Чертежи катера из фанеры своими руками: Лучше найти готовые чертежи и выкройки катера из фанеры – своими руками сделать их непросто, и вы сможете сэкономить очен…

Опубликовано в Своими руками

4 Авг 2021

Комментариев 0

Содержание

сделайте лодку, яхту или катер своими руками

Новости постройки лодок, яхт и катеров

Подпишитесь на получение новостей о построке лодок, яхт и катеров своими руками!

boatplans.ru в социальных сетях

Найдено и добавлено несколько фотографий «Бриз 42».

Так же добавлены ссылки на пару тем в кают-компании «КиЯ» про строительство лодки по этому проекту.

Проект: Бриз-42

С вопросами и предложениями обращайтесь по адресу: info@boatplans. ru

выкройки лодок из фанеры своими руками чертежи — Как можно самостоятельно сделать лодку из фанеры? — Профиль — Беседы у ZABOR

выкройки лодок из фанеры своими руками чертежи

Для просмотра нажмите на картинку

Читать далее

Смотреть видео

выкройки лодок из фанеры своими руками чертежи

Самодельные лодки из фанеры
Как сделать лодку из фанеры?
Как можно самостоятельно сделать лодку из фанеры?
Лодка из одного листа фанеры
Как сделать лодку своими руками: дерево и фанера
Чертежи лодок из фанеры: выбор материала и сборка

Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Лодка своими руками из фанеры. Небольшое плавсредство, которое в состоянии взять на борт рыболова, имеющее не большой вес, можно легко сделать из фанеры, как одного из самых доступных строительных материалов. Причем, лодка может передвигаться как при помощи весел, так и с помощью лодочного мотора или паруса. Для этого не потребуется особой, профессиональной подготовки, что вполне посильно даже новичкам.

Чертежи лодки из фанеры с крупными схемами устройства основных узлов.

Итак, перед тем как из фанеры сделать лодку, поступаем следующим образом: На основе чертежей делаем шаблоны нужной формы и размера из оберточной бумаги или старых обоев. Выкройка лодки из фанеры прикладывается к деревянной панели и обводится по контуру. Точно так же шаблоны используются для разметки досок и брусьев, из которых будет делаться внутренний каркас. Еще одна схема: плоскодонка с фанерными бортами и дощатым днищем.
Чтобы сделать лодку из фанеры своими руками, необходимо подготовить чертеж, по которому будут изготовлены все составляющие детали плавательного средства. Как таковые чертежи фанерных лодок содержат в себе данные о размерах и форме всех деталей, которые предстоит собственноручно перенести на фанерный лист – это наиболее трудоемкий и важный процесс, от которого будет зависеть правильность структуры лодки. Выкройки лодок из фанеры данного типа рассчитаны на приобретение бумажной версии, в которой, как говорилось выше, все детали предоставлены в натуральную величину.

Лодка из фанеры своими руками: чертежи и выкройки самодельной лодки. Как правильно провести раскрой по выкройке? Как сделать фанерную лодку-плоскодонку для рыбалки? Рассмотрим все этапы сборки самодельной лодки.
Проект, чертежи, эскизы и описание технологии изготовления лодки из одного листа фанеры. Основные данные фанерной лодки. Главное, чтобы выкройка днища оказалась симметричной. Разметка деталей плоскодонки на листе фанеры увеличить, х, КБ. Если нет фанеры нужного размера, те или иные детали лодки можно собрать из отдельных кусков. При этом возможны варианты. Например, если длина днища получается короче нужной всего на 20 см, а ваш собственный вес менее 90 кг, можно этой длиной и ограничиться.
Лодка из фанеры своими руками — легкая и простая в управлении. Как сделать катер из лодки. На причале в дачном поселке всегда найдется забытая всеми лодочка. Чертежи и схемы того, как сделать катер своими руками можно найти в свободном доступе. Сказать о том, что это будет дешево и быстро нельзя.

Лодка из пластиковых бутылок.
Как можно построить лодку из фанеры своими руками? Чертежи и наши рекомендации о постройке прицепа для лодки смотреть тут. Когда материалы и чертежи есть, то нужно начинать работу. Первым этапом станет вырезание деталей из фанеры. Для этого лучше всего использовать электролобзик. Важно точно резать по размерам, иначе конструкция не сойдется.
Многие в детстве мечтали построить лодку своими руками: смотрели видео и телепередачи на эту тему, и большинство мужчин даже во взрослом возрасте не расстаются со своей мечтой. Самодельные лодки из фанеры: материалы и инструменты, чертежи и планировка, сборка корпуса, клеевые работы и окраска. Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Выкройки бортов, шпангоутов и транца выполняются аналогичным образом с учётом их размеров и конфигураций. Но черчение на этом не заканчивается.
Достоинства фанерных листов: Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.

Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж. Краситель на водостойкой основе. Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы.

дерево и фанера – Profile – Ajita Sap Forum

моделист конструктор лодка из фанеры

Для просмотра нажмите на картинку

Читать далее

Смотреть видео

моделист конструктор лодка из фанеры

Складная лодка из фанеры
Делаем модель резиномоторной подводной лодки
Проекты лодок для самостоятельной постройки
Сборные модели кораблей
лодка шаблон
Как сделать лодку своими руками: дерево и фанера

Лодки пвх в с петербурге б у

ЛОДКА ИЗ ФАНЕРЫ (чертеж). Постройка легкой лодки из фанеры своими руками.
Для постройки лодки необходимы: лист фанеры размерами 1,5?1,5 м толщиной 15 мм и 5 листов 4-мм фанеры таких же размеров. Ещё понадобится подложка, на которой будут выполняться пропитка олифой, склеивание, покраска деталей. Для пропитки потребовалось около 15 л олифы (покупать её сразу в полном объёме не следует – расход может быть и меньшим). Теоретический чертёж лодки «Джек Пот». Соединение всех деревянных деталей лодки производится универсальным эпоксидным клеем ЭД
Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово) Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череп. Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово). Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи. Вот такая должна получиться лодка.
Моделист-конструктор. Лодка получилась тяжеловатой кг, да еще набор шпангоутов, транцев, стрингеров и креплений-6 кг. Я уже попробовал носить. Изготовление же из 5 мм фанеры облегчит саму конструкцию, но создаст дополнительные трудности в креплении частей набора. В 8 мм фанеру я смело вкручивал через рояльную или форточную петлю 10 мм шуруп и при их большом количестве все прочно держится. При наборе из 5 мм фанеры придется крепить заклепками, винт-гайкой, дополнительными планками.
Сделал лодку из фанеры длинна 3,30 ширина 1,4 высота бортов 0,47 вес бес краски и покрытия эпоксидкой 67 кг, после примерно кг делал с августа по октябрь по вечерам и в выходные немного больше времени уделял, т.
По чертежам из журнала «Моделист-конструктор» делает из 5 мм-й фанеры модель подводной лодки с резино-моторным двигателем. Идём на речку купаться и запускать. Лодка ныряла и уплывала на глубину. А отец подталкивал меня, чтобы я сам её доставал. Я же пытался до неё доплыть.
Самодельная лодка «Золотая рыбка». При запусках самоходных моделей судов лодка совершенно необходима. Но лодки, которые удается раздобыть на месте, обычно оказываются неудобными для моделистов: они тяжелы, неповоротливы и малоостойчивы. В судомодельном кружке для работы с моделями на воде хорошо иметь специальную лодку небольших размеров. Для этого дела очень подходит «Золотая рыбка», получившая высокую оценку Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению ( год).
Лодка из фанеры “Икса” Фанерная лодка Лодка из фанеры хороша в первую очередь тем, что ее может собрать любой желающий. Видов и форм лодок существует великое множество, на любой вкус и любой задачи. Как вариант предлагается рассмотреть для самостоятельной постройки. Чертеж фанерной лодки Adirondack. Чертеж фанерной лодки Adirondack Чертеж фанерной лодки Adirondack из иностранного журнала. В свое время, когда я страстно заинтересовался лодкой «Adirondack» то срисовал ее из одного американского журнала.
Проекты, схемы и чертежи лодок, катеров, яхт для самостоятельной постройки. Катер — плавучая дача Проект этой плавучей дачи на базе 9,5-метрового водометного катера с упрощенными обводами разработал Я. Он же построил добротный корпус с двойной диагональной обшивкой из сосновых досок, облицованной снаружи 3-миллиметровыми листами сплава АМг Достраивать плавдачу довелось мне. Задача эта осложнялась тем, что.
По воде | моделист-конструктор. Воздушный винт, или, как говорили на заре авиации, пропеллер переживает сегодня свое второе рождение. Причина тому— появление дельталетов и моторных парапланов с весьма совершенными винтомоторными установками. Пилоты быстро уяснили, что их можно эксплуатировать и в наземном варианте. Следует отметить, что силовые агрегаты дельталетов по мощности, надежности и коэффициенту полезного действия прекрасно подходят для создания аэроглиссеров, поскольку параметры мотора с пропеллером ничуть не… Доска Для Серфинга Каякинг Дизайн Проекты Организация Гаража.
Огромный выбор деревянных макетов кораблей: сборные модели парусников, наборы для сборки военных кораблей из дерева. Инструкция как собрать корабль в комплекте.
Когда материалы и чертежи есть, то нужно начинать работу. Первым этапом станет вырезание деталей из фанеры. Для этого лучше всего использовать электролобзик. Важно точно резать по размерам, иначе конструкция не сойдется. Потом шпангоуты склеивают с задним бортом, эти детали будут весьма тяжелыми. Если для плавсредства нужен мотор, то задний борт укрепляют. Следующим этапом станет скрепление транца с бортами и дном. Обшивочные части крепить нужно с помощью клея. После сборки конструкции нужно приготовить аэросил и эпоксидную смолу. Эти вещества смешиваются 1 к 1.
Вам нужна самодельная лодка? Это не сложно, здесь Вы сможете найти чертежи и подробное описание.
Простейшие самоходные модели с резиновым двигателем Заводка резиномоторов [ К. Курденков ] Запуск на воде моделей с простейшими двигателями [ К. Курденков ] Модель речного буксира [ С. Захаров ] Модель бронекатека [ С. Захаров ] Модель ракетного катера [ В. Брагин ] Модель разъездного катера [ Г. Смирнов ] Простейшая модель разъездного катера [ Б. Щетанов ] Модель подводной лодки «Малютка» [ ] Модель подводных лодок. Простейшие самоходные модели с микроэлектродвигателем Модель моторного катера [ Ю.

Как сделать катер в гараже своими руками

Постройка катера из стеклопластика промышленного качества в гаражных условиях. Не будучи специалистом в гидродинамике, чертёж днища взял из Интернета. Это лодка «Север 420».

Начало

В гараже длиной 6 м делать катер более чем пятиметровой длины поначалу не решался: мало места. Однако старт был таким внезапным, что долго думать времени не было.
чертежи катера

Болван собирались изготовить из бруска и ДВП. И я даже привёз материалы, но в самый последний момент сделали выбор в пользу гипсокартона. На пол в гараже постелили два листа ДСП, скрепили их между собой и из калиброванного соснового бруска 25 x 30 мм по данным проекта начали делать шпангоуты.

Но не такие крепкие и надёжные, как в настоящей лодке: их задача — выдержать всего лишь вес гипсокартона.

Брусок запиливали под нужными углами и скрепляли косынками из фанеры,прикручивая саморезами. Прямо на ДСП расчертили расположение шпангоутов и прикрутили их в нужном порядке. Стрингеры сделали из длинных и узких полосок фанеры. Их функция была такая же, как и у шпангоутов,— держать вес гипсокартона. Для крепления везде использовали саморезы.

В результате получилась на удивление жёсткая система. А чтобы убедиться, что всё сделали правильно, открутили конструкцию от листов ДСП, вытащили на улицу и осмотрели с расстояния.

Система была очень лёгкой и напоминала лодку «Север 420», начерченную в векторной графике. Результат весьма порадовал. Каркас прикрепили на прежнее место. На всё это ушёл день или два.

Привёз несколько листов потолочного гипсокартона. Листы прикладывали к каркасу, отмечали карандашом и вырезали элементы будущего болвана. К каркасу крепили также саморезами.

Реданы

По зафиксированным к болвану гипсовым полоскам проводили шпателем, в котором вырезали дугу, близкую к полукругу, придавая форму заранее нанесённой гипсовой массе. Полоски служили наполнителем и линейкой одновременно.
Тем временем дело подходило к очень интересному моменту — созданию матрицы. Гипсокартон и брусок—это всего лишь прообраз, муляж, а хотелось получить что-то настоящее, по которому можно стучать, которое можно двигать, не боясь повредить.

Взгляд в прошлое

Для изготовления фальшизделия (болвана днища) лодки был применён гипсокартон, сосновый брусок и строительные шпаклёвки.
Строительная шпаклёвка на порядок дешевле автомобильной, которую обычно и применяют. Когда люди слышат про гипсокартон, то сразу спрашивают: «А что лодка из гипсокартона?»

Нет, она из стеклопластика. Но для её изготовления надо сделать макет в натуральную величину — фальшизделие из гипсокартона. Это очень трудоёмкий процесс. Потом нужно сделать матрицу, а уже из матрицы — саму лодку, используя матрицу как детскую формочку для песка. Имея такую матрицу при определённой сноровке можно делать по одной лодке в день. Просто мажь и клей, мажь и клей… Чем больше будет изготовлено лодок, тем меньше затраты на каждый экземпляр. Похоже, мы первые, кто освоил технологию создания модели из дешёвых строительных материалов.

Если бы тогда были сегодняшние знания, мы бы избежали проблемы, которую создали по незнанию. Болван мы покрасили обычной акриловой глянцевой краской, которую используют в отделочных работах. Как оказалось, полиэфирная смола и полиэфирный гилькоут несоместимы с акрилом.

Макет надо было покрывать двухкомпонентным полиуретановым лаком или в крайнем случае однокомпонентным автомобильным в несколько слоев. Мы испортили ведро гилькоута, много смолы и стекломата. И самое страшное — болван пришлось перешпаклёвывать и потерять неделю времени. Все шпаклёвочные работы при изготовлении и первого, и второго фальшизделия были выполнены моим другом — специалистом по евроотделке. Поверхности получились ещё более качественными.

Всё покрыли автомобильным лаком. Наносим пять слоёв разделительного воска с промежуточной сушкой и полировкой. С трудом нашёл раствор поливинилового спирта. Губкой наносим спирт на покрытый воском болван: он будет способствовать лучшему разделению.

На первом блине, который оказался комом, мы поняли, что респираторы не справляются, Приобрели промышленные противогазы с нужными фильтрами.

Кистями наносим гилькоут как можно ровнее, даём ему затвердеть. Мажем полиэфирной смолой, укладываем слои стекломата (полотна нарезаны заранее). Снова мажем смолой и укладываем слой стекломата. Кистью выгоняем воздух и ускоряем пропитку. За один замес с отвердителем успеваем нанести U л смолы.
Физическая работа в противогазе—то ещё удовольствие: пот заливает глаза,стекло потеет, организм испытывает кислородное голодание. И мой товарищ со словами: «От стирола быстро не сдохнешь, а от противогаза запросто!» — сменил противогаз на респиратор.

А я шутил, что при такой активной работе противогаз работает как дыхательный тренажёр Фролова. Выйти на толщину матрицы в 1 см за день не успели, доклеивали на следующий день.

Смолу использовали с низкой эмиссией стирола, с системой «три восьмёрки». В её составе есть воск, поэтому если формование делается не за один раз, то затвердевшую поверхность надо зачистить шкуркой, перед тем как продолжить клеить.

Самое сложное позади. Начали снимать матрицу с болвана, а она не слезает. Вынесли на улицу. Перевернули, занесли обратно в гараж и по частям доставали болван из марти-цы. День работы — и матрица очищена.

Куски гипсокартона упаковали и вывезли на свалку. В матрице оказалось немного мелких дефектов — «крокодильчиков». Ещё день работы: дефекты на матрице зашпаклёваны автомобильной шпаклёвкой и зачищены. Всю матрицу зашкурили очень мелкой наждачной бумагой и обработали полиролем.Теперь матрица готова для создания отпечатка днища первой лодки. Снова привычный процесс нанесения разделительных слоев воска, но уже на очень прочную стеклопластиковую поверхность. Губкой наносим поливиниловый спирт.

Торжественный момент: мы отпечатали днище! Отделение от матрицы прошло легко. Смолы и стекломата хватило только на два слоя. Но никогда не поздно усилить конструкцию дополнительными слоями.

На материалы ушло около 850 долларов. Для завершения мне понадобилось ещё 1600 долларов. На эти деньги были куплены материалы для усиления днища, изготовления матрицы и самой внутрянки, или кокпитита.

Далее днище снова поместили в матрицу и прямо в нём из строительного пенопласта, гипсовой штукатурки и акриловой шпаклёвки изготовили болван внутренней части.

Здесь моя фантазия разгулялась по полной. Метод параллельного проектирования работал: не нравилось — переделывали, пенопласта не жалели, Что в результате получится, я тогда не знал.

Получился пятиместный кокпит со стойками и открытым носом — целиком из стеклопластика.

Всё это удалось разместить на четырёх с небольшим квадратных метрах.

Болван готов, и товарищ-отделочник покинул гараж. Матрица верха тоже готова. Были некоторые сомнения, снимется ли отпечаток внутренней части с матрицы. Но помогли смекалка, Интернет и сжатый воздух.

Вот и рождение катера. Напоследок затянул болты, скрепляющие внутреннюю часть с днищем.

Толщина днища местами доходит до 1 см (самый низ и транец). Верх — в среднем 7 мм. Лодка весит 200-220 кг. На саму лодку ушло 20 л гелькоута, 120 л смолы и 80 кг стекломата. Если считать с матрицей, то умножаем минимум на 2,5 (матрица толще). Часто спрашивают, почему не использовал ЭД-20, ведь она не воняет.

Отвечаю: полиэфирные материалы позволяют «выпекать» сразу крашенные штуки промышленного качества и являются более удобными в работе.

Старый прицеп «Зубрёнок» переделали в лодочный лафет.

И вот первый спуск на воду. Первые испытания провели на маломощных румпельных моторах. Установлен практически новый четырёхтактный мотор «Тохатсу», 5 л.с. Двоих пятёрка тянула с трудом, но с одним человеком было подобие полуглиссера. На «десятке» катер двигался живее (старый «Маринер», 9,9 л.с.).

Но вообще, катер был запланирован под дистанционное управление на двигателе 30-40, а возможно, и 50 л.с. Опыт работы со стеклопластиком получил внушительный.

МАТЕРИАЛЫ
По месту материалы не нашёл, пришлось ехать в столицу. Привёз шесть 20-л вёдер полиэфирной смолы, два таких же ведра с гелькоутом. Кроме того, доставил два рулона стекломата, 3,5 л отвердителя и банку разделительного состава.

Мой друг Валентин привёз мощный мотор. Сама лодка стала на 70 кг тяжелее. Я увеличил толщину и прочность корпуса за счёт добавления ещё нескольких слоёв стеклопластика с учётом установки более мощного мотора.
На двухтактной 30-сильной «Ямахе» натер с двумя людьми на борту развивает максимальную скорость 43 км/ч против течения и 45 км/ч по течению.

Изготовление катера по мотивам Севера / Сибирский охотник

Прошу прощения у уважаемых форумчан, что немного не по теме, хотя как знать… В общем, в один из зимних вечеров 2013 года торкнуло меня на самостоятельное изготовление катера, а то цены на новые, иягко говоря, кусаются. Остановился на проекте Север-420 уважаемого якутянина И.Седельникова. После долгих раздумий было решено уллинить проект до длины 450 см за счет увеличения шпации между 3 и 6 шпангоутами. Итак, материал — водостойкая фанера ФСФ, сосновая рейка и эпоксидный клей ЭДП-20 в немеряных количествах. Предполагал уже тем летом поставить катер на воду, время показало, что жестоко ошибался.

Перенеся чертежи, вычерченные в натуральный размер на кальке, на фанеру, с богом и с отцом заложили корабль.

Ради интереса вставили все в соответствующие пазы…

Вроде выходит репка… Дальше началась очень нудная работа по приклеиванию сосновых реек…

В итоге шпангоуты и киль встали в уголок до выезда на дачу. .. Сразу скажу, что пока делал в городе — дело шло быстро, так как работал по вечерам практически каждый день. Выходные — тем более. Жена сначала ворчала, потом привыкла…

По приезду на дачу в апреле все это дело было собрано на стапеле и началась обшивка фанерой. Киль — 10 мм, днище — 6 мм, борта — 4 мм. Все пока шло хорошо…

Потом начался, прошу прощения за бедный французский, геморрой с обклеиванием корпуса стеклотканью. Наконец, осилили и это с божьей помощью и иногда слетающим с губ матерком. Поскольку работа гразная, к фотографированию процесса не располагает, ниже конечный результат.

Потом корпус был зашпаклеван и начерно отшлифован болгаркой. Шпаклевку готовил на основе той же эпоксидки, добавляя в нее аэросил и алюминиевую пудру. Тоже муторное дело. Здесь лето неожиданно закончилось, пришлось работы отложить до следующего лета. Не потащишь же его в город…

Следующим летом 2014 года корпус был перевернут и продолжились работы по склейке рецесса и палубы. Далее та же малковка и обклейка стеклотканью. Правда, в 2 слоя. Надоело. Ниже результат.

Потом пришлось ехать к товарищу в деревню и варить самодельный прицеп, поскольку цены на новые — выше облаков. Фото этого процесса нет, но ниже его кусочек видать… Пришлось купить только рессоры от Волги на разборе, тагово-сцепное и лебедку. Ну электрику еще… В общем, где-то тыщ в 6 уложился… Здесь лето тоже как-то неожиданно закончилось… Как в известном фильме — будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса. Шучу конечно.

И вот лето 2015 года. Решил заканчивать любыми путями этот проект. Снова дача.

Установил дистанцию и мотор. Пока Вихрь… Вдруг что-то не так пойдет при испытаниях — обидно будет…

Покрасил, что получилось — ниже.

На дворе — 17 июня. Осталось закончить пол и сиденья. Испытания, бог даст, в конце июня. Как раз вода спадет в Оби… Чего получится в итоге — продолжение следует. С уважением всему охотничьему сообществу, sib. strelok!

чертежи и проекты на фото, видео

Самодельные плавательные средства уже давно приобрели серьезную популярность. Объясняется эта популярность рядом объективных причин:

невысокая стоимость материалов для изготовления;
легкость конструкции, ее мобильность и простота сборки;
обилие всевозможных способов дополнительной обработки фанеры.

Катер из фанеры своими руками: подготовительные работы.

Основание катера из фанеры

Катер в процессе изготовления

Для того чтобы изготовить каютный катер из фанеры своими руками, потребуются следующие материалы.

Фанера

Листы фанеры станут основной составляющей изделия. Толщина листа будет варьироваться от 5 до 15 мм в зависимости от того, какую деталь необходимо изготовить.

Для конструирования плавательного средства потребуется фанера класса ФСФ, которая представляет собой влагоустойчивый материал. При выборе листов необходимо обратить особое внимание на их целостность: проверьте лист на предмет наличия трещин, заусенцев, отслоений и сучков. Этот момент крайне важен, поскольку от этого будет зависеть надежность вашего плавательного средства и ваша безопасность.

Профессионалы рекомендуют для этих целей выбирать максимально большой лист фанеры, потому как с большим листом работать удобнее и легче, плюс экономится время.

Деревянные доски

Этот материал пригодится для изготовления распорок внутри катера. Также из досок будут выполнены сиденья и бортики каютной лодки. Доска должна быть предварительно хорошо обработана и выстругана. Породу дерева лучше выбрать ту, что весит меньше.

Материалы для скрепления деталей между собой

Для соединения могут потребоваться следующие материалы:

толстая капроновая леска,
хомут из пластика,
алюминиевая или медная проволока небольшого сечения.

Специальный клей, подходящий для склеивания древесины

Постройка катеров из фанеры требует обратить должное внимание на клеевой состав, поскольку в местах соединения деталей не должно оставаться просветов. Современный рынок строительных материалов предлагает для этих целей клеи на основе полимерной смолы.

Дополнительные материалы

Если вы задались целью построить самодельный катер из фанеры повышенной износостойкости, вам необходимо запастись дополнительно арсеналом лакокрасочных изделий и пропиток, предотвращающих процессы проникновения в материал катера влаги, следовательно, гниения и разбухания фанеры. Стеклопластик или стеклоткань понадобятся для того, чтобы проклеить швы изделия.

Инструменты

Набор инструментов, нам пригодятся для создания каютного катера:

пила по дереву,
лобзик,
шлифовальная машинка,
стамеска, молоток,
кисточки разных размеров для того, чтобы произвести пропитку фанеры, ее лакировку и окраску.

Размеры планируемого изделия могут быть разными, в зависимости от пожелания. Рассмотрим процесс изготовления катера среднестатистических размеров: длина – 350 см, высота – 50 см, ширина – 135 см.

Чертежи катеров из фанеры и раскройка деталей

Прежде, чем приступить к работе, необходимо заняться проведением необходимых расчетов. Для этого рисуются проекты катеров из фанеры. Фото таких чертежей можно увидеть ниже. В процессе расчетов важно учитывать планируемую грузоподъемность катера. К этому вопросу важно отнестись серьезно, потому как правильно рассчитанная грузоподъемность отвечает за функциональность полученного изделия.

Перед раскройкой деталей необходимо произвести разметку фанерных пластин, как показано на фото. Распил осуществляется с помощью электролобзика – этот инструмент позволит сохранить ровный край и избавит от ненужных сколов.

Сборка самодельного катера

Вырезанные из фанеры детали необходимо обработать рубанком и просверлить в каждой детали функциональное крепежное отверстие.

Когда все детали нарезаны, можно приступать к процессу сборки. Последовательно соединяем все детали между собой, обращая внимание на точное соответствие размеров. Если вы упустите этот момент и позже обнаружится зазор в стыковке размеров, то для исправления этой ошибки вам придется разобрать изделие на части и заново собрать его.

Сначала устанавливаем плоский срез кормы, который называется транец, при этом используем козлы. Затем крепим дно катера и его борта таким образом, чтобы свободные концы соединялись в носовой части лодки с охранением определенного угла стыковки.

Следующим этапом будет вшивание шпангоута. Шпангоут представляет собой своего рода ребра жесткости. Выпиливается такой шпангоут из фанеры с толщиной в 6 мм. Для работы потребуется четыре таких детали – крепим их на расстоянии 80 см друг от друга. К внешнему краю конструкции чуть выше ватерлинии монтируем привальный брус, основной функцией которого является смягчение удара корпуса в процессе швартовки.

Из обрезков фанеры изготавливаем палубу. Размеры палубы выбираем самостоятельно, ориентируясь на собственные пожелания.

Внутренняя отделка

Этот этап является одним из важнейших, поскольку он включает герметизацию швов.

Швы проклеиваются стеклотканью, которая будет защищать их от влаги, а затем промазываются специальным составом из эпоксидной смолы и аэросила. Шпангоуты также промазываются этим составом.
Все углы на дне самодельного катера усиливаются с помощью уголков для увеличения жесткости.
Днище застилается настилом, устанавливаются уключины и сиденья.
После того, как изделие высохнет, займемся отделкой внешней части. Ее необходимо отшлифовать и произвести оклейку стеклотканью, а затем также промазать эпоксидной смесью.
Теперь можно приступать к окраске. Для этого необходимо обезжирить поверхность и нанести специальную пропитку. Затем шпатлюем поверхность, уделяя особое внимание швам. В конце наносим краску с помощью краскопульта. Если его нет, то подойдут и обычные кисти.

Лучший результат будет, если пользоваться кистями, но можно применить краскопульт. Все этапы строительства подробно описаны на видео.

Готовый катер принесет вам и вашей семье массу удовольствия. Наслаждайтесь водными прогулками на катере, сделанном своими руками.

Forum | Intex-pooler.se

выкройки лодок из фанеры своими руками чертежи

Для просмотра нажмите на картинку

Читать далее

Смотреть видео

выкройки лодок из фанеры своими руками чертежи

Купить подставку для удочки на лодку пвх

Деревянная лодка своими руками. Чертежи, выкройки, схемы для самостоятельной постройки лодки из фанеры, рейки, ткани. Примеры строительства, опыт мастеров. Чертежи швертбота «Доктера» лодка strip planking Характеристики: Длина- 5,7 м . Водоизмещение – кг Парусность – 10 Проектный вес лодки – 65 кг. Чертежи драккара из Гокстада. Судно из Гокстада чертежи драккара Характеристики: Длина- 11,0 м . Водоизмещение – кг Высота борта на миделе – 1,0 м. Проектный вес лодки – кг. Парус прямой – 33 Швертбот “Penobscot” 14 ft.
Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Лодка своими руками из фанеры. Небольшое плавсредство, которое в состоянии взять на борт рыболова, имеющее не большой вес, можно легко сделать из фанеры, как одного из самых доступных строительных материалов. Причем, лодка может передвигаться как при помощи весел, так и с помощью лодочного мотора или паруса. Для этого не потребуется особой, профессиональной подготовки, что вполне посильно даже новичкам.
Чертежи лодки из фанеры с крупными схемами устройства основных узлов. Итак, перед тем как из фанеры сделать лодку, поступаем следующим образом: На основе чертежей делаем шаблоны нужной формы и размера из оберточной бумаги или старых обоев. Выкройка лодки из фанеры прикладывается к деревянной панели и обводится по контуру. Точно так же шаблоны используются для разметки досок и брусьев, из которых будет делаться внутренний каркас. Еще одна схема: плоскодонка с фанерными бортами и дощатым днищем.
Чтобы сделать лодку из фанеры своими руками, необходимо подготовить чертеж, по которому будут изготовлены все составляющие детали плавательного средства. Как таковые чертежи фанерных лодок содержат в себе данные о размерах и форме всех деталей, которые предстоит собственноручно перенести на фанерный лист – это наиболее трудоемкий и важный процесс, от которого будет зависеть правильность структуры лодки. Выкройки лодок из фанеры данного типа рассчитаны на приобретение бумажной версии, в которой, как говорилось выше, все детали предоставлены в натуральную величину.
Лодка из фанеры своими руками: чертежи и выкройки самодельной лодки. Как правильно провести раскрой по выкройке? Как сделать фанерную лодку-плоскодонку для рыбалки? Рассмотрим все этапы сборки самодельной лодки.
Проект, чертежи, эскизы и описание технологии изготовления лодки из одного листа фанеры. Основные данные фанерной лодки. Главное, чтобы выкройка днища оказалась симметричной. Разметка деталей плоскодонки на листе фанеры увеличить, х, КБ. Если нет фанеры нужного размера, те или иные детали лодки можно собрать из отдельных кусков. При этом возможны варианты. Например, если длина днища получается короче нужной всего на 20 см, а ваш собственный вес менее 90 кг, можно этой длиной и ограничиться.
Лодка из фанеры своими руками — легкая и простая в управлении. Как сделать катер из лодки. На причале в дачном поселке всегда найдется забытая всеми лодочка. Чертежи и схемы того, как сделать катер своими руками можно найти в свободном доступе. Сказать о том, что это будет дешево и быстро нельзя. Лодка из пластиковых бутылок.
Как можно построить лодку из фанеры своими руками? Чертежи и наши рекомендации о постройке прицепа для лодки смотреть тут. Когда материалы и чертежи есть, то нужно начинать работу. Первым этапом станет вырезание деталей из фанеры. Для этого лучше всего использовать электролобзик. Важно точно резать по размерам, иначе конструкция не сойдется.
Многие в детстве мечтали построить лодку своими руками: смотрели видео и телепередачи на эту тему, и большинство мужчин даже во взрослом возрасте не расстаются со своей мечтой. Самодельные лодки из фанеры: материалы и инструменты, чертежи и планировка, сборка корпуса, клеевые работы и окраска. Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Выкройки бортов, шпангоутов и транца выполняются аналогичным образом с учётом их размеров и конфигураций. Но черчение на этом не заканчивается.
Достоинства фанерных листов: Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж. Краситель на водостойкой основе. Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы.

Планы бесплатных стежков и клеев для постройки фанерных лодок

Некоторые бесплатные планы постройки лодок очень хороши, другие стоят ровно столько, сколько вы за них платите. Если вы решите использовать бесплатные планы лодок, сделайте свою домашнюю работу и попытайтесь найти других, которые построили на этих планах. Есть много групп Yahoo и Facebook. Стоит поискать. Хорошая идея — проверить размеры и построить модель из бесплатных планов, чтобы убедиться, что вы понимаете процесс.

Вот моя страничка по судостроению

Схемы вышивки и склейки — хорошие схемы деревянных лодок для начинающих.

Изготовление модели окупится позже и сэкономит ваше время при сборке, потому что вы поймете, как лодка складывается.

Ваша модель также поможет вам решить, нравится ли вам внешний вид лодки, ДО того, как вы потратите много времени и денег на постройку деревянной лодки с нуля.

В более сложной лодке бесплатно не всегда обходится дешевле, потому что разработчик купленных планов обычно находит время, чтобы дать вам более точные инструкции, схемы материалов и часто готов ответить на вопросы.

Я построил зеленую коляску методом стежка и клея, как в кораблестроении. Планы были бесплатными.
Следите за моим ежедневным дневником, создающим шлюпку Гэвина Аткина для яблочного пирога.

Бесплатные схемы вышивки и склейки лодок в произвольном порядке.

Напишите мне, если ссылка не работает. Я стараюсь все обновлять почаще, но Интернет — быстро развивающееся место. (а я не такой быстрый)

Я включил несколько бесплатных планов, но не строго чистых стежков и клея. Некоторые из них представляют собой комбинированные методы, а некоторые строятся с использованием небольших опор, скуловых бревен, которые используются для прикручивания или приклеивания. Это простые техники.

Я не строил большинство этих лодок и не могу их рекомендовать. Вам решать, подходят ли они вам.

Коляска для яблочного пирога Я построил это и обнаружил, что это очень удобный тендер.
Clown 450 Бесплатные планы и инструкции для яхт НА ФРАНЦУЗСКОМ, но с красивыми иллюстрациями. Взглянуть.
Бесплатные планы складной лодки Micro Folding Dinghy. Поскольку швы приклеены, но не жесткие, на самом деле это не просто шить и склеивать, но смотреть интересно.
Длиннохвостая лодка в тайском стиле
План бесплатного стежка и склейки простого в сборке круизного каяка от Spira International
Бесплатные планы для Дорис Дори из фильма «В лодке». Комбинированные методы строительства.
Планы лодок для шитья и склейки Herring Skiff 12 Ft Motor Skiff
4. Дневной катер Meter от Радослава Верско. Можно использовать с подвесным двигателем. Красивые фото конструкции.
Несколько бесплатных тарифных планов от Радослава Верско.
Очень простая парусная шлюпка Предназначена для очень быстрой сборки. Лодки простоты. Строго не шить и клеить, а просто. Есть даже песня!
Бесплатные планы каяков Guillemot от Guillemot Kayaks.
Байдарки Guillemot Offset для байдарки Ганимед PDF. Также инструкции для Instructable
Mini Sharpie — это одноплатная лодка от Simplicity Boats.
Ella Rowboat Бесплатные планы онлайн. Стежок и клей в сборе.
Весельная лодка Золушки Также из лодочного сарая
Парусный тренер Blondie и тендер на яхту, спроектированный Джоном Беллом, файл pdf
Как построить дешевые лодки, парусные каноэ.Включает парусную оснастку. Не очень подробный, но интересный как исторический документ.
Elf, разработанный Стивеном Льюисом и доступный в Duckworks Magazine. Офсеты и диаграммы. Парусно-гребная лодка длиной 12 футов.
Mouse Boats в группах Yahoo. Планы также от Duckworks. Много веселья в крошечной лодке. Хороший проект и очень популярен среди детей и взрослых для использования в спокойной воде. Стежок и клей.
Бесплатные планы для Бернарда 10 Ну не совсем бесплатно, вы должны отправить дизайнеру ксерокопию ваших денег !! Это отличная забавная веб-страница.
Бесплатные чертежи лодки «Пирог» от Мортена Олесена, морского архитектора. Чтобы узнать о тарифных планах, необходимо отправить электронное письмо, но это бесплатно. Также другие планы на продажу.
В книге Гэвина Аткина «В лодке» есть несколько бесплатных планов лодок. Родина красивых дизайнов. Множество простых в сборке схем стежков и склеивания
Бесплатные 3 листа инструкции и фотографии. Hannu’s Boatyard, у него есть несколько моделей. Легко строится строчкой и склеивается вместе с рамками.
Bateaux Bois Бесплатные и платные планы для некоторых респектабельных лодок.Посмотрите в разделе 1- Планы Буа. На многих языках. Попросите мистера Google перевести, но на него стоит взглянуть.
Схемы Free Stitch and Glue для одно- и двухместных байдарок от Kayakyak. Они были построены и протестированы. Красиво выглядящие лодки. Планы являются фактическими планами, а не компенсациями.
Portable Boat Plan предлагает несколько бесплатных дизайнов. Многие другие его планы очень недорогие. Кен Симпсон проектирует недорогие, легко построенные лодки.
Duck Punters Free Plan Довольно нежное парусное каноэ.Побродите по сайту немного. Предназначен для щебеночных бревен, но может быть переоборудован.
Планы для U, почти бесплатно (3 доллара США) Планы с истекшим сроком действия авторских прав. Норвежская коляска выглядит многообещающей. Не много деталей, но документация о том, как лодка была построена в прошлом. 10 планов по 3 доллара.
Puddle Duck Racer, маленькая лодка, которая могла. Очень простая 8-футовая лодка. Бесплатные планы. Обычно строятся из бревен, но могут быть приспособлены для сшивания и склеивания, если вы заклеите швы стеклянной лентой.
Mike Waller Design имеет Pippie8 Tender Исключительно хорошо продуманные и задокументированные бесплатные планы
Bateau.com предлагает 3 бесплатных дизайна: швертбот длиной 7,5 футов, складной каяк и каноэ.
Свободная гребная лодка с плоским дном от Марка Уоллеса. Таблица смещений. Можно плавать.
Mike Gill mini Tugboat бесплатные планы. Милая лодка.
Бесплатная гребная лодка от In the Boatshed
Flo-Mo Удивительные коллекции планов. Отличные эксперименты от кропотливого мастера. 1-2-х и 3-х листные конструкции. Безудержное веселье.
DIY Wood Boat.com множество бесплатных лодок с истекшим сроком действия авторских прав.Красиво оформлен. Можно модифицировать, чтобы прошивать и клеить.
Бесплатные планы на швертбот Optimist Sailing на итальянском языке! Попросите мистера Google помочь вам с переводом. Проверенная конструкция. Если вы планируете участвовать в гонке, убедитесь, что размеры указаны точно, чтобы ваш класс был законным.
Бесплатная лодка Optimist Парусная лодка Оригинальные планы Optimist
Wooden Boat Magazine бесплатные планы на мотороллер Холли-Пойнт.
Множество бесплатных планов от Toledo Community Boat House. Несколько стежков, клея и других методов.Отличный ресурс.
Фанерный шов и клей Kayak Instuctables — отличный источник. Зайдите на сайт и поищите. Все время меняется.
Полезные книги по судостроению Моя страничка с книгами по судостроению, большинство из которых есть в моей библиотеке. Хорошая информация.
Грызун, парусная шлюпка для юноши. Может быть построена как стежок и клей. Показана конструкция в виде скулового сруба. Электронная почта для планов.

Многие люди предлагают бесплатные планы из старых изданий, таких как Popular Mechanics.Поскольку эпоксидки тогда не было в наличии, их не шьют и не склеивают. Однако они могут быть адаптированы. Обычно можно заменить скуловые бревна (деревянные полоски, которые соединяют нижнюю и боковую части с помощью винта и клея) на эпоксидную галтель и стеклоткань. Важно укрепить швы внутри и снаружи стеклопластиковой лентой, если вы снимаете скуловое бревно.

Книга

Девлина — это справочник по построению с использованием метода стежка и клея: Судостроение Девлина: как построить любую лодку методом стежка и клея

Дополнительные бесплатные планы скрываются в книгах.

Очень хороший способ получить бесплатные планы — купить книги дизайнера. Примерно за 20 долларов вы можете получить планы нескольких лодок И подробные инструкции по их постройке.

У многих дизайнеров есть книги по судостроению. Гэри Диркинг Построил парусные каноэ с выносными опорами: современные методы постройки трех быстрых красивых лодок предлагает планы и инструкции для трех своих выдающихся аутригеров в своей книге.

Dynamite Payson делает то же самое со своей книгой Instant Boatbuilding with Dynamite Payson: 15 Instant Boats for Power, Sail, Oar and Paddle. Большинство его планов — это планы Филипа Болджера.

У Томаса Ферта Джонса есть планы в своей книге «Новые лодки из фанеры».

Книга Джима Михалака «Судостроение для начинающих (и не только): все, что вам нужно знать, чтобы построить парусную лодку, весельную лодку, моторную лодку, каноэ и многое другое! это также золотая жила с множеством подробных планов и инструкций.

У Джона Велсфорда есть свой «Судостроитель на заднем дворе: как построить свою собственную деревянную лодку»

Крис Кульчицкий: строение лодок с помощью стежка и клея, «Как построить каяки и другие небольшие лодки».

Многие дизайнеры предлагают планы по очень небольшой цене. Часто лучше купить их, чем некоторые из бесплатных планов. Посетите страницы планов Duckworks Здесь много хороших дизайнеров, а также несколько бесплатных планов.

Если вы ищете схемы деревянных лодок для начинающих, их сложно превзойти с помощью стежка и клея.

Вот ссылка на книгу Glen-L. Это очень хорошая инструкция (хотя и не планы). Судостроение из фанеры

Эта книга включает в себя планы для моторных лодок Толмена на Аляске. Не строго сшивать и клеить и, конечно, не бесплатно, но с хорошей оценкой.Ялики Tolman Alaskan Skiffs (ранее были лодками на все времена): планы строительства трех лодок из фанеры / эпоксидной смолы

В этой книге утверждается, что есть планы, но представлены смещения, которые можно использовать для создания 11 различных лодок (измерения, которые можно использовать для составления чертежей). Он получает хорошие оценки. Строение лодок методом стежка и клея: как построить каяки и другие небольшие лодки

Напишите мне, если найдете ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

Я стараюсь быть точным и проверять свою информацию, но случаются ошибки.Хороший набор планов может сэкономить вам много времени, и если вы заплатили за них, вы действительно можете часто связываться с дизайнером и получать помощь.

Объявления на моих страницах связаны с Amazon. Если вы покупаете что-то по ссылке на моей странице, я получаю реферальный сбор, который покрывает расходы на веб-страницу (не мое время, это точно).

отзывов о планах лодок Storer от сообщества лодок Goat Island

Бенджамин спросил, почему планы лодок продаются в виде файла PDF так дорого в нашей группе в Facebook для Skiff острова Goat. Члены группы ответили своими отзывами о своем опыте работы с планами.

Информация о лодке Goat Island Skiff
и всех других наших подробных данных. Ответили, что планы имеют экстраординарную стоимость

Вы покупаете (получаете доступ) интеллектуальную собственность Мика. 100 долларов на самом деле довольно дешево.
Mark Nye

Лучшие 100 долларов, которые я когда-либо потратил на планы лодки и пошаговые инструкции по сборке.Отличная сделка
Харви Кейл

Цена выгодно отличается от цен других дизайнеров…
Боб Чодеркер

Я построил лодку по плану другого (очень хорошего) дизайнера.
Я купил несколько планов Мика, потому что я мог бы построить один в один прекрасный день, но также и потому, что они хорошо читаются: это как если бы я аннотировал другие свои планы, пока строил с отступлениями о том, как избежать всех ошибок, которые я сделал во время моей работы. строить.
Любой из этих многочисленных комментариев может сэкономить часы или дни переделки. Когда люди говорят, что у Мика хорошие планы, это действительно так.
Робин Хиллиард

Планы не покупались и не строились, но я понимаю, что они идут с очень подробным руководством для печати. 
Брайан МакДауэлл

Забудьте о цене на них. Стоимость планов — это самая дешевая вещь, которая остается между вами и вашей лодкой.
Никогда не видел плана ГИС, но у него уже есть планы Озгуза, и это не только планы.Это полная книга о том, как это сделать. Полная информация обо всех аспектах сборки.

Забудьте о стоимости этого. Стоимость планов — это самая дешевая вещь, которая остается между вами и вашей лодкой.
Никогда не видел плана ГИС, но у него уже есть планы Озгуза, и это не только планы. Это полная книга о том, как это сделать. Полная информация обо всех аспектах сборки.
Ladislav Bláha

100 баксов за эти подробные планы — это хорошее соотношение цены и качества по сравнению со стоимостью материалов и весельем, которое вы получите, когда будете строить плавание, вы забудете о стоимости планов, как только они появятся.
Джордж Истед

Вы не платите за цветное или черно-белое изображение, вы платите за информацию и знания. Как вы думаете, сколько должны стоить эти объемы информации и знаний? Я считаю, что 100 долларов более чем справедливо.
Билл Боуден

100 долларов — выгодная сделка за хороший набор планов.
Имейте в виду, что плата взимается только за одну сборку. Если вы планируете построить больше, вам нужно либо приобрести еще один набор планов, либо договориться с дизайнером, чтобы заплатить гонорар за каждую построенную лодку.
Как архитектурный дизайнер я могу сказать вам, что подробные планы, подобные тем, которые предоставляет Мик, неоценимы при строительстве лодки.
Вы также можете напрямую связаться с дизайнером по любым вопросам, которые могут возникнуть во время сборки. Если бы вам приходилось платить морскому архитектору почасово, вы бы были переполнены гонорарами.
Case Turner

Я должен подумать, что Майкл Сторер мог бы рассмотреть вопрос о расширении какой-либо скидки, если вы действительно хотели построить флот.Он все о том, чтобы спустить лодки на воду.
Цена соответствует качеству дизайна, детализации и уровню поддержки. С Миком очень легко связаться, и я уверен, что буду рад ответить.
Джон Эллисон

Бенджамин, если вы собираетесь построить несколько лодок самостоятельно, поговорите с Майклом Сторером и узнайте, чем он может помочь. План уже дешевый, но могут быть другие способы помочь.
Craig Nyland

Когда я найду электрика, чтобы починить мой (вставьте сломанный предмет), я не плачу ему за 1 час работы, я плачу ему за годы обучения и опыт выполнять работу качественно и соответствовать стандартам / ожиданиям.
Думаю с планами то же самое. Дело не в стоимости PDF-файла, а в стоимости многолетнего опыта г-на Сторера, воплощенного в хорошо продуманный набор планов, которым вы можете следовать.
Карлос Сантос

Это выдающееся судно, сбалансированное именно так, что оно гребет, плывет и перевозит тонны снаряжения, оставаясь при этом гонщиком и путешественником / исследователем. Не многие лодки ставят все галочки.
Jose Valdes del Castillo

Мне нравится, насколько активна эта (Facebook) группа!
Бенджамин

Бенджамин… и все это бесплатно !..😉
Пол Маллингс

Я заплатил намного больше за намного меньше. Это истинное соотношение цены и качества. Я не думаю, что вы можете ошибиться. С Миком было здорово поболтать по различным вопросам, связанным со строительством, по нескольким планам, которые я купил за эти годы. Он всегда был очень полезным, давая отличные предложения.
Ни минуты сожаления, даже о планах, которые я, возможно, никогда не построю.
Col Rodrick

См. Наш список планов лодок

Список наших планов находится здесь

Купите планы у наших агентов

Наборы лодок из предварительно вырезанной фанеры для проектов кораблей Storer

Наборы планов лодок Storer для каноэ, парусных лодок и SUP могут быть укомплектованы, включая древесину, эпоксидную смолу, даже стекло, арматуру и веревки или только те детали, которые вам нужны. Комплекты лодок из предварительно вырезанной фанеры доступны в Северной и Южной Америке, Австралии, на Филиппинах, в Африке и Европе.

Региональные ссылки для наших лодочных комплектов

Перейдите по ссылкам, чтобы узнать, что в настоящее время доступно в каждом регионе. Свяжитесь с производителем комплектов, чтобы обсудить возможность выпуска других комплектов для наших лодок. Часто им достаточно одного заказа, чтобы рассмотреть возможность резки.

Лодочные комплекты Storer для Северной и Южной Америки

Лодочные комплекты Storer Австралия

Лодочные комплекты Storer для Европы и Великобритании — Лодочные комплекты Fyne

Лодочные комплекты Storer для Южной Африки — Комплекты CKD

Лодочные комплекты Storer для Phlippines

Наборы
для наших лодок сэкономят вам больше времени, чем многие конструкции.
Потому что мы проектируем лодки без строительного приспособления…
… P Комплект для лодки Lywood прибывает, и сборка может начаться в первый день …
… и наши планы — это курс судостроения в книге
Соединение панелей по длине очень простое: прикрепите небольшое количество кромочной древесины к некоторым конструкциям и вперед!
НО, возможна еще более существенная экономия времени, если потратить время на покрытие поверхностей лодки изнутри перед сборкой. Это описано в подробных планах.
Если вы раньше не строили лодку, наши планы — это учебный курс по судостроению, и у нас есть группы поддержки на Facebook и наши знающие местные агенты
Goat Island Skiff Building Group
Oz Goose Building Group
Storer Группа планов лодки для всех других проектов
Другие преимущества комплекта лодки из предварительно вырезанной фанеры для планов лодки Storer
Я беззастенчиво украл это у JO Woodworks.
1 / Экономия времени — Строительство лодки с нуля очень полезно, и просто планируйте веселье! Однако есть много людей, которые никогда не занимались серьезной обработкой дерева, поэтому им нужна фору, чтобы строительство шло быстро.
2 / Строительство без промедления для семьи или класса — Строительство лодки — отличный семейный проект. Хорошо продуманный комплект лодки из фанеры избавит от утомительной работы по разметке, которая заставляет большинство детей скучать и терять интерес.
3 / Устранение нервозности по поводу ошибок — Мы уже потратили время, чтобы настроить формы, чтобы они соответствовали друг другу.Лодки легко собираются вместе, и вскоре вы будете красить или лакировать и выходить на воду, чтобы использовать их.
Ознакомьтесь с нашей информацией о плане лодки, чтобы решить, какая лодка лучше всего подходит для вас.
Список наших планов лодок с деталями
Все наши статьи — Проушины, настройка, судостроение, ремонт
Главная » Все наши статьи — Проушины, настройка, судостроение, ремонт Парусному Динги они нужны? — Чертежи лодок Storer из дерева и фанеры
Контрольный список для выбора и установки самозакрепляющихся лодок на парусные лодки.Почему они подходят одним лодкам, а другим — нет. Пригодность для различных мероприятий и использования.
Категории Парусное каноэ Бет, опрокидывание, круизная лодка, Ялик с козьим островом Статьи, Парусное каноэ, Альт 14 Парусных каноэ Статьи
Домой » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Каждый год красивый календарь, основанный на 12 лучших фотографий лодок Goat Island Skiffs, сделанных в течение года во многих странах и местах. Италия, Франция, США, Канада, Австрия и др.
Категории Календари / Товары, Ялики Goat Island Статьи
Home » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Проголосуйте за лучшие фотографии лодок Goat Island за последний год. Лучшие от 12 до 14 лет используются для составления календаря на 2021 год на следующий год.
Категории Календари / Товары
На главную » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Видео, нарезанное вместе, демонстрирующее устойчивость парусного каноэ Viola 14.Разумная гребля и отличная скорость плавания.
Категории Парусное каноэ, Виола 14 Парусные каноэ Статьи
Домой » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Насколько распространены аллергии на эпоксидную смолу и какие существуют стратегии для снижения вероятности возникновения аллергии? Я буду обсуждать строительные стратегии, выбор материалов и полезные производственные методы работы.
Категории Судостроение, FAQ Эпоксидная смола для лодок, Клей Эпоксидный клей, Клей прочие, Материалы
Главная » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Возможно, вы пропустили некоторые из них.Я действительно добавил эту страницу по ошибке. Итак, я добавил контент для подписчиков. Вернемся к публикации полезных материалов на следующей неделе. Облегчение фанерного каноэ — 15 кг 34 фунта Каноэ «Эврика» — богатство тряпками из-за сейсмостойкого весла (одинарное и двойное лезвие) и весел -…
Подробнее
Категории Другое
Домой » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение , Ремонт
Перечень оборудования для лодки Goat Island Skiff и других парусных лодок с такелажем. Два поставщика, которые могут отправить полную упаковку.
Категории Ялики Goat Island Статьи, Установка Lug Rig
Home » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Обсуждение долгосрочными владельцами лодок Goat Island Skiff о плавании против ветра в бурной воде и о том, как ГИС справляется с этим с помощью видео свидетельство. Они делятся некоторыми советами по быстрому плаванию в суровых условиях и снижению ударов почти до нуля.
Категории Погрузочно-разгрузочные работы, Лодки с козьим островом Статьи, Другое
Home » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Правый галс — это только начало.Как избежать столкновения с другой лодкой, не нарушив при этом свою стратегию, и что является лучшим выбором, если вот-вот произойдет столкновение с лодками на противоположных галсах.
Категории Бесплатные уроки парусного спорта в Интернете, правила плавания и предотвращение столкновений
Главная » Все наши статьи — проушины, настройка, судостроение, ремонт
Два каноэ для парусного спорта Viola, одно в районе озер Великобритании, другое в Нидерландах Полное видео о том, как строитель использовал лодку в качестве основы для множества экспериментов, включая падение электродвигателя для маунта Hobie Mirage.
Категории Электрические каноэ / весельная лодка, спуск на воду, альт 14 статей для парусного каноэ
Home » Все наши статьи — проушины, настройка, судостроение, ремонт
Hullform 9P — это бесплатное программное обеспечение для проектирования корпусов. Теперь, похоже, он работает в Windows 10, хотя несколько лет назад у него были проблемы. Это полный пакет проектирования корпуса профессионального уровня, но он немного проще, чем многие современные программы.
Категории Статьи о дизайне лодок, FAQ — Материалы и методы строительства лодок Проектирование и конструкции, Другое
Главная » Все наши статьи — Проушины, настройка, судостроение, ремонт
COVID не означает конец забавным вещам.Какие простые лодки можно было построить дома во время карантина и социального дистанцирования. Вот мои.
Категории Строительство лодок, обслуживание лодок, Планы лодок, Инструменты, Молодежный проект
Дом » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Чем заняться, пока домашняя изоляция и социальное дистанцирование являются нормой
Категории Строительство лодок, Парусные катера на подводных крыльях
Home » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Еженедельная серия видео Тео о создании парусной лодки из фанеры — яхты Goat Island Skiff. Домонстрация строительных методов. Сейчас ему неделя 18 (март 2020)
Категории Судостроение, Европа, Часто задаваемые вопросы о методах строительства лодок, Статьи о лодках с козьим островом, Инструкции, Инструменты, Видео, Изделия из дерева
Главная » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Небольшое видео, показывающее, что каноэ Viola 14 Sailing Canoe обладает достаточной устойчивостью, чтобы стоять и поднимать парус или поднимать или опускать мачту, находясь в воде.
Категории Статьи о дизайне лодок, видео, альт 14 статей о парусном каноэ
Домой » Все наши статьи — проушины, настройка, судостроение, ремонт
Видео с лучшей скоростью против ветра в Oz Goose, чтобы справиться с большими волнами — видео депортации за счет небольшого уменьшения натяжения при спуске.
Категории Управление лодкой, Бесплатные уроки парусного спорта в Интернете, Установка буровой установки, Oz Goose — простая 12-футовая семейная парусная лодка, OZ Racer — 8-футовая семейная парусная лодка
Home » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Заменить ярд на Грот с проушиной и карбоновой мачтой для виндсерфинга. Замена стандартного деревянного двора для верхней части паруса балансира на лодке The Goat Island Skiff куском, вырезанным из мачты виндсерфера.
Категории Козий остров Статьи о лодках, Проушины, оснастка, оснастка, лонжероны, Альт 14 статей для парусных каноэ
Домой » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Некоторые решения, которые необходимо принять перед заказом Goat Island Skiff или другой парусный спорт.
Категории Ялики с островом козла Статьи, Проушина, Установка буровой установки, Oz Goose — простая 12-футовая семейная парусная лодка, OZ Racer — 8-футовая семейная парусная лодка, Паруса
Home » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Вопрос был как предотвратить выпадение отдельно стоящей мачты на небольшой парусной лодке? Несколько простых приспособлений и изящное решение.
Категории Управление лодкой, Опрокидывание, Ялики с козьим островом Статьи, Oz Goose — простая 12-футовая семейная парусная лодка, OZ Racer — 8-футовая семейная парусная лодка, Viola 14 Парусные каноэ Статьи
Home » Все наши статьи — Проушины , Установка, Судостроение, Ремонт
Одна из повторяющихся проблем с фанерными пленками, швердами, подветренными бортами и рулями направления заключается в том, что со временем они имеют тенденцию неожиданно ломаться.
Категории Центральная доска, FAQ Методы постройки лодок, Руль и руль направления, Крылья для парусных лодок, Плавание на подводных крыльях
Судостроение с фанерой — планы лодок Glen-L
Для большинства любителей фанера является предпочтительным материалом. Фанера — один из самых дешевых и простых строительных материалов, который не только привычен, но и удобен среднестатистическому мастеру. Фанера фунт за фунтом прочнее стали. Благодаря высокой прочности и весу, конструкция из фанеры дает лодку, которая намного легче и работает лучше, чем лодка из стекловолокна с «дробовиком».При использовании с системой герметизации эпоксидной смолой GLEN-L фанера столь же долговечна и требует минимального ухода, как и любой другой материал. Никаких экзотических инструментов не требуется, и, за исключением, возможно, достаточного количества C-образных зажимов, фанерные лодки могут быть построены с помощью инструментов в обычной домашней мастерской. Лодки из фанеры часто строятся в школьных деревянных магазинах или молодежными группами как индивидуальные или групповые проекты. Чтобы в полной мере использовать преимущества материала, наши планы и шаблоны подробно описывают упрощенные методы строительства, адаптированные к способностям любителя.Никаких сложных деревообрабатывающих процедур, таких как паровая гибка, никогда не требуется, а система шаблонов GLEN-L делает ненужной сложную процедуру лофтинга.
Фанера используется в качестве «листового» материала в большинстве фанерных лодок, в том числе Stitch-N-Glue. Фанера также используется в «холодном» строительстве и «многодиагональной» обшивке. На каждой странице дизайна метод указан в разделе «Корпус» в разделе «Характеристики».
ЛИСТОВАЯ ФАНЕРА:
Это наиболее распространенный тип конструкции, используемый строителями дома.Из фанеры делают панели в один или два слоя. Это требует минимум резки и подгонки и требует гораздо меньшего количества рам, чем большинство «традиционных» методов обшивки. Чтобы подробнее узнать о этапах строительства лодок из фанеры, см. Наше иллюстрированное руководство из листовой фанеры с подписями.
ХОЛОДНАЯ ИЛИ МНОГОДИАГОНАЛЬНАЯ:
Этот метод используется для корпусов с круглым скулом или корпусов сложной формы. Метод включает разрезание фанеры на полосы (ширина варьируется в зависимости от кривой) и укладку слоев под углом друг к другу, склеенные и скрепленные.Рекомендуемый клей — эпоксидная смола. Иллюстрированное руководство по многодиагональной обшивке.
Необычные ответы на некоторые общие вопросы Кена Хэнкинсона, морского архитектора:
Некоторые вопросы о фанере и ее использовании в судостроении возникают снова и снова. Обычно они основаны на желании получить максимальную отдачу за наименьшие деньги, сэкономить время и силы и обеспечить приемлемый для строителя уровень качества. Обратите внимание, что я не сказал, что ВСЕ строители хотят наивысшего качества, и это было задумано.Как и в случае с серийными лодками, высокое качество не всегда востребовано, необходимо и ожидаемо. В конце концов, не все лодки должны служить так долго, чтобы становиться экспонатами музеев.
В: Вся ли фанера, используемая для судостроения, должна быть водонепроницаемой?
A: В основном существует три марки фанеры; Интерьер, Экстерьер и Морской. Обычно предполагается, что фанера, используемая в лодках, должна быть изготовлена с использованием водостойкого клея. Однако общепринятым стандартом для такого клея является тот, чьи связки выдерживают испытание на кипение.Сколько лодок когда-либо подвергалось воздействию кипящей воды? Я ничего не знаю.
Дело в том, что на протяжении многих поколений бесчисленные фанерные лодки были успешно склеены с помощью недорогого клея для пластмассовых смол на основе смеси порошка и воды (карбамидоформальдегидный продукт). И хотя этот клей обладает высокой водостойкостью, он не выдерживает испытания на кипячение и поэтому не считается полностью водонепроницаемым. Но он выдержит сотни последовательных циклов погружения в воду при комнатной температуре.
Дело в том, что фанера для внутренних работ не предназначена для наружного или морского использования, где такие панели могут подвергаться воздействию влаги, поскольку стандарты классификации допускают использование неводостойких клеев при их производстве. Однако означает ли это, что такая панель может выйти из строя при воздействии внешних или морских условий? Возможно, нет, если он собран с помощью водостойкого клея, такого как пластиковая смола. Но неизвестно, использовался ли такой клей. Таким образом, я обычно советую НИКОГДА использовать фанеру для внутренней отделки в лодке строго, потому что стандарты разрешают использование не водонепроницаемого клея. Кроме того, эта практика неуместна и неуместна. Для конструктивных элементов используйте панели Exterior или Marine.
В: Когда следует использовать морскую фанеру?
A: Некоторые считают, что для обшивки корпуса следует использовать ТОЛЬКО морскую фанеру. Но я считаю, что это слишком жесткое правило. Важным качеством, отделяющим панели типа Marine от панелей Exterior, является качество и прочность внутренних слоев и их конструкции (и то, и другое сделано с использованием водостойких клеев, как указано выше). В панели Marine не должно быть крупных пустот или дефектов поверхности, а внутренние швы облицовки (если они есть) должны быть плотно подогнаны.
Тем не менее, использование морской фанеры, на мой взгляд, наиболее важно там, где панели должны иметь довольно большую кривизну (носовая часть большинства лодок, особенно днище), а также для лодок, построенных методом «стежка и склеивания». Другой случай, когда рекомендуется использовать морскую фанеру, — это лодки, предназначенные для высоких скоростей и / или тяжелых условий эксплуатации.
Вот несколько рассуждений. Возможно, вы сможете сэкономить, используя фанеру для экстерьера для обшивки изогнутых участков. И опыт подсказывает мне, что после того, как такая панель была согнута на место, если она не сломается в процессе, она, вероятно, останется такой навсегда без происшествий.
Но проблема с панелями более низкого качества в том, что вы не всегда можете увидеть пустоты. И если ваша панель сломается во время установки из-за скрытых пустот, вам придется заменить ее другой, что сделает стоимость примерно сопоставимой с той, которую вы бы потратили на лучшую панель Marine в первую очередь. И нет никакой гарантии, что следующая панель также не потерпит неудачу.
Что касается конструкции «стежок и клей», панель без пустот для обшивки важна, чтобы проволочные стяжки в стыках не выдергивались из-за напряжения, которое может произойти, если отверстия для швов должны быть расположены одновременно с пустота, которая внезапно возникает после того, как панель была вырезана по форме.С такими панелями также легче работать по тем же причинам, когда они используются для внутренних элементов и переборок на «простроченных и склеенных» лодках.
Q: Когда я смогу обойтись с фанерой для наружных работ?
A: Кроме того, что указано выше, я не против использования наружной фанеры хорошего качества (например, AB) для обшивки обшивки, и я никогда не слышал, чтобы лодка разваливалась из-за этого. Возможно, вам придется отремонтировать панель (например, заполнить пустоты), что может оказаться утомительным и не всегда успешным.Но на более плоских участках корпуса таких панелей будет достаточно для большинства лодок. Наружные панели (с устранением любых серьезных дефектов, если это возможно) также могут без проблем использоваться для большинства внутренних элементов всей лодки, таких как транцы, косынки, переборки и т. Д.
На самом деле, я не категорически против использования фанеры переменного тока более низкого качества для обшивки некоторых лодок. Если вы не знаете, панель переменного тока может иметь открытые и явные дефекты на стороне C. Но поскольку лодка, вероятно, будет обшита стекловолокном, некоторые строители используют С-сторону снаружи и заполняют все дефекты полимерной замазкой перед нанесением стекловолокна; они становятся невидимыми после того, как нарисованы.На меньших, более простых, маломощных лодках без большой кривизны я не вижу ничего плохого в этой практике, и, опять же, я не слышал о том, чтобы такая лодка со временем распадалась из-за этого.
Q: Почему я должен покрывать фанерную лодку стекловолокном?
A: Обычно мы рекомендуем покрывать все фанерные лодки стекловолокном, даже если они маленькие. Хотя некоторые жалуются на увеличение веса, в типичном применении он редко превышает одну-две унции на квадратный фут площади.Кроме того, даже легкие покрытия (скажем, ткань на 4 унции) лучше, чем ничего.
Когда я говорю о покрытии фанерных лодок стекловолокном снаружи, я использую этот термин в общем; вы можете использовать другие ткани, такие как Dynel или полипропилен, но, на мой взгляд, стекловолокно дает лучшее сочетание цены, простоты применения, доступности и защиты. Какую бы ткань вы ни выбрали, причины нанесения покрытия одинаковы; повышенная стойкость к истиранию, повышенная долговечность, дополнительное усиление финишных покрытий (особенно на стыках), меньшие затраты на обслуживание, лучший внешний вид и защита от протечек.
При этом оболочки следует рассматривать в основном как косметические покрытия; их намерение НЕ состоит в том, чтобы добавить силы. На самом деле фанера намного жестче, чем стекловолокно. Прочность корпуса проистекает из самой фанерной конструкции корпуса, и при правильном проектировании и конструкции она должна оказаться более чем достаточной.
Glen-L перевозит эпоксидную смолу, стеклоткань и материалы для нанесения.
В: Что произойдет, если я не обшитаю фанерную лодку стекловолокном?
A: Если он сделан из пихты Дугласа (достаточно прочного материала), то вскоре возникнут волнистые поверхности, даже если они окрашены.Их будет очень сложно устранить, даже если лодка будет краситься каждый сезон. В этом отношении лучше подойдут другие типы фанеры с более равномерным рисунком волокон, но для них все равно потребуется обычное нанесение покрытия. А поскольку многие виды фанеры не так прочны, как пихта, их легче повредить без обшивки.
Если вы категорически настаиваете на том, чтобы не обшивать вашу лодку фанерой, подумайте об использовании накладных панелей средней плотности (MDO). Они по-прежнему требуют стандартного покрытия, но покрытие предотвращает проверку поверхности и представляет собой гладкую поверхность, готовую к окраске.Однако они стоят дороже и могут быть недоступны.
В: Эпоксидные смолы звучат великолепно, но стоят слишком дорого. Могу ли я вместо этого использовать полиэстеры для оболочек?
A: Мы перестали предлагать полиэфирные смолы для оболочек много лет назад просто потому, что мы больше не верили в них для этой цели. Мы полагаем, что пока у вас возникают проблемы, вам следует использовать эпоксидные смолы, если это вообще возможно; они стоят дополнительных затрат. Основная причина в том, что они держатся навсегда, и если вы используете их в качестве системы инкапсулирования эпоксидной смолой (что тоже настоятельно рекомендуется), они — единственный выбор.
Тем не менее, если у вас ограниченный бюджет, полиэфиры приемлемы, если вы все делаете правильно, но они не обладают истинными адгезионными свойствами. В остальном результаты отделки выглядят одинаково, но полиэфиры менее эластичны и эластичны, поэтому со временем имеют тенденцию к более легкому растрескиванию. Когда это происходит, вода может заползти за оболочку и вызвать проблемы.
Что касается процесса инкапсуляции, когда покрываются все деревянные поверхности внутри и снаружи, НЕ заменяйте полиэфирными смолами таким образом эпоксидные смолы.Полиэфирные смолы просто не работают одинаково; они плохо прилипают и плохо наносятся, а из-за отсутствия эластичности легко трескаются, что может способствовать гниению из-за захваченной влаги.
См. Эпоксидные смолы, поставляемые Glen-L.
Q: Эпоксидные клеи могут быть лучше, но у меня на них аллергия — что еще лучше для фанерного судостроения?
A: Поскольку нагрузки на фанерную лодку в конечном итоге передаются на стыки корпуса, требуется твердотвердеющий клей (например, а не гибкая мастика).В результате выбор клея невелик. До появления эпоксидных смол традиционными резервными материалами были пластиковая смола и резорцин. Последний на 100% водонепроницаем, в то время как пластиковая смола считается «очень водостойкой». Но, как уже говорилось выше, клеи на основе пластиковых смол могут успешно применяться в фанерных лодках для всех практических целей.
В настоящее время резорцин стоит больше, чем эпоксидные смолы, и, на мой взгляд, не дает никаких преимуществ по сравнению с клеем из пластмассы. В отличие от эпоксидных смол, оба требуют хорошо подогнанных стыков, определенных ограниченных температур, сильного зажимного давления и оставляют цветные линии клея.Поскольку клеи на пластиковых смолах не так легко пачкать и не чистятся, смешиваются с водой и составляют лишь небольшую часть стоимости резорцина, я предпочитаю их вместо эпоксидных смол.
Единственная другая альтернатива, о которой я знаю и которую я использовал с хорошими результатами в прошлом, — это Aerolite, водостойкий продукт на основе карбамида и формальдегида от Ciba-Geigy, который иногда импортируется из Англии, но редко встречается. В нем используется смесь порошка и воды вместе со вторым жидким компонентом, при высыхании она становится прозрачной и обладает некоторыми свойствами заполнения зазоров.Когда-то популярный среди сборщиков самолетов, он все еще может быть доступен у поставщиков в этой области.
Poxy Grip
Glen-L — отличный клей для вашей лодки Glen-L.
Q: Могу ли я увеличить толщину стекловолокна, чтобы обойтись более тонкой фанерой или компенсировать фанеру более низкого качества?
A: Я не знаю, как развилось это мышление, но вопрос все время поднимается. В первую очередь это связано с заблуждением о том, что фанера слабее и хуже стекловолокна.Имейте в виду, что, хотя стекловолокно обладает высокой прочностью на разрыв, оно не очень жесткое. И наоборот, фанера на самом деле прочнее по весу как при растяжении, так и при сжатии. Более того, модуль упругости (жесткости) у фанеры на самом деле намного выше, чем у стекловолокна той же толщины.
Кроме того, почему-то многие, задающие этот вопрос, думают, что стекловолокно легче и, таким образом, снижает вес. Этот миф быстро развеивается, когда кусок каждого материала бросается в пруд с водой, и стекловолокно тонет, как камень, а фанера плавает.
Итак, простой ответ заключается в том, что если вы уменьшите толщину фанеры и восполните разницу с помощью ламината из стекловолокна, вы получите не только более гибкую панель, но и панель, которая будет намного больше весить. Это также значительно увеличит ваши затраты и усилия. И если этот вопрос задают, потому что более толстые панели недоступны, ответ — использовать фанеру двойной толщины, а не пытаться компенсировать разницу с помощью стекловолокна.
Q: Почему морская фанера такая дорогая?
A: Что касается панелей для дома, моя первая реакция на этот вопрос заключается в том, что нам повезло, что у нас есть любая фанера Marine, независимо от цены.Из общего количества фанеры, производимой в этой стране, менее 1/10 1 процента — это морская фанера. Экологические и экономические факторы в сочетании с очень скромным спросом должны гарантировать производителям еще более высокие цены. А если учесть цену фанеры по сравнению с другими материалами, это действительно выгодная сделка. По стоимости квадратного метра многие распространенные материалы значительно дороже фанеры, например ковры и эластичные напольные покрытия. И из этого материала даже лодку не построить.
Хотя импортные морские фанерные панели могут стоить в два раза дороже отечественного продукта или больше (и нам снова повезло, что этот конкурс доступен независимо от цены), это все же разумная цена по сравнению с другими альтернативами.
По сравнению со всеми другими материалами для судостроения, которые может использовать любитель, только сталь дешевле листовой фанеры. А если учесть скорость и легкость, с которой можно построить фанерную лодку, то это по-прежнему предпочтительный материал для большинства строителей, которые строят своими руками.
Q: Можно ли делать рамы из фанеры, а не из массивной древесины?
A: Как правило, это плохая практика для лодок из фанеры с каркасом по нескольким причинам. Во-первых, основная причина использования массивной древесины для рам — это ориентация волокон в желаемом направлении для прочности. Если вместо этого для элементов каркаса используется фанера, из-за переменного направления волокон слоев в этих фанерах нет прочности в поперечном направлении волокон. Другими словами, фанерный каркас должен быть почти вдвое больше толщины, чтобы иметь такую же прочность (см.рис.1 ниже).
Во-вторых, для продольных силовых элементов (например, килей, бревен, поперечных зажимов, реек жесткости и т. Д.), Пересекающих рамы, потребуется крепление в точках контакта. Если рамы изготовлены из фанеры, краевая текстура рамы на таких пересечениях будет плохо удерживать крепления, а если используются панели, отличные от морских, существует вероятность появления пустот в месте, где они наименее желательны.
В-третьих, попытка скашивания или выравнивания таких рамок, когда это необходимо, затруднительна из-за чередования зернистости по краям.Вместо этого существует тенденция к раскалыванию краев рамки.
С другой стороны, использование фанеры для соединения пиленых элементов каркаса с помощью косынок, брусьев пола и т. П. Отлично, потому что чередование волокон в таких соединениях уменьшает расщепление, которое могло бы произойти, если бы использовались элементы из цельной древесины (см. Рис. 2 ниже) .
FIG 1 — Из-за поперечной текстуры фанеры каркас из фанеры будет хрупким и не таким прочным, как каркас из пиломатериалов той же толщины. РИС. 2 — Однако из-за поперечной текстуры фанеры использование косынок, балок для пола и подобных элементов для соединения пиленых деревянных элементов каркаса в значительной степени предотвратит расщепление в таких соединениях.
Q: Если рамы не следует делать из фанеры, как насчет стеблей?
A: На самом деле стволы из фанеры, если они достаточно толстые (1-1 / 2 ″ — это номинальный минимум), предпочтительнее массивных пиломатериалов на фанерной лодке. Причина в том, что стержень из фанеры более стабилен по размеру из-за поперечного зерна. Такое уменьшение расширения и сжатия снижает любую тенденцию к перемещению или растрескиванию вдоль центральной линии, где соединяются половинки настила. Хотя можно утверждать, что стержень из фанеры имеет краевую шероховатость для креплений обшивки, в действительности требуемые здесь скосы позволяют креплениям располагаться по диагонали относительно волокон для надежного захвата, если они достаточно длинные (см. рис.3А) . Приемлемой альтернативой является стержень, сделанный с сердечником из фанеры и массива дерева с обеих сторон (см. Рис. 3B) .
РИС. 3 — Сечение стержня из фанеры (A) показывает, что из-за требуемых скосов в значительной степени избегается крепление к краю. Альтернативой является штанга с фанерным сердечником и массивной древесиной с обеих сторон (B).
Q: Почему нельзя крепить обшивку из листовой фанеры к поперечным шпангоутам?
A: Правильно спроектированный обшитый фанерой корпус в максимально возможной степени воплощает принципы монококовой конструкции или конструкции «стресс-скин».Лодочки для швов и склеивания, зависящие от клеевых соединений, армированных стекловолоконной лентой, часто демонстрируют чистую приверженность этим принципам. Однако не все готовы доверить свою судьбу только склеиванию узы; многие по-прежнему отдают предпочтение дополнительной безопасности, которую могут обеспечить крепления и некоторый внутренний каркас. В конце концов, такая конструкция доказала свою прочность и долговечность на протяжении многих поколений, тогда как стежки и склейки — все еще новинка.
Но даже когда поперечные рамы являются частью конструкции, именно фанерная обшивка принимает на себя нагрузки, которые в конечном итоге передаются на клееные и / или скрепленные соединения по краям панели.А если такие панели прикрепить поперек волокон к раме, могут возникнуть локальные напряжения, которые могут привести к выходу панели из строя. Как так?
Рассмотрим фанерную панель, изогнутую по месту вокруг корпуса, как аналог гофрированного картона, нанесенного аналогичным образом с продольными гофрами. Мы можем прикрепить такую картонную панель к краям, чтобы удерживать ее на месте. Но что будет с картоном, если проделать в нем кучу крепежных отверстий крест-накрест? Когда он сгибается на месте, он складывается и ломается в местах перфорации.
То же самое может случиться с листом фанеры. Размещение ряда креплений поперек волокон фанерных панелей может ослабить панель и создать аналогичное состояние, особенно когда панель также находится под напряжением из-за изгиба. Условия усугубляются на высокоскоростном моторном катере, где нагрузки на панели значительно увеличиваются из-за ударных нагрузок при глиссировании.
Короче говоря, хотя рамы на фанерной лодке могут контактировать с обшивкой и приклеиваться в таких точках, обычно в таком контакте нет необходимости, и на самом деле рамы обычно могут быть освобождены от такого контакта без ущерба.На самом деле большую часть работы выполняют лонжероны, и поэтому панели обшивки предпочтительно крепить только к ним и на концах панелей, а НЕ на рамах между ними.
Q: А как насчет использования фанеры для рулей, швертов и кинжалов парусных лодок?
A: Если используются панели морского класса, и они достаточно толстые (скажем, 1 дюйм или более), иногда допустима фанера. Тем не менее, я видел, как многие фанерные рули и кинжалы ломались при использовании, и опять же проблема в том, что области поперечной текстуры внутри панели имеют тенденцию быть слабыми и приводят к трещинам. Моряки часто не осознают, какое усилие может быть приложено к рулю, перевернувшемуся на маленькой парусной лодке, или насколько сильно перевернувшийся матрос стоит на доске для кинжала, пытаясь выровнять маленькую лодку.
Еще одна трудность состоит в том, что рули и кинжалы должны иметь форму аэродинамического сечения, что не так просто сделать с фанерой. Таким образом, предпочтительнее цельная древесина, или вы можете использовать руль направления или кинжал с фанерным сердечником (1/2 дюйма или более толстым, с ламинированной с обеих сторон массивной древесиной (см. Рис.4А и 4Б) . Фанерные доски и рули в любом случае должны быть покрыты эпоксидной смолой и стеклотканью.
РИС. 4 — Сечение руля парусной лодки, переходящего к аэродинамическому профилю под водой (A), трудно сделать фанерой; твердая древесина предпочтительнее. Тем не менее, один с фанерным сердечником и твердой древесиной с каждой стороны приемлем и, возможно, предпочтительнее для больших рулей, где цельная древесина имеет тенденцию к расколу и / или должна быть склеена из более узких полос (B).
Q: Могу ли я использовать гвозди вместо шурупов для крепления фанерных досок и настилов?
A: Как правило, для лодок из фанеры с каркасом, поскольку панели обшивки несут нагрузки на края панелей, винты обеспечивают лучшую удерживающую способность по сравнению с гвоздями, особенно когда панели подвергаются напряжению изгиба.Гвоздям в этой ситуации не хватает рычага, присущего винтам, чтобы поддерживать это натяжение, если клеевое соединение по какой-то причине ослабнет (хотя и редко).
И наоборот, в более плоских частях корпуса (особенно на небольших лодках или лодках, не предназначенных для использования на высоких скоростях или в бурной воде) и в средних частях панели приемлемы гвозди, если они достаточно длинные и с проволокой большого размера. В большинстве случаев панели палубы можно прибивать гвоздями, хотя я все еще предпочитаю винты по краям панелей в случае моторных лодок, поскольку палуба обычно является важной прочной мембраной.
Хотя гвозди могут быть относительно недорогими, вы все равно должны предварительно просверлить пилотные отверстия для всех размеров, кроме самых маленьких. Что касается забивных винтов, НЕ зенковывайте головки под внешними слоями фанеры; винт должен сжимать все облицовки панели (см. рис. 5A и 5B) .
РИС. 5 — «Правильный» способ (A) и «неправильный» способ (B) для заворачивания винта, используемого для крепления фанерной обшивки. Все виниры в панели должны быть сжаты.
Glen-L несет гвозди и шурупы из силиконовой бронзы, а также крепежные детали из нержавеющей стали над ватерлинией.
Строительство деревянной лодки: 12 шагов (с изображениями)
В этом руководстве содержатся мои планы и метод строительства лодки. Он написан как дневник. Я новичок, поэтому, пожалуйста, не ожидайте точных и на 100% правильных планов / советов или терминологии постройки лодок.
Эксперты, не стесняйтесь вносить конструктивные поправки и участвовать.
Краткие примечания ..
1. Если вы загружаете PDF-файл, используйте пользовательский PDF-файл. . полный документ не обновлялся и не содержит исправлений
2. Если вы используете MAC, используйте Adobe Acrobat для просмотра PDF — приложение предварительного просмотра Apple не отображает все изображения должным образом.
3. Повторяющийся текст в секции обтекателя был удален … и правильный текст восстановлен. ..
Кредит, при условии, что кредит .. Есть много людей, которые публикуют свои проекты, идеи и планы в Интернете для бесплатного использования другими .. Спасибо, здесь не было изобретено никаких новых колес.
Хорошо, всю жизнь хотел построить деревянную лодку. Задача всегда казалась слишком большой или слишком сложной.. Затем однажды я увидел Инструктируемое «Строим одностороннюю лодку от Верги». Моя Инструктируемая книга — это своего рода дань уважения Верге. Я оцениваю его как рекомендованное к прочтению и как обязательный учебный проект для тех, кто хочет впервые заняться постройкой лодок. Мою версию его лодки можно увидеть в одном из постов ..
В любом случае … Верга заставил меня задуматься, прочитать и захотеть спроектировать и построить свою собственную лодку . .. Я довольно хорошо умею делать базовый дизайн, а затем делать вещи, как я иду. Проект Верги также выполнен в стиле «на ходу».Вы строите по методу, но углы, разрезы и длины окончательно согласовываются по мере сборки лодки. Метод постройки этой лодки во многом обязан Verga Instructable, то есть сделанной путем сгибания боковин вокруг центрального «ребра» или рамы.
Эта лодка — «эскиз художника», поэтому она немного перестроена для своего размера. Этот учебник больше похож на дневник, чем на точный набор планов
Я также хотел что-то, в которое можно было бы уместить несколько детей, и что я мог бы строить из вещей, которые валяются или легко подбираются со стройплощадок … (в основном)
Наконец, я хочу поблагодарить мою жену и семью за то, что они позволили мне построить большую часть этой лодки 3M (118 дюймов) в моей гостиной.Хотя мне никогда не разрешают делать это снова, они любят рассказывать людям, как это было круто, они хотят, чтобы я построил лодку побольше, и все участвовали…
Судостроение с фанерным дизайном лодки
Глен Л. Витт (1918-2017)
Указатель, сотни фотографий, рисунков и иллюстраций, 312 страниц, 8 1/2 «x 11», твердый переплет, 1989 г.
Это «модифицированное» третье издание хорошо известного текста, посвященного фанере и ее использованию в судостроении, особенно с точки зрения строителя-любителя.Эта «модифицированная» версия такая же, как и наше третье издание, но несколько фотографий были заменены, исправлены некоторые опечатки и обновлена обложка.
Эта книга стала признанным стандартом по предмету, который обычно рассматривается в других книгах в лучшем случае в отдельной главе.
Эта практическая книга, широко используемая в качестве справочного пособия на курсах судостроения на уровне колледжа, объясняет простые способы постройки собственной лодки, шаг за шагом проводя вас от подъема до конца. Вы почти можете построить лодку, «читая» рисунки и рисунки.Охватываются все аспекты конструкции лодки из фанеры, включая чердаки, используемые материалы, необходимые инструменты, методы обрамления, покрытие стекловолокном с использованием эпоксидной или полиэфирной смолы, холодную обшивку, столярные работы в каюте, строительство Stitch-N-Glue и многое другое .
Это обязательная книга как для начинающих, так и для опытных судостроителей, которые планируют построить лодку из фанеры. Многочисленные рисунки и фотографии помогают представить этот метод строительства в перспективе и проиллюстрировать, как практически любой может построить лодку из фанеры.В пересмотренном тексте также рассматривается использование эпоксидных смол для клеев, герметизации и использования стекловолокна вместо фанеры.
Автор был корабельным архитектором и судостроителем, специализировался в области любительского судостроения. Он знает свой предмет, потому что построил лодки для разработки новых методов; не как профессиональный судостроитель, повторяющий ту же процедуру сборки.
«Я никогда не строил лодку (в разработке), поэтому первой книгой, которую я купил, была Glen-L Boatbuilding with Plywood, а также пара других книг по лодкам из фанеры и книга по проектированию лодок.Я обещаю, что не получаю зарплату от Glen-L, когда говорю, что книга из фанеры Glen-L — лучшая из книг, которые я купил, и стоит своих денег.
No related posts.