Видео самодельные лодки: Самодельная лодка из фанеры – инструкция по изготовлению с видео в домашних условиях

Опубликовано в Разное
/
19 Янв 1973

Содержание

Циолковский. Калуга. Космос. Часть 31. Самодельные лодки

«…как и в Боровске, меня тянуло к реке. В  Калуге выстроили двойную лодку моей системы. Работал,  главным  образом, я. Лодка имела кабину и большое гребное колесо. Все, сидящие на лавочках,  без всякого уменья могли вращать это колесо, сидя удобно в тени и в защите от дождя и ветра. Людка годилась даже для танцев – так была устойчива (двойняшка) и легко шла против течения. Были частые и интересные прогулки…», — эти слова взяты из автобиографии Циолковского «Черты из моей жизни».  Вспоминала об этом и дочь ученого  Мария: «Одним из ярких впечатлений детства осталось катание на двойной лодке с помостом. Лодка эта конструировалась под руководством отца, и делали ее вместе с ним Каннинг (хороший знакомый ученого) и братья Доброхотовы.  Было мне тогда  лет  пять. Очень мне понравилось, что во время прогулки мы ели кашу и пили чай.

Так было несколько раз. Веслами на этой лодке не гребли, а двигали руками поперечный шест, ведущий, вероятно, к гребному колесу. Тогда я этого не понимала. Потом лодки были разъединены, и папа получил одну из них.  В этой лодке катались под парусом. Плавали вверх по Оке – оттуда по течению было легче плыть обратно. Осталась в памяти какая-то разбитая баржа на том берегу. Почему-то эта баржа казалась мне таинственной. Иногда на ней мы отдыхали и завтракали. В лодке, о которой я рассказываю, дно было полукруглое, иногда в нее просачивалась вода, тогда отец с братом  настилали ивняк, и это было очень приятно. Несколько позднее отец сделал лодку другой конструкции, и мы нередко на ней катались.  Была она узкая, очень длинная и мелкая. Больше трех человек в ней не помещалось.  На этой лодке мы тоже ходили под парусом.

Когда отец чувствовал, что заниматься он не может,  и у него не выходят сложные вычисления, он говорил нам: «Ну, сегодня я могу с вами покататься». Я приходила в восторг.   На прогулку он обыкновенно брал меня и кого-нибудь из братьев – Сашу или Ваню. Но поездки эти были нечастые.  Отец предпочитал заниматься своим делом. Особенно он ценил утреннее время.

Вообще от прогулок по Оке сохранились исключительно теплые воспоминания. Берега были красивы, живописны: правый обрывистый, заросший ивняком и мелким лесом. Вода так блестела сквозь кусты, что больно было глазам…  Помню возвращение в темноте, когда вода сливается с берегом. Только по слабым отражениям огоньков можно отличить, где пристать к берегу… Я всегда любила воду, лес. Наверно, отец приучил меня любить природу так, как он сам ее любил».

Сохранилось описание лодки, оставленное А.В. Ассоновым: «На свои средства во дворе своего дома Каннинг с товарищами построил под руководством Константина Эдуардовича лодку системы Циолковского,  которую потом свезли к реке по частям и на месте собрали. Эта лодка представляла собой подобие современного катамарана. Доски, из которых состоял корпус лодки, суживались к концам, стенки были просверлены и стянуты проволокой и гайками – получалась полусигара.  На двух таких полусигарах была полуплатформа, на ней – скамья. Мы садились и двигали коромысло. Передача была на гребное колесо сзади лодки, руль помещался спереди. Однажды после неудачной поездки по Оке, когда лодку вертело, несло по течению, и она совершенно не слушалась руля, я и Константин Эдуардович шли домой. Он задумчиво сказал: «

Руль спереди не действует, странно!» После этих опытов руль перенесли на корму. Вскоре один любитель поставил на лодку керосиновый двигатель, но он постоянно останавливался. Когда начиналась починка, лодку тем временем несло по реке».

Действительно, летом 1903 года на Оке появилась лодка, приводимая в движение керосиновым двигателем. В то время это была единственная моторная лодка в Калуге.  Естественно, она оказалась в центре внимания горожан. Изобретение лодки приписывали  аптекарю П.П. Каннингу. Чтобы рассеять неверные толки, Каннинг послал письмо в редакцию газеты «Калужские губернские ведомости». 24 июня 1903 года оно было опубликовано: «Ввиду неверных слухов по поводу постройки лодки, заявляю, что система скрепления досок в лодке и формула кривой, образующей форму лодки, принадлежит Константину Эдуардовичу Циолковскому, система керосинового двигателя и самая постройка его принадлежат Илье Петровичу Доброхотову, мне же принадлежит идея применения двигателя  г. Доброхотова к лодке системы Циолковского. Следовательно, ни самого двигателя, ни системы лодки я не изобретал».

В 1957 году в Калуге происходили съемки художественного фильма «Человек с планеты Земля», посвященного К.Э. Циолковскому. Так вот, в этом фильме планировалось показать эпизод с катанием героя на самодельной лодке. Как сделать для съемок такую лодку, никто не знал. К счастью, нашелся старый калужанин, хорошо помнящий ее устройство. Под его руководством лодка и была изготовлена.

Самодельная подводная лодка с надводной wi-fi антенной / Хабр

Как всё начиналось

Всех приветствую. Я Максим и хочу поделиться информацией о том, как собирал радиоуправляемую подводную лодку без каких-либо знаний об электронике в начале своего пути.

Сам я по образованию художник анимации и компьютерной графики — программированием или электроникой никогда не занимался. У меня имелся только небольшой запас знаний о пайке, которые передал мне мой дед, когда я еще был школьником начальных классов.

Всю жизнь меня интересовала тема подводных исследований, началось всё тогда же, в детстве, с Ж.И. Кусто, а закончилось разработкой игры про подледные океаны Европы. Но, впрочем, сейчас не об этом.

Решив, что пора увлечения перевести в плоскость практики — я отправился на Youtube. Получил горсть самых базовых знаний и дальше мой путь лежал уже на AliExpress, как и у многих. Закончилось всё покупкой 27-ми наименований различных модулей и прочих компонентов.

Сотрудник почтового отделения был очень недоволен когда искал 27 посылок…

Начало работ над подлодкой и первые неудачи


Спойлер

В конце представлен

видеоролик

с обзором проекта, а в самой статье я расскажу об интересных проблемах, с которыми я столкнулся и о которых не упомянул в видео.


Сначала я нашел человека, разбирающегося в подводных лодках не понаслышке, он помогал мне с теорией и тестами.

Далее я сразу приступил писать свой первый код для Arduino. Это был код для управления двумя двигателями подлодки. Два потенциометра: левый управляет общей мощностью двигателей, а правый поворотом подлодки (уменьшает мощность у одного из двигателей, в зависимости от положения потенциометра). Все это я выводил на недорогой дисплей, так как планировал делать отдельный пульт управления (в итоге подлодка управляется через смартфон).

Учитывая, что я еще неделю назад не знал как работают потенциометры, то восторг мой был неописуем. Не останавливаясь на достигнутом я пошел в строительный магазин и в аптеку. В строительном набрал разных полипропиленовых труб, муфт и хомутов, а в аптеке я взял несколько шприцев Жане.

Трубы, соответственно, пошли на корпус подводной лодки, а шприцы на модуль изменения плавучести. Как раз модуль изменения плавучести и оказался самой проблемной частью для меня.

Модуль изменения плавучести

Задачи у этого модуля достаточно простые, набирать воду и выдавливать её обратно по команде. И встал вопрос — как толкать поршень шприца, имея горсть сервоприводов, моторчиков и набор шестерней? Вот так точно толкать не стоит:

Это был первый опыт взаимодействия с шестернями и прочими мелочами. Кстати, я смог переделать сервопривод sg90 под вращение на 360°: сточил фиксатор на главной шестерне, который крутил потенциометр, а сам вал потенциометра приклеил в нулевом положении, чтобы случайно не вращался даже со стёсанным ограничителем.

Фото шестерни

Это всё равно не помогло решить задачу — я не смог надежно зафиксировать шестерню, взаимодействующую с зубчатой рейкой. Полученный

инженерный

опыт помог мне со второго раза осилить модуль изменения плавучести: я взял более мощную серву, толстую шпильку с резьбой и гайку, которую закрепил на поршне. В этот раз не стал возиться с модификацией сервопривода, решил, что проще использовать внешний драйвер и подключиться напрямую к мотору сервы.

Я у мамы инженер

Гибкая муфта по-васянски

Алюминиевый каркас для жесткости

На поршне был размещен лазерный дальномер, чтобы я мог определять в режиме реального времени — в каком он сейчас положении. Ну и опираясь на эти данные о расстоянии, я прописал блокировку поршня, когда он находится в крайних позициях. Возможно, есть и более простые методы определения положения поршня, но я случайно нашел у китайцев очень дешевый модуль — дальномер

VL53L0X

и решил использовать именно его. В итоге остался очень доволен, библиотека простая, работает как надо, советую. Точность в замкнутом пространстве шприца у него где-то 5мм, в принципе, мне этого было достаточно.

При тестировании возникла еще одна проблема — поршень сильно приклеивается к стенкам шприца. Не знаю с чем связано, но для старта движения поршня требуется прикладывать значительное усилие, после начального застревания дальше идет нормально. Перепробовали почти все виды смазок — многие из них сделали только хуже. Именно по этой причине пришлось добавлять алюминиевый каркас для модуля.

Моторы

С двигательной системой я остановился на самом простом решении и взял готовые подводные моторы. До этого опробовал вариант с мотором внутри корпуса. Заказал дейдвудную трубку в наборе с валом и винтами, но по мере изучения вопроса выяснилось, что для моих целей нужна целая система: сложный сальник, фланцы и т.д. Иначе будет протекать в любом случае. У меня в планах на будущее забросить подлодку куда-то на Ладогу и управлять ею через 3G сети, восседая дома на диване, а значит любые возможные протечки приведут к малой автономности аппарата.

В будущем планирую использовать только подводные моторы, скорее всего бесколлекторные. На данный момент используются вот такие, коллекторные:

Управляю ими используя ШИМ. Продавец говорит, что они на 8 метров глубины максимум, что, опять же, накладывает некоторые ограничения сразу.

Корпус

С корпусом была интересная задача — сделать герметичное соединение, которое бы легко разбиралось. Задачу не выполнил, пришлось всё заклеивать намертво. Когда шприц набирает воду — создается давление внутри корпуса и все наши крепления просто выдавливало. В итоге все важные провода вывели на герметичный разъем, через который можно и зарядить аппарат, и прошить бортовую Arduino, и подключить антенну.

Да, антенна у нас подключается при помощи кабеля и находится в надводном положении, гарантируя надежную связь. Но об антенне чуть позже.

Дополнительные фото

Корпус состоит из полипропиленовых труб 50мм и муфт. Места соединений замазаны герметичной пастой, а сверху, для прочности, залиты термоклеем. В торец вывели носик шприца, герметичный разъем, тумблер включения и два провода для прожекторов. Прожекторы закреплены на носовой затопляемой части, такая конструкция позволила сместить центр тяжести ближе к центру подлодки.

Мозги подлодки

Это самая интересная для меня часть. Когда начинал прорабатывать схему, то еще не знал как работают, например, конденсаторы и для чего они нужны. Очень радовался, когда при выключении питания — светодиод на Arduino медленно тускнел за счет ёмкого конденсатора.

На деле же они в схеме пригодились для сглаживания пиков, возникающих в цепи из-за работы коллекторных моторов. Также они нужны для подключения стабилизатора напряжения.

Аккумулятор у нас из двух ячеек, соответственно 8.4 В напряжение идет на моторы, а 5 В после стабилизатора — на Arduino и прочие датчики. Полноразмерная схема (кликабельно):

Сначала многое не получалось только по той причине, что собирал всё на макетной плате. Никак не мог понять почему не работает та или иная часть схемы. В итоге всё начал паять и положительные результаты тестов не заставили себя ждать.

Одна из интересных проблем возникла и с дальномером. Библиотека у него хорошая, но вот если установить режим точности на средний или высокий, то будет тормозиться весь скетч и управление выйдет с пингом в 2000 мс минимум. Из-за этого дальномер у нас в режиме FAST, но его точности все равно хватает для наших задач.

Следующее, с чем я столкнулся, это кабель-менеджмент. Диаметр корпуса 50 мм. Кажется, что этого много, пока не начинаешь пытаться разместить всё внутри. Я использовал прям чрезмерно жирные кабели, предназначенные для аудио, что меня сильно подвело. Хотелось именно медные, так как удобно их паять, и чтобы не переламывались, как, например, алюминиевые. В следующий раз на поиски хороших проводов уделю больше времени.

Далее сложности возникли только с антенной.

Антенна

В качестве антенны я решил использовать esp8266 и управлять подлодкой через смартфон по Wi-Fi. Только вот у китайцев есть большое разнообразие модулей на базе ESP8266, я приобрел три разных, но смог подключить и прошить только один из них —

ESP-01

.

В теории, если заказывать теперь, то они уже будут с нужной прошивкой. Управление осуществляется через RemoteXY, а ему нужна определенная версия прошивки для AT-команд. Проблему с поиском нужной прошивки для управления через АТ-команды удалось решить только при помощи гайда от RemoteXY. Кстати, не реклама, просто понравился интерфейс, а уже потом я нашел более удобные и проработанные конструкторы интерфейсов для всяческих IoT.

После успешной прошивки я обвешал модуль необходимыми компонентами для работы и припаял ему USB разъем для удобного присоединения. Интегрировал ответную часть USB в пробку из под обычной бутылки и получилась простая проводная антенна с возможностью смены корпуса (замена бутылки).

Были и еще проблемы, помимо прошивки.

Плата ESP-01 должна работать от 3.3 В, а не от 5 В. Причем как логика, так и питание. Если логику я настроил через преобразователь уровня, то вот с питанием уже было лень возиться и я просто приклеил маленького ребенка радиатора на чип. От пяти вольт нормально работает, но очень сильно греется. Радиаторчик в итоге помогает не спалить чип.

Еще из проблем — я подобрал идеальный кабель для герметичного разъема, но он всего на 2 пина с экранированием, тогда как для антенны нужно 4 (питание и RX и TX для связи между антенной и Arduino на борту).

Выяснилось, что просто отдельно запитать нашу антенну не получится, так как для работы ESP+Arduino нужно обязательно иметь общую землю. Пришлось использовать экранирование в качестве земли у кабеля, а в саму антенну добавлять отдельный аккумулятор. Неудобно, но работает. Проще, конечно, найти кабель на 4 жилы и питать антенну аккумуляторами с подлодки.

На фото удачное совпадение диаметров кабеля, силиконовой трубки и обжимного отверстия у герметичного разъема.

Управление и прошивка

Управление осуществляется через интерфейс со смартфона. Интерфейс составил из готовых модулей прямо на сайте, получил исходный код интерфейса, а дальше осталось просто привязать различные элементы интерфейса к действиям внутри прошивки.

Перед получением исходного кода интерфейса, нужно указать в настройках тип модуля беспроводной связи, с которым будет взаимодействовать Arduino. Прошиваем только саму Arduino — с Wi-Fi модулем дальше общение идет автоматическое через AT-команды. Создается точка доступа, подключаетесь к ней со смартфона и управляете через заранее установленное приложение. Интерфейс приходит от Arduino, он зашит в прошивку и распознается уже самим приложением в смартфоне.

Это был мой самый первый код, я прямо тут его оставлять не буду, поскольку там используются только базовые навыки программирования и базовая математика. Были и сложные для меня моменты — я никак не смог с первого раза сделать обычную логическую операцию — чтобы сервопривод шприца при определенных значениях блокировался на движение в одну сторону.

Например, когда доходит до максимального набора воды — поршень должен остановиться на движение назад, но не должен блокироваться на движение вперед. И наоборот, когда вся вода выдавлена, поршень должен не идти вперед, но без проблем выполнять команды на обратный ход.

  if ((RemoteXY.button_1 == 1) && (RemoteXY.button_2 == 0) && (val_f < 100)) {
    pwm_UP = 1;
    pwm_DOWN = 0;
  }

  else if ((RemoteXY.button_1 == 0) && (RemoteXY.button_2 == 1) && (val_f > 25)) {
    pwm_UP = 0;
    pwm_DOWN = 1;
  }
  else {
    pwm_UP = 0;
    pwm_DOWN = 0;
  }

Вот такая логическая конструкция в итоге, где

RemoteXY.button_#

это кнопки в интерфейсе для погружения или всплытия.

Также, из сложного для меня в коде это фильтр значений дальномера (взял один из самых простейших в сети), ну и настройка значений для вольтметра. Фильтр был нужен из-за вышеупомянутого режима FAST у дальномера, входящие значения сильно прыгали и фильтр как раз помог с этим справиться. А вот вольтметр пригодился для индикации разряда аккумуляторов. На Arduino есть референсный пин, и если на него подавать не больше 1.1 вольт, то Arduino сможет достаточно точно определять подаваемое напряжение на этот пин. 8.4 В после делителя напряжения конвертируем в 1.1 В. И вот эта конвертация получилась неточная, пришлось опытным путем править значение напряжения, добавляя переменную в прошивку.

Тестирование

Тестирование проводили на заброшенном карьере с относительно чистой водой. Для тестов нужно было закрепить камеру и настроить подлодке дифферент (вместе с базовой нейтральной плавучестью).

Первую задачу решили просто установкой нужного винта под крепление камеры. Чтобы избежать вращений камеры — добавили немного пластилина.

Дифферент правили мешочком, который оказалось удобно зацеплять за хомут, а уже хомут можно легко перемещать вдоль подлодки. Количеством гаек в мешочке мы настроили нейтральную плавучесть, а дальше уже быстро подобрали положения хомута, чтобы подлодка не клевала носом. Решение о таком варианте было принято уже перед самой поездкой на карьер, просто напросто не оставалось времени сделать автоматическую систему правки дифферента. Её, в теории, очень легко сделать перемещением груза по резьбовой шпильке. В следующей подлодке опробую именно такой вариант. Вот, пожалуй, и вся подлодка.

Я записал два видеоролика, где более подробно рассказываю о сборке и показываю кадры, которые удалось снять под водой. Приятного просмотра:

Надеюсь, что материал был интересным. Далее будут эксперименты над камерой давления (для проверки герметичности аппаратов) и тесты подводных вёсел. По ним так же подготовлю материал в виде статьи, но уже с графиками и сравнениями тех или иных решений.

Насос для лодки пвх своими руками видео

Новые технологии, что применяют в производстве надувных лодок, помогли им выйти на первые места среди судов. Но, среди преимуществ, лодки имеют один недостаток – изделие надо собрать, надуть и разобрать своими руками.

Каждый владелец такого изделия хочет пользоваться насосом для надувных лодок, который может за минимальное время надуть баллоны водного транспорта даже больших размеров. На сегодняшний день на рынке представлен немалый ассортимент лодочных насосов: ручные, ножные, электрические. Какой же насос для лодок лучше выбрать?

1 Виды насосов

Ножные насосы имеют схожую конструкцию, отличаются только объемом воздушной камеры. Бывает, ножной насос для лодки оборудован мягким шлангом, а процесс накачки за счет маленького объема устройства (5 л) нуждается в частом движении ногой, при этом результат визуально не заметен. Поэтому при покупке насоса для лодки обязательно стоит проверить прибор в действии.

Электрический насос для надувной лодки

Электрический аппарат для надувного изделия отличается техническими характеристиками и конструкцией. Электронасос способен, как и ножной прибор, не только накачивать, но и откачивать воздух из надувных изделий. Это практично при частой транспортировке лодки.

В основном, электронасосы работают не только с аккумулятором, но и с источником тока 12 вольт. Аппарат с таким источником тока надувает лодку размером 3,6 м два или три раза.

Главным недостатком электронасоса для накачивания надувных изделий является питание от внешнего аккумулятора. Но это не значит, что при отсутствии автомобиля судно не накачать. Для накачки надувного транспорта используют насос для лодки 12 вольт, который сделанный от аккумуляторной батареи.

А вот преимуществ у электричских насосов намного больше, чем недостатков. При пользовании таким аппаратом не требуется время на спуск и накачку своими руками, а оставшееся время потратить на подготовку снастей. Некоторые модели электрических аппаратов справляются со своей работой намного быстрее человека.
к меню ↑

1.1 Какой насос нужен для лодки ПВХ?

Для надувных лодок ПВХ используют ручной, ножной (лягушка) или электрический прибор. Насосы для лодок ПВХ должны обладать рабочим давлением 250 mbar.
к меню ↑

1.2 Ножное устройство

Большинство фирм-производителей комплектуют лодки ПВХ простыми ножными устройствами. Такой насос еще именуют «лягушка». Это самая популярная конструкция. Такая помпа отлично подходит для ПВХ лодки малогабаритных размеров, для лодки Фрегат, лодки Барк и т.д.

Ножной насос для лодки

Лягушка компактна и имеет маленький вес, поэтому ее удобно перевозить и хранить. Небольшая стоимость позволяет заменить устройство или произвести ремонт, купив нужные детали по доступной цене. Чтобы отремонтировать такое устройство не потребуется много времени и особых знаний.
к меню ↑

1.3 Ручные устройства

Модельный ряд насосов для надувных лодок, который характеризуется наличием надувных оболочек высокого давления, укомплектован ручным прибором.

Устройство ручного насоса для лодки позволяет развивать давление около 800 mbar. Ручные насосы для лодок имеют двойное действие. Накачивание таким устройством весьма утомительно, а габариты и вес очень внушительны. Ручной насос для лодки не оснащен индикатором давления.

При выборе ручного аппарата стоит приобрести модель двойного действия, которая не только надувает, но и сдувает изделие.
к меню ↑

1.4 Электрические устройства

Все электрические насосы для надувных лодок ПВХ – откачивающий и накачивающий механизм, который позволяет значительно экономить место при перевозке изделия ПВХ. Электрические приборы имеют в комплекте сумки для переноски, насадки, свой кабель с разъемами «аллигатор» и крепкий шланг.

Насос для надувной лодки

Большинство моделей идут в комплекте с манометром (встроенным). Насосы для лодок ПВХ, оснащенные нагнетающим элементом, быстро нагнетают воздух и приводят надувное изделие в состояние полуготовности.

Хорошо себя зарекомендовали объединенные поршневой и турбинный нагнетатели, что действуют последовательно. Механизм оснащен датчиком и регулятором. С помощью регулятора можно выставить давление, а датчик при необходимости выключит питание.

Основным недостатком такого прибора является высокая стоимость.

Эл. насос высокого давления турбинка НВ 514 один из самых мощных в своем классе. При весьма небольших размерах, он может создать давление до 1.09PSI. В комплекте имеются три насадки, что позволяет работать с самыми разнообразными клапанами. Такое устройство – отличное решение для быстрой накачки и подойдет для надувания и сдувания надувного транспорта, матрасов и других надувных изделий, где необходимо высокое давление. Пропускная способность прибора достигает 510 л/мин, а мощность – 80 Вт.
к меню ↑

1.5 Электрический агрегат для надувных лодок (видео)

1.6 Как сделать насос для лодки ПВХ своими руками?

Можно смастерить самодельный насос, который будет работать от выхлопной трубы автомобиля. В этом случае судно будет накачиваться не воздухом, а выхлопными газами.

Для насоса понадобятся следующие материалы:

  • соединительный шланг, который плотно оденется на выхлопную трубу;
  • труба с диаметром, равным диаметру выхлопной трубы глушителя;
  • переходник от куска трубы к самому шлангу;
  • шланг, которым можно соединить всю конструкцию с надувным изделием.

После того, как все материалы готовы, можно приступать к сборке насоса для лодки своими руками:

  1. Соединительный шланг надевают на отрезок трубы и глушитель.
  2. В другой конец трубы вставляют патрубок с уплотнителем. Уплотнитель, который сделан из крепкой резины, должен быть по типу пробки для пробирок.
  3. К патрубку прикрепляют шланг от насоса, который крепится к ниппелю надувного изделия.

После сборки всей конструкции, необходимо завести машину и подождать, когда выхлопные газы заполнят шлюпку. Это примерно одна-две минуты, после чего можно спускать резиновый транспорт на воду.
к меню ↑

2 Насосный механизм Intex

Аккумуляторные насосы Интекс изначально разрабатывались для накачивания продукции собственного производства (кровати и матрасы). Но из-за независимости от питания и хорошей производительности (600 л/м) им вполне можно пользоваться для продувки баллонов надувных лодок.

Электрический насос Intex

Прибор Intex не создает необходимое давление в баллоне, но за пару минут придает форму даже большой шлюпке. После накачки просто стоит докачать по 10-15 качков в каждый баллон лодочным насосом, который был в комплекте.
к меню ↑

2.1 Intex 66622

Пользуясь универсальным устройством Intex 66622, можно за пять минут накачать надувную лодку 3,5 м без особых усилий. Прибор имеет три насадки, при помощи которых накачивают надувные кровати и матрасы не только фирмы Intex, но и других фирм-производителей.

Адаптер для зарядки аккумулятора предназначен только для зарядки, напрямую от электросети не работает. В комплекте идет шнур, чтобы подключать к бортовой сети машины (прикуривателя) или другому источнику тока 12В.
к меню ↑

2.2 Помпы для откачки воды из надувной лодки

Осушительная помпа – механизм для откачки воды, которая попала в трюмный отсек судна. Характеристика такого прибора зависит от конструкции. Перекачка воды устройством может происходить с помощью электрического привода, или усилием ног либо рук.

При выборе помпы в первую очередь обращают внимание на производительность, которая измеряется в литрах за минуту. Осушительное устройство запускается ручным способом, при помощи панели управления или вручную, а также при работе выключателя поплавкового. Благодаря правильному использованию панели управления можно заранее установить необходимый вариант включения помпы.

Помпа для откачки воды

KOSHIN ВК12 – откачивающий прибор, который оборудован функцией автоостановки для защиты от работы «всухую». Устройство произведено в Японии. Рабочая среда прибора – вода.

  • тип – импеллерный;
  • производительность – 20 л/мин.;
  • напряжение – 12 В;
  • ток – 10 А;
  • габариты – 310*160*235 мм.

Надувная лодка – удобное приспособление для мобильных пользователей. Какой выбрать насос для лодки ПХВ – электрический, ножной, ручной или собрать собственный прибор? Устройство должно быть легким и надежным. Выбираем лучший насос, чтобы отдых на воде стал комфортным.

Требования, предъявляемые к насосу

В комплекте с лодкой производители предлагают ручной насос. Накачать камеру им можно минут за 10, одновременно накачивая мышцы на руках. Зато перекачать выше нормы не получится. Нормой считают 0,25 кг/см2.

Оптимально нагнетание происходит под давлением 0,4 – 0,8 кг/см2. Удобно, если насос для лодки ПВХ умеет откачивать воздух. Тогда собранная лодка будет уложена плотно и займет мало места. Вручную полностью выдавить воздух невозможно.

Контроль давления в камере – важное условие, которое обеспечивает:

  • использование насосов с манометрами;
  • блокировка по давлению в камере и перегреву насоса;
  • регулятор давления с возможностью выставить задание.

Выбор вида насоса зависит от наличия или отсутствия электрической сети в шаговой доступности. Бывает, лодку несут в рюкзаках в таежную глушь, при этом каждый грамм веса на счету. На выбор насоса влияют и габаритные размеры лодки. Чем больший объём камеры, тем выше должна быть производительность насоса для лодки ПВХ.

Механические насосы

Насосы, работающие от мускульной силы делятся на ножные и ручные. Ножные – это те, что среди пользователей называют «лягушками». Ими производители снабжают надувную мебель и малогабаритные лодки. Накачивать камеру ногой удобно. Весят приспособления немного, ремонтируются легко. Отличаются устройства по объему мехов. Важно, чтобы изначально насос был выполнен из качественных материалов – меха из армированного пластика, переходники с металлическими соединителями. Стоимость импортного насоса 30 – 65$.

Ручной насос для лодки ПВХ – поршень одинарного или двойного действия с рабочей камерой 5-6 литров. Важно, чтобы прокладки и уплотнительные элементы были выполнены из каучука. Шток лучше всего металлический. Для пеших прогулок насос тяжеловат. Стоит в среднем 80 – 100$.

Электрические насосы

Накачать лодку с использование электрической энергии легко, главное, чтобы источник был доступен. Поэтому электрические насосы для лодки ПВХ приобретают пользователи, имеющие возможность накачать лодку и транспортировать ее на берег. Насосы подразделяют по питанию от сети 220 V и от бортовой сети автомобиля 12 V. Насосы отличаются по характеристикам, но все модели имеют функцию откачивания воздуха и блокировку по максимальному давлению в камере. Выбор производительности насоса зависит от размера лодки. На цену влияют:

  • авторитет производителя;
  • вид рабочего органа – мембранный, турбинный, поршневой или гибридный;
  • наличие блокировок и приборов контроля.

Насос со встроенной батареей заряжается только от сети. Насос не накачивает камеру до нужного параметра 0,25 кг/м2, придется подкачивать вручную.

Достоинства и недостатки электрического насоса для лодки ПВХ:

  • не требуется прилагать физические усилия;
  • обеспечение автоматического контроля процесса;
  • быстрое выполнение операции.

Недостатком считают невозможность использования насоса при отсутствии сети. Высокая стоимость аппарата.

Большую популярность получили модели, работающие от автомобильного или собственного аккумулятора. Переносное питание позволяет пользователю лодки быть мобильным, подготовку лодки и снастей вести на месте. При этом насос для лодки ПВХ электрический с аккумулятором выполняет тот же функционал, что и сетевой аппарат. Насосы со встроенным аккумулятором еще более мобильны, их можно взять с собой в путешествие и использовать вдали от цивилизации.

Выбирая насос, нужно знать, что непрерывная работа двигателя ограничена 15 минутами. Если выбрать модель малой производительности, накачивать придется в несколько приемов.

Накачать лодку, используя самодельные устройства

Творческая натура с умными руками предпочитает полезные приспособления делать самостоятельно. Если вы автомобилист, почему бы не использовать выхлопные газы автомобиля? Насос для лодки ПВХ своими руками будет выглядеть просто:

  1. На глушитель с помощью хомута крепится резиновая трубка.
  2. Другой конец трубы через переходник соединяется с обычным шлангом от насоса, который крепится к ниппелю лодки.
  3. заполнение камеры происходит за 1-2 минуты, контролировать тактильно, нажатием.

Затраты копеечные, эффект превосходный. Практика многих лет показывает, отложения внутри камеры незначительны, на плавучести не отражаются.

В статье представлен обзор направлений техники. Выбор насоса зависит от условий эксплуатации и размера лодки из ПВХ.

Обзор насосов для лодок ПВХ, электрические и механические варианты

ПВХ лодки пользуются популярностью из-за своей компактности, легкости и мобильности. Понятно, что и цена на такие конструкции гораздо меньшая, чем на моторные аналоги. Хранение надувной лодки, в отличие от жесткокорпусной, не требует больших затрат.

Насосы для надувных лодок лодок. Разберемся детальнее.

ПВХ лодка надувается с помощью насоса. Обычно при покупке лодки насос входит в комплект. Но может случиться такое, что он сломается, либо просто не будет вас устраивать по производительности или каким-то другим параметрам. Когда вы столкнетесь с проблемой выбора насоса, то знания о существующих конструкциях не будут лишними.

Естественно, иметь насос для лодки необходимо, ведь по-другому накачать ее невозможно. Что касается выбора конкретного оборудования, то многое зависит от размера лодки и от ваших личных предпочтений.

Существует не так много разновидностей насосов: механические, электрические и аккумуляторные.

Механические ножные насосы

Основные преимущества ножных насосов

  • Невысокая цена.
  • Простота конструкции и неприхотливость в обслуживании.
  • Возможность использовать насос при любых условиях: механические конструкции не нуждаются в наличие электросети.
  • Уменьшенная трудоемкость по сравнению с ручными насосами.

Все ножные насосы схожи по своей конструкции, главным отличием выступает объем воздушной камеры. Подбирайте насос в соответствии с размерами вашей лодки.

Для наглядности рассмотрим некоторые примеры моделей ножных насосов.

Механические ручные насосы

Преимущества ручных насосов

  • Это наиболее дешевый тип конструкции.
  • Ручные насосы просты в использовании.
  • Не требуют наличия электросети.
  • Компактность.

Недостатки ручных насосов

  • Высокая трудоемкость. Ручным насосом накачать лодку женщине будет очень проблематично.
  • Невысокая скорость накачивания и маленький объем камеры.

Рассмотрим некоторые модели для наглядности.

Механические ручные насосы не рекомендуются для использования женщинами: все-таки для накачивания лодки даже самой современной ручной моделью насоса придется приложить немало усилий.

Электрические автомобильные модели

Стандартным электрическим насосом является устройство, работающее от сети напряжением в 220 вольт. Электрические насосы наиболее прогрессивный вид оборудования. Они способны надуть лодку гораздо быстрее своих механических аналогов. Также они очень хорошо выкачивают воздух, что позволяет сэкономить место, отведенное под транспортировку лодки. Существуют даже насосы, которые работают от автомобильного прикуривателя напряжением в 12 Вольт.

Преимущества электрических насосов

  • Высокая производительность. Электрическим насосом накачать лодку можно быстрее всего.
  • Наиболее низкая трудоемкость. Нет нужды прикладывать даже минимальные усилия, ведь насос работает автоматически.
  • Возможность создать достаточно высокое давление в камерах.

Недостатки насосов, работающих от сети

  • Высокая стоимость.
  • Необходимость наличия электросети.

Рассмотрим некоторые модели оборудования

При выборе электрического насоса обязательно сопоставляйте максимальное давление, которое он может создать и соответствующие требования для лодки. Стандартно лодочные баллоны накачиваются до давления в 250 mbar.

Также каждый электрический насос характеризуется максимальным временем непрерывной работы. Обычно этот показатель не превышает четверть часа. На первый взгляд не самая важная характеристика на самом деле имеет огромное значение. Если вы выберите насос недостаточной производительности, то накачивание лодки вам придется производить за несколько раз.

Аккумуляторные насосы для лодок ПВХ

Такие насосы заряжаются от электросети, а потом уже используются для накачивания лодок. Насосы со встроенными батареями очень удобные и простые. Надувание лодки не вызовет у вас никаких трудностей. Вам будет необходимо вставить батарею в насос и нажать на пусковую кнопку. Недостатком аккумуляторных насосов является то, что довольно быстро разряжаются.

Преимущества аккумуляторных насосов

  • Возможность автономной работы без наличия электросети.
  • Автоматическое отключение насоса при определенном давлении.
  • Наличие индикатора уровня заряда. Это поможет вам избежать внезапной разрядки устройства.
  • Наличие различных насадок для увеличения функциональности.

Недостатки насосов на аккумуляторах

  • Зачастую мощности насоса с аккумулятором не хватает для того чтобы полностью накачать лодку. Приходится докачивать до конца механическим насосом.
  • Необходимость периодической подзарядки.
  • Высокая цена изделий.
  • Многие аккумуляторные насосы продаются без зарядного устройства и аккумулятора, которые приходится дополнительно докупать.

Преимущества аккумуляторного насоса для надувной лодки вы можете оценить из следующего видео. Накачиваем лодку с помощью аккумуляторного наоса.

Аксессуары

При покупке насоса вам могут пригодиться различные аксессуары. Они облегчают работу с оборудованием, увеличивают его производительность и уменьшают трудозатраты.

  • Регулятор давления. При наличии регулятора давления вы сможете самостоятельно отследить и выставить необходимый уровень давления.
  • Датчик отключения. Понадобится для того, чтобы не перекачать лодку. При наличии подобного устройства, насос автоматически выключается по достижению определенного давления.
  • Устройство защиты двигателя насоса от перегрева.
  • Возможность ручного накачивания у электрических и аккумуляторных насосов.
  • Индикатор уровня зарядов. Обычно индикатор имеет три основных цвета – зеленый, оранжевый и красный. Зеленый соответствует полностью заряженному изделию, оранжевый – заряд ниже 50 % и красный – критически малый заряд – необходимо установить новый аккумулятор или произвести подзарядку.
  • Диодная подсветка.

Окончательный выбор насоса целесообразно производить исходя из наличия аккумулятора, в частности автомобильного. Если у вас он есть, то не стоит покупать механические конструкции. Хорошим вариантом также является приобретение насоса со встроенной батареей.

Оптимальным вариантом будет приобретение насоса с гибридным типом работы, то есть с возможностью как механической накачки так и с поддержкой работы от аккумулятора / электросети или же двух насосов с различным типом работы. В таком случае вы будете готовы к любой жизненной ситуации.

Это не хитрое приспособление поможет экономить время на рыбалке,
и пока накачивается лодка можно заняться чем ни будь еще, например
подготовкой снастей.

Наверное, все знают, что
стандартным насосом для резиновой лодки пользоваться не очень удобно, а
если лодка двухместная, то на ее накачку уходит довольно приличное
время.

Предлагаю вам изготовить простое приспособление, которое поможет
накачать лодку выхлопными газами автомобиля. По сути это простой
переходник от выхлопной трубы автомобиля к шлангу от стандартного
насоса лодки.

Мной был изготовлен примерно такой образец.

Находим кусок металлической трубы равный по диаметру выхлопной трубе
автомобиля. Можно срезать ее со старого глушителя, который найти не
проблема. Находим резинку, которая может плотно одеваться на эту трубу
(но не сильно плотно, иначе будет неудобно одевать на выхлопную) и
закрепляем ее хомутом, что бы когда вы снимали переходник с выхлопной,
резинка оставалось на нашем устройстве.

Далее нужно найти небольшой патрубок , на который можно было бы
насадить шланг от насоса лодки. Для этого подойдет сгон от простой
водопроводной трубы. Теперь нам нужно соединить этот сгон с куском
трубы большего диаметра. Для этого я использовал кусок резины от
салентблока. Ну и соединяем это все воедино. Наш переходник готов.

Это примерная конструкция, вариантов изготовления может быть масса.
Например, те у кого есть сварочный аппарат, те могут попробовать
сделать сварную конструкцию.

По поводу безопасности такого способа накачивания. Ну можно спорить
хорошо это или плохо для лодки и автомобиля. За два года активного
использования ни одна из лодок не вышла из строя. Если внутри и есть
какие то отложения то очень минимальные. Разорвать лодку при
накачивании таким способом тоже маловероятно, так как при достижении
определенного давления в лодке, шланг сам соскакивает с насадки на
клапан. С автомобилем тоже все в порядке при таком его использовании.
Так что волноваться не стоит. Зато теперь накачивание лодки – это одно
удовольствие) Ват понадобится всего одна минута, и двух местная лодка
будет накачена!

UNIT 2 meses atrás

Бери акб от шуруповёрта и качай автонасосом

Влад Матвеев Anos atrás

Это сколько говна с собой носить надо, чтобы надуть лодку, да надуй ты лягушкой , а то ты пока разложишь свои акб, провода и всё остально говно то плавать некогда будет.

Petr Timin 8 meses atrás

Ну да если баллоны еще по 48см

Сергей Савельев Anos atrás

Ну если носить то и тогда нахрена лодка, а я вожу и насос с такими размерами меня вообще ненапрягает, а в то время пока лодка накачивается я спокойно готовлюсь к рыбалке .

Elena Bychkova Anos atrás

Молодец! (Один нормальный среди множества тормозов, по этой теме)

serg kvorin Anos atrás

Простенько и со вкусом , я и себе такой же сделаю – тебе респект !

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

из чего можно сделать лодку своими руками видео

 

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

 

Самодельная лодка: стоит ли браться и за какую, из чего, варианты изготовления, схемы, теория
Самодельная лодка — проекты, чертежи. Как построить лодку своими руками
Pin on Для себя

 






 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самодельные лодки из фанеры: процесс изготовления (видео) Посмотрите, как можно сделать хорошую лодку своими руками, не прибегая к помощи.
Как сделать самодельную лодку из фанеры своими руками, чертежи лодки.
Для желающих построить лодку своими руками — бесплатные проекты и чертежи времени, делать это можно даже под открытым небом Так и появился представленный на фото и эскизе катерок, оснащенный?.
Однако, истинные умельцы давно научились делать лодки и катера.

Какой краской красить стеклопластиковую лодку

Приблизительно раз в 10–20 лет катера из пластика требуют обновления лакокрасочного слоя. Обновить стеклопластиковую лодку можно самостоятельно или силами профессионалов.

Для защиты пластикового корпуса плавсредства подходят краски нескольких типов:

  • акриловые для автомобилей;
  • эпоксидные составы промышленного приготовления и самодельные;
  • полиуретановые смеси;
  • алкидные яхтные эмали.

Эпоксидные краски самые слабые из всех перечисленных, они создают тонкий слой покрытия, неуверенно держат глянец и чувствительны к изменениям погоды. Зато стоят дешево. Акриловые и алкидные покрытия держатся в среднем 5 лет, они гораздо прочнее и долговечнее масляных красок, но менее стойки к повреждениям, чем современные полиуретановые краски. Наиболее качественный результат можно получить с помощь передовых полиуретановых составов, но ценник на краски этой группы держит их пока в разряде элитных товаров.

Более доступны краски с флуоресцентной составляющей. Они способны накапливать солнечный свет, а затем светиться в темноте. Полезное свойство для лодки, используемой ночью.

Как понять, что пластиковая лодка нуждается в покраске?

Вода, объекты, с которыми не удалось избежать столкновений, температурные перепады, неправильное хранение — эти факторы разрушают декоративно-защитное покрытие лодки. Как только поверхность плавсредства теряет блеск, яркость, на корпусе появляются трещины, сколы, царапины и другие «шрамы», пора ставить верного «компаньона» на ремонт.

Как снять старое покрытие?

Краску наносят на гелькоутовое основание лодки, созданное при производстве корпуса в заводских условиях. Нужно тщательно очистить корпус катера от предыдущего красочного слоя и создать шероховатую поверхность для сцепления новой краски с основой. При этом эксперты советуют не увлажнять зашкуриваемые поверхности, а обрабатывать их всухую: пыль сдувать сильной струей воздуха, затем протирать обезжиривающим составом, нанесенным на мягкую тряпочку. Вода мешает разглядеть границу между гелькоутом и старым красочным слоем, к тому же под водой теряются из виду так называемые поры — пузырьки воздуха, открывшиеся в гладкой поверхности после обработки наждаком.

Можно снимать старую краску и специальной смывкой, но придется уделить повышенное внимание составу растворяющей смеси. Если в рецептуре смывки указано вещество метиленхлорид, нельзя использовать такой растворитель для стеклопластика — он разъест полиэфирные смолы, входящие в состав гелькоута, и нанесет катеру из пластика непоправимый вред.

Главная опасность при снятии старой краски — возможность повреждения гелькоута. Этого нельзя допускать. Вот почему многие стараются менять цвет покрытия лодки во время ремонта — так легче разглядеть границу между слоями отделки.

Чем красить лодку?

  • КРАСКОПУЛЬТ. Подходит для всех видов красок. Удобен там, где происходит регулярная обработка большого количества лодок, то есть в мастерских.
  • ВАЛИК. Подходит для покраски лодки в домашних условиях. Не годится для полиуретановых красок: это двухкомпонентные составы, которые требуют нанесения только краскопультом.
  • КИСТЬ. Можно наносить кистью предварительные слои грунта и краски. При соблюдении 100%-ной аккуратности и наличии виртуозного уровня малярного навыка кисть даст неплохой результат и на финальном слое красочного покрытия.

Принципиальная технология покраски.

Важно помнить, что покрытие на гелькоут наносится слоями:

  • подготовительный (липкий) грунт;
  • основной грунт;
  • краска;
  • лак.

Обнаруженные поры необходимо зашпатлевать. Специальная липкая грунтовка поможет дополнительно укрепить рабочую основу корпуса и усилить адгезию последующих слоев покрытия. Можно красить пластиковые лодки и с одним грунтом, но тогда до следующего ремонта пройдет не 10, а всего 3–5 лет.

Стеклопластик покрывают лаками класса Hi-Solid или керамическими составами. Они обеспечивают блеск и максимально прочное финальное покрытие. Такой лак не потрескается от перепадов температуры, выдержит столкновения лодки с корягами, ерзание по отмелям и другие встряски.

Самые легкие лодки для туризма

Виды легких надувных лодок в России:

В чем же их особенности и отличия друг от друга? Конечно, в материалах и размерах!

1. Пакрафты

Пакрафты делают из специального материала: нейлона с ТПУ покрытием. Этот материал легкий, тонкий, но дорогой. Поэтому, из нашего списка, это самая легкая и одновременно, самая дорогая лодка. Например, Иволга (двухсекционный пакрафт длиной160см с полной защитой дна и низа баллонов) весит только 2.75кг. То есть получается одновременно и прочный (реально самый прочный в мире) и лёгкий пакрафт.

2. Лодки из тонкого армированного ПВХ

Лодки ЛАС и лодки Аква оптима делаются из обычного ПВХ, просто более тонкого (400-500 г/м2). Оба бренда немного преувеличивают качество своих материалов, сейчас обосную это. Производитель лодок ЛАС не скрывает то, что они сделаны из тонкого материала, однако фактический вес их лодок оказывается больше того, что указан на официальных сайтах и сайтах продавцов. Уже предсказываю волну сообщений от защитников этих лодок, поэтому оговорюсь, эти лодки действительно легче аналогов, однако, их вес снижается только за счет размеров лодки и отсутствия комплектующих, которые всегда ставят на аналоги. Этим они отличаются от лодок Аква оптима. После взвешивания лодки Аква оптима, становится понятно, что она весит ровно настолько больше при равных размерах, насколько больше у нее комплектующих наклеено на бортах: крепления под стационарные сидения, уключины, шайбы леера и леерные тросы. Поэтому, лодки аква – оптима тоже выходят легкими, хоть в ТТХ и заявлена 700 плотность ПВХ, по факту, исходя из веса лодки, выходит, что используется ПВХ 500 плотности.
На толщину ПВХ указывает один важный факт: тонкий ПВХ по швам незначительно пропускает воздух. Лодки серии Аква оптима, как раз, постоянно приходится подкачивать в магазине.

Вывод по лодкам из тонкого ПВХ:
Можете не сомневаться, что лодки Аква оптима и лодки ЛАС, сделаны из примерно одинакового материала, а разница в цене у них очень внушительная. Лично я был разочарован в лодках ЛАС, после взвешивания, переплата только лишь за отсутствие креплений под лавки мне не кажется целесообразной. Однако в защиту лодок ЛАС можно сказать одно – они сделаны из качественного материала, его сложно поцарапать и прорвать.

3. Лодки из не армированного ПВХ

Китайские лодки или лодки из не армированного ПВХ очень популярны на мировом рынке: они дешевые, легкие, компактные. Армированный ПВХ, из которого делают лодки в России, выглядит так: плотный корд (армированное полотно) и с двух сторон слои из ПВХ. Не армированный ПВХ отличается тем, что там нет корда, который обеспечивает прочность материала на разрыв и прокол.

Этим обусловлены отличия китайских лодок:
Они легкие и компактные, НО держат невысокое давление и ненадежные на прокол и разрыв.
Такие лодки делают на станках без участия человека, используя гребешковую сварку, швы таких лодок сварные (без клея), благодаря чему эта технология ставится на поток в Китае и цена этих лодок снижается в разы.

Итоги по китайским лодкам:
Это будет один из лучших вариантов для Вас, если Вам нужна лодка на 5-10 минут перебраться через водоем или добрать дичь: она будет самой дешевой, самой легкой и самой компактной в сложенном виде, весла и насос не нужны (накачивать будете ртом, а весло вырежете на берегу). Такую лодку и выкинуть будет не жалко, и нести не тяжело. Приведу пример: у нас в продаже есть лодка 60 кг грузоподъемностью и весом полного комплекта 1 кг. Вещей много в ней не увезешь, но места она занимает очень мало, в карман куртки войдет вся лодка.

4. Каяки и байдарки

Надувные байдарки и каяки, как вид легких лодок.
В случае с байдарками и каяками, все намного проще, они просто легкие за счет своей конструкции: узкие, с небольшим баллоном, они имеют небольшую грузоподъемность и маленький вес. Про них больше много не скажешь, т.к. каяки делают из разных материалов, и именно материалы будут придавать лодкам разные свойства. Об этом в следующем разделе.

Влияние материалов на характеристики лодок:

Материал Вес Давление в баллонах Прочность Цена
Армированный ПВХ Тяжелый Высокое Прочный Дешевая
Тонкий Армированный ПВХ Легкий Высокое Не прочный Дешевая
Комбинированный ПВХ/ПУ Легкий Высокое Прочный Дорогая
Не армированный ПВХ Легкий Низкое Не прочный Дешевая
Нейлон с ТПУ покрытием Самый легкий Низкое Не прочный Самая дорогая

Видео реального взвешивания легких надувных лодок:

Популярные разделы:
Лодки для охоты, Лодки для рыбалки, Лодки с НДНД, Лодки под мотор, Гребные лодки.
Популярные лодки под мотор:
Лодки Аква, Лодки Ривьера, Лодки Апачи, Лодки Пиранья, Лодки Хантер, Лодки Фрегат, Лодки Стелс, Лодки Флагман, Лодки River Boats, Лодки Polar Bird, Лодки Инзер под мотор.
Популярные гребные лодки:
Лодки Инзер, Лодки Аква оптима, Лодки Аква мастер, Лодки гребные Фрегат, Лодки гребные Пиранья, Лодки гребные Стефа, Лодки Муссон.

Пластиковые лодки под мотор: большой каталог, цены, характеристики, отзывы

Интернет-магазин Vodomotorika.ru предлагает рыбакам, охотникам, путешественникам, туристам и любителям отдыха на воде широкий ассортимент качественных пластиковых лодок для рыбалки и охоты по доступным ценам. Мы осуществляем доставку продукции по Москве, Московской области и другим регионам России.

Преимущества лодок из пластика

Прочность. Пластиковые моторные лодки не подвержены коррозии, деформации, устойчивы к механическим повреждениям (ударам, давлению и др.), благодаря чему судна данного вида служат долгие годы (более 10 лет).

Небольшая масса. Лодки под мотор, изготовленные из пластика, имеют небольшую массу (от 35 кг), поэтому их удобно транспортировать к месту эксплуатации. Суда данного вида обладают высокими скоростными характеристиками и маневренностью.

Надежность. Лодки из пластика имеют цельный литой корпус, без клепок и болтов. Благодаря этому они являются полностью водонепроницаемыми. Модели из пластика обладают высокой ударопрочностью на максимальных скоростях за счет достаточной толщины обшивки днища и бортов (около 5 мм).

Цена. Пластиковые лодки выгодно отличаются по цене по сравнению с другими типами лодок.

Ассортимент стеклопластиковых лодок в нашем интернет-магазине

В интернет-магазине Vodomotorika.ru можно недорого купить пластиковые лодки с мотором различной расцветки (белые, болотные, под камуфляж и др.). У нас представлены суда пассажировместимостью от 1 до 4 человек. Vodomotorika.ru предлагает большой выбор моделей с высотой борта от 38 до 60 см, длиной корпуса от 300 до 450 см и шириной от 115 до 180 см. Они укомплектованы двигателями мощностью от 10 до 75 л. с.
 

Чтобы купить гребную пластиковую лодку под мотор в интернет-магазине Vodomotorika.ru, достаточно добавить интересующую модель в Корзину и оформить заказ.

 

Купили стеклопластиковую лодку для рыбалки? Оставьте свой отзыв для других покупателей нашего магазина

 

Получить дополнительную информацию о представленной в продаже продукции можно по телефонам:

+7 (499) 703-40-99

+7 (800) 333-42-49

NJ MVC | Как получить лицензию на моторную лодку или водный мотоцикл

Комиссия по автотранспортным средствам (MVC) выдает лицензии на моторные лодки и гидроциклы для использования в пресных, неприливных водах или озерах, ручьях или реках, не подверженных влиянию приливов. Лицензия на лодку и Сертификат безопасности лодки Нью-Джерси требуются для управления моторным судном или гидроциклом — водным мотоциклом или бегуном по волнам — в неприливных водах Нью-Джерси. Лицензия на лодку не требуется для безмоторных судов.

Шаг 1. Пройти курс по технике безопасности на лодке
Для того, чтобы совершить любую операцию на моторной лодке в приливных водах, вы должны успешно пройти курс безопасности на лодке, одобренный полицией штата Нью-Джерси (NJSP), чтобы получить сертификат Нью-Джерси. Свидетельство о прохождении курса по безопасности водного спорта. Посетите NJSP Подробная информация на сайте Морского Сервисного Бюро.

Доступна дополнительная информация:

Скачать копию Руководства по безопасности плавания

Лодка жива и здорова в Нью-Джерси на воде — покатайтесь на лодке, штат Нью-Джерси, видео

Шаг второй: Получите начальную лицензию на катание на моторной лодке или гидроцикле
Вам должно быть не менее 16 лет.Если вам не исполнилось 17 лет, вам необходимо предоставить письмо с согласия родителей или опекунов.

Кандидаты должны посетить автотранспортное агентство с:

Свидетельство о курсе по безопасности водного спорта в Нью-Джерси
6 пунктов удостоверения личности
Оплатите лицензионный сбор в размере 18 долларов

MVC принимает карты American Express®, MasterCard®, Visa®, Discover card®, чеки, денежные переводы и наличные.

Лицензию можно продлить, выполнив указанные выше действия для получения начальной лицензии.

Как получить право собственности и зарегистрировать лодку

Чтобы использовать водные пути Нью-Джерси, все лодки должны быть зарегистрированы и зарегистрированы, за исключением:

  • Те, кто не базируется в Нью-Джерси или работает менее 180 дней подряд.
  • Иностранные суда
  • U.S. общественные суда
  • Судовые спасательные шлюпки
  • Немоторные суда, используемые исключительно на небольших озерах и прудах в частной собственности.
  • Гоночные суда с разрешением морской полиции штата Нью-Джерси.
  • Немоторизованные надувные устройства, доски для серфинга, ракушки для гонок, лодки, каноэ и каяки.
  • Немоторные суда длиной менее 12 футов.
  • Тендер / шлюпка, используемая исключительно для прямой перевозки между судном и берегом.

* Если длина вашей лодки не превышает 12 футов или если она задокументирована Береговой охраной США, вы не получите титул.

Как получить первоначальное название лодки и регистрацию

Лодки должны быть зарегистрированы в течение 10 рабочих дней с момента покупки или подлежат штрафу в размере 25 долларов США.

  • Заполните заявку на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA) и форму заявки на регистрацию лодки (BA-51)
  • Предоставьте должным образом присвоенное производителем свидетельство о праве собственности (MCO), титул или, если вы поступаете из государства, которое не имеет права собственности: доказательство права собственности от продавца (их регистрация) вместе с нотариально заверенным счетом купли-продажи (документально подтверждено). см. отдельные инструкции ниже.)
  • Если судно финансируется, укажите имя и адрес держателя залога. (Все правообладатели в Нью-Джерси должны иметь идентификационный номер юридического лица {EIN}, ранее являвшийся корпоративным кодом). Оригинальное название будет отправлено держателю залога.
Как дать титул и зарегистрировать самодельную лодку

Чтобы присвоить право собственности и / или зарегистрировать самодельную лодку, посетите моторную транспортное агентство с надлежащей идентификацией (водительские права штата Нью-Джерси, удостоверение личности без водителя, паспорт или свидетельство о рождении) и следующее:

  • Оригиналы квитанций на все приобретенные детали
  • Нотариально заверенное заявление со всеми деталями строительства
  • Взнос: 60 долларов за стандартную лодку или 85 долларов за финансируемую лодку
  • Форма OS / SS-10A «Отчет о расследовании HIN» (можно найти только в агентствах по продаже автотранспортных средств), заполненная полицией штата Нью-Джерси, морской отдел.
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
  • Заполненная форма заявки на регистрацию лодки (BA-51)
Как зарегистрировать зарегистрированное судно

Судовая документация — это национальная форма регистрации. Документация предоставляет доказательства гражданства для международных целей, обеспечивает беспрепятственную торговлю между государствами и допускает суда к определенным ограниченным торговым операциям, такие как прибрежная торговля и рыболовство.Судно должно весить не менее пяти тонн нетто, за исключением некоторых судов для ликвидации разливов нефти, и должно полностью принадлежать гражданину США, чтобы иметь документальное подтверждение.

  • Судну, зарегистрированному Береговой охраной США (USCG), будет выдан Сертификат документации.
  • Если лодка эксплуатируется в водах Нью-Джерси более 180 дней ИЛИ если владелец арендует, владеет, обслуживает или арендует место в Нью-Джерси для хранения, швартовки или обслуживания судна на иной основе, кроме временной, документально подтвержденные Судно должно быть зарегистрировано в Нью-Джерси.Документированные суда не получают титул Нью-Джерси.

Кандидат должен посетить автотранспортное агентство с:

** Задокументированные лодки не получают титула Нью-Джерси. По-прежнему взимаются сборы за передачу права собственности, удержание и / или изменение статуса записи для судна.

Комиссионная плата:
  • 60 долларов США за титульный взнос **
  • 85 долларов США за финансируемое название лодки **
  • Оплатите соответствующий регистрационный сбор.

MVC принимает карты American Express®, MasterCard®, Visa®, Discover card®, чеки, денежные переводы и наличные деньги.

Налог с продаж и использование лодок и судов

Обратитесь к веб-сайту Налогового управления штата Нью-Джерси за инструкциями по продажам и использованию. Налог на покупку лодок и судов.

Видео о приготовлении тако из говядины — Рецепт лодок для тако из говядины Видео

Ваш новый любимый способ съесть тако.

Реклама — продолжить чтение ниже

Урожайность: 4

Время подготовки: 0 часы 20 минут

Время приготовления: 0 часы 10 минут

Общее время: 0 часы 30 минут

1 ст.

Оливковое масло первого холодного отжима

Перец черный свежемолотый

Этот модуль покупки ингредиентов создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном содержимом на их веб-сайте.

  1. Разогрейте духовку до 350 °. Сформируйте лодку из большого куска фольги (меньше размера вашей лепешки). Поместите одну лепешку внутрь лодочки из фольги так, чтобы периметр лепешки поднимался по бокам. Повторите, чтобы сделать 4 лодки. Наполните каждую лодку рисом.
  2. Выпекать до слегка золотистого цвета, около 15 минут. Дайте остыть в фольге до подачи на стол.
  3. Тем временем в большой сковороде на среднем огне разогрейте масло. Добавить лук и варить, помешивая, до мягкости около 5 минут.Добавьте чеснок и готовьте до появления аромата еще 1 минуту. Добавьте говяжий фарш, порошок чили и перец, приправьте солью и перцем. Готовьте, разбивая мясо деревянной ложкой, примерно 6 минут, пока говядина не перестанет быть розовой. Слейте жир.
  4. Снимите рис и фольгу с лепешек для лепешек и наполните их говяжьим фаршем. Сверху выложите салат, сыр чеддер, пико де галло, гуакамоле и сметану.

Этан Калабрезе

Con Poulos

ПОЛУЧИТЕ СЕЙЧАС! Поваренная книга Delish, barnesandnoble.ком

Лорен Мияширо Директор по питанию Лорен Мияширо — директор по питанию Delish.com.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Катание на лодках в Теннесси

Навигация по водным путям

Теннесси использует единую систему буев и маркеров, которая является стандартной в Соединенных Штатах.Эти буи и маркеры установлены для вашей помощи и безопасности. Помимо письменных сообщений на буях, существует множество цветов, форм и символов, которые помогают распознать конкретный буев. Найдите минутку, чтобы изучить схему, показывающую, как можно использовать буи.

Средства навигации

A. Водолазный флаг: должен использоваться каждый раз, когда дайвер находится в воде. Лодки не должны приближаться к флагу ближе чем на 50 футов и должны двигаться с медленной скоростью без следа в пределах 200 футов.

B. Флаг «Альфа»: означает, что судно занято водолазными работами или ограничено в возможности навигации. Лодочники должны проявлять особую осторожность, им рекомендуется искать опускающийся флаг водолаза.

C. Швартовые буи: означает якорный буй. Это единственный буй, к которому лодка может быть привязана или закреплена.

D. Маркерный буй Красного пролива: Двигаясь вверх по течению, вы должны проходить слева от этого буя, поскольку он отмечает правую сторону канала.

E. Зеленый (или черный) буй-указатель канала: двигаясь вверх по течению, вы должны проходить справа от этого буя, поскольку он отмечает левую сторону канала.

F. Junction Buoy (КРАСНЫЙ НАД ЗЕЛЕНЫМ): означает, что два канала сходятся вместе, и вы проходите слева от буя, когда идете вверх по течению.

G. Junction Buoy (ЗЕЛЕНЫЙ НАД КРАСНЫМ): означает, что два канала сходятся, и вы должны проходить справа от буя, когда идете вверх по течению.

H. Буй, запрещающий доступ к лодкам: обозначает зону для купания, зону возле плотины или любую зону, где использование лодок запрещено.

I. Опасный буй: обозначает препятствие, паромный кабель или любую область, в которой лодки не должны плавать или должны проявлять особую осторожность.

J. Информационный буй: используется для передачи информации. Слова, напечатанные черным цветом (обычно внутри рамки), сообщают названия мест, расстояния, стрелки направления, наличие припасов, бензина и т. Д.

K. Контрольный буй: обозначает зону с ограниченным доступом, такую ​​как «медленное движение без следа», 5 миль в час, ни катания на лыжах, ни рыбалки.

L. Дневной знак прохода (КРАСНЫЙ): Знак, установленный на столбах в воде или на берегу, который используется так же, как буй для обозначения канала. В этом случае он отмечает правую сторону канала при движении вверх по течению.

M. Дневной знак прохода (ЗЕЛЕНЫЙ): Знак, установленный на столбах в воде или на берегу, который используется так же, как буй для обозначения канала. В этом случае он отмечает левую сторону канала при движении вверх по течению.

N. Дневной знак пересечения пролива (КРАСНЫЙ): Знак, установленный на столбах в воде или на берегу, который означает, что канал пересекает правый берег на левый, когда вы движетесь вверх по течению.

О. Дневной знак пересечения пролива (ЗЕЛЕНЫЙ): Знак, установленный на столбах в воде или на берегу, что означает, что канал пересекает левый берег на правый, когда вы движетесь вверх по течению.

Установка частных вспомогательных средств, маркеров или платформ

Разрешение на установку частных вспомогательных средств, маркеров или буев на общественных водных путях группами, отдельными лицами и муниципалитетами, помимо федерального правительства, должно быть получено путем письменного запроса на имя исполнительного директора Агентства ресурсов дикой природы Теннесси.

Швартовка или крепление плавсредства к любому бую или маркеру, кроме швартовного буя, запрещены, за исключением чрезвычайных ситуаций.

Удаление любого буя или маркера неуполномоченным персоналом запрещено.

Прыжки с трамплина и трассы слалома могут быть установлены на общественной воде только с разрешения исполнительного директора Агентства ресурсов дикой природы.

Миссия береговой охраны по обеспечению безопасности кубинских мигрантов на море

WINK NEWS

Береговая охрана США готова к возможности массового исхода с Кубы после более чем недели протестов против коммунистического режима в островном государстве.

Авиационные подразделения пограничного патрулирования предупреждают людей, плывущих на плавсредствах и лодках из кубинских вод, они будут остановлены до прибытия в США, потому что экипажи хотят спасти жизни в смертоносных бурных водах, одновременно выполняя свои обязанности по обеспечению соблюдения закона.

Воскресенье, мы смогли полететь с береговой охраной и поближе познакомиться с усилиями. Члены экипажа работают над обеспечением безопасности всех, патрулируя Флоридский пролив.

«Береговая охрана не занимается политикой», — сказала старшина Николь Гролл с У.С. Береговая охрана в Майами. «Мы просто следим за тем, чтобы ваши близкие не оплакивали вас в конце дня».

Groll знает, что происходит на Кубе и во Флориде. Береговая охрана опасается, что кубинцы отправятся в океан в надежде высадиться в солнечном штате.

«Нам нужно убедиться, что мы не потеряем душу посреди океана», — сказал Гролл.

Капитан-лейтенант Джошуа Харрингтон — пилот береговой охраны. Мы присоединились к его команде на выходных в четырехчасовом перелете общей протяженностью 650 морских миль из Майами, над Багамскими островами, к окраинам Кубы, Флорида-Кис и обратно в Майами.

«Мы смотрим на каждую лодку, которую можем, с момента взлета до возвращения», — сказал Харрингтон.

Мы не увидели ничего необычного, пока присоединились к патрулю береговой охраны. Если бы мы это сделали, экипаж мог бы сбросить потенциальным мигрантам рацию, чтобы убедиться, что с ними все в порядке, а также сбросить им воду и еду, чтобы они подержали их, пока не прибудет корабль, чтобы их забрать.

«Иногда это может быть очевидно», — сказал Харрингтон. «Вы смотрите сюда и видите справа тот большой танкер.Если мы увидим меньшую цель, которая выглядит так, как будто она не очень пригодна для плавания, как если бы она была самодельной, это вызовет некоторый интерес ».

По мере того, как мы направляемся к Кубе, все ищут лодки поменьше, может быть, самодельные.

Мы можем добраться до Кубы на расстояние менее 12 морских миль, не попадая в их воздушное пространство и не попадая туда, где начинаются территориальные моря страны.

Самолет береговой охраны имел засекреченный радар, которым мы не могли поделиться, но его датчики фиксируют все лодки в пределах досягаемости.Экипаж может использовать камеры самолета для увеличения и проверки.

«Вся причина, по которой я присоединилась к службе, заключалась в том, чтобы, надеюсь, помочь людям, — сказал лейтенант Джей Косак. «Наша главная забота — чтобы они ни делали, делали это безопасно».

13 Планы понтонных лодок своими руками, которые можно легко сделать своими руками

Для исследования водной поверхности требуется функциональная лодка. И понтонные лодки популярны благодаря достаточной устойчивости к устойчивости. Но прямая покупка обойдется вам от 18000 до 20000 долларов, несмотря на широкую доступность.

Творческие домашние мастера разработали самодельные модели, чтобы сэкономить на вложениях. И есть готовые комплекты, доступные в нижней части бирки, требующие сборки по прибытии. Поэтому начните проверять лучшие идеи понтонных лодок своими руками, чтобы принять решение.

1. Самодельная понтонная лодка

Перерабатывая все мусорные материалы, вы можете бесплатно построить свою индивидуальную понтонную лодку. Проект почти не требует оборудования или затрат на сборку, чтобы прижать кошелек. Тем не менее, учебному пособию удается создать высокофункциональную структуру, которая позволит вам оставаться на плаву в течение всего дня.

Есть восемь шагов, чтобы воплотить в реальность дизайн для исследования близлежащих водных лагун. Конечно, первоочередная задача связана с приобретением необходимых материалов. Вам предстоит провести испытания пустых бочек для обнаружения и устранения утечек.

Оставшаяся часть касается ее правильной сборки, облегчая всю задачу для себя. Интеграция некоторых изображений простоя запечатлела процесс, чтобы показать реальную конструкцию. И результат поразит всех своей полной функциональностью на водной глади.

Щелкните для получения более подробной информации

2. Рыболовное судно со складным понтоном

Творческие энтузиасты DIY находят проект несколько эргономичным, забавным и производительным с первого взгляда. Видеоизображение идет без отвлекающих слов.

Но в статье нет всего, что вам нужно, в одном сегменте. Только введение и проведение теста дают некоторые живые комментарии.

Без сомнения, чтобы выполнить задачу самостоятельно, потребуется драгоценное время.Но вы обязательно получите удовольствие от приятного времяпрепровождения в воде с гибкой конструкцией, сделанной своими руками.

3. Понтонная лодка с педалью лежа

Отправляйтесь к водянистым фигурам, чтобы избавиться от палящего летнего зноя. А из этого учебного пособия вы сможете сделать одну понтонную лодку с педалями своими руками для прогулок по удаленному укрытию или круизов на досуге.

Основная веб-страница выглядит несколько многословной, нет, благодаря многословным пояснениям по проекту. Связанный раздел содержит схему сборки, необходимые инструменты и список материалов.

Вы должны пройти через гребной лёжа сразу после знакомства с устройствами плавучести. Все детали подобраны таким образом, чтобы исключить необходимость в интеграции изображений или видео.

Щелкните для получения более подробной информации

4. Понтонная лодка со столом для пикника

Наслаждайтесь вечером / ночью в водной лагуне с индивидуальной лодкой со столом. Наступает конкретное введение, прямое объяснение отдельного шага продолжает темп.

Для реализации есть восемь шагов, чтобы охватить все «за» и «против» проекта. Он начинается с дополнительных распорок с натяжной планкой для последующего вспенивания по размеру. В навесном оборудовании есть мотор, стеклопластик, понтон и рулевое управление, чтобы собрать все на плаву.

Минимальное количество слов позволяет охватить задачу без лишних подробностей. А прилагаемые изображения простоя должны точно отображать процесс для лучшего понимания.

Щелкните для получения дополнительной информации

5.Понтонная лодка с двойным корпусом

В этом учебном пособии представлены только основы, другие связанные с ним объяснения полностью пропущены. Конечно, в блоге можно сделать конструкцию из ПВХ, пенопласта и винила. Следование подробным инструкциям поможет сэкономить время, деньги и усилия по проекту.

И реализация начинается с основ дизайна, чтобы следовать целям дизайна в виде простого списка. Точно так же проект требует точно увеличенного времени по набросанному плану. В оставшейся части представлены все необходимые шаги в обычном виде.

Есть 15 различных сегментов работы для достижения поставленной цели на месте. Каждая часть включает одну вспомогательную картинку, чтобы вы могли понять происходящий процесс. Хотя очевидные факты минимальны, вы обязательно получите удовольствие от своего проекта DIY.

Щелкните для получения дополнительной информации

6. Понтонная лодка с окунем для пруда

Учебное пособие позволяет вам собрать любой стандартный комплект понтонной лодки, не создавая беспорядка. Вам должны понравиться простые навыки, не требующие потенциальных затрат на структурирование.

Видео продолжается в обычном режиме с живыми комментариями для ясного понимания. Его рама опирается на надежную деревянную основу с твердым, ровным и прочным основанием.

Просто прикрепите упакованные понтоны для отделки лодки, готовой к плаванию по воде. Проект достаточно прост, чтобы выполнить его самостоятельно, с минимальными требованиями к рабочей площадке.

7. Понтонный катер с деревянным бочком

Пропустите выбор готовых понтонных лодок для интересного проекта своими руками.В статье нет пояснений, что позволяет вам организовать общее оборудование.

Включенные слова остаются простыми, поддерживающими и короткими, что устраняет необходимость в дальнейшей детализации. Есть только шесть вещей, которые следует учитывать, представляя ваши действия по отношению к собранию. Конопатка, каркас, палуба, бочки, двигатель и плавучие — отдельные сегменты.

Прямо над заключением вы найдете интеграцию видео YouTube для его экранной проекции. Он явно охватывает все, отображая все включенные слова.

Щелкните для получения более подробной информации

8. Понтонная лодка из ПВХ

Сборка оставшихся труб из ПВХ поможет вам сделать точную копию проекта. Конструкция довольно проста, без корпуса, лопастей или двигателя.

Реализация поставленной задачи — всего шесть шагов от конечного успеха. Некоторые указанные трубы из ПВХ с поддерживающими инструментами позволяют немедленно собрать основной блок. И вам нужно распилить стул мельницы, чтобы интегрировать внешнюю поверхность сиденья.

Удовлетворение количества изображений, охватывающих весь процесс для слов. Стоимость невероятно низка, что позволяет отказаться от использования всех видов дорогостоящих механических приспособлений.

Щелкните для получения более подробной информации

9. Поцарапанный деревянный понтон

Среди перечисленных опций, видеоурок стоит особняком в своей категории. Не говоря уже о том, что в учебном пособии обработка выполняется в компьютеризированном кадре.

Вы должны понимать проект DIY, чтобы обеспечить беспроблемную реализацию.Царапины из дерева составят конструкцию рамы коммерческого класса.

И нет никаких дополнительных комментариев, объясняющих связанные детали. Но динамическое движение должно обеспечивать достаточные характеристики, чтобы продолжить выполнение задачи.

10. Комплекты лодок с мини-понтоном

Все комплекты готовы в упаковке и ждут немедленной отправки вашего заказа. Хотя в нем не используются строго бытовые или собранные материалы, вложение стоит вашего внимания.Наборы позволяют сделать одну правдоподобную понтонную лодку, которая будет конкурировать с коммерческими моделями.

Существует четыре различных варианта приобретения заданной конструкции при правильной сборке. Вам на выбор: мини-понтонная лодка, лодка с подвеской двигателя, Custom Kit Plus и Minimal Assembly. В статье намеренно показаны все включенные шестерни для индивидуального пакета.

Связанные варианты позволяют одним щелчком мыши раскрыть трюки сборки, давая вам знать о работе. Если вы не намерены поддерживать чрезвычайно низкую стоимость, вам следует изучить доступные.Учебное пособие также включает некоторую дополнительную информацию с часто задаваемыми вопросами, которая поможет вам разобраться.

Щелкните для получения более подробной информации

11. Самоструктурированная понтонная лодка

Доступные комплекты с реалистичной идеей «сделай сам» могут вдохнуть жизнь в ваш проект понтонной лодки. Предполагаемое руководство содержит ключевые моменты вместо выполнения шагов.

Есть пять определенных пунктов с индивидуальной структурой, позволяющих пропустить рациональную покупку. И все начинается с того, что доступные бренды делают лодки своими руками, чтобы оставаться незамеченными.Следующие части касаются двигателя лодки, конструкции корпуса, проектирования и тест-драйва.

В нем нет прямых указаний по сборке всех необходимых инструментов, шестерен или материалов. Но вы обязательно посмотрите на общую картину через все поясняющие предложения.

Щелкните для получения более подробной информации

12. Понтонное судно для бутылок с газировкой

Соберите большое количество бутылок с газировкой, чтобы придать форму вашей индивидуальной плавучей платформе. Этот проект может быть интересен любому страстному защитнику окружающей среды, занимающемуся переработкой отходов.Необязательно пропускать вводную часть; он включает некоторые обсуждения практических аспектов.

Это не совсем простой проект по сбору 2400 пустых, подходящих кондиционированных контейнеров. Работа состоит из семи шагов, желательно начиная с деревянной опоры. Сразу после размещения нужно подготовить плавучий груз с пустыми бутылками.

Оставшийся сегмент позволяет вам показать сиденье, электрическое оборудование и вращательную силовую установку.Простые слова на отдельном шаге должны прояснить задачу, не требуя дополнительных пояснений. Есть много изображений, чтобы показать вам всю сборку, сверху вниз.

Щелкните для получения дополнительной информации

13. Все на понтонном судне

В отличие от пошагового руководства, в учебном курсе вводится стандарт для создания индивидуальной лодки. Особое внимание в нем уделяется использованию комплектов для экономии ваших денег и усилий при выполнении задачи.

Некоторые популярные бренды попадают в указанный сегмент, чтобы показать упакованное содержимое.Следующий раздел посвящен идеализации задуманного дизайна с помощью закупленных материалов.

Есть десять общих шагов, которые помогут охватить все возможные самодельные решения. А для вашего удобства вы найдете дополнительные планы на самодельные понтонные лодки.

Щелкните для получения дополнительной информации

Заключение

Каждая из представленных идей имеет определенные преимущества перед небольшими ограничениями. Независимо от ваших предпочтений, вам сложно посещать что-либо еще для вышеупомянутых вариантов.Вам просто нужно определить имеющиеся у вас ресурсы. Прямо здесь вы можете легко сэкономить большую часть проектной работы.

Самодельная лодка изменила охоту на человека Онтарио

Автор: Майк Марш

Каменистая береговая линия, на которой он охотился несколько раз ранее, была теперь закрыта из-за полудюйма голого льда.Неустрашимый Купер Никерсон поставил свою лодку на якорь в 40 ярдах от берега у кромки льда. Было холодно, но спокойно и ярко. Хотя день синей птицы — проклятие для любого охотника на уток, он был полон решимости поохотиться. В конце концов, это был последний день сезона 2019 года.

«Утки никогда не знали, что я был там», — сказал он. «Кряквы приставляли крылья к ловушкам, не обращая внимания на лодку, стоящую на открытом воздухе. Я убил трех селезней и курицу. Один селезень носил повязку, а другой — на обеих ногах.”

Никерсон, установщик сайдинга из Ватерлоо, Онтарио, Канада, ищет места в пределах 90 минут езды. В возрасте 60 лет он начал охоту на кроликов и белок, когда ему было 13 лет, прежде чем он стал водоплавающей птицей. Он охотится на уток в лужах на Гранд-Ривер и ныряет на уток возле провинциального парка Лонг-Пойнт на озере Эри. Постоянный ремесленник, он сделал несколько лодок.

Он охотится в основном со своим отцом, старшим братом и друзьями детства. Поскольку он глухой, он общается в основном через чтение по губам знакомых ему людей.О незнакомцах, читающих по губам, не может быть и речи. В крайнем случае он общается посредством письма.

Никерсон стреляет из 3½-дюймового Winchester SX3 во второй половине охотничьего сезона и из Stoeger 3020 20-го калибра вначале. Он устанавливает от двух до трех дюжин крякв и ловушек для дайверов, которые он сделал из обернутого мешковиной пенополистирола.

«Я был глухим с детства из-за длительной ушной инфекции, которая повредила нервы», — сказал он. «Могу ли я слышать через слуховой аппарат? Да, но я не могу понять, как должны звучать звуки.Это просто искажено. Меня беспокоит то, что я глухой? Абсолютно нет, так как я хорошо выспался. Я не считаю себя глухим, и это не влияет на мои охотничьи способности. У меня есть собака, которая является моим вторым ухом, и я наблюдаю, как она делает любые движения головой, ухом и глазами, когда утки летят с неба. Как только он что-то слышит, он быстро виляет хвостом, давая мне знать, что что-то там есть ».

Нова, 4-летний кобель английского спрингер-спаниеля, является первым ретривером, которым владеет Никерсон. Тренировал Нову с помощью YouTube.

«Нова — очень хороший охотник, — сказал Никерсон. «До того, как он появился у меня, я потерял несколько уток, которые плыли по быстрой реке или упали на другой берег. Я тоже не мог их найти, если они падали в толстых местах. Мы охотимся внутри лодки и снаружи, преследуя ее. Он остается позади меня, когда я ползу. Как только я вижу птиц достаточно близко, чтобы стрелять, я поднимаю ладонь и делаю жест. Он немедленно садится и ждет. После того, как я стреляю, я устно говорю: «Иди, забери их», и он бросается за птицами ».

Никерсон построил несколько лодок для уток и продал некоторые из них.Он также обучал молодого человека искусству охоты на водоплавающих птиц.




Когда несколько лет назад он увидел лодку Roy Schellinger High Side Boat на YouTube и других охотничьих форумах, он захотел ее. Однако строитель перестал их делать, и никто, владеющий им, не расставался с ним. Поэтому, оценив свои навыки инженера, он просмотрел видео и фотографии, чтобы оценить размеры лодки.

Корма представляет собой цельный кусок фанеры толщиной ¾ дюйма, 44 дюйма в поперечнике, с нижними половинами, обрезанными под углом 80 градусов от центральной линии, чтобы создать угол V.

Металлическая опорная пластина двигателя привинчена к внешней стороне, а внутри был сооружен брызговик. Наружная верхняя ширина составляет 34 дюйма, а ширина проема кабины — 24 дюйма. Паз по средней линии принимает деревянный киль размером 1 x 1 дюйм. Планшиш имеет высоту 24 дюйма и угол внутрь.

Был создан трафарет для ¾-дюймовой переборки носовой части из фанеры, в центре которой имеется большое отверстие для доступа. Общая длина 14 футов. Дно и бока сделаны из фанеры толщиной 3/8 дюйма. Все края и стыки усилены еловыми полосами ¾ ”x 2½”, а изогнутое дно дуги сделано из 8-дюймовых еловых полос.Приспособление для придания формы еловым полоскам. Все внешние материалы корпуса были привинчены к опорам из еловой кромки с интервалом 6 дюймов.

На стыки и корпус были нанесены стеклоткань и смола. Гибкая ткань была прикручена к обшивке и корпусу для защиты от воды и ветра. Вся лодка Затем камыши, удерживаемые пластиковыми трубками, прикрученными к корпусу и обшивке, завершили маскировку. Привод осуществляется через 2,5-сильный Suzuki, но он хочет 6-сильный. Материалы стоят 400 долларов, и Никерсону потребовалось пять месяцев. построить лодку.

«Моя лодка так хорошо замаскирована, что мне больше не нужно загонять ее в камыши или даже на берег», — сказал он. «Это полностью изменило мой способ охоты».

>>> Чтобы ваша лодка или штора была представлена ​​в колонке «Лодки и жалюзи», отправьте по электронной почте описание, фотографии и свой номер телефона на адрес: [email protected]

Lasagna Zucchini Boats — Homemade Hooplah

Нежные запеченные кабачки с начинкой из измельченной моцареллы и сыра пармезан, посыпанные пикантным говяжьим фаршем, смешанным с вашим любимым красным соусом.

Этот пост содержит партнерские ссылки. Прочтите политику раскрытия информации.

О лодочках из кабачков для лазаньи

Идеально подходящие для быстрого обеда или элегантного свидания, эти лодочки для лазаньи из кабачков не только ароматны, но и могут стать универсальным блюдом, подходящим для любого дня, времени или случая.

На какой срок годны лодочки из кабачков?

После приготовления лодочки из кабачков можно хранить в закрытом контейнере в холодильнике в течение до трех-четырех дней.

Можно разогреть лодочки из кабачков

Конечно! Лодочки из цуккини можно разогреть в микроволновой печи (они отлично подходят для этого).

Можно ли заморозить лодочки из цуккини?

К сожалению, я не могу рекомендовать замораживать запеченные лодочки. Кабачки очень мягкие после запекания и плохо держатся в процессе замораживания и оттаивания.

Стоит ли натирать сыр на терке?

Все мы знаем, что покупать тертый сыр очень удобно, но он содержит консерванты (например, картофельный крахмал), которые помогают отделить тертый сыр в пакете.И хотя это отлично подходит для того, чтобы быстро взять щепотку того, что вам нужно, это также приведет к тому, что плавленый сыр станет комковатым или затвердеет, поскольку он остынет намного быстрее, чем должен.

Итак, если вы, как и я, любите сыр и хотите получить самое сырное блюдо для запеканки, , я настоятельно рекомендую натереть на терке шарик моцареллы и пармезан для этого рецепта . Я знаю, что это еще одна работа, но конечный результат ее более чем компенсирует.

Можно ли использовать другой сорт мяса?

Да, конечно, можете! Просто убедитесь, что мясо, которое вы смешиваете с красным соусом, уже приготовлено.

Что есть с лодочками из цуккини

Эти лодки могут быть едой и сами по себе, но если вам нужны добавки, я бы порекомендовал:

Сколько калорий в лодочках из лазаньи из цуккини?

Это число будет зависеть от типа красного соуса, который вы используете, но для этого конкретного рецепта в одной лодочке из кабачков примерно 329 калорий .

Еще больше отличных рецептов с овощами

примечания и советы по этим лодочкам для лазаньи

  • Чтобы упростить задачу, я рекомендую использовать ваш любимый магазинный мясной красный соус.Однако, если вы предпочитаете приготовить собственный соус, вы можете попробовать домашнюю маринару и скорректировать ее по своему вкусу.
  • Понравилась форма для выпечки, изображенная на фотографиях? Это идеальный размер для лодок из кабачков! Вы можете купить эту квадратную форму для выпечки на Амазонке.

Как сделать лодки из кабачков?

Эта следующая часть представляет собой всего лишь фотоинструкцию по шагам рецепта. Если вы ищете полные размеры рецепта и инструкции, прокрутите вниз до пункта «Сведения о рецепте».

Шаг 1 — Разрежьте цуккини пополам и сделайте выемку в центре, оставив около 1/4 дюйма мякоти по бокам.Вы должны хорошо продумать край, чтобы кабачки сохраняли форму во время выпечки. При желании смажьте цуккини оливковым маслом для дополнительного аромата.

Шаг 2 — Смешайте сырную и пряную начинку, затем обильно вылейте ее в центр цуккини. Будьте осторожны, чтобы не переполнить!

Шаг 3 — Приготовьте фарш по вашему выбору, смешайте его с красным соусом, а затем полейте им лодочки из кабачков.

Шаг 4 — Выпекать лодочки из кабачков до готовности, затем сбрызнуть сверху оставшимся сыром.

Step 5 — Подавайте и наслаждайтесь!

Лодочки с лазаньями из цуккини

Урожайность: 4 лодочки из кабачков

Нежные запеченные кабачки, наполненные смесью измельченной моцареллы и сыра пармезан, посыпанные пикантным говяжьим фаршем, смешанным с вашим любимым красным соусом.

  • 2 кабачка, чем шире, тем лучше

  • 1/2 стакана рикотты

  • 1 яйцо

  • 1 столовая ложка свежей нарезанной петрушки, плюс еще для украшения (по желанию)

  • 1 стакан измельченная моцарелла, разделенная на части

  • 1/4 стакана тертого пармезана

  • 1 стакан говяжьего фарша, около 8 унций

  • 1 стакан красного соуса, купленного в магазине или домашнего приготовления

  • Разогрейте духовку до 400 градусов Ф.

  • Разрежьте кабачки пополам по длине и сделайте углубление посередине, оставив около 1/4 дюйма мякоти по бокам, чтобы кабачки по-прежнему сохраняли свою форму. Совет: я набрал нужную форму с помощью ножа в качестве ориентира, а затем ложкой соскоблил середину.

  • Смажьте цукини оливковым маслом с помощью наметочной щетки, а затем разложите их рядом в форме для выпечки 9 × 9.
  • В небольшой миске взбейте сыр рикотта, яйцо и петрушку до получения однородной массы.
  • Добавьте 3/4 стакана моцареллы и пармезана в миску, затем с помощью лопатки аккуратно сложите сыр в смесь рикотты. Отложите миску в сторону.
  • В большой сковороде приготовьте и покрошите говяжий фарш на среднем огне, пока он не перестанет быть розовым. Снимите с огня и слейте жир.
  • Добавьте красный соус в сковороду с говяжьим фаршем, затем перемешайте. Отставьте сковороду в сторону, чтобы она остыла.

  • Чтобы собрать лодочки из кабачков: Покройте дно каждой половинки кабачков равной порцией сырной смеси.Цуккини следует заполнить сыром как минимум наполовину, но не выше боковых сторон кабачка. Сверху на каждый кабачок положите равную часть смеси из говяжьего фарша.

  • Накройте форму для запекания алюминиевой фольгой и запекайте лодочки из кабачков в течение 30 минут.
  • Выньте форму из духовки и выбросьте фольгу. Посыпьте верхушки лодочек из кабачков оставшейся 1/4 стакана моцареллы, затем верните в духовку и запекайте без крышки еще 5 минут или до готовности. Лодочки из кабачков готовы, когда сыр растает, а кабачки легко протыкаются вилкой.

  • Подавайте сразу со свежей петрушкой в ​​качестве гарнира (по желанию).

Раздача: 1 порция | Калории: 329 ккал | Углеводы: 5 г | Белок: 22 г | Жиры: 25 г | Насыщенные жиры: 11 г | Транс-жиры: 1 г | Холестерин: 119 мг | Натрий: 2103 мг | Калий: 482 мг | Клетчатка: 1 г | Сахар: 3 г | Витамин А: 666 МЕ | Витамин C: 19 мг | Кальций: 238 мг | Железо: 2 мг

Я делаю все возможное, чтобы предоставить информацию о питании, но имейте в виду, что я не сертифицированный диетолог.

Оставить комментарий