Как сделать яхту своими руками: Постройка парусных яхт, лодок и катеров любителями.Самострой.Постройка яхт.Строительство яхты.Моя яхта. Яхта своими руками. Самостоятельная Любительская Постройка яхт и ремонт яхт. Строители яхт и как построить яхту, катер, лодку своими руками . самодельная яхта. mail to: [email protected]
| Яхта своими руками. Самодельная яхта, или как построить яхту, лодку или катер самому | ||
Самостоятельная любительская постройка яхт, катеров и лодок самостройщиками по нашим проектам aMariner | ||
Сергей Свистула, aMariner, 62, автор сайта …Плаз был разбит в апреле 1990 года на заднем дворе дома моей матери… Пять лет постройки яхты счастливо закончились когда киль моей яхты коснулся воды. Яхта была названа «Мрiя»... смотри постройку больше>>> | ||
Игорь Бережной , 59 лет Количество и важность вопросов, которые я должен был решить перед постройка яхты, впечатляли. Какого размера должна быть яхта? Позволит ли мой бизнес финансово обеспечить постройку такого судна? Где взять проект яхты и чертежи? и как вообще строить самодельную яхту…..см. больше постройку яхты 10м >>> | ||
Денис, «Здравствуйте. смотри постройку яхты Рута 33>>> | ||
Александр, 56 лет Проект яхты Днепр S-11 заинтересовал меня сразу, поскольку идеально подходил под мои представления о «взрослой» яхте, о которой я давно мечтал. Не долго думая, я сразу приобрел проект у aMariner и начал строительство яхты весной 2010г… см. больше постройку яхты >>> | ||
Дмитрий, лет Постройка катера по проекту КРАБ-800 Смотри постройку катера 8м Проект катера | ||
Игорь «Пару недель назад, ничего не планируя, я просматривая уже знакомый мне сайт aMariner.net, увидел там красивый катер KS 500, и …случилась «химия» . Вот захотел и всё тут….» Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Сергей «Мне хватило двух-трех выходов под парусом на яхте друзей. Смотри постройку яхточки 5м >>> | ||
Виталий, Костя «Нужна была именно трейлерная яхта, причем «заточенная» под дайвинг. Обсудив с конструктором aMariner возможность адаптации проекта яхты под свои требования, мы приобрели его ( | ||
Виталий & Co «Закончив за год постройку яхты по проекту ТЕМПРО-25, сразу взялись за строительство корпуса 10-метровой яхты проекта Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
| Степан Образование: Профессия,работа: работа с деревом Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Украина Постройка 6-метрового моторного катера. Проект «Краб 620» «Нужен был прогулочно-рыболовный катер с малой осадкой корпусом. Смотри постройку катера 6м >>> | ||
Игорь «Понравился проект RYT 12 конструктора aMariner, как внешне, так и внутренней планировкой. Размеры яхты соответствуют выбранным целям, поэтому решили строить, тем более, что производственная и материальная база позволяет — предприятие работает с деревом». Смотри постройку яхты 12м >>> | ||
Алексей Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner Смотри постройку катера 8м >>> Проект катера | ||
Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Хобби: Друзья-товарищи обьединили финансы и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в скором времени закончат постройку яхты проекта S9.9 см. больше постройку яхты 10м>>> | ||
Михпил Постройка 6-метрового фанерного моторного катера по проекту Краб 620 Смотри постройку катера 6м >>> | ||
Сергей, 55лет «Выбор проекта лодки был достаточно продолжительным. см. постройку яхты 8м>>> | ||
| Simeon, Болгария Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Болгария Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Болгарии см. постройку яхты 10м>>> | ||
Игорь «Давно мечтал иметь уютный мореходный катер, и единственно реальный, насыщенный проект катера Краб 800 с конструкторской поддержкой, который я нашел (у aMariner), и который мне действительно понравился.. Я приобрел его, и теперь строю. Документация меня устраивает настолько, что пока еще не обращался к конструктору за помощью…» Смотри постройку катера 8м >>> | ||
Дмитрий Постройка парусной яхты класса S40 по индивидуальному проекту от конструктора aMariner см. | ||
Виталий for Valera Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33 Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Олег, «Имея значительный опыт постройки и реконструкции судов, решил взяться за постройку гафельного тендера по проекту БИТ-26. Лодка заинтересовала красивым классическим внешним видом и комфортом внутри. Не последнюю роль в выборе проекта сыграло обеспечение конструкторской поддержки от автора проетка aMariner…» Смотри постройку яхты 9м>>> | ||
Сергей Имея опыт работы с деревом и столярную мастерскую, решил построить себе яхту — швертбот проекта TEMPRO-25. Занятость по основной работе обуславливает неспешность постройки яхты, но в конечном результате я уверен. Смотри больше>>> | ||
Антон Посетила идея построить лодку для семьи и покатушек в выходной день. Смотри постройку мотолодки 5м >>> | ||
| Дмитрий, Украина Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Украина Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Украине см. постройку яхты 10м>>> | ||
Дмитрий Всегда хотел построить яхту своими руками, именно построить, а не восстанавливать, практичный и полезный проект. Однажды, будучи в городе Херсоне, я узнал, что Игорь Бережной строит самодельную яхту по проекту aMariner S9.9 во дворе частного жилого дома в центре города, мне стало интересно. Я приехал, познакомился, увидел в заключительной стадии строительства яхту «ОЛЬГА» 33 фута. Пришёл для себя к выводу, что я хочу строить именно яхту. Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Михаил, 40 лет «Давнюю мечту о собственной яхте я решил осуществить релиализовав проект БИТ-22, от aMariner, который привлек меня как внешним видом так и относительно доступной деревянной конструкцией, котрую я полагаю осилить». Смотри постройку яхты 7м >>> | ||
Виталий Постройка очередной яхты по проекту РУТА-33 Смотри больше постройку яхты >>> | ||
Александр Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-22 Смотри постройку яхты 7м >>> | ||
Владимир Постройка 10-метровой гафельной яхты проекта БИТ-33 от aMariner Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
| Группа энтузиастов Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Хобби: Друзья-товарищи обьединили финансы и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в течение двух лет (за вычетом 8 зимних месяцев) закончили постройку проекта S9.9 см. постройка яхты 10м>>> | ||
Евгений, 55лет Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-26 Смотри постройку яхты 8м >>> | ||
Эмин Постройка 14-метровой яхты проекта Adeira 44 Смотри постройку яхты 14м >>>
| ||
Владимир Постройка 12-метровой яхты проекта от aMariner PYT-12 Смотри постройку яхты 12м >>> | ||
Андрей Постройка 5-метрового катера моторного проекта от aMariner KS-500 Смотри постройку катера >>> | ||
Татьяна Постройка 7. «..я думаю, начало есть, муж поверил, загорелся, будем работать дальше. Думаю, у меня есть шанс когда-нибудь отослать Вам фото нашей самодельной яхты на Байкале». Смотри постройку яхты 8м >>> | ||
Алексей и Александр Постройка швертбота по проекту Кэтбот-16
Смотри больше>>> | ||
Василий Постройка парусной яхты по проекту Рута 33 Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
Евгений Постройка 5-метровой яхты по проекту Кроха-18 Смотри постройку яхты 5м >>> | ||
Вячеслав Постройка 4-метровой фанерной мотолодки по проекту Z-410 Смотри постройку лодки моторной >>> | ||
Игорь Постройка 5. Смотри постройку мини-яхты >>> | ||
Игорь Постройка 4-метровой фанерной лодки Динги по проекту aMariner SD-11 Смотри постройку динги >>> | ||
Дмитрий Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620 Смотри постройку катера >>> | ||
Руслан Постройка 5-метрового фанерного кэтбота килевого по проекту Кэтбот 16 Смотри постройку кэтбота >>> | ||
Александр Постройка 5-метровой мини-яхты по проекту КРОХА 18 Смотри больше >>> | ||
Дмитрий Постройка скоростной 5-метровой фанерной мотолодки (speedster) по проекту KS 500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Алексей Постройка лодки гребной динги Смотри постройку лодки >>> | ||
| Дмитрий Образование: высшее Профессия,работа:предприниматель Квалификация: — Яхтенный опыт: — 25 лет Хобби: — моделирование Адрес: Москва, Россия Самотоятельная постройка яхты 8 метров по проекту Бит 26 Смотри постройку яхты >>>
| ||
Александр Смотри постройку лодки моторной >>> | ||
Павел «Всегда привлекали яхты классического дизайна, причем я четко представлял себе как она должна выглядеть. Смотри постройку яхты 12м>>> | ||
Леонид Постройка 5-метрового катера моторного проекта KS-500 Смотри постройку катера >>> | ||
Игорь Постройка 5-метровой моторной лодки проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Ярослав, 45 лет Самотоятельная постройка яхты 10метров по проекту Бит 33 У нас есть план — построить яхту своими руками. Постройка яхты идет успешно. Спасибо конструктору за подробный проект, вопросов почти не возникает. Смотри постройку яхты >>> | ||
Владимир П. Постройка 9-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-900 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Юрий, 53 лет Проект яхты Днепр S-11 я приобрел у aMariner и начал строительство своей самодельной 11-метровой яхты . см. больше постройку яхты 11 метров>>> | ||
Владимир Ш. Постройка 5-метрового моторной лодки проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Дидар Приобрел проект красивого катера KS_900 у aMariner. Постройку катера начал осенью 2018г, и за полгода собрал корпус. Работал по выходным, сам, без помощников… Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Михаил Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620 Смотри постройку катера >>> | ||
Семен Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33 Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Валерий Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner Смотри постройку катера 8м >>> Проект катера | ||
Александр Постройка яхты по проекту aMariner Кэтбот 23 Смотри постройку яхты 7м>>>
| ||
Артем Постройка яхты по проекту aMariner ТЕМПРО-30 «Решили с женой Оксаной построить быстроходную комфортабельную парусную яхту с вспомогательным электрическим двигателем. Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
| Наши проекты. Пишите на [email protected] | ||
| На этой странице яхтенный сайт amariner.net предлагает вам информацию о постройке самодельных яхт. лодок и катеров любителями-самостройщиками. Вы можете найти здесь много полезной информации о строительстве самодельных яхт, и узнать как построить яхту, катер или лодку самому. Строительство яхт и постройка яхт своими руками — любительская постройка яхты. Построить яхту не просто, но это под силу настойчивому любителю самостройщику. Как строить яхту. катер. лодку. Заказать яхту. Построить яхту или катер на заказ. Яхтенный самострой, Самостоятельная постройка яхты или швертбота — постройка яхты, катера, лодки любителями-самостройщиками под руководством конструктора. Самодельная лодка, катер своими руками. | ||
Покупал у вас проект яхты. Посмотрите что получилось. Лодку строил сам-один по выходным и вечерам в течение полутора лет». 
чтобы я решил построить свою яхту, пусть и небольшую — яхточку. Проект 
Около полугода. Основными критериями выбора были мореходность с учетом акватории Байкала и необходимости возможной швартовки к берегу, достаточная комфортабельность для путешествий, и не только выходного дня, обязательно деревянное исполнение корпуса яхты, и конечно привлекательный облик. Последнее обстоятельство сыграло чуть не ключевую роль в выборе проекта 
постройку яхты 12м>>>
Выбран проект Z410 от aMariner. Постройку лодки вел неспешно, как было свободное время. Делаю такую работу впервые. За год управился, и теперь поздравьте меня — у моей лодки вчера день рождения! Пошла отлично, я в восторге: не зря … как говорится.
6-метровой яхты проекта Темпро-25
5-метровой деревянной яхты Кроха 18 от aMariner с круглоскулым корпусом
Со своей идеей я обратился а конструктору aMariner, и он разработал мне рабочий проект яхты для самостоятельной постройки. Теперь я строю свою яхту для себя, и именно такую, котоую я хочу.»
..
Проект яхты Темпро-30 удовлетворил всем мои требования по мореходности и комфорту. Любые вопросы обсуждаю с конструктором, который всегда на связи»Как построить яхту своими руками
Построил себе вот такую лодку. Две навигации — полет нормальный. На все ушло около года. Строил сам, по выходным и по паре часов после работы.
Это сентябрь этого года.
Формую киль.
Размечаю и вырезаю детали.
Все детали нарезаны.
Начало сборки.
Палуба.
Борта.
Люк якорного ящика (форлюк).
Вид с кормы.
Еще вид.
Надстройка рубки. (видно бумажную часть стройки)
Вырезал «люмики», накрываю рубку.
Заготовки задвижного люка.
Люк готов.
Параллельно изготавливаю штурвал.
Штурвал готов.
Ну и естественно само перо руля.
Типа мебель.
Откидной столик и ящик для аккумулятора.
Замеблировался.
Зашиваю кокпит.
Вырезал люки для рундуков и дошил полностью кокпит.
Выкручиваю шурупы и сажу все на шканты (деревянные колышки).
Сборка мачты.
Узел завала мачты и кардан гика.
Покрасил рангоут (мачта, гик, гафель).
Штурвал.
Ну и еще все люки.
Примерил бушприт ( палка та, что на носу торчит)
Отделал каюту. пыли внутри немерено.
Начал делать дельные вещи.
Закрутка стакселя и вертлюг.
Не помню как оно называется.
Готовые штукенции.
А вот так это называется- мягкий талреп.
Еще дельняк- утки. Все из красного дерева.
Блоки для бегущего такелажа (веревок). Ролики из капролона на подшипниках.
И начало самого забавно-муторного процесса- оклейка стеклопластиком и прочие операции.
После оклейки идет шпатлевание, для защиты стеклоткани от мех повреждений ну и для выведения поверхности. Это не последний слой.
Кокпит оклеен и частично прошпатлеван.
Верх лодки прошпатлеван и частично зашкурен (кокпит).
В ведре эпоксидная смола, а в бутылках отвердитель и пластификатор.
Переворот лодки и начало оклейки днища.
Проклеил все грани и стыки лентами стеклоткани.
Примеряю и режу ткань. На днище и бортах по 3 слоя.
После оклейки- шпатлевка.
После зашкуривания.
Повторное шпатлевание и шлифовка, этим можно заниматься до бесконечности.
Лодка подготовлена к покраске.
Покрасил.
Наложил на киль полосу металла для защиты.
Снова переворот и еще одно прошпатлевывание.
Крашу.
Отделка привального бруса и брызгоотбойника.
Пошла сборка и установка всех деталей.
Кокпит.
Затащили на лафет и выволокли на улицу- лодка увидела свет.
Примерил мотор. Пантограф под мотор самодельный.
Хоть в проекте размеры парусов и есть, решил перепроверить. Ткани много, работы много, жалко труда.
Как шил паруса, я думаю не интересно.
Вырезал имя лодке.
Установил.
А вот то, ради чего все это затевалось.
Вот и вся история. Сезон подходит к концу, до встречи на воде в следующем году.
Источник
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите на адрес ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят тысячи читателей сайта Как это сделано
Отдельные фото из моих репортажей можно смотреть в инстаграме инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
Также на ютюбе выходят мои интереснейшие ролики, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке — Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!
проекты, советы и полезная информация
Многие люди мечтают о собственной яхте. Однако, это удовольствие не из дешевых и не является доступным для большинства людей. Но что же делать если средств на покупку готовой и полностью оборудованной мечты нет? Возможно, стоит задуматься о самостоятельном изготовлении судна.
Если Вас не покидают мысли о том, как построить яхту своими руками, то эта статья – для Вас.
Один яхтсмен сказал очень правильную фразу:
Внимательно прислушайтесь к своему внутреннему состоянию и проанализируйте собственное поведение.
Если:
А) Вы просиживаете по ночам на кухне, с трудом разбирая болгарский текст книги о Джошуа Слокаме и его «Спрее» , несмотря на то, что этому языку вы нигде не учились.
Опыт зарубежной знаменитости вам конечно же поможет, однако будет нелишним зайти в городскую библиотеку и взять там эту же книгу в русском переводе.
Б) У вас накопились три тетради с подробными рисунками яхты о которой вы мечтаете.
В) Прежде чем потратить какое-то количество денег на домашние нужды, вы всегда задумываетесь о том, что этим деньгам можно найти лучшее применение.
У вас легкая и вполне излечимая форма заболевания. Предписание для выздоровления – проведите свой отпуск на яхте.
Если это не помогло и симптомы по пунктам А,Б,В не исчезают, продолжайте ваши исследования с целью выяснить истинное положение вещей. Попробуйте выяснить присутствуют ли следующие факторы:
Г) Вашу квартиру или дачу начинают загромождать строительные материалы, ощутимо мешая жить.
Д) Вы списались с какой-либо из фирм, изготавливающих паруса, и получили от них образцы парусных тканей.
Ваше заболевание начинает перерастать в хроническую форму. Необходимо срочно, не откладывая, провести отпуск на яхте в морских условиях. Желательно с выходом за границу, с обязательным посещением яхтенных магазинов.
Непременно записывайте цену всего того, что вы хотели бы установить на свою яхту. Очень хорошее терапевтическое воздействие производит пересчет цен из свободно конвертируемой валюты в национальную. При этом количество нулей требуется записывать полностью. Ни в коем случае нельзя бравировать знанием математики и прятаться за десятки возведенные в степень. Можно не получить желаемого результата.
Если не помогло и это и вы сделали последний шаг, заказав паруса на вашу, еще не начавшую строиться яхту, то это уже патология. Такие случаи не лечатся. В такой ситуации вам остается только одно: стройте яхту.
С этого момента вам будет не до шуток. Придется принять во внимание несколько практических советов профессионального яхтостроителя, которые не только позволят вам определиться с тем, что вы действительно хотите, но и, самое главное, примирить желаемое с вашими возможностями.
Первый.
Не приступайте к строительству, не продумав последовательности действий, и, самое главное, не решив окончательно для чего вам нужна яхта. В любой момент вы должны иметь возможность продать ваше изделие, пусть даже в недостроенном виде.
Ваша яхта должна иметь определенную потребительскую ценность, т.е. нравиться не только вам – автору и строителю, но и потенциальному покупателю.
Начиная строить яхту вы ввязываетесь в финансовое предприятие, сравнимое по своим масштабам разве что со строительством дома или даже очень приличного дома. В такой ситуации никакая страховка не может быть излишней.
Итак, в первую очередь вы должны определиться с назначением яхты. То есть необходимо четко представлять где ваша яхта будет эксплуатироваться ,что она должна иметь на борту и какой именно она должна быть, какого размера и типа.
Если в вашем распоряжении только глубоководная морская акватория и прекрасная стоянка, есть смысл остановиться на классическом килевом
А какой будет Ваша яхта?варианте. Если же вы не живете у моря и большую часть времени вынуждены довольствоваться реками и водохранилищами, есть смысл подумать и возможно остановиться на варианте швертбота.
Кажущаяся несолидность такого судна – это чисто психологический барьер, легко преодолеваемый массой эксплуатационных преимуществ. Обеспечить ему устойчивость, а значит и безопасность, не уступающую килевой яхте – дело техники. Лично мне килевики нравятся больше, но для нынешних условий жизни и работы я предпочел бы 10-метровый швертбот шарпи с фанерной обшивкой. Минимальная цена для таких размерений плюс прекрасная возможность проводить уикенды и при этом ни от кого не зависеть.
У вас уже чешутся руки, хочется строгать, пилить, видеть как материализуется мечта. Однако, я надеюсь, вы еще раз остановились и подумали. Ошибки в яхтостроении дороги, а у вас не так много денег чтобы выбрасывать их на ветер.
Если у вас нет соответствующего опыта и знаний, не пытайтесь проектировать яхту сами. Сейчас уже есть из чего выбирать. Обратитесь за консультацией к знающим людям. Ими могут оказаться совсем не те, о ком вы сразу подумали. Признанные в вашем яхт-клубе авторитеты скорее всего в проектировании яхт не разбираются. Советы специалистов будут не только полезны, но и выгодны для вас.
Правильное начало – залог успешного конца.
Третий.Прежде чем начать тратить деньги и силы, сделайте простейший экономический подсчет. Вам наверняка удастся просчитать реальную цену корпуса. Именно сейчас, когда мы с вами обсуждаем проблемы самодеятельного яхтостроения, во множестве мест гниют корпуса недостроенных яхт. Их хозяева сделали ошибку на первоначальной стадии, не определив сразу конечной стоимости яхты.Очень для многих планка оказалась установленной слишком высоко. Не перепрыгнуть.
При укрупненном подсчете принимайте строительную стоимость корпуса за двадцать процентов от стоимости полностью вооруженной яхты. В дальнейшем вы сможете уточнить количество денег, которое вам потребуется для того, чтобы построить яхту, ориентируясь на текущие цены рынка. Но не экономьте на пошиве парусов за счет фурнитуры, без нее ваши паруса парусами не будут.
Не экономьте на проекте. Рискуете потерять намного больше того, что сэкономите.
Старайтесь не покупать дорогостоящее оборудование впрок. Определите для себя критические сроки закупки того или иного. Помимо того, что дополнительное время позволит вам выбрать лучше и дешевле, кое-что в процессе строительства обязательно поменяется.
При регистрации яхты вам придется предъявить определенный набор снабжения и оборудования. Как бы вам ни хотелось иметь на борту нечто специфическое, запаситесь сначала необходимым.
Удобный интерьер – залог хорошего отдыха.Четвертый.Интерьер. Вам следует запомнить только одно – это мерило потребительской стоимости вашего судна.
Однако яхту яхтой делает исключительно соблюдение определенных правил подбора и соединения в единый комплекс всего того, что обеспечивает ходовые качества и безопасность эксплуатации комплекса.
Если хотя бы один из приведенных советов вам подходит, смело им воспользуйтесь. Если нет, начинайте строить яхту незамедлительно и лет через семь сами будете давать советы всем в них нуждающимся. И в том и в другом случае – да сопутствует вам удача!
Источник:
http://fb.ru/article/350880/kak-postroit-yahtu-svoimi-rukami-iz-dereva
https://yachtshipyard.wordpress.com/2013/10/07/
http://kuznetsov-al.livejournal.com/
Шесть мечтателей, построивших яхту своими руками
Что нужно, чтобы приобрести собственную яхту и отправиться в кругосветное плаванье? Миллион долларов? Права на управление парусным судном? Кому-то достаточно просто быть одержимым идей выйти в море под парусом. А яхту можно построить из подручных материалов. Было бы желание.
- Гвоздев Евгений Александрович
Один из ярчайших путешественников нашего времени, построил крошечную яхту на балконе своей квартиры. Три раза совершал кругосветку. Первый раз на обычном прогулочном шверботе «Лена».
Это плавание вошло в Книгу рекордов Гиннеса. Больше никто ни до, ни после Гвоздева не решался выйти в океан на прогулочном судне.
Второй раз Гвоздев отправился в кругосветку на самодельной яхте «Саид», когда ему исполнилось 65 лет.
Яхта была так мала, что в начале больших тихоокеанских переходов припасы загромождали все пространство. Гвоздев не помещался в каюте, во время ночевок ноги оставались снаружи. Третье путешествие закончить не удалось. Бесстрашный любитель парусного спорта погиб во время сильного шторма под Неаполем. Друзья вспоминают, что он всегда стремился уйти в море, как будто хотел остаться там навсегда.
- Джерри Спис
Школьный учитель из Миннесоты с детства мечтал о море.
Семнадцать лет он делал чертежи, строил лодки и ходил на них, готовясь к большому плаванию.
Джерри построил знаменитую «Yankee Girl» из старых фанерных досок, которые обошлись ему в двадцать долларов.
В 39 лет Джерри за 53 дня пересек на этой парусной яхте Атлантику. Два года спустя — Тихий океан.
Управление яхтой никогда не давалось ему легко. Проблемы со сном, галлюцинации, частые шторма, во время одного из его смыло за борт.
После этого Спис заявил, что прекращает дальние плавания, потому что «это слишком тяжело – жить на краю 24 часа в сутки».
В Книгу рекордов Гиннеса он вошел как единственный в мире человек, который в одиночку пересек оба океана на самодельной яхте длиной всего 3,05 метра.
В соавторстве с Мартином Бри Джерри написал книги «И моя лодка была такой маленькой?» и «В одиночку против Атлантики»,.
- Серж Теста
Австралиец итальянского происхождения совершил кругосветное путешествие из Брисбена через Панамский канал за 500 дней на парусной яхте «Акрок Аустралис», что в переводе с итальянского значит «Австралийская штучка».
Теста строил лодку по чертежам, «возникавшим у него в голове». На постройку ушло 200 кг листового алюминия. «Штучка» получилась 3,6 м длиной.
Впереди его ждали испытания. Неделями не заживающие раны от морской соли, несколько посадок на мель, четыре циклона подряд и пожар в каюте, который чуть было не привел его к гибели. Несмотря ни на что, после трехлетнего отсутствия крошечная «Акрок» вернулась в Австралию с победой. А путешествие Теста описал в книге, которую так и назвал – «500 дней».
- Том Маклин
Известный английский спортсмен и авантюрист по натуре, Том Маклин прошел на яхте «Giltspur» от Ньюфаундленда (США) до Фалмута (Великобритания). Длина яхты была всего 2,97 м, и трансатлантический переход на ней стал мировым рекордом. Через год Маклин с помощью бензопилы укорачивает «Giltspur» до 2,41 м.
Ему удалось пересечь Атлантику и побить свой рекорд.
- Александр Карабуза
Бывший преподаватель ЮУрГУ из города Златоуст собственноручно собрал яхту за 10 лет. Яхтенному делу Александр не учился, но с детства увлекался конструированием. Выйдя на пенсию, он воплотил мечту в жизнь. Материалы закупал на обычных строительных рынках. Корпус яхты выполнен из дерева, обшит финской фанерой и обклеен ударопрочным покрытием. Яхта рассчитана на 4 человек, оборудована электричеством и водой.
Теперь вся семья Александра может выходить под парусом в южно-уральские озера. Море станет следующим испытанием для этой самодельной яхты.
- Анатолий Яковлев
Еще один мечтатель, которому выход на пенсию позволил почувствовать себя молодым.Анатолий работал ведущим конструктором в Государственном ракетном центре им. Макеева в Челябинской области, но мечту стать яхтсменом не забывал. Яхту строили всем миром, готовя к непростым погодным условиям северных морей. На Миасском машиностроительном заводе были сделаны основные узлы и детали корабля, ЮУрГУ выделил деньги на паруса. Строительство продолжалось 9 лет. Яхта, названная в честь созвездия «Северная корона», отлично прошла 3000 км через Карское, Баренцево и Северное моря.
Метки: интересное в яхтинге, интересные факты, кругосветное плаванье, парусная яхта, яхта
25 советов как сделать яхту комфортнее – INTERPARUS
Требования к собственной яхте высоки: она должна быть уютной, хорошо ходить по морю и быть функциональной. Чтобы обустроить свою яхту согласно индивидуальным желаниям, многие владельцы яхт становятся настоящими «мастерами на все руки». Они поделились с нами своими секретами и советами как сделать яхту комфортнее.
25 советов как сделать яхту комфортнее
Советы по обустройству яхты от «генератора идей»
Ящик с инструментами располагается на диване салона, электрические шуруповерты лежат под рукой, паяльники и гаечные ключи — на столе.
Обычно такой уютный салон похож зимой и весной, скорее, на некий миниатюрный цех или любительскую мастерскую. Еще пройдет несколько месяцев, прежде чем большинство яхт снова поставят паруса и отправятся к новым гаваням. Чтобы скоротать время до следующего путешествия, многие владельцы яхт используют холодное время года для выполнения работ по улучшению, ремонту и усовершенствованию яхты.
«Это просто мое хобби», — рассказывает нам Армин Хорн. Урожденный шваб «заболел» яхтингом десять лет назад и начал изучать в Хорватии все аспекты хождения под парусами.
Наряду с навигацией, дифферентованием судна и постановкой на якорь он узнал, что умение пользоваться паяльником и отверткой превосходно можно применять для нового хобби.
Перед тем, как стать преподавателем в университете, Армин Хорн занимался разработками для немецкой машиностроительной фирмы, поэтому у «генератора идей», как он сам себя называет, есть все условия для реализации новшеств на своей яхте.
«Когда что-то на яхте мне мешает, я думаю, как могло бы выглядеть оптимальное решение», — поясняет рационализатор свой подход. Он проверяет, есть ли уже в продаже соответствующее решение. Часто приходится что-то мастерить самому.
Перед началом работы в мастерской Хорн составляет план и разбивает задачи на множество небольших операций. «Благодаря этому я каждый день могу добиваться на яхте небольшого успеха и не воспринимаю работу как бремя», — говорит изобретательный владелец яхты Bavaria 37.
Для успеха проекта важна подготовка. Когда он собирается в Турцию, где находится его яхта, то педантично проходит по всем пунктам списка. Все ли продумано? Все ли можно реализовать на борту? Есть ли на яхте необходимый инструмент? Он всегда ставит себе цель изготовить необходимую деталь дома, а на яхте выполнить лишь ее монтаж, поскольку «дома у меня намного лучшие условия и больше времени.
И, в конце концов, моя главная цель — это ходить под парусом».
Точное планирование и тщательная работа приводят к тому, что на яхте все находится именно на своем месте. Часто изобретения, выполненные Хорном, нельзя отличить от деталей, изготовленных производителем яхты. Выдвижной ящик для столовых приборов, расположенный под столом в салоне, выглядит так, как будто он был установлен на верфи. «На яхте очень быстро можно наделать и насверлить много лишнего», — делится опытом Хорн и советует начинать с небольших рационализаторских решений и постепенно добавлять что-то новое.
У Армина Хорна есть еще один совет, который он дает также своим студентам: «Вы должны сами уметь работать с инструментами, паять, мастерить и найти по возможности подходящее хобби. Так вы накопите знания, полученные в ходе самостоятельной работы, и лучше узнаете практику, чем, если бы просто изучали теорию!»
Советы по обустройству яхты
Идеи Армина Хорна как сделать яхту комфортнееОкошко для осмотра импеллера
Температура мотора подскакивает, а из выхлопной трубы на корме валит белый дым: классическая поломка импеллера. После открытия корпуса насоса из него вываливаются обломки, а отдельных лопастей как не бывало. Часто никто не удосуживается проводить регулярную проверку импеллера. Пока откроешь крышку насоса, вывихнешь руки, и то своими двумя не справишься – для проверки импеллера нужен помощник.
Крышка из оргстекла толщиной в пять миллиметров вполне заменит металлическую крышку. Перед каждым выходом в море для проверки достаточно лишь просто глянуть – и никаких гаечных ключей или отверток. Однако для точного осмотра отдельных лопастей по-прежнему нужен демонтаж крышки.
Устройство для мойки палубы
Якорное устройство заносит ил, водоросли и морских звёзд на палубу, которая после поднятия якоря часто похожа на разлитый аквариум.
Мойку палубы можно упростить, разместив в якорном ящике патрубок для подачи воды под давлением. С помощью 2-ходового вентиля насос может на выбор подавать морскую или техническую воду из баков. От насоса идет шланг к встроенному коннектору с автостопом фирмы Gardena, расположенному в якорном ящике, на котором установлен подходящий соединительный элемент.
Самодельный буксировочный генератор
Идти ночью под парусом, наматывая мили, и бросать якорь в уединенных бухтах — мечта многих яхтсменов. Однако мощность батареи препятствует этому стремлению к свободе. Сигнальные фонари, GPS и электронный автопилот полностью разряжают батарею на борту. В продаже есть некоторые альтернативные варианты, которые позволяют яхтсмену обходиться длительное время без пятого швартова. Обладая некоторыми техническими навыками, можно самостоятельно соорудить буксировочный генератор.
Следует добавить: конструирование буксировочного генератора доступно для «продвинутых» любителей мастерить, у которых к тому же есть мастерская для изготовления деталей из V4A (сталь, стойкая к воздействию морской воды).
Защитный бокс для корпусных датчиков
Перед началом перехода необходимо где-то разместить пакеты молока, консервы и бутылки с водой. Однако отсек для багажа часто остается пустым: слишком велико опасение, что в результате соскальзывания элементов оборудования или провианта могут быть повреждены или вообще сорваны датчики лага и лота. Но переход ведь не должен завершиться где-то на дне моря.
Деревянный бокс защитит датчики и предотвратит повреждения. С помощью шарнира и магнита бокс можно откинуть вверх и зафиксировать.
Якорь, утяжеленный свинцом
Когда вы уже третий раз пытаетесь бросить якорь, а он не цепляется за дно и волочится по песку бухты, на палубе раздается ругань.
В этом случае может помочь дополнительное утяжеление якоря.
При использовании якоря-плуга внутреннюю сторону можно залить свинцом. Предварительно напаянная пластина из стали V4A предотвратит обратное выливание свинца. После этого центр тяжести якоря будет значительно глубже. Но помните что внесение изменений в структуру якоря всегда является рискованным.
Промывка мотора
Старые судовые дизельные моторы при детальном рассмотрении часто представляют собой жалкую картину. Охлаждение морской водой в течение многих лет приводит к коррозии, ржавчина проедает металл насквозь. При длительной эксплуатации с помощью несложного приспособления в контур охлаждения можно вместо морской воды подавать пресную воду.
В штуцер для подачи соленой воды монтируется тройник. Через шланг с краном и соединительным элементом, закрыв клапан подачи морской воды, можно подвести пресную воду из любого источника.
Якорный светодиодный фонарь
Якорный огонь на топе обычно хорошо виден издалека. Но когда яхта ночью пробирается через бухту, он почти незаметен. Если на фале закрепить светодиодный якорный фонарь, то он будет хорошо заметен для приближающихся суден.
Спинка сиденья
Что всегда важно в кормовом леерном ограждении, так это возможность удобно опереться спиной во время плавания. Но холодный металл давит в спину, и через некоторое время приходится отказаться от такого «комфорта». Такое ограждение неудобно. Гораздо приятней будет опереться, если под спиной будет дощечка из тикового дерева.
Стальная пружина
Роемся в рундуках в поисках чего-то, поддерживая крышку головой, – эта картина знакома владельцам яхт во всем мире. Удобнее использовать газовые пружины. Однако для применения под палубой, например, под диванами салона с мягкой обивкой они слишком слабые, поскольку не выдерживают вес.
Альтернативой могут быть длинные стальные пружины, надежно удерживающие крышку в открытом состоянии. Чтобы закрыть рундук, пружина складывается, а крышка опускается.
Крепление штурвала
Часто при движении в гавани штурвал заграждает путь, поэтому обычно на заднем кормовом сидении в это время никого из экипажа нет. Большинство яхтсменов не решаются демонтировать штурвал в порту из-за сложности этой операции.
Ее будет легче выполнить, если гайку крепления штурвала заменить барашковой гайкой из тикового дерева с резьбовой вставкой. Тиковая гайка должна иметь достаточный размер, чтобы ее можно было легко затянуть и открутить вручную.
Выдвижной ящик для столовых приборов
Слишком поздно обнаруживается, что на столе нет ложки. Капитан соскальзывает с дивана, нечаянно толкает стол, и красное вино в бокале чуть было не выплеснулось. Наконец-то мы на камбузе, ложка найдена, и капитан ползет назад на свое место.
Выдвижной ящик для столовых приборов, расположенный под столом салона, избавит вас от подобных артистических трюков и, возможно, от пятен, которые оставляет красное вино.
Решетка из реек для койки
Влага под койками может привести к образованию плесени и неприятным запахам. Никому не хочется ложиться в койку, от которой веет затхлостью. В продаже имеются некоторые системы, обеспечивающие достаточную вентиляцию и значительно способствующие комфорту во время сна.
Если не обращаться к специалистам по оснастке яхты, то все необходимое можно найти в шведском мебельном магазине. Удобная реечная решетка состоит из выгнутых реек и ленты, фиксирующей рейки на месте.
Со временем койки становятся тоньше. Поскольку рейки постоянно остаются выгнутыми, то при их распиливании достаточно лишь учесть нужную длину. Вы сможете намного комфортнее спать, а о плесени и неприятных запахах на борту можно будет просто забыть.
Дополнительное место для багажа в виде полок
Место для багажа на борту никогда не бывает лишним: оно необходимо, например, для хранения в надежном месте скоб и бензелей или же, чтобы бутылки с вином не катались по полу трюма. Значительная часть пространства на борту не используется полностью. С помощью дерева, пилы и небольшого количества лака такое пространство можно обустроить с пользой для себя, например, установив дополнительную полку или держатель для бутылок в салоне.
Светодиодное освещение в пазу мачты
Приятное освещение в кокпите не должно слепить или быть похожим на строительный прожектор. Оригинальным решением является светодиодная лампа, расположенная в пазу грот-мачты, которая освещает кокпит сверху – при условии, что на нижней части грот-мачты также есть паз, в который можно вклеить светодиодную ленту.
Освобождение генуи
Генуя прилипла к леерному ограждению, ахтерлик зацепился за салинг или медленно трется. Специальные кольцаотклонители имеют очень хрупкую конструкцию и не производят впечатления. Мяч для гольфа с просверленным отверстием может сослужить хорошую службу для паруса. Отверстие в мяче должно быть достаточно большим, чтобы его можно было двигать по ванту или тросу леерного ограждения, а стяжные хомуты фиксируют его на месте. Парус скользит по ограждению и не застревает на салинге.
25 советов как сделать яхту комфортнее
Защита от комаров
Вы хотите летом хорошо проветрить яхту и не привлечь к себе внимание жужжащих мучителей это звучит как утопия. Либо приходится запирать сходный трап, и тогда яхтсмену предстоит душная бессонная ночь, либо он проведет ее, воюя с комарами. Вставная переборка с большой москитной сеткой обеспечит поступление воздуха в салон и не пропустит комаров.
Широкие тиковые ступеньки
В какой-то момент становится больно: никто не может долго стоять босиком на перекладинах лестницы для купания, в крайнем случае, всего несколько секунд. Гораздо приятнее чувствовать под ногами широкие тиковые ступеньки. Их можно дополнительно установить на яхту, даже без помощи специалистов, поскольку часто можно найти в продаже недорогие остатки материала из тикового дерева, например, на специальных интернет-платформах. Ступеньки крепятся к перекладинам с помощью болтов.
Компактная ютовая вилка
Ютовая вилка значительно упрощает складывание мачты для небольшого экипажа. Скоба, которая проходит от точек крепления верхних вантов до точки крепления форштага, является самым громоздким элементом оснащения на борту.
Ютовая вилка не вмещается в рундук, ее нельзя взять с собой домой в автомобиле. Часто вилку нельзя разобрать на части. Как вариант предлагается самодельная конструкция из 40-миллиметровых трубок, изготовленных из стали VA, с толщиной стенки 5 мм, которую с помощью 30-миллиметрового (внутренний диаметр трубки) болта можно разделить на отдельные вставные сегменты.
25 советов как сделать яхту комфортнее
Советы от Клауса Кубеля как сделать яхту комфортнееИспользование ремня
Управление яхтой на наветренном борту быстро может стать решающим моментом в ходе плавания. Трос леерного ограждения неприятно давит в спину, и каждую минуту непроизвольно приходится менять положение. Использование в зоне кокпита ремней обеспечит безболезненное управление на наветренном борту. Однако леерные стойки не стоит использовать в качестве точек крепления ремня. Либо их нужно дополнительно укрепить, либо всю тягу должен воспринимать на себя укороченный трос леерного ограждения.
Держатель для подвесного мотора
Он начинает давать сбои, снова работает нормально и, в конце концов, бросает яхтсмена на произвол судьбы в нескольких милях от порта – внутренний двигатель свое отслужил.
Такая ситуация во время штиля может порядочно испортить вам нервы. Продолжить движение яхты можно с помощью надувной лодки с подвесным мотором, закрепленной вдоль борта.
Если же надувная лодка находится на самом дне рундука, есть другой, менее трудоемкий способ быстрого задействования подвесного мотора. На доске крепятся два U-образных профиля, которые устанавливаются на расстоянии между двумя перекладинами лестницы для купания. При необходимости такой держатель можно повесить за профили на лестнице. Подвесной мотор крепится на доске, что позволит привести яхту в порт.
Киса
Скобы, блоки и веревки часто разлетаются вместе с зажимами и комплектами шурупов по всему рундуку. Часто скобы нет под рукой именно в нужный момент. В результате – долгое копание в рундуке. На протяжении многих лет хорошо себя зарекомендовал мешок (киса) из ткани или парусины. Во внутренних карманах сберегаются шпильки и свайки, а основное пространство достаточно большое для веревок, блоков и гардамана. Шнур, стягивающий мешок, препятствует выпадению инвентаря.
25 советов как сделать яхту комфортнее
Советы от Ани и Андреаса Цабель как сделать яхту комфортнееЧтобы не споткнуться о погон
Погон в центре кокпита заграждает проход, а когда яхта находится в гавани, через него приходится перелезать. Переоборудование погона для обеспечения возможности его демонтажа несложная задача. Для этого в кокпите на одинаковой высоте друг против друга монтируются два U-образных профиля, закрытых сверху. Крепеж обязательно нужно усилить с помощью контр-пластины, иначе устройство не выдержит большой силы тяги. Фиксирующий болт предотвращает выпадение погона.
Просвет
Использование большого количества дерева в салоне относительно старых яхт придает им солидный вид. Однако спускаясь по сходному трапу, часто попадаешь в темную пещеру.
Большие окна в верхней части старых яхт являются редкостью. Источником света здесь может стать раздвижной люк сходного трапа. В него вставляется заподлицо окошко из оргстекла, через которое при закрытом люке в салон попадает свет. В начале и конце сезона в салоне сберегается тепло и при этом там не слишком темно.
Совет от Ральфа Шваннеке как сделать яхту комфортнее
Прочность и хороший внешний вид
Время оставляет свои следы и на носовом люке яхты. Через несколько лет стекло мутнеет и покрывается царапинами. Оно больше не притягивает к себе взгляд, да и смотреть сквозь него тоже становится трудно. Старое стекло можно вынуть из рамы, а саму раму очистить от остатков силикона. Затем с помощью MSполимера вклеиваем новое стекло.
Люку можно придать современный вид, использовав наклейку с названием яхты, немного эпоксида и сахара для создания структуры.
21.07.2017
Как построить мечту своими руками
Для строительства судна авторам проекта понадобилось соорудить ангар водоизмещением 5 тонн. Сбор начался с изготовления шпангоутов, сделанных из фанеры и укрепленных склеенным брусом разных размеров. Таких элементов необходимо было приготовить около дюжины. Затем, шпангоуты выстроили в соответствии с чертежами и обшили однослойной продольной рейкой из сосны. Конструкцию склеили эпоксидной смолой, кроме того, со шпангоутами и между собой соединили части яхты саморезами. После сборки днища судно необходимо было перевернуть, для этого понадобился самодельный механизм.
Сбор палубы оказался гораздо легче и быстрее, так как она имела плоскую форму. Для того чтобы ничего не упало в воду с палубы яхты изготовили фальшборт. Затем, пришло время оклеивать слоями стеклоткани всю площадь яхты, как изнутри, так и снаружи. Оклейка заняла месяц, на процедуру было израсходовано 200 литров эпоксидной смолы.
Для создания гладкой поверхности её необходимо было выровнять автомобильной шпаклевкой из стекловолокна, зашкурить и покрасить борт яхты.
Стоит отметить, что для постройки палубы лучше использовать террасную доску из тика. Она стоила 9000 долларов за кубометр, поэтому пришлось использовать пиломатериал, из которого в итоге владельцы судна самостоятельно изготовили доски. В итоге, ламели из тика обошлись в 64 доллара за квадратный метр. Вся палуба была проклеена клеем-герметиком, и в общей сложности стоила 1500 долларов.
Фальшкиль соорудили из металлических листов для устойчивости яхты на курсе и противодействию боковому смещению. Балластом для киля послужили стальные шайбы, тогда как свинцовые обошлись бы в несколько тысяч долларов. Перо руля также выполнили из металлических листов, что позволило яхте разворачиваться на 360 градусов на площади в 18 метров.
Штурвал изготовили из алюминиевых труб в несколько колец с промежуточными спицами. Двигатель хозяин судна решил сделать подвесным, а не встроенным. Это вышло намного дешевле. ДВС расположили в моторном колодце сзади, расходы на него составили несколько тысяч долларов.
Внутреннее пространство яхты использовали максимально функционально. Салон ограничивался силовыми конструкциями, поэтому мебель изготавливалась уже на месте. Внутри судна разместили: несколько больших диванов, стол, камбуз, рабочую зону и штурманскую рубку, гальюн, душ, и каюты со спальными местами. Мачтовый профиль изготовили из нержавейки. Парус сделали из палаточной ткани, потому как парусина стоит на порядок дороже.
Судно назвали «Галактика», процедура оформления документов стоила порядка 2000 долларов. И вот – яхта на плаву.
Судно своими руками. Житель Североморска собирается отправиться в увлекательное путешествие на самодельной яхте — Новости Мурманска и области
Суровое испытание неспокойными водами Баренцева моря собирается пройти начинающий мореплаватель из Североморска.
Больше двух лет он вместе с сыном строит небольшую деревянную яхту. Мечта детства сбылась, и теперь судно послужит науке.
Раз в два дня Игорь Логинов вместе с сыном Александром приходят в североморский яхт-клуб, чтобы отправиться на борт «Конька». Так называется небольшая яхта, длиной всего 5 метров, а шириной и того меньше — 2. «Самоделка» уже стоит на воде и добраться к ней можно лишь на надувной лодке.
Предприниматель Игорь Логинов: «Само строительство лодки — это процесс, ради процесса».
Игорь уверяет, дешевле было бы купить готовое судно. Но мечту построить яхту своими руками он лелеял с детства. В 7 лет мама дала ему журнал «Катера и яхты» на борту самолёта. Теперь, уже взрослый предприниматель впервые в жизни готовится к выходу в открытое море. Осталось навести лоск, повесить ванты и в путь.
Корреспондент Сергей Ширяев: «Несмотря на то, что проект лодки разработан во Франции, по ней можно изучать географию России. Эта мачта здесь из Москвы, фанера из Иркутска, красное дерево — это бывшие сваи из Ладожского канала, дубовые элементы также привезены из Петербурга. Ну а рейки из Петрозаводска».
Быт — спартанский. Из техники — только двигатель, и тот в качестве резервного. Большую часть пути Игорь и Александр пройдут под парусом. «Конёк» — судно с «хитрецой». Во время отлива оно может оставаться на грунте на специальных выдвижных «ногах». И может легко продолжить путь, даже если получит повреждения. Ту же мачту легко заменить в походе.
Предприниматель Игорь Логинов: «Если вдруг не дай бог с ней что-то станет, достаточно легко будет подобрать какой-то лес, какую-то деревяху, которую можно будет использовать в качестве резервной, временной, аварийной мачты».
Как только отец и сын закончат строительство, они сразу отправятся в Баренцево море, вокруг Кольского полуострова до Онежского озера, чтобы принять участие в Кижской регате — фестивале традиционного судостроения.
Корреспондент Сергей Ширяев: «Мама что говорит?»
Александр Логинов: «Она исключительно нас поддерживает. Но в море она на этой лодке точно не пойдёт».
По пути Логиновым нужно выполнить задание Русского географического общества: составить карту загрязнённости прибрежной полосы. По научной методике.
Председатель мурманского областного отделения Русского географического общества Денис Моисеев: «Отгораживается участок у берега на границе литорали размером 10 на 10 метров, и дальше считается весь мусор, разделяется по размерам, по виду мусора. Дальше различные виды и типы мусора, допустим, железо, пластик взвешиваются».
Информация, которую соберут отец и сын, войдёт в общую базу данных. И позволит сделать выводы о путях перемещения морского мусора. В поход Игорь отправится уже не просто как начинающий мореплаватель, но и как полноправный член Русского географического общества.
Сергей Ширяев.
Справочник по правилам и запретам на борту
Впервые арендовали суперяхту или получили приглашение на борт? Мы нарушили некоторые негласные правила этикета на борту для новичков в мире суперяхт. От того, зачем снимать обувь, до , чтобы дать команде чаевые , мы изложили некоторые важные правила, которые можно и нельзя делать, чтобы сделать ваш отдых как можно более приятным.
Суперяхта Dos
Респект экипаж
Относитесь к ним так, как если бы вы ценили своих сотрудников.У экипажа очень загруженная работа; все они созданы для того, чтобы ваш отпуск превзошел все ожидания. Как поясняет Сол Варнделл-Бакстер из Ocean Independencece, который был членом экипажа в течение шести лет: «Я могу засвидетельствовать, что наличие вежливого, счастливого гостя заставило меня работать еще больше, чтобы сделать их чартер идеальным». В равной степени команда тоже может быть очень веселой.
Слушайте инструктаж по технике безопасности
Безопасность — главная ответственность капитана и экипажа, и они очень серьезно относятся к этому.
Вы пройдете инструктаж по безопасности, касающимся спасательных жилетов и спасательных плотов, поэтому убедитесь, что вы усвоили предоставленную информацию. Это требование как страхового, так и морского законодательства.
Обращайтесь с яхтой, как с собственным домом
Простое правило, которому нужно следовать. Экипаж хочет, чтобы вы чувствовали себя как дома, и в равной степени владелец лодки оценит заботу о своей собственности.
Владельцы суперяхт хотят, чтобы гости чартера относились к яхте, как к их собственному дому. Изображение любезно предоставлено Шоном Глисоном.
Информировать экипаж
Одно из удовольствий чартерной яхты — это возможность провести время с большим стилем, но спланировать это заранее. Не возвращайтесь на яхту после вечеринки на берегу с полдюжиной буксируемых друзей и ожидайте, что шеф-повар приготовит для всех поздний ужин. Если вы хотите пригласить на борт дополнительных гостей для коктейлей или обеда, не забудьте сперва согласовать это с капитаном, чтобы не было неприятной нехватки еды или напитков, а шеф-повар подготовился к мероприятию.Ева Хиберт из Dension Yachting добавляет, что, помимо любых изменений в планах, экипаж также должен быть как можно скорее предупрежден, если во время поездки произойдут какие-либо случайные утечки или поломки.
Спросите о домашних животных
Аманда Тибо изOcean Independencece отмечает, что «если вы хотите путешествовать со своим домашним животным, убедитесь, что вы проконсультировали своего чартерного брокера, чтобы они могли найти для вас яхту, подходящую для домашних животных». Если вы гость, убедитесь, что вы поговорили с владельцем суперяхты или руководителем чартерной компании до посадки.Многие яхты идеально подходят для перевозки домашних животных на борт, но обязательно проверьте, подходят ли они для ваших пушистых друзей.
Соблюдайте правило «босиком»
Туфли на шпильке, которые могут вмятины на деке из тикового дерева, и черные подошвы, оставляющие царапины, запрещены. На многих яхтах действует правило «босиком», согласно которому обувь должна оставаться вне каюты, а другие требуют, чтобы обувь не носилась и на палубе. В каждом случае экипаж предоставит корзину либо в конце трапа, либо за дверью салона, чтобы вы могли положить обувь.Если обувь разрешена на палубе, имейте в виду, что это должны быть «лодочки» с мягкой подошвой.
На многих яхтах разрешено проживание с домашними животными, но уточняйте заранее. Изображение предоставлено Джесси Оррико.
Выделите время на уборку
Дайте команде возможность застелить кровати, постирать и, возможно, обслужить различные системы, пока вы проводите время на берегу, исследуя или делая покупки. Если нет возможности сойти с яхты, постарайтесь дать команде время заняться своей работой, пока вы загораете и плаваете.
Предварительно назначить каюты
«Главный фрахтователь должен заранее решить вопрос о размещении кают для всех гостей», — говорит Пьеррик Девич из Fraser. «Это позволяет избежать напряжения по прибытии».
Принесите подходящий багаж
Хранение всегда является большой проблемой, поэтому не рекомендуется использовать багаж с жесткими стенками в пользу мягкого багажа, который можно сложить для укладки. Чемоданы для пароходов могут быть «в моде» на океанских лайнерах, но не на яхтах, поэтому постарайтесь взять с собой легкие.
Будьте готовы дать чаевые
Не знаете, как давать чаевые на суперяхте? Ким Викери объясняет, что «Чаевые для экипажа являются обычным явлением, как и в любой индустрии гостеприимства. Их следует рассматривать как подарок за хорошо выполненную работу, и они основаны на уровне удовлетворения от всего опыта». Как правило, брокеры советуют давать чаевые от пяти до 20 процентов от ставки фрахтования.
Места для хранения вещей могут быть проблемой на суперяхтах, поэтому лучше брать с собой на борт небольшой или мягкий багаж. Изображение предоставлено Adobe Stock.
Суперяхта, чего нельзя делать
Не ждите, что команда будет присматривать за вашим ребенком
Хотя многие яхты поощряют чартерных клиентов брать с собой детей всех возрастов и часто имеют в наличии широкий выбор водных игрушек, игр и видео только для молодежи, члены экипажа не являются нянями. Если вы берете с собой маленьких детей, позаботьтесь о них самостоятельно или возьмите с собой няню, которую часто можно разместить в запасной каюте.
Ничего противозаконного не делаю
Уровень толерантности на борту яхт к незаконной или незаконной деятельности абсолютно нулевой.Наказанием за такое поведение является конфискация самой яхты и утери лицензии, поэтому капитан и команда передадут вас властям. В большинстве стран за такое поведение тоже карается тюремное заключение. «Если какой-либо гость чартера преследует кого-либо из экипажа или совершает что-то незаконное, он будет отключен. Срок», — поясняет владелец 60-метровой чартерной суперяхты Dream .
Не бери дела в свои руки
Правильный способ справиться с любыми проблемами — через капитана, поскольку он единственный, кто имеет право исправить это.Не берите дело в свои руки и не читайте лекции члену экипажа. Вот для чего нужен капитан.
Владелец 60-метровой яхты Dream подчеркивает важность соблюдения правил при аренде своей суперяхты.
Не нарушайте границы
Всегда соблюдайте концепцию «наверху / внизу» и никогда не вторгайтесь в частные зоны экипажа без специального приглашения. На многих яхтах камбуз (кухня) является священным местом, которое вы должны оставить шеф-повару, если его не пригласят.На большинстве яхт есть мини-холодильники в гостевых зонах, и если вы скажете члену экипажа, что они будут пополнены вашими любимыми напитками и закусками на протяжении всего вашего пребывания.
Не нарушайте правила курения
Курение на большинстве яхт запрещено внутри каюты, но на палубе могут быть специальные места для курящих. Если вы или кто-либо из вашей группы курильщики, убедитесь, что это ясно с самого начала вашему чартерному брокеру. Если курение разрешено на палубе, вдумчивый гость сможет насладиться десертной сигарой на корме или по ветру яхты, откуда уходит дым.
Гости чартера должны веселиться на борту, но при этом помнить о любых установленных границах. Изображение любезно предоставлено Unsplash.
Не ждите, что команда приедет на ваши экскурсионные туры
На американских яхтах экипаж и клиенты часто более неформальны, тогда как на европейских яхтах экипажи почти невидимы и обучены держать дистанцию, за исключением случаев оказания услуг. В любом случае помните, что у экипажа более чем достаточно работы, чтобы занять их, поэтому не ожидайте, что они присоединятся к вам на экскурсиях, хотя они готовы переправить вас на берег и обратно.Вы можете пригласить капитана присоединиться к вам на берегу, чтобы пообедать, но не обижайтесь, если он откажется. У него могут быть проекты, которые ему нужно выполнить в ваше отсутствие (чартерная яхта создает массу документов), или он может просто предпочитать держаться подальше от своих клиентов.
Чтобы получить более подробную информацию о чартере , получите последний выпуск BOAT International прямо к вашей двери.
КУПИТЬ СЕЙЧАСЯхтенный этикет: золотые правила
Получение приглашения на борт чужой яхты или владение или аренда своей собственной — это то, к чему должен стремиться каждый джентльмен.Это также один из лучших способов провести отпуск. Однако важно помнить, что яхты представляют собой совершенно иную социальную среду, чем где-либо еще, и каждый джентльмен должен знать, как действовать правильно — даже в этом сценарии. Итак, если вам посчастливилось отправиться в плавание этим летом, вот все, что вам нужно знать о достаточно хорошем поведении на борту, чтобы гарантировать себе еще одно приглашение в следующем году…
Обращайтесь с яхтой, как с собственным домом
Она может Иногда бывает трудно расслабиться в незнакомой обстановке.Но вы находитесь на яхте, поэтому вам нужно постараться облегчить себе путь в нее. Команда (и ваши друзья) хотят, чтобы вы чувствовали себя максимально комфортно, и вы сможете полностью оценить, насколько это потрясающе, пока полностью не расслабитесь. Так что делайте вид, будто вы дома, только намного лучше.
Выражайте полное уважение команде
Обращайтесь с ними так, как вы цените своих сотрудников, потому что у каждого из них, от капитана до стюардессы, очень напряженная и напряженная работа. От проверки того, что судно находится в хорошем рабочем состоянии и на борту достаточно еды и напитков, до того, чтобы ваш отпуск превзошел все ожидания.Команда много работает, поэтому оказывай им заслуженное уважение.
Убедитесь, что вы планируете вечеринку заранее.
Возможность развлечь гостей в роскошном стиле — один из главных плюсов владения собственной яхтой, так почему бы вам не поделиться ею с несколькими друзьями? Золотое правило организации вечеринки на борту: убедитесь, что вы заранее сообщите экипажу, что планируете. Это очень важно и означает, что у вас будет достаточно еды и напитков, чтобы провести ночь стильно, вместо того, чтобы ожидать, что они уладят все в последнюю минуту.Устроить вечеринку, на которой вы должны остановиться на полпути из-за того, что закончилось шампанское, — это просто дурной тон, господа.
Дайте команде достаточно времени, чтобы яхта приобрела форму корабля.
Хотя яхты — это роскошные плавучие дворцы удовольствий, их неизбежно нужно содержать в чистоте. Так что дайте команде возможность убедиться, что кровати застелены и все работает без сбоев, либо найдите время, чтобы исследовать, в какой экзотический порт вы оказались, либо просто оставьте команду, пока вы добавляете загар на верхней палубе. .
Убедитесь, что вы знаете, каковы правила курения на борту.
Курение в каютах большинства яхт запрещено, но если они есть, то сначала спросите своего брокера о местах для курения. Внимательный гость будет наслаждаться вечерней сигарой на корме или с подветренной стороны яхты, чтобы дым рассеивался, не причиняя никому неудобств.
(Фото: Shutterstock)
Убедитесь, что вы взяли с собой подходящий багаж.
На яхтах не так много места для хранения вещей.Так что, хотя ваш чемодан с жесткими стенками может отлично выглядеть и быть чрезвычайно полезным во множестве ситуаций, здесь может быть не все. Поэтому убедитесь, что вы взяли с собой подходящий мягкий багаж, который легко хранить в ограниченном пространстве, которое у вас есть.
Убедитесь, что вы соблюдаете правило босиком
Многие яхты требуют, чтобы вы снимали уличную обувь перед тем, как ступить на борт. В этом случае экипаж часто предоставляет корзину либо в конце трапа, либо у входа в главный салон, когда вы подходите к яхте.Для этого правила есть веская причина: каблуки могут повредить палубу из тика, а грязная подошва может оставить неприглядные потертости. Тем не менее, иногда на палубе разрешается находиться обувь, но всегда должна быть палубная обувь с мягкой подошвой.
Прослушайте брифинги по безопасности
Ваша безопасность и удовольствие на борту яхты — главная ответственность капитана и экипажа, и, как следствие, они относятся к этому очень серьезно. У вас будет инструктаж по технике безопасности при использовании спасательных жилетов и спасательных плотов на борту, поэтому убедитесь, что вы усвоили предоставленную информацию.Это требование как страхового, так и морского законодательства.
Не вторгайтесь в личные зоны экипажа
Это может показаться немного старомодным, но яхты по-прежнему работают с системой наверху / внизу. Джентльмен никогда не должен вторгаться в чужое личное пространство, и то же самое касается экипажа на борту вашей яхты.
(Фото: Camper & Nicholsons)
Не ждите, что команда поедет с вами на экскурсии
Одна из самых больших радостей поездки в отпуск — это посещение новых мест, а наличие собственной яхты дает у вас еще больше свободы решать, что вы хотите увидеть.Однако не ожидайте, что ваша команда также будет выполнять роль ваших сопровождающих. Отношение к яхтам по всему миру несколько иное. В Америке часто бывает более неформальный тон между экипажем и гостями, тогда как европейские экипажи обучаются так, чтобы их не видели, пока их не попросят оказать услугу. Они всегда заняты, поэтому, какими бы дружелюбными они ни были, не ждите, что они будут сопровождать вас на экскурсии.
Не дешево
Многие брокеры предлагают гостям угостить капитана и команду обедом на берегу в одну ночь.Это совершенно необязательно и, конечно, зависит от размера экипажа корабля, но они оценят этот жест. Однако, если они откажутся, не обижайтесь. Точно так же гости обычно оставляют членам экипажа чаевые в размере от пяти до пятнадцати процентов от стоимости чартера, конечно, в зависимости от того, насколько вы удовлетворены обслуживанием на борту.
Не берите дело в свои руки
Если на борту возникла проблема, поговорите с капитаном, не думайте, что решите ее самостоятельно.Задача капитана — следить за соблюдением стандартов, так что оставьте это им.
(Фото: Dreamstime)
Не делайте ничего противозаконного
Идея свободы, когда законы больше не применяются, действительно мутная вода. Однако уровень терпимости на яхтах к незаконной деятельности абсолютно нулевой. Наказанием за такое поведение является конфискация самой яхты и утери лицензии, поэтому капитан и команда передадут вас властям.В большинстве стран за такое поведение карается тюрьма, и ни один джентльмен не выглядит хорошо в ярко-оранжевом тюремном комбинезоне, не так ли?
Главное и рекомендуемое изображение: JFK у руля Manitou. Фото Роберта Кнудсена, Белый дом)
Секс в открытом море: в грязном мире суперяхт
В мире супербогатых владельцев суперяхт персонал должен иметь возможность получить что угодно откуда угодно в течение 24 часов. Недавно «миссис» (сокращение от жены владельца лодки) проснулась на суперяхте в Карибском море, вдали от жилья.Она хотела 1000 белых роз, чтобы украсить ремесло. Экипаж организовал доставку цветов на вертолете из Майами, а затем привезти их на яхту к ужину. На следующее утро миссис захотела, чтобы они ушли. Не имея возможности бросить их в море и слишком далеко, чтобы сбросить их в порту, команде пришлось загнать их в крошечные помещения.
Такие истории экстравагантности распространены сегодня на Яхт-шоу в Монако, где более 580 экспонентов разместили свои палатки вокруг пристани для яхт. Есть дизайнеры судов, брокеры, декораторы интерьеров и кадровые агентства.Здесь, если вы можете заплатить, вы можете получить все, что захотите: якоря с хрустальной коркой Swarovski, персонализированные рулоны туалетной бумаги и диамантовые светильники. Вы можете купить золотые гантели для спортзала, золотые краны в виде лебедей для ванной и золотые урны для тампонов.
В воде 125 лодок. Некоторые из них построены недавно для частных владельцев и привезены сюда верфями в качестве рекламы для других покупателей. Самый большой на выставке — Tis — 111,5 метра, 18 гостей, 38 экипажей, кинотеатр, вертолетная площадка и спа, зафрахтованный за 3 доллара.3 миллиона в неделю. Плюс расходы.
Это шоу — один из немногих случаев, когда владельцы могут увидеть лодки друг друга, потому что с невероятным богатством приходит и абсолютная конфиденциальность. Яхты часто регистрируются в офшорах, а их владельцы-миллиардеры остаются анонимными. Их можно использовать как офисы, дома отдыха или укрытия. И то, что происходит на борту, остается на борту, когда члены экипажа часто подписывают соглашения о неразглашении.
Так что же происходит на борту и под палубой? Многие члены экипажа не хотят говорить, опасаясь судебных исков со стороны своих боссов — самых богатых людей в мире — и того, что их будут называть «труднодоступными» компаниями по подбору персонала.Те, кто действительно говорит, описывают гламурные направления и большие беспошлинные платежи, смешанные с долгим рабочим днем, социальной изоляцией, сексуальными домогательствами и депрессией. Это комбинация, которую люди называют «золотыми наручниками».
Алиса Тиллер, 33 года, проработала в отрасли восемь лет. Она начала свою карьеру на частной суперяхте, у которой также была «теневая лодка», выведенная из эксплуатации лодка для снабжения нефтью, преобразованная в роскошное хранилище. Он следовал за основной лодкой, неся оборудование и услуги, к которым владелец может захотеть получить доступ по прихоти: тренажерные залы, спа, казино, конференц-залы и гаражи для суперкаров и мотоциклов.
Я работал по 18 часов в день в течение шести месяцев, пока босс был на борту, — говорит Тиллер. «Каждое утро владелец брал женскую команду на тренировку на теневой лодке. Я не знаю, [почему] … Я был новичком в этой индустрии, поэтому не знал другого ». В спортзале владелец «трогал нас», что казалось «неуместным» для начальника. Теперь Тиллер считает это преследованием. Но даже задним числом она говорит, что отказаться было бы невозможно. Вы либо говорите «да», либо вас увольняют.
Тот же владелец предложил профинансировать увеличение груди своим шести сотрудницам.(Тиллер отказался.) Находясь на одной лодке, Тиллер пришлось делить комнату с капитаном, и, оглядываясь назад, она «действительно не в порядке с тем, через что я прошел». Капитан пытался открыть дверь в ванную, пока она была в душе. «Это всегда сводилось к« просто подшучиванию », — говорит она. «Он ложился в мою кровать, когда я спал, и пытался поцеловать, потрогать и почувствовать меня. Много раз он пытался заставить это привести к большему. Он был моим начальником ».
Согласно опросу 2018 года о сексуальных домогательствах в отрасли, проведенном Ассоциацией профессиональных яхтсменов, 40% респондентов заявили, что они подвергались нежелательному физическому контакту во время работы, в основном со стороны другого члена экипажа.Самое близкое к «человеческим ресурсам» суперяхта — это капитан, но он отвечает перед владельцем. В случае Тиллера виновниками были и капитан, и владелец, но независимо от настройки она уверена, что ее бы уволили за жалобу, а не помогли бы за изобличение. «Вайнштейн, Эпштейн… богатые люди могут делать все, что хотят», — пожимает плечами Тиллер.
Карин Райсон сначала присоединилась к индустрии суперяхт для путешествий и приключений, но в итоге почувствовала себя прославленной уборщицей.«Это все лето подряд, — говорит она. «Вы пылесосите то же пятно, которое пропылесосили полчаса назад. Вы чистите наушником, вы полируете внутреннюю часть крана зубочисткой, и вы совершенно сходите с ума ».
Рэйсон в настоящее время является квалифицированным консультантом и предоставляет FaceTime-терапию и наставничество для людей, работающих в море, известных под названием The Crew Coach. Она говорит мне, что текучесть экипажа высока, иногда потому, что нетерпеливые владельцы внезапно решают кого-то уволить, но в основном из-за «выгорания экипажа». Райсон вспоминает, как однажды утром проснулся в 3 часа ночи, чтобы принести мороженое 10-летнему сыну хозяина.
Как и во флоте, система управления на борту является иерархической. Последнее слово остается за капитаном, который, по данным Boat International, может зарабатывать от 12 000 до 26 000 долларов в месяц. Ниже капитана обязанности разделены на четыре части: «внутренняя» команда — в основном женщины, которых называют «тушенками» — выполняет уборку, стирку и обслуживание гостей.Они зарабатывают от 6000 до 12000 долларов в месяц. Затем есть повара (7000–14000 долларов), инженеры (7000–19000 долларов) и, наконец, палубная бригада, состоящая в основном из мужчин (4000–11000 долларов), которые заботятся о внешней части лодки и проводят тендеры.
Суперяхты в Монако безупречны. Каждый раз, когда гость спускается в свою комнату, за ним будет подаваться тушеное мясо, чтобы переставить скульптуру из полотенца или перевернуть конец рулона туалета. Это делает их похожими на дорогие бизнес-отели — как будто в них никого не было.Здесь нет ни потертостей от детских роликов, ни пятен от вина от диких вечеринок, ни следов жизни.
Хотя Конвенция о труде в морском судоходстве защищает права трудоустройства людей, работающих в море, частные яхты не обязаны ей подчиняться — они являются личным плавучим королевством миллиардеров. «Когда тебя нанимают самые богатые люди в мире, — говорит Райсон, — с чем бы ты ни столкнулся, тебе просто нужно с этим смириться».
Есть возможность сообщить властям о преступлениях на борту, но это чревато осложнениями.Согласно международному морскому праву, люди на борту судна подпадают под юрисдикцию государства флага, в котором судно зарегистрировано, и вы должны присутствовать в этой стране, чтобы сообщить о преступлении. (Помимо государства флага, яхта также подчиняется законам той страны, в водах которой она в настоящее время находится.)
Чем дольше вы остаетесь в отрасли, тем труднее выйти из нее, продолжает Райсон. Плата высока за навыки, необходимые для того, чтобы быть тушеным мясом (по сути, домработницей). «Если вы пять лет полируете наушником, значит, вы не повышаете квалификацию, как на наземной работе», — говорит она.«Трудно понять, куда идти дальше». Деньги, солнце и путешествия заставляют команду возвращаться, несмотря на плохое обращение. Отсюда и золотые наручники.
Кара Эдсон, 25 лет, работала матросом на лодке в Северной Европе, когда ей было 19 лет. Как единственная женщина, она говорит, что было много «жестких подшучиваний». Однажды ночью, когда лодка находилась в голландском порту на ремонте, команда вместе вышла на берег. «Я знаю, что не пил так много, — говорит Эдсон. «Мой напиток, должно быть, был поднят. Последнее, что я помню, это то, что я шел домой и меня тошнило, а потом я лежал в чужой постели.Я был в ужасе, я понятия не имел, где я был, но я огляделся и увидел другого члена экипажа ».
Эдсон говорит, что у нее есть воспоминания о том, как он изнасиловал ее. На следующее утро она рассказала старшей стюардессе о том, что случилось, и пошла в аптеку за таблеткой для приема на следующий день. Капитан уволил предполагаемого преступника. «Меня до сих пор не покидает то, что мы никогда не обращались в полицию, — говорит Эдсон. «Но как с этим справиться в чужой стране? Какие процессы вам предстоит пройти? Экипаж все из разных стран, вы долго не бываете в одном месте, плюс лодка зарегистрирована где-то еще.«Это безгосударственное существование, поэтому институты и власти не имеют смысла.
Только 18 месяцев спустя Эдсон вернулась домой в Новую Зеландию, когда она почувствовала себя способной справиться со своей депрессией и пошла на терапию. Она по-прежнему работает в этой отрасли, занимаясь парусным спортом на высокопроизводительных лодках.
Другой матрос, Софи Вудли, говорит, что она часто «плачет из-за душа». «Может показаться, что мы шутим над этим», — говорит 24-летний мужчина из Великобритании.«Но идти некуда. Вы болеете за гостей, работаете много часов, неделями не находитесь на суше, делите небольшую спальню. Душ — единственное место, где можно запереть дверь и побыть в одиночестве ».
Woodly — активный сторонник психического здоровья в отрасли. Три года назад, работая на суперяхте, она впала в депрессию и изо всех сил пыталась социализироваться. Положение усугублялось сложными отношениями с коллегами. Она начала лечение на юге Франции, но не пробыла там достаточно долго, чтобы ходить туда регулярно.
«Во многих случаях, когда мы были в море в длительных походах, я был на вахте в 2 часа ночи. Я подошел к задней части лодки и стоял на краю, глядя в абсолютную темноту. И я подумал про себя: «Если бы я сейчас перешагнул за борт, никто бы не узнал». Это было слишком легко ».
В декабре 2018 года член экипажа британской суперяхты, 32-летний Эндрю Клэпхэм, покончил с собой на Карибах. Несколькими месяцами ранее Шинейд Макнамара, австралийка, покончила с собой в Греции, когда находилась на борту корабля «Королева майя IV» стоимостью 215 миллионов долларов.В июне перед этим покончил с собой член экипажа суперяхты в Бостоне.
Вудли начал принимать антидепрессанты и постепенно начал поправляться. Однажды она попросила у своего капитана выходной, чтобы собрать новую порцию таблеток. Она утверждает, что капитан уволил ее на месте. «Он сказал:« Ваше состояние будет тяжелым бременем для экипажа ». Если вы не способны выполнять эту работу, тогда вам не следует ее брать ». Я был способен, но этот мир одержим идеей, чтобы все были совершенны.”
Вернувшись сегодня в Монако, Вудли, солнечная и полная жизни, складывает подушки на верхней палубе яхты и смеется вместе со своими коллегами. Она начала сеанс терапии по Skype с Райсоном и считает, что каждому на борту следует проконсультироваться.Несмотря на ее неоднозначный опыт, она бумерангом вернулась в индустрию, нашла работу на другой яхте и все еще работает. «Это очень кочевой образ жизни, и мне это подходит», — говорит она. «Когда у меня есть пара месяцев отпуска, я могу путешествовать куда угодно, и мне не нужно ограничивать бюджет — это свобода. Плюсы этой работы намного перевешивают минусы ». Оглядываясь на людей, осматривающих яхты, все они представляют собой вариации одной и той же темы: практически все они мужчины, в пастельных рубашках, натянутых на толстый живот, зачесанных назад волосах и в больших солнцезащитных очках.Несколько клиенток, которых я вижу, кусаются, заправлены и пухленькие.
Большинство женщин на выставке работают. Некоторые ходят по пристани в одинаковых вечерних платьях и на каблуках — они работают у брокеров промо-девушками. На борту стюардессы проводят экскурсии. Большинство из них носит маленькие шортики и обтягивающие белые рубашки-поло.
Вся команда, которую я вижу, стройная и привлекательная, и чем дольше я здесь, тем больше в этом смысла. Вы покупаете суперяхту — ваш идеальный дворец удовольствий. Вы можете выбрать ее длину и высоту, а также место расположения вертолетной площадки.Вы выбираете цвет подушек, количество кристаллов на люстрах, простынях. Последний аксессуар? Сотрудники. В мире суперяхт наличие идентичного женского экипажа является символом статуса. Блондинки покупают под стать.
По словам Тиллера, при подаче заявления о приеме на работу в мире суперяхт ваше резюме должно включать фотографию и часто снимок всего тела, а также ваш рост, вес и размер одежды.«Я был там, когда капитаны просматривали кучу резюме девушек и говорили:« Слишком толсто, слишком коротко, слишком некрасиво ». Это происходит регулярно. Эти люди могут просто покупать то, что хотят. Это похоже на проституцию «.
Между тем сверхбогатые парят над реальным миром. Они получают все, что хотят, и не подчиняются единой власти. Это затрудняет применение нормальных правил и этики. В этом мире щипок за задницу дает колоссальный результат; 18-часовой рабочий день с трехмесячным перерывом; смешные требования с экзотическими задниками.Если вы платите кому-то достаточно, они всегда ответят «да», но деньги — не единственная цена.
Эта статья впервые появилась в апрельском номере Marie Claire.
Солнце, море и серебряный сервис: что это такое, круиз на суперяхте? | Жизнь и стиль
«Accés Interdit» — гласит вывеска на набережной Миллиардеров на Антибах. За заграждением возвышаются суперяхты, словно линия горизонта в белом и королевском синем цвете.Это самый умный адрес в умном городке. Рифф-раф не приветствуются.
Тем не менее, никто не обращает особого внимания, когда я брожу к первому из этих зверей, моторной яхте Катара. Принадлежащий эмиру Катара, он стоил около 300 миллионов долларов. Вы не тратите столько денег на лодку, чтобы никто не заметил. Экипаж в белых рубашках и шортах цвета хаки роется по его палубам, делая последние приготовления к месту происшествия. Все безупречно. На столы накрываются стаканы и столовые приборы. Шезлонги расставлены на тиковом фрамуге, полотенца свернуты в плотные цилиндры.На верхней палубе ждет вертолет. Все это блестит на солнышке.
В конце трапа стоит стюард, заложив руки за спину. «Длина лодки составляет 124 метра», — поясняет он. Он сам этим не владеет. Они кого-то ждут. Он не скажет мне, кто. Нет, я не могу осмотреться. Спасибо, достаточно. Его тон ясно дает понять, что он не хочет, чтобы бездельничали неряшливые туристы, и что у него есть способы осуществить это желание. Уходя, я бросаю последний задумчивый взгляд на настил.Думаю, это выглядит неплохо, но, опять же, в этом вся суть. Эти лодки больше, чем любой другой символ статуса, представляют собой высшую проекцию глобального сверхбогатства: плавучие посольства мира, который хорошо виден, но к которому невозможно прикоснуться.
Если только ты не найдешь работу на одного из них. Обещание заглянуть в это редкое королевство — причина, по которой тысячи молодых британцев отправляются в Средиземное море каждую весну. Их мотивируют те же причины, по которым люди всегда уходили в море: деньги, приключения и побег.В зависимости от того, где вы проводите черту (обычно считается, что «супер» начинается с 30 метров в длину), в мире насчитывается более 5000 суперяхт. Большинство из них когда-нибудь пройдут через Антибы. Самая большая потребность до 70 экипажа.
Плавучие дворцы: роскошный интерьер суперяхты. Фотография: Алами«После школы я работал агентом по недвижимости, а затем занимался подбором кадров», — говорит 21-летний Джеймс. «Но с меня хватит сидеть за партой. У членов семьи были лодки, и я всегда любил море.Я хотел следовать своей мечте ». Он живет на Антибах с мая, зарабатывая на сбережениях и повседневной работе, пока ищет более прочную должность. Он остановился в Grapevine, доме экипажа, в котором могут разместиться до 36 потенциальных «яхт». Как всегда в этом бизнесе, деньги текут, как вода. Он платит 1000 евро в месяц за свою комнату, но может легко вернуть эту сумму, если найдет подходящую работу. «И если это не сработает, у нас будет достаточно времени, чтобы снова поработать в офисе».
«С меня хватит стричь волосы, — говорит 23-летний Алекс.Выросшая в Сэндбанксе, Дорсет, она также узнала о мире яхтинга благодаря семейным связям. «Мой сводный брат приехал сюда и выплатил весь университетский долг», — объясняет она. «Он практически умолял меня выйти». Она оставила свою работу в салоне красоты и улетела в апреле, и только что закончила свою первую надлежащую работу — чартер на два с половиной месяца.
Работа для подавляющего большинства мужчин и женщин в основном состоит из уборки. Мужчины обычно являются матросами или «колодами». Они очищают лодку снаружи.Женщины — стюардессы или «рагу». Они очищают лодку изнутри. «По сути, это массовая автомойка, и все должно быть безупречно, — говорит Джеймс. На чистку большой яхты может уйти два дня, а в сезон она нуждается в постоянной чистке. Палубы сделаны из необработанного тика, что является наследием времен парусного спорта и столь же трудоемко, как и полы. Было бы легко нанести защитное покрытие на тик или просто использовать другой материал, но мировая элита ценит его розоватый оттенок.Туалеты моют зубными щетками и ватными палочками.
Многие яхты сдаются в аренду, чтобы компенсировать невероятные затраты на их содержание, которые обычно составляют около 10% от стоимости постройки в год. Эмпирическое правило состоит в том, что их строительство или покупка обходятся в 1 миллион долларов за метр, а в верхней части — больше: по этой логике, 50-метровая лодка, что совсем не необычно в наши дни, будет стоить 50 миллионов долларов на строительство и 5 миллионов долларов в год бежать. «Аззам», спущенный на воду в прошлом году по заказу президента ОАЭ Халифы бен Зайеда Аль Нахайяна, высотой 180 метров, в настоящее время является крупнейшим частным судном в мире.Построенный немецкой верфью Lürssen, он оценивается в 605 миллионов долларов.
Отпуск с берега: на Антибах готовятся лодки. Фото: Эд Камминг / ObserverСтоимость фрахта отражает эти цифры. Лодка Романа Абрамовича Eclipse считается самой дорогой из доступных для аренды — 2 миллиона долларов в неделю или 11 900 долларов в час. Это еще до топлива, воды, еды и чаевых для экипажа, который удовлетворит все прихоти гостей, пока яхта плывет от Сардинии до Монако, Греции или, зимой, до Карибского моря.Они являются идеальным тонизирующим средством для людей, готовых взорвать миллионы на празднике: например, Джей-Зи, Леонардо Ди Каприо, Саймона Коуэлла и бесчисленного множества хедж-спонсоров и инвестиционных банкиров.
Для яхт эти чартеры — цель. Их продолжительность составляет от пары дней до шести недель, а заработная плата начинается от 2000 евро в месяц. В британском законодательстве есть лазейка, освобождающая морских служащих, но немногие из людей, с которыми я разговариваю, кажутся чрезмерно озабоченными налогами. Большинство из них выплачиваются непосредственно на офшорные счета.Экипаж живет на борту, все питание обеспечено. При отсутствии расходов экономия может быстро накапливаться, особенно когда она дополняется чаевыми. Эмпирическое правило составляет 1000 евро на члена экипажа в неделю, но они могут доходить до 5000 евро и даже выше.
«Вы зарабатываете каждый цент», — говорит Лиззи Ирвинг. «Мне это показалось невероятно трудным. Вы много работаете и много играете ». Уроженка Шотландии, Лиззи переехала во Францию после окончания университета, чтобы открыть консьерж-сервис, но ее вымотала рецессия. Она проработала на лодках год, прежде чем отправиться на сушу, где сейчас работает менеджером по продажам Bluewater, одного из крупнейших поставщиков услуг для экипажа.У них на балансе более 52 000 человек, в том числе 11 000 британцев, на каждую должность от капитанов до инженеров и поваров.
«Мы делаем все возможное, чтобы помочь людям получить работу, но в конечном итоге все зависит от них», — говорит она. «И каждая лодка уникальна. Некоторым капитанам нужны привитые, ориентированные на карьеру, другим — более расслабленная атмосфера. Сложно обобщать «. Она добавляет, что, хотя миллиардеры могут показаться устойчивыми к рецессии, отрасль не застрахована от естественных потрясений мировой экономики.
«В 2008 году, после финансового кризиса, к нам приехало огромное количество людей из Сити, чтобы стать членами экипажа. Выпускники факультетов экономики и математики, потерявшие работу и захотевшие попробовать что-то новое. Но в любом случае это был сложный рынок, потому что никто не видел, чтобы те, у кого были деньги, ими пользовались, а те, у кого была работа, не хотели с них уходить. Теперь рынок вернулся в нормальное русло, и экипаж более охотно передвигается.
Джо Морган, работавший на суперяхтах. Фотография: Эд Камминг / Observer«Люди смотрят на лодки блестящими глазами.Это красивая отрасль, которая считается престижной. Посторонние не очень ценят тяжелую работу, которая в нее вложена. Если вы управляющий, вы должны знать, как служить разным национальностям и религиям. У вас могут быть русские или арабские гости, евреи, мусульмане или христиане. Я должен был служить королевской семье. У вас может быть три гостя с непереносимостью лактозы, двое без глютена и трое детей. Они могут захотеть стейк из филе, когда вы находитесь в 300 милях от берега. Вы должны быть готовы ко всему, и не знать, что делать, недопустимо.”
Кулинарный выбор — это только начало потенциальной напряженности на борту. По сравнению с пятизвездочным гостиничным стандартом гостевых номеров, помещения для экипажа обычно тесные и общие. Экипаж просыпается, чтобы подать завтрак, а затем остается, пока последний гость не ложится спать, то есть дни могут длиться до 20 часов. На море нет выходных. На суперяхтах владельцем является Бог, за ним быстро следуют капитан и гости. Словесный тик индустрии — обращаться к «моему владельцу».Они варьируются от дружественных до откровенно тиранических.
«На мою первую работу хозяин пришел ночью», — говорит Сара, женщина лет 30 с опытом работы в отрасли более десяти лет. «Мы все выстроились на палубе, готовые поприветствовать его и его жену. Жена подошла к очереди и пожала всем руки. Когда она подошла ко мне, она сказала: «О, еще одна новая». Она подняла туфли к моему лицу. «Почисти мне обувь», — сказала она. Я был готов уйти тут же.
«Через несколько недель после начала поездки я увидел, как одна из личных служанок-филиппинцев выбегала из хижины с кровотечением из носа.Жена бросила туфлю в голову, когда обнаружила, что платье упало с вешалки в ее шкафу. Я спросил стюардессу, почему горничная не увольняется. «Она не может бросить курить», — объяснила она. «Мадам поехала на Филиппины с портфелем наличных и купила ее. Жена хозяина пригрозила выбросить ее паспорт за борт, чтобы больше никогда не увидеть свою семью ». На следующее утро я увидел, как она держала руками горло той же девушки. Я подал в отставку в ответ, но в свою последнюю ночь я нес поднос с напитками и наткнулся на Пикассо, который лежал в коридоре, упал с лестницы и сломал ногу.Это была первая работа на яхте, которая открыла глаза ».
Eclipse, одна из крупнейших яхт в мире, принадлежит Роману Абрамовичу и может быть арендована до 2 миллионов фунтов стерлингов в неделю. Action Press / Rex Features Фотография: Action Press / Rex FeaturesИ, несмотря на это, Сара говорит, что все еще чувствует себя связанной своеобразной омертой, которая окружает индустрию. Никто, с кем я разговаривал, не стал официально называть владельцев или гостей. Многие связаны официальными соглашениями о неразглашении, и лишь немногие готовы рискнуть подать в суд со стороны самых влиятельных людей мира.«Эти парни устанавливают свои собственные правила. У них есть собственная охрана по всей лодке. Тебе с ними не связываться «.
Подобные экстремальные истории необычны. «Это худшая история, которую я слышал», — говорит Джо Морган, которая раньше работала на лодках. «Это, конечно, не репрезентативно. Также яхты похожи на частный дом. Большинство членов экипажа не считают правильным сплетничать о чьей-то семейной жизни. И их больше никогда не наймут. Осмотрительность — это все ».
Тем не менее, права на трудоустройство отсутствуют на многих уровнях.Теоретически многие государства флага суперяхт подписали Конвенцию о труде в морском судоходстве, которая гарантирует определенные права наемным работникам. Но они были в основном предназначены для контейнеровозов, поэтому не подходили для мира яхтинга, и многие яхты либо игнорируют их, либо позволяют себе вольности.
Отпуск по беременности и родам бывает редко, и ребенка нельзя брать на борт, поэтому карьера женщин в яхтинге резко обрывается, когда они становятся матерями. Вас могут нанять или уволить по прихоти. «Мне сказали, что меня уволили с последней работы, потому что я недостаточно улыбалась капитану, — говорит одна женщина, с которой я разговаривал.«Настоящая причина заключалась в том, что капитан был французом и хотел французскую команду. Вас могут уволить за то, что вы слишком стары или слишком молоды, или за то, что у вас «неправильная внешность» (типичный перевод: недостаточно красивый) ». Нередко владелец просыпается однажды утром и увольняет всю команду без предупреждения.
Форма корабля: Катара, принадлежащая шейху Хамаду бин Халифе аль-Тани, эмиру Катара, пришвартовывается на набережной Миллиардеров в порту Вобан на Антибах. AFP / Getty Images Фотография: AFP / AFP / Getty Images«Иногда я борюсь из-за татуировок», — говорит Алекс.«Некоторые люди не хотят, чтобы их обслуживали люди с татуировками. Если бы я знал, что буду выполнять эту работу, когда получу их, я бы подумал дважды ». Алексе повезло, что ее старая работа — парикмахерское дело — здесь тоже пригодится. «Одной из бригад потребовалась стрижка, поэтому я остригла им все волосы», — говорит она. «Капитан пригласил меня на обед в награду». Еда — одно из замечательных преимуществ на борту, поскольку повара обслуживают экипаж почти по тем же стандартам, что и гости и владельцы — на обед и ужин.
Хотя злоупотребления случаются редко, работа все же может быть неприятной, особенно для женщин. Хотя есть женщины-матросы и мужчины-стюарды, они являются исключением. «Мне кажется, что для мужчин это зачастую лучше, чем для женщин», — говорит Джо Морган. «Мужчины ведут тендеры и показывают гостям, как пользоваться водными мотоциклами. Часто миллиардеры не обладают этими навыками — большинство из них даже не знают, как включить свою яхту, — так что в этом есть элемент уважения. Но они привыкли к тому, что их ждут, поэтому их не впечатляет то, что кто-то подает им выпивку или заправляют их кровать с больничными уголками.Что жаль, потому что уровень обслуживания высок и требует настоящих навыков ».
Алекс согласен, что работа не всегда такая, как кажется снаружи. «Моя лодка отправилась на Гран-при Монако, и это звучит потрясающе», — говорит она. «Но во время гонки я наблюдал за проезжающими машинами по системе видеонаблюдения лодки, пока я чистил туалеты под палубой». Другие сказки просто лишние. У каждого есть хотя бы одна нелепая история, и невозможно сказать, какая из них правдива, а какая недостоверна. Свинья прилетела из Дании, потому что кто-то хотел жаркое.Владелец, который нанимает карликов для катания на водных лыжах вокруг лодки для своего развлечения. Химчистка, отправленная Learjet в Париж. Искусственный пляж собирали на корме одной лодки каждый день. Матросы отправили в океан вручную очистить территорию от медуз перед тем, как гость отправился купаться. Все и вся закупается по запросу.
Проституток часто берут на борт некоторых яхт. «Вы не могли бы работать на загруженном чартерном судне, если бы вам не нравилось общаться с проститутками», — говорит Сара.«Иногда они несовершеннолетние. Вы действительно задаетесь вопросом, что вы делаете со своей жизнью, когда обнаруживаете, что вами руководит проститутка, но потом вы думаете, что ее первый рабочий день, вероятно, был хуже. Что мне труднее, так это когда у вас есть владелец на борту с его любовницей, а затем день до приезда его жены — особенно если вам нравится жена. Если вы изучаете политику, также может быть трудно ждать кого-то, кого вы считаете морально ненавистным. Ислам Каддафи был на одной из моих лодок незадолго до того, как я присоединился к ней, что мне было бы трудно.Но вы должны научиться не принимать грубость на свой счет ».
«Еще одна вещь, которую вы видите, — это отчуждающий эффект большого богатства», — добавляет Сара. «У меня были владельцы, которые только недавно заработали свои деньги. Они покупают яхту и в начале сезона очень дружелюбны. Они позволяют команде обращаться к ним по именам и шутить. Затем они смотрят на все остальные лодки и понимают, как все устроено. Они закрываются и становятся более формальными. К концу сезона они едят гамбургеры одни с белой скатерти с канделябрами, при этом все называют их «сэр».У них мания величия, и я думаю, что это может быть очень одиноко. Иногда вы путешествуете, а гости на палубе неловко пьют шампанское. На берегу вы увидите, как несколько человек пьют виски и ловят рыбу со своими товарищами, и вы думаете: «Кто здесь счастливее?»
Может быть, из-за этого отношения между командой и гостями необычные, если не неслыханные. «Вот для чего нужны шорты», — смеется Алекс, имея в виду предотвращающие преследование качества гибрида короткой и юбки, который предпочитают женские экипажи.«Я слышал об одной стюардессе, которая вышла замуж за своего владельца, но такие отношения редки».
Наркотики менее распространены, чем вы думаете. «Если на борту будут обнаружены наркотики, капитан может потерять лицензию, и они не захотят рисковать всей своей карьерой», — говорит Сара. «Я слышал, что капитаны выгоняли гостей за употребление наркотиков. Но в равной степени есть и такие, кто закрывает глаза. Каждая лодка — это уникальное маленькое общество. Вы не можете обобщать ». Для экипажа это тоже рискованная игра, где все чаще встречаются случайные тесты на наркотики.Есть много «сухих лодок», где экипаж не может иметь на борту алкоголь. «Не трахайся с командой» — еще одна распространенная политика, которую, по-видимому, часто игнорируют.
Между выступлениями на берегу много озорников, как и следовало ожидать от симпатичных молодых людей 18–30 лет, оказавшихся в портовый город с тысячами евро, на которые можно потратить совсем немного времени. «Лодки — кошмар для отношений», — говорит Джо. «Здесь так много давления, и вы всегда работаете в тесном контакте с другими привлекательными молодыми людьми.И лодки часто не хотят брать на борт пары, потому что, если вы разделитесь, это станет политическим и эмоциональным беспорядком для всей команды ».
Тем не менее, несмотря на все эти трудности, привлекательность работы сохраняется. Хорошие чартеры — это хорошо оплачиваемый способ увидеть одни из самых красивых мест на земле, не выходя из самых роскошных когда-либо построенных судов. «Если вы не общительны, вы не продержитесь долго, — говорит Алекс, — но если вы можете ладить с людьми, вы практически сразу заводите друзей на всю жизнь, со всего мира.«Она не одна. Куда бы вы ни пошли, вы слышите одну и ту же историю: о людях, которые пытались уйти из отрасли, но продолжают обнаруживать, что их неумолимо тянет назад на юг Франции.
«Когда хорошо, это потрясающе», — соглашается 27-летний Том, проработавший два года на яхтах в Средиземном море и Майами. «У нас был договор с британским музыкантом — имя нарицательное, — и я понял, что главное — сделать так, чтобы его дети хорошо проводили время. Я сосредоточился на этом: играл с ними в игры, водил их плавать, катался на водных лыжах.Они отлично провели время, и в итоге мы получили чаевые в размере 6000 евро. Вы поняли, что все их богатство, эти люди борются так трудно найти мир. Это то, за что они платят, и почему конфиденциальность так высоко ценится. Вы посреди океана. Никто вас не побеспокоит ».
Для экипажа жизнь на борту может быть столь же интересной, сколь и ужасающей. Где-то между разделкой сигар, наливанием шампанского и разблокировкой туалетов, эта работа похожа на некоторые другие.
«Мне так приятно работать в сфере яхтинга», — говорит Джо.«У меня есть истории на всю оставшуюся жизнь. Каждый раз, когда вы присоединяетесь к яхте и встречаетесь со своим новым экипажем, или выглядываете из иллюминатора по прибытии на Мальдивы или Сейшельские острова, вы получаете удовольствие. Это приключение. Это дало мне образование о себе и людях, которые правят миром. Вы не можете выйти так же, как вошли ».
Некоторые имена изменены. Ни одно из событий, описанных в этой статье, не произошло на яхтах, изображенных на фото
В эту статью 11 сентября 2014 года были внесены поправки для уточнения информации в подписи к фотографии
Как начать работу на суперяхтах и парусных лодках • Expert Vagabond
Работа в путешествиях: работа на яхтах и парусных лодкахРабота в путешествиях
Во время путешествий я встречал немало «яхт».Люди, которые зарабатывают себе на жизнь членами экипажа яхт и парусников.
Сегодня моя подруга Кэти делится своим опытом работы на яхте и дает советы о том, как найти работу на яхте. Это отличный способ заработать, путешествуя по миру! Вот Кэти:
Около 37 000 членов экипажа яхт работают на более чем 6000 суперяхт по всему миру. И это даже не считая небольших яхт и парусников.
Я проработал в яхтенной индустрии почти десять лет , путешествуя самостоятельно в нерабочие периоды.Яхтинг помог мне путешествовать по миру как на лодке, так и вне ее, «живя мечтой», как говорится.
Сначала я работала стюардессой, а затем начала работать шеф-поваром после кулинарных курсов в Кулинарном институте Америки, чтобы увеличить свой потенциал заработка.
Изучив канатов на парусных яхтах, я также работал матросом на гоночных яхтах Wild Wings и White Horses , паре 76-футовых современных классических шлюпов класса W из Ньюпорта, Р.I.
В конце концов, я также получил свою капитанскую лицензию и сертификат Master of Yachts 200T с подтверждением плавания. Так что это отрасль, которую я очень хорошо знаю!
Работа в яхтенной индустрии — это возможность оказаться в нужном месте в нужное время. Вы не найдете работу на яхте с компьютера дома — вам нужно выбраться и постучать по тротуару.
Но есть вероятность, что если вы мечтаете о жизни, работая на мегаяхтах, возможность путешествовать и работать — одно из главных преимуществ.И это фантастический перк!
Хотите работать на яхте?
Группа увлеченных яхтсменов собралась вместе, чтобы поделиться своими знаниями со всеми, кто хочет начать заниматься яхтингом…
➜ Узнайте, как стать яхтсменом здесь
Преимущества работы на яхте
Вам не нужно платить арендную плату, когда вы работаете и живете на лодке, и ваша еда тоже включена, так что вы действительно можете сэкономить много денег. Но многие яхты теряются в бесконечной вечеринке и растрачивают свои доходы.
Сэкономьте деньги, и когда вы закончите, у вас должно получиться хорошее яйцо-гнездо.
Еще одно огромное преимущество — возможность путешествовать. Прыгая по красивым островам Карибского моря и Средиземного моря и работая большую часть времени, можно сбежать и насладиться этими местами в свободное время.
Многие люди используют хорошие деньги, которые они откладывают, работая «в сезон», на путешествия, чтобы развлечься в межсезонье.
Сколько вы можете заработать?
Неопытная яхтенная команда, работающая матросами или стюардессами, может зарабатывать от 2000 до 3000 долларов в месяц.При большем опыте и более высоких должностях ваша зарплата может составлять от 3500 до 6000 долларов в месяц.
Во время чартерных рейсов гости обычно дают чаевые от 5% до 15% от еженедельного чартерного сбора, который делится между членами экипажа. Это может означать еще 1000 долларов на человека в неделю в виде чаевых. Ура!
Места для экипажа яхты
Матрос
Как матрос, вы обычно чистите и моете лодку снаружи. Вы управляете тендером (меньшей лодкой, которая курсирует между яхтой и доком).Вы вывозите мусор, меняете лампочки, проводите техническое обслуживание подвесного двигателя тендера, когда это необходимо, чистите лебедки и т. Д.
Если вы работаете на парусной лодке, есть еще много интересного обо всем оснащении и парусах, но это можно сделать, если вам интересно.
Стюардесса
Как стюард или стюардесса, вы обычно дежурите в лодке, как официантка, горничная, прачка, иногда няня. Вы работаете с шеф-поваром, чтобы убедиться, что ужин будет плавным.Вы работаете с командой палубы, чтобы спланировать ежедневные прогулки гостей и упаковать их дневные чемоданы.
Повар
На большинстве яхт есть повар, и им хорошо платят, но вам потребуются некоторые предварительные знания и навыки в приготовлении пищи. Чем больше яхта, тем более формальными будут ожидания и вступительные требования (например, опыт кулинарии в элитных ресторанах или степень кулинара).
Другие должности
Эти другие яхтенные вакансии не начального уровня. Обычно вам сначала нужно работать матросом или стюардессой, а также требуется более специализированная подготовка.Но вы также зарабатываете намного больше денег.
Инженер — Техническое обслуживание и ремонт двигателей и электрооборудования. Требуется надлежащее инженерное образование.
Первый помощник — Второй помощник капитана, помогает управлять командой и плавать, когда капитан не может.
Bosun — Отвечает за поддержание внешнего вида яхты и управление членами экипажа.
Капитан — Парусная яхта. Нанимает членов экипажа. Требуются капитанские права и большой опыт работы на море.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Мне всегда нравилось работать матросом, даже несмотря на то, что это была своего рода «мужская зона». Хотя повар на белых лодках (моторных яхтах) платит лучше, поэтому я часто менял некоторые работы за деньги, а некоторые для развлечения.
Работа поваром на яхтеРабота на яхте: обычный день
На Уставе
Когда владельцы яхт находятся на борту, или другие люди зафрахтовали , (или арендовали) вашу лодку для отпуска, вы «в чартере».”
Находясь на чартере, вы не покидаете лодку, не можете употреблять алкоголь, выполнять свои рабочие обязанности и иным образом оставаться в своей каюте.
Вы обслуживаете номер, посыльный, регистратор, их личные помощники, их прачка (стирающая одежду), иногда их массажистка, таксист, официант, повар и т. Д. Поняли?
Когда гости или владельцы покидают лодку, возможно, осматривают достопримечательности города или на пляже — пора убрать, перевернуть каюты, железные простыни, заполнить холодильник для напитков и т. Д.Готовимся к их возвращению.
Если гости не ложатся спать допоздна, вы по очереди с другими членами экипажа ждете их и обслуживаете до последнего гостя.
Шеф-повар яхты встанет в 5 утра, чтобы начать прессовать апельсины для получения свежевыжатого сока на завтрак, и вместе со стюардом (эсс) организует завтрак «шведский стол».
Когда гости покидают свои каюты на завтрак, тушеные (также известные как стюарды / стюардессы) убирают их комнаты, застилают кровати и готовят дневные сумки для всего, что гости хотели бы сделать в этот день.
Это долгая и тяжелая работа, когда вы в чартере. Однако, если гости не являются владельцами яхты, часто в конце поездки будут получать приличные чаевые.
Между чартерами
Некоторые лодки чартерны (доступны для аренды), а другие нет. Если вы хотите много работать и зарабатывать больше денег, я рекомендую работать на лодке, которая чартерна.
Если вы хотите расслабиться и больше отдыхать и получать обычную зарплату, выберите лодку, которая не предлагает чартеры.
Когда вы не на чартере, вы, по сути, работаете с 9 до 5, только в каком-то экзотическом месте. Шеф-повар готовит для экипажа несколько блюд, так что о вас позаботятся.
Ваша работа — выполнять общие работы по техническому обслуживанию и уходу за судном (их много), и они выполняются каждый день около 16 или 17 часов, с выходными.
Обучение экипажа яхтыСколько стоит начать работу?
Чтобы начать работу на яхте, все, что вам нужно, это билет на самолет до одного из международных хабов, деньги на 2-3 месяца на то, чтобы прокормить и предоставить жилье, пока вы найдете свою первую работу, и 1000-1200 долларов на обучение яхте. конечно или два.
Курсы обучения яхт
STCW’2010 (ранее STCW’95) не является нормативным требованием для работы на яхтах, но становится неофициальным требованием капитанов и владельцев по соображениям безопасности и страхования.
Инвестирование в этот курс также является признаком вашей приверженности и увеличит ваши шансы получить работу на первой работе.
Курс STCW’2010 рассчитан на неделю и стоит около 1000 долларов в зависимости от страны. Вы изучаете основы безопасности на море, и это действительно очень весело!
В IYT в Ft.В Лодердейле, куда я ходил, вы будете носить настоящие пожарные костюмы с кислородными масками и тушить НАСТОЯЩИЕ пожары на поддельном корабле, а затем использовать спасательные костюмы, надуть аварийный плот и прыгнуть в бассейн. Совершенно незабываемо!
Чтобы повысить свое резюме и улучшить свои шансы по сравнению с другими экологичными (неопытными) охотниками за работой на яхте, подумайте о прохождении отдельного курса Marine Engineering для матросов или курса Silver Service для работы стюардом (эсс).
Ресурсы для обучения яхт
Лучшие места для поиска работы на яхтеГде найти работу на яхте?
Местоположение — это все в этом бизнесе.Яхты сезонно перемещаются по земному шару, как перелетные птицы, в погоне за лучшей погодой.
Есть только несколько международных яхтенных хабов, и если вам нужна работа, вам нужно провести время в одном из этих мест. В идеале 1-2 месяца.
Зимний сезон: Карибские острова
Ft. Лодердейл, Флорида, — это яхтенная столица Америки. Зимний сезон начинается с яхт-шоу в Форт-Лодердейле, которое обычно проводится примерно 1 октября каждого года.
Если это ваш сезон или место, которое вы предпочитаете, запланируйте приехать туда в сентябре и пройти курс STCW, чтобы вы были готовы пройтись по докам и раздать резюме во время шумной выставки лодок.
Ft. Лодердейл — достойное место для поиска работы зимой, но если у вас не будет работы к декабрю и вы хотите сменить обстановку, вы можете полететь в English Harbour, Antigua или Simpson Bay, Saint Maarten. (более крупное сообщество), и вы, возможно, сможете найти работу во время отпуска.
Летний сезон: Средиземноморье и Новая Англия
Большинство яхт покидают Карибский бассейн в летние месяцы из-за риска урагана и слишком жаркой погоды.
Что идеально, потому что Средиземное море и Новая Англия прекрасны летом и служат местом проведения всевозможных гонок на мегаяхтах для элиты парусного спорта.
Летний сезон Med (на жаргоне яхт — Средиземноморье) начинается в мае, так как большинство лодок пересекают Атлантический океан в апреле.
Центр яхтенной индустрии Средиземноморья — Пальма-де-Майорка, Испания . Антиб, Франция также является центром для парусных лодок, но немного меньше по размеру.
В Соединенных Штатах в районе Новой Англии есть меньшая яхтенная сцена, состоящая из небольших лодок и более ориентированных на парусный спорт. Лучше всего найти здесь работу для экипажа — Newport, Rhode Island .
Консультации по визам и иммиграции
Всегда уточняйте требования для получения визы и въезда в любую страну, которую вы посещаете. В зависимости от вашей национальности законы будут разными.
Обычно американцы, посещающие Европу, получают 3 месяца безвизового въезда, а европейцы — 6 месяцев в США.С.
Когда вы летите в другую страну, убедитесь, что у вас есть доказательства связи с домом, источник дохода или работа, которые демонстрируют, что у вас нет планов остаться навсегда.
Хотя поиск работы на судне под иностранным флагом в Америке технически не является незаконным, это не одобряется и не является тем, о чем вы хотите говорить иммиграционным служащим.
Не храните при себе свидетельства о поиске работы на яхте или в электронном виде, когда летите в Америку. Отправка домой не должна быть незаконной!
Еще одно иммиграционное правило, о котором следует помнить, когда вы летите на Сен-Мартен, вы не можете прибыть по билету в один конец.Пресловутое «доказательство правила дальнейшего путешествия».
Если вы летите в страну, чтобы присоединиться к лодке, для которой уже наняты, капитан поможет вам оформить все необходимые визы B1 / B2 для Америки или любой другой страны, которую вы покажете на таможне.
Если вы европейский, австралийский, киви, южноафриканский или любой другой национальности, имейте в виду, что Закон Джонса в Америке ограничивает работу на судах под флагом США только американцам.
Это не значит, что не стоит ехать во Флориду, там тонны судов под иностранным флагом, чтобы сделать перспективы трудоустройства реальными.И многие американские владельцы регистрируют свои лодки в оффшоре по налоговым соображениям.
Время ударить по докам!Неформальные сети для работы на яхте
Убедитесь, что вы остановились в той части острова или города, которую выбрали для своей базы. Как можно ближе к пристани для яхт.
Если вы видите нарисованную линию яхты на чьей-то рубашке, и он одет в шорты и шлепанцы цвета хаки, вероятно, он работает на яхте — поговорите с ним!
Моряки пьют, так что не бойтесь заглянуть в местные парусные бары!
Яхтинг — одна из старейших отраслей в мире, которая по-прежнему работает в основном в социальном контексте — чем больше людей вы встретите, тем выше ваши шансы.
Жилье для экипажа — это всегда хорошее место, чтобы познакомиться с другим экипажем и узнать о новой работе и дневной работе.
Neptune Group или Mary’s Crew House в Форт-Лодердейле немного лучше, чем размещение в общежитиях, и, скорее всего, у них будут опытные яхтсмены.
Есть также общежития для экипажа, так что поспрашивайте, некоторые общежития — это регулярные места для посадки на дневную работу. Если вы сидите перед домом каждое утро в 8 утра … Помощники и капитаны часто останавливаются, чтобы найти поденщиков.
Работа на яхте
Что такое дневная работа? Работай один день, получай деньги наличными.Простой. Это отличный способ заработать немного дополнительных денег и пообщаться с другими яхтами! Дневная работа часто может превратиться в штатную бригаду.
Чем вы будете заниматься в течение дня? Чистый. А если вы хотите и дальше работать, сделайте уборку с уровнем совершенства, о котором вы даже не мечтали. Если вы находитесь внутри, представьте горничной на скорости . Используйте зубочистки, ватные палочки, мягкий скраб — все, что необходимо, чтобы каждый уголок и щель сверкали чистотой.
Если вы занимаетесь экстерьером, ожидайте тех же деталей и внимания, но с лодками вам придется сушить все, что вы стираете.Серна серна! (Произносится shammy ; если вы не знаете, что это такое… скоро узнаете!)
Работа с экипажем
Между Пальмой и Фортами есть около 30 агентств по экипажу. Lauderdale, десятки групп в Facebook, социальных сетях и онлайн-источниках. Они помогают владельцам лодок найти команду.
Рекомендуется зарегистрироваться в как можно большем количестве агентств по экипажу. Выдержка — ключ к успеху. Первая работа могла прийти откуда угодно.
При встрече с агентами экипажа и собеседовании с капитанами не забудьте погладить одежду, уложить волосы, быть чистым, бодрым и презентабельным.
Работа на мега-богатых владельцев яхт означает, что вы должны выглядеть презентабельно и одеваться консервативно.
Было бы разумно прикрыть татуировки, удалить пирсинг на лице, нанести свежий лак для ногтей, подстричь бороду и также собрать волосы назад. Некоторым владельцам все равно, другим — нет.
Популярные агентства по работе с экипажами
Нет ничего лучше жизни в мореМоторные яхты VS парусные яхты
На самом деле вам не обязательно быть моряком, чтобы работать на парусной яхте (особенно если вы работаете с интерьером), но вы должны быть готовы учиться.
В оснащении, техническом обслуживании и мореплавании для вашей лодки будет больше. Некоторые находят это забавным, а другие пугают. Вы должны увидеть, соответствует ли это вашей страсти.
На моторных яхтах зарплата может быть выше, но не всегда. Мой совет: поработайте год над обоими и посмотрите, что вам больше нравится.
Парусники, как правило, имеют более расслабленную атмосферу. Из городов, как правило, прибывают парусники, капитаны и владельцы, увлеченные спортом. Радость плавания — вот что их всех объединяет.
Парусный спорт — это спорт, хобби и образ жизни.
В то время как «белые лодки» (моторные яхты), как правило, немного более ориентированы на статус и имеют более высокие стандарты обслуживания со стороны своей команды. Эти лодки являются символом статуса, по сути, это частный плавучий курорт.
Им нужен высочайший уровень обслуживания и внимание к деталям.
Иметь персонал на волю всех их личных прихотей — вот что такое сверхбогатые люди с одним процентом.Вы должны быть готовы принять это, отбросить свое эго и быть слугой.
Но если вы можете соответствовать образу слуги, когда на борту находятся гости или владельцы (что обычно длится всего 2-8 недель в году), и вы можете убирать, как маньяк, вы получите большой доход, путешествуя по миру на мегаяхтах. .
Жизнь на яхте
Море навсегда останется частью моей души, и плавание по этим звездным ночам с горизонтом на 360 градусов — это место для медитации, в которое я возвращаюсь.Я навсегда изменился за время пребывания в море.
Сейчас у меня маленькие дети, так что уезжать неделями подряд невозможно. Но когда они подрастут, я возьму их в плавание и снова пересечу океаны.
Море зовет меня обратно. И я слышу звонок.
Работа на яхте может дать вам экзотическую жизнь, полную приключений, путешествий по миру, прекрасных пляжей и представление о том, что такое роскошная жизнь… и все это с чертовски хорошей зарплатой.
Просто знайте, что работать на яхте может быть сложно, и не все так гладко.
Но если вы справитесь с нагрузкой, вы вернетесь с прекрасными воспоминаниями, новыми друзьями и солидным сберегательным счетом. ★
Спасибо, что поделились с нами своим опытом, Кэти! Я уверен, что это поможет тем, кто задумывался о работе на яхте, чтобы больше путешествовать. ~ Мэтт
Нравится этот пост? Приколи это!
ПОДРОБНЕЕ РУКОВОДСТВО ПО ПУТЕШЕСТВИЯМ
Надеюсь, вам понравилось мое руководство о том, как работать на суперяхтах и парусных лодках! Надеюсь, вы сочли это полезным.Вот еще несколько статей, вызывающих страсть к путешествиям, которые я рекомендую вам прочитать дальше:
Есть вопросы к Кэти по работе на яхтах и парусных лодках? Напишите ей сообщение в комментариях ниже!
Сколько стоит арендовать роскошную лодку прямо сейчас
С учетом того, что индустрия круизов находится в лохмотьях, а стремление к удаленным путешествиям возросло как никогда, аренда яхты может показаться привлекательной.
Но сколько это стоит? И снизятся ли ставки во время пандемии коронавируса?
Яхтинг уже давно является уделом сверхбогатых — и да, некоторые цены на чартер сродни первоначальному взносу за дом.Но для других чартер может быть дешевле, чем неделя на круизном лайнере для семьи из четырех человек.
Перво-наперво: что такое яхта?
Понять, что делает лодку яхтой, не так просто, как кажется.
«Это бесконечная дискуссия», — сказал Дэниел Зириакус, президент и главный операционный директор Northrop & Johnson, брокера по чартеру роскошных яхт и суперяхт со штаб-квартирой в Форт-Лодердейле, Флорида. «В 80-х годах 100-футовое судно считалось лучшей на рынке суперяхтой, что позволяло проектировать яхту на полную мощность.Сегодня яхта такого размера считается «меньшей» ».
Хотя универсального соглашения не существует,« яхта »означает лодку, которая достаточно велика, чтобы пассажиры могли с комфортом проводить на ней значительное количество времени. Конечно, эстетика тоже имеет значение. Массивные роскошные суда легко вписываются в этот лейбл — например, 590-футовая Azzam, одна из самых больших яхт в мире, — но лодки меньшего размера сложнее определить.
Некоторые говорят, что яхты начинаются с 33 фута, хотя другие в мире яхтинга считают, что они должны быть больше.
«Обычно яхта больше 24 метров или 78 футов», — сказал Зириакус.
Джей Гастин, владелец и капитан лодки, 28 лет фрахтовавший суда на Аляске, в Панаме и Мексике, соглашается. «Яхта похожа на особняк; это все, что вы хотите — это перспектива», — сказал он. «Но 33 фута — это слишком мало».
Лодки постепенно становились больше на протяжении десятилетий, что размыло определение того, что представляет собой «яхта».
Andrea Perocchi / EyeEm
Яхтенные термины для больших лодок также сложно определить.По мнению Зириакуса, суперяхты имеют длину 120 футов и более, мегаяхты — 200 футов и более, а гигаяхты представляют собой более новую породу яхт, длина которой составляет 400 футов и более, хотя он отмечает, что эти определения «открыты для интерпретации» в отрасли.
Что касается еще одной семантики, почему вы арендуете лодку и чартерной яхты?
Аренда лодок описывает практику аренды небольших судов на короткий период времени — днем или днем. Вы капитан, экипажа нет, и вы несете с собой все припасы.
Аренда яхты, с другой стороны, влечет за собой владение яхтой большего размера на более длительный период времени. Есть три типа чартеров, которые сильно влияют на цену:
- Bareboat: аналогично аренде лодки, вы получаете только лодку. Вы нанимаете команду (или сами управляете лодкой, если у вас есть лицензия) и оплачиваете топливо, еду и все другие расходы.
- Каюта: вы арендуете только комнату, а не всю лодку. Это яхтенная версия небольшого группового тура, идеально подходящая для социально ориентированных людей, которым не хватает средств или попутчиков для аренды всей яхты.
- С экипажем: этот вариант с полным спектром услуг включает в себя весь экипаж и снабжение. Это сценарий, который чаще всего рекламируется в фильмах и музыкальных клипах как идеальный вариант для роскошных одиночных путешествий.
Факторы, влияющие на стоимость фрахта
Сама яхта
Самым важным фактором, определяющим стоимость, является яхта, а именно ее размер, дизайн и — в меньшей степени — возраст. Исследование, проведенное Northrop & Johnson, показало, что количество кают и количество гостей, сопровождаемое репутацией яхты, больше всего влияют на стоимость более дорогих чартеров.
Тип яхты, которую вы бронируете, также может повлиять на стоимость. Существуют яхты для спортивной рыбалки, парусные, моторные, открытые (высокопроизводительные) и экспедиционные, а также многокорпусные катамараны, галетные яхты (моторно-парусные гибриды) и классические яхты (построенные между 1920-ми и 1970-ми годами). Моторные яхты, безусловно, являются самым популярным типом чартерных яхт, за ними следуют парусные яхты — и они, как правило, немного дороже.
Яхта в Форт-Лодердейле, Флорида.
Pola Damonte via Getty Images
Размер лодки определяет размер экипажа, который может варьироваться от нескольких человек (которые часто носят несколько головных уборов на борту) до полного штата офицеров, инженеров, электриков, матросов, стюардов, поваров. и горничные помимо капитана.Среди высококлассных клиентов репутация экипажа также влияет на цену.
Размер пассажира не сильно различается. Яхты меньшего размера могут перевозить только шесть человек, но даже многие суперяхты рассчитаны на 12 пассажиров в соответствии с Конвенцией СОЛАС (Безопасность жизни на море), установленной Международной морской организацией. (Интересно, что первая версия договора была принята в 1914 году в ответ на затопление «Титаника».)
Служба фрахтования яхт Boat Bookings оценивает, что это ограничение существует на 90% всех яхт, хотя некоторые лодки могут получить специальные лицензии на возить больше людей.
Кроме того, большинство чартерных яхт принадлежит физическим лицам, что увеличивает разнообразие цен.
Пункт назначения
Места с развитой яхтенной индустрией, как правило, дешевле, в то время как более удаленные и труднодоступные места, такие как Галапагосские острова, стоят дороже.
Яхтенный сезон, как правило, дороже. Летом аренда яхт в Средиземноморье обходится дороже, тогда как аренда яхт на Карибах наиболее высока с декабря по март, когда жители Северной Америки отправляются на юг, чтобы избежать холодных зимних температур.Так называемые «плечевые месяцы» — или месяцы в конце высокого сезона — могут быть немного дешевле (хотя погода может быть менее надежной).
Портофино — популярное место для яхтинга в Италии, наряду с Амальфи, Капри, Венецией, Позитано и Порто Черво.
Bim
В некоторых направлениях короткий сезон, что увеличивает спрос. Трэвис Петерсон владеет и управляет компанией Alaska Charter Services ‘Adventurous, 56-футовым чартерным судном, которое обеспечивает спортивную рыбалку и экскурсии на юго-востоке Аляски.Из-за ненастной погоды на Аляске он полгода проводит туры.
«Мы работаем с 1 апреля по 25 сентября», — сказал он. «Обычно мы забронированы почти на два года».
Продолжительность поездки
Средний чартер яхты составляет около одной недели, и многие компании имеют минимальный срок пребывания не менее пяти дней.
«Мы работаем только« в неделю », — сказал Зириакус, отметив, что средний чартер Northrop & Johnson составляет 10 дней. «Иногда владелец может согласиться на более короткий срок, но (это) не очень распространено.«
Цены не снижаются и на более длительные каникулы. Две недели в два раза дороже одной, — сказал Зириакус. , гребные доски и подводные сибобы до дорогих тендеров на мощные яхты (лодки меньшего размера), водные мотоциклы и личные подводные лодки.
Некоторые яхты поставляются с зорбами, морскими бассейнами (большая сетчатая рама, которая не позволяет морским обитателям попасть в определенную зону для плавания. ) и горки, которые можно развернуть с вершины яхты прямо в океан.
Стоимость аренды частной яхты
Чартер без экипажа — самый дешевый вариант. Yachtico, международная платформа бронирования, предлагает аренду яхт в таких местах, как Багамы, Греция и Таиланд, по цене менее 5000 долларов в неделю. Чартеры без экипажа также популярны на Тихоокеанском северо-западе США в таких местах, как Анакортес, Вашингтон, известных как ворота на острова Сан-Хуан штата, где 64-футовые лодки можно арендовать примерно за 1600 долларов за ночь, в зависимости от сезона.
Аренда кают может быть еще дешевле, хотя она рассчитана на человека. Dream Yacht Charter предлагает недельный чартер каюты в таких местах, как Британские Виргинские острова, Маврикий и Бали, по цене от 1200 долларов на человека.
Каюта суперяхты «Саванна».
Предоставлено Northrop & Johnson
Для частных яхт с экипажем ставки обычно начинаются от 10 000 долларов, но можно найти и более низкие цены, хотя и на меньшие лодки. Катамаран с тремя каютами можно арендовать для семидневной прогулки по Санкт-Петербургу.Люсия в июле примерно за 7000 долларов, включая повара и шкипера, через The Moorings.
За роскошные суперяхты нередко платить 150 000 долларов в неделю. Самые большие и впечатляющие суперяхты в мире, такие как 312-футовая мегаяхта Kismet, принадлежащая владельцу Jacksonville Jaguar Шахиду Хану, на которой Бейонсе и Jay-Z были замечены в июле 2018 года, могут стоить более 1,3 миллиона долларов за семидневное пребывание. .
Могут ли цены обсуждаться в связи с коронавирусом?
Дисконтирование — редкость в индустрии чартерных яхт, — сказал Зириакус.На самом деле переговоры иногда могут работать и наоборот.
«Всегда можно попытаться договориться о паре процентных пунктов, но особенно в высокий сезон, здесь очень мало шансов, поскольку спрос намного превышает предложение», — сказал он. «Мы видим, что все больше людей предлагают больше денег за то или иное судно».
Кроме того, владельцы суперяхт и выше — очень богатые люди, которым, как правило, не нужен доход от чартера, добавил он.
Набор водных игрушек.
Предоставлено Northrop & Johnson
Ни Зириакус, ни Петерсон не предвидят падения цен на фрахт из-за вспышки коронавируса. Гастин считает, что глобальная пандемия может фактически привести к повышению спроса на частные чартеры.
«С коронавирусом люди хотят быть вдали от толпы. Частные чартеры похожи на пребывание в собственном доме со своей семьей», — сказал он. «Многие клиенты будут прилетать на собственных или арендованных самолетах. Это в сочетании с частным чартером снизит вероятность контакта с коронавирусом.»
В то время как цены на более дорогие яхты стабильны, есть несколько сделок по меньшим яхтам, по крайней мере, на данный момент. The Moorings — которая приостановила все чартеры до 15 июня — обеспечивает раннее бронирование и летние специальные предложения, а Yachtico снижает цены на еженедельные чартеры. для сделок в последнюю минуту, таких как Oceanis с пятью каютами, который можно зафрахтовать в конце этого месяца для недельной поездки вдоль побережья Хорватии примерно за 3000 долларов (шкипер и хозяйка оплачиваются дополнительно по 189 долларов в день).
Тарифы включают?
Есть две категории чартеров: все включено или отдельные сборы.
Чартеры «все включено» имеют фиксированную ставку и обычно включают еду, напитки, топливо и развлечения, такие как снаряжение для дайвинга и рыбалки.
Чартеры, в которых перечисляются расходы, взимают базовую цену за лодку и команду, а затем оплачивают все другие сборы с помощью авансового ассигнования или APA. Эта сумма выплачивается перед поездкой и обычно составляет около 30% от стоимости яхты.
«На нашем рынке мы вообще не работаем по системе« все включено ». Маршруты и предпочтения клиентов настолько индивидуальны, что мы всегда взимаем APA», — сказал Зириакус.»Кто-то, кто тратит 200 000 долларов в неделю, может потратить еще 70 000 долларов на дополнительные расходы, в зависимости от маршрута, или еще 150 000 долларов, поскольку он получает специальную говядину из Новой Зеландии, любит дорогое вино, шампанское и доки только в самых дорогих портах в течение высокий летний сезон «.
Дополнительные расходы, которые необходимо учитывать
Это зависит от вашего соглашения, но плата за стыковку (которая может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за ночь в таких местах, как Капри и Сардиния), страхование и налоги (которые могут варьироваться от 4% на Багамах до 21% в Испании) не могут быть включены в стоимость чартера.Топливо, которое на более крупных яхтах может превышать 1000 долларов в час, — это еще один момент, который следует учитывать.
Чаевые, вероятно, тоже не включены. Он может составлять от 15% до 20% от базовой платы, в зависимости от принятых стандартов в пункте назначения чартера. Чаевые в Средиземноморье, как правило, находятся на нижней границе этого диапазона, а чаевые в США и странах Карибского бассейна — на более высоком уровне.
То, что вы можете получить за 25 000 долларов
Adventurous был специально построен для спортивной рыбалки вдоль побережья и внутренних водных путей Аляски.
Предоставлено Alaska Charter Service
За 25 500 долларов любители рыбалки могут заказать пятидневную и пятидневную поездку (дополнительные дни — 3500 долларов в день) на Adventurous Alaska Charter Service, 56-футовой яхте Delta Marine, построенной специально в 1994 для чартера на юго-востоке Аляски. Вмещая шесть пассажиров и трех членов экипажа, лодка исследует около 10 000 квадратных миль побережья Аляски, включая отдаленные районы национального леса Тонгасс.
Поездки в апреле и мае сосредоточены на ловле стальной форели в удаленных реках, а в конце мая — начале июля акцент делается на ловле лосося и палтуса.С конца августа по сентябрь лодка делит время между рыбалкой в ручье, морской рыбалкой и исследованием внутренних вод Внутреннего прохода.
«Клиенты могут рассчитывать на восхитительную еду, приготовленную из местных морепродуктов — улов дня — плюс круизы мирового класса, рыбалку и осмотр достопримечательностей в некоторых из самых живописных районов юго-востока Аляски», — сказал Петерсон, имеющий 24-летний опыт работы в Авантюрный.
Поездки включают в себя питание, безалкогольные напитки, топливо, рыболовные снасти, встречу и высадку в аэропорту, а также доступ к лодкам и каякам.
То, что вы можете получить примерно за 80 000 долларов
96-футовый Вивальди имеет большую террасу для загара и длинный список водных игрушек.
Предоставлено Northrop & Johnson
Vivaldi — 96-футовая яхта Монте-Карло, построенная в 2018 году. Она имеет экипаж из пяти человек и может вместить 12 гостей. Интерьер яхты спроектирован Nuvolari Lenard, она имеет пять кают, формальную обеденную зону, просторную террасу для загара и гидравлическую платформу для купания. Он поставляется с тендером для 15-футовой яхты Williams, водными лыжами, двумя сибобами, надувной горкой и трамплином для прыжков в воду, а также двумя электрическими велосипедами, которые можно использовать, когда лодка пришвартована.
Круизы на яхте в основном по Средиземному морю, включая Французскую Ривьеру, Италию, Хорватию и Черногорию.
То, что вы можете получить за 1 миллион долларов плюс
Savannah — это 274-футовая суперяхта с четырьмя палубами и залом для подводного просмотра, который превращается в кинотеатр.
Предоставлено Northrop & Johnson
Savannah — это 274-футовая гибридная яхта, на которой могут разместиться 12 гостей и 24 члена экипажа. Лодка имеет шесть кают и четыре большие палубы с лаунджем для подводного просмотра, тренажерным залом, спа (с хаммамом) и 30-футовым бассейном с кабиной ди-джея.Она была названа моторной яхтой года на церемонии вручения награды World Superyacht Awards 2016.
Круизы на яхте по Французской Ривьере, Монако, Корсике и Сардинии летом, а также по Австралии и Новой Зеландии зимой.
Как построить лодку; Но с чего именно следует начать?
Если вы хотите узнать, как построить лодку, вы пришли в нужное место, потому что это то, что мы сделали, изучая на ходу. Она называется Alacazam , и вы можете увидеть ее в действии на картинке выше, когда она мчится через Карибское море у побережья Монтсеррата.И мы собираемся провести вас через весь процесс постройки парусника …
Конечно, вам не нужно начинать с нуля, как мы; Есть несколько других вариантов постройки лодок, которые могут сэкономить время и, возможно, деньги.
Какой бы вариант вы ни выбрали, очень хорошо продумать весь проект от начала до конца, поскольку ничто не может вызвать большего сбоя и дополнительных затрат, чем изменение вашего мнения на полпути к проекту строительства лодки.
Неизбежный факт, что стоимость и размер тесно связаны, но не линейно, как вы могли бы предположить. Если вы удвоите длину лодки, вы, вероятно, увеличите расходы в четыре раза; и не только затраты на сборку, но и затраты на владение и эксплуатацию. Просто подождите, пока не настанет время защиты от обрастания, и вы поймете, что я имею в виду.
Стоимость стоянки, похоже, возрастает примерно на 12 м (40 футов) в целом и еще на 15 м (50 футов), что было последним решающим фактором при выборе размера нашей самодельной круизной лодки на 11 м.5 м (38 футов) на палубе. Это позволило якорю высовываться на одном конце, а самоуправляемый механизм — на другом, на всякий случай, если какой-либо сотрудник марины переусердствует с рулеткой.
Но с чего вы хотите начать? Вот три ваших основных варианта: ~
- Купить старую, утомленную лодку и полностью ее отремонтировать, или
- Купить голый корпус и каркас для дома, или
- Начать с нуля и построить сам корпус.
Мы рассмотрим эти три варианта по очереди: ~
1 ~ Запуск с «Fixer-Up»
Это может быть отличным вариантом, особенно если вы можете заполучить старую, но утомленную породистую лодку с проверенной репутацией, такую как Morgan 28, спроектированный Тедом Брюером, показанный здесь, — и вы можете просто получить ее по абсолютно низкой цене.
Старая, уставшая парусная лодка, идеальная для реставрации …Если повезет, большую часть интерьера можно будет утилизировать, но вы, вероятно, захотите обновить приборы и электронику, заменить оснастку и все оснастку, установить новый двигатель и кормовой механизм, заменить люки и многое другое. палубное оборудование.
Но вам действительно стоит привлечь профессионального геодезиста, прежде чем вы беретесь за такой проект. Внимательно объясните ему, каковы ваши намерения, и попросите его подготовить отчет с учетом этого; это может сэкономить вам массу времени и денег.
2 ~ Запуск с голым корпусом из стеклопластика
Этот подход поможет вам быстро начать работу, особенно если корпус идет с уже смонтированной палубной опорой и приклеенными переборками. Проблема будет в том, чтобы найти ее, поскольку немногие производители, похоже, предлагают этот некогда популярный вариант в наши дни.
3 ~ Начиная с нуля
Вам нужно сделать очень глубокий вдох, прежде чем отправиться по этому маршруту — и поверьте мне, я знаю, потому что именно так мы построили нашу специально разработанную парусную лодку Alacazam .
Если вы не строите лодку по установленному набору планов, вам рекомендуется с самого начала привлечь к работе дизайнера яхты.
И одним из ваших первых решений будет выбор материала корпуса — стеклопластика, стали, алюминия, железобетона или дерева — но какой именно и почему?
Общие требования к нашей
«Идеальная круизная парусная лодка» «Джалинго 2», мое водоизмещение, длинный киль, парусник Nicholson 32 Mk 10
Моя текущая лодка в то время была Nicholson 32 Mk10. Джалинго был крейсером с узким корпусом, большим водоизмещением и длинным килем, на котором я проплыл тысячи миль — большая часть из них — в одиночку (до тех пор, пока я не встретил Мэри, которая заплатила за все это баловство) — у берегов моря. Великобритания, Франция, Испания и Португалия, а также до Средиземного моря и обратно.
Форма корпуса и водоизмещение ( Jalingo , а не Мэри) означали, что она комфортно чувствует себя на море и отлично выдерживает удар, но при этом не тормозит при слабом ветре, а этот киль означал, что с ней приходилось справляться в условиях непогоды. Марина.
Как и все моряки-дальнобойщики, у нас было хорошее представление о том, какой будет наша «идеальная круизная парусная лодка» . Я всегда думал, что шлюп с резаком — это идеальная оснастка для круизного катера с роликовым закручивающимся стакселем, пристегиваемым стакселем (при необходимости его легко заменить на штормовой стаксель) и гротом с пластинчатым рифлением с ленивые домкраты, так как я не доверяю закручиванию ни на мачте, ни на скручивании стрелы.
Дополнительно она: ~
- будет иметь высокое сопротивление опрокидыванию;
- быть прочным и простым в обслуживании;
- имеют хорошие ходовые качества под парусами;
- имеют удобное, легкое движение на ходу;
- легко управляется небольшой командой;
- имеют достаточный внутренний объем для комфортного проживания на борту;
- быть доступным для владения и эксплуатации.
Знали ли мы, как построить лодку с такими желаемыми характеристиками? Нет, но мы знали человека, который знал. Входит Эндрю Симпсон, дизайнер яхт, сюрвейер и корабельный плотник — и один из моих лучших приятелей …
Предложения дизайнера нашей идеальной круизной парусной лодки
Мы подробно все это обсудили и сделали ряд набросков как внутренней планировки, так и эффективной, работоспособной кабины.
Эндрю просчитал числа и разработал эскизный дизайн 38-футового (11.5м) круизный катер с водяным балластом из дерева / эпоксидной смолы (кедровая полоса) с резаком.
«Она будет легкой, быстрой, прочной и удобной», — сказал он.
«И мореходной?» мы спросили
«В высшей степени так», он ответил
«Верно», мы сказали, «Давайте сделаем это!»
Так и сделали …
Алачазам Эскиз дизайнера Alacazam, легкого водоизмещающего катера, оснащенного шлюпным парусником
Общая длина ~ 11,5 м (37,5 футов)
Длина по ватерлинии ~ 10.6 м (34,5 фута)
Ширина ~ 3,9 м (12,5 фута)
Осадка ~ 2,2 м (7 футов)
Водоизмещение ~ 7,023 кг (7,75 тонны)
Отношение водоизмещения к длине ~ 159
Отношение площади паруса к водоизмещению ~ 18,28
Итак, как мы построили Alacazam ?
Вот и вся история словами и картинками.
Как построить лодку: ~
Далее: Как построить лодку, часть 1
Продажа бывшего в употреблении парусного оборудования
04 апр, 21 10:46
Здесь люди, продающие парусное оборудование, рекламируют свои вещи совершенно бесплатно.Если вы ищете подержанное парусное снаряжение или другие подержанные лодочные аксессуары, вот где это найти!
Подробнее
Катамаран Парусники на продажу
04 апреля, 21 05:59
Здесь нет однокорпусных судов, только список парусных катамаранов, выставленных на продажу частным образом их владельцами — и покупатели также не будут платить брокерские сборы!
Подробнее
«Кочевник», Lagoon 421 на продажу
4 апреля, 21 03:34
Кочевник бережно обслуживается круизной семьей.