Видео как самому сделать лодку: Что такое були на лодке?

Лодка собирается из полипропилена или ПВХ, потому весит всего 40 килограммов. Высота лодочных бортов примерно 50 сантиметров, а в ширину достигает 1,2м., и общая длина лодки составляет 3 метра 75 сантиметров. Возможно легко перевозить на багажнике автомобиля.

На лодку можно установить мотор, и тогда она развивает скорость до 12 км/час (при мощности мотора 3,5 л.с.). На сборку лодки на берегу уходит около 10 минут. Если мотор вдруг заглох, что случается нередко, то лодка легко скользит на веслах.

Необходимые материалы для лодки из ПВХ

Полипропилен, это листовой материал используемый для бассейнов 5мм. Продают фирмы занимающиеся построением бассейнов и емкостей для воды — цена 1м2 около 750р и больше. На эту лодку ушло 8м2 + дерево на сидушки, крепления и транец под мотор.

Габариты лодки могут быть и меньшими, если предполагается одиночная рыбалка.

Из опыта по изготовлению ПВХ лодки

Можно при сборке лодки использовать не болты, а сварку, но тогда при поломке будет сложно заменить поврежденный участок лодки.

Если в сборке лодки будут использоваться болты, то необходимо сделать кантик. Полипропилен довольно прочный материал, и согнуть его просто невозможно, но если сделать кантик, то в сгибать будет просто. Достаточно обычной фрезой сделать углубления примерно в 3 миллиметра.

От края нужно отступить, чтобы осталось достаточно места для размещения болта на 15 мм с шайбой .

Работая с фрезой, необходимо проявлять осторожность, особенно когда лист только начинает резаться или в конце. Эти участки критические, потому как фреза может соскользнуть и прорезать лист насквозь.

Прорезанный лист можно легко изгибать, и менять его форму, никакой деформации материала не возникнет. Правда использовать клей для крепления лодочных швов не целесообразно-все равно протечет. Потребуются либо болты, либо сварка.

Когда сделаете лодку, можно приступить к изготовлению якоря для пвх лодки своими руками. Но об это в следующей статье.

Желаем приятного времяпровождения с удочкой. Ждем ваших отзывов.

ПВХ лодка своими руками чертежи

Этапы изготовления лодки своими руками

Нажимаем-увеличиваем

Лодка ПВХ своими руками видео

ДЕЛАЕМ ЛОДКУ ИЗ ПЕНОПЛАСТА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Пенопласт считается по истине уникальным сырьем, которое используют для самых разных целей практически в каждой сфере деятельности. Не является исключением и судостроение. И если изначально это сырье рассматривалось, как элемент изоляции, а также обеспечения непотопляемости суден, то в настоящее время пенопласт рассматривают, как основной конструкционный материал. В частности, используя пенопласт, вполне можно сделать небольшую лодку, челнок даже своими руками, руководствуясь чертежами и схемами.

Рассматривая пенопласт, как основной материал для строения небольших наводных суден, можно выделить у него массу достоинств.

Как известно опытным судостроителям и любителям, обязательной регистрации подлежат лодки гребные с грузоподъемностью больше 100 кг. Да и помимо этого, маломерный челнок либо тузик в некоторых ситуациях оказывается куда более удобней, чем надувная лодка.

К основным преимуществам пенопласта, в отличие от традиционно используемых материалов, можно также отнести:

• Незначительный вес, что только «на руку» судностроителям;
• Достаточно плотная структура;
• Теплоизоляционные свойства;
• Доступная цена;
• Простая обработка;
• Легкий монтаж;
• Поверхность хорошо сцепливается при помощи клеевых составов.

Чтобы проверить, насколько уместны все эти достоинства при изготовлении небольших суден, а также все возможности пенопласта, можно попробовать своими руками сделать непотопляемую лодку.

В качестве примера предлагаем использовать проект самодельной безнаборной модели «Гамма». Это непотопляемая лодка из пенопласта и стеклоткани, которая весит примерно 20 кг и при этом обладает грузоподъемностью 120 кг. Она достаточно удобна в эксплуатации. Основным преимуществом данной модели является то, что ее легко транспортировать легковым автомобилем.

На начальном этапе проектирования самым трудным может оказаться выбор формы будущего судна, так как имея только плоские детали, необходимо сделать простое, ходкое и удобное плавательное средство. Но в результате получится тузик, у которого корма будет заканчиваться транцем, носовая часть будет килеватой, а борта – наклонными с развалом. Днище останется плоским, слегка приподнятым корме, на которой будет установлен киль-плавник.

В целом, размеры готового изделия будут следующие:

1. Длина по наибольшему месту лодки – 2,6 м.
2. Ширина по верхней части (панширь) – 1,05 м.
3. Ширина днища – 0,78 м.
4. Высота борта (мидель и оконечности) – 0,38 м и 0,4 м.

Процесс изготовления лодки из пенопласта и стеклоткани можно условно разделить на четыре этапа. Сначала нужно будет подготовить необходимый материал. Затем провести раскрой листов, чтобы заготовить детали для корпуса. После этого следует склейка и сборка изделия. В завершение – окончательная отделка (шпатлевка, зачистка, оклейка поверхности полосками стеклоткани, покрытие нитроэмалью и т.д.).

Проведя раскрой отдельных плоских деталей из листов пенопласта толщиной в 30 мм, их склеивают. Впоследствии получается монолитная конструкция. Транцы нужно сделать из листов толщиной 60 мм, плавно скосив их по контуру. Кромки в местах соединения деталей срезаются на угол, что можно увидеть на изображении ниже. Благодаря этому достигается расширение площади склеивания в местах соединения. Кроме того, это немного упрощает процесс раскройки листов пенопласта, потому как не приходится производить новый расчет на толщину присоединяемой детали.

Чтобы упростить раскрой листов пенопласта и более рационально распределить используемый материал, предварительно следует заготовить шаблоны. Их можно сделать своими руками из плотной бумаги. Вырезать пенопласт можно при помощи довольно обычных инструментов. Для более удобной обработки материала можно использовать раскаленную нихромовую проволоку.

После того, как будут готовы все детали, нужно снять фаску на уточнение величины (n) соединяемых кромок. Величина зависит от центрального угла (a), а также толщины листа пенопласта (b). Определяется величина путем вычислений по формуле: n = b* tg (90º – a/2)

В случае, если нет уверенности в прямолинейности соединяемых кромок, можно срезать только «на угол» только одну. Другую в процессе сборки лодки из пенопласта и стеклоткани нужно будет просто подогнать. Для удобства можно соорудить специальную конструкцию, состоящую из стоек-кильбоков (5 поперечных, 2 продольных пар). Склеивать детали судна можно любым клеевым составом. Зачастую применяется клей, в состав которого входит эпоксидной смолы (ЭД-5).

Изготовление лодки из пенопласта и стеклоткани можно продолжать после того, как клей застынет. Следующий этап – прострогать кромку борта и наложить деревянный буртик, который был бы наложен по кромке по  периметру всего корпуса. Чтобы сделать лодку более надежной, снаружи борта на уровне верхней кромки следует наложить продольные планки из алюминиевого сплава (полоса из АМГ 1,5х20 длиной 130 мм для стороны от оси стыковочного шва). При помощи такой же полоски нужно оковать плавник, размещенный на корме. Далее изделие необходимо зашпатлевать, зачистить снаружи, а изнутри – обработать нитроэмалью.

Для дополнительной защиты корпус плавательного судна можно оклеить при помощи стеклоткани. Он обеспечит большую надежность, однако, может увеличить вес конструкции. Полоски стеклоткани также можно использовать, если необходимо в некоторых местах добиться нужной толщины.

Из дерева можно выполнить съемные банки, служащие распоркой для бортов и поперечными связующими. Также их можно сделать из пенопласта, укрепив материал деревянными планками по краям. За счет использования пенопласта и здесь, съемные банки получатся значительно легче. Руль на судне будет навешен на штырях, которые будут закреплены на кормовом транце.

Такая самодельная лодка из пенопласта (и стеклоткани), не только выглядит, но и является надежным плавательным средством. В этом можно будет убеждаться самому, каждый раз спуская ее на воду и отправляясь на ней вплавь. Сделать ее своими руками довольно просто, если использовать в качестве инструкции проверенные интернет-пользоватеями схемы, расчеты и видео, демонстрирующие готовые судна на плаву.

«У меня свой катер в Петербурге»

У нас было много фантазий на тему того, как это может работать. Во всех новых проектах, которые я по работе делаю, теперь всегда предусматриваю какую-то возможность соединения с водой. Пристани, причалы. Вот, например, на «Севкабеле» мы построим причал, можно будет приезжать по воде. На событии активации проекта был момент — к нам пришла лодка и предлагала покатать желающих. Я очень обрадовался, мы не стали ничего им запрещать, это был полезный опыт: люди подумали, пришли, кто-то там прокатился, например, архитектурное бюро «Хвоя», попросило их довезли до бара «Мачты» по воде.

Также есть четкое понимание, что на летний сезон было бы отлично соединить наше общественное пространство с другими по воде. Например, чтобы человек мог прийти на Новую Голландию, сесть там в лодку и доплыть до «Севкабеля». Это всего 20 минут по воде, но при этом — целый ворох впечатлений, это гораздо интересней, чем классические экскурсии. У нас есть «Голицын Лофт» — тоже рядом с водой, можно его соединить. В перспективе появятся новые кластеры у воды, из этого можно было бы сделать такую особую петербургскую историю.

Или, например, когда ты заходишь в каналы, там все общаются по рациям. Потому что важно знать, кто кого пропускает. И нужно быть все время на радиосвязи и слушать, что говорят. Хотя было бы удобнее, если бы было какое-то приложение, которое всех видит. Есть еще идея — не знаю, может быть, мы ее реализуем, может быть, кто-то другой, — мы думаем о том, что хорошо было бы создать простое приложение, которое будет основано на карте и чатах, когда включенные в систему лодки могут видеть друг друга, когда ты можешь посмотреть профиль, узнать, что это за лодка, и, возможно, написать что-то в чате. Это могло бы подстегнуть такое офлайн-общение. Ты проводишь на лодке целый день, кто-то говорит условно «офигеть, как классно тут рыба ловится» или «о, у нас куча шампанского, мы стоим на якоре, подъезжайте к нам, швартуйтесь вторым бортом, давайте тусоваться». Потому что по рации можно только на какие-то технические темы общаться, ну и это сложно, неудобно, мы живем в век чатов, никто не любит говорить голосом, и это было бы намного лучше. И это приложение, конечно, должно работать в любом городе, чтобы ты приехал в любую марину и мог посмотреть, где тут что: где лодку в чартер можно снять, где бар классный с причалом. То есть это было бы приложение он-локейшен, но про побережья.

Лодка своими руками: резиновая, из камеры, для рыбалки — фото того как сделать и чертежи | Своими руками

В принципе эта самодельная резиновая лодка для рыбалки -сплошная импровизация. Даже самый ленивый сделает такую лодку своими руками за 2 дня.

В принципе сейчас купить лодку не проблема. Стоят они не дорого но суть в том что там где мы рыбачим с компанией (каналы, приазовские лиманы, протоки), все берега зарастают камышом который все время жгут, после чего из воды торчат острые пики ,как колья, так, что буквально ступить негде, что уж тут говорить о резиновой лодке – прокол на проколе. В результате за сезон она приходит в полную негодность и похожа на сыр. Клеить ее постоянно надоедает да и в холодной воде (а камыш жгут как раз весной и осенью, когда самая рыбалка и самая же холодная вода) купаться здоровье уже тоже не то.

Эта же лодка проколам подвержена меньше из-за своего жесткого кожуха. Да и если проколется то все равно не так жаль.

Рыбачить в ней можно и зимой (в наших краях лед встает редко) не боясь прорезать ее об лед у берегов, по той же причине на рыбалке зимой можно запросто облавливать большие промоины и самые лакомые на зимней рыбалке места, куда не подойти со льда, об лед она при таком использовании ни разу не прорезалась – а наоборот – давит его как ледокол 🙂

Идея состоит в том, чтобы у лодки было жёсткое дно и можно было бы при надобности в ней стоять.

Дно из двух слоёв поликарбоната по окружности скреплено болтами М6, к ним же прикручивается цепь. Камера до дна крепится капроновым шнуром (диаметром не менее 4 мм) по спирали к цепи.

В данном случае в обоих направлениях от носа до кормы использованы два шнура (спираль с шагом примерно 7- 10 звеньев цепи).

Шнур пропускается при наполовину накачанной камере и придаёт ей сразу овальную форму.

Затем сверху крепится кожух из прорезиненной стеклоткани ( в данном случае использован материал от шахтной вентиляционной трубы, но возможна импровизация). Вставляется (ничем не прикручивается) перегородка под сиденьем.

Фанерная “палуба” с сиденьем в пяти местах также крепиться капроновыми шнурами к цепи.

Камера докачивается.

При этом, расширяясь, притягивает вверх (как бы заклинивая) дно из поликарбоната, перегородку зажимает между бортами и натягивает кожух из прорезиненного материала.

У лодки получается двойное дно с воздушной прослойкой между ними. Даже если вода и попадает за первое дно, то в лодке всё равно сухо.

Конечно на большую волну лодка не рассчитана, но выдержала волну, примерно в 40 см от проплывшего рядом катера. Лодку делал с расчётом на рыбалку в прудах, каналах и реках с небольшим течением. Получилась лёгкая, можно переносить одному.

Помещается на багажнике легкового автомобиля. Удобно ставить сеть, не за что ей цепляться.

Сеть можно ставить одному, спиннингом зацепившись за камыш отплываю на примерную длину сети, стравливая с катушки леску, затем ставлю “тычку”, прикрепляю один конец сети и подтягивая себя вместе с лодкой спиннингом одновременно стравливаю сеть.

Ссылка по теме: Деревянная лодка своими руками для детишек – фото и чертежи

После сборки воздух из камеры можно стравить. Накачивается 2-х цилиндровым автомобильным компрессором 6-7 минут и лодка вновь приобретает свою форму (если шнуры не развязывать 🙂 )

Не продумал ещё системы спасения затонувших вёсел. Одно чуть было не утопил, хорошо, что на отмели дело было. Может поплавки придумать из пенопласта.

Самодельная лодка своими руками- чертежи

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

АКВА 2600 ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПРАВИЛ (+видео)

     В любом правиле есть исключения. И если для большинства водномоторников аксиома гласит, что «чем надувная лодка больше – тем она лучше», то всегда найдутся те, кто аргументировано оспорит это утверждение. И действительно – с чего бы это надувной лодке быть большой, если её владелец собирается использовать её преимущественно в одиночку на спокойной речке или озере с небольшим двигателем? Или у человека в силу возраста или состояния здоровья нет возможности поднимать тяжести, а побыть на воде при этом очень хочется. А так же, если надувная лодка планируется в качестве разъездной шлюпки на большом катере – причем не настолько большом, чтобы уместить на его палубе полноценную моторную лодку, но потребность в маленьком вспомогательном судне для подхода к необорудованному берегу всё же есть? Для таких требований большой размер лодки совсем не важен. Более того – даже противопоказан. Но от этого требования к такой лодке не только не уменьшаются, но даже увеличиваются. И мы рассмотрим один из неплохих вариантов, который с успехом может претендовать на звание «исключения из правил». Итак, знакомьтесь – АКВА 2600.

     В этой лодке интересно всё – начиная от комплектации и заканчивая ценой. Но начать лучше с последнего. А именно – цена на неё кладёт все аналоги на обе лопатки и является самой низкой на лодки со встроенным транцем этого размера. Причем стоимость лодки никак не отражается на её качестве. У всей линейки АКВА от уфимской компании «Мастер Лодок» качество склейки и культура производства традиционно высокие, даже не смотря на то, что это – бюджетная серия надувных лодок.

     Невысокая цена лодки складывается из того, что в базовой комплектации АКВА 2600 идёт без какого-либо пола и с минимальным количеством фурнитуры. Так, здесь нет ручек для переноски со стороны кормы, косынок на транце и привального бруса вдоль баллонов лодки. Базовая комплектация включает в себя только самое необходимое: Весла, помпа, ремкомплект, сумка-баул, леера вдоль борта, ручку для переноски в носу лодки, ну и конечно же стационарный транец. Крепления банок в зависимости от предпочтений владельца могут быть как жёстко фиксированными, так и передвижными на лик-тросе.

     С одной стороны может показаться, что предлагать современному избалованному покупателю надувную лодку в такой не богатой комплектации весьма сомнительно. Но с другой стороны этот подход оправдывает себя тем, что в конечном итоге покупатель получает хорошую надувную лодку небольшого размера за более чем адекватную цену с возможностью установки оборудования, которое будет действительно необходимо её владельцу.

     Как правило, владельцы лодок уже через 2-3 выхода на воду уже могут составить для себя список дополнительного оборудования, которое им впоследствии понадобится, или они хотели бы видеть на своей надувной лодке. И выбор пола для надувной лодки является одним из самых важных. На АКВУ 2600 можно установить три разных модификации полов, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Первым можно рассмотреть жёсткий пол-книжку. Преимущество этого типа настила заключается в том, что после его установки владелец лодки получает ровное жёсткое дно, на котором можно даже стоять. К его недостаткам можно отнести увеличение общего веса комплекта, а так же то, что этот пол нельзя упаковать в штатную сумку лодки. Самым популярным видом полов для этой лодки стали фанерные слани. Их преимущество в том, что они могут быть упакованы вместе с лодкой в штатную сумку, а так же после их установки владелец лодки получает ровную основу под ногами в кокпите лодки. Но полноценно встать на них будет уже затруднительно. Так же достоинствам можно отнести то, что этот тип пола является самым дешёвым. И последний тип настила, который можно рекомендовать к установке на эту лодку – это реечный пол. Преимущество этого типа настила в том, что после его установки дно лодки получает необходимую жёсткость, сравнимую разве что с цельным полом-книжкой. К недостаткам можно отнести наиболее высокую стоимость среди всех типов полов. При покупке АКВЫ 2600 в сети магазинов «Лодки-Питер» в комплекте можно приобрести любой тип пола.

     Ну и теперь самое интересное – как эта лодка ведёт себя на воде. Контрольное взвешивание лодки показало, что фактический вес комплекта составляет всего 18 кг. вместо заявленных производителем 20. Причем это – вес комплекта вместе с сумкой, помпой и ремкомплектом, так что фактически в собранном виде весит она ещё меньше. Лодка имеет два баллона с клапанами, расположенными в носовой части, что облегчает процесс её сборки. В нашем случае на тесте была лодка с фиксированными банками, но для такого размера преимущество всё же лучше отдать передвижным, так как их правильное расположение позволяет более рационально использовать и так небольшое пространство кокпита.

     В первую очередь АКВА 2600 это лодка со встроенным транцем, который предполагает установку и активное использование подвесного лодочного мотора. Максимальная мощность двигателя, указанная производителем 4 л.с. но на наш тест мы взяли более популярный двигатель мощностью 3.5 л.с. Не смотря на скромные размеры места в кокпите для комфортного размещения одного человека более чем достаточно. Свою немаловажную роль тут, безусловно, играет наличие встроенного транца, который не только увеличивает общую полезную площадь кокпита, но и позволяет удобно разместить рыболовный ящик с крючками и блеснами, дополнительную канистру с топливом или какой – либо другой предмет с ровным краем. Для второго человека места в лодке остается не так много, но это если исходить из соображений рыбалки. Если использовать АКВУ 2600 в качестве вспомогательной лодки, то её длины хватает и для размещения двух человек + груз.

     Как это не парадоксально звучит, но двигателя мощностью 3.5 л.с. для этой лодки оказалось даже много. Если в лодке находится один человек – то нос лодки при движении сильно задирается вверх. На ходкость и безопасность это никак не влияет, но с водительского места смотрится так, как будто идешь не на надувной лодке а на глиссирующем катере с мощным мотором. Если в лодке сидит два человека, то положение лодки более стабильное и из водоизмещающего режима она выходит, но так как лодка плоскодонная, то чудес по скорости и мореходности от неё ждать не приходится. На видео эти моменты очень хорошо видны. Таким образом, оптимальным решением двигателя на АКВУ 2600 станет лодочный мотор мощностью в 2 л.с.

     Итог: Если рассматривать АКВУ 2600 в качестве основной лодки для рыбалки, то получится весьма неплохой комплект «эгоист» — это когда лодку, мотор и даже рыболовные снасти можно за один раз перенести в собранном виде силами одного человека. Причем для этого не нужно быть атлетом или культуристом – настолько всё лёгкое. Из дополнительного оборудования можно посоветовать любой вид пола – с ним на воде как то уютнее себя чувствуешь, а что это будет – пол-книжка, слани или реечное дно владелец пусть решает сам. Так же для рыбалки будет не лишним приобрести пару УКБ (универсальный крепёжный блок), которые крепятся на лик-трос в том случае – если будет выбрана модификация с передвижными банками и позволяют разместить на них удилища спиннинга, экран эхолота или GPS-навигатор. Лодка лёгкая – поэтому усиление по днищу на ней не имеет смысла, так как шанс повредить дно или низ баллонов о камни или корягу весьма невилик. Если АКВА 2600 планируется как вспомогательное плавсредство, то на наш взгляд для этих целей лучше всего подойдёт модификация с фиксированным креплением банок, полом-книжкой или реечным дном. Особенность вспомогательных лодок заключается в том, что они длительное время находятся в накачанном состоянии на палубе более крупного судна, поэтому будет не лишним сделать усиление в местах её фиксации.

Павел Прудников «Лодки-Питер» 

Как продать лодку с фото и видео

Если вы серьезно настроены продавать свою лодку через Интернет, получение и загрузка высококачественных изображений вашего судна (фото и видео) должны быть частью вашей стратегии продаж. Почему? Проще говоря, это лучший инструмент, который есть у продавца, чтобы выделить свое объявление из толпы. Поскольку во время COVID-19 мир становится все более виртуальным, это становится еще более важным.

Здесь мы рассмотрим некоторые основы того, как использовать возможности цифровых медиа — от использования лучших смартфонов с лучшими камерами и 4K-видео до найма профессионала с цифровой зеркальной камерой, дроном, программным обеспечением для редактирования и возможностями социальных сетей. — чтобы получить максимальную отдачу от списков лодок на Boat Trader.

Изображение героя: почему это важно

Говорят, что великий американский актер театра и кино Уилл Роджерс однажды заметил: «У вас никогда не будет второго шанса произвести первое впечатление», и мы не можем с этим согласиться. «Главное изображение» — это ваше первое впечатление о вашем объявлении — именно его вы выбираете для отображения в наших результатах поиска в виде миниатюры, на которую покупатели будут нажимать, чтобы просмотреть остальную информацию о лодке. Так что это должно быть сильное, убедительное фото.

5 основных советов по созданию успешного изображения героя

1.Осторожный состав: В идеале лодка должна быть полностью видна от кормы до носа. Мы предлагаем боковой профиль, так как он лучше всего показывает судно в целом, хотя небольшой угол, смотрящий спереди от носа на корму с правого или левого борта, тоже хорошо работает. Если у вас есть дрон или он есть у друга (а в наши дни разве это не все?), То снимок, сделанный с небольшого возвышения, глядя на лодку прямо перед носом, может стать властным и привлекающим внимание снимком.

2.Правильная установка: В идеале лодка должна стоять на воде. Конечно, легко выйти на подъездную дорожку и сделать снимок с помощью этого старого раскладного телефона. Но помните, вы здесь что-то пытаетесь ПРОДАТЬ. Возможно, вы переросли лодку, но покупатель — нет. Вы хотите, чтобы они были в восторге — как будто вы впервые увидели лодку своей мечты! Если вы живете рядом с лодочной рампой, снимите ее, спустите на воду и попросите кого-нибудь сделать несколько снимков, пока вы едете по берегу. В Boat Trader мы заметили, что изображения лодок на складах или пустых стоянках не очень лестны и не получают столько просмотров.Такие фотографии легко отклонить и быстро забыть. Вместо этого продемонстрируйте, что ваша лодка умеет лучше всего: плавает!

3. Лучшее разрешение / размер: В наши дни такой смартфон, как iPhone (мы настоятельно рекомендуем iPhone 11, 12 или 12 Pro Max), Samsung Galaxy (S21 Ultra или Note 20) или Google Pixel (Pixel 4) или 5) можно использовать для захвата большого количества деталей в форматах изображений с высоким разрешением, которые могут быть более чем приемлемыми (даже потрясающими) для онлайн-изображений.Убедитесь, что на телефоне установлено максимально возможное разрешение (в настройках камеры), а также убедитесь, что вы передаете и загружаете его в исходном формате без уменьшения размера (многие совершают ошибку, отправляя уменьшенные версии фотографий и видео по электронной почте перед загрузкой, что ухудшает качество — опять же, это настройка на вашем телефоне).

4. Grab Action Shots: Это правда! Бегущие кадры и аэрофотоснимки, безусловно, привлекают наибольшее внимание! Попробуйте сами — просмотрите списки Boat Trader прямо сейчас и обратите внимание на то, что вас привлекает.На что вы естественно нажимаете? Это лодка, стоящая в переполненной темной гавани за бензоколонкой, или немытая моторная яхта на стоянках позади грязного склада? Наверное, ни то, ни другое. Была ли это центральная консоль, подпрыгивающая на волне, на фоне заходящего солнца? Или, может быть, это была простая, чистая лодка на трейлере в красивом месте, как показано ниже, которое побудило вас нажать, чтобы узнать больше?

Над продавцом этой чистой 23-футовой лодки Robalo с мягкой каютой разместил ее на незагроможденном участке двора в прекрасный солнечный день.Хотя судно находится на суше, на трейлере, оно выглядит презентабельно и привлекательно, сообщая об этом, вероятно, заботливый владелец, который хорошо обслуживает лодку.

Если вы владеете своей лодкой и наслаждаетесь ею в течение многих лет, у вас, возможно, уже есть несколько отличных снимков боевиков или фотографий вашей лодки в хороший день. Если нет, может быть, пора подумать о еще одном дне с друзьями, чтобы сделать эти снимки? Мы говорим: «Любой предлог для еще одного дня катания на лодке! Если у вас есть друзья, у которых есть собственные лодки, еще один отличный вариант — спросить их, можете ли вы использовать их судно в качестве «лодки для погони» на несколько часов, чтобы помочь вам сделать снимки судна, которое вы продаете, от лодки к лодке.Это может стоить затрат на бензин.

5. Идеальное освещение: Хорошо, мы не ожидаем, что все, кто продает лодку, будут Анселем Адамсом, но есть несколько довольно простых приемов и приемов, доступных каждому, чтобы показать свою лодку в лучшем свете. Во-первых, убедитесь, что ваша лодка хорошо освещена (по крайней мере, задний свет и заполняющий свет — и если вы не знаете, что это такое, просто придерживайтесь естественного солнечного света и избегайте тени). Это особенно важно, если вы снимаете на смартфон или обычную камеру, поскольку они, как известно, плохо работают при слабом освещении.Если у вас лучшая камера или у вас больше опыта работы с iPhone, Золотой час (за час до захода солнца или после его восхода) может быть прекрасным временем, чтобы сфотографировать судно в приятной манере, когда золотой оттенок и оттенки желтого и оранжевый может сделать даже мусор более привлекательным.

Совет для профессионалов: Приведите в порядок свою лодку и наймите местного фотографа на день, чтобы запечатлеть вашу лодку, плывущую по воде на местном лодочном трапе. Таким образом, вам не нужно изучать все навыки и драматические приемы съемок на лодках, и вы можете просто сосредоточиться на самом важном: продаже лодки.

Теперь, когда вы прочитали эти 5 советов, ниже приведены несколько отличных примеров выдающихся изображений героев, которые, как мы видели, хорошо работают в Boat Trader.

На этой фотографии изображена красивая трансформируемая спортивная рыболовная яхта Hatteras 54 1997 года. Снимок сделан немного выше судна с левого борта и смотрит вниз с высоты птичьего полета. Обратите внимание на то, как все судно видно от носа до кормы, включая флайбридж / башню, такелаж и кормовую палубу, что делает его идеальным «изображением героя».

Вы можете почти почувствовать адреналин на приведенной выше фотографии центральной консоли Custom Carolina 26 2013 года выпуска. Построенный компанией Outer Banks Boatworks, на снимке показаны ее два четырехтактных двигателя Suzuki 200, прикрепленных к транцу, и подчеркивается ее острый, полностью композитный корпус с каролинскими раструбами, специфические характеристики, которыми известен этот производитель и покупатели, вероятно, оценят его по достоинству.

Выше на этом эпическом фото изображена Wake Maker, яхта Buddy Davis 44 Express Custom Carolina 1993 года выпуска, которая была зарегистрирована на сайте Boat Trader в 2020 году.Яркий пример первоклассного изображения героя: фотография привлекает внимание и побуждает тех, кто просматривает списки, щелкнуть и увидеть больше.

Вам не нужен дрон, чтобы сделать отличное фото лодки! Даже если вы не можете сделать снимок с бега, стоит подвести ее к местной лодочной рампе и сделать несколько снимков судна, плавающего в воде. Здесь продавец этой 30-футовой центральной консоли Jupiter разместил лодку прямо в центре фотографии с лаконичным, приятным для глаз естественным фоном, который подчеркивает ее гладкие линии, заводскую жесткую крышу и два белых подвесных двигателя F300 Yamaha.

Важность видео

Если изображение стоит тысячи слов, видео может стоить тысячи изображений. Фактически, наши данные показывают, что листинги с видео просматриваются экспоненциально чаще, а листинги с хорошими видео работают еще лучше!

После того, как вы освоите образ главного героя, следующий шаг к расширению вашего списка — это снимать и загружать отличные видеозаписи лодки. В зависимости от типа лодки, которую вы продаете, эта видеозапись может быть такой же простой, как короткое, но четкое «бегущее видео» лодки, проходящей мимо камеры по воде, или более длинное видео с пошаговым руководством от кормы до носа, демонстрирующее ключ. особенности вашей модели и демонстрация ценности, которую покупатели получат, купив вашу лодку (по сути, виртуальный тур).

Короткие клипы и ролики с подсветкой

Независимо от того, пойдете ли вы за полным пошаговым видео или просто сделаете несколько отличных видеоклипов, чтобы показать потенциальным покупателям вашу лодку в действии, любое видео поможет продать вашу лодку больше, чем никакое видео вообще. Ниже приведен пример короткой «изюминки» или «шипящей катушки», которую мы создали с участием World Cat и Bosun’s Marine на борту морских испытаний новой центральной консоли Power Cat 2021 280CC-X.

В этом видео мы сделали снимки лодки с воздуха под разными углами с помощью дрона Phantom Pro 4, который снимает видео 4K (т.е.е. в четыре раза больше обычного разрешения 1080HD) со скоростью 60 кадров в секунду (60 кадров в секунду), затем отредактировал и замедлил отснятый материал в Adobe Premiere (один из лучших профессиональных вариантов для редактирования в 2021 году, наряду с Final Cut Pro). Тем не менее, вы также можете снять похожие кадры, когда друг держит ваш смартфон очень устойчиво, когда вы ведете лодку у док-станции (попробуйте снимать с максимальной частотой кадров, возможной на вашем устройстве), а затем отредактируйте некоторые клипы вместе, используя больше доступное и простое программное обеспечение для редактирования, такое как Apple iMovie, Nero Video или Corel VideoStudio.Еще более простой вариант — использовать мобильный инструмент для редактирования видео прямо на вашем телефоне, такой как Premiere Rush (мобильный видеоредактор Adobe), приложение для редактирования GoPro, приложение iMovie или LumaFusion (для iOS) и KineMaster (для Android).

Совет для профессионалов: Найм местной профессиональной компании по производству видео на несколько часов, чтобы получить наилучшие кадры вашей лодки, возможно, стоит сэкономить время и хлопоты, делая это самостоятельно (если вам действительно не нравятся такие вещи) .

Съемка лодки «Прохождение» Видео

Покупатели лодок и покупатели действительно хотят увидеть все особенности лодки и то, как ими можно пользоваться и чем наслаждаться. Видео — отличный способ сделать это удаленно. Во время пандемии COVID-19 видео стало еще более важным, поскольку многие домашние покупатели лодок онлайн обращаются к виртуальным турам, когда проводят свои исследования, чтобы найти идеальную лодку своей мечты.

В то время как «героические видеоролики» о лодке, выбегающей на воду, могут привлечь внимание — короткие, хорошо спланированные видеоролики с пошаговыми инструкциями могут помочь заключить сделку (или, по крайней мере, заставить покупателя запросить дополнительную информацию).Если у вас есть тихое место, чтобы пройти по лодке от кормы до носа менее двух или трех минут, это может быть отличным способом объяснить покупателю уникальные и ключевые аспекты вашей лодки.

Ниже приведен пример того, что мы считаем отличным пошаговым видео, которое мы сняли с Ленни Рудоу, демонстрируя рыболовную лодку Pursuit S 288 с центральной консолью.

В видео нет ничего необычного, поскольку лодка стоит на стоянке у дилера, но оно демонстрирует модель и объясняет достоинства ее дизайна.Ленни подробно описывает, как гости и члены семьи могут наслаждаться стильными акцентами и обивкой премиум-класса на всей этой лодке, в то время как рыболовы и капитаны оценят такие особенности, как складывающиеся сиденья в кокпите, 4 стандартных держателя удочек, 24-галлонный жилой отсек и 45-галлонный пол Ящики для рыбы, смыв сырой водой, отсек для хранения якорей и силовой брашпиль, управляемый непосредственно с руля.

Если вы снимаете видео с обзором лодки на смартфоне, попросите друга подержать телефон горизонтально для YouTube и других видеопроигрывателей (или вертикально, если вы планируете публиковать видео на определенных каналах социальных сетей, таких как Facebook или Instagram Stories).Убедитесь, что вы находитесь в тихом месте и достаточно близко к телефону, чтобы вас было хорошо слышно (подумайте об использовании профессионального внешнего микрофона, такого как).

Совет для профессионалов: Наем эксперта по социальным сетям для загрузки и обмена видео-пошаговыми инструкциями по лодкам на разные платформы может стоить сэкономленного времени, чтобы выяснить это для себя.

Полезные советы по съемке видео с лодки

Вот еще несколько полезных советов от нашей службы поддержки, которые помогут вам снимать лучшие фотографии и видео с вашей лодки:

• Планирование и подготовка: снимите все личные вещи и тщательно очистите лодку.
• Запланируйте время и выделите не менее часа, а для больших лодок возможно больше.
• Найдите хорошо освещенное, тихое место с минимальным фоновым шумом (избегайте сценариев с низкой освещенностью)
• Не снимайте лодки на трейлере, так как они не выглядят привлекательными для покупателей. Если вы не можете этого избежать, постарайтесь разместить лодку в незагроможденном месте.
• По возможности стреляйте в лодки на воде.
• Определитесь с продолжительностью вашего видео — мы предлагаем 1-3 минуты для полного просмотра.
• Перед съемкой составьте список кадров для конкретной лодки. Список выстрелов гарантирует, что вы не пропустите ничего важного. Как правило, проще всего переходить с носа на корму или наоборот. Пример списка выстрелов лодки: двигатели, корма / транец, кормовая палуба, кабина и штурвал, органы управления и приборная панель, каюта и спальные места (если применимо), голова, сиденья / обивка, носовая часть, носовая часть, внешний корпус (со всех сторон). и любые особенности.
• Если вы снимаете пошаговое руководство, покупателям будет полезно указать важные ключевые технические характеристики лодки, такие как габаритная длина (LOA), осадка, ширина (ширина), вес, движущая сила / мощность и вместимость.

Общие правила видео

Наконец, важно сделать паузу и отметить, что производство видео — это целая индустрия сама по себе, и все, что входит в создание отличных видео, выходит за рамки одной только этой статьи. Тем не менее, есть несколько основных рекомендаций, которым нужно следовать, и распространенных ошибок, которых следует избегать, если вы планируете самостоятельно снимать видео о своей лодке. От до производства (т.е. планирование) до производства (съемка) и постпроизводства (редактирование / загрузка), ниже приводится краткий обзор, чтобы прочитать и принять во внимание:

• Предварительная подготовка
  • Спланируйте свое местоположение, тщательно очистите и подготовьте лодку
  • Ознакомьтесь с камерой и ее настройками (включая разрешение, частоту кадров, выдержку, диафрагму, ISO, объективы и т. Д.)
  • Убедитесь, что вы полностью зарядили батареи перед съемкой
  • Убедитесь, что на ваших картах памяти достаточно места для хранения данных
• Производство
  • Обеспечьте достаточное освещение для установки камеры / объектива
  • Сведите к минимуму сотрясение камеры — от техники крепления объектива до штатива, стабилизатора и «стедикама» есть множество способов стабилизировать камеру или смартфон.
  • По возможности снимайте замедленную съемку (есть причина, по которой многие автомобильные рекламные ролики снимаются в замедленной съемке — людям это нравится. Благодаря замедленной съемке обычные объекты могут стать необычными, придавая им сюрреалистический, сказочный вид).
  • Если вы планируете записывать звук, используйте внешний микрофон и / или аудиомагнитофон и убедитесь, что фоновый шум минимален. Плохое качество звука может испортить отличное видео. (Некоторые хорошие варианты микрофонов — Comica Audio CVM-WS50B и беспроводная микрофонная система Rode GO).
• Постпродакшн
  • Избегайте эффектов и причудливых заголовков или переходов. Сосредоточьтесь на лодке. (Да, в наши дни в iMovie можно делать довольно изящные вещи, но, вероятно, лучше не усложнять задачу)
  • Не используйте в своем видео музыку без лицензии. (Конечно, есть соблазн объединить вашу любимую песню AC / DC с старым «Carpe Diem», перепрыгивающим через этот барьер на входе, но это, скорее всего, приведет к иску о нарушении авторских прав на YouTube или других платформах.) Если вы хотите включить отличную стоковую музыку, посетите такие сайты, как Pond5, Soundstripe или Shutterstock, где вы можете лицензировать бесплатную музыку, которая может поднять ваши видео на ступеньку выше).
  • Убедитесь, что видеофайлы не уменьшаются или не ухудшаются при передаче на компьютер или загрузке. Это распространенная ошибка, которая может сделать всю вашу тяжелую работу бессмысленной, если покупатели не смогут просмотреть видео так, как вы планировали.
  • Используйте правильное соотношение сторон и ориентацию видео (т. Е. Вертикальную или горизонтальную) для вашей предполагаемой платформы.Планируете продвигать лодку в Instagram? Вы захотите создать фотографии и видео для канала с квадратным соотношением сторон 1: 1 (1080 × 1080 пикселей) и видео продолжительностью менее 60 секунд (если вы не хотите, чтобы они были видео IGTV) или вертикальными (1080 x 1920 пикселей). ) для рассказа (не более 15 секунд). Конечно, эти спецификации постоянно меняются, поэтому всегда проверяйте последние рекомендации в Instagram и Facebook.

Автор: Райан Маквинни

C.Райан Маквинни — кинорежиссер, сценарист и продюсер. Как опытный яхтсмен, он регулярно продюсирует и направляет видеосъемки на воде для крупных производителей лодок, яхтенных брокеров и дилеров, а также независимых кино- и медиа-компаний. Он является президентом Национального киноклуба Soho House с отделениями в Майами, Флорида, Манхэттене, Нью-Йорк и Лос-Анджелесе, Калифорния, и регулярно публикует материалы для YachtWorld, boat.com и Boat Trader.

Еще от: Райан Маквинни

Связанные

Как продать лодку: полное руководство

Категория: Рекомендуемое содержание

Pro советы по быстрой продаже лодки идеальному покупателю за большие деньги.

Рынок продавца: почему лодки сейчас популярный товар

Категория: Рекомендуемое содержание

Думаете продать лодку? Ограниченный инвентарь заставляет покупателей платить большие деньги.

Лодочные аукционы: советы по покупке и продаже

Категория: Покупка

Думаете об аукционе лодок? Прочтите подробное руководство по покупке и продаже на лодочных аукционах

«Построй себе лодку» исследует горе чернокожих женщин

Дебютный сборник стихов Камонге Феликса « Построй себе лодку» — о травмах и боли чернокожих женщин. Феликс исследует, что значит быть черной женщиной в мире Трампа с политической точки зрения и лично, исследуя, как разбитое сердце и другие точки боли меняют человека и его тело. Она использует воспоминания, как свои, так и близкие, чтобы исследовать эту травму, позволяя читателю открывать больше по мере их продвижения.

Феликс — поэт, политический стратег, наркоман СМИ и культурный работник.Она получила степень магистра политики в области искусства в Нью-Йоркском университете, степень магистра гуманитарных наук в Бард-колледже, а также стипендию от Cave Canem, Callaloo и Poets House. Номинант на премию Pushcart Prize, она является автором книги « Yolk » и была внесена в список Black Youth Project как «Черная девочка из будущего, которое вы должны знать».

Постройте лодку себе — это именно то, что мне нужно было прочитать и вернуться в этом сезоне, когда мужчины решали, что женщины должны делать со своим телом, и когда я научился справляться с разбитым сердцем.Мы с Феликсом говорили по телефону о том, что мы чернокожие женщины, переживаем травмы поколений и как черные семьи обычно хранят секреты как способ исцеления.

Арриэль Винсон: Эпиграф для Построй лодку взят из Соланж. Место за столом : «Я пойду искать свое тело, да, я скоро вернусь…» С самого начала вы задает тон потерянному телу чернокожих женщин или утрате контроля над своим телом. Не могли бы вы рассказать мне о выборе этого эпиграфа, но при этом сосредоточить внимание на этой теме в сборнике?

Camonghne Felix: Одна из первых вещей, о которых я много думал, это то, как литературный мир требует от нас категоризировать себя, чтобы быть разборчивыми или читаемыми.Что-то, от чего я очень сильно хотел отказаться в этой коллекции, — это использование слова Black как способ определения Blackness. Среди всего прочего, что происходит в книге, я думаю, что в ее основе лежит травма женщины и травма чернокожей женщины. Я чувствовал себя Соланж, это единственное послание, эта единственная лирика почти означает гимн, которым обычно владеют чернокожие женщины. Мы постоянно ищем наши тела, постоянно открывая и заново открывая наши тела и перестраивая их.Чтобы также не пытаться не накладывать и не чрезмерно навязывать идею черноты или чего-то, что по своей сути является черным, я хотел придать этому контекст больше, чем цвет. И лирика Соланж была нужным контекстом.

А.В.: В коллекции речь идет не только о черноте, но и о черной женственности и о том, как это выглядит конкретно для вас. Я также заметил, что в стихах Джорджа Циммермана «Судебные процессы» вы сосредотачиваетесь на матери Трейвона. Говоря о чернокожих мальчиках и мужчинах в сборнике, вы продолжаете делать черных женщин центром своих стихов.Как вы это сделали и думали ли вы об этом, когда писали, или это было что-то, что вы подправляли, когда редактировали?

Кажется невозможным рассказать историю о Трейвоне и всех других мужчинах, не рассказывая истории черных женщин, которые защищали их, когда они ушли.

CF : Я всегда думаю об этом. Одна из наших первоочередных обязанностей как чернокожих женщин — заботиться о мужчинах, которые нас окружают. Итак, если вы молодая женщина, у вас есть братья, и вы самый старший, ваша задача — убедиться, что с мальчиками все в порядке.Во многих отношениях, особенно в последнее десятилетие — я встречаюсь с цис-мужчинами и встречаюсь с женщинами, и я изо всех сил стараюсь встречаться с черными мужчинами — большая часть нашей коллективной черной травмы была сосредоточена и контекстуализирована в черном мужском теле . Что не обязательно является неправильным или неправильным. Чернокожие мужчины находятся под угрозой, всегда были и, надеюсь, не будут. Но в настоящее время они есть. Вот что это такое. Однако мы также знаем, что черные женщины не исчезают в этих рассказах.В большинстве случаев они являются якорем этих историй, борцами за эти истории и защитниками. Для меня важно не стереть тот самый истинный факт, что чернокожие мужчины находятся под угрозой, но добавить немного цвета и добавить некоторую текстуру, которая показывает, как черные женщины остаются под угрозой, из-за которой черные мужчины уже под ногами.

Мне казалось, что со стихами Циммермана Трейвон умер, и в значительной степени, в зависимости от того, что вы думаете о смерти, он не был жив, чтобы увидеть, через что переживает его мать.В последнее десятилетие мы видим много молодых людей, убитых полицией или убитыми дружинниками, и их матери берут на себя ответственность за это. Есть когорта этих женщин, которых зовут матерями движения. Одна женщина баллотировалась в штат Джорджия. Черные женщины постоянно берут на себя мантию, и невозможно рассказать историю о Трейвоне и всех других мужчинах, не рассказывая истории женщин, которые защищают их, когда они ушли.

АВ: Это важно.Я читал это и подумал: «Вот и все. Вот как вы это делаете ».

Вы упомянули о своей свидании, и некоторые из стихов о романтических отношениях и горе. Я слышал, что вы немного говорили об этом в подкасте VS , но почему этот тип боли, особенно для чернокожих женщин, также важно отображать в Построй себе лодку ?

CF : Люди забывают, что черные женщины истекают кровью.И я знаю, что это действительно гиперболично, и, конечно же, люди знают, что мы истекаем кровью, но в то же время вы так часто разговариваете с цис-гетеросексуальными мужчинами и пытаетесь объяснить, каким образом их романтическое поведение совпадает с поведением людей, которые не в романтических отношениях с чернокожими женщинами увековечить. Это заставляет их замолчать, оскорбляет их, стирает их. Кажется неискренним и нечестным рассказывать историю о том, как черные женщины приходят к тому, кто они есть и как они делают то, что они делают в этом мире, не говоря о том, как разбиваются их сердца.

Даже в этой книге мне было трудно понять, куда ее положить. У меня есть еще одна книга, в которой роман чернокожих женщин рассматривается как сопротивление, но « Построй себе лодку» — довольно большая книга с точки зрения объема. Но для этой истории и для моих людей было очень важно сказать: «Эй, мое сердце разбито, и это так же важно, как и тот факт, что я, возможно, не могу родить, или тот факт, что меня изнасиловали из-за всего этого. вещи происходят из-за систематических болезней и систематически воздействуют на меня.”

АВ: Я вижу, что в размещении стихов и в том, как сборник перемещается между материнством, затем вашей травмой, затем матерью Трейвона — как он продолжает двигаться и как чернокожая женщина / человек связана или имеет отношение к правительству, и многое другое. Это большой размах, но все личное.

Но даже несмотря на то, что вы говорите о травме и боли, можно также избежать травм и боли. В стихотворении «Белый дом» спикер говорит: «Но у меня было дерьмо.«Многие чернокожие говорят, что:« Я хотел испытать эти чувства, но у меня было дерьмо ». Расскажите мне больше об этой теме, как избежать боли, но также и противостоять ей как в коллекции, так и за ее пределами.

Кажется неискренним рассказывать историю о том, как черные женщины приходят к тому, кто они есть, и как они делают то, что они делают в этом мире, не говоря о том, как разбиваются их сердца.

CF : Причины, по которым я поместил это в книгу, хотя я не совсем уверен, что понимаю, почему я это делаю, заключается в том, что большая часть книги посвящена тому, что я понимаю себя как смотрителя.Моей матери, моих братьев и сестер, моей семьи, моих друзей и меня самого. Большая часть чернокожей женщины в целом — это забота. Чтобы быть хорошим воспитателем, чтобы присутствовать, я должен полностью дистанцироваться от своей боли и сделать ее незначительной, чтобы я чувствовал себя подготовленным или достаточно здоровым, чтобы помогать другим людям. Я не собираюсь говорить, что написание об этом помогло мне изменить это, я не обязательно знаю, что это правда, но я действительно думаю, что именно те мелкие нюансы, которые мы находим в наших стихах, показывают нам — в нашей сути — кто мы есть на самом деле.

Я думаю, что в целом я занимаю очень — и я не знаю, потому ли это, что я Козерог или что-то в этом роде, — но я склонен занимать в этом мире очень жертвенное положение ягненка. Типа: «Ладно, если никто не собирается этого делать, я, блядь, это сделаю. Что бы ни.» Это буквально образ черной женщины. Но отчасти то, что мне нравится в поэзии, заключается в том, что, несмотря на то, что это не обязательно преднамеренно, поэзия — одна из тех вещей, в которых, как бы вы ни старались формировать, редактировать или курировать себя, эти мелочи о тебе, о которой ты не хочешь, чтобы узнали другие люди.

АВ: Мне нравится, что вы сказали, курируйте сами. Писатель будет курировать оратора или свою версию.

CF : справа. Одна из моих подруг, Наташа Оладокун, тоже поэт, и на днях сказала: «Каждый рассказчик ненадежен». И я подумал: «Сука, да!» Именно так я себя чувствую. И я пытался найти язык, чтобы определить это. Не существует рассказчика, которому можно доверять, потому что в девяти случаях из 10 рассказчик не имеет представления обо всем, что происходит в произведении.Вот почему мы писатели, потому что в какой-то мере то, что мы пишем , означает, что живет другой жизнью, и у нее действительно другие ожидания. Это идеальный момент, чтобы вспомнить, насколько мы образованы, мы никогда не сможем полностью контролировать повествование или то, что мы пишем. Иногда сама работа должна брать на себя управление и делать дело. И это делает рассказчика ненадежным.

АВ: Верно, и я думаю, что часть написания стихотворения — это рассказчик, который не знает всего.

Даже в BYAB некоторые ораторы хранили секреты. Например, стихотворения под названием «Вырезание с JB», исследующие оба определения вырезания, и стихотворение «Очерчивание сглаживания», раскрывающее секреты вместе с матерью говорящего. Что с секретностью было важно для BYAB? Я считаю, что секретность или хранение информации в секрете — обычная тема для некоторых чернокожих семей.

Идея построить себе лодку означает, что вы можете выбирать, через что вы пройти, над чем вы плывете, по чему перемещаться.

CF : Еще одна вещь, которую я хотел бы оттолкнуть, — это категория черной поэзии и идея, что мы приходим на страницу, чтобы выгрузить наши семейные секреты и проблемы. Хотя, с одной стороны, я действительно думаю, что это действительно так — для того, чтобы сказать правду, нужно проветривать белье, но я не обязательно считаю свою книгу правдивой. В книге нет лжи, но я не пытаюсь вдаваться в подробности чего-либо. Я просто пытаюсь рассказать вам, как это и что это такое.

Отчасти чернокожих черными и черных женщин черными, особенно чернокожих миллениалов, делает их естественная внутренность, такое фундаментальное понимание того, что да, конечно, есть вещи, о которых мы не говорим или никого не касается.В частности, в черной культуре, в зависимости от дня или контекста, это может быть вредным или освобождающим.

Когда дело доходит до сексуального насилия и травм, почти всегда вредно, что мы никогда ничего не говорим и никогда не прекращаем цикл. Но я думаю, что когда дело доходит до других вещей, таких как то, как я и моя мама получили шанс расти вместе, я не думаю, что при написании книги мне нужно подробно описывать каждую часть этого. В отношениях между мной и моей мамой есть часть, которая должна оставаться в секрете, которая должна сохранять эту внутреннюю сущность, чтобы мы могли продолжать расти вместе.

АВ: Вы также сделали это в сносках, которые использовали. Я был так заинтригован ими, что дошел до конца книги и увидел, что это такое. Я хотел услышать ваш процесс в тех сносках, которые касались плавания и умения / не умения как. Что насчет отношений с тобой и твоей матерью тоже заставило тебя приберечь это на последних страницах сборника?

CF : Я и моя мама — и я думаю, что это верно для многих людей — действительно, очень, очень близки.И я думаю, что близость также создает очаги травмы, которые вы, возможно, не сможете контролировать. Узнав, кто моя мать, и узнав ее как личность — как личность, а не только как свою мать — действительно показывает мне, сколько параллелей разделяем мы с ней. Я думал, что мы с мамой супер, супер разные, и да, мы такие, но также и не такие. Пытаясь забыть о своей травме и пытаясь проработать терапию и тому подобное, просто узнав ее как личность и слушая ее собственные истории, по мере того, как я становился старше, я обнаружил так много параллелей постоянного значения, которые можно проследить до моей бабушке, а затем моей прабабушке.

Поэзия чернокожих женщин показывает нам, как двигаться вперед

Поэт Патрисия Спирс Джонс о том, почему мы должны настраиваться на Паули Мюррей, Одр Лорд и Джун Джордан в темные времена

23 октября — Патрисия Спирс Джонс

Что касается кураторства, для меня было действительно важно написать книгу о моей матери, не написав книгу о моей матери.Я полностью осознаю, что именно этим и занимаюсь в конце, но мою маму никогда не изнасиловали. Из моей мамы и сестры, насколько я знаю, — скрестив пальцы, — я единственный, кого изнасиловали так, что это можно категорично охарактеризовать как изнасилование. Поэтому, когда я был моложе, моя мама пыталась установить со мной связь, говоря: «Ну, было время, когда это почти произошло, но я не могу этого вспомнить». Только когда я стал старше и уже покинул свой дом и учился в аспирантуре, она смогла вспомнить все воспоминания.Она позвонила мне, и она собиралась сказать мне, и я сказал: «Подожди, нет. Не говори мне, просто напиши. Напечатайте и отправьте мне ».

Прочитав это от нее как письмо и прочитав ее голосом, в отличие от того, что она говорила мне, я дал мне так много места, чтобы по-настоящему увидеть ее человечность как женщину и как мать, и увидеть маленькую девочку, которой была моя мама в то время. Все эти маленькие моменты параллелей, которые я не хотел преувеличивать, например, как я и моя мама явно борцы, как я и моя мама действительно наслаждаемся водой, но она боится воды, и я немного более либерален с водой .Это просто казалось действительно важным способом удвоить тот факт, что в черной культуре черные женщины приходят и получают возможность редактировать рассказы нашей матери, но по большей части мы продолжаем их. А мы сумма наших предков. Мы не всегда хотим так думать, потому что боимся, что это может быть ограничивающим фактором. Но для меня это было действительно освобождающим и действительно освобождающим. Я хотел поделиться с миром тем, насколько свободно я чувствую, что могу общаться с мамой на таком уровне и видеть, как она вспоминает свои воспоминания и части себя, которые, как ей казалось, она потеряла.

АВ: Мне интересно, с какой травмой вы оба работаете — в коллекции, в этих электронных письмах и во время терапии — и как вы смогли написать эту коллекцию, не переживая ее заново, или ты пережил это заново? Каково это было, когда на странице появлялись эти моменты / травмирующие вещи?

Что мне больше всего нравится в поэзии, так это то, что вам приходится писать одно и то же стихотворение снова и снова на протяжении всей жизни.

CF : Не скажу, что мне приходилось их заново переживать.Я думаю, что самое классное в поэзии, то, что я люблю больше всего в поэзии, — это то, что вы в конечном итоге пишете одно и то же стихотворение снова и снова на протяжении всей своей жизни. Итак, каждое стихотворение в этой книге я написал в какой-то момент, в той или иной форме. Отчасти потому, что в заявлении об отказе от ответственности я говорю, что «тело — не место для откровенного стыда», заключается в том, что я хочу развеять представление о том, что для того, чтобы вернуть свое тело и исправить свою травму, вам действительно нужно пройти через это или испытайте это, и это то, что, я думаю, означает идея построить себе лодку.Вы можете выбирать, через что вы проходите, над чем плывете, по чему перемещаться, и для меня в этой подборке не было необходимости заново переживать мою травму, чтобы рассказать историю пережитой травмы.

Я думаю, что это решение очевидно в стихах в том смысле, что люди всегда говорят: «В этих стихах много травм и много крови, но они так не думают». Для меня это было действительно важно. Я не хотел писать книгу о травме, которая повторно травмировала людей или заставляла людей бороться с травмой, заставляя их усваивать ее.Я также понимаю, что здесь есть внутренняя жертва. Что, если я не склоняюсь к полному насилию травмы, и я не склоняюсь к ней, повторно переживая ее, что-то может потеряться. Есть вероятность, что что-то потеряется, но меня это устраивает. Я предпочитаю писать стихи, которые позволяют мне быть свободным, но при этом восстанавливать себя. Я не думаю, что нужно причинять себе боль или причинять себе вред. Я думаю, что есть стихи, которые требуют этого, и когда это случается, ничего страшного.

И у меня есть стихи из книги « Построй себе лодку» , в которых это делается. Там есть одно стихотворение, стихотворение об аборте. Это было самое сложное стихотворение, которое я написал за десятилетие. Вот почему я написал это с таким интервалом и искажениями. Потому что это стихотворение было сложно написать и сложно прочитать, и я хотел, чтобы мои читатели прошли через это вместе со мной. И это еще одна вещь, которая мне нравится быть писателем и изучать, как работают стихи. Вы изучаете методы, которые научат вас, как вовлекать людей и как испытать то, что вы хотите, чтобы они испытали.Для меня стихотворение об аборте было единственным разом, когда я был готов подвергнуть своих читателей той же боли, которую испытал, потому что это было похоже на то, что я не хотел переносить в одиночку.

А вот остальные стихи, знаете, как будто везде умирают люди, растут цветы. А для меня стихи — это там, где растут цветы. В смерти, а не в смерти.

АВ: Мне это нравится. Наконец, над чем вы работаете сейчас и что вас ждет дальше?

CF : Я работаю над другой коллекцией под названием Dyscalculia .Он все еще находится на начальной стадии. Я отнял от этого 6 или 7 месяцев, и теперь мне нужно вернуться к этому, и я очень нервничаю по этому поводу. Но это очень много о разбитом сердце, о том, что разбитое сердце сосредоточено как отдельный мир, а не обязательно что-то, что является симптомом расизма или симптомом сексизма. Конечно, все это влияет и влияет на то, как вы пытаетесь любить и романтиковать. Точно так же, как белые женщины и белые женщины-поэты пишут целые книги о своем разрыве, я думаю, что черные женщины заслуживают мира, в котором они могут писать о банальных вещах.Я хочу развенчать банальность того, что значит для чернокожих женщин быть свободными и достаточно интегрированными, чтобы иметь возможность писать в этой банальности, не считаясь банальностью.

Раньше, когда Зора Нил Херстон пыталась написать о некоторых из этих вещей, Болдуину это не очень нравилось. Не было и пары других чернокожих в Движении черных искусств. Они подумали, что это опять-таки банально. Они думали, что это повторяется. Они думали, что она пытается имитировать белизну. Сейчас, в 2019 году, я нахожу это настолько оскорбительным — идея о том, что говорить о любви и говорить о романтике, по своей сути является белым или западным.

Итак, вот над чем я работаю. Я действительно в восторге от этого и понятия не имею, когда буду где-то рядом, но благослови Бог и удачи.

Отдохнуть от новостей

Мы публикуем ваших любимых авторов — даже тех, которых вы еще не читали. Получайте новые художественные произведения, эссе и стихи на свой почтовый ящик.

ВАШ ВХОДЯЩИЙ ЯЩИК

Наслаждайтесь странной, увлекательной работой в «Пригородном транспорте» по понедельникам, увлекательной художественной литературой из «Рекомендуемой литературы по средам» и обзором наших лучших работ недели по пятницам.Настройте здесь свои предпочтения по подписке.

Безопасность на лодке и ответы на часто задаваемые вопросы о PWC

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЛОДЕ, ПЕРСОНАЛЬНОЕ ВОДНОЕ СУДНО (PWC) Часто задаваемые вопросы

1. Что такое гидроцикл (PWC)?

Персональный гидроцикл — это лодка длиной менее 16 футов, в которой используется двигатель внутреннего сгорания, приводящий в действие водоструйный насос в качестве основного источника движения. Он предназначен для управления сидящим, стоящим или стоящим на коленях человеком, а не обычным способом управления лодкой.

Персональный гидроцикл более известен широкой публике под торговыми марками, включая Jet Ski®, Sea Doo®, Wave Runner®, Tiger Shark®, Wet Jet® и т. Д.

2. Какое образование требуется для личного гидроцикла?

Все операторы гидроциклов должны иметь при себе свидетельство о безопасности водного транспорта для управления гидроциклом.

3. Как мне получить свидетельство о безопасности водного транспорта?

Вам необходимо успешно пройти утвержденный Комиссией курс водного спорта и сопроводительный экзамен.Вы можете пройти онлайн-курс, домашний видеокурс или найти учебный курс в вашем районе. Расписания и описания курсов приведены на нашем Страница «Курсы водного спорта и сертификаты безопасности».

4. Сертификат — это то же самое, что лицензия?

В Пенсильвании нет водной «лицензии». В отличие от лицензии сертификат действует на всю жизнь. Его не нужно регулярно продлевать, как и лицензию. Кроме того, сертификат не отзывается из-за нарушений в работе, как лицензия.Несмотря на то, что вы можете потерять права на управление лодкой из-за нарушения Кодекса рыболовства и судоходства, ваш сертификат остается в силе, когда вам снова будет разрешено кататься на лодке.

5. Сколько стоят курсы?

Курсы по плаванию на лодках, проводимые персоналом Комиссии, очень дешевы или бесплатны. Большинство курсов водного спорта преподаются в сотрудничестве с внешними организациями (такими как общественные колледжи, лодочные клубы и т. Д.), И часто требуется оплата. Когда вы спрашиваете о курсе, спросите спонсора о гонорарах.Комиссия не взимает плату за обучение в аудитории.

6. Где проходят курсы водного спорта?

Есть три простых способа пройти курс:

1. Пройти онлайн-курс. Предлагает курс:
   — Boat Education
   — BoaterExam
   — ilearntoboat
   
2. ИЗ-ЗА COVID-19 курсы домашнего обучения в настоящее время недоступны . Пройдите курс дома с помощью нашего видео курса домашнего обучения. Это также можно сделать в компании Boat Pennsylvania или по телефону 1-800-830-2268, чтобы сделать заказ.
3. Запишитесь на занятия в вашем районе. Курсы проводятся на всей территории PA, расписание указано в Интернете, или вы можете позвонить на нашу бесплатную горячую линию по курсам водного спорта по телефону 888-PAFish2 (888-723-4741). Посмотреть календарь PFBC.

7. Как долго длятся курсы водного спорта?

Лодочные курсы различаются по длине. Большинство комиссионных курсов длятся восемь часов. Другие курсы могут длиться до 26 часов. Курсы дистанционного обучения Комиссии различаются по продолжительности в зависимости от человека.

8. Сколько вам должно быть лет, чтобы пройти курс водного спорта?

Курсы гребли подходят для всей семьи. Нет требований к минимальному возрасту для прохождения курса водного спорта. Большинство курсов рассчитаны на студентов от 12 лет и старше. Существует требование, чтобы все водители гидроциклов были не моложе 12 лет.

9. Как мне получить Справочник по водным видам спорта штата Пенсильвания?

Запросите печатную копию по адресу: Publications, PA Fish and Boat Commission, PO Box 67000, Harrisburg, PA 17106-7000.Не забудьте указать свой почтовый адрес и указать, что вам нужен Справочник по лодочному спорту штата Пенсильвания.

Справочник также доступен в Интернете.

10. Должен ли я продлевать свое свидетельство о безопасности водного транспорта?

№ Свидетельство об образовании по технике безопасности на лодке не подлежит продлению или передаче другим лицам. Они не являются лицензиями и не могут быть отозваны. Они хороши «на всю жизнь».

11. Если я потеряю свой сертификат по безопасности водного спорта или перееду, как мне получить новый?

Вам необходимо заполнить дубликат сертификата безопасности.Форма должна использоваться для запроса дубликатов или для того, чтобы сообщить нам, что ваш адрес изменился.

12. Если у меня есть сертификат, выданный Вспомогательной Береговой Охраной или Силовой эскадрильей США для прохождения одного из их курсов водного спорта, могу ли я управлять PWC?

Нет. Утвержденные сертификаты выдаются только физическим лицам Комиссией или другим штатом или провинцией. Нерезиденты могут управлять PWC в Пенсильвании, если у них есть сертификат, выданный другим штатом или провинцией или США.S. Вспомогательная береговая охрана, американские силовые эскадрильи или другие организации, утвержденные исполнительным директором Комиссии. Жители Пенсильвании, которым был выдан сертификат об успешном прохождении курса Вспомогательной службы береговой охраны или Силовой эскадрильи США, могут получить Сертификат Комиссии по безопасности плавания, связавшись с офисом Комиссии в Гаррисбурге (1-888-723-4741).

13. Если у меня есть Свидетельство о безопасности водного спорта, выданное другим штатом, могу ли я управлять гидроциклом (PWC) в Пенсильвании?

Комиссия признает сертификаты, выданные другим штатом или провинцией, которые были одобрены Национальной ассоциацией администраторов государственного судоходного законодательства (NASBLA).Ищите логотип NASBLA на своем Свидетельстве о безопасности водного спорта или посетите веб-сайт NASBLA, чтобы узнать, одобрен ли пройденный вами курс NASBLA.

Утвержденные постоянные сертификаты об обучении по вопросам безопасности плавания для жителей Пенсильвании должны быть выданы Комиссией по рыболовству и лодкам штата Пенсильвания. Лодочники из других штатов должны иметь сертификат, выданный для прохождения курса, одобренного Национальной ассоциацией администраторов государственного судоходного законодательства (NASBLA).

14. Почему Комиссия прошла обязательное образование?

Несмотря на то, что в настоящее время PWC составляют около 7 процентов из 350 000+ лодок, зарегистрированных в Пенсильвании, они были вовлечены в непропорционально большое количество несчастных случаев на лодках и жалоб от других судоводителей и рыболовов.В 1999 году 36 процентов всех зарегистрированных несчастных случаев на лодках произошли по крайней мере с одним PWC, а 45 процентов всех столкновений на лодках были связаны по крайней мере с одним PWC. Анализ, проведенный Комиссией по рыболовству и лодкам, показывает, что операторы, не следящие должным образом или неосторожно управляющие лодкой, обычно становятся причиной этих несчастных случаев. Многие несчастные случаи происходят по вине людей, плохо знакомых с работой на лодке, и почти всех этих несчастных случаев можно избежать.

15. Где я могу купить персональное плавсредство (PFD)?

PFD можно приобрести во многих магазинах спортивных товаров и на других предприятиях, связанных с водным спортом.Более подробная информация о PFD доступна на нашем Информационная страница ПФО.

Спуск на воду и спуск лодок с воды

Вот несколько шагов, которые помогут вам спуститься на воду без проблем. Первый шаг — подготовить лодку подальше от места старта. Это гарантирует, что вы не заблокируете других яхтсменов, которые ждут, чтобы воспользоваться катером, — и все будут довольны.

Некоторые шаги, о которых вы можете позаботиться перед приближением к рампе, включают:

• Удаление всех креплений, за исключением; лебедка.

• Погрузка в лодку дополнительных принадлежностей и оборудования;
• Установка сливной пробки; Отключение стоп-сигналов прицепа — чтобы не перегорели лампочки;
• Снятие опор хода двигателя, если они используются; и
• Поднимите триммер для предотвращения удара винта при спуске.

Если вы спускаете лодку на воду самостоятельно, вы можете прикрепить к носу трос, чтобы удерживать лодку при спуске. Если у вас два человека спускают лодку на воду, а один остается в лодке, вам может не понадобиться носовой трос.

Подготовьте лодку подальше от рампы, чтобы избежать ненужных задержек в районе старта.

Спуск лодки на воду

Теперь, когда вы готовы к запуску, подойдите к трапу лодки и верните трейлер в воду.

Пройдите достаточно далеко, чтобы шины вашего прицепа находились в воде, но не осевые подшипники. Отверстия для забора охлаждающей воды на нижнем блоке двигателя должны быть погружены в воду.

На этом этапе включите стояночный тормоз тягача.По возможности не допускайте, чтобы колеса буксирующего автомобиля находились в воде.

Теперь постепенно отпустите лебедку и медленно откатите лодку от прицепа и погрузитесь в воду.

Оказавшись в воде, закрепите лодку в доке и быстро отведите транспортное средство с прицепом от катера. Это позволит избежать блокировки лодочников, ожидающих использования катера.

Если вы ожидаете каких-либо проблем с двигателем, рекомендуется запустить двигатель и дать ему прогреться, пока ваша лодка все еще прикреплена к тросу лебедки, и перед тем, как задним ходом снять лодку с прицепа.Если ваш двигатель не запускается, гораздо проще поднять лодку, если она все еще находится на прицепе.

Не забывайте соблюдать правила водного этикета, готовя лодку подальше от места спуска на воду, чтобы избежать ненужных задержек для других яхтсменов.

Получение лодки

Когда пришло время забрать лодку, было бы неплохо попросить кого-нибудь на катере «высмотреть» за вас. Это особенно важно, если вы имеете дело с крутым спуском лодки.

И вы, и ваш наблюдатель должны следить за любыми пешеходами или другими лодками в этом районе.

Подготовьте тягач и прицеп и дождитесь своей очереди.

Помните, как и при спуске на воду вашей лодки, надлежащий этикет заключается в том, чтобы выгружать все свое дополнительное топливо и оборудование подальше от лодки, чтобы не задерживать других лодочников.

Когда ваша очередь подбирать лодку, опустите трейлер в воду до тех пор, пока не будут погружены две трети его койки или роликов. Как и при спуске на воду лодки, вы должны держать колеса буксирующего транспортного средства вне воды, кроме случаев крайней необходимости.

Затем прикрепите к лодке носовой трос, чтобы облегчить процесс извлечения.

Теперь маневрируйте или осторожно ведите лодку достаточно близко, чтобы закрепить трос лебедки.

После присоединения троса лебедки выключите двигатель и наклоните двигатель вверх.

Проверните трос лебедки, чтобы подтянуть лодку к прицепу. Держитесь подальше от троса лебедки, если она сломается.

Как только ваша лодка будет надежно закреплена, отбуксируйте трейлер из воды и подальше от лодочной аппарели; в стороне от других.

А теперь пора начать подготовку к дороге. Не забудьте снять сливную пробку, откачать или слить воду из трюма, а также слить воду из колодцев или колодцев для приманки, если они у вас есть.

Чтобы остановить распространение водных видов, важно также очистить лодку перед тем, как покинуть зону рампы. В некоторых штатах есть особые требования, которые необходимо соблюдать, чтобы остановить распространение водных видов, поэтому проверьте правила в штате, в котором вы путешествуете на лодке. Как правило, вы всегда должны убирать с лодки весь растительный материал.

По возможности выгружайте топливо и оборудование подальше от рампы.

Вот как жить на лодке, не разорившись.

Одинокий остров исполняет песню «I’m On A Boat».

Источник: YouTube

Джефф Томас, 58 лет, до сих пор с любовью вспоминает, как он и его жена Лори из любителей парусного спорта превратились в «сафари».

«Мы знали, что хотим взлететь, немного увидеть мир, пожить на борту и пару лет отправиться в плавание», — сказал он.

В то время ему было 33 года, он работал руководителем компании по транспортировке контейнеров, а его 31-летняя жена была медицинским редактором.

Томасы жили в пристани для яхт в Норфолке, Вирджиния, на борту Saturnalia , парусника Cuthbertson & Cassian 35.

«Я бы оделся в ванной марины и пошел на работу, не отрываясь», — сказал Джефф. «Потом я сниму костюм и вернусь к обрезке».

Им настолько нравилась морская жизнь, что они решили назначить дату, активно экономить и расстаться со своей работой, чтобы в 1993 году отправиться в плавание Saturnalia на Бермуды.Пара начала двухлетнюю прогулку, которая в конечном итоге привела их вверх и вниз по Восточному побережью и в Карибское море.

Но продвигаться было нелегко. «У нас были трудности с получением медицинской страховки, — сказал Лори. — Мы вернулись через два года с истощенными банковскими счетами, получили работу и с тех пор застрахованы от работодателя».

Вот с чего начать, если вы хотите хотел бы попытаться пожить на борту лодки.

Получите некоторый опыт

Лори Томас и Сатурналии на Бермудских островах

Джефф Томас работал в маринах в средней школе и колледже, а затем большую часть своего времени, будучи взрослым, плавал под парусами свободное время.

Между тем, 48-летний Бехан и 51-летний Хайме Гиффорд, которые живут на борту Totem , Stevens 47, 10 ^-го года, накопили десятилетний опыт плавания перед тем, как отправиться в путешествие в 2008 году.

Закатайте рукава.

«Вы можете купить небольшую лодку, на которой можно делать ошибки без дорогостоящих последствий и продвигаться вверх», — сказал Джефф Томас. «Или вы можете пойти в парусную школу и получить там свой опыт».

Если вы действительно ищете приключений, попробуйте стать волонтером на чужой яхте.В зависимости от договоренности владелец лодки может покрыть ваши расходы на борт и дорожные расходы.

Ожидайте работы: Обязанности могут включать в себя вахту, приготовление пищи, управление штурвалом и многое другое.

Сделай сам

Семья Гиффорд на борту Тотема на Бонэйре в 2017 году.

Источник: Семья Тотема

Если вы готовы заняться лодкой, следите за своими расходами. И Thomases, и Giffords использовали для своих путешествий старые лодки: Saturnalia были построены в 1973 году, а Totem — в 1982 году.

«У вас будет цель в лодке и цель в запасах», — сказал Райан Дигнум, специалист по финансовому планированию из Dignum Financial Partners в Форт-Уэрте. «Вы всегда должны встраивать подушки на случай, если это будет немного дороже».

Будьте готовы потратить время и деньги на обслуживание своего судна — и знайте, что вам придется проделать большую работу самостоятельно.

«После того, как лодка совершила кругосветное путешествие, она требует значительного технического обслуживания, — сказал Бехан Гиффорд. «Вы должны заменить проводку и буровую установку, чтобы убедиться, что она хорошая и прочная.«

Сантехника и канализация были самыми обременительными предметами обслуживания для Thomases.

Это всего лишь два пункта в длинном списке обязанностей по уходу за лодкой, включая уход за парусами, предотвращение коррозии металлического оборудования и многое другое.

Дон ‘ Не забывайте о финансовой стороне ухода за лодкой: даже если вы плывете только по выходным, вам необходимо застраховать свое судно. Однако, если вы живете на борту, вам необходимо уведомить своего страховщика и добавить страховое покрытие.

Безопасность также имеет значение: Лиз Кларк, которая живет на борту Swell , Cal 40 с 2005 года, плавает в Тихом океане, но избегает горячих точек, известных своей пиратской деятельностью.

«Жители островов Тихого океана такие теплые и гостеприимные, и я не чувствую, что мне там угрожает опасность», — сказала она. «Дела в Юго-Восточной Азии становятся более рискованными».

Бехан Гиффорд также старается держаться подальше от районов в Индийском океане и Южно-Китайском море. «Идти в северо-запад Индийского океана небезопасно, — сказала она. «Мы очень консервативны и не боимся риска».

Диверсифицируйте свой доход

Семья Гиффорд в Индонезии в 2013 году.

Источник: Семья Тотем

Гиффордс тратила деньги на 10 лет с целью заработать 200000 долларов, прежде чем отправиться в пятилетний творческий отпуск, чтобы плавать. мир со своими тремя детьми.

У них было меньше половины этой суммы к тому времени, когда они вышли из Пьюджет-Саунд в 2008 году.

Бехан и Хайме покрывают свои расходы некоторым доходом от аренды дома на острове Бейнбридж, штат Вашингтон, а также дополнительным доходом. из сочинений Бехана, работы Хайме по изготовлению парусов и оснастки, а также личному наставничеству других потенциальных крейсеров.

В настоящее время семья из пяти человек проживает в доме Totem в заливе Бандерас, Мексика.

«Здесь много людей, которые приняли подход FIRE — финансовая независимость, досрочно уйти на пенсию», — сказал Бехан.

«Большинство людей здесь имеют небольшой постоянный доход в дополнение к пенсионному плану; это не обычное выражение« я копил и живу на свои сбережения », — сказала она.

Следите за своей прибылью

Caiaimage / Trevor Adeline | Getty Images

Среди клиентов Dignum есть супружеская пара, которая собирается выйти на пенсию и недавно обратилась за индивидуализированной моделью Hallberg-Rassy 48 MKII. Они планируют плыть по Средиземному морю и в конечном итоге вернуться в США.С. в трансатлантическом путешествии.

Эти двое провели обширное исследование, чтобы определить, сколько они могут потратить, живя на лодке.

«Раньше они совершали многонедельные плавания в Средиземном море, вели записи и подсчитывали, сколько это стоило», — сказал Дигнум. «В порту все немного дороже».

Расходы на пристань для яхт могут сильно различаться в зависимости от того, где вы держите лодку: ожидайте, что будет взиматься плата в зависимости от размера вашей лодки, а также возможные дополнительные сборы за электричество и другие удобства.

«Если вы приходите в пристань каждую ночь, вы не можете этого сделать, если у вас нет больших денег», — сказал Джефф Томас. Он заложил в бюджет около 25 долларов на ежедневные расходы.

Чтобы сократить расходы, встаньте на якорь и отправляйтесь на берег на надувной лодке, чтобы поесть и пообщаться с местными жителями.

Это также лучшая возможность для исследования. «Я вспоминаю детство детей и их опыт плавания с китами в Папуа-Новой Гвинее», — сказал Бехан.

«Имейте в виду, что во время путешествия могут быть горячие точки, — сказала она, — но это красиво, дружелюбно, безопасно, и еда потрясающая.»

Больше от Personal Finance
Вот как выйти на пенсию за границей без налоговых сюрпризов
Это штаты, где пенсионеры имеют наибольший доход
Лучшее время для бронирования летнего путешествия может быть в апреле

Как связать деньги и транспорт каяк

Транспортировать каяк не так уж и сложно, но важно убедиться, что вы правильно загрузили лодку в транспортное средство, чтобы она оставалась в безопасности. Из этого видео вы узнаете, как:

• Перенести каяк: С двумя людьми, каждый держит за поручень и поднимает.Если вы в одиночестве, то можете взять каяк на плечо.
• Надеть байдарку на транспортное средство: Самый простой способ — с помощью друга. Поднимите лодку за каждый конец и поставьте ее на стойку. Если вы играете в одиночку, есть несколько вариантов в зависимости от вашей системы стойки.
• Привязать каяк: Использование кулачковых ремней — самый простой и быстрый способ закрепить лодку.

Видео: как перевезти байдарку

Перенести байдарку вдвоем просто:

1. Каждый человек берет конец лодки за поручень на носу или корме.
2. Поднимите лодку. Вместо того, чтобы заставить одного человека отступить, оба человека могут смотреть в том направлении, в котором вы идете.
3. Таким образом вы можете нести две лодки, взяв за поручни каждой лодки в каждую руку.

Если вы путешествуете в одиночку, вы, скорее всего, все равно сможете нести каяк, если только он не будет действительно большим и тяжелым. Вот как нести байдарку самостоятельно:

1. Встаньте с левой стороны каяка лицом к лодке.
2. Присядьте, возьмитесь обеими руками за край кокпита, который находится ближе всего к вам, и потяните край лодки вверх на бедра.
3. Потянитесь через лодку правой рукой и возьмитесь за внутреннюю часть лодки за нижнюю часть кокпита.
4. Когда вы встаете, поднимите каяк на правое плечо.
5. Позвольте ободку кокпита опираться на ваше плечо. Найдите сбалансированное положение, чтобы лодка не наклонялась ни вперед, ни назад.

(Если вы предпочитаете носить каяк левой рукой, начните с правой стороны лодки и используйте противоположную руку, как описано выше.)

Советы по переноске байдарки

Защитите свою спину: Согните колени и держите спину прямо, когда наклоняетесь, чтобы поднять каяк.

Носите PFD: Если вы несете лодку самостоятельно, вы можете носить PFD, чтобы добавить набивку на плечо для отдыха каяка.

Воспользуйтесь тележкой: Если вам сложно переносить каяк только вручную, посмотрите на тележку с колесами.

Как поставить байдарку на транспортное средство

Прежде чем поставить каяк на автомобиль, вам понадобится лишь несколько вещей первой необходимости:

• Поперечины: Поперечины проходят через крышу вашего автомобиля. Большинство поперечин прикрепляются к установленным на заводе поперечинам, которые проходят спереди назад на вашем автомобиле, но это зависит от типа вашего автомобиля. Также есть поперечины, которые идут в кузов грузовика.
• Стойка / обивка: Особые системы крепления для байдарки, которые крепятся к поперечинам и удерживают лодку в J- или V-образной форме, являются наиболее надежными.О том, как выбрать автомобильное крепление для лодки, читайте в нашей статье.
• Камерные ремни: Камерные ремни быстро и надежно удерживают ваш каяк. Вам понадобятся два ремня длиной около 12 футов или больше.
• Носовая и кормовая стропы: Вы можете использовать нерастягивающуюся водостойкую веревку (веревка будет вибрировать меньше, чем нейлоновая), но специальные стропы с храповым механизмом делают работу быстрой и легкой. Обычно вам нужна одна леска для носа и одна для кормы, хотя это может варьироваться в зависимости от длины вашей лодки и вашего транспортного средства.

Погрузка байдарки с помощником

С установленными поперечинами и стойкой / обивкой, а также с ремнями / стропами наготове, вы можете поставить каяк на автомобиль. Самый простой способ погрузить байдарку в машину — вдвоем:

1. Держа по одному человеку на каждом конце, возьмите каяк за поручни и расположите его рядом с автомобилем и параллельно ему так, чтобы носок был направлен к его передней части.
2. Возьмитесь каяк за корпус (не за ручки) и поднимите лодку над головой.Будьте осторожны, чтобы поднимать ноги, а не спину.
3. Поместите лодку над головой так, чтобы она находилась прямо над стойкой, затем осторожно поставьте ее на стойку. Правильное положение лодки определяется типом имеющейся у вас стойки.

Самостоятельная загрузка байдарки

У некоторых людей есть мускулы и рост, чтобы самостоятельно поднять каяк на машину, но если это не вы, вот несколько советов по погрузке в одиночку:

• Используйте подъемную систему: Существуют стойки для байдарок со встроенными подъемными системами, которые упрощают загрузку лодки.Обычно они скользят сверху вниз в сторону, поэтому вам не нужно поднимать каяк так высоко. После того, как лодка правильно загружена и пристегнута ремнями, вы поднимаете стеллажную систему на верхнюю часть автомобиля. Эти стеллажи дорогие, но эффективные.
• Получите катящиеся колеса: Еще одно решение для стеллажа — использование стойки с катящимися колесами. Это позволяет вам просто установить носовую часть лодки в люльку задней стойки, поднять кормовой конец и катить каяк вперед в переднюю люльку.Они дешевле, чем стеллажи со встроенными подъемными системами.
• Используйте полотенце или одеяло: В качестве низкотехнологичного и недорогого решения попробуйте положить полотенце или одеяло на заднюю часть автомобиля, а затем положить нос лодки на полотенце или одеяло. Поднимите корму и подтолкните лодку вверх и вперед на стойку.

Погрузка нескольких байдарок

Если у вас достаточно места, на крыше автомобиля можно перевозить несколько байдарок.(Примечание: убедитесь, что у вас достаточно ремней.) Вот несколько советов, как носить с собой несколько лодок:

• Добавьте вторую стойку: Добавив еще одну стойку к поперечинам, вы сможете транспортировать вторую байдарку так же, как и первую, но это будет зависеть от ширины ваших лодок и ваших поперечин.
• Используйте штанги укладчика: Если вы хотите поставить две, три или даже больше лодок наверх, решите штанги укладчика. Они позволяют поставить лодку набок, чтобы она занимала меньше места.Штанги-штабелеры часто используются с более легкими и короткими каяками с бурной водой, но их также можно использовать с прогулочными и туристическими лодками.

Самый простой способ привязать каяк к машине — это ремни. Вам не нужно знать никаких особых узлов; вы просто продеваете ремни через пряжки и стягиваете их.

1. Убедитесь, что ваш каяк расположен по центру вперед и назад между поперечинами вашего автомобиля и идет параллельно автомобилю.
2. Возьмите кулачковый ремень и расположите пряжку так, чтобы она находилась сбоку каяка на несколько дюймов выше и сбоку от одной из поперечин. Другой конец ремня накиньте на каяк.
3. Подойдите к другой стороне вашего транспортного средства, возьмитесь за конец ремня и закрепите его под перекладиной, а затем перебросьте обратно через лодку. Убедитесь, что ремень находится внутри того места, где поперечина крепится к автомобилю. Это предотвратит соскальзывание ремешка с конца перекладины.
4. Снова обойдите до первой стороны и закрепите конец ремня под перекладиной, затем вставьте в кулачковую пряжку и затяните его. Еще раз убедитесь, что ремень находится внутри того места, где поперечина крепится к автомобилю.
5. Повторите то же самое с другой лентой на другой перекладине.
6. Затяните оба ремня до упора, но не слишком сильно. Слишком большое натяжение может деформировать пластиковый корпус и треснуть стекловолокно.
7. Свяжите свободные концы ремней чуть ниже кулачковых пряжек, затем привяжите оставшиеся провисания к поперечинам.Это поддерживает застежки кулачка и предотвращает раскачивание провисания во время движения.
8. Возьмитесь за любой конец каяка и встряхните его из стороны в сторону, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.

Носовые и кормовые ремни: Также рекомендуется прикрепить нос и корму каяка к транспортному средству, особенно если вы едете при сильном ветре или по автостраде. Носовая часть с храповым механизмом и корма упрощают задачу. Вот как установить храповые стропы на носу и корме:

1. Зацепите конец лески с помощью храпового механизма за надежную точку на передней части каяка, например, за поручень.
2. Присоедините другой конец провода к надежной точке на вашем автомобиле. Если у вас нет надежной точки, например буксирного крюка, вы можете установить петлю на капюшоне, чтобы создать ее. Никогда не прикрепляйте стяжные ремни к пластиковым деталям автомобиля.
3. Потяните свободный конец лески вниз, чтобы натянуть ее до плотного прилегания. Будьте осторожны, не перетяните.
4. Обвяжите свободный конец лески чуть ниже храповика.
5. Повторите с кормовой линией.

Советы по привязке каяка:

• Будьте проще: Использование причудливых узлов и оберточных ремней в любом направлении может выглядеть круто, но простота — часто самый быстрый и надежный способ.
• Используйте лестницу: Если вы невысокого роста и / или у вас высокий автомобиль, держите в задней части автомобиля небольшую стремянку, которую вы можете использовать для облегчения доступа к ремням.
• Добавьте изюминку: Просто поверните ремни кулачка, чтобы предотвратить раздражающую вибрацию ремня во время вождения.
• Блокировка ремней: Вы можете купить фиксирующие ремни с кулачком, которые можно отстегнуть только с помощью ключа. Они могут дать вам душевное спокойствие, когда вы оставите лодку на машине, чтобы быстро пробежать в магазин или ресторан.Если вы собираетесь оставить каяк на длительное время, вам понадобится более надежное решение, например фиксирующий трос.
• Знайте зацепку дальнобойщика: Если у вас нет эксцентриковых ремней или натяжных ремней на носу и корме, вы можете использовать веревку. Убедитесь, что он не растягивается и водонепроницаем. И знаете, как привязать сцепное устройство водителя-дальнобойщика, чтобы стропы были аккуратными и тугими.
• Остановитесь и проверьте: Примерно через 15 минут езды остановитесь и потяните каяк, чтобы убедиться, что он по-прежнему надежно закреплен.Иногда ремни могут ослабнуть во время вождения.

Sailboat Docking — Sailboat Basics» |

Пристыковка парусной лодки — основы парусного спорта Серия видео

Пристыковка парусника — одна из самых сложных частей парусного спорта! Стыковка может быть невероятно сложной и привести к серьезным повреждениям вашей лодки, других лодок и доков. Посмотрите видео, чтобы увидеть несколько простых советов, как сделать это правильно и избавить себя от головной боли!

• Узнайте о доке и районе
• Направление опорной стойки
• Подготовительные крылья, причальные тросы и ворота спасательного троса
• В идеале, подход по ветру
• Распределение ролей экипажа
• Притормози!
• Луч лодки должен коснуться первой
• Экипаж уходит и связывает

Мы уже сделали заметки!

Мы включили сюда все, что мы сказали в видео, так что вы можете просто скопировать и вставить то, что вам нужно для своих заметок.

ПРИБЛИЖЕНИЕ К ДОКЕ

Доброе утро, ребята. Мы находимся здесь, в прекрасной пристани для яхт Коста-Баха в Ла-Пасе, Мексика. Это одно из мест, где Nautilus Sailing проводит неделю на курсах парусного спорта. Мы только что позавтракали в пляжном клубе с видом на океан, и сегодня утром мы хотели поговорить с вами о стыковке.

Стыковка должна внушать страх, трепет и крайнюю осторожность каждому моряку. Каждый раз, когда я приношу парусник на обочину или в причал, мое сердце все еще бьется быстрее, и это на самом деле хорошо.Всякий раз, когда вы пытаетесь втиснуть красивую парусную лодку в ограниченное пространство, окруженное яхтами на миллионы долларов, и вы добавляете ветер и течение и прогулочную прогулку, это создает сложную ситуацию.

Мы рекомендуем, когда вы работаете над стыковкой, найти хорошую длинную док-станцию ​​и, в идеале, попрактиковаться в стыковке в спокойных условиях. Мы большие поклонники стыковки на заправочных станциях. Обычно это более длинные доки, вокруг не так много лодок, и это просто дает вам немного больше места для маневра.В этом видео мы расскажем только об основах. Стыковка — это целая наука, множество передовых методов, но сегодня мы просто рассмотрим простые аспекты стыковки. Это действительно важно, прежде чем вы войдете в незнакомую пристань, причал или причал, вы захотите узнать об этом районе. Четыре вещи, которые вы хотите знать:

Номер один, вы хотите знать направление ветра. Откуда ветер? Куда он будет толкать вашу лодку? Во-вторых, есть ли течение в пристани для яхт и в какую сторону оно будет толкать вашу лодку? Третье — опасности.Часто вы можете оказаться в районе, где есть старый причал, может быть, отваливается полоска дерева, может быть, в этом районе есть камень. Вы хотите знать об этих опасностях. Четвертое — это высота дока. Это действительно важно, потому что нам нужно знать высоту, на которой нужно поставить кранцы, чтобы они защищали нашу лодку, когда мы заходим в док.

Еще одна вещь, которую вы хотите знать, — это влияние винтовой прогулки на вашу парусную лодку. Большинство парусных лодок, когда вы включаете лодку задним ходом, будут тянуть лодку к левому борту.Прежде чем мы подойдем к док-станции, мы хотим подготовить еще пару вещей. Мы хотим привязать крылья. Затем мы хотим провести наши стропы дока, один от носовой утки, другой — от кормовой. Убедитесь, что они не задевают страховочные тросы или опору. Мы также хотим открыть ворота спасательного троса, чтобы мы были готовы спрыгнуть на причал. Когда вы входите в обрыв или пристань, очень важно спланировать подход против ветра. Это значительно упростит задачу и просто поможет замедлить ход вашей лодки.

Когда вы выстраиваетесь в очередь к док-станции, вам нужно двигаться медленно. Я не могу этого достаточно подчеркнуть. Вы действительно, очень хотите, чтобы скорости едва хватило, чтобы у вас было рулевое управление. Вы хотите, чтобы лодка двигалась как можно медленнее, когда вы приближаетесь к причалу. Поговорите со своей командой. Убедитесь, что все четко понимают свои обязанности и то, как они могут помочь вам пристыковаться. Когда лодка находится на расстоянии 1-2 длины от дока, вы захотите пойти вперед и перевести лодку в нейтральное положение. Это поможет вам контролировать свою скорость и просто медленно скользить к причалу.

Когда вы в последний раз подходите к причалу, очень важно, чтобы вы входили под как можно более пологим углом. По мере того, как лодка приближается к причалу, вам захочется отвести нос от причала.
Цель здесь, когда лодка соприкасается с доком, вы хотите, чтобы балка лодки, самая широкая часть, обычно около вантов, нежно целовала док.

Прямо, когда лодка вот-вот коснется дока, рулевой может направить лодку задним ходом.Это означает, что нужно просто немного повернуть назад и перейти в нейтральное положение, немного развернуться и перейти в нейтральное положение. На этом этапе вы не хотите резко крутить лодку, иначе винтовая прогулка может оторвать вашу корму от причала. Когда лодка полностью и полностью остановится, экипаж с причальными тросами может сойти с лодки и пойти дальше и расчистить эти тросы, чтобы прикрепить вашу лодку к доку.

Предупредите команду заранее, что вы не хотите, чтобы кто-то прыгал или спрыгивал с лодки.Когда лодка входит, если у вас есть люди, пытающиеся прыгнуть на причал, это всего лишь рецепт катастрофы.

ОТПРАВЛЕНИЕ ДОКА

Ключ к плавному выходу из дока — это спланировать и тщательно обдумать, как вы собираетесь покинуть док, и обсудить это со своей командой. Если можете, используйте ветер в своих интересах, чтобы унести вас от пристани. Пружинные стропы также могут быть очень полезны, помогая отвести лодку от причала.

Один простой трюк — укоротить кормовую стропу, поставить кранец прямо в задней части лодки, а затем поставить лодку задним ходом.Это медленно повернёт ваш нос от причала. Человек в доке может пойти вперед, отпустить кормовую леску и запрыгнуть в лодку.
1. Тщательно продумайте свой выход и обсудите с экипажем.
2. Ветер может тебе помочь.
3. Используйте пружинные тросы для поворота в сторону от дока.
4. Экипаж в доке освобождает стропы и борта.

Итак, ключ к успеху в стыковке — это просто практика, практика, практика. Как мы уже говорили, практикуйте это на длинной скамье подсудимых, в идеале в спокойных условиях. Просто узнайте свою лодку.Почувствуйте, как стыковаться. Научитесь делать это со своей командой. Это значительно упростит вам стыковку.

О серии видео

Новичок в парусном спорте? Мы создали эту обширную серию базовых видеороликов о парусном спорте специально для вас! Мы знаем, как сложно найти надежные ответы на ваши вопросы, связанные с основами парусного спорта. Как профессиональные инструкторы по парусному спорту, мы понимаем это, и поскольку мы регулярно обсуждаем эти темы с нашими учениками, мы знали, что можем помочь и вам. Мы создали эти видеоролики «Узнайте, как управлять парусным спортом: основы парусного спорта», чтобы стать вашей последней серией видеороликов «101 парусный спорт».В них мы расскажем о однокорпусном парусном спорте для новичков, от постановки на якорь до ступенек и подъема человека за борт, вплоть до идеальной отделки паруса!
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВИДЕО В ОСНОВНОМ ПАРУСНОМ СЕРИИ