Топочная камера: Топочная камера газового котла | Вихревая огненная топка по цене производителя в Екатеринбурге

Топочная камера газового котла | Вихревая огненная топка по цене производителя в Екатеринбурге

Вихревая огненная топка типа Нейтрон-PGS с форсированным кипящим слоем производства «Уральского завода Нейтрон».

Топливо: Сырые древесные отходы, щепа, опил, лузга подсолнечника, фрезерный торф, либо их смеси в различной пропорции, уголь, антрацит, а также твердые бытовые отходы (ТБО, RDF) для котельных и мини-ТЭЦ.

Размеры используемого топлива: 100 x 100 мм.

Влажность топлива: до 60%.

Гарантия бесперебойной работы: 10 лет.

КПД: 85-88%

Вихревая огненная топка типа Нейтрон-PGS с форсированным кипящим слоем от Уральского завода Нейтрон  – промышленная технология полного сжигания топлива (96%) низкого качества в вихревом «кипящем» слое. В качестве инертного материала обычно используется фракционированный шлак с размером фракций 15-20 мм. Кипящий слой характеризуется скоростью дутья, превышающей предел устойчивости плотного слоя, однако не достигающей скорости витания средних частиц. Скоростью витания называется скорость среды, при которой частица находится в состоянии динамического равновесия. Технология сжигания в вихревом форсированном «кипящем» слое типа Нейтрон-PGS обеспечивает равномерное и полное сгорание. Шурующая планка с гидроприводом обеспечивает автоматическое удаление золы из зоны горения.

Преимущества вихревой огненной топки типа «Нейтрон-PGS» с форсированным кипящим слоем

1. Снижение затрат на единицу тепловой энергии. Использование вихревых топок для твердого топлива позволяет использовать дешевое топливо низкого качества и обеспечивает полное его сгорание. Вихревые топки типа Нейтрон-PGS оснащены устройствами для надува острого горячего воздуха, который быстро удаляет излишки влаги. Влажность топлива может достигать 60-65%. Стоимость тепловой энергии снижается в разы. Особенно эффективно применение топочных камер на деревообрабатывающих предприятиях и в сельском хозяйстве. Это позволяет использовать бесплатное топливо и ликвидирует затраты на утилизацию и хранение отходов.
2. Увеличение общего КПД котельной. Эта характеристика может составлять 86-88% при использовании топлива самого низкого качества.
3. Снижение затрат на ремонт и обслуживание колосниковых топок: В условиях крупного предприятия применение таких топочных камер обеспечивает внушительную экономию. Конструкция типа Нейтрон-PGS не предусматривает колосников!!!.
4. Значительный срок бесперебойной эксплуатации. Огнеупорный состав верхней части топочных камер типа Нейтрон-PGS обеспечивает защиту от прогорания на протяжении длительного промежутка времени (10 лет!).
5. Возможность использования вихревых топок типа Нейтрон-PGS в твердотопливных водогрейных, паровых и в термомасляных котлах.
6. В комплекте со складом или бункером для хранения твердого горючего и транспортером скребкового типа для его подачи, вихревая топка типа Нейтрон-PGS обеспечивает полную автоматизацию подачи топлива.
7. Возможность использовать почти любые виды твердого топлива. Конструкция этих топочных камер хорошо подходит для сжигания угля, антрацита, торфа, лузги, щепы, древесных отходов, твердых бытовых отходов (ТБО и RDF). Можно использовать смеси твердого горючего.
8. Система подачи дожигающего острого дутья обеспечивает:
   • низкие выбросы оксидов (СО, NOх, SO2 – зависит от состава золы) в атмосферу;
   • ­низкий химический и механический недожог и соответственно высокий КПД и экономию топлива.
9. Механизированная шурующая планка просты в эксплуатации, надежны в работе и обеспечивают:
   • шуровку слоя и выгрузку догоревшего шлака;
   • возможность полной автоматизации топочного процесса.

Продукция сертифицирована, а примененные технические решения защищены патентами на изобретение.

 

топочная камера — это… Что такое топочная камера?

топочная камера

furnace

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

• топоцентрический
• топочная сталь

Смотреть что такое «топочная камера» в других словарях:

• топочная камера — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN furnace cavity …   Справочник технического переводчика

• топочная камера — камера сгорания, камера горения …   Cловарь химических синонимов I

• выносная топочная камера — (газотурбинного двигателя) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN external combustion chamber …   Справочник технического переводчика

• секционная топочная камера — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN partitioned combustion chamber …   Справочник технического переводчика

• камера горения

  — топочная камера, камера сгорания …   Cловарь химических синонимов I

• камера сгорания — топочная камера, камера горения …   Cловарь химических синонимов I

• КОТЕЛ ПАРОВОЙ — сосуд давления, в котором нагревается вода, превращающаяся в пар. Тепловая энергия, подводимая к паровому котлу, может представлять собой тепло от сгорания топлива, электрическую, ядерную, солнечную или геотермальную энергию. Поскольку котел дает …   Энциклопедия Кольера

• Камерная топка —         топка парового котла (См. Паровой котёл), выполненная обычно в виде прямоугольной призматической камеры, в которой топливо сгорает в струе воздуха (в факеле). В таких топках сжигают твёрдое пылевидное топливо под котлами… …   Большая советская энциклопедия

• Котлоагрегат —         котельный агрегат, конструктивно объединённый в единое целое комплекс устройств для получения под давлением пара или горячей воды за счёт сжигания топлива. Главной частью К. являются топочная камера и газоходы, в которых размещены… …   Большая советская энциклопедия

• КАМЕРНАЯ ТОПКА — топка котла, выполн. обычно в виде вертик. прямоугольной призматич. камеры, в к рой топливо сгорает в струе воздуха (в факеле). В таких топках (см. рис.) сжигают твердое пылевидное топливо под котлами паропроизводительностью от 50 до 4000 т/ч, а… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

• печка — печь топка топочная камера горн котёл — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы печьтопкатопочная камерагорнкотёл EN furnace …   Справочник технического переводчика

Топочная камера, размеры — Справочник химика 21

    Первые трубчатые печи были кострового типа 1 в этих печах змеевик помещался непосредственно в камере сгорания и дымовые газы, поднимаясь снизу вверх, омывали все трубы. При такой конструкции нижние трубы змеевика перегревались и быстро перегорали, в то время как верхние в тепловом отношении были недогружены. Позже, чтобы избежать этого, стали делать печи с выносной топкой 2, а затем перешли к печам конвекционного типа 3, 4, в которых трубное пространство отделяется от камеры сгорания перевальной стенкой. Дымовые газы, образующиеся в топочной камере, переваливают через стенку и, проходя конвекционную камеру сверху вниз, омывают трубы и уходят в боров. Основным недостатком первых трубчатый печей такого типа были недостаточные размеры камеры сгорания, вследствие чего топливо, не успевая полностью сгореть в камере, догорало над перевальной стенкой, отчего температура дымовых газов над перевальной стенкой была настолько высока, что перегорали верхние трубы змеевика. Для понижения температуры приходилось повышать количество подаваемого воздуха. Чтобы избежать этого, стали применять рециркуляцию топочных газов, т. е. возвращение их  [c.69]
    Эффективность сжигания газообразного топлива в значительной мере зависит от аэродинамических характеристик топочной камеры. Аэродинамика потоков в топочной камере зависит от аэродинамических характеристик факелов, выдаваемых горелками компоновки горелок на стенах топки конфигурации и размеров топочной камеры размеров и расположения выходного окна для отвода продуктов сгорания из топки тепловой нагрузки топочного объема конструкции и расположения вторичных излучателей и т. д. [c.48]

    Правильное определение объема топочной камеры печей и котлов является важным условием создания компактных, экономичных и высокопроизводительных агрегатов. Для ряда печей топочное пространство является одновременно и рабочим пространством. Вопрос о рациональных размерах и формах топочного и рабочего пространства таких печей должен решаться совместно с точки зрения удовлетворения производственных и чисто теплотехнических требований. [c.54]

    Отходы органических веществ перед подачей в топочную камеру смешивают в определенной пропорции с воздухом. Поэтому рабочая температура в топочной камере должна быть на 150—250 °С выше температуры самовоспламенения наиболее термически стабильного компонента. Присутствие в отходах неорганических примесей также влияет на рабочую температуру топки. Высокие температуры в топочных камерах повышают стоимость огнеупорной футеровки печи. В то же время снижение температуры путем подачи избытка воздуха приводит к росту объема дымовых газов, что влечет за собой увеличение размеров печи. 

[c.135]

    Для определения размеров топочной камеры исходим из того, что напряженность зеркала горения, т. е. количество килограммов топлива, приходящегося на 1 поверхности зеркала горения в 1 ч, в трубчатых печах нефтеперерабатывающих заводов обычно составляет 20—25 кг м ч. [c.106]

    Возможен также метод определения размеров топочного пространства, построенный на базе изучения кинетики реакций и других основных факторов,, дающих возможность выявить время горения топлива, т. е. время пребывания в топке частиц топлива, необходимое для завершения процесса до намеченной полноты горения. В этом случае объем топочной камеры выражается следующим [c.277]

    При использовании зонного метода расчета камера сгорания разбивается на зоны с радиальным и продольным размером 0,373 м. При этом получаются 3 зоны в радиальном направлении и 16 зон в осевом. Такое разбиение приводит к 48 зонам в газовой области, 16 цилиндрическим зонам для поглотителя теплоты и 6 адиабатическим зонам для отражателей. Конвективный коэффициент теплоотдачи к трубам принимался равным 10 Вт/(м -К). Газ внутри топочной камеры считается серым, и коэффициент поглощения принимался равным Ка—0,2 м- . Рассматриваются две модели потока стержневое течение, характерное для случа- [c.120]

    Геометрические размеры регенератора установки каталитического крекинга в кипящем слое катализатора определяют так же, как и реактора. Тепло дымовых газов регенерируют путем дожига СО в котле-утилизаторе. Последний состоит из двух вертикальных камер топочной (первичной) и вторичной. В топочной камере сжигают дополнительное топливо, и тепло передается змеевику труб, 1ПО которым движется вода. Трубы расположены вертикально по периметру топочной камеры. Во вторичной камере по трубам движутся дымовые газы, а по межтрубному пространству — пароводяная смесь. Топку котла-утилизатора для дожигания оксида углерода [50] рассчитывают следующим образом. [c.163]

    Подбирают общие размеры печи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась принятая степень экранирования топки (г )) для этого неэкранированная поверхность топочной камеры (/ ) должна соответствовать значению Р, определяемому выражением (17.57), т. е. [c.507]

    В топочной камере процессы распыления и смесеобразования продолжаются и получают свое завершение. Хорошо размельченные и подогретые частицы топлива, встречая на своем пути необходимый для реакции кислород воздуха, сгорают почти мгновенно. Отсюда становится ясной роль распыления и смесеобразования. Однако смесеобразование не происходит в совершенной форме. В зависимости от коэффициента избытка воздуха, поперечного размера струек воздуха и топлива и характера их движения весь объем смеси можно разделить на зоны с преобладанием топлива, зоны с преобладанием кислорода воздуха и пространство между ними, представляющее собой зону реакции. Частицы [c.45]

    Основные наружные размеры печей длина 10,1 м, ширина 8,3 м, высота 7,1 м. Топочная камера имеет длину 8,86 м, ширину внизу 4,54 м, вверху 4,78 м, высоту до оси нижнего ряда радиантных труб 6,28 м конвекционная камера имеет длину 8,86 м, ширину 1,7 м. [c.167]

    За рубежом же признано нецелесообразным приспосабливать форму факела к заданной форме топочной камеры, в связи с чем в последнее время контур топочной камеры стали выполнять таким образом, чтобы она охватывала объем факела, получающийся при выбранном расположении горелок Л. 3-68, 3-69]. Естественно, что для создания такой топочной камеры необходимо располагать данными о форме и размерах мазутного факела при различных нагрузках, избытках воздуха, различной компоновке горелок и т. п. [c.154]

    Цель исследований стендовых и промышленных циклонных топок, как в нашей стране, так и за рубежом, заключалась главным образом в отыскании зависимости общих итоговых характеристик топочного процесса от режимных условий работы и конструктивных соотношений размеров камеры. Между тем правильное и полное объяснение воздействия на итоговые характеристики работы камеры тех или иных режимных условий и конструктивных параметров невозможно без изучения структуры процесса, с внутренней природой которого неразрывно связаны все суммарные эффекты. Под структурой процесса обычно понимают положение, размеры и интенсивность работы различных зон (зон смесеобразования, воспламенения топлива, газификации твердых частиц и т. д.), возникающих в топочной камере при горении топлива. [c.139]

    В связи со значительным ростом потребления жидкого и газообразного топлива в энергетических целях актуальной становится задача создания высокоэкономичных и высокофорсированных специализированных газомазутных котлоагрегатов большой мощности. Проблема топочного устройства, являющаяся важнейшей составной частью этой задачи, может быть успешно решена ири переходе к новым методам сжигания топлива и новым принципам конструктивного оформления топочных камер, обеспечивающим полное или почти полное сжигание тоилива в минимальных объемах при форсировках сечения порядка 20-10 ккал/м -ч и тепловых напряжениях объема (3- -5) 10 ккал/м -ч, недостижимых при факельном методе сжигания. Форсированные топочные устройства, имеющие активную аэродинамическую структуру потока, позволяющую создать наиболее благоприятные условия для развития и скорейшего завершения всех стадий процесса горения тоилива, дают возможность существенно снизить металлоемкость и габариты котлоагрегата за счет уменьшения размеров топочной камеры и рациональной компоновки радиационных и конвективных поверхностей нагрева при некоторой интенсификации конвективного теплообмена. Одновременно с этим может быть упрощена схема регулирования топочного процесса, обеспечена независимость работы теплообменной части котлоагрегата от вида топлива (газ, мазут) и успешно решена одна из самых сложных проблем при сжигании высокосернистых мазутов — проблема низкотемпературной коррозии. [c.199]

    Форма и длина факела должны соответствовать технологическим требованиям однако горение топлива должно заканчиваться в рабочем пространстве печи или в топке котла. Выполнение этой задачи достигается хорошей работой форсунки и правильным выбором формы и размеров камеры сгорания. Форма и размер факела должны облегчить создание наиболее простой и экономичной топочной камеры. Явно нецелесообразно строить топки с увеличенными камерами горения, с форкамерами, рассекателями и т. п. только потому, что факел форсунки вызывает потребность в таком усложнении. Факел форсунки должен быть приспособлен к наиболее простой и рациональной форме камеры, а не наоборот. [c.64]

    В случав чрезмерно большого угла распыления, не соответствую-Ш,его размерам топочной камеры, необходимо либо уменьшить вращательную скорость, либо увеличить поступательную скорость Шс.  [c.72]

    Круглые форсунки всех типов дают длинный, острый факел, объясняемый аэродинамическими свойствами топливо-воздушного потока, а главное, невозможностью получить полное смешение с воздухом, т. е. обеспечить полное сгорание на коротком пути. Поэтому все существующие форсунки высокого давления могут работать удовлетворительно лишь при очень длинной топочной камере. Однако эти форсунки в большом количестве работают в малых плавильных и нагревательных печах, приводя к разгару противоположных стен печи и к уносу за пределы рабочей камеры большого количества несгоревшего топлива в виде копоти. В ряде случаев это можно устранить, применяя форкамеры, однако они увеличивают стоимость печи, ее размеры, расход топлива и уменьшают производительность. [c.87]

    Следует также не забывать, что практикуемые инженерные расчеты прямой отдачи топки, связанные с размерами тепловоспринимающих поверхностей нагрева, рассчитаны на учет только одного лучистого теплообмена, т. е. приспособлены к оценке прямой отдачи в топке с малыми скоростями движения газов в топочной камере, в которых конвективный теплообмен может не учитываться в явном виде. Между тем, даже в практике котельных установок, топки которых характеризуются сравнительно умеренными форсировками, появились уже различные топочные устройства [c.274]

    При чрезмерно большом угле распыления, который не соответствует размерам топочной камеры, необходимо уменьшить скорость вращения Цо или увеличить поступательную скорость Шс- [c.242]

    При расчете топок для твердого топлива определяют зеркало горения, объем, и размеры топочной камеры, а для жидкого и газообразного топлива—только объем и размеры камеры. Расчет ведут, исходя из величины видимого теплового на- [c.367]

    Скорость потока топочных газов определяет при заданных размерах топки время пребывания горючей смеси в топочной камере, которое должно находиться в определенном отношении ко времени сгорания этой смеси и при попытке достичь полного сгорания удовлетворять условию [c.120]

    Работа слоя и топочной камеры. Величина может колебаться от самых малых значений при толстых слоях до значений, приближающихся к единице, когда толщина слоя меньше высоты зоны положительных избытков воздуха (кислородная зона, простирающаяся при воздушном горении на высоту двух-трех линейных размеров частиц природного топлива). Практические пределы полноты тепловыделения слоя можно оценить значениями — =0,8- -0,2. Низкие значения относятся в основном к топкам с двухступенчатым очагом горения, в которых основная роль в смысле окончательного тепловыделения передается вторичной ступени (камерной). [c.209]

    Для исследования влияния свойств топлива на концентрацию сажи в пламени Д. К. Холидей и М. В. Тринг [47 ] сжигали топливо различного состава в топочной камере размером 300x300x4560 мм. Распыливание топлива осуществлялось воздушной форсункой с соплом (5=0,5 мм. Опыты показали, что при неизменных условиях горения (а =1,2, BQ=2fiЪ кет) сажеобразование и эмиссионные свойства пламени зависят главным [c.405]

    Теплотехнический расчет т )убчатой печи состоит из расчета тепла, передаваемого лучеиспусканием в топочном пространстве, и тепла, передаваемого посредством конвекции в конвективной системе. Соответствующие формулы приведены в главах, посвященных расчету теплоотдачи лучеиспусканием и конвекцией. При расчете лучистого теплообмена в топке за основу берут размеры топочного пространства (топочной камеры с радиационной системой). Величина топочного пространства зависит от вида топлива и конструкции горелки и определяется значением тепловой нагрузки топочного пространства в ккал1м час. [c.269]

    Это может быть обеспечено за счет совмещения рззличных процессов в одном агрегате укрупнения печей (увеличение размеров емкости, мощности) с повышением производительности полного использования энергии на основной процесс (исключение или максимально возможное уменьшение потерь) н утилизации теплоты, получаемой при охлаждении продуктов в печи и элементов ее конструкции с отходящими из печи продуктами, печной средой совершенствования геометрической формы рабочей и топочной камер печи для создания оптимальных условий теплообмена и т. д. [c.123]

    Коэффициент г 11 р характеризует полноту сгорания топлива, однако является однозначной характеристикой рабочей или топочной камер печи, так как зависит еще от степени охлаждения пламени, т. е. от устройства рабочей или топочной камер, ее размеров, тепловоспринимающих поверхностей и нагрузки. При расчетах печей Г1пир нужно принимать в пределах 0,65—0,75. [c.152]

    Следующим большим сдвигом в развитии конструкции трубчатых печей был переход к печам радиантно-конвекциоиного типа. В этих печах трубы змеевика укладываются не только в камере конвекции, но и в камере сгорания. На рис. 29, 5 изображена печь с потолочным экраном. Так как экранные трубы получали тепло радиацией, то эти трубы получили название радиантных. Первоначально радиантно-конвекционные печи имели тот же существенный недостаток — малые размеры топочной камеры впоследствии топочная камера увеличивалась, а конвекционная уменьшалась (рнс. 29, 6 а 7). Для увеличения поверхности радиантных труб стали сооружать печи с боковыми экранами (рис. 29, ), а затем и с подовыми (рис. 29, 9). В рассмотренных печах (рис. 29, 5, 6, 7, 8, и 9) движение дымовых газов в конвекционной камере происходит сверху вниз (вертикально), поэтому эти печи носят название радиантно-конвекционных печей с вертикальным движением газов. [c.71]

    Эксперименты на пилотной установке проводили многие исследователи. В ранних работах, осуществляемых на котлах с жидким топливом на нефтеперегонных заводах фирмы Мобил в Бремене [940] и в Вольфсбурге [360, 876], использовали систему, в которой порошок доломита (оптимальный, размер частиц 10—15 мкм) вдували с помощью воздуходувки в топочную камеру над горелками. По данным авторов, отмечалась высокая степень удаления серы при низких концентрациях SO2 72% при содержании SO2 250 млн и 85% при 136 млн- . [c.179]

    Горелки располагаются в шахматном порядке по стенам топочной камеры, обеспечивая равномерность излучения на трубы змеевика. Основными элементами горелки являются керамическая излучающая панель 3 размером 450 X 450 мм с завихривающими устройствами, инжектор I, смесительная трубка 2 и газовый распределительный наконечник 4 с каналами, подающими смесь сжигаемого газа с воздухом на излучающую панель. Расстояние между блоками горелок может изменяться в зависимости от ширины топочной камеры и расстояния излучающих стен от поверхности нагрева труб змеевика. Минимальный размер по осям горелочных устройств (по конструктивным соображениям) составляет 550 мм. Для зажигания первичной смеси при розжиге печи на каждые три смежные горелки устраивается один лючок. Тепловую мощность горелки можно менять путем изменения размеров инжектора и газового наконечника. [c.50]

    Но эта методика позволяет определить лишь интервальный эффект теплообмена в области теплоотдачи излучением и не дает возможности найти изменения теплового потока к КСП по длине топочной камеры. Например, можно рассчитать температуру топочных газов в конце топки при выбранных размерах топки и лучевоспринимаюшей поверхности. [c.58]

    Пример. Рассчитать скорость витания угольной частицы с размерами 1Х0.5Х X 0,3 мм в топочной камере при температуре потока 1400° К- Удельный вес частицы 1200 кгс1м . [c.58]

    Даются расчетные значения механического недожога (кривые 3). Как видно, расчет и опыт согласуются между собой. Обращает на себя внимание резкое выгорание топлива и кислорода в начале факела. Это связано с быстрым выгоранием мелких частиц топлива (и летучих). Из-за выгорания мелких частиц пыль в начале факела угрубляется. Большое расходование кислорода в начале факела приводит к тому, что крупным частицам, определяющим механический недожог, приходится гореть в обедненной кислородом атмосфере (и вдобавок, в области понижающейся температуры). Это затягивает горение. Расчеты показывают, что для уменьшения механического недожога в два раза время горения пыли нужно увеличить по крайней мере в полтора раза. Таким образом, трудно уменьшить механический недожог увеличением размеров топочной камеры или понижением теплового напряжения топочного объема. Для ликвидации указанного органического недостатка прямоточного пылеугольного факела необходим переход к процессу с многократной циркуляцией топливных частиц, т. е. к процессу с многократным возращением крупных частиц в корень факела. Примером такого рода топки может служить известная вихревая топка А. А. Шершнева для торфа и бурых углей (рис. 9-15). В. В. Померанцевым и Н. В. Головановым была предложена схема топки с более четкой реализацией рассматриваемого принципа (рис. 9-16). При резком развороте газов на выходе из топки несгоревшие крупные частицы должны по инерции выпадать из ухо- [c.217]

    Весьма важным фактором, повышающим конкурентоспособность современных трубчатых печей по сравнению с другими видами теплотехнического оборудования, являются широкие пределы изменения тепловой мощности без снижения их экономичности — существуют конструкции от небольшой передвижной полностью собранной на аппаратостроительном заводе печи полезной тепловой мощностью 25 тыс. ккал1час до крупных, монтируемых на строительной площадке печей тепловой мощностью более 88 млн. ккал/час на одну топочную камеру. Компактные печи выпускаются на тепловую мощность до 88 млн. ккал/час. В некоторых районах, где вследствие транспортных ограничений крупные печи заводского изготовления приходится разбирать на несколько основных элементов, радиантную секцию, конвекционную секцию и дымовую трубу транспортируют раздельно, в связи с чем возникает необходимость проводить некоторые сборочные операции на строительной площадке. Независимо от размеров и мощности печи, предварительная сборка деталей и узлов на анпаратостроительном заводе обычно позволяет снизить стоимость ее до минимума, несмотря на необходимость применения более мощного грузоподъемного оборудования и механизмов для монтажа тяжелых узлов, собираемых на аппаратостроительном заводе. [c.72]

    Горелки с центральной подачей газа и смешением потоков воздуха и газа в топочной камере получили наибольшее распространение на электростанциях системы Мосэнерго. На рис. 2-4 показана пылегазовая горелка с центральной подачей газа конструкции Мосэнерго-проекта производительностью 3 000 м ч. В трубы первичного воздуха вмонтированы газоподводящие трубы с наконечниками из силалового чугуна. Наконечник горелки имеет 48 щелей размерами 8X100 мм, расположенных в один ряд под углом 20° к оси горелки. Расчетная скорость истечения газа из отверстий 22 м1сек. Сопротивление горелки по газу при максимальной производительности горелки составляет 250 мм вод. ст. [c.35]

    При выборе конструкции форсунки нужно учитывать необходимую ее производительность, размеры и конфигурацию топочной камеры, а также характер технологического процесса. Например, для малых топочных камер, работающих с большим тепловым напряжением топочного объема, лучше всего подходят турбулентные форсунки и форсунки с предварительной газификацией топлива форсунки типа ФДБ и ФДМ дадут несколько больший недожог топлива, но чаше всего они также приемлемы для указанных камер (при условии хорошего изготовления форсунок, тонкой фильтрации мазута и частых чисток форсунок) значительно хуже будут в этом случае работать форсунки двойного внутреннего распыления и вихревые, так как они не обеспечат хорошего сжигания топлива в ограниченном объеме топочной камеры по этим же причинам совершенно не подходят в данном случае прямоструйные форсунки конструкции Роквелла, Стальпроекта и т. п. [c.123]

    Размеры существующих топочных устройств котлов и нагревательных печей весьма велнми, это обусловлено трудностью создать короткий, интенсивный факел. Такое положение следует считать ненормальным, так как не топку надо приспосабливать к форсунке и создаваемому ею факелу, а, наоборот, следует стремиться к созданию таких форсунок, факел которых обеспечивал бы полное сгорание топлива в необходимых размерах топок. Конструктор форсунок и топочных устройств должен научиться подчинять форму факела потребностям топочных процессов и технологии производства, т. е. уметь создать нужную форму факела. Тогда можно будет строить компактные экономические топочные камеры без предтопков, форкамер, разбойников , подподовых пространств и других устройств, которые удорожают топочную камеру, увеличивают ее объем я расход топлива. [c.97]

    Воспользуемся (24-22) для расчета мазутной топки при различных степенях экранирования ф=1,0 0,75 0,5 и 0,1, причем некоторые случаи подсчитаем для двух температур воздухоподогрева = 250 и 25° (отсутствие воздухоподогревателя). Зададимся тремя вариантами температуры уходящих из топки газов д = 1200 1 100-и 1000°. Расчет проведем для различных линейных размеров топочной камеры 1 = 5 7 8 10 и 12 м, что соответствует объемам топочных пространств то =125 345 510 1000 и Пт мК [c.275]

---

Твердое и жидкое шлакоудаление — Что такое Твердое и жидкое шлакоудаление?

как показала практика жидкое шлакоудаление приводит к значительным потеря тепла и большому выбросу токсичных оксидов азота, поэтому ныне

В настоящее время существует 2 вида топок по способу удаления шлаковых остатков из котлов — топки с жидким и твердым шлакоудалением.

Твердое шлакоудаление подразумевает выпадение твердых спекшихся шлаковых масс в шлаковый бункер, а жидкое — стекание шлака в расплавленном виде при температуре около 1700 °С в шлаковые ванны, где он также гранулируется.

После разработки в 1950^х гг конструкции топок с жидким шлакоудалением, в СССР начался активный переход на эту систему.

Как показала практика, жидкое шлакоудаление приводит к значительным потеря тепла и большому выбросу токсичных оксидов азота, поэтому ныне практикуется обратный переход на котлы с твердым шлакоудалением

Твердое шлакоудаление применяют для сжигания бурых, каменных углей, сланцев и фрезерного торфа.

Целесообразно в таких топках использовать топливо с тугоплавкой золой, с температурой начала жидкоплавного состояния более 1400°С, а также топлива с умеренными значениями этих температур.

Преимущества топок с твердым шлакоудалением:

— более низкие тепловые напряжения и более низкую температуру газов в зоне ядра горения;

— оксиды азота образуются только из азотосодержащей массы топлива, тогда как в топках с жидким шлакоудалением при температуре до 1700 °С образуются еще и термические оксиды азота.

— концентрация NOx в газах топок с твердым шлакоудалением в 2-3 раза ниже, чем с жидким.

Недостатком котлов, имеющих твердое шлакоудаление:

— недожог топлива и большой вынос золы через дымовые трубы;

— количество уловленной золы составляет лишь до 10% золосодержания топлива, что приводит к быстрому изнашиванию конвективных поверхностей котлов и дополнительным затратам на золоулавливание.

Топочные камеры, использующие твердое шлакоудаление, конструктивно изготавливают без изменения сечения топки по высоте.

В нижней части камеры выполняют холодную воронку, образованную сближением заднего и фронтового экранов с большим уклоном (50-60°).

Благодаря этому температура газов в нижней части топки снижается, расплавленные частицы шлака, выпадающие из ядра факела, быстро отвердевают и скатываются по экранированным поверхностям воронки в шлакоприемник.

Твердое шлакоудаление делает топки очень чувствительными к шлакованию, то есть появлению наростов шлака на стенах.

При недостаточном охлаждения стен холодной воронки, или малом их наклоне жидкие капли шлака не гранулируются, а твердый шлак, накапливающийся на скатах, размягчается, а затем прилипает к холодным скатам.

Значительные отложения, периодически отрываются и падают в горловину воронки, вызывая затруднения в работе шлакоудаляющих устройств.

Поэтому большое значение для этого типа топок имеет организация горения и компоновка горелочных устройств.

Из шлакоприемника шлак в остывшем виде механически удаляется в канал шлакозолоудаления.

Далее твердое шлакоудаление может быть организовано тремя способами: механическим, гидравлическим, пневматическим.

Самый простой способ удаления шлака — с помощью механических средств — грейферов, скреперов, а также ленточных, шнековых, скребковых транспортеров.

Последние особенно широко применяются для удаления шлака.

На топливных электростанциях (ТЭС) шлак чаще всего удаляется гидравлическим способом, где движущей силой является вода.

Также для перемещения шлаковых остатков используют воздух — сжатый или вакуум.

Во многих случаях применяют раздельное удаление: золы — пневматическим способом, шлака — гидравлическим. На небольших котельных используется вакуумное удаление золы и шлака.

Техпроцесс твердого шлакуоудаления.

Распределение температуры в топочной камере при удалении шлака в твердом состоянии характеризуется изотермами, показанными на рис 1.

Наивысшая температура устанавливается в ядре факела в центральной части топки, располагающемся примерно на уровне горелок.

В результате отдачи теплоты топочным экранам около них располагается изотерма с относительно низкой температурой.

Рис. 1. Топка с твердым шлакоудалением:

1 — холодная воронка; 2 — шлаковая ванна с водой;

3 — канал гидрозолоудаления; 4 — горелка; 5 — настенные экраны;

6 — ядро факела; 7 — шнековый шлакоудаляющий механизм; в — электродвигатель.

По мере перемещения расплавленной в ядре факела золы к периферии и попадания в область сравнительно низкой температуры золовые частицы охлаждаются и затвердевают.

Частицы золы при нагреве в ядре факела и охлаждении затем около топочных экранов дважды проходят все стадии изменения физического состояния от твердого до жидкого (или размягченного) и обратно.

На пути движения вверх частицы золы также охлаждаются вместе с газами и должны выноситься из топки в гранулированном (отвердевшем) состоянии. Топочные камеры, работающие с твердым шлакоудалением, по конструкции выполняются открытыми, т.е. без изменения сечения топки по высоте.

Отличительная особенность этих топок — наличие в нижней части топки холодной воронки, образованной путем сближения фронтового и заднего экранов с большим уклоном (50…60°) до расстояния b’ = 1,0…1,2 м.

За счет этого быстро снижается температура газов в нижней части топки, и выпадающие из ядра факела расплавленные шлаковые частицы, попадая в эту зону, отвердевают (гранулируются) снаружи и по крутым скатам воронки ссыпаются в шлакоприемную ванну.

Количество шлака, уловленного таким способом через холодную воронку, невелико и составляет 5…10% общего золосодержания топлива, т.е. аШЛ = 0,05…0,10.

Гранулированные шлаковые частицы непрерывно удаляются из ванны специальным механизмом.

Водяная ванна выполняет одновременно роль гидрозатвора, препятствующего проникновению снизу в топку холодного воздуха.

Аэродинамика топочного объема должна быть так организована, чтобы вблизи настенных экранов температура газов была не выше характерной температуры золы tA (см. § 3.3), начиная с которой золовые частицы становятся липкими и создают опасность шлакования стен.

На рис. 2 показано, как влияет тепловое напряжение сечения топки qf на распределение температур по сечению.

При высоких тепловых напряжениях увеличивается температура газов вблизи стен, что создает опасность их шлакования.

Поэтому средние тепловые напряжения сечения топочной камеры при твердом шлакоудалении, как правило, должны иметь невысокие значения (qf = 3…4 МВт/м²).

Это неизбежно приводит к увеличению размеров сечения топочных камер.

Для прочного удержания футеровки вначале на трубы экранов со стороны топочного объема обычно приваривают шипы (диаметром 10 мм и длиной 15…18 мм) и затем наносят слой изоляции (рис.2).

Рис. 2. Топочная камера с жидким шлакоудалением: а — общий вид топки; б — вид футерованного экрана;

1 — камера сгорания; 2 — под топки; 3 — шлаковая летка;

4 — камера охлаждения; 5 — труба; 6 — шипы до их покрытия обмазкой;

7 — огнеупорная обмазка труб (футеровка) по шипам.

Подовая часть топки выполняется горизонтальной или слабонаклонной к центру топки.

Здесь на трубы пода накладывают 2…3 слоя огнеупорного кирпича на огнеупорной связке.

В центре пода оставляется 1 или 2 футерованных отверстия для слива шлака (летка) размером около 500…800 мм.

Расплавленный шлак переливается через край и тонкими струями стекает в шлаковую ванну, где при контакте с водой отвердевает.

Повышению уровня температуры в этой зоне способствует 2-сторонний пережим топки, который уменьшает теплоотдачу радиацией в верхнюю часть топки, где открытые экраны имеют более низкую температуру.

При жидком шлакоудалении через шлаковую летку удаляется до 20…30% минеральной массы топлива в виде расплавленного шлака.

Камера охлаждения полностью экранирована открытыми трубами.

Здесь завершается сжигание недогоревшей части топлива и охлаждение продуктов сгорания до необходимой температуры на выходе, при которой должна гранулироваться вся зола в объеме уходящих из топки газов.

По конструкции топочные камеры с жидким шлакоудалением выполняются 1-камерными открытыми и полуоткрытыми (с пережимом) , а также 2-камерными.

В топочных устройствах с пережимом за счет покрытия футеровкой настенных экранов в зоне горения достигается высокая температура газов 1600…1800°С, которая на 150…200°С выше температуры tН.Ж.

Объемное тепловое напряжение в камере горения выше среднего по топке в целом в 4…5 раз и составляет qК.Гv = 500…800 кВт/м³.

В циклонных камерах горения за счет тангенциального ввода горячего воздуха (горизонтальные циклоны) или угловой установки горелок с тангенциальным направлением струй (вертикальные предтопки) создается интенсивное вихревое движение горящего факела.

В циклоне уровень температур более высокий — 1700…1900°С, а тепловые напряжения объема достигают 2…4 МВт/м³.

Однако за счет более низких тепловых напряжений значительной по размерам камеры (зоны) охлаждения газов среднее значение qv для топочного устройства только на 20…30% выше, чем в топках с твердым удалением шлаков.

Доля удаления шлаков в жидком виде составляет аШЛ = 0,6…0,7.

Более высокий процент улавливания золы позволяет по условиям износа металла поверхностей повысить скорость продуктов сгорания в конвективных газоходах, что интенсифицирует теплообмен и уменьшает габариты и затрату металла поверхностей нагрева.

Основной недостаток топок с жидким шлакоудалением — опасность застывания шлака при пониженной нагрузке котла, отсюда известные ограничения DМИН.

Топки с жидким шлакоудалением применяются в основном при сжигании слабореакционных топлив (при VгЛ < 15%) с умеренными значениями температуры плавления золы (tС ≈ 1300…1350°С).

перевод на английский, синонимы, антонимы, примеры предложений, значение, словосочетания

В этом случае у нас есть позиция камер, когда была снята каждая фотография, она показана синим.	In this case, you have the position of the cameras when each image was taken, shown in blue.
Никто не планировал уничтожать евреев, газовых камер не было, массовых расстрелов не было, Гитлер не был причастен к происходившим бесчинствам, а евреи всё это выдумали, чтобы содрать с Германии денег и создать своё государство.	There was no plan to murder the Jews, there were no gas chambers, there were no mass shootings, Hitler had nothing to do with any suffering that went on, and the Jews have made this all up to get money from Germany and to get a state.
Они боялись, что о них будут собирать информацию с помощью камер и распространять её в отрыве от контекста.	They were worried that the camera would capture information about them, take it out of context and widely disseminate it.
Я получаю информацию от камер, размещенных по всей свалке.	I receive information from cameras fixed around the dump.
И ФБР взяли съемки с камер наблюдения за квартирой.	And the FBI pulled footage from the apartment surveillance cameras.
Записи камер наблюдения с заправки за центром отдыха	Surveillance footage from a gas station behind the recreation center.
Бюстгальтеры и стринги на потолке, никаких камер безопасности.	Bras and thongs on the ceiling, no security cameras.
Часы посещений для его блока камер официально разрешены в полдень.	Visiting hours for his cell block officially start at noon.
Лично я не вижу никаких применений в использовании камер видеонаблюдения.	I can’t see any use for CCTV personally.
У нас нет камер слежения и ограждений под напряжением.	We don’t have security cameras or electric fences.
Пришли результаты технической экспертизы по записям с камер наблюдения.	The tech analysis from the video surveillance came back.
Курсель, должно быть, просил Делькура установить сеть камер, чтобы контролировать сотрудников мэрии.	Courcelles must have asked Delcourt to install a network of cameras in order to monitor the council’s staff.
Большинство смартфонов и цифровых камер в наши дни используют разные версии программ для мгновенной загрузки.	Now, the majority of smartphones and digital cameras nowadays use some version of instant upload software.
Они очень аккуратны, прячут лица от камер слежения.	They’re very careful to hide their faces from the cameras.
Я просмотрел все записи с камер наблюдения в тюрьме и сделал пару фото.	I reviewed all the prison security video, Pulled some stills.
Я велел моей команде собрать все записи всех камер наблюдения в радиусе четверти мили отсюда.	I’ll have my team pull surveillance tape on every camera within a quarter-mile of here.
Гибриды вырубили большинство камер, но камера в помещении с вирусами работает на дополнительном питании.	The hybrids knocked out most of our security cameras, but the Virus Containment cam runs off auxiliary power.
На самом нижнем этаже находилась лаборатория с полудюжиной выстроенных в ряд камер со стеклянными стенами.	The lowest level had a laboratory with half a dozen glass-walled cells lining one end.
Мы можем проверить ваши кредитки, записи камер наблюдения.	We can check your credit cards, surveillance cameras.
Новые спутники действовали уже не при помощи фотосъемок, а посредством сканирующих камер, типа телевизионных.	The new generation of satellites used television-type scanning cameras instead of photographic film.
Орет телевизор, а металлические ступени лестницы, ведущие к верхнему ярусу камер, клацают от каждого шага.	The TV blares, and the metal stairs leading to the upper tier of cells clang with every footfall.
Федеральный агент везет жесткий диск с камер Масонского храма в офис спецгруппы.	A federal agent is transporting a hard drive with security footage from the Masonic Temple to the task force offices.
Собери видео со всех камер в округе, трассы, улицы, мосты, все.	Call up all the cameras in the area, highways, street views, Bridges, anything.
Устроил что-то вроде петли в работе камер слежения этой секции.	I’ve set up a loop in the imagery from the surveillance cameras in this section.
Лондон в настоящее время окружен наиболее всесторонним набором камер наблюдения, который человечество когда-либо видело.	London is now ringed by the most comprehensive array of surveillance cameras mankind has ever seen.
Медь в тоннеле предназначена для формирования пустот, и мы можем использовать их в качестве камер.	— The copper in the tube is arranged to form cavities, And we can use those cavities as containment cells.
Здесь нет камер для малолетних преступников, но вы несете ответственность за Ташу до слушания.	There’s no bail for juveniles, but you’ll be responsible for Tasha until her hearing.
Я улучшила видео с камер безопасности ломбарда, и думаю, что нашла кое-что.	I’m enhancing the pawnshop security footage, and I think I have a match.
Я просмотрел видео с камер наблюдения в Милом страннике на Лонг-Айленде.	All right, so I was going through surveillance footage of the Best Traveler Inn in Long Island City.
Я смог настроить съемки камер Кремля так, чтобы они проходили через нашу базу распознавания лиц.	I was able to configure the Kremlin’s CCTV feed to run through our facial rec software.
Она настраивает систему камер, которая наблюдает за всем, что происходит на корабле.	She’s setting up the camera system which monitors everything that happens on the ship.
Мне нужен список ваших посетителей и записи с камер за последнюю неделю.	I’m gonna need your guest list and security footage for the past week.
Я сверил время с камер на заправке с записями звонков Рея.	I checked the time code on the gas-station security tapes with Ray’s cellphone records.
Ты выложил в сеть фото с ней, полученные незаконным путем с камер наблюдения.	You posted illegally obtained surveillance photos of her online.
Сбои произошли из-за смертей взрослых, поэтому несколько камер открылись преждевременно.	Malfunctions caused by the deaths of the adults lead several of the chambers to open prematurely.
Он следил за зоной видимости камер и передвигался только так, чтобы что-нибудь закрывало его.	He worked out the camera angles and only moved when there was someone there to cover him.
Результат утечки от камер наблюдения, которые не ремонтируют как следует.	Caused by leakages from badly maintained TV surveillance cameras.
Вода в заливе закипела, и огромные гейзеры ослепили объективы ближайших камер.	The water of the bay boiled until huge geysers of steam occluded the nearer cameras.
Полиция нашла некоторые записи камер видеонаблюдения из-за ввода в сообщество зал на момент взлома.	The police have found some CCTV footage of someone entering the community hall at the time of the burglary.
Нам нужны данные с камер наблюдения на станциях метро и в торговом центре.	We need the videos from the metro station and the mall.
Она нырнула в конторку морга за списком холодильных камер, отведенных под покойников, поступивших прошлой ночью.	Laurie ducked into the mortuary office to get a copy of the list of refrigerator compartments assigned to the cases that had come in the previous night.
Генератор магнитного поля, который выводит питание камер из строя.	It’s a magnetic field generator to knock out the video feed to the cameras.
Большинство организаций передали видео с камер наблюдения добровольно, остальные отдадут по предъявлению ордера.	Most businesses are volunteering their surveillance footage, and then we have men going door to door with court orders for the rest.
Принц отыскал нужный переключатель и вывел на экран сигнал с камер внутреннего наблюдения.	The prince found the appropriate control and tapped it, turning on the closed-circuit monitors in the troop bay.
И полицейские тщательно просмотрели записи камер наблюдения на Кингз Кросс.	I’ve got officers trawling through the CCTV footage at the Cross.
Городской тюрьме исполнилось уже сто лет, и здесь не было никаких камер наблюдения за заключенными.	The city jail was about a thousand years old and had no surveillance cameras in its holding cell areas.
Я поищу записи с дорожных камер, и посмотрю, смогу ли я отследить его передвижения.	I’ll search the traffic cam grid and see if I can track his movements.
Не факт, что деньги использовали только для установки камер в мэрии.	There’s no way the money was used solely for installing cameras in the town council.
Мы только закончили установку камер в общежитиях, но до остального ещё не добрались.	We just installed cameras in the student lots, but we haven’t quite got to the faculty yet.
Источники сообщают, что МинЮст сегодня потребовал по повестке у полиции видео с камер наблюдения.	Sources say the Justice Department served the DCPD with a subpoena today for surveillance footage.
Мы проверили всё видео с камер наблюдения в этом районе и поговорили с охраной студгородка.	We’ve checked the surveillance cameras in the area and we spoke to campus police.
Республиканский конгресс не проголосует за обязательное ношение камер полицейскими.	A republican-led congress is not going to vote to make body cams mandatory for law enforcement.
Итак, в переулке нет камер, которые бы засняли, как наш убийца пришел или ушел.	Okay, so there’s no cameras in the alley that might have caught our perp coming or going.
Никаких камер наблюдения до конца переулка.	No security cameras till the end of the alley.
Одной из целей закрытия камер безопасности было максимальное ограничение их использования.	One of the purposes of the closures was to restrict the use of security cells as much as possible.
И я запросил записи с камер из школ неподалеку, чтобы проверить, не выходит ли она из какой-нибудь.	And I’m pulling up footage from schools nearby to see if she wandered out of one of them.
Слушай, я хочу передвинуть стены камер хранения, чтобы они не выглядели как Китайская крепость.	Look, I want to float the walls of the storage space, or it’ll look like a fortress in here.
Скорее всего, она хочет на барабане в больше рыбы, чем камер.	It’s likely she’s looking to reel in a bigger fish than Chambers.
Келлер засветился на записи камер слежения в Египте.	Keller recently turned up on some security footage in Egypt.
Мы просмотрели записи из больницы и со всех камер в радиусе 30 километров.	We scanned hospital footage and all cams within a 20-mile radius.

Камины с закрытой топочной камерой / Псковская правда

Еще с древних времен играющее пламя огня привлекало людей своей магической красотой. Сегодня, для того, чтобы полюбоваться игрой пламени, необходимо в доме установить камин закрытого типа. Существует множество вариантов очагов закрытого типа. Что бы сделать правильный выбор, необходимо знать, что производители выпускают совершенно одинаковые модели топок, но с разными механизмами дверок. Они могут быть как распашными, так и подъемными. Сегодня такие устройства могут полностью решить проблему отопления Вашей городской квартиры или загородного дома.

Камины с закрытой топочной камерой очень популярны у современных жителей России. Сегодня Вы с легкостью сможете приобрести в Кирове камины, производителями которых являются известные германские, норвежские, французские и итальянские производители. Конечно, можно приобрести и российские аналоги по весьма выгодным ценам. Но, здесь стоит отметить тот факт, что гарантии европейских и российских производителей существенно отличаются. Так, российские производители дают всего трехлетнюю гарантию на продукцию, а европейские производители дают гарантию от пяти до десяти лет. И так что же представляют собой камины закрытого типа? Можно сказать, что это конструкции, внутри которых находится объемная топочная камера, подсоединенная к дымовой трубе. Объемность конструкции существенно сказывается на массе источника тепла. Она намного больше, чем у обычных очагов из кирпича. Данная конструкция позволяет очагу отдавать большое количество тепла помещению.

Самым большим преимуществом закрытых топочных камер является безопасность. Так, стекло очага позволяет хозяину быть спокойным за свой дом. Стекло не даст выпасть уголькам на территорию помещения. Популярным является вопрос устройства камина закрытого типа. Несомненно, главным элементом такого очага должна быть мощная подставка, которая сможет выдержать огромную массу конструкции. На данную подставку будет позднее помещена топочная камера, соединенная позднее с дымовой трубой. Вокруг топливника обязательно будет произведена монтировка обшивки с последующим сохранением зазора. Для входа воздуха необходимо будет оставить два отверстия в конструкции: для входа воздуха – внизу, для выхода воздуха – вверху. Это поможет воздуху нагреться внутри обшивки и забрать тепло, которое позднее выйдет обратно в помещение сверху. Несомненно, обшивка камина является одним из главных и неотъемлемых элементов всей конструкции. Интересен и тот факт, что в дальнейшем, можно будет с легкостью поменять как обшивку, так и топочную камеру очага. Действительно, это очень удобно, особенно при смене декоративного оформления комнаты, в которой находится очаг.

Конструктивные особенности закрытых каминных топочных камер

Конструктивные особенности закрытых каминных топочных камерЗакрытые каминные топливники всегда снабжаются дверцей, изготовленной из специального стекла. Чаще всего данное стекло окантовывается металлической рамкой. Стекло при этом выдерживает температуру до 750 градусов. Фасадом называется та сторона топочной камеры, где и находится данная дверца. Именно там большое прозрачное стекло позволяет хорошо видеть пламя огня. От печи отличает камин не только «окно». Также в конструкции присутствуют колосники, зональник и рычаги, которые позволяют регулировать подачу воздуха, а значит и интенсивность и длительность процесса горения.Закрытые топливники различаются по мощности. Так, существует максимальная и номинальная мощность устройства. Оба эти показателя устанавливаются опытным путем еще на заводе. На буклетах чаще всего указывается максимальная мощность. Наибольший интерес представляет же номинальная. Она должна быть не ниже максимальной на 30-50%. Так, максимальная мощность топок составляет 18-45 киловатт, а номинальная – 9-30 киловатт. При этом 1 киловатт способен обогреть 10 квадратных метров помещения при высоте потолков, равных 3 метрам.Стекла закрытых топочных камер каминов в той или иной степени защищены от загрязнения копотью. Существует несколько способовочистки стекол очагов от копоти. Самый легкий способ очистки – это обдув поверхности стекла потоками воздуха, которые поступают в конструкцию через небольшие отверстия, расположенные чуть выше и чуть ниже створки дверцы. Сложный механизм очистки называется пиролизным. Здесь стекло идет двойное, что позволяет уменьшить теплопроводность конструкции. Внутренее стекло при правильной эксплуатации в данном случае будет само по себе нагреваться, что позволит легко удалить сажу со стекла. Но, не стоит думать, что обе конструкции позволят Вам полностью избавить себя от заботы о чистоте топочной камеры камина. Несомненно, чистить стекла придется. Просто, в первом случае – чаще, во втором случае – реже. Так или иначе, камины с закрытыми топочными камерами станут идеальными источниками тепла в Вашем доме.

Устройство и монтаж водогрейного котла КВ-ГМ

___________________________________________________________________________

Водогрейный котел КВ-ГМ предназначен для получения горячей воды давлением до 1,6 (16,3) МПа (кгс/см2) и номинальной температурой 150 С, используемой в системах отопления и горячего водоснабжения промышленного и бытового назначения, а также для технологических целей.

Котел КВ-ГМ выполнен в газоплотном исполнении, имеет горизонтальную компоновку, состоит из топочной камеры и конвективного газохода.

Топочная камера, состоящая из потолочного, подового и двух боковых экранов, экранирована трубами D60×3мм с шагом 80мм, входящими в коллекторы D159×7 мм.

Между трубами ввариваются проставки шириной 20мм, обеспечивающие газоплотность панелей топки котла. Трубы боковых экранов, расположены горизонтально.

Конвективная поверхность нагрева, находящаяся следом за топочной камерой, состоит из U-образных ширм из труб D32×3 с шагом S1 =80мм и S2=33мм.

Боковые стены конвективного газохода закрыты горизонтально расположенными трубами D60×3мм и ввариваются в вертикальные коллектора D159×7мм.

Между потолочными и подовыми трубами конвективного газохода ввариваются проставки шириной 20мм, обеспечивая газоплотность панелей котла.

Газоплотность боковых стенок обеспечивается путем приварки уголка 32×32×4. Доступ к конвективным поверхностям обеспечивается за счёт расположенного над конвективной камерой прямоугольного лаза 400×450мм. и лаза в коробе газовом коробе.

Циркуляция воды в котле принудительная. Подвод воды осуществляется в коллектор конвективной части, отвод воды – из коллектора топочного блока.

С фронта водогрейного котла КВ-ГМ расположена неохлаждаемая фронтовая поворотная камера, на которую устанавливается горелочное устройство.

Данная поворотная камера устроена таким образом, что имеет возможность открытия на любую сторону котла, не снимая горелочного устройства, тем самым, обеспечивая доступ в топочную камеру котла и секциям конвективной части.

Котел КВ-ГМ самонесущий, имеет 8 опор, приваренных к нижним коллекторам. Опоры, расположенные на стыке конвективного газохода и топочной камеры, неподвижны.

Опорами котельный агрегат опирается на раму, изготовленную из швеллера №20 при поставке единым блоком или на бетонные стойки при поставке двумя блоками – топочным и конвективным. При этом нагрузки на фундамент определяются по схемам.

При варианте аппарата на раме устройство специального фундамента не требуется. Конструкцию фундамента и закладных деталей, при поставке котла двумя блоками, разрабатывает организация, проектирующая котельную.

Водогрейный котел КВ-ГМ состоит из двух основных элементов: топочного и конвективного блоков. Каждый имеет облегченную обмуровку и металлическую обшивку.

Блоки топочный и конвективный стыкуются непосредственно между собой с помощью фланцевого соединения и уплотнительного шнура (входящего в комплект поставки в случае раздельной поставки котла).

На правой боковой стенке агрегата находятся сливные воронки, в которые выводятся воздушные линии. Дренажные линии и штуцера для отвода конденсата из топочного и конвективного блоков находятся по обеим сторонам

Штуцера слива конденсата у топочного и конвективного блоков вварены в подовые экраны котла. Дренажные трубы для слива воды из аппарата имеют диаметр 28х3, для слива конденсата – 18х2.

На боковых стенках котла КВ-ГМ имеются смотровые гляделки, отборное устройство разряжения располагается на потолочном экране топочной камеры. Отборное устройство разрежения необходимо для слежения за давлением (или разрежением) в топочной камере.

На потолочном экране топочной камеры и на газовом коробе находятся два взрывных предохранительных клапана.

Взрывные предохранительные клапаны предназначены для сбрасывания давления воздуха (газов) в топке и конвективных поверхностях котлоагрегата при достижении его критического значения.

Клапаны срабатывают путём разрыва чувствительной прокладки, изготовленной из специального огнеупорного материала типа КТПУ-10.

В случае срабатывания клапана, вышеуказанную прокладку необходимо заменить, изготовив её из материала КТПУ-10, допускается её изготовление из листа асбестового толщиной 5мм.

Для комплектации котлов могут быть использованы газовые, легко-жидкотопливные и комбинированные автоматизированные горелочные устройства различных отечественных и зарубежных производителей, имеющие соответствующие технические характеристики.

Газовый короб крепится к котлу при помощи фланцевого соединения и имеет в комплекте ответный фланец для присоединения к дымоходу котла.

Рекомендации по монтажу водогрейного котла КВ-ГМ

Монтаж котла КВ-ГМ при поставке двумя блоками:

— Проверьте правильность расположения фундамента относительно продольной и поперечной оси здания. Размер отклонений и их направление сравните с допускаемыми отклонениями.

— Для выравнивания высотных отметок фундамента можно применять металлические подкладки, но не более 3 штук в одном пакете, с последующей сваркой по периметру. Подкладку укладывайте на фундамент под опоры.

— Устанавливать подкладки по краям опор запрещается. Подкладки должны плотно прилегать к поверхности фундамента и к нижней поверхности башмака опоры котлоагрегата.

— При необходимости срезать детали упаковки и транспортировки. Контроль мест срезки провести при гидроиспытаниях.

— Установите блок топочный.

— Установите конвективный блок. Между подвижными и неподвижными плитами опор коллекторов перед их установкой нанесите графитовую смазку.

— Установите перепускные трубопроводы. Обмуровка производиться заказчиком.

— Смонтируйте дренажные и воздушные трубопроводы. Трассировку и крепление выполнить по месту. Арматуру установить в местах, доступных для обслуживания и осмотра.

— Смонтируйте газовый короб. Для обеспечения герметичности при присоединении короба газового к конвективному блоку необходимо предусмотреть уплотнительный материал, который в поставку агрегата не входит.

— Проведите гидравлическое испытание котла КВ-ГМ.

— Установите на аппарате горелочное устройство.

— Произведите работу по заделке стыка блоков, по изоляции перепускных трубопроводов, дренажных и воздушных линий.

Монтаж котла КВ-ГМ при поставке единым блоком:

— При установке котла на фундамент монтаж такой же как с двумя блоками.

— Срезать детали упаковки и транспортировки. Контроль мест срезки провести при гидроиспытаниях.

— Смонтируйте дренажные трубопроводы. Трассировку произведите по месту. Арматуру установите в местах удобных для обслуживания.

— Установите лестницу.

— Установите на котле горелочное устройство.

— Обмуровка перепускных трубопроводов производиться на монтаже заказчиком.

Проведите комплексное опробование котлоагрегата согласно программы, составленной специалистами предприятия – заказчика и пусконаладочной организации.

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

• Ответы экспертов по ремонту котлов Нова
• Вопросы по сервису котлов Hermann
• Ответы мастеров по обслуживанию котлов Дэу
• Вопросы по обслуживанию котлов Ферроли
• Вопросы пользователей по ремонту электрокотлов Эван
• Из-за чего газовый котел АКГВ загорается и сразу же гаснет
• В чем неисправность котла Альфа Колор, если он показывает код ошибки Е01
• Из-за чего котел АОГВ зажигается и быстро гаснет
• Как следует устранять на котле Балтгаз ошибку Е01
• В чем поломка, если котел Дани зажигается, но сразу же гаснет
• Почему котел Данко загорается, но быстро тухнет
• Котел Демрад перестал держать давление, в чем неполадка
• Из-за чего котел Газлюкс начал греться и шуметь
• В чем причина, если газовый котел Кебер загорается, но быстро тухнет
• Как следует устранять на котле Китурами ошибку с кодом 01
• Из-за чего котел Конорд загорается, но сразу же тухнет
• В чем причина, если котел Лемакс зажигается и быстро тухнет
• Из-за чего котел Мимакс зажигается, но резко тухнет?
• Почему котел Очаг зажигается, но сразу же тухнет
• Почему газовый котел Росс загорается, но быстро гаснет
• В чем неисправность, если котел Сиберия загорается и резко гаснет
• Почему котел Сигнал загорается и резко тухнет
• Из-за чего может шуметь и греться котел Термет
• Почему газовый котел Термотехник зажигается, но внезапно гаснет
• Как можно устранить на котле Термона ошибку Е01
• По причине чего двухконтурный котел Электролюкс начал гудеть и нагреваться
• По каким причинам газовый котел Ферроли выдает ошибку с кодом А01
• По какой причине котел Иммергаз не функционирует на ГВС
• Почему газовый котел Навьен при нагреве постоянно выключается и сразу включается

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Камера сгорания — обзор

4.5 Камеры сгорания

В камере сгорания газовой турбины добавляется энергия, приводящая в движение всю систему. Камера сгорания современной турбины обычно состоит из цилиндра со вторым меньшим цилиндром, который называется гильзой внутри него. Топливно-воздушная смесь проходит в горловину гильзы, и дополнительный воздух может проходить вокруг нее, между гильзой и внешним цилиндром, чтобы поддерживать гильзу в прохладном состоянии. Затем этот воздух вводится через отверстия и прорези вдоль гильзы.

В большинстве современных камер сгорания газовых турбин воздух предварительно смешивается с топливом перед его впрыском в камеру сгорания через набор сопел. Форма и направление сопел и перегородок в камере сгорания тщательно продуманы для обеспечения как равномерного перемешивания, так и стабильного пламени в камере сгорания. Топливно-воздушная смесь воспламеняется в зоне горения, выделяя энергию в виде тепла. Температура в пламени зоны горения может достигать более 1900 ° C, что намного выше, чем может выдержать большинство материалов.Чтобы контролировать это, часть воздуха из компрессора может использоваться для охлаждения стенок гильзы камеры сгорания. Это также разбавит очень горячие дымовые газы, чтобы снизить их температуру.

Необходимо тщательно контролировать поток воздуха через все части камеры сгорания, чтобы избежать нестабильности пламени и турбулентности, которые могут привести к потере энергии. Цель состоит в том, чтобы обеспечить плавный поток воздуха, даже если добавление тепловой энергии повысит его температуру и общее давление.

Добавление воздуха в камеру сгорания также тщательно контролируется, чтобы контролировать образование NO _x во время процесса сгорания. Высокие температуры в зоне горения приведут к быстрому образованию оксидов азота в результате реакции между кислородом и азотом из воздуха. Это можно контролировать, поддерживая восстановительные условия. Сохраняя количество кислорода на низком уровне по сравнению с количеством, необходимым для сжигания всего топлива, можно свести к минимуму производство NO _x .При этом типе ступенчатого горения дополнительный воздух вводится в последние ступени зоны горения, чтобы позволить реакции горения продолжаться до завершения. Однако многие современные камеры сгорания полагаются на тщательное смешивание топлива и воздуха в стехиометрических пропорциях до того, как смесь попадет в камеру сгорания, чтобы контролировать производство NO _x .

После завершения процесса сгорания горячие газы проходят в последнюю ступень камеры сгорания, которая называется переходной частью.Это сужающийся воздуховод, который преобразует статическое давление в динамическое, увеличивая скорость горячих газов перед их подачей в секцию турбины.

Тип и количество камер сгорания в газовой турбине будет варьироваться от производителя к производителю и от турбины к турбине. Многие более крупные конструкции турбин используют набор кольцевых камер сгорания, которые окружают вал турбины между компрессором и турбиной. Другие забирают воздух из компрессора вне корпуса турбины в одну или несколько камер сгорания, а затем возвращают газы в турбину.

По крайней мере, один производитель тяжелых промышленных газовых турбин также использует несколько комплектов газовых турбин и камер сгорания. Эта конструкция разделяет турбинную часть газовой турбины на две части. Горячий воздух из первого набора камер сгорания поступает в первую секцию турбины, где энергия отбирается лопатками турбины, затем воздух входит во вторую группу камер сгорания, где сжигается больше топлива и больше энергии добавляется перед подачей во вторую секцию турбины. . Этот тип конструкции, называемый турбиной повторного нагрева, часто используется в больших паровых турбинах для выработки электроэнергии, но гораздо реже в газовых турбинах.

Камера сгорания двигателя

В течение сорока лет после первый полет братьев Райт использовались самолеты двигатель внутреннего сгорания повернуть пропеллеры генерировать толкать. Сегодня большинство самолетов авиации общего назначения или частных самолетов все еще находятся в эксплуатации. с пропеллерами и двигателями внутреннего сгорания, как и ваш автомобильный двигатель. Мы обсудим основы двигатель внутреннего сгорания с использованием Двигатель братьев Райт 1903 года, показанный на рисунке в качестве примера.Дизайн братьев очень прост по сегодняшним меркам, так что это хороший двигатель для студентов, чтобы изучить и изучить основы двигателей и их операция.

На рисунке вверху показаны основные компоненты камеры сгорания на двигателе Wright 1903 года. В любом двигателе внутреннего сгорания топливо и кислород объединяются в процесс горения произвести силу, чтобы повернуть коленчатый вал двигателя. Горение происходит в камере сгорания. Есть возгорание камера для каждого цилиндра двигателя.

На рисунке мы показываем цилиндр №4 в три разных периода работы двигателя. цикл. Мы открыли боковую стенку камеры и впускной коллектор который находится наверху камеры, и мы обозначили детали цветом для легкой идентификации. На рисунке слева показаны детали во время впускной ход цикла. Впускной клапан (красный) обычно плотно прижимается к Седло клапана (желтое) за пружину впускного клапана . Сиденье и края клапана тщательно обработаны, чтобы газы не могли проходить между ними, когда клапан закрыт.Во время такта впуска впускной клапан втягивается. открыт и существует небольшой зазор между клапаном и седлом. Топливо и воздух в впускной коллектор течет через зазор в камеру сгорания. Клапан может перемещаться только вверх и вниз, потому что клетка впускного клапана удерживает шток клапана. На среднем рисунке показаны детали во время сжатие и силовые удары цикла. Впускной клапан теперь закрыт, и камера образует полностью закрытый сосуд с в поршень и цилиндр.Сквозь стенки камеры выступают свеча зажигания (зеленая) и контактный переключатель. Переключатель обычно удерживается разомкнутым. Выключатель замыкается на вилку, и быстро открывается, чтобы создать искра для воспламенения топливовоздушной смеси во время процесс горения. На рисунке справа показаны детали во время такт выхлопа. Выпускной клапан (синий), как и впускной клапан, обычно плотно прижимается его седло клапана пружиной выпускного клапана .Во время такта выпуска клапан открывается кулачковым приводом коромысло. Как и впускной клапан, выпускной клапан удерживается на месте клапанной клеткой , которая оборачивается вокруг штока клапана. Когда выпускной клапан открыт, горячий выхлопной газ проталкивается через открытый клапан и выходит из двигателя. Движение всех этих частей координируется система синхронизации и показана на этой анимации:

---

Действия:

---

Экскурсии

---

Навигация..

Руководство для начинающих Домашняя страница

ОБСЛУЖИВАНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ: НЕОБХОДИМО? • Greggs Automotive

27 декабря 2016 г.

Обслуживание камеры сгорания быстро становится необходимой и чрезвычайно важной услугой в современном мире. Для тех из вас, кто может не знать, где именно находится камера сгорания, это пространство в верхней части отверстия цилиндра, когда поршень находится в своей наивысшей точке (известной как верхняя мертвая точка или ВМТ), когда все клапаны закрыты и непосредственно перед тем, как загорится свеча зажигания.В целом, это чрезвычайно малая часть цилиндра, но чистота этой небольшой части цилиндра влияет на общее состояние самого цилиндра.

Грязные клапаны

Когда-то, когда автомобили были простыми, мы прилагали большие усилия, чтобы втиснуть как можно больше паров топлива и воздуха, и использовали куполообразные поршни, чтобы по-настоящему сжать эту топливную смесь настолько сильно, насколько это было возможно, чтобы получить этот взрывной удар. Но в те дни у нас было реальное топливо и реальное октановое число, и мы не беспокоились о выбросах или окружающей среде.

В современном мире мы имеем дело с CARB, EPA и множеством других алфавитов. Сейчас мы находимся в процессе выработки той же мощности, что и в тот день, используя меньшие и легкие двигатели, добавляя регулируемые кулачки заземления, регулируемые фазы газораспределения и впрыск топлива с давлением до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Это подводит нас к сути этой истории. Эти технологические достижения приводят к более жестким допускам и большей турбулентности в камере.

Тот факт, что температуры в камерах сгорания стали выше, а завихрение внутри камеры стало более устойчивым, означает, что весь образующийся мусор касается большего количества компонентов, чем когда-либо прежде.Качество сегодняшнего топлива ниже, чем хотелось бы истинному головорезу, добавляется все больше и больше присадок и все больше и больше этанола, улавливающего воду и сажу.

Эта сажа, или кокс, как ее называют профессионалы, прилипает к поверхностям клапана и оседает в зазорах поршневых колец. Этот кокс в конечном итоге затвердевает из-за чрезмерного тепла, выделяемого в камере сгорания, и превращается в углерод. Углерод — следующее по твердости вещество, известное человеку после алмазов. Это означает, что по мере того, как весь этот мусор накапливается в цилиндрах, мы, по сути, растачиваем двигатель во время движения.Это приводит к снижению производительности, курению и увеличению выбросов.

Уловка здесь состоит в том, чтобы атаковать эти отложения и разрушать их, пока они еще мягкие и могут быть отправлены через выхлопную трубу. Большинство автомобилей с впрыском топлива имеют топливную форсунку, установленную высоко над камерой сгорания, и они распыляют топливо поверх поверхностей клапанов, что естественным образом разрушает эти отложения, но в зависимости от качества топлива и присадок, содержащихся в указанном топливе. имеет решающее значение для этого процесса очистки.

Вы получаете только то, за что платите, и не все виды топлива одинаковы. В этих типах инжекторных систем у вас в основном есть выбор: добавлять сильнодействующее моющее средство в топливный бак вместе с химическим веществом, смягчающим углерод, в картер и направлять очиститель в камеру сгорания по воздушным каналам. В новых системах GDI топливная форсунка находится ниже клапанов, и они теряют эффект промывки.

Это вызывает серьезные отложения углерода на поверхности клапана, которые вызывают не только проблемы с производительностью и пропуски зажигания, поскольку клапаны не могут полностью закрыться.Вызывает тревогу то, что на многих автомобилях это происходит до 30 000 миль. Новые комплекты GDI работают не только внутри топливной системы и картера, но также имеют двухкомпонентный очиститель и специальную форсунку, обеспечивающую максимальное очищение клапанов и колец.

Вопрос в том, предпочтете ли вы инвестировать в умеренно менее инвазивную программу обслуживания или потратите деньги на демонтаж двигателя.

Как говорили в 60-х, вы можете заплатить мне сейчас или заплатить позже.

Позвоните нам и узнайте о наших феноменальных продуктах BG и их исключительных планах защиты на весь срок службы по телефону 941-575-8868.

---

ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СНИЖАЕТ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НАЧИНАЕТСЯ НА МИЛЕ 00001

Центр технического обслуживания и ремонта автомобилей Gregg’s

236 S. Tamiami Тр.
Пунта Горда, Эт. 33950
941-575-8868
www.greggsauto.net
Ремонт автомобилей, ремонт кондиционеров, замена масла, ремонт тормозов и услуги трансмиссии

Связанные

Камера сгорания — High Performance Pontiac Magazine

Большинство деталей головки блока цилиндров относительно просты и понятны.Размер клапана, толщина деки и объем камеры сгорания часто являются предметами обсуждения и определяют способность конструкции играть важную роль. Но нужно учитывать гораздо больше. Характеристики камеры сгорания будут определять мощность двигателя, октановое число и удельный расход топлива на тормоз (BSFC). Так что, если вы думали, что форма камеры сгорания имеет мало общего с характеристиками головки блока цилиндров, вы будете удивлены.

Примечание автора: Из-за характера этой истории ссылки на головки цилиндров от производителей, отличных от Pontiac, используются для демонстрации различных технологий камеры сгорания.

Обычное сгорание Пламя свечи простой формы имеет ключевой элемент сгорания, связанный с пламенем двигателя. Но происходящий в атмосфере, он отличается от двигателя, в котором процесс газообмена происходит внутри при давлении выше атмосферного. Пламя может иметь две отдельные области: предварительно смешанную и диффузную. Горящая свеча испытывает диффузное пламя, потому что оно возникает на границе раздела между топливом и окислителем. В свече топливо плавится и испаряется под действием лучистого тепла пламени, а затем окисляется воздухом.

Более сложным примером горения является горелка Бунзена, имеющая как предварительно смешанное, так и диффузионное пламя. Он состоит из регулятора воздуха, источника топлива и цилиндрической трубки. Пламя, возникающее возле основания, идентифицируется как предварительно смешанное. Воздуха, поступающего через основание горелки Бунзена, недостаточно для полного сгорания. Следовательно, второй фронт пламени выше этой точки устанавливается на границе раздела, где воздух диффундирует в несгоревшее топливо. Это отвечает за появление пламени в пламени горелки Бунзена.

Даже несмотря на то, что процесс возгорания внутри двигателя несколько сложнее, основы все же остаются в силе. Бензин, топливо на углеводородной основе, необходимо распылить и эмульгировать (разбить на мелкие частицы и смешать с воздухом) для сгорания. Сам по себе в жидком виде не горит. При распылении бензин имеет ламинарную скорость горения примерно 0,5 метра в секунду (м / с) или 1,64 фута в секунду. Для сравнения: смешанный с воздухом ацетилен горит со скоростью 1,58 м / с или 5,18 футов / с.Медленная ламинарная скорость горения бензина представляет интересную проблему при использовании в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания.

Так как это лучше всего представлено с использованием метрических измерений, игнорируйте размеры, но примите концепцию. Учитывая цилиндр диаметром 100 мм и идеальное центральное расположение для воспламенения, время прохождения бензинового пламени на это расстояние составляет 100 миллисекунд. Проблема в том, что когда двигатель такого размера работает со скоростью 3000 об / мин, существует только окно в 10 миллисекунд, чтобы произошло событие сгорания.Очевидно, что должна действовать другая сила, потому что все мы знаем, что бензиновый двигатель может работать на скоростях, существенно превышающих 3000 об / мин. Главное — увеличить скорость горения.

Установлено, что пламя в двигателе распространяется по каналу ствола со скоростью 10-25 м / с. Это значительно выше скорости, указанной ранее, но именно поэтому бензин можно использовать в качестве моторного топлива. Чтобы увеличить скорость горения, необходимо внести турбулентность в событие горения.В двигателе это достигается за счет процесса впуска и сжатия, а также конструкции камеры сгорания. При сгорании с предварительной смесью эффект турбулентности состоит в том, чтобы разрушить или сморщить фронт пламени, создавая дымовые газы в несгоревшей области, и наоборот. Это эффективно увеличивает площадь фронта пламени и ускоряет горение. Хотя диффузия обычно связана с двигателем с воспламенением от сжатия, более известным как дизель, она также может происходить в двигателе с искровым зажиганием при послойном заряде.Топливо будет впрыскиваться мелкой струей, и турбулентное движение воздуха сметает испаренное топливо и продукты сгорания из капель топлива, увеличивая скорость горения.

Фактическое событие сгорания, которое приводит к возникновению фронта пламени и его расширению относительно поршня, является очень сложным. На этом уровне не требуется полного понимания химии, но необходимо вкратце коснуться законов термодинамики, изучения энергии и ее превращений. Состоящее из двух утверждений, считающихся законами, первое гласит, что энергия не может быть потреблена или уничтожена; только его состояние может измениться.Проще говоря, это можно применить к двигателю и к тому, как энергия превращается в тепло, затем в движение и обратно в тепло. Второй закон более сложен, но его можно резюмировать так: энергия следует определенным принципам и никогда не отклоняется. Например, тепло будет перемещаться только от горячего к холодному без присутствия внешней энергии. Законы термодинамики применяются к камере сгорания непосредственно из-за теплопередачи в отливку и охлаждающую жидкость двигателя, а также влияние степени сжатия на тепловой КПД.

Распространенная аналогия, сравнивающая двигатель с воздушным насосом, устанавливает тот факт, что чем больше перекачивается воздуха, тем выше мощность. Это нельзя отрицать, но это одномерное утверждение, игнорирующее тот факт, что без эффективного сгорания воздух сам по себе ничего не может сделать. По этой причине нам необходимо изучить влияние камеры сгорания на двигатель.

Камера сгорания В 1673 году Кристиан Гюйген, хранитель воды короля Людовика XIV, изобрел первый двигатель.Он был разработан как лучшее средство для транспортировки воды из реки Сены на территорию и в сады Версальского дворца. Этот потребляющий порох одноцилиндровый бегемот внешнего сгорания приветствовался крестьянами и волами, которые использовались в качестве водовозов до его существования. По мере того, как двигатель внутреннего сгорания постепенно отходил от этих скромных корней, было обнаружено, что эффективность и мощность могут быть увеличены с помощью управляемого процесса в замкнутой среде. Первые камеры сгорания были не более чем крышками для цилиндров.Главный прорыв в конструкции камеры сгорания был осуществлен Рикардо, который изобрел головку цилиндров с турбулентным режимом работы для двигателя с боковым клапаном. Проходивший в начале 1900-х годов, он установил новые стандарты степени сжатия — 6,00: 1. В то время топливо имело октановое число только от 60 до 70. В течение следующих десятилетий влияние камеры сгорания на характеристики двигателя было признано и исследовано. Главный прорыв произошел в 1951 году, когда Chrysler Corporation представила полусферическую камеру сгорания на своем 331-кубическом двигателе V8.Сегодня конструкция и технологии камеры сгорания постоянно развиваются и производят двигатели меньшего размера с более высокой удельной мощностью и экономичностью топлива.

Критерии, определяющие развитие камеры сгорания, включают множество аспектов. Расстояние, которое должен пройти фронт пламени, должно быть сведено к минимуму. Этого можно добиться, уменьшив расстояние от электрода свечи зажигания до поступающего заряда, называемого конечным газом. Это позволяет увеличить потенциальную частоту вращения двигателя, что приведет к увеличению мощности. К тому же меньше времени на то, чтобы что-то пойти не так.Аномальное горение, более известное как детонация, более вероятно при медленном процессе горения, поскольку это дает время для возникновения дополнительного фронта пламени.

Каждая свеча зажигания должна располагаться по центру отверстия и ближе к выпускному клапану, потому что это наиболее турбулентные и самые горячие части камеры сгорания, соответственно. Кроме того, выпускной клапан должен располагаться как можно дальше от впускного клапана, чтобы ограничить теплопередачу свежему входящему заряду.

Для ускорения сгорания требуется достаточная турбулентность, но слишком сильная может создать проблемы, отводя тепло от камеры и способствуя шумному сгоранию.Эта турбулентность создается конструктивно и может быть вызвана либо снаружи во впускном отверстии, либо внутри с помощью сжимающих подушек. Зазор между декой головки цилиндров и поршнем определяется как область сдавливания. Он действует для охлаждения впускного клапана и лучше всего расположен рядом с ним.

Конструкция клапанного механизма и количество клапанов влияют на камеру сгорания с учетом их расположения, размера и срабатывания. По мере того, как вы приобретете знания в этой области, вы увидите, что многие двигатели Pontiac имеют очень плохо спроектированные камеры сгорания из-за экономического давления.Еще один случай жадности корпораций и власти счетчиков бобов и акционеров. Ни один традиционный отечественный двигатель V8 с толкателем и рядным расположением клапанов, кроме старого Chrysler Hemi, не допускает центральной свечи зажигания. Что часто делается, так это проектирование камеры с использованием заглушки с большим радиусом действия, которая помещает кончик электрода ближе к центру, даже если точка входа находится по периметру. Отливки General Motors LS1 и L31 Vortec — прекрасные примеры этого метода. К сожалению, во многих головках цилиндров электрод свечи зажигания размещается по периметру отверстия, а некоторые ранние модели Pontiac V8 фактически имели смещение в сторону впускного клапана, что позволяло отойти на второй план из-за простоты производства.

С учетом представленных законов термодинамики идеальный двигатель должен иметь высокую степень сжатия для термического КПД и реакции дроссельной заслонки, но должен работать в унисон с камерой сгорания, которая имеет высокую скорость горения. Это важно для увеличения октанового числа двигателя и ограничения выбросов оксидов азота (NOx). Этот ядовитый газ является причиной фотохимического смога и послужил толчком для проведения расширенных испытаний на выбросы, таких как I / M 240. Для его производства требуется три элемента: тепло, давление и время воздействия.Высокая степень сжатия увеличивает производство NOx за счет повышенного давления в цилиндре и нагрева заряда, когда он вытесняется в меньшую область. Это явление можно обмануть, введя в рецепт для NOx высокую скорость горения, исключив третий элемент — время воздействия. На сегодняшний день лучшим производственным примером баланса между октановым числом и высокой степенью сжатия с высокой скоростью горения является камера сгорания May Fireball, произведенная компанией Jaguar в 1982 году, которая допускала 11.Степень сжатия 0: 1 на 87-октановом топливе.

Другими важными факторами являются используемый материал и расположение свечи зажигания. Как упоминалось ранее, начало пламени в центре отверстия обеспечивает более быстрое и равномерное горение, что приводит к более высокому давлению в цилиндре при меньших градусах вращения коленчатого вала после ВМТ. Помимо выбросов и допуска по октановому числу для выработки мощности, необходимо, чтобы давление в цилиндре повышалось как можно быстрее, чтобы его можно было использовать для расширения поршня на максимально возможную длину хода.

Головки блока цилиндров послепродажного обслуживания с наиболее высокими эксплуатационными характеристиками представляют собой отлитые из алюминия из-за их легкого веса и простоты монтажа и изготовления, а также способности рассеивать больше тепла и обеспечивать более высокую степень сжатия. Но часто упускается из виду, что легче производить мощность с помощью чугунной головки, если все факторы конструкции одинаковы, из-за ее превосходного теплового КПД. При переходе с железа на алюминий двигателю потребуется примерно одна дополнительная точка степени сжатия для сохранения того же теплового КПД.Это связано со способностью чугуна удерживать тепло и использовать его для расширения по направлению к поршню.

Большое беспокойство для инженеров по горению, но никогда не упоминаемое на вторичном рынке, — это соотношение поверхности к объему. Это сводит к минимуму потери тепла в отливку и водяную рубашку головки блока цилиндров, а также снижает образование углеводородов. Желательно иметь как можно меньшую площадь поверхности по сравнению с объемом, занимаемым камерой. Его можно получить с помощью следующего расчета:

отношение поверхности к объему = площадь поверхности / объем камеры

Выбросы углеводородов образуются из-за охлаждения внешних слоев смеси в области стенок камеры конструкций с высокие числовые коэффициенты.Пламя охлаждается по мере приближения к стенке камеры, гаснет и оставляет после себя слой углеводородов. Полусферическая камера сгорания обеспечивает наилучшее соотношение поверхности к объему, и испытания, проведенные Chrysler в 1950 году, показали, что для соответствия тепловому КПД двигателя Hemi со степенью сжатия 7,00: 1 его предыдущей камере сгорания потребовалось бы 10,0: 1 при 1200 об / мин, 9,4: 1 при 2000 об / мин, 8,9: 1 при 2800 об / мин и 8,5: 1 при 3600 об / мин. Требуемая степень сжатия падает по мере увеличения оборотов двигателя из-за увеличения объемного КПД при более высоких скоростях поршня.

Типы камер сгорания Большинству из нас знакомы термины «открытый» и «закрытый», относящиеся к камере сгорания. Этот термин популяризировал Chevrolet с его серией двигателей с большими блоками. Фактически, в большинстве случаев головки цилиндров Pontiac классифицируются как «закрытые» до 1967 года и «открытые» с 1968 года. В отношении этих обозначений было много путаницы. Фактически, они даже не являются техническим жаргоном для обозначения камеры сгорания, а используются произвольно для описания взаимосвязи между площадью сжатия и площадью ствола.Камера сгорания представляет собой не что иное, как полость в отливке головки блока цилиндров, за исключением конструкции «чаша в поршне», используемой во многих дизельных двигателях. Отношение к площади канала, занимаемого камерой сгорания, определяет, открыта или закрыта камера. Самый простой способ определить это — поместить соответствующую прокладку головки блока цилиндров на деку головки блока цилиндров, чтобы сориентировать положение отверстия. Если большая часть поверхности палубы головки выходит на канал ствола, камеру можно считать закрытой.Часть деки головы, которая находится за пределами камеры сгорания, но открыта для канала ствола, используется в качестве зоны сжатия. Его функция заключается в создании ускорения внутреннего заряда, которое стимулирует конечный газ и увеличивает скорость горения, когда он устремляется, чтобы покинуть эту область, когда поршень движется к ВМТ. Это считается внутренним ускорением заряда, потому что он создается в канале ствола.

Чтобы правильно идентифицировать камеру сгорания, необходимо учитывать все ее аспекты, включая форму. Для наших целей мы ограничимся обсуждением тех, которые используются на большинстве двигателей, выпускаемых в Америке.

Полусферическая или открытая крыша Считается, что камера такой конструкции предлагает наименьший компромисс для повышения эффективности. Клапаны расположены по периметру отверстия и, в случае оригинального Chrysler Hemi, под углом 58,5 * от осевой линии коленчатого вала. Это положение также позволяет значительно увеличить поток воздуха, поскольку клапан отодвигается от стены и быстро освобождается. Это создает более эффективное поперечное движение заряда во время перекрытия и ограничивает теплопередачу от выпускного клапана к свежему заряду.Как упоминалось ранее, эта конструкция обеспечивает наилучшее соотношение поверхности к объему, а также создает очень короткое прямое выпускное отверстие, необходимое для ограничения отвода тепла в хладагент. Имея центральную свечу зажигания, Hemi предлагает отличную толерантность к октановому числу. По периметру отверстия напротив клапанов расположены небольшие мягкие подушечки, которые помогают перемещать отходящий газ к свече зажигания и увеличивать скорость горения. В конструкции толкателя для размещения клапана требуются сдвоенные коромысла, но это очень хорошо подходит для конфигураций с двумя верхними распределительными валами.Дополнительным преимуществом является расстояние между впускным и выпускным клапанами, которое еще больше ограничивает теплопередачу. Входящий заряд также вызывает высокую скорость опрокидывания.

Микки Томпсон экспериментировал с головками Hemi на Pontiac в 1960-х, и вы помните, что подразделение разработало экспериментальный алюминиевый двигатель Pontiac Hemi, о котором сообщалось в мартовском выпуске HPP за 2002 год.

Клин Эта камера, которая использовалась на протяжении многих лет почти всеми производителями, включая Pontiac, напоминает наклонную ванну, утопленную в деке головы.Встроенные клапаны обычно наклонены, чтобы соответствовать наклонной крыше этой конструкции. Свеча зажигания расположена на толстой стороне клина и обычно находится посередине между клапанами. Присущие ему крутые стенки работают, чтобы маскировать путь потока воздуха / топлива, отклонять и заставлять его двигаться по нисходящей спирали вокруг оси цилиндра. Во время такта сжатия площадь сжатия уменьшается до такой степени, что захваченная смесь сильно выталкивается из тонкого конца камеры в толстый.

Ванна или в форме сердца Обозначение ванны обычно зарезервировано для любой камеры, кроме клиновой или полусферической.Большинство отечественных двигателей толкательной конструкции использовали его в различных формах. В некоторых случаях форма камеры сгорания была почти овальной, а последними тенденциями стала эффективная форма сердца. Примером этого могут быть нынешние L-31 Vortec, LT1, LT4 и LS1 от Chevrolet. Дека головки блока цилиндров, которая перекрывает поршень, образует две области сужения: большую площадь напротив свечи зажигания и меньшую область на противоположной стороне. Его форма полумесяца прозвала его сердечной палатой.Клапаны расположены на одной линии и частично закрыты стенкой камеры, которая более открыта со стороны заглушки. Область напротив основной области сплющивания обычно имеет конусообразную форму и не имеет крутой стены клиновидного стиля. Максимальное расположение свечи зажигания достигается за счет смещения к выпускному клапану и как можно более центрального положения, работая с этими ограничениями. Передача тепла из-за непосредственной близости клапанов ограничивает объемный КПД и октановое число.

Чаша поршня Насколько известно HPP, этот стиль не использовался в Детройте для бензиновых двигателей последние пятьдесят лет, но широко распространен в Европе.Он состоит из плоского блока головки блока цилиндров с одним рядом клапанов, обращенных к круглой полости, залитой в поршне. По периметру поршня создается кольцевая зона сжатия. Известный очень турбулентным сгоранием, он хорошо работает с дизельными двигателями, но считается чрезмерно шумным по американским стандартам.

Разбираясь во всем этом Поскольку у нас нет средств для создания собственной головки блока цилиндров, мы вынуждены работать с тем, что есть в наличии. Теория конструкции и функционирования камеры сгорания здесь была затронута лишь кратко; многие потратили всю свою жизнь, изучая это, каждый день делая новые открытия.Мы стремились установить, что при выборе головки блока цилиндров Pontiac необходимо учитывать не только показатели расхода. То, как камера сгорания использует воздушный поток, так же важно, как и сама величина потока. Даже наихудшую конструкцию камеры сгорания можно улучшить, сгладив стенки и поверхность камеры для увеличения скорости пламени, уменьшив объем зоны сжатия с помощью нулевой площадки или более тонкой прокладки головки, а также изменив положение свечи зажигания. Ценность этих простых приемов уменьшается по мере того, как конструкция камеры становится лучше, но о них нельзя забывать.

Числа расхода воздуха легко получить на испытательном стенде, но для определения более эффективной камеры сгорания необходим опытный глаз. Хорошее правило — спросить производителя о величине опережения зажигания, необходимой для его головки блока цилиндров с вашей комбинацией. Чем больше свинца ему нужно, тем больше вероятность взрыва и тем меньше скорость горения.

Head Games Вот эволюция камеры сгорания для высокопроизводительных двигателей Pontiac. Особая благодарность Джиму Тейлору и Марку Эрни за их помощь в получении этой фотографии.

Как видите, «базовая» конструкция полностью обработанной камеры сгорания Pontiac мало изменилась за свою историю. На самом деле это сочетание танкетки и стиля ванны. Однако его размер и расположение клапана были изменены по мере необходимости. Показанные ранее головки 716 Tri-Power имеют 1,92 / 1,66 клапана и в хобби называются «закрытой камерой». В 1967 году, как показано на головках 670, «закрытая камера» осталась, но угол наклона клапана был изменен с 20 * на 14 *, что обеспечило место для больших 2.11 / 1,77 клапанов. Камера также была разгружена на впускной стороне.

В 1968 году камеры открыли, уменьшив кожух клапанов. В середине 1968 года дебютировали головки Ram Air II с круглым портом, и, как вы можете видеть, форма камеры была немного изменена, а также по сравнению с головками с D-портом. Это было сделано путем открытия области вокруг клапанов со стороны свечи зажигания и добавления небольшого гребешка над свечным отверстием. То же самое верно и для головок Ram Air-IV 1969-70 годов, а также для головных уборов и боевых машин 70-х годов.

Особое удовольствие — увидеть голову Ram Air V. Камера является эксклюзивной для Ram Air V и очень напоминает камеру Tunnel Port Ford той эпохи. Размеры клапана будут колоссальными 2,19 / 1,73.

Размер камеры варьировался в зависимости от года и области применения, при первых 400 головках в большинстве случаев использовалась камера объемом 71–72 куб. некоторые камеры были всего 67 куб. Головки 1971 года и более поздние модели имеют камеру гораздо большего размера для уменьшения сжатия: головка 96 400 имеет объем 96 куб. См, а головки 455 HO имеют большие камеры объемом 111 куб. См.Головка 6X 400 1976 года демонстрирует выпускной клапан меньшего размера 1,66, который вернулся в 1973 году на все головки D-Port 400 и 455 с 4 цилиндрами. Размер его камеры может составлять от 95 до 101 куб.

Головка LS6 отображает современные взгляды GM в отношении камер сгорания. Обратите внимание на различия между этой камерой и старинными Pontiac, как описано в тексте. — Томас А. ДеМауро

См. Все 20 фотографий Элементы сгорания, представленные горелкой Бунзена, могут быть применены к двигателю.

Камеры сгорания: определение, типы и конструкция — видео и стенограмма урока

Двигатели внутреннего сгорания

Существуют различные типы камер сгорания для двигателей внутреннего сгорания:

Поршневые двигатели приводят в движение моторизованные транспортные средства, такие как автомобили и лодки. Обычно они состоят из цилиндра с поршнем внутри. Поршень плотно скользит внутри цилиндра под действием силы, создаваемой взрывом горючего топлива. Эти двигатели имеют два типа камер сгорания.Камера сгорания может быть расположена в головке блока цилиндров, крышке на конце цилиндра или на верхней части поршня, так называемая камера сгорания «голова цапли».

Камеры сгорания в реактивных двигателях и газовых турбинах называются камерами сгорания и имеют другую конфигурацию, чем поршневые двигатели. В камерах сгорания воздух втягивается и сжимается через компрессор. Часть этого сжатого воздуха направляется в камеру сгорания для сгорания топлива.

Затем камера сгорания подает высокотемпературный газ обратно в двигатель.Этот газ либо выбрасывается из выхлопа с большой скоростью, создавая тягу, либо проходит через турбину. Основными компонентами камеры сгорания являются корпус, гильза, воспламенитель, топливная форсунка и выхлоп.

Двигатели внешнего сгорания

Двигатели внешнего сгорания состоят в основном из паровых двигателей , используемых для выработки электроэнергии на угольных и атомных электростанциях, а также для работы паровозов. Камеры сгорания для паровых двигателей обычно находятся между топкой, в которой сжигается уголь, и котлом.Теплота сгорания используется для превращения воды в пар в котле, при этом пар высокого давления выполняет всю работу в двигателе. Камеры сгорания иногда размещают сразу после топки, чтобы создать большее пространство между теплотой сгорания и паром. Это обеспечивает более полное сгорание и увеличивает площадь теплопередачи.

Некоторые соображения по конструкции

Сью Энн — инженер, она проектирует камеру сгорания. В основном ее будут интересовать:

• Форма камеры
• Расположение свечи зажигания
• Расположение и форма впускных и выпускных клапанов

Она хочет спроектировать все эти элементы так, чтобы камера обеспечивала максимальную мощность двигателя, обеспечивала плавную работу и уменьшала количество загрязняющих веществ в выхлопных газах.Есть несколько элементов, которые образуют оптимизированный дизайн.

Например, делая камеры компактными, она может минимизировать тепловые потери и повысить КПД двигателя. Это позволяет топливно-воздушной смеси, наиболее удаленной от точки воспламенения (свечи зажигания), сгорать как можно быстрее, что помогает предотвратить образование вредных загрязнителей воздуха, таких как оксиды азота. Чтобы заставить топливно-воздушную смесь, входящую и выходящую из камеры, течь с оптимальной скоростью, Сью Энн учитывает форму и расположение впускных и выпускных клапанов.

Краткое содержание урока

Камеры сгорания — это замкнутые пространства в двигателях внутреннего и внешнего сгорания для сжигания топливовоздушной смеси.

Есть два типа камер внутреннего сгорания:

1. Поршневые двигатели внутреннего сгорания типа состоят из цилиндра с поршнем внутри и используются в автомобилях и лодках. Камера сгорания может быть расположена в головке блока цилиндров, крышке на конце цилиндра или на верхней части поршня, так называемая камера сгорания «голова цапли».
2. Камеры сгорания — это камеры сгорания, используемые в газовых турбинах и реактивных двигателях. Они расположены так, что компрессор закачивает в них воздух, а они, в свою очередь, направляют высокотемпературный газ обратно в двигатель.

Для камер внешнего сгорания, используемых на угольных и атомных электростанциях, в основном используются паровые двигатели . Здесь камера сгорания находится между топкой, в которой сжигается уголь, и котлом. Теплота сгорания используется для превращения воды в пар, а его давление выполняет всю работу в двигателе.

Камеры сгорания предназначены для:

• Оптимизировать выходную мощность
• Обеспечьте бесперебойную работу двигателя
• Снижение выхлопных газов

Таким образом, конструкция учитывает форму камеры, расположение свечи зажигания и расположение впускных и выпускных клапанов.

Как очистить впускной клапан и камеру сгорания с помощью набора Berryman 2611 Pro

Очистка впускного клапана и камеры сгорания от нагара — отличный способ поддерживать двигатели с впрыском топлива, работающие с максимальной производительностью.Скопление на впускном клапане может замедлить поток воздуха, что приведет к проблемам с производительностью и управляемостью, таким как колебания, спотыкание и затрудненный запуск. Мы рекомендуем чистить впускной клапан через регулярные интервалы 15 000–30 000 миль или по мере необходимости.

Набор 2611 Pro Kit

Berryman может помочь убрать нагар и другие отложения, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Вот как начать чистку впускного клапана и камеры сгорания. * Примечание: не используйте этот продукт для дизельных двигателей.

Шаг № 1 — Определение объема двигателя

Определите, имеет ли ваша машина четыре, пять, шесть или больше цилиндров. Если вы не уверены, самый быстрый способ определить объем вашего двигателя — это найти наклейку с наклейкой на выбросы выхлопных газов под капотом или дверным косяком автомобиля.

Шаг 2 — Выбор ограничителя потока для вашего двигателя

Ограничители потока обоих размеров входят в комплект 2611 Pro.

Для 2-цилиндровых и 4-цилиндровых двигателей выберите серебряный четырехсторонний ограничитель потока.
Для 6-, 8- или 12-цилиндровых двигателей выберите золотистый шестигранный ограничитель потока с шестигранной головкой.

После того, как вы выбрали правильный резистор, вставьте большой зазубренный конец в прозрачную трубку, входящую в комплект.

Шаг № 3 — Процесс очистки через систему впуска воздуха

Berryman создал 2 различных метода для этого процесса очистки, но мы рассмотрим наиболее распространенный способ выполнения этой процедуры — через систему забора воздуха. Для варианта 2 посмотрите видео по очистке.

Ослабьте фиксирующий зажим на воздушном пыльнике, затем осторожно снимите воздушный пыльник с корпуса дроссельной заслонки. Используя желтую изогнутую соломку, входящую в комплект, поместите U-образный конец в корпус дроссельной заслонки, обращенный к двигателю. Затем осторожно установите воздушный пыльник обратно на корпус дроссельной заслонки, убедившись, что уплотнение плотно встало на место.

Затем прикрепите маленький конец ограничителя потока из шага № 2 к только что вставленной желтой соломке, тщательно убедившись, что все шланговые соединения плотно затянуты.

Шаг № 4 — Размещение аэрозольного баллона

Установите впускной клапан и баллон камеры сгорания (прикрепленный к прозрачному шлангу) вертикально на плоской ровной поверхности. Убедитесь, что ваши шланги и дополнительные детали свободны от всех лопастей и ремней вентилятора в вашем двигателе.

Шаг № 5 — Запуск двигателя

На следующем шаге вам нужно будет запустить двигатель — не применяйте химикат, если ваш двигатель НЕ работает. Когда двигатель не работает, медленно нажмите язычок на банке для очистки впускного клапана и камеры сгорания, чтобы начать процесс очистки.Когда банка опустеет, вы завершили процесс очистки и теперь можете заглушить двигатель, выключив автомобиль.

* Если по какой-либо причине вам необходимо остановить двигатель или двигатель глохнет, нажмите кнопку под выступом на баллончике, чтобы остановить поток чистящего средства.

Теперь вы успешно очистили впускной клапан с помощью набора Berryman 2611 Pro. Просто удалите желтую соломинку, снова прикрепите воздушный пыльник к корпусу дроссельной заслонки и затяните зажим. Вы сразу заметите более быстрый запуск, лучшее ускорение и лучшую экономию топлива.

Комплект Berryman для впускного клапана и камеры сгорания 2611 Pro Kit — одно из лучших средств очистки впускных каналов в отрасли, профессионально разработанное для использования во всех бензиновых двигателях с впрыском топлива.

Системы сгорания

Системы сгорания

Ханну Яэскеляйнен, Магди К. Хаир

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Системы сгорания включают несколько параметров, которые влияют на процесс сгорания. В этой статье обсуждаются некоторые аспекты, связанные с геометрией камеры сгорания, потоком в цилиндре и степенью сжатия.

Введение

Системы сгорания включают множество факторов, влияющих на процесс сгорания. К ним относятся:

• форсунка топливной форсунки,
• Характеристики впрыска топлива,
• состав газа в баллоне,
• характеристики потока в цилиндре,
• геометрия камеры сгорания,
Степень сжатия
• и
Размер цилиндра
• .

Во всех системах сгорания эти факторы должны работать вместе, чтобы гарантировать, что процесс сгорания, будь то традиционный или усовершенствованный, достигает требуемых показателей производительности и выбросов.

В этой статье обсуждаются некоторые аспекты, связанные с геометрией камеры сгорания, потоком в цилиндре и степенью сжатия.

Геометрия камеры сгорания

Рекомендации по проектированию

Известно, что сгорание дизеля очень бедное с соотношением A / F 25: 1 при максимальном крутящем моменте, 30: 1 при номинальной частоте вращения / максимальной мощности и более 150: 1 на холостом ходу для двигателей с турбонаддувом.Однако этот дополнительный воздух не участвует в процессе сгорания. Он довольно нагревается во время сгорания и истощается, что приводит к обеднению выхлопных газов дизельного топлива. Даже несмотря на то, что среднее соотношение воздух-топливо бедное, если в процессе проектирования не проявить должного внимания, области камеры сгорания могут быть богатыми топливом и привести к чрезмерным выбросам дыма. Ключевой задачей при проектировании камеры сгорания является обеспечение того, чтобы смешивание топлива и воздуха было достаточным для смягчения воздействия богатых топливом регионов и позволяло двигателю соответствовать своим рабочим характеристикам и целевым показателям выбросов.Установлено, что турбулентность в движении воздуха внутри камеры сгорания способствует процессу смешивания и может быть использована для достижения этой цели. Вихрь, создаваемый впускным каналом, может быть усилен, или поршень может создавать сжатие, когда он приближается к головке блока цилиндров, чтобы создать большую турбулентность во время такта сжатия за счет правильной конструкции чаши в головке поршня.

Конструкция камеры сгорания оказывает наиболее значительное влияние на выбросы твердых частиц. Он также может влиять на несгоревшие углеводороды и CO.В то время как на выбросы NOx может влиять конструкция чаши [3128] , свойства объемного газа играют очень важную роль в уровнях их выхлопа. Однако из-за компромисса NOx / PM конструкции камер сгорания должны были развиваться по мере снижения пределов выбросов NOx — в первую очередь, чтобы избежать увеличения выбросов PM, которое в противном случае могло бы произойти.

Обзор конструктивных соображений для систем сгорания можно найти в литературе [3489] [3490] .

К-фактор. Важным параметром для оптимизации системы сгорания дизельного топлива DI является доля доступного воздуха, участвующего в процессе сгорания [734] [3489] . K-фактор, рассчитываемый как отношение объема поршневой камеры к зазору, является приблизительной мерой доли воздуха, доступного для сгорания. Уменьшение рабочего объема двигателя приводит к снижению относительного К-фактора и, следовательно, к тенденции к ухудшению характеристик сгорания. Для заданного рабочего объема и постоянной степени сжатия коэффициент К можно улучшить, выбрав более длинный ход.На выбор диаметра цилиндра для двигателя может повлиять фактор К и несколько других факторов, в том числе упаковка двигателя, порты и клапаны и т. Д. Особо ключевой проблемой при установке максимального отношения диаметра цилиндра к ходу поршня является очень сложная упаковка головки блока цилиндров, необходимая для размещения конструкции с четырьмя клапанами на цилиндр и системы впрыска Common Rail с расположенным по центру форсункой. Головки цилиндров сложны в конструкции из-за множества каналов, включая водяное охлаждение, прижимные болты головки блока цилиндров, впускные и выпускные отверстия, форсунки, свечи накаливания, клапаны, штоки клапанов, выемки и седла клапанов, а также другие каналы, такие как используется для рециркуляции выхлопных газов в некоторых конструкциях [735] .

Открытые и повторно входящие камеры сгорания. Камеры сгорания в современных дизельных двигателях с прямым впрыском могут быть открытыми или возвратными. Если верхнее отверстие чаши в поршне меньше по диаметру, чем максимальный диаметр чаши, это возвратная чаша. У этих мисок есть «губа». Если кромки нет, то это открытая камера сгорания [3490] .

Типы камер сгорания

Мексиканские миски для шляп

Камеры сгорания дизельного двигателя с чашей «мексиканской шляпы», также известные как камера «Гессельмана», известны по крайней мере с 1920-х годов [3126] .Эти открытые камеры сгорания обычно использовались примерно до 1990 года в двигателях большой мощности, прежде чем возвратный резервуар стал более важным. На рисунке 1 показана общая форма чаши этого типа. Обратите внимание на прямые стороны на внешней периферии [3127] . Эта форма камеры сгорания предназначена для относительно продвинутых значений времени впрыска, когда чаша содержит большую часть горючих газов. Он не очень подходит для стратегий замедленного впрыска.

Рисунок 1 .Чаша для сжигания мексиканской шляпы

На рис. 2 сравниваются выбросы сажи из нескольких чаш, включая чашу мексиканской шляпы. Обратите внимание, что некоторые из камер с альтернативной геометрией (возвратные чаши) обеспечивают лучшее окисление сажи в показанных условиях двигателя. Форма чаши меньше влияла на образование сажи при более высоких оборотах двигателя в этом исследовании [3128] .

Рисунок 2 . Влияние формы камеры сгорания на выбросы сажи

1690 об / мин, 409 см ³ / цил., Угол впрыска до ВМТ 14,5 °, низкая нагрузка (~ 250 кПа BMEP).
Размеры камеры сгорания в мм.

###

.