Лодка из дерева своими руками чертежи: Деревянная лодка своими руками в домашних условиях. Виды конструкций и материалов, поэтапные схемы и чертежи как соорудить лодку своими руками

Лодка из дерева своими руками: от и до

Более 40 лет занимаюсь рыбалкой на лещевом озере (длина 3 км, ширина —1, глубина до 10м). Такое хобби требует наличия хорошей плоскодонки. За это время перепробовал различные ее конструкции.

В статье рассказываю, как делается лодка из дерева своими руками, чертежи и фото основных деталей прилагаю простыми картинками. Стараюсь показать их изготовление несколькими способами, дабы у начинающего мастера была возможность выбора наиболее приемлемого варианта.

Содержание статьи

Из какого дерева лучше всего делать лодку для рыбалки на озере, чтобы сэкономить трудозатраты и деньги

В своей многолетней практике я сталкивался с тремя видами конструкций, выполненных из:

1. сосны;
2. осины;
3. ели.

Охарактеризую их с практической точки зрения.

Сосна наиболее доступна. Доски из нее пилят практически на любой пилораме постоянно, достать и купить их не сложно. Они широко используются в строительстве. Это ее основное преимущество.

Недостаток заключается в том, что сосновые детали требуют специальной обработки от гниения, но даже в этом случае при постоянном контакте с водой их не удается эксплуатировать более пяти лет. Они гниют и разваливаются.

Личные наблюдения об осиновой лодке

Этот материал позволяет изготавливать самые легкие, элитные плоскодонки. Они красиво смотрятся, удобны в управлении. Толстые деревья из осины не так уж сложно найти в лесу, да и на пилорамах такие бревна также встречаются.

За все время я наблюдал только две таких лодки на нашем озере. Первая проплавала около месяца, а однажды утром ее хозяин нашел только обрезанный замок…

Вторая плоскодонка из осины появилась через несколько лет, но, зимой, когда она лежала на берегу, ее дно оказалось пробитым.

Как длительно работают такие конструкции я сказать не могу. Если вы знаете, то напишите в комментариях.

Плоскодонка из еловых досок

Древесина елки лучше сосны противостоит воздействую постоянной сырости, она дольше сохраняется при надлежащей подготовке и уходе.

Для изготовления плоскодонки рекомендую выбирать толстый здоровый ствол, согласовывать работы с лесничеством и распиливать на пилораме доски на всю его ширину. Обрезкой кромок лучше заниматься самостоятельно: это позволит увеличить высоту бортов, сэкономить материал.

Нижняя часть елового комля хорошо подойдет для изготовления кормы и носа. Из верхушки или средней части напилите на пилораме бруски 5 на 5 см. Они потребуются для изготовления шпангоутов.

Ель — оптимальная древесина для изготовления плоскодонки в нашей местности.

Вы можете выбрать любое другое дерево, которое для вас более доступно. Все, что написано ниже, подходит для любой породы.

Каким качествам должна обладать деревянная лодка рыбака, которые нужно обеспечить

Сразу замечу, что рыбалка — не единственная задача иметь плоскодонку под рукой. В теплую летнюю погоду можно просто заехать на середину озера, спрыгнуть в воду, поплавать, охладиться и залезть назад через корму.

С наступлением грибного сезона на островах начинается тихая охота. А это увлечение для всей семьи: собрались, поехали и получили массу положительных эмоций.

Даже просто так сесть за весла, погрести полчаса-час на тихой воде и свежем воздухе —приятная прогулка, полезная для здоровья. Детям и взрослым настолько нравятся подобные поездки, что они становятся постоянным ритуалом.

Однако лодка для всех этих целей должна отвечать следующим требованиям:

1. быть прочной, надежно выдерживать физические нагрузки при перевозке различных категорий людей, особенно детей и пожилых, не умеющих плавать;
2. иметь хорошую устойчивость при сильной качке, когда приходится выгребать по большой боковой волне, создаваемой сильным осенним ветром;
3. не протекать из щелей и стыков между досками;
4. обладать хорошей плавучестью, легкостью хода, требующей низких мускульных усилий при преодолении больших расстояний;
5. совмещать возможность установки простого лодочного мотора и греблю веслами;
6. длительно сохранять перечисленные рабочие характеристики не менее 10 лет.

Как оптимально реализовать все эти шесть условий своими руками я объясняю дальше по тексту.

Секреты геометрии: из каких основных деталей состоит плоскодонка, как их проще изготавливать — чертежи и размеры

Свою первую лодку я заказывал у столяра. Он сразу сказал, что будем делать ее быстроходной, а значит узкой и с острым носом, который будет легко разрезать сопротивление водной среды.

От совершения подобной ошибки я хочу предостеречь своих читателей, ибо та плоскодонка буквально зарывалась в воду. Грести было тяжело, а скорость развить практически не удавалось.

К тому же на ней два раза переворачивались люди во время рыбалки. Плохая устойчивость к боковым нагрузкам сыграла свою злую шутку.

Тот столяр отлично управлялся с деревом, у него в руках было много всевозможных инструментов. Но вот о ходовых качествах лодок понятие было такое же, как у меня в то время.

Пример оптимальной геометрической формы нам подсказывает сама природа. Достаточно посмотреть на форму тела кита, уток, гусей, плавающих по воде.

Везде мы видим вытянутый овал. Его же дублируют старинные парусные суда.

Нам остается повторить эту форму. Тогда усилием весел не надо будет расталкивать слой воды по принципу движения ледокола, а обеспечивать простое скольжение дна лодки по поверхности, как ветер гонит упавший осенний лист.

Обратите внимание: нос может быть тупым, чуть выступать из воды, что часто делают мастера лодочники. Для легкого хода днище надо выгнуть, а саму плоскодонку сбалансировать и огрузить.

Самый широкий шпангоут необходимо расположить не на середине длины, а немного сдвинуть к корме, а на нем закрепить сиденье гребца. Тогда нос при движении будет немного приподнят: плоскодонка легко заскользит по воде.

Этого же положения желательно добиваться при перевозке нескольких людей или грузов, когда основная тяжесть сосредотачивается ближе к корме.

Дальше останавливаюсь на технологии изготовления основных деталей и правилах их сборки в единую конструкцию.

Причем точные чертежи каждой модели приводить не буду: нет смысла. Размеры плоскодонки показываю фотографиями. Домашний мастер может изготовить ее под свои задачи, соблюдая пропорции деталей для обеспечения грузоподъемности и легкости хода.

Лодки из дерева у нас принято изготавливать длиной порядка 4 метров с отклонениями 0,5 м в большую или меньшую сторону.

Специально сфотографировал и показываю этот размер со стороны днища.

Ширина дна может меняться, но в среднем составляет порядка метра для удобной перевозки трех-четырех человек.

Высота бортов составляет две ширины доски. Корма при этом делается около 80 см.

На двоих создается уменьшенная конструкция с длиной 3,5÷4 метра, шириной под сиденьем гребца — 0,8 м, а кормой порядка 60 см или чуть больше.

Иные размеры особенной популярностью не пользуются. Один раз делал своему коллеге по работе пятиметровую лодку для реки. Он на ней даже стога сена умудрялся перевозить с другого берега. При этом хвалил легкий ход и управляемость.

Другой мой товарищ для озера сделал сразу шестиметровую плоскодонку. Занимался в основном рыбалкой. Конструкция получилась тяжелая не только на воде, но и особенно при обслуживании на земле. Через четыре года мучений он ее укоротил на полтора метра.

Как правильно обрезать и подготовить доски: проверенный дедовский способ

На пилораму обычно поступают раскряжеванные по 6 метров бревна. Их и будут распиливать по длине. Заказывать более короткие вряд ли получится. Останутся обрезки, которые пойдут на скамейки и другие поделки.

Вам потребуется заказать десять не обрезных досок:

• 4 самых широких пойдут на борта;
• одна распиливается вдоль для крепления верхней бортовой части;
• 5 других идут на дно.

Рейки 5 на 5 см потребуются на шпангоуты. Их общую длину придется приблизительно прикинуть на эскизе. Еще четыре рейки сечением 5х3 см понадобятся для закрытия стыковочных щелей снаружи днища.

Каждую доску следует осмотреть и определить ее место в конструкции. Те, что идут на борта, обрезаются только с одной стороны:

• нижняя — в месте стыковки с дном;
• верхняя — сверху.

3 средние нижние доски обрезаются с обеих сторон, а крайние только в месте стыковки.

При обрезке советую максимально сохранить ширину каждой заготовки. Для этого по ее краям делают разметку строительным шнуром.

По краям доски вбивают два тонких гвоздика, между ними натягивают шнур, отводят его и резко отпускают. Раньше мне приходилось пользоваться простой бечевой, промазывая ее углем от обычной головешки.

Черный след на древесине хорошо виден, линия получается очень ровная.

По ней следует точно обрезать ровные кромки на циркулярной пиле, а затем дополнительно обработать их фуганком до плотного прилегания друг к другу. Упрощает эту операцию электрорубанок с длинным металлическим столом.

Обычным рубанком можно не выровнять обрезанную сторону, а испортить. Здесь многое зависит от опыта мастера. Нам нужно стремится выполнить точное прилегание боковых поверхностей досок, как делает бондарь на бочке.

На практике этого достичь сложно, поэтому возникшие щели придется конопатить.

Другие поверхности досок строгать я не советую. Все, что снаружи, будет обрабатываться смолой или краской. Их сцепление с необструганной древесиной лучше. Но при изготовлении элитных конструкций ради красоты можно поработать рубанком.

Как сделать корму, нос и шпангоуты для долговечной конструкции, обладающей хорошими ходовыми качествами и устойчивостью к опрокидыванию

Секрет легко скользящей по воде лодки состоит не только в ее строгой осевой симметрии, но и в том, что все шпангоуты и корма, а часто и нос создаются формой равносторонней трапеции, расположенной перпендикулярно направлению длины.

Нос у плоскодонки можно делать узким или широким, из толстого обрезка бревна либо бруска толщиной не менее 5 см.

Ему можно придать простую форму прямоугольника. Красиво смотрится его небольшой выступ над бортами. К тому же за него можно крепить веревку с грузом, необходимым для рыбалки.

Однако он должен иметь небольшой наклон по ходу движения вперед. Для этого нижняя плоскость, к которой прибиваются доски пола, срезается под тупым углом к уровню дна.

Я отдаю предпочтение толстому отрезку бревна достаточной ширины с небольшим наклоном в сторону движения.

Считаю это наиболее практичной конструкцией, ибо:

1. брус в 5 см через пять-шесть лет эксплуатации может подгнить, ослабнуть и его придется менять;
2. для надежного крепления бортов приходится использовать минимум шиферные гвозди, а они лучше держатся в толстом бревне, не раскалывают его;
3. здесь же монтируют крюк для цепи, за которую приходится иногда тянуть лодку, что создает дополнительные часто мощные нагрузки.

Корма у плоскодонки делается по тем же правилам, что и нос. На прилагаемых в статье фотографиях вы можете внимательно ознакомиться с ее исполнением.

Для сравнения показываю ниже две кормы:

1. слева узкую, сделанную из бревна;
2. справа среднюю, изготовленную из доски 5 см.

Левая прочнее, что важно при эксплуатации, но в этом случае боковые доски сложнее выгибать: они могут лопнуть, требуют очень аккуратного обращения.

Толстый еловый комель для изготовления широкий кормы найти сложно. Но ее можно сделать составной, расположив для бруса шириной 10 см друг над другом и скрепив длинными утопленными гвоздями или шпильками.

Вот именно этот вариант я считаю оптимальным по двум причинам:

1. создается достаточная ширина дна для обеспечения боковой устойчивости при качке на волнах;
2. подобный брус позволяет загонять в него толстые гвозди, которые будут поддерживать прочность конструкции в течении всего периода эксплуатации.

Важно сделать уклон кормы от осевой линии лодки. Для этого ее нижнюю плоскость крепления с дном скашивают под тупым углом.

В моей практике был случай, когда корму в спешке прибили перпендикулярно доскам дна. После выгиба лодки она нагнулась внутрь. Пришлось переделывать. Не повторяйте эту ошибку.

Как делать шпангоуты

На всех фото вы видите их изготовление из деревянных брусков в форме трапеции. Так обычно и поступают мастера.

Однако привожу фото шпангоутов, выполненных из металлического уголка.

Хозяин посчитал, что ему так удобнее. Возможно, он прав с точки зрения упрощения сборки и прочности созданной конструкции. Только я давно заметил, что в местах контакта с металлом дерево гниет быстрее.

Как это скажется на долговечности бортовых досок покажет время.

Какое количество скамеек и шпангоутов считается оптимальным

В этом вопросе мнения у владельцев лодок расходятся:

• одним людям нравится свободной пространство внутри лодки: они делают только скамейку для гребца и по одному сиденью около носа и кормы;
• другие ставят скамейки и шпангоуты часто.

Здесь надо учитывать, что шпангоут является силовой частью корпуса, обеспечивает его жесткость. Он выдерживает удары волны, механические нагрузки от хождения людей по дну, да и любые другие случайные воздействия.

Если не придавать серьезное внимание количеству и креплению шпангоутов, то лодка очень быстро может развалиться.

Их количество должно быть достаточным для придания жесткости корпусу. Расстояние между ними порядка 60 см вполне обеспечивает это условие.

2 типа конструкций деревянных лодок, пользующихся популярностью у бывалых рыбаков: как их собирают

К сборке следует приступать после того, как окончательно спрогнозировали необходимые размеры (длину и ширину), подготовили нос, корму и доски.

При любой технологии требуется крепить заготовки к корме, носу и шпангоутам. Рекомендую для этого пользоваться шиферным гвоздем. Его длина и толщина хорошо подходят, а широкая шляпка надежно удерживается на поверхности древесины.

Если имеются в наличии аналогичные строительные гвозди, то ими тоже можно пользоваться. Только под шляпку подкладываются широкие шайбы. Мне приходилось вырезать их из жести. Размер примерно 3 на 3 см, в центре пробивал отверстие.

Упрощенная и проверенная схема сборки плоскодонки — лучшее решение для начинающего мастера

Выбирается центральная доска для днища. На ней прочерчивается карандашом центральная продольная линия, которая будет служить осью симметрии создаваемой конструкции.

Снизу кормы и носа тоже проводится аналогичная линия с выводом меток на боковые стороны. Из реек сбиваем трапецию самого широкого шпангоута, помечаем центр. Его боковые детали делаем чуть длиннее, чем спланированная высота борта.

В последний момент монтажа излишек отрежется, а на его место будет установлено сиденье для гребца. Далее к центральной доске днища прибиваем корму и нос двумя гвоздями, соблюдая:

• стыковку нанесенной центральной разметки;
• перпендикулярное направление каждой детали оси симметрии (проверять угольником).

При монтаже центральная доска днища может быть длиннее задуманного размера, что не критично и обрежется при окончательной доработке.

Дальнейшая сборка зависит от количества помощников и может выполняться:

• быстро, при наличии трех работников;
• или медленнее при одиночной сборке.

Рассказываю вначале про быстрый способ

По нижним торцам кормы и носа (важно соблюсти совпадение кромок) прибивается с каждой стороны днища боковая доска без всякого выгиба. Крепим ее к каждому элементу минимум парой гвоздей.

Получаем форму удлиненной равносторонней трапеции. После этого два помощника становятся в центре собранной конструкции и руками растягивают бортовые доски наружу.

Третий работник в образовавшееся расширение сверху вставляет подготовленный шпангоут, сдвигая его чуть ближе к корме. Здесь надо внимательно следить за поведением досок по состоянию волокон.

Если они пересушены, то при резком изгибе могут лопнуть, что недопустимо: потребуется замена. При возникновении подозрения на поломку рекомендую немного уменьшить ширину шпангоута или намочить доски.

Шпангоут выставляется по осевой линии перпендикулярно к ее направлению и крепится в этом положении гвоздями снизу к доскам как днища, так и борта.

За счет трапецеидальной формы всех поперечных деталей создается выгиб дна. Его важно максимально сохранить для легкого скольжения по воде.

Дальше поочередно наращиваем высоту бортов. Верхнюю доску с небольшим нахлестом накладываем на уже прибитую и делаем пометки ее окончания на верхней части носа, кормы и шпангоута.

По этим меткам прибиваем рейку, сделанную из пятой распиленной по длине доски, а через нее ко всем элементам крепим гвоздями верхнюю бортовую заготовку. Так поступаем с каждой стороны. Места стыковки внахлест желательно скрепить небольшими гвоздями.

Нам остается:

• сделать дополнительные шпангоуты (3÷5 в зависимости от выбранной конструкции) по месту их крепления, сохраняя уже созданную форму выгнутой лодки;
• скрепить их гвоздями со всеми досками.

Борта готовы, наступает очередь монтажа днища. Но об этом чуть позже, а сейчас объясняю второй способ крепления бортов.

Как собрать плоскодонку в одиночку без помощников

Возвращаемся к картинке, где я попытался нарисовать крепление кормы и носа. Дополнительных работников у нас нет. Поэтому придется крепить шпангоут «наудачу» к центральной доске днища.

Используем нанесенную осевую линию, угольник и помним, что шпангоут немного смещается к корме.

Каждая бортовая доска снизу вначале прибивается к носу, затем выгибается и прибивается к шпангоуту, а после очередного изгиба — к корме. Здесь надо следить за стыками, создаваемыми для крепления днища и поведением волокон борта при изгибе. Поломку допускать нельзя.

Далее наступает очередь дополнительных шпангоутов, верхней боковой рейки и бортовой доски. Они крепятся, как и в предыдущем случае.

Особенности монтажа днища

Плоскодонка переворачивается вверх дном, а к центральной доске днища стыкуются, подгоняются и прибиваются очередные заготовки. Стараемся добиться плотного их прилегания друг к другу.

Образования щелей необходимо избежать, но работаем без фанатизма. Они со временем все равно проявятся вследствие высыхания древесины.

Не забывайте скрепить доски днища с бортом, а не только со шпангоутами, кормой и носом. Гвозди лучше использовать не толстые, дабы не расколоть древесину.

Выступающие за борта края придется обрезать лобзиком или ножовкой. Но не делайте обрезку вплотную. Обеспечьте их отступ от края порядка пары сантиметров, а со стороны кормы можно оставить и 10 см — будет удобно залезать из воды во время купания.

Наличие подобного выступа никак не сказывается на ходовых характеристиках и внешнем виде, но он позволяет удобно конопатить и смолить, немного предохраняет древесину от растрескивания.

Один мой знакомый мастер использовал специальный прием: делал лодку в гараже зимой. Доски на днище прибивал тонкими гвоздями, не забивая их до конца. До начала лета они высыхали, четко принимая выгнутую форму.

Тогда он эти гвозди вытаскивал, а дно перебивал, делая его плотнее. Щели были минимальными. В любом случае их придется закрывать продольными рейками сечением 5 на 3 см. Они позволят безопасно конопатить днище, защитят его от повреждений при волочении по земле.

На фото ниже показываю вариант крепления реек на днище (левая позиция).

Обратите внимание на правую конструкцию с поперечным расположением досок. Это грубейшая ошибка монтажа. Мой знакомый купил эту плоскодонку по неопытности.

Прослужила она ему пять сезонов. Все это время он ее конопатил, смолил, мучился и ругался. На рыбалке вода просачивалась через щели, ее приходилось постоянно вычерпывать.

Оригинальная технология врезки дна в борта лодки — особенности конструкции

Про этот способ сборки я слышал давно, но практически столкнулся с ним на нашем озере в прошлом сезоне. Такие плоскодонки труднее собирать. Требуются хорошие практические навыки от мастера.

Если в описанном выше случае днище просто прибито снизу гвоздями к шпангоутам и бортам, то здесь оно дополнительно держится на гвоздях, забитых в нижние боковые кромки.

Насколько это необходимо делать — сказать не могу. Я при первом способе крепления ни разу не наблюдал случая, когда доски вырывались из днища. Однако такая технология существует: я ее кратко упоминаю.

Вот фото подобного крепления дна. На нем видно, что борт выступает, а днище чуть утоплено. Здесь мастер везде заменил гвозди саморезами.

Эта лодка уже просмолена, спущена на воду и показывает хорошие ходовые характеристики, устойчивость. Остается проверить, как скажется на ней время.

Дело в том, что саморезы изготавливают из закаленной стали. Они не гнутся как гвозди при изгибе, а ломаются, что известно опытным строителям. Если владелец лодки создаст на них критические усилия, то могут возникнуть проблемы с образованием щелей.

Сборка такой плоскодонки основывается на монтаже бортов с помощью их крепления к корме, носу и шпангоутам, заглубленным на толщину днища с полным формированием профиля дна.

Получившуюся форму мастер переносит на доски, обрезает их, а затем крепит. Методика требует точности черчения и переноса размеров на новые детали, качественного изготовления рельефа дна с окончательной его подгонкой.

Небольшие щели в стыках залиты белым герметиком. Надеюсь, что он будет служить долго и надежно. Подобным монтажом я не занимался, но конкретные нюансы сборки могу уточнить у мастера. Если у вас будут вопросы, то спрашивайте в комментариях.

2 способа создания герметичного корпуса

Как бы плотно мы не пытались подогнать все стыки между деревянными деталями, через них со временем станет просачиваться вода. Этого надо избегать. На практике мне знакомы две методики, позволяющие избавиться от такой неприятности:

1. проверенный дедовский прием — конопатить (забивать щели) паклей;
2. использование современных технологий уплотнения герметиками.

Конопатить лодку, особенно новую, я рекомендую в любом случае, хотя этот процесс трудоемок, занимает много времени.

Потребуется пакля — продукт переработки льна на льнозаводе. В крайнем случае ее можно заменить старой ненужной веревкой или ветошью. Из материала скручиваются плотные тонкие жгутики по толщине щели. Их загоняют деревянными клиньями.

Не забудьте пользоваться рабочими рукавицами. Иначе мозолей не избежать.

Будьте внимательны, тщательно заделывайте все стыки: в противном случае процесс придется повторять.

Использование герметиков менее трудоемко, работа протекает быстрее. Каждую весну уже несколько лет наблюдаю, как сосед пользуется баллончиком монтажной пены.

Он просто хорошо высушивает свою плоскодонку, прочищает стыки и загоняет в них пену. Затем дожидается высыхания и смолит. Говорит, что на сезон ее почти хватает, но, он может к осени и повторить процесс.

Я этим способом не пользуюсь, ибо сторонник пакли, которая сохраняется несколько лет. Свою технологию раскрываю в последнем разделе статьи.

Как просто смолить корпус лодки

Пропитка смолой древесины защищает ее от преждевременного гниения и одновременно герметизирует все стыки. В северных странах рыбаки постоянно обрабатывают новые лодки из дерева раствором смолы в бензине.

Его консистенция доводится до уровня жидкой сметаны, а обработка проводится обычной кистью. Защита сохраняется долгое время, заменяет более дорогую масляную краску, но первое время сильно пачкается.

Когда я первый раз испытал этот способ, то на скамейки пришлось постоянно подкладывать газеты. Бумага защищала одежду от смолы.

Поэтому сиденья и места, с которыми контактируют люди, этим способом не обрабатывают, а просто красят. Однако ничто не мешает использовать другие составы промышленных пропиток или обычную отработку масла.

Смола берется битумная. Она используется в строительстве в качестве слоя гидроизоляции и бывает различных сортов, отличающихся по твердости, вязкости и текучести.

Нам для обработки лодки обычно попадается неизвестный сорт. Его необходимо проверить, подготовить, довести до состояния жвачки. Для этого смолу разогревают на костре в ведре до стадии кипения, добавляют в нее масло, оценивают вязкость на охлажденном кусочке.

Смола должна хорошо прилипать к древесине, но не ломаться при нагрузках, а тянуться. Состав пропорции масла определяется экспериментально.

Место для костра готовится заранее на удалении от пожароопасных объектов. В грунт вбивают две стойки, на них подвешивается перекладина для ведра.

Расплавленную смолу из ведра удобно доставать банкой с удлиненной ручкой, а обрабатывать, растирать поверхность досок квочем: намотанной на палку тряпкой.

При заливке разогретой смолы в щели используют обычную палку с заостренным клином концом. Проникший в стыки вар хорошо герметизирует пространство, предотвращает возникновение протечек.

Для равномерного распределения смолы по поверхности древесины ее дополнительно разогревают пламенем паяльной лампы. Образующиеся потеки разгоняют квочем и деревянным клином. Жидкая смола должна заполнить все щели.

Работать удобнее вдвоем. Учтите, что расплавленная смола и открытый огонь пламени горелки могут причинить вред здоровью. Используйте сапоги, закрытую одежду, очки, рабочие рукавицы.
Последствия случайного разбрызгивания кипящей смолы на тело намного проще предотвратить, чем лечить.

Техника безопасности никогда лишней не бывает.

Где и как можно хранить лодку в зимнее время: 2 испытанные методики

С двумя своими первыми лодками я поступал так, как большинство рыбаков на нашем озере. Перед началом ледостава вытаскивал их из воды, переворачивал вверх дном и оставлял в таком положении до весны.

За это время доски высыхали, а щели между ними постоянно увеличивались. Были моменты, когда через них можно было просунуть мизинец. Все это приходилось уплотнять, конопатить, заделывать и смолить…

Такой способ хранения лодок довольно распространен. Им до сих пор пользуется большинство рыбаков на нашем озере.

Потом один человек мне подсказал другую методику. Он обратил внимание, что у плоскодонок всегда сгнивают в первую очередь верхние детали: борта, нос или корма, которые расположены на открытом воздухе.

Низ же, то есть днище, всегда находится в воде, остается целым и его от старых лодок часто используют в качестве подстилки для переходов через проблемные места на тропинках.

Он же посоветовал для борьбы с щелями заливать немного воды в лодку при ее хранении. Это предохраняет доски от их высыхания в жаркую погоду, образования щелей.

Его рекомендация: на зиму плоскодонку не вытаскивать из воды, а наоборот — затапливать полностью ниже уровня льда. А он у нас редко превышает 60 см. Для этого достаточно выбрать место около берега и наложить на дно камни, кирпичи, любые тяжелые предметы.

Весной груз извлекается, а лодка вытаскивается на берег. После непродолжительной сушки в течение нескольких дней она подвергается обработке смолой и снова спускается на воду.

Конопатить щели в этом случае можно значительно реже: когда пакля истлеет через несколько лет. Эта методика мне понравилась, пользуюсь ею больше двадцати лет.

Вот в принципе и все, что я планировал рассказать про то, как изготавливается лодка из дерева своими руками, чертежи и ее размеры я постарался представить фотографиями различных конструкций.

Как все это получилось — судить вам. Задавайте вопросы в комментариях, а я на них отвечу.

Полезные сервисы и программы

Лодка из дерева своими руками чертежи

Лодка из дерева своими руками, чертежи конструкции и основные моменты ее изготовления с пошаговой инструкцией.

Габаритные размеры изделия:

• длина 4,620 (м)
• высота 0,436 (м)
• ширина 1,169 (м)
• высота борта 0,360 (м)

Теоретический чертеж лодки из дерева

Размеры форштевня, шпангоутов и транца

Материал для изготовления:

• доска строганная, пригодны следующие породы древесины: ясень; сосна мелкослойная; кедр, обязательно из ядровой части ствола дерева, без сучков, трещин, синевы и гнили, с прямым расположением волокон, влажностью не более 15…18%, размеры:

— 20х260х4695, шт. – 2
— 20х130х4695, шт. – 2
— 30х201х4000, шт. – 1
— 30х370х800, шт. – 1

• брус строганный, 85х100х450, шт. – 1
• листовой алюминиевый сплав толщиной 2…3 мм
• уплотнитель ленточный влагостойкий на клеевой основе
• саморезы по дереву с пресс-шайбой из нержавеющей стали

• защитная пропитка древесины
• лакокрасочное покрытие

Пошаговая инструкция по сборке плавательного судна из дерева.

ШАГ 1.

Изготовим детали лодки и стапеля.

ШАГ 2.

Закрепим жестко на стапеле форштевень, четыре шпангоута и транец, строго соблюдая размеры чертежа.

ШАГ 3.

Подгоним широкие доски бортов к форштевню, шпангоутам, транцу (сточим острые грани). Все детали должны соединяться между собой с минимальными зазорами.

ШАГ 4.

В местах касания (соединения) плоскостей крепим ленточный влагостойкий уплотнитель на клеевой основе.

ШАГ 5.

Крепим саморезами широкие доски бортов к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

ШАГ 6.

К торцевой нижней части широких досок борта крепим ленточный уплотнитель.

ШАГ 7.

Крепим саморезами дно к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

Справка.
Расстояние между саморезами 40…60 (мм)

ШАГ 8.

Ленточный уплотнитель крепим к боковым верхним поверхностям широких досок борта и к боковым поверхностям форштевня.

ШАГ 9.

Крепим саморезами узкие доски борта к форштевню, широким доскам борта и транцу.

ШАГ 10.

Крепим саморезами сиденья к широким доскам борта.

ШАГ 11.

Наждачной бумагой сгладим острые углы и шероховатости.
Наносим на деревянные поверхности пропитку и лакокрасочное покрытие.
На дно кладем настилы.

Примерно так у нас должно получиться.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

Как построить деревянную лодку своими руками

Деревянная лодка – незаменимая вещь для любителей охоты, рыбалки, а также для туристов. Ведь преодоление мелких водных преград (пруда, речки, озера) нередко может стать неразрешимой проблемой. А покупка деревянной лодки не всегда возможна, так как удовольствие это отнюдь не дешевое. Поэтому, как выход из положения, существует возможность построить лодку своими руками.

Какими бывают такие суда?

Лодка – это маленькое судно, у которого нет ни палубы, ни рубки, ни надстроек. По сути, это всего лишь корпус, который включает в себя каркас и обшивку, наличие которой обеспечивает водонепроницаемость судна. Передняя часть такой шхуны называется носом, задняя – кормой, бока – бортами. Нос и корма (или только нос, как, например, у плоскодонки) заострены.

В зависимости от того, из какого материала они изготовлены, их подразделяют на следующие группы:

1. Из ткани.
2. Лодки из дерева.
3. Из фанеры.
4. Из пластика.
5. Из стали.

Суда из ткани (надувные) не отличаются надежностью. Они плохо переносят резкие перепады температур и легко повреждаются. Из-за этого их эксплуатация может быть опасна для жизни. Остальные виды таких судов гораздо более надежны.

Пластиковые шхуны могут похвастаться относительно небольшим весом, поэтому их транспортировка не представляет трудностей. При надлежащем уходе они послужат своему хозяину не один год.

Но самые надежные это, конечно же, металлические суда, однако из-за слишком большого веса перенести их к водоему не всегда бывает просто.

Деревянные лодки более легкие и прочные, а при необходимости они могут быть изготовлены и самостоятельно. Однако чтобы продлить их жизнь на долгие годы, за ними требуется тщательный уход (нанесение влагоотталкивающих составов).

По сравнению с деревянными, шхуны из фанеры гораздо более прочные и влагоустойчивые. Вот только построить лодку своими руками, используя в качестве основного материала фанеру, может оказаться делом непростым.

Деревянная лодка своими руками

Первое, что вам понадобится для строительства такого судна, это чертеж. Если вы обладаете достаточными знаниями и навыками в данной сфере, то можете начертить его сами. Новичку же проще взять готовый вариант, найти который нетрудно в Интернете по запросу «схема лодки из дерева».

Итак, чертеж будущего судна готов. Осталось запастись материалами, инструментами и приступать непосредственно к сборке. Из какого дерева делают лодки? Лучше всего для этого подойдут сосновые или еловые доски. Не забудьте убедиться в отсутствии на них сучков и трещин!

Сборку корпуса следует начинать с носовой части. Для этого вам потребуется соединить два борта, края которых подпилены под углом 45°, и треугольный брусок-основание с помощью гвоздей или саморезов.

Далее установите распорку, длина которой соответствует максимальной ширине лодки. С помощью веревок согните борта так, чтобы можно было легко и точно соединить их с задним бортом.

После этого переходим к установке распорок и сидений. Количество сидений может быть разным, тут каждый решает сам.

Теперь можно переходить к изготовлению дна. Установите корпус вашей деревянной лодки на лист жести и обведите контур так, чтобы можно было вырезать деталь. Когда заготовка дна будет в ваших руках, приступайте к ее присоединению к бортам. Не забудьте нанести на нижний край бортов слой герметика для более надежной защиты от протекания. Затем начинайте крепить дно с помощью гвоздей или саморезов, постепенно продвигаясь от центра к краям. Избытки жести следует аккуратно срезать, а края подогнуть постукиванием молотка.

Чтобы ходить по жестяному дну было удобно, смастерите деревянный настил, хотя это и необязательно.

Важной частью лодки является киль. Именно он отвечает за устойчивость судна и безопасность при поворотах. Киль устанавливается по центральной линии дна нашей шхуны.

Не забудьте покрыть готовое судно двумя слоями антисептика и покрасить его.

Вот и все, лодка своими руками из дерева и жести готова!

Как собрать деревянную лодку плоскодонку своими руками?

Плоскодонка – это судно, пожалуй, наиболее простое в изготовлении. Оно является любительским, а из-за характерно плоского днища очень удобна при заплывах по мелководью.

При выборе чертежа лодки плоскодонки из дерева определитесь с ее размерами. Обычно плоскодонка имеет длину от 1,8 до 3,8 м, ширину 1 – 1,5 м, высоту бортов 0,5 м.

Лучше всего в качестве материала использовать фанеру. И в соответствии со схемой вырезаем из нее необходимые детали с помощью электрической пилы или лобзика.

Существуют два варианта сборки деревянной лодки плоскодонки: с вертикальными бортами или же несколько суженными, как того требует классическая схема. Выбирайте, что вам больше по душе. Определившись, можно смело приступать к строительству корпуса. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки.

Когда корпус будет готов, к нему необходимо присоединить дно с помощью хомутов или металлической проволоки. Для надежной герметизации дно следует залить смолой.

Все швы проклеиваются стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой.

По сути, изготовление плоскодонки мало чем отличается от постройки деревянной лодки. Разница лишь в строении днища. Ведь плоскодонка не зря имеет такое название. Киль не является непременным атрибутом этого судна. Поэтому плоскодонка идеальный вариант при необходимости пересекать мелкие водоемы.

***
Таким образом, сделать деревянную лодку своими руками вполне возможно. Это сэкономит ваши деньги, а также может оказаться весьма интересным занятием. Сложного здесь, если хорошенько разобраться, ничего нет. Да и сама постройка деревянной лодки не требует каких-то фантастических знаний и умений.

Качественно сделанная шхуна позволит значительно разнообразить ваш досуг, сделать охоту, рыбалку или поход незабываемыми, поможет добраться до таких мест, куда вы и не мечтали попасть.

Как сделать лодку своими руками-чертежи и фото изготовления | Своими руками

Данный вариант лодки как Вы видите, сделан под ребенка. Но переделать, а вернее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Убирайте из чертежей и процесса изготовления всю детскую «декоративность» чтобы не засмеяла рыба, в некоторых узлах укрепите под свой вес, красьте в бурый, темно зеленый цвет и вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова.

Размеры ее позволят легко перевозить ее в прицепе или даже на багажнике легкового автомобиля, и она отлично подойдет для рыбалки или охоты на водоплавающую дичь. Даже подцепить к ней столь популярный ныне у рыбаков лодочный электромотор – пара пустяков. Достаточно лишь будет немного укрепить корму. Вообще же конечно лодка сделана автором очень грамотно, даже проведено макетирование. Можно только поаплодировать такому мастеру.

Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчишки, но и для получения навыков гребли, управления лодкой, освоения правил безопасности плавания и поведения на воде. Наша мама сразу заволновалась по поводу того, что на воде с её ребёнком может что-либо случиться.

Мои доводы о важности воспитания в ребёнке самостоятельности, сознательной дисциплинированности, ответственности несколько успокоили её. А моё обещание привлечь сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также тот аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость тех знаний, которые даёт детям школа, сняли все её возражения.

Выбор размерений лодки определился её потребным водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса в 2400 мм его ширина по миделю, где располагается банка гребца, в 1000 мм и развал бортов вполне достаточны для обеспечения остойчивости. Парус на первых порах ставить на лодку не планировалось.

Если принять за основу именно эти или близкие к ним размерения и весьма популярную во всём мире технологию сборки корпуса из заранее выкроенных фанерных заготовок с последующим соединением их с помощью проволочных скруток и финишной проклейкой швов лентами стеклоткани на эпоксидной смоле, то вполне надёжную лодку можно сделать за несколько выходных дней. А если учесть, что подобные лодки весьма популярны и имеют широкое распространение как в яхт-клубах, так и среди рыбаков-автолюбителей, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а применить как прототип любую из уже построенных и хорошо себя зарекомендовавших лодок, например, тузик «Джек Шпрот». Он очень остойчив, лёгок на ходу, поэтому его используют как палубный тузик для малых яхт. Длина его всего 2,29 м и при ширине по миделю в 1,3 м и весе около 30 кг он безопасен даже при нагрузке весом четырёх взрослых.

Эту плоскодонную лодку можно собрать всего из семи основных деталей (см. чертёж). Если же требуется лодка для плавания по малому водоёму и исключительно в хорошую погоду, как в нашем случае, то подобное судно можно сделать ещё проще — всего из трёх деталей: двух бортов, днища и транца.

Рис. 1. Чертеж — лодка сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — раскрой транцев; в — сечение по мидель-шпангоуту; г — эскиз весла, д — раскрой обшивки.

На семейном совете мы остановились на той лодке, которую будет проще собрать своими руками, а именно был принят второй вариант из трёх фанерных выкроек. Забегая вперёд, скажу, что изготовили лодочку мы за неделю.

Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к соединению; б – установка проволочных скрепок; в — оклейка швов соединения лентами стеклоткани внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательный вид соединения).

В дело пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейках по длине (их при необходимости можно склеивать на ус), мы выбрали листы размерами 1220×2440 мм. Избежать ошибок помогло макетирование корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только после подгонки деталей на макете, разборки его и тщательного обмера был сделан чертёж каждой из них непосредственно на фанерных листах.

При выпиливании заготовок лобзиком линию разметки необходимо оставлять на детали. Только потом, при обработке кромок, можно снять весь лишний материал на угол так, чтобы детали стыковались по возможности с минимальным зазором (в судостроении это называется — снять малку). Уложив на ровном полу заготовку днища и заготовки бортов соответствующими кромками друг к другу, приступили к их сшиванию. Для этой работы необходимы дрель со сверлом 02 мм, пассатижи и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине насверлили отверстия. В кромке же второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, по мере совмещения кромок изгибаемых заготовок.

---

Ссылка по теме: Снегоход своими руками – чертежи и фото

---

Скрепки из медной проволоки длиной всего около 40 мм нарезали заранее. Изогнув скобками, вставили их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и туго скрутили концы снаружи с помощью плоскогубцев. Прижать скрепки к фанере можно после полной сборки лодки перед оклеиванием швов. Первую скрепку лучше ставить примерно посередине длины борта. Затем, постепенно сближая кромки, скрепили днище с бортами сначала в корму, а потом — в нос по всей длине судна. В корме вставили и прикрепили транец, а в носу соединили борта, сложив заготовки вместе, чем образовали острый форштевень.

Скрепки из проволоки являются скорее монтажными элементами, чем деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодке придаёт оклейка швов лентами тонкой стеклоткани на эпоксидной смоле. На этапе оклейки необходимо тщательно прижать и даже попытаться утопить в древесину проволоку скоб, что дополнительно стянет шов. Это мы сделали с помощью молотка и бойка из бруска твёрдой древесины. Можно использовать и скруглённое зубило из металла.

Желательно брать ленту фабричного изготовления. Её применяют строители при заклейке щелей обшивки каркасов. Проверьте, не пропитана ли лента чем-либо. Если она ещё и влажная, нужно прокалить её в духовке газовой плиты. Эпоксидный клей приготовили в соответствии с инструкцией на этикетке упаковки. Три слоя ленты уложили внахлёст на клее вдоль шва корпуса. После отверждения стеклопластика мы откусили выступающие из корпуса концы проволочных скрепок и проклеили соединения снаружи. Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают равнопрочное с фанерой соединение.

По верхней кромке бортов и транца на шурупах и клее поставили снаружи привальный брус, а внутри — бортики, которые образовали прочный планширь. Он придал дополнительные прочность и жёсткость всему корпусу. Не забыли мы и о непотопляемости нашего судна. В корме у транца и в носу выклеили небольшие ящички (рундуки — no-морскому), заполненные пенопластом, накрыли фанерными крышками, которые послужат сиденьями. Затем ящики загерметизировали. Теперь лодка не утонет сама, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа.

От борта к борту поставили сиденье (банку) для гребца. Пассажир может разместиться в носу или на корме, где он станет управлять лодкой с помощью рулевого устройства.

Хотя лодка изготовлена из фанеры повышенной водостойкости, для обеспечения долговечности корпуса весь его лучше оклеить стеклотканью в один слой. Сыну так не терпелось испытать наше судно, что мы обошлись покрытием поверхностей водостойкой краской.

---

Читайте также: Как сделать мольберт для маленького художника своими руками

---

Первый спуск лодки на воду привёл ребят в восторг. Правда, он поубавился, когда вдруг оказалось, что грести веслом не так уж просто. Однако через неделю юных моряков было трудно дозваться к обеду. Они были готовы сидеть в лодке с утра до вечера.

Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению. Цифры соответствуют фото.

1. Наносим контуры деталей корпуса лодки на фанерные листы. Длинная гибкая линейка помогает провести плавные кривые линии.
2. Аккуратно, оставляя линию разметки на детали, электролобзиком выпиливаем заготовки бортов, днища и транца.
3. После примерки заготовок, сшиваемых кромками друг с другом, и снятия малки приступаем к сборке корпуса с помощью скрепок из медной проволоки.
4. Собрав корпус, оклеив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства.
5. Эластичное перо руля навешиваем на баллер, который в свою очередь крепим к транцу, используя в качестве шарнира лист гибкой резины.

Заготовки и детали для самодельной лодки – Таблица

ЗАГОТОВКИ ДЕТАЛЕЙ САМОДЕЛЬНОЙЛОДКИ
№	Наименование	К-во	Размер заготовки, мм	Материал
1	Днище	1	1850×860	Фанера повышенной водостойкости, марка ФСФ, 4 мм
2	Борт	2	2430×400	–>>–
3	Транец	1	880×300	–>>–
4	Крышка	1	655×650	–>>–
5	Носовая перегородка	1	670×320	–>>–
6	Крышка рундука	1	940×200	–>>–
7	Кормовая переборка	1	940×185	–>>–
8	Носовое украшение	1	470x220x8	Фанера
9	Банка гребца	1	100x140x26	Берёза
10	Опора банки	2	30x30x26	–>>–
11	Брусок крепления	1	263x57x40	–>>–
12	Баллер руля	1	630x80x40	–>>–
13	Киль накладной	1	150x70x25	–>>–
14	Удлинитель румпеля	1	022×650	–>>–
15	Румпель руля	1	022×450	–>>–
16	Привальный брус	2	2600x30x25	–>>–
17	Транцевый брус	1	1300x30x25	–>>–
18	Перо руля	1	405x180x10	Листовая резина
19	Подвеска руля	1	245x90x10	–>>–
20	Рамка руля	2	025×405	Резиновая трубка

На первом рисунке: Общий вид и детали нашей лодки. Обозначенные на рисунке номера соответствуют нумерации в таблице заготовок деталей вверху.

Как сделать лодку своими руками

Автор: Б.Георгиев, Москва

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Лодка своими руками из досок

Лодка из досок своими руками — как сделать деревянную плоскодонку: чертеж

Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

• Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
• Пластик.
• Сталь.
• Дерево.
• Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.

Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Определение размеров процесс не простой, поэтому рассмотрим, что необходимо знать и о каких размерах вообще идет речь. Сразу стоит сказать, что здесь описаны рекомендованные размеры.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

• Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
• Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1.5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
• Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.

Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:

• Лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности

  Доски, которые послужат основным материалом. Лучше всего выбрать сосну или ель. Она отлично подходит для подобных целей благодаря своим характеристикам. Доски должны быть без трещин и выпадающих сучьев. Многие считают, что доска должна быть вообще без сучков, но это заблуждение. Они никак не повредят лодке, если крепко держаться. Проверить это можно ударив по ним молотком или даже кувалдой. Подобный краш-тест во многих сразу вселяет понимание всей ситуации. Помимо этого лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности.

• Полиуретановый клей.
• Гвозди. Понадобятся гвозди разной длины, в большом количестве. Но нужно понимать, что часто их можно будет заменить шурупами.
• Шурупы. Как и гвозди, они должны быть разной длинны.
• Шуруповерт и дрель. Шуруповерт подойдет любой, а вот дрель необходима не очень мощная, чтобы она не расколола древесину. Можно использовать даже ручную дрель. Не рекомендуется заменять дрель перфоратором.
• Электролобзик.
• Наждачная бумага.
• Рулетка.
• Пакля.
• Водоотталкивающая краска (в большом количестве).
• Кисти для нанесения краски.
• Смола. Ею можно заменить клей, хотя работа с ней требует большего внимания и умения.
• Шприц, для нанесения клея в труднодоступные места.
• Паракорд. Понадобится для придания бортам необходимой формы. Можно заменить другими плотными веревками, которые способны выдерживать большие нагрузки.
• Листы металла (могут послужить отличным дном для лодки, а также при их помощи можно хорошо скрепить некоторые детали).
• Антисептик. Понадобится для пропитки древесины.
• Лак. Желательно использовать качественный лак для яхт.

Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.

Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:

1. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам

   Первый этап изготовления всех деталей по чертежам и их подготовка. Сюда входит подготовка бортов. Две широкие (которые послужат бортами) необходимо подготовить, убрав с них опасные места. Для этого пригодится напильник и наждачная бумага.

2. Далее с одной стороны каждой доски отпиливаем край под углом в 45 градусов. С заиленных концов снимаем фаску таким образом, чтобы при соприкосновении обе доски идеально подходили друг к другу и не имели зазора. Это будет носовая часть лодки.
3. Теперь необходимо закрепить их в таком положении. Для этого переем треугольный брусок и с внутренней стороны плотно прикладываем на стык. При необходимости все подгоняем и намертво скрепляем борта с данным бруском при помощи гвоздей или шурупов. Для того чтобы эти места не протекали, края соприкасающихся досок необходимо пропитать сначала антисептиком, а после смолой или клеем, а только после скреплять.
4. Теперь бортам необходимо придать необходимую форму. Необходимо взять паракорд и обвязать его вокруг бортов придавая желанную форму. Чтобы все получилось, внутри устанавливаем распорки, которые должны быть такой же ширины, как и ширина будущего судна. Сделать все самому на этом этапе сложно, поэтому лишняя пара рук не помешает.
5. Придав бортам форму, можно переходить к задней части лодки. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам. Крепко прикрепляем её к бортам при помощи клея, а также гвоздей или шурупов.
6. Теперь, когда основа лодки готова, можно переходить к созданию дна. Его можно сделать из листов металла или из дерева.
7. В случае с металлом, вырезаем лист, который по размерам будет на несколько сантиметров шире дна лодки, и крепим это к бортам. Важно понимать, что именно на этих стыках чаще всего бывают протечки. Поэтому для крепежа не жалеем клея или смолы на стыках, а шурупы или гвозди забиваем на расстоянии 1.5 – 2 см друг от друга по всем контуру. Для надежности и лучшей защиты от протекания на стыках можно использовать паклю. Выступающий по краям металл при помощи молотка плотно загибаем к бортам.
8. В случае с деревянным дном все немного сложнее. Лучшего всего делать его из одной широкой доски, которая может закрыть сразу все дно. Придаем ей необходимую форму и поступаем с ней, так же как и в случае с металлом.
9. На этом этапе лодка уже почти готова. Теперь необходимо обработать её антисептиком, устранить все возможные зазоры, через которые может поступать вода и покрасить в несколько слоев водоотталкивающей краской. Далее покрываем все это лаком для яхт. Перед нанесением каждого нового слоя, необходимо предыдущему дать полностью высохнуть.
10. Последний этап – внутренняя отделка. Можно установить скамейки, подставки для ног и другие «фишки», которые только пожелает конструктор.

Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

• Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
• Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.

Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

• При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
• Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
• Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
• Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

0,00, (оценок: 0) Загрузка… Браконьеры выловив 317 кг рыбы не понесли наказания

Группа рыболовов на допросе раскрыла название секретной приманки.

Рубрика: региональные новости.

ПОДРОБНЕЕ →

Как из досок сделать лодку: выбор качественной доски, проект лодки и технология выполнения работ

• 8 Ноября, 2018
• Снаряжение
• KaplyaDegtya

Лодка из досок – незаменимое и долговечное плавсредство как для рыбаков, так и для туристов. На ней очень хорошо преодолевать мелкие водные преграды, на которых очень легко порвать резиновые лодки. Купить лодку из дерева можно не всегда. Хотя бы потому, что цены на них довольно высокие, и найти такое изделие промышленного производства очень сложно. В основном такие лодки делают местные умельцы, и естественно, цены на ручную работу соответствующие. Но ведь если кто-то смог смастерить плавсредство, почему не получится у вас? Давайте разберем, что же нужно для того, чтобы сделать деревянную лодку своими руками из досок.

Как выбрать древесину?

Первое, на что необходимо обратить внимание и от чего зависят 80 % результата – это выбор правильной древесины. Перед тем как изучить азы судопроизводства, вам необходимо как можно больше узнать о дереве, которое подходит для изготовления лодок деревянных. Большое значение будет иметь не только вид древесины, но и даже часть ствола, которую вы будете использовать для строительства.

На торцевом срезе видно, что любая древесина неоднородна. Ствол дерева состоит из трех частей: сердцевины, ядра и заболони. Ядро – это самая прочная часть ствола, которая имеет хорошую естественную защиту от загнивания. Именно она и используется в строительстве лодки.

Кроме того, перед строительством лодки нужно просушить весь пиломатериал, чтобы не нарушалось соединение деталей. Пиломатериалы должны иметь влажность не более 15-18 %. После сборки необходимо обязательно пропитать готовую лодку средствами, защищающими от влаги, чтобы лодку не покоробило со временем.

Лучшим деревом для строительства лодок считается лиственница, но подойдут и другие хвойные деревья, например, сосна или ель. Главным требованием при выборе пиломатериала является отсутствие сучков.

Чертеж

Прежде чем сделать деревянную лодку из досок, вам необходимо подготовить чертеж будущего плавсредства в удобном для вас масштабе. Если такая задача для вас непосильна и вы абсолютно не разбираетесь в чертежах, то можете попросить помощи у человека, который владеет техническим образованием и сможет подготовить рисунок, в соответствии с которым можно собрать деревянную лодку. Перед тем как из досок сделать лодку, вам нужно четко представить, сколько и какие детали понадобятся, их размер, форму и т. д. Поэтому, выбирая готовый чертеж, следите, чтобы это не был просто набросок от руки – необходимо, чтобы был указан масштаб, форма деталей и их количество, а также другие необходимые параметры, которые понадобятся вам в дальнейшей работе.

Какие нужны заготовки?

Перед тем как собрать лодку-плоскодонку из досок своими руками, нужно подготовить пиломатериал. Вам понадобятся доски шириной 12-15 см и длиной около 6 метров. Таких досок нужно около 15 штук. Они должны быть хорошо просушенными и оструганными. Две-три доски распустите на рейки, которые нужны будут при изготовлении мелких деталей.

Приступаем к строительству

Строительство лодки начинается с носовой части. Возьмите две широкие доски, предназначенные для бортов, немного подпилите их края, выдерживая угол не больше 45 градусов. Просверлите по краям дырки и соедините доски между собой. Лучше «сшить» их медным или алюминиевым мягким проводом. После этого вам необходимо с помощником развести доски в разные стороны и установить посередине брус-распорку. Важно, чтобы самая широкая распорка стояла ровно посередине будущей лодки или в том месте, где планируется самая широкая ее часть, так как именно от нее начнется скругление корпуса. Теперь выпиливайте следующие распорки, формируя с их помощью форму вашего плавсредства. Так как из досок сделать лодку быстро не получится, то не торопитесь. Можно оставить лодку на распорках на несколько дней, чтобы древесина привыкла к этой форме и перестала сильно пружинить. Некоторые умельцы даже заново смачивают доски и оставляют их просохнуть в таком положении. Но в таком случае лучше сразу оформить корму и носовую часть лодки брусками, посаженными на саморезы либо обильно промазанными герметиком. Все упирающиеся части должны быть хорошо подогнаны – работа очень кропотливая, но от нее никуда не деться, поэтому тщательно выверяйте все размеры.

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Установка киля

Киль – это очень важная составляющая деревянной лодки. Именно от него зависит устойчивость плавсредства и то, насколько безопасно вы сможете проходить на нем все повороты. Киль должен быть установлен четко по центру днища с наружной стороны лодки. Малейшее отклонение от центра будет вызывать крен судна, и оно будет непригодно к использованию по своему прямому назначению.

Лодка-плоскодонка: отличительные особенности

Как говорилось выше, главное отличие заключается в том, что на такой лодке отсутствует киль. Кроме того, борта у плоскодонок несколько заужены, а все детали зафиксированы при помощи проволоки. Дно у таких лодок после фиксации при помощи хомутов заливают смолой, которая обеспечивает хорошую герметизацию плавсредства.

Так как из досок сделать лодку можно любой формы, то плоскодонка мало отличается от любой другой лодки. Сам процесс строительства происходит практически одинаково, отличие лишь в строении днища. Такие лодки прекрасно подходят для мелких водоемов.

Заключительный этап строительства

В принципе, ваше плавсредство уже готово. Осталось лишь обустроить лавки, закрепив поперечные перекладины к верхним частям борта. Также необходимо пришить фальшборт — рейку, обрамляющую верхние борта лодки. Такую же рейку нужно пришить в месте соединения дна с бортами по внутренней части лодки. Если необходимо, то можно зашить фанерой или рейками кормовую и носовую части лодки.

После этого вам осталось прогрунтовать в несколько слоев ваше плавсредство и нанести не менее пяти слоев краски поочередно, дождавшись полного высыхания каждого предыдущего слоя.

Заключение

Как видите, для того чтобы сделать лодку из досок, не требуются какие-то особые знания и умения. Весь процесс изготовления довольно простой. Единственная трудность в том, как из досок сделать лодку, заключается в тщательном подгоне всех деталей. Вымерять их следует буквально до миллиметра, так как любая небрежность может оказаться фатальной для судна – оно будет неустойчиво стоять на воде и может перевернуться на первом же повороте. Поэтому при постройке не торопитесь. Тут как никогда актуальна поговорка «семь раз отмерь – один раз отрежь».

Уход за лодкой

Для того чтобы деревянная лодка служила вам верой и правдой долгие годы, за ней нужно правильно ухаживать.

1. Окрашивайте лодку перед началом нового сезона, причем старайтесь не пропускать ни одного сантиметра.
2. В начале каждого сезона старайтесь просмолить дно битумом, герметиком или разогретой смолой. Делать это нужно с наружной части лодки после ее полного высыхания. Поэтому, когда вы не используете лодку, старайтесь держать ее на солнце, перевернув дном вверх.
3. Перед тем как обрабатывать дно лодки, счистите старый слой битума или смолы. Учитывайте, что битум растрескивается на морозе, поэтому после каждой зимы тщательно проверяйте лодку.
4. После битума можно обработать дно олифой или отработанным машинным маслом и лишь после тщательного их высыхания красить днище лодки.
5. Для окраски выбирайте масляные краски и не экономьте на слоях – чем больше вы нанесете, тем меньше риск возникновения течи.

Если вы все делаете правильно, деревянная лодка способна послужить вам долгие годы. Но некоторые идут другим путем – просто окрашивают плавсредство каждую весну, а года через два-три быстренько строят себе новую лодку. Какой вариант выбрать – решать только вам.

Статьи по теме

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Оглавление:

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

• ткань на основе резины;
• пластиковые компоненты;

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

• нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
• размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
• борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

• нескольких листов фанеры;
• полиуретанового клея;
• гвоздей;
• краски на латексной основе;
• силиконового герметика;
• шприца, помогающего заделать швы;
• наждачной бумаги;
• лобзика;
• паракорда;
• зажима;
• шуруповерта;
• рулетки;
• дрели;
• кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

• установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
• фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
• прикрепление правой стороны ко дну и корме;
• фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

• минимальные затраты на сооружение;
• легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
• компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
• не требует особой отделки и ухода;
• легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

• фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
• фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

• чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
• если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

• при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
• не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
• при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
• при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
• в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
• обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
• при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Далее собираются борта, корма, фортшпигель, при наличии. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки. Предварительно нужно просверлить отверстия под ее установку.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Деревянная лодка своими руками

18:07, 16 января 2017 5   0   458

Приобретение новой лодки требует больших финансовых трат. Для тех, кто не хочет вкладывать крупную сумму денег в покупку данного агрегата, есть другой вариант — сделать лодку самостоятельно. Плавательное средство, изготовленное своими руками, хорошо дополнит процесс рыбной ловли.

Разновидности лодок

Существуют следующие типы плавательных средств:

• резиновые;
• пластиковые;
• стальные;
• деревянные;
• из фанеры.

Надувные лодки. Для того чтобы изготовить такую лодку нужна резина либо полимер. Минус данных устройств в том, что они:

1. Не балансируют на водной поверхности.
2. Не морозостойкие.
3. Легко повреждаются, поэтому трещины придется постоянно латать.

Преимущества:

• удобный перенос;
• компактность;
• удобное хранение.

Пластиковые лодки. При правильной эксплуатации данная разновидность плавательных средств прослужит более десяти лет. Лодки бывают разных цветов, с привлекательным внешним видом.

Деревянные лодки. Данные лодки менее долговечны, если сравнивать их с пластиковыми устройствами. За деревянным материалом требуется:

• постоянно следить;
• покрывать влагоотталкивающими растворами.

Многие рыболовы перед использованием такой лодки намачивают ее в воде для лучшего баланса.

Лодки из фанеры. Данная разновидность относится к деревянным лодкам и на данный момент времени является самой популярной среди населения.

Преимущества:

1. Фанера хорошо отталкивает влагу.
2. Может выдержать большие нагрузки.
3. Очень крепкий материал изготовления.

Минусом фанеры является затрудненность в изгибе.

Металлические лодки. Для того чтобы сделать данную лодку нужно использовать дюралюминий. Этот материал весьма прочный и устойчив к механическим повреждениям. При использовании нержавеющей стали лодка будет очень тяжелой и транспортировать ее станет практически невозможно.

Изготавливаем деревянную лодку

С помощью деревянных материалов и знания нюансов изготовления плавательного устройства, можно получить хороший результат. Рассмотрим весь процесс производства такого устройства по порядку.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы изготовить лодку своими руками, нужно приобрести:

• доски;
• полиуретановый клей;
• гвозди;
• краски на латексной основе;
• силиконовый герметик;
• шприц для заделки швов;
• наждачная бумага;
• лобзик;
• паракорд;
• зажим;
• шуруповерт;
• рулетка;
• дрель;
• кисти для нанесения краски.

После того как все инструменты будут куплены, следует подготовить некоторые материалы. Доска разделяется на части, вследствие чего для будущего дна и основы корпуса подойдут:

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

1. Один участок размером 460х610 мм;
2. Второй участок — 310х610 мм;
3. Третий участок 610х1680 мм.

Боковые части изготавливаются из частей 310х2440 мм. Для подпорок следует брать бруски малого размера 25х50х2400 мм, всего потребуется три подпорки. Для создания носовой части советуют применять брус, размер которого 25х76х2400 мм.

Для изготовления корпуса лодки нужно брать два бруска размером 25х50х2400 мм. Скреплять их можно при помощи паракорда, предварительно разрезав на несколько участков.

Изготовление деталей

Для того чтобы изготовить детали следует придерживаться определенных правил:

1. Чтобы отпилить доски на части используйте дисковую плиту.
2. При толщине дерева менее 1см нарезать его можно канцелярским ножом.
3. Если толщина доски от 2-6 см, то наиболее верным будет решение использование электролобзика.
4. Чтобы избежать появления трещин на материале, его нужно нарезать поперек и проводить ослабляющие полосы на верхнем слое шпона.

Скреплять деревянные детали можно с помощью:

Если доска фиксируется саморезами, нельзя забивать их в материал, это может повлечь за собой повреждение конструкции.

Необходимо для начала сделать отверстие с помощью дрели нужного размера и потом установить саморез. При склеивании частей обращайте внимание на описание использования клеевой основы, каков срок высыхания и правила работы:

• зачистка;
• обезжиривание;
• обработка поверхности.

Стоит не забывать о расположении волокон на двух деталях дерева. Если их разместить параллельно, прочность изделия увеличится в несколько раз. Не следует применять поврежденные части, они бракованы и не подойдут для сооружения лодки.

Сборка лодки

После подготовки требуемых деталей можно начинать сборку деревянной лодки своими руками. Для этого действия потребуются:

Чтобы собрать деревянную лодку самому необходимо:

1. Установить дно и закрепить левую сторону.
2. Зафиксировать корму с левой стороны ко дну.
3. Установить правую сторону ко дну и корме.
4. Зафиксировать носовой участок.

Чтобы зафиксировать лодку гвоздями необходимо собрать ее с помощью клеевой основы. При удовлетворении внешним видом, следует зафиксировать стыки гвоздями.

После того как каркас лодки будет сделан, следует покрасить его и отполировать. Готовое изделие нужно начинать полировать с меньших шероховатостей и неровных участков. Для этого процесса нужна:

• наждачная бумага;
• шлифовальная машинка.

При помощи силиконового герметика следует заделать все щели, появившиеся при сборке. Для того чтобы обеспечить лодке равномерное и полное высыхание следует оставить ее на открытом воздухе. После 24 часов нужно начать окрашивать средство:

1. Первый слой нужно наносить снаружи.
2. Второй — внутри.

После того как краска высохнет, следует покрасить еще раз внутреннюю сторону лодки.

Проверка лодки

Перед тем как заплывать на лодке на дальнее расстояние необходимо проверить качество ее сборки. Для этого нужно на малой глубине протестировать лодку на наличие небольших недочетов. При их выявлении рекомендуется немедленно провести работу над ошибками, чтобы не боятся за дальнейшие возможные повреждения.

Изготовление деревянной лодки является несложным процессом. А устройство, сделанное своими руками, будет не менее привлекательным и обойдется значительно дешевле покупного.

стоит ли браться и за какую, из чего, варианты изготовления, схемы, теория. Инструменты и материалы

Многие предпочитают иметь личное плавсредство. Так как фирменные довольно много стоят, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.

На судне, о котором пойдёт речь, может удобно разместиться три человека, к тому же его вес мал, как у обычной байдарки. Оно подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьёй. При необходимости лодку можно оборудовать мотором или парусом.

Фанера — прочный материал, поэтому сделанные из неё самодельные моторные лодки могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом будут стабильны и безопасны.

Параметры будущей лодки

Рассматриваемое плавсредство будет иметь 4.500 мм в длину, ширина её — 1050 мм, а глубина — 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.

Материал для изготовления

Чтобы корпус получился прочный и легко выдерживал нагрузки, лучше выбирать трехслойную фанеру, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанной клеем на смоляной основе. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

Фанера применяется в судостроительстве повсеместно. Ведь из тонких слоёв фанеры, соединённых смоляным клеем, получается очень прочный шпон, который способен выдерживать огромные нагрузки.

Из чего состоит лодка

Основным элементом всей конструкции является киль. Он словно хребет лодки и к нему крепится с одной стороны форштевень, который образует нос, а с другой стороны ахтерштевень, образующий корму. Эти конструктивные элементы отвечают за продольную жёсткость судна, за то, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.

Поперечная жёсткость обеспечивается шпангоутами. Их нижняя часть, которая станет днищем, называется флортимберс, а две верхние боковые части именуются футоксами.

Когда все элементы собраны и надёжно скреплены, каркас обшивают фанерой. После этого для придания конструкции большей жёсткости, верх штевней, а также шпангоутов фиксируют досками — бортами.

Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать цельные листы, которые будут полностью закрывать необходимую плоскость. Только так самодельные лодки и катера будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Есть минимальный излом в ватерлинии только на шпангоутах 2 и 4.

Материалы для постройки лодки

• Фанера 3 листа 1500×1500 мм.
• Доски — сосновые 3 штуки длинной 6.5 м, а толщиной 15 мм.
• Две доски для киля и фальшкилей, длинна которых 6.5 м толщина 25 мм.
• Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой
• Доска, толщина которой 40 мм, а длина 6.5 м (для изготовления шпангоуты).
• Две доски на вёсла и штевни, длина 2 м, толщина 55 мм.
• Лёгкая ткань 10 м, которой будет покрываться корпус.
• 7 кг древесной смолы.
• 4 кг натуральной олифы.
• 2 кг масляной краски.
• Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
• Уключины для вёсел с болтами и креплениями.

Изготавливаем детали

Создаём шпангоуты, их нужно вычертить на фанере. Чтобы всё было идеально ровно, применяют бумагу-миллиметровку. Делается по чертежам, которые здесь будут представлены. Начнём с первого.

Первым делом нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость — ДП. Затем чертятся горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам. Затем на этих горизонтальных линиях ставят отметки, по которым будут создавать изгибы самой лодки. Делать их лучше при помощи металлической линейки, изогнув её по отметинам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальные очертания.

Теперь создаём внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх чертятся ещё две, параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба к оси на шпангоутах №2, 3 и 4 отмеряется 130 мм. А на шпангоутах №1 и 5 в этих же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, вычерчиваем внутреннюю точку прилива на флортимберсе, после чего от неё проводим вниз линию к его верхнему срезу.

Строим внутренний контур футоксов

От внешней части внутрь откладывается 40 мм, по всей длине. А там, где к футоксам присоединяется флортимберс, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надёжной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

Когда всё сделано, чертёж нужно проверить, перегнув его по осевой линии. Если все контуры совпали — хорошо. Значит, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае когда есть неточности, можно воспользоваться половиной, которая идеальна, и по ней сделать выкройки, приложив сначала одной стороной, а потом другой. В чертежах должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся крепкими и устойчивыми на воде.

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

Когда шаблоны готовы, прикладываем их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно рассчитать всё так, чтобы они как можно меньше перерезались.

При черчении шаблонов и выпиливании по ним футоксов, стоит оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно, учитывая все нюансы! Представленные чертежи вам в этом помогут. Обратите внимание на некий запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шпангоута, который изображён немного выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке лодочного каркаса.

Когда флортимберсы и футоксы готовы, их кладут на чертёж чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Отмечать всё нужно с запасом в миллиметр. Делается это для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более тщательно соединить.

Когда всё идеально сходится, можно крепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части шпангоута насквозь. Вышедший острый конец загните или расклепайте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще более прочными!

Так как к футоксам №2 и 4 прибивается обшивка, их стоит делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски тоньше — 30 мм.

Материал для форштевня

Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный форштевень, берите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы на заготовке был изгиб по форме форштевня. Если же не удастся найти, то делается он из двух частей, как показано на рисунке. Сначала выпиливается его форма, а потом края боковых кромок обтачивают под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем как делать плавсредство, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.

Делаем киль

Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина — 3,5 м. На её поверхности чертят две линии, расстояние между которыми 70 мм. По ним и делают будущий киль.

Бортовые доски

Две доски обтёсывают, чтобы получились идеально ровные доски шириной 150 мм, а длиной 5 м.

Транец

Задняя стенка кормы, где крепится мотор, называется транец. Его делают из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают брусок для большей прочности каркаса судна.

Каркас лодки

Собираются из фанеры на верстаке, где устанавливают киль. К нему с одной стороны присоединяют ахтерштевень и закреплённый на нём транец, а с другой — форштевень. Остальные детали корпуса лодки, такие как штевни и шпангоуты, соединяют при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклёпок, одним словом, тем что по мнению мастера, будет надёжнее держать.

Всё детально проверяется, чтобы исключить перекосы каркаса. Особенно нужно следить за тем, чтобы штевень и транец были на одной линии с осью. Это проверить очень легко: сверху на них закрепляют верёвку в натяг и смотрят, чтобы эта линия идеально сошлась с осью лодки. Перед созданием судна целесообразно просмотреть различные по конструкции самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в судомодельных журналах.

Все соединения должны быть проложены тканью, пропитанной смолой. Крепления с тканью соединяют при помощи гвоздей. Вбивают их так, чтобы они вылезли с другой стороны на пять миллиметров.

На киль закрепляются шпангоуты. На них делают пазы, в которые киль плотно закрепится. Вырезают их на полмиллиметра меньшего размера, чем нужно, чтобы в случае скоса была возможность всё поправить. Вообще, делая самодельные лодки и катера, стоит во всех соединениях оставлять зазоры, чтобы подгонять детали уже на собранном каркасе для идеальной его формы. А после этого все соединения прочно закрепляются гвоздями, как было описано выше.

Обшивка лодки фанерой

Для обшивки лодку переворачивают и малкуют шпангоуты. То есть выравнивают их поверхность, чтобы фанера идеально прилегала. Для этого берут металлическую линейку или что-нибудь ровное и упругое и прикладывают к поверхности шпангоута. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

Чтобы фанера хорошо сгибалась, её распаривают. Нужно в корыто налить воды и развести под ним огонь. Сверху кладут лист фанеры. Вода её распаривает, и она становится более податливой. Идеальной выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя многие чертежи лодок и представляют их. В любом случае это только приблизительные формы, потому как всё подгоняют индивидуально.

Волокна наружных слоёв фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и при обшивке не лопнет.

Шпаклёвка и окраска

Для большей прочности и исключения протекания лодку нужно обтянуть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет покрывать её до бортов. После этого делаются фальшкили для установки их с внешней стороны днища судна. В шпангоутах фальшкилей сверлят отверстия для их дальнейшего скрепления.

После этого делают шпаклёвку для лодки. Берут просеянную через сито известь, заливают в неё смолу, тщательно размешивают, пока она не станет напоминать по консистенции жидкое тесто. Затем делают лопаточку и шпаклюют весь корпус лодки.

Далее корпус до бортов дважды покрывают горячей смолой. На сырое покрытие одевают подготовленный ранее чехол из ткани. Её нужно тщательно обжать для плотного склеивания. Все складки хорошо разравнивают. После прибивают подготовленные фальшкили и сверху уже полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя. Затем её переворачивают килем вниз, отпиливают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с разрывом в 35 часов. А затем окрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в данной статье.

Регистрирование судна

Регистрация самодельной лодки производится обращением в ГИМС. Там следует написать заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место проживания и телефон. Также нужно приложить чертежи судна со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем, всю касающуюся изделия информацию. К тому же нужно приложить чеки купленных материалов для Только после рассмотрения проекта комиссией, будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.

Плоскодонки наших рек

Когда-то берега озер и прудов были сплошь усыпаны деревянными лодками всевозможных размеров и конструкций. Резиновые, конечно были, но их было немного и они служили латанные перелатанные многие годы. Еще реже можно было встретить выпускающиеся в то время небольшими партиями дюралевые изделия.

Плоскодонки наших рек

Канули в лету те времена, а с ними и старые добрые традиции строительства простых лодок самими охотниками и рыбаками. Сейчас надувные плавсредства прочно заняли их место. Они оказались более мобильными, легкими и удобными.

Правда, в некоторых местах, удаленных от крупных населенных пунктов, можно еще увидеть собственноручно изготовленные. Вот и я на протяжении многих лет пользуюсь .

Лодка снабженная одним не закрепленным веслом, с острым клиновидным носом, прочными деревянными бортами отлично подходит для передвижения как по узким речкам, так и по густым зарослям камыша, что позволяет успешно ее использовать на рыбалке и на охоте.

Такие суденышки в общем строились по единому принципу, но в разных краях они имели целый ряд особенностей. Например, у одних дно было деревянное, у других резиновое, у третьих жестяное.

Если по каким-то причинам вам понадобиться именно такая, тогда вы сможете смастерить ее сами в домашних условиях. В ее изготовлении нет ничего сложного, правда, первый раз может получиться не совсем то, что вы бы хотели.

Подготовка материала

Итак, начнем. До начала строительства нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.

Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.

После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.

Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.

Начальный этап сборки

Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.

Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.

Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.

Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.

Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.

Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Я сделал в виде треугольника.

Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.

Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

Продолжение строительства смотрите в следующей части — .

Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Чертежи будущей деревянной лодки

В том случае, если предлагаемые нами размерные характеристики судна вас не удовлетворят, не сложно будет найти программу, рассчитывающую параметры всех деталей лодки в зависимости от желаемых габаритов и водоизмещения. Возможности 3D-моделирования позволят рассмотреть изделие во всех ракурсах.

Предлагаемая лодка имеет следующие размеры основных деталей:

нос и корма,

усиливающие ребра в зависимости от расположения:

(Для увеличения нажмите на картинку)

Приступая к самостоятельному изготовлению плавсредства, следует изучить ряд дополнительной литературы и ознакомиться с названием и назначением основных частей судна. Ограничения объема статьи не позволяют нам ознакомить пользователей с этой информацией.

Сборка лодки

Материалом для изготовления лодки, как отмечалось выше, является фанера. При этом желательно приобрести влагостойкие листы. В этом случае ваше изделие гарантировано будет использоваться на протяжении многих лет без необходимости частого ремонта. Дно лучше изготовить из 12-миллиметрового материала, а на борта можно приобрести 10- или даже 8-милиметровый.

Из купленных листов, предварительно изготовив выкройки, например, на листах обоев, следует с помощью электролобзика выпилить детали лодки. К сожалению, промышленность не выпускает листы длиной 5 метров, поэтому возникает необходимость склеивания дна и бортов из двух деталей. Для этого лучше всего применять клей ЭДП, так как он имеет максимальную влагостойкость, в отличие от водорастворимого ПВА. Склеивать можно, используя с одной или двух сторон накладки в виде полос из фанеры толщиной не менее 10 сантиметров.

Кроме этого необходимо склеить из прочных березовых брусков внутренние ребра жесткости расположенные под необходимыми углами согласно чертежей, изображенных выше. Некоторые варианты предполагают монтаж сплошных седельных банок, склеенных из двух боковых деталей и плоской скамьи. Это значительно снижает внутреннее пространство судна, но увеличивает его плавучесть даже в перевернутом виде, так как в герметично склеенных банках сохраняется воздух.

Многие начинающие судостроители встают перед проблемой соединения фанерных деталей, расположенных под различными углами. При этом существует способ, который называют «сшей и склей». Он предполагает соединение деталей стальной проволокой или прочной нитью, например, капроновой через предварительно просверленные в крепежных кромках деталей отверстия, диаметром 2-3 миллиметра, отстоящие от края не боле чем на 5 миллиметров. После «сшивки» корпуса все места стыковки дополнительно проклеиваются стеклотканью, пропитанной клеем ЭДП или эпоксидной смолой. Проклеивать лучше как внутри лодки, так и снаружи. Это позволит получить максимально прочное соединение.

Сборку корпуса лучше начинать с боковых частей – бортов, носа и кормы. Просверлите отверстия по указанным выше параметрам с равным шагом и стяните корпус нитью или проволокой. Проконтролируйте взаимное расположение элементов, закрепите с помощью саморезов с клеем борта к ребрам жесткости, и проклейте стеклотканью все швы, тщательно выгоняя из под нее воздушные пузыри. Оставьте корпус до полного высыхания клея.

По той же технологии присоедините к боковым частям корпуса дно.

Вдоль бортов по верхней их кромке приклейте так называемый причальный брус, предназначенный для защиты корпуса вашей деревянной лодки от повреждений при швартовании к причалам или бортам других судов.

Обязательным элементом лодки, обеспечивающим безопасное вхождение в поворот, особенно при движении с мотором, а так же боковую устойчивость судна является киль. Он крепится к дну и должен располагаться вдоль его средней линии.

Центральный киль лучше изготовить наборным, склеенным из нескольких тонких реек.

Придать деревянной лодке большую прочность помогут дополнительные вклейки в носовой

и кормовой частях.

Кроме этого лучше дополнительно усилить и транец – часть кормы, на которую крепится лодочный мотор.

После того, как все основные и дополнительные детали лодки будут закреплены на предназначенных для них местах, можно приступать к испытаниям изделия. Перевезите лодку к ближайшему водоему, спустите ее на воду и проконтролируйте отсутствие течей, а так же грузоподъемность. Отмеченные недостатки маркируются и ликвидируются.

Окончательный внешний вид изделию придаем окрашиванием масляными красками в несколько слоев.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение:)

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
7. Краситель на водостойкой основе.

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

• пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
• электролобзик и набор полотен для него;
• шлифовальная машинка;
• молоток;
• фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
• лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

• величина изделия;
• ширина;
• высота конструкции;
• форма основных деталей.

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

• Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
• Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

• Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
• Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
• Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

• Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
• Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
• В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Многие мужчины любят рыбалку, и, конечно, без лодки здесь никак не обойтись. Она является главным вспомогательным атрибутом, который необходим для осуществления процесса ловли рыбы, и не только. В настоящее время ассортимент плавсредств просто зашкаливает, но, к большому сожалению, подобное сооружение не всем по карману. Именно поэтому мы поможем вам ответить на вопрос, как сделать лодку своими руками с минимальными вложениями. Деревянная шлюпка обойдется вам дорого, а вот лодка из фанеры станет отличным вариантом. В данной статье вы найдете необходимую информацию с описанием всех этапов работы по строительству водного сооружения.

Достоинства

Фанера — бюджетный материал для построения данного приспособления. Она обладает целым рядом преимуществ, а именно:

• Небольшой вес. Шлюпка из фанерных листов будет достаточно легкой, но, в то же время, иметь надежную, прочную конструкцию. Это обусловлено тем, что клеевой шпон обладает меньшим весом, чем пиломатериалы.
• Устойчивость. Фанерные листы имеют четкие геометрические пропорции, позволяющие проделать безукоризненно качественную установку.
• Небольшие затраты. Для изготовления такого судна вы потратите средства только на расходные материалы: фанерные плиты, специализированный клеевой состав, доски, составы для выполнения грунтовочных работ.
• Быстрота изготовления. Для человека с базовыми знаниями столярного ремесла для возведения данной конструкции понадобится 2 дня свободного времени, а для опытного мастера — и вовсе 1 день. Все дело в том, что чертеж с выкройками можно приобрести в специализированном магазине, найти в интернете или же составить самостоятельно, воспользовавшись нашими дальнейшими рекомендациями.

Как сделать лодку из фанеры своими руками?

Сейчас мы расставим по “полочкам” весь процесс изготовления лодки из фанеры. Так вам будет удобнее выполнять пошагово все дальнейшие действия.

Материалы

Современный строительный рынок предоставляет покупателям огромный выбор различных красящих, клеевых и лаковых составов, варианты пропиток, которые предназначены для работы с фанерными полотнами. Для выполнения шлюпки из такого материала не требуются особые материалы и приспособления.

Давайте же ознакомимся со списком всего необходимого:

• Фанерные листы. Для возведения судна можно взять березовую фанеру толщиной 0,5 см. А вот для изготовления шпангоутов и киля понадобятся толстые полотна в диапазоне 1,2-1,5 см.
• Древесина. Без нее вам никак не обойтись. Ее нужно совсем немного, только лишь для изготовления деталей для монтажа распорок, для работы с бортами и для сиденья данного сооружения. Для выполнения всех перечисленных элементов лучше взять древесину обрезного типа из легких пород, таких как ель или сосна.

Важно! Не стоит забывать о том, что каждый из этих материалов обладает некими индивидуальными особенностями. К примеру, ели присуща высокая водостойкость и красивый светлый цвет, благодаря которому сырье используют в качестве обшивки шлюпки. Еловые доски обладают одним весомым недостатком: в результате забивания гвоздей и вкручивания шурупов они могут расколоться, что приведет к переделке всей конструкции.

• Материал для соединения швов отдельных деталей внутренней и внешней обшивки. Таким материалом служит пластиковый хомут, гибкая тонкая проволока, капроновая толстая леска и другие.
• Клеевой состав для герметизации швов. Рекомендуется использовать составы, в основу которых входят качественные полимерные смолы.
• Специализированные составы для пропитки и защиты древесины.
• Стекловолокно для защиты швов.
• Красящий состав на водостойкой основе.

Важно! Лодка своими руками из фанеры своими руками должна быть выполнена только из качественных материалов. Поверхность фанерных листов должна быть гладкой, без повреждений и дефектов, которые могут повлиять на надежность вашего сооружения. Несомненно, стоимость закупки материала высокая, но безопасность на воде гораздо важнее.

Инструменты:

• Пила для работы по дереву.
• Шлифовальная машинка.
• Электролобзик с набором полотен.
• Молоток.
• Струбцины для фиксации фанеры в процессе сборки.
• Красящие и лаковые составы.
• Набор кисточек.

Лодки из фанеры своими руками — чертежи, выкройки

Начинать работу построения шлюпки нужно в первую очередь с чертежей, на основании которых и будет создаваться выкройка. Для того чтобы правильно сделать расчеты, мы разработали для вас рекомендации:

• Первое, что вы должны обозначить на своем чертеже, — это особенность вашей будущей лодки. Не забудьте указать для себя, для каких целей будет использоваться ваша шлюпка из фанеры. К примеру, хотите ли вы соорудить лодку с плоским дном исключительно для рыбалки или же надумали мощную шлюпку с мотором для туризма.
• Если вы не нашли среди представленных чертежей в интернете подходящий для вас вариант, тогда попробуйте заняться построением судна самостоятельно, используя собственную схему.

Важно! При выполнении расчетов делайте акцент на грузоподъемность, чтобы у вас получилась полноценная лодка, а не просто декоративное изделие.

• Сориентироваться на подготовительном этапе вам поможет изучение уже проверенных проектов, которые были успешно запущены в действие.
• После составления чертежей с деталями, в которых были учтены даже самые мелкие нюансы, перенесите контуры всех составных элементов на плотную бумагу. Она и будет вашим шаблоном для построения выкройки из фанерных листов.
• Самые главные параметры, которые должны быть обозначены на вашем чертеже, — это размер водного изделия, ширина, высота сооружения, форма основных и вспомогательных деталей.

Сборка

Итак, давайте разберемся на примере подробного мастер-класса, как строится лодка-плоскодонка из фанеры своими руками, чертежи вам должны помочь вам быстрее с этим разобраться:

1. Приступаем к сборке конструкции. Начинаем работу с днища. Складываем его детали одну поверх другой, фиксируя все зажимами или другими возможными способами. Просверливаем вдоль нижнего края отверстия размером 2-3 мм, отступив от края 2 см. Расстояние между отверстиями должно быть 30-35 см (в области изгиба делайте немного меньшее расстояние).
2. Теперь запускаем толстую проволоку или пластиковые хомуты в ранее сделанные отверстия, все тщательно затягиваем, но не до самого конца, чтобы дно шлюпки могло “раскрыться”. Подобными манипуляциями соединяем левый и правый борт между собой, а затем крепим их к днищу конструкции с помощью подпорок и подкладок.
3. По вышеописанной технологии прикрепляем к изделию транец. У нас скреплены все основные части нашего сооружения, но оно еще не готово.
4. Промазываем шпаклевкой швы с внутренней стороны лодки. Накладываем сверху швов заранее нарезанные отрезки стекловолокна. Еще раз все тщательно промазываем клеем. Ждем полного высыхания клеящего состава.
5. Переворачиваем шлюпку, срезаем хомуты и выполняем с их швами те же действия, что и с внутренними соединениями данного сооружения (обклеиваем стеклотканью).
6. Скручиваем шпангоуты саморезами, а затем устанавливаем их в нашей будущей лодке.
7. Приклеиваем полоски фанеры к верхним краям бортов, прикручиваем их саморезами.
8. Ставим посередине перегородку между центральными шпангоутами. Устанавливаем под верхними краями на всех шпангоутах опорные планки. Заделываем фанерой свободные промежутки между шпангоутами. Так мы получили носовую, кормовую и гребную часть лодки.
9. Заполняем монтажной пеной (можно пенополистиролом) кормовую часть сооружения, чтобы оно лучше держалось на воде.
10. Шпаклюем стыки фанеры, а затем проклеиваем их стекловолокном.
11. Крепим продольные реданы, киль.
12. Отшлифовываем лодку.
13. Красим сооружение внутри и снаружи, не забывая прокрашивать труднодоступные места узкой кисточкой.

Деревянная лодка под мотор своими руками: этапы изготовления

Время на чтение: 3 минуты

АА

11950

Отправим материал вам на:

Как изготовить деревянную лодку под мотор своими руками?

Многие из тех, кто сталкивается с лодочным миром, задумываются сделать лодку своими руками. Зачастую в предложенных на рынке моделях, какие-то детали не устраивают. Выполняя самостоятельно лодку, можно учесть все важные для себя параметры. Крайне важно определиться, какие именно нюансы важны, и каков ход строительства лодки своими руками.

 Загрузка …

Приведенная ниже информация, основанная на отзывах судостроителей,  станет справкой в этих вопросах.

Как деревянная лодка выполняется своими руками?

Лучше всего заняться изготовлением судна во дворе частного дома или на какой-то просторной территории. Так будет легче всего делать замеры, переворачивать судно и делать всю остальную важную работу по изготовлению лодки. Если нет такой возможности, старайтесь выполнять строительство в хорошо освещенном, чистом и сухом помещении:

1. итак, для начала важно подготовить для себя так называемый строительный материал. Лучше всего, чтобы у вас под рукой было примерно 10 досок толщиной около 21-22 миллиметров. Они станут хорошей подмогой вам в вашем нелегком, но очень интересном деле. Также для начала заготавливаем нос будущего судна, это будет своеобразный треугольник;
2. стоит отметить, что лодочники говорят о том, что в самом начале работ стоит сделать определенные фаски в носовой части своих досок. Это способно весьма облегчить ваш труд в будущем. Многие стараются сделать все как можно быстрее. Но есть важный совет в этом деле – лучше стараться размеренно выполнять работу и добросовестно все прорабатывать, чтобы потом не пришлось перевыполнять какие-то определенные действия;
3. итак, когда вы уже соберете саму основу вашего будущего малогабаритного судна, стоит установить туда и транец. Лучше сделать это под углом в 10 градусов. По происшествию времени, возможно, вам придется сделать определенную надставку для своего транца. Это делается для того, чтобы можно было правильно установить мотор вашего водного средства передвижения;

Вообще, на водномоторных сайтах очень часто можно встретить информацию относительно того, что транец – это очень важная вещь и очень важно правильно подобрать мотор к транцу. Именно поэтому стоит очень сильно заострять свое внимание на подобных вещах, и ни в коем случае не пренебрегать дополнительными тщательными замерами и расчетами. Есть рекомендация посидеть дополнительно на сайтах или форумах лодочников, где люди хорошо разбираются в подгонах моторов к транцам.

4. итак, когда вы выполните вышеописанные предварительные работы, тогда уже стоит переходить к новой стадии заготовок. В продолжение своего строительства нужно позаботиться о том, какое будет дно у вашего водного средства передвижения. Дно у лодок бывает нескольких типов: металлическое, деревянное и также пластиковое. Нужно определиться, какой именно материал вы хотите видеть на дне своей лодки, и уже потом действовать согласно своему плану. Многие отмечают, что железное дно может постоянно создавать ненужный шум и как-то отвлекать пассажиров и капитана. Кроме того, металлическое дно не будет очень жестким и прочным – можно считать, что такая конструкция не очень надежная;
5. однако, некоторые водномоторники описывают, что в определенный период сделали выбор в пользу деревянного дна, и потом немного пожалели об этом решении. После определенного времени в деревянном дне могут образоваться определенные щели, порой даже совсем немаленькие. Порой кто-то из водномоторников даже принимает решение отсоединить уже готовое дно и сделать новое. Часто новым выбором становится дно из каких-нибудь материалов вроде ламинированной фанеры.

Также просто необходимо заполнить все втыки прочным материалом, который сделает ваше судно цельным, прочным и непродуваемым. Часто используют такой материал, как бутил-каучуковый герметический состав или нечто похожее. Такие герметики чаще всего используются для гидрической изоляции всевозможных столкновений и стыков в домах, которые изготовлены из панелей. Для многих такой материал является наиболее доступным.

Многие лодочники в своей дальнейшей эксплуатации малогабаритного судна отмечают, что впоследствии у них ничто не продувает и не протекает после подобной работы со стыками на изобретаемой лодке.

Также важно, чтобы у вашего водного лодочного транспорта был киль. Можно изготовить такой киль размером, скажем 50 на 50 сантиметров из материала вроде тавра из алюминия. Хотя на некоторые суда такой размер может оказаться даже слишком маленьким. Поэтому нужно точно рассчитывать размеры своей лодки и киля к ней.

Зачастую обыватели придерживаются средних параметров изготавливаемой деревянной лодки под мотор своими руками: берут за основу длину в 4 метра, ширину днища в 1 метр. Вес у такой лодки получается даже меньше 100 килограммов, а такое средство передвижения еще подходит под категорию малогабаритных водных средств передвижения.

Ну, а последним пунктом могут стать уже дальнейшие испытания вашего водного вида транспорта. Тут уже каждый строитель-изобретатель будет сам прислушиваться к своему изобретению и присматриваться к нему. Нужно ли внести еще какие-то коррективы или все итак нормально и слаженно функционирует? Для этого, конечно же, какое-то время стоит обкатывать свою лодку на безопасных небольших водоемах, в которых ничего страшного произойти не может.

Кроме того хотелось бы отметить и тот момент, что стоит хорошо оформить и покрасить вашу лодку так, как нравится именно вам. Возможно, это мелочь, но лодка будет радовать глаз. И не стоит начинать ее полную эксплуатацию пока не будут закончены абсолютно все работы по ее изготовлению.

Общие рекомендации по изготовлению деревянной лодки

Резюмируя все вышесказанное, можно выделить небольшой список-справку рекомендаций для будущего строителя лодки:

• в таком деле, как изготовление лодки крайне важно запастись всем самым необходимым инструментом. Лучше всего изначально продумать, какой набор инструментов вам понадобится для изготовления лодки. Если у вас не будет на руках буквально одного инструмента, вся работа может встать на месте. Тогда как наличие всех необходимых инструментов у вас на руках позволяют участвовать в строительстве без остановок и пауз;
• крайне важно место, где будет проходить изготовление вашей деревянной лодки. Лучше всего, если это будет очень просторное помещение или большая территория на улице. Так вы без труда сможете поворачивать и понимать свою будущую лодку;
• крайне важно тщательно делать все замеры, чтобы потом не пришлось что-то переделывать;
• читайте больше комментариев и отзывов в интернете, которые вдохновят вас на изготовление лодки. Уже многие попробовали это сделать – получится и у вас!

Как сделать лодку из фанеры.

Рейтинг автора

Написано статей

Загрузка…

Чертежи деревянных лодок, комплекты деревянных лодок и конструкции лодок

Arch Davis Design предлагает деревянную лодку планы, лодочные комплекты, DVD, эпоксидная смола, паруса и такелаж, мачты и лонжероны, морская фанера и многое другое для судостроителей, для парусных, моторных и гребных лодок. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ARCH DAVIS DESIGN! . Penobscot 13 Доступен Если вы хотите владеть одной из этих прекрасных маленьких лодок, но у вас нет время или возможность построить лодку самостоятельно, вы можете заказать готовую лодку.База цена за версию для гребли составляет 5 175 долларов США, с возможностью выбора парусной оснастки. в качестве дополнительных опций. Так же можно заказать голый корпус на доделку самостоятельно. Дай мне позвоните по телефону 207930 9873 или отправьте мне электронное письмо на [email protected] Я Арка Дэвис — Я изучал судостроение и дизайн в Новой Зеландии в 1970-е годы.Я помогал людям строить красивые деревянные лодки с 1988 года. Вы можете увидеть некоторые из них, нажав на Изображение. Галерея. Мой подход к дизайну — дать вам в руки средства использования современных материалов — морской фанеры и эпоксидной смолы смола — чтобы построить по-настоящему красивую лодку с классическими линиями. Я считаю, что лодка должна быть красивой не только своими линиями, но и ее конструкция.Ни один материал не делает это возможным, как дерево. Мой цель состоит в том, чтобы использовать уникальные сильные стороны древесины в структура, завораживающая взгляд. Я хочу, чтобы ты почувствовал, что ты всегда хорошо поработал, строя одну из этих лодок. Вы увидите, что у меня небольшая коллекция дизайнов. Это потому, что я понимаю вашу потребность в ясных, понятных, подробных планах и инструкциях. Я трачу много времени на свои рисунки, руководства по сборке и DVD.Я также провожу много времени, помогая людям в их проектах, по телефону или по электронной почте. Я действительно здесь, чтобы помочь! Вы не увидите здесь обещаний, что построить лодку можно быстро. и легко. Я обещаю, что постройка одной из моих лодок будет быть чрезвычайно полезным и приятным опытом, и что вы будем безмерно гордиться готовым результатом. Вы можете построить один этих лодок? Конечно — некоторые из них, Песочный доллар, или «Смеющаяся чайка», например, относятся к начальному уровню.Другое — Penobscot 14 или Penobscot 17, или одна из больших лодок — больше испытывающий. Многие из них были построены людьми без предварительной обработки дерева. опыт вообще. Другие сочли шов и клей немного неудовлетворительными, и хотите попробовать свои силы в чем-то, что позволяет лучше использовать их навыки работы с деревом. Все мои планы включают четкое, детальное строительство руководства и мои личные резервные копии, когда они вам понадобятся. Просто не надо построить одну из моих лодок, если вы не хотите ее выставлять напоказ, где бы ты ее берешь! Если вы видите что-то, вам нравится в моей коллекции, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми вопросов.Я доступен по телефону 207-930-9873 или по электронной почте. мне на [email protected]. Я считаю, что один из великих моментов жизни приземляется на острове в лодке собственного дома. я надеюсь, вы поделитесь опытом! Grace’s Tender — больше, чем просто тендер, эта маленькая лодка прекрасный сосуд сам по себе. Ей приятно грести, и бодро под своей простой парусной оснасткой — отличная лодка для молодежи. Bay Pilot 18 — круизер с рулевой рубкой 18 футов для подвесного двигателя. Laughing Gull — гребной / парусный скиф длиной 16 футов. Ace 14 — 14 футов Performance Dayailer Penobscot 13 — 13 футов младшая сестра Пенобскоту 14. Penobscot 14–14-футовый парусный / гребной скиф с клееной лаптрейк. Penobscot 17 — старшая сестра Penobscot 14 Sand Dollar — 11-футовый парусный / гребной скиф. Jack Tar — 26-футовая фанерная лодка для омаров Jiffy 9-7 — подходит для гребли или небольшого подвесного мотора Jiffy 22 — моторная лодка с подвесным мотором Jiffv V-22 — младшая сестра Jiffy 22 У меня есть комплекты для ряда моих дизайнов, от комплектов рам для Sand Dollar, Penobscot 14 и Penobscot 17 до полного комплекта. для Нежности Благодати.Предварительно нарезанный комплект для Laughing Gull обеспечивает все фанерные детали и каркас корпуса вырезаны по форме. У меня тоже есть комплекты эпоксидной смолы и фанерные пакеты для всех моих дизайнов, плюс паруса, такелаж и многие другие предметы. Вот моя дочь Грейс, садится рамы для набора Grace’s Tender.

Чертежи каяков: 54 деревянных каяка, которые можно построить из чертежей | Стежок и клей

Просмотрите нашу полную линейку планов каяков! У нас есть 54 дизайна деревянных байдарок, которые вы можете построить по нашим планам: конструкции из стежков и клея, конструкции из полосовых досок и гибридные конструкции, сочетающие в себе обе техники строительства каяков.У нас есть морские каяки, каяки для серфинга, каяки для выступлений и каяки для отдыха.

В 1924 году Джордж Крауч сконструировал новаторский катер под названием «Baby Bootlegger». Baby Bootlegger был новинкой в ​​свое время, представив «катушку», при которой дека плавно переходит в борт. С длинным обтекаемым …

Комплекты от 1899,00 $
Планы от 119,00 $

Wood Duck 10 Hybrid заменяет кедровые полосы на стандартную фанерную палубу, в то время как корпус и нижняя часть кузова, склеенные прострочкой и клеем, идентичны стандартной версии.Таким образом, это «гибрид» ленточно-опалубочного и клееного строения …

Комплекты от 1379,00 $
Планы от 119,00 $

Красивые, простые в использовании каяки для отдыха — здесь у нас есть два красивых маленьких каяка, предназначенных для того, чтобы практически каждый мог наслаждаться на воде. С большой кабиной и достаточной стабильностью упор сделан на комфорт. Но эти лодки…

Комплекты от 1129,00 $
Планы от 119,00 $

Эта лодка сочетает в себе быструю сборку склеенного корпуса и красоту ленточной палубы. Корпус точно такой же, как у S&G Night Heron, а палуба точно такая же, как у разборной версии. Так как стежок и …

Наборы от 1459 $.00
Планы от 149,00 $

Еще одна лодка, которую трудно найти: каяк, созданный специально для серфинга. Ник Шаде применил свои потрясающие навыки в дизайне плоской геометрии для Matunuck, и мы рады быть первыми, кто предлагает этот красивый комплект для …

Комплекты от 979,00 $
Планы от 129,00 $

Этот каяк оптимизирован, чтобы быть максимально эффективным в гоночном темпе, при этом соответствуя правилам «туристического класса морских байдарок», определенным Ассоциацией каноэ США: максимальная длина 20 футов, ширина ватерлинии 4 дюйма длиной …

Комплекты от 1799,00 $
Планы от 129,00 $

Этот дизайн точно такой же, как у обычной колоды Night Heron, ниже отвесной линии. Палуба была увеличена, чтобы было немного больше места для ног и больше места для хранения. Эта лодка сохранит характеристики стандартной палубы …

Комплекты от 1679 $.00
Планы от 129,00 $

Каяки из кедра восхищают своей красотой и функциональностью. Байдарки, полностью сделанные из кедровых полос, требуют «прочной спины» и специальных форм, что требует много квалифицированного труда и времени. Почему бы не объединить …

Комплекты от 1439,00 $
Планы от 119,00 $

Постройте эту лодку за неделю! 2021 год: 25-31 октября: Порт Таунсенд, Вашингтон Двойники могут быть большими, как наш объемный Chesapeake Double, или маленькими, как наш удобный, но компактный Wood Duck Double.Как мы могли …

Комплекты от 1749,00 $
Планы от 119,00 $

Как и полосатая версия Night Heron, эта версия от S&G отлично подходит для открытых водоемов и изучения берегов далеких островов. Как показано на рисунке, он имеет ту же форму профиля, что и версия нижней палубы полосатой Night …

Наборы от 1629 $.00
Планы от 149,00 $

Красивые, простые в использовании каяки для отдыха — здесь у нас есть два красивых маленьких каяка, предназначенных для того, чтобы практически каждый мог наслаждаться на воде. С большой кабиной и достаточной стабильностью упор сделан на комфорт. Но эти лодки действительно …

Комплекты от 1129,00 $
Планы от 119,00 $

Совершенно новый Wood Duck 14 — это большой универсальный каяк в компактном, сверхлегком и простом в сборке корпусе.Wood Duck 10 и Wood Duck 12 добились огромного успеха; комплекты редко остаются здесь на полке дольше одного-двух дней. …

Комплекты от 1279,00 $
Планы от 119,00 $

Основными атрибутами нашей линейки байдарок Wood Duck являются компактные размеры, удобные кокпиты, скорость выше среднего, универсальность на воде, красивый внешний вид с отличным характером и простота конструкции.Так…

Комплекты от 1399,00 $
Планы от 119,00 $

Детские байдарки — это круто. С одной стороны, дети обладают отличным балансом и от природы спортивны, и они любят каякинг, как утки. Так что нет причин помещать их в каяк, который толстый или не подходит по размеру. Они хотят …

Комплекты от 799 долларов.00
Планы от 119,00 $

Этот дизайн вырос из интенсивной модификации байдарки (алеутской байдарки), нарисованной Дэвидом Циммерли и представленной в его книге «Каяк: байдарки Сибири и Аляски». Байдарка славится своей скоростью и мореходными качествами. Однако они были …

Комплекты от 1929,00 $
Планы от 129,00 $

С 1996 года было отгружено более 7000 комплектов серии Chesapeake.Постоянный фаворит среди гребцов, отмеченные наградами Chesapeake являются золотым стандартом для морских каяков, которые можно построить самостоятельно. Их легко построить, но они красивы и быстры ….

Комплекты от 1099,00 $
Планы от 89,00 $

«Ганимед» входит в серию байдарок Ника Шаде Jupiter Point. Эти конструкции представляют собой набор универсальных, простых в сборке и веселых каяков.Благодаря простому трехпанельному корпусу и уникальной трехпанельной палубе лодки быстро …

Комплекты от 879,00 $
Планы от 69,00 $

Постройте эту лодку за неделю! 2021 год: 6-12 июня: Бруклин, Мэн. 21-26 июня: Аннаполис, Мэриленд. 21-26 июня: Сиэтл, Вашингтон. 15-21 августа: Бруклин, Мэн. 25-30 октября: Аннаполис, Мэриленд. 25-31 октября: Порт Таунсенд, Вашингтон…

от $ 1479.00

С 1996 года было отгружено более 7000 комплектов серии Chesapeake. Неизменный фаворит среди гребцов, отмеченные наградами Chesapeake являются золотым стандартом для морских каяков, которые можно собрать самостоятельно. Их легко построить, но они красивы и быстры ….

Комплекты от 1099 $.00
Планы от 89,00 $

За последние пятнадцать лет дизайн морских каяков, построенных с помощью стежков и клея, сильно вырос благодаря энтузиазму гребцов, которые предпочитают сверхлегкие, красивые лодки, которые управляются как продолжение самих себя. Для новой линейки высокопроизводительных морских каяков …

Комплекты от 1279,00 $
Планы от 119,00 $

«[T] Shearwater — привлекательный, легкий и быстрый крейсер, который хорошо справляется со многими задачами.Это сильный соперник для гребца с ограниченным бюджетом, который хочет ответить на вопрос «если бы у меня был только один каяк» »- из журнала Sea Kayaker’s October …

Комплекты от 1279,00 $
Планы от 119,00 $

Каяки из кедра восхищают своей красотой и функциональностью. Байдарки, полностью сделанные из кедровых полос, требуют «прочной спины» и специальных форм, что требует много квалифицированного труда и времени.Почему бы не объединить …

Комплекты от 1439,00 $
Планы от 119,00 $

«Shearwater — привлекательный, легкий и быстрый круизер, который хорошо справляется со многими задачами. Это сильный соперник гребца с ограниченным бюджетом, который хочет ответить на вопрос« если бы у меня был только один каяк »». — от Sea Kayaker’s October …

Комплекты от 1279 $.00
Планы от 119,00 $

Ранние моряки думали, что буревестник может ходить по воде. Названные в честь Святого Петра, буревестники — это маленькие птицы, которые кормятся в море, порхая прямо над волной, перебирая ногами по воде на цыпочках. Как и его тезка-птица, байдарка Petrel …

Комплекты от 1679,00 $
Планы от 129,00 $

Линия Night Heron — это эволюционная ветвь Guillemots, но Ник оглянулся на лодки гренландских инуитов в поисках вдохновения для формирования корпуса.Эта лодка увеличивает объем корпуса ближе к концам для большей …

Комплекты от 1679,00 $
Планы от 129,00 $

На байдарках так легко управлять, что желание экипировать их для плавания должно быть таким же старым, как и сами байдарки. Этот аккуратный комплект для переоборудования тримарана, впервые представленный в 1995 году, был построен в большом количестве. Прочтите эту статью все 17 лет…

Комплекты от 1699,00 $
Планы от 89,00 $

Основанный на популярной конструкции тандемной байдарки microBootlegger Ника Шейда, microBootlegger Sport изначально был разработан для неопытного, но подходящего гребца, ищущего каяк, в который он мог бы вырасти. Подходит для тех, кто ищет …

от 1599 $.00

Вытянув Great Auk, Ник создал тандемный морской каяк, который будет удобен для случайных гребцов, а также обеспечит эффективную и функциональную лодку для пары опытных каякеров. Длинная ватерлиния позволяет паре сильных …

Комплекты от 2139,00 $
Планы от 129,00 $

Эта очаровательная маленькая лодка создана для тех, кто хочет легкий, простой в управлении каяк с уникальным характером.Его небольшой размер позволяет легко поставить на крышу автомобиля или на палубу яхты и перевезти в любимую …

Комплекты от 1409,00 $
Планы от 109,00 $

Guillemot — это лодка, которую Ник решил создать, когда впервые назвал свою судостроительную и дизайнерскую фирму Guillemot Kayaks. Ник хотел лодку с хорошими характеристиками для собственного использования.Он должен был быть «спортивным» с быстрым разгоном …

Комплекты от 1599,00 $
Планы от 129,00 $

Наконец! Сидячий стиль со стилем — традиционные морские каяки элегантны и гладкие, но их кокпиты исключают многих людей, которые гребут в жаркую погоду, и почти всех, у кого жесткие колени или кто не хочет быть ограниченным …

Комплекты от 1449 $.00
Планы от 129,00 $

Каяки из кедра восхищают своей красотой и функциональностью. Байдарки, полностью сделанные из кедровых полос, требуют «прочной спины» и специальных форм, что требует много квалифицированного труда и времени. Почему бы нет…

Комплекты от 1439,00 $
Планы от 119,00 $

С 1996 года было отгружено более 9000 комплектов серии Chesapeake.Постоянный фаворит среди гребцов, отмеченные наградами Chesapeake являются золотым стандартом для морских каяков, которые можно построить самостоятельно. Их легко построить, но они красивы и быстры ….

Комплекты от 999,00 $
Планы от 89,00 $

С 1996 года было отгружено более 7000 комплектов серии Chesapeake. Неизменный фаворит среди гребцов, отмеченные наградами Chesapeake являются золотым стандартом для морских каяков, которые можно собрать самостоятельно.Их легко построить, но они красивы …

Комплекты от 1099,00 $
Планы от 89,00 $

Успех проверенной формы корпуса Chesapeake быстро привел к появлению спроса на аналогичные тандемные и трехместные конструкции. Chesapeake Double и Triple — это туристические лодки большого объема с грузоподъемностью 700 фунтов, что не соответствует их удивительной скорости. Даже…

Комплекты от 1749 $.00
Планы от 89,00 $

Успех проверенной формы корпуса Chesapeake быстро привел к появлению спроса на аналогичные тандемные и трехместные конструкции. Chesapeake Double и Triple — это туристические лодки большого объема с грузоподъемностью 700 фунтов, что не соответствует их удивительной скорости.

Комплекты от 1559,00 $
Планы от 89,00 $

Был большой спрос, но вряд ли что-то подобное в 2002 году, когда мы представили Chesapeake Sport Tandem.Этот очень узкий и очень быстрый дабл идеально подходит для спортивных пар, которые хотят по-настоящему преодолеть километры, будь то упражнения, …

Комплекты от 1559,00 $
Планы от 89,00 $

Эта каяк является укороченной версией стандартного Great Auk. Это каяк для отдыха, хорошо подходящий для защищенных озер и гаваней, где иногда могут встречаться умеренный ветер и умеренные волны.Относительно небольшая длина позволяет …

Комплекты от 1519,00 $
Планы от 119,00 $

Имея такое же поперечное сечение и форму профиля, что и Guillemot, Expedition Single имеет многие из тех же характеристик управляемости, что и более короткий Guillemot. Длина Expedition Single обеспечивает объем для снаряжения и эффективный длинный …

Комплекты от 1975 $.00
Планы от 129,00 $

Максимальная скорость и веселье в байдарке-тандеме. Ширина такая же, как у Expedition Single — 21 дюйм. Она узкая, но имеет большую устойчивость благодаря своей длине 25 футов 6 дюймов. Это лодка для пары опытных гребцов, которые хотят грести …

Комплекты от 2109,00 $
Планы от 129,00 $

Great Auk — это вместительный, быстрый и устойчивый каяк с очень прямыми трассами.Длинная водная линия и чистый вход позволяют ему рассекать воду с еле заметным следом. Расклешенный лук обеспечивает очень сухую езду, поднимаясь над большинством волн …

Комплекты от 1699,00 $
Планы от 129,00 $

11-футовый Little Auk идентичен 10-футовому, но более длинная версия будет нести больший гребец и гусеницу сильнее.

Комплекты от 1409 $.00
Планы от 109,00 $

Guillemot «L» — это увеличенная версия Guillemot. Он предназначен для более крупных гребцов, которым требуется дополнительное пространство для ног и ступней. Все размеры увеличены примерно на 6%. Кроме того, Ник прибавил в росте …

Комплекты от 1699,00 $
Планы от 129,00 $

Простое уменьшение размера Guillemot создает забавную и способную лодку для небольших гребцов.Эта лодка эффективна и на ней легко грести. Из-за своей узкой ширины она может быть менее устойчивой, чем другие лодки, на которых вы гребли, но если вы …

Комплекты от 1679,00 $
Планы от 129,00 $

Этот дизайн представляет собой адаптацию успешных конструктивных особенностей Ника Guillemot к тандемному каяку. Это вместительная, устойчивая и удобная лодка. Ник потянул корму, чтобы легко принять руль, но это не обязательно.Кабины довольно далеко …

Комплекты от 2139,00 $
Планы от 129,00 $

Если вы собираетесь в месячный тур по Внутреннему проходу, возможно, вам захочется взять с собой много припасов. Это каяк для этого. Он способен эффективно переносить большой груз. Она достаточно устойчива, чтобы ее можно было оснастить небольшим парусным …

Комплекты от 1975 $.00
Планы от 129,00 $

Гибридная версия Night Heron, сочетающая простроченный корпус с красотой сборной палубы. Это версия гибридной Night Heron с более высокой палубой для более высоких гребцов, которым нужно больше места для коленей и ног. Ты вписываешься в …

Комплекты от 1459,00 $
Планы от 149,00 $

Если вы ищете каяк для игры на волнах и серфинга, эта лодка доставит вам много удовольствия.Его широкое плоское дно обеспечивает быстрые повороты и легкий серфинг. Его небольшой объем делает его легким катком, но он достаточно широкий, чтобы быть устойчивым, когда вы …

Комплекты от 1599,00 $
Планы от 129,00 $

С тех пор, как в 1997 году журнал WoodenBoat Magazine представил Mill Creek 13 в виде двух выпусков, модели Mill Creek производились тысячами. И почему бы нет? Они хорошо выглядят, их легко построить, и даже при том, что они более стабильны, чем большинство других…

Комплекты от 1349,00 $
Планы от 119,00 $

С тех пор, как в 1997 году журнал WoodenBoat Magazine представил Mill Creek 13 в виде двух выпусков, модели Mill Creek производились тысячами. И почему бы нет? Они хорошо выглядят, их легко построить, и даже при том, что они более стабильны, чем большинство …

Комплекты от 1129 $.00
Планы от 119,00 $

Razor Billed Auk — это скоростной катер, подходящий для путешествий на длинные дистанции или рекреационных гонок. Он имеет достаточный объем для перевозки снаряжения для длительного путешествия, а также имеет длинную ватерлинию и небольшую площадь увлажненной поверхности, чтобы эффективно перемещаться по …

Комплекты от 1679,00 $
Планы от 129,00 $

С 1996 года было отгружено более 7000 комплектов серии Chesapeake.Постоянный фаворит среди гребцов, отмеченные наградами Chesapeake являются золотым стандартом для морских каяков, которые можно построить самостоятельно. Их легко построить, но они красивы и быстры ….

Комплекты от 1199,00 $
Планы от 89,00 $

С 1996 года было отгружено более 7000 комплектов серии Chesapeake. Неизменный фаворит среди гребцов, отмеченные наградами Chesapeake являются золотым стандартом для морских каяков, которые можно собрать самостоятельно.Их легко построить, но они красивы и быстры ….

Комплекты от 1099,00 $
Планы от 89,00 $

Палуба этой конструкции была опущена за кабиной, чтобы облегчить крен при откате, а кабина стала короче, чтобы можно было использовать распорки в любом месте под носовой частью. Корпус такой же, как у стандартной Night Heron, поэтому характеристики будут …

Комплекты от 1679 $.00
Планы от 129,00 $

Wood Duck 12 Hybrid заменяет кедровые полосы на стандартную фанерную палубу, в то время как корпус и нижняя часть кузова, склеенные прострочкой и клеем, идентичны стандартной версии. Таким образом, это «гибрид» ленточно-опалубочного и клееного строения …

Комплекты от 1379,00 $
Планы от 119,00 $

Как делают лодки? Обзор

Вы когда-нибудь задумывались, как строятся лодки? Если да, то вы не одиноки.Лодки прошли долгий путь за тысячи лет с момента их изобретения. Прошли те времена, когда вы выбирали кусок дерева и строили лодку с нуля, если, конечно, вы не ищете деревянную лодку на заказ. Теперь лодки строятся с использованием высокотехнологичного процесса, включая большие машины, компьютеры и много рабочей силы.

Процесс изготовления лодки

Лодки изготавливаются в долгом и детальном процессе. Однако, чтобы упростить задачу, процесс можно разделить на три отдельных этапа: проектирование, производство и тестирование.

Проектирование лодок

Процесс проектирования обычно начинается с идеи или видения лодки. На этом этапе обычно вносятся потенциальные изменения в конструкцию лодки и вносятся дополнения, основанные на видении будущих владельцев судов или планах компании. Затем процесс переходит к чертежам и САПР.

Чертежи

Прежде чем что-либо сделать на компьютере, делаются эскизы. Их можно редактировать и повторно редактировать с любыми изменениями, которые необходимо внести эстетически и функционально.Думайте об этом как об этапе создания чертежа, на котором сколачиваются мельчайшие детали.

CAD

После того, как чертежи сделаны, инженер передает их в САПР (автоматизированное проектирование). Эта программа помогает визуализировать конструкцию в 3D и позволяет инженерам взглянуть на лодку со всех сторон перед началом производственного процесса.

Создайте свою лодку

Если вы хотите купить лодку, но хотите спроектировать лодку своей мечты, многие производители лодок могут приспособить ее к требованиям заказчика.

Производство лодки

После завершения процесса проектирования самое время приступить к собственному производству лодок! Этот процесс очень подробный и изменяется в зависимости от технических характеристик лодки, включая размер, материалы и т. Д. Однако в основе его лежит следующее:

Как только проект САПР завершен, он передается в компьютер. Затем компьютер начинает этап производства, собирая все детали в электронном виде, а профессионалы следят за процессом. Когда все детали собраны, их собирает команда экспертов.

Испытания готового гидроцикла

После сборки лодка проходит тщательные испытания, чтобы убедиться, что все детали находятся в рабочем состоянии и соответствуют необходимым спецификациям. Большинство компаний также подвергают новые лодки стресс-тестам в воде, прежде чем они будут официально подписаны и готовы к выпуску на рынок.

Бонус: наслаждаясь готовой лодкой

Процесс постройки лодки очень детализирован, но приятно видеть, как технологии сделали его намного более эффективным и креативным! Если вы хотите узнать больше о процессе постройки лодки или приобрести новую лодку, приходите к нам в Hagadone Marine Group.Наш крупный торговый центр на воде, расположенный на острове Блэкуэлл на озере Кёр-д’Ален, идеально подходит для вас! Мы предлагаем новые и подержанные лодки на продажу в дополнение ко многим первоклассным услугам.

Не отправляйтесь никуда, чтобы исследовать мир лодок — свяжитесь с нами сегодня , чтобы найти свое следующее приключение на воде!

Два хобби, которые идут рука об руку

Хобби всегда важно, поскольку они дают нам возможность расслабиться между работой и суровостью повседневной жизни.Поскольку у всех разные интересы, можно с уверенностью сказать, что на Земле нет двух людей, которые имели бы одинаковые интересы до мельчайших деталей, и у всех нас есть свои причуды.

Однако некоторым из нас посчастливилось наслаждаться двумя хобби, которые хорошо сочетаются друг с другом, и они часто могут создавать интересные комбинации. Когда дело доходит до катания на лодке, есть несколько других занятий, которыми вы можете заниматься вместе с ним, включая плавание, завязывание узлов (если вы плывете) и многое другое.

Возможно, одним из старейших хобби, дополняющих катание на лодках, была обработка дерева, и это не удивительно, если учесть это. Первые лодки часто делали из тростника и других материалов, которые связывали вместе, но после этого дерево использовалось в качестве основного материала для изготовления сосудов в течение тысяч лет.

Boat Woodworking Projects

В рамках этого руководства мы собираемся охватить деревообработку и лодки с акцентом на деревообработку лодок своими руками.Мы дадим вам несколько идей по деревообработке лодок и несколько советов, как обеспечить бесперебойную работу. Мы постарались представить множество вариантов для плотников разного уровня подготовки.

Создание собственной лодки

Самый очевидный вариант, который есть в вашем распоряжении, — это построить лодку полностью с нуля, но это потребует времени и усилий.

Если у вас нет большого опыта плотника, вы не захотите браться за этот проект, так как он может оказаться опасным, если вы сделаете лодку ненадлежащим образом и она утонет.

Конечно, первое, что вам понадобится при создании лодки, — это план или схема.

Если вы знакомы с конструкцией кораблей и лодок, вы можете даже составить свои собственные схемы с нуля, но с деревянными лодками мало что можно сделать, кроме того, что уже было сделано.

Вы также захотите убедиться, что у вас есть все инструменты наготове, так как вам понадобятся различные пилы, сверла, винты, вентиляторы, ножи, измерительная лента и многое другое.

Конкретные инструменты, которые вам понадобятся, очевидно, будут зависеть от лодки, которую вы строите, но вы можете сделать ее настолько продвинутой или простой, насколько захотите.

Деревянный чехол для вашей лодки

Если у вас уже есть небольшая деревянная лодка, например катер, вы можете дополнить ее аксессуарами, и в этом случае у вас есть ряд вариантов. Хотя большинство людей предпочли бы использовать брезент, чтобы предотвратить скопление дождевой воды, пыли и других элементов, которые неизбежно превратятся в серую грязь, на их лодке, деревянное покрытие может добавить класс.

Первое, что вам нужно сделать, это измерить точную длину и углы, образованные планшием вашей лодки, когда вы смотрите на нее сверху. Если у вас есть схемы лодки, это должно быть намного проще для вас, поскольку они уже будут предоставлены.

После того, как вы сделаете это измерение, вы захотите взять большой кусок пиломатериала, который вы можете обрезать до размера, который идеально подходит для вашей лодки. Преимущество этого проекта в том, что он относительно прост, требуя немного больше, чем точная пила, средства защиты органов дыхания и, возможно, дополнительные пиломатериалы для армирования.

Лестница или лестница

Если у вас лодка большего размера, у вас могут возникнуть трудности с тем, чтобы попасть в нее, даже с причала. Нет ничего изящного в том, чтобы перелезть через борт лодки, чтобы попасть в нее, так почему бы вам не решить эту проблему с помощью самодельной лестницы или простых переносных ступенек?

Даже один шаг, который поможет вам сесть в лодку, может сделать отличным проектом для начинающих по деревообработке. Лучшее, что вы можете сделать, когда начинаете работать плотником, — это начинать с малого и продвигаться к более крупным проектам, даже если вы не создаете самые захватывающие вещи.

Планы, подобные этим, не потребуют слишком много материалов, а базовых часто бывает более чем достаточно. Сверла, шурупов, пилы и достаточно обработанного пиломатериала должно быть более чем достаточно, чтобы построить себе лестницу или несколько ступенек, а требуемый уровень навыков для этого проекта не очень высок.

Скамейки, стулья или другие места для сидения

Если у вас есть более солидная лодка и вы хотите создать для нее некоторые аксессуары среднего уровня, то вы можете подумать о том, чтобы вылепить себе кресло из дерева.Самое приятное в этом проекте то, что с ним может справиться большинство плотников, независимо от навыков.

Единственное, что будет отличаться между опытными плотниками и новичками, — это качество стула, и в любом случае нет ничего плохого в том, чтобы гордиться своей работой. Конечно, эстетика деревянных стульев и скамеек лучше всего подходит для парусных яхт.

В конце концов, однако, если вы думаете, что ваши столярные изделия хорошо смотрятся в вашей лодке, то они там и должны.Когда дело доходит до изготовления стульев, выбор инструментов остается за вами, и вы можете либо выбрать ручную пилу с молотком и гвоздями, либо сделать это с помощью дисковой пилы в сочетании с дрелью и шурупами.

Заключение

Древесина так долго использовалась в качестве материала для строительства мореплавателей по многим причинам. От своей плавучести до гибкости дерево по-прежнему остается одним из лучших вариантов для тех, кто хочет построить лодку или аксессуары для плавания.

Мы надеемся, что это руководство предоставило вам всю необходимую информацию о проектах по деревообработке лодок своими руками.Если у вас есть комментарии по деревообработке или катанию на лодках, не стесняйтесь оставлять их ниже, и мы постараемся ответить вам.

DIY Простая деревянная игрушечная лодка: Деревообработка для детей

Ищете игрушку, которую ребенок мог бы сделать, а затем подарить брату, сестре или другу? Или первый проект по деревообработке, который мы сделали с папой? Вот наша идея, как сделать простую деревянную игрушечную лодку из обрезков дерева.

Этот пост содержит партнерские ссылки Amazon для вашего удобства.

Делать подарки и зарабатывать себе на жизнь — это обычное занятие в нашем доме, поэтому неудивительно, что случайная щедрость нашего сына превратилась из спонтанно дарить предметы домашнего обихода, завернутые в кухонные полотенца, до предложения своих постоянно улучшающихся творений одному счастливому родителю или другой. Недавнее добавление в семью младшего брата и сестры не только дало ему еще одного получателя, но, похоже, убедило его в его собственных сравнительных способностях и обязанностях, так что некоторые из его лучших работ теперь упакованы в коробки для отправки его воображаемым клиентам. (естественно — а во что играют чужие дети?).По мере того, как его уверенность росла, он очень хотел расширить свои способности, и я (папа) в последнее время имел удовольствие его регулярное присутствие в магазинах.

Проведя все лето без перерыва с дрелью, Ансельм недавно спросил меня, может ли он опробовать наш сверлильный станок. Моя автоматическая реакция была «нет», но если подумать, это действительно казалось естественным прогрессом. Единственная проблема заключается в том, что сверлильные станки не используются для заворачивания винтов (как обычно его сверло), и единственные полезные операции, о которых я мог подумать, требовали острого сверла.Я решил, что он проявил достаточно ответственности, и я позволю ему попробовать под строгим надзором.

После своего первого урока он провел вечер в деревообрабатывающей мастерской, превращая древесные отходы в груды стружек, пробуя все, что я считал достаточно безопасным. На следующий день, обнаружив, что его драгоценные кусочки дырявого дерева имеют некоторую игровую ценность, он вернулся с парой кукол-колышек и планом — он собирался сделать подарок Фэй. Игрушечная лодка с моряками! Неудивительный выбор, учитывая, как он любит игрушечные лодки, которые мы для него сделали (лодка с воздушным шаром и катамаран).

Ему пришла в голову довольно хорошая идея — он мог бы реализовать ее сам. Пытаясь максимизировать его чувство выполненного долга, я попросил его нарисовать дизайн, и мы принялись за работу. Мы начали с короткого лома 2 ″ X4 ″. В центре оказалась дыра, которую мы исправили. У нас было достаточно места для двоих, поэтому я сделал один одновременно, чтобы продемонстрировать, какой шаг должен быть следующим.

Если вы хотите попробовать то же самое, вам потребуется:

• около 6 дюймов или 2 x 4 дюйма на лодку
• дюбель около 8 дюймов или прямая ветка
• Клей водостойкий
• войлок или другой материал для паруса
• дрель или сверлильный пресс и несколько бит — отверстия 7/8 ″ лучше всего подходят для большинства кукол с колышками; 3/8 ″ — хороший размер для мачты
.
• пила
• Лонжеронный лак или чистое тунговое масло
• колышки куклы

Для продолжения:

• Отметьте около 6 дюймов на доске, отметьте отверстие для мачты (в соответствии с дюбелем или веткой, которые вы будете использовать для мачты) в центре и отверстия для кукол-колышков или других фигурок, в которых можно сидеть, спереди и сзади.

• Просверлить отверстия. Отверстия 7/8 ″ лучше всего подходят для кукол с колышками; 3/8 ″ — хороший размер для мачты. Установите ограничитель глубины или переместите стол сверлильного станка вниз, чтобы сверла не могли просверлить древесину.

• Отрежьте доску нужной длины. Старший ребенок может хорошо владеть пилой, но я сделал это для Будстера. Вы можете использовать ленточную пилу, пилу для спиралей или лобзик, чтобы вырезать форму лодки. Если вы хотите выглядеть просто, как плот, вам подойдет ручная пила.

• Распилите дюбель нужной длины и приклейте его.
• Отшлифовать все шероховатые поверхности.
• Смажьте дерево маслом или лаком, если хотите — взвешивая токсичность и склонность вашего ребенка жевать игрушки. Лак Spar — лучшая защита от влаги, но мы любим чистое тунговое масло для игрушек, потому что оно пищевое, нетоксичное и при этом обеспечивает адекватную защиту.
• Вырежьте прямоугольный треугольник из фетра, чтобы использовать его в качестве паруса.
• Оберните парус вокруг мачты и прикрепите его с помощью пистолета для горячего клея.

Это подходит для простой прямоугольной лодки, но есть много возможностей для усовершенствования, которыми мог бы заняться взрослый или ребенок постарше. Например, я вырезал изогнутые стороны на своей лодке и добавил небольшой гребной винт сзади (для которого Ансельм любезно просверлил отверстия). Есть и другие идеи: добавить больше мачт или выхлопных воронок, поставить каюту на палубу, покрасить ее или прикрепить шнурок спереди. Если вы думаете, что было бы весело создать лодку, которая двигается за счет собственного хода, не забудьте ознакомиться с нашими предыдущими уроками по лодкам с воздушным шаром и лодкам с резиновой лентой!

Пока Фэй осваивает лодки, Ансельм следит за тем, чтобы у них было достаточно игры.На днях мы пошли к пруду, и Ансельм привел лодки, чтобы испытать их в реальной воде. Он боялся, что они слишком далеко зайдут в воду, поэтому в следующий раз мы обязательно натянем их на веревку.

Буквально сегодня он сказал, что хочет сделать один для своего кузена. Думаю, у нас запланированы подарки.

Будьте в курсе новых проектов из Adventure in a Box , подписавшись на наши страницы и страницы в Instagram, Facebook и Pinterest!

выкройка кораблика из папье-маше — ann wood handmade

И инструкция.Эпическая инструкция. Они просто продолжаются и продолжаются. Я надеюсь добавить более краткие инструкции для печати позже, но мой рождественский мозг просто не способен на это. Мы делаем маленькие парусные лодки в средиземноморском стиле с латинским такелажем — одинарный треугольный парус на относительно короткой мачте.

Что вам понадобится:

большой ящик для хлопьев
ножницы
скотч
линейка
точный нож
газета — 2 цвета
клей для обоев
кисточки
краска
шампуров.дюбели или прутья
нитка
усиленная нить
иглы — разные размеры
ткань
пуговицы
клей

(щелкните эскизы, чтобы увеличить изображения)

Загрузите выкройку здесь и вырежьте ее по пунктирной линии — сплошные линии предназначены для нанесения очков — на одном конце есть маленькие треугольники — вы можете сложить их обратно, чтобы провести линию на картоне, и просуньте карандаш через кончик V на выкройке, чтобы отметить картон.

С помощью линейки нарисуйте линии, как показано на выкройке.Я выделил красным линии, которые нужно забить. Используйте ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ своего точильного ножа, чтобы надрезать линии красным цветом, а затем аккуратно согните лодку в нужную форму…

Соедините края вместе и закрепите большим количеством скотча — они не должны перекрывать друг друга, а просто соединяются и склеивают передние концы вместе.

Обрежьте излишки, чтобы задний край был гладким, и теперь у вас должна получиться небольшая форма лодочки. Отрежьте полоску картона размером примерно 1 на 3 дюйма.

Согните эту полосу в виде небольшого треугольника, который поместится внутри вашей лодки, и закрепите ее лентой, только немного ближе к носу (носу), чем к задней части (корме), это будет удерживать вашу мачту.Вы готовы к папье-маше — я рекомендую 2 слоя, используя разную бумагу, чтобы вы могли видеть, когда слой готов. Не нужно давать лодке просохнуть между слоями, но я люблю это делать. Я начинаю с того, что внутренняя часть лодки закрывает маленькое треугольное пространство — вам не нужно его заполнять — просто закройте.

Заметки о папье-маше — я считаю, что сначала легче всего сделать края, и чем меньше листы бумаги, тем более гладкий и прочный результат будет. Я использую пшеничную пасту «золотой урожай».Добавьте второй слой бумаги, дайте ему полностью высохнуть, затем раскрасьте его. Я использовала смесь латекса и акварели.

Теперь вы готовы к установке мачты и верфи (части, которая прикрепляется к парусу). Есть много вещей, которые вы можете использовать — дюбели, шпажки, ветки — сегодня я использую бамбуковую шпажку для мачты и дюбель 1/8 дюйма для двора. Я нарисовал оба. Проделайте небольшое отверстие своим точным ножом и вставьте мачту (вставьте заостренный конец шпажки), закрепите ее клеем и обрежьте верх до желаемой длины — это будет зависеть от размера вашей лодки (если вы сделали узор больше или меньше) — моя мачта 9 дюймов в высоту, а мой ярд 12 дюймов в длину.Используйте свой точный нож, чтобы прорезать небольшую выемку на мачте примерно в 1/2 дюйма от верха.

Насечка поможет пуговице, которую вы собираетесь завязать, оставаться на месте. Свяжите пуговицу шнурком как можно крепче и закрепите каплей клея. Положите лодку на большой лист бумаги и разложите верфь на месте — мы сделаем выкройку для паруса. Удерживайте ярд на месте, но выдвиньте лодку и нарисуйте треугольник для своего паруса.

Я люблю делать пометки на шаблоне, чтобы напоминать мне, с какой стороны идет мачта.Вырежьте свой парус. украсить по желанию и с помощью прочной нити пришить его во двор.

Проделайте в лодке отверстия для крепления пуговиц к такелажу. Это заноза в заднице, и вам нужно использовать что-то очень острое, я использовала действительно большую иглу для вышивания. Вы можете использовать столько кнопок, сколько захотите. Мне нравится иметь много вариантов оснастки, поэтому я использовал 4. Как только кнопки будут наложены, положите парус на мачту и найдите лучшее место для крепления.

Добавьте паруса длиной около 4 дюймов в том месте, где вы хотите, чтобы он крепился к мачте, и просто намотайте веревку вокруг кнопки на мачте.Прикрепите несколько дюймов веревки к нижним углам паруса и оберните их вокруг кнопок на лодке. Привяжите петлю веревки к мачте для подвешивания, закрепите ее клеем и привяжите лишний кусок веревки, чтобы убедиться, что она остается на месте.

Вот и все! Надеюсь, вы делаете лодки!

Вы можете поделиться своими лодками здесь, если хотите:
http://www.flickr.com/groups/1315046@N23/
Я буду рад увидеть!

Связанные

Итак, вы хотите строить и продавать лодки

Мне часто звонят люди с вопросами о строительстве судов.Трудно быть реалистом в отношении бизнеса, когда голова застряла в лодке. Вот некоторые вопросы и несколько длинных ответов.

«Я просто спрашиваю, можно ли создать ваши проекты, а затем продать их?»

Я все время получаю вариации на этот вопрос. Идея строить и продавать лодки как бизнес очень привлекательна. Вы всю жизнь работали в офисе, на конвейере или что-то еще, у вас накопился магазин, полный инструментов, и вы хотите использовать их с пользой.Или вы молоды и хотите избежать жизни в офисе, на конвейере или в чем-то еще и действительно хотите сделать что-то подлинное и честное. Насколько вы могли бы быть более аутентичным и реальным, чем постройка лодок?

Строить лодки — это весело и увлекательно. Это требует умения и воображения. Есть что-то удивительно приятное в том, чтобы превратить груду дерева в судно, которое может путешествовать по воде. Конечно, вы хотите это сделать. Трудно представить, чтобы кто-то не подумал, что это самая крутая идея на свете.

Стройте лодки, зарабатывайте деньги! Что еще нужно сказать?

Что ж, между созданием лодки и заработком денег очень большое расстояние. Если вы уже построили лодку, возможно, кто-то уже просил вас построить ее для них. У вас могут быть десятки друзей, которым понравится такая красивая лодка, как та, которую вы построили. Легко представить, что лодки просто продают себя, все, что вам нужно сделать, это сделать красивую вещь, и она будет продаваться. К сожалению, это не обязательно так.

Ответ: Да, можно, но это непросто.

«Сколько я должен заряжать?»

Или, часто: «Я построил эту байдарку. Сколько она стоит?» Ответить на это очень просто, оно стоит ровно столько, сколько за него кто-то заплатит. К сожалению, это не слишком информативно. На самом деле вопрос: « Сколько это стоит для вас? », за которым следует « Будет ли кто-нибудь платить столько? »

Самую основную экономику довольно легко понять: если вы потратите 1 доллар на материалы и продадите их за 90 центов, вы не будете делать то, что большинство людей называют «зарабатыванием денег».«Вам нужно заряжать достаточно, чтобы хотя бы покрыть расходы на материалы, по крайней мере, тогда вы можете сказать, что у вас есть хобби, которое почти само себя окупает. Если, конечно, вам не нужны инструменты. Как насчет отопления или охлаждения? Требуется ли вашему магазину освещение ? Эти вещи стоят денег, и вы на самом деле не зарабатываете деньги, если не учитываете все расходы. Но если вы это сделаете, все, что вы можете сказать, это весело проводите время бесплатно. Это здорово. Если вы на пенсии и вам не нужен доход, тогда хобби, покрывающее собственные расходы, — это круто.

Но, допустим, вы действительно хотите зарабатывать деньги, например, платить вам за потраченное время. Вы хотите зарабатывать приличную почасовую оплату? Что вы считаете достойной почасовой оплатой? Что вы теперь зарабатываете, если рассчитываете в долларах в час? Вы хотите и дальше зарабатывать столько?

Например, вы хотите сохранить крышу над головой, платить за еду, позволить себе медицинскую страховку и, возможно, отправить своих детей в колледж? Вы хотите когда-нибудь откладывать достаточно для комфортной пенсии? Каковы твои цели?

Позвольте мне привести пример, который, на мой взгляд, может быть информативным.Недавно я посетил производство одного из крупнейших производителей композитных каяков в мире. Они делают больше байдарок из стекловолокна, чем кто-либо другой. Он находится в довольно небольшом здании позади индустриального парка. Они выпускают примерно 15 лодок в неделю. У них около 15 сотрудников. Итак, если предположить, что рабочая неделя достаточно нормальная, получается 40 часов на лодку, то есть один каяк в рабочую неделю для каждого сотрудника. Очевидно, что это не так, разные сотрудники делают разные вещи, и через неделю у них есть 15 новых байдарок, готовых к отправке.Эти каяки продаются примерно за 4000 долларов. Итак, простая математика подсказывает, что сотрудникам платят 100 долларов в час.

Конечно, нет. Итак, вы полагаете, что владелец становится богатым. Ну, это не так. Квалифицированным сотрудникам платят нормально, но не слишком экстравагантно, а владелец ведет очень скромный образ жизни. Итак, куда уходят деньги?

Я также должен сказать, что если вы собираетесь построить морской каяк из стекловолокна прямо насквозь, то от укладки первого стеклопластика до завязывания последнего узла на палубе потребуется менее 40 часов.Хотя в каждой лодке в среднем 40 человек, фактическое время, затрачиваемое на постройку, меньше. Создание вещей — это гораздо больше, чем просто время и деньги, потраченные на их изготовление.

Чтобы что-то сделать, вам нужно добыть материалы. Это может включать телефонные звонки поставщикам, поездки в другие штаты за специальными материалами, доставку товаров, покупку товаров, которые оказываются неадекватными или неправильными. Эти материалы часто не имеют формы, которая была бы готова к немедленному использованию, их, возможно, придется сломать или обработать каким-либо образом, прежде чем вы сможете использовать их.Неизбежные траты. 100% закупленного материала сложно превратить в готовый продукт. Вещи также повреждаются. Для бизнеса все это требует времени и денег, которые нужно оплачивать, продавая свои лодки.

Раз уж мы поговорим о расходах: сколько стоит эксплуатация автомобиля, если вы проезжаете 100 миль, чтобы собрать какой-нибудь лучший кедр? Помещение вашего магазина в гараже может быть использовано для защиты вашего автомобиля от непогоды. Сколько вы платите налогов и страховок, чтобы сохранить это место, чтобы вы могли «зарабатывать деньги»?

Чтобы заработать деньги на постройке лодок, сначала нужно определить, сколько это будет стоить на самом деле.Сколько времени фактически пройдет между заявлением о том, что вы построите лодку, и фактической доставкой ее клиенту. Если вы действительно хотите заниматься деревообработкой, сколько бы местный краснодеревщик заплатил вам, чтобы помочь ему. Как вы думаете, сколько стоит ваше время?

Если вы собираетесь строить мои проекты, я требую гонорар за каждую проданную вами лодку. Ваша цена должна включать мой гонорар. Извините, но я много работал над дизайном, и если вы считаете, что он достаточно хорош для вас и ваших клиентов, моя работа имеет для вас ценность и не должна навредить вашему бизнесу.

За что еще платит покупатель?

Все вышесказанное касалось только оплаты затрат на постройку конкретной лодки, но ценность хорошо сделанного объекта не ограничивается затратами на его изготовление. Они подсказывают, что в «хорошо сделанной» части заявления. Если вы делаете хорошую работу, вам нужно было что-то сделать, чтобы занять в своей жизни место, где вы можете сделать что-то «хорошо сделанное». Вы должны были приобрести навыки.

Во-первых, у мастера есть только непосредственные навыки владения инструментами, чтобы они делали с ними то, что вы хотите.Это немалый подвиг. Могут потребоваться годы, чтобы научиться управлять ручным рубанком, чтобы он хорошо резал и давал хорошие результаты. Тогда есть навыки, чтобы знать, что делать с указанным ручным рубанком. Недостаточно просто знать, как держать самолет. Вам нужно знать, как делать то, что нужно делать, когда это необходимо. Вам также необходимо знать, как выбирать подходящие материалы и как с ними работать.

Кроме того, вам нужно знать, как выбрать свой проект, который соответствует вашим навыкам и дает исключительный готовый продукт, который отличается от того, что можно получить из других источников.В мире байдарок есть хорошие байдарки и не такие хорошие байдарки (любая байдарка лучше гидроцикла) и отличные байдарки. Вам нужны знания, чтобы иметь возможность выбрать правильный проект, чтобы максимально использовать свои навыки постройки лодок.

Все это для того, чтобы сказать, большая часть ценности, которую вы привносите в проект строительства лодок, — это годы приобретения навыков. Когда вы назначаете цену своему проекту, вы оцениваете себя и свои с трудом заработанные навыки, приобретенные за эти годы.Стоимость материалов — это небольшая часть стоимости проекта постройки лодки. По большей части это труд, и помимо труда в одной лодке — это труд, вложенный в то, чтобы научиться выполнять эту работу. Сколько лет вы потратили на овладение навыками, необходимыми для хорошей работы?

Если вы думаете, что они мало чего стоят, возможно, вы правы. В этом случае вам, вероятно, не следует назначать высокую цену на свой продукт, он может быть не очень хорошим. Но если вы упорно трудились, чтобы научиться делать хорошие вещи, вы должны признать это усилие, хотя бы из чувства собственного достоинства.

«Как мне продать лодку?»

Еще раз на этой неделе мне позвонил кто-то, кто построил каяк из моих планов. Его жизнь изменилась с тех пор, как он ее построил, теперь он хочет ее продать. Он хотел знать, как лучше всего это сделать. Я сказал ему, что понятия не имею. Это во многом зависело от того, за сколько он хотел ее продать. Он думал, что проделал хорошую работу, он думал, что его усилия чего-то стоят. Он хотел больше, чем стоимость материалов. Он чувствовал, что его время и усилия приносят что-то ценное.

Вы переходите на Craigslist в поисках действительно хороших вещей по полной цене? На EBay вы ищете лучшее по розничным ценам? Когда вы ищете действительно красивую вещь, вы ездите по улицам своего города, глядя на двор людей? Если вы хотите продать что-то по самой высокой цене, которую вы можете получить, имеет ли смысл рекламировать это там, где люди ищут дешевые предложения? Возможно нет.

На первый взгляд, EBay или Craigslist кажутся очень удобным способом выхода на большой рынок.Они дешевы и предлагают возможность увидеть больше людей, чем проезжают мимо вашего двора. Это нормально, если вы хотите только заплатить за свое хобби. Вы можете предложить действительно выгодные предложения широкому рынку, и люди могут быть восприимчивы.

Но вы пытаетесь заплатить за хобби или заняться бизнесом? Если у вас есть хороший продукт, и вы хотите, чтобы люди видели в нем нечто большее, чем самодельную лодку, построенную каким-то мастером в своем гараже, вам нужно немного лучше разбираться в маркетинге. Возможно, вам придется купить настоящую рекламу в реальных публикациях или приобрести Google AdWords, который будет отображаться там, где люди ценят то, что вы делаете.В наши дни вашего сайта даже не существует, если у вас нет веб-страницы. Простая страница FaceBook бесплатна и проста, но сама по себе не означает серьезных усилий. Настоящий, хорошо разработанный веб-сайт требует времени и денег. Есть лодочные выставки, местные ремесленные выставки и другие выставки, где вы можете поговорить с покупателями и рассказать им о том, что вы делаете. Никто ничего не купит, если не знает, что вы делаете.

Лодки ручной работы не продаются просто так. Народная мудрость воспринимает деревянные лодки как тяжелые, слабые и медленные.Судостроителей на заднем дворе часто считают неквалифицированными хакерами, которым повезло вытащить свою шхуну из подвала, если они даже достроят лодку до своей смерти. Пока вы не убедите людей в обратном, вы — несчастный неудачник, выбивший кусок дерьма за выходные. Для большинства людей ваша лодка не будет «стоить» столько же, сколько этот блестящий пластиковый каяк за 300 долларов, который они могут купить в местном уважаемом магазине спортивных товаров, и вам будет трудно заставить их купить что-нибудь, что вы построите.

Вы должны убедить своих будущих клиентов, что ваша работа стоит их денег. Это требует обучения ваших клиентов, также известного как «маркетинг». Маркетинг требует денег. Деньги означают, что стоимость вашей лодки снова выросла.

Моим самым успешным маркетингом была «бесплатная реклама» в виде статей в национальных и международных журналах и печатных СМИ. Одна редакционная статья в периодическом издании с несколькими сотнями тысяч подписчиков придаст вам непревзойденную легитимность.Но этим средствам массовой информации сначала нужно знать, что вы существуете. Это может происходить через шоу, упомянутые выше. Другой способ — пресс-релизы.

Периодические издания постоянно ищут что-то новое, о чем можно написать. Хорошо написанный пресс-релиз, описывающий вашу работу таким образом, чтобы привлечь внимание читателей, может привлечь их внимание. Но самое главное — хорошие изображения. Посмотрите на журнал, в котором есть «Путеводитель по рождественским подаркам». Именно изображения продают журнал. Возможно, вам придется арендовать большую студию на несколько дней и заплатить профессиональному фотографу за высококачественное оборудование, чтобы делать хорошие снимки.Одно хорошее изображение может стоить тысячи долларов. Одного хорошего изображения может хватить, чтобы заработать сотни тысяч долларов. Возможно, вы не захотите тратить так много, но даже «бесплатная реклама» может стоить денег. Также обратите внимание, что медиа-ландшафт меняется, печатные журналы приходят в упадок, как вы подниметесь над шумом в Интернете?

«Что мне делать?»

Позвольте мне вернуться к упомянутому ранее крупному производителю байдарок из стекловолокна. Они продают свои каяки примерно за 4000 долларов.Люди жалуются на эту цену, но на самом деле она очень разумная. Учитывая все затраты на производство, маркетинг и накладные расходы, такие как аренда, коммунальные услуги, страхование и выход на пенсию, этого достаточно, чтобы обеспечить скромную жизнь людям, строящим лодки. У них устоявшаяся репутация, они усовершенствовали свой производственный процесс, и это цена, которая им подходит.

Сегодня, когда я посмотрел на EBay и искал «деревянную байдарку». Я нашел несколько новеньких каяков, которые можно купить по цене чуть меньше 4000 долларов.Их делают где-то в Азии. Они выглядят довольно симпатично. На самом деле я совершенно уверен, что они строятся по моему проекту без моего разрешения. Я не могу поручиться за качество конструкции, но в сети она выглядит неплохо.

Как вы думаете, имеет ли смысл пытаться конкурировать со стекловолокном или азиатской рабочей силой по цене? Как вы думаете, сможете ли вы изготовить каяк индивидуальной ручной работы быстрее, чем кто-то бросит стекловолокно в форму, или с меньшими затратами труда, чем сельский житель в Таиланде? Даже самый простой деревянный каяк будет построен до уровня качества, приемлемого на рынке, более 40 часов.Если вы думаете, что можете быть где-то рядом с той же ценой, где вы сокращаете углы, чтобы держать цену такой низкой? Что из того, что вы предложите, делает вашу лодку такой, что кто-то захочет купить?

Я действительно не знаю, что вам следует делать, но если вы серьезно относитесь к этому, вам нужно сесть и хорошо и долго думать о том, как вы собираетесь это делать. Я говорю не о мечтах о том, какими красивыми будут ваши лодки, а о серьезных рациональных мыслях о том, как все будет работать.Чего вы пытаетесь достичь? Совершенно нормально сделать несколько лодок и продать их дешево, но это не принесет денег. Не бросай свою дневную работу.

Если вы хотите развиваться в реальном бизнесе, вам нужно сначала построить лодку, прежде чем делать что-либо еще. (Я получаю много таких звонков от людей, которые еще не построили ни одной лодки.) Постройте то, что вам нравится, и которые были бы счастливы оставить для себя. Если вы этого не хотите, скорее всего, никто из ваших друзей тоже не захочет.Затем постройте другой. Затем, зная, что на самом деле задействовано в создании лодок, подумайте о том, как заставить их работать реалистично. Определите своего клиента, начните рассчитывать свои затраты, определить цену, начать маркетинг и представиться своим клиентам и будьте готовы долго ждать, прежде чем что-либо продать. Могли пройти годы.

Если вы хотите построить лодки, сделайте несколько лодок. Получайте удовольствие от этого. Если вы хотите, придумайте цену, которая имеет для вас смысл, и укажите цену на свою лодку, вы можете получить некоторые запросы.Может быть, принесите его на какие-нибудь местные шоу, потому что будет интересно поговорить с людьми о вашей лодке. Если вам повезет, вы что-то продадите, сделайте другое. Но не ожидайте, что в ближайшее время вы сможете продавать лодки так быстро, как только сможете. Если вы когда-нибудь проявите терпение и настойчивость, у вас может получиться достаточно денег, чтобы заработать на жизнь. По мере того, как вы доберетесь до этого момента, вы многому научитесь, создадите красивые вещи, и вам будет чем гордиться.