Фундамент из покрышек своими руками отзывы: отзывы специалистов, способы закладки своими руками для сарая, бани и гаража, а также строительство дома из автомобильных колесных шин

Фундамент из покрышек для бани, беседки, гаража и сарая

Фундамент из покрышек позволяет значительно сэкономить на строительных материалах, так как получить немалое количестве старых шин можно в ближайшем СТО и, причем, совершенно бесплатно. О существовании такой разновидности основы под постройку знают не все, а многие из тех, кто встречал эту информацию, склонны думать, что это чья-то шутка. Отнюдь, всё совершенно серьёзно. Такой фундамент обладает всеми качествами классических решений при строительстве основы под постройку.

Преимущества и минусы использования покрышек

Во-первых, экономятся материалы, что очевидно.

Во-вторых, материал покрышек – резина, является замечательной гидроизоляцией от проникновения избыточного количества влаги. В-третьих, фундамент из покрышек представляет собой очень долговечную конструкцию именно благодаря прочности шин. Опять же, резина позволяет сглаживать неравномерные деформации, которые имеют место при колебаниях температуры воздуха.

И, наконец, во время изготовления основы под постройку в районах, где повышен уровень сейсмической активности, именно автомобильные покрышки станут спасительной “подушкой” от появления трещин в стенах.

Ещё одним плюсом является тот факт, что фундамент из покрышек своими руками изготовить даже проще, чем прочие разновидности основ под постройку. Для этого не нужно обладать специальным образованием или многолетним опытом в возведении разного рода бетонных конструкций в виде фундамента.

Единственной особенностью, которая требует внимательности от исполнителя, является необходимость следить за тем, чтобы покрышки располагались на одном уровне, иначе есть риск образования перекоса.

Фундамент на покрышках практически не имеет функциональных недостатков. Но явным минусом можно назвать физические свойства этого материала – при воздействии высоких температур резина выделяет довольно вредные вещества. Но это вряд ли сможет повлиять на решение о применении данного рода основы под постройку, так как достаточно просто предусмотреть такую возможность и исключить ее при возведении конструкции основы.

Разновидности конструкций из покрышек

Несмотря на то, что данный вид строений не так давно начал свое внедрение в сферу строительства, однако, фундамент из автомобильных покрышек уже существует в двух вариациях исполнения:

1. Покрышки используются в качестве основы для дальнейшей заливки бетонной смесью.
2. Автомобильные шины применяются для возведения отдельных опор, которые располагаются по углам постройки, а также в местах наибольшей нагрузки (в точках пересечения стен).

Казалось бы, фундамент на покрышках своими руками создать очень просто. И по большому счету это действительно так и есть, однако, при несоблюдении ряда правил и рекомендаций можно лишь впустую потратить время. И даже будка для собаки в этом случае не простоит достаточно долго.

Применение основы под постройку из шин

Если кто-то твердо решил построить фундамент из покрышек для дома, следует подробнее изучить данный вопрос. Первооткрыватели, которые на практике применили данный метод, планировали возвести наипростейшие постройки, например сарай или баню. Но даже, если нагрузка будет минимальной, необходимо соблюсти ряд плавил. Фундамент из покрышек для беседки представляет собой наипростейшую задачу, так как при этом напряжение на конструкцию в основании будет еще меньше, то есть оно практически отсутствует.

Видя такую картину, когда строения на фундаменте из простых автомобильных шин стоят и не падают довольно долго, некоторые смельчаки стали совершать попытки возведения легких одноэтажных домов. А еще позже появились строители, которые не боятся применять такую основу под постройку для двухэтажных строений. Однако такой риск ни к чему, поэтому сформировалось мнение, что фундамент из покрышек для бани (или домов малого веса) подходит больше всего.

Особенности строительства

Если рассматривать вариант использования шин в качестве основы под будущую плиту, то необходимо предварительно расчистить площадку, то есть снять поверхностный слой почвы, дерн, а затем нивелировать.

Будь то фундамент под баню из покрышек или под какую-нибудь прочую постройку, шины укладываются в два слоя. Рекомендуется применять именно покрышки от большегрузных автомобилей.

Дальше необходимо заложить внутрь образовавшейся колонны грунт. Делается это не до края, а лишь на 80% от объема шины. Небольшой запас позволит избежать вспучивания грунта в холодное время года. Поверх этих опор укладывается рубероид. Допускается в качестве альтернативы применять линолеум. Это необходимо чтобы обеспечить более ровную поверхность для заливки бетоном. К тому же применение рубероида позволит сэкономить на гидроизоляционном материале.

Решая, как сделать фундамент из покрышек, нужно учитывать, что в этом случае опалубка также нужна. А в качестве укрепления по периметру будущего фундамента устанавливается металлический уголок. Последним шагом является непосредственно заливка бетоном.

Если нужно соорудить фундамент для сарая из покрышек, то можно обойтись вариантом проще – из опор, которые устанавливаются по углам постройки. При этом в качестве наполнения некоторые предпочитают использовать не грунт, а бетон, а дополнительно к тому еще и армировать конструкцию. Это позволит увеличить прочность и устойчивость опор из покрышек. Такой вариант потребует подготовительных работ.

Так, для начала необходимо уложить на дно опоры гидроизоляционный материал, затем наполнить покрышки щебнем. Делается это послойно, каждый слой необходимо утрамбовать, а дополнительно к тому еще и увлажнить. Наполнение опор из покрышек происходит до тех пор, пока до поверхности не останется расстояние, равное примерно пяти сантиметрам. После того, как был залит бетон, необходимо уравнять его поверхность. Для этой цели вполне подойдет обычная доска.

Плюсом здесь является возможность перенести нагрузку, передаваемую бетоном, на щебень, который в свою очередь равномерно распределит все полученное напряжение. К тому же каучук выступает в качестве компенсатора при растяжении/сжатии фундамента в прохладные сезоны года. На то, чтобы такой фундамент выстоялся, отводится порядка 4 дней, затем можно приступать к оборудованию бруса нижней обвязки. Существует несколько рекомендаций, благодаря которым можно продлить срок службы данной конструкции. Так, лучше выбрать вариант мелкозаглубленной основы под постройку. При установке покрышек необходимо постоянно проверять их на ровные горизонтальные линии.

для каких построек, отзывы специалистов

Прогрессивные технологии в строительстве стали эффективно обращаться к инновационному использованию материалов и определению новых функций вторичного использования различного сырья. В рамках современных концепций фундамент из покрышек – это принципиально новое решение для возведения построек на заболоченных и периодически подтопляемых участках. Применение использованных покрышек в качестве материала для постройки обеспечивает высокую рентабельность фундамента. Максимально простая установка и долговечность фундаментов из колесных покрышек привлекают на фоне демократичной себестоимости и высокой скоростью возведения. Для оптимального использования технологии необходимо изначально проанализировать, какие особенности имеет фундамент такой конструкции.

Где лучше всего зарекомендовали себя основания из покрышек

Соотношение высоты к диаметру у автомобильных покрышек составляет в среднем 1:3, соответственно каждый сегмент фундамента отличается устойчивостью при влиянии факторов неравномерной осадки. Эта важная особенность разрешает задачу отсутствия деформации фундамента на сложных, склонных к осыпанию пучинистых грунтах и в сейсмически активных зонах. Соответственно на покрышки можно ставить строения:

• На пучинистых грунтах, сильно увеличивающихся в объеме при минусовых температурах;
• На участках, где невозможно подготовить ровное основание под фундамент;
• В местах, где близко к поверхности залегают грунтовые воды;
• В климатических зонах, характеризующихся резкими перепадами температур с большими амплитудами сезонных показателей.

Для каких построек можно применять возведение на покрышках

В силу физико-химических особенностей резины со стальным армированием фундаменты на такой базе имеют ограничение по несущей нагрузке. Это обозначает, что кирпичное или блочное строение на такой фундамент поставить не получится, его просто сожмет и будет потеряно главное преимущество – сохранение устойчивости и амортизации при давлении грунта.

Не рекомендуется ставить на амортизирующее основание кирпичные и бетонные постройки. Многие специалисты акцентируют внимание на то, что покрышечная база пригодна только для каркасного дома. Эту рекомендацию необходимо принимать за руководство еще на этапе планирования.

Наиболее оптимально устанавливать на покрышках строения, которые возводятся из легких материалов и не отличаются крупными габаритами:

• Для бани и сауны;
• Беседки и альтанки;
• Охотничьи домики;
• Ограждения;
• Для подсобных помещений, сарая, для гаража;
• Компактные дачные коттеджи.

Рекомендовано на автопокрышках делать фундаменты для сооружений из древесины, газобетона, арболитовых блоков и других материалов, не оказывающих высоких нагрузок на основание.

Базовые тезисы технологии строительства из покрышек

1. Как и любой другой вид фундамента для дома, начальный этап строительства – это разметка плана застройки. Покрышки можно приобрести конечно и заранее, пользуясь данными проектировочной сметы, но если необходим экономически жесткий расчет, то приобрести точное количество можно после разметки и просчета на месте. Минимальное количество покрышек рассчитывается с учетом заполнения пролетов под всеми несущими стенами. По возможности необходимо осуществить выемку грунта, с минимальным заглублением в 1 м и организовать подушку из песка высотой на половину глубины. Если данный этап невозможен (например, на скалистых участках), то придется приложить усилия для выравнивания поверхности с помощью спецтехники.
2. Укладка геотекстиля разрешает вопрос организации прочного основания и снижает риски разрушения наполнения покрышек щебнем, гравием или другим наполнителем.
3. Укладку покрышек проводят на подготовленную поверхность с плотным прилеганием стенок друг к другу. Плотная укладка обеспечивает необходимую жесткость и является препятствием для сдвигания покрышек под нагрузкой.
4. Трамбовка покрышек щебнем или гравием с мелкой фракцией с размерным значением 5-20 выполняется сухим и мокрым методом. Заполняется весь объем шин так, чтобы после трамбовки наполнитель был на уровне всей высоты шины. Исключение частичного наполнения наполовину шины составляют фундаменты на сверхпучинистых грунтах.
5. Резина устойчива к влаге, но для того чтобы влага не проникала в помещение, необходимо выполнить гидроизоляцию фундамента. Лучше всего использовать ПВХ материал по методу обтягивания каждого колеса, а не применять сплошное полотно.
6. На этом этапе фундамент из шин готов к монтажу обвязки. Гибкая обвязка позволяет фундаменту выдерживать нагрузки без риска сдвигов и деформаций. Жесткое армирование не рекомендуется в связи с физико-техническими особенностями резины, которая обладает эластичностью. Гибкое крепление обвязки страхует от разрушения обвязки и каркаса.

Из покрышек возможно сделать фундамент различных конфигураций:

Ленточный фундамент сборного типа

Данный тип фундамента с закрытым цельным контуром подходит для пучинистых грунтов и не требует заглубления, поэтому является самым простым способом постройки базы. Покрышки при возведении ленточного фундамента несут роль не только составляющих основания, но и одновременно выполняют роль теплоизоляции. Покрышки можно укладывать по рядам со смещением с перевязкой.

Столбчатый фундамент из шинных блоков

Столбчатый фундамент из автомобильных покрышек можно возводить на влажных или подтопляемых грунтах. Из шин можно создавать с небольшим заглублением. На шинах столбчатый фундамент может возвышаться над уровнем грунта до 0,5 м.

1. Подготовка котлована с выравниваем слоем песка.
2. Разметка, установка столбов в заранее отмеченных опорных точках.
3. Насадка шин на столбы.

Корректировка

1. высоты столбов по уровню.
2. Засыпка и трамбовка шин щебнем.

Если есть сомнения, заливать бетоном или нет, полезно знать, что при возведении столбчатого фундамента специалисты рекомендуют проводить сцепление конструкции мокрым методом с заливкой бетона каждой сваи из покрышек со столбом в сердцевине.

Плитный фундамент из шин

Шины при укладке сплошным полотном образуют плитный фундамент. Монолитная площадка будет служить надежным основанием на проблемных грунтах, которые склонны к высокой подвижности.

1. Подготовка площадки для фундамента должна быть тщательной с целью полного удаления плодородного слоя почвы. Минимальная глубина для достаточной – 25 см.
   
2. Укладка шин с подбором нужной высоты. При условии плотной укладки или гибкой обвязки шины от легковых авто можно укладывать в несколько рядов.
3. Под деревянную опалубку на шины укладывается рубероид или другой изоляционный материал.
4. Задача как сделать фиксацию трамбовки решается заливкой бетонного раствора. В опалубку заливается бетонный раствор в соотношении 1:4 или 1:6 в зависимости от марки цемента.

Почему специалисты рекомендуют подбирать тип фундамента, соответствующий виду грунта и удельному весу постройки. Для надежной фиксации лучше подбирать шины одного размера. Для жилых и максимально масштабных построек оптимальными будут для грузового автотранспорта покрышки с глубокими протекторами, которые способны выдерживать повышенные нагрузки.

Преимущества и недостатки шинных фундаментов

• Основным преимуществом фундамента на покрышках является низкая себестоимость при хороших показателях долговечности. Резина не разлагается и на протяжении 100 лет, если на нее не воздействуют прямые солнечные лучи.

• Себестоимость фундамента в зависимости от типа и выбранных материалов может составлять до четверти общей сметы на строительство. Привлекательное сокращение расходов по сравнению со свайными фундаментами возможно только для компактных одноэтажных построек.
• Из шин можно успешно возводить фундаменты как для служебных помещений, так и для художественно-архитектурных сооружений.
• Низкая себестоимость расходных материалов делает строительство на покрышках одним из самых демократичных по стоимости.
• Блоки из шин можно укладывать в любом порядке, укреплять армированием.
• Резина обладает амортизирующим свойством, что является важным преимуществом на сложных грунтах, что особо ценно в сейсмически активных зонах.
• Фундамент из шин практически не поддается воздействию влаги, т.к. резина не пропускает воду.
• Скорость возведения оснований из автопокрышек превышает практически все существующие методы. Такой фундамент можно сделать своими руками за 2-3 дня активной работы по строительству.
• Минимальные энергозатраты в сравнении с другими методиками позволяют справиться с монтажом даже самостоятельно в одиночку.
• На слабонесущих грунтах может потребоваться серьезная подготовка основания для покрышек с заглублением на 1-1,5 м из стекла, боя кирпича и других твердых материалов.

• Если не удалось приобрести одинаковые старые покрышки, может возникнуть вопрос дополнительного наполнения, чтобы не было ослабленных зон.
• Минусы шин с камерами – это затрудненность наполнения песком или гравием из-за сложной формы внутренней структуры.
• Ремонт фундамента в будущем может быть затруднен при замене блоков, расположенных Проблема разложения резины при воздействии повышенных температур разрешается с помощью дополнительного защитного покрытия внешней части фундамента.

Отзывы специалистов о практичности и особенностях технологии шинных фундаментов

Фундамент Семыкина на покрышках постоянно подвергается конфронтации полярных мнений за и против со стороны авторитетных специалистов в строительстве. Сторонники технологии в первую очередь отмечают положительную динамику организации теплоизоляции для дома без вливаний дополнительных расходных материалов, а также универсальность применения практически для всех типов почв. Из покрышек можно сделать достаточную площадь для опоры, избежав дорогостоящих технологий. Критические замечания получают скорее огрехи частных примеров, чем запатентованная технология в целом. Например, баня на фундаменте из покрышек с правильной организацией вентиляции наоборот будет проветриваться лучше и служить дольше, чем на традиционном бетонном основании.

Чтобы застраховать цоколь от преждевременного разрушения, его необходимо обшивать защитными материалами (сайдинг, древесина, плиты из асбестоцемента, декоративные панели из ПВХ.

Иногда на форумах всплывают отзывы специалистов строительных организаций о вредности применения резины. При соблюдении рекомендаций покрышки не источают никаких посторонних запахов, проникающих в помещение.

Почему по советам специалистов не нужно переусердствовать в гидроизоляции. Тщательная гидроизоляция без вентиляционных отдушин может привести к возникновению парникового эффекта внутри помещения и появлению плесени. В группу риска попадают бревенчатые дома из бруса, деревянные коттеджи.

В статистическом большинстве мнения авторитетных специалистов и тех, кто на практике реализовал строительство основания из покрышек, сводятся к тому, что каркасные сооружения способны простоять без деформаций и проседания не менее 20-ти лет.

пошаговая инструкция, технология и отзывы

Если вы затеяли строительство и хотите все сделать самостоятельно, то можно воспользоваться одним из множества бюджетных способов, который поможет положить начало будущему зданию. Специально для этого был изобретен фундамент из покрышек.

Какую разновидность конструкции из покрышек выбрать

В сферу строительства основания из автомобильных шин стали внедряться совсем недавно. Уже сегодня такой фундамент известен в двух вариациях. Первая предусматривает использование покрышек в качестве основы для заливки бетонной смесью.

Второе исполнение – это укладка автомобильных шин для формирования отдельных опор. Они будут располагаться по углам и в тех местах, где предполагаемая нагрузка окажется наиболее внушительной. В данном случае речь идет о точках пересечения стен.

Отзывы о бюджетном основании для постройки

Если перед вами встала задача строительства небольшого здания, например, бани или гаража, то на первом этапе необходимо определиться с фундаментом. Важно высчитать, каковы будут его размеры, а также решить, какой материал вы планируете использовать. Этот этап обычно занимает огромную часть времени, а на возведение фундамента уходит много денежных средств.

Основу можно создать из старых покрышек. Такая технология вызывает интерес у дачников, ведь она отличается дешевизной и простотой. Для того чтобы конструкция была прочной и надежной, понадобятся некоторые инструменты и материалы. Но вы должны помнить, что использовать данную методику для строительства массивных и блочных зданий запрещено!

Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли возводить фундамент из покрышек, то должны оценить положительные особенности этой части постройки, ознакомившись с отзывами домашних мастеров. Они утверждают, что при грамотном подходе к делу основание прослужит несколько десятилетий.

Со слов строителей, вам удастся сэкономить средства, а шины выступят основой и будут выполнять роль гидроизоляционного слоя. Если начинать строительство, используя описываемую технологию, то вы сможете избежать проблем, вызванных температурными изменениями. Покрышки устойчивы к воздействию влаги. Как утверждают владельцы бань, такая подложка способна перенести высокие нагрузки. Резина имеет специальный состав, который обеспечивает изделиям способность переносить атмосферные воздействия.

Отрицательные отзывы

Прежде чем возводить фундамент из покрышек, вы должны оценить и некоторые минусы такой конструкции. Например, при воздействии прямых солнечных лучей на колеса материал может выделять в атмосферу токсичные вещества. Этой неприятности вы можете избежать, если выполните строительство по правилам.

Использовать автомобильные шины, располагая их на поверхности почвы, не рекомендуется. Среди минусов частные строители выделяют еще и невозможность возвести на описываемом типе фундамента тяжелое здание. Основание этого типа не обладает достаточным уровнем надежности, однако станет отличным решением для летней кухни или бани.

Технология проведения работ

Наиболее популярна «шинная» технология у тех, кто планирует возвести баню или гараж на приусадебном участке.

Для начала нужно вырыть котлован, уложить покрышки и установить опалубку. На следующем этапе осуществляется заливка.

Пошаговая инструкция

Если для вашего будущего здания подходит фундамент из покрышек, то для его строительства необходимо подготовить площадку. Ее очищают от камней и мусора, а после выкапывают котлован. С каждой стороны траншеи необходимо обеспечить доступ по 20 см. Рекомендуемая глубина составляет 30 см или меньше. Конечное значение будет зависеть от исходного материала для заливки.

Когда выполняется фундамент из покрышек своими руками, на следующем этапе нужно уложить колеса, но сначала необходимо выровнять и уплотнить дно. Покрышки укладываются по одной впритык, зазоров быть не должно. Внутри шин пространство заполняется подготовленным щебнем, боем кирпича, песком и землей.

Материал хорошо уплотняется молотком. По такому же принципу необходимо избавиться от зазоров между колесами. Слой насыпи должен покрыть шины полностью. Плотность трамбовки материала обеспечит надежность и прочность конструкции.

Установка опалубки

После уплотнения и подготовки основы можно переходить к заливке фундамента. Для этого устанавливается гидроизоляция в виде листов рубероида. На следующем этапе монтируется опалубка, для которой используется брус и подготовленная заранее доска.

Эта часть фундамента собирается таким образом, чтобы в результате удалось получить монолитную плиту из бетона. Она станет верхней частью основания. Особенно важно армировать конструкцию, используя швеллеры и металл, которые между собой соединяются проволокой. Иногда достаточно будет использовать монолитную бетонную плиту, но в этом случае ее экономическую целесообразность и стоимость следует оценить и просчитать.

Проведение заливки

Фундамент из автомобильных покрышек заливается бетонным раствором, к которому добавляется пластификатор — этот компонент обеспечит отсутствие трещин и сколов. Залитый раствор накрывается ветошью, которая предварительно вымачивается в аммиаке, что позволяет сэкономить время на высыхании.

Плита в таком состоянии оставляется на 10 дней для закрепления и обеспечения прочности конструкции. Опалубку после этого разбирают.

Самое важное — обеспечить идеальную горизонтальность плиты. Для этого во время заливки постоянной сверяйтесь со строительным уровнем.

Сравнение столбчатого и плитного фундаментов из автопокрышек

Ознакомившись с отзывами специалистов о фундаменте из покрышек, вы узнаете, что конструкция может быть столбчатой или плитной. От выбора типа основания будут зависеть особенности монтажа.

Для плитного вида фундамента покрышки располагаются на дне котлована в два слоя. С увеличением количества шин фундамент получается более прочным, а значит и прослужит дольше.

Листы рубероида в этом случае выступают гидроизоляцией и обеспечивают равномерность заливки. Устанавливая опалубку из бруса и досок, вы должны соблюдать высоту в 15 см. Фундамент после заливки выстаивается 10 дней, но для надежности опалубка разбирается через две недели.

Что касается столбчатого фундамента из колесных покрышек, технология предусматривает возведение столбов нужной высоты и размера. Такой вид основания актуален в регионах и областях, где высока вероятность сейсмической активности. Шинное основание обладает высокими прочностными характеристиками. При строительстве вы потратите больше сил и времени, но конструкция получится максимально надежной.

Особенности возведения столбчатого фундамента из шин

Перед тем как сделать фундамент из покрышек вы должны решить, какой тип основания будете возводить. Для столбчатой конструкции (после подготовки котлована) по размерам осуществляется разметка колышками. На них размещаются автомобильные покрышки так, чтобы первый слой оказался посередине. При этом необходимо строго соблюдать горизонтальность поверхности.

Шины засыпаются щебнем, боем кирпича и заливаются раствором бетона. Заливка должна выстояться около 5 дней, затем можно приступать к обвязке брусом и досками. Такой фундамент для бани из покрышек не требует в дальнейшем особого ухода при эксплуатации. Это особенно касается тех случаев, когда в процессе строительства были соблюдены все нормы и правила.

Прослойку из песка нужно сформировать в любом из описываемых типов фундамента. Эта часть выполняет роль демпфера, который стабилизирует нагрузку и обеспечивает дополнительную гидроизоляцию, задерживая влагу.

Как избежать вспучивание грунта

Фундамент имеет неглубокое заложение. Если строительство ведется в регионе с суровыми зимами, необходимо предусмотреть вспучивание грунта из-за мороза. Для того чтобы исключить неприятные последствия в процессе эксплуатации здания, внутрь образующихся из шин колонн закладывается грунт. Но делать это необходимо не до края, а только на 80 % от объема шины.

Пустые 20 % необходимы как резервное место в случае вспучивания грунта. Поверх полученных опор укладывается рубероид. Некоторыми строителями используется линолеум, который остался от ремонта — это дополнительная экономия.

В заключение

Какой бы вид фундамента вы ни выбрали для строительства бани или гаража, учитывайте все условия, начиная от погодных региональных и заканчивая особенностями грунта.

Еще раз повторимся, что основание из покрышек — экономичный и простой вариант. Это особенно касается тех мастеров, которые планируют выполнять работу самостоятельно от начала до конца, используя подручные инструменты и материалы.

плюсы и минусы, сфера применения, технология возведения

Фундамент из покрышек— это ноу-хау Михаила Семыкина, жителя Санкт-Петербурга. Это ему в голову пришла такая безумная мысль, как использование старых шин вместо основания постройки. Впервые он использовал покрышки от троллейбуса для фундамента под гараж. Он, на удивление соседям, простоял долго и не покосился. Понаблюдав за конструкцией в течение года, Семыкин разработал свою технологию, запатентовал её и претворил в жизнь в виде трехэтажного загородного дома, общей площадью в 260 кв. м.

Фундамент из покрышек представляет собой шины, уложенные по всей площади будущего основания в два яруса. В них засыпается щебень и заливается бетон.

Достоинства и недостатки

Каждый материал имеет свои плюсы и минусы, не исключением оказался и фундамент, построенный из автошин. Однако плюсов гораздо больше:

• Экономия средств и строительных материалов. Резиновые шины можно найти бесплатно.
• Продолжительный срок эксплуатации такой конструкции, практически вечный. Автопокрышки имеют огромный эксплуатационный ресурс. Несмотря на то, что шины износились, резина не теряет своих амортизационных свойств. Показатель упругости не меняется от длительной эксплуатации. А если шины закрыть от прямого солнечного света, то ни мороз, ни повышенная влажность грунта не повлияют на длительность функционирования покрышек в качестве фундамента.
• Автопокрышки имеют дополнительное свойство гидроизоляции.
• Фундамент из покрышек, благодаря свойствам резины, гасит деформации, которые могут возникать при сейсмической активности, сезонных колебаний температур и других внешних воздействий.

Минусом можно назвать выделяющиеся при повышении температуры вредные вещества. Однако устранить этот недостаток несложно — достаточно изолировать покрышки от воздействия солнечного света и открытого воздушного пространства.

Сфера применения фундамента из покрышек

Такую основу под строение используют дачники, причем не только для строительства дома, но и для других объектов — туалетов, бань, сараев и прочих.

Широко используется она в Якутии для строительства небольших домов. Там грунт остается на 40−50 см вечномерзлым и не оттаивает даже летом. Шины используются в качестве столбов под всеми углами здания.

Актуально применение фундамента из покрышек там, где существует сейсмическая активность.

Хорошо справляется такой фундамент с неравномерными нагрузками со стороны пучинистого грунта.

Виды фундамента из покрышек

Из автошин можно заложить два вида основания под строительство небольших объектов:

• плитный;
• столбчатый.

Для возведения плитного варианта необходимо расчистить участок от корней деревьев, камней и мусора. Обязательно снять верхний слой плодоносящей почвы глубиной в 20−30 см.

Производить укладку необходимо в два слоя, чтобы сделать основу крепче.

Пустоты между покрышками и внутри них заполняют мелким гравием, битым кирпичом и другими подручными средствами, кроме песка. Использование песка приведет к сильной усадке фундамента.

На подготовленные покрышки кладется рубероид и по периметру вокруг шин сооружается опалубка, высота бортиков которой должна быть больше 10 см. На рубероид кладётся арматура и заливается бетонным раствором. Разбирать опалубку можно не раньше, чем через 7 дней.

Возведение столбчатого фундамента отличается от плитного. В этом случае во внутреннюю часть покрышек заливается бетонный раствор, потому что шины используются в качестве столбов. А сам процесс сводится к следующим этапам:

• как и в плитном варианте, необходимо снять плодородную часть почвы, затем выкопать котлован под фундамент и заполнить его щебнем мелкой фракции;
• размечают участок, вбивая колышки или другие ориентиры. Всю разметку необходимо выполнять по типовым правилам для строительства ленточного или столбчатого фундаментов;
• на ориентиры укладывают покрышки таким образом, чтобы разметка была в центре круга шин, которые затем выравнивают по горизонтали с помощью уровня.
• Внутрь покрышки кладут гидроизоляционную прослойку и засыпают щебнем, утрамбовывая слой за слоем.
• Увлажняют щебень внутри шин и заливают бетонным раствором.
• Через 4 дня, когда бетон схватится, можно монтировать брус для каркаса опалубки.

В результате всех действий по заливке опалубки получается прочный фундамент, передающий равномерную нагрузку на щебень.

Технология возведения фундамента из покрышек

Чтобы дом стоял на основании из шин долго, нужно придерживаться нескольких правил при его возведении:

1. Фундамент из покрышек можно класть только под небольшие дома. Массивные, кирпичные или блочные здания лучше возводить на традиционных основаниях.
2. Ни в коем случае не углубляйте основу ниже точки замерзания грунта. Делайте мелкозаглубленный фундамент, он отлично ведёт себя зимой. В летнее время он становится немного выше.
3. Обязательно при укладке нижнего слоя автопокрышек проверяйте горизонтальность плоскости уровнем. Если вначале упустить этот момент, то в дальнейшем его исправить будет крайне трудно. Важно, чтобы все верхние края шин лежали в одной плоскости.
4. После укладки фундамента, все выступающие части можно закрыть декоративным материалом.
5. Шины для фундамента лучше подыскивать с большим диаметром, у них прочность выше.

Конечно, не каждый вот так сразу решится использовать резину в качестве основания дома, хотя примеров успешного строительства и эксплуатации уже предостаточно. Но если у вас есть возможность привезти на свой участок достаточное количество шин и щебня, и большое желание

сэкономить средства — почему нет? Особенно это касается малых архитектурных форм типа бань, туалетов, беседок и прочих. Уместно это делать и на проблематичных почвах, отличающихся сильной или средней пучинистостью.

Фундамент из покрышек своими руками – когда на это стоит пойти? + видео

Если вы загорелись строительством и предпочитаете все делать своими руками, то в этой статье мы предложим очень бюджетный способ положить начало будущему зданию – собрать фундамент из покрышек или бочек.

Оценим такие бюджетные технологии

Для тех кто занялся созданием небольшой пристройки, гаража, бани, первым делом необходимо определиться с фундаментом: габариты, материал, тип и т. д. Именно этот этап занимает большую часть времени, сил и вложений. Основу для небольших помещений можно создать с помощью старых покрышек или бочек. Этот способ сегодня вызывает немалый интерес у дачников, благодаря своей простоте и дешевизне. Но чтобы сделать фундамент прочным и надежным, понадобятся дополнительные материалы, инструменты и некоторые знания в строительстве. Применять технологию для постройки блочных построек или массивных зданий строго запрещено!

К достоинствам применения шин в качестве основы для постройки можно отнести следующие факты:

• грамотная укладка позволит фундаменту прослужить несколько десятков лет;
• значительная экономия денежных средств на строительстве;
• шины будут служить не только основой, но и гидроизоляционным слоем;
• полное отсутствие проблем из-за температурных изменений;
• устойчивость покрышек к воздействию влаги;
• такая подложка отлично переносит большие нагрузки;
• специальный состав резины, из которой выполнены шины, переносит любые атмосферные воздействия.

Применение шин в качестве основы для постройки

Наряду с преимуществами, существуют и некоторые минусы такого бюджетного строительства. При воздействии прямых солнечных лучей материал покрышек может выделять токсичные вещества. Но этого можно избежать, если выполнять строительство строго согласно правилам и советам специалистов. Не рекомендуется применять автомобильные шины, располагая их на поверхности земли.

А что же насчет бочек? Это тоже очень быстрый и доступный способ сделать своими руками довольно надежный фундамент. Конечно, тут речь идет тоже о постройках с малой нагрузкой, например, это отличная идея для бани или летней кухни. Если площадь небольшая, то вам может хватить всего четырех бочек объемом 200 л. Они выполняют роль несъемной опалубки для бетона, которые можно заглубить в грунт. После заполнения бочек бетоном у вас будут крепкие, массивные и долговечные столбы.

Правда, у фундамента из бочек есть и отрицательные стороны. Например, не всегда нужен такой широкий столб фундамента. Также не каждый найдет нужное количество таких больших бочек, а покупать их может быть накладно. В случае необходимости существенного заглубления столбов в грунт делать это будет тяжело. Все-таки для бочек диаметром по полметра вырыть несколько глубоких ям в глинистой почве будет весьма непросто.

Общая последовательность работ

Самыми распространенными зданиями, которые возводятся на подложке из покрышек или бочек, считаются гаражи и бани на приусадебных участках.

Здание на подложке из покрышек

Как сделать фундамент из покрышек своими руками — пошаговая схема

Шаг 1: Котлован

Прежде чем затевать заливку фундамента, необходимо заранее запастись всеми инструментами и материалами, которые могут понадобиться в процессе. А потом подготовить строительную площадку для дальнейшего строительства. Прежде необходимо очистить ее от мусора и камней. Понадобится выкопать котлован на площадке, при этом необходимо учитывать отступ с каждой стороны траншеи по 20 см. Глубина рекомендуется не более 30 см, в зависимости от выбранного исходного материала для заливки.

Шаг 2: Укладка покрышек

Дно нужно выровнять и утрамбовать, после чего проверить проделанную работу строительным уровнем. Далее приготовить автомобильные покрышки, брать по одной и укладывать их на дно вырытого котлована, впритык, без зазоров, параллельно плоскости земли. Забирая лопатой битый кирпич и подготовленную щебенку, землю и песок, заполнять пространство внутри шин, аккуратно утрамбовывая материал молоточком. По такому же принципу потом нужно избавиться от зазоров между покрышками. Слой получившейся насыпи должен располагаться таким образом, чтобы покрыть шины полностью.

Плотность утрамбовки материала под заливку фундамента обеспечит его прочность и надежность.

Шаг 3: Опалубка

После утрамбовки и подготовки основы из покрышек можно переходить непосредственно к заливке. Первым делом необходимо уложить листы рубероида, которые будут выступать в качестве гидроизоляции для будущей бани или гаража. После чего можно делать опалубку по стандартной строительной технологии, используя брус и заранее подготовленную доску. Опалубка должна быть выполнена таким образом, чтобы в результате получилась монолитная плита из бетона, которая будет выступать в качестве верхней части фундамента.

Несмотря на достоинства применения покрышек, такой фундамент нужно будет армировать, используя для этого арматуру, швеллера или металл, перевязанный проволокой. В некоторых случаях достаточно актуально применять уже готовую монолитную бетонную плиту для верхней части, но в таком случае необходимо заранее просчитать ее стоимость и экономическую целесообразность использования такого материала.

Шаг 4: Заливка

Заливку опалубки несложно сделать своими руками, ее производят стандартным раствором бетона, но рекомендуется добавлять в него специальное средство – пластификатор. Это обеспечит отсутствие в дальнейшем трещин и сколов готового фундамента. Накрыв залитый раствор старой ветошью и тряпками, вымоченными в аммиаке, можно значительно сэкономить время на высыхании. Плита из бетона должна выстоять на протяжении минимум 7–10 дней, это позволит набрать прочности и надежности. По истечении этого времени опалубку можно смело разбирать. При такой методике выполнения фундамента своими руками очень важно точно соблюдать горизонтальность поверхности плиты, для постоянных проверок во время монтажа и заливки рекомендуется использовать строительный уровень.

Разница при устройстве столбчатого и плиточного фундамента

От выбора типа зависят некоторые особенности монтажа конструкции, которые необходимо в точности выполнять. Для фундамента плиточного типа покрышки укладываются на днище выкопанного котлована друг на друга в два слоя. При этом стоит учитывать, что чем больше количество уложенных для фундамента шин, тем прочнее и дольше будет служить готовая конструкция. В этом случае листы рубероида будут выступать не только гидроизоляцией, но и позволят сделать заливку равномерно. Высота опалубки из досок и бруса должна составлять не менее 15 см. Такой фундамент должен выстаиваться не менее 10 дней, но рекомендуется для надежности не разбирать опалубку 12–14 дней.

Покрышки для фундамента плиточного типа

Для столбчатого фундамента из старых автомобильных покрышек возводятся столбы нужного размера и высоты. Особенно актуальным такой вид считается для регионов и областей с высоким уровнем сейсмической активности, благодаря своим прочностным характеристикам. Такой фундамент отнимает больше сил и времени, но считается наиболее надежным вариантом. Технология строительства немного отличается от плиточного варианта.

После копки котлована по необходимым размерам производится его разметка колышками. Далее на них размещаются автомобильные покрышки таким образом, чтобы первый слой был четко посередине. При такой укладке очень важно соблюдать строгую горизонтальность возводимой поверхности. Шины засыпаются кирпичом, щебнем и заливаются раствором бетона. Выстоять заливка должна не менее 5 дней, после чего можно приступать к выполнению обвязки досками и брусом.

В дальнейшем основа для фундамента из шин не требует в процессе эксплуатации особого ухода, особенно если в процессе закладки были соблюдены все правила и строительные нормы. Прослойку из песка рекомендуется выполнять в любом из типов фундамента, она будет служить в качестве демпфера, который стабилизирует нагрузки, а также дополнительной гидроизоляции, задерживающей влагу. Какой из предлагаемых вариантов фундамента выбрать, каждый решает в индивидуальном порядке, исходя из соответствующих условий. Неоспоримо то, что фундамент из покрышек будет наиболее простым и экономичным вариантом для бани или гаража, особенно если вы хотите сделать его своими руками и как можно быстрее.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Фундамент из покрышек своими руками: для дома, бани

Фундамент из покрышек своими руками – это относительно новый способ организации прочной и надежной несущей строительной конструкции под постройки различного назначения на болотных почвах. Технология получила распространение благодаря невысокой стоимости и несложной установке.

В данной статье мы рассмотрим, как сделать фундамент из покрышек и какие особенности возведения имеет данная несущая строительная конструкция.

Достоинства и недостатки несущей конструкции

Начиная строительство обычно производится расчет соотношении стоимости и надежности опорной конструкции, взвешиваются все за и против. Затраты на возведение основания могут составить 20-30% от общей стоимости готового строения. Рассмотрим общие достоинства и недостатки фундамента из покрышек.

Достоинства

Установка несущей конструкции из автошин имеет свои плюсы и минусы. Главным преимуществом основания является его низкая стоимость: старые шины можно бесплатно взять на СТО, проверить наличие в гаражных кооперативах, попросить у друзей и знакомых. Вместе с тем, фундамент из старых шин обладает такими достоинствами как:

• Высокая грузоподъемность. Одна стопка несущей конструкции способна выдерживать нагрузку в две тонны.
• Надежность. Высокая площадь опоры из покрышек (в особенности грузовых) позволяет избежать опрокидывания постройки из-за осадки грунта.
• Амортизация. При неполной засыпке шин песком и движении почв, нагруженная часть опоры прогибается, что позволяет избежать деформации постройки.
• Может выполнять функции гидролизующей подушки. Резина, благодаря своим свойствам, препятствует намоканию нижних венцов дома.

Кроме того, основание несущей конструкции из автомобильных шин имеет легкий вес, что упрощает доставку шин (перевезти материал на свой участок можно, наняв грузовик), и позволяет провести монтаж без дополнительной помощи.

Недостатки

Минусы фундамента из покрышек заключаются лишь в реакции открытых шин на УФ-излучение и высокие температуры: резина при воздействии солнца выделяет канцерогенные вещества и неприятный запах. Избежать этого можно, покрыв материал краской, устойчивой к воздействию погодных явлений, обшить профлистом периметр и т.п.

Область применения фундамента

Фундамент на шинах активно используется для закладки под постройки на пучинистом грунте и возведения зданий в зоне сейсмической активности. Основа подходит для строительства:

• Сарая, гаража и других хозяйственных сооружений. Опорные столбы из покрышек устанавливаются по углам построек.
• Бани. Опора из покрышек для бани из дерева не засыпается. По такому принципу может возводится и открытая летняя беседка.
• Каркасного дома. Шины для жилой постройки укладываются в несколько слоев. При этом, под дом необходимо всегда выкапывать котлован.
• Забора. Материал в один слой располагают по периметру ограждения.

Шины можно использовать как опору для того, чтобы поднять участок под навес для автомобилей рядом с частным домом. Засыпанные суглинком или отсевом покрышки смогут выдержать вес даже нескольких груженых авто.

Важно! Фундамент из старых покрышек лучше использовать для возведения легких жилых конструкций, например, домов из бруса. На строительстве высотных зданий из тяжелых материалов лучше не экономить и, вместо фундамента из покрышек, выбирать заглубленный ленточный.

Видео о подготовке к бетонированию: резка покрышек

Виды фундамента и технология укладки

Несущая строительная конструкция из колесных шин различается по способу установки. Выделяют следующие виды:

• Плитный. Шины под плиту укладываются в два слоя. Установка такого фундамента требует опыта работы с арматурой.
• Столбчатый. Опорная конструкция представляет собой столбы с шинами, которые могут иметь до четырёх покрышек в высоту (в зависимости от размеров шин).

Важно! Под фундамент для дома лучше выбирать резину с большим диаметром, так как она отличается более высокой прочностью. Покрышки должны быть одинакового размера: это делает их установку проще.

Возведение плитного фундамента

Для закладки плитного фундамента с использованием шин земля на участке расчищается, а верхний слой почвы снимается в обязательном порядке. Затем, производится укладка шинного материала в два слоя (укладку следует контролировать уровнем). Пустоты между шинами и внутри покрышек засыпаются гравием, щебнем, битым кирпичом. При этом, каждая шина заполняется лишь на 80%. Далее укладываются железо-бетонные плиты перекрытия (см. фото).

Есть умельцы, которые заливают плиту, они действуют следующим образом: на покрышки стелется рубероид или линолеум (благодаря этому можно получить ровную поверхность для заливки раствором), по периметру монтируется опалубка, высота которой должна быть не менее 100 мм. Арматура вяжется над слоем рубероида и заливается раствором бетона. Спустя неделю демонтируется деревянная опалубка. Последний способ сомнительный, честно говоря вызывает сомнения.

Внимание! Для заполнения пустот не рекомендуется применять песок, иначе это может привести к сильной усадке фундамента.

Монтаж столбчатого основания

На фото инструмент для набивания песком автомобильных шин. Также для такого фундамента лучше всего брать бескамерные шины. Так как их проще набивать песком

Столбчатое основание хорошо выдерживает изменения грунта. Поэтому его рекомендуют устанавливать в регионах с повышенной сейсмической активностью.

Чтобы заложить столбчатый фундамент на покрышках необходимо:

1. Выкопать котлован и выровнять его дно песком.
2. Выполнить разметку участка по периметру согласно плану будущей постройки при помощи столбов.
3. Разместить покрышки в несколько слоев на столбах таким образом, чтобы разметка оказалась по центру.
4. Выровнять высоту столбов с помощью строительного уровня.
5. Засыпать шины щебнем, утрамбовывая материал слой за слоем.
6. Увлажнить щебень и залить бетоном каждую покрышку.

Монтировать брус для нижней обвязки постройки можно спустя четверо суток. Этого времени должно быть достаточно для того, чтобы бетон в покрышках хорошо схватился.

Согласно СНиП 2.02.01-83 в пучинистых почвах глубина заложения фундамента должна составлять не менее половины расчетной глубины промерзания.

Заключение

Фундамент из автомобильных покрышек – это простой, надежный и экономичный вариант для возведения легких жилых и хозяйственных построек (сарай, баня, беседка) на участках с нестабильным грунтом. Сфера применения такой опоры крайне велика, а сама технология находит все больше приверженцев. Ведь, стоимость фундамента из колесных шин в разы дешевле армированного ленточного, а опора получается гораздо надежнее и прочнее плиточного.

Фундамент из покрышек своими руками для дома, беседки или дачи

Каждый владелец земельного участка, решивший возвести дом или другое сооружение,  задумывается об экономии средств на выполнение работ. Не секрет, что большая часть денег уходит на постройку фундамента – около 35 % стоимости здания. Современные технологии дают возможность не только сэкономить на строительстве, но и обеспечить длительную эксплуатацию сооружения без потери качества.

Фундамент из покрышек – недорогое, экологически чистое, надежное решение для возведения дворовых сооружений. Для постройки подобного основания нужны шины от машин, минимум инструмента и материалов, что дает возможность уменьшить расход средств, получив при этом качественный, надежный фундамент здания.

В современном строительстве много внимания уделяют конструкциям, в которых применяется вторичное сырье. Использование вышедших из эксплуатации шин удешевляет возведение основания, ведь покрышки – практически бесплатный материал.

Преимущества фундаментов из вторсырья

Основными достоинствами применения шин для основания считаются:

1. Длительный срок службы.
2. Высокая износоустойчивость.
3. Значительная экономия средств.
4. Сейсмостойкость.
5. Экологическая чистота.
6. Хорошие амортизационные свойства, упругость.
7. Простота постройки, минимум затрат труда.
8. Эффективность использования, надежность конструкции.

У фундамента из шин всего один недостаток – большая ширина. Это создает некоторые трудности при постройке несущих стен и наружном оформлении здания.

Не стоит опасаться возведения оснований из покрышек, эта строительная новинка уже показала свою устойчивость и эффективность.

Фундамент из автомобильной резины – надежный и практичный

Основание из покрышек неплохо зарекомендовало себя при возведении легких домов, саун, беседок, подсобных помещений и других конструкций с малой массой. Использование старых шин позволяет минимизировать расход денег на постройку фундамента, поэтому применение автомобильной резины в качестве основания для строительства небольших сооружений становится популярным решением.

Фундамент из покрышек – легкий и практичный, на возведение такого основания потребуется минимум времени, инструментов и материалов.

Важный нюанс, который учитывают при укладке фундамента из автомобильной резины, – расположение шин на одном уровне. В противном случае образуется перекос, который поставит под угрозу дальнейшее строительство.

Обустройство основания из покрышек

Как уже говорилось выше, фундамент из автомобильных шин применяют под небольшие дачные домики, бани, беседки, сараи и прочие легкие сооружения. Строительство осуществляется двумя способами:

1. По типу фундамента стаканного вида.
2. Методом, при котором шины используются в качестве столбов, поддерживающих  конструкцию.

Обустраивают фундамент на покрышках в несколько этапов:

• Подготавливают площадку.
• Монтируют в два ряда шины.
• Засыпают полости резиновых изделий грунтом.
• По периметру основания устанавливают опалубку.
• Сверху автомобильных покрышек крепят каркас из металлического уголка, швеллера.
• Заливают конструкцию из шин бетонным раствором.

Последовательность проведения работ

Перед началом строительства тщательно проводят подготовку площадки: убирают мусор, камни, выкапывают корневища кустарников, деревьев, снимают верхний слой земли толщиной 25-35 см. Для выравнивания территории используют нивелир.

Далее в два яруса укладывают старые покрышки (чем больше шин установить, тем крепче будет фундамент). Полости внутри и между элементами засыпают имеющимся под рукой материалом: гравием мелкой фракции, щебенкой, землей, битым кирпичом, строительным мусором.

Сверху на смонтированные резиновые покрышки кладут линолеум, рубероид для удобства равномерной заливки бетонного раствора. Площадку для фундамента огораживают буртиками из железного уголка, швеллера высотой не более 15 см. Внутрь отгороженного пространства укладывают прутья из металла и заполняют бетонной смесью.

Основанию из покрышек дают отстояться две недели, по истечении этого срока приступают к возведению стен.

Чтобы построить фундамент из шин, применяют еще один метод. Последовательность работ такая:

1. Снимают верхний слой грунта толщиной от 10 до 15 см, вырывают котлован нужного размера. Для уплотнения почвы применяют каток или трамбовку из толстого бревна. Котлован заполняют щебенкой мелкой фракции и уплотняют. Можно также выкопать яму по диаметру шины и сложить опоры из двух-трех изделий. Количество резиновых элементов зависит от высоты возводимого цоколя и рельефа площадки, используемой для постройки домика, беседки, бани.
2. При проведении разметочных работ применяют рулетку, в места монтажа покрышек забивают колышки.
3. На установленные столбики укладывают шины. С помощью строительного уровня широкой доской изделия выравнивают по горизонтальной плоскости.
4. Внутрь каждой покрышки укладывают гидроизоляционный материал, затем наполняют мелкофракционным щебнем, который насыпают слоями с периодическим уплотнением до уровня 6 см от верхнего края покрышек.
5. Далее щебенку увлажняют и в каждый столб заливают бетонную смесь. Убирать излишки раствора удобно ребром доски. Подобным методом за один подход заливают один столб.
6. Через неделю после набора бетоном прочности начинают монтаж брусьев нижней обвязки.

Таким образом, сверху шин образуется прочное бетонное основание, передающее основные нагрузки на слой щебенки, которая распределяет их равномерно. Этот фундамент пригоден для возведения легкого дома, гаража, беседки, бани и других построек.

Борта каучуковых покрышек выступают отличным компенсатором при замерзании и оттаивании почвы. Щебеночное основание без труда гасит движение грунта вверх-вниз. Основное достоинство подобного метода – небольшие по объему земляные работы.

При возведении резинового основания в летний сезон покрышки накрывают полиэтиленом для предотвращения растрескивания залитого внутрь шин цементного раствора.

Некоторые особенности строительства

Во время закладки нижних шин обязательно контролируйте их расположение по горизонтали, применяя для этой цели уровень.

Внимательно следите за тем, чтобы верхние точки шинного фундамента располагались на одной высоте, сделать это можно таким методом:

• В вырытые ямы устанавливают колеса, на них ставят рейки одинаковой длины, сверху натягивают тонкую бечевку.
• Далее проверяют горизонтальность, благодаря такому методу без труда определяют, в какое заглубление нужно добавить земли, а в каком – убрать.
• Перепады высоты устраняют, прибив к нижним частям обвязки доски нужной толщины.

Подобный фундамент из-за большой ширины покрышек выступает далеко за пределы стен в углах постройки и в промежуточных точках. Этот недостаток ликвидируют путем декоративной обшивки выступов подручными материалами.

Вывод

Специального ухода основание из покрышек не требует, только на начальном этапе строительства шины следует надежно защитить от прямого воздействия солнечных лучей. Обязательно соблюдайте технологию возведения фундамента из автомобильных шин, чтобы построенное здание не оказалось под угрозой разрушения.

7 дешевых и творческих способов перепрофилировать старые шины

Шины — это образ жизни. Мы платим за новые по мере износа старых и платим за их утилизацию. Для меня это часто кажется бесконечным изменением стоимости. К тому же, знание того, что мои изношенные шины, вероятно, отправляются на свалку, не улучшает ситуацию. Из-за этого (и частично из-за того, что я дешевый) у меня есть несколько старых шин, которые просто занимают всю комнату, клянусь, я собираюсь их переработать и найти хорошее применение.

Я большой поклонник проектов DIY. Ремонт и перепрофилирование продуктов сэкономили мне немало денег за эти годы, а также предоставили мне уникальные, надежные и полезные садовые инструменты. Одна из моих целей этой весной и летом — использовать свои старые шины, и следующий список способов переориентировать старые идеи шин — одни из немногих, которыми я собираюсь воспользоваться!

Мебель для дома и сада

Наши первоначальные впечатления от изношенных шин таковы, что они грязные и грязные: в конце концов, они использовались буквально на протяжении тысяч и тысяч миль всевозможных невообразимых вещей.Хорошо то, что в процессе эксплуатации почти все неприятное уже стерлось с поверхности шины. Кроме того, с помощью простой очистки вы можете легко избавиться от грязи или масла, оставшихся на шине, и использовать их в помещении.

Стулья

Кресла из покрышек своими руками в моде. Их можно использовать как в помещении, так и на улице, в зависимости от того, насколько они красивы. По сути, все, что вам нужно, это шина, немного веревки и дрель, чтобы сделать базовое сиденье. Но вы также можете штабелировать свои шины, добавить подушки или даже создать каркас дивана в зависимости от того, насколько детально вы хотите получить, разрезав половинки шины в качестве спинки.

Османы

]

Фото

Это потрясающий проект, в котором есть место, где можно посидеть, разместить книги или напитки, или просто дать отдых ногам после долгого рабочего дня. Покрышка, доска, несколько шурупов и дрель, а также тяжелая веревка из сизаля (или что-нибудь подобное по вашему выбору) создают оригинальный пуфик, который вы можете сочетать с вашим декором независимо от того, где вы решите его разместить.

Журнальный столик

Фото

Подобно оттоманке, но с более конкретным назначением, подумайте о том, чтобы превратить вашу шину в журнальный столик.Все, что вам действительно нужно сделать, это добавить ноги, но представьте себе возможности, которые предоставляет поверхность! Кусок оргстекла поверх окрашенного дерева может стать отличным местом, чтобы поделиться любимыми фотографиями, или даже кусочек граненого стекла, чтобы взглянуть в глубины 3D-витрины, к удовольствию посетителей!

Рамки

Фото

Создайте зеркало, картины, памятные вещи или что-нибудь еще, о чем вы только можете подумать, создав новый способ просмотра вещей из старых покрышек. Это было бы особенно круто повесить в гараже, мастерской или в комнате, оформленной в тематике гоночных автомобилей маленького мальчика.

Освещение

Вы, вероятно, никогда бы не подумали об использовании покрышек для каких-либо целей освещения, будь то в помещении или на улице. Удивительно, но эти старые шины на самом деле могут предоставить очень уникальный и надежный способ добавить нотку неожиданности. Используя электрические или солнечные источники, вы можете создать множество творческих вариантов освещения с шинами разных размеров.

Бра

Фото

Повесьте целую, разрезанную пополам или даже на четыре части покрышку на стене с помощью обычного светильника, чтобы создать свой уникальный настенный бра.Вы даже можете просто использовать более мелкие кусочки текстурированной резины, чтобы перепрофилировать или покрыть изношенные существующие приспособления.

Подвесные светильники

Фото

В зависимости от того, насколько хорошо вы хотите получить, простое упражнение, Sawzall и немного воображения помогут вам создать довольно крутые световые эффекты с использованием старых шин. Замечательные особенности размещения освещения в шине: Вы можете использовать внутреннюю форму (целую или половинную), чтобы равномерно осветить всю вещь, и использовать либо электрические, либо внешние солнечные батареи, чтобы повесить или позволить сидеть в любом месте, где вы хотите сделать освещение.

Играть

Детское игровое оборудование на заднем дворе всегда включает в себя старые качели из покрышек, но существует множество других способов использовать старые покрышки для использования на игровой площадке. Вместо того, чтобы тратить деньги на сборные конструкции, ваши дети будут использовать только несколько лет, подумайте, как вы могли бы использовать старые шины. Это не только поможет вам сэкономить деньги, но и поможет создать что-то, что можно будет использовать снова и снова, когда ваши дети вырастут из этого.

Альпинисты

Фото

Альпинистские конструкции легко собираются с помощью нескольких хорошо расположенных прочных болтов и удобной дрели.Создавайте купола, пирамиды и висячие стены или скрепляйте вместе несколько удачно расположенных столбов и шин, чтобы получить более вертикальные возвышающиеся конструкции. Их также можно разрезать и посадить, чтобы дети могли бегать по ним изогнутыми половинками.

Песочница

Фото

Шины действительно создают потрясающие песочницы. Вы можете создать серию маленьких или, взяв в руки больший трактор с шинами, вы также можете создать довольно большой трактор. Шины могут нагреваться под жарким летним солнцем, поэтому не забудьте покрасить их в более светоотражающий цвет, а еще лучше — прикрутите болтами несколько отшлифованных сосновых досок по краям, чтобы вашим детям было удобно сидеть во время игры.

Качели

Фото

Ничто не напоминает мне больше лета, чем качели из покрышек. Вы можете разместить их горизонтально с помощью веревки (или цепи) для поддержки дерева, чтобы разместить несколько человек, изменить его, чтобы создать веревочное сиденье (аналогично стулу из шины, описанному выше), или повесить вертикально, чтобы сидеть внутри и веселиться в течение всего года. . Есть также множество доступных шаблонов, которые показывают вам, как вырезать и создавать лошадей, динозавров, мотоциклов и т. Только обязательно используйте ОЧЕНЬ прочную опорную балку!

Teeter Totter

Фото

Детские качели

, возможно, уже трудно найти на большинстве игровых площадок, но вы можете сделать свою собственную версию, разрезав шину пополам и прикрепив к ней доску.Обязательно выбирайте прочные и долговечные шины, которые уже оценены как тяжеловесные, чтобы они не сжимались при использовании. Кроме того, вы можете укрепить внутреннюю часть с помощью досок меньшего размера, чтобы сохранить ее структурную целостность, а также прикрепить доску, на которой вы сидите.

Пейзаж Использование

В этом нет никаких сомнений — шины долговечны и долговечны. Когда они износятся и станут небезопасными для использования в транспортных средствах, они больше не будут ломаться. Это создало множество экологических проблем, поскольку они не разлагаются и не гниют, и за последние несколько десятилетий появились некоторые творческие и новаторские способы найти новое применение миллионам старых шин.Многие решения включают использование всей покрышки или измельченных покрышек в качестве дорожек, игровых площадок и дорожек.

Дорожки

Фото

Дорожки можно создавать разными способами. Измельченные шины популярны для покрытия дорожек, детских площадок и даже для использования в качестве мульчи, так как они обеспечивают чрезвычайно долгий срок службы, давая поверхность для ходьбы. Вы можете найти измельченные шины в большинстве центров по переработке шин или даже сделать свои собственные, взяв напрокат измельчитель промышленного класса.

Протектор шины также можно отрезать от остальной части шины для создания длинных полос, по которым можно перемещать дорожки. Резина обеспечивает отличное сцепление с ногами и может использоваться в местах, где она может быть скользкой или крутой, чтобы обеспечить дополнительное сцепление. Его также можно разрезать и добавить на ступеньки или для смягчения краев. Разрезав их на ступеньки, вы также обеспечите себе место, где можно стоять или ходить по грядкам.

Границы

Шины служат отличным бордюром для грядки.Используйте их целиком и воспользуйтесь их формой, чтобы добавить дополнительную растительность, или возьмите кусочки, чтобы создать окантовку, приподнятые границы или что-нибудь еще, о чем вы можете подумать. Они не только прочны и долговечны, но и обладают интересной текстурой. Они легко окрашиваются и помогают предотвратить эрозию.

Лестница

Фото

Как уже упоминалось, резина для шин может обеспечить отличное сцепление с дорогой на лестнице, но она также обеспечивает отличную структуру для лестницы на склоне холма.Разрезанные пополам или целые, вы можете закопать их на крутых склонах, засыпать камнями и / или землей и знать, что вы создали надежный и продолжительный путь вверх и вниз по склону.

Пруды

Фото

Поскольку резина является герметиком, старые покрышки служат отличной опорой и формой для прудов. Их легко закопать, сложить или расположить ярусами, чтобы создать небольшие спокойные водоемы или извилистые бурлящие ручьи. Полость в покрышке также может служить отличным местом, чтобы подправить корни ваших любимых водных растений, чтобы они не вышли из-под контроля.Кроме того, их можно сложить друг на друга, чтобы создать фонтаны для еще большего интереса.

Кашпо

Использование шин в вашем саду в качестве плантатора дает невероятный набор идей, которыми можно воспользоваться. Их форма уже поддается более традиционному дизайну для использования на патио, верандах и палубах, плюс они прочные и могут использоваться с другими материалами, чтобы предоставить вам именно то, что вы можете себе представить.

Их можно штабелировать, подвешивать, разрезать и прикреплять к поверхностям с помощью простого оборудования, и на самом деле это не требует каких-либо особых требований.Шины использовались таким образом на протяжении десятилетий, и, несмотря на разговоры о проблемах безопасности, никакие испытания или тесты не выявили проблем с безопасностью шин, используемых таким образом.

С накоплением

Сложите шины одна на другую, или поставьте рядом друг с другом, или даже разного размера, чтобы заполнить горшечной почвой, и посадите все свои летние фавориты. Это отличный способ показать ваши однолетние растения, помочь отделить определенные овощи или даже выделить ваш огород с травами от остальной части двора.Покрасьте шины, чтобы они лучше соответствовали вашему декору и не допускали поглощения тепла, поскольку черные шины могут быстро нагреть почву внутри.

Хунг

Это может быть моя самая любимая идея: повесить вашу шину (или ряд шин) вдоль забора или внешней стены и посадить внутри нее, образуя ниспадающие каскады, распускающиеся цветы. Есть так много творческих способов реализовать эту идею с помощью дополнительного освещения, краски или других причудливых элементов сада. Только не забудьте просверлить отверстие или два для слива воды, чтобы не затопить корни растений.

Cut

Если вы вырежете рисунок на краю шины, вы можете отогнуть резину и создать уникальный способ показать своих любимых летних цветов. Зигзаги, зубчатые края и даже больше, чем обычно, кружево могут украсить ваши кашпо, которые будут выглядеть как дома вместе с вашими палубами и крыльцами.

Овощи

Некоторым овощам нужно место, и они хорошо себя чувствуют в качестве контейнерных растений. Помидорам, перцам и другим прямостоячим растениям нравится свободное пространство, если их высаживать вдали от другой растительности.Укладка шин вместо деревянных рам также даст вам идеальную башню для картофеля, из которой вы сможете выращивать и собирать картофель в более холодные месяцы.

Сезонные украшения

Посмотрим правде в глаза, долговечность шин обеспечивает идеальную основу для создания бесчисленного множества форм и форм для бесконечного запаса идей для круглогодичного наружного декора. Кроме того, они не будут подвергаться атмосферным воздействиям, гниению или иным причинам из-за множества сезонных температурных изменений, с которыми они могут столкнуться.Усовершенствуйте свою игру по украшению двора с помощью нескольких примеров, которые я привел ниже:

Урны для мусора

Фото

Когда я развлекаюсь на свежем воздухе, мне всегда кажется, что мусор слишком раздвинут, чтобы люди могли выбросить свой мусор. Уложите несколько разрисованных покрышек по всему двору, чтобы создать красочные опоры для ваших мусорных пакетов в местах, до которых легко добраться, и чтобы гости могли естественным образом задерживаться, не споткнувшись о них.

Персонажи

Сложите несколько покрышек и раскрасьте их, чтобы получились забавные вымышленные персонажи.Ваши любимые детские мультфильмы, кинозвезд и других телеведущих можно легко воссоздать к удовольствию ваших детей. Это может служить для праздничных забав или просто круглогодичного интереса и обязательно привлечет внимание ваших соседей.

Венки

Фото

Обрежьте шину по длине, чтобы создать совершенно уникальную основу для венка, или используйте ее как есть. Вы также можете воспользоваться отверстием, которое он создает для живых растений, небольших диорам, освещения или любых других искусных предметов, о которых вы только можете подумать.Поскольку шины часто намного больше, чем то, что вы хотели бы повесить на входную дверь, это могут быть очень интересные украшения, которые можно повесить на деревья или установить на большой гараж или стены сарая.

Колодец желаний

Фото

Укладывать шины друг на друга, чтобы создать причудливый колодец желаний, никогда не было так просто. Это забавный проект, в который вы можете добавить свои личные штрихи, и если вы не присмотритесь, он выглядит как небольшой колодец для желаний в вашем дворе.

Несущие конструкции

Поскольку шины практически не подвержены биологическому разложению и требуют трения и воздействия других факторов окружающей среды, чтобы даже начать их изнашивать, использование шин в более защищенной среде требует возможного срока службы в десятки тысяч лет.Это делает их идеальным выбором для определенных структурных фундаментных опор, и если у вас есть какие-либо большие проекты, требующие прочного, долговечного каркаса, вы можете рассмотреть возможность использования шин.

Стены

Подпорные стены, садовые стены или даже несущие стены жилых домов могут быть созданы с использованием старых штабелированных шин. Они особенно полезны в областях, где их можно укрыть и хорошо защитить от непогоды, чтобы прослужить как можно дольше. Штукатурка — это популярная отделка стенок покрышек, так как ее легко формовать и формировать на изогнутой, более плавной поверхности, создаваемой покрышками.

Эту же идею можно использовать для создания ограждений или забавных барьеров для игровых площадок. Кроме того, при правильном проектировании вы можете использовать верхний ряд в качестве плантатора и создать живую конструкцию.

Заключение

Существует так много вариантов идей, которые я предложил, а также бесконечное количество примеров и разных вещей, сделанных из старых покрышек. Я не могу перечислить их все здесь. Эти идеи о старых шинах совсем не старые, и они иллюстрируют множество творческих, уникальных способов использования всех этих старых покрышек, валяющихся повсюду.

Мне бы хотелось услышать, какие идеи вам нравятся больше всего. И если у вас есть что-то еще, что вы хотите добавить в наш список ниже, дайте нам знать. И, как всегда, поделитесь пожалуйста!

Строительство подпорной стенки с шинами

Q:

Мне нужно построить несколько подпорных стен высотой около 5 футов, и я подумал об использовании шин. На ум приходят несколько дизайнерских проблем: как не допустить падения стен вперед и как обработать верхние края, чтобы шины не были видны.Где я могу получить эту информацию?

Джеймс Каллеар, Блэрсвилл, Джорджия

А:

Кен Андерсон, архитектор из компании Solar Survival Architecture в Таосе, Нью-Мексико, отвечает: В наших строительных проектах мы всегда используем шины для подпорных стен, некоторые из которых достигают 25 футов в высоту. Шины — недорогое решение, не требующее использования бетона, дерева или стали. Правильная конструкция подпорной стенки шины включает в себя заполнение шин с грязью, которая уплотненные с кувалдой или пневматической трамбовкой.Мы называем этот процесс «стучанием шин». Сначала вы устанавливаете шину на ровный уровень, затем ударяете по ней, проверяя уровень. Всегда забивайте шину на место. 15 дюймов покрышка займет около 300 фунтов земли.

Стена построена в шахматном порядке, как и блочная стена. Отступите каждый ряд шин на 3 дюйма, чтобы стена не опрокидывалась, не забивала насыпь и не утрамбовывала землю позади каждого пройденного маршрута. Несколько рядов маленьких покрышек можно забить наверху стены, чтобы получить прочные перила. Вес шин и их способность сцепляться с шинами ниже означают, что не требуется строительный раствор или армирующая сталь.

Чтобы отделать стену, набейте пустоты между шинами грязью, консервными банками и камнями. Заполните пустоты в несколько этапов, пока не получите достаточно ровную поверхность. В это время металлическая планка прикрепляется к шинам с помощью шурупов 1-1 / 2 дюйма. Вы можете использовать кровельные банки или даже крышки от бутылок, чтобы удерживать планку на месте. Затем нанести цементную штукатурку. Окончательный вид — это штукатурка.

Для получения дополнительной информации о строительстве с использованием шин, вы можете ознакомиться с книгой Earthship Volume 1, How to Build Your Own , написанной моим коллегой Майклом Рейнольдсом (Solar Survival Press, P.О. Box 1041, Taos, N. M. 87571; 505-770-7056).

фото: Евгений Ким на Flickr

Подпишитесь на участие в голосовании сегодня и получите последние инструкции от Fine Homebuilding, а также специальные предложения.

Получайте советы, предложения и советы экспертов по строительству дома на свой почтовый ящик

×

ENVE запускает серию Foundation — Slowtwitch.com

Прошло много времени, но ENVE Composites наконец-то анонсировала линейку более дешевых колес. В течение многих лет мы задавались вопросом. Были бы они алюминиевыми? Углерод азиатского производства? Или, может быть, они заново изобрели все свои топовые диски и снизили цены на свои старые продукты?

Ответ? Ни один из вышеперечисленных. ENVE решили создать совершенно новую линейку карбоновых колес с их собственными уникальными характеристиками и производят их вместе с высококачественными материалами на своем заводе в Юте. Они называются Foundation Series и включают в себя дорожные обода двух толщин — 45 мм и 65 мм.В ассортименте также есть горный велосипед (получивший название AM30), но мы оставим эту статью исключительно для тонких шин.

Начнем с основ. ENVE заявляет, что формы обода основаны на технологии Smart Enve Systems (SES), используемой в их топовых предложениях. Однако вместо того, чтобы поражать глубину обода спереди и сзади, колеса Foundation используют одинаковые обода внутри каждой пары колес. В первую очередь, это экономическая мера, позволяющая сократить количество прототипов, необходимых для разработки, и уменьшить количество форм для изготовления колесных дисков и инвентаря.Укладка каждого обода также была упрощена за счет использования меньшего количества сложных карбоновых элементов и небольшого увеличения веса каждого готового обода. В ободах используются съемные баллоны и литые отверстия для спиц, как и в продуктах премиум-класса ENVE.

Стоимость также была снижена за счет меньшего количества опций. Эти колеса только бескамерные и только с дисковыми тормозами. Никаких трубчатых или ободных тормозов не обнаружено. Также обратите внимание, что они продаются только в виде полных комплектов. Возможно, вы захотите использовать передний обод диаметром 45 мм и задний обод 65 мм, но вы можете купить только полный набор 45 или 65… по крайней мере, на данный момент.Оси бывают как спереди, так и сзади по 12 мм, хотя у них есть торцевые заглушки для быстросъемных шампур. Варианты Freehub включают Shimano, SRAM XDR и Campagnolo.

Новые ступицы Foundation Road являются собственностью ENVE и основаны на существующей конструкции ступицы из сплава. Снижение затрат достигается двумя способами. Во-первых, обе ступицы не подвергаются механической обработке и имеют фланцы с J-образным изгибом. Подшипники изготовлены из стали NTN, а не из нержавеющей стали (которая, по моему опыту, практически не влияет на срок службы подшипников).

По сути, у вас есть что-то, равное каждой детали того, чем должно быть колесо ENVE — просто отстроено на волосок — и разработано для очень быстрого производства, упаковки и отгрузки.

Заявления о производительности

Создание продукта с разумной ценой может быть непростым делом. Вы хотите, чтобы он был лучше, чем у ваших конкурентов, но не настолько близок к вашим топовым продуктам, чтобы это не привело к продажам. ENVE, похоже, приложил немало усилий, чтобы правильно заправить эту иглу.

В приведенной выше таблице показано сравнение веса и цены ENVE 65 (1621 грамм, 1600 долларов США) и продуктов от Boyd, FLO, HED, Reynolds, Roval и Vision. Хотя большая часть аудитории Slowtwitch не особо озабочена весом, для некоторых это по-прежнему вызывает беспокойство. В современной экономике (и, по мнению автора) речь идет именно о деньгах. Единственная придирка, которую я сделаю, это то, что HED Stinger — не лучшее сравнение, поскольку это продукт, состоящий только из труб. Более дешевая серия Jet может быть более подходящим сравнением, хотя в ней используется экструзия обода из сплава.В любом случае очевидно, что ENVE очень конкурентоспособна как по весу, так и по цене.

Slowtwitchers заботятся об аэродинамике, и в приведенной выше таблице показаны несколько колес ENVE. Топовая SES 7.8 остается самой быстрой в их линейке, но и новый Foundation 65 не сильно отстает. ENVE отметили, что на всех колесах использовались одинаковые 25-миллиметровые шины, и испытания проводились в туннеле Mercedes F1 в Великобритании. Тестирование проводилось на велосипеде (новый Scott Foil), но без гонщика, на скоростях 20 и 30 миль в час.

Тема устойчивости колес тоже поднималась в моих разговорах с ENVE.Колеса с большей устойчивостью вызывают меньшее усилие рулевого управления, когда вы ловите порыв ветра сбоку. Эта проблема не связана с боковой силой, которая представляет собой величину бокового «толчка», которое вы чувствуете, независимо от того, какое воздействие рулевое управление вызывает. Колеса серии Foundation не совсем соответствуют стабильности ведущих ободов SES из-за различий в форме обода, но ENVE заявляет о производительности выше конкурентов в том же ценовом диапазоне.

Подготовка и езда

Недавно я получил пару Foundation 65 в надежде как можно скорее проехать несколько миль.Я выбрал более глубокие обода, потому что, черт возьми, вы триатлонисты, не так ли, и я подумал, что более аэро-ориентированный продукт будет интересен.

Обода имеют внешнюю ширину 28 мм и внутреннюю ширину 21 мм. Это делает их шире, чем у сопоставимого SES 5.6 (внутренняя ширина 19-20 мм), но не такими широкими, как у All Road AR 4.5 (внутренняя ширина 25 мм). ENVE указывает минимальную ширину шины 25 мм.

Стоит отметить, что, как и колеса серии AR, в новой серии Foundation используются обода без крючков.Это упрощает производство на уровне фабрики благодаря используемому стилю формы.

Конструкция без крюка означает, что ТОЛЬКО ENVE допускает использование бескамерных шин. Они делают еще один шаг и говорят, что вы должны использовать шину, которая находится в их одобренном списке, для обеспечения совместимости и безопасности. В прошлом году мы посетили их испытательную лабораторию, чтобы больше узнать об этой теме и о разительных различиях между размерами различных шин, представленных на рынке. Жесткость и диаметр борта покрышки повсюду, а некоторые покрышки не режут.Если борта шины слишком большие в диаметре или недостаточно жесткие, они могут сорваться с обода, у которого нет дополнительных крючков для защиты бортов. Позиция

ENVE заключается в том, что во всех других бескамерных шинах используются обода без крюка (например, автомобильные, промышленные и т. Д.), И велосипеды должны следовать этому примеру, чтобы иметь потенциальные преимущества в весе и прочности, а также снизить затраты на производство обода. Другой большой плюс — это то, что легче изготовить более точный диаметр посадочного места борта обода, что облегчает бескамерную установку.

Проблема в том, что на велосипедах в настоящее время не существует достаточных стандартов тестирования шин, чтобы гарантировать безопасность при использовании дорожных ободов без крючков, поэтому ENVE взяла на себя испытание каждой шины, которую они могли достать. Список одобренных шин можно найти на веб-сайте ENVE.

Вам может быть интересно — означает ли конструкция без крюка, что это универсальное колесо или гравийное колесо? Я задал именно этот вопрос ENVE. Их ответ был… «Не совсем». В некотором роде это похоже на более узкую версию колесных дисков AR.Колеса Foundation с подходящей шиной могут использоваться как на неровных дорогах, так и на дорогах с легким гравием. Однако они не предназначены для этого, и их колеса серии AR или G — лучший выбор, если вы ориентируетесь на эти поверхности. Я считаю, что колеса Foundation не были сделаны так, чтобы соответствовать конкретному варианту использования , а были созданы для достижения определенной цены .

Мои колеса поставлялись с бескамерной лентой и клапанами, и я направился в свой гараж, чтобы их подготовить.Я использовал новый комплект шин, который, к сожалению, пока не опубликован, но они предназначены для бескамерных шин, одобрены ENVE и изготовлены производителем, хорошо разбирающимся в технологии бескамерных шин. Я успешно установил МНОГО различных бескамерных колес и шин, так что для меня это было обычным делом.

Короче говоря (чему несколько мешает тот факт, что я пока не могу говорить о шинах), накачивание одного колеса было идеальным, а другого — нет. Для этого потребовалось несколько установок ленты, пол-кувшина герметика и пригоршня баллончиков с СО2.Что я могу вам сказать, так это то, что вы обязательно должны тщательно очистить диски медицинским спиртом перед нанесением ленты (что я всегда делаю), и что вы делаете , а не , пропустите этап установки камеры на каждую шину и накачивайте ее. с ночевкой. Добавление трубки помогает разрушить ободную ленту, обеспечивая полное прилегание. Также убедитесь, что участок перекрытия ленты происходит в области клапана, создавая поверхность, на которой будет располагаться клапан (это зависит от ENVE, поскольку некоторые производители предлагают оставить эту область перекрытия с другой стороны обода).Я говорю людям относиться к первоначальной настройке бескамерных колес и шин так, как мы относились к трубчатым шинам, — как к многодневной процедуре.

В нынешнем виде у меня все еще есть одно колесо, которое отлично держит воздух, а другое примерно через день выходит из строя. Мы все еще работаем над устранением этой проблемы (например, это проблема с колесами? Проблема с шинами?) И опубликуем обновление, когда мы достигнем решения. А пока я вставляю латексную трубку в имеющуюся шину, чтобы снова выехать на дорогу.

[Обновление: изучив множество возможностей, мы сузили их до проблемы с шиной.Я переключился на бескамерный 25-миллиметровый Schwalbe Pro One, который успешно удерживает воздух в течение длительного времени. -Ed]

Я установил Foundation на мою арендованную установку от Cannondale — гравийный велосипед из сплава Topstone. Но … это не гравийные колеса! Верно, но это тот велосипед, который у меня есть, и он действительно неплохо работает как шоссейный велосипед.

Как только я начал крутить педали, сразу стало очевидно, что эти колеса быстрые. Шины были накачаны до 27 мм в ширину, поэтому я выбрал 80 фунтов на квадратный дюйм (в настоящее время я вешу около 195 фунтов).Колеса были такими быстрыми, что я быстро понял, что у моего гравийного велосипеда действительно есть проблема — ограниченная передача. Я обнаружил, что быстро залез на кассету и включил высшую передачу 46×11, путешествуя с умеренным поперечным / попутным ветром по ровной дороге. У меня нет прибора для измерения мощности на велосипеде для точных цифр, но я проехал 20-мильный местный круг примерно на десять минут быстрее, чем на моих недавних тестовых колесах — примерно 650b гравийных обручей с широкими шинами. Скорость и ощущения от мотоцикла разительно отличались.В нынешнем виде Foundation 65 настолько хороши в отделе скорости, что мне было бы трудно посоветовать кому-то потратить лишние деньги на колесо SES, если только они не были убеждены, что они не хотят использовать бескамерные (стандартный Колеса SES имеют бортовые крюки и менее строгие требования к шинам).

Продукты часто запускаются в последнюю минуту, и мне довелось прокатиться на этих колесах только один раз. Это была многообещающая первая поездка, и я с нетерпением жду дополнительных миль (и, возможно, придется найти себе звезду большего размера).

Foundation 45 и Foundation 65 теперь доступны по цене 1600 долларов США за пару. Они включают пятилетнюю гарантию и пожизненную защиту от инцидентов. Узнайте больше на ENVE.com.

Действительно ли акустически изолированные шины снижают шум дороги? — Функция — Автомобиль и водитель

Рой Ричи

Из октябрьского выпуска 2016 г.

Шины вашего автомобиля катятся по барабанам. Кейт Мун сыграл двоих; твоя машина играет вчетвером.Деформационные швы, выбоины и вспучивания ударяют по резине, которая сжимает воздух внутри и передает в кабину полые удары.

По мере того, как автомобили становятся тише, инженеры работают над тем, чтобы заглушить барабанный бой от ударов шин. В настоящее время они предпочитают использовать полиуретановую изоляцию, наклеиваемую вокруг внутреннего покрытия шины. Эти шумоизолированные шины незаметно распространились по рынку до такой степени, что теперь они предлагаются всеми крупными производителями шин и устанавливаются с завода на несколько дорогих автомобилей класса люкс, в том числе такие отличительные признаки спокойствия, как Mercedes-Maybach S600 и Tesla Model S.

Рой Ричи

001: Да, это действительно так просто. В шинах с акустической изоляцией используется кольцо из пенополиуретана, приклеенное к внутренней обшивке, чтобы заглушить резонансный звук от ударов шины. По крайней мере, такова теория.

Производители шин видят большой потенциал этой технологии, поскольку электрификация заглушает трансмиссии, делая шины одним из наиболее очевидных источников вторжения звука. Основная функция внутренней изоляции шины — улучшить качество звука шины, в частности, за счет поглощения ударного шума.На самом деле он незначительно уменьшает габариты салона. Он оказывает наибольшее влияние на частоты около 200 герц (Гц), звук, который имеет низкую высоту звука по сравнению с тем, что может уловить человеческое ухо, но находится на верхнем конце частот, генерируемых шиной. Подумайте о глубоком звоне прыгающего баскетбольного мяча. «Вы слышите это, если шина выходит за компенсатор», — говорит Скотт Пайтас, технический директор по продажам Michelin. «Это также может быть постоянный звук, если есть неровности дорожного покрытия или неровности в шине.”

Средний уровень звука

	Шины с изоляцией	Стандартные шины
Бетон с компенсационными швами, 70 миль / ч	69 дБ (A)	70 дБ (A)
Бетон с компенсаторами, 45 миль / ч	64 дБ	64 дБ
Гладкий асфальт, 70 миль / ч	64 дБ	64 дБ
Гладкий асфальт, 45 миль / ч	58 дБ (A)	57 дБ

Мы проверили эту технологию с двумя наборами шин Continental ContiSportContact 5, доставленных из Tire Rack.Шины были идентичны, за исключением надписи ContiSilent, выгравированной на боковой стенке, и полиуретановой изоляции, приклеенной к внутренней стороне одного комплекта. Мы установили их на Tesla Model S, чтобы минимизировать влияние шума трансмиссии, а также потому, что изолированная версия является заводской установкой на Tesla.

Рой Ричи

Для нашего первого теста мы усреднили уровень шума в кабине за 15-секундные образцы, двигаясь как по свеже вымощенной, идеально гладкой асфальтовой дороге, так и по старой дороге с более грубым бетоном с компенсаторами, получая данные как на скорости 45, так и 70 миль в час.Во всех условиях изолированные шины незначительно влияли на общую громкость звука.

Незначительные различия действительно проявились, когда мы записали круги по трассе для езды на полигоне Fiat Chrysler в Челси, штат Мичиган. Как показано на диаграмме выше, изолированные шины лучше показали себя в первой половине 4,3-мильного круга. На различных несовершенных поверхностях, включая компенсационные швы, грохочущие полосы и синусоидальную рябь на асфальте, повторяющуюся со все большей частотой, наблюдается небольшая, но заметная разница в общей громкости.Однако мы увидели более выраженную разницу, если посмотреть конкретно на третьоктавную полосу с центром на 200 Гц, которая охватывает частоты от 178 до 224 Гц. Даже если общая громкость не сильно снизилась, это означает, что тон звука изменился.

Это преимущество сужается во второй половине пути, который включает в себя больше функций, которые вы ожидаете встретить в реальном мире. Некоторые участки являются точными копиями реальных дорог Мичигана с неровным, потрескавшимся и рваным асфальтом.Другие секции включают бетонные плиты с небольшими вертикальными смещениями — условие, которое кажется специально разработанным для этих шин, — и все же разница между двумя наборами незначительна.

Если по измерениям шумомера эффект кажется небольшим, то по измерениям с помощью барабанных перепонок он казался еще меньше. Мы изо всех сил пытались заметить какое-либо существенное улучшение, хотя, вероятно, не помогло то, что наши диски, расположенные спина к спине, были разделены получасовой заменой шин. Если вы действительно напрягаетесь, чтобы услышать это — сильно прищуриваться, наклонять голову и стиснуть зубы — вы просто можете заметить небольшое изменение тона ударов шин.Но если вы не можете терпеть неравномерный барабан шин, лучший вариант — заглушить его с помощью The Who.

Рой Ричи

Хонда и палаты молчания

Преследуя тот же шум от удара шины 200 Гц, что и производители шин, инженеры Honda разработали литые под давлением пластиковые камеры, которые охватывают цилиндр колес Acura RLX. Они настроены таким образом, что звуковые волны, отражающиеся в полости шины, нейтрализуют нежелательные частоты.Установка шумоподавляющего устройства на колесо, а не на шину представляет собой особую проблему. Та же центробежная сила, которая прижимает звукоизоляцию к покрышке, отталкивает пластмассовые камеры от колеса. На скорости 186 миль в час сила может достигать 1500 g. Решение Honda включает уменьшение веса и максимальную жесткость резонаторов, которые затем запрессовываются под металлические выступы, залитые в колесо.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Amazon.com: Наклейки на шины — Создайте свой собственный дополнительный аксессуар для надписи на шинах — Сделай сам / Легко / Клей и 2 унции Очиститель для ретуши

НАКЛЕЙКИ НА ШИНЫ Набор надписей на шинах — подходит для всех автомобилей!
Нет больше скучных простых черных шин! Сделайте свою поездку интересной с помощью индивидуальной выпуклой надписи на шинах белого цвета с использованием оригинальных лицензионных дизайнов от Tire Stickers.Сверхвысококачественная рельефная резина, наши наклейки для шин разработаны, чтобы выдерживать самые жесткие условия окружающей среды и температуры.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ:
Постоянный вариант — эти рельефные белые резиновые наклейки на шинах выдержат практически все. Подготовьте поверхность шины и приклейте буквы на этих шинах. Избегайте контакта с продуктами по уходу за шинами на масляной основе и очищайте наклейки для шин один раз в месяц, чтобы они оставались чистыми и стойкими.

В каждый комплект входят:
— Наклейки с резиновыми шинами с постоянным рельефом.Этот набор содержит (8) наклеек всего, (2) наклейки на шину.
— Флексементный клей для надписи на шинах
— Резиновые перчатки
— Наклейки на шины Очиститель для ретуши 2 унции
— Указания

КАК УСТАНОВИТЬ:
Полные инструкции, входящие в комплект
Шаг 1: Очистите боковину шины ацетоном ( лучше всего работает) или аналогичным обезжиривающим средством для удаления всей тормозной пыли , грязи, масла и других загрязнений с поверхности шины. Когда все будет готово, белая тряпка должна быть белой / светло-серой при чистке чистой боковины шины.

Шаг 2: Нанесите тонкий ровный слой клея на обратную сторону букв, нанося клей только на несколько букв за раз, чтобы начать. Поместите наклейку на чистый участок шины и аккуратно надавите на нее в течение 1-2 минут. Осмотрите наклейку и при необходимости удалите все просачивание. При необходимости подождите дополнительное время. Идеальная температура установки 72 F градусов.

Шаг 3: Удалите прозрачный перевод, чтобы открыть чистые буквы. Слегка надавите на участки, не соединенные полностью.Дайте высохнуть в течение 2 часов. Избегайте использования средств для блеска шин на масляной основе, автомобильных моек, зажимающих колесо / шину, и бордюров.

Для получения советов по установке, бесплатных писем о замене и других графических изображений шин посетите наш веб-сайт.

Альтернативный бетон — Фундамент под шину | Критический бетон

Фундаменты шин

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

[В этой статье показана разработка первого шага нового прототипа, испытанного в Critical Concrete.Во время проектирования зеленой крыши конструкция была проверена инженером-строителем, который также консультировал нас при разработке наших самых смелых прототипов.]

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными покрышками, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!

Введение

В процессе разработки нашего прототипа зеленой крыши мы по-разному сталкивались с фундаментом.В поисках альтернативы выяснилось, что старые гранитные стены здания, когда-то укрепленные деревянными балками, будут достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузку от новой крыши. Все о ремонте и армировании стен для крыши вы можете прочитать в наших предыдущих статьях (ремонт стен 1.0, ремонт стен 1.1, как построить каменную стену).

Размер новой крыши, однако, простирается дальше, чем полностью несущие стены. По этой причине для части крыши нужен фундамент другого типа.

Участок зеленой крыши с выделением частей, поддерживаемых фундаментом из покрышек
Наши исследования

В процессе поиска альтернатив бетону мы споткнулись о фундамент из покрышек. Для нас это было очень интересно, так как это низкотехнологичное решение, состоящее только из утильных шин, заполненных спрессованным гравием. Оба компонента легко доступны практически в любой точке мира.

Действительно, когда шины изнашиваются, они превращаются в отходы, с которыми нелегко обращаться.В последнее время было разработано больше процессов, направленных на переработку, из которых получают резину, сталь и текстильные волокна. Другое решение — повторно использовать шины непосредственно в другом контексте, что позволяет избежать дополнительных затрат энергии на переработку продукта.

Куча испорченных покрышек Изношенная шина повторно используется в новом контексте

Изношенные шины уже были испытаны в различных случаях в области строительства, например, для изготовления дорожного полотна улиц и называются механическим бетоном , метод, широко используемый в США.Одним из наиболее известных случаев является Earthship Biotecture Концепция , автономные дома, разработанные архитектором Майклом Рейнольдсом, в котором земля-протаранил автомобильные шины используются для создания главной подпорной стены дома. Этот метод представлен как наиболее подходящий из-за его силы, экономичности и низкой потребности в технических навыках.

Фотографии: Mechanicalconcrete.com (изображения слева) и earthship_biotecture (под лицензией CC BY-NC-ND 2.0) (рисунок справа)

Гибкость шины также может обеспечить надежную защиту в сейсмической зоне. Эти фундаменты действительно могут уменьшить воздействие сейсмических колебаний на здание, расположенное на них, и их можно использовать в любом стабильном грунте, даже в глинистом грунте (для получения дополнительной информации щелкните здесь). Однако мы не смогли найти ни одного приложения, которое бы точно соответствовало нашим потребностям. Во многих случаях шины использовались для строительства стен или стеноподобных фундаментов, где конструкция оставалась без анкеровки. В других примерах для фиксации анкерных гнезд использовался обычный бетон.Насколько нам известно, наш случай, конструкция с несколькими точечными несущими колоннами, еще не был хорошо задокументирован.

Critical Studio может помочь!

Наш подход

В нашем конкретном случае мы спроектировали две одноступенчатые опоры для двух колонн зеленой крыши.

Разрез и план двух ступенчатых опор для двух колонн зеленой крыши

Одна часть конструкции зеленой крыши лежит на массивной, конструктивно устойчивой гранитной стене, построенной в 19 веке, а другая часть будет лежать на новом фундаменте.Поскольку это прототип, и неизвестно, как фундамент отреагирует на большую нагрузку, мы решили сделать новую часть (15 м ² ) независимой от остальной части крыши, построенной ранее (120 м ² ). Эта сборка потребовала от нас вставить компенсатор, который допускает перемещение из-за осадки грунта или других изменений, расширения или сжатия строительных материалов. Это также поможет в наблюдении за потенциальными изменениями и снизит риск повреждения всей крыши в худшем случае.Действительно, этот метод используется в Англии не менее 15 лет. Исследования и эксперименты в церкви Святой Троицы в Талс-Хилл показали, что штабели шин выдерживают нагрузку не менее 1000 кН / м ² без обнаруженного движения при расширении, но с вариацией сжатия всего 3 мм (чтобы посмотреть видео, нажмите здесь ). IUT в Гренобле провел испытания нагрузки на фундамент шин из офиса Flexagone: они приложили к фундаменту нагрузку в 72 тонны без каких-либо повреждений или заметного движения (для получения дополнительной информации щелкните здесь).

Кроме того, мы проконсультировались с несколькими инженерами, чтобы проверить наши конструктивные решения. Как мы объясняли в предыдущих статьях, большие нагрузки на крышу, состоящую из дренажного слоя, земли и растений, влияют на процесс ремонта, создавая нагрузку 600 кг / м ² — 5,88 кН / м ² , включая динамическая нагрузка. Основываясь на этой информации и наших потребностях, мы разработали концепцию одноступенчатых опор для колонн. Мы подсчитали, что каждая стойка должна нести примерно 2400 кг.В фундаменте есть раструб, соединяющий его с деревянной колонной.

Раздел фонда шин

Это соединение особенно важно при установке шины и выравнивании конструкции. Когда крыша будет закончена, ее собственный вес будет удерживать свое место. Ниже фундамента металлическая пластина. С одной стороны, он распределяет силы на почву, а с другой — соединяет фундамент с держателем колонны. Поверх металлической пластины уложите покрышки.Мы выбрали две шины, чтобы фундамент был достаточно прочным для нагрузки. Одна грузовая шина (ø 95 см) и шина для легкового автомобиля меньшего размера (ø 65 см). Держит гнездо для колонны уложено на верхнюю шине и подключено к основанию через резьбовые стержни, которые приварены к опорной плите. Сама розетка также удерживает столбец в правильном положении.

Наша работа Пошаговое объяснение

Это руководство представляет собой обзор каждого шага, который мы предприняли при создании прототипа основания шины.Поскольку это была наша первая попытка, не все наши процессы оптимизированы и нуждаются в дальнейшем развитии. Тем не менее, это должно вдохновить любого, кто попал в подобную ситуацию, и открыто для обсуждения и улучшения.

Предварительно список инструментов, которые мы использовали
в процессе:

• сварочный аппарат,
• лом,
• болгарка,
• молоток,
• тачка,
• настольная дрель,
• лопата,
• резак.

На каждом этапе мы напоминаем вам, что важно защитить себя, используя соответствующее защитное оборудование .

Для этого вам понадобится:

• шлемы,
• защитные очки,
• соответствующие защитные перчатки,
• защитная обувь,
• многоразовые пылезащитные маски.
Подготовка земли

Первый и самый важный шаг перед началом любого фундамента — это анализ грунта.Почва должна иметь достаточную несущую способность. Если почва не подходит, существуют различные возможности, такие как укрепление почвы, углубление копания или, например, адаптация типа фундамента к более широкой шине. В нашем случае нам нужно было копать до +/- 70 см ниже уровня пола, чтобы найти подходящую почву. Мы решили уложить слой плотного гравия толщиной 5 см, который часто используется под опорами, чтобы обеспечить правильный уровень.

Расчетное время: от 6 до 8 часов на яму,
в зависимости от прочности грунта

Выравнивание грунта котлована
Базовая металлическая пластина

Металлическая пластина является основой фундамента и служит твердой поверхностью для покрышек.Мы выбрали толщину 2 см. Для соединения плиты и колонны с фундаментом к плите приварили 4 стержня с резьбой. Гнездо будет прикреплено к этим стержням позже. Перед тем, как положить плиту в яму, мы устанавливаем воздухопроницаемую и водонепроницаемую мембрану, которая должна защищать плиту от влаги в земле. Мембрана EPDM могла бы быть более подходящим выбором для увеличения долговечности защиты. Мы постарались максимально хорошо обернуть тарелку. Дополнительно мы покрасили опорную плиту и особенно сварные швы антикоррозийной краской.Мы до сих пор не знаем, как это отреагирует со временем, и будет ли это достаточно эффективным для защиты сварных швов. Наша основная цель — принять все необходимые меры, чтобы вода в конечном итоге не проникала и не оседала на дне фундамента. В нашей следующей сборке фундамента для шин мы рассмотрим возможность просверливания некоторых отверстий в металлической пластине, чтобы обеспечить отвод инфильтрации воды. Наш инженер посоветовал использовать эту металлическую пластину для выравнивания земли, на которой будет устанавливаться сам фундамент, но мы не нашли другого проекта, в котором использовались бы аналогичные меры предосторожности.Нам также было полезно надежно связать колонну с фундаментом.

Металлическая пластина, обернутая мембраной

Расчетное время: от 2 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки пластины нужных размеров

Металлическая пластина на дне котлована
Подготовка колонок

Колонны, которые мы использовали, изготовлены из двух строительных фанерных балок 12 × 24 см. Чтобы соединить две части, мы склеили и скрутили их.Таким образом, сечение составляет 24 × 24 см. Чтобы защитить древесину от огня, воды и вредителей, мы нанесли на шину слой древесной золы, а также защитили деревянную стойку слоем буры, известной как защита от плесени и репеллент от насекомых. Для особой защиты от нападения термитов мы красим колонку смесью эфирного апельсинового масла (5%) и льняного масла (95%). Скоро мы посвятим подробную статью защите древесины от огня, воды и вредителей.

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка розетки

Мы использовали стальную муфту для крепления колонны к фундаменту. Розетка соединяется с фундаментом четырьмя шпильками с резьбой. Это имеет фундаментальное значение для выравнивания должным образом стержней после ввода опорной плиты, так что столбцы будут выровнены друг с другом. Мы использовали деревянную направляющую для фиксации положения стержней при заполнении шин. Эта направляющая состоит из двух частей, которые представляют две пластины с отверстиями для резьбовых стержней и длинной планки, которая помогает удерживать их на одном месте и на месте.

Металлическая пластина на земле котлована

Расчетное время: от 4 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки стали и просверливания отверстий.

Проверка центровки
Наполнение шин

В самом необработанном виде шины можно засыпать только землей. Множество тематических исследований для фундаментов из грунтовых покрышек проводится в относительно сухом климате, где температура не опускается ниже 0 ° C. Предпочтительно использовать другой грунт, например гравий или другой материал, чтобы способствовать дренажу и расширению воды, а затем избежать значительной нестабильности грунта, вызванной морозом.Мы решили выбрать гравий из местного доступного гранита с севера Португалии. У нас был выбор из трех размеров гравия. После некоторых дискуссий с нашим инженером мы решили заказать самые маленькие, чтобы было лучше сцепление. Мы также добавили немного песка, чтобы создать смесь с лучшим сцеплением и не оставлять пустого пространства между гравием. Мы использовали соотношение двух частей гравия и одной части песка (2: 1). Затем смесь в шинах необходимо максимально сжать. Сначала покрышку можно заправить лопатой и руками.Когда невозможно добавить смесь, можно использовать лом и кусок дерева, чтобы открыть шину (см., Как это сделали в церкви Святой Троицы на Талс-Хилл). После того, как он будет открыт, второй человек может продолжить заполнять пространство смесью. Можно использовать кусок дерева, чтобы погрузить смесь как можно глубже, и молоток, чтобы сжать ее. Это нужно делать до тех пор, пока шина не будет накачана и смесь больше не будет добавляться. Теперь фундамент готов для розетки.

Расчетное время: 6 часов для двух человек, чтобы заполнить 2 шины для одного фундамента
(грузовик и автомобильная шина).


Установка розетки

Стальной патрон, удерживающий колонну, сделан из трех кусков стали. Цель состоит в том, чтобы получить гнездо, которое правильно удерживает столбец. Мы подумали о различных формах и, наконец, остановились на U-образной форме, которая могла поддерживать опоры колонн и правильно фиксироваться на нижней части фундамента.

Опорная плита

Первая часть представляет собой опорную плиту (30×30 см), в которой есть четыре отверстия для крепления резьбовыми шпильками фундамента.Отверстия в пластине должны совпадать с положением резьбовых стержней и должны быть на 1 мм больше диаметра стержней, чтобы облегчить их вставку. Наши стержни были диаметром 12 мм. Вторая часть — это два стальных кронштейна (15×20 см), которые приварены к пластине и удерживают колонну с двумя горизонтальными резьбовыми стержнями. Ниже описаны отдельные этапы этого процесса.

(1) Отверстия в обоих кронштейнах, которые следует сдвинуть, можно просверлить, и они должны быть как минимум на 2-3 мм больше стержней.

(2) После этого, первый кронштейн может быть приварен на опорную плите.

(3) Кусок, полученный в результате этого шага, можно использовать для отметки положения отверстий на дереве колонны. Для этого половину стального раструба можно просто уложить на колонну.

Изображение

(4) Возможно, потребуется обрезать небольшой край стойки, чтобы оставалось место для сварного шва. После разметки отверстий их можно просверлить также на 2-3 мм больше стержня.Чем больше отверстия, тем больше остается места для регулировки и компенсации возможных неточностей.

(5) Следующий шаг — найти правильное положение для второго кронштейна. Для этого розетку можно уложить на пол, а на нее поставить колонку. Стержни можно воткнуть в отверстия первого кронштейна, стойки и второго кронштейна, который еще не закреплен. Также болты можно надевать и затягивать.

Колонка стальная опорная плита эскиз

(6) Второй кронштейн должен теперь касаться опорной плиты, и не должно быть никакого зазора.Если это не так, можно просверлить любые отверстия большего размера, чтобы они подходили правильно. Если он подходит, его можно закрепить сваркой на 4-5 небольших точках. После этого столбик можно удалить. Второй кронштейн должен быть в правильном положении и теперь его можно полностью приварить.

Расчетное время: 5 часов для установки муфты: просверлить, приварить и отрегулировать.

Установка колонн

После того, как муфта сваривается в U-образной форме и просверливаются отверстия, фундамент готов для установки колонн сечением 24 × 24 см. Наличие ровного основания имеет решающее значение, и на него следует обращать особое внимание на протяжении всего процесса. Сначала мы использовали спиртовой уровень, чтобы проверить уровень нижней пластины, чтобы убедиться, что шина будет установлена ​​на ровной поверхности. Действительно, важно иметь в виду, что колонна будет прикладывать большую нагрузку, которую необходимо правильно передать на фундамент. На следующих этапах, при укладке шин и фиксации розетки, обязательно проверяйте уровень и выравнивание каждого фундамента.

Проверка уровня металлической пластины

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка столбцов
Подпорная стенка

В нашем случае один из фундаментов расположен под землей, во внешней среде, что заставило нас найти решение, чтобы дождевая вода не попадала внутрь помещения мастерской. Подпорная стена была построена так, чтобы выдерживать боковое давление почвы из-за земли и дождевой воды.Существует множество различных подпорных стенок, используемых для разных ситуаций, например подпорная стена из габиона или консольная подпорная стена.

Строительство подпорной стенки

В нашем случае мы построили гравитационную подпорную стену, которая зависит от собственного веса только для того, чтобы противостоять боковому давлению грунта. Обычно это должно быть больших размеров, потому что для этого требуется значительная гравитационная нагрузка. Мы построили стену из гранитных камней, которые мы приобрели в результате предыдущей разборки старых стен.Чтобы защитить колонну от проникновения воды, мы склеили камни известковой растворной смесью.

Кроме того, мы планируем реализовать водосток, предотвращающий попадание дождевой воды в подвал. Параллельно с подпорной стенкой, он будет собирать избыток воды и запускает его через трубу в колодце прочь.

Сравнение затрат и времени

Поскольку мы используем шинный фундамент вместо бетонного, сравнение стоимости является решающим моментом.По этой причине мы сравниваем только заменяемую часть фундамента. Таким образом, сокет и столбец не участвуют в сравнении, поскольку они одинаковы для обеих версий. Мы уже указывали на фактор устойчивости, который является нашим драйвером в этом вопросе. Но что это означает с экономической точки зрения? Фундамент шины в простейшей форме состоит только из грязи и утильных шин и, следовательно, в основном бесплатен. Этот метод подходит для подпорных стен и фундаментов, не требующих анкеровки.Наш подход к сильно нагруженному одноступенчатому фундаменту, который включает стоимость анкеровки примерно 125 евро по сравнению с бетонной версией примерно 28 евро. Как показывают расчеты, основным фактором стоимости является металлическая пластина, что также для нас остается открытым вопросом. Его необходимость до конца не выяснена, поэтому мы ищем альтернативы, которые сглаживают разницу в цене и делают одноступенчатый фундамент экономически конкурентоспособной альтернативой.

Следует добавить, что бетон следует смешивать гомогенно с помощью бетономешалки, а не вручную, и что сварка стальной арматуры также требует некоторого времени, электричества и большого количества сварочных электродов.С точки зрения времени, бетону требуется не менее 7 дней для схватывания в достаточной степени для основания, чтобы установить колонну, но сделать это сравнительно быстрее.

Заключение

В процессе отделки зеленой крыши установка шинного фундамента была сложной, но пока успешной. Он несет конструкцию крыши, но требует дальнейшего наблюдения за тем, как она будет реагировать на полную нагрузку зеленой крыши, включая почву и растительность.Чтобы можно было наблюдать за любым движением, мы установили измерительный блок, который мы будем регулярно контролировать.

Измерение движения

Устойчивое удовлетворение?


Бетон — чрезвычайно популярный строительный материал, который можно найти в большинстве стран мира. Сегодня бетон является основным материалом для фундаментов из-за его многих положительных свойств: он прочен на сжатие, он эластичен, поскольку его можно заливать в адаптированные формы и размеры, его можно наносить на месте, он обладает хорошими огнестойкими качествами.Однако производство портландцемента, важного компонента бетона, приводит к выбросу значительных количеств CO ₂ и других парниковых газов. Из-за ограниченных природных ресурсов, таких как песок, и выбросов парниковых газов производство бетона не является устойчивым и, следовательно, требует альтернатив в области строительства. Есть возможность использовать переработанные материалы, которые имеют низкие затраты на энергию, высокую долговечность и низкие требования к техническому обслуживанию и, следовательно, небольшое воздействие на окружающую среду.

Одноступенчатый фундамент представляет собой жизнеспособный и доступный альтернативный метод, который мы с нетерпением ждем разработки и использования в дальнейших проектах.

Хотите увидеть больше? Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными покрышками, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!

Источники

[Ар. Bindu agarwal, Ar. Aanchal Sharma] «Повторное использование отходов: тематическое исследование земных кораблей», в: International Journal of Science, Engineering and Technology Research (IJSETR) Volume 6, Issue 10, October 2017, [Online] доступно по адресу: http: // ijsetr.org / wp-content / uploads / 2017/10 / IJSETR-VOL-6-ISSUE-10-1364-1369.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Архитектура 2030] «Здания генерируют почти 40% годовых глобальных выбросов парниковых газов», [онлайн] доступно на сайте architecture2030.org/buildings_problem_why/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Эндрю, Робби М.] «Глобальные выбросы CO2 от производства цемента, 1928–2018 гг.», Центр международных климатических исследований CICERO, [онлайн] доступно по адресу: https: // www.earth-syst-sci-data-discuss.net/essd-2019-152/essd-2019-152.pdf (последнее посещение — декабрь 2019 г.).

[Decorex Pro] «Технология строительства фундамента из шин», [Онлайн] доступно по адресу: /en.decorexpro.com/fundament/iz-pokryshek/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Департамент бизнеса, инноваций и профессиональных навыков, Лондон] «Оценка количества выбросов CO2, на которое может повлиять строительная отрасль», [онлайн] доступно по адресу: https: // assets.Publish.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/31737/10-1316-estimating-co2-emissions-supporting-low-carbon-igt-report.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.) .

[Дэва Ракусин, Джейкоб; McArleton, Ace] «The Natural Building Companion: всестороннее руководство по комплексному проектированию и строительству», 2012 г.


[Flexagon Office] «Fondations et plots», в: La Maison Ecologique 67 — fevrier et mars 2012, [Online] доступно по адресу: http: // yourtes.net / fichiers / Fondations% 20et% 20plots% 20-% 20La% 20Maison% 20Ecologique% 2067% 20-% 20fevrier% 20et
% 20mars% 202012.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Holy Trinity Tulse Hill на YouTube] «Packing Car Tire Foundations (Car Tire Foundations # 4)», [онлайн] доступно по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=0YV2TG5aypw (последний доступ в Декабрь 2019)

[Холм Святой Троицы на YouTube] «Тест основания автомобильных шин», [онлайн] доступно по адресу: https: // www.youtube.com/watch?v=K8Vlz6qNCfU (последний доступ в декабре 2019 г.)

[König, H., Weissenfeld, P.] «Entretien écologique du bois», изд. La plage, 2008.

[Lowimpact] «Почему никогда не следует использовать цемент в естественных зданиях», [Онлайн] доступно по адресу: https://www.lowimpact.org/why-cement-should- Never-be-used-on-straw- bale-house / (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Механический бетон] «Отмечено наградами, экономичность, экологичность, промышленная надежность, строительные технологии», [онлайн] доступно по адресу: http: // www.Mechanicalconcrete.com/ (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Descarbonatac fabrical», [онлайн] доступно по адресу: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 040614-descarbonatac-fabric-cal_tcm30-429852.pdf [Последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Combust fabricamento», [онлайн] доступно по адресу: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 030311-ткань-горючая-цемент_тсм30-430164.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Naik, Tarun R.] «Устойчивое развитие бетонных конструкций», [онлайн] доступно по адресу: https://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/%28ASCE%291084-0680%282008%2913%3A2% 2898% 29 (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Патенты России] «Блок антисейсмической защиты модульного типа для зданий и сооружений», [онлайн] доступно по адресу: https://russianpatents.com/patent/225/2250308.html (последнее обращение в декабре 2019 г.)

[Всемирный совет по экологическому строительству] «Новый отчет: сектор строительства может достичь нулевых чистых выбросов углерода к 2050 году», [онлайн] доступен по адресу: ww.worldgbc.org/news-media/WorldGBC-embodied-carbon-report-published (последний доступ в декабре 2019 г.).

Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать наши исследования на Patreon!

Обзор

: дорожные шины ENVE SES

Ранее в этом году ENVE официально вошла в рынок каучуков. Они присоединились к таким производителям колес, как Mavic, Zipp, CADEX и другим производителям колес, которые сочли целесообразным предложить свои собственные шины. Обычно говорят, что такие шины оптимизированы для собственных колес этой марки (сюрприз!) — и даже предлагают преимущества при использовании с колесами других марок (сюрприз!).А кто бы не захотел продавать шины? Это расходный материал, который нужно покупать снова и снова. Я не говорю здесь цинично и не называю эти бренды. Скорее, я рисую картину ситуации, чтобы сравнить шины ENVE SES с их аналогами.

В частности, с ENVE история тоже становится немного интереснее. Видите ли, большинство представлений шин звучит примерно так: «Мы посмотрели, что есть на рынке, и увидели пробел. Мы хотели создать шину, в которой должным образом сбалансированы такие факторы, как вес, сопротивление качению, сопротивление проколу и аэродинамика.Наш продукт превосходит конкурентов по ВСЕМ факторам ». Это похоже на то, как они продвигают колеса на рынок; «наша комбинация рабочих характеристик лучше, чем у тех болванов, которые вы покупали у» (мои слова, а не ENVE).

Как и многие другие бренды, ENVE утверждает, что имеет хорошо продуманный баланс производительности. Но — они действительно хотели обладать (и доминировать) двумя характеристиками, о которых мы редко говорим: жесткостью борта и диаметром.

Мы затронули тему жесткости и диаметра борта шины во время нашего визита на завод ENVE в 2019 году.Короче говоря, ENVE тестирует каждую шину, которую он может достать, и обнаружил широкий диапазон жесткости и диаметра борта шины. При использовании камер и традиционных клинчерных ободов с крючками (то есть то, что большинство из нас использовали на протяжении десятилетий), эта изменчивость конструкции шин в значительной степени не является проблемой. Если шина слишком большая или эластичная, крючки для борта обода действуют как предохранитель, удерживая шину на ободе.

Однако во многих новых ободах, в том числе некоторых от ENVE, используется конструкция без крюка. Наш собственный Дэн Эмпфилд в последнее время занят написанием на эту тему.Мы также сообщили об обновлении стандартов обода ETRTO на 2020 год, которые теперь официально включают в себя спецификации без крюков для дорог и гравия (и уточняют / унифицируют стандарты диаметра между ними и ранее существовавшим стандартом без крючков для горных велосипедов). Hookless уже здесь, и количество брендов растет.

Почему без крюка для дороги? Мы уже много писали о колесах без крючков, поэтому я приведу здесь только Cliffs Notes. С точки зрения производительности такие бренды, как ENVE, заявляют о незначительном уменьшении веса обода и улучшенной ударной вязкости.Но что более важно, они ссылаются на сочетание снижения стоимости производства и возможности производить обод с лучшим контролем диаметра благодаря типу используемой пресс-формы. Согласно ENVE, более жесткий контроль диаметра обода улучшает установку, посадку, удержание воздуха и общее впечатление от использования бескамерных шин, что делает его преимуществом. Тем не менее, отсутствие крюков для бортов продемонстрировало проблему безопасности при использовании бескамерных дорожных шин (с их обычно более эластичным бортом) или любой шины, которая не подходит для их приемлемого диапазона диаметра борта и жесткости.

Возвращаясь назад — и учитывая все вышеперечисленное — ENVE сочли целесообразным предложить свои собственные шины. Существуют и другие шины, которые соответствуют их характеристикам по жесткости борта и диаметру, но ни одна из них, по их мнению, не удовлетворяет всем другим характеристикам, которые они хотели (то есть их секретному соусу об аэродинамике, весу, сопротивлению проколам и т. Д.).

Шины ENVE были у нас в руках уже несколько месяцев, и мы пытались выяснить — хороши ли они? Они нужны? И, конечно, как они справляются с повседневными заботами о простоте установки и удержании воздуха?

Установка

ENVE прислала нам образцы шин размером 25 мм и 29 мм (они также составляют 27 мм и 31 мм).Сначала я получил образцы 25 мм и установил их на набор колес ENVE Foundation.

Вверху: обратите внимание, что шины большего размера имеют немного более глубокий протектор.

Установка прошла, как я и ожидал от ENVE. Их обода имеют глубокий центральный канал, что упрощает установку борта шины, чем у колес большинства марок (поскольку диаметр обода в этом центральном канале довольно мал). Компромисс заключается в том, что я обычно не могу выполнить начальную накачку любой бескамерной шины с помощью напольного насоса, потому что шина не закреплена в канале.У меня, как у жителя квартиры, нет воздушного компрессора, и я использую баллончики с углекислым газом, чтобы взорвать борта шин на нужное место. Я делаю эту операцию без установленного герметика, потому что холодный CO2 может вызвать затвердевание жидкого герметика. Итак — я устанавливаю эти борта на место, спускаю шину, впрыскиваю жидкий герметик и затем снова накачиваю напольным насосом.

После установки одна из моих шин ENVE не удерживала воздух в течение ночи. После долгих поисков неисправностей и множества слоев новой ободной ленты было установлено, что у меня проблема с контрольной шиной (я отправил ее обратно в ENVE для анализа).25-миллиметровый Schwalbe Pro One (модель 2019 года) успешно держал воздух на одном колесе; шина, внесенная в список одобренных ENVE. У меня не было проблем с удержанием воздуха ни на одной из моих новых серийных шин ENVE.

Я попытался установить комплект шин диаметром 29 мм на пару колес DT Swiss ARC 1100 DICUT 62 2019 года выпуска, которые в настоящее время находятся на моем шоссейном велосипеде. Я ездил на этих бескамерных колесах с той же парой 25-миллиметровых Pro One, как упоминалось выше, которые имели плотную, но не невозможную посадку (и обратите внимание, что я смог накачать эти шины с помощью напольного насоса).Я также ездил на них с камерами и покрышками Donnelly Strada LGG, которые очень легко скользили.

Как я ни старался, мне не удалось установить шины ENVE на эти диски. Не удалось установить ни первый, ни второй борт шины. Мой опыт и интуиция подсказали, что это произошло из-за того, что глубина опущенного центрального канала обода меньше на изделии DT.

Джейк Пантоне из ENVE дал следующий ответ:

«Спецификация ETRTO немного изменилась со стандартом 2020 года, поскольку она касается геометрии бескамерного обода и, в частности, центра падения.[Мы] не измеряли ни один из последних ободов DT, но некоторые из них, по нашим измерениям несколько лет назад, имели глубину центра падения примерно 2,8 мм. Стандарт ETRTO 2020 года предусматривает диапазон от 2,6 до 3,4 мм для обода с крючком и от 2,9 до 3,5 мм для обода без крюка.

Итак, ENVE, как правило, находится на более глубоком конце стандарта, чтобы обеспечить немного большую глубину для простоты установки. В частности, фундамент 45 или 65 имеет глубину 3,3 мм. Наша шина находится прямо посередине стандартного диаметра посадочного борта.Следовательно, в зависимости от обода, шину SES будет легче или сложнее установить, в зависимости от глубины канала в центре падения обода ».

Я также рискну предположить, что борта Schwalbe Pro Ones либо менее жесткие, либо имеют больший диаметр, чем шины ENVE. Шины Schwalbe работали с обоими наборами колес (DT и ENVE), тогда как шина ENVE подходила только к колесу ENVE.

Сейчас у меня нет всех марок и моделей колес, и нет времени тестировать шины ENVE на всех из них.Они могут отлично работать на ваших колесах. Как уже упоминалось, ключевым фактором простоты установки (или ее отсутствия) является глубина центрального канала. Чем глубже, тем легче будет первоначальная установка, но сложнее надуть (т.е. вам понадобится сжатый воздух). Если вы ездите на колесах ENVE и хотите использовать шины ENVE — вам хорошо.

Не забывайте, что ширина обода влияет на допустимый размер шин для данного колеса. Если обод слишком широкий, он не сможет безопасно удерживать слишком узкую шину. Выше вы заметите, что на упаковке 25-миллиметровой шины указано, что ее нельзя использовать на ободах ENVE AR, у которых внутренняя ширина обода составляет 25 мм.

Веб-сайт ENVE подтверждает это, показывая максимальную внутреннюю ширину обода 21 мм для шины размером 25 мм. Все остальные размеры шин ENVE (27 мм, 29 мм, 31 мм) одобрены для использования на широких ободах AR.

Езда

Итак — как на самом деле шины едут и ощущаются? Должен сказать — я был приятно удивлен скоростью, комфортом и общими ощущениями от шин SES. Особенно в сочетании с их колесами Foundation я сокращал время езды на несколько минут по сравнению с некоторыми предыдущими колесами и шинами, которые я использовал (но, честно говоря, некоторые из них явно не были ориентированы на производительность).Я пойду еще дальше и скажу, что в ходе слепого теста никто из вас не смог отличить шины ENVE от шин обычных конкурентов, таких как Schwalbe Pro One или Conti GP5000 TL.

У меня нет ресурсов, чтобы проверить или опровергнуть утверждения ENVE об аэродинамике и сопротивлении качению, но мое безупречное впечатление после езды на сотнях различных колес и шин заключается в том, что шины ENVE подходят с точки зрения производительности. В качестве бонуса у меня не было спущенных шин, и я получил столько же удовольствия, сколько вы можете кататься на шоссейном велосипеде по смешанным дорогам и разноплановым дорожкам.

Wrap Up

В конце концов, ENVE произвела шину, которая по характеристикам не уступает ключевым конкурентам, которых вы знаете и любите, от таких брендов, как Continental, Michelin, Schwalbe и других. Конечно, вам придется решить, какие рабочие характеристики наиболее важны для вас — сопротивление проколу, сопротивление качению, аэродинамика и так далее. ENVE ошиблись так, как я предпочитаю, — отказавшись от самых быстрых характеристик качения в пользу более реалистичной прочности (я уже слышу, как фанаты сопротивления качению смеются и стонут).Выбери свой яд, я выберу свой. Лично мне удалось установить Schwalbe Pro Ones на колеса других марок и моделей, но шины ENVE без проблем установились на их собственные колеса. Если я должен был догадаться, большинство покупателей этих шин планируют установить их на колеса ENVE без крюка, поэтому это в значительной степени не проблема.

ENVE.com

.

No related posts.