Флюгер своими руками с пропеллером: Изготовление флюгера с пропеллером своими руками

12 Дек 1978

Содержание

Изготовление флюгера с пропеллером своими руками

Иногда на даче хочется сделать своими руками что-то необычное для своей души и напоказ соседям. Как вариант, можно украсить крышу своего дома, установив на нее флюгер с пропеллером, изготовленный из подручных материалов. Кроме элемента декора и определения ветра, самодельная конструкция принесет радость детям.

Какие бывают разновидности флюгеров

Первоначально прибор предназначался для определения направления ветра и измерения его силы. Со временем флюгера усовершенствовались и их стали использовать для других целей.

Существует несколько видов конструкции:

Метеорологический прибор, как и раньше, используется по назначению. Флюгер обладает точной балансировкой, а для его изготовления применяется только ковка. Современные метеорологические станции пользуются усовершенствованными электронными приборами, но некоторые метеорологи по старинке любят наблюдать за указаниями флюгера.
Прибор Вильде, кроме направления ветра, может измерять его силу. Его оснащают винтом или подвешивают пластину. По отклонению пластины от вертикальной нулевой точки и шкале узнают силу ветра. Вдобавок шум винта отпугивает птиц от подоспевающего урожая.
Дымоходные флюгеры имеют много разных названий, например, флюгарка или дымник. Но суть их одна – это колпак, защищающий дымоходную трубу от разрушения и проникновения внутрь птиц. Часто дымники усовершенствуют дефлектором, защищающим дымоход от обратной тяги. А вот сверху самого колпака для красоты многие ставят вращающуюся декоративную фигурку, можно даже с пропеллером. Это и есть та самая флюгарка.
Декоративные модели служат просто украшением крыши. Их могут делать даже без розы ветров, указывающей стороны света. Даже если указатели есть, они аналогично больше исполняют роль декорации. Определить точное направление ветра по ним вряд ли удастся. Подобные флюгеры изготавливают в виде фигур птиц и зверей. Самый простой – это установленный горизонтально на оси деревянный брусок с пропеллером, напоминающий самолет.

Из каких деталей состоит флюгер

Чтобы сделать конструкцию своими руками надо знать ее устройство. Любой флюгер состоит из следующих деталей:

Основанием флюгера служит корпус. Он крепится на крыше, а внутрь его вставляют ось с подшипниками.
Роза ветров представляет 2 скрещенных прута под прямым углом. На их конце приварены буквы, указывающие стороны света.

Конусообразный колпак защищает корпус с подшипниками от проникновения дождевой воды.
Вращающийся флажок – это и есть флюгарка. Ее изготовляют в виде птиц или животных. Часто это бывает самолет. Напротив флажка для балансировки стоит противовес.
Пропеллер – самая интересная часть флюгера. По его вращению определяют скорость ветра. Изготавливают винт из твердого листового материала или берут готовый, например, от компьютерного вентилятора.

Важно! Основную эстетику флюгеру придает флюгарка. Дизайну необходимо уделить максимум внимания, поэтому перед изготовлением фигуры лучше сделать ее точный чертеж.

Самостоятельное изготовление ветряка с пропеллером

Чтобы сделать флюгер своими руками понадобится минимум инструмента. Самый необходимый – это электродрель и электролобзик. В работе с металлом нужна будет болгарка.

Итак, решив, что изделие с пропеллером будет представлять флюгер самолет, по составленному чертежу приступают к изготовлению:

Корпус, служащий опорой, можно сделать своими руками с 120 мм отрезка металлической трубы диаметром 15 мм. Сверху нарезают резьбу для колпака, а снизу приваривают крепежные пластины.
Внутрь корпуса вбивают подшипник, но лучше два, чтобы ось флюгарки не болталась. Саму ось изготовляют из стального прута по диаметру внутренней обоймы подшипника. Длину подбирают индивидуально, чтобы вращающаяся флюгарка не цеплялась за крепежные элементы.

Ударом молотка ось плотно вбивают во внутренние обоймы подшипников. Сверху на резьбу корпуса накручивают защитный колпак.
Теперь необходимо сделать своими руками флюгарку. Поскольку решено ее оборудовать пропеллером, то лучшим вариантом фигуры будет самолет. Его вырезают электролобзиком из фанеры или листовой стали.
Самолет крепят тремя болтами к верхней части оси и приступают к изготовлению пропеллера. Проще всего винт вырезать из листовой стали и закрепить болтом между двух шайб к носу самолета. Заводской пропеллер от маленького вентилятора можно зафиксировать через подшипники. Вращение такого винта будет плавным и без шума.

Готовый флюгер с пропеллером устанавливают на крыше и к опоре болтами или сваркой крепят розу ветров. Чтобы буквы и указатели правильно соответствовали сторонам света, необходимо воспользоваться компасом.

Внимание! Дерево не лучший материал для флюгарки. Вырезанная из фанеры фигура самолета быстро пропадет от дождя и снега. Продлить срок службы поможет окрашивание изделия лаком или краской. Оптимально для всех деталей флюгера использовать металл.

На этом видео можно увидеть изготовление флюгера:

<center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Методы крепления флюгера на крышу

Традиционно флюгер устанавливают на крыше здания. Местом крепления может быть конек, дымоход или вентиляционная труба. Подойдет любой шест или кровля хозпостройки, главное, чтобы минимальная высота от земли составляла 5 м.

После того как сделали своими руками флюгер, его надо правильно установить. Важно не забыть в корпус с подшипниками натолкать солидола. Приваренными к корпусу пластинами флюгер удобно крепить на колпак дымохода или конек. Если основание плоское, то лучше сделать своими руками круглый фланец с отверстиями под саморезы и приварить его снизу корпуса вместо пластин. К вертикальному шесту удобней будет фиксировать изделие хомутами.

Готовые крепежи можно приобрести в магазине. Дешевые модели, предназначенные для крепления на кровельный конек, изготовлены в виде простого металлического уголка. Изделия дороже оснащены регулировочными винтами.

Правильно установленный флюгер сразу даст о себе знать. При малейшем ветре флюгарка с пропеллером начнет вращаться.

Совет! Чтобы по флюгеру узнавать силу ветра, можно сделать своими руками простое приспособление. Небольшой прямоугольник из металла или фанеры подвешивают на веревку к стрелке флюгарки, а из проволоки выгибают полукруглую шкалу. По мере отклонения подвеса примерно ориентируются, какова сила ветра.

Металлический ветряк с пропеллером имеет свойство брать на себя разряды молнии, то есть он становится своеобразным молниеприемником. Особенно это опасно, если флюгер установлен на металлическом кровельном покрытии, например, из металлочерепицы. Для безопасности конструкцию надо заземлить. Сделать это можно своими руками довольно просто. Берут многожильный медный провод в изоляции и прикрепляют болтовым соединением один конец к флюгеру, а другой – к контуру заземления возле дома. Если его нет, в землю можно забить на глубину 1,5 м металлическую трубу или уголок, а сверху приварить болт для провода.

Изготовленный самостоятельно флюгер будет работать, и радовать хозяев долгие годы. Необходимо лишь 1 раз в год смазывать подшипники.

Что еще почитать по теме?

Автор статьи:

Сергей Новожилов — эксперт по кровельным материалам с 9-летним опытом практической работы в области инженерных решений в строительстве.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Изготовление флюгера с пропеллером

Делаем флюгарку. На бумаге оформляем рисунок или чертеж.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 976
Источник: https://astgift.ru/propeller-iz-plastikovoj-butylki/

Изготовление медного флюгера

Медный флюгер

Размер флюгера 18×29 см, материал изготовления – медь и латунь. Большой флюгер делать нет смысла, тяжелые конструкции только усложняют процесс производства и уменьшают надежность. Что касается дизайнерского вида, то и здесь существуют свои жесткие ограничения по габаритам элементов, установленных на коньке кровли. И последнее. Не надо забывать, что флюгер придется еще фиксировать, а это лишние отверстия в крыше, которые не идут ей на пользу.

Для изготовления флюгера можно использовать поручные материалы, оставшиеся от других работ и старые предметы. В нашем случае применяется кусок фторопласта, медный стержень Ø 6 мм, ненужный старый подсвечник из латуни и плунжер масляного насоса. Фторопласт используется в качестве подшипника – он не боится влаги, отличается большой износостойкостью и вполне достаточной физической прочностью.

Шаг 1. Найдите в интернете и распечатайте рисунок или орнамент для флюгера.

Макет флюгера

Орнамент нужно распечатать

Практический совет. Не надо выбирать сложные или мелкие рисунки, они незаметны с большого расстояния. Кроме того, такие контуры очень тяжело вырезать, не стоит создавать себе дополнительные проблемы. Тем более что никакого положительного эффекта в результате не получится.

Шаг 2. Приклейте бумагу с рисунком на медную пластинку. Для этого можно пользоваться специальными лентами. Они приклеиваются на бумагу, а потом с них удаляются защитные покрытия с обратной стороны. После удаления клеящее вещество остается на бумаге, ее можно фиксировать на любом предмете.

С обратной стороны наклеивают двухсторонний скотч

Вырезают по контуру

Убирают защитную пленку со скотча

Наклеивают шаблон на медную пластину

Шаг 3. Специальными или обыкновенными ножницами вырежьте контур флюгера. Тонкая медная пластинка режется легко.

Вырезают контур флюгера

Шаг 4. Закрепите заготовку флюгера между двумя отрезками ровных досок, прочно сожмите их струбцинами. Загните киянкой один край под прямым углом. Длина подгиба примерно 2–3 мм. Он нужен для того, чтобы по время дальнейшего вырезания контура токая медная пластинка не деформировалась. В дальнейшем к подгибу припаяется трубка.

Загибают край

Шаг 5. Начинайте вырезать мелкие детали узора. Делать это надо надфилями, предварительно высверлив отверстия соответствующего диаметра.

Предварительное сверление отверстия

Не спешите, работайте очень аккуратно. Не проблема, если немного нарушится и изменится узор, это эксклюзивное и индивидуальное решение. Главное чтобы плоскость пластины не имела критических деформаций.

Выпиливание узора надфилем

Шаг 6. Снимите с поверхности пластины бумагу и мелкой шлифовальной шкуркой тщательно очистите ее.

Очистка пластины от бумаги

Шлифовка пластины

Шаг 7. Увеличьте жесткость платины, она очень тонкая и не может выдерживать сильные порывы ветра. Для этого лучше воспользоваться латунной проволокой диметром 2–4 мм. Лина должна примерно отвечать двум длинам флюгера. Согните проволоку дугой по центру, в качестве шаблона лучше пользоваться кругом соответствующего диаметра.

Сгибание проволоки

Положите заготовку на пластинку, при необходимости поправьте форму проволоки. Прижмите детали любым тяжелым предметом, обработайте место пайки специальным флюсом и соедините два элемента. Паять можно как обыкновенным электрическим, так и современным газовым паяльником. Вторым инструментом работать намного проще и быстрее.

Нанесение флюса

Припаивание проволоки

На этом сам парус флюгера готов, надо приступать к изготовлению других деталей. Сразу скажем, что эти процессы намного сложнее первого.

Изготовление направляющих конструкций

Потребуется принимать собственные решения с учетом того, какие изделия у вас есть, что можно из них использовать и в каком качестве. Мы уже упоминали, что в нашем случае некоторые детали флюгера изготавливаются из старых подсвечников.

Шаг 1. Открутите от подставки подсвечника верхнюю его часть, зажмите в тисках и припаяйте к ней кусочек медной трубки.

Припаивание трубки к подставке от подсвечника

Ее длина должна быть на 1–2 см больше ширины паруса, в нашем случае 20 см. Процесс пайки стандартный, постоянно соблюдайте правила техники безопасности. Дело в том, что для пайки меди применяется довольного агрессивный флюс, он должен растворить верхнюю пленку окисла металла. В противном случае припой не будет соединяться с медью.

Шаг 2. Наденьте на торец декоративный наконечник. Желательно его выточить отдельно из подходящего сплава. Если такой возможности нет, то используйте имеющиеся под руками детали от других изделий.

На торец надет декоративный наконечник

Шаг 3. С одной стороны медной трубки припаяйте парус флюгера, а с другой стороны специально согнутые медные проволоки. Парус фиксируется к ранее согнутому бортику, а кусочки проволоки располагаются точно по линии симметрии с противоположной стороны. В конечном виде все элементы располагаются строго в одной плоскости, они должны смотреться симметрично и красиво. При желании создавайте различные узоры, гните проволоку спиральками, создавайте дополнительные декоративные элементы.

Сборка элементов

Шаг 4. Развальцуйте один конец медной трубки. Делается это при помощи молотка и стального конуса. Установите трубку в вертикальном положении на конусе и ударами молотка с противоположной стороны выполняйте развальцовку. Старайтесь, чтобы все смотрелось красиво, не слишком увеличивайте диаметр. В противном случае медь может треснуть, придется испорченный конец отрезать и работы начинать сначала.

Развальцовка трубки и отрезание кольца с края

Шаг 5. Противоположный от развальцовки конец трубки аккуратно отрежьте. Лучше применять специальный резак, он оставляет идеально ровный и перпендикулярный к оси срез. Но такой инструмент имеется не у каждого, он нужен только профессионалам. Удалить конец трубки можно обыкновенной ножовкой по металлу, а потом торцы поправить напильниками. Дело в том, что добиться идеального среза только полотном очень трудно, в большинстве случаев придется работать и напильниками.

Изготовление элемента флюгера

Шаг 6. Вставьте муфту в развальцованную трубку, загоните ее плотно вовнутрь. Далее следует припаять еще один кусок, его длина уже намного больше. Эта трубка служит корпусом для внутренней оси и втулки из фторопласта. Работайте очень внимательно, оси всех трубок должны располагаться строго на одной линии. Во время пайки постоянно проверяйте положение элементов, при необходимости поправляете их.

Шаг 7. В нижний торец вставьте специально подготовленный кусок фторопласта. Он должен плотно входить в трубку, не шататься и не выпадать. Фторопласт должен иметь отверстие, в которое вставляется плунжер масляного насоса.

Соединение фторопласта и трубки, а также плунжера (на фото справа)

Отверстие делайте на 0,1 мм меньше диаметра плунжера, надо добиться соединения с небольшим натягом. Плунжер изготавливается из очень прочной легированной нержавеющей стали, что обеспечивают длительную и надежную работу этого элемента. Еще раз напоминаем, что все отдельные детали должны лежать на одной прямой, от этого зависит работоспособность флюгера.

Шаг 8. Соберите флюгер, вставьте все детали на место и проверьте его вращение. Оно должно быть свободным и максимально легким.

Сборка флюгера

При желании медь можно искусственно состарить, для этого применятся серная печень. Процесс патинирования сопровождается выделением вредных химических соединений, работать нужно в респираторе и резиновых перчатках.

«Серная печень» — это бурая масса, получающаяся от спекания 1 г серы с 2 г поташа или едкого натра. Спекают смесь в железной ложке на тихом огне

Мельхиор чернят, опуская его в нагретом состоянии в раствор сернистого натрия в воде

Патинирование меди

Поставьте на флюгер пропеллер, как он делается мы расскажем немного ниже.

Теперь можно устанавливать готовый флюгер на конек крыши. Определитесь с местом, высверлите отверстия подходящего диаметра. Если у вас на коньке металлическая планка, то работы намного упрощаются. Для керамических покрытий придется придумывать иные варианты безопасных для кровли и надежных креплений. Высверленное отверстие герметизируется полоской ленты с битумной пропиткой, а только потом в него плотно вставляется флюгер.

Установка флюгера

Флюгер установлен

Важно. Конструкция флюгера не может надежно удерживаться только за счет отверстия в металлическом листе толщиной примерно 0,45 мм. Если кровля неутепленная, то со стороны чердачного помещения следует установить дополнительные элементы для фиксации. Если чердачное помещение мансардного типа, то подобраться к основанию флюгера с обратной стороны крыши невозможно, надо изготавливать специальные площадки для надежной фиксации изделия на металлической кровле.

Флюгер на крыше

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 8681
Источник: https://krysha-expert.ru/kak-sdelat-flyuger-s-propellerom-svoi

Этапы производства изделия

Первым делом определитесь с дизайном приспособления, после чего составьте чертеж, на котором будут отражены абсолютно все детали. Далее алгоритм действий таков:

Изготовьте вертикальную опору из арматуры, трубы или иного металлического стержня. Длина составляет 125 мм, а диаметр — 13 мм.
В верхней части плашкой нарежьте резьбу под крепление горизонтальной части изделия.
В нижней части установите подшипник, который позволит флюгеру оборачиваться вокруг оси. Важно, чтобы в подшипник не попадала грязь и вода. Для этого на него надевается колпачок из металлического листа (некоторые делают колпачок из крышки пластиковой бутылки).
Крепление декоративного элемента осуществляется за счет установленных внизу четырех пластин, с одной стороны прикрепленных сваркой к металлической оси. На другой стороне проделываются отверстия для саморезов, которыми флюгер крепится к кровельному материалу.

Поскольку флюгер с пропеллером — конструкция динамичная, его не устанавливают на высоких домах, так как не будет видно, как сильно вращается винт.

Основная часть — «самолет» — вырезается из железного листа, фанеры или пластика. Пропеллер же изготавливается исключительно из металла. Лопасти вращающегося элемента располагаются под небольшим углом относительно друг друга. Сделать пропеллер можно из оцинкованного листового железа, используя ножницы по металлу. По центру полосы-заготовки проделывается отверстие под крепежный элемент, затем края полосы немного поворачиваются в разные стороны. Вариантов крепления пропеллера к самолету существует два:

Если флюгер фанерный, пропеллер можно прикрепить саморезами к его торцевой части. Крепеж не закручивается до конца, чтобы оставалась возможность вращения.
К носовой части металлического самолета сваркой или пайкой крепится маленький штырь, на конце которого должна быть резьба, куда накручивается гайка и шайба. Так мы получаем и крепеж, и ограничитель. Штырь может быть без резьбы, но со шляпкой, однако этот вариант подходит в случае уже надетого пропеллера.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2048
Источник: https://planken.guru/doma-i-arhitektura/izgotovlenie-flyugera-svoimi-rukami.html

Как сделать флюгер из дерева своими руками — фото, чертежи и видео-инструкция

Флюгером называют устройство, которое устанавливают на крыши домов и используют для определения направления и силы ветра. Изначально он использовался метеорологами, но теперь, когда для этого появились более надежные и точные способы, стал элементом декора, подчеркивающим индивидуальность и стиль хозяев. Красивый и оригинальный флюгер можно купить в магазине или заказать у мастера модель с индивидуальным дизайном. В этой статье мы расскажем, как сделать это полезное устройство своими руками из дерева и других подручных материалов.

Содержание статьи

Устройство

Флюгер – простой метеорологический прибор, с помощью которого легко определить, куда дует ветер. Он устанавливается на конек кровли или на оголовок трубы и служит занятным украшением, ко которое к тому же имеет практическое применение. Конструкция этого прибора включает следующие элементы:

Устройство флюгера

Корпус. Корпус или стакан – часть флюгера, в которую вставляют ось и закрепляют розу ветров. С помощью подкосов он фиксируется на коньке крыши. Чтобы сделать корпус своими руками используют отрезок трубы, иногда для облегчения вращения оси в него помещают подшипник.
Ось. Осью вращения называют элемент, благодаря которому флюгер вращается. Она изготовляется из армированного прутика, палки или других материалов.
Колпачок. Небольшую деталь в виде воронки или круга с отверстием посередине называют колпачком. Он прикрепляется к оси вращения флюгера и служит ограничителем и защитой для корпуса от проникновения влаги.
Флюгарка. Флажок прикрепляются на ось вращения, он приводится в действие потоками ветра и указывает его направление. Указывающая часть флюгарки называется стрелкой, а противоположная – противовесом. Опытные мастера могут изготовить эту деталь в виде животного или целой сюжетной картины, при этом для работы им не нужны чертежи, достаточно показать понравившееся фото. Своими руками можно сделать флюгарку из дерева или пластика.
Роза ветров. Розой ветров называют указатель сторон света, он представляет собой два скрещенных под прямым углом прутика с буквенными ли цветовым обозначением, по которым можно понять, где находится север, юг, запад и восток. Чтобы правильно сделать розу ветров своими руками, при установке нужно сориентировать указатели по компасу.

Флюгер в виде мельницы из дерева

Ветряк в виде петушка из фанеры

Ветряк с пропеллером и мышкой

Обратите внимание! Если вы посещали приморские города, то, вероятно, заметили, что почти каждый дом там венчает замысловатый флюгер в виде животных, растений или даже целых сюжетов. Он может отражать род занятий домовладельцев, фамильный герб. Во все времена люди верили, что флюгер отпугивает злых духов и защищает от сглаза. Если не брать в расчет суеверия, то флюгер, изготовленный своими руками, отлично отпугивает птиц.

Самостоятельное изготовление

Флюгер простой конструкции легко сделать своими руками из подручных материалов, используя оцинкованную сталь, фанеру, пластиковые бутылки или даже ненужные диски. Плюс этого метода в том, что такое изделие выглядит уникально и не требует больших затрат. Проводя выходные на даче, эту затею можно превратить в совместное развлечение для детей и взрослых. Чтобы сделать флюгер своими руками пригодятся обрезки строительных материалов, к примеру, тонкая фанера. Кроме этого потребуется длинный гвоздь или саморез, брусок из дерева, 3 большие плоские бусины, ножовка, карандаш, клей и маркер. Процесс изготовления выглядит следующим образом:

Распечатайте или сделайте выкройку деталей флюгера на бумаге. Мы предлагаем выбрать модель в виде упрощенного самолетика из трех треугольников разных размеров.
Схема выкройки и собранного ветряка из фанеры
Перенесите выкройку на тонкую фанеру с помощью маркера и аккуратно выпилите детали заготовки с помощью ножовки или лобзика. Посредине среднего и маленького треугольника сделайте выпилы, чтобы можно было соединить отдельные части самолета. Ровно посредине большой детали изготовьте отверстие.
Подготовьте деревянный брусок 50х50 мм или 100х100 м. Он нужен, чтобы сделать основание флюгера. Посредине бруска просверлите дрелью отверстие, соответствующие по диаметру заготовленному гвоздю.
Соберите флюгер-самолетик из фанерных заготовок. Треугольник самого большого размера будет фюзеляжем, на середину основания этой детали надевают и приклеивают треугольник среднего размера, который изображает хвост самолета. Маленький треугольник вставляют на угол фюзеляжа, он играет роль носа.
На гвоздь или саморез надевают одну бусину, затем флюгарку в виде самолета, а потом оставшиеся две бусины. Гвоздь или саморез забивают в подготовленный брусок. После этого остается только установить флюгер на конек крыш.

Важно! Древесина – не самый долговечный материал для изготовления флюгера, от постоянного воздействия влаги она темнеет, покрывается плесенью, а затем разрушается. Чтобы поделка радовала глаз дольше, нужно покрыть фанеру краской или лаком. Эта мера сохранит внешний вид флюгера и сделает его более заметным.

Чертеж и схема изготовления ветряка с пропеллером в виде героя мультфильма «Карлсон»

Ветряк с пропеллером из дерева

Монтаж флюгера

После того, как вы изготовили флюгер своими руками, нужно закрепить его на крыше. Чтобы он правильно определял направление ветра, а не служил бесполезным украшением, следует придерживаться следующих правил:

Флюгер устанавливают на самую высокую точку кровли – конек, трубу дымохода или вентиляции. Можно закрепить его на крыше дома, беседки, теплицы. Если вы хотите, чтобы флюгер правильно указывал направление ветра, то устанавливайте прибор на высоту от 4-5 м.
В строительных магазинах продаются специальные крепления для флюгера. Они представляют собой уголки для фиксации на коньке крыши. Более дорогие модели оснащаются специальными винтами, с помощью которых можно скорректировать положение флюгера, сделать его точно вертикальным.
Универсальное крепление для ветряка на конек
Чтобы флюгер располагался строго вертикально, что очень важно для правильного определения сторон света, проверяйте положение прибора с помощью строительного уровня.
Роза ветров, указывающая стороны света, закрепляется и ориентируется по компасу. Если работать с компасом вы не умеете, то воспользуйтесь мобильным телефоном или навигатором, на картах которых всегда указывается, где север и юг.
При нежестком креплении флюгер, вращаясь, создает шум и вибрирует, поэтому завинчивайте саморезы до конца. Чтобы сильные порывы ветра не сорвали флюгарку, усиливайте крепление с помощью подкосов.

Способы крепления ветряка

Обратите внимание! Чтобы флюгер показывал не только направление ветра, но и силу, изготовляют специальный подвес. Он вырезается из листа металла, пенопласта или тонкой фанеры в виде небольшого прямоугольника. С одной стороны заготовки проделывают отверстие, вставляют в него нитку, а затем подвешивают к стрелке флюгарки. При дуновениях ветра подвес отклоняется, демонстрируя, насколько порыв сильный.

Видео-инструкция

Этапы изготовления флюгера с пропеллером своими руками, материалы и инструменты

Для придания дизайну частного или загородного дома оригинальности его владельцы заботятся о том, чтобы если не все здание, то хоть какой-то элемент был нестандартным. Легче всего даже в случае с типовой планировкой сделать оригинальным флюгер. Своими руками и за короткое время вам удастся создать элемент, который точно не повторит по конструкции аналоги, имеющиеся в округе. Плюс и в том, что можно использовать подручные материалы.

Инструменты и материалы для изготовления

Поскольку нашему метеорологическому прибору приходится постоянно сопротивляться воздействию окружающей среды, порой очень агрессивному, изготавливаться он должен из соответствующих материалов, иначе долго не прослужит. Часто флюгеры делают деревянными (даже фанерными) и из листового железа. Редко выбирается медь, хотя именно этот металл подходит больше других.

Деревянный флюгер, обработанный защитным составом, прослужит несколько лет. Стальной аналог — несколько десятилетий при условии периодического подкрашивания, для чего не всегда есть возможность, а вот медное изделие практически вечное. Обрабатывать медный лист проще всего, а с его украшением не появляется проблем.

С недавних пор флюгеры начали делать из пластика. Материал легко обрабатывать — для этого не нужны сложные инструменты. Однако, если для крыши дачного домика изделие подходит, то на большом роскошном доме оно смотреться не будет, тут уже потребуются дорогие материалы. Инструменты понадобятся следующие:

ножницы по металлу;
пила;
ножовка;
напильник;
болгарка;
наждачная бумага;
дрель;
карандаш;
линейка.

Особенности и размеры конструкции

Основных моментов в конструкции флюгера два. Имеется в виду следующее:

Ось-стержень, являющаяся своеобразным крепежным элементом, устанавливается строго вертикально и крепится к крыше дома.
На стержне монтируется флажок с противовесом. Сила ветра давит на флажок, и горизонтальная часть флюгера поворачивается вокруг оси.

По каждую сторону оси должны находиться равные по весу части, что самое сложное во всем процессе изготовления.

Особенностями конструкции можно назвать дополнительные элементы. К примеру, винт, ведь многих привлекает идея того, как сделать флюгер с пропеллером своими руками. Чем интенсивнее вращается пропеллер, тем сила ветра больше — все просто и понятно. Может иметься также вертикально установленная пластина, закрепляющаяся так, чтоб оставаться свободной. При этом раскачиваться пластина должна в одной плоскости. Она тоже дает представление о силе ветра — чем больше отклонение угла от вертикали, тем сильнее ветер.

В плане формы и дизайна ограничений никаких — лишь бы конструкция выполняла свои функции. То же относится и к размерам. Правда, специалисты советуют делать изделие шириной 40−50 см и длиной 70−80 см. Это оптимальный вариант для небольших зданий. Когда флюгер устанавливается на крышу беседки, размеры могут быть меньшими.

Этапы производства изделия

Изготовьте вертикальную опору из арматуры, трубы или иного металлического стержня. Длина составляет 125 мм, а диаметр — 13 мм.
В верхней части плашкой нарежьте резьбу под крепление горизонтальной части изделия.
В нижней части установите подшипник, который позволит флюгеру оборачиваться вокруг оси. Важно, чтобы в подшипник не попадала грязь и вода. Для этого на него надевается колпачок из металлического листа (некоторые делают колпачок из крышки пластиковой бутылки).
Крепление декоративного элемента осуществляется за счет установленных внизу четырех пластин, с одной стороны прикрепленных сваркой к металлической оси. На другой стороне проделываются отверстия для саморезов, которыми флюгер крепится к кровельному материалу.

Если флюгер фанерный, пропеллер можно прикрепить саморезами к его торцевой части. Крепеж не закручивается до конца, чтобы оставалась возможность вращения.
К носовой части металлического самолета сваркой или пайкой крепится маленький штырь, на конце которого должна быть резьба, куда накручивается гайка и шайба. Так мы получаем и крепеж, и ограничитель. Штырь может быть без резьбы, но со шляпкой, однако этот вариант подходит в случае уже надетого пропеллера.

Сборка и монтаж флюгера

Сначала определяемся с местом установки. Считается, что хорошо, когда из-за флюгера не нарушена симметричность конструкции крыши. Так, если на кровле имеются трубы, прикреплять приспособление лучше к ним. Если труб нет, крепите флюгер к коньку. Чтобы установить изделие на коньке, потребуется всего две полосы (крепежных элемента), которые располагаются точно под углом скатов. Порядок сборки на месте установки:

Монтируется основная часть из трубы. Она крепится к коньку с помощью длинных саморезов. Важно производить крепление не к материалу кровли, а к обрешетке.
Внутрь трубы устанавливается подшипник.
Сверху вставляют ось с предварительно надетым на нее защитным колпачком.
Снизу трубы подшипник закрепляется при помощи гайки и шайбы.

Внутренний диаметр трубы определяется внешним диаметром подшипника. Так как флюгер располагается под открытым небом, каждый раз во время дождя он будет подвергаться воздействию воды. В связи с этим металлическую конструкцию рекомендуется смазать солидолом после покраски изделия. Периодически нужно подтягивать резьбовые соединения, смазывать подшипник и так далее. Все детали и узлы должны иметь большой запас прочности, особенно крепления, ведь на флюгер действуют серьезные ветровые нагрузки, да и осадки добавляют проблем.

Изготовление флюгера своими руками — чертежи. Как сделать флюгер, оснащенный пропеллером?

Для измерения параметров ветра давно уже используются современные и высокоточные устройства, а вот механический флюгер, украшающий и по сей день старинные здания в европейских городах, стал скорее предметом изысканности и показывает вкус хозяев.

Конечно же можно приобрести уже готовый комплект деталей и даже заказать установку, однако, проявив фантазию, это же можно сделать и самостоятельно, причем, значительно сэкономив.

Как сделать флюгер своими руками?

Чтобы изготовить флюгер своими руками, потребуются базовые знания в слесарном деле, так как эта нехитрая конструкция состоит из металла и является сборной, основные части:

Шарикоподшипники – 2 шт, с диаметром внутреннего кольца 9 мм;
Корпус – металлическая дюймовая труба;
Несущий стержень — круглая арматура с диаметром 9 мм;
Флюгарка – декоративная часть флюгера, одновременно выполняющая роль указателя направления ветра;
Крепежные элементы.

Основная сложность состоит в установке подшипников в дюймовую трубу, для этого используют предварительный разогрев, либо запрессовывают их молотком.

Высота корпуса берется не более двадцати сантиметров, соответственно держатель из круглой арматуры должен превышать это значение не более чем в 2,5 раза.

На верхней части трубы необходимо нарезать резьбу под крышку, защищающую подшипники от дождя, в этом качестве хорошо послужит обычная водопроводная заглушка из латуни с просверленным посредине отверстием.

Держатель устанавливают в подшипники, после чего приваривают к его верхнему концу предварительно сделанную по собственному эскизу флюгарку, либо приобретают готовую, затем набивают подшипники смазкой и закрывают крышкой. Установка выполняется путем крепежа к дымоходу, либо на колпаке дымохода.

Флюгер своими руками — чертежи

Устройство довольно просто – декоративная часть, флюгарка, приваривается к металлическому круглому неармированному стержню, а для обеспечения крутящего момента, он закрепляется на подшипники устанавливаемые внутри дюймовой металлической трубы, служащей корпусом.

Диаметр внутреннего кольца подшипника берется не более 9 мм, а высота на одну треть ниже вращающегося стержня.

Выбор дизайна флюгарки – это дело вкуса владельца, ее можно сделать самостоятельно, либо приобрести готовую. Предпочтительнее конечно первый вариант, поскольку можно выбрать любой рисунок из интернета, либо нарисовав самостоятельно, перенести его на металлическую пластину.

Классический вариант флюгарки – кованная сталь, однако, услуги ковки далеко не всегда доступны, да и вес флюгера будет весьма существенным, рекомендуется использовать листовую медь, стоимость будет примерно одинаковой, однако, вырезать рисунок можно самостоятельно.

После фиксации подшипников, трубу-корпус набивают смазкой и вставляют стержень, необходимо чтобы он хорошо фиксировался, как верхним так и нижним подшипником.

Для защиты от попадания влаги сверху на стержень одевается конусообразный козырек и в самую последнюю очередь прикрепляется флюгарка.

Если устройство предполагается использовать для получения точных данных, тогда не лишним будет установить на корпусе крестовину с обозначениями сторон света, но и размещать такой флюгер придется с использованием компаса.

Флюгер, оснащенный пропеллером и сделанный своими руками

Нередко для придания флюгеру эффектности и большей функциональности, его оснащают пропеллером, при этом данный элемент будет уместно смотреться как на изделиях классического типа так и флюгерах, выполненных из подручных материалов.

Пропеллер может устанавливаться на собственной оси, привариваемой к корпусу флюгера и соответственно быть неподвижным, привариваться вместе с осью к подвижному стержню, на котором закреплена флюгарка, либо может быть частью флюгарки.

В последнем случае художественное исполнение должно быть таким, чтобы пропеллер вписывался в дизайн, наиболее распространенный вариант – это силуэт самолета, однако владельца никто не ограничивает в его фантазиях.

В данном случае никаких подшипников и смазки не потребуется, поскольку пропеллер постоянно находится в движении и не дает этому участку заржаветь.

Хорошо если есть уже готовый винт, оставшийся от игрушки, самостоятельно же его изготавливают из жести или алюминия, сталь следует исключить, она тяжелая и быстро начнет ржаветь.

Также смотрите:

При монтаже пропеллера на отдельном стержне, на одном из его концов нарезают резьбу, под гайку с шайбой, последняя служит упором для пропеллера, а после насадки, с лицевой стороны также устанавливается шайба с гайкой, и навинчивается контргайка, препятствующая отвинчиванию.

Также посмотрите интересное видео о том, как сделать флюгер своими руками

Твитнуть

Как сделать флюгер — Дом и Сад

Флюгер используется для определения направления и скорости ветра. Он устанавливается на крыше или любой другой высокой точке, и может оснащаться вращающейся трубкой со стрелкой для определения силы движущихся воздушных масс. Флюгер можно сделать самому, при этом, если проявить фантазию, можно сделать его не только определителем силы и направления ветра, но и оригинальным декоративным элементом, украшающим крышу дома на приусадебном участке.

Как сделать флюгер своими руками

Классический флюгер из металла

Перед тем, как сделать флюгер своими руками, необходимо приготовить эскиз на миллиметровой бумаге или вырезать готовый шаблон понравившейся фигуры. Самыми популярными фигурками для изготовления флюгера являются животные и птицы, в частности, это кот или петух. Лучше трафареты изготавливать из разлинованной бумаги или картона, чтобы впоследствии можно было легко перенести рисунок на металлический лист.

Кроме того, нужно подготовить чертеж стрелки флюгера и его поворотного узла, с помощью которых можно будет определять направление воздушных масс. На чертеже должны быть указаны все нужные размеры: высота конструкции, длина стрелки, диаметр поворотного узла и т.д.

Необходимые материалы и инструменты

Перед тем, как делать флюгер, нужно приобрести необходимый материал:

Металлический лист толщиной 1,5-2 мм.
Проволока толщиной 3 мм
Три трубки из металла диаметром 15, 22,5 и 25 мм
Трубка из меди диаметром 18 мм
Труба профильная 15х15 мм
Металлический шарик диаметром 80 мм
Шарик от подшипника диаметром 15 мм
Круглый металлопрокат 12 мм
Пластина из железа 60х60 мм толщиной 12 мм

Из инструментов понадобится оборудование для резки металла – болгарка, углошлифмашинка, электролобзик, а также аппарат для сварки, электродрель с набором сверл по металлу, молоток, зубило, набор напильников. Конечно, помимо этого понадобятся специальные защитные перчатки, щиток, очки, одежда для работы со сваркой и резкой металла.

Вырезаем фигурку из шаблона

На металлический лист наносится шаблон фигурки флюгера, затем ее нужно вырезать по контуру. Для этого лист фиксируется струбцинами для предотвращения смещения во время резки, прикрепить к верстаку. Электролобзиком вырезается шаблон по контуру, после этого все заусенцы удаляются с помощью болгарки с установленным для этой функции шлифовальным кругом. Если есть труднодоступные места, нужно воспользоваться тонким напильником. Если вырезается фигурка животного, например, кота, понадобится сделать отверстия для глаз, носа и усов. Сделать это можно с помощью дрели со сверлом диаметром 12-15 мм и надфилем. Усы изготавливаются из проволоки, 10-12-сантиметровые отрезки которой вставляются в проделанные для этого отверстия. Нос животного изготавливается из круглого прутка диаметром 20 мм, конец которой можно скруглить с помощью углошлифмашинки.

Изготовление стрелки

Стрелка, указывающая направление ветра, также вырезается по предварительно нанесенному на металлический лист контуру, электролобзиком. При этом изготавливается не вся стрелка целиком, а только ее оперение и указывающая часть. Эти детали нужно приварить к профильным трубкам сечением 15х15 мм: указательную часть к одному прутку, а оперение – к другому. Места сварки тщательно зачищаются.

Изготовление поворотного узла

Самодельный поворотный механизм

Для изготовления поворотного узла в поверхности стального шара просверливают отверстие сверлом 13 мм. К отрезку трубы размером 50 мм и диаметром 60 мм приваривают крышку. Чтобы оба торца стрелы плотно прилегали к поверхности шара, с двух ее противоположных сторон нужно сделать небольшие углубления. К этим местам привариваются оба конца стрелы. Затем к шару приваривается стержень из профильной трубы, а к ней – отрезок круглой трубки размером 50 мм.

Крепление флюгера

После того как элемент стрелы с поворотным механизмом будут собраны, можно приступать к фиксации фигурки флюгера к стальному шарику. Чтобы плотно состыковать ее основание со сферой, нужно вырезать небольшую ее часть в форме полукруга и соединить с шаром с помощью сварки. При этом очень важно следить за тем, чтобы между стрелкой и поворотным механизмом образовался угол в 90 градусов. Фигурка флюгера должна устанавливаться на оси так, чтобы образовывался противовес по обе стороны.

Чтобы обеспечить свободное вращение флюгера, необходимо подготовить опорный стержень: в медную трубку вставляется круглый пруток, детали свариваются между собой. В широкую трубку вставляется шарик из подшипника, который смазывается какой-либо смазкой. После этого туда вставляется медная трубка с прутком. Конструкция для определения силы и направления ветра готова, осталось ее покрасить и установить на крыше.

Более подробно весь процесс изготовления флюгера и его отдельных элементов показан на видео.

Изготовление флюгера с пропеллером своими руками

Флюгер-самолёт с пропеллером

Ветряк с пропеллером способен наглядно показывать силу ветра. Такую конструкцию устанавливают на небольшой высоте, поскольку на слишком высокой крыше будет плохо видно, с какой силой крутится пропеллер. Чем интенсивнее он крутится, тем большую скорость в секунду имеют движущиеся воздушные массы. Чтобы узнать, как делать флюгер с пропеллером своими руками, за основу можно принять знания по изготовлению обычной конструкции. Необходимо составить подробный чертеж флюгера, в том числе и пропеллера, который должен изготавливаться из металла.

Для изготовления вертикальной опоры используется металлическая труба или арматура диаметром 13 мм и длиной 12,5 см. Сверху вертикальной опоры на резьбу нужно прикрепить деревянную плашку, чтобы зафиксировать горизонтальную часть флюгера.

На нижнюю часть конструкции устанавливаются подшипник, чтобы она могла крутиться вокруг своей оси. Непосредственно флюгер крепится к крыше приваренными к нижней части основания пластинами на саморезы.

Пропеллер вырезается из оцинкованного металлического листа с помощью ножниц для резки металла. По центру отрезка листового металла делается отверстие для крепежа, а его края отгибаются в стороны под определенным углом. Если конструкция флюгера изготавливается из фанеры или пластика, пропеллер крепится к ее торцевой части на саморезы, но не закручиваясь ими до конца, чтобы свободно вращаться на оси. Если флюгер металлический, к торцевой части приваривается небольшой штырь, на конце которого имеется резьба. На нее накручивается гайка с шайбой, служа крепежом для пропеллера и ограничителем, одновременно.

Изготовление флюгера из пластиковой бутылки

Изготовленный из пластиковых бутылок флюгер-пропеллер

Самый простой и бюджетный вариант определения силы и направления движения воздушных масс — это флюгер из пластиковой бутылки. Можно проявить фантазию, и провести мастер-класс своим детям, сделав ветряк из пластиковых емкостей в виде самолета. Для этого понадобятся: две большие пластиковые тары с крышками, один деревянный брусок, гвоздь длиной 10 см, проволока, кусок картона, фломастер, канцелярские ножницы.

Бутылки тщательно моются, очищаются от этикеток. Из картона изготавливается эскиз пропеллера и крыльев самолета. Пропеллер вырезается из донышка от бутылки, а выкройка крыльев прикладывается к боковой поверхности бутылки и обводится маркером.

В крышке гвоздем или дрелью с тонким сверлом нужно сделать отверстие по ее центру, такое же отверстие сделать в пропеллере, а затем соединить их, посадив на гвоздь. Винт должен свободно вращаться вокруг оси. Из второй бутылки вырезается заготовка крыльев, а в первой с использованием канцелярского ножа проделываются прорези по ширине крыльев для их вставки. Фюзеляж самолета-ветряка присоединяется к деревянному бруску и крепится на крыше.

Часто используются флюгеры, сделанные из бутылок в виде ротора. При этом такой флюгер крепится не горизонтально, а вертикально. По бокам бутылки производятся квадратные отверстия, напоминающие своим видом небольшие дверки, расположенные в шахматном порядке. Она крепится на вертикальную ось, в качестве которой можно использовать деревянный или металлический пруток. Под пробку вставляются маленькие подшипниковые шарики, чтобы создавать вращение. Подобные ветряки-роторы очень полезны при использовании на дачных участках: помогают вести дневник наблюдения за погодой, определяя удачные периоды для посева, определяют силу и направление воздушных потоков, а звук, издаваемый во время вращения и сам вид вращающихся крыльев бутылки отпугивают птиц, защищая урожай.

Запись Как сделать флюгер впервые появилась СтройПомощник.

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на сайт:

Смотрите также:

Флюгер из пластиковой бутылки своими руками

Автор Кровельщик На чтение 9 мин Просмотров 367 Обновлено 10.09.2017

Каждый владелец дачного участка с лёгкостью может соорудить собственную мини метеостанцию – флюгер. Этот прибор одновременно способен показывать направление и силу ветра, а также служить декоративным элементом.

История флюгера

Точное время изобретения этого простого прибора неизвестно, но историкам известен факт, что первым мог быть флюгер, изготовленный в Афинах в 48 году до н.э. астрономом Андроником. Он был установлен на крыше высокой восьмигранной башни. Внешний вид флюгера напоминал изображение греческого бога глубины Тритона.

Чтобы добавить величия башне, на каждой её грани были установлены флюгеры меньших размеров с аллегорическими изображениями ветра древних времён.

Названия флюгеров соответствовали направлению ветра:

Борей – северный ветер.
Кекий – северо-восточный.
Апелиот – восточный.
Эвр – юго-восточный.
Нот – южный ветер.
Липс – юго-западный.
Зефир – западный.
Скирон – северо-западный.

Во все времена флюгеры считались не только метеорологическим прибором, но и символичным предметом для городов. В качестве вращающейся фигурки флюгера использовались изображения различных животных, которым присваивались мистические возможности. В большей степени флюгеры считались оберегом.

Например:

Петух – отпугивал нечистую силу, предотвращал массовые заболевания и пожары.
Ведьма – оберегала помещение от сглаза.
Орёл – оберег от врагов.
Кошка – гарантия безопасности и домашнего уюта.
Лев – всемогущество.
Корабль – целенаправленность.
Ворон – ловкость.
Дракон – великодушие, мудрость, сила.

В современном мире флюгер – это в 90% случаев декоративный элемент кровельной части дома.

Функции флюгера

Показывает точное направление ветра.
С его помощью определяется сила воздушного потока.
На вальмовой крыше защищает дымоходную трубу от задувания.
Используется, как декорирующий элемент.
Для определённой категории людей, как талисман или оберег.

Применение флюгера

Прибор применяется метеорологами, с помощью которого можно с высокой точностью определить направление ветра и его силу. С научной точки зрения он имеет название – анеморумбометр.
Флюгер широко применяется для защиты дымоходных труб от задувания.
Флюгарка предназначена для декорирования и, соответственно, создания законченного внешнего вида крыше дома.

Простой флюгер

В зависимости от предпочтений и финансовых возможностей сделать дачный флюгер можно своими руками из различных материалов и любой сложности. Но, если сильно не придираться к конструкционным элементам, можно его сделать из подручных средств, который всегда есть на даче. Тем, более работа займёт не больше часа.

Одним отличием от стандартного флюгера является его расположение, а именно он будет крепиться не на крыше, а на земле.

Для наземного флюгера понадобятся:

Инструменты: дрель, заклёпочник, свёрла №3 и 3.5, ножницы по металлу, напильник, линейка и карандаш, нож, молоток, компас.
Материалы: круглая палка диаметром 35 – 40 мм и длиной 1.5 – 2 м, трость диаметром 6 – 8 мм с длинной 70 – 80 мм, медная пластина толщиной 1 мм, проволока 30 – 40 мм и диаметром 3 мм, лак и щёточка, винная пробка.

Этапы изготовления:

Для начала делается чертеж. На поверхности медной пластины рисуется треугольник со сторонами 10, 10 и 5 см. Также необходимо нарисовать прямоугольник с размерами 15×5 см. По намеченным линиям с помощью ножниц по металлу вырезаются фигуры. Чтобы края не были острыми и режущими, их необходимо немного округлить и зачистить напильником.
Берётся деревянная трость и на концах делаются ножом надрезы (3 – 4см). Во время этого процесса необходимо следить, чтобы трость не раскололась, а линии разреза были в одной плоскости.
С одной стороны в разрез аккуратно засовывается медный треугольник (наконечник) таким образом, чтобы трость была точно посередине нижней стороны треугольника. Далее, отступив 1 см от края трости, просверливается насквозь отверстие, в которое с помощью заклёпочника устанавливается заклёпка. На другом конце происходит идентичная процедура, но только с прямоугольной фигурой. Чтобы трость не портилась – её поверхность необходимо покрыть лаком.
Чтобы «стрела» была функциональной, необходимо посредине просверлить отверстие чуть большего диаметра, чем толщина проволоки – это даст возможность ей свободно вращаться от воздействия ветра. Если толщина проволоки 3мм, то отверстие должно быть не меньше 3.5мм. Отверстие должно быть в одинаковой плоскости с медными фигурами.
В одной из сторон толстой палки (основе) по центру высверливается отверстие глубиной 8 – 10 см таким же диаметром, как и проволока. Далее в неё засовывается проволока.
Флажок флюгера не будет долго работать, если по проволоке опустится вниз и соприкоснётся с держателем. Чтобы этого не случилось, необходимо взять винную пробку и из цилиндрической её формы сделать конусную. Далее эта фигура насаживается на проволоку, примерно до её середины.
После на проволоку насаживается «стрела» – таким образом, флюгер готов. Остаётся лишь выбрать место установки и закрепить деревянный держатель в земле (забить в землю молотком или выкопать яму).
Чтобы точно знать направление ветра, которое будет показывать бюджетный флюгер, следует взять компас и по его показателям отметить на грунте, где север, юг, запад и восток. Метками могут быть разложенные камни или забитые в грунт деревянные колышки.

Несмотря на простоту – этот флюгер отлично работает.

Флюгер с пропеллерами из пластмассовой бутылки

Одним из вариантов создания флюгера, является использование в качестве материала пластиковую бутылку. Флюгер может быть как с пропеллерами, так и без них, но если немного добавить усилий и времени – можно соорудить шедевр.

Он пригоден, как прибор, показывающий направления ветра, так и в качестве поделки для ребёнка. Данный вид флюгера не редко называется флюгер-самолёт.

Инструменты и материалы:

4 пластиковых бутылки с объёмом 1.5 дм³.
2 бутылки с объёмом 0.5 дм³.
Супер клей.
Ножницы.
Нож.
Отвёртка.
3 самореза размером 25×2.5 мм.
Водостойкая краска и кисточка.
Полоска пластика или поликарбоната.

Этапы изготовления:

Для начала необходимо у 3 бутылок (1.5 л) с помощью ножа или ножниц отрезать нижнюю часть. С помощью карандаша или маркера на их поверхность наносятся линии таким образом, чтобы визуально можно было распознать лопасти, как у настоящего самолёта. Желательно, чтобы одна линия проходила по выпуклой части грани донышка, а вторая в углублённой части (между гранями). Линии не должны быть прямыми, а немного округленными.
Ненужные участки вырезаются ножницами или ножом. В результате проделанной работы должна получиться вертушка. Данную процедуру необходимо провести с остальными донышками бутылок.
Чтобы пропеллеры могли вращаться при ветряной погоде, необходимо в центральной их части сделать небольшое отверстие. В этом поможет раскалённое шило или можно просверлить дрелью (достаточно диаметра 3.5 мм).
Когда вертушки готовы, следует сделать корпус флюгера. Для начала из полосы пластика или листа поликарбоната необходимо вырезать кусок 350×40 мм, который будет служить крыльями, на которых в дальнейшее будут располагаться дополнительные вертушки.
Вырезанный кусок прислоняется к средине цельной пластиковой бутылке (1.5 л) и обводится его поверхность. Эту процедуру необходимо и с противоположной стороны бутылки. По намеченным местам ножом прорезаются отверстия.
Далее, через эти отверстия пропускается пластиковый кусок, при этом необходимо следить за одинаковым расстоянием крыльев относительно корпуса бутылки.
На бутылках поменьше (0.5 л) намечается и прорезается идентичное отверстие, но только с одной стороны.
После этого бутылки одеваются на пластиковые крылья. Чтобы все элементы крепко держались, все стыковые места обильно заливаются супер клеем и конструкция оставляется до полного застывания клея.
Далее в основной бутылке делается отверстие, которое должно совпадать с диаметром шариковой ручки. Она будет служить осью. Для скрепления тела ручки с флюгером, необходимо нанести клей на её конец и засунуть до упора (к пластиковой основе) через отверстие. Далее окружность отверстия необходимо залить клеем, что придаст соединениям жёсткости и устойчивости всему флюгеру.
Когда основа высохнет, следует прикрепить вертушки к крышкам от бутылок. Для этого в заранее проделанное отверстие вертушки продевается саморез и с помощью отвёртки закручивается в средину пробки, но затягивать его полностью нельзя. Оставленное между ними пространство необходимо для беспрепятственного вращения вертушка. Совместив вертушки с крышками, они накручиваются на горлышка бутылок.
Для вращения всего флюгера к его поверхности необходимо добавить хвостовую часть. Для этой задачи необходимо из плоской части бутылки вырезать 2 кусочка (прямоугольные) с размерами 120×50 мм. Их прикрепление к основной бутылке осуществляется с помощью 2 разрезов в задней её части соответствующей длины и в одной плоскости. Поместив в отверстия «хвосты», стыковые места обрабатываются клеем.
Собранная конструкция первоначально может выглядеть не очень эстетично. Придать красивый вид можно при помощи аэрозольной краски.

Пройдя все процессы, его можно разместить на дачном участке, где все пропеллеры будут вращаться, а хвост флюгера-самолёта будет показывать направление ветра, поворачивая всю конструкцию в его направлении.

Флюгер без пропеллера

Флюгер из пластиковой бутылки имеет и более упрощённый вариант – без пропеллеров. Его можно сделать очень быстро и без особых знаний аэродинамики.

Инструменты и материалы:

Двухлитровая бутылка.
Ножницы или нож.
Кусок пенопласта.
Длинная спица или пруток.
Бусинка с проходным отверстием, как у спицы.
Обычная нить.

Этапы изготовления:

Сначала необходимо отрезать от пластиковой бутылки дно и горлышко, чтобы получился идеальной формы цилиндр.
С одной из стороны пластикового цилиндра необходимо просверлить два одноосных отверстия, через которые необходимо провести прутик или спицу.
Когда они совмещены, необходимо проверить на плавность проворачивания бутылки вокруг оси (не должно ощущаться никаких зацепок).
Верхний конец спицы нужно немного загнуть в сторону, чтобы лёгкий флюгер не унесло при порыве ветра.
С обратной стороны спицы надевается бусинка и подводится к нижнему краю бутылки. Если бусинка сползает со спицы её необходимо приклеить, но чтобы это не мешало свободному вращению флюгера вокруг оси.
Чтобы было видно интенсивность ветра, внутрь флюгера необходимо прикрепить кусочек пенопласта. Для этого его край прокалывается шилом, в получившееся отверстие продевается нитка. Край нитки прикрепляется к верхней части спицы. Кусок пенопласта должен находиться именно в середине цилиндра.

Данный флюгер закрепляется с помощью вонзания спицы в землю, но расстояние между флюгером и грунтом не должно быть меньшим 10 – 15см.

Вывод

Необходимый атрибут для дачного участка, как флюгер, можно изготовить из подручных средств, не прибегая к заказу дорогого аналога. Такой подручный и не дорогостоящий продукт, как пластиковая бутылка, является идеальным материалом для изготовления.

Прибавив немного комплектующих элементов в основе, пластиковый флюгер служит долго и отображает точные показатели направления ветра и интенсивность воздушных потоков.

Как сделать флюгер

Последнее обновление 20 января 2021 г. в 02:28

Как сделать флюгер или флюгер

Флюгеры могут быть очень простыми конструкциями или детализированными произведениями искусства. Их часто устанавливают в качестве украшения на открытом воздухе, но флюгер выполняет и полезную функцию — он сообщает вам, в какую сторону дует ветер.

Чтобы сделать очень простой флюгер, вам понадобится чашка с крышкой, немного тонкого картона, две пластиковые соломинки и небольшой кусок ленты, чтобы соединить соломинки вместе.Вы найдете инструкции, как сделать самодельную метеостанцию, в том числе этот проект флюгера, в Inventors of Tomorrow.

Учителя найдут на странице Weather Scope от CIESE простые инструкции по изготовлению флюгера из легко доступных материалов, таких как доска для бирок, карандаш, ластик, глина и бумажная тарелка. Студенты также будут использовать компас, чтобы определить, где находится север, чтобы они могли отслеживать направление ветра с помощью недавно построенных флюгеров.

Похожий школьный проект по изготовлению картонного флюгера можно найти в видео «Как сделать флюгер», показанном ниже:

Для большей декоративности дети могут нарисовать картон или тонкий деревянный флюгер.

Вы найдете инструкции и план урока на странице Флюгера народного искусства в KinderArt, включая ссылки на некоторые бесплатные образцы народного искусства, такие как этот контур петуха.

К другим забавным формам для изготовления флюгеров относятся другие птицы, лошади и другие животные, а также водные дикие животные, такие как рыбы и этот очаровательный флюгер Octupus от Handmade Charlotte.

Это ремесло по переработке отходов включает в себя шаблоны для печати, простые инструкции и начинается с простого раскрашивания.

Мастера по дереву могут найти этот уникальный анимированный ковбойский флюгер с сайта Woodcrafter.net интересным испытанием. Подробные планы можно бесплатно загрузить в виде файлов PDF, но создатель предупреждает, что этот проект по деревообработке требует особой точности и внимания к деталям.

Изготовить гребной винт для флюгера или ветряка может быть непросто даже для опытных мастеров по дереву. Но у Woodcrafter также есть бесплатный PDF-файл, в котором объясняется, как изготавливать различные типы пропеллеров с помощью транспортира, токарного станка по дереву и ленточной пилы или торцовочной пилы.В качестве бонуса вы найдете множество других бесплатных планов деревообработки, предлагаемых на той же странице.

Наконец, для коллекционеров эклектичных флюгеров на FineScrollSaw.com есть бесплатный PDF-файл, содержащий инструкции по созданию нового электрического флюгера.

История флюгера и справочная информация

Вам нужен флюгер, чтобы определить, куда дует ветер

Флюгеры или флюгеры использовались веками. Со времен древних греков флюгер служил двойной цели.С момента появления флюгера их использование было как декоративным, так и функциональным. Источник ветра, возможно, не был полностью понят, но люди древних культур понимали, насколько важен ветер для предсказания погоды.

Неудивительно, что простой флюгер стал настолько же декоративным, насколько и практичным. Историки считают, что один из первых флюгеров был частью Башни ветров в Древней Греции. Считалось, что башня была построена около сорока лет до нашей эры.C. астронома Андроника.

Римляне построили множество флюгеров из изображений богов. До появления записанных научных наблюдений в отношении погоды существовало много суеверий. В хорошую погоду или в плохую погоду богам часто приписывали господствующие ветры.

Древние мореплаватели использовали простой тип флюгера в виде небольшого куска ткани, прикрепленного к такелажу. Этот импровизированный флюгер стал известен как контрольный прибор и до сих пор используется моряками.

Флюгер существовал почти во всех древних культурах. Помимо изображений различных богов, даже сегодня флюгеры имеют животную тематику. Использование персонажей-животных обычно было связано с религиозными верованиями. Ремесленники использовали флюгер как средство для своего ремесла, добавив декоративных качеств этим простым погодным инструментам.

Баланс — это ключ к правильному функционированию флюгера, поскольку флюгер должен иметь возможность поворачиваться в ответ на малейший ветерок.Центр флюгера должен опираться на центральную ось и иметь одинаковую балансировку с обеих сторон. Базовая конструкция включает центральную стойку с опирающимся на нее корпусом флюгера. Центральная стойка может доходить до резкого сужения. Корпус флюгера поместился бы на столб таким образом, чтобы вес был сосредоточен непосредственно на острие. Если корпус флюгера не может свободно двигаться, его реакция на изменение направления и скорости ветра будет слишком медленной.

Форма флюгера может варьироваться от простой стрелки до более изысканных и декоративных фигур.Даже большой флюгер может быть сконструирован таким образом, чтобы оптимизировать его реакцию на ветер. Форма, наверное, важнее размера. Корпус флюгера должен иметь несколько аэродинамический дизайн. Крыло самолета создает подъемную силу, создавая положительное давление под поверхностью крыла и отрицательное давление сверху. Представьте флюгер как поверхность крыла, повернутую перпендикулярно земле. Реакция как на положительное, так и на отрицательное давление заставляет флюгер поворачиваться.

Фермеры и владельцы ранчо часто полагались на ветер для работы водяных насосов. Любой, кто побывал в самом сердце Америки, может вспомнить, как вращались эти простые ветряные мельницы. Ключ к действующей ветряной мельнице — ее способность вращаться при изменении направления ветра. Эти ветряные мельницы имеют хвостовую часть, которая действует так же, как и флюгер, помогая направлять лопасти ветряной мельницы в оптимальном направлении.

Для большинства из нас потребность в ветряной мельнице не имеет ничего общего с тем, есть ли у нас флюгер.В наши дни современной метеорологии прогнозы погоды легко доступны, часто очень подробно. Эти достижения в области современных технологий превратили скромный флюгер в декоративное дополнение к нашим домам. Как и многие другие предметы Американы, старинные флюгеры можно коллекционировать. Для флюгера использовалось множество разнообразных тем, от художественных до юмористических. Эта скромная ветряная мельница с богатой историей и функциональностью может добавить в ваш дом нотку прихоти и истории.

Автор Майк Обрайен (Mike OBrien) — штатный писатель качественного интернет-магазина FineWebStores.com. Купите флюгеры для вашего дома.

Ветряные лопасти Whirligig — Сделай сам

Даже в самые загруженные дни наступает время, когда мы действительно должны — независимо от того, насколько важна задача — дать отдых своей спине и разуму. Однако, чтобы успокоить небольшой приступ вины, возникающий при уходе с основной работы (или, возможно, просто для того, чтобы дать направление периоду расслабления), многие люди во время отдыха занимаются менее «важной» деятельностью.

Я называю эти интерлюдии «временем возиться», и я пришел к выводу, что именно такие странные украденные моменты, вероятно, были ответственны за многие из заветных деревянных игрушек — вырезанные кухонные приспособления, примитивное искусство и даже мебель из семейных реликвий. другая эпоха.Яркий тому пример: эти уловки, сделанные для свободного времени, демонстрируют изобретательность строителя, добавляют очарования и характера дому, а их просто весело изготовить и посмотреть.

Дровосек

Каждую из трех спиннеров, описанных здесь, можно построить за час или два (в зависимости от ручного труда и прихоти строителя) из всего лишь нескольких обрезков пола мастерской и небольшого количества воображения.

Вероятно, наиболее традиционным из них является «Дровосек», дизайн, который часто повторялся — с модификациями — на протяжении многих лет.Модель этого конкретного узора непрерывно рубилась в сарае моего дяди Роя более полувека, пока здание наконец не рухнуло после многих лет пренебрежения и сильного снегопада. (Мне нравится думать, что человечек все еще рубил, когда скрипучая конструкция рухнула!) Его прямой потомок также украсил мою усадьбу на Аляске, весело рубя дрова сквозь свинцово-серые зимние дни.

Крепкий товарищ — как и его товарищ, «Владелец пилы» — это ветрозащитная лопасть, управляемая ветром, дующим поперек лопастей, а не сквозь них.Благодаря этому новому устройству относительно небольшой вентилятор может производить энергию, необходимую для приведения в действие механизма завихрения. И хотя для начала рубки (или пиления) фигурки необходим только зефир, при более сильных порывах спиннер не разгоняется заметно, что значительно продлевает срок службы деревянных осей!

Когда-либо так просто!

Конструкция начинается со сборки небольшого вентилятора, лопасти которого (а также хвостовая лопасть) вырезаны из фанеры 1/8 дюйма. В ступице (это просто короткий отрезок толстого дюбеля) прорежьте четыре паза примерно с Диагональ 15 °…клейте лопасти на место … и вставьте дюбель 1/4 дюйма, который будет служить приводным валом. Обязательно обильно смажьте вал мылом (которое будет смазывать механизм на несколько месяцев), прежде чем продевать его через Втулка 5/16 «.

Следующий шаг — который является ключом к действию любого подобного вертлюга — это построить простой кулачок, состоящий из небольшого деревянного диска, в который эксцентрично вставлен короткий дюбель. Расстояние от центра диска до дюбеля будет определять, насколько активным станет измельчитель.В моем дизайне X = 1 дюйм … что дает фигуре много действий. Когда она будет завершена, кулачок надежно приклеен к заднему концу деревянного приводного вала.

Прачка

Флюгер «Прачка» более привычной конструкции с передним вентилятором. Его лопасти установлены по диагонали на ступице квадратной формы 2 дюйма. Поскольку направление энергии должно быть изменено (поскольку пропеллер вращается в плоскости, которая находится под прямым углом к линии движения рычагов скруббера), необходимо используйте длинную штангу, работающую по принципу рычага и опоры, для обеспечения действия.Хвостовая лопасть, однако, не требуется, так как фигура прачки будет держать вентилятор направленным против ветра.

После сборки подвижных частей прикрутите или приклейте «кадку» перед фигуркой. Затем, когда ветер поворачивает лопасти, рычаг будет заставлять сочлененные рычаги двигаться вверх и вниз в «чистящем» движении.

Конструкция каждой из этих лопаток не требует пояснений. Кроме того, указание точных рисунков и размеров для всех частей привело бы к тому, что тут и там выскочила бы стая идентичных лопастей.Казалось бы, было бы гораздо лучше использовать «время наигрывания», если бы каждый человек построил лопасть в соответствии со своими навыками и склонностями (раскрасив ее при желании), а не просто копируя чужую работу.

В конце концов, это «оригинальный штрих», который превращает свободное время в сокровище.

Первоначально опубликовано: сентябрь / октябрь 1981 г.

Результаты поиска — WoodworkersWorkshop

Рекламное объявление

Следите за изменяющимися ветрами с этим привлекательным наблюдателем за погодой.Наша верфь Canada Goose имеет длину 33 дюйма и опирается на простые фитинги, которые позволяют ей поворачиваться на 360 градусов. Используя наши …

План гласит: поместите этого гордого петуха у себя дома или в гараже, и он скажет вам, куда дует ветер. Восхитительное украшение — полезный флюгер. Для сборки и установки не требуется никаких специальных навыков. Прилагаемый полноразмерный шаблон говорит обо всем. Упрощенные пошаговые инструкции легко выполнять. Полноразмерные направляющие для рисования, напечатанные прямо на выкройке, гарантируют настоящие профессиональные результаты.

Этот самолет выполняет двойную функцию. Самолет, как флюгер, разворачивается против ветра, а их пропеллер вращается даже при легком ветерке. Проект сделан из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов 3/4 дюйма. Рисунок нарисован ПОЛНЫЙ РАЗМЕР.

Этот самолет выполняет двойную функцию. Самолет, как флюгер, разворачивается против ветра, а их пропеллер вращается даже при легком ветерке. Проект сделан из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма.Рисунок нарисован ПОЛНЫЙ РАЗМЕР.

Этот самолет выполняет двойную функцию. Самолет, как флюгер, разворачивается против ветра, а их пропеллер вращается даже при легком ветерке. Проект сделан из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Рисунок нарисован ПОЛНЫЙ РАЗМЕР.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри. Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма.Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ. Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

Эти самолеты военного времени выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри. Проекты изготавливаются из фанеры 1/2 дюйма и приклада толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри.Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ. Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

Этот самолет выполняет двойную функцию.Самолет, как флюгер, разворачивается против ветра, а их пропеллер вращается даже при легком ветерке. Проект сделан из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов 3/4 дюйма. Рисунок нарисован ПОЛНЫЙ РАЗМЕР.

Рекламное объявление

Этот план содержит все инструкции, чтобы сделать два размера вертолета Witch windvane ПЛЮС Вашим собственным винтом для вертолета. Используйте древесные отходы в этом арт-проекте двора. Просто распечатайте, обведите, вырежьте и раскрасьте. Начальный уровень мастерства.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри. Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ. Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри.Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ. Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри. Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ.Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри.Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ. Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри. Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ.Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри. Проекты изготавливаются из фанеры толщиной 1/2 дюйма и пиломатериалов толщиной 3/4 дюйма. Все выкройки нарисованы ПОЛНЫМ РАЗМЕРОМ. Самолеты имеют длину от 21 до 30 дюймов и размах крыльев от 30 до 42 дюймов. Источник оборудования указан на плане.

The Betty Lee III — Эти самолеты выполняют двойную функцию. Самолеты, как флюгеры, разворачиваются против ветра, а их пропеллеры вращаются даже при легком ветру, как вихри. Проекты выполняются из 1/2 дюйма …

Рекламное объявление

Pittwater Online News

Дополнительно:

ДЕТСКАЯ ФОТОГРАФИЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ

В этой игре один ребенок выбирается для Погодного человека.Остальные игроки, изображающие флюгеры, стоят с вытянутыми руками. ‘Юг!’ вызывает Метеоролога, и все флюгеры поворачиваются так, что правая рука указывает на юг. Левая рука веер и крутится вокруг. Все направления даны таким образом. Когда Метеоролог кричит: «Надвигается большая буря! Вихрь!’ каждый игрок крутится на одной пятке так быстро, как только может. ФЛЮГЕР. ( 1933, 18 августа ). Albury Banner и Wodonga Express (Новый Южный Уэльс: 1896-1938), стр.21. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article102267920

Индикатор кажущегося ветра, используемый на парусной лодке, представляет собой небольшой флюгер или стрелку, указывающую текущее направление вымпельного ветра. Эта индикация позволяет шкиперу устанавливать паруса или курс для наилучшей работы в соответствии с точками паруса. Устройство часто называют Windex.

Легенда флюгера.

У лондонского города есть несколько своеобразных флюгеров на шпилях некоторых из его церквей. Самыми любопытными из них являются флюгер с кузнечиком на Королевской бирже и дракон на высоком шпиле церкви Боу в Чипсайде. Золотой кузнечик был гербом сэра Томаса Грешема, великого купца времен королевы Елизаветы. Именно он построил первую Королевскую биржу, и поэтому было вполне уместно, что башня нынешнего здания все еще должна отображать его устройство. Легенда предсказывала бедствие городу Лондону, когда должны встретиться кузнечик Королевской биржи и дракон церкви Боу. Это казалось настолько маловероятным, что когда-либо могло произойти, что это было расценено как исключительно причудливая шутка — так же, как если бы мы представляли Монумент в городе рядом с Мемориалом Альберта в Кенсингтонских садах.Но встреча произошла около 50 лет назад, когда дракона и кузнечика одновременно сняли, чтобы отполировать, и положили рядом в одном дворе, но ничего не произошло. Легенда о флюгере. ( 1917, 26 января ). Рекламодатель (Аделаида, Южная Америка: 1889-1931), стр. 8. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article5556621

Сент-Мэри-ле-Боу — историческая церковь в лондонском Сити на главной улице Восток-Запад, Чипсайд. Согласно традиции, настоящий кокни должен родиться в пределах слышимости звука Bow Bells (который относится к колоколам этой церкви, а не к Святой Марии и Святой Троице на Bow Road в Bow, которая до 19 века была отдаленной деревней).Археологические данные указывают на то, что в саксонский период в Англии на этом месте существовала церковь. Средневековая версия церкви была разрушена в конце 11 века одним из первых зарегистрированных (и одним из самых сильных) торнадо в Британии — лондонским торнадо 1091 года. В более поздний нормандский период церковь была известна как «Св. Мария де Аркуб »была перестроена и прославилась двумя каменными арками (« луками »). По крайней мере, с 13 века церковь была частным владением Кентерберийской епархии и резиденцией Аркского двора, которому она и дала название.Церковь с ее шпилем была визитной карточкой Лондона, а «луковые колокола», которые можно было услышать даже в Хакни-Марше, когда-то использовались для установления комендантского часа в лондонском Сити. Это здание сгорело во время Великого лондонского пожара 1666 года.

Чипсайд энд Боу Черч в Лондоне. Выгравировано У. Олбуттом после THShepherd, опубликованного в 1837 году.

Считающаяся второй по значимости церковью в лондонском Сити после собора Святого Павла, Сент-Мэри-ле-Боу была одной из первых церквей, перестроенных Кристофером Реном и его офис по этой причине.Нынешнее здание было построено по проекту Рена 1671–1673 гг. Шпиль высотой 223 фута (68 м) был завершен в 1680 году. Каменщиком-подрядчиком был Томас Картрайт, один из ведущих лондонских каменщиков и резчиков своего поколения.

В 1914 году камень из склепа церкви Святой Марии-ле-Боу был помещен в Троицкую церковь в Нью-Йорке в ознаменование того факта, что король Вильгельм III предоставил ризнице церкви Святой Марии те же привилегии, что и церковь Святой Марии. Лук-ризница, которая была предшественницей местного самоуправления нижнего уровня.Запись колоколов, сделанная в 1926 году, использовалась Всемирной службой BBC в качестве сигнала интервала для англоязычных передач с начала 1940-х годов. Он все еще используется сегодня перед некоторыми трансляциями на английском языке.

Большая часть нынешнего здания была разрушена немецкой бомбой во время Блица 10 мая 1941 года, во время которого колокола рухнули на землю. Реставрация под руководством Лоуренса Кинга была начата в 1956 году (внутренняя отделка была произведена компанией Faith-Craft, входящей в Общество веры), а перечисленные выше колокола, отлитые в 1956 году, в конечном итоге были установлены, чтобы возобновить звон в 1961 году.Церковь была официально повторно освящена в 1964 году, и 4 января 1950 года она была признана памятником архитектуры I степени. Сент-Мэри-ле-Боу. (2013, 31 июля). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Mary-le-Bow&oldid=566524440

Ремонт флюгера

Г-н Ларкин, широко известный как «Небесный» Ларкин, является всем известный лондонский верхолаз. Здесь видно, как он ремонтирует бронзовую модель, служащую флюгером, которым гордится церковь моряков , Док-стрит, Лондон Э., за восемьдесят лет рупий. Ремонт флюгера. ( 1927, 1 октября ). The World’s News (Сидней, Новый Южный Уэльс: 1901-1955), стр. 10. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article130605233

ЕЩЕ «ПАРУСНЫЙ ПАРУС».

Согласно легенде, Лондон не будет голодать до тех пор, пока эта модель корабля, служащая флюгером на шпиле церкви Святого Михаила в Квинхите, «продолжит плавание». Медный корабль идет полным ходом 269 лет. Кристофер Рен, великий церковный архитектор, поставил его на шпиль в 1677 году .ЕЩЕ «ПАРУС». ( 1946, 15 августа ). Западная Австралия (Перт, Вашингтон: 1879 — 1954), стр. 11. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article46163830

Этот флюгер был перенесен в аббатство Св. Николая Коула, церковь в лондонском Сити, расположенную на нынешней улице Королевы Виктории. Построенная в XII веке, церковь была разрушена во время Великого лондонского пожара в 1666 году и перестроена канцелярией сэра Кристофера Рена. Церковь сильно пострадала от бомбардировок немецкими бомбами во время лондонского молниеносного удара во Второй мировой войне и была реконструирована Артуром Бейли в 1961-1919 годах.Церковь названа в честь Святого Николая Мирликийского, жившего в IV веке. «Коулское аббатство» происходит от «coldharbour», средневекового слова, обозначающего прибежище путешественника или убежище от холода. Самое раннее упоминание о церкви находится в письме Папы Луция II в 1144–1111 годах. Святой Николай Мирликийский является покровителем, среди других групп, детей и рыбаков, и церковь имеет особые отношения с ними обоими.

Шпиль состоит из двух рядов люнетов и небольшого балкона наверху, напоминающего воронье гнездо. В самом верху — флюгер в виде трехмачтовой барки по кругу.Он прибыл из St Michael Queenhithe (снесен в 1876 году) и был добавлен к шпилю в 1962 году. Некоторые источники утверждают, что довоенный флюгер имел форму вымпела с 4 S-образными формами, расположенными спиной к спине. Нынешняя флюгера имеет форму трехмачтовой барки того типа, который используется для перевозки кукурузы — отсылка к главному грузу, выгруженному в соседнем доке. Прямо под кораблем находился медный шар, вмещавший бушель зерна.

После снесения церкви флюгер остался на месте на миниатюрном шпиле.Он был перенесен на вершину недавно отреставрированного шпиля аббатства Святого Николая Коула в 1962 году, где он остается сегодня. . Аббатство Святого Николая Коула. (2013, 27 сентября). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Nicholas_Cole_Abbey&oldid=574735358

Флюгер самолета.

Лопасти ПОГОДЫ бывают самых разных форм — корабли, стрелы, коровы, птицы или все, что подсказывает создатель.Самолет — это современная модель флюгера. В отличие от других авиамоделей, эта всегда держит нос по ветру, и винт поворачивается при каждом порыве ветра; так что вы всегда можете определить направление ветра, наблюдая, в какую сторону летит самолет. Детали показаны на прилагаемых диаграммах, за которые мы в долгу перед «The Country Gentleman». Возьмите кусок светлого дерева, четырнадцать дюймов в длину и два с половиной дюйма в квадрате, и вырежьте из него фюзеляж до указанных размеров.Просверлил полудюймовую дырочку в носу глубиной полдюйма. Просверлите еще одно отверстие в корпусе на два с половиной дюйма позади носа, это отверстие должно быть немного больше, чем NO. 9 гвоздь. Вырежьте крылья из тонкой сосны (трехслойной) шириной три дюйма и длиной четырнадцать дюймов и закруглите передние углы. Затем прикрепите его к фюзеляжу с помощью пары небольших стержней и клея. Вырежьте части руля высоты и руля из еще более тонкой древесины и приклейте руль высоты на место, используя также несколько штифтов. Когда клей высохнет, сделайте надрез на два дюйма глубиной в хвосте и приклейте деталь руля, как показано.Этот руль всегда должен быть достаточно хромым, чтобы винт вылетел по ветру, когда он используется. Возьмите деревянную палку, скажем, квадрат в два дюйма, и вбейте в нее длинный гвоздь № 9 со спиленной головкой. Прямой кусок ограждающей проволоки (скажем, № 8) подойдет вместо гвоздя, но отверстие в плоскости должно быть увеличено до нужного размера. Затем наденьте шайбу на шип и насадите немного пропитанной маслом ваты в верхнюю часть отверстия. Вырежьте шестидюймовый пропеллер из легкой жести, согните его по форме и прикрепите винтом к носу с одной или двумя шайбами между винтом и носиком.Заполните полое отверстие ватой и тоже смажьте маслом. Теперь дайте кораблю три слоя краски двух или трех цветов. Этот флюгер станет прекрасным дополнением к крыше гаража, сарая или сарая. Размеры могут несколько отличаться в зависимости от материалов, которые могут быть у вас под рукой. Флюгер самолета. ( 1931, 15 января ). Квинслендер (Брисбен, Квинсленд: 1866-1939), стр. 52. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article23134049

BIRD OF ILL-OMEN. Обреченный флюгер Кромера.

Из уважения к древним суевериям совет в Кромере, Норфолк, решил снести установленный им флюгер с изображением вороны в качестве радиопеленгатора. Рыбаки заявили, что ворона — птица дурного предзнаменования, и что с тех пор, как был создан ее образ, их уловы крабов и омаров упали. Земляне также призвали совет убрать флюгер, заявив, что ворона является символом «смерти, бедствия и разрушения.»

Председатель совета (г-н А.Е. Вильямс) пообещал подарить новую лопасть с каким-нибудь другим устройством. Это принесет большое облегчение многим жителям Кромера, хотя на гербе города изображены три вороны в качестве обвинения.

Ворона, по крайней мере со времен Римской империи, была зловещей птицей. Ее кваканье считалось предвестником дождя и плохой погоды — образец естественного наблюдения, упомянутый Вергилием в Георгии. Но в полете или при приземлении, особенно на левой руке. , это могло быть предзнаменованием практически любой катастрофы.

Сравнительная редкость одиноких ворон — с капюшоном или падалью — в Англии, вероятно, сохранила для них этот зловещий вид, которого избегала общительная ладья, и местные рифмы, как в случае с сороками, говорят о выводах, которые необходимо сделать от их полета. На большей части Европы одна ворона, каркающая на крыше дома, где лежит больной, считается предзнаменованием его смерти. ПТИЦА ИЛЛ-ОМЕН. (1932 г., 30 июля г.). Меркурий (Hobart, Tas.: 1860-1954), стр.13. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article24695470

Флюгер

На эскизе изображен новый флюгер, состоящий из лошади, которая скачет галопом до пропеллера впереди. превращается. Механизм установлен на доске, повернутой в центре, так что он может свободно качаться на ветру. На эскизе плинтус 24 дюйма. на 6 дюймов и 5 дюймов. толщина лопастей винта составляет 18 дюймов. длинный и 3дюйм. широкая, а модель 18 дюймов. длинные, но эти размеры можно изменить, не влияя на работу лопасти.Вырезают две части тела, между которыми поворачивают переднюю ногу, заднюю ногу, голову и хвост. Эти части соединены проволокой, как показано на верхнем рисунке, так что движение головы вверх и вниз заставляет ноги двигаться вперед и назад. Детали простого механизма кривошипа, который управляет моделью, и двух стоек, образующих опору модели, показаны на нижнем эскизе. Эти кривошипы согнуты из толстой проволоки, причем передний конец главного кривошипа прочно закреплен в центре гребного винта.Корпус модели надежно закреплен в верхней части стоек, и необходимо следить за тем, чтобы все части двигались свободно. Флюгер. ( 1935, 10 января ). Квинслендер (Брисбен, Квинсленд: 1866-1939), стр. 42. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article27504430

Знаменитые флюгеры

НОРВЕЖСКАЯ ЦЕРКОВЬ МОРЯКОВ

Норвежская церковь Святого Олафа, Ротерхайт, в Лондоне, место поклонения, возведенное для моряков, и в основном ими, внушительное сооружение, возведение которого стоило 40 000 фунтов стерлингов. Имеет богато позолоченный флюгер, изображающий древний корабль викингов, венчающий шпиль. Этот флюгер — достопримечательность, видимая издалека и легко различимая норвежскими моряками в доках. Как обычно во всех скандинавских церквях моряков, внутри здания к потолку подвешена большая модель парусника. За пределами церкви находится норвежский гранитный мемориал, воздвигнутый судовладельцами Норвегии «8100 морякам-купцам этой страны», погибшим в результате нападения подводных лодок на свои корабли во время войны.Он был открыт наследным принцем Норвегии Олавом в июне 1927 года. НОРВЕЖСКАЯ ЦЕРКОВЬ МОРЯКОВ. ( 1929, 15 декабря ). Sunday Mail (Брисбен) (Qld .: 1926 — 1954), стр. 13. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article97660565

Норвежская заграничная церковь или Церковь норвежских моряков (норвежский: Sjømannskirken ) — религиозная организация, обслуживающая норвежцев и других скандинавов, путешествующих за границу. . Основанная в 1864 году миссия норвежских моряков — Sjømannsmisjonen — была создана для обеспечения морального и религиозного образования скандинавских моряков, а также для того, чтобы дать им «передышку», где земляк мог выслушать и уделить немного внимания.Сегодня церкви и их сотрудники вместе с путешествующими пасторами по всему миру представляют собой «ресурсный центр» для всех норвежцев, путешествующих по всему миру.

Справа: Церковь Святого Олафа, Ротерхайт, Саутварк, Лондон. 11 февраля 2006 г. Фотограф: Фин Фэйи. Флюгер — баркас викингов.

Sjømannskirken ежегодно обслуживает около 700 тысяч норвежцев через более 30 церквей и 16 мобильных служб в 30 странах мира. Несколько церквей действуют по скандинавскому принципу.Норвежская зарубежная церковь, главный офис которой находится в Бергене, является благотворительной организацией, поддерживаемой церковью Норвегии и правительством Норвегии. Sjømannskirken также является членом ICMA и Совета миссий моряков Северных стран.

Для большинства норвежцев, путешествующих за границу, Sjømannskirken — хорошее место для отдыха: дома можно почитать газеты, купить норвежскую еду и поговорить с другими норвежцами. Многие норвежцы, постоянно проживающие за границей, используют церкви моряков вместо местных.

Норвежская заграничная церковь. (2013, 26 октября). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Norwegian_Church_Abroad&oldid=578795324

Башня Ветров представляет собой восьмиугольную пентелевскую мраморную башню с часами в римской Агоре в Афинах, которая служила часовым или «часы». В конструкции сочетаются солнечные часы, водяные часы и флюгер. Предположительно, он был построен Андроником из Кирра около 50 г. до н.э., но, согласно другим источникам, он мог быть построен во 2 веке до н.э. раньше, чем остальная часть форума.Строение высотой 12 метров имеет диаметр около 8 метров и в древности было увенчано похожим на флюгер Тритоном, который указывал направление ветра. Ниже фриз, изображающий восемь божеств ветра — Борей (север), Кайкиас (северо-восток), Еврус (юго-восток), Апелиот (восток), Нот (юг), Ливас (юго-запад), Зефир (запад) и Скирон (северо-запад) — есть восемь солнечных часов. Внутри были водяные часы (или клепсидра), приводимые в движение водой, спускающейся с Акрополя. Недавние исследования показали, что значительная высота башни была мотивирована намерением разместить солнечные часы и флюгер на видимой высоте на Агоре, что сделало ее одним из первых примеров часовой башни.По свидетельству Витрувия и Варрона, Андроник из Кирра спроектировал это сооружение. На колоннах башни были капители, дизайн которых теперь известен как «Коринфская башня ветров», хотя на них отсутствуют волюты, обычно встречающиеся в коринфских капителях.

В раннехристианские времена здание использовалось как колокольня византийской церкви. Под властью Османской империи он стал текке и использовался для кружащихся дервишей. В то время он был похоронен на половину своей высоты, и следы этого можно наблюдать во внутренних помещениях, где на стенах можно найти турецкие надписи.Он был полностью раскопан в 19 веке Афинским археологическим обществом.

Башня Ветров, Афины фото Георга Цумструлла

Башня Ветров. (2013, 2 декабря). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tower_of_the_Winds&oldid=584200533

Анемометр — это устройство, используемое для измерения скорости ветра, и это обычный инструмент метеостанции. Этот термин происходит от греческого слова anemos, что означает ветер, и используется для описания любого прибора для измерения воздушной скорости, используемого в метеорологии или аэродинамике.Первое известное описание анемометра было дано Леоном Баттистой Альберти около 1450 года. Анемометр мало изменился с момента его разработки в 15 веке. Говорят, что Леон Баттиста Альберти изобрел первый механический анемометр около 1450 года. В последующие столетия многие другие, в том числе Роберт Гук и майя, разработали свои собственные версии, причем некоторые из них были ошибочно признаны изобретателями. В 1846 году Джон Томас Ромни Робинсон усовершенствовал конструкцию, применив четыре полусферических чашки и механические колеса.Позже, в 1926 году, Джон Паттерсон разработал анемометр с тремя чашками, который был усовершенствован Бревуртом и Джойнером в 1935 году. В 1991 году Дерек Уэстон добавил возможность определять направление ветра. Совсем недавно, в 1994 году, доктор Эндрюс Пфлич разработал звуковой анемометр.

Анемометр с полусферической чашкой, изобретенный в 1846 году Джоном Томасом Ромни Робинсоном из книги «Цели и методы метеорологической работы» Кливленда Аббе, в Службе погоды Мэриленда, Johns Hopkins Press, Балтимор, 1899.Том I, стр. 316.

Анемометр. (2013, 5 ноября). В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено с http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Anemometer&oldid=580342097

ANEMOMETER (от греч. Ἄνεμος, ветер и μέτρον, мера), прибор для измерения скорости или напор ветра. Анемометры можно разделить на два класса: (1) те, которые измеряют скорость, (2) те, которые измеряют давление ветра, но поскольку существует тесная связь между давлением и скоростью, подходящий анемометр любого класса предоставит информацию об обоих этих количествах.

Анемометры скорости снова можно разделить на два класса: (1) анемометры, для которых не требуется флюгер или флюгер, (2) анемометры, для которых необходимы. Анемометр Робинсона, изобретенный (1846 г.) доктором Томасом Ромни Робинсоном из обсерватории Арма, является самым известным и наиболее часто используемым инструментом и относится к первому из них. Он состоит из четырех полусферических чашек, установленных по одной на каждом конце пары горизонтальных рычагов, которые лежат под прямым углом друг к другу и образуют крест. Вертикальная ось, вокруг которой вращаются чашки, проходит через центр креста; поезд колесной работы подсчитывает количество поворотов, которые делает эта ось, и по количеству поворотов, сделанных за любой данный момент времени, рассчитывается скорость ветра за это время.Чашки располагаются симметрично на концах дужек, и легко видеть, что ветер всегда имеет дно одной чашки, представленной ему; задняя часть чашки на противоположном конце креста также обращена к ветру, но давление на нее, естественно, меньше, и, следовательно, создается непрерывное вращение; каждая чашка по очереди, когда она поворачивается, обеспечивая необходимое усилие. Двумя большими достоинствами этого анемометра являются его простота и отсутствие флюгера; с другой стороны, он не очень хорошо приспособлен к тому, чтобы записывать на бумаге фактическую скорость в любой определенный момент, и, следовательно, он оставляет незарегистрированным короткий, но сильный порыв ветра.К сожалению, когда доктор Робинсон впервые сконструировал свой анемометр, он заявил, что независимо от размера чашек или длины рук, чашки всегда перемещаются с одной третью скорости ветра. Этот результат, по-видимому, был подтвержден некоторыми независимыми экспериментами, но он очень далек от истины, поскольку теперь известно, что фактическое отношение или коэффициент, как его обычно называют, скорости ветра и скорости ветра очень сильно зависит от в основном от размеров чашек и подлокотников и может иметь почти любое значение от двух до чуть более трех.В результате скорости ветра, опубликованные во многих официальных публикациях, часто были ошибочными почти на 50%.

Другие формы скоростного анемометра можно охарактеризовать как принадлежащие к типу ветряных мельниц. В анемометре Робинсона ось вращения вертикальна, но с этим делением ось вращения должна быть параллельна направлению ветра и, следовательно, горизонтальна. Кроме того, поскольку направление ветра меняется, а ось должна следовать за его изменениями, для достижения той же цели необходимо использовать флюгер или какое-либо другое устройство.Этот тип инструментов очень мало используется в Англии, но, похоже, больше используется во Франции. В случаях, когда направление движения воздуха всегда одно и то же, как, например, в вентиляционных шахтах шахт и зданий, используются эти анемометры, известные, однако, как измерители воздуха, и дают наиболее удовлетворительные результаты.

Анемометры, которые измеряют давление, можно разделить на классы пластин и трубок, но следует понимать, что первый термин включает в себя множество различных форм.Самый простой тип этой формы состоит из плоской пластины, которая обычно бывает квадратной или круглой, в то время как флюгер держит ее открытой для ветра, а давление ветра на ее поверхность уравновешивается пружиной. Искажение пружины определяет фактическую силу, которую ветер оказывает на пластину, и это либо считывается с помощью подходящего датчика, либо оставляет запись обычным способом посредством письма ручкой на листе бумаги, перемещаемом часовой механизм. Приборы такого типа использовались в течение долгих лет и регистрировали давление до и даже выше 60 фунтов на кв.футов, но теперь совершенно очевидно, что эти высокие значения ошибочны и связаны не с ветром, а с дефектной конструкцией анемометра.

Дело в том, что сила ветра постоянно меняется, и хотя обычная нажимная пластина прекрасно приспособлена для измерения силы постоянного и равномерного ветра, она совершенно непригодна для отслеживания быстрых колебаний естественного ветра. Что еще хуже, ручка, фиксирующая движение пластины, часто связана с ней обширной системой цепей и рычагов.Сильный порыв ветра ударяет по пластине, которая отталкивается и уносится за счет собственного импульса далеко за пределы положения, в которое ее поместил бы устойчивый ветер той же силы; к тому времени, когда движение достигло пера, оно сильно преувеличено из-за упругости соединения, и не только сама пластина отодвинута слишком далеко назад, но также ее положение ошибочно зафиксировано пером; комбинированные ошибки действуют таким же образом, и на диаграмме может отображаться более чем вдвое превышающее реальное максимальное давление.

Недавно была разработана модификация обычного нажимного диска. В этом устройстве предусмотрена защелка, так что пластина, однажды отброшенная ветром, не может вернуться, пока не будет отпущена вручную; но защелка не препятствует тому, чтобы пластина отодвинулась дальше от порыва более сильного, чем последний, который ее сдвинул. Примеры этих плит установлены на западном побережье Англии, где зимой часто бывают сильные штормы; давление 30 фунтов на квадратный фут ими не было показано, а случаи, превышающие 20 фунтов, крайне редки.

Было использовано и предложено много других модификаций. Вероятно, сфера окажется наиболее полезной для анемометра давления, поскольку благодаря своей симметричной форме для нее не потребуется флюгер. Небольшая легкая сфера, свисающая с конца 30-40 футов хлопчатобумажной ткани тонкого сшивания, использовалась для измерения скорости ветра, проходящего над воздушным змеем, при этом натяжение хлопка регистрировалось, и этот план дал удовлетворительные результаты.

Анемометр Линда, который состоит просто из U-образной трубки, содержащей жидкость с одним концом, согнутым в горизонтальном направлении, обращенным к ветру, возможно, является первоначальной формой, из которой произошел класс трубчатых инструментов.Если ветер дует в устье трубки, это вызывает повышение давления внутри, а также, конечно, такое же увеличение во всех закрытых сосудах, с которыми устье находится в герметичном сообщении. Если он дует горизонтально над открытым концом вертикальной трубы, это вызывает снижение давления, но этот факт не имеет практического применения в анемометрии, потому что величина уменьшения зависит от ветра, дующего на трубу точно под прямым углом к ее диаметру. оси, самое незначительное отклонение от истинного направления, вызывающее большие колебания в величине.Анемометр с напорной трубкой (рис. 1) использует повышенное давление в открытом отверстии прямой трубки, обращенной к ветру, и уменьшение [v.02 p.0003] давления внутри, когда ветер дует над кольцом небольших отверстий. просверлен в металле вертикальной трубки, закрытой на верхнем конце. Перепады давлений, от которых зависит действие, очень малы, и для их регистрации требуются специальные средства, но в обычной форме записывающего анемометра (рис. 2) любой ветер способен повернуть лопасть, которая удерживает устье трубки обращенным лицом. ветер способен регистрировать.

Большое преимущество трубчатого анемометра заключается в том, что открытая часть может быть установлена на высокой опоре и не требует смазки или ухода в течение многих лет; а регистрирующую часть можно разместить в любом удобном месте, независимо от того, насколько далеко от внешней части. Требуются две соединительные трубки. На первый взгляд может показаться, что одно соединение может служить, но разница в давлении, от которого зависят эти инструменты, настолько мала, что необходимо учитывать давление воздуха в комнате, где размещается записывающая часть.Таким образом, если прибор зависит только от давления или эффекта всасывания, и это давление или всасывание измеряется по сравнению с давлением воздуха в обычной комнате, в которой двери и окна тщательно закрыты, а затем газета сжигается в дымоходе, эффект может производиться при ветре 10 м. час; и открытие окна в ненастную погоду или открытие двери может полностью изменить регистрацию.

РИС. 1 и фиг. 2 анемометра.

Связь между скоростью и давлением ветра еще не известна с абсолютной уверенностью.Во многих учебниках по технике приводится соотношение P = 0,005 v2, когда P — давление в фунтах на квадратный фут, а v — скорость в милях в час. Любопытна история этого неверного отношения. Он был дан примерно в конце 18 века на основании некоторых экспериментов, но с примечанием о том, что на него нельзя полагаться. Заявление без оговорки переписывалось из книги в книгу и, наконец, получило всеобщее признание. Несомненно, что в условиях средней плотности атмосферы расширение.005 следует заменить на .003, поскольку многие независимые органы, используя различные методы, нашли значения, очень близкие к этой последней цифре. Вероятно, что давление ветра не строго пропорционально протяженности открытой поверхности. Нажимные пластины обычно среднего размера, от половины или четверти кв. Фута до двух или трех кв. Футов, круглые или квадратные, и для этих размеров и форм, и, конечно, для плоской поверхности, соотношение P = .003 v2 является довольно правильным.

В трубчатом анемометре также действительно измеряется давление, хотя шкала обычно градуирована как шкала скорости.В случаях, когда плотность воздуха не является средней величиной, как на высокой горе, или, например, с исключительно низким барометром, необходимо сделать поправку. Приблизительно 1½% следует добавить к скорости, зарегистрированной трубчатым анемометром на каждые 1000 футов, которые он находится над уровнем моря.

(W. H. Di.)

Из ENCYCLOPDIA BRITANNICA, СЛОВАРЯ ИСКУССТВ, НАУК, ЛИТЕРАТУРЫ И ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. ОДИННАДЦАТОЕ ИЗДАНИЕ. ТОМ II. ANDROS в АВСТРИЮ. [Электронный текст Тома II — Часть 01 из 16 — ANDROS для ANISE]. Нью-Йорк 1910-1911. Получено из : http://www.gutenberg.org/files/13600/13600-h/13600-h.htm

Тестирование датчика ветра

— практический матрос

Хорошо или плохо, но современные круизы моряк становится больше похож на пилота самолета. Надежно защищенный от ветра, рулевой полагается на приборы, которые предоставляют ему информацию о нашей окружающей среде. Должен ли он ускориться, поставить крик или залезть на риф? Все чаще люди искали эти ответы на цифровых дисплеях, а не на полосках пряжи в оснастке и в волосах на затылке.

Чтобы лучше понять, как современные духовые инструменты меняют наш стиль плавания, Practical Sailor приступает к многокомпонентному исследованию датчиков ветра, компьютерных систем обработки и дисплеев, используемых в современных автономных духовых инструментах и сетевых навигационных системах.

В этой статье мы специально рассмотрим датчики, сужая поле тестирования до семи традиционных датчиков ветра, которые используют лопаточные колеса и вращающиеся лопасти для сбора данных о ветре. Наша тестовая площадка включала NKE HR, Nexus nWind (Garmin gWind), Garmin GWS 10, Raymarine wireless (Tacktick), Raymarine Wind System (i60), B&G Triton 508 и Sailtimer.

Мы рассмотрим, как данные о ветре обрабатываются и отображаются мозгом самых популярных сетевых систем. Мы также сравним ультразвуковые датчики ветра, такие как те, что продаются на рынке Maretron и Airmar, и рассмотрим некоторые другие потенциальные технологии определения ветра, такие как анемометры с термоанемометрами и новые технологии, такие как LIDAR (обнаружение света и определение дальности). Наконец, тестировщики также собираются построить и протестировать своими руками сеть датчиков ветра на основе платы микроконтроллера Arduino, инструмента с открытым исходным кодом для создания компьютеров, которые могут определять физический мир и управлять им.Здесь, в Practical Sailor, будет свежая весна.

Как работают анемометры

Большинство анемометров — довольно простые устройства. Датчик считает обороты чашки или части вращения за определенный период времени. Например, 20 оборотов в минуту (об / мин) могут быть равны скорости ветра 5 миль в час. Сложность заключается в том, как каждый производитель решает обрабатывать данные о количестве оборотов. Производители (а иногда и пользователи) могут изменять скорость выборки данных о скорости ветра для усреднения.Более короткие интервалы выборки дают данные с более высоким разрешением; более высокие частоты дискретизации дают данные с более низким разрешением. Данные сглаживаются для получения средних значений.

Различия в том, как данные отбирались и обрабатывались в тестируемых нами устройствах, были наиболее очевидны во время порывов ветра, когда средняя скорость ветра на одном устройстве быстро увеличивалась до пика, а затем резко снижалась, в то время как другой дисплей показывал более высокая скорость спустя долгое время после того, как порыв утих, затем медленно успокаивается. Что предпочтительнее, зависит от пользователя.В то время как быстро реагирующее устройство более точно отражало бы условия в реальном времени для гоночного рулевого, оно давало бы крейсерскому рулевому с короткими кадрами, предварительно занятому поддержанием уровня лодки или курсом, более короткое окно, чтобы засвидетельствовать максимальную скорость порыва ветра, возможно недооценивая силу шквала.

Со многими анемометрами вы можете настроить частоту дискретизации, выбрать параметры сглаживания и выбрать один или несколько наборов данных — пиков и / или средних значений — для просмотра, но отображаемые числа все равно будут зависеть от того, как данные записываются и обрабатываются.(Обработка и отображение данных о ветре будут более подробно рассмотрены в следующей части этого отчета.)

Для определения направления ветра флюгеры используют потенциометр (переменный резистор), эффект Холла (перепад напряжения на проводнике) или другие аналогичные формы датчиков положения для определения положения лопаток. Выходная мощность обычно определяется электрическим сопротивлением (в Ом), напряжением или цифровыми данными, которые соответствуют определенному углу ветра. Как и в случае с чашечным датчиком скорости ветра, будет программное обеспечение для сглаживания представления данных о направлении ветра.Программное обеспечение в некоторых специализированных ветряных системах, установленных на мачте, также может определять движение и угол крена мачты и вносить любые необходимые поправки как в угол, так и в скорость ветра.

Как мы тестировали

Тестирование проводилось в помещении с использованием аэродинамической трубы, построенной тестером, которая питалась от более медленного трехскоростного вентилятора и гораздо более мощного агрегата. Скорость на забое аэродинамической трубы составляла от 1 узла до 6 узлов. Измерения ветрового потока в месте проведения испытаний обычно составляли +/- 0,2 узла.

Все датчики ветра были протестированы в одном и том же относительном положении на поверхности аэродинамической трубы, а затем были наклонены до 45 градусов, чтобы усилить эффект крена. Измерения скорости ветра проводились с помощью двух разных портативных измерителей ветра, которые крепились в фиксированной точке в конце аэродинамической трубы. Устройства, у которых был собственный дисплей, были протестированы с их дисплеями; морские устройства без дисплея были протестированы с многофункциональным дисплеем Garmin 741 или Raymarine e7D.

NKE HR

Изготовленный из черного, анодированного и обработанного алюминия, установленный на кронштейне из полированной нержавеющей стали, NKE HR был одним из самых надежных датчиков ветра, которые мы тестировали.Это лучший гоночный агрегат NKE, и это один из двух протестированных агрегатов, которые включают датчик температуры. И легкая лопасть из углеродного волокна, и чашечный анемометр двигались очень плавно. Лопасть имеет регулируемый противовес для точной регулировки баланса.

Сборка проста. (См. Фото с советами по установке справа.) Отдельное основание из нержавеющей стали с резьбовыми шпильками прикрепляется к мачте, а датчик ветра крепится к основанию болтами. При установке основание анемометра находится на 5 дюймов выше основания крепления, хотя NKE (вместе с B&G Triton 508 и Nexus) имеет дополнительное крепление для размещения датчика выше в более чистом воздухе.После закрепления это крепление оказалось самым жестким узлом, который мы тестировали. Анемометр NKE был чрезвычайно чувствителен и реагировал на скорость 1 узел. Флюгер также был явно более чувствительным, чем другие, испытанные при слабом ветре (от 1 до 2 узлов).

Для тестирования использовался мультиграфический дисплей NKE. Это устройство предназначено для взаимодействия с системами NMEA 2000, но стандартный вывод NMEA 0183 для использования с другими дисплеями доступен с отдельным выходным интерфейсом NKE NMEA или с использованием интерфейса WiFi.

Итог: NKE — это первоклассное устройство, ориентированное на гонки, с наивысшей ценой.Это лучший выбор.

Garmin GWS 10

Garmin GWS 10 — это устройство NMEA 2000, которое поставляется с отдельным 90-футовым подвесным кабелем. Также включены Т-образный соединитель NMEA 2000 со встроенным оконечным резистором, встроенный грозовой разрядник и заменяемый в полевых условиях соединитель NMEA 2000. Скорее всего, он будет постепенно снят с производства по мере развертывания Garmin gWind, что иногда может означать выгодные цены.

Устройство поставляется почти в собранном виде, но чашки анемометра необходимо установить на его вал.Потребовалось некоторое терпение, чтобы установить вал и узел чашки в нужное место, чтобы их можно было вставить в заблокированное положение. Пластиковая основа прикрепляется к мачте двумя винтами или болтами. 16-дюймовый пигтейл с вилкой NMEA 2000 проходит через основание. Изогнутая анодированная алюминиевая трубка поддерживает лопасть и блок анемометра. При установке основание анемометра находится на 5 дюймов выше монтажного основания. Кабельное соединение с датчиком требует установки грозового разрядника рядом с мачтой.На некоторых мачтах это может потребовать воздействия погодных условий на разрядник вместе с двумя соединениями, чтобы минимизировать размер проходного отверстия.

И чашки, и, что более важно, флюгер имеют большой механический люфт вала. Это не повлияло на производительность при тестировании, но есть опасения, что в упругих и суровых условиях основание лопасти может защемить корпус, вызывая временное заедание. Анемометр и лопасть GWS 10 реагировали на скорость 1 узел.

Итог: Это не было нашим фаворитом с точки зрения конструкции и монтажа, но если цена подходящая, это хороший выбор для поклонников Garmin.кто хочет, чтобы системы с поддержкой NMEA 2000 предоставляли необработанные данные о ветре, атмосферном давлении и температуре воздуха в формате NMEA 2000, и кто не может дождаться gWind. На наш взгляд, тем морякам, которые могут себе это позволить, стоит дождаться gWind, который выйдет в проводной и беспроводной версиях.

Nexus nWind Wireless

Компания Garmin недавно приобрела линейку инструментов Nexus. Устройство, которое мы тестировали для этой статьи, было Nexus nWind, но мы понимаем, что датчик gWind новой версии под брендом Garmin будет почти идентичным.

nWind был единственным испытательным устройством, в котором использовался обращенный вперед гребной винт для определения скорости ветра. Винт интегрирован в компактную двухлопастную конструкцию. Беспроводной блок был полностью собран. И корпус датчика, и основание изготовлены из пластика, а соединительный вал представляет собой очень жесткий и прочный кусок углеродной трубки, который, вероятно, сложнее всего сломать в нашем тесте, хотя мы не тестировали это. Монтажная основа пластиковая с тремя монтажными отверстиями. Трубка датчика опускается в крепление и скользит вперед, чтобы зафиксироваться на месте с помощью большой пластмассовой гайки, навинченной на трубку из углеродного волокна.Для снятия узла датчика с крепления не требуется никаких инструментов.

Тестеры подумали, что это простая и умная система крепления. При установке основание анемометра находится на 8 дюймов выше монтажного основания. Другой аспект, который понравился тестерам в этом устройстве, заключался в том, что, в отличие от чашечных анемометров, не было заметной тенденции вращения пропеллера к изменению скорости при наклоне датчика до 45 градусов.

Анемометр nWind / gWind и лопасть реагировали на скорости 1 узел. Этот датчик был протестирован с использованием дисплея Nexus.Выходные данные NMEA 0183 в настоящее время доступны в системе Nexus с сервером NX2.

Итог: Уникальная конструкция лопасти явно была преимуществом при наклоне, а прочное крепление и конструкция заслужили похвалу. Мы очень хотели увидеть, что произойдет во втором раунде этого теста, когда мы получим новую версию gWind, которая будет доступна в проводной и беспроводной версиях. GWind будет продаваться с интерфейсом GND 10, который обеспечит обмен данными в формате NMEA 2000.

B&G Triton 508

Подобно датчику NKE, B&G Triton 508 имеет очень небольшой механический люфт в анемометре или лопасти, а также имеет регулируемый противовес для лопасти.Пластиковая опорная пластина имеет четыре точки крепления, и 508 был единственным устройством, которое поставлялось с прокладкой для опоры основания. Датчик прикреплен откидным назад к передней части и фиксируется выдвижным зажимом. В прикрепленном состоянии кабель удерживается вращающимся зажимом из нержавеющей стали. Пластиковая основа прочная, но комбинация прокладки и защелки допускает очень небольшое движение вверх и вниз. Быстросъемное крепление может понравиться морякам с прицепами или гонщикам, которые часто снимают анемометр для транспортировки, но для нас это показалось немного чрезмерной инженерией.При установке основание анемометра находится на 5 дюймов выше монтажного основания. Головка датчика состоит из анодированного алюминия и пластмассы в черный цвет. Для тестирования использовался дисплей B&G. Анемометр и лопасть реагировали на скорости 1 узел.

Данные NMEA 2000 доступны с помощью переходного кабеля от SimNet к NMEA 2000.

Итог: Этот чувствительный блок оказался наименее дорогим в нашем тесте. Он понравится водителям небольших лодок с наборами инструментов B&G, особенно гонщикам.

Sailtimer

Sailtimer — это система анемометра Дэвиса (деталь 7911) с дополнительным электронным блоком, обеспечивающим беспроводную передачу данных на смартфон или цифровой планшет.Davis — прочный блок, изготовленный из устойчивого к ультрафиолету АБС-пластика и поликарбонатного пластика (чашки). В его конструкции используются U-образные болты для крепления к вертикальной стойке диаметром от 7/8 до 1 дюйма, и для установки на некоторые мачты может потребоваться немного творчества. Sailtimer также может быть прикреплен к стойке, благодаря чему его можно транспортировать практически на любое судно за пару минут.

При правильной установке агрегат становится жестким. Опорная трубка изготовлена из анодированного алюминия черного цвета, а прозрачная трубка с электроникой / солнечными панелями прикреплена с помощью комбинации клея и стяжек.В спецификациях Davis указано, что он способен выдерживать продолжительный ветер до 176 узлов. Несмотря на шарикоподшипниковые валы, для запуска анемометра потребовалось 2 узла ветра. Понадобилось 3 узла, чтобы флюгер стал по-настоящему отзывчивым.

Данные NMEA могут быть доступны некоторым системам с помощью функции Retransmit приложения Sailtimers, которая отправляет предложения NMEA через Wi-Fi на многофункциональный дисплей. Однако эта возможность недоступна в большинстве систем.

Итог: Для нас iThingies следует использовать только в качестве резервной копии для морских навигационных приборов, но мы находим это устройство интригующим, особенно для лодок, которые хотят модернизировать пряжу и уже имеют смартфон.Анемометр и лопасть плохо себя чувствовали в очень легком воздухе, но в остальном все было в порядке.

Raymarine Wireless Multi Wind

Это модернизированная беспроводная система Tacktick, работающая на солнечной энергии, которая, несмотря на трудности прорезывания зубов, выдержала испытание временем. И датчик, и основание пластиковые с тремя точками крепления винтами / болтами. Опорная трубка изготовлена из анодированного алюминия черного цвета и крепится на каждом конце винтами. Устройство прочное, и в чашках или лопастях практически нет механических люфтов.

При установке основание анемометра находится на 2,5 дюйма выше монтажного основания. Анемометр и лопасть реагировали на скорости 1 узел. Для этого устройства требуется соответствующий дисплей, и мы использовали Raymarine MN 100-2.

Для взаимодействия с системой NMEA требуется беспроводной интерфейсный блок T122. Это позволяет вводить и выводить данные NMEA 0183. Интерфейс NMEA 2000 будет доступен в ближайшем будущем.

Итог: Система Tacktick остается предпочтительным оборудованием для парусных судов и гонщиков, которым требуется простое в установке устройство, не требующее внешнего источника энергии.

Raymarine Wind System (i60 pack)

Стандартный датчик Raymarine состоит из пластикового крепления с двумя точками крепления. Крепление включает разъем датчика и два места для крепления. Монтажное основание предварительно смонтировано, что делает его одним из самых простых в установке. Рычаг датчика изготовлен из алюминия с черным покрытием и имеет разъем, а большая пластиковая втулка с резьбой вручную фиксирует блок в основании. Уплотнительное кольцо на рычаге уплотняет соединение, что позволяет быстро и легко снять.

Был минимальный механический люфт в лопатке и чашках.Чашечки, однако, немного более гибкие, чем у других протестированных устройств, и между кронштейном и креплением был небольшой люфт вращения. При установке основание анемометра находится на 3,5 дюйма выше монтажного основания.

Анемометр и лопасть реагировали на 1 узел. Для тестирования использовался дисплей Raymarine i60. Интерфейс NMEA 2000 доступен через Raymarines Seatalk NG при подключении к инструменту, совместимому с Raymarine.

Итог: Проводная система Raymarines является хорошей отправной точкой для проводной системы и прекрасным выбором для тех, кто уже использует систему SeaTalk.Чтобы увидеть, как он занимает место рядом с Garmin GWS 10 (наиболее близкое соответствие) или проводным gWind, нужно дождаться раунда 2.

Выводы

Все датчики работали, как указано. Мы действительно можем разбить их на две группы. Для гонщиков NKE HR, nWind / gWind и B&G 508 были лучшими датчиками, оцененными для этой цели. Из трех, Best Choice NKE HR был наиболее существенно построен со всей конструкцией из анодированного алюминия и монтажным основанием из нержавеющей стали.NWind был примечателен тем, что это был единственный прибор, не показавший тенденции к изменению скорости анемометра при наклоне до 45 градусов. Все датчики чашечного анемометра показали изменение скорости при наклоне.

Остальные системы подходят для круизеров и моряков. Ср включить gWind / nWind в эту категорию; Предстоящая проводная версия gWind особенно перспективна для круизеров. Мы не хотели рекомендовать беспроводную связь для постоянных круизов; проводные версии больше соответствуют простому подходу.Среди трех бюджетных проводных устройств B&G 508 имел преимущество.

Точность — это относительный показатель ветровых систем. Данные с этих анемометров собираются в разные периоды времени и поступают от внутренних датчиков с разными уровнями разрешения, и для обработки и представления данных используются программные алгоритмы.

Все без исключения датчики с чашками анемометра, которые мы тестировали, были в той или иной степени разбалансированы. Это может быть вызвано дефектами форм, используемых для их изготовления, деформациями более мелких и гибких чашек или типом используемого датчика.Мы думаем, что при нормальном ветре это не повлияет.

Хотя основная задача датчиков состоит в том, чтобы выполнять две функции: передавать угол кажущегося ветра и скорость ветра, две системы предлагали дополнительные данные. NKE HR также отправляет данные о температуре, как и Garmin GWS 10, вместе с добавлением атмосферного давления.

Различия заключаются в надежности, точности, разрешающей способности сбора данных и в скорости их обработки и представления пользователю.Все это продиктовано программным обеспечением в сочетании с другими датчиками, такими как GPS, журнал скорости относительно воды, гироскопы скорости и акселерометры для измерения тангажа и рыскания по крену, а также интерфейсы автопилота.

Рекомендации, которые мы даем в таблице, основаны только на датчике ветра, что является лишь частью истории. Мы рассмотрим мозг операции во второй части этой серии.

Конструкция кронштейна, лопасти и чашки

Справочник значений: датчики ветряных крыльев

Лабораторные испытания: датчики ветровых крыльев

Советы по установке

Не трогайте этот гребной винт! — AVweb

Большинство из нас были обучены вращать винт вручную перед нормальным запуском или после выключения по следующим причинам:

При температуре наружного воздуха ниже 20 градусов по Фаренгейту необходимо ослабить и разгрузить масло перед запуском, что облегчит нормальный запуск, распределит масло по опорным поверхностям и продлит срок службы батареи.
Если ваш самолет хранится более 10 дней для смазки внутренних компонентов двигателя.
Для выравнивания стойки в вертикальном положении при хранении вне помещения, чтобы дождь и лед стекали из области спиннера.
Чтобы убрать гребной винт с пути для крепления буксирной балки.

Но немногие из нас были должным образом обучены надлежащим мерам предосторожности, которые необходимо предпринять перед тем, как прикасаться к этому гребному винту.Мало кто из CFI или пилотов дает рекомендации по безопасности винта, очевидно предполагая, что руководство по самолету предоставляет эту информацию. В большинстве случаев это не так.

Руки прочь

Я пришел к выводу, что нет никаких веских причин, чтобы когда-либо вручную вращать пропеллер. Рассмотрим это:

С появлением мультивязкостных масел, которые сейчас использует большинство из нас, никому не нужно предварительно вращать гребной винт для разминки масла… как все еще предлагает Cessna, хотя Lycoming этого не делает.
Если ваш самолет находится на хранении, я бы не стал вращать винт, если не знал, что свечи зажигания удалены и / или зажигание от магнита полностью не отключено. (Если у магнита нет внутренней заземляющей пружины, отсоединенный P-провод оставляет магнит горячим.)
Что касается вращения стойки, чтобы установить ее в вертикальное положение для отвода воды и льда, или прикрепить буксирную балку, стоит ли рисковать своей жизнью? Гребные винты, скорее всего, начнут вращаться, когда двигатель прогрет, а в карбюраторе остается топливо!

Некоторые механики предлагают вращать гребной винт в обратном направлении, что предотвратит непреднамеренный запуск, поскольку импульсная муфта не активируется при обратном вращении гребного винта.Однако Airborne заявляет, что возможное повреждение сухих лопаток вакуумного насоса может произойти в результате обратного вращения.

Hot mag

Если вы один из тех пилотов-авантюристов, которые все еще игнорируют все эти предупреждения, помните хотя бы следующее. Было несколько тысяч отзывов о неисправных выключателях зажигания, пусковых конденсаторах, стартерах и магнето на всех типах самолетов, которые позволили винту непреднамеренно начать вращаться при вращении, даже если ключи вынуты из замка зажигания.Даже при правильно работающем переключателе зажигания, если провод, известный как «P» провод, идущий от зажигания к магнето, отсоединяется или режется (из-за вибрации или чего-то еще), вы снова получаете то, что известно как «горячая» ситуация. . Этот P-выводной провод может отсоединиться в любой момент без предварительного уведомления. Все вышеперечисленные сценарии могут быть прерывистыми, что затрудняет, а то и делает невозможным обнаружение проблемы.

Одна очень простая проверка на наличие потенциальной ситуации «горячего магнита» — внимательно следить за падением оборотов в минуту во время первоначального разгона или перед выключением, при условии, что ваш тахометр работает правильно и сообщает об этом изменении оборотов.Если при переключении магнето слева направо при включении зажигания вы не замечаете падения магнето, это может указывать на ситуацию «горячего магнита», которая может быть вызвана отсоединением провода «P». Или перед выключением, когда двигатель работает, а вы неподвижны и находитесь в безопасности, вы можете ненадолго переключить ключ зажигания в положение выключения и послушать, хочет ли двигатель остановиться. (Делайте это только на холостых оборотах.) Если это так, ваша система зажигания, скорее всего, в этот момент работает правильно. Кроме того, убедитесь, что ключ зажигания не может выйти из замка зажигания при включенном зажигании!

Экспертный совет

После инцидента с винтом я написал письма в FAA и NASA по поводу непреднамеренного запуска гребного винта.9 марта 1994 г. Федеральное управление гражданской авиации выпустило «Директиву о приоритетной летной годности 96-06-09», за которой последовало «Информационное сообщение для владельца SEB94-5A» от 18 марта 1994 г., предупреждающее каждого зарегистрированного пилота о потенциальной неисправности конденсатора внутри магнето, которая может вызвать повреждение. непреднамеренный запуск гребного винта. Следуя этой директиве, я связался с Тимом Дэвисом (экспертом из Teledyne ContinentalMotors) по поводу магнето Bendix и обнаружил несколько других причин, подтверждающих мою веру в то, что нельзя доверять вашей системе зажигания.

Предполагая, что у вас есть работающая система зажигания, и вы все еще чувствуете, что ручное вращение гребного винта необходимо, вот некоторые дополнительные меры предосторожности.Во-первых, всегда предполагайте, что гребной винт может запуститься, а затем соблюдайте следующие меры безопасности:

Ключ зажигания должен находиться вне замка зажигания, а переключатель — в положении «выключено».
Регулятор смеси должен находиться в положении отключения смеси. (Будьте осторожны, даже если этот регулятор находится в выключенном положении, двигатель может запуститься, если в карбюраторах осталось топливо после заливки или чего-то еще.)
Убедитесь, что самолет закреплен противооткатными упорами и / или креплениями.
Включите аварийный тормоз.
Если пилот доступен, поместите его или ее на переднее сиденье для дополнительной безопасности, чтобы выключить самолет, если он случайно запустится.
Убедитесь, что вас научили правильному способу эвакуации пропеллерной зоны при непреднамеренном запуске. Ваша выживаемость минимальна без надлежащей подготовки, особенно когда вы не готовы к тому, что винт начнет вращаться.

Пилоты старшего возраста, кажется, по опыту знают об опасностях, которые окружают винты.Но мы, новые пилоты, обучаемые новыми инструкторами, возможно, не полностью осознаем угрозу. Если эта информация дойдет до одного пилота и спасет ему жизнь, я благодарен. Между тем, счастливых полетов и гордости за то, что мы по-прежнему являемся частью наиболее хорошо организованного авиационного сообщества в мире, и мы останемся такими, если будем продолжать общаться.

Как работает домашняя метеостанция

Развитие технологий позволило нам предсказывать погодные условия в определенный период.Одной из этих технологий, которой вы можете владеть в частном порядке, является домашняя метеостанция. Метеостанции стали важными как для государственных, так и для частных промышленных предприятий из-за их способности предсказывать погоду.

Есть много приложений, в которых вы можете найти метеостанции у себя дома. Для какой бы цели вы ни задумали, вам следует тщательно выбирать метеостанцию и убедиться, что вы знаете, как она работает, чтобы максимально использовать возможности вашей метеостанции.

Части домашней метеостанции

Крайне важно знать, что домашние метеостанции — это устройства с батарейным питанием, которые предназначены для сбора и записи данных о погодных условиях в окружающей среде.Они не могут изменить погоду, а только говорят вам, что может случиться дальше в вашем районе.

Чтобы узнать, как работают эти устройства, сначала необходимо определить его составные части. В зависимости от марки и производителя вашей метеостанции они состоят примерно из пяти частей.

Термометр для измерения температуры окружающей среды.
Барометр, измеряющий атмосферное давление воздуха.
Гигрометр, измеряющий уровень влажности окружающей среды.
Анемометр, измеряющий скорость и направление ветра.
Дождемер, измеряющий количество осадков.

Эти пять частей обычно встроены в вашу метеостанцию, а некоторые более дешевые устройства включают только некоторые из них. Понимание того, как работают метеостанции, — это в основном понимание того, как работает каждая часть. В соответствии с этим вы будете знать, как управлять своей метеостанцией и заботиться о ней, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии.

Принцип работы термометра

Термометр — основная часть метеостанции, определяющая текущую температуру окружающей среды.Он состоит из датчиков температуры, которые отправляют информацию на дисплей устройства и выдают показания в градусах Цельсия (^o C) или градусах Фаренгейта (^o F). У большинства термометров есть диапазон 30 метров (100 футов), а некоторые погодные устройства имеют два термометра для внешнего и внутреннего.

Есть три типа датчиков температуры, которые могут использовать метеостанции.

Термисторы. Это можно назвать терморезисторами или по комбинированному названию.Эти датчики содержат инкапсулированные оксиды металлов в качестве резисторов, обладающих термическим сопротивлением. Изменения сопротивления регистрируются устройством и интерпретируются для получения показаний температуры на основе этого изменения.

Термопары. Эти датчики состоят из двух металлов, которые образуют электрические переходы или пропускают через них электричество. Они создают небольшие напряжения, зависящие от температуры, и записываются для измерения температуры. Показание температуры основано на напряжении, которое создается между двумя металлами, которое уменьшается при понижении температуры и наоборот.

Термометры сопротивления. Эти датчики также называются резистивным датчиком температуры (RTD) и измеряют сопротивление как основу измерения температуры. Основное различие между RTD и термисторами заключается в материалах, используемых, поскольку RTD использует чистые металлы, такие как платина, никель или медь. Однако RTD более точны при температурах выше 130 ^o C (266 ^o F), поэтому большинство метеостанций используют термисторы вместо RTD.

Принцип работы барометра

Барометры — это устройства, которые измеряют атмосферное давление окружающего воздуха на небольшой площади.Эти устройства используются для определения того, насколько плохая погода может быть в вашем районе. Более низкое давление означает, что, скорее всего, вас ожидает дождь и сильный ветер.

В барометрах

на метеостанциях используются электронные датчики давления, которые выдают электрические сигналы при обнаружении нагрузки на датчики. Затем эти деформации интерпретируются как значение давления, которое затем отображается на дисплее. Обязательно прочтите руководство, чтобы не перепутать показания барометра с другими показаниями.

Принцип работы гигрометра

Гигрометры

измеряют уровень влажности в вашем районе и обычно размещаются рядом с термометрами. В частности, они измеряют относительную влажность, которая представляет собой процентное содержание водяного пара (газообразной формы воды) в воздухе. Более высокая относительная влажность означает, что воздух почти заполнен водяным паром и собирается выпадать в осадок, что является третьей стадией в водном цикле .

В цифровых гигрометрах

используются емкостные датчики или конденсаторы, к которым прикреплены влагопоглощающие материалы.Конденсаторы изменяют свои значения емкости в зависимости от влажности или влажности материалов. Эти изменения затем записываются и интерпретируются как показания уровня влажности на вашем дисплее.

Принцип работы анемометра

В основном анемометры измеряют только скорость ветра, но большинство метеостанций интегрируют флюгеры с анемометрами для определения направления ветра. Некоторые метеостанции не оснащены цифровым дисплеем для ваших анемометров, и вам придется самостоятельно определять опасность определенной скорости ветра.

Есть три типа анемометров, которые могут использовать метеостанции.

Чашечный анемометр и флюгер. Большинство чашечных анемометров имеют три чашеобразных конструкции, которые улавливают воздух, а некоторые — четыре. Эти чашки расположены под определенным углом по отношению к центру, чтобы они легко захватывали воздух и заставляли его вращаться. Вращение создает напряжение в его центре с помощью некоторых датчиков движения для определения скорости вращения и считывания показаний. Флюгер может быть просто стрелой, передняя часть которой немного дальше от центра, чем задняя часть, чтобы быть уверенным, что она указывает на направление ветра.

Анемометры пропеллерные. Пропеллерные анемометры работают так же, как чашечные анемометры, но вместо чашек используются пропеллеры. Датчик движения настроен для определения скорости вращения, а лопасть используется для определения направления ветра.

Звуковые анемометры . Звуковые анемометры используют по крайней мере две антенны, которые создают звуковые волны между антеннами. Ветер дует сквозь звуковые волны и вызывает помехи. Это нарушение записывается и интерпретируется для чтения в вашем устройстве.

Принцип работы дождемера

Дождемеры — это устройства, которые измеряют количество осадков в определенной области в определенный период времени. Некоторые метеостанции не включают это устройство, и большинство из них отличаются используемыми технологиями. Есть два способа измерения количества осадков.

Опрокидывающий ковш. Это самый простой и распространенный способ измерения количества осадков. Это просто ведро, в котором собирается около 8 дюймов осадков.Ковш сбалансирован, сначала он опрокидывается после достижения определенного значения, а затем отправляет сигнал на устройство, чтобы уведомить вас. Значение можно предварительно установить в зависимости от устройства.

Датчики дождя. Датчики дождя — это электронные датчики, которые активируются при первых признаках дождя. Вы можете изменить настройку, чтобы она активировалась через заданный промежуток времени, например, накрыв датчик небольшой чашкой, и она активируется только после того, как чашка наполнена и вода переливается к датчику.Активация может быть такой же простой, как световой или звуковой сигнал, уведомляющий вас.

Итог

Характеристики домашних метеостанций сильно различаются от одного производителя к другому. Лучше сначала прочитать руководства и изучить продукт, прежде чем покупать или использовать его. Могут быть более сложные функции, чем другие, которые слишком сложны для понимания вами. Вы можете повредить устройство, чем использовать его в своих интересах.

Блог > Своими руками

Флюгер своими руками с пропеллером: Изготовление флюгера с пропеллером своими руками

Изготовление флюгера с пропеллером своими руками

Какие бывают разновидности флюгеров

Из каких деталей состоит флюгер

Самостоятельное изготовление ветряка с пропеллером

Методы крепления флюгера на крышу

Изготовление флюгера с пропеллером

Изготовление медного флюгера

Изготовление направляющих конструкций

Этапы производства изделия

Рекомендации, как сделать флюгер с пропеллером своими руками

Как сделать флюгер из дерева своими руками — фото, чертежи и видео-инструкция

Устройство

Самостоятельное изготовление

Монтаж флюгера

Видео-инструкция

Этапы изготовления флюгера с пропеллером своими руками, материалы и инструменты

Инструменты и материалы для изготовления

Особенности и размеры конструкции

Этапы производства изделия

Сборка и монтаж флюгера

Изготовление флюгера своими руками — чертежи. Как сделать флюгер, оснащенный пропеллером?

Как сделать флюгер своими руками?

Флюгер своими руками — чертежи

Флюгер, оснащенный пропеллером и сделанный своими руками

Как сделать флюгер — Дом и Сад

Как сделать флюгер своими руками

Необходимые материалы и инструменты

Вырезаем фигурку из шаблона

Изготовление стрелки

Изготовление поворотного узла

Крепление флюгера

Изготовление флюгера с пропеллером своими руками

Изготовление флюгера из пластиковой бутылки

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на сайт:

Смотрите также:

Флюгер из пластиковой бутылки своими руками

История флюгера

Функции флюгера

Применение флюгера

Простой флюгер

Флюгер с пропеллерами из пластмассовой бутылки

Флюгер без пропеллера

Вывод

Как сделать флюгер

История флюгера и справочная информация

Вам нужен флюгер, чтобы определить, куда дует ветер

Ветряные лопасти Whirligig — Сделай сам

Дровосек

Когда-либо так просто!

Прачка

Результаты поиска — WoodworkersWorkshop

Pittwater Online News

— практический матрос

Как работают анемометры

Как мы тестировали

NKE HR

Garmin GWS 10

Nexus nWind Wireless

B&G Triton 508

Sailtimer

Raymarine Wireless Multi Wind

Raymarine Wind System (i60 pack)

Выводы

Не трогайте этот гребной винт! — AVweb

Руки прочь

Hot mag

Экспертный совет

Как работает домашняя метеостанция

Части домашней метеостанции

Принцип работы термометра

Принцип работы барометра

Принцип работы гигрометра

Принцип работы анемометра

Принцип работы дождемера

Итог

Оставить комментарий