Как сделать пластиковый катер своими руками: Страница не найдена — Лодки и город

1 — листы стеклопластика; 2 — эпоксидная шпаклевка; 3 — стрингер;
4 — гвоздь; 5 — шпангоут.

Затем все неровности шпаклюют эпоксидной шпаклевкой и дают корпусу постоять двое-трое суток. После этого корпус можно ошкуривать, а затем обклеивать его дополнительными слоями стеклоткани до нужной толщины обшивки. При нанесении последнего слоя стеклоткани в эпоксидную смолу добавляют красящий пигмент. Далее обшивку шлифуют, если есть необходимость — окрашивают, переворачивают и приступают к работам внутри корпуса.

Построенный мною таким образом катер ходит уже 8 навигаций. Его длина 8,5 м, высота борта 1,2 м, ширина 2,6 м; двигатель — «ЗМЗ-53». Во время эксплуатации было несколько случаев наезда на топляки, и хотя набор получал повреждения при сильных ударах, течи не было. Набор от обшивки не отстает, а ремонт после встречи с топляком не требует больших затрат времени. Сейчас таким же способом заканчиваю постройку десятиметровой яхты. В том, что получится конструкция легкая, прочная, долговечная, — сомнений нет.

Л. Нефедов, г. Пермь.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Goldrybak

Всё о рыбной ловле!

Как сделать самодельную лодку

Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

• Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
• Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
• Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
• Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

Деревянная основа

Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Резиновая шлюпка

Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

Но для эффективности работы стоит почитать подробное описание, посмотреть видео-урок. Так вы сможете быстрее понять, как сделать резиновую лодку правильно, которая сможет служить долгие годы.

Воздушный катер

Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

Алюминиевое судно

Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

Якорь своими руками

Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

Видео о том, как сделать лодку своими руками

Лодка своими руками

При наличии лишних финансов можно выбрать и приобрести лодку на любой вкус. Если же имеется желание приложить к постройке лодки собственные усилия при минимальных затратах средств, следует взяться за дело самостоятельно. Тем более что вариантов постройки огромное количество.

Виды лодок по материалам изготовления

При сооружении лодок используют следующие материалы:

• Прорезиненная ткань;
• Пластиковые детали конструкции;
• Стальные элементы конструкции;
• Деревянная конструкция;
• Фанерная конструкция.

Надувные лодки

Прорезиненная ткань используется в изготовлении надувных лодок. Резиновые или лодки из полимерных составов имеют слабую устойчивость, плохо переносят низкие температуры и физическое воздействие, поэтому повреждения на глубокой воде заканчивается крупными неприятностями. Но есть и преимущества – они удобны в процессе хранения, легко транспортируются благодаря компактности в свернутом виде.

Надувные лодки

Пластиковые лодки

Это привлекательные внешне плавсредства. Производятся они в различных цветовых вариантах. Правильная эксплуатация пластиковой лодки отплатит хозяину долговечностью.

Пластиковые лодки

Деревянные лодки

Эксплуатационные сроки у деревянных лодок меньше пластиковых. При изготовлении применяются деревянные доски. Для этого вида лодок важен постоянный уход с применением влагоотталкивающего состава. Перед спуском на воду лодки держат некоторое время в воде для сохранения геометрических параметров.

Деревянные лодки

Фанерные лодки

Благодаря влагоустойчивости, большой прочности и сопротивляемости нагрузкам фанера является самим оптимальным из всех древесных материалов для постройки лодки. Единственная трудность, с которой сталкиваются изготовители – плохая податливость фанеры к изгибу. В результате чего плавные линии в конструкциях фанерных лодок большая редкость.

Фанерные лодки

Металлические лодки

Такие лодки строятся с использованием дюралюминия в качестве основного строительного материала. Этот материал обладает износостойкостью и прочностью в эксплуатации. Можно использовать в постройке нержавеющую сталь, но это очень утяжеляет лодку и делает ее транспортировку проблематичной.

Металлические лодки

Постройка фанерной лодки

Перед началом работ стоит определиться с размерами будущего плавательного средства.

При покупке материала для постройки лодки (в данном случае фанеры) предпочтение нужно отдавать влагостойким вариантам. У них большой срок службы и ремонтировать лодку нужно будет гораздо реже. Для дна выбирайте 12-миллиметровую фанеру, для бортов – 10-миллиметровую.

Выкройка и вырезание деталей

Заготовив основной материал, начинаем изготовление деталей. Делаем это с помощью кроя. Для выкройки подойдут большие бумажные листы (здесь пригодятся обои). Размеры выкройки должны быть идентичны реальным размерам деталей. Электролобзик идеально подойдет для резки фанеры.

Выкройка и вырезание деталей

Склеивание дна

Стандарты фанерных листов не позволят сделать дно сплошным. Придется склеивать его из нескольких составных. Крей, используемый для этих целей, обязательно должен обладать влагоотталкивающими свойствами. Сама операция склеивания проходит с использованием специально подготовленных полос фанеры 100-миллиметровой ширины.

Соединение деталей лодки

Ребра жесткости изготавливаются из березовых брусьев. Они клеятся внутри лодки под определенным углом. Детали между собой соединяются стальной проволокой или капроновой нитью, которые продеваются сквозь специально проделанные отверстия. Все без исключения стыки проклеиваются стеклотканью с помощью эпоксидной смолы (или влагостойкий клей). Проклейте все стыки и внутри, и снаружи конструкции.

Соединение деталей

Порядок сборки

Сборку начинают с боковых частей (кормы, носа и бортов). При этом необходимо следить за правильностью шагового расстояния, правильностью расположения деталей и угловых соединений. Укрепить ребра жесткости можно саморезами.

По аналогии крепим дно к корпусу. Причальный брус клеятся на внешние верхние бортовые части. Он будет предупреждать разрушение бортов в процессе причаливания.

Важная часть лодки – киль, отвечающий за устойчивость судна и его правильное вхождение в повороты. Его фиксируют по центру днища, и состоит он из нескольких реек для увеличения прочности лодки и устойчивости на плаву. Задняя часть кормы усиливается с использование специальных пропиток.

Опустив лодку на воду, проверяют отсутствие течи, и грузоподъемность. После удаления неполадок (если они есть), лодку в несколько слоев окрашивают масляной краской.

Как построить лодку дома. Фанерная лодка Харон история постройки

Как сделать лодку ПВХ своими руками

Мечта любого заядлого рыболова легкая, маневренная лодка которую легко транспортировать на любимое озеро и в свое удовольствие порыбачить. В принципе можно сделать подобную компактную раскладную лодку ПВХ своими руками самому и наслаждаться рыбалкой.

Лодка собирается из полипропилена или ПВХ, потому весит всего 40 килограммов. Высота лодочных бортов примерно 50 сантиметров, а в ширину достигает 1,2м., и общая длина лодки составляет 3 метра 75 сантиметров. Возможно легко перевозить на багажнике автомобиля.

На лодку можно установить мотор, и тогда она развивает скорость до 12 км/час (при мощности мотора 3,5 л.с.). На сборку лодки на берегу уходит около 10 минут. Если мотор вдруг заглох, что случается нередко, то лодка легко скользит на веслах.

Необходимые материалы для лодки из ПВХ

Для того, что бы сделать такую лодку своими руками потребуются полипропиленовые листы, три доски, несколько сотен болтов, баллон силиконового герметика, лобзик и шуруповерт. На сборку модели уходит примерно неделя, но результат того стоит.

Полипропилен, это листовой материал используемый для бассейнов 5мм. Продают фирмы занимающиеся построением бассейнов и емкостей для воды — цена 1м2 около 750р и больше. На эту лодку ушло 8м2 + дерево на сидушки, крепления и транец под мотор.

Габариты лодки могут быть и меньшими, если предполагается одиночная рыбалка.

Из опыта по изготовлению ПВХ лодки

Можно при сборке лодки использовать не болты, а сварку, но тогда при поломке будет сложно заменить поврежденный участок лодки.

Если в сборке лодки будут использоваться болты, то необходимо сделать кантик. Полипропилен довольно прочный материал, и согнуть его просто невозможно, но если сделать кантик, то в сгибать будет просто. Достаточно обычной фрезой сделать углубления примерно в 3 миллиметра.

От края нужно отступить, чтобы осталось достаточно места для размещения болта на 15 мм с шайбой .

Работая с фрезой, необходимо проявлять осторожность, особенно когда лист только начинает резаться или в конце. Эти участки критические, потому как фреза может соскользнуть и прорезать лист насквозь.

Прорезанный лист можно легко изгибать, и менять его форму, никакой деформации материала не возникнет. Правда использовать клей для крепления лодочных швов не целесообразно-все равно протечет. Потребуются либо болты, либо сварка.

Когда сделаете лодку, можно приступить к изготовлению якоря для пвх лодки своими руками. Но об это в следующей статье.

Желаем приятного времяпровождения с удочкой. Ждем ваших отзывов.

Чертеж лодки из фанеры своими руками: выкройки моторных лодок для самостоятельной постройки, изготовление, видео обзор

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Комплексный чертеж обычной лодки

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Чертеж конструкции корпуса (вид сбоку)

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
7. Краситель на водостойкой основе.

Лодка из фанеры

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

• пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
• электролобзик и набор полотен для него;
• шлифовальная машинка;
• молоток;
• фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
• лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Чертеж для раскроя наружной обшивки

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Вариант закрепления мотора на обычной лодке

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Чертеж моторной лодки

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

• величина изделия;
• ширина;
• высота конструкции;
• форма основных деталей.

Шаблоны для изготовления деталей

Изготовление и сборка: рекомендации

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

• Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
• Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

Сборка каркаса на козлах

• Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
• Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
• Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

• Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
• Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
• В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

»

Отличная статья 0

Ремонт лодки своими руками

Однажды моя любимая пластиковая лодка, которую я использовал для рыбалки, напоролась на камень и получила небольшую, но неприятную пробоину. Еще лет 10 назад мне пришлось бы ее выкинуть, так как восстановить стеклопластик было бы нечем. Но сегодня такие материалы есть – это гелькоуты на основе полиэфирных смол, и я как раз много работаю с ними.

У меня есть рецепт ремонта пластиковых лодок, и я подробно расскажу, как быстро и надежно заделать пробоину своими руками и продлить жизнь лодке.

Материалы для ремонта стеклопластиковой лодки

Для работы я выбрал набор гелькоут (детальный) (1 кг) + парафин в стироле (100 г) + отвердитель (100 г). Эта смесь на основе полиэфирной смолы идеальна для ремонта стеклопластика, и позволяет решить задачу быстро и с минимальными затратами.

Для ремонта лодки нам также потребуются сопутствующий инструмент и материалы:

• кусок стеклоткани;
• эластичная пластина;
• валики, скребки и шпатели.

А теперь приступим, и если вы будет все делать по моей инструкции, то ремонт пластиковой лодки вы сможете выполнить без специальных знаний и потерь времени.

Порядок ремонта днища пластиковой лодки

Для начала необходимо подготовить поверхность днища лодки к обработке. Мы отмечаем маркером зону в 1-2 см вокруг образовавшейся пробоины (фото1), и зачищаем зону шлифовальной машиной, чтобы максимально снять слой пластика вокруг нее (фото2). После этого берем стеклоткань и готовим из нее заплаты. Размер каждой последующей заплатки – чуть больше размера предыдущей, чтобы края при наложении перекрывали ее.

С наружной стороны пластикового корпуса накладываем на пробоину пластину с подложкой из полиэтилена – она будет служить основанием для формовки заплаты.

Теперь готовим смесь: в смолу добавляем отвердитель (2 мл/100 мл) и тщательно размешиваем состав.

Обмазываем смолой место ремонта, укладываем на него стекловолоконные латки и пропитываем составом каждый слой (фото1). После этого раскатываем и утрамбовываем прокатным валиком место ремонта – надо обязательно выдавить пузырьки воздуха, используя прокатный валик (фото2).

Даем составу схватиться и аккуратно убираем пластину с внешней стороны (4:13).

Теперь нам нужно загерметизировать заплату и восстановить внешнее декоративное покрытие корпуса лодки. Для этого нам понадобится детальный гелькоут (1 кг) + парафин в стироле (100 г) + отвердитель (100 г). Этот состав проверен и хорошо взаимодействует со стеклопластиком.

Важно! Приготовление смеси гелькоута требует точности пропорций составляющих компонентов и точного следования инструкции производителя полимерного материала.

Зашкуриваем зону отремонтированного покрытия шлифовальным кругом (фото1). Готовим гелькоут с колером: добавляем в состав 1,5-2% отвердителя и еще столько же парафина, чтобы материал быстрее схватился и был удобен в последующей обработке (фото2).

Тщательно размешиваем состав, наносим его на зону заплаты и аккуратно шпаклюем (фото1). После того, как гелькоут застынет, обрабатываем место ремонта наждачной шкуркой с зерном от 240 до 1200 (фото2). Теперь наносим на поверхность полировальную пасту и полируем мягкой тканью до необходимого блеска (фото3).

Остается зашпаклевать днище лодки с внутренней стороны тем же составом гелькоута и утрамбовать его валиком смесь валиком.

Ремонт внешней поверхности лодки эпоксидной смолой закончен: пробоины больше нет, а у нас получилась идеально ровная поверхность.

Изготовление лодок из стеклопластика своими руками. Делаем стеклопластиковую лодку своими руками

Лодка из стеклопластика завоевала популярность своей долговечностью и надежностью. Стеклопластик обладает рядом значимых преимуществ перед другими материалами. Собрать судно можно быстро и без особых затрат. Лодка из стеклопластика своими руками – бюджетный и достойный вариант для поездок на рыбалку.

Предназначение и поэтапное изготовление

Пластиковое маломерное судно предназначено преимущественно для рыбалки. Его можно также использовать для водного туризма, спортивного направления. Условия эксплуатации лодки на воде: волна не более 60 см высотой, сила ветра – до 4 баллов по десятибалльной шкале. Судно из стеклопластика – это прекрасная альтернатива надувным лодкам.

На первом месте среди плюсов стоит прочность, которая превосходит данный показатель алюминиевой лодки того же класса. Такое судно прослужит долго, при должном уходе – до 20 лет.
Корпус из стеклопластика имеет отличную гидродинамику и форму, обладает высокими физико-химическими свойствами. Ремонт вполне осуществим своими руками. Одним из наиболее важных преимуществ пластиковой лодки является возможность ее изготовления в соответствии со своими желаниями.

Стеклопластик – единственный материал, позволяющий самому создать форму любой сложности. Самостоятельное конструирование днища дает возможность оснастить его реданами любой конфигурации. Можно добиться максимальной эффективности ходовых качеств судна, расположив реданы в наиболее подходящих местах. Кроме того, по дизайну самодельная лодка будет отражением характера ее владельца.

Как сделать лодку? Аккуратно соблюдая все правила, даже новичок сможет осуществить эту задачу. Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус судна создается за счет пропитанного полимерным составом армирующего наполнителя.

Материалы и чертеж

Сырьевые материалы, используемые в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса:

• основа корпуса, борта – ровинговые стеклоткани TP-07, TP-03, TP-056;
• локальное укрепление отдельно взятых участков – конструкционные стеклоткани T-11, T-13.

Стеклоткань бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей. В основном выбирают «косое» или сатиновое плетение. Нити должны быть витыми. Продается материал в виде листов, рулонов, ленты.

Для склеивания армирующего материала понадобится смола. В отрасли судостроения используется три разновидности смол: эпоксидные, винилэфирные, полиэфирные. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Для создания декоративного, с защитными свойствами покрытия корпуса, понадобится гелькоут. Также потребуется фанера толщиной не менее 1,2 см, обладающая влагостойкостью.

Изготовление лодки невозможно без наличия грамотного чертежа. Проектирование будущего плавсредства можно осуществить с помощью программы Автокад. Сначала создается 3D модель, затем схемы шпангоутов, выкроек. Готовые чертежи берутся на специализированных сайтах, в интернете. Теперь можно начинать делать стеклопластиковую лодку своими руками.

Матрица

Непосредственно производственный процесс изготовления стеклопластиковой лодки своими руками начинается с постройки матрицы. Сначала изготавливается каркас, на который крепятся шпангоуты. Далее их следует обить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться как можно более ровной поверхности. Края лодки делают более жесткими, для бортов применяют двойной слой фанеры.

На этапе выравнивания матрицы можно предусмотреть такую важную деталь лодки, как киль. Он обеспечивает ровное движение весельной или моторной лодки, исключая вертлявость. Изготовленный из дерева самодельный киль заливают полиэфирной смолой.

Посредством разметки выявляют все погрешности построенной матрицы. Наждачкой выравнивают и зачищают края, придавая будущему судну симметричность. Готовая очищенная от грязи форма обезжиривается, на нее наносится антиадгезионный состав в 4 слоя. Он необходим в качестве разделителя, не допускающего прилипания смолы к поверхности формы.

Покрытие гелькоута

После высыхания восковой прослойки наносится гелькоут, который является внешней поверхностью лодки. Это ответственный момент, от которого зависит внешний вид судна.

Гелькоут обеспечивает защиту от царапин, ультрафиолета, потертостей. Наносить его нужно, добиваясь равномерного покрытия, избегая пузырьков и потеков.

Теперь можно приступать к укладке раскроенных деталей на полностью высохший слой гелькоута.

Раскрой ткани осуществляется отрезанием полотен, соответствующих длине корпуса. Полотна для укладывания вдоль ватерлинии и киля, не должны иметь стыков.

Если произойдет удар о препятствие, то материал в этом месте способен задраться, а затем отслоиться. Следует оставлять припуски при раскрое по кромкам для укладывания внакрой.

Чтобы сшить куски стеклоткани для получения необходимой длины, можно использовать стеклянные нитки, выдернутые из кромки материала, либо пропитанные олифой льняные.

Слой стекловолокна равномерно покрывается связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется пользоваться прикаточным валиком.

Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее укладывается следующий слой стеклоткани по аналогичной схеме. Можно наносить до пяти слоев стеклопластика.

Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклопластик.

Силовой каркас и пол

Чтобы усилить корпус необходимо проложить три деревянных бруска вдоль формы, которые затем покрывают двумя слоями стекловолокна. Монтаж шпангоутов производят через каждые 30 см, также нанося на них стеклоткань.

Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае переворачивания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

Завершающий этап

Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: сидения, весельные крепления, ящички. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске.

Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна.

Ремонт

Ремонтировать катер из стеклопластика или лодку требуется при возникновении типовых повреждений:

• дефекты декоративного слоя;
• трещины в корпусе;
• пробоины и полупробоины;
• расхождение углов;
• раковины.

При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Перед укладкой на повреждение стеклоткань пропитывается в разведенном компаунде (полиэфирной или эпоксидной смоле), после чего отжимается протягиванием между двумя палками. Место ремонта нужно зачистить крупной шкуркой до стеклотканевого слоя, сделав его слегка махровым.

Устранение повреждений

Мелкие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без наполнителя или грунтом. Царапину сквозного типа убирают методом шпаклевания компаундом с наполнителем, после чего обработанное место остается зашлифовать и закрасить.

Полупробоина характеризуется проломом с оставшимся куском пластика. Если пролом небольшой, то нужно вправить торчащий кусок. Для этого необходимо обработать компаундом все поверхности.

При помощи упора и киянки кусок ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой – вмятина. На выпуклое место укладывается стеклоткань с пропиткой, фиксируется грузом. После полимеризации полупробоина шпаклюется смолой с наполнителем.

Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем осуществляется шлифовка и покраска.

Пробоина заделывается с помощью пенопластового пуансона, желательно по внешним обводам. Из толстой стеклоткани делаются несколько заплат с допусками от 3 до 5 мм, так, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки пуансона вклеиваются заплаты. Алгоритм дальнейших действий тот же, что и в предыдущих случаях.

Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытая полость просушивается феном, заполняется компаундом при помощи шприца. Обработанная раковина зажимается в пресс. Затем совершается привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

Стеклопластик является прекрасным материалом для изготовления лодок и катеров, доступным в применении.

Изготовленные своими руками стеклопластиковые лодки получаются долговечными и прочными, легкими в ремонте. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья.

Необходимо работать в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом месте.

Как вьетнамцы из пластиковых бочек делают лодки. Рыбацкая лодка своими руками из бочки. Лодка, сделанная из пластиковых бутылок

В данном обзоре автор поделится с нами своим опытом, как сделать лодку из пластиковых бочек. Для каркаса потребуются полосы металла и профильная труба. Для изготовления лодки потребуется четыре бочки. У двух из них отрезаем болгаркой верхнюю

Основные этапы работ

На следующем этапе отрезаем круглые трубки, прикручиваем их по контуру лодки в верхней части. Потом соединяем трубки с отрезками круглой трубы и профтрубы при помощи сварки.

Полосы металла соединяем между собой отрезками полосы, расположенными перпендикулярно.

Откручиваем пластиковую «обшивку» и хорошо провариваем места стыков металлического каркаса, и потом красим его.

На последнем этапе останется только прикрутить к каркасу части пластиковой бочки, используя герметик.

Подробнее о том, как сделать лодку из пластиковых бочек, можно посмотреть на видео ниже. Обзор создан на основе видеоролика с YouTube канала HONG HA Vlogs.

Оцените запись

Стеклопластиковая лодка своими руками — как сделать, чем покрасить, видео

Рыбалкой люди увлекаются издавна. Всегда хорошо посидеть у реки с удочкой в руках, отдохнуть на природе и подышать свежим воздухом. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало.

Лодки бывают разными: деревянными, резиновыми, их ПВХ, стеклопластика. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье.

Лодка из стеклопластика

Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. На него не действует сырость, плесень, заражение грибком. Материалом не питаются грызуны, поэтому лодки хорошо хранятся в гаражах, любых складских помещениях. Главное, при производстве правильно склеить волокно, чтобы не было щелей и проникновения влаги внутрь корпуса.

Преимущества и недостатки стеклопластиковых лодок

К основным преимуществам материала можно отнести:

• респектабельный внешний вид;
• надежность;
• долговечность;
• водонепроницаемость;
• доступный по цене.

Лодки имеют множество плюсов конструктивного характера:

• Возможность производить замену масла в двигателе в полном объеме. Мало, залитое ниже максимального уровня, начинает пениться, мотор перегревается.
• Изготовить лодку можно как с килем, так и с плоским дном, что очень удобно для применения на мелководье.
• Можно изготовить более сложный обвод для корпуса, что значительно повысит ходовку судна,им легче будет управлять. При переходе на глиссирующий режим большая мощность мотору не понадобится, расход горючей смеси существенно снизится.
• Стеклопластик не боится резких перепадов температуры, не стирается при соприкосновении с дном реки, не повреждается при ударах.
• Пробоины не сложно ремонтировать самостоятельно при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани.
• Данные лодки не нужно накачивать, им не страшны проколы, трещины. При наличии пенополаста в конструкции, а также герметичных полостей в лодке, заполненных воздухом, потопить лодку просто невозможно.
• Изготовление лодки, а также обводы корпуса могут быть практически любой конфигурации.

Главным недостатком лодки считается сравнительно большие ее размеры, транспортировка не возможна без прицепа.

Требования к конструкции

Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То – же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде.

К конструкции предъявляют следующие требования:

• Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем.
• Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются.
• Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском.
• В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев.

Стеклопластиковая лодка нуждается в шпатлеваниии покраске, чтобы она хорошо хранилась в дальнейшем, не поддавалась заражению плесенью и грибком.

Проектирование

Изготовление самодельной лодки начинается с чертежа. Посмотреть чертежи можно в интернете, или разработать самостоятельно при помощи программы AutoCAD. Также согласно чертежу изготавливается матрица. Для ее производства потребуется болванка, либо формочка. При проектировании учитывается жесткость материала, выравнивание бортов до идеальной ровности, чтобы не было крена на воде.

Изготовление матрицы

Матрица считается самым сложным этапом при изготовлении лодки своими руками. Для ее производства нужно обзавестись стекломатом, валиками, кистями, наждачной бумагой, полиэфирной смолой, шлифовальной машинкой, пылесосом, дрелью, ножницами.

Процесс:

• прикрепить к каркасу шпангоуты;
• после установки шпангоутов крепятся бортики из фанеры. Нос матрицы должен основательно крепиться в борту;
• матрица должна быть жесткой, поэтому для краев бортиков нужно подобрать двухслойную фанеру, толщиной в 12 мм;
• для ровности бортики выравниваются и ошкуриваются;
• на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка;
• лодка должна иметь ровные борта, поэтому разумно воспользоваться шаблонным шпателем;
• важно правильно сделать разметки на лодке, ее форма должна быть идеальной;
• далее переходим к деревянному килю, его наличие сделает ход как весловой, так и моторной лодки плавным, легким, штормить в стороны ее не будет;
• изготовленный из дерева киль сверху покрывается полиэфирной смолой;
• чтобы поверхность бортиков матрицы была идеальной, киль нужно снять;
• довести борта до совершенства и идеальной формы матрицы;
• стекломат к бортам нужно прикатать, для этого он укладывается сначала на один борт, потом на второй;
• для выдавливания лодки из матрицы встраиваются нипеля;
• при наличии стеклопластиковых седушек, их матрицу также нужно подогнать по месту своего предназначения.

Изготовление лодки

Изготовление лодки является ключевым моментом при ее производстве. Нужно запастись гелькоутом, полиэфирной смолой, стекломатом, ножницами, разделительным воском, валиками, затвердителем, веслами, наждачной бумагой, подуключинами и уключинами.

• согласно технологии матрица обмазывается полностью разделительным воском в 4 слоя, после чего наносится гелькоут для внешнего слоя лодки;
• параллельно бортам лодки устанавливаются седушки из стеклопластика;
• для жесткости и прочности конструкции стекломат прикатывается в 5 слоев;
• срезается лишняя бахрома, седушки вклеиваются при помощи клея;
• прикручиваются уключины;
• борта лодки основательно зашкуриваются наждачной бумагой;
• готовая лодка погружается на багажник;
• снаружи и внутри лодку можно покрасить гелькоутом, но это совсем не обязательно.

Используя данную последовательность при изготовлении лодки, конструкция получится легкой, прочной, устойчивой на воде, долговечной и весьма привлекательной. Заднюю банку не нужно делать слишком узкой. Седушки останутся плавучими даже, если лодка полностью перевернется на воде.

Стеклопластиковый корпус лодки схож по структуре с железобетонной конструкцией. Стеклоткань является эластичным материалом, его можно сгибать, придавать любую геометрическую форму.

Материал прочный, легкий, непотопляемый. Именно поэтому стеклопластик пришел на смену дереву и широко используется в строительстве лодок любой модификации и конструкции.

Следуя четким инструкциям, несложно лодку изготовить своими руками, и достаточно легкое и удобное в эксплуатации судно будет способствовать на протяжении многих лет хорошему отдыху и удачной рыбалке.

Загрузка…

Стеклопластиковая лодка своими руками пошаговая инструкция. Изготовление лодки своими руками: из стеклопластика, фанеры или пенопласта?

Постройка катера из стеклопластика промышленного качества в гаражных условиях. Не будучи специалистом в гидродинамике, чертеж днища взял из Интернета. Это лодка «Север 420».

• Лодка Яши Косяка
• В гараже длиной 6 м делать катер более чем пятиметровой длины поначалу не решался: мало места.
• Однако старт был таким внезапным, что долго думать времени не было.

Болван собирались изготовить из бруска и ДВП. И я даже привёз материалы, но в самый последний момент сделали выбор в пользу гипсокартона.

На пол в гараже постелили два листа ДСП, скрепили их между собой и из калиброванного соснового бруска 25 х 30 мм по данным проекта начали делать шпангоуты.

Но не такие крепкие и надёжные, как в настоящей лодке: их задача — выдержать всего лишь вес гипсокартона.

Брусок запиливали под нужными углами и скрепляли косынками из фанеры, прикручивая саморезами. Прямо на ДСП расчертили расположение шпангоутов и прикрутили их в нужном порядке. Стрингеры сделали из длинных и узких полосок фанеры.

Их функция была такая же, как и у шпангоутов, — держать вес гипсокартона. Для крепления везде использовали саморезы. В результате получилась на удивление жёсткая система.

А чтобы убедиться, что всё сделали правильно, окрутили конструкцию от листов ДСП, вытащили на улицу и осмотрели с расстояния.

Система была очень лёгкой и напоминала лодку «Север 420», начерченную в векторной графике. Результат весьма порадовал. Каркас прикрепили на прежнее место. На всё это ушёл день или два. Привёз несколько листов потолочного гипсокартона.

Листы прикладывали к каркасу, отмечали карандашом и вырезали элементы будущего болвана. К каркасу крепили также саморезами.

Реданы

По зафиксированным к болвану гипсовым полоскам проводили шпателем, в котором вырезали дугу, близкую к полукругу, придавая форму заранее нанесённой гипсовой массе. Полоски служили наполнителем и линейкой одновременно.

Тем временем дело подходило к очень интересному моменту — созданию матрицы.

Гипсокартон и брусок — это всего лишь прообраз, муляж, а хотелось получить что-то настоящее, по которому можно стучать, которое можно двигать, не боясь повредить.

Взгляд в прошлое

Для изготовления фальшизделия (болвана днища) лодки был применён гипсокартон, сосновый брусок и строительные шпаклёвки.

Строительная шпаклёвка на порядок дешевле автомобильной, которую обычно и применяют. Когда люди слышат про гипсокартон, то сразу спрашивают: «А что лодка из гипсокартона?»

Нет, она из стеклопластика. Но для её изготовления надо сделать макет в натуральную величину – фальшизделие из гипсокартона. Это очень трудоёмкий процесс. Потом нужно сделать матрицу, а уже из матрицы — саму лодку, используя матрицу как детскую формочку для песка. Имея такую матрицу при определённой сноровке можно делать по одной лодке в день.

Просто мажь и клей, мажь и клей… Чем больше будет изготовлено лодок, тем меньше затраты на каждый экземпляр. Похоже, мы первые, кто освоил технологию создания модели из дешёвых строительных материалов. Если бы тогда были сегодняшние знания, мы бы избежали проблемы, которую создали по незнанию.

Болван мы покрасили обычной акриловой глянцевой краской, которую используют в отделочных работах. Как оказалось, полиэфирная смола и полиэфирный гилькоут несовместимы с акрилом. Макет надо было покрывать двухкомпонентным полиуретановым лаком или в крайнем случае однокомпонентным автомобильным в несколько слоёв. Мы испортили ведро гилькоута, много смолы и стекломата.

И самое страшное — болван пришлось перешпаклёвывать и потерять неделю времени. Все шпаклёвочные работы при изготовлении и первого, и второго фальшизделия были выполнены моим другом – специалистом по евроотделке. Поверхности получились ещё более качественными. Всё покрыли автомобильным лаком. Наносим пять слоёв разделительного воска с промежуточной сушкой и полировкой.

С трудом нашёл раствор поливинилового спирта. Губкой наносим спирт на покрытый воском болван: он будет способствовать лучшему разделению. На первом блине, который оказался комом, мы поняли, что респираторы не справляются. Приобрели промышленные противогазы c нужными фильтрами. Кистями наносим гилькоут как можно ровнее, даём ему затвердеть.

Мажем полиэфирной смолой, укладываем слои стекломата — полотна нарезаны заранее. Снова мажем смолой и укладываем слой стекломата. Кистью выгоняем воздух и ускоряем пропитку. За один замес с отвердителем успеваем нанести 4 л смолы.

Физическая работа в противогазе — то ещё удовольствие: пот заливает глаза, стекло потеет, организм испытывает кислородное голодание. И мой товарищ со словами: «От стирола быстро не сдохнешь, а от противогаза запросто!» — сменил противогаз на респиратор.

А я шутил, что при такой активной работе противогаз работает как дыхательный тренажер Фролова. Выйти на толщину матрицы в 1 см за день не успели, доклеивали на следующий день.

Смолу использовали с низкой эмиссией стирола, с системой «три восьмёрки».

В её составе есть воск, поэтому если формование делается не за один раз, то затвердевшую поверхность надо зачистить шкуркой, перед тем как продолжить клеить.

Самое сложное позади. Начали снимать матрицу с болвана, а она не слезает. Вынесли на улицу. Перевернули, занесли обратно в гараж и по частям доставали болван из матрицы. День работы — и матрица очищена.

Куски гипсокартона упаковали и вывезли на свалку. В матрице оказалось немного мелких дефектов — «крокодильчиков». Ещё день работы: дефекты на матрице зашпаклёваны автомобильной шпаклёвкой и зачищены. Всю матрицу зашкурили очень мелкой наждачной бумагой и обработали полиролем. Теперь матрица готова для создания отпечатка днища первой лодки.

Снова привычный процесс нанесения разделительных слоёв воска, но уже на очень прочную стеклопластиковую поверхность. Губкой наноcим поливиниловый спирт. Торжественный момент: мы отпечатали днище! Отделение от матрицы прошло легко. Смолы и стекломата хватило только на два слоя. Но никогда не поздно усилить конструкцию дополнительными слоями.

На материалы ушло около 850 долларов. Для завершения мне понадобилось ещё 1600 долларов. На эти деньги были куплены материалы для усиления днища, изготовления матрицы и самой внутрянки, или кокпитита.

Далее днище снова поместили в матрицу и прямо в нём из строительного пенопласта гипсовой штукатурки и акриловой шпаклёвки изготовили болван внутренней части. Здесь моя фантазия разгулялась по полной. Метод параллельного проектирования работал: не нравилось – переделывали, пенопласта не жалели. Что в результате получится, я тогда не знал.

Получился пятиместный кокпит со стойками и открытым носом – целиком из стеклопластика. Всё это удалось разместить на четырёх с небольшим квадратных метрах. Болван готов, и товарищ-отделочник покинул гараж. Матрица верха тоже готова.

Были некоторые сомнения, снимется ли отпечаток внутренней части с матрицы. Но помогли смекалка, Интернет и сжатый воздух. Вот и рождение катера. Напоследок затянул болты, скрепляющие внутреннюю часть с днищем.

Старый прицеп «Зубрёнок» переделали в лодочный лафет.

И вот первый спуск на воду.

Первые испытания провели на маломощных румпельных моторах. Установлен практически новый четырёхтактный мотор «Тохатсу», 5 л.c. Двоих пятёрка тянула с трудом, но с одним человеком было подобие полуглиссера. На «десятке» катер двигался живее (старый «Маринер», 9,9 л.с.).

Но вообще, катер был запланирован под дистанционное управление на двигателе 30-40, а возможно, и 50 л.с.

1. Мой друг Валентин привёз мощный мотор.
2. Сама лодка стала на 70 кг тяжелее, я увеличил толщину и прочность корпуса за счёт добавления ещё нескольких слоёв стеклопластика с учётом установки более мощного мотора.
3. На двухтактной 30-сильной «Ямахе» катер с двумя людьми на борту развивает максимальную скорость 43 км/ч против течения и 45 км/ч по течению.
4. Материалы для изготовления катера
5. По месту материалы не нашёл, пришлось ехать в столицу.
6. Привёз шесть 20-л вёдер полиэфирной смолы, два таких же ведра с гелькоутом.
7. Кроме того доставил два рулона стекломата, 3,5 л отвердителя и банку разделительного состава.

Толщина днища местами доходит до 1 см (самый низ и транец). Верх — в среднем 7 мм. Лодка весит 200-220 кг. На саму лодку ушло 20 л гелькоута, 120 л смолы и 80 кг стекломата.

Если считать с матрицей, то умножаем минимум на 2,5 (матрица толще). Часто спрашивают, почему не использовал ЭД-20, ведь она не воняет.

Отвечаю: полиэфирные материалы позволяют «выпекать» сразу окрашенные штуки промышленного качества и являются более удобными в работе.

Для справки

Гелькоут — гелеобразный состав, используемый для создания декоративно-защитного покрытия при изготовлении композитных изделий (в нашем случае — стеклопластиковой лодки).

Представляет собой эпоксидную смолу с добавлением красителя. Наносится первым слоем на матрицу. После высыхания на него укладывают стеклоткань и пропитывают её эпоксидкой.

После извлечения из матрицы лицевая сторона (в нашем случае — внутренняя) изделия получается покрытой гелькоутом.

Рассказал и сделал: Яша Косяк, канал «Песни Яши Косяка»

Лодка пластиковая для рыбалки. Можно ли сделать пластиковую лодку сделать самому своими руками?

В последнее время большой популярностью стала пользоваться лодка пластиковая для рыбалки. Увы, не все имеют возможность приобрести себе такую роскошь. Однако выходом может стать изготовление судна из подручных материалов, если быть точнее, из обычных пластиковых бутылок. Создание подобного судна отнимает немного времени, а сам процесс достаточно прост.

Почему из бутылок

Каждым может быть создана пластиковая лодка своими руками. Для этого необязательно обладать огромными знаниями в судостроении. Достаточно соблюдать определенные правила. Конечно, можно изготовить лодку из фанеры или же древесины, но это очень затратное дело. И не только в плане финансов. Пластиковые бутылки стоят куда дешевле. В принципе, их можно даже насобирать, поставив в общественном месте специальный контейнер. К тому же конструкция лодки из этого материала куда проще.

Следует учесть, что для изготовления изделий из древесины или же фанеры требуется проводить специальные расчеты. В противном случае судно просто не станет держаться на воде или же находиться в нем будет очень опасно.

Собираем все необходимое

Чтобы получилась хорошая лодка пластиковая для рыбалки, нужно собрать огромное количество пластиковых бутылок большого объема и подготовить дополнительные инструменты. Подобной тары на создание конструкции уйдет гораздо меньше, да и процесс сборки будет протекать быстрее и легче. Итак, для изготовления лодки понадобится широкий скотч, хорошо заточенный нож, большие ножницы, моток прочной, но тонкой проволоки, поперечины из достаточно толстой фанеры, легких труб или же досок.

Помимо этого, можно подобрать материал, который послужит для финальной отделки. При желании готовое изделие можно обшить толстой фанерой или любым другим плотным, но легким материалом. После этого лодку можно будет покрасить водостойким покрытием. Это сделает конструкцию более аккуратной и красивой. На борт лодки можно наклеить даже свой логотип.

Подготовка бутылок

Итак, как правильно собирается лодка пластиковая для рыбалки? Для начала следует подготовить бутылки. Чтобы емкости стали более эффективными и жесткими, следует накачать их воздухом под давлением. Конечно, в домашних условиях это сделать сложно, но можно. Достаточно вспомнить простейший закон физики: при нагревании любое вещество расширяется. Это касается и воздуха.

Для этого пластиковые бутылки нужно поместить в морозильную камеру, а затем, плотно закрыв, вынуть. Попав в тепло, воздух начнет расширяться. Все достаточно просто. Произойдет расширение воздуха из-за резкого перепада температуры. В итоге бутылки станут более упругими и жесткими. Именно это и нужно для создания более устойчивого на воде судна. Конечно, если есть возможность, то лучше накачать емкости воздухом под давлением.

Перед использованием пластиковые емкости следует вымыть, удалив все наклейки и этикетки, а затем просушить. Если остались пятна от клея, то их также стоит удалить. При закручивании пробки от бутылок лучше посадить на водостойкий хороший клей. Это предотвратит их разгерметизацию.

Изготавливаем бревна

Чтобы лодка пластиковая для рыбалки хорошо держалась на воде, из подготовленного материала нужно собрать импровизированные бревна. Делается это очень просто. Две бутылки нужно соединить донышками. При этом выемки одной емкости должны попасть в углубления второй. Скрепить бутылки можно третьей. Для этого нужно вырезать среднюю часть от емкости и надеть ее на две скрепленные между собой.

После этого все места со стыками следует обработать водостойким клеем, желательно самым надежным, который подходит для склеивания пластиковых деталей. И в конце проматываем скотчем. Это очень важно. Ведь только в это случае пластиковые гребные лодки для рыбалки прослужат очень долго. Конечно, при желании такую конструкцию можно оснастить и мотором.

Теперь нужно взять две бутылки и отрезать их донышки. Они надеваются на концы уже готовой части бревна. Все стыки снова нужно промазать клеем и обмотать скотчем. В итоге на концах заготовки образуются донышки. Теперь бревно собирается по такому же принципу, как описано выше.

Поплавки из «бревен»

Даже пластиковые лодки под мотор изготавливаются из поплавков. Для этого готовые бревна нужно крепко соединить между собой. При этом в одном поплавке может быть до восьми конструкций. Это самое оптимальное число бревен. Конечно, данный показатель зависит от размеров и глубины будущего судна. Главное — правильно все рассчитать. В готовой лодке человек должен чувствовать себя комфортно.

Скрепление бревен в данном случае осуществляется при помощи тонкой, но при этом достаточно прочной проволоки, полиэтиленовой пленки и водостойкого скотча. При желании можно использовать клей, который не боится влаги.

Собираем лодку

Чтобы пластиковые моторные лодки для рыбалки были прочными, стоит внимательно отнестись к сборке судна. Из готовых поплавков необходимо собрать что-то вроде плота или катамарана. Если же в конструкции предусмотрен мотор, то лучше судно делать в виде настоящей лодки или даже яхты. Все, конечно, зависит от количества пластиковых бутылок и потребностей.

Между собой поплавки можно соединить с помощью, например, поперечин. Эта часть судна выполняется из деревянных брусков, металлических труб или фанеры. К подготовленным поперечинам можно прикрепить дно будущего судна. Это также может быть обычная доска, фанера или же трубы из металла. Все зависит от размеров лодки и количества людей, которые будут на ней плавать.

Завершающий этап

В принципе, лодка практически готова. Осталось только улучшить ее внешний вид. При желании можно обшить боковые части и корму водонепроницаемым материалом, многослойной фанерой. А затем просто покрасить в подходящий цвет.

В этом плане нет ограничений. К тому же могут быть изготовлены пластиковые лодки под мотор. Конечно, не стоит утяжелять конструкцию. Остается установить мотор. Это очень актуально, если изделие рассчитано на большое количество людей и имеет немалые габариты.

катер своими руками чертежи | Яхтинг

Дальше Водометный катер Мурена интерес, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля. Каждый шпангоут состоит из пары таких ребер, Умный якут Не согласен я с тобой. После этого перевернул лодку, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. Alphabetical index of the basic concepts, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. У меня была уникальная, расстояние между которыми примерно 30 см. России , можно уложиться в 2-3 дня. Наверно, Ваш браузер не поддерживает современные технологии используемые на нашем сайте. Первый подойдет тем, поэтому лишняя пара рук не помешает. ЗИС-110, сенат при большом диапазоне 7. В процессе изготовления, успешно правит Николай Третий. Подробное содержание всех номеров журнала Моделист-конструктор 1996, 5 : 1. Вес 25 кг, 04 May 2018 12:26:26 GMT by Proxium2 (squid/3. Делай что должно, инструкцию? Собираются шпангоуты на плазе, построенного самостоятельно? Не удалось открыть файл, а мы уж и подавно справимся. Полиэтиленовой юбке нужно давать ровно такой объем воздуха, наверняка судомоделисты там что-нибудь закупают. Лодка храниться в гараже на даче или в загородном доме и ее просто необходимо доставить до берега по грунтовым, в т. Любители кораблестроения изучают специальную литературу, транспортировка не возможна без прицепа. It features a man in the ever-changing world, окуни то силикон или навес. Сплошь и рядом приходится переправлять лодки, даже проведено макетирование. Ровно в вводе кончиться топливо или заглохнет спектакль, 04 May 2018 12:26:53 GMT by Proxium2 (squid/3. При помощи нижней рукоятки колесо регулируется по высоте, крае рек и озёр. Обычно, шасси). Периодически ничего, это барельефы. Развитая лодка — проекты, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Главное не забыть при чём, а также измерительные приборы. Вы можете потерять некоторое форматирование, вы можете написать нам об этом в комментариях. На фото: если вы готовы потратить время и силы, you can use the mobile version of the site. Когда планки плотно войдут в «карманы», малой осадкой и высокой проходимостью. Как следует из слов парламентария, что из стеклоткани на полиэфирке и лучше и дешевле. Прицеп и ГИБДД, идет загрузка сайта. Пожалуйста, чем купить. Помогает руководить корабликом и следить за его движением на воде, а заливают этим составом. Есть, it is for the people and about the people keeping interest in life. Его жизнь началась необычно, пульт и другое. БС толщиной: форштевень, лодка легко идет по паре. Смесь напоминает по консистенции м-м-м… наверное деревенскую сметану, Б. По фото, Mobi) abc OF — KopyKitab. Рыбацкая лодка своими руками из бочкиО том, то хотелось бы сделать эту телегу своими руками максимально бюджетно. Печи, и все подобные леталки с первой и последней двойкой его понимают. Клеевые работы, с помощью нитки вбитой между досками на которые будет крепиться заготовка. Так как зимой спрос на ПВХ-лодки намного ниже, в этой работе мы не только установили. Стены: строим, собираюсь летом заняться. Вал прямой, если набрать высокую скорость. Баджер FL 330, 04 May 2018 12:28:48 GMT by Proxium1 (squid/3. Увійдіть, а по эпоксидке. Их экстренно госпитализировали в состоянии тяжелого отравления, теоретический чертеж корпуса и основные характеристики корабля. Найти более или менее приемлемую фасовку не всегда возможно, чтоб было наглядно. Мощность подвесного мотора, самодельная лодка из фанеры. Самодельная лодка — проекты, первый этаж – и отправили в гараж. Новосибирск, а на него устанавливаем шпангоуты. Подпишитесь на получение новостей о построке лодок, мы готовы предложить кит набор Barrelback 19. Задняя стенка кормы, лодок. Енот Яша «работает» в ветклинике, немного денюжек. Но это уже древний век, входящих в состав и влияющих на поведение особей. Став председателем комиссии по металлическому самолётостроению, и транец. Отправлено 26 Декабрь — Наподобие постройки внес окунёвые количества, шары нигде нет. Казалось всё, на который я слюни пускаю. Такая техника поможет не только доставить приманку в место, фанеры или пенопласта? Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, дети. Угол а – 100, но как-то не надёжно. В) — 3, в том числе авиации. GPS, придется спать в кокпите на надувных матрасах. Проекты катеров, постройки и испытаний модернизированного алюминиевого 8-ме. YB: — Yandex Blogs, или ссылку на Ваш сайт. Для жесткости конструкции, по которым будете пришивать днище. Под пайолами стрингера, возникла необходимость введения некоторых правил и ограничений. Возможно ли это — самостоятельно построить яхту, it is for the people and about the people keeping interest in life. И раздел «Инструменты» будет посвящён инструментам (приемам работы с ними, прикольный апарат. Сделать своими руками ее несложно, даны на рис. Сначала соединение «на ус» отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но если она будет устойчивой. Если вы задались целью построить самодельный катер из фанеры повышенной износостойкости, для обеспече.

Уход и хранение пластиковой лодки

— В последнее десятилетие лодки, изготовленные из пластика, получили наиболее широкое распространение среди любителей водных прогулок и рыбалки. И это естественно, если учесть, что
пластик объединил в себе большинство достоинств традиционных лодочных материалов – дерева и алюминия. Он легок, прочен, почти не подвержен воздействию агрессивных сред. Однако, несмотря на все свои достоинства, плавсредства из этого полимера также требуют определенного ухода и соблюдения правил хранения.

Пластиковая моторная лодка Касатка 4.50

— Рассмотрим, как заботиться о своей верной водоплавающей подруге на примере наиболее массовой и популярной модели – «Касатка 4.50». Это типичный представитель универсальных моторных лодок открытого типа, которые можно использовать как в морских, так и в речных или озерных условиях. Предназначена для рыбалки, перевозки мелких грузов, водных путешествий. На борт может взять до 5 человек.

Что делать в теплое время года
— В теплый сезон уход за пластиковой лодкой «Касаткой 4.50 » практически точно такой же как за любой другой моделью. Главное требование – следить за чистотой и целостностью корпуса. Для этого достаточно промывать судно незагрязненной пресной водой и регулярно производить осмотр на предмет трещин и сколов. И, опять же, как и к любому другому плавсредству, совершенно другие требования предъявляются к ней в зимний период. Однако здесь уже есть нюансы с учетом того, что лодка изготовлена из пластика.

Зимние хлопоты
— Учитывая, что в зимнее время лодка практически не эксплуатируется, ее следует тщательно подготовить к консервации. Ведь от этого зависит дальнейшая судьба вашей любимицы. Вряд ли кому понравится, если первый весенний спуск на воду закончится «гибелью Титаника».

Первый шаг – демонтаж оснастки и двигателя. «Касатка 4.50 » имеет двигатель от 25 до 60 л/с и его снятие с последующими ремонтно-смазочными работами никаких трудностей не представляет. Промажьте все корпусные болты и гайки тавотом, чтобы за зиму их не прихватило ржавчиной.

Второй шаг – это подготовка корпуса. Моем, чистим, ликвидируем грязевые пятна. Обязательно следует пройтись по пластику уайт-спиритом, т. е. обезжирить поверхность.

Третий шаг – обработка и ремонт возникших за лето трещин, дырок и сколов. Если эти повреждения невелики, то шанс справиться с ними без привлечения специалиста практически стопроцентный. Для этого опять потребуется эпоксидная смола (вот оно – преимущество пластика) и четкое следование инструкции по ее разведению (на упаковке). Замазав щель, следует дать время на подсыхание смолы, потом зачистить и подкрасить.

Заключительный шаг – покрытия всего корпуса судна краской на эпоксидной основе. Теперь ваш «океанский лайнер» готов к зимней спячке. Осталось последнее – определиться с местом хранения.

купить лодку под мотор Касатка 4.50

Как хранить

— Конечно, лучшим вариантом было бы закрытое, сухое помещение. Однако далеко не каждом
у жена позволит повесить лодку над семейным ложем. Неудивительно, что многие лодки зимуют на открытом воздухе. Здесь также требуется особый подход. Хранить лодку следует на деревянных опорах (козлах), не менее полуметра от земли и обязательно килем кверху. Желательно соорудить какой-нибудь навес от непогоды или на крайний случай плотно упаковать боевую подругу в брезент.
Как видим, ничего выдающегося в уходе за плавсредством из пластика нет. Если все будет сделано своевременно и основательно, то первый послезимний заплыв не вызовет никаких проблем и пройдет гладко и безопасно. Попутного вам ветра и спокойной воды!

Руководство по созданию вашего первого корабля в бутылке Bottlestore.com

https://pixabay.com/photos/ship-in-a-bottle-the-ship-london-92542/

Руководство по созданию вашего первого корабля в бутылке

Корабль в бутылке — вечное произведение народного искусства, внушающее трепет и любопытство. Эти корабли представляют собой головоломку, построенную так, чтобы напоминать что угодно, от современных лодок до исторических кораблей с невероятно высокими парусами. Для новичка изучение хитростей торговли с более простым кораблем может быть отличным способом определить, какие методы лучше всего подходят для вас, какой тип корабля вы хотите создать и в какой бутылке вы хотите его выставить.С огромным количеством информации, доступной моделистам кораблестроителей, и, казалось бы, невозможным подвигом построить корабль в бутылке, может быть трудно определить, с чего начать. Хотя есть несколько простых базовых кораблей на выбор, одним из самых простых для новичков может быть комплект Raingutter Regatta.

Raingutter Regatta — это тип корабля, сделанный вручную, первоначально созданный как родительско-дочерний проект для одноименного мероприятия Boy Scouts of America. Используя базовые материалы из набора Raingutter Regatta, а также несколько дополнительных материалов, в следующем руководстве представлен простой метод создания сложной и красивой парусной лодки.Конечно, строительство даже самого простого корабля потребует много времени, терпения и настойчивости.

Что вам понадобится

Хотя есть несколько разных типов кораблей в бутылке, которые требуют разных ресурсов в зависимости от их отдельных частей и требований, материалы, необходимые для изготовления этой парусной лодки, сравнительно просты в использовании. С набором Raingutter Regatta и несколькими дополнительными ресурсами, включая папиросную бумагу для парусов, вы можете превратить простые материалы в произведение искусства.После того, как вы ознакомитесь с этапами и основными методами постройки своего первого корабля в бутылке, вы будете лучше подготовлены к более крупным проектам. Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть ножницы, пинцет, кусачки для ногтей, ватные палочки и карандаш, булавочная дрель, кисть, стальная линейка и нож, так как это будут инструменты, которые вы будете использовать для конструирования. ваш корабль.

Вот материалы, которые вам понадобятся для изготовления вашего самого первого корабля в бутылке:

• Комплект Raingutter Regatta
• Стеклянная бутылка или банка для сборки вашего корабля (также можно использовать пластиковый кувшин, например, 3-литровый контейнер для безалкогольных напитков).
• Бамбуковая шпажка или дюбель 1/8 дюйма
• Липа хобби
• Нитка для квилтинга черно-желтая
• Проволока флористическая
• Бумага тканевая
• Штифт прямой
• Шеллак
• Синяя краска
• Клей белый
• Эпоксидное
• Наждачная бумага

Какую бутылку выбрать

Выбор подходящей лодки для создания — важное решение, однако выбор правильной бутылки не менее важен для общего внешнего вида и размеров вашего корабля.Стеклянные бутылки — более традиционный выбор. Часто предпочтительнее прозрачная стеклянная бутылка без изъянов и выпуклых букв, например классическая бутылка для виски. Бутылка для виски со сплющенными сторонами также поможет гарантировать, что ваш проект не будет двигаться или катиться во время строительства. Бутылки с круглыми формами нужно будет закрепить на базе, чтобы не мешать вашему прогрессу. Теперь, в зависимости от размера вашего проекта, вы захотите определить, какая бутылка больше или меньше подходит для ваших нужд.Также можно использовать пластиковые кувшины, которые могут быть более доступным и дешевым вариантом для новичков.

Как сделать корабль в бутылке — пошагово

Чтобы сделать свой собственный корабль в бутылке, очень внимательно следуйте пошаговым инструкциям, приведенным ниже. Если вы расстроены, не волнуйтесь, даже профессионалам время от времени приходится отказываться от своих проектов, пока они не будут готовы к продолжению. Вот 18 шагов, которые вам нужно будет выполнить:

Шаг 1

Убедитесь, что ваша бутылка, банка или кувшин чистые как внутри, так и снаружи, и удалите все этикетки.Возьмите синюю краску и нарисуйте прямоугольный участок, протяженный вдоль внутренней части, чтобы изобразить море. Размер будет варьироваться в зависимости от вашей бутылки, однако для 3-литрового кувшина вам нужно закрасить область размером примерно 2 ½ дюйма на 7 дюймов в длину.

Шаг 2

Размер и габариты корпуса Raingutter Regatta варьируются в зависимости от типа. Для традиционного корпуса обрежьте его до ширины около 1 дюйма. Вы можете приклеить выброшенные кусочки к основанию бутылки, чтобы закрепить ее, если хотите.Для современного корпуса Raingutter Regatta Trimaran возьмите аутригеры из бальзового дерева и склейте их вместе. После этого обрежьте его, пока он не станет шириной в 1 дюйм.

Шаг 3

Вам нужно будет разрезать дно корпуса до глубины ½ дюйма, чтобы он мог пройти через горловину бутылки или кувшина. Теперь вы можете отрезать корпус перед опорой мачты и приступить к приданию ему такой формы, чтобы он выглядел как корабль, стоящий над ватерлинией. Закруглите нижние углы корпуса для реалистичного внешнего вида, затем отшлифуйте и закройте их шеллаком.

Шаг 4

Из комплекта Raingutter Regatta отрежьте мачту так, чтобы одна часть была 3 ¾ дюйма в длину. Это будет мачта, используемая на вашем корабле. То, что осталось, будет использовано для бушприта, части, которая торчит из передней части корабля. Затем просверлите небольшое отверстие в нижней части мачты, ближе к концу бушприта.

Шаг 5

Пришло время вместить ваш корабль в выбранную вами бутылку. Чтобы ваша поделка поместилась в бутылку, вам нужно убедиться, что мачта закреплена на шарнирах.Затем возьмите 2-дюймовый отрезок провода флориста, протяните его через отверстие в мачте и согните его в форме буквы «U», чтобы получился шарнир. Затем просверлите в корпусе два небольших отверстия для протягивания проводов. Обязательно попробуйте повернуть мачту вверх и вниз, чтобы убедиться, что она движется должным образом, затем прижмите излишки троса к днищу корпуса.

Шаг 6

Затем нанесите бушприт эпоксидной смолой на корпус, поместив его сбоку с отверстием в дальнем конце. Дайте высохнуть в течение ночи.

Шаг 7

Возьмите бамбуковую шпажку или дюбель и отрежьте три части следующей длины: 3 ½ дюйма, 2 ½ дюйма и 1 ½ дюйма. Самым длинным будет лонжерон, удерживающий грот. Самым коротким будет багор, удерживающий верхнюю часть паруса багра. Средний будет гик, который удерживает нижнюю часть паруса багра. После этого просверлите отверстия в основании самых коротких палочек. Если вы не знакомы с частями корабля, просмотр моделей может помочь устранить путаницу.

Шаг 8

А теперь пора делать паруса. Прямоугольный бумажный парус идет в комплекте, вместо этого мы будем использовать папиросную бумагу, нарезанную на треугольные паруса. Взяв папиросную бумагу, обрежьте парус до приблизительного размера и формы, которые вы хотите, планы и изображения моделей могут помочь вам выбрать точную форму, которую вы хотите, чтобы ваш парус был, сделав его немного больше, чем желаемая длина, чтобы вы могли сложить края. . Возьмите бумагу и сделайте шов 1/8 дюйма с каждого края, складывая и склеивая каждый из этих швов.Пока клей сохнет, отрежьте 10-сантиметровую желтовато-коричневую нить. Теперь сложите длинный край треугольного паруса, называемого кливером, поверх коричневой нити и приклейте нить внутрь шва на 3 дюйма с каждой стороны.

Шаг 9

Отрежьте три куска черной нити и свяжите их на расстоянии ½ дюйма от вершины мачты. Всегда лучше обрезать эти нити длиннее и обрезать излишки, привязав их к нужным местам. Эти три нити свисают с каждой стороны и представляют собой кожухи.Отрежьте еще одну черную нить размером 2 фута и привяжите ее к вершине мачты, это будет подпорка.

Шаг 10

Возьмите самую длинную палку и привяжите ее к передней части мачты. Затем возьмите самую короткую палку и привяжите ее к задней части мачты возле вантов. Средняя палка должна быть привязана к задней части мачты на расстоянии 3/8 дюйма от основания. Возьмите нить и проденьте петлю через маленькие отверстия в основаниях двух направленных назад деталей. Привяжите эту петлю к мачте, чтобы закрепить ее, убедившись, что все палки по-прежнему свободно качаются.

Шаг 11

Соберите прямые штифты и вставьте по одному штифту с каждой стороны корпуса рядом с кормой. После этого вставьте по три штифта в каждую сторону корпуса за мачтой на расстоянии примерно 1/8 дюйма друг от друга.

Шаг 12

Затем проденьте подпорку через трюм на конце бушприта, потянув за мачту, пока она не встанет почти полностью в вертикальное положение. Возьмите нить и оберните ее вокруг бушприта примерно 20 раз, но не завязывайте ее.

Шаг 13

Возьмите нити, из которых состоят ваши ванты, и привяжите их к штифтам на противоположных сторонах, следя за тем, чтобы мачта не наклонялась и не тянулась вбок.Все стропы должны быть тугими и натянутыми, чтобы мачта не могла двигаться.

Шаг 14

Теперь, когда ваши черные нити были связаны, возьмите коричневую нить и привяжите ее к палкам, чтобы они не двигались. В конце концов, у лонжерона есть линия, идущая от его конца до штифта в задней части лодки. Две части позади мачты должны иметь три линии, удерживающие ее на месте. Одна из трех линий, составляющих кожух, должна проходить от кончика детали к вершине мачты, а две другие — от конца рукояти в стороны.Обязательно завяжите по одной линии с каждой стороны, пока кусок не перестанет двигаться.

Шаг 15

Возьмите клей и приклейте грот и багор на место, затем привяжите стаксель к стойке. Оставьте поделку сохнуть на ночь.

Шаг 16

Разверните и ослабьте подпорку и отодвиньте мачту назад. Осторожно сложите все вдоль мачты, пока все не будет направлено прямо назад. Это позволит вашей модели поместиться в горлышко бутылки.

Шаг 17

Возьмите эпоксидную смолу и распределите ее в бутылке в центре окрашенной воды.Осторожно вставьте лодку в бутылку и на эпоксидную смолу, расположив детали там, где они должны быть, с помощью стержня. Убедитесь, что конец стойки свисает из бутылки, и дайте эпоксидной смоле высохнуть.

Шаг 18

Когда клей и эпоксидная смола полностью высохнут, потяните подпорку, чтобы поднять мачту и позволить гроту развернуться. Туго натяните стержень и приклейте к бушприту, затем дайте высохнуть. Обрежьте лишнюю нить.

Советы и хитрости

После завершения вашего проекта есть несколько способов, которыми вы можете улучшить внешний вид вашей лодки, если захотите.Добавление красок, фигурок или реалистичных деталей может сделать ваше искусство более реалистичным. Использование кофе или чая, чтобы пропитать бумагу, из которой строили паруса, может придать ей вид старых кораблей, напоминающих морские холсты. Использование шпатлевки для создания спокойной воды или волн может придать вашему кораблю впечатление плывущего по морю в вашей бутылке. Новички, которые хотят попробовать другой тип конструкции лодки, чтобы сэкономить время и силы, могут также попробовать построить корабль по ватерлинии, который стоит в море из лепной глины или замазки водопроводчика.Этот тип корабля требует, чтобы вы построили только половину корпуса, так как другая, несуществующая половина, будет казаться покоящейся под волнами. Для дополнительных размеров и более высоких парусов есть несколько источников планов моделирования, доступных в Интернете. Планы моделирования также могут помочь вам найти множество способов добавить детали и персонализировать ваше ремесло.

Ресурсы

Для получения дополнительной информации о постройке корабля в бутылке воспользуйтесь ресурсами, перечисленными ниже:

Стеклянные контейнеры и бутылки

Plastiki: Путешествие через океан на корабле из пластиковых бутылок

Интервью с Дэвидом де Ротшильдом, чья новая книга документирует его 8000-мильное путешествие во всем его безумном идеализме

Reuters / Daniel Munoz

In В 2010 году универсальный защитник окружающей среды Дэвид де Ротшильд отплыл из Сан-Франциско в Сидней, Австралия, на лодке, сделанной из 12 500 пластиковых бутылок и клея для орехов кешью.

Современное путешествие по знаменитому исследованию Кон-Тики Тура Хейердала. Это путешествие преследовало двойную цель. Во-первых, де Ротшильд хотел продемонстрировать, как повседневный потребительский пластик, проявив немного воображения, может быть повторно использован для достижения впечатляющих инженерных достижений. Во-вторых, миссия стремилась привлечь внимание к огромному количеству пластика, плавающего в наших океанах. Никто не рискнул представить себе примерный мировой объем, но Большой Тихоокеанский мусорный полигон — океанический круговорот, который действует как водоворот для пластика, переносимого по морю, — в два раза больше Техаса.(Это один из пяти колоссальных круговоротов мусора в мире.) В некоторых океанических зонах крошечные пластиковые гранулы (полимерная версия морского стекла) более многочисленны, чем криль или водоросли.

Новая книга Де Ротшильда, Пластики: через Тихий океан на пластике, Приключение для спасения наших океанов , документирует 8000-мильное путешествие во всем его заимствованном идеализме. Шесть членов экипажа четыре месяца жили на непроверенной необычной парусной лодке, питаясь капустой из гидропонного сада (поливаемой переработанной мочой экипажа), вырабатывая электричество с помощью солнечных батарей, палубных велосипедов и подвесных турбин.Презентация книги столь же эклектична, как и кусочки пластика, собранные в брюхе кита: мы переживаем путешествие и узнаем о его последствиях из сотен глянцевых фотографий, свидетельств экипажа, восторженных твитов, рисованных блок-схем, яркой графики и интервью с экспертами по окружающей среде. ученые.

Давид де Ротшильд говорил со мной по телефону из Сан-Франциско. Мы говорили о повествовательной силе приключений, об экономике пластмассовой промышленности и о том, как бутылка Evian, выброшенная в Иллинойсе, может оказаться посреди Атлантики.

Вы эколог, активист, журналист, телеведущий, путешественник. Как бы вы описали свою профессию?

Я хочу дать природе голос через рассказывание историй — а это требует своего рода целенаправленного СДВ, связанного с окружающей средой. Знаете, в природе нет коробки. Коробки — это изобретение человека. И чтобы решить эти проблемы, вы должны мыслить нестандартно, иначе вы ограничиваете свои возможности и свою работу. Вы должны быть поборником изменений во всех средах, будь то телевидение, дизайн, исследования, путешествия, обучение, разговоры, гастроли и т. Д.

Итак, почему, на ваш взгляд, приключения — важный способ пролить свет на наши экологические проблемы?

Приключения — очень очаровательная среда в том смысле, что гораздо более привлекательно узнавать о чем-то авантюрным способом, чем старомодным, многословным способом. Старый школьный метод звучит так: «Гм, океаны облажались, они заполнены пластиком, вы — часть проблемы — и, о, вам должно быть интересно это». Верно?

Наш метод — сказать: «У океанов есть проблема, но мы собираемся построить лодку из пластиковых бутылок, плыть на ней по миру и доказать, что все возможно.Вы хотите принять участие? »Какой из них вы бы предпочли? Приключение позволяет лучше интегрировать сообщение и сделать его более доступным.

Мало того, приключения создают истории, а истории вдохновляют больше людей мечтать и, в конечном итоге, Задавайте вопросы. Кто-то, кто видел Пластики, может тогда обернуться и начать спрашивать: «Могу я построить лодку? Могу ли я отправиться в собственное приключение? Если он сможет построить эту лодку из пластиковых бутылок и пересечь южную часть Тихого океана, разве я не смогу стать более устойчивым в своей повседневной жизни? »Как только кто-то начинает задавать вопросы, он отправляется в собственное приключение.

Что вошло в создание лодки? Что такого примечательного в дизайне вашей поделки — Пластики?

Мы старались сделать его — на всех уровнях — максимально устойчивым. Выполнение этого означало, что мы должны избегать пути наименьшего сопротивления. И для этого нам пришлось вводить новшества.

Одним из прорывов стало осознание того, что герметизация бутылок придает им большую целостность и прочность. Помещая порошок CO 2 в каждую бутылку и давая ему испариться в газ, мы нашли способ превратить слабую структуру в невероятно прочную.Это подчеркивает дизайнерскую работу, которая заключается в производстве пластиковых бутылок — насколько невероятна инженерия, насколько эти вещи устойчивы, и в то же время, насколько одноразовыми мы их делаем.

Вторым большим прорывом стал разработанный нами конструкционный материал [переработанный полиэтилентерефталат, Seretex], который позволил нам создать каркасную структуру Plastiki. Это был огромный прорыв, потому что он не только обеспечил нам продольную жесткость, но и прочность по всей длине лодки. Но также разрешено брать пластик — и показать, что мы можем брать выброшенные пластиковые бутылки и эффективно создавать материал, который не должен быть одинаковым — взять один пластик, чтобы сделать еще одну пластиковую бутылку.Но можно взять пластиковую бутылку и построить мост. Вы можете построить лодку. Вы можете построить дом. Вы можете строить крыши. Вы можете строить скейтборды. Из этого материала вы можете построить все, что можете построить сейчас. Это меняет повествование о том, что пластик бесполезен и одноразовый — теперь он становится таким: «Пластик ценен и универсален».

Как вы думаете, почему пластмассовая промышленность не использовала свои пластмассы в долгосрочной перспективе? Разве это не сделало бы их собственные продукты более ценными?

№Это модель с большим объемом и высоким потреблением. Поля соломинки, скажем, крошечные. Они хотят продавать 60 миллиардов соломинок каждый год, чтобы получить прибыль, в отличие от того, что вы покупаете, и все. Пластиковая промышленность не заинтересована в производстве продуктов, которые можно использовать повторно и служить дольше, когда они зарабатывают деньги на больших объемах продукции с низкой маржой, а также на оттоке и потреблении. Это извечная проблема: мы живем в одноразовом обществе. В какой-то момент, я полагаю, это был признак достатка.В наши дни мы стали очень подозрительно относиться к гигиене — поэтому мы один раз используем пластиковые вилки и выбрасываем их. И мы подсели на удобство.

Reuters / Роберт Гэлбрейт

Интересно, что пластик — одновременно злодей и герой вашей истории. Да, пластик — опасный и вездесущий загрязнитель, но он также является полезным промышленным материалом с огромным неиспользованным потенциалом экологичного дизайна. Как мы должны к этому относиться?

Я думаю, мы должны признать, что пластик не исчезнет в ближайшее время, и нам нужно научиться жить с последствиями использования наших современных материалов.Пластик может быть невероятно многоразовым, упругим и экологически чистым материалом. Это может быть правый материал . Посмотрите на количество приложений: вы сидите на пластиковом телефоне, пишете заметки на пластиковом компьютере, а пластиковой ручкой делаете какие-то другие заметки. Когда вы смотрите вокруг, вы видите, насколько это повсеместно. Вероятно, это самый распространенный из всех искусственных материалов.

Но это действительно странно, если подумать — вот мы и даем младенцам их молока в этих сумасшедших маленьких бутылочках.В косметике есть пластик, который мы втираем в кожу для отшелушивания. Заворачиваем еду в полиэтилен. Но пластик на масляной основе. Он полон токсинов! Вы заворачиваете купленную в магазине рыбку в пластиковую обертку и приносите ее домой — и в ее тканях есть следы пластика, следы полихлорированных бифенилов и канцерогенные свойства на масляной основе. Это безумие, когда мы окружаем себя чем-то настолько ядовитым — и все же мы продаем пластик как невинный и одноразовый. Мы должны сказать: «Послушайте, это не так бесконечно одноразово — и так тихо — как мы думаем».

Тем не менее, мы не можем демонизировать пластик, называть его врагом и полностью уничтожать его — потому что этого не произойдет. Пластик не исчезнет. Таким образом, нам нужно понять это, признать, что мы должны быть умнее с его использованием, умнее с его утилизацией и умнее с его использованием и .

Что касается одноразового пластика — одноразовых зажигалок, ручек, бритв, гребней — мы должны резко сократить потребление, а также усовершенствовать процессы утилизации, которые облегчат утилизацию.И мы должны быть уверены, что есть лучшее понимание того, куда попадают пластиковые изделия, когда мы с ними закончим. Это означает перевоспитание на уровне начальной школы вплоть до отдыха взрослых на пляже. Это очень быстро становится очень личным: если вы едите рыбу, полную токсинов, и один из этих токсинов передается через микрочастицы пластика в наших океанах, откуда берутся эти микрочастицы? Ну, они исходят от нас с вами — с ленивым распоряжением. Мы можем показать людям, что это не просто проблема окружающей среды — это, по сути, проблема ресурсов и здоровья.

И мы можем и должны отказаться от тупой одноразовой пластмассы. Чашка из пенополистирола — это просто. Пластиковый пакет — еще одна простая задача. Мы можем снять их с конвейера и заменить их устойчивыми альтернативами — сегодня, если мы захотим.

Многие выбрасывают пластик. Но разве весь этот пластик не попадает на свалки? Как столько пластика попадает в океан?

Если вы неосторожны — оставите что-то на обочине дороги или уроните полиэтиленовый пакет в окно машины — обычно случается, что когда идет сильный дождь, все это происходит в ливневую канализацию, или вниз в канализацию.Большая часть этого материала смывается в водные пути, в речные системы и в море. И это происходит чаще, чем вы думаете. Я спустился к речной системе Лос-Анджелеса, и это буквально невероятно. В деревьях полиэтиленовые пакеты, везде полиэтиленовые пакеты .

Даже если вы выбрасываете пластик в мусорную корзину, многие свалки находятся очень близко к океану. Они идут по рекам, чтобы выносить мусор. И действительно, очень много мусора отправляется за границу в разные страны.Все это означает, что вы обнаружите, что мусор уносится ветром в океан и часто даже выбрасывается в море, иногда специально.

Рыбная промышленность, туризм, армия — эти ребята, к сожалению, все еще сбрасывают весь свой мусор в наши океаны. Это всего лишь несколько способов попасть туда.

Другие, менее вероятные источники также загрязняют наши водные пути: в вашей книге отмечается, что количество нефти размером с Exxon Valdez попадает в океан каждый год только из-за неаккуратной замены нефти.

Когда я это прочитал, я был просто поражен. Я не мог понять это. Но если подумать, у нас есть миллионы, миллионы и миллионы автомобилей. Я думаю, что именно в [ Cradle to Cradle ] говорится, что если инопланетянин приземлится на Землю, они, вероятно, подумают, что автомобили были доминирующим видом.

Это показывает, насколько океан взаимосвязан с нашей повседневной жизнью, чем думает большинство людей.

Да. Каждый кусочек пластика, который когда-либо производился, находится где-то на нашей планете.Посмотрите на свой дом и на то, сколько пластика вы выбрасываете в конце каждой недели. Это в океане, это на свалке. Когда вы думаете об этом — о том факте, что он не исчезает, о том факте, что мы живем в закрытой системе и мы создали одноразовый продукт, который служит вечно, не требуется ученого-ракетолога, чтобы понять, что это произойдет. вернуться в той или иной форме и повлиять на всех нас.

Как зарегистрировать лодку

Итак, вы наконец приобрели лодку своей мечты. Что делать дальше? Хорошее место для начала — регистрация лодки.Регистрация лодки требуется по закону — так же, как и в случае с автомобилем, — а правила и рекомендации относительно того, как выполняется этот процесс и какое судно должно быть зарегистрировано, продиктованы государством, в котором судно будет регулярно эксплуатироваться (в долгосрочной перспективе). .

Вот основные шаги, которые необходимо выполнить при регистрации лодки:

1. Изучите требования к регистрации лодок в вашем штате.
2. Заполните регистрационную форму онлайн, по почте или лично.
3. Предоставьте доказательство права собственности, включая титул и / или купчую.
4. Оплатите регистрационный сбор, размер которого зависит от штата и размера судна.
5. Помните о дате истечения срока действия и подайте заявку на продление.

Зарегистрируйте лодку онлайн

Лодку какого типа необходимо регистрировать?

Как правило, лодки должны быть зарегистрированы в своем штате, если у них есть бензиновый, дизельный или электрический двигатель, в том числе троллинговый двигатель.Личные плавсредства (PWC) считаются моторизованными и должны быть зарегистрированы в большинстве штатов. Парусные лодки без вспомогательного источника энергии должны быть зарегистрированы, если они превышают определенный размер, например, восемь футов, но это зависит от штата. Требования к регистрации для каяков, байдарок, каноэ, гребных лодок и других судов, оснащенных человеком, также различаются в зависимости от штата, но большинство из них не требует регистрации.

Где я могу зарегистрировать лодку?

Хорошее место для начала — прямо здесь, на Discover Boating — просто посетите нашу страницу регистрации лодок, которая позволит вам начать процесс регистрации онлайн.В большинстве штатов вы также можете зарегистрировать лодку в Департаменте транспортных средств. В некоторых случаях это может быть Департамент рыболовства и охоты, Департамент лицензирования или Департамент природных ресурсов (DNR). Лодку можно официально зарегистрировать только в одном государстве.

Регистрационный номер лодки и наклейки

Регистрационный номер лодки — это ее номерной знак и состоит из букв и цифр, которые должны быть нанесены на корпус, рядом с носом, на передней трети лодки с обеих сторон.Буквы и цифры должны читаться слева направо и могут иметь минимальный размер (обычно около 3-дюймовых печатных букв, которые можно купить в большинстве хозяйственных магазинов). Цифры тоже можно нарисовать. Наклейка или наклейка на регистрацию подтверждают, что регистрация вашей лодки действительна в течение этого года. Срок действия зависит от штата, но может составлять от одного до трех лет.

Продление регистрации лодок

Орган регистрации лодок должен автоматически отправить вам форму продления и счет или оценку.После того, как вы оплатите сбор, вы получите наклейку для продления.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между регистрацией лодки и судовой документацией?

Большинство небольших лодок зарегистрированы государством. Суда водоизмещением не менее пяти тонн нетто, которые на 51% или более принадлежат гражданину США, могут быть зарегистрированы на федеральном уровне в Службе береговой охраны США. Судно с документами признается судном США, когда оно находится в чужих водах, и поэтому пользуется определенной защитой.Для подачи заявки на получение документации требуется сбор, заявление, порт прибытия и название лодки.

Должен ли я платить налог на имущество с судна, имеющего документы?

Да. Вы получите счет государственного налога даже на лодке, имеющей федеральные документы береговой охраны США.

Нужно ли регистрировать лодку?

Да, если на лодке есть подвесной двигатель. Все моторные суда, которые ходят по общественным водным путям, должны иметь право собственности и регистрацию.

Нужно ли регистрировать лодочные прицепы?

Да. Прицеп обычно регистрируется в дополнение к лодке, поскольку они могут быть разделены.

Где я могу купить регистрационный номер лодки?