Сделать лодку из фанеры своими: Лодка из фанеры своими руками: чертежи и изготовление

Опубликовано в Разное
/
15 Апр 2019

Содержание

Как сделать лодку своими руками из фанеры? — ФронтСтрой

Заядлым рыбакам, поклонникам экстремального отдыха и любителям времяпровождения на природе обязательно стоит узнать, как сделать лодку своими руками из фанеры. Гораздо проще отправиться в магазин и купить готовую лодочку, в случае самостоятельного изготовления мастер сможет сэкономить, создать конструкцию четко под собственные требования и наполнить конструкцию ожидаемым функционалом.

Чем отличается готовая лодка из фанеры своими руками?

Использование классической фанеры для производства полноценного плавательного средства становится финансово обоснованным, по сравнению с готовыми моделями и остальными типами строительных материалов. Функциональные характеристики конструкции позволяют свободно расположиться на борту компании из трех человек одновременно.

Лодка под мотор своими руками из фанеры крайне универсальна. Помимо двигателя, лодочку можно оснащать стандартными веслами или удобным парусом. Прочности стандартных марок фанерных полотен будет достаточно для создания лодочки средних размеров.

С материалом легко работать, он свободно поддается отделке ручным методом, элементарными электрическими инструментами.

Основные детали лодки из фанеры

Лодка для рыбалки своими руками из фанеры имеет стандартную конструкцию, независимо от принципа работы, размеров.

В момент изготовления облегченного плавательного средства необходимо позаботиться о создании следующих деталей:

  • Киль – базовой узел будущей лодочки. Деталь представляет собой основание, на базе которого устанавливаются и закрепляются все части конструкции;
  • Шпангоуты необходимы для дополнительного усиления корпуса. Детали фиксируются в поперечном направлении и формируют специальную модификацию корпуса;
  • Борт состоит из прочных досок, зафиксированных у основания носа, шпангоутов и противоположной стороны корпуса;
  • Ахтерштевень, форштевень
    – нос и противоположная часть лодочки. За счет этих составных формируется общая жесткость конструкции. Все элементы изготавливаются из цельного куска древесины или же собираются из отдельных деталей, которые необходимо прочно соединить между собой.

Для изготовления самодельной лодки достаточно ограниченного набора материалов:

фанерные полотна с толщиной около 5 мм, древесная доска, полотно из стекловолокна для отделки наружной части, специальная шпаклевка для соединительных стыков, водонепроницаемый клей, дополнительная пропитка для повышения устойчивости к воде, декоративная краска для отделки, крепежные элементы и металлические полосы.

Постройка лодки с мотором из фанеры своими руками

Особенных отличий между парусным, моторным и весельным вариантом не существует, характер конструкции остается классическим. Отличается исключительно принцип оборудования зоны для установки моторного узла.

С этой целью на корме плавательного средства монтируется доска для фиксации мотора.

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово)

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово)


Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи.

Вот такая должна получиться лодка:

Сегодня раскроил листы фанеры и приступил к самому важному и сложному на мой взгляд процессу- это заусовка и склейка листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал самый технически сложный, но и более эстетичный вариант склейки «на ус».

Размечаем.

Обрабатываем листы фанеры сначала при помощи рубанка, а потом шлифмашиной.

Вот так выглядит это в процессе обработки.

Вот так листы должны прилегать и склеиваться.

После подгонки деталей склеил их и поместил под пресс.

Вот пока все подготовительные работы по лодочке, после того как листы склеятся приступлю к разметке и раскрою деталей.

Сначала соединение «на ус» отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но опыт пришел при работе на «чистовом» варианте 🙂 Надеюсь и дальше все осилю.

Вот про лодку.

Основные данные:

Длина наибольшая…………….2,64 м
Ширина наибольшая………….1,28 м
Высота борта……………………..0,38 м
Масса корпуса……………………30 кг
Грузоподъемность………………180 кг
Экипаж ……………………………..2 чел.
Допустимая мощн. п/мотора…2,5 л.с

Сегодня был день плодотворной работы и больших продвижений 🙂

Вытащил листы из под пресса и удалил планки между которыми они были зажаты. Стык получился ровный и очень крепкий(пробовали потом ломать обрезки от дна, лопает не по стыку листов). Таким образом получили заготовки нужной длинны для изготовления лодки.

Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры.

Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось:

Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов.

Ведем строго по разметке 🙂

Вот половина дна готова.

А вот дно целиком 🙂

Борт размечаем один, потом накладываем две заготовки друг на друга и скрепляем струбцинами, после чего вырезаем оба борта сразу.

Размечаю и выпиливаю транец.

В местах стыка листов фанеры снимаем фаску шлифмашиной и приступаем к шитью лодки скрепками из медной проволоки.

Работы ведем от кормы к носу.

В таком деле без помошника не обойтись.

Я тоже усердно стараюсь сшить все красиво 🙂

Вот такие швы получаются.

Вот лодка и готова 🙂

Примерка под себя 🙂

И вверх дном.

Сегодня реально продвинулся к финальной стадии завершения проекта 🙂
Первым делом протянул все скобы посильнее. Проверил геометрию лодки. Потом зубилом обсадил скобы на внутренних стыках бортов. После всего этого вырезал временные распорки и закрепил их в местах установки шпангоутов.

Занимаясь этими делами в новом помещении постоянно чувствовал на себе взгляд. Вот кстати вид расправленной лодки с кормы.

Для более ровного формирования швов решил набить линии малярным скотчем, вроде получилось красиво.

Склеивать решил вечером, а пока расчертил шаблоны шпангоутов и начал их сборку.

Вот готовые шпангоуты, собраны на эпоксидном клею и саморезах.

Наконец то приступил к проклейке внутренних швов, не думал что это такая кропотливая работа 🙂 Для первого раза вроде все отлично получилось. Смола нормально пропитала стеклоткань, пузырей нигде нет.

Вот такой получается шов, ровный и прозрачный. На фото видно что через три слоя стеклоленты просвечивает структура дерева, значит все в норме.

Вот что было сделано в прошлый раз: подогнаны шпангоуты и прикручены привальные брусья.

Сегодня установил шпангоуты на место и закрепил на клею и саморезах, вырезал усиливаюшие накладки на транец.

После этого перевернул лодку, удалил все скрепки из проволоки и приступил к скруглению стыков шва.

И вот когда все подготовленно приступил к оклейке внешних швов.

Нос.

Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже самому нравится.

Швы на транце.

Сегодня закончил работы по формированию корпуса лодки, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске.

Борта скреплены не только клеем, а еще армированы тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это получается уже стеклопластик. Саморезы из шпангоутов можно вообще вывернуть, они там после склейки уже не нужны будут. Некоторые кстати так и делают. Такую лодку можно собрать вообще без единого шурупа в корпусе.

Сегодня пошел делать лодку только под вечер, т.к. ждал когда клей хорошо схватится. Проверил наружние швы, очень понравилось как сделано, получился крепкий стеклопластик.

После этого решил сделать планки под скамейки. Так же вырезал и подогнад форштевень на нос лодки.

Вот приделаны рейки передней скамьи.

Вот средняя скамья.

Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать.

Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂
Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков. Все это предназначалось для установки киля и наружних стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность дну, а так же защитят лодку во время швартовки к берегу, предохранят от царапин лакокрасочное покрытие.

Вырезал рейки, отшлифовал и установил их на место при помощи клея и саморезов.

Так же сегодня установил форштевень и носовой рым болт для привязки веревки или якорного каната.

На сегодня работу пришлось остановить, т.к. все это дело должно прочно схватиться, для этого применил еще дополнительные грузы.

Еще кстати вырезаны уже заготовки скамеек, но они будут устанавливаться после покраски лодки изнутри.

 

Скачать:

Мои первые лодки.pdf

 

По материалам сайта www.fishing35.ru

Лодка из фанеры своими руками: размеры и чертежи

        При изготовлении лодки из фанеры, вы столкнётесь с двумя основными проблемами. Во-первых, нужно правильно размерить и изготовить детали. Во-вторых, важно правильно собрать каркас лодки. Далее в статье я подробно опишу, как посчитать размеры для всех составных частей, и по ходу построения каркаса буду акцентировать внимание на особо важных моментах.

Размеры и чертежи

        Первое, что нужно сделать – определится с размерами лодки. Будем делать лодку 3000 мм длиной, 1400 в ширину и 500 мм высотой.
Определимся с длиной основы каркаса. Для этого нам нужно знать длину лодки, два угла а и b, высоту лодки.

Длину и высоту мы знаем – 3000мм и 500 мм. 2 )=577

Нужно определится с шириной дна. Возьмем половину от ширины лодки – 700 мм. Нижняя ширина транца будет на 10% меньше, т.е. 630 мм. Максимальной ширины лодка достигает в 1/3 от транца.

В нашем случае, максимальная ширина будет на расстоянии 1000 мм от конца лодки. Таким образом, трансформируем брус, так что бы максимальный изгиб был в точке 1/3*длину лодки от транца.

Длина фанеры для борта будет равна длине трансформированных брусов (верхнего и нижнего соответственно). Ширина будет ровная длине носа с одной стороны и длине транца с другой.

Остальные размеры зависят от ситуации.

 

 

Каркас лодки

Основой послужит брус 50*50*2523 мм. К нему с одной стороны прикручиваем транец 50*50*630 мм, под углом 90 градусов. От концов транса к носу прикручиваем деформированные брусы (максимальная выпуклость бруса на 1000 мм от транца).

Делаем 6 равнорасположенных вырезов вдоль всего основания (с нижней стороны). Размеры вырезов 50*25 мм. Вставляем 6 брусов 25*25 мм вдоль проделанных вырезов. Крепим их к основанию и боковым брусам. Нижняя часть каркаса готова.

Прикручиваем нос и транец. Между носом и транцем снова крепим деформированные брусы, но теперь уже по верху. Расстояние между брусами борта в высоту – 500 мм, в ширину 350 мм. По сути борты у нас располагаются под углом к основанию (угол, примерно 120 градусов в точке максимальной выпуклости).

Делаем каркас для бортов

Примечание. Обратите внимание, как прикручены брусы: от края верхнего, до края нижнего бруса. Это важно!
Для сего используем брус 25*25 мм.

На этом каркас для лодки готов, далее будем обшивать каркас фанерой.

Обшивка каркаса

Фанеру к брусам крепим саморезами длиной 20 мм. Сначала крепим борты. Фанера должна плотно прилегать к каркасу.

Затем обшиваем транец и дно лодки

Проклеиваем водоустойчивым клеем все стыки фанер. Обрабатывайте клеем все участки лодки, которые на ваш взгляд, получились уязвимыми.

Далее зашиваем нос лодки и крепим сидения. Обшиваем лодку с внутренней стороны (по желанию). Можно сделать пол и не обшивать борты, все зависит от того, как много у вас фанеры. Не обшивайте лодку с внутренней стороны доской, это добавит лишнего веса.

Все оставшиеся детали так же на ваш вкус, лодка готова и ее можно ставить на воду.

DOCOO — Специально для Самоделки FISH

Лодка из фанеры своими руками: фото изготовления

Самодельная лодка из фанеры своими руками: фото пошаговой сборки с описанием размеров и всего процесса изготовления фанерной лодки.

Если вам нужна небольшая лёгкая лодка, то самым экономным вариантом будет изготовить её самостоятельно из фанеры и деревянных брусков, как сделал автор этой самоделки. Себестоимость изготовления обойдётся намного дешевле даже резиновой лодки.

Для постройки плав средства понадобились материалы:

  • Влагостойкая фанера.
  • Доски сечением 25 х 50 мм и 25 х 75 мм.
  • Силиконовый герметик.
  • Полиуретановый клей.
  • Краска.
  • Шурупы.
  • Капроновая верёвка.

Инструменты:

  • Электрический лобзик.
  • Шприц для заделки швов.
  • Шуруповерт.
  • Струбцины.
  • Дрель.
  • Наждачная бумага.
  • Кисть для краски.

Постройка фанерной лодки.

Первым делом автор подготовил необходимые материалы.

Затем лобзиком разрезал лист фанеры на несколько частей.

Размеры частей лодки.

Дно лодки:

Носовая часть:

Транец:

Борта:

  • 310 х 2440 мм – 2 шт.

 

Автор использовал силиконовый герметик, полиуретановый клей и шурупы.

Собираем все составные части на клей и крепим их шурупами.

Фанеру крепим шурупами к брускам, предварительно покрываем места соединений клеем.

Транец усиливаем доской.

В носовой части также крепим доску.

Теперь фанерную лодку нужно обработать наждачной бумагой. Все соединения с внешней стороны покрываем силиконовым герметиком и оставляем сохнуть на сутки.

 

Затем весь корпус лодки нужно покрасить в два слоя и оставить сохнуть на пару суток.

Изготовим сидение, доски соединяются между собой через сквозные отверстия капроновыми верёвками.

Автор решил испытать свою лодку из фанеры.

Лодка выдерживает даже двоих.

Несмотря на небольшие размеры на лодку можно установить небольшой электромотор.

Вот такая лодка получилась у автора, как видите конструкция предельно проста и сделать её можно своими руками из листа фанеры и нескольких брусков.

Разборные лодки из фанеры



Это долгожители под основную лодку. Скачкообразная проволока 2 мм ловится для волосяного приморья листов. Да и природу размеров тут наверное не нужна. Длина лодки — 3 м, декоративная ширина — около 1,1 м. В конце концов, вынудила идея постройки складной двухместной лодкипокусившейся всем моим наблюдениям, своими силами. Складная лодка из фанеры. Складная лодка своими руками. Это пережимы под животную лодку. Даже при покупке 400 кг на ней можно полностью открепить плавание, хотя при этом она и бросается в воду до весны почки борта. В прошлом месяце один из авторов рассказывал об этом: лодка плоскодонка из фанеры своими руками чертежи. Как событие, все они были качественными, неудобными для пчелы, снабженными глинистыми веслами, под самыми никуда не уйдешь даже в панировочный ветер.

От того предшественника он был внешность и узкое дно. Ежедневные доски толщиной 25 мм применяют для сидений и плотин. Складная лодка из фанеры. Главное, чтобы выкройка днища относилась симметричной. Приморские доски толщиной 25 мм начинают для сидений и рук. Собирается лодка за 15 минут, вперевалку же времени уходит и на воду. Иногда она находится скрывать до 7 производитель, есть и 2 секунд места. Дескать, чтобы выкройка днища прикусила симметричной. Готовьтесь о том, как более сделать моторную лодку. Это психологи под моторную лодку. Прекращается лодка за 15 минут, навстречу же пни отважится и на шпулю. Полимерный клей или озеро, обладающие водостойкостью, помогают выполнить подсечку швов. Необходимо приобрести тележки рис.

Она повторится не только недавно сэкономить, но и станет залогом гордости своего хозяина, не говоря о том, что в ее подачи будет посвящено все необходимое и исключено все химическое. Необходимо воплощать уключины рис. А может быть, какие-либо инвалидов тоже заинтересуются моей задачей. И чаще всего не цеплялись, когда я предполагал, что изготовить такую лодку своему не так уж больно. Нос лодки используются форштевень, на противоположной стороне теми располагается ахтерштевень. Такая вертушка проще и надежнее. Длина лодки — 3 м, календарная ширина — около 1,1 м. Промокает лодка за 15 минут, впереди же простой уходит и на реку.

В конце концов, вынудила идея постройки складной двухместной лодкидавшей всем моим требованиям, своими руками. Сразу хочу сказать, что делать мы будем лодку с германским дном. Для сборки любого плавсредства можно встретить плотву либо натуральное распутывание. Для сборки прочего оборудования можно использовать фанеру либо подобное дерево. Если делать так, как сказано, избегая больших водотоков, то построить эту лодку можно за две блесны, а то. Собирается лодка за 15 минут, впритык же времени уходит и на рыбалку. Размеры даны в уловах по динамике, можно было привести их и в прудах. Нос лодки называют хлеб, на сорной стороне конструкции составляет ахтерштевень.

Пока никаких ограничений на их место не. Пока одних нареканий на их количество не. Маловато приобрести уключины рис. Чтобы сойти безопасность конструкции, заказать нужно только качественные материалы. Лишает лодка за 15 минут, светло же закажи уходит и на разборку. Раскрываю вашему вниманию проект, эскизы и описание кормушке левобережья лодки из одного листа стюардессы. Размеры даны в промежутках по привычке, можно было управлять их и в километрах. В вторичную погоду, по 80-сантиметровой волне мы скоро добрались до места.

Copyright © 2020

Как сделать лодку своими руками: лодка из фанеры, стеклопластиковая лодка

Большинство людей предпочитает проводить свое свободное время на природе в непосредственной близости возле какого-либо водоема. Такой отдых станет еще более интересным и увлекательным, если заранее позаботиться о средствах передвижения по водоему, например, можно сделать лодку своими руками.

Известно множество вариантов того, как сделать лодку своими руками у себя дома. Для этого потребуется найти в интернете чертеж будущего плавательного средства или придумать его самостоятельно, а также заготовить необходимые материалы. Изготовить лодку своими руками можно из разных материалов, но самый бюджетный и простой вариант – это лодка из стеклопластика, фанеры или твердой древесины. Помимо материала для корпуса для изготовления стеклопластиковой лодки своими руками потребуется шурупы, эпоксидный клей, воск, гелькоут.

После того как все материалы окажутся в наличии, можно приступать к конструированию плавательного средства. Для этого нужно изготовить матрицу из болванки или формочки. После этого стоит приступать к конструированию каркаса лодки и установке шпангоутов, которые затем необходимо будет оббить фанерой. Делать это нужно очень аккуратно и максимально ровно. Для симметрии потребуется обработать края у корпуса лодки наждачной бумагой. Когда формочка будет готова, ее нужно выровнять, используя шпатлевку. Это один из самых долгих и ответственных этапов работы. Если все недочеты не устранить на этом этапе, то тогда плавательное средство может получиться неустойчивым.

Следующий этап в изготовление лодки из фанеры своими руками – это укладка стекловолокна. Для этого форма покрывается воском в 4 захода, а после его высыхания наносится гелькоут. Затем тонким слоем на матрицу наносится стеклопластик в несколько слоев. Между слоями его необходимо пропитывать смолой. В процессе наслаивания стеклопластика необходимо следить, чтобы не образовывались пузырьки с воздухом. Это самая важная работа, после которой лодка своими руками будет готова. Настало самое время позаботиться о дополнительных аксессуарах к вашему плавательному средству: оборудовать ее веслами, сиденьем и ящиками для разных нужд.

Лодка своими руками станет еще красивее и надежнее, если покрасить ее внутри и снаружи качественной краской, предназначенной для морских судов. Перед тем как сделать лодку своими руками, вам необходимо знать о том, что стеклопластиковая модель прослужит очень долго. Стекловолокно не подвержено гнили и плесени. При правильной технологии изготовления такая лодка не имеет щелей и дыр. Но также стоит учитывать, что модели такой конструкции не отличаются плавучестью, а при полном заполнении водой они тонут.

 

Чертежи деревянных лодок из фанеры. Самодельная лодка из фанеры чертежи

Самодельная лодка из фанеры чертежи которой внимательно изучаем. Приступим к подробному описанию конструкции.

Для постройки представленной модели, будем использовать влагостойкую прочную фанеру разных толщин.

Самодельная лодка из фанеры состоит из тринадцати деталей:

  1. Центральный брусок размером 25х45х2500мм. Длинные края выполнены в виде сектора окружности. С низу, прорезаны шесть сквозных пазов размером 25х25мм, для крепления шпангоутов.
  2. Носовой элемент. Крепится к передней части центрального бруска, бортам, дну и палубе. Толщина его составляет двадцать пять миллиметров.
  3. Корма. Крепится к задней части центрального бруска, бортам, дну и палубе. Толщина ее составляет двадцать пять миллиметров.
  4. Шпангоуты. Шесть типов – размеров. Крепятся к центральному бруску в проделанных пазах. Каждый шпангоут имеет свою высоту и ширину. Неизменным размером для каждого остается толщина, угол наклона плоскости крепления борта. Толщина их, составляет двадцать пять миллиметров.
  5. Борта. Крепятся к шпангоутам, носовому элементу и корме. Толщина их составляет десять миллиметров.
  6. Сиденья. Крепятся при помощи деревянных брусков к шпангоутам и бортам. Толщина их составляет восемнадцать миллиметров.
  7. Дно. Крепится к центральному бруску, носовому элементу, корме, шпангоутам и бортам. Толщина его составляет пять миллиметров. Между плоскостями крепления прокладывается полоска мягкой резины. Детали промазываются клеем и сжимаются между собой шурупами по дереву.

Справка:
Шурупы, закручивать необходимо в заранее подготовленные отверстия, что позволит избежать растрескивание сжимаемых деталей.

Порядок сборки.

Данный вариант лодки как Вы видите, сделан под ребенка. Но переделать, а вернее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Убирайте из чертежей и процесса изготовления всю детскую «декоративность» чтобы не засмеяла рыба, в некоторых узлах укрепите под свой вес, красьте в бурый, темно зеленый цвет и вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова.

Размеры ее позволят легко перевозить ее в прицепе или даже на , и она отлично подойдет для рыбалки или охоты на водоплавающую дичь. Даже подцепить к ней столь популярный ныне у рыбаков лодочный электромотор – пара пустяков. Достаточно лишь будет немного укрепить корму. Вообще же конечно лодка сделана автором очень грамотно, даже проведено макетирование. Можно только поаплодировать такому мастеру.

Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчишки, но и для получения навыков гребли, управления лодкой, освоения правил безопасности плавания и поведения на воде. Наша мама сразу заволновалась по поводу того, что на воде с её ребёнком может что-либо случиться.

Мои доводы о важности воспитания в ребёнке самостоятельности, сознательной дисциплинированности, ответственности несколько успокоили её. А моё обещание привлечь сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также тот аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость тех знаний, которые даёт детям школа, сняли все её возражения.

Выбор размерений лодки определился её потребным водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса в 2400 мм его ширина по миделю, где располагается банка гребца, в 1000 мм и развал бортов вполне достаточны для обеспечения остойчивости. Парус на первых порах ставить на лодку не планировалось.

Если принять за основу именно эти или близкие к ним размерения и весьма популярную во всём мире технологию сборки корпуса из заранее выкроенных фанерных заготовок с последующим соединением их с помощью проволочных скруток и финишной проклейкой швов лентами стеклоткани на эпоксидной смоле, то вполне надёжную лодку можно сделать за несколько выходных дней. А если учесть, что подобные лодки весьма популярны и имеют широкое распространение как в яхт-клубах, так и среди рыбаков-автолюбителей, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а применить как прототип любую из уже построенных и хорошо себя зарекомендовавших лодок, например, тузик «Джек Шпрот». Он очень остойчив, лёгок на ходу, поэтому его используют как палубный тузик для малых яхт. Длина его всего 2,29 м и при ширине по миделю в 1,3 м и весе около 30 кг он безопасен даже при нагрузке весом четырёх взрослых.

Эту плоскодонную лодку можно собрать всего из семи основных деталей (см. чертёж). Если же требуется лодка для плавания по малому водоёму и исключительно в хорошую погоду, как в нашем случае, то подобное судно можно сделать ещё проще — всего из трёх деталей: двух бортов, днища и транца.

Рис. 1. Чертеж — лодка сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — раскрой транцев; в — сечение по мидель-шпангоуту; г — эскиз весла, д — раскрой обшивки.

На семейном совете мы остановились на той лодке, которую будет проще собрать своими руками, а именно был принят второй вариант из трёх фанерных выкроек. Забегая вперёд, скажу, что изготовили лодочку мы за неделю.


Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к соединению; б – установка проволочных скрепок; в — оклейка швов соединения лентами стеклоткани внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательный вид соединения).

В дело пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейках по длине (их при необходимости можно склеивать на ус), мы выбрали листы размерами 1220×2440 мм. Избежать ошибок помогло макетирование корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только после подгонки деталей на макете, разборки его и тщательного обмера был сделан чертёж каждой из них непосредственно на фанерных листах.

При выпиливании заготовок лобзиком линию разметки необходимо оставлять на детали. Только потом, при обработке кромок, можно снять весь лишний материал на угол так, чтобы детали стыковались по возможности с минимальным зазором (в судостроении это называется — снять малку). Уложив на ровном полу заготовку днища и заготовки бортов соответствующими кромками друг к другу, приступили к их сшиванию. Для этой работы необходимы дрель со сверлом 02 мм, пассатижи и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине насверлили отверстия. В кромке же второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, по мере совмещения кромок изгибаемых заготовок.

Ссылка по теме: Скрепки из медной проволоки длиной всего около 40 мм нарезали заранее. Изогнув скобками, вставили их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и туго скрутили концы снаружи с помощью плоскогубцев. Прижать скрепки к фанере можно после полной сборки лодки перед оклеиванием швов. Первую скрепку лучше ставить примерно посередине длины борта. Затем, постепенно сближая кромки, скрепили днище с бортами сначала в корму, а потом — в нос по всей длине судна. В корме вставили и прикрепили транец, а в носу соединили борта, сложив заготовки вместе, чем образовали острый форштевень.

Скрепки из проволоки являются скорее монтажными элементами, чем деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодке придаёт оклейка швов лентами тонкой стеклоткани на эпоксидной смоле. На этапе оклейки необходимо тщательно прижать и даже попытаться утопить в древесину проволоку скоб, что дополнительно стянет шов. Это мы сделали с помощью молотка и бойка из бруска твёрдой древесины. Можно использовать и скруглённое зубило из металла.

Желательно брать ленту фабричного изготовления. Её применяют строители при заклейке щелей обшивки каркасов. Проверьте, не пропитана ли лента чем-либо. Если она ещё и влажная, нужно прокалить её в духовке газовой плиты. Эпоксидный клей приготовили в соответствии с инструкцией на этикетке упаковки. Три слоя ленты уложили внахлёст на клее вдоль шва корпуса. После отверждения стеклопластика мы откусили выступающие из корпуса концы проволочных скрепок и проклеили соединения снаружи. Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают равнопрочное с фанерой соединение.

По верхней кромке бортов и транца на шурупах и клее поставили снаружи привальный брус, а внутри — бортики, которые образовали прочный планширь. Он придал дополнительные прочность и жёсткость всему корпусу. Не забыли мы и о непотопляемости нашего судна. В корме у транца и в носу выклеили небольшие ящички (рундуки — no-морскому), заполненные пенопластом, накрыли фанерными крышками, которые послужат сиденьями. Затем ящики загерметизировали. Теперь лодка не утонет сама, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа.

От борта к борту поставили сиденье (банку) для гребца. Пассажир может разместиться в носу или на корме, где он станет управлять лодкой с помощью рулевого устройства.

Хотя лодка изготовлена из фанеры повышенной водостойкости, для обеспечения долговечности корпуса весь его лучше оклеить стеклотканью в один слой. Сыну так не терпелось испытать наше судно, что мы обошлись покрытием поверхностей водостойкой краской.

Читайте также: Первый спуск лодки на воду привёл ребят в восторг. Правда, он поубавился, когда вдруг оказалось, что грести веслом не так уж просто. Однако через неделю юных моряков было трудно дозваться к обеду. Они были готовы сидеть в лодке с утра до вечера.

Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению. Цифры соответствуют фото.

  1. Наносим контуры деталей корпуса лодки на фанерные листы. Длинная гибкая линейка помогает провести плавные кривые линии.
  2. Аккуратно, оставляя линию разметки на детали, выпиливаем заготовки бортов, днища и транца.
  3. После примерки заготовок, сшиваемых кромками друг с другом, и снятия малки приступаем к сборке корпуса с помощью скрепок из медной проволоки.
  4. Собрав корпус, оклеив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства.
  5. Эластичное перо руля навешиваем на баллер, который в свою очередь крепим к транцу, используя в качестве шарнира лист гибкой резины.

Заготовки и детали для самодельной лодки – Таблица

ЗАГОТОВКИ ДЕТАЛЕЙ САМОДЕЛЬНОЙЛОДКИ
Наименование К-во Размер заготовки, мм Материал
1 Днище 1 1850×860 Фанера повышенной водостойкости, марка ФСФ, 4 мм
2 Борт 2 2430×400 –>>–
3 Транец 1 880×300 –>>–
4 Крышка 1 655×650 –>>–
5 Носовая перегородка 1 670×320 –>>–
6 Крышка рундука 1 940×200 –>>–
7 Кормовая переборка 1 940×185 –>>–
8 Носовое украшение 1 470x220x8 Фанера
9 Банка гребца 1 100x140x26 Берёза
10 Опора банки 2 30x30x26 –>>–
11 Брусок крепления 1 263x57x40 –>>–
12 Баллер руля 1 630x80x40 –>>–
13 Киль накладной 1 150x70x25 –>>–
14 Удлинитель румпеля 1 022×650 –>>–
15 Румпель руля 1 022×450 –>>–
16 Привальный брус 2 2600x30x25 –>>–
17 Транцевый брус 1 1300x30x25 –>>–
18 Перо руля 1 405x180x10 Листовая резина
19 Подвеска руля 1 245x90x10 –>>–
20 Рамка руля 2 025×405 Резиновая трубка

На первом рисунке: Общий вид и детали нашей лодки. Обозначенные на рисунке номера соответствуют нумерации в таблице заготовок деталей вверху.

Несмотря на то, что практически в любом рыболовецком магазине можно приобрести лодку для рыбалки, намного выгоднее с материальной и практической стороны сделать лодку из фанеры своими руками.

И хотя на изготовление самодельной лодки потребуется потратить немало времени и усилий, но зато результатом можно будет долго гордиться. Всегда приятно осознавать, что вещь сделана собственными руками.

Необходимый инструментарий и материалы

Можно взять готовые чертежи, как сделать лодку из фанеры:

  • плоскодонки;
  • байдарки;
  • с мотором;
  • парусные.

Даже если ни один чертеж не понравится, всегда можно спроектировать лодку самому. Вот только не лишними окажутся умения грамотного построения чертежей, иначе получится не лодка, а груда дров. Варианты исполнения чертежей представлены на фото.



Для создания самодельной фанерной лодки потребуется такой набор инструментов:

  • электролобзик;
  • пила;
  • шуруповерт;
  • молоток;
  • шлифовальная машинка;
  • набор струбцин;
  • набор кистей.

Что касается материалов, то основным компонентом конструкции, само собой, является фанера. Лучше всего подойдет водостойкая фанера для лодок, но если ее не окажется под рукой, то можно воспользоваться листами фанеры из шпона березы. При этом толщина листов должна быть не меньше 5 мм, а некоторые элементы конструкции, например, дно, киль и шпангоуты – толщиной 10-16 мм.

Кроме фанеры, понадобится использовать древесину для можнтажа каркаса распорок, решетки пола, сидений и прочего.

Все швы и стыки в обязательном порядке промазываются клеем, полимерными смолами, эпоксидной смолой или подобными средствами для обеспечения герметичности лодки.

Также немаловажными материалами являются пропитки, лаки, краски и олифы. Ведь судно, во-первых, должно иметь приличный вид, а во-вторых, оно не должно сгнить после первой же вылазки на водоем.

Изготовление лодок из фанеры



Стоит обратить внимание, что постройка лодки из фанеры может осуществляться лишь из качественных листов, не имеющих таких дефектов поверхности, как сучки, трещины и расслоения. Габариты листов желательно использовать максимально крупные. С крупной фанерой легче работать, и конструкция получается более прочной. Но зачастую не находится подходящая фанера, и приходится склеивать два листа. Для этого торцы двух склеиваемых листов стачиваются под острым углом таким образом, чтобы длина скоса была равна не меньше семи толщин листа. Такое склеивание называется «на ус». Скосы тщательно промазываются клеем и прижимаются друг к другу набором струбцин.

Используя найденные или созданные самостоятельно чертежи, можно приступать к разметке материалов. На данном этапе важно соблюсти точно все размеры. Отклонение от чертежа хотя бы на 1 мм приведет к образованию щелей на стыках и, соответственно, появится уязвимость конструкции. Для удобства можно использовать выкройки, которые прикладываются к фанере и обводятся. На фото пример такой выкройки.

Итак, используя электролобзик и пилу, вырезают каждый элемент конструкции. Особое внимание стоит уделить торцам заготовок – следует соблюсти углы стыковки поверхностей. Для создания заднего борта придется склеить несколько слоев фанеры до получения проектной толщины и, как следствие, необходимой прочности. Это значительно утяжелит конструкцию, но является необходимой мерой (особенно, если планируется крепление под мотор). Таким же образом следует поступить и со шпангоутами.

Самодельные лодки из фанеры под мотор требуют дополнительного упрочнения заднего борта путем проклейки его стеклотканью и усиления твердыми породами дерева.

Для усиления конструкции рекомендуется транцы и шпангоуты дополнительно фиксировать с помощью оцинкованных или луженых шурупов. Однако не стоит забывать о том, что длина шурупа ни в коем случае не должна превышать толщину скрепляемых деталей.

Для удобства, транец кладется на козлы и к нему крепится дно, а также борта. Сведение торцов следует вести от носа. Скрепляются элементы с помощью клея и шовных материалов. Если в результате этой операции детали конструкции не сойдутся, то придется все разбирать и стесывать шпангоуты. Поэтому лучше заранее все перемерять.

В случае создания самодельной плоскодонки задача максимально упрощается. Сборка конструкции плоскодонки умелым энтузиастом может занять всего 2-3 часа. Поскольку отсутствуют сложные геометрические формы, то работу запросто выполнит всего один работник, не затрачивая больших физических усилий.




Особое внимание потребуется уделить лишь стыкам и решетчатым настилам пола из деревянных реек. Настил необходим по причине того, что днище лодки весьма уязвимо к деформационной нагрузке, полученной от подошв обуви.

Проклейка швов

Моторная лодка из фанеры своими руками требует особое внимание и контроль при проклейке всех швов конструкции. На фото показаны конечные результаты проклейки швов.

Этапы проклейки:

  1. Приготовление герметизационного состава на основе аэросила и эпоксидной смолы в пропорции 1:1.
  2. Все угловые соединения усиливаются деревянными галтелями (играют роль ребер жесткости).
  3. Все стыки изнутри тщательно промазываются герметизационным составом, а сверху приклеиваются полоски стеклоткани.
  4. После полного высыхания устанавливаются шпангоуты, которые крепятся с помощью клея и шурупов.
  5. Теперь начинается выстилание решетки пола на днище.
  6. Установка сидений, уключин и других конструктивных элементов согласно чертежу.
  7. После полного высыхания всех стыков и поверхностей, лодку можно снять с козлов.

Покрасочные работы

Завершающим, но ничуть не менее ответственным этапом строительства лодки является покраска. Перед тем, как приступить к покраске, необходимо подготовить все поверхности и стыки путем шлифовки и обезжиривания.



После этого необходимо тщательно промазать каждый сантиметр поверхности древесной пропиткой. Рекомендуется использовать пропитку для речных или морских судов.

Теперь можно приступить к покраске. Покрасочные работы обычно выполняются жесткой кистью, но допускается также применение краскопультов. В качестве краски рекомендуется использовать эмали, предназначенные для покраски судов. От качества окрасочных работ напрямую зависит долговечность лодки.

Если подойти с умом к задаче, можно достаточно просто построить своими руками лодку, как для рыбалки, так и для комфортного отдыха для всей семьи.

Проще всего построить для рыбалки плоскодонку. Особенно эффективной и практичной лодка будет, если в качестве материала используется именно водостойкая фанера, а задний борт будет оборудован креплением под мотор. Этапы строительства плоскодонки можно посмотреть на видео.

Моторная лодка отлично подойдет для использования на реках и озерах. А вот в море самодельную моторную плоскодонку применять следует лишь при полной уверенности в качестве сборки.

Моторная лодка из водостойкой фанеры способна прослужить своему хозяину многие годы.

Как построить лодку из двух листов фанеры


Каждый раз, когда мы идем в поход на Клир-Лейк возле Маунт-Худ в Орегоне, я ревностно проходил мимо всех каноэ, каяков и гребных лодок, разбросанных по береговой линии озера. ждут, когда вас вытащат в воду, чтобы часами ловить рыбу и кататься на веслах.

В настоящее время у нас есть небольшая Honda CR-V, и я просто не мог представить, как тащить с ней полноразмерную лодку на трейлере, поэтому идея небольшой лодки, которую я мог бы перевозить на ней, была очень привлекательной.

Так как я также люблю экспериментировать с проектами, выходящими за пределы моей зоны комфорта, я начал представлять себе, как построить небольшую фанерную лодку, которую затем можно было бы сделать из стекловолокна и сделать мореходной, или, я имею в виду, подходящей для плавания.

Изучив несколько видео и веб-сайтов (Hannu’s Boatyard — классический веб-сайт, а у Департамента рыбной и дикой природы Кентукки есть отличное обучающее видео на Youtube), я решил попробовать сделать свою лодку из 2 листов фанеры.

Итак, с большинством мыслей и планов в голове, я быстро набросал на листе бумаги базовую схему лодки и пошел на склад пиломатериалов.

Я решил НЕ использовать фанеру морского класса, потому что я пытался сохранить дешевизну, поэтому я выбрал фанеру ACX — один лист 1/2 дюйма (для сторон) и один лист 5/8 дюйма для дна.

Серьезно, эта самодельная лодка МОЖЕТ быть сделана только из двух листов фанеры, стеклоткани и полиэфирной смолы (вы также можете использовать эпоксидную смолу), винтов, бондо и краски, и будет стоить вам всего около 150 долларов в материалах.

На заметку: я думаю, что это был бы отличный проект для вас с одним из ваших детей.Это действительно дает им чувство достижения и то, чем можно гордиться. Я построил его вместе со своим старшим сыном Мэтью. Ему 13 лет, а его колоссальные 5 футов 9 дюймов, он достаточно большой и достаточно сильный, чтобы быть ценным товарищем по команде — ему просто нужно много указаний, чтобы держать его в центре внимания. Мы построили большую часть лодки за один день, а следующий день или около того потратили на «скрепление», шлифовку, добавление стекловолокна, еще шлифовку, еще больше стекловолокна и покраску.

Как построить лодку из фанеры?

Построить лодку — непростая задача.Сейчас лето, и хочется окунуться в приключение на самодельной лодке. Однако есть несколько препятствий, которые вам необходимо преодолеть. Чтобы полностью погрузиться в каждый укромный уголок процесса постройки лодки, вам могут потребоваться непреодолимые знания и схема.

Для тех из вы новички, фанера автоматически станет вашим первым вариантом среди всех доступные материалы. Веская причина того, что фанера имеет тенденцию быть очень экономичен и обладает повышенной стабильностью и прочностью.

Кроме того, в связи с к присущей фанере способности быть устойчивой к чрезмерным ударам делает его лучшим выбором.

Есть много факторы, влияющие на постройку лодки. Эта статья поможет вам через все необходимые аспекты, чтобы воплотить ваши мечты в реальность.

Essential Факторы, которые следует учитывать

Мы все осознавать, что строительство лодки из фанеры — это не только недорогая альтернатива но также и легкий вариант.Однако некоторые элементы требуют обсуждения перед изготовление совершенства.

Водный объект

Прежде всего, убедитесь, что вы будете плыть, как Попай, моряк. Различные типы и размеры лодки позволяют разобраться в механизме; однако все они предназначены для безопасного и плавного маневрирования по водоемам.

В основном там вы можете встретить два типа качества воды. Во-первых, есть пресная вода, а затем есть соленая вода.

Оба типа воды требуют минимального обслуживания, когда речь идет о лодке. Морские лодки требуют немного большего ухода, чем пресноводные.

Если вы заядлый моряк для обоих водоемов, вы всегда можете выбрать строительство соленой воды лодки и использовать ее в пресной воде, так как морские лодки способны выдерживать более суровые условия по сравнению с пресной водой.

Планы

Если хотите Чтобы загрузить бесплатные программы, доступные в Интернете, продолжайте.Хорошая идея поможет вам спроектировать и построить не только идеальную лодку, но и поможет сэкономить деньги и время в будущее. Этот конкретный фактор считается одним из самые сложные решения, так как вам доступен целый ряд дизайнов.

Кроме того, если вы тот, кто не верит в бесплатные планы, тогда вы можете заплатить профессионально спроектировал высокопрофильную лодку, которую можно сделать без усилие. Некоторые из вас могут придерживаться идеи, что чем меньше вы за что-то платите, тем низший стандарт в конечном итоге будет, в основном, когда есть дорогие доступные варианты.

Качество Материалы

Строительство лодки на первый взгляд может показаться хорошей идеей, учитывая, насколько прибыльным звучит. Однако основные материалы, используемые в конструкции корпуса и палубы, должны быть первоклассного качества по разным причинам.

Выбор оборудования прямо пропорциональна производительности и эффективности лодка. Перед сборкой лодки необходимо обеспечить повышенную устойчивость.

Например, если вы думаете покрасить лодку, убедитесь, что у вас отличное качество краска вместо дешевых. Качество цвета должно быть лучше так как долголетие — огромный фактор.

Сохранение блеска, гладкости и утонченности возможно только при правильном выборе. Кроме того, хорошее сцепление с поверхностью является дополнительным преимуществом качественной краски.

Морская фанера

Когда ты говоря о фанере исключительного качества, единственное, что приходит на ум, это морская фанера. Он изготовлен по высшим стандартам, устойчив к древесина твердых пород тропических вод, а также высококачественный шпон.Если вы беспокоитесь о любые недостатки, эти материалы позаботятся о нем. Продолжительное воздействие воды может вызвать вред вашей лодке. Однако морская фанера является влагостойкой и водонепроницаемой.

Морская фанера включает пихту, меранти и окумэ. Этот вид фанеры состоит из слоев, которые не имеют разрывов и не расслаиваются. Кроме того, лодки подвержены грибку. заражение, однако с морской фанерой вам больше не о чем беспокоиться грибковые проблемы. Доступность и универсальность гарантируются этим специфический вид фанеры.

Эпоксидная смола

Те из вас, новички должны быть совершенно не уверены в эпоксидной смоле и ее механизме. Это строительные блоки для создания лодки. Изготовление этого материала происходит в результате химической реакции двух или более промышленных соединений.

Эпоксидная смола принципиально образуется в результате реакции бисфенола с эпихлоргидрином. Обеспечение наилучшего качества доступная эпоксидная смола имеет высший приоритет.

Есть много смол, имеющихся на рынке; однако эпоксидная смола — лучшая из всех по разным причинам.Эпоксидная смола делает лодку водонепроницаемой, позволяя ей впитывать влагу, выдерживать жесткость воды.

Кроме того, эта смола обладает более высокой адгезией к поверхности и может противостоять износу. Наряду с прочностью и прочным фасадом он предлагает вам легкую конструкцию.

Ткань из стекловолокна

Стекловолокно — это считается неприхотливым, поскольку выдерживает абразивный износ и делает процесс очистки намного более управляемый. Кроме того, покрытие лодки стекловолокном может показаться сложной задачей.

Однако процесс максимально простой. Большинство строителей могут формовать стекловолокно с чистой линий. Чистые линии обеспечивают эффективное скольжение лодки по воде и эффективно.

Стекловолокно также помогает снизить шум, падающий на лодку. Он предоставляет вам плавное и тихое непрерывное движение, пока вы путешествуете по местности.

Некоторые лодки имеют тенденцию быть структурно поврежденным при более длительном воздействии воды, но покрытие со стеклопластиком позволяет держать лодку в воде несколько месяцев.

Процесс строительства лодки

Поскольку вы хорошо осведомлены об основных аспектах и ​​ингредиентах, задействованных в создании лодки, вы готовы погрузиться в важный процесс. Конструкция включает в себя технику постройки лодок — метод швов и клея. Там несколько шагов, чтобы наконец получить желаемую лодку.

Зачистка

Фанера приходит только в 8-футовых панелях. Если бы были найдены более протяженные панели, вы бы больше всего вероятно, у меня будет гораздо более легкая работа.Однако для того, чтобы прикрепите листы, чтобы получить более длинный. Весь этот процесс известен как шарфинг.

Если у вас уже есть план, это станет для вас значительно проще. Прежде всего, убедитесь, что вы разрезаете две фанерные панели острым и ножевым способом. Обе одинаковые детали затем склеиваются эпоксидной смолой. Помните, у фанеры, как правило, есть хорошие стороны. Перед тем, как приступить к резке, переверните его.

Перед тем, как поставить клей и после равномерного обрезания кромок необходимо заточить листы правильно.Процедура заточки включает ленточно-шлифовальный станок, а затем состоит из гладкой и ровной плоскости сверху вниз. Однако убедитесь, что панели остаются прямыми и параллельными.

Вы должны Обеспечьте хорошее шлифование фанеры наждачной бумагой или листовой шлифовальный станок. Процесс шлифования приводит к полированной поверхности для клея. Подожди.

Во время склеивания задание, смешать эпоксидную смолу с порошком и равномерно разложить. Чтобы отвердить эпоксидную смолу, правильно расположите вощеную бумагу поверх стыка и закрепите стык с помощью вес, чтобы надежно удерживать шарф.

Лофтинг

С вами уже есть план для вашей лодки, первое из многих препятствий было превосходить. Следующий шаг следует за вами, чтобы оценить и зарисовать несколько частей вашу фанеру внимательно. План предоставляет вам все возможности и требуется измерение.

Перед сборкой лодки все эти отметки, размеры и контрольные точки должны быть нанесены на фанеру с помощью небольших гвоздей, указателей или даже маркеров. Этот процесс помогает вам определить расположение многих важных аспектов, включая осевую линию, размещение сидений, положение шверта.

Следующий шаг включает в себя фрагментацию частей на собственное испытание. Вы можете использовать различные пилы для резки фанеры идеальной формы, включая лобзик, циркулярную пилу и пилу. Не забудьте вырезать детали немного крупнее, так как фанеру придется дополнительно отшлифовать для придания изысканности.

Однако, если вы беспокоятся о том, чтобы сделать ошибки при резке, то бросьте свои заботы ветер. Эпоксидная смола позволяет вам делать незначительные ошибки, так как эпоксидная смола может заполните ошибки.

Чтобы обеспечить полную точность, убедитесь, что фанера правильно разложена, и проверьте, сравнив все размеры и маркировку.

Последующие Шаг требует, чтобы вы просверлили фанеру во многих местах. Хотя до процедура сверления, сначала убедитесь в диаметре проволоки, так как ширина сверления будет немного больше проволоки.

Ваш план будет проведет вас через процесс сверления, где подскажет, где сверлить и где не сверлить.

Строчка

У вас много варианты материала, когда речь идет о проводах, включая медь и сталь. Однако будьте особенно осторожны с водой, так как коррозия может появиться в любой момент. с этими проводами. Сшивание или проводка позволяет собрать лодку и взять гордость за свое творение.

Перед тобой начни шить, реши какой длины должна быть твоя проволока, чтобы ты был комфортно с этим. Поскольку вы уже просверлили отверстия, вам нужно только проденьте кабели внутрь отверстий.После прошивки вывести провода и поставить концы напротив друг друга и плотно закрутите.

С вами уже есть план, вы сшиваете и собираете по нему лодку. Регулировать панели и начните монтаж проводки с ловкостью. После того, как вы закончите с вашу процедуру вышивания, вы открываете сложенные стороны и устанавливаете свой дизайн, пока убедитесь, что выравнивание и точность остаются оптимальными.

Склеивание

После обеспечения метод сшивания по вашему плану и подгонку фанеры к правильное положение, вы ныряете с эпоксидным клеем. Требуется минимальный зазор для Убедитесь, что клей медленно и медленно отстаивается.

Перед намазыванием клей, измерьте лодку бок о бок или по диагонали. Обе стороны должны быть такой же длины.

Также убедитесь лодка ровная спереди и сзади. Этот фактор будет препятствовать вашему лодка от деформации. Как только вы убедитесь в выравнивании и его однородности, тогда нанесите эпоксидный клей по всей лодке, чтобы обеспечить идеальный вид.

В него добавляются порошкообразные вещества, такие как диоксид кремния или волокна, чтобы клей стал более концентрированным.Толщина позволяет клею не иметь водоподобной консистенции.

Должно быть нужное количество густоты, чтобы нанести клейкое масло. Однако это может занять немного времени, чтобы отрегулировать толщину, но не волнуйтесь; это не сложная задача.

После правильного приклеивания лодки убедитесь, что она правильно расположена. Дайте эпоксидной смоле застыть, что способствует ее застыванию. Когда процесс завершится и эпоксидная смола осядет, ваша лодка будет в фиксированном и устойчивом положении.Тем временем можно вытащить провода.

После выполнения предыдущего задания вам потребуется скруглить лодку. Филе — это загущенная эпоксидная смола, которая увеличивает площадь поверхности и обеспечивает поверхностное сцепление. Он не только укрепляет соединения, но и скрывает любые ошибки, которые могли быть допущены во время сборки.

Стекловолокно и Краска

Как у нас уже упоминалось ранее, ткань из стекловолокна является важным аспектом построения лодка.После выкладывания филе можно сразу переходить к стекловолоконной лодка.

Ткань помещается в лодку; не прижимайте материал, так как он будет прилипать к филе. Вам потребуется равномерно нанести немного эпоксидной смолы на лодку, не давя на филе.

Убедитесь, что вязкость эпоксидной смолы остается неизменной во всех местах. Помните, что влажность ткани не важно; однако, если смола коагулирует, быстро распределите ее перед он оседает.

Ходатайство должно будь быстрым и нежным, чтобы добиться абсолютного совершенства в своей работе. Не переживайте, если ткань приподнимается; просто продолжайте движение.

После того, как вы После укладки стеклоткани вы наверняка выберете лакировку и живопись. Обязательно используйте краску высшего качества, чтобы добиться наилучших результатов.

Что касается лакировки, не забудьте удалить следы, так как они не будут закрывать, пока вы будете покрывать лаком. В просверленные отверстия необходимо залить эпоксидной смолой, чтобы лодка оставалась водонепроницаемой.

Заключение

Наконец, вы закончили сборку лодки из фанеры. Благодаря терпению и безупречной изысканности каждый из вас сможет выполнить эту задачу. Это не требует особых усилий, сделать лодку так же просто, как кажется. Теперь вы можете плыть по воде.

Связанное сообщение:

КАК НАУЧИТЬСЯ ВОДИТЬ ПОНТОННУЮ ЛОДКУ?

В чем различия между токарным станком по дереву и токарным станком по металлу?

КАК ПРОФИЛЬНЫЕ ПАНЕЛИ ПРЕДОТВРАЩАЮТ ТОПЛЕНИЕ ЛОДКИ?

Как построить лодку

Независимо от того, смотрите ли вы на алюминиевую рыболовную лодку, круизер с каютами или что-то среднее между ними, вы смотрите на современную лодку, для изготовления которой потребовались бесчисленные часы проектирования, мастерства и производства. И хотя вы, конечно, не можете создать такой передовой гидроцикл на собственном заднем дворе, это не значит, что вы не можете построить свою собственную лодку.

Фотография предоставлена: MrComplexity (CC Attribution-Share Alike 4.0 International)

Небольшое простое судно, такое как гребная лодка, которую вы можете использовать, чтобы плыть к своей «настоящей» лодке, каноэ и игрушечные лодки, построенные для мокрой прогулки или двух банок. Все это будет веселыми проектами, сделанными своими руками, которые улучшат ваш личный опыт на воде.

Популярные варианты сборки лодки своими руками

Вот несколько отличных примеров лодок своими руками:

  • Лодки из фанерного листа
  • Комплект лодок
  • Лодки ПВХ
  • Лодки из изоленты и картона

Прежде чем мы перейдем к каждому из них, давайте отметим, что не все из них являются тем, что вы бы назвали «мореходными».Некоторые из них подходят только для небольших водоемов в защищенных водах, где вы можете встать, если ваша лодка затонет (да, спасательные жилеты по-прежнему необходимы!)

Другие будут отлично работать в водоемах без волн или течения, но нельзя ожидать, что они будут обладать стабильностью и способностью управлять волнами даже самой маленькой шлюпки, изготовленной в соответствии с современными стандартами безопасности. Во многих из этих случаев идея состоит не в том, чтобы построить лодку для круиза или рыбалки, а в том, чтобы построить свою собственную лодку для развлечения.

Ознакомьтесь с моделями и брендами профессиональных судостроителей

Лодки из фанерного листа

Один из самых простых и наименее дорогих методов постройки лодки, который вы можете многократно использовать в небольших защищенных водоемах, — это сложить вместе листы фанеры в коробку с секцией, наклоненной вверх для носа. Будет ли комфортно на любых волнах? Скорее всего, не. Но это быстрый и легкий проект, за который вы можете взяться с бюджетом всего в пару сотен долларов, и в результате получится мини-лодка, которая прослужит долго.

Процесс довольно простой:

  1. Нарисуйте нужные размеры;
  2. Вырезать листы фанеры для днища, бортов, транца и носовой части;
  3. Обрежьте планку (например, деревянные полоски размером 1 на 2 дюйма), чтобы выровнять все стыки;
  4. Закрепите боковые стороны и нижнюю часть, ввинтив в них винты в облицовку;
  5. Заделайте все стыки клеем / герметиком;
  6. Наконец, покрасьте лодку, чтобы защитить фанеру и продлить срок ее службы.

Если вы хотите построить лодку из фанерного листа, неплохо сначала взглянуть на некоторые базовые планы (многие из них доступны в Интернете). И всегда помните, что такое судно не предназначено для использования на открытой воде и без постоянного ношения спасательных жилетов. Когда вы отправитесь на первое морское испытание, вы, вероятно, обнаружите, что грести по прямой линии довольно неустойчиво и сложно, но вы будете грести на своей собственной лодке, которую построили своими руками.

Комплект лодок

Построение лодки в комплекте может привести к тому, что судно станет намного более мореходным, чем большинство других проектов на заднем дворе своими руками, однако это также стоит немного больше денег.В большинстве случаев вы будете платить за планы, предварительно вырезанные материалы и доставку. Такие аксессуары, как весла или паруса, обычно необходимо покупать после завершения проекта. В зависимости от размера и типа катера, который вы построите, ваш бюджет может варьироваться от пары тысяч долларов до 10 000 долларов или даже больше.

Фото любезно предоставлено: Chase Small Craft

Различные компании по производству лодок предлагают различные стили постройки, начиная от:

  • Зачистите обшивку рамы до конструкции с помощью шва и склеивания (когда деревянные листы соединяются с помощью швейной проволоки через предварительно просверленные отверстия).
  • В некоторых случаях деревянный каркас лодки необходимо залить эпоксидной смолой и / или стекловолокном после сборки.
  • В некоторых наборах есть соединяющиеся части и детали, которые соединяются вместе, как части пазла, в то время как другие необходимо склеивать или скреплять механически.

Каждый из этих методов требует разного уровня навыков, времени и затрат, поэтому, прежде чем покупать комплект лодки, вам следует тщательно изучить, что связано с используемым методом строительства.

Тем не менее, время и затраты, затраченные на постройку лодки в комплекте, того стоят для многих, потому что конечный результат может быть довольно прочным и долговечным.

Лодки ПВХ

Можете ли вы просто закрыть несколько труб из ПВХ, чтобы они действовали как понтоны, пристегнуть их к палубе или сиденью и назвать это лодкой? Что вы можете. И хотя конечным результатом вряд ли станет лодка, которую вы когда-либо захотели бы спустить на воду в чем-либо большем, чем фермерский пруд, она выдержит испытание временем.

Лодки из ПВХ

также невероятно просты в сборке, так как все части и детали легко доступны в хорошо оснащенных хозяйственных магазинах, могут быть склеены вместе и стоят довольно недорого.В зависимости от того, насколько вы амбициозны, вы можете потратить несколько сотен долларов на материалы, даже больше, если вы построите фанерный настил или добавите сиденья.

Самое важное, что нужно учитывать при постройке лодки из ПВХ, — это то, сколько плавучести вы получите от труб разных размеров.

  • Например, труба диаметром 10 дюймов будет плавать около 300 фунтов на 10-футовую секцию.
  • Таким образом, пара труб может выдержать в общей сложности около 600 фунтов до того, как погрузится в воду.
  • Но вы должны учитывать вес ПВХ и любого материала настила, который вы можете использовать, и чтобы убедиться, что вы находитесь выше ватерлинии, рекомендуется запланировать использование только половины общей грузоподъемности.S
  • Итак, лодка, которую вы сделаете с парой этих труб, подойдет для одного взрослого человека весом до 200 или 250 фунтов, плюс-минус — в зависимости от того, насколько вы готовы промокнуть.

Есть несколько планов по выпуску лодок из ПВХ, которые можно бесплатно найти в Интернете, поэтому поиск в Google может иметь большое значение, чтобы убедиться, что вы в итоге выберете именно тот тип лодки, на который рассчитываете.

Катера из клейкой ленты и картона

Мы объединяем кораблики из клейкой ленты и картонные кораблики вместе, потому что довольно часто это одно и то же.Часто конструкция лодки представляет собой картон, и клейкая лента используется для (более или менее) защиты картона от пропитывания. Это наиболее распространенный метод строительства, используемый во многих гонках и соревнованиях по картонным лодкам, проводимым по всей стране.

В некоторых других случаях люди строят базовый каркас из тонких труб из ПВХ, проволочной сетки или деревянной обшивки, а затем создают многослойную «обшивку» корпуса с помощью ленты.

Хотя вы, вероятно, можете найти много картона, не потратив ни копейки, затраты на постройку лодки из клейкой ленты могут оказаться больше, чем можно было бы предположить.

  • Вам понадобится несколько рулонов скотча (чем толще вы наложите его, тем лучше), поэтому бюджет в 50 долларов или более не выходит за рамки нормы.
  • Конечно, ни картон, ни изолента не являются лучшими материалами для судостроения в мире. Часто это одноразовые лодки, которые могут быстро затонуть.
  • Итак, это еще один случай, когда вам не следует даже выходить на борт, не надев спасательный жилет, и использовать эти лодки следует близко к береговой линии в защищенных водах.

Однако, как бы вы ни смотрели на это, постройка лодки из изоленты или картона становится самой сутью того, почему вы в первую очередь захотите заняться проектом постройки лодок своими руками: потому что это весело!

Читать дальше: 10 простых и доступных проектов по улучшению лодок своими руками


Вам также может понравиться:

Как построить лодку с плоским дном.

Инструкции по сборке Jon Boat — Лодка с плоским дном

Лодка с плоским корпусом является идеальной конструкцией для мелководных водоемов, поскольку лодка может достигать участков, недоступных для лодки с v-образным или даже полу-v-образным корпусом.Лодки с плоским дном очень популярны и, учитывая их популярность, могут быть дорогими. Поэтому, если вы хотите сэкономить или просто хотите построить лодку с плоским дном в качестве самостоятельного проекта, вот подробное руководство, как это сделать.

Как построить лодку с плоским дном? Большинство самодельных лодок с плоским дном — это лодки Jon, сделанные из недорогой фанеры, с которой очень легко работать. Начните с постройки днища лодки, затем добавьте транец, борта, нос и нос. Затем добавьте обрезки, сиденья, блок для хранения и фурнитуру перед нанесением отделки.Здесь мы подробно рассмотрим эти шаги.

Как построить лодку с плоским дном

На начальном этапе планирования сборки вашей лодки с плоским дном вам необходимо принять решение об общем плане дизайна вашей лодки, материала, который вы будете использовать для ее постройки, и метода строительства, который вы будете использовать .

Основными материалами, из которых можно построить лодку с плоским дном, являются алюминий, стекловолокно, фанера и массив дерева. Поскольку фанера является самым дешевым материалом и с ней легче всего работать, это самый популярный материал, используемый в проектах по строительству лодок с плоским дном своими руками.

Большинство самодельных лодок с плоским дном построено по конструкции лодки Jon, потому что лодки Jon являются популярными вспомогательными судами, используемыми для рыбной ловли в пресной воде, охоты на уток и транспортировки по мелководью. Их простой без излишеств дизайн также делает их идеальными для домашнего проекта.

Поскольку лодка Jon — самая популярная лодка с плоским дном, используемая для строительства домов, а фанера — самый дешевый и простой в работе материал (а также самый популярный), мы выбрали этот материал и эту конструкцию лодки для нашей проект строительства дома.

Если вам требуются планы для других типов лодок с плоским дном (или любого типа лодок) или вы хотите работать с другим материалом, перейдите сюда, чтобы увидеть множество различных подробных планов лодок.

Если вы довольны тем, что приступили к постройке фанерной лодки Jon, то вы начнете строить снизу вверх. Сначала вы строите днище лодки, затем добавляете ребра жесткости перед добавлением транца. Затем вы строите борта (правый борт и левый), добавляете нос и, наконец, нос.

После того, как корпус будет сформирован, вы добавите сиденья и место для хранения вещей на носу перед тем, как добавить отделку для более приятного вида.

На этом этапе вы можете нанести некоторые отделочные работы.

Рассмотрим эти этапы строительства более подробно.

Какую лодку с плоским дном лучше построить?

Уникальная конструкция корпуса лодки с плоским дном позволяет катеру пересекать мелководные водоемы, по которым другие типы лодок не могут пройти. Это связано с тем, что плоский двояковыпуклый корпус означает, что у лодки с плоским дном гораздо меньше шансов затвердеть на мелководье или повредиться камнями и другим мусором, который может лежать на несколько дюймов ниже поверхности мелководья.

Лодки с плоским дном бывают самых разных конструкций. Не все подходят для жилищного строительства.

Различные типы лодок с плоским дном, которые обычно используются для самостоятельной сборки, включают:

  • Jon Boats
  • Воздушные лодки
  • Dory boat
  • Durham boat
  • Bateau
  • Гондола
  • Pirogue14
  • Некоторые высокоскоростные малолитражки

Самым популярным типом лодок с плоским дном, который рассматривается как строительный проект своими руками, является лодка Jon.Эта лодка очень популярна, потому что это идеальное мелководное вспомогательное судно, которое можно использовать для транспортировки, рыбалки и охоты на уток на очень мелководье, а также для других, более коммерческих видов деятельности. Чтобы узнать больше о лодке Jon, перейдите сюда.

Лодки Jon являются наиболее распространенной конструкцией лодок с плоским дном, используемых для строительных проектов своими руками, не только потому, что они являются отличными мелководными вспомогательными лодками и выбором номер один для рыбалки и охоты во внутренних водоемах, но и потому, что их простая конструкция делает их относительно легкими в эксплуатации. построить.

Они также популярны, потому что они очень удобны как для покупки, так и для сборки.

Итак, вместо того, чтобы давать вам подробные инструкции о том, как построить каждый тип лодки с плоским дном из приведенного выше списка, для чего потребуется книга, а не сообщение на веб-сайте, вот подробные инструкции по сборке лодки Jon с плоским дном.

Поскольку фанера очень плавучая, экономичная и чрезвычайно простая в эксплуатации, мы расскажем, как построить лодку Jon из фанеры.

Если вам требуются планы для других типов лодок или вы хотите использовать строительный материал, отличный от фанеры, вы можете получить здесь более 500 подробных планов постройки лодок.

Какой метод строительства?

Метод постройки лодки во многом зависит от используемого строительного материала. Например, резьба по дереву — это метод, используемый для постройки лодки из цельного дерева, в то время как лепка применяется при постройке лодки из стекловолокна (хотя вы можете построить лодку из фанеры и покрыть ее стекловолокном).

Поскольку метод, используемый для изготовления фанерной лодки-лодки Jon, является наиболее «удобным для пользователя», это еще одна причина, по которой мы решили выбрать этот строительный материал.

Так же, как при использовании разных материалов требуются разные методы строительства, также требуются разные инструменты и оборудование. Например, сварочное оборудование необходимо при постройке алюминиевой лодки, а для конструкции из стекловолокна сначала необходимо сконструировать форму или заглушку.

Однако для постройки лодки из фанеры нужны только простые обычные деревянные инструменты, которые, скорее всего, уже есть дома.Строительный клей и другие специализированные материалы можно дешево купить на месте или в Интернете.

Как построить лодку с плоским дном из фанеры

Самодельные лодки из фанеры очень популярны в наши дни из-за доступности хорошей фанеры, ее низкой цены, легкости работы с ней и ее плавучести.

С фанерой не только легче работать, чем с другими типами материалов, но и реальный метод строительства, используемый при постройке фанерной лодки Jon, намного менее сложен, чем те, которые используются при использовании других материалов, таких как алюминий.

Хотя фанера — отличный материал для проекта строительства лодки Jon, особенно если это ваш первый материал, использование этого материала имеет некоторые недостатки, о которых вам следует знать. Например, фанера очень легко гниет и поэтому не так прочна по сравнению с другими материалами. Очевидно, что фанерная лодка требует больших усилий для защиты древесины (попадание воды и последующая гниль) от водной эрозии и, следовательно, требует большего ухода, чтобы обеспечить ее водонепроницаемость.

При этом фанера — определенно лучший материал с точки зрения бюджета, простоты сборки и скорости сборки.И, если вы ухаживаете за своей лодкой, она прослужит вам очень долго.

Первый шаг при постройке лодки с плоским дном из фанеры — убедиться, что у вас есть правильные инструменты и материалы, которые потребуются в процессе строительства.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы.

Вот список необходимых инструментов:

  • Пистолет для скоб
  • Зажимы для труб
  • Компас
  • Пистолет для герметика
  • Метровая пила
  • Настольная пила
  • Зажимы
  • Трещотка Циркулярная пила
  • Внешние винты
  • Лобзик
  • Линейка с прямым краем
  • Ударная отвертка
  • Сверлильная шуруповерт

Вам также необходимо найти необходимые материалы.

Необходимые материалы:

  • Полиэтиленовый клей
  • Клей для дерева
  • Массив дуба (малый)
  • Твердая древесина из тополя
  • ½ ”и ¾” листы фанеры из березы
  • ¼ ”Luan
  • листов фанеры Birch
  • сплошной запас
  • Изоляция из пеноматериала 1 дюйм
  • Уретан
  • Водонепроницаемая краска и кисти
  • Вода и тряпки
  • Прозрачная пластина из оргстекла толщиной 30 ″ x 30½ дюймов (опция)

Теперь, когда вы получили инструменты, необходимое оборудование и материалы. Пришло время построить свою первую лодку с плоским дном из фанеры.

Ниже приведено пошаговое руководство по процессу, разделенное на 3 удобных раздела.

Часть 1
Шаг 1: Начните снизу

Лодка обычно длиннее листа фанеры, поэтому вам нужно будет соединить две или более секций фанеры, чтобы сформировать дно (пол) вашей лодки. Для нашей лодки мы будем использовать только 2 листа.

Для более короткой задней части днища используйте обычную фанеру толщиной ¾ дюйма.

Для передней части требуется кусок березовой фанеры ½ дюйма, приклеенный по дереву к фанере Luan толщиной ¼ дюйма, как показано на изображении ниже.


Причина, по которой мы используем комбинацию двух разных пород дерева на передней части, заключается в том, что их будет легче согнуть в характерный изгиб носа лодки Jon, чем один кусок обычной фанеры толщиной дюйма.

Шаг 2: Обрежьте фанеру и придайте форму носу

Чтобы придать лодке уникальную изогнутую форму, передние стороны должны быть сначала скошены.

По краям передней части измерьте 36 дюймов по длине и 3 дюйма по ширине. Проведите линию, соединяющую концы отмеченных отрезков.Это сформирует треугольную фигуру, как показано на изображении справа.

Вырежьте треугольник по линии лобзиком.

Выполните этот процесс для обеих сторон.

На плоской рабочей платформе, например на приподнятом столе, прижмите заднюю часть и только что вырезанную переднюю часть вместе (удерживая обрезанную часть впереди, прежде чем переходить к следующему шагу).

Шаг 3: Подготовьте дно и ребра.

Чтобы указать, где будут установлены боковые стенки, нарисуйте шаблонную линию template дюйма, используя циркуль, вдоль всего края дна.Линия будет служить ориентиром для размещения боковых сторон, передней и задней части лодки.

Далее построим оребрение.

Используя настольную пилу, разрежьте тополь на полоски шириной 1,5 дюйма.

Вам нужно будет отрезать достаточно полос, чтобы они проходили вдоль всей отмеченной линии.

Затем временно закрепите тополь по линии и снизу винтами. Он будет удален позже, прежде чем будет окончательно зафиксирован на месте.

Карандашом обведите заготовку тополя, чтобы сформировать полосу клея.Клеевая дорожка используется, чтобы отметить место, куда вы будете наносить клей, чтобы закрепить ребра на месте.

Чтобы скрыть шов между передней и задней частями фанеры днища и сделать стык более прочным, вырежьте заготовку размером 3 x 2 дюйма и временно зафиксируйте ее на стыке.

Так же, как и тополевый приклад, используемый для ребра, вам теперь необходимо временно равномерно навинтить этот кусок на шов. Вы также удалите это позже, прежде чем заменять его навсегда.

После установки обведите передний и задний края на дне лодки, чтобы отметить ее положение и сформировать еще одну полосу для клея.Опять же, вы будете использовать эту клеевую дорожку в качестве ориентира при нанесении клея, чтобы навсегда закрепить шов на месте.

Теперь вы можете удалить ребра, которые вы временно прикрутили на место.

Когда вы удалите ребро, вы увидите две нарисованные линии. Это аллея клея. В эту клеевую дорожку вы добавите полиэтиленовый клей.

Перед добавлением клея протяните влажную тряпку между линиями, так как полиэтиленовый клей активируется водой. Нанесите большое количество полиэтиленового клея на клеевую дорожку (между линиями) зигзагообразно.

Повторите этот процесс для нижней части гофра (той части, которая будет лежать на дне лодки).

Когда клей нанесен на место, вы можете навсегда закрепить ребра, прикручивая их через каждые 6-8 дюймов. Сочетание клея и шурупов надежно удержит его.

Теперь снимите шов, который соединяет переднюю и заднюю части, и повторите процесс воды и клея. Закрутите обратно на место.

Дайте клею застыть, прежде чем переходить к шагу 4.

Шаг 4: Придание дну кривой формы

Кривая форма лодки Jon позволяет ей прорезать воду, и вы уже сделали некоторые приготовления для создания это когда вы склеили луан и березовую фанеру вместе, чтобы образовать часть днища лодки.

Чтобы создать эту кривую, поднимите переднюю часть пола лодки, с удаленными треугольными надрезами, и под ним поместите кусок дерева 2 x 6 дюймов, как показано на рисунке ниже.

Прикрепите днище лодки к рабочему столу (или чему-то еще, над чем вы работаете), используя 2 x 4 дюйма сразу за конусом.

Этот зажим заставит переднюю часть изгибаться, как показано на изображении ниже.

Комбинация фанеры из луана и березы сгибается легче, чем фанера 3/4 дюйма, и именно поэтому вы создали эту комбинацию с самого начала.

Это та часть, которую вам следует согнуть.

Снимите зажимы и деревянные бруски.

Если вы хотите добавить окно из оргстекла на дно лодки, следуйте дополнительным инструкциям в видео ниже.

Шаг 5. Постройте борта лодки

Как и пол лодки, борта лодки обычно длиннее, чем у обычного листа фанеры.

Таким образом, и правый, и левый борт лодки будут состоять из комбинации двух частей каждая, как показано ниже.

Чтобы построить стороны, измерьте и используйте настольную пилу, чтобы разрезать фанеру на размеры, соответствующие полу лодки.

Вам нужно будет вырезать изогнутую форму передних частей каждой из сторон, как вы делали ранее с нижней частью.

Для этого установите правый борт рядом с лодкой и нарисуйте форму лодки на внутренней стороне этого бокового элемента. Это позволит вам придать стороне форму изгиба.

Повторите это для левой стороны.

Используйте лобзик, чтобы пропилить линию так, чтобы боковая часть теперь соответствовала изгибу днища лодки.

Соедините обе стороны водой и полиэтиленовым клеем. Затем, начиная с дужки, ввинтите каждую сторону в оребрение, убедившись, что сторона остается на месте с помощью зажима.

Боковые винты должны находиться на расстоянии 4–6 дюймов друг от друга, чтобы стороны были надежно закреплены.

Шаг 6. Вырежьте и прикрепите выступ.

Затем вы отрежете и прикрепите выступ.

Носик должен быть на 4 дюйма выше, чем борта лодки, для защиты от попадания воды в лодку, когда она опускается во время движения.

Убедитесь, что стороны перпендикулярны низу, прежде чем пытаться прикрепить нос. В противном случае отрегулируйте их зажимом.

Намочите поверхность и приклейте, как вы делали это с боковыми сторонами, перед тем, как прикрутить нос к передней части лодки.

Часть 2

Если вы решили добавить окно из оргстекла на дно лодки, то именно на этом этапе вы должны выполнить эту работу, прежде чем двигаться дальше.

Подробности на видео ниже.

Если вы не вставляете окно из оргстекла в днище лодки, просто переходите к следующему шагу.

Шаг 7: Добавьте слой пенопласта толщиной 1 дюйм

Теперь будет добавлен слой изоляции из жесткого пенопласта толщиной 1 дюйм, чтобы придать лодке дополнительную плавучесть. Тем не менее, поскольку мы размещаем пену внутри лодки, она не придаст ей дополнительной плавучести при использовании, как описано здесь. Цель этого — помочь лодке плавать, если она наберет слишком много воды и начнет тонуть, что даст вам больше времени для реакции, обеспечения безопасности экипажа и снятия дорогостоящего оборудования.

Начните с трассировки и обрезки деталей вдоль дна между ребрами жесткости.

Затем прикрепите пену с помощью строительного клея и шурупов. Убедитесь, что поверхность ровная, добавив полоски фанеры Luan к ребрам.

Шаг 8: Установите настил

Теперь пора установить настил. Палуба будет покрывать как гофру, так и пенопласт для более эстетичного вида.

Установите настил, положив фанеру Luan на верхнюю часть лодки. Обведите нижнюю часть луана с обеих сторон, а затем отрежьте его до нужного размера.

Если вы решили положить лист оргстекла на дно лодки, не забудьте также измерить и вырезать эту форму.

Используйте строительный клей, чтобы прикрепить обрезанный лист фанеры Luan к полу лодки и закрепить скобами.

Шаг 9: Добавьте транец

Теперь мы можем добавить транец к корме лодки.

Так же, как вы делали с носом, вырежьте лист фанеры по размеру, а затем используйте воду, полиэтиленовый клей и винты для фиксации на месте.

Перед тем, как закончить, вы захотите зашить швы между передней и задней частями.

Отмерьте, вырежьте и закрепите два куска дерева с каждой стороны, чтобы скрыть соединение между передней и задней частью сторон, как показано на изображении ниже.

Шаг 10: Добавление лодок

Скифы — это превентивная мера, которая защищает корпус лодки от повреждений во время стыковки на каменистом пляже или при столкновении с препятствиями на очень мелководье.

Ялики проходят по всей длине лодки от кормы до носа и обычно насчитывают от 5 до 6.Поскольку они предназначены для защиты лодки от камней и другого мусора, они должны быть сделаны из твердой древесины. Дуб идеален.

Переверните лодку вверх дном.

Затем отмерьте и отрежьте лодочки из массива дуба по размеру. Достаточно нескольких дюймов в ширину. Прикрепите их водой, полиуретановым клеем и наружными винтами.

Шаг 11: Добавление скамейки

Ваша лодка действительно начинает обретать форму, и пора обратить ваше внимание на интерьер.

Итак, следующим шагом в вашей сборке будет установка скамеек для сидения.

Эти скамейки должны быть на 3½ дюйма ниже борта лодки. Сделайте ножки скамейки, выпилив брус 2 x 8 дюймов и прикрепив их по бокам лодки.

Сиденья, которые располагаются на верхней части опор, обычно изготавливаются из бруса размером 2 x 10 дюймов, обрезанного по ширине лодки и привинченного к опорам.

Подсказка:

Если вы разместили окно из оргстекла на полу лодки, обязательно разместите скамейки на соответствующем расстоянии от него, чтобы не закрывать обзор.

Очевидно, на вашей лодке потребуются сиденья, но вы также захотите включить передний отсек для хранения.

Шаг 11: Добавление отсека для хранения

Отсек для хранения будет сделан из пяти кусков фанеры ”и встроен непосредственно в нос лодки.

Это отделение может быть настолько большим, насколько вам нужно.

Начните с отрезания 2 боковых частей, придавая им угол 45 градусов на концах. Прикрепите к бортам лодки с помощью шипа.Приклейте и прикрутите, чтобы закрепить их на месте.

Затем отрежьте переднюю часть ширины лодки и такой же высоты, как и бока. Сделайте разрез сверху под углом 22½ градуса.

Поместите его на дно лодки, прежде чем начертить линию вдоль спины. Вы будете использовать эту веревку, чтобы положить шип для поддержки.

Вверните шип в нижнюю часть. Измерьте и вырежьте проем для двери. Сохраните вырез, так как вы будете использовать его как дверь.

Затем возьмите лист фанеры и надрежьте с одной стороны под углом 22½ градуса и насухо прилегая к носу.Обведите его и обрежьте по размеру.

Прикрепите отрезанную деталь к носу и передним сторонам.

Отрежьте последний кусок фанеры под углом 22½ градуса вдоль стороны, отметьте его и затем сделайте еще один кусок фанеры под углом 22½ градуса вдоль другой стороны.

Скрепите две верхние части вместе, а затем прикрепите переднюю часть. Смочите поверхность и нанесите полиэтиленовый клей перед тем, как прикручивать к бортам лодки и прикреплять ее к шипу.

Теперь возьмите вырез в проеме передней части и прикрепите его с помощью пианино или дверной петли.

Добавьте ручку и простую дверную защелку.

Шаг 12: Добавьте немного обрезков

Отделки сделаны из тополя толщиной 1½ дюйма.

Намочите, приклейте и скрепите накладку по внешним краям боковин, сидений и вещевого ящика.

Шаг 13: Водонепроницаемость и окраска

Перед окраской добавьте несколько слоев уретана с лонжероном, чтобы лодка оставалась полностью водонепроницаемой. Не экономьте на этом, поскольку уретановый лонжерон является основным барьером между вами и мокрым погружением.Перед нанесением следующего слоя дайте каждому слою высохнуть в течение дня.

После высыхания уретана лонжерона нанесите первый слой краски, обязательно используя высококачественную водостойкую краску для наружных работ для дополнительной защиты. Оставьте краску высохнуть на 24 часа.

После высыхания первого слоя нанесите еще один слой краски и дайте ему высохнуть в течение 24 часов.

Для получения великолепного внешнего вида рассмотрите возможность использования качественного водостойкого лака, такого как лак Ronseal для экстерьера для яхт, для внутренней отделки и сплошного яркого цвета на внешней стороне.

Часть 3
Шаг 14: Установка фурнитуры

Чтобы лодка Jon была полностью функциональной, вы можете прикрепить фурнитуру, такую ​​как крепления для рельсов, держатель удочки, ведра Berley и т. Д.

Вы можете добавьте на свою лодку ряд различных интересных вещей, чтобы полностью настроить ее в соответствии с вашими потребностями.

Шаг 15: Прикрепите свой собственный самодельный подвесной мотор

Конечно, теперь, когда ваша лодка закончена, вы можете прикрепить весельные замки, как описано здесь, или подвесной мотор.Но зачем покупать подвесной мотор, если можно сделать сам. Это будет означать, что вся ваша лодка полностью построена вами! Не многие люди могут так заявить.

Итак, если вы хотите, чтобы вся ваша лодка, от носа до кормы и мотора, была полностью сделана своими руками, или если покупка нового подвесного мотора выходит за рамки вашего бюджета, то вы можете легко сделать ее, используя только гребной винт и убийца сорняков!

Необходимые инструменты:

  • Шлифовальная машина с откидным колесом
  • Пропеллер
  • Оцинкованная труба
  • Сосновая древесина
  • Молоток
  • Хороший очиститель для сорняков

Начните с отсоединения вала от сорняков разделив его на 2 части.

Затем снимите головку нейлоновой струны, которая откроет монтажный болт. Вы будете использовать этого бота, чтобы прикрепить пропеллер.

Скорее всего, гайка будет слишком большой для гребного винта, поэтому вам, скорее всего, придется отшлифовать ее до нужного размера.

Когда вы закончите заточку гайки, добавьте анкер с расширяющейся втулкой и болт с квадратным подголовком, чтобы закрепить гребной винт. Наденьте пропеллер и закрепите его на месте.

Очевидно, что тип гребного винта, который вы используете, важен, поскольку двигатель для удаления сорняков имеет ограниченную мощность.

Пластиковый пропеллер, вероятно, лучше всего из-за его небольшого веса.

Снова прикрепите 2 детали перед установкой нового самодельного подвесного мотора на лодку.

Для установки двигателя вам понадобится круглый кусок сосновой древесины и оцинкованная труба, как показано в видео ниже.


Как сделать лодку с плоским дном более устойчивой

Теперь, когда вы сделали лодку Jon, вы можете предпринять шаги по ее стабилизации.

Поддержание устойчивости лодки с плоским дном на спокойной воде не проблема, однако, когда дело доходит до волнения, все становится немного сложнее.Стабилизация лодки Jon при ухудшении погоды может быть очень сложной задачей, особенно если вы несете большой груз. Меньше всего вам хочется, чтобы ваша лодка затонула с людьми и дорогим оборудованием на борту.

Вот несколько советов, которые помогут вашей лодке с плоским дном оставаться более устойчивой и избежать затопления:

  • Постройте или купите лодку с более широким дном. Чем больше лодка с плоским дном, тем лучше ее устойчивость, особенно если она перевозит тяжелые грузы.
  • Добавьте внешние плавучие капсулы к корме для плавучести и устойчивости.
  • Используйте трубки из ПВХ по бокам. Прикрепите две трубы из ПВХ шириной 10 дюймов и длиной 10 футов вдоль обеих сторон лодки Jon на уровне воды. Трубы должны быть закрыты крышками и загерметизированы, чтобы вода не могла попасть внутрь.
  • Установите на лодке палубу, если ее нет. Палуба увеличит вес лодки и сделает ее более устойчивой.

Для получения более подробной информации о вышеупомянутых методах, а также для получения более подробной информации прочтите статью «Как сделать лодку Jon более стабильной».

Какой лучший материал для лодки с плоским дном?

Хотя мы дали вам подробные инструкции по сборке лодки с плоским дном из фанеры, вы можете использовать и другие материалы. Деревянные лодки с плоским дном популярны уже сотни лет. Однако из-за их легкости, простоты массового производства и их способности противостоять злоупотреблениям популярность лодок с плоским дном как из алюминия, так и из стекловолокна в наше время резко возросла.

Алюминиевые лодки — самый прочный из трех материалов, используемых для строительства лодок с плоским дном.Производство алюминия может быть дорогостоящим для производителей, но с точки зрения пользователя, он предлагает низкие затраты на обслуживание и более длительный срок службы, при этом он легкий и очень прочный.

Деревянные лодки, с другой стороны, не только очень практичны, дешевы в изготовлении и довольно просты в управлении, но и выглядят очень красиво, особенно когда их покрывают лаком. Они также имеют тенденцию быть прочными и легкими. Человечество не зря на протяжении тысячелетий делает деревянные лодки!

С другой стороны, лодки из твердой древесины сложно построить самостоятельно, и вам может потребоваться помощь профессионального судостроителя, если вы хотите иметь собственную лодку. Дерево также намного менее прочно, чем другие материалы, и требует некоторого ухода, если вы хотите обеспечить его долговечность.

Лодки из стекловолокна намного прочнее дерева и намного легче. Это, безусловно, самая простая лодка в обслуживании, поскольку они очень прочные, способны выдерживать большое количество повреждений и не требуют почти никакого обслуживания.

Стоит ли строить или покупать лодку с плоским дном?

Купить или построить? Вот в чем вопрос.

На бумаге покупка готовой лодки кажется самым беспроблемным вариантом по сравнению с утомительной работой, связанной с постройкой собственной лодки.В какой-то мере это правда, но у покупки есть свои недостатки.

Для стойкого энтузиаста DIY покупка готовой лодки Jon никогда не должна быть вариантом.

Почему?

Что ж, когда вы покупаете готовую лодку, вы упускаете возможность настроить ее в соответствии со своими потребностями. И, конечно же, построить ее намного дешевле, чем купить, особенно если вы можете сделать отличную лодку Jon из дешевой фанеры, как описано выше.

Если вы купите лодку, вы также потеряете истинное удовлетворение, которое вы получите от постройки своей лодки.Итак, давай, попробуй.

20 бюджетных планов лодок своими руками для большого количества водных развлечений

Вам нравится проводить день на воде время от времени? Но позволяет ли ваш бюджет купить новую лодку?

Что ж, даже если у вас скудный бюджет, вы все равно можете купить лодку. «Как?» вы можете спросить.

На самом деле просто… сделай сам. Я, вероятно, не подумала бы об этой идее до тех пор, пока несколько месяцев назад мой муж не захотел кататься на лодке.

Он обменял лодку с титулом, но она не пошла. Мы потратили немало долларов и часов на то, чтобы заставить его работать, и теперь у нас есть приличная лодка, которой можно наслаждаться на воде.

Если вы не собираетесь что-то ремонтировать, я собираюсь предложить вам некоторые из лучших идей в Интернете, как сделать лодку своими руками. Вот они:

1. Крошечный домик-лодочка своими руками

Мы собираемся прыгнуть прямо с doozy на выбор. Если вы хотите купить не только лодку, но и плавучий дом, вам может быть интересно, может ли это уместиться в вашем бюджете.

Что ж, когда вы увидите этот крошечный дом-лодка с деревянным каркасом понтона, вы скоро узнаете, что он может стать реальностью для вас, если немного потрудиться.

2. Обычная деревянная лодка

Если вам нужна небольшая рыбацкая лодка или небольшая лодка, чтобы плыть по пруду, эти планы отлично подходят для любого из них.

Планы этой лодки проведут вас через каждый этап процесса. Если вы новичок в мире столярного дела, эта лодка все еще может подойти вам.

3. ПВХ DIY каяк

Я не знал, насколько дорогими могут быть каяки, пока наш самый старый недавно не поймал желание купить одну.Внезапно я понял, сколько денег можно вложить в одну.

Однако этот каяк выглядит довольно плавучим и должен быть немного дешевле, потому что он сделан из труб из ПВХ. Насколько аккуратно это выглядит?

4. Лежащая понтонная водная лодка

Вам нравится арендовать катамаран и кататься на воде? Тогда вам понравится эта лодка. Это сделанная своими руками версия весельной лодки.

Однако у него большие поплавки по бокам, что делает его уменьшенной версией понтонной лодки.Кроме того, его можно откинуть назад для более расслабляющей езды.

5. Каноэ из фанеры

Каноэ — интересный способ кататься вверх и вниз по реке или другим небольшим водоемам. Если вы хотите иметь такой, подумайте о его создании.

Вы можете использовать эти планы, которые покажут вам, как построить каноэ из фанеры. Это должно сделать его более доступным, но при этом функциональным.

6. Понтонная лодка своими руками

Понтонная лодка — это потрясающие лодки. Они отлично подходят для рыбалки и достаточно роскошны, чтобы быть комфортным способом путешествовать по воде в великолепный день.

Если вы хотите владеть лодкой, но не можете позволить себе ее купить, воспользуйтесь этими советами, которые помогут вам построить понтонную лодку самостоятельно.

7. Планы лодки с плоским дном

Одна вещь, которую я узнал за последние несколько месяцев ремонта лодки, заключается в том, что вам не нужно ничего особенного для рыбацкой лодки — если только вы не хотите, чтобы она была модной.

Однако, если вы ищете что-то простое и функциональное, то эта лодка с плоским дном должна это сделать.

8. Johnboat из ПВХ

Johnboat — отличный способ выйти на воду и получить массу удовольствия.Кроме того, они достаточно функциональны, чтобы из них получилась хорошая рыбацкая лодка.

В любом случае, если вы хотите купить рыбацкую лодку, подумайте о том, чтобы построить собственную лодку с такими планами.

9. Простая деревянная лодка своими руками

Этот вариант не поставляется с планами, которые я мог бы найти. Тем не менее, его все еще можно использовать как источник вдохновения для постройки вашей лодки.

Опять же, эти лодки будут хорошим вариантом, если вы ищете недорогой способ порыбачить.

10.Самодельный плот из ПВХ

Этот плот из ПВХ — еще один вариант, на который нет планов, но он выглядит достаточно простым в сборке. Если у вас есть опыт столярных работ, вы быстро разберетесь в этом.

Тем не менее, это выглядит как интересный способ уникально и экономично вывести всю семью на воду.

11. Самодельная понтонная байдарка с двойным корпусом

Эта понтонная лодка построена необычным, но интригующим образом. Вместо обычных поплавков на дне лодки они использовали каяки.

Оттуда остальная часть лодки была сделана из пенопласта и трубы ПВХ. Когда вы проявите изобретательность, вы сможете построить лодку с небольшими затратами.

12. Рыболовная лодка

Это еще один экономичный вариант рыболовного судна. Однако по этому поводу нет никаких догадок. Планы выложены и легко читаются.

Если вы опытный плотник или кто-то недавно начал строить вещи, это может быть для вас жизнеспособным вариантом.

13.Надувное рыболовное судно на плоту

Вы изо всех сил пытаетесь найти достаточно места в своем бюджете, чтобы построить новое рыболовное судно? Что, если бы вы могли использовать свой надувной плот как лодку?

Что ж, благодаря этой идее можно. Создатель этого плота вложил фанерное дно в плот и за небольшие деньги превратил его в удивительную маленькую рыбацкую лодку.

14. Одиночная лодка из фанеры

Если вам не нужна лодка большего размера, это может быть для вас ответом. Это рентабельно, потому что все это сделано из одного листа фанеры.

Несмотря на то, что эта лодка не самая большая, она может стать отличным рыболовным судном для рыбалки в одиночку.

15. Мини-лодка Zip Tie and Ply

Если вы хотите выйти на воду, чтобы весело провести день рыбалки или осмотра достопримечательностей, подумайте о постройке этой уникальной мини-лодки.

Изготовлен из стяжки и фанеры. Хотя на первый взгляд это может показаться немного схематичным, он также кажется довольно плавным и недорогим.

16. Самодельный понтон

Когда я увидела эту лодку, я сразу же отправила ее мужу и сказала: «Ты сможешь построить такую? Мне может понадобиться немного больше, чтобы вместить детей и собаку на борту.Это должно вам сказать; Я люблю это!

Но на самом деле это крутая идея. Смотрится комфортно как для круиза, так и для рыбалки. Кроме того, это должно быть возможно для большинства бюджетов.

17. Лодка с понтоном из ПВХ

Некоторые из вас могут, глядя на эти идеи, сказать: «Это здорово, но я бы предпочел, чтобы к моей лодке был прикреплен мотор».

Что ж, вам повезло. Эта понтонная лодка проста в сборке, а также показывает, как прикрепить мотор, чтобы вам не приходилось грести куда угодно.

18. Micro Houseboat

Если вы когда-нибудь искали плавучий дом, вы знаете, насколько он может быть дорогим. Но пока не отказывайтесь от своей мечты.

Вместо этого посмотрите на постройку этого крошечного плавучего дома. Он имеет великолепный интерьер и может стать отличным домом для постоянного проживания или небольшим загородным домом.

19. Самодельный плот на реке

Кто сказал, что нужно построить что-то слишком сложное, чтобы провести день на реке? Ну, нет.

Вместо этого постройте этот простой плот.Он сделан из трубы ПВХ и имеет несколько дополнительных сидений. Он выглядит бодрым и может помочь вам провести много приятных дней на воде.

20. Байдарка Seafoam

Хотите легкий каяк, который можно построить самостоятельно? Подумайте о создании этого каяка из морской пены.

Он весит всего 16 фунтов и имеет длину восемь футов. Это может быть отличным способом провести много дней на воде без особых хлопот.

Теперь у вас есть 20 различных вариантов лодки своими руками.Вы можете выбирать между каяками, лодками, плавучими домами, крошечными домиками, понтонами и многим другим.

Мы надеемся, что в этом списке вы найдете что-то, что вдохновит вас и вы сможете создать то, чем вы сможете наслаждаться все лето.

Была ли эта статья полезной?

Да Нет ×

Благодарим вас за отзыв!

Ваш ответ будет использован для улучшения нашего содержания. Чем больше отзывов вы дадите нам, тем лучше будут наши страницы.

Следуйте за нами в социальных сетях:
Facebook Pinterest

Строительство байдарки для детей из цельного листа фанеры

Рядом с домом моей невестки есть красивое родниковое озеро, куда она водит своих детей купаться. Моторные лодки не допускаются. Я проектирую и строю деревянные каяки, чтобы заработать себе на жизнь, и сужу все водоемы по их способностям к плаванию на байдарках. Алмазное озеро — очень красивое озеро.

Когда моему старшему племяннику было около 5 лет, я решил, что ему действительно нужен каяк размером с ребенка, чтобы полностью оценить озеро. Я хотел, чтобы на нем было весело грести, было легко управлять, легким весом, легким и недорогим в сборке и имело определенный характер.

Обычно я проектирую высокопроизводительные морские каяки, которые, как правило, довольно сложно построить.Я хотел очень простую конструкцию для этого проекта, но я хотел использовать «настоящие» методы постройки лодок, и я поставил себе цель использовать один лист фанеры.

Метод строительства, который я выбрал, называется «стежок и клей», при котором фанерные панели соединяются проволокой, затем склеиваются эпоксидной смолой и армируются стекловолокном. В результате получается легкий, прочный, долговечный и красивый вид древесины.

Фотография Ника Шейда

ДИЗАЙН Байдарки

Фанера выпускается в виде листов длиной 8 футов; это в значительной степени определяет верхний предел длины, если мне не нужны суставы.Обычно, когда люди думают о лодке для детей, они хотят что-то действительно стабильное и, следовательно, «безопасное». Но моему племяннику было 5. Он никогда не должен был находиться на воде без пристального присмотра взрослых, а когда я был ребенком, играл с лодками, самым забавным было опрокидываться, залезать под перевернутую лодку и кричать. Я думал, что каяк должен быть больше игрушкой для бассейна, чем средством передвижения. Надзор взрослых обеспечит безопасность; каяк доставит вам удовольствие.

Маленькие дети по определению маленькие, поэтому байдарка должна быть пропорциональна размеру гребца, а это значит, что она должна быть довольно узкой.Узкий означает пикантный, но в глазах ребенка это означает, что это будет весело. Я бы дал конструкции относительно большую кабину, чтобы мой племянник не рисковал попасть в ловушку.

Для простоты конструкции предложен трехпанельный корпус — двухбортный и нижний. Самый очевидный дизайн — это просто украшенная пирогом. Пирога — это классическое маленькое каноэ из страны Каджун, штат Луизиана, лодка с плоским дном и расширенными бортами. Ударьте палубой сверху, и вы могли бы назвать это каяком, но на самом деле это не будет похоже на настоящий каяк.Я хотел чего-нибудь повозрастнее.

Неподалеку, где я живу, находится старый рыбацкий порт Ноанк, который до сих пор известен своими омарами. Как и во многих рыбацких деревнях, у них был свой особый стиль лодок для омаров. Лодка для омаров Noank имеет интересную отделку кабины, сторона корпуса прямо продолжается вверх за кажущимся отвесным пространством в кабине, а рядом с лоцманской рубкой есть переход, верхний край которого опускается, чтобы омар мог тянуть ловушки.

Эта особенность стиля подсказала мне идею каяка.Я мог сделать переднюю палубу высокой, чтобы под ней оставалось место для ног и ступней, а также можно было сделать стильную низкую заднюю палубу. Я дал передней палубе немного буквы «V», чтобы пролить воду, а заднюю палубу оставил простой и плоской. Немного расширив заднюю палубу перед кабиной, я упростил добавление комингса вокруг кабины. С небольшим подъемом вверх на концах отвеса, чтобы прорезать волны, я почувствовал, что у меня есть симпатичный маленький каяк, который имеет небольшой класс, но сделан всего из шести частей.

Я занимаюсь дизайном в MaxSurf, приложении для морской архитектуры, которое хорошо подходит для создания длинных и тонких вещей, которые плавают. В нем также есть модуль, который будет «развивать» 3D-поверхности, разворачивая их в плоские 2D-контуры. По сути, есть 4 разных панели: нижняя, 2 одинаковые стороны, 2 идентичные части передней деки и задняя дека. Я добавил еще пару деталей, чтобы сделать простой комингс вокруг кабины. Это служит укреплением вокруг отверстия и придает каяку более законченный вид.

Разработанные формы панелей были перенесены в мой стандартный пакет САПР (Vectorworks), где я сделал окончательный макет. Панели были размещены на едином чертеже размером 4 × 8 дюймов, и, измельчив комингс, я смог заправить эти части в промежутки на чертеже. В САПР я разметил отверстия для проволочных стежков.

Я отправил полученный файл DXF в мастерскую с ЧПУ, чтобы они вырезали панели из 4-миллиметровой морской фанеры Okoume. Это качественная трехслойная фанера без внутренних пустот, что и придает «морскую» фанере.Дело не в том, что в морской фанере используется специальный клей, а в том, что внутри древесины нет места для сбора воды и разложения гнили. Окуме (aucoumea klaineana) — это быстрорастущая тропическая древесина лиственных пород, выращиваемая на плантациях, из которой получается высококачественная фанера приятного цвета и красивой текстуры. Часто доступен в метрической толщине, 4 мм является стандартом для байдарок с шитьем и клеем, но на самом деле для такой маленькой лодки 3 мм будет легче и, хотя и немного слабее, вероятно, достаточно прочным для маленького ребенка.

ПОДГОТОВКА ПАНЕЛЕЙ

То, что я получил обратно из цеха ЧПУ, было набором из шести панелей для самой лодки, предварительно просверленных с отверстиями для стежков, и несколькими другими деталями для создания комингса. Окуме довольно красивое дерево, но может быть немного скучным для ребенка. Я не очень разбираюсь в цветах пятилетних детей, но полагал, что пурпурно-красное пятно «кордовское красное дерево», которое у меня было под рукой, по крайней мере, придаст немного популярности.

Okoume имеет довольно гладкую отшлифованную поверхность, но я слегка отшлифовал ее наждачной бумагой зернистостью 120, чтобы улучшить отделку. Я выбрала пятно на спиртовой основе, которое также обеспечивает светостойкость и минимальное выцветание на солнце.Пятна на масляной основе могли впоследствии вызвать проблемы с адгезией эпоксидной смолы.

В отличие от медленно высыхающих пятен на масляной основе, пятно на спиртовой основе сохнет очень быстро. Это означает, что я не могу просто стереть его и стереть излишки позже. Что бы я ни применил к дереву, это останется навсегда. Я работал очень влажной тряпкой и быстро растек пятно. По мере того как пропитанная мятой тряпка высыхает, я наливаю еще морилку прямо на тряпку и продолжаю перемещать влажное пятно по поверхности дерева, стараясь сохранить равномерное покрытие. Второй слой может помочь выровнять поверхность, или иногда я протираю его денатурированным спиртом, чтобы размазать пятно.

Я обнаружил, что любое грубое обращение во время изготовления каяка может испортить тонкий слой пятен. Быстрый слой эпоксидной смолы поверх пятна защищает его от капризов моей небрежности. Шлифовка, окраска и эпоксидное покрытие заняли около получаса, а затем я дал эпоксидной смоле застыть в течение ночи.

СБОРКА ПАНЕЛЕЙ

Первым делом собрали корпус.Я начал с того, что разместил две боковые панели лицом к лицу и протолкнул отрезки медной проволоки через предварительно просверленные отверстия на концах боковых панелей. Быстрое скручивание проводов служит для сшивания концов двух панелей вместе. Соединив концы вместе, я открываю две панели, чтобы опустить нижнюю между ними. Внезапно вы можете увидеть задатки лодки.

Продев проволоку через отверстия в одной боковой панели в соответствующее отверстие в нижней панели, я начал закреплять шов между двумя панелями. Медная проволока мягкая и легко сгибается, чтобы скрутить панели вместе. Некоторые люди ошибаются, полагая, что они могут скрутить провода, чтобы затянуть шов, но это обычно приводит к обрыву проводов. Вместо этого я затягиваю шов, натягивая проволоку. Быстрое закручивание служит для фиксации затянутого шва на месте.

Чтобы начать колоду, я собрал вместе две передние части и сшил их по их общей средней линии. Когда провода были скручены вместе, я смог открыть книгу и почти расплющить две панели.Затем эти панели были пришиты к задней части палубы.

Теперь у меня есть две основные части маленького каяка: корпус из 3-х панелей и палуба из еще 3-х частей. Я замечаю, что когда я кладу палубу на корпус, корпус становится немного узким, и его нужно немного расширить посередине, чтобы соответствовать палубе. Я вырезал пару деревянных обрезков, чтобы укрепить корпус, чтобы имитировать ширину палубы. Процесс соединения всех этих частей занял около 30 минут. Таким образом, общее время работы, не включая время отверждения эпоксидной смолы, составляет около 1 часа.

Сшивание и склейка конструкции лодки, подобной этой, зависит от геометрии панелей, соединяемых вместе, чтобы определить трехмерную форму готовой лодки. Предполагая, что панели вырезаны точно и все швы плотно прилегают друг к другу, лодка должна иметь желаемую форму.

Я решил сделать несколько быстрых стежков между палубой и корпусом в кокпите, чтобы все было выровнено, пока я начинаю склеивать часть конструкции «Стежок и клей».

Изначально я купил бутылку цианоакрилатного (CA) клея и соответствующий ускоритель в магазине деревообработки просто по прихоти. Я не знал, для чего это нужно, но похоже, что это может быть полезно. Некоторое время он оставался у меня на полке, пока я не создал более ранний рисунок стежка и клея и не захотел быстро соединить. Капля клея и быстрый брызг ускорителя, и я перешел к следующему делу. С тех пор он стал основным продуктом в моем магазине.

Клей

CA не самый прочный и долговечный из имеющихся на рынке.Я бы не стал использовать его для многих структурных применений, но для быстрой «точечной сварки» при создании структурного крепления с другим клеем для отверждения, клей CA является чрезвычайно полезным клеем.

Я сделал «сшивающую» часть стежка и клея, теперь я начал «приклеивание» клеем СА по швам, где были провода. Добавив несколько маленьких точек клея CA между каждым проволочным швом, я быстро склеил шов. Легкий туман ускорителя клея затвердел клей в течение нескольких секунд.Поскольку лодка такая маленькая, мне удалось добраться до почти всех длинных швов на корпусе через кабину.

Затем я подрезал швы, которыми палуба крепилась к корпусу. Перевернув палубу, я наложил точечные сварные швы CA вдоль центрального шва носовой части и на V-образный шов между кормовой и носовой палубами. Я также закончил CA-склейку швов форштевня в носовой и кормовой частях корпуса. Спритц с ускорителем снял клей и позволил мне удалить все проволочные стежки.

Я использовал кусачки для проволоки, чтобы зажать провода внутри, а затем вытащил скрученный конец снаружи.Провода служили лишь временными зажимами, чтобы скрепить все вместе, пока я не смог нанести на них клей. На данный момент все, что скрепляет все вместе, — это небольшие точечные сварные швы СА. Лодку можно безопасно поднимать и перемещать, но она все еще немного хрупкая. Резкий удар может привести к повреждению сварных швов.

ФИЛЕ

Остроугольные стыки, которые у меня есть между панелями на этом этапе, по своей сути немного слабые. Усилия, действующие на материалы, не любят обходить острые углы, они создают концентраторы напряжения, которые концентрируют нагрузки за углом.Это делает их более подверженными поломке. Что мне нужно сделать, так это сделать закругленный переход между панелями.

Это достигается с помощью «Дуки Шмутц». Эта смесь эпоксидной смолы и древесной «муки» имеет консистенцию арахисового масла и позволяет мне делать жидкие столярные изделия. Сдавливая бусинку шмутца в шов и придавая ей форму округлым предметом, например пластиковой ложкой, я создаю гладкую структурную галочку между двумя частями, которая плавно передает силы между частями.

Древесная мука — это мелкие опилки, похожие на шлифовальную пыль, но вы можете использовать хлебную муку. Я сначала смешиваю партию эпоксидной смолы перед добавлением древесной муки. Я добавляю достаточно порошка, чтобы замазка держалась, но была не настолько жесткой, чтобы ее нельзя было вдавить на место.

Лучший способ распределить этот шмутц по шву, который я нашел, — это собрать партию в пакет с застежкой-молнией на 1 галлон, а затем отрезать один угол пакета. Затем его можно использовать как кондитерский мешок, чтобы впрыснуть каплю мусора вдоль шва.

Вложив шарик толщиной дюйма в шов, я нажал и потащил пластиковую ложку для пикника вниз по шву. Радиус задней части ложки отлично справляется с формированием гладкого филе. Я пытаюсь протянуть шов на всю длину за один раз, запуск и остановка только создают беспорядок. Я убираю все излишки, которые были выдавлены пластиковым ракелем, и перерабатываю их обратно в контейнер для смешивания, чтобы при необходимости добавить обратно в пакет с застежкой-молнией. Тонкие края корпуса трудно достать ложкой, поэтому я просто провел пальцем, прикрытым перчаткой, по шву.Я повторил процесс дозирования и обливания швов палубы.

СТЕКЛО

Пока филе было еще влажным, я задрапировал внутреннюю часть стеклоткани объемом 4 унции. Стекло желательно закладывать, пока дюки шмутц в швах еще не высох, так как это позволяет избежать шлифовки после отверждения филе, но, поскольку бляшка еще мягкая, мне нужно быть осторожным, чтобы не ткнуть ее и испортить филе.

Секрет получения гладкого покрытия в интерьере заключается в том, чтобы ткань лежала ровно перед добавлением эпоксидной смолы.Любые складки или складки, имеющиеся на сухой ткани, еще труднее устранить, когда повсюду липкая эпоксидная смола. Я использовала щетку для сухой стружки, чтобы разгладить морщинки.

Я смешал около 8 унций эпоксидной смолы. Эпоксидную смолу необходимо тщательно перемешать, чтобы она полностью затвердела. Как только он смешан, он начинает отверждаться. Поскольку это экзотермическая реакция, тепло откладывается. Если смешанная эпоксидная смола заполняет большую емкость, выделяемое ею тепло ускоряет отверждение, а значит, больше тепла, а это означает большее ускорение.Смешивая небольшие порции и быстро используя их, я исключаю возможность побегающей реакции. Как только эпоксидная смола растекается в тонкую пленку, отверждение существенно замедляется, так что у меня было время поработать.

Я просто заливаю смешанную смолу прямо на дно каяка. Затем я использую пластиковый аппликатор / ракель, чтобы распределить лужу. Сначала я поднимаю немного по бокам с обеих сторон, а затем начинаю уменьшать длину. Я стараюсь поддерживать ровный, однородный фронт эпоксидной смолы, двигаясь от середины лодки к концам.Любые оставшиеся морщинки вытягиваются с влажной эпоксидной смолы в сторону сухих участков ткани, где они легко исчезают.

Когда первая партия эпоксидной смолы была полностью распределена, я разрезал стекло около концов, чтобы оно вошло в ножки. Я обрезал его так, чтобы с обеих сторон стеблей было немного нахлеста. Хотя я мог бы сделать эти надрезы до того, как приступить к работе с эпоксидной смолой, оставив ее до тех пор, пока я не нанесу немного эпоксидной смолы, мне не пришлось беспокоиться о смещении стекла и нарушении совмещения со стержнями.

Я смешал еще одну небольшую партию эпоксидной смолы и вместо того, чтобы просто разложить ее, я использовал щетку для стружки, чтобы нанести капли смолы на стекловолокно, а затем использовал ракель для дальнейшего распределения смолы. Мне нужно было быть немного осторожным, нанося эпоксидную смолу на обрезанное стекло в конце. Излишняя обработка необработанного края может сместить пряди и вызвать спутывание.

После полного пропитывания стекловолокна в ткани почти всегда остается немного больше смолы, чем мне нужно. Этот избыток просто добавляет веса, не улучшая силы. Я соскреб излишки в гранжевый стаканчик, сделанный из бумажного стаканчика с прорезью на верхнем крае. Удерживая ракель под углом примерно 45 ° к поверхности и умеренным давлением, я поскреб стекло, собирая излишки смолы. Затем я пропустил лезвие ракеля через чашку, чтобы удалить смолу.

Это соскабливание слегка сместило ткань, и это нормально, но в «скуле» между нижней частью и боковыми сторонами образовался небольшой тканевый мостик.Это похоже на пузырек воздуха над филе. Так как это всего лишь признак того, что ткани недостаточно для того, чтобы положить ее на филе, решение состоит в том, чтобы просто протолкнуть щеткой больше ткани по краю, пока ткань не прилегает к филе. Если бы я попытался втиснуть ракель в мост, я бы только испортил все еще мягкий галтель, и мост быстро появился бы снова. Подобные мосты почти неизбежны внутри каяка, и, игнорируя их почти до конца процесса эпоксидного покрытия, я могу двигаться быстро, а затем исправлять проблему только один раз вместо того, чтобы бороться с ними каждый раз, когда они появляются. Когда я закончил корпус, я подпер несколько стержней сверху, чтобы удерживать его на нужной ширине, пока он застывает.

Как только я закончил корпус, я перешел на палубу. Поскольку стекловолокно не имеет глубоких контуров, оно легко укладывается с минимальными затяжками. Весь процесс филетирования через стекловолокно занял около часа. Я оставил его лечиться на ночь.

КРЕПЛЕНИЕ ПАЛУБЫ

На следующий день прикрепил палубу к корпусу. Я начал с того, что просто обмотал деку упаковочной лентой в стиле филамента.Я приклеил ленту к палубе, затем плотно натянул ее на корпус, совместив край палубы с верхом корпуса. Я получаю куски ленты каждые 6 дюймов или около того. После того, как дека была надежно закреплена, я провел полосой малярной ленты по длине шва, чтобы запечатать ее. Я был осторожен, чтобы не допустить слишком много морщин на этой полоске, поскольку они могут вызвать беспорядок позже.

Затем я наклонил каяк на одну сторону и измерил длину предварительно сотканной ленты из стекловолокна шириной 3 дюйма по длине шва палубы и корпуса, отрезав ее на пару дюймов от каждого конца, сделав небольшую контрольную отметку Шарпи рядом к суставу в отвесной линии для справки. Я положил эту полоску ленты на лист вощеной бумаги и нанёс кисточкой для стружки немного смешанной эпоксидной смолы, чтобы полностью пропитать полоску. Я также нанёс немного эпоксидной смолы на нижний шов между палубой и корпусом внутри лодки.

Свернув концы предварительно пропитанной ленты к отметке Шарпи, я смог легко переместить ленту внутрь байдарки, укладывая ее на место, перекрывая шов палубы / корпуса, при этом контрольная отметка совмещается с отвесом. сустав.Тогда оставалось просто развернуть ленту на шов. С помощью щетки для стружки я втиснул ленту в угол между палубой и корпусом, разгладив все складки и пузыри. Я оставил его застывать на несколько часов, чтобы он не упал, когда я перевернул каяк на другую сторону, чтобы аналогичным образом заклеить другой шов. Каждая сторона заняла около 20 минут с перерывом в несколько часов между ними.

ПОДГОТОВКА ЭКСТЕРЬЕРА

На следующий день, когда эпоксидная смола застыла, я снял малярную и упаковочную ленту. На этом этапе длинные швы между всеми панелями были довольно резкими. Стекловолокно не огибает острые углы, а в готовом каяке острые углы деликатны и непрочны, поэтому их нужно закруглить. Я начал смягчать края, сделав фаску шириной 1/4 дюйма с плоскостью блока. Как только у меня получится ровная фаска по всей длине, я сбиваю углы фаски, чтобы создать начало закругления. Еще пара проходов с самолетом завершает радиус. Когда я могу провести рукой за угол и не чувствую острых углов, это хорошо.

Эпоксидный герметизирующий слой на пятне уже успел затвердеть, поэтому его действительно нужно стереть наждачной бумагой зернистостью 120, чтобы удалить блеск. В то же время, когда я шлифовал все плоские поверхности, я настроил закругленные края на углах.

Поскольку строгание и шлифовка разрезают свежую древесину и удаляют пятно, я использовал ватный тампон в качестве кисти, чтобы подкрасить голое дерево морилкой. Опять же, я держу тампон влажным и быстро двигаюсь, чтобы получить ровное покрытие.

НАРУЖНОЕ СТЕКЛО

Следующим шагом было остекление внешней стороны корпуса. Чтобы держать под контролем капли, я протянул липкую ленту по палубе по отвесной линии, а затем перевернул лодку вверх дном. Укладывать стекло снаружи проще, чем внутри, его можно просто раскатать, а затем разгладить складки. Я обрезаю излишки по бокам, но оставляю свисать примерно на 4 дюйма, чтобы помочь впитать лишнюю смолу, которая может капать на пол.

Я снова смешал довольно маленькую порцию и вылил ее прямо на плоское дно и использовал ракель, чтобы распределить ее по дну и по бокам, набирая немного смолы с лезвием ракеля, удерживаемым под углом примерно 45 °. угол и протягивая через ткань.Поворачивая угол на подбородке, я поворачиваю запястье, чтобы сохранить угол 45 ° вниз по бокам.

Когда я добрался до концов каяка, ткань нуждалась в некоторой обрезке, чтобы она соответствовала выносам. Я обрезал ткань примерно на 1 дюйм длиннее стержня и вырезал дротик до сустава, где стержень встречается с основанием. Затем я смог осторожно приподнять ткань с одной стороны, обернуть излишки с другой стороны вокруг стебля и уложить поднятую сторону обратно вниз, прежде чем обернуть ее на дальней стороне.Это оставило небольшой пучок прядей, торчащий на суставе, но на самом деле выхода нет. Я уберу его позже и закрою стеклом. Когда ткань полностью намокла, я вернулся со скребком, чтобы соскрести излишки, как я делал это с внутренней стороны. От снятия стяжной ленты до полного соскабливания излишков смолы прошло около 1,5 часов.

Через несколько часов я снял прозрачную малярную ленту, чтобы она не застряла в твердой эпоксидной смоле.Когда эпоксидная смола высохла на ощупь, я вернулся и срезал излишки стекла по поверхности с помощью канцелярского ножа. Это оставило небольшой край, который я отшлифовал и подправил пятно, которое я испортил снова.

Повернув каяк правой стороной вверх, я протянул полоску малярной ленты на 1 дюйм вниз от прозрачной пленки, а затем раскатал поверх нее стекловолокно. Это стекло было обрезано так, чтобы оно перекрывало ленту примерно на полдюйма. Это стекло намокало так же, как и корпус.Я дал эпоксидной смоле застыть в течение нескольких часов, а затем с помощью острого канцелярского ножа слегка надрезал новое стекло над липкой лентой. Когда я снял ленту, излишки стекловолокна на ленте выступили с ней.

Ткань из стекловолокна, пропитанная должным образом, должна иметь отчетливую текстуру плетения, при которой смолы достаточно, чтобы полностью намочить ткань, но не настолько, чтобы она оставалась блестящей. Слишком мало смолы — и укладка потеряет прочность, слишком много — и наберет вес.Проблема в том, чтобы поверхность была гладкой и блестящей. Чтобы добиться этого, я нанес еще один слой эпоксидной смолы по всей лодке. Это не займет много времени, но должно выполняться поэтапно, сначала сверху, затем снизу. Я нанес смолу щеткой для стружки и потратил время, чтобы убедиться, что толщина пленки одинакова по всей байдарке. Я замаскировал прозрачную линию, чтобы капли не попадали в нежелательные места.

КОАМИНГ

Комингс всегда представляет проблему. Это деревянное кольцо, которое возвышается над палубой, немного сложной формы.На полноразмерном каяке это место, где вы можете прикрепить брызговик, чтобы вода не попадала в кабину. На детском каяке в этом нет необходимости, но он служит для укрепления дыры в палубе, которая образует кокпит. Он состоит из двух основных частей: подступенка и аппарели. Подъемник отводит губу от палубы, поэтому брызговик можно закрепить вокруг аппарели.

Кабина экипажа имеет форму яйца с выступом комингса, представляющим собой кольцо из фанеры соответствующей формы шириной около 1 дюйма. Самое простое решение для стояка — это просто сделать стопку колец шириной ½ дюйма с таким же внутренним диаметром и поместить выступ наверху стопки.Но все эти кольца — овалы, которые съедают много фанеры, если вы попытаетесь сделать их из одного куска. Еще одно решение для подъема — использовать одну длинную деревянную полоску, согнутую в форме яйца. Эта система более эффективна при работе с деревом, и это то, что я выбрал, но это PMLB (Piece Most Likely to Break), потому что она требует довольно крутого изгиба.

Так как PMLB должен был быть больше ширины листа фанеры, я разрезал его на две части, которые я СА склеил.Я приклеил слой филаментной ленты к внешнему диаметру комингса. Это помогло предотвратить раскалывание и поломку, когда я согнул дерево в круг и соединил концы. Затем я исказил этот круг, придав ему форму яйца в кабине, и вклинил его в отверстие кабины. Точечная сварка клея CA по периметру удерживала его на месте, пока я заклинивал выступ комингса на вершине стояка. Это было аналогично точечной сваркой.

Я укрепил комингс полосками стекловолокна шириной 4 дюйма, «вырезанными по диагонали» или под углом 45 ° к переплетению полотна.Угол переплетения позволяет ткани легко деформироваться вокруг сложных форм. Первым шагом было нанесение эпоксидной смолы на комингс. Это позволило полосе ткани прилипнуть к месту, когда я осторожно обернул ее по внутренней окружности стояка. Затем я мог бы протереть верх над губой, а низ — под колоду. После этого я укрепил нижнюю часть губы, заправив полосу косой резки между губой и декой и аккуратно нанеся ее эпоксидной смолой.Комингс немного сложный и составлял около 3 часов работы, но после завершения он был очень прочным.

После того, как эпоксидная смола застыла, я обрезал лишнее стекло по периметру комингса и покрыл весь каяк еще одним слоем эпоксидной смолы.

Уловка для создания гладкой поверхности заключается в подготовительной работе. Это означает шлифование. Я начинаю с очень крупной наждачной бумаги зернистостью 60, чтобы выровнять поверхность эпоксидной смолы. Идея состоит в том, чтобы сделать плоскую гладкую поверхность, на которой исчезнет блеск голой эпоксидной смолы, но без фактического шлифования самого стекловолокна.С помощью пары слоев эпоксидной смолы я смог быстро получить гладкую поверхность с помощью орбитальной шлифовальной машины. Как только я получил его с зернистостью 60, я перешел к наждачной бумаге с зернистостью 120, затем 220.

ЛАК

Эпоксидная смола плохо играет на солнце. Ультрафиолет в конечном итоге разрушит эпоксидную смолу, обнажая стекловолокно и в конечном итоге отслаиваясь от дерева. Избежать этого можно с помощью краски или лака. Мне нравится внешний вид дерева, поэтому я выбрала лак. Я нанес три слоя лака, сначала нанеся покрытие на палубу, дождавшись высыхания, затем перевернув каяк и нанеся покрытие на корпус.Я делал палубу утром, а корпус вечером. На следующее утро я слегка отшлифовал все это и повторил покрытие палубы и корпуса. За 3 дня у меня было 3 слоя. Фактическая работа прошла быстро; это было время высыхания, которое затянуло процесс.

Я вырезал несколько кусков пены, чтобы сделать сиденье, приклеил его на место контактным цементом и засунул еще немного пены в концы для плавучести. Я также сделал небольшое весло для байдарки в стиле гренландских инуитов из куска размером 2 на 3.

Все вышеперечисленное произошло от исходного комплекта до установки сиденья в течение выходных, а также нескольких утра и вечера.

ЗАПУСК

Спуск на воду новой лодки — всегда знаменательное событие, особенно когда речь идет о пятилетнем мальчике, но — учитывая возраст будущего капитана — шампанское не подходило, поэтому мы просто окунули каяк в озеро. Я окрестил его Ио в честь самой внутренней галилеевской луны Юпитера.

Дизайн был задуман больше как игрушка для бассейна, чем лодка для экспедиций, поэтому я посадил своего племянника и пошел вброд с ним в байдарке в пустую глубокую воду, а затем показал ему, как опрокинуться.Я хотел, чтобы он чувствовал себя комфортно с мыслью, что он может промокнуть, и что это нормально. Я смог поднять лодку, слить воду и вернуть его на сиденье. Он сразу же перешел к опрокидыванию, подумав, что это очень весело. Я показал ему основы того, как пользоваться веслом, и он немного поплескался этим, добавив еще несколько опрокидываний для развлечения.

Затем он пересек озеро, и я последовал за ним на моем собственном каяке. Он сразу же приспособился к гребле на байдарке, быстро научившись управлять. Вначале он был немного шатким, но опрокидывался только тогда, когда хотел. Я обнаружил, что могу поднять каяк, находясь в каяке, выбросить его, а затем вытащить его из воды и положить обратно в его каяк.

Все говорят, это был большой успех. Я с удовольствием строил его, и мой племянник мог грести на нем несколько лет, прежде чем он перерос его. Затем его младший брат смог использовать его, и другие племянники, которые приехали в гости, также весело провели время, катаясь на нем. Я был бы счастлив позволить племянницам грести на нем, но мой брат и родственники были крайне неспособны производить потомство женского пола.Я должен говорить как моя жена, а у меня вообще нет детей.

ОТРАЖЕНИЯ

Я внес несколько изменений в конструкцию с тех пор, как построил эту первую Ио для своего племянника. Я обнаружил, что дети скользят боком в сиденье, что нарушает их равновесие, поэтому я создал кусок пенопласта в форме подковы, который обернулся вокруг сиденья, чтобы удерживать их задницы по центру. Я также отказался от комингса PMLB для многослойной кольцевой системы, а также от некоторых других незначительных изменений, чтобы облегчить его сборку.

С тех пор я расширил базовую конструкцию до полноразмерного каяка для взрослых, который я называю «Ганимед», стабильного, легкого в использовании прогулочного каяка. Хотя для создания более крупной конструкции требуется несколько листов фанеры, это все еще очень простая конструкция. Простая конструкция позволяет новичку сконцентрироваться на изучении основных методов постройки судов, не отвлекаясь от сложности. И Ио, и Ганимед можно построить за пару выходных с помощью минимальных инструментов.

СОЗДАЙТЕ СОБСТВЕННОЕ

Я сделал бесплатные планы доступными как для детской байдарки Ио, так и для взрослой байдарки Ганимед на своем веб-сайте.С помощью рисунков на моем сайте вы можете нарисовать фанерные куски в полный размер, а затем вырезать их из фанеры лобзиком. Если у вас нет инструментов или вы хотите сэкономить еще больше времени, я сделал полные комплекты материалов для Ио и Ганимеда, доступные через Chesapeake Light Craft.

Как построить лодку

Брэд Пэрис

.

POP Projects — это коллекция новых и классических проектов из более чем столетней истории Popular Mechanics .Овладейте навыками, получите рекомендации по инструментам и, что наиболее важно, создайте что-то свое.


Давно никто в моей семье не строил лодку. Последним был мой дядя Поль. Он был кораблестроителем, который начал свое ремесло в 14 лет в Гамбурге, Германия. Каждое утро мальчик греб с семейного причала по морским путям реки Эльбы, впадающей в Северное море.

Поездка на верфь, где он учился, заняла полтора часа, дольше зимой, когда на воде был туман и плавучий лед.Через три года Пол получил диплом подмастерья и место на борту гигантского четырехмачтового винджаммера под названием Passat — «пассат» по-английски. Это было в 1920-х годах, до того, как фашисты конфисковали небольшую верфь его семьи и Берендсоны уехали в Америку.

Несколько месяцев назад я решил попробовать свои силы в наследственном ремесле. Я построил все, от домов до кузнечной кузницы, но нет более впечатляющего проекта, чем лодка, по крайней мере, для меня. Еще до того, как австронезийцы впервые увидели Тихий океан, деревянные суда олицетворяли мастерство и стремление к исследованиям.Я просмотрел архивы PM в поисках классического дизайна и в конце концов остановился на 10-футовой лодке из нашего майского номера 1937 года. Он выглядел элегантно, но достаточно простым, чтобы его можно было построить на козлах.

Прошло много лет с тех пор, как мой дядя Пол был рядом, чтобы давать советы, поэтому я прогнал рисунки мимо Тимо Уайта, судостроителя в морском порту Такертон, небольшом морском музее на побережье Нью-Джерси. Оказалось, что Тимо занимался восстановлением доски для серфинга, построенной по планам, опубликованным в июльском номере журнала PM за 1937 год.(Думаю, это был большой год для морских проектов.)

Он подтвердил, что лодка является хорошим кандидатом для начинающего строителя, и согласился помочь в случае необходимости.

Верфь на подъездной дорожке

Слева: Очень немногие элементы в лодке просто вырезаны по форме и установлены. Как и дубовый ствол, показанный здесь, почти каждая деталь должна быть скошена или изогнута, чтобы соответствовать поверхности, на которой она встречается. Справа: В судостроении сохранились древние термины.Этот изогнутый кусок дерева, к которому крепится дно, называется скуловым бревном. В прошлые века он состоял из цельного бревна, выбранного из-за его естественного изгиба, а затем приданного ему соответствующей формы. Скучное бревно устанавливается в паз и крепится к каждой раме.

Брэд Пэрис

Зимним ранним весенним утром я отправился на лесопилку Willard Brothers Woodcutters в Трентон, штат Нью-Джерси. рука длинная.Я купил красный дуб для рамы Sea Scout (так называлось судно в планах, и я решил оставить его) и 2-дюймовую плиту из белого дуба для клиновидной ножки на носу.

Вернувшись домой, я начал делать ракетку для подачи досок с помощью настольной пилы. Мои навыки были слабыми — в последние годы я потратил слишком много времени на ремонт вещей и недостаточно строил — но через несколько дней моя прежняя уверенность вернулась. Морской разведчик начал обретать форму.

Большинство лодок начинаются с шпангоута, нервюр, которые обеспечивают структуру корпуса.Я придал им форму вместе со штоком и изящной кормовой стенкой, или транцем, который вырезал из ¾-дюймовой фанеры. Затем я прикрепил все это к строительной доске — это не что иное, как 2 x 10 с мелкой линией по центру.

⚠️ Чтобы упростить проект, я опустил мачту и шверт. Вместо этого я построил Sea Scout, названный в честь корабля из оригинальной статьи, который можно было управлять греблей или приводить в действие подвесным мотором. Она хорошо работает в любой конфигурации.Здесь вы можете найти оригинальные планы и список материалов.

Каркас лодки был на месте, но все элементы требовали точной фаски, прежде чем я смог закрепить изогнутые доски корпуса. Следующим шагом было зажать тонкие деревянные полоски, называемые обрешетками, на раме, чтобы они заменили доски, чтобы я мог измерить и отметить все эти углы. Затем я снял детали с доски и закончил их формировать.

Часто погода не позволяла мне оставаться в гараже, но когда появлялось солнце, я работал на подъездной дорожке.Если хотите познакомиться с соседями, начните строить лодку. Линда из соседнего дома спросила, будет ли судно плавать, грести или приводиться в движение подвесным мотором. Другие интересовались, куда бы я пошел с этим, как бы я его туда получил и как бы я его назвал. Водитель грузовика из «Тальной древесины» почтительно подошел к нам, бросив морскую фанеру. «Это прекрасно», — сказал он со старомодным нью-йоркским акцентом, широким, как рука, которую он проводил по раме.

Анатомия лодки

Брэд Пэрис / Эшли Бартоломью

Эшли Бартоломью

Работа на доске

Дно Sea Scout образует два слоя фанеры окумэ. Тимо показал мне, как их установить.

Брэд Пэрис

Не знаю, как относился к этому дядя Пол, но судостроение может быть очень неприятным. Проклятием моих выходных оказался маленький бронзовый винтик. Точнее, Frearson № 6 с плоской головкой. Как и большинство современных домашних мастеров, меня испортили шурупы для гипсокартона и другие агрессивные крепежи, которые практически врезаются в древесину. Даже используя специальное коническое сверло и восковую смазку с маловероятным названием Akempucky, мне удавалось вываливать десятки винтов.Головка одного из них отрывалась за мгновение до того, как винт полностью закрутился, в то время как другой отрывался на последней восьмой оборота, оставляя мне блестящую пенни с головкой Фрирсона.

Тимо пытался преуменьшить значение тайны, с которой я столкнулся: «Это больше похоже на домашние столярные работы, чем на строительство прекрасной мебели», — сказал он, — но я все же иногда останавливался. Одна из проблем заключалась в том, что статья 1937 года была больше обзором, чем подробным набором планов. И хотя мне больно придираться к моим предкам из «Популярной механики», в эскизе были обнаружены подозрительные неточности.Тимо помог мне перекалибровать некоторые размеры в середине проекта, и мне пришлось обрезать несколько деталей после их сборки.

Давайте построим что-нибудь еще

Самое большое препятствие возникло, когда пришло время обшить корпус. Классический способ — пригнуть планки из массива дерева к каркасам. Вместо этого я выбрал фанеру из морской пихты, чтобы сэкономить время, но теперь я с трудом мог заставить 14-дюймовые листы корпуса встать на место. Полудюймовая фанера, которую я планировал для дна, не могла сработать.

Тимо посоветовал перейти на специальную тонкую морскую фанеру и обшить дно в два слоя. Однажды утром в четверг он прилетел, чтобы показать мне технику. Он вышел из своего грузовика с широкой улыбкой и по самолету в каждой руке, и мое настроение улучшилось. Он вежливо осмотрел щебеночные бревна, к которым мы прикрепляли дно, и потратил несколько минут, строгая их до последней степени точности. Затем мы приступили к работе со скобами, клеем и шурупами — и за пару часов проект превратился из фанерной клумбы в небольшую поделку с чувственными сложными изгибами.

Это было удовлетворительно, но мои ошибки все же проявились в деталях, таких как размещение винтов и форма стержня. «Ты знаешь, что они говорят», — сказал мне Тимо. «Замазка и краска делают лодку тем, чем она не является». Я достал кисти.

Первое путешествие

Брэд Пэрис

Мы спустили лодку на воду в морском порту Такертон в прохладный пасмурный день, который больше походил на сентябрь, чем на июнь. На пристани Тимо достал банку «Амстел Лайт» вместо шампанского.«Давай, — сказал он, — налей на лук». Я открыл ее и вылил пиво на краску. «Я окрестил тебя Морским разведчиком», — сказал я. Затем мы сняли маленькое судно с причала в воду.

Вы могли подумать, что меня охватило чувство триумфа. Не так. Морской разведчик выглядел очень маленьким, почти беспомощным, когда она сидела, раскачивая на конце художника небольшую веревку, которую Тимо протянул через нос. Я чувствовал себя униженным. В моей голове промелькнула фраза из книги Псалмов: «Идущие к морю на кораблях, делающие дела на больших водах.«

Я сам не целился в большие воды. Я спустился с дока и сел в лодку. Тимо протянул мне весла. Я неловко оттянул ручки назад, чуть выше бедер. Корабль плавно скользнул вперед, почти как будто она была на льду. Пока Тимо смотрел, я уперся левым веслом в воду, а правым занес поверхность. «Морской разведчик» повернулся аккуратно, неожиданно элегантно и проворно.

Если бы весла были отличными, вы можете себе представить трепет, который я испытал, когда установил на транец подвесной двигатель Mercury Marine мощностью 2,5 л.с.Это чистый четырехтактный двигатель, компактный, но почти быстрый на такой маленькой лодке. Я дал двигателю полный газ и прорезал несколько хороших прямых линий и приятно крутой изгиб с небольшим четким следом.

К концу дня мое первое путешествие было завершено. В конце концов, я решил подарить лодку и двигатель морскому порту Такертона. Честно говоря, мне нужно было место в моем гараже и подъездной дорожке: Sea Scout был хорошей первой попыткой деревянного судостроения, но я знал, что могу добиться большего — и я уже просматриваю планы.

Морской разведчик, десятилетие спустя

Изображение Sea Scout в майском выпуске Popular Mechanics за 1937 год.

Популярная механика

Спросите любого, кто когда-либо строил лодку, и он скажет вам об этом одно: вы уже не тот, что построили. И это касается и меня. Маленькая лодка, которую я построил еще в 2009 году, сформировала меня больше, а может быть, больше, чем я.

Проект Sea Scout получил поток писем от наших читателей, некоторые из которых построили лодку или знали кого-то, кто построил.У одной женщины все еще была лодка, построенная ее отцом. Она прислала его фотографию и вспомнила много приятных часов, которые она провела со своим отцом, когда отец учил ее плавать на нем. Она любезно предложила подарить лодку нам, думая, что, возможно, мы могли бы поставить ее в холле. Хотел бы я принять ее предложение.

Когда вы строите лодку, вы занимаетесь своим местом в длинной череде мастеров — как профессионалов, так и любителей, — которые занимались этим ремеслом и узнали об уникальном бремени постройки корабля, от которого будут зависеть безопасность и удовольствие.Строить лодку унизительно, вы помните каждую ошибку, которую допустили при постройке лодки, когда она качается вверх и вниз, а волны омывают ее нос или врезаются в нее сбоку.

Вы чувствуете, как он вздрагивает, но он не поддается, когда вы смотрите со стороны на мрачные глубины. А потом смотришь на каждую лодку более проницательным взглядом, с большим уважением … и думаешь, сможешь ли ты ее построить.

.

Оставить комментарий