.

Два разных написания одного и того же слова
Слово «шина» в Великобритании относится к автомобилю или мотоциклу, тогда как американцы используют слово «шина» для этой цели и как общий термин для всех видов других типов шин (таких как велосипедные шины ). Причина, по которой обе страны используют разные слова, кажется, больше связана с орфографией, чем с чем-либо еще.

Теории происхождения каждого слова
Существует множество теорий о происхождении слова «шина». Однако наиболее правдоподобное объяснение состоит в том, что слово «шина», обозначающее «одежда», означает «одежда для колес».

Североамериканская версия шины
В современном мире американцы обычно меньше инвестируют в традиции, чем их британские коллеги. Например, во многих североамериканских диалектах нет буквы «u», а просто заменяют ее на «i». Примеры этой тенденции в американском английском — сокращенные слова, такие как гавань («гавань») и color (цвет).Североамериканцы считают, что эти варианты написания более совместимы с современными моделями речи.

Резюме
Знание слова «шина» и «шина» может показаться незначительным, но важно использовать грамматически правильное написание для вашего региона и аудитории. Ответ не всегда был однозначным, поэтому мы предоставили вам теорию каждого написания. Обдумывая, какое написание использовать, просто подумайте о трех буквах W. Кому вы обращаетесь, что предлагаете и где находитесь.

Это шина или шина? Вот правильное написание + 10 примеров

Мы снова возвращаемся к паре омофонов (два слова, которые звучат одинаково при произнесении, но означают две совершенно разные вещи). Сегодня мы исследуем понятия «шина» и «шина», а также способы их использования. Мы рассмотрим, что они означают и как их исправить, так что обратите внимание!

Это шина или шина?

«Шина» следует использовать, когда вы говорите о круглых резиновых кольцах, которые проходят вокруг колес транспортных средств.Это шина (но только на британском английском). Слово «шина» следует использовать, когда вы говорите что-то сонное (это глагольная форма). Однако слово «шина» также встречается в форме существительного — круглых резиновых колец вокруг колес. Поначалу это может показаться запутанным, но потерпите нас.

Шина или определение шины

Определить шину или шину довольно просто. Но сейчас мы сосредоточимся в основном на шинах. Шина может означать одно из двух. В глагольной форме («утомлять») что-то или кто-то устает или хочет спать.В форме существительного это резиновое покрытие колеса, используемое на различных транспортных средствах. Вы можете увидеть велосипедную шину, автомобильную шину или утюг. Есть много случаев, когда вы можете встретить что-то подобное в языке.

Есть ли предпочтение между шинами и шинами в американском английском или британском английском?

Здесь все становится сложнее. Если вы изучаете американский английский, возможно, вы никогда раньше не видели слова «утомление». Это потому, что это британское английское слово. Это происходит из старых правил английского языка, которые с тех пор американский английский упростил для облегчения понимания значения.Однако в британском английском хорошо то, что легче различать эти два значения на бумаге.

Итак, «шина» используется в британском английском для обозначения существительной формы, которая уже используется в американском английском. «Шина» — это покрытие колеса транспортного средства, которое используется таким же образом. Хотя эти два слова звучат одинаково, в британском английском есть очевидное различие в написании, которое необходимо учитывать и помогать читателям понять, о чем идет речь.

Если я не из Великобритании или США — следует ли мне использовать написание шины или шины?

Если вы не из Великобритании или США, вы можете быть немного не уверены в том, какой из них лучше подходит для вас.Если это поможет, большинство других англоязычных стран мира сделают выбор в пользу правил британского английского языка, поэтому они будут использовать слово «шина» в форме существительного, а не «шина». Такие страны, как Канада, Ирландия, Австралия и Новая Зеландия, используют «шину» таким образом.

Итак, если вы из неанглоязычной страны, вам будет безопаснее перейти на британско-английскую форму. Однако, если вы проводите много времени вокруг американского английского или у вас есть работа, требующая контактов из США, возможно, вам будет лучше выучить вариант «шины» из американского английского.На самом деле все сводится к личным предпочтениям и к тому, какой из них вы предпочитаете использовать.

5 примеров использования слова «шина» в предложении

Теперь давайте рассмотрим несколько примеров, чтобы действительно отличить их друг от друга. Конечно, поскольку «шина» — это вариант британского английского, мы будем трактовать его так же, как и существительную. Мы увидим, как он написан на британском английском языке, и включим рядом с ним американский английский, чтобы вы могли видеть, что эти два слова взаимозаменяемы. Единственное, что изменит ваш язык, — это то, на каком языке вы пишете.

Шина автомобиля спущена.
Задняя шина / шина велосипеда накачана.
Нам нужно поговорить о вашей левой шине / шине.
Принесите мне покрышку / шинный утюг, пожалуйста.
Где я могу найти новую шину / шину?

Как видите, мы включили варианты британского английского и американского английского, чтобы помочь вам. Форма британского английского на самом деле является полезным способом отличить их друг от друга, добавив немного большего контекста. Теперь вы можете видеть, что разное написание на самом деле показывает другое значение, а не «утомляемое» написание глагольной формы, к которому мы перейдем через секунду.

5 примеров использования слова «шина» в предложении

Итак, теперь мы увидели его в форме существительного, пора взглянуть на слово «шина» как на глагол. Как в британском, так и в американском английском вы увидите, что слово «tyre» произносится таким образом, когда используется в качестве глагола. «Утомлять» означает, что что-то устает, и мы покажем вам, что это означает в каждом примере.

Я устаю от ваших постоянных извинений.
Я очень старался его утомить.
Мы не можем поверить, что нам пришлось вас утомлять.
Вы устали от меня?
Я не хочу уставать слышать твой голос.

Применяется ли правило также к шинам по сравнению с шинами?

То же правило применимо и к форме множественного числа этих двух слов. Теперь мы знаем, что «шина» — это британский английский, и это форма множественного числа от «шина», используемая таким же образом. «Шины» в переводе с американского английского и, таким образом, относятся к нескольким «шинам» на транспортном средстве. Однако стоит отметить, что глагольная форма «утомляет» — это просто еще один способ сказать, что что-то устает, и используется одинаково в обоих языках.Причина добавления «s» в конце зависит от используемого местоимения подлежащего.

Все шины спущены.
Наши шины нужно накачать.
Она меня утомляет.

Викторина: освоили ли вы шину или шину?

Мы рассмотрели все, что можно, о различиях между шиной и шиной. Мы написали тест, который поможет вам определить разницу между ними. Отвечайте на вопросы в зависимости от того, на каком языке вы будете писать, поскольку это поможет вам лучше понять, какую форму вы можете использовать! Обязательно сравните свои ответы в конце, чтобы увидеть, насколько хорошо вы справились.

Мне нужно накачать мои (A. шины / B. шины).
Мы не можем найти утюг (A. шина / B. шина).
Я (А. шина / Б. шина) вашего постоянного лепета.
Я слишком молод, чтобы (A. шина / B. шина) так быстро.
Где последняя машина (A. шина / B. шина)?

Ответы на вопросы

A / B
A / B
A
A
A / B

Что на самом деле означают цифры на шинах и почему они имеют значение

Шины — одни из самых недооцененных частей автомобиля.Возникает путаница, когда они изношены, правильное давление, графики и форматы вращения и многое другое. Но ничто так не сбивает с толку обычного водителя, как все эти цифры на боковине ваших шин. Мы здесь, чтобы развенчать эти цифры и объяснить их простым английским языком.

Переведены размеры шин

Размер шин

Видите все эти цифры на стороне вашей шины? Непонятно, правда? Мы здесь, чтобы разбить их на части, чтобы вы могли покупать шины, обладая чуть более обширными знаниями.

Если вы посмотрите на боковину шины, вы заметите две важные вещи: название бренда и размер. Последний будет иметь несколько форматов, но его легко найти. Он будет читать что-то, относящееся к P235 / 55R18, 235 / 55R18 или 235-55R18. Конечно, все эти числа меняются в зависимости от размера шины — единственной последовательной частью будет буква «R».

Каждая группа чисел представляет одно измерение. Разбивка следующая.

Группа «235» указывает ширину шины от боковины до боковины в миллиметрах.Итак, в этом примере ширина шины от боковины до боковины составляет 235 миллиметров — 9,25 дюйма.

Соотношение сторон

Группировка «55» — это соотношение сторон и, безусловно, один из наиболее неправильно понимаемых параметров. Это высота боковины от колеса до протектора относительно ширины. Производитель представляет это измерение в процентах, поэтому в нашем примере высота боковой стенки 129,25 мм — 5,08 дюйма (235 x 0,55).

Размер колес

Последняя группа цифр «18» — это размер колеса, на которое подходит шина.В нашем примере размер шины подходит для 18-дюймового колеса.

Некоторые производители производят внедорожные шины, используя дюймы вместо миллиметров, поэтому вы можете увидеть размеры вроде «33 × 17». Это просто означает, что общая высота шины составляет 33 дюйма, и она подходит для 17-дюймового колеса.

Могу ли я изменить размер шин?

Иногда бывает, что шина немного меньше или больше, чем рекомендует производитель вашего автомобиля, так почему бы просто не изменить размер шины? Это спорная тема, но с современными автомобилями, имеющими такие жесткие допуски, всегда лучше механически устанавливать только шины рекомендованного размера.

Изменение размера современного автомобиля может вызвать снижение расхода топлива, неправильное управление, трение, проблемы с центровкой и ненужную нагрузку на трансмиссию.

Если у вас старый автомобиль — мы говорим о начале 1980-х годов или старше — изменение размера шин не представляет большого труда. Как правило, худшая проблема, с которой вы столкнетесь при изменении размера, — это неточный спидометр. Тем не менее, единственные размеры, которые вы можете изменить, — это ширина и соотношение сторон — никогда размер колеса, если вы не покупаете сменные колеса — и вы всегда должны стремиться сохранить общую высоту шины такой же, как у OEM.Итак, если вы расширите шину, вам может потребоваться уменьшить соотношение сторон, и наоборот.

Под нагрузкой

Индекс нагрузки

Знаете ли вы, что у шин тоже есть предел нагрузки? Да, этот маленький пончик из вулканизированной резины, наполненный воздухом, может выдержать только такой вес, прежде чем он взорвется. К счастью, производители шин помещают эту информацию прямо на шину, но вы не узнали бы об этом без небольшой инсайдерской информации, которую мы передадим вам сейчас.

Рядом с размером шин вы увидите две цифры, за которыми следует буква.Пока не обращайте внимания на букву — мы вернемся к этому позже — и сосредоточьтесь на двузначном числе. Это индекс нагрузки шины. На большинстве автомобилей размер шин будет варьироваться от 80-х до середины 90-х, а для легких грузовиков — с середины 90-х до 120-х.

Чтобы понять, что означает число на боковине шины, вам понадобится таблица индекса нагрузки. К счастью для вас, мы опубликовали его краткое изложение ниже.

Индекс нагрузки	Максимальная нагрузка (фунты)
75	852
78	937
81	1,019
84	1 102
87	1 201
90	1,323
93	1,433
96	1,565
99	1 709 90 417
102	1,874
105	2,039
108	2 205
111	2,403
114	2 601
117	2 833 90 417
120	3086

Этот индекс нагрузки рассчитан на шину, поэтому, если у вас есть четыре шины с индексом нагрузки 93, они могут выдержать 5732 фунта.Если ваш автомобиль весит 4000 фунтов, а шины имеют индекс нагрузки 93, вы можете добавить до 1732 фунтов людей и прочего без риска выброса.

Хотя этот индекс нагрузки редко вызывает беспокойство у среднего автовладельца, он играет огромную роль при буксировке и транспортировке грузовиком или внедорожником.

Рейтинг скорости шин

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости — это буква, которая следует за номинальной нагрузкой, но вы также можете увидеть ее после буквы «R» на некоторых шинах. Это указывает на максимальную скорость, которую производитель разработал для шины.Как и для индекса нагрузки, вам нужна диаграмма, чтобы выяснить, на какую скорость переводится каждая буква. Что ж, посмотрите на это — у нас есть один ниже.

Номинальная скорость	Максимальная скорость (миль / ч)
M	81
N	87
п	93
Q	99
R	106
S	112
Т	118
U	124
H	130
В	149
Вт	168
Y	186

Номер DOT или идентификационный номер шины

Код ТОЧКИ

Номер Министерства транспорта, который некоторые также называют идентификационным номером шины, представляет собой самую длинную строку цифр и букв, которую вы увидите на шине.Этот 12-значный идентификатор показывает, на каком заводе изготовитель изготовил шину, а также неделю и год, на котором она изготовила шину. Этот код даты будет последними четырьмя цифрами в коде. Первые две цифры представляют неделю изготовления, а вторые две — год изготовления. В приведенном выше примере номер DOT имеет код даты 4515, что означает, что производитель построил его на 45-й неделе 2015 года.

Как правило, единственное число, на которое нужно обращать внимание, — это двузначный код года в конце, поскольку он приблизительно указывает возраст шины.Вы можете подумать, что вам нужно беспокоиться об этом только при покупке подержанной шины или при рассмотрении вопроса о замене старой обуви, но вам также нужно учитывать это при покупке новых шин.

Код даты

Подождите, а разве мои новые шины не должны быть сделаны в прошлом году? Да, в целом это правда, но если у вашего автомобиля шины редкого размера, они могли лежать на полках годами, прежде чем вы пришли их спасти. К сожалению, резина стареет, когда она стоит на полке, и это может вызвать проблемы в будущем.

Даже при покупке новых шин всегда спрашивайте, какие именно шины в магазине установят на ваш автомобиль, и проверяйте этот код даты. Если шинам более 2 лет, попросите комплект с более новым кодом даты. Помните, здесь нет необходимости быть сторонником и просить шинный магазин обыскать все шинное отделение, чтобы найти более молодую резину — прибегайте к этому, только если они слишком старые.

Какую оценку вы получили?

Как и некоторые продукты питания и рестораны, шины получают государственный класс.Они могут быть где угодно на шине, но вы можете легко их обнаружить, потому что перед каждым классом стоит слово «Износ протектора», «Тяговое усилие» или «Температура».

Протектор Марка

Протектор легче всего расшифровать, так как это трехзначное число, указывающее, как долго протектор шины прослужит по сравнению с другими шинами. Теоретически и в аналогичных условиях шина с рейтингом износа протектора 300 прослужит в три раза дольше, чем шина с рейтингом 100 и так далее.Этот хитрый, потому что правительство не требует, чтобы производители точно указали протектор, если он не превышает официальный рейтинг. Таким образом, производитель может недооценить одну из своих более дешевых шин, если она превосходит шину премиум-класса, чтобы создать воспринимаемую ценность для более дорогой шины.

Класс сцепления

Рейтинг сцепления показывает, насколько хорошо шина ведет себя на мокром асфальте и бетоне. Мы избавим вас от науки, лежащей в основе этого, но он включает в себя грузовик-полуприцеп, который тащит шину по мокрой поверхности и измеряет перегрузки.Для среднестатистического потребителя значение имеет только рейтинг от лучшего сцепления к худшему: AA, A, B, C.

Температурный класс

Наконец, температурный рейтинг. Нет, этот рейтинг не показывает, что некоторые шины не будут работать в штате Саншайн. Он указывает на способность шины рассеивать тепло при работе на высокой скорости. Шины бывают одного из трех температурных классов:

Температурный класс	Скорость (миль / ч)
А	Более 115
B	100–115
С	85–100

Если вы хотите купить новые шины или не уверены, нужны ли они вам, но вы уже давно не покупали новые, приходите в сервисный отдел Garber Buick, обслуживающий Сагино, штат Мичиган.Мы проверим ваши старые шины и дадим вам свое честное мнение. Кроме того, вы знаете, что получите подходящие шины для своего автомобиля, поскольку мы нанимаем только самых квалифицированных технических специалистов и консультантов по обслуживанию.

Терминология шин — Общие термины и глоссарий

УСКОРИТЕЛЬ — химическое вещество, ускоряющее вулканизацию резины; используется в составе шин для сокращения времени отверждения.

АКТИВАТОР — Химический состав резиновой смеси, используемый для инициирования процесса вулканизации.

РЕГУЛИРОВКА — Предписанная скидка, предоставляемая покупателю на замену продукта в соответствии с гарантией.

СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств резины в результате окисления с течением времени.

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — Сила, оказываемая воздухом в шине, выражается в фунтах на квадратный дюйм или килопаскалях (кПа).

ВЫРАВНИВАНИЕ — Углы оси шины и подвески относительно друг друга и земли: развал, поворот, схождение. Кроме того, регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и транспортного средства для надлежащего равномерного износа шин.

АЛЬФА-ЧИСЛОВЫЙ — система определения размеров шин на основе нагрузки, содержащая грузоподъемность, выраженную буквой (например: A, B, C и т. Д.), Тип конструкции шины, соотношение сторон и диаметр обода в дюймах.

АНТИОКСИДАНТ — химическое вещество, которое при добавлении к резиновой смеси предотвращает окисление поверхности; используется в составах протекторов и боковин шин для предотвращения погодных условий и растрескивания.

ANTI-ROLL BAR — Стальной стержень, соединяющий левую и правую стороны подвески. Он вступает в игру при прохождении поворотов.Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости сопротивляется этому наклону, передавая больший вес на внешнюю шину. Он обеспечивает хорошую управляемость за счет высокого сопротивления качению при сохранении пятна контакта шины.

СООТНОШЕНИЕ СТОРОН — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота раздела, разделенная на ширину раздела.

АВТОКРОСС — Тип автосоревнований, когда автомобили проезжают извилистую трассу, обозначенную пилонами. Иногда называется джимхана или соло.

МОСТ — Поперечная опора транспортного средства, на которой вращаются его опорные колеса.

BACKSPACING — Измерение от задней части подушки болта до задней кромки обода; используется для расчета смещения и определения положения задней части подушки болта по отношению к ширине обода, иногда называемого задним расстоянием.

БАЛАНС — Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.

BALE RUBBER — Форма, в которой цельная резина поставляется производителям шин.

ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — шарнирное соединение, которое позволяет поворотному кулаку перемещаться в нескольких направлениях одновременно.

BANBURY MIXER — Смеситель закрытого типа для производства резиновых материалов

BEAD — Площадь установленной шины, которая прилегает к колесу

BEAD FILLER — Резиновый экструзионный элемент в области борта шины; используется для обеспечения гладкого контура слоев оболочки вокруг борта и до нижней боковой стенки. Также используется в увеличенной форме для придания жесткости нижней боковине шины.

СИДЕНЬЕ БУСА — Положение, в котором шина опирается и герметизируется на внутренней стороне обода.

РЕМЕНЬ — Комплект ткани и / или проволоки, используемый для усиления протектора шины. В радиальных шинах он также ограничивает внешний диаметр от давления в шинах и центробежной силы.

КЛИН ИЛИ ВСТАВКА КРАЯ РЕМНЯ — Экструзия резины, помещенная под края ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.

BLADDER — резиновый мешок, используемый внутри шины в процессе формования и вулканизации; содержит горячую воду или пар, который вдавливает внутреннюю часть шины в форму.

БЛОК — Часть рисунка протектора шины, образованная поперечными (поперечными) канавками.

КУЗОВ — Конструкция шины, за исключением резины протектора и боковины.

BOLT CIRCLE — Часто называемый разболтовкой колеса; диаметр воображаемого круга, проведенного через центр каждого отверстия проушины.

BRAKING TORQUE — Крутящий момент, прилагаемый тормозом к шине / колесу в сборе, который замедляет или останавливает транспортное средство.

BREAKAWAY — точка, в которой теряется сцепление шины с дорогой при повороте.

BUMP STEER — Эффект рулевого управления в результате изменения схождения или развала подвески при движении вверх и вниз.

CONICITY — Качество или состояние конуса. (Причина радиального тяги в шинах.)

КОНТАКТНАЯ НАШИВКА — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием. См. Footprint.

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ — Устройство, используемое для соединения неподрессоренного положения подвески с подрессоренным шасси, что позволяет подвеске перемещаться.

CORD — Пряди из ткани или стальной проволоки, образующие слои и ленты в шинах.

CORD ANGLE — Угол пересечения слоев или ремней центральной линии любой данной шины.

CORNERING FORCE — Сила, которая поворачивает автомобиль на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.

КРЕСТОВАЯ ШАБЛОНА — Последовательное затягивание гаек с проушинами по схеме поперек друг друга.

ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ — Измерение наружной боковой стенки до боковины накачанной шины, исключая декоративные ребра и надписи. Иногда называется шириной раздела.

КОРОНА — Область между плечами шины.

КОРОБКА ДОРОГА — конструкция дороги с уклоном или уклоном от центра к бордюру или обочине для облегчения отвода воды.

CURB GUARD — Резиновый выступ, проходящий по окружности некоторых шин чуть выше белой стены, чтобы предотвратить истирание бордюра на белой стене шины.

CURB WEIGHT — Общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.

CURE — Для вулканизации; также временные и температурные условия, используемые для вулканизации шины.

C.U.V. — Кроссовер внедорожник.

ПРОГИБ — Разница между ненагруженным или свободным радиусом шины и нагруженным радиусом.

DESIGN RIM — Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.

НАПРАВЛЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ — способность автомобиля двигаться по прямой с минимальным контролем водителя.

ПОИСК СОБАКИ — Состояние, при котором задние колеса не следуют по траектории передних колес.

D.O.T. — Фирменный символ шины, обозначающий, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.

ДВОЙНОЙ А-образный рычаг — система подвески, в которой используются два А-образных рычага или рычаги разной длины для крепления стойки, поддерживающей колеса, к раме.

ПРИМЕНЕНИЕ ПРИВОДНОГО КОЛЕСА — описывает шины, которые разработаны специально для оптимальной работы на ведущих колесах.

DUAL COMPOUND TREAD — Протектор шины с двумя составами резины.

DUALS — Две шины и колеса в сборе, установленные на одной стороне оси.

ДЮРОМЕТР — Мера твердости резиновой смеси; его устойчивость к проникновению подпружиненной тупой иглы.

DYNAMIC BALANCE — Равновесие в движении. Баланс шины и колеса во время вращения. Состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределен по обеим сторонам оси вращения колеса.

ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободьям.

ЕВРО-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРА ШИНЫ — Система определения размеров шин, выражающая поперечное сечение в миллиметрах, соотношение сторон, конструкцию шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например,г .: 185 / 70R14 88T).

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным накачиванием 41 фунт / кв. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для евро-метрических шин термин «усиленный» означает то же, что и «Дополнительная нагрузка». Это более высокое давление, чем в шинах «Легкая нагрузка» и «Стандартная нагрузка», обеспечивает большую грузоподъемность.

ЭКСТРУЗИЯ — Процесс проталкивания материала через отверстие для получения отрезка материала; используется для изготовления компонентов шин.

Факс

FABRIC — Набор параллельных кордов, используемых в производстве шин.

FLOTATION TIRE — Шина, предназначенная для минимизации проникновения в почву и ее уплотнения.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ — Состояние, при котором монтажная площадка колеса устанавливается свободно и без препятствий на поверхность для установки ступицы.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ — ненесущий шаровой шарнир, который поддерживает положение поворотного кулака и обеспечивает правильный угол наклона оси поворота; иногда называется пилотным шарниром или фрикционным шарниром.

СЛЕД — След, оставленный протектором нагруженной шины, когда она встречается с дорожным покрытием.См. «Пятно контакта».

ПЕРЕДНИЙ И ПЕРЕНОС ВЕСА — Коэффициент нагрузки, при котором вес переносится с передних шин на задние при ускорении и с задних на передние колеса при торможении.

«g» — единица ускорения. «G» — это символ, обозначающий силу тяжести. Ускорение на 1 g равно 32 футам в секунду.

GREEN TIRE — Шина, не подвергавшаяся вулканизации или вулканизации.

КАНАВКИ — Круговые каналы между ребрами протектора шины.

НОМИНАЛЬНАЯ МАССА БРУТОВОЙ ОСИ (GAWR) — Максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось. Полная масса переднего и заднего мостов не должна превышать передний и задний GAWR.

КОМБИНАЦИОННАЯ МАССА БРУТТО (GCWR) — Общий вес груженого буксирующего транспортного средства и груженого прицепа.

МАССА АВТОМОБИЛЯ Брутто (GVW) — Всего

вес автомобиля, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.

МАССА БРУТОВОГО АВТОМОБИЛЯ (GVWR) — максимально допустимая полная масса транспортного средства с учетом возможностей двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин.Полная масса не должна превышать

GV.

СИСТЕМА ВЫСОКОГО РАЗМЕРА ПЛОСКОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ — Система, использующая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например: 33×12.50R15LT).

ЛИТЬЕ ПОД ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИЕМ — Процесс производства колес с использованием алюминиевых сплавов на специальных машинах для литья под высоким давлением.

ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТУПИЦА — ситуация, когда центральное отверстие колеса выполнено в соответствии с диаметром ступицы транспортного средства; тогда колесо центрируется по центральному отверстию, а не по гайкам.

IDLER ARM — устройство, прикрепленное к раме автомобиля, которое дублирует движение рычага Pitman и поддерживает выравнивание центрального звена.

ДИСБАЛАНС — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее отскок (статический дисбаланс) или сотрясение (динамический дисбаланс).

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА — система подвески, в которой передняя или задняя пара колес автомобиля независимо соединены с рамой или днищем.В этой системе отклонение колеса с одной стороны оказывает минимальное влияние на колесо с другой стороны.

ИНЕРЦИЯ — Тенденция любой массы в состоянии покоя оставаться неподвижной или любой массы, которая движется, оставаться в движении.

INNERLINER — Слои резины с низкой проницаемостью, которые наклеиваются на внутреннюю часть бескамерной шины, чтобы гарантировать качество удержания воздуха в корпусе шины.

КИЛОПАСКАЛЬ (кПа) — Единица измерения давления воздуха; в метрических единицах требуется 6.895 кПа, что соответствует 1 фунту / кв. Дюйм.

БОКОВОЙ СБОР — Колебание или движение из стороны в сторону вращающегося колеса или шины / колеса в сборе.

LATERAL WEIGHT TRANSFER — Коэффициент нагрузки при прохождении поворотов, когда вес переносится с внутренних шин на внешние шины

ЛИСТОВЫЕ ПРУЖИНЫ — серия стальных рессор, используемых в подвесных системах, которые скрепляются болтами посередине. При сжатии они расплющиваются и расширяются в длину, а затем возвращаются к своей первоначальной арочной форме.

ТОЧКИ ПОДЪЕМА — Точки контакта на шасси транспортного средства, используемые для подъема транспортного средства для обслуживания; Во избежание серьезных проблем и необратимых повреждений всегда проверяйте инструкции по эксплуатации на предмет правильного расположения точек подъема.

ЛЕГКАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.

ЛИНЕЙНОСТЬ — способность автомобиля линейно реагировать на действия водителя на поворотах на низких уровнях поворота.

НАГРУЗОЧНОЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — Шаровое соединение, которое выдерживает вес транспортного средства.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — Нагрузка, которую может выдержать шина определенного размера при заданном давлении в определенных условиях вождения, как установлено Ассоциацией шин и ободьев.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ — числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую может выдержать шина при скорости, указанной ее символом скорости, при заданных условиях эксплуатации до 130 миль в час. Для скоростей, превышающих 130 миль в час, фактическая нагрузка на шину должна быть уменьшена в соответствии с рекомендациями Ассоциации шин и дисков.

НАГРУЗКА — Вес, приходящийся на шины. Повышенная нагрузка может увеличить силу на повороте.

ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ — заменяет прежний термин оценки слоя и определяет пределы нагрузки и инфляции.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — Вес, который колесо рассчитано выдерживать при нормальной эксплуатации.

LT-METRIC — Система определения размеров для легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например: LT235 / 85R16 120 / 116Q E).

LUG CENTRIC — Центровка колеса путем совмещения его с точками крепления (т.е.е. шпильки), а не через центральное отверстие колеса.

M + S, M / S или M & S — обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению RMA / RAC для всесезонной шины.

MACPHERSON STRUT — Передняя подвеска в сборе, которая сочетает в себе функции амортизатора, верхней оси поворота и оси колеса в одном блоке.

СООТВЕТСТВУЮЩИЙ МОНТАЖ — Процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совпадает с нижней точкой колеса.Точка или отметка на шине совпадает с точкой, наклейкой или отверстием клапана на колесе.

ПИКТОГРАФ ГОРНОЙ СНЕЖИНЫ — Идентификация конструкции зимних шин для легковых и легких грузовиков. Шины с таким обозначением обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими существующему определению всесезонных шин RMA / RAC.

МОНТАЖНАЯ КОЛОДКА — Площадь задней части центра колеса, которая контактирует с тормозным барабаном или фланцем ступицы автомобиля.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена внутрь от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — установка, при которой ось поворота наклонена вперед вверху, если смотреть сбоку; состояние, которое имеет тенденцию вызывать нестабильность.

ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внутренней части колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода; расширяет сборку от транспортного средства, что приводит к более широкому отслеживанию.

NHTSA — Национальная администрация безопасности дорожного движения.

НОМЕНКЛАТУРА — Систематическое обозначение систем калибровки шин.

НОМИНАЛЬНЫЙ — обозначенный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.

ЦИФРОВАЯ СИСТЕМА — Система определения размеров шин, выражающая ширину поперечного сечения шины и диаметр обода в дюймах (например: 7,35-14).

СМЕЩЕНИЕ — Расстояние от средней линии колеса до установочной поверхности колеса.

ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) — относится к шинам, проданным производителям автомобилей для оснащения их новых автомобилей.

НЕКРУГЛЫЙ — Состояние колеса или шины, при котором колесо или шина некруглые.

ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР — максимальная высота шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.

ПЕРЕНАПЛЕНИЕ — Накачивание шины выше рекомендованного производителем автомобиля отрицательного давления. Побочные эффекты отрицательного давления — неровная езда, повреждение в виде синяков и деформация системы подвески.

OVERSTEER — Состояние поворота, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних; склонность автомобиля к повороту круче, чем намеревается водитель, при прохождении поворота.

ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разложению материала.

ПРОНИЦАЕМОСТЬ — Процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковины шины. Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.

PITCH — Длина от точки на одном блоке протектора до той же точки на следующем блоке протектора. Шаг колеса варьируется для минимизации шума.

PITMAN ARM — устройство в системе рулевого управления с рециркуляцией шариков, которое преобразует круговое движение в возвратно-поступательное движение посредством соединения с центральным звеном системы или промежуточным стержнем.

ПЛАСТИФИК — Химический состав резиновой смеси; используется для создания или сохранения мягкости и гибкости резины.

СЛОИ — Слои материала, из которых состоит корд и ремни шины.

ПУХА — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».

КОНЦЕПЦИЯ

PLUS 1 / PLUS 2 — концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с большей шириной профиля и меньшей высотой профиля на обода диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма.Правильная установка Plus 1 или Plus 2 сохраняет тот же диаметр шины, что и оригинальные шины.

P-METRIC SYSTEM — система определения размеров шин с использованием ширины профиля в миллиметрах, соотношения сторон, типа конструкции шины, диаметра обода в дюймах, индекса нагрузки и символа скорости (например: P225 / 70R15 100S).

ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов.

ПОЛИМЕР — химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, связанных вместе, как цепь.

ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА — Состояние, при котором верхняя часть шины наклоняется наружу от вертикальной средней линии шины, если смотреть сверху.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — положение, при котором ось поворота наклонена назад вверху, если смотреть сбоку; делает возможным самоцентрирующуюся силу, которая стремится вернуть колесо в направлении движения транспортного средства.

ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть болтовой подушки находится ближе к внешней стороне колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами средней линии обода, тянет сборку к автомобилю, что приводит к более узкому отслеживанию.

PSI — фунтов на квадратный дюйм.

PULL — Тенденция автомобиля отклоняться в сторону при движении прямо.

ПИРАМИДНЫЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой верхний слой уже нижнего.

ПИРОМЕТР — Устройство термопары, используемое для измерения температуры протектора в шинах.

РЕЙКА-ШЕСТЕРНЯ — система рулевого управления, в которой шестерня на конце рулевой колонки входит в зацепление с рейкой из стальных зубцов; Затем рейка соединяется с рулевыми рычагами.

RADIAL PLAY — Движение шарового шарнира из стороны в сторону.

RADIAL RUNOUT — Измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения того, насколько поверхность протектора отклоняется (вверх и вниз) от истинного круга.

РАДИАЛЬНАЯ ШИНА — Шина, состоящая из слоев каркаса, пересекающих корону под углом 90 градусов.

RAYON — Синтетический кордовый материал, используемый для изготовления кожухов и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.

ЗАДНИЙ РАССТОЯНИЕ — см. Обратный интервал.

РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ШАРОВАЯ СИСТЕМА — Обычный тип рулевого управления, в котором движение рулевого управления передается через коробку передач.

ВОЗВРАТНОСТЬ — Способность транспортного средства вернуться к прямолинейному движению после снятия рулевого управления.

ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (об / мин) — количество оборотов, которые шина делает за милю при заданной нагрузке, накачке и скорости.

RIBS — Резиновые элементы протектора шины, контактирующие с землей, ориентированные в основном по окружности.

ВЫСОТА УПРАВЛЕНИЯ — Расстояние между рамой автомобиля и дорогой.

ДИАМЕТР ОБОДА — Диаметр посадочного места борта, а не диаметр кромки обода.

ПЕРЕПАД ОБОДА — Площадь обода колеса наименьшего диаметра.

ФЛАНЕЦ ОБОДА — крайний край обода колеса, к которому прикреплены грузы.

RIM WIDTH — Измерение внутренней части фланцев обода; т.е. изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.

RMA — Ассоциация производителей резины.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОКАТКИ — Сила, необходимая для катания нагруженной шины.

ВРАЩЕНИЕ — Схема перемещения шин в разные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.

СООТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПОПУЛЯРНОСТИ — Отношение площади резины к площади канавки в отпечатке шины.

ИЗМЕРИТЕЛЬ РАБОТЫ — Устройство, используемое для проверки радиального и бокового биения.

SAFETY HUMP — возвышение по периметру обода колеса, расположенное немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскользнула в обод в случае случайного спуска воздуха.

ВЫСОТА РАЗДЕЛА — Расстояние от низа борта до верха протектора.

ШИРИНА СЕКЦИИ — Расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых букв.

МОМЕНТ САМОУСТАНОВКИ — Сила, которая заставляет шину / колесо в сборе возвращаться в свое прямолинейное положение после поворота.

ПОЛУПЕРЕВОЗКА — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота устанавливается между углом 0 поворотной оси и углом 90 ° продольного рычага к линии, проходящей прямо поперек автомобиля.

СЕРИЯ

— это часть обозначения размера в шинах, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон шины.

ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ / СИМВОЛ СКОРОСТИ) — Описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, который определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости, при максимальном внутреннем давлении.

SHIMMY — Быстрое колебание или раскачивание колеса и шины в сборе вокруг оси поворота.

АМОРТИЗАТОР — Амортизатор между рамой автомобиля и подвеской; используется для смягчения неровностей дороги и ударов и удержания шины в контакте с дорогой.

ПЛЕЧО — Внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

НАПЛЕЧНИК — Общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.

SIDEWALL — Сторона шины между заплечиком протектора и бортом обода.

БОКОВОЙ РОЛОВЕР — Состояние, которое возникает во время крутых поворотов, когда боковина шины трется о поверхность дороги.

SIPES — Маленькие узкие прорези, встроенные в ребра протектора, которые увеличивают тяговые кромки шины и повышают тяговую способность шины на мокром асфальте.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОСМОТРА — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивления скольжению или скольжению в продольном или поперечном направлении.

SLIP — изменение расстояния, пройденного за один оборот шины, из-за условий движения или торможения; выражается в процентах от пройденного расстояния в условиях свободного качения.

УГОЛ скольжения — разница между направлением, в котором движется шина, и направлением, в которое она указывает.

СЛОТЫ — канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым дорожным покрытием.

НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — алфавитная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заранее заданной скоростью и определяемая контролируемыми лабораторными испытаниями в помещении.Индикация рабочих характеристик шины.

ШПИНДЕЛЬ (ИЛИ КУПАЛЬНИК) — устройство, соединенное с рычагом управления транспортного средства с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.

ВЕС ПРУЖИНЫ — Общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.

SQUIRM — Искажение следа катящейся шины.

УСТОЙЧИВОСТЬ — способность шин сохранять направление движения транспортного средства на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

НАКЛАДНОЙ РЕМЕНЬ — конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.

СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным внутренним давлением 35, 44 или 51 фунт / кв. Дюйм.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ ИЗОБРАЖЕНИЕ — правильный метод для последовательного затягивания гаек на 5-гранной окружности болтов.

STATIC — Отсутствие движения.

STATIC BALANCE — Равновесие в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.

РАДИУС СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до необходимого давления и несущей номинальную нагрузку.

STEEL BELT — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

РУЛЕВАЯ ОСЬ — воображаемая линия, проведенная через центр поворотных шарниров. Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.

ОТВЕТ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Время реакции между движением водителя на рулевом колесе и изменением направления движения автомобиля.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — основной механизм управления, который преумножает действия водителя на рулевом колесе на движение поворота передних колес транспортного средства.

СЕРЫ — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.

ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.

ПАКЕТ ПОДВЕСКИ — специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.

ПОВОРОТНЫЙ МОСТ — Система задней подвески, состоящая из полуосей с карданными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ — Тенденция задних колес транспортного средства к разрыву во время резких маневров рулевого управления.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Каучук, изготовленный из химических веществ, заменяющий натуральный каучук; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.

ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ — максимальная сила растяжения на площадь поперечного сечения, которую материал может выдержать до разрушения.

СТЯЖНЫЕ ТЯГИ — устройства, которые соединяют центральное звено системы рулевого управления с рулевыми рычагами, которые соединяются с колесами.

TOE — разница в расстоянии между передней и задней частью пары шин, установленных на общей оси.

TOE-IN — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси расположены ближе друг к другу, чем сзади.

TOE-OUT — Состояние, при котором передние стороны двух шин на одной оси находятся дальше друг от друга, чем сзади.

TOE-OUT-TURNS (ACKERMAN ANGLE) — Разница между углом поворота внутреннего колеса и внешнего колеса во время поворота влево или вправо; развороты схождения не регулируются и предусмотрены производителем в системе рулевых тяг.

МОМЕНТ — произведение силы, приложенной через плечо рычага для вращения или поворота.

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ — надлежащий крутящий момент, выраженный в фунт-футах, для затяжки гаек с проушинами различного диаметра.

TORQUING — Крепление шины / колеса в сборе к транспортному средству путем затягивания гаек крепления колеса к шпилькам ступицы транспортного средства; В случае специальных колес затяжку всегда следует производить ручным динамометрическим ключом, имеющим втулку из пластика или тефлона.

TORSION BAR — «прямая» пружина, скручивающаяся под нагрузкой; естественное сопротивление этому скручиванию обеспечивает пружинное действие.

TPC — Маркировка критериев эффективности шин, нанесенная на радиальные шины и обозначающая, что шина соответствует техническим характеристикам, установленным General Motors, для использования в оригинальном оборудовании.

TPMS — СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДУСМОТРЕННОЕ НАБДД (США) ДЛЯ ПОМОЩИ МОТОРИСТАМ ПОДДЕРЖИВАТЬ НАДЕЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.

TRACK — Расстояние между передними шинами передней оси и задними шинами задней оси.

ОТСЛЕЖИВАНИЕ — разница в расстоянии между каждым из задних колес и центральной линией автомобиля.

TRAILING ARM — система задней подвески, состоящая из рычага, ось поворота которого расположена точно поперек транспортного средства или перпендикулярно направлению движения.

TREAD — Часть шины, контактирующая с дорожным покрытием.

ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — Расстояние от поверхности протектора до дна канавок

РАДИУС ПРОТЕКТОРА — Радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.

ОБРЕЗАНИЕ ПРОТЕКТОРА — Срезание протектора шины с лезвием (обычно до половины исходной глубины протектора) для уменьшения изгиба и разрывов протектора в гоночных автомобилях.

ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — возвышение в канавках протектора, которое выравнивается с поверхностью протектора, когда шина изношена на глубину протектора 2/32 дюйма; используется для определения допустимой точки износа шины.

НАПРАВЛЕНИЕ — Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.

UNDERSTEER — Ситуация на повороте, при которой передние шины создают больший угол скольжения, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачиваться менее резко, чем намеревается водителем, и компенсируется дополнительным усилием рулевого управления.

НЕПРЕРЫВНЫЙ — Часть протектора между нижней частью канавок протектора и верхней частью самого верхнего слоя ремня.

UNDULATION — Небольшая вмятина или волнистость на поверхности боковины накачанной радиальной шины.Радиальные корды основного слоя проходят прямо через шину от борта к борту, и соединение материала слоя в области боковины может иногда вызывать это состояние. Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины. Для получения дополнительной информации см. «Бюллетень службы информации по шинам» RMA, том 21 / номер 1, датированный декабрем 1984 года.

РАВНОМЕРНОСТЬ — термин, описывающий величину изменения радиальной и поперечной силы в шине.

НЕПОДВИЖНЫЙ ВЕС — Общий вес автомобиля, не поддерживаемого системой подвески; пример: шины и диски.

UTQG — Единая маркировка класса качества шин; измерение характеристик шины на основе результатов испытаний по трем категориям: износ протектора, сцепление и термостойкость.

ВУЛКАНИЗАЦИЯ — соединение полимеров резиновой смеси под действием тепла и давления, которое придает резине повышенную прочность и эластичность.

Вт

WANDER — Склонность транспортного средства отклоняться от прямого пути или уклоняться от него в любую сторону.

КОЛЕСНАЯ БАЗА — Расстояние между центром передних колес и центром задних колес.

КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК

— чаще всего конический роликовый подшипник, состоящий из конических роликов, соответствующих обойм и сепаратора. Установленные на ступице, они позволяют шпинделю свободно вращаться с минимальным трением.

WHEEL PLAY — Движение шарового шарнира вверх и вниз.

ВЕС КОЛЕСА — грузы, которые закреплены, приклеены лентой или самоклеятся к внутренней или внешней части колеса для балансировки шины / колеса в сборе.

ZERO OFFSET — Состояние, при котором осевая линия колеса точно совпадает с установочной поверхностью.

ZERO TOE — Состояние, при котором две шины на одной оси точно параллельны.

Магазин шин по автомобилям | Шины Plus

Шины для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников по машинам

Если вам нужны шины, делайте покупки в Tyres Plus. Имея тысячи шин для всех типов транспортных средств, вполне вероятно, что у нас есть именно то, что вам нужно, и ждет вас в ближайшем к вам месте.Просто найдите шины по типу автомобиля и получите быстрое БЕСПЛАТНОЕ предложение онлайн. Тогда запишитесь на прием и будьте уверены, что вы получаете лучшую цену, доступную с нашей Лучшей ценой на шины.

Советы по выбору правильных шин

Когда приходит время для нового набора шин, выбрать подходящие шины для вашего автомобиля так же просто, как знать, что, где и как вы водите. Следуйте этим трем простым советам, чтобы выбрать правильные шины для вашего автомобиля по разумной цене, соответствующей вашему бюджету.

Совет № 1: знайте марку, модель и размер шин вашего автомобиля

Каким бы ни был тип вашего автомобиля, вы можете гарантировать, что для него созданы шины.Сузьте область поиска, сравнив только шины, подходящие для вашего автомобиля. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы получить рекомендации по шинам, или воспользуйтесь нашим удобным виджетом, чтобы сузить область поиска по типу автомобиля. Некоторые водители предпочитают заменять свои шины шинами того же размера, как, вероятно, рекомендует ваше руководство. Другие водители предпочитают увеличивать или уменьшать размер своих шин. Водитель может выбрать шину с более низким профилем, чтобы улучшить управляемость и устойчивость своего автомобиля, особенно если он управляет автомобилем меньшего размера. Другие водители увеличивают размер шин своего автомобиля, чтобы улучшить внешний вид автомобиля или максимизировать его грузоподъемность.Увеличение размеров чаще всего наблюдается на грузовиках и внедорожниках. Если вы хотите изучить различные возможности шин для вашего автомобиля, позвоните в местную компанию Tyres Plus и поговорите с одним из наших сертифицированных специалистов. Они знают шины!

Совет № 2: выбирайте шины, созданные для вашего климата

Если вы живете во Флориде, маловероятно, что в ближайшее время вам понадобятся шипованные зимние шины. Однако в Колорадо вы можете быть уверены, что они вам понадобятся большую часть года, и, возможно, даже всесезонные шины для круглогодичного комфорта и универсальности.Оценивая условия вождения, подумайте о том, где вы живете (сельская местность или город) и какую неожиданную погоду вы, вероятно, испытаете. Многие водители, которые живут в штатах, которые переживают все четыре сезона, предпочитают покупать два комплекта шин: один для лета и один для зимы, чтобы действительно максимизировать производительность своего автомобиля в течение обоих сезонов. Другие водители предпочитают покупать один всесезонный комплект, чтобы ограничить поездки в шинный магазин и убедиться, что их автомобиль подготовлен к дождю, мокрому снегу, снегу или солнцу!

Совет № 3: Соберите все вместе: понимание того, что, где и как вы водите

Помимо типа вашего автомобиля и климата, в котором вы обычно ездите, подумайте о типах дорог, по которым вы часто ездите, и о том, как вам нравится водить машину.Вы заядлый внедорожник, который стремится открывать новые пути? Любитель спортивных автомобилей, жаждущий скорости? Путешественник по автомагистралям, которому нужно максимально экономить топливо? Каждый из этих водителей может получить выгоду от использования разных типов шин, независимо от типа их транспортного средства. Например:

Заядлый внедорожник … нужна шина, способная справляться с грязью, гравием, камнем, песком и т. Д., И может потребоваться шина большего размера с более жесткими боковинами и широким рисунком протектора, чтобы предотвратить проколы и сохранять устойчивость в неровных дорожных условиях.

Любителям спортивных автомобилей … нужна шина, готовая к крутым поворотам и быстрому ускорению, а также шина с высокими скоростными характеристиками и специальной термостойкой резиной.

Пассажирам по автомагистралям … нужна надежная, удобная и эффективная шина, и они могут выбрать экономичную шину с низким сопротивлением качению.

Обратитесь к специалисту по уходу за автомобилем в местном отделении Tyres Plus за помощью в выборе шины, которая подходит именно вам, или начните с поиска шин, подходящих для вашего автомобиля.Уточните свой поиск по марке, цене, типу, рейтингу, гарантии на пробег и т. Д.! Всего в нескольких щелчках мыши вы найдете шину, которая идеально подходит для вас и вашего автомобиля.

Блог > Разное

Покрышка или шина как правильно: Чем отличается шина от покрышки

Покрышка или шина. В чем разница?

Чем шина отличается от покрышки? | Обслуживание | Авто

Колесо в калошах

Совместный труд

Смотрите также:

Шина или покрышка как правильно

Разница между шиной и покрышкой

Сравнение

Чем отличается покрышка от камеры: особенности и отличия

Камера

Сходства

Отличия

Заключение

Покрышка или шина. В чем разница?

ПОКРЫШКА — это… Что такое ПОКРЫШКА?

В чем заключается отличие покрышки от шины

Из истории вопроса

Появление бескамерной резины

В чем причина путаницы?

Чем отличается шина от покрышки

Общие сведения

Сравнение

Установка шин. Как правильно устанавливаются покрышки на автомобиль.

Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

Последствия при неправильном хранении шин

Как выбрать место для содержания резины без дисков?

Где лучше всего хранить покрышки.

Особенности хранения комплектов резины

Подготовка покрышек к «каникулам»

Как правильно сложить шины без дисков

Как нельзя хранить шины?

Стоит ли оставлять резину в пакетах?

Заключение

советов по правописанию: шина или шина?

Шина в американском английском

Шина в британском английском

Считаете это полезным?

Резюме: шина или шина?

Tire vs.Шина — в чем разница?

В чем разница между шиной и шиной?

Когда использовать шину

Когда использовать шину

Как запомнить разницу

Сводка

Tire or Tire: как правильно писать?

Это шина или шина? Вот правильное написание + 10 примеров

Шина или определение шины

Есть ли предпочтение между шинами и шинами в американском английском или британском английском?

Если я не из Великобритании или США — следует ли мне использовать написание шины или шины?

5 примеров использования слова «шина» в предложении

5 примеров использования слова «шина» в предложении

Применяется ли правило также к шинам по сравнению с шинами?

Викторина: освоили ли вы шину или шину?

Ответы на вопросы

Что на самом деле означают цифры на шинах и почему они имеют значение

Переведены размеры шин

Могу ли я изменить размер шин?

Под нагрузкой

Рейтинг скорости шин

Номер DOT или идентификационный номер шины

Какую оценку вы получили?

Протектор Марка

Класс сцепления

Температурный класс

Терминология шин — Общие термины и глоссарий

Магазин шин по автомобилям | Шины Plus

Шины для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников по машинам

Советы по выбору правильных шин

Совет № 1: знайте марку, модель и размер шин вашего автомобиля

Совет № 2: выбирайте шины, созданные для вашего климата

Совет № 3: Соберите все вместе: понимание того, что, где и как вы водите

Оставить комментарий