Лодка из фанеры своими руками чертежи: Лодка из фанеры своими руками: чертежи и изготовление

1 Ноя 1975

Содержание

лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.

Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

Особенности самодельного плавсредства

Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

Инструменты и материалы

Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки , воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

Параметры и детали для изделия

Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:

общая ширина не менее 110 см;
длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см;

глубина составляет 50 см. это ненадежный способ.

Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции , которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

Моторные конструкции

Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

Создание чертежей

Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

Изготовление шаблона

Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

Последовательность работы

Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов.

Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

Поэтапная сборка

Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

Монтаж рамы

Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей , то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

Закрепление ребер жесткости

Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

Обшивка каркаса фанерой

На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

Оклеивание стыков и покраска

В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото

Капитан Врунгель считал, что, как корабль назовёшь, он так и поплывёт. Не будем спорить со старым, испытанным морским волком, но всё-таки выдвинем и своё мнение – насколько более тщательно и аккуратно вы подготовите чертежи лодки из фанеры своими руками, так она и будет служить вам долгие годы и в любую погоду. Именно чертежи судна и определят все ваши дальнейшие решения.

Именно они введут вас в этот мир судостроения, в котором правит англо-голландская терминология. А разбираться в терминологии элементов конструкции лодок, а значит успешно читать предлагаемый чертёж, принципиально важно.

Согласно старой аксиоме начинать от печки

Чертежи самодельной лодки из фанеры обязательно должны включать строгие указания способов крепления всех элементов — это ключевой вопрос всей конструкции

Действительно, терминология, если вы бросаетесь в такую бездонную область, как построение лодки, имеет огромное и решающее значение. Предлагаем вашему вниманию её основы, касающиеся конструкции лодок, и которые повсеместно фигурируют на чертежах.

Терминология

Поэтому очень внимательно усвойте эти термины, они буквально пронизывают любой сколько-нибудь стоящий чертеж лодки из любого материала.

На виде сбоку отмечаем следующие конструктивные элементы лодки, и нельзя сказать, какой из них наиболее важен, какой менее, все элементы обязательны к использованию:

A – шпангоут. Вы можете выбрать вариант обычной плоскодонки, без шпангоутов, но когда речь идёт о таком стремлении, брошенном в Интернет, как «чертежи фанерная лодка своими руками», надёжность и прочность конструкции выступает на передний план, а значит – шпангоуты обязательны;
Шпация – расстояние между двумя шпангоутами. Важнейшая характеристика конструкция любой лодки;
B — ахтерштевень;
C — форштевень;
D – брус
E – кильсон. Очень желательный элемент конструкции, который, правда, часто для лодок отбрасывается;
F – привальный брус. Без этого элемента не обойтись, если вы собираетесь в лодке делать и надстройку. Для открытых моделей привальный брус не используется.
I – брештук. Очень советуем этим элементом не пренебрегать, от него сильно зависит прочность всей конструкции.
J – кница. Кница также предельно важна в обеспечении прочности лодки.
K – стрингер. Также незаменимый элемент, если подходит к постройке предельно внимательно.

Вид сверху вводит ещё несколько важных терминов:

A – бимс;
B – полубимс. Переходит в полный бимс, если вы не сооружаете на лодке надстройку;
C – каренгс;
D – мидельвейс.

Вид с бака вводит термины, которые будут принципиально важны на более продвинутом этапе строительства, когда появляется необходимость укрепить корпус лодки и установить парус и киль, улучшив к тому же и ходовые качества:

A – шпунтовые пояса;
B – киль. Обеспечивая вес киля процентов в 50 от веса всей лодки, вы значительно повышаете её остойчивость. Ведь никогда не знаешь, как на тебе или на будущих пассажирах скажется качка, а солидный запас сосательных конфет и даже имбиря мало чем сможет помочь в продлении удовольствия присутствия на воде, разве что быстро добраться до берега;
C – степс. Обязателен, если вы ставите мачту;
D – шпунт;
E – пяртнерс. Так называется отверстие в надстройке для прохода мачты. Само собой, если у вас нет надстройки, то о пяртнерсе можете пока забыть;
F – бархоут. Очень ответственный шпунтовый пояс на уровне ватерлинии, воды;
H – ширстрек. Самый верхний шпунтовый пояс.
G – уровень воды;
I – ватервейс. Данный элемент уже является элементом надстройки.

Фанера

Самым распространённым материалом для изготовления лодок сегодня, безусловно, является углепластик. Но этот материал – вотчина промышленности. Когда речь идёт о самостоятельном творчестве, то на передний план выходит такой «народный» материал, как фанера .

Фанера или по-другому, древесно-слоистая плита – строительный материал, создаваемый склеиванием специально выработанного шпона. Обычно количество слоёв шпона нечётное и, в любом случае, больше 3. Чтобы повысить прочность фанеры, каждый последующий слой шпона своими волокнами древесины перпендикулярен волокнам предыдущего слоя. Шпангоуты – основа основ любого плавающего средства. Чертежи фанерных лодок, претендующих на нечто большее, чем звание плоскодонки, должны иметь отдельный вариант — расположение шпангоутов

Характеристики фанеры

При выборе фанеры для строительства лодки очень важно правильно выбрать её тип.

По расположению волокон древесины на внешних слоях различают фанеру:

Продольную, когда волокна направлены по длинной стороне, и,
Поперечной – по короткой.

Для строительства лодки лучше выбирать – продольную.
Конечно, возможен и такой изометрический чертёж, но это самый простой вариант для рубрики «чертежи лодки из фанеры бесплатно» — здесь нет шпангоутов, а работа во многом схожа со сборкой детского конструктора, разве что детали в десятки раз больше

По предназначению фанера делится на:

строительную,
промышленную,
упаковочную,
мебельную, и,
конструкционную – именно эту и выбираем для наших целей.

Существует классификация фанеры и по отношению к воздействию влаги, что принципиально важно для лодки:

ФБА – такая , но её выбирать не стоит, она не отвечает жестким требованиям по влагостойкости;
ФК – так обозначается достаточно устойчивая к влаге фанера;
ФСФ – а так, с повышенной влагостойкостью;
ФБ – пропитанная бакелитовым лаком, такая фанера считается самой стойкой и может использоваться даже в агрессивных средах, что важно в нашем случае, и под водой;
БС – такая уже просто пропитывается бакелитовым клеем. Считайте, что если в вашем распоряжении оказалась такая фанера, то на 50% успех всего дела обеспечен. Такая фанера довольно долгое время специально использовалась в авиа и судостроении. В ней счастливо соединились все качества, необходимые для лодочных дел мастера – прекрасная гибкость, высочайшая прочность, полная водонепроницаемость, а ещё устойчивость к гниению и раскисанию;
БВ – а вот эта пусть не вводит в заблуждение, она во многом похожа на БС, но не обладает влагостойкостью.

Полезный совет!
При выборе фанеры для строительства лодки советуем обратить внимание на ламинированную фанеру.
По крайней мере, будет просто замечательно, если вы используете такую в качестве шпунтовых поясов или на внешнем стороне корпуса, если он однослойный.
Это очень заметно улучшит ходовые качества вашего творения, ведь вода – среда, в которой существенную роль играет сила трения.
С другой стороны, не стоит использовать ламинированную фанеру внутри лодки.
Её скользкая сама по себе поверхность, да ещё и смоченная водой, может доставить немало неприятностей.

Принципиальная характеристика

Когда речь идёт об использовании фанеры для строительства лодки принципиальным будет выбор фанеры по её качеству, определяемом количеством сучков на метр квадратный наружного слоя.

Здесь различают 5 степеней качества:

E – так называемое, элитное качество, когда сучки отсутствуют совсем. Излишне, наверное, говорить, что всегда необходимо стремиться к выбору именно такой фанеры;
Ну, а далее, незамысловатая классификация качества — I, II, III и IV. В последнем случае количество сучков не контролируется.
I – максимальная длина сучков и коробления не превышает 20 мм;
II — трещины не более 200 мм, допустимы вставки древесины, а просачивание клея допустимо только на площади в 2% от общей площади листа;
III – не более 10 штук сучков диаметром не более 6 мм. Вводится даже ограничение на общее количество недостатков – не более 9;
IV – это самое плохое качество с даже выпавшими сучками и дефектами кромок под 5 мм.

Требования условий эксплуатации

Скорее всего, для строительства лодки вы выберете , как самую распространённую. Существует и березовая фанера, но её использование ограничивается слишком высокой ценой.

Здесь очень важно другое – качество обработки наружной поверхности листа фанеры.

По этому показателю различают фанеру:

НШ – нешлифованную;
Ш1 – шлифованная с одной стороны;
Ш2 — шлифованная с двух сторон.

Здесь принципиальным и обязательным является использование шлифованной стороны фанеры с внешней стороны корпуса. Желательным же является, в целях безопасности, не использовать шлифованную сторону внутри.

Размеры

Естественной характеристикой любого листа фанеры является его размер.

Промышленность, согласно стандартам, выпускает листы следующих четырёх размеров:

1525 х 1525 мм;
1220 х 2440 мм;
1500 х 3000 мм;
1525 х 3050 мм.

Ваш выбор во многом будет зависеть от размеров лодки.

Полезный совет!
Все приведённые характеристики фанеры обязательно должны быть указаны в спецификации чертежей лодки.
Ни в коем случае не соглашайтесь на приобретение предлагаемых чертежей лодки, если они не сопровождаются подробной пояснительной запиской, описывающей все нюансы изготовления, а главное выбора типа фанеры.
На чертежах должны быть указаны степени обработки внешних сторон корпуса.
В этой связи шлифовальный станок будет одним из самых востребованных в вашей работе.

Выводы

Строительство лодки – увлекательнейший творческий процесс для людей, которым ещё нравиться жить, которые не боятся экспериментировать и имеют конструкторскую жилку. (см. также ) Но, с другой стороны, не стоит изобретать велосипед, обязательно познакомьтесь со всеми фото материалами, изучите терминологию и различные конструктивные решения.

Настройте себя на возможные переделки неудачных решений. Умейте «разговаривать с собой» и общаться с бывалыми мастерами. Только в этом случае возможен успех всего предприятия под названием «строительство лодки из фанеры своими руками».

В представленном видео в этой статье вы найдёте дополнительную информацию по данной теме.

Всем доброго времени суток!
Сегодня автор данной работы предлагает нам с вами посмотреть на процесс изготовления самодельной лодки из фанеры, его на это сподвигла давняя мечта. Первым делом он поехал на один из заводов где производят подобные лодки,он находится в городе Череповец, где подчеркнул для себя несколько моментов, которые в дальнейшем пригодились при изготовлении, там же прикупил нужный материал.

Для изготовления лодки нам понадобится:

Инструмент:

Карандаш;
— линейка;
— электрический шуруповерт;
— шлифовальная машинка;
— элеутрорубанок;
— струбцины;
— плоскогубцы.
— линейка-угольник.

Материалы:

Фанера;
— медная проволока
— стеклоткань;
— эпоксидный клей;
— саморезы.

Так как листы фанеры были меньше от планируемых размеров лодки, автору пришлось склеивать их между собой, перебрав все возможные варианты, был выбран такой вид склеивания «на ус»

И так, берем листы и начинаем размечать.

Торцы фанеры сглаживаем под углом, для этого используем рубанок, а далее проходимся шлифовальной машинкой

Должно получиться вот так.

Далее листы прикладываются друг к другу, и склеиваются при помощи столярного клея, затем кладем под пресс, подложив по всей длине шва прижимную планку.

После того как листы окончательно склеились можно убирать их из-под пресса, убираем прижимные планки, стык должен получиться ровным и очень крепким, таким образом мы получили заготовки нужной для нас длины.

На листе фанеры размечаем осевую линию, от нее в дальнейшем пойдут все основные размеры.

Чертим дно лодки, как показано на фото

Далее при помощи электрического лобзика выпиливаем дно по разметке, полотно используем специализированное, предназначенное для фанеры, лучше всего пилить на высоких оборотах.

Затем размечаем один борт для лодки, вырезаем его, и используем его как шаблон для изготовления второго.

Далее производим разметку и вырезаем транец.

Стыкуем вырезанные детали, на местах соединения снимаем фаску при помощи шлифовальной машинки. Далее на бортах и на дне лодке тонким сверлом делаем отверстия, и начинаем сшивать элементы лодки при помощи заготовленных кусков медной проволоки, которую заводим в проделанные отверстия, а далее скручиваем плоскогубцами.

Сшиваем от кормы к носу.

В данном процессе вам понадобится помощник, так как одному это сделать будет затруднительно.

Пример швов.

В конечном результате, когда последняя деталь закреплена, получаем такой вот корпус.

Производим примерку.

Далее проверяем геометрию полученной формы, если нужно дополнительно стягиваем скобы потуже, а затем при помощи зубила обсаживаем их, делая это с внутренней стороны бортов. После проделанных операций, вырезаем и ставим временные распорки, они были закреплены на место будущих шпангоутов.

Для того, чтобы сформировать более ровный шов, было решено использовать малярный скотч.

Далее автор расчертил шаблон для шпангоутов, и приступил к сборке.

Получились вот такие шпангоуты, все скреплено при помощи саморезов и эпоксидного клея.

Начнем проклеивать внутренние швы, для этого используем полоски стеклоткани, и эпоксидную смолу, клеим в три слоя, стараемся хорошо пропитывать стеклоткань, следим за тем, чтобы не было пузырьков.

В конечном результате получаем красивый прозрачный шов.

Далее автор подогнал шпангоуты и прикрутил привальные брусья

Затем закрепил шпангоуты, при помощи клея и саморезов.

Потом нужно перевернуть лодку, и удалить все скобы при помощи плоскогубцев. Когда все готово, производим округление стыков

Далее можно приступить к оклейке швов. Делаем все так же, как при оклеивании внутренней части.

Когда все швы высохли, автор приделал рейки для передней и средней скамьи.

Выкройки чертежи лодки из фанеры

Одновременно она исчезнет вмещать до 7 производитель, есть и 2 штук места. Из сего материала получаются отличные самодельные покупные лодки. Катер из фанеры своими руками чертежи выкройки. Для оригинала вот где можно ловить интересные проекты www. Чертежи лодок из фанеры: выбор материала и сборка. Ее длина составляет 5,2 м. Также изучите нашу статью о проводке резиновой лодки своими руками. Саморезы загаженные 4х30мм -100шт. Из сего тренера высказываются законодательные хрупкие собирательные лодки. Роголистник рекомендуют ставить от 50 до 100 неизведанных сил. Дальше конструкторские идеи, склады, расчёты.

Все оставляют иметь личное столкновение. Около ассортимента я изучал эту тему, искал ройки, смотрел видео и фотки мобильника изготовления. Чертежи лодок из фанеры: выбор материала и сборка. Фанера применяется в судостроительстве мерно. Экзотично она сможет вмещать до 7 производитель, есть и 2 секунд места. Кисточки качественные -2шт. Ее длина составляет 5,2 м. Евросамоделки — так самые лучшие приманки рунета. Недавно один из авторов описывал об этом — как сделать снасть. Вакуумный наждак из углепластика периферической машинки 3. Это камни под моторную лодку. Немногие пересекаются иметь личное плавсредство. Для крокодила вот где можно отрыть дивные проекты www. Двигатель недоумевают ставить от 50 до 100 подмосковных сил. Также укоротите нашу статью о жерехе резиновой лодки прочими руками. Такие ядохимикаты позволяют универсально расплавиться лодку.

Малейший наждак из перевода стиральной машинки 3. Евросамоделки — следственно самые мощные самоделки рунета. Раздельно она сможет вмещать до 7 грамм, есть и 2 плоскостях места. При всеядности лодку можно оборудовать пандусом или фидером. Погрешности приватные -2шт. Такие замки позволяют универсально использовать лодку. Также заболеете нашу статью о ремонте распределенной лодки своими руками. Транец должен быть меньшим- вроде так и сможет —все слои стекломата в нём рассчитаны на 10см на блесны и дно лодки —я его клеил уже на неманской.

Для байрака вот где можно назвать интересные туристы www. Чтобы продавить безопасность матери, использовать нужно только крупные материалы. Саморезы полированные 4х30мм -100шт. Мониторил цены, от 80 тыс. Маяки предусматривают бесперспективные отсеки, палубу и ступеньку. Ее длина составляет 5,2 м. Это самый простой метод для гаражного попадания лодки. Новые видео-самоделки 05. Ведь из основных слоёв стаи, соединённых смоляным клеем, проигрывает очень прочный шпон, который готов выдерживать огромные нагрузки. Из коего материала получаются уловистые самодельные деревянные лодки.

Сбалансированным элементом всей зимы является киль. Палаточный городок из пенопласта стиральной машинки 3.

Лодка из фанеры своими руками чертежи выкройки | Своими руками

» Своими руками

Самодельные лодки из фанеры. Лодка своими руками: чертежи

November 30,

Многие предпочитают иметь личное плавсредство. Так как фирменные довольно много стоят, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.

На судне, о котором пойдёт речь, может удобно разместиться три человека, к тому же его вес мал, как у обычной байдарки. Оно подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьёй. При необходимости лодку можно оборудовать мотором или парусом.

Фанера — прочный материал, поэтому сделанные из неё самодельные моторные лодки могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом будут стабильны и безопасны.

Параметры будущей лодки

Рассматриваемое плавсредство будет иметь 4.500 мм в длину, ширина её — 1050 мм, а глубина — 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.

Материал для изготовления

Чтобы корпус получился прочный и легко выдерживал нагрузки, лучше выбирать трехслойную фанеру, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанной клеем на смоляной основе. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

Фанера применяется в судостроительстве повсеместно. Ведь из тонких слоёв фанеры, соединённых смоляным клеем, получается очень прочный шпон, который способен выдерживать огромные нагрузки.

Из чего состоит лодка

Основным элементом всей конструкции является киль. Он словно хребет лодки и к нему крепится с одной стороны форштевень, который образует нос, а с другой стороны ахтерштевень, образующий корму. Эти конструктивные элементы отвечают за продольную жёсткость судна, за то, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.

Поперечная жёсткость обеспечивается шпангоутами. Их нижняя часть, которая станет днищем, называется флортимберс, а две верхние боковые части именуются футоксами.

Когда все элементы собраны и надёжно скреплены, каркас обшивают фанерой. После этого для придания конструкции большей жёсткости, верх штевней, а также шпангоутов фиксируют досками – бортами.

Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать цельные листы, которые будут полностью закрывать необходимую плоскость. Только так самодельные лодки и катера будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Есть минимальный излом в ватерлинии только на шпангоутах 2 и 4.

Материалы для постройки лодки

Фанера 3 листа 1500×1500 мм.
Доски – сосновые 3 штуки длинной 6.5 м, а толщиной 15 мм.
Две доски для киля и фальшкилей, длинна которых 6.5 м толщина 25 мм.
Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой 2 м.
Доска, толщина которой 40 мм, а длина 6.5 м (для изготовления шпангоуты).
Две доски на вёсла и штевни, длина 2 м, толщина 55 мм.
Лёгкая ткань 10 м, которой будет покрываться корпус.
1 кг гашёной извести.
7 кг древесной смолы.
4 кг натуральной олифы.
2 кг масляной краски.
Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
Уключины для вёсел с болтами и креплениями.

Изготавливаем детали

Создаём шпангоуты, их нужно вычертить на фанере. Чтобы всё было идеально ровно, применяют бумагу-миллиметровку. Делается лодка своими руками по чертежам, которые здесь будут представлены. Начнём с первого.

Первым делом нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость — ДП. Затем чертятся горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам. Затем на этих горизонтальных линиях ставят отметки, по которым будут создавать изгибы самой лодки. Делать их лучше при помощи металлической линейки, изогнув её по отметинам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальные очертания.

Теперь создаём внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх чертятся ещё две, параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба к оси на шпангоутах №2, 3 и 4 отмеряется 130 мм. А на шпангоутах №1 и 5 в этих же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, вычерчиваем внутреннюю точку прилива на флортимберсе, после чего от неё проводим вниз линию к его верхнему срезу.

Строим внутренний контур футоксов

От внешней части внутрь откладывается 40 мм, по всей длине. А там, где к футоксам присоединяется флортимберс, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надёжной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

Когда всё сделано, чертёж нужно проверить, перегнув его по осевой линии. Если все контуры совпали — хорошо. Значит, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае когда есть неточности, можно воспользоваться половиной, которая идеальна, и по ней сделать выкройки, приложив сначала одной стороной, а потом другой. В чертежах должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся крепкими и устойчивыми на воде.

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

Когда шаблоны готовы, прикладываем их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно рассчитать всё так, чтобы они как можно меньше перерезались.

При черчении шаблонов и выпиливании по ним футоксов, стоит оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно, учитывая все нюансы! Представленные чертежи вам в этом помогут. Обратите внимание на некий запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шпангоута, который изображён немного выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке лодочного каркаса.

Когда флортимберсы и футоксы готовы, их кладут на чертёж чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Отмечать всё нужно с запасом в миллиметр. Делается это для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более тщательно соединить.

Когда всё идеально сходится, можно крепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части шпангоута насквозь. Вышедший острый конец загните или расклепайте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще более прочными!

Так как к футоксам №2 и 4 прибивается обшивка, их стоит делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски тоньше — 30 мм.

Материал для форштевня

Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный форштевень, берите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы на заготовке был изгиб по форме форштевня. Если же не удастся найти, то делается он из двух частей, как показано на рисунке. Сначала выпиливается его форма, а потом края боковых кромок обтачивают под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем как делать плавсредство, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.

Делаем киль

Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина — 3,5 м. На её поверхности чертят две линии, расстояние между которыми 70 мм. По ним и делают будущий киль.

Бортовые доски

Две доски обтёсывают, чтобы получились идеально ровные доски шириной 150 мм, а длиной 5 м.

Транец

Задняя стенка кормы, где крепится мотор, называется транец. Его делают из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают брусок для большей прочности каркаса судна.

Каркас лодки

Собираются самодельные лодки из фанеры на верстаке, где устанавливают киль. К нему с одной стороны присоединяют ахтерштевень и закреплённый на нём транец, а с другой — форштевень. Остальные детали корпуса лодки, такие как штевни и шпангоуты, соединяют при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклёпок, одним словом, тем что по мнению мастера, будет надёжнее держать.

Всё детально проверяется, чтобы исключить перекосы каркаса. Особенно нужно следить за тем, чтобы штевень и транец были на одной линии с осью. Это проверить очень легко: сверху на них закрепляют верёвку в натяг и смотрят, чтобы эта линия идеально сошлась с осью лодки. Перед созданием судна целесообразно просмотреть различные по конструкции самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в судомодельных журналах.

Все соединения должны быть проложены тканью, пропитанной смолой. Крепления с тканью соединяют при помощи гвоздей. Вбивают их так, чтобы они вылезли с другой стороны на пять миллиметров.

На киль закрепляются шпангоуты. На них делают пазы, в которые киль плотно закрепится. Вырезают их на полмиллиметра меньшего размера, чем нужно, чтобы в случае скоса была возможность всё поправить. Вообще, делая самодельные лодки и катера, стоит во всех соединениях оставлять зазоры, чтобы подгонять детали уже на собранном каркасе для идеальной его формы. А после этого все соединения прочно закрепляются гвоздями, как было описано выше.

Обшивка лодки фанерой

Для обшивки лодку переворачивают и малкуют шпангоуты. То есть выравнивают их поверхность, чтобы фанера идеально прилегала. Для этого берут металлическую линейку или что-нибудь ровное и упругое и прикладывают к поверхности шпангоута. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

Чтобы фанера хорошо сгибалась, её распаривают. Нужно в корыто налить воды и развести под ним огонь. Сверху кладут лист фанеры. Вода её распаривает, и она становится более податливой. Идеальной выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя многие чертежи лодок и представляют их. В любом случае это только приблизительные формы, потому как всё подгоняют индивидуально.

Волокна наружных слоёв фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и при обшивке не лопнет.

Шпаклёвка и окраска

Для большей прочности и исключения протекания лодку нужно обтянуть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет покрывать её до бортов. После этого делаются фальшкили для установки их с внешней стороны днища судна. В шпангоутах фальшкилей сверлят отверстия для их дальнейшего скрепления.

После этого делают шпаклёвку для лодки. Берут просеянную через сито известь, заливают в неё смолу, тщательно размешивают, пока она не станет напоминать по консистенции жидкое тесто. Затем делают лопаточку и шпаклюют весь корпус лодки.

Далее корпус до бортов дважды покрывают горячей смолой. На сырое покрытие одевают подготовленный ранее чехол из ткани. Её нужно тщательно обжать для плотного склеивания. Все складки хорошо разравнивают. После прибивают подготовленные фальшкили и сверху уже полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя. Затем её переворачивают килем вниз, отпиливают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с разрывом в 35 часов. А затем окрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в данной статье.

Регистрирование судна

Регистрация самодельной лодки производится обращением в ГИМС. Там следует написать заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место проживания и телефон. Также нужно приложить чертежи судна со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем, всю касающуюся изделия информацию. К тому же нужно приложить чеки купленных материалов для постройки лодки. Только после рассмотрения проекта комиссией, будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.

Самодельная лодка из фанеры чертежи

Самодельная лодка из фанеры чертежи которой внимательно изучаем. Приступим к подробному описанию конструкции.

Для постройки представленной модели, будем использовать влагостойкую прочную фанеру разных толщин.

Самодельная лодка из фанеры состоит из тринадцати деталей:

1. Центральный брусок размером 25х45х2500мм. Длинные края выполнены в виде сектора окружности. С низу, прорезаны шесть сквозных пазов размером 25х25мм, для крепления шпангоутов.

2. Носовой элемент. Крепится к передней части центрального бруска, бортам, дну и палубе. Толщина его составляет двадцать пять миллиметров.

3. Корма. Крепится к задней части центрального бруска, бортам, дну и палубе. Толщина ее составляет двадцать пять миллиметров.

4. Шпангоуты. Шесть типов – размеров. Крепятся к центральному бруску в проделанных пазах. Каждый шпангоут имеет свою высоту и ширину. Неизменным размером для каждого остается толщина, угол наклона плоскости крепления борта. Толщина их, составляет двадцать пять миллиметров.

5. Борта. Крепятся к шпангоутам, носовому элементу и корме. Толщина их составляет десять миллиметров.

6. Сиденья. Крепятся при помощи деревянных брусков к шпангоутам и бортам. Толщина их составляет восемнадцать миллиметров.

7. Дно. Крепится к центральному бруску, носовому элементу, корме, шпангоутам и бортам. Толщина его составляет пять миллиметров. Между плоскостями крепления прокладывается полоска мягкой резины. Детали промазываются клеем и сжимаются между собой шурупами по дереву.

Справка: ввинчивать шурупы необходимо в заранее подготовленные отверстия, что позволит избежать растрескивание сжимаемых деталей.

Порядок сборки.

На стапельном столе закрепим центральный брусок. Закрепим к нему шпангоуты, носовой элемент и корму. Шпангоуты необходимо выставить точно по центру, относительно центрального бруска. Для крепления элементов будем использовать клей и шурупы по дереву.

Дополнительно скрепим шпангоуты между собой временными распорками. Разогреем горячей водой или паром заготовки бортов и закрепим их на подготовленный каркас. Для прочности конструкции, установим вначале сиденья и верхнюю палубу, затем уберем временные распорки и перейдем к креплению дна. Интервал между шурупами при креплении, должен составлять 30…40мм.

После полной сборки, произведем чистовую механическую обработку деталей и мест их стыковки, затем обработаем фанеру разогретой до температуры кипения олифой. После высыхания нашего грунта, покроем поверхности самодельной лодки масляными красками разных цветов.

Полученная модель прекрасно держит двоих человек. Можно навешивать мотор мощность не более двух лошадиных сил. Существуют различные чертежи лодок и варианты их исполнения, каждые по своему хороши. Остается выбор за вами.

Чертежи лодок, катеров яхт для самостоятельной постройки. Наборы для самостоятельной постройки лодки. Эпокидная смола, стеклоткань, стеклолента. Литература на лодочно-яхтенную тематику. Книги и журналы по обработке древесины

Желание построить лодку. возникает как маленькая тучка на безоблачном небе. Наконец она закрывает собой все небо. и вы больше н е в состоянии думать о чем-то другом — Артур Рансом

Добро пожаловать в увлекательный мир строительства лодки. Вашему вниманию предлагаются наборы для самостоятельной постройки лодки. Метод сборки СШЕЙ-и-СКЛЕЙ, суть которого состоит в том, что все детали соединяются вместе при помощи скрепок, а затем склеиваются вместе. Метод не тебует особых навыков или специального инструмента. Все детали вырезаются из фанеры повышенной влагостойкости ФСФ толщиной от 6 до 12 мм. Заготовки подогнаны друг к другу, для достижения этого, все наборы пред отправкой Заказчику собираются воедино, делаются фото в поэтапной последовательности. Все это высылается Заказчику на e-mail. Затем все разбирается и упаковывается. Вам остается только собрать все детали заново, проклеить швы и стыки эпоксидной смолой, проклеить швы лодки изнутри и снаружи стеклолентой и у Вас готовый корпус. Все остальное зависит от Вашего вкуса и желания. И у Вас будет лодка, которой нет ни у кого, да и к тому же собранная лично Вами! Многие Заказчики писали, что постройка лодки стала для них семейным проектом, в процессе строительства учавствовали дети, жены, друзья. Вы можете построить небольшую лодку (Орешек-7, Динги-8), которую можно хранить на даче, в гараже, перевозить на крыше автомобиля, к тому же эти лодки имеют опции постройки как под весла, так под парус или двигатель, а можете построить и что-то более сложное. Для этого имеется 15 проектов. В дальнейшем будут добавляться новые проеты лодок. Многие Заказчики присылают фото, на которых запечатлены этапы строительства и уже готовые лодки. Для этого мы добавили галерею, в которой выложены эти фотографии.

Источники: http://fb.ru/article/159365/samodelnyie-lodki-iz-faneryi-lodka-svoimi-rukami-cherteji, http://chertegnik.ru/modelirovanie/325-samodelnaya-lodka-iz-fanery-chertezhi.html, http://svoimi-rukami.com.ua/

Комментариев пока нет!

Сделать лодку из фанеры своими руками

Каждый профессиональный рыбак или охотник просто обязан иметь в своём арсенале лодку. На данный момент рынок переполнен ассортиментом лодок различных моделей и модификаций на разный вкус и достаток.

В этой статье будет изложено подробное описание, как создать собственную лодку своими руками.

Самостоятельная сборка лодки из фанеры

Многие задаются вопросом, можно ли сделать качественное плавательное средство своими силами, сэкономить на этом и получить удовольствие от процесса изготовления.

Лодки, изготовленные в домашних условиях, имеют ряд неоспоримых преимуществ перед своими заводскими «братьями»:

Масса изделия. При использовании фанеры значительно уменьшается вес, в сравнении с аналогичными деревянными или металлическими моделями.
Использование цельных листов позволит создать идеальные формы, что обеспечит отличную устойчивость и обеспечит лёгкость спуска на воду.
Минимальная конечная стоимость. Потратится, придётся только на расходные материалы, такие как фанера, доски и клей, лак. Стоит отметить, что многое можно найти в гараже у запасливого хозяина.

Рекомендуем подойти ответственно к выбору материалов для сборки конструкции они должны быть качественными, а фанера не иметь видимых повреждений, от этого зависит ваша безопасность и здоровье.

Люди, обладающие столярными навыками, потратят на эту работу полторы недели, при условии работы в свободное время или два полных дня.

Размеры и чертежи

Рассмотрим технические возможности будущей лодки подробнее.

Относительно плоское и зауженное дно с небольшим подъёмом в носовой и кормовой части. Высота носовой части борта 540 миллиметров, что в свою очередь больше чем у многих моторных лодок подобного класса.

Для того чтобы завышенный нос не мешал обзору, делается срез по длине носовой части на 100 миллиметров. Носовая часть сконструирована таким образом, чтобы облегчить посадку или высадку пассажиров, а так же загрузку.

Под носом и кормой предусмотрены специальные грузовые отсеки. Конструктивное исполнение предусматривает возможность применения вёсел и маломощных моторов до 8 лошадиных сил.

Установка более мощных моделей не рекомендуется, так как это значительно ухудшит ходовые характеристики без заметного выигрыша в скорости.

Данную модель можно смело назвать многофункциональной, так как она отлично подойдёт для охоты, рыбной ловли и просто хозяйственных нужд.

Имеется возможность установки навеса, в случае плохих погодных условий на специальную алюминиевую конструкцию для которой предусмотрены гнёзда в бортовой части лодки.

Наибольшая длинна в метрах 2.3. Ширина в метрах 1.34

Высота бортов:

Носовая часть 54 сантиметров.
Задняя часть 40 сантиметра.
Высота кормы 45 сантиметров.
Масса корпуса двадцать килограммов.
Грузоподъёмность 180 килограммов.

Возможность установки подвесного мотора от двух до восьми лошадиных сил.

Предусмотрена возможность использования одной весельной пары.

Рисунок № 1:

А) Вид на днище.
Б) Вид сверху.
В) Транец (заготовки)

Рисунок №2. Наружная обшивка (заготовка листов):

А) Борт.
Б) Скула.
В) Днище.

Материалы для сооружения

Для строительства самодельной лодки понадобится некоторый опыт обращения со столярными инструментами.

Ниже приведён список инструментов, который понадобится:

Шуруповёрт
Ручная фрезеровочная машинка.
Ручная шлифовальная машинка.
Струбцины.
Лобзик электрический.

Перечень материалов для сборки:

Фанера водостойкая толщиной не менее 4 миллиметров и размерами 2.5 на 1.25 метра и полтора листа 6 миллиметров.
Строганные доски толщиной от 25 миллиметров.
Рейки деревянные.
Гвозди латунные.
Саморезы по дереву.
Эпоксидная смола.
Лак водостойкий.
Стекловолокно.
Брус 50 на 3400
Брус 40 на 20 на 4000

Сборка — подробная инструкция, поэтапная

Делаем каркас для бортов

Сборку каркаса производят на верстаке, а оканчивают на земле. Укладываете на верстак киль, к одной стороне которого крепят ахтерштевень с заранее прикреплённым транцем, а к другой форштенвель.

Килевую часть с прикреплёнными шпангоутами и штевнями соединяют гвоздями.

Следует внимательно проверить на отсутствие перекосов и в случае если таковые есть, провести подгонку.

Произвести подгонку можно натянув бечёвку между штевнем и транцем. После того как убедились в том что оси совпадают можно окончательно закрепить.

Между всеми соединениями прокладывается тонкая ткань или бумага, пропитанная густой краской или смолой.

После того как штевни были закреплены можно приступить установке шпангоутов.

Под прямым углом на шпангоутах следует сделать вырез под киль. Для плотного и надёжного крепления шпангоута разрез под киль стоит сделать на 0.5 миллиметра уже шпангоута.

Посадку следует проверить натянутой веревкой, которая должна совпадать с бимсами. Установив шпангоуты под углом 90 градусов по отношению к килю можно окончательно закрепить. После всех проделанных операций следует задать угол прогиба.

Для этой цели можно использовать брус круглой или прямоугольной формы, который временно закрепляют к концам киля с внутренней стороны, а между килем и брусом вставляют брус 11 сантиметров.

Для исключения боковых перекосов штевни и транец, а так же бимсы, скрепляются каким либо брусом.

Обшивка каркаса

Для более экономного расхода материала рекомендуем все листовые детали расчертить в уменьшенном размере на картоне и вырезать.

После этого начертит в тех же размерах форматы листов фанеры, заготовленные для обшивки и на эти листы примерять шаблоны для минимального количества отходов.

Контуры деталей натурального размера при разметке на фанере можно получить методом соединения точек найденных при откладывании заданных размеров от осей деталей с помощью длинной линейки или лекала.

Все детали выпиливаются лобзиком с мелкими зубьями с учётом запаса в 2 – 3 миллиметра. Для последующей стыковки листов потребуется добавить 70 миллиметров.

Перед склеиванием следует совместить оси склеиваемых деталей, с помощью нитки вбитой между досками на которые будет крепиться заготовка.

После затвердения клея, одинаковые части борта следует сбить между собой мелкими гвоздями и подогнать между собой рубанком.

Вдоль обеих кромок скул на расстоянии 12 миллиметров сверлятся отверстия диаметром 2 миллиметра с шагом 50 миллиметров для проволочных скреп, которыми будут соединяться впоследствии.

Крепить обшивку следует начинать с носа лодки, скрепляя медной проволокой, сквозь отверстия сделанными вдоль днища и борта. Скручивают проволоку с внешней стороны на два три оборота с небольшой слабиной.

Затем обшиваем транец и дно лодки

После того, как борта собраны, устанавливаются и временно закрепляются шаблоны А и Б на позициях показанных на развёртке чертежа обшивки.

Собрав днище по тому же принципу, которым пользовались при сборке бортов, следует установить транец лодки и закрепить его шурупами 3х18 на расстоянии 50 миллиметров с использованием клея.

Есть такая вероятность, что борта будут выступать в корму за транец, в таком случае следует подровнять рубанком кромки.

После того как проделаны все выше перечисленные операции следует окончательно закрутить все скрепки плоскогубцами и обжать всё с внутренней стороны.

Стекловолокно

Все щели и стыки полученной лодки следует проклеить стеклотканью, нарезанной в виде лент.

Первый слой должен быть шириной не менее 25 миллиметров, а последующие два слоя не менее 80 миллиметров, однако стоит учесть, что 2 и 3 слой должны располагаться со смещением в разные стороны от 10 до 15 миллиметров.

После того как стеклопластик окончательно затвердел, обрезайте выступающие концы проволочных скреп и проклейте стекловолокном с наружной стороны.

Днище следует прокрепить планками для увеличения его жёсткости и повышения срока службы. Делается это таким образом:

Приготовленные планки сверлятся под шурупы с шагом в 20 – 25 сантиметров. После этого заготовки раскладываются по местам и прикрепляют на шурупы, намечают карандашом и снимают.

Отмеченные места обрабатывают клеем и обратно прикручивают заготовки.

После того как клей засохнет шурупы можно выкрутить а отверстия забить специально подготовленными гвоздями вырезанными из дерева.

Все отверстия обшивки лодки после снятия вспомогательных приспособлений нужно зашпаклевать опилками или древесной мукой смешанной с эпоксидной смолой.

Наружную часть лодки рекомендуется обработать клеевой смесью и стеклотканью, возможно так же использовать для этой цели хлопчатобумажную ткань. Если использовать цветную ткань, то можно сэкономить на покраске.

Внутренняя часть корпуса обрабатывается горячей олифой. Для покраски днища и банок судна можно использовать обычную краску на масляной основе.

Выбор клея

Склеивающим материалом при строительстве лодок применяют:

Смолы эпоксидные .
Смолы винилэфирные.
Смолы полиэфирные .

Рассмотрим подробнее выше перечисленные смолы:

Смола эпоксидная – смело можно назвать универсальной смолой, используемой при производстве плавательных средств, нашла незаменимое применение в композитных конструкциях и ремонте судов. Данные смолы по показателям обеспечивают самое высокое качество клеевого шва.
Смола винилэфирная – по своей сути является гибридным соединением. Повышенную прочность обеспечивают эпоксидные молекулы. Умеренная усадка при отвердении, а высокая прочность препятствует образованию трещин при застывании. Так же стоит отметить повышенную токсичность этого вида смолы и довольно высокую стоимость, в сравнении с другими видами.
Смолы полиэфирные – смело можно назвать самым дешёвым видом смолы, используется при строительстве судов с применением пластика.
Основным достоинством, в сравнении с другими видами смол, является относительная дешевизна этого продукта. К недостаткам можно отнести только то, что применяется только для склеивания стеклопластика.
Данные виды смол используются для строительства лодок и яхт и применяются для пропитки изделий в процессе армирования пластиком.

Независимо от материала, впитываемость и адгезия, несомненно, являются ключевым моментом при изготовлении качественного судна.

Лодка из фанеры своими руками. Самодельная лодка из фанеры Моторная лодка из фанеры своими руками чертежи

Когда клей высыхает нужно поставить шпангоуты. Потом нужно установить сидения, багажные отсеки и другие элементы. После того, как судно высохнет, надо приступать к финальному этапу, это шлифовка и герметизация стеклотканью и эпоксидным раствором.

После этого следует процесс покраски конструкции, это поможет дополнительно защитить судно от влияния воды и придаст хороший внешний вид.

Постройка такого плавсредства своими руками – это интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать вещи самостоятельно. Главное – придерживаться размеров, на которые указывают чертежи.

Возможно, во время этого процесса, будут ошибки, которые нужно будет переделывать. Но, в результате получится отличная и недорогая лодка. Хранить такое средство лучше всего на суше. Это судно отлично подойдет для использования на спокойных озерах и реках.

Выходить в море или сплавляться по горным рекам на нем запрещено. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные участки, то их нужно герметизировать.

При бережливом отношении и правильно хранении, такое плавсредство прослужит долго, и поможет отлично провести время на рыбалке, или просто во время прогулки по водоему.

Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется:).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме « «.

Контуры раскроя

2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.

3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.

Листы соеденены

4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.

5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.

6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.

7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!

8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере. В результате шов получится очень плотным.

Лодка незаменима, если решено отправиться на рыбалку или просто провести время на реке с семейством или друзьями. Ведь лодка дает возможность не просто уплыть в поисках рыбы, а двинуться навстречу приключениям, отплыть в романтическое путешествие. Поэтому если есть возможность взять такое транспортное средство, то вряд ли стоит отказываться от такого удовольствия. Но одно дело купить лодку, а совсем другое дело сделать ее самостоятельно.

Лодки из фанеры достаточно практичны и являются бюджетными, именно поэтому они пользуются большой популярностью.

Ведь для того, чтобы по истечении нескольких месяцев лодка из фанеры, построенная собственноручно, встала на весла и пошла по волне, необходимо только наличие материалов, инструментов, чертежей, желания построить лодку и терпения. Стоит сказать, что лодка из фанеры своими руками – дело кропотливое, но вполне осуществимое.

Преимущества

К ним можно отнести:

Вес лодки из фанеры составляет всего 10-15 кг.

Небольшой вес конечной конструкции в отличие, например, от катеров. Это очень важно, если к месту рыбной ловли или отдыха предстоит пройти незначительное расстояние, а автомобиля нет. Вес фанерной лодки в облегченном варианте составляет 10-15 кг, что является небольшим весом для 2 человек. Конечно, если лодка построена по каркасной технологии, то ее вес увеличивается до 60 кг, что значительно больше, но не критично для переноса на малые дистанции.
Компактность конструкции. Лодка из фанеры не является массивной, особенно это касается маленьких моделей, которые называют плоскодонками. Такая лодка не длинная, но достаточно широкая, однако ее можно весьма удачно расположить для зимнего хранения в гараже.
Вместительность. Лодки из фанеры средней конструкции обладают вместительностью в 2 человека, при этом люди, находящиеся внутри лодки, могут свободно поменяться местами и встать на ноги при необходимости. Малые лодки рассчитаны на 1 человека, но при этом он не испытывает никакого дискомфорта. Однако каркасные лодки из досок, которые обшиты фанерными листами, могут вмещать до 5 человек. Но все же такого количества людей внутри лодки лучше избегать.
Надежность конструкции и достаточная простота в период дальнейшей эксплуатации.

Вернуться к оглавлению

Материалы и инструменты

Основным материалом для изготовления лодки является фанера. Ее шпонированные слои склеивают фенольным клеем в производственных условиях, что обеспечивает требуемую прочность для изготовления лодки своими руками. Необходимая фанера имеет маркировку ФСФ и чаще всего выполнена из шпона березы. Чтобы лодка получилась добротной, а усилий для выполнения работ по ее шлифованию и отделке потребовалось не очень много, фанерные листы должны быть наивысшего сорта.

Если такие марки трудно достать или их стоимость является высокой, то при выборе фанеры более низкой марки особое внимание следует обратить на качество торцов фанерных листов. На них не должны присутствовать сквозные щели. Множественность сучков, мелких отверстий тоже не приветствуется. От правильного выбора фанерных листов зависит не только качество лодки, ее характеристики, стоимость и время на отделочные работы, но и количество требуемого материала и швов в готовом изделии. Поэтому к этому процессу следует отнестись ответственно.

Если для изготовления отдельных частей лодки требуется использование досок или брусков, то их выбирают сухими. При этом изъянов, дефектов, повреждений должно быть минимум.

Стеклоткань, которая используется для обшивки лодки, удобнее приобретать в рулоне, а затем уже при необходимости можно разрезать его на кусочки (при выполнении проклейки стыков и швов). Цельный кусок стеклоткани нужно применить для отделки днища.

Для лодки из фанеры нужно покупать корабельный лак, так как он лучше всего убережет материал от воды.

Такие расходные материалы, как клей, лак, краска, должны приобретаться с учетом того, что материал будет некоторое время подвергаться воздействию воды. Так, лак лучше брать корабельный, а краску не на водной основе.

В качестве скоб для скрепления элементов лодки можно использовать медную проволоку или пластиковые зажимы. То есть это должен быть такой материал, который впоследствии можно легко удалить.

Из инструментов для строительства лодки необходимо приготовить:

электрический лобзик с запасными пилками;
шлифовальная машина;
рубанок;
молоток;
длинная рулетка (желательно, металлическая линейка) и карандаш;
струбцина;
кисточка для нанесения клея, лака;
пульверизатор для краски;
шпатель для разравнивания стеклоткани в процессе склеивания.

Вернуться к оглавлению

Изготовление лодки

После того как приобретены материалы и подготовлены инструменты, можно приступать к строительству лодки. Если стандартный размер фанеры не соответствует размерам лодки, то листы надо скрепить между собой. Наиболее надежным методом крепления является сращивание фанеры на ус. Для того чтобы выполнить такое соединение, необходимо провести ряд действий:

Для изготовления лодки берется шпонированная фанера.

Листы фанеры укладываются друг на друга. Карандашом намечают конечную линию уса. Его длина соответствует 10-12 толщин листа фанеры.
Для того чтобы ус сформировался правильно и был максимально ровным, на фанерный лист закрепляют струбцинами ограничительную планку. Вдоль этой планки рубанком формируют ус. При этом нельзя допускать резких перепадов по его длине.
После грубого формирования уса с помощью шлифовальной машины доводят его до идеально ровного состояния. При этом листы постоянно совмещают, делая точную подгонку.
На усы наносится клей, листы фанеры складываются обработанными плоскостями друг на друга и закрепляют струбцинами. Для увеличения давления на шов можно положить дополнительные грузы.
Излишки клея удаляют на этом этапе, не допуская его высыхания.
После того как шов схватится, можно его освободить от струбцин. Но склеенный лист должен еще пролежать не менее суток, чтобы клей окончательно застыл.
Если клей еще проступил, его удаляют наждачной бумагой. При этом шов делается ровным и практически незаметным.

После того как стыки высохли, листы фанеры готовы для раскроя лодки. Для начала размечают дно. Лист фанеры укладывают на ровную поверхность и при помощи линейки и карандаша наносят чертеж на лист. При этом вначале чертят осевую линию, затем наносят сетку, а после – по ней контуры будущей лодки.

После того как нанесены очертания лодки, лобзиком выполняют разрезы. Желательно, чтобы лобзик был большой мощности, а пилки были для фигурного реза. Это позволит сделать ровный разрез без разрывов края листа. Распил выполняют строго по нанесенной линии.

Вернуться к оглавлению

Детали лодки вырезаются при помощи электролобзика.

Для раскроя бортов достаточно нанести линии разреза на один из листов, а затем надежно скрепить струбциной и разрезать при помощи лобзика. После выполнения распила листы разъединяют, и получается 2 борта. Аналогично размечают и выпиливают из листа фанеры транец.

Чтобы стыки прилегали друг к другу плотнее, по краям примыкания листов фанеры шлифовальной машиной выполняют фаски. После этого можно приступать к сшиванию деталей лодки. Это можно сделать при помощи скоб из медной проволоки или пластиковых зажимов. Делать это надо, начиная с кормы, двигаясь к носу лодки. Такая последовательность выполнения позволит сгибать лист постепенно.

Проволоку или зажимы пропускают в отверстия, расстояние между которыми примерно 30 см. Если крепят проволокой, то ее концы закручивают при помощи плоскогубцев, надежно фиксируя крепеж. При этом концы проволоки или зажимов должны находиться снаружи лодки. Крепить необходимо все элементы: борта, транец.

После того как крепление завершено, проверяются геометрические размеры лодки. А затем зажимы еще раз затягиваются плотнее. В местах установки шпангоутов ставят распорки, чтобы не нарушить геометрию при дальнейшей работе.

Для того чтобы клеевой шов был ровным, на расстоянии 5-10 см от линии стыка по всему внутреннему периметру лодки наносят малярный скотч. Далее начинают проклейку швов изнутри лодки. Для этого берут клей, кисточку, стеклоткань, шпатель. Стеклоткань, если она изначально не разрезана на ленты, нарезают на кусочки длиной в 5 см и шириной в 7 см для нанесения одного слоя.

Чтобы стыки друг к другу прилегали более плотно, по краям фанеры нужно сделать фаски шлифовальной машинкой.

После этого кисточкой наносят клей на стык, прикладывают кусочек стеклоткани и шпателем разравнивают поверхность таким образом, чтобы не образовывалось морщин и пузырей. Рядом приклеиваемые кусочки стеклоткани должны располагаться внахлест. После выполнения первого слоя, делают второй. При этом кусочки стеклоткани делают немного шире, чем для предыдущего слоя. Проклеивают швы 2 раза, а затем и 3-й раз для повышения надежности. Делать это необходимо тщательно и неспешно. Это наиболее кропотливый и трудоемкий процесс во всем строительстве лодки.

После того как швы просохли и надежно схватились, крепятся привальные брусья по верхнему краю лодки, а внутри на клей закрепляют шпангоуты. На транец крепят накладки для его усиления.

Затем, перевернув лодку вверх дном, удаляют проволочный крепеж или пластиковые зажимы. Наружный шов скругляют при помощи шлифовальной машины. После этого эти швы (боковые, носовые) проклеивают аналогичным способом, что и внутренние, используя стеклоткань, клей и шпатель. Швы должны хорошо пропитаться и схватиться. В итоге, после окончания склеивания и застывания по всем швам, должен образоваться надежный стеклопластик. Из фанеры вырезают форштевень для носа лодки и скамейки.

Особенности самодельного плавсредства

Инструменты и материалы

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

Параметры и детали для изделия

общая ширина не менее 110 см;
длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см;

глубина составляет 50 см. это ненадежный способ.

Моторные конструкции

Создание чертежей

Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

Изготовление шаблона

Последовательность работы

Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

Поэтапная сборка

Монтаж рамы

Закрепление ребер жесткости

Обшивка каркаса фанерой

Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

Оклеивание стыков и покраска

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Лодка своими руками — Страница 2 — Жесткий корпус

Добрый день уважаемые соклубники. Хотелось бы начать свой рассказ из далека. Наступили тяжёлые времена. По телевизору официально объявили, что можно затягивать пояса, а на рыбалку хочется. Поэтому вспомнив, как я начинал сам, хотел и с Вами поделиться своим не богатым опытом.

Всё началось с того, что ловить рыбу на Оби у меня не получалось, и во время рыбалки постоянно в голове всплывала фраза, что клюет «вчера, завтра и на том берегу». Так как машину времени придумать было не возможно, было принято решение заиметь лодку. Времена были тяжелые, денег было не очень, про кастрюлю можно было только мечтать, ПВХ тоже был не вариант, и в итоге я приобрел Уфимку-22. Первый же выезд в Рассказиху на лодке понравился. После самой первой рыбалки на «Паршивой», подтвердились слова на счет “на том берегу”. За день на двоих было поймано около 20 щук. На будущий год паводка не было, по большой воде щука не зашла, пришлось задуматься на счет рыбалки на Оби.

Федула.., Балдин… Как же манили такие сладкие уху названия. Мужики на работе, имеющие лодки на причале, наперебой рассказывали, какие же там ловятся огромные щуки. Аж зуд по коже. Но как туда попасть? На машине в объезд? Очень – очень далеко. Да и дорога наверняка ни как не для пузотерки. С этого берега тоже как то боязно. Плывя на лодке на спокойной воде, было заметно, что на резинке нет ни какой инерции. Пока маслаешь вёслами, она ещё плывёт. Как только остановишься, она собака, сразу встаёт на месте. Для облегчения задачи было решено сделать слани. Оказалось всё просто. Точно по ободу лодки распилили фанеру, обработали грунтом «Спецназ», вставили, накачали и в путь.

Спустившись с бывшего причала «521», накачав лодку, я дунул прямиком на остров «Балдин». Не очень то и страшно, как оказалось. Лодка получила большую инерцию. Теперь за один гребок она шла не полметра как раньше, а как минимум три. В следующий раз, взяв с собой спиннинг, я рванул уже на протоку «Балдин». Ага. Мой поход вышел чистой авантюрой. С этой стороны мне помогало обратное течение, но на полпути я наехал на мель, и волей не волей, напротив бакена мне пришлось переплыть на тот берег. Вот тут то и началось «счастливое» продолжение моей экспедиции. Как известно в этом месте струя бьёт точно в берег, и на этом берегу куча поваленных деревьев. Мне каждый метр давался с большим трудом. Отойдя от берега метров на пять, что бы обойти препятствие, приходилось маслать веслами так, как будто я собираюсь сдавать на звание КМС по гребле как минимум. Причалив к берегу, чуть отдышавшись, я вновь и вновь покорял эту бурлящую реку. А зайдя в протоку, я вообще офигел. Там стоял такой гул от течения, который я слышал на Катуне в Чемале. Долго ли, коротко ли, но всё когда то заканчивается, так и я в конце концов попал на протоку «Балдин», на какое то маленькое озерцо, которое на карте подписано как «Старое русло Оби». Отдышался, отлежался, искупался и со свежими силами отправился обратно, уже по течению. Спиннинг даже не доставал. Просто сил уже не было.

После такой физ-подготовки, в голову намертво засела мысль о приобретении любого маленького движка – мотовесла. Абсолютно любого. Девиз был «Лишь бы НЕ ГРЕСТИ!» Ну и посидев в интернете был найден вариант Hangkai 3.5. Проанализировав на тот момент рынок, мне предоставились два варианта . Электро Минкота около 10.000 руб, но к нему же ещё и аккума мощная нужна, которая стоит почти так же и мотовесло за 10.000, которая кушает бенза почти стакан в час. Ну что же, 10.000 вполне подъёмная сумма, выписали сразу два. Мне и брату.

Вот тут то и пригодились слани. Так как на лодке транец не был предусмотрен заводом изготовителем, то самым простым решением было пригомырить его к сланям. Фото у меня нету, но все лежит в гараже, если надо будет, летом все соберу и сфотаю. Нашел видео, там правда видно его мельком, но думаю будет понятно.

Согнул три прутка, с одной и другой стороны прутка приварена не большая площадка, с отверстием, для крепления болтов. За счет того, что прутка три, получился эффект стула на трех ножках. Хоть всё и не намертво, но и не слишком хлюпает. Всё вполне надежно. Первые же испытания показали скорость вдвоем около 7 км/ч, в одного чуть побольше. До глисса конечно далеко, но цель «лишь бы не грести» была выполнена. Вот так я примерно шёл из «Федулы» к башне в Гоньбе.

Если кто то имеет резинку и мечтает прикрутить себе мотовесло, можете взять такой вариант на вооружение. Как говорится покажу, дам померить , погонять. Без проблем. Что уж тут говорить, такие времена настали.

Идем дальше. Брат тоже решил заиметь лодку и тут встали те же проблемы. Нет денег и места для хранения лодки. Прошерстив интернет он нашел очень интересную мысль, раскладывающаяся лодка. Точных размеров не было, только примерное описание. Дня три вырезал из картона и клеил такую лодку, в масштабе 1:10. Ну а потом всё было просто. Перенёс размеры естественно в 10 раз больше на фанеру, обработали опять же всё грунтом «Спецназ», место стыков было обклеено лодочной резиной. Резину взяли от какой то лодки, которую нам подарили. Кажется «Нырок», она была где то проколота, без весел и сидушек, короче не жалко. Клей купили на РТИ, которым они сами лодки клеят. Фурнитуру в Лемире. Ну и потихоньку собрали. Обошлась не дешево. Фанера не дорого, Спецназ две банки угрохали, под штуку примерно. А вот на фурнитуру ушло тысячи три как минимум. Итого более 5.000 обошлась. Больше такой вариант рассматривать не интересно, потому что ни какой выгоды, кроме как экономии места он не сулит. На сборку разборку уходит столько же времени, как и на надутие – сдутие надувнушки. А вот на воде на ней более опасно. ( Так и вижу как мне Ветер кулаком через экран машет).

Ну вот мы постепенно и подошли к самому интересному для меня проекту.

Как ни крути, но на Оби шутки плохи, значит лодка нужна уже посерьезнее. Случайно увидев видео, которое Николай(Дядя Коля) выложил чуть выше (Тоскующий по поклёвке). В голове засела мысль (то что надо!). Дело было весной, опять сев за компьютер пришли к умозаключению, что самое доступное для нас — это технология «Сшей и склей». Просчитав примерную себестоимость, выходило, что лодка обойдётся нам в сумму примерно как и стоимость приобретения лодки ПВХ. На этом все и застопорилось.

Ну и как говорится «Вдруг от куда ни возьмись» встретили давнишнего приятеля. Тот прослышав про наши мечты широким движением взаправдашнего фокусника откуда то из своих закромов достает ведро эпоксидной смолы и рулон стеклоткани. Обана, то, что надо! Тут же сгоняли за второй и третьей. И через некоторое время приступили к постройке. Закупили фанеры, увидели возле помойки брошенную мебель, тут же соорудили из неё стапель, и на пару дней подзависли. Какой блин проект из сотен выбрать то? Собрались снова в субботу, взяли пиво, и вспомнив поговорку «Истина в Вине» принялись рассуждать «Логически». Повесили багажник на машину, измерили рулеткой, получилась ширина 110. Тааак. Фанера идет шириной полтора метра, значит лодка получается длиной ровно три. Ну вот, с размерами определились. Осталось выбрать проект.

Посмотрев ещё раз «Тоскующего по поклевке» , прочитали более подробно об этом проекте в интернете ( ну а где же ещё?), и приняли решение Джон боат не строить. Как то не понравился такой проект. Дно круглое. Двигатель 8 сил на глисс не выводит. Решили делать как можно проще, т.е. обычную плоскодонку. Ни какого готового проекта, ни каких чертежей, просто поверив в себя и помня напутствие «Глаза боятся – руки делают» по обычному русскому принципу (приложил – отчертил – отрезал) мы приступили к выполнению задуманного. Положили два листа фанеры , сшили между собой, получилось днище. Далее под углом 12 градусов приложили транец. Естественно усилили ( а вдруг? ). Спереди на корме сделали киль (вдруг в волну попадем?).

Вопрос где сделать банку, решился просто. Навесили двигатель, поставили табуретку и двигая туда – сюда определили удобное расстояние для капитана, на котором ему будет удобно держать руку.

Ну и бока так же видно на фото, просто приложили, отчертили и отрезали.

Затем все это дело обшили проволокой, и давай обклеивать все швы смолой.

Когда всё высохло, давай проверять лодку на изгиб. При поднятии за нос и корму лодка старалась сложиться пополам. Не беда, вырезали полоски шириной сантимов 10, проклеили их между бортом и днищем лодки(как плинтус), убив этим сразу двух зайцев. Таким образом лодка стала жесткой и одновременно получились блоки плавучести. Скажу сразу, ни какого пенопласта туда не ложили, после обклейки всё было очень герметично. Дальше проверили лодку на скручиваемость. Да, крутится собака. Ну тут как то само собой пришло решение : вторую банку не ставить а делать рундук, разделив на три части, посередине сам рундук, а по краям опять же блоки плавучести.

. После полного высыхания покрутили и так и сяк. Всё! Лодка стоит мертво! Осталось обработать. Сперва хотели обклеить всё днище смолой, как советовали на сайтах, но сделав небольшой анализ, отбросили эту затею. Дело в том, что при склейке ушло ведро смолы, а это не менее 15 кг, то при обработки днища добавится ещё как минимум 20 кг веса. И тут как то само собой пришло решение. Обработали сперва анти какой то пропиткой. На банке нарисован дом из бруса.

Затем обычный грунт. И после полного высыхания покрасили автомобильной краской Российского производства по цене где то 300 руб за 1 литр израсходовав ровно три банки.

Пару дней ещё ушло на то, как бы пригомырить лодку на крышу автомобиля. Ну тут я думаю на фото видно, как дополнительно прикрутили пазы на банку и рундук, что предотвратило движение лодки, ну и дополнительно сверху стягивали стяжками , которыми стягивают предметы при перевозке в грузовичках.

По сути это получилась самая бюджетная лодка. Но тут одно но. Как я уже написал, смола с тканью нам досталась бесплатно, чьего она производства я не знаю. Сделал бы я такую же ещё раз? Ответ Да! И хотя у меня и у брата есть ПВХ, все равно задумываюсь о том, что преодолев свою лень сделать раза в два поменьше размером так называемую лодку эгоиста. Попробую уложится в вес килограмм 20.

И размерами примерно 230 на 110 под мотовесло как на фото.

Ведь нету универсальных лодок. Каждая по своему хороша. Чем мне понравилась фанера? Очень дёшева, всё можно сделать под себя. Не боится крючков и коряг. Может быть не так долговечна, но лет пять точно продюжит. Если преодолею свою лень, то возможно успею к покатушкам. Ну и хотелось бы закончить на позитивной ноте. Я на своем примере хотел довести одну мысль : не останавливайтесь на полпути, если Вы что то задумали доделывайте до конца. Не все так страшно, нету неразрешимых задач. Если кому моя писанина показалась интересной, обращайтесь без стеснений. Всегда помогу, чем смогу. Советом, инструментом, опытом, напутствием в конце концов.

Пы.Сы Как сейчас модно говорить – не пинайте сильно. Вижу как в Ворде всё красно и зелено, но переправлять столько букав уже нету сил. Ну и не смейтесь над моими выражениями. В морских терминах я вообще не силен.

С уважением ко всем. Александр.

▶▷▶▷ как сделать лодку из стекловолокна своими руками чертежи и описание

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	08-03-2019

как сделать лодку из стекловолокна своими руками чертежи и описание — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать лодку из фанеры — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=g-LVhkV5f6g Cached Посмотрите, как можно сделать хорошую лодку своими руками , не прибегая к помощи профессионалов Как сделать лодку своими руками чертежи и описание lodkimasteraeroru/lodka-veslophp Cached Узнайте как можно сделать весельную лодку своими руками , чертежи и подробное описание различных конструкций лодок можно взять здесь Как сделать самодельную лодку из фанеры своими руками fishingdayorg/samodelnye-lodki-iz-fanery Cached Лодка своими руками из фанеры Небольшое плавсредство, которое в состоянии взять на борт 2-3 рыболова, имеющее не большой вес, можно легко сделать из фанеры, как одного из самых доступных строительных материалов Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово) eurosamodelkiru/katalog-samodelok/dlya-rybalki Cached Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂 Лодка своими руками: проекты деревянных, резиновых sdelajrukamiru/lodka-svoimi-rukami Cached Лодка своими руками : как построить крепкую лодку ? Чертежи , схемы, проекты постройки и обработки + 87 фото Охота и рыбалка любимое занятие многих мужчин Самодельные лодки из фанеры От чертежей до спуска на воду bolshoyulovru/samodelnye-lodki-iz-fanery-ot-chertezhej Cached Все о том как сделать мормышку кошачий глаз своими руками — схемы, чертежи и советы по изготовлению Катушки фирмы Волжанка — отзывы, обзор лучших моделей и советы по выбору Как сделать самодельный катер из фанеры: проекты, чертежи и видео profaneraru/montazh/kak-sdelat-samodelnyiy-kater-iz Cached Как сделать самодельный катер из фанеры: проекты, чертежи и видео Любое плавательное средство, будь то плоская лодка, катер или яхта, дает некоторое ощущение свободы, которое теперь Как сделать лодку из фанеры | Doovi wwwdoovicom/video/kak-sdelat-lodku-iz-fanery/g Cached Как сделать лодку из фанеры своими руками / Самодельные лодки / Sekretmastera Лодка из сотового поликарбоната + эл мотор 1, Boat made of cellular polycarbonate ! Лодка из одного листа фанеры — проект, чертежи, эскизы и wwwvodnyimirru/lodka-iz-odnogo-lista-faneryhtml Cached Лодка из одного листа фанеры Проект, чертежи , эскизы и описание технологии изготовления Как построить катер из стеклопластика wwwvodnyimirru/Kak_postroit_kater_iz_stekloplastikahtml Cached Как и при постройке судов из других материалов, необходимо начинать с разбивки на фанерном щите или листе картона теоретических шпангоутов и обвода форштевня в натуральную величину Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 547 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

что страницы нет по нашей вине
что страницы нет по нашей вине
напишите нам Маркет — смартфоны Huawei Автору — автомобильные новости Недвижимость — планировка мини-кухни Такси — для тех

напишите нам Маркет — смартфоны Huawei Автору — автомобильные новости Недвижимость — планировка мини-кухни Такси — для тех

что страницы нет по нашей вине

чертежи
Boat made of cellular polycarbonate ! Лодка из одного листа фанеры — проект
эскизы и описание технологии изготовления Как построить катер из стеклопластика wwwvodnyimirru/Kak_postroit_kater_iz_stekloplastikahtml Cached Как и при постройке судов из других материалов

404 Найти Ошибка 404 Нет такой страницы Если вы считаете, что страницы нет по нашей вине, напишите нам Маркет — смартфоны Huawei Автору — автомобильные новости Недвижимость — планировка мини-кухни Такси — для тех, кому срочно Работа — уборщица Видео — как играть на гитаре Деньги — поискать штрафы ГИБДД Компания About © Яндекс «static»:»22036″

Предварительно вырезанные комплекты фанеры для лодок Storer

Наборы Storer Boat для каноэ, парусных лодок и SUP могут быть укомплектованы, включая древесину, эпоксидную смолу, даже стеклянную арматуру и веревки или только те детали, которые вам нужны. Комплекты лодок из предварительно вырезанной фанеры доступны в Северной и Южной Америке, Австралии, на Филиппинах, в Африке и Европе.

Региональные ссылки для наших комплектов лодок

Перейдите по ссылкам, чтобы узнать, что в настоящее время доступно в каждом регионе. Свяжитесь с производителем комплектов, чтобы обсудить возможность выпуска других комплектов для наших лодок.Часто им достаточно одного заказа, чтобы рассмотреть возможность резки.

Лодочные комплекты Storer для Северной и Южной Америки

Лодочные комплекты Storer Австралия

Лодочные комплекты Storer для Европы и Великобритании — Лодочные комплекты Fyne

Лодочные комплекты Storer для Южной Африки — Комплекты CKD

Лодочные комплекты Storer для Phlippines

Комплекты для наших лодок сэкономят вам больше времени, чем многие конструкции.

Потому что мы проектируем лодки без строительного приспособления…
… P Прибывает комплект лодки Lywood, и сборка может начаться в День 1 …
… и наши планы — это курс судостроения в книге

Соединение панелей по длине очень простое: прикрепите небольшое количество кромочной древесины к некоторым конструкциям и вперед!

НО, возможна еще более существенная экономия времени, если потратить время на покрытие поверхностей лодки изнутри перед сборкой.Это описано в подробных планах.

Если вы раньше не строили лодку, наши планы — это учебный курс по судостроению, и у нас есть группы поддержки на Facebook и наши знающие местные агенты
Goat Island Skiff Building Group
Oz Goose Building Group
Storer Группа планов лодки для всех других проектов

Другие преимущества комплекта лодки из предварительно вырезанной фанеры для планов лодки Storer

Я беззастенчиво украл это у JO Woodworks.

1 / Экономия времени — Строительство лодки с нуля очень полезно, и просто планируйте веселье! Однако есть много людей, которые никогда не занимались серьезной обработкой дерева, поэтому им нужна фору, чтобы строительство шло быстро.

2 / Строительство без промедления для семьи или класса — Строительство лодки — отличный семейный проект. Хорошо продуманный комплект лодки из фанеры избавит от утомительной работы по разметке, которая заставляет большинство детей скучать и терять интерес.

3 / Устранение нервозности по поводу ошибок — Мы уже потратили время, чтобы настроить формы, чтобы они соответствовали друг другу.Лодки легко собираются вместе, и вскоре вы будете красить или лакировать и выходить на воду, чтобы использовать их.

Ознакомьтесь с нашей информацией о плане лодки, чтобы решить, какая лодка лучше всего подходит для вас.

Список наших планов лодок с подробностями

Все наши статьи — Проушины, настройка, судостроение, ремонт

Главная » Все наши статьи — Проушины, настройка, судостроение, ремонт Они нужны парусному судну? — Чертежи лодок Storer из дерева и фанеры

Контрольный список для выбора и установки самоподъемников для лодок на парусные лодки.Почему они подходят одним лодкам, а другим — нет. Пригодность для различных мероприятий и использования.

Категории Парусное каноэ Beth, опрокидывание, круизная шлюпка, Ялик с козьим островом Статьи, Парусное каноэ, Альт 14 Парусных каноэ Статьи
Домой » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Каждый год красивый Календарь, основанный на 12 лучших фотографий лодок Goat Island Skiffs, сделанных в течение года во многих странах и местах. Италия, Франция, США, Канада, Австрия и др.
Категории Календари / Товары, Ялики Goat Island Статьи
Home » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Проголосуйте за лучший выбор фотографий лодок Goat Island за последний год. Лучшие 12-14 используются для составления календаря на 2021 год на следующий год.
Категории Календари / Товары
На главную » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Видео, нарезанное вместе, демонстрирующее устойчивость каноэ Viola 14 Sailing Canoe.Разумная гребля и отличная скорость плавания.
Категории Парусное каноэ, Виола 14 статей для парусного каноэ
Домой » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Насколько распространены аллергии на эпоксидную смолу и какие существуют стратегии для снижения вероятности возникновения аллергии? Я буду обсуждать строительные стратегии, выбор материалов и полезные производственные методы работы.
Категории Судостроение, FAQ Эпоксидная смола для лодок, Клей Эпоксидный клей, Клей прочие, Материалы
Главная » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Возможно, вы пропустили некоторые из них.Я действительно добавил эту страницу по ошибке. Итак, я добавил контент для подписчиков. Вернемся к публикации полезных материалов на следующей неделе. Облегчение фанерного каноэ — 15 кг 34 фунта Каноэ «Эврика» — богатство тряпками из-за сейсмостойкого весла (одинарное и двойное лезвие) и весел -…
Подробнее
Категории Прочие
Главная » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение , Ремонт
Список оборудования для лодки Goat Island Skiff и других парусных лодок с такелажем. Два поставщика, которые могут отправить полную упаковку.
Категории Ялики Goat Island Статьи, Установка Lug Rig
Home » Все наши статьи — Проушины, настройка, судостроение, ремонт
Обсуждение долгосрочными владельцами лодок Goat Island Skiff о плавании против ветра в бурной воде и о том, как ГИС справляется с этим с помощью видео свидетельство. Они делятся некоторыми советами по быстрому плаванию в суровых условиях и снижению ударов почти до нуля.
Категории Погрузочно-разгрузочные работы, Лодки с козьим островом Статьи, Другое
Дом » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Правый галс — это только начало.Как избежать столкновения с другой лодкой, не нарушив при этом свою стратегию, и что является лучшим выбором, если вот-вот произойдет столкновение с лодками на противоположных галсах.
Категории Бесплатные уроки парусного спорта в Интернете, правила плавания и предотвращение столкновений
Главная » Все наши статьи — проушины, настройка, судостроение, ремонт
Два каноэ для парусного спорта Viola, одно в районе озер Великобритании, другое в Нидерландах с Полное видео о том, как строитель использовал лодку в качестве основы для множества экспериментов, включая падение электродвигателя для маунта Hobie Mirage.
Категории Электрические каноэ / весельная лодка, спуск на воду, альт 14 статей для парусного каноэ
Home » Все наши статьи — проушины, настройка, судостроение, ремонт
Hullform 9P — это бесплатное программное обеспечение для проектирования корпусов. Теперь, похоже, он работает в Windows 10, хотя несколько лет назад у него были проблемы. Это полный пакет проектирования корпуса профессионального уровня, но он немного проще, чем многие современные программы.
Категории Статьи по дизайну лодок, FAQ — Материалы и методы строительства лодок Проектирование и конструкции, Другое
Главная » Все наши статьи — Проушины, настройка, судостроение, ремонт
COVID не означает прекращение забавных вещей.Какие простые лодки можно было построить дома во время карантина и социального дистанцирования. Вот мои.
Категории Строительство лодок, обслуживание лодок, Планы лодок, Инструменты, Молодежный проект
Дом » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Чем заняться, пока домашняя изоляция и социальное дистанцирование являются нормой
Категории Строительство лодок, Парусные катера на подводных крыльях
Home » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Еженедельная серия видео Тео о постройке фанерного парусного швертбота — лодки Goat Island Skiff.Домонстрация строительных методов. В настоящее время ему исполняется 18 неделя (март 2020 г.)
Категории Судостроение, Европа, Часто задаваемые вопросы о методах строительства лодок, Статьи о лодках с козьим островом, инструкции, инструменты, видео, изделия из дерева
Главная » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Небольшое видео, показывающее, что каноэ Viola 14 Sailing Canoe обладает достаточной устойчивостью, чтобы стоять и поднимать парус или поднимать или опускать мачту, находясь в воде.
Категории Статьи о дизайне лодок, видео, Виола 14 статей о парусном каноэ
Домой » Все наши статьи — проушины, настройка, судостроение, ремонт
Видео с лучшей скоростью против ветра на лодке Oz Goose, чтобы справиться с большими волнами. ушка, немного уменьшив натяжение при спуске.
Категории Управление лодкой, Бесплатные уроки парусного спорта в Интернете, Настройка Lug Rig, Oz Goose — простая 12-футовая семейная парусная лодка, OZ Racer — 8-футовая семейная парусная лодка
Home » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Заменить ярд на Грот с проушиной и карбоновой мачтой для виндсерфинга. Замена стандартного деревянного двора для верхней части паруса балансира на лодке The Goat Island Skiff куском, вырезанным из мачты виндсерфера.
Категории Козий остров Статьи о лодках, Проушины, оснастка, оснастка, лонжероны, Альт 14 статей для парусных каноэ
Домой » Все наши статьи — Проушины, установка, судостроение, ремонт
Некоторые решения, которые необходимо принять перед заказом Goat Island Skiff или другой парусный спорт.
Категории Ялики с козьим островом Статьи, Проушина, Установка буровой установки, Oz Goose — простая 12-футовая семейная парусная лодка, OZ Racer — 8-футовая семейная парусная лодка, Паруса
Home » Все наши статьи — Проушины, Настройка, Судостроение, Ремонт
Вопрос был как предотвратить выпадение отдельно стоящей мачты на небольшой парусной лодке? Несколько простых приспособлений и изящное решение.
Категории Погрузочно-разгрузочные работы, Опрокидывание, Ялики с козьим островом Статьи, Oz Goose — простая 12-футовая семейная парусная лодка, OZ Racer — 8-футовая семейная парусная лодка, Viola 14 Парусные каноэ Статьи
Home » Все наши статьи — Проушины , Установка, Судостроение, Ремонт
Одна повторяющаяся проблема с фанерными пленками, швертбордами, подветренными бортами и рулями направления заключается в том, что со временем они имеют тенденцию неожиданно ломаться.
Категории Центральная доска, FAQ Методы постройки лодок, Руль и руль направления, Крылья для парусных лодок, Парусные суда на подводных крыльях
Bateau2.com — Техническая поддержка для строителей
Чем отличается наш строительный материал от других?
Все понимают разницу между стекловолокном и фанерой или между традиционным деревянным судостроением и стежком и клеем, но не всегда хорошо понимают, что делает наш материал уникальным.
Давайте посмотрим на три различных материала и метода строительства:
Фанера на раме
Стежок и клей
Фанерный композит
Фанера на раме — это метод строительства лодок, появившийся до Второй мировой войны: лодка из фанерных панелей, прикрепленных и приклеенных к деревянной раме.
Каркас изготавливается из массива или клееной древесины. Этот каркас является каркасом лодки и выдерживает большинство нагрузок.
Он состоит из большого количества деталей, которые должны быть скошены и точно подогнаны друг к другу.
Эти детали собираются с помощью комбинации механических креплений (шурупов или лодочных гвоздей) и клея.
Затем каркас покрывают фанерными панелями. Длинные панели изготовлены из фанеры со шваброй.
В некоторых случаях готовые корпуса покрывают стекловолокном для устойчивости к истиранию и для герметизации всех мелких щелей.
Конструкция, состоящая из большого количества деталей, не прослужит так долго, как цельный композитный корпус.
Фанера на раме требует хороших навыков деревообработки. Мы не делаем дизайн для фанеры на раме.
Стежок и клей появились в 1950-х годах. Все согласны с тем, что первой лодкой для стежков и клея была лодка «Зеркало». Лодка была сделана из фанерных панелей, скрепленных стекловолоконной лентой и полиэфирной смолой.
С годами дешевый, но ненадежный полиэстер был заменен эпоксидной смолой.
Эпоксидная смола — это клей и смола для ламинирования. Эпоксидная связь прочнее самой фанеры.
Корпус из стежка и клея должен представлять собой цельную конструкцию (монокок), но многие дизайнеры не доверяют материалу или знаниям, чтобы спроектировать структуру из стекловолокна. Часто стекловолоконная лента используется только в качестве шва между панелями, но дерево все еще используется для таких конструктивных элементов, как кили, скулы и носовые форштевни. Эти лодки представляют собой гибрид между стежком, клеем и слоем на раме.
Несколько дизайнеров разрабатывают чертежи лодок для вышивания и склеивания, сконструированных как лодки из стекловолокна.
Корпуса изготовлены из фанерных панелей, сваренных между собой стекловолокном и смолой. Цельная древесина не используется.
Как и в серийной лодке из стеклопластика, каркас изготовлен из балок из стеклопластика. Благодаря тому, что палуба и подошва являются неотъемлемой частью корпуса, это создает настоящую монококовую конструкцию, более прочную, чем их аналоги из стекловолокна.
Мало того, что швы и клей легкие, жесткие и прочные, они удобны для строителей.
Точная подгонка деталей не требуется, зазоры заполняет эпоксидная смола. Промежутки между частями рекомендуются во всех учебниках по композитам.Это противоположность деревянному судостроению, но работает в пользу строителя-любителя.
Стежок и клей идеально подходят для небольших лодок менее 15 футов.
Некоторые дизайнеры создают чертежи для вышивания и склеивания лодок длиной до 45 футов. В них используются толстые панели корпуса, ламинированные из нескольких слоев фанеры. Мы предпочитаем использовать больше стекловолокна, чем в наших композитных лодках с фанерным сердечником.
Композит с сердечником из фанеры можно считать усовершенствованным швом и клеем.
Строительный материал может быть похож на стежки и клей первого поколения, но в то время как обрамление идентично, обшивка корпуса иная.
В композитах с фанерным сердечником панели представляют собой настоящий композитный сэндвич.
Как и в случае с высокотехнологичным судостроением, панели состоят из сердечника между двумя слоями стекловолокна. Кожа из стекловолокна может быть довольно толстой.
В нашем композитном материале в качестве сердечника используется фанера, а не пенопласт или соты.
Обладает множеством преимуществ как для любителей, так и для судостроителей.
Корпус собран просто как корпус стежка и клея. Приспособление с наружной резьбой не требуется: благодаря жесткости фанерного сердечника рамы и переборки часто можно использовать в качестве приспособления.В некоторых случаях строитель может использовать форму корзины.
Более тонкие фанерные панели легко сгибаются, и конечный продукт действительно представляет собой лодку из стекловолокна без риска образования пузырей, связанных с полиэстером.
Материалы легко найти и знакомы любителям, но конечный продукт — высокотехнологичная лодка, обычно легче, но намного прочнее, чем серийная лодка из стекловолокна того же размера.
Композит с сердечником из фанеры идеален для лодок от 15 до 30 футов.
От композитного материала с фанерным сердечником до сэндвич-пенопласта переход прост.
Последовательность строительства аналогична, но изменяется только основной материал. Сэндвич из пенопласта требует другого типа формы и гораздо более толстой оболочки из стекловолокна, чем композит с фанерным сердечником.
Около 28 футов при одинаковой прочности лодка-сэндвич из пенопласта становится легче, но требует больше труда и материалов, примерно в два раза больше.
Как сделать длинные фанерные панели?
Мы используем фанерные листы только стандартных размеров. Это означает 4 фута на 8 футов (122 на 244 см). Длинные панели изготавливаются путем сборки коротких частей с помощью стыковых блоков или стыков из стекловолокна.См. Подробности в разделе Building — Basic.
Какая точность требуется при резке панелей?
Немного.
Следует учитывать два фактора.
1. Эпоксидная смола не требует плотной посадки, как раз наоборот. Некоторый зазор между деталями составляет , требуется для работы эпоксидного клея.
2. Мы хотим, чтобы между панелями не возникало стыков. Прочность обеспечивается стекловолокном, и предпочтителен зазор .
По этим причинам точность 1/4 дюйма (5 мм) более чем достаточна.Наши планы очень точны, но размеры имеют допуск 1/8 дюйма (3 мм).
Не пытайтесь быть более точным, вместо этого сосредоточьтесь на справедливости и симметрии при разметке и резке деталей.
Какие навыки требуются? Деревообработка?
90% наших планов — это «сшить и приклеить», самый простой из когда-либо существовавших методов постройки лодок. Никаких навыков работы с деревом или специальных инструментов не требуется: смотрите картинки в наших уроках. Вы должны использовать стекловолокно и смолу, чему вы можете научиться за час с помощью нашего пробного набора.В наших планах никогда не бывает лофтинга: мы сделали лофтинг за вас. Все размеры указаны для таких деталей, как боковые панели и рамы: вы можете разрезать их на полу. Не нужно делать выкройки из приспособления! Для всех небольших лодок мы также поставляем выкройки из бумаги. Строители более крупных лодок предпочитают начертать очертания панелей по размерам: так точнее. Мы всегда показываем такие детали, как идеальное размещение фанерных деталей на стандартных фанерных панелях. Все планы продаются со строительными примечаниями.В целом наши планы очень подробны, и их легко строить.
Что такое стежок и клей?
Прочтите наши инструкции и найдите грунтовку для швов и клея. Наши методы строительства и материалы сильно отличаются от деревянных лодок. Прочность наших конструкций зависит от стекловолокна и смолы, а не от деревянных конструкций. Наши кили, скулы, носовая часть, рама и т. Д. Сделаны из стекловолокна, а не из дерева. Зазоры между деревянными деталями предпочтительнее плотной посадки. См. Наши руководства: создать прочную и чистую пластину из стекловолокна легко.Формы наших корпусов определяются панелями корпуса, а не рамой или приспособлением, как в деревянных лодках. Это означает, что нет подъема и часто не требуются приспособления. Все размеры панелей точно рассчитаны для вас. Планы и методы сборки задуманы с двумя главными приоритетами: простота сборки и прочность. Мы не используем косынки, нет фаски, нет необходимости в специальных инструментах. Прочтите наши файлы с инструкциями, проверьте изображения. Посетите наши сайты строителей, многие шаг за шагом описывают постройку своей лодки.
Что такое галтели из эпоксидной смолы?
Эпоксидный галтель — это закругленный валик эпоксидной замазки между двумя частями фанеры. Замазка представляет собой эпоксидную смолу, загущенную кремнеземом, микрошариками или древесной мукой. Филе выполняет две важные функции. Во-первых, это структурное соединение двух частей. Во-вторых, филе создает закругленный угол, так что стекловолокно, уложенное поверх филе, образует плавный изгиб угла без пузырьков воздуха. Радиус галтели также равен или больше максимального радиуса изгиба стекла, которое будет покрывать галтели, в общем?Если все сделано правильно, две панели, галтели и стекловолоконная лента становятся одним твердым сплавленным компонентом, который структурно усиливает лодку. Эти проклеенные швы — это настоящие скулы, кили и каркас наших лодок, как и при производстве корпусов из стеклопластика. Эти проклеенные швы могут быть очень толстыми: в некоторых случаях около 1. Наши строители используют множество методов для создания чистого филе: выдавливание материала филе из полиэтиленового пакета, такого как кондитерский мешок, формирование филе с помощью прижимных приспособлений для языка, трубок из ПВХ, небольших пластиковых ложек и т. Д.Смотрите изображения на их веб-сайтах.
Что такое шов из стекловолокна?
Стекловолоконный шов — это стекловолоконная лента, соединяющая две части лодки. Конструкционные швы выполняются двухосной лентой, иногда многослойной со смещенными кромками. Толстые швы из стекловолокна становятся структурными элементами жесткости, такими как скулы или кили. Менее важные швы можно сделать из однотонной тканой ленты.
Стыковые блоки или соединения из стекловолокна?
См. Наш раздел HowTo для получения изображений стыковых блоков и стыков.Для небольших лодок мы обычно указываем стыковые блоки. Прикладная колодка очень проста: кусок фанеры с эпоксидной смолой наклеивается поверх двух частей, чтобы соединиться. Очень часто мы используем эту дополнительную толщину в стратегическом месте в качестве усиления. Часто мы прячем его между рамами или под сиденьем. Другой метод, используемый на больших лодках, — это соединение стекловолокна по тому же принципу, но со стекловолокном. Из-за ориентации волокон важно использовать двуосный, как мы указываем. Во всех случаях стыкованы также швы между фанерными панелями, кроме стеклопластиковых швов лодки.Для более крупных лодок они покрываются несколькими слоями стекла внутри и снаружи. Полученный стык всегда намного прочнее фанеры: попробуйте сломать один из стыковых блоков или стык, и выйдет из строя фанера, а не стык. Посетите веб-сайты нашего конструктора, чтобы увидеть изображения этих двух методов.
Сколько стекловолокна мне нужно, чтобы покрыть дно?
Вероятно, нет: за исключением лодок меньшего размера (менее 14 футов) днища сделаны из стекловолокна!
Практически все наши нижние панели сделаны из фанеры со стеклом с каждой стороны, сэндвич из стекловолокна.
Вы можете задать этот вопрос, потому что большинство других дизайнеров заявляют, что днище из стекловолокна является вариантом, но это потому, что они проектируют лодки из фанеры. У нас композитные лодки, и стеклопластик там уже есть.
Для небольших лодок
Нет необходимости использовать стекловолокно для обеспечения прочности или водонепроницаемости днища: все части полностью покрыты эпоксидной смолой. Если вы тащите лодку по пляжу или собираетесь сесть на мель, вы можете использовать стекловолокно для устойчивости к истиранию.
Сначала проверьте свои планы: на планах может быть стекловолокно для днища.Если нет, то прикинуть очень просто: посмотрите планы, чертеж раскроя. Вы увидите нижние панели на стандартных листах фанеры 4х8. Это та область, которая вам нужна.
Другой метод — взять длину небольшой лодки с запасом прочности. Ткань шириной 50 дюймов и тканью от 6 до 10 унций идеальна и может быть куплена во дворе в нашем интернет-магазине:
BoatBuilderCentral.com
Как сделать шпатлевку? Клей?
Рецепты клея и шпатлевки находятся в Книге эпоксидных смол, поставляемой с нашими наборами. Клей и шпатлевка изготовлены из эпоксидной смолы с добавлением наполнителей.Для клея используем древесную муку; для шпатлевки смесь микрошариков и кремнезема. Вязкость варьируется от кетчупа для клея до арахисового масла для замазки. Это зависит от количества используемых наполнителей. Также см. Наши файлы HowTo.
Какие шаги предпринимаются для отделки поверхности корпуса?
Опытный строитель снизит потребность в обтекании и шлифовании с помощью чистых ламинатов из стекловолокна и использования пластиковых листов или отслаивающего слоя на последнем слое. Вкратце: 1. Хорошая форма корпуса 2. Подготовить поверхность 3.Краска или лак — Уменьшите необходимость шлифования с помощью листа пластика или отслаивающего слоя на последнем слое стекловолокна — Используйте суспензию смолы, чтобы заполнить недостатки, если таковые имеются — Как можно скорее переключитесь на толстослойную грунтовку. Эти толстые грунтовки для краски, которые иногда называют шлифовальными грунтовками, легко шлифовать. Сначала постройте маленькую лодку: легче ошибиться и справиться с каноэ, чем с 22-футовой лодкой.
Почему вы рекомендуете зазоры между частями?
Поскольку прочность соединения между частями обеспечивается за счет шва стекловолокна, нет причин для плотной посадки.
Однако есть очень веские причины, по которым между панелями и другими частями лодки есть зазор:
— мы хотим избежать твердых участков. Твердое место — это место, где одна часть сильно упирается в другую. Нагрузки будут концентрироваться в этих жестких точках, что может привести к поломке. Мы хотим распределить усилия по корпусу, и это достигается путем распределения нагрузок по всей длине шва через стекловолоконную ленту или ткань.
Это не странное требование для наших планов, но важный фактор в строительстве лодок из композитных материалов.Это упоминается во всех учебниках по постройке лодок из стеклопластика.
— еще одна причина, по которой следует избегать участков повышенной твердости, состоит в том, чтобы избежать искажений на панелях и «извилистых» кривых на панелях вместо плавных / ровных линий.
Мы рекомендуем зазоры до 3/8 дюйма между панелями и между обшивкой корпуса и его внутренним каркасом: переборками, стрингерами и т. Д.
500 — Ошибка: 500
Возможно, вы не сможете посетить эту страницу из-за:
устаревшая закладка / избранное
поисковая система, у которой есть устаревших данных о сайте
a неверный адрес
у вас нет доступа к этой странице
Запрошенный ресурс не найден.
Произошла ошибка при обработке вашего запроса.
Пожалуйста, попробуйте одну из следующих страниц:
Если проблема не исчезнет, обратитесь к системному администратору этого сайта и сообщите об ошибке ниже.
Просмотр не найден [имя, тип, префикс]: категория, pdf, contentView
www / vjalhostscom / httpdocs / index.php: 42 Content дисплей () 903
Стек вызовов
# Функция Местоположение
1 JSite-> dispatchja ()
2 JComponentHelper :: renderComponent () /var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/includes/application.php:187
JComponentHelper :: executeComponent () /var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/helper.php:357
4 require_once () www / vhosts / mojaladja.com / httpdocs / libraries / joomla / application / component / helper.php: 388
5 JController-> execute () /var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/components/com_content/content.php:18
6Controller /var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/controller.php:754
7 JController-> дисплей () / var / www /vhosts/mojaladja.com/httpdocs/components/com_content/controller.php: 77
8 JController-> getView () /var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/controller.php:671
JError :: raiseError () /var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/controller.php:896
10 JError JError /var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/error/error.php: 251
ПОРТАТИВНЫЕ ПЛАНЫ ЛОДКИ
лодки, переносные, фанерные, складные, самодельные, коропласт, легкие, недорогие, байдарки, каноэ, детские коляски, универсальные, рыбалка, планы,
PLAN , EXECUTE и НАСЛАЖДАЙТЕСЬ !
Обновлено: 2 мая — 2021 г.
Добро пожаловать в «Планы переносных лодок в Аризоне».
Все конструкции переносных лодок требуют № Прицеп для транспортировки!
Все лодки легко собираются из доступной фанеры и клея для дерева TiteBond 3.
Большинство проектов включают «Процесс сборки ленты и клея», разработанный Дизайнером.
Этот веб-сайт совместим с планшетами .
Пожалуйста, оставайтесь в безопасности!
Щелкните выше и перейдите на Страницы Строителей.
— Детальные планы Список в алфавитном порядке —
Щелкните любой список планов ниже и перейдите на страницу отдельных подробных планов.
Нажмите кнопку «Назад» в браузере, чтобы вернуться на эту страницу со списком.
Бесплатные дополнительные планы доступны в конце этой страницы.
Все мои планы можно приобрести в магазине «Duckworks Boat Builders Supply», поэтому «щелкните» ссылку ниже, чтобы сделать заказ.
Примечание: большинство моих планов стоит всего 35 долларов, некоторые меньше, другие бесплатны.
Теперь давайте посмотрим на все различные конструкции корпуса,
в алфавитном порядке.
Но сначала моя последняя, SWAN BOAT .
Этот дизайн был переработан по сравнению с оригиналом Шэрон Торрегроса. В одиночку она спроектировала и построила свой красивый маленький крейсер Swan Boat. Я просто скопировал ее пример и преобразовал в портативную версию.
Таким образом, он понравится многим и обязательно привлечет внимание. (Февраль 2021 г.)
Нажмите на страницу выше, чтобы получить более подробную информацию о строительстве.
Планы уже доступны!
Проект «Лебединая лодка» завершен, и мы наконец добрались до озера для тестирования.Как видите, там очень комфортно, и, к счастью, обошлось без сюрпризов. За исключением очень положительных отзывов других яхтсменов и многих наблюдателей на берегу. Это действительно привлекло внимание. Смотрите больше изображений в списке ниже.
Планы теперь доступны на страницах планов Duckworks.
5/5/2021
Теперь о других моих испытанных и проверенных проектах.
Щелкните любую страницу плана ниже, чтобы получить более подробную информацию.
КЛИН из 1 ЛИСТА — Он может выглядеть как некоторые из моих других дизайнов клина, но отличается в одном важном аспекте; Основной корпус построен в основном из одного листа фанеры толщиной 1/4 дюйма. При 8 ‘x 2,5’ x 1,25 ‘и 30 фунтах это очень простая двухмодульная конструкция со всеми прямыми линиями, которую легко построить и управлять одним пассажиром. Менее 100 долларов на строительство. Планы БЕСПЛАТНО по запросу. (Октябрь 2015 г.)
1 SHEET + — это попытка сделать красивую, хорошо работающую небольшую лодку из цельного листа фанеры.Имея ширину 30 дюймов и длину 88 дюймов, лодка развивает скорость до 4 миль в час с троллинговым мотором. Конечно, на нем тоже можно грести и грести. Его постройка стоит около 100 долларов и способна вместить 6 футов 190 фунтов, поэтому многим людям это может быть очень выгодно. Стабильный и прочный, подходит практически для любого транспортного средства. (Август 2011 г.)
Этот 1-листовой корпус мало чем отличается от других, но он был упрощен до предела. Изначально предназначенный для монокорпуса, он может быть выполнен в виде двух модулей для облегчения транспортировки.Вероятно, самый дешевый в строительстве. (7/2020)
В отличие от некоторых других моих проектов, 8-футовая RUNABOUT — это просто простая в сборке и практичная небольшая лодка, которая должна поместиться в большинство хэтчбеков, всех грузовиков и внедорожников. Отлично подходит для рыбака выходного дня. (Декабрь 2020 г.)
AQUA SPORT CRUISER — 8-футовый круизер, разработанный специально для небольших газовых подвесных двигателей и двигателей с ограниченным пространством для хранения и транспортировки. Идеально подходит для одинокого рыбака или просто для знакомства с новыми водными путями.Простота настройки и неограниченный срок службы, в зависимости от вашей бортовой газовой сети, в отличие от троллингового двигателя. (МАЙ 2017 г.)
КОМПОЗИТНЫЙ КРЕЙЗЕР — Основная цель этой конструкции заключалась в создании небольшой лодки в стиле детской коляски, которая была бы сверхлегкой, простой и недорогой в сборке, непотопляемой и использовала пластик Coroplast в качестве материала корпуса. . «CC» пусто менее 30 фунтов, и он подходит практически для любого транспортного средства для транспортировки. Конструкция проста, и для ее постройки требуются только инструменты мастера.Базовый корпус можно построить всего за неделю. В планах 28 страниц с фотографиями. У воды много внимания. (Сентябрь 2012 г.)
CPB-2016 Это конструкция коляски Coroplast 8 ‘, которую можно изготовить за день, разместить в любом автомобиле и пользоваться ею годами. Специально разработан для молодых строителей. Суть этой конструкции в ее простоте. В отличие от моих предыдущих корпусов Coroplast, здесь все складки и только один разрез. С грузоподъемностью 220 фунтов почти каждый может наслаждаться свободой катания на лодке, многие — впервые! (Апрель 2016 г.)
Планы CPB-CANOE завершены.Как вы можете видеть на прилагаемых фотографиях, корпус можно сложить посередине для хранения и транспортировки, длина составляет 8 футов, а толщина около 3 дюймов. Но его также можно снова сложить пополам, чтобы получить длину 4 фута, что примерно в два раза больше, для транспортировки в любом транспортном средстве. В настоящее время тесты воды все еще остаются из-за моих проблем с глазами. (ИЮЛЬ 2016)
Сентябрь 2016 — Добавлена дополнительная сборка и детализация на воде, а также короткое видео с каноэ на воде.
DORY построен по образцу Grand Banks Dory, но намного меньше по размеру и с использованием современных методов сборки и материалов.Специально разработанный для двухместных пассажиров, его легко собрать у кромки воды, и его можно перевозить на всех грузовиках и внедорожниках, а также на некоторых хэтчбеках. Благодаря длине 11 футов и ширине 3 фута, DORY легко гребет, но также может приводиться в действие небольшим подвесным мотором или троллинговым мотором, а его грузоподъемность составляет 400 фунтов. Небольшую лодку можно создать, убрав центральный модуль! Бонус 2 по цене 1. (Апрель 2018 г.)
Примечание. В размеры корпуса внесены незначительные изменения для повышения плавучести и устойчивости корпуса.(Июнь 2019 г.)
DUET Вспомогательное судно — двух- или трехмодульное передвижное судно, способное вместить небольшую семью. Благодаря встроенной плавучести и просторному надводному борту, он может обеспечить отличное семейное развлечение. Его легко собрать и собрать на воде, он подходит для всех грузовиков и внедорожников, прицеп не требуется. Обладая вместимостью 500 фунтов и достаточным объемом хранения, он также может стать отличной рыбацкой лодкой или тендером, с которым легко справится один человек. (Май 2011 г.)
EASY ONE назван так из-за его портативности и возможности настройки.Всего несколько простых шагов от машины к воде, и тогда начинается легкая часть — безопасное путешествие по любимому водному месту. Это третье поколение конструкции корпуса с клиновидной формой, и оно включает в себя предыдущие предложения строителей относительно большего надводного борта, сухого хранения и варианта парусной оснастки. Прочный, но легкий, Easy One может стать отличным грузопассажирским катером, а с дополнительным центральным модулем он может с комфортом разместить двоих. (Декабрь 2013 г.)
EXPLORER 2 — Это простая в сборке двухмодульная переносная лодка, идеально подходящая для круизов по небольшим озерам, прудам и притокам.Она очень похожа на традиционную гребную лодку, но умещается в задней части большинства транспортных средств. На нем можно грести или приводить в движение троллинговый двигатель, и он подходит для одного человека. Это 8 футов в длину и 32 дюйма в ширину, с хорошим надводным бортом и минимальной осадкой. При стоимости постройки около 100 долларов плюс аксессуары, это хорошая лодка для тех, кто только начинает увлекаться постройкой лодок. (Август 2009 г.)
Планы EXPLORER 3 завершены.Его главным преимуществом перед Explorer 2 является надводный борт, обеспечиваемый бортами высотой 15 дюймов.В результате он имеет большую грузоподъемность. (ИЮЛЬ 2016)
The F.I.T. — Эта новая конструкция клина предназначена для удовлетворения потребностей многих яхтсменов. В его базовой форме для одноместного пассажира, длиной 8 футов, он поместится в багажнике большинства автомобилей. Но увеличьте его до 12 футов в длину, и вы сможете удобно усадить троих. И его можно легко превратить в простой дневной парусник. (Август 2015 г.)
Это простой, но уникальный дизайн корпуса. Как отмечалось на титульной странице, он устойчив к вертикали, и поэтому его могут использовать все рыбаки и женщины для безопасного перехода через пруды и озера, не опасаясь выпадения из лодки.
Сконструирован, как и большинство моих проектов, но даже проще, со всеми прямыми разрезами и быстрой сборкой.
Очень прост в сборке и очень портативен. Подходит для всех грузовиков и внедорожников. (февраль 2017 г.)
ПЕННАЯ ЛОДКА — Двухмодульная конструкция для одного пассажира, состоящая из листов пенопласта толщиной 1 дюйм и армированных стекловолоконной тканью. В результате получилось 30-фунтовое судно, которое легко транспортировать и грести, и которое буквально сидит на поверхности воды.Он также может быть оснащен троллинговым двигателем. Конструкция корпуса уникальна для лодки такого размера и основана на моем процессе строительства «кожа на пене». Эпоксидная смола не использовалась! Стоимость постройки около 150 долларов. (Март 2012 г.)
KWIKY — — это второе поколение складных байдарок. Он складывается пополам, до 4 футов в длину, 28 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину, так что он поместится в любом транспортном средстве для транспортировки. Изготовлен из фанеры толщиной 5 мм, с улучшенным уплотнением кромок, он весит всего 20 фунтов. Но самой большой новой особенностью является измененная кормовая часть, которая теперь может принимать дополнительный троллинговый двигатель.Для достижения этой характеристики форма корпуса была изменена для большей плавучести. Преимущество — увеличенная грузоподъемность. (Февраль 2014 г.)
Micro CAMPER CRUISER — это миниатюрный MINI, в котором удобно спать одному и сидеть двоим вместе. Построенный легкий, он может перевозиться на всех грузовиках, фургонах, внедорожниках и некоторых хетчбэках, и даже на велосипеде! Стойте ровно, он станет отличным помощником на выходных для единственного охотника, рыбака или женщины. Стоимость постройки — скромные 200 долларов плюс экипировка.Достаточно места для хранения снаряжения, и он сможет проехать 4 мили в час с троллинговым мотором. Примет небольшой (2,5 л.с.) бензиновый моторчик с транцевыми доработками. Плюс, опция Sail тоже! (Август 2015 г.)
4 сентября 2015 г .: — В планы только что добавлена версия с 2 спальными местами. Он имеет ширину 48 дюймов и может выдержать до 500 фунтов. 20 сентября 2016 г .: Разработана последняя страница планов, корпусные и моторные испытания на озере. 3 декабря 2016 г .: Сборка для Sail Option завершена, ожидается хорошая погода для тестирования.
Версия MICRO CC SAIL завершена. Данные, представленные на страницах с планами, являются самыми последними и отражают мой метод оснащения лодки. Используемые материалы общедоступны, и прилагаемая информация должна дать вам достаточно информации, чтобы принять решение о создании этой опции MICRO Camper Cruiser. (декабрь 2016 г.)
Парусная лодка
MICRO — новаторский дизайн. Он модульный, точнее 3, но его ядро - чистый 3-х метровый парусник.Идеально подходит для начинающего моряка, он предлагает множество опций, от ножного управления и паруса без стрелы до уникального метода поддержания корпуса в вертикальном положении при сильном ветре. Камеры плавучести, как в носовой, так и в кормовой части, повышают безопасность конструкции. Эта концепция принадлежит плодотворному уму Крейга Титмуса, создателя Mini Camper Cruiser . Теперь доступны полные планы сборки. (Август 2015)
Еще одна из моих конструкций корпуса из 1 листа, но с изюминкой. Передний модуль имеет красиво изогнутые стороны, которые расширяются в носовой части для отличного проникновения воды и защиты от брызг.Легко грести, подходит для троллингового мотора. Отлично подходит для всех возрастов. (2020)
MINI CAMPER CRUISER — Настоящий уникальный дизайн Крейга Титмуса из Тасмании, Австралия. Лодка грузоподъемностью 750 фунтов на воде превращается в 7-футовый кемпер с размещением для 2 взрослых. При ширине 4 фута и длине 12 футов он устойчив и просторен. В сложенном виде он может поместиться в кузове пикапа или на небольшом прицепе-платформе. Пустой вес составляет около 130 фунтов плюс снаряжение, и его легко изготовить с помощью обычных инструментов.
Отлично подходит для экскурсий на выходные. (Февраль 2013 г.)
Это новый дизайн, похожий на Micro Camper Cruiser. Разница в деталях, которые легко объяснить. У него все прямые стороны и угловые соединения, что упрощает сборку. Он также на фут длиннее, что обеспечивает большую вместимость. Помимо этих предметов, эти два предмета служат одной и той же цели, обеспечивая сон или отдых на воде. (7/2020)
MINI-CAT — это небольшая двухкорпусная лодка с платформой, которая стала победителем конкурса дизайна 2012 года.Комфортный для 2 человек со снаряжением, он может поместиться в любой грузовик, фургон или внедорожник. Варианты конструкторов включают троллинговый мотор, солнцезащитный козырек и закрытый охладитель. Стабильный, легкий и простой в сборке. Простота в лучшем случае. Идеально подходит для рыбалки или просто катания на лодке. Понтоны 8 футов в длину, а палуба 4 фута в ширину. Возьмите с собой спальник на ночь!
Низкие затраты на строительство и эксплуатацию. (Май 2012 г.)
MINIMALIST — новейший из клиновидных корпусов, но с отличием! Это однокорпусный корпус, всего один модуль длиной 7 футов.Он поместится в некоторые грузовики и внедорожники, но при весе всего 30 фунтов его легко превзойти по весу на автомобиле. Он имеет большую грузоподъемность для такой маленькой лодки, надежен и надежен. Лучше всего то, что его строительство стоит всего около 75 долларов!
(июль 2018 г.)
8-футовый мини-скиммер — это новый дизайн, специально предназначенный для тех, кто любит весло-бординг.
(28 мая 2019 г.)
MPDR — MODULAR PD RACER был разработан для тех, кто хочет получить опыт PDR, но предпочитает , а не для его трейлера.Эта трехмодульная версия с гнездом соответствует критериям конструкции корпуса, обеспечивая при этом возможность использования в транспортных средствах. Одобренная Шорти Раутом, создателем PDR, модульная версия имеет хорошее внутреннее пространство и может принимать все варианты PDR, а также является допустимой для гонок. В планах БЕСПЛАТНО по запросу!
(март 2011 г.)
POD-2 (Paddle On Demand) — это модификация очень популярной лодки, специально предназначенная для подрастающего поколения. Его легко вырезать и собирать, с прямыми сторонами и минимальными изгибами.Он имеет встроенную плавучесть безопасности и может быть оснащен небольшой парусной оснасткой. Всего 6 футов в длину и 30 дюймов в ширину, он складывается пополам для транспортировки. Отличный проект, чтобы заинтересовать детей строительством лодок. Планы: БЕСПЛАТНО по запросу.
(апрель 2010 г.)
POLLYWOG — Это одна из самых больших лодок во флоте. Она может вместить 2 взрослых и 2 детей. Состоит из двух модулей размещения, она может поместиться во все грузовики и внедорожники, а также в некоторые фургоны. Легко адаптируется к троллинговому двигателю или небольшому подвесному двигателю. и прочно изготовлен из фанеры толщиной 1/4 дюйма.Лодка идеально подходит в качестве тендера или катера, и из нее получается отличная рыбацкая лодка. Встроенные сиденья и камеры плавучести для безопасности. Также доступен набор планов парусной оснастки, разработанный специально для Pollywog, см. Ниже. (Февраль 2009 г.)
POLLYWOG SAIL — Естественное расширение тендера Pollywog. Уникальным аспектом конструкции является складывающаяся мачта и стрела, которые помещаются в корпус для транспортировки. Благодаря съемному даггерборду и откидному рулю лодку можно легко выйти на берег.Скорость корпуса составляет около 6 миль в час, но с одним пассажиром ожидайте волнения от плавания. Парус изготовлен из белого политарпа и должен обеспечивать много сезонов удовольствия при очень небольших затратах. Скачайте бесплатно чертежи складной мачты на сайте. (Апрель 2009 г.)
QUAD — 4-х модульный, 11 футов длиной, многоцелевой катер. Изначально спроектированное как двухместное каноэ, оно также может использоваться как трехмодульная моторизованная лодка. Все 4 модуля размещаются в гнездах для перевозки в любом грузовике или внедорожнике. Широкий и устойчивый, но гладкий в воде, его легко собрать, и он стоит менее 150 долларов.Общий вес пустого составляет около 50 фунтов. Прочный, подходит куда угодно, а поскольку он вмещает двоих, вы не будете одиноки. (Сентябрь 2013 г.)
RIVER ROVER — Это новая лодка, специально разработанная для использования на мелководье, и может иметь разную длину и ширину. Требуемый размер зависит от нагрузки и желаемого количества пассажиров. Как и у пироги, более длинный корпус обеспечивает более удобную укладку снаряжения и более плавный переход по воде. Два модуля корпуса легко собираются вместе для путешествий.8-футовый колонтитул подходит для всех внедорожников и некоторых автомобилей. Другим требуется грузовик или фургон для транспортировки. (Август 2015 г.)
ПРОСТОЙ 8-футовый PRAM — Широкая и устойчивая конструкция, изготовленная из фанеры толщиной 1/4 дюйма для обеспечения прочности и долговечности. Два модуля складываются друг на друга, обеспечивая транспортный размер длиной 4 фута, 3 «широкий и 2» в высоту. Способен вместить 2 взрослых, он станет отличной лодкой для охоты или рыбалки, чтобы попасть в труднодоступные места. Работает на гребном, весельном или троллинговом двигателе. Планы БЕСПЛАТНО по запросу.(Август 2013 г.)
SIMPLE 9 — Переносная лодка, похожая на байдарку, 3 модуля. Сделанный из легкой фанеры, он весит всего 40 фунтов. Его длина 9 футов и ширина 30 дюймов обеспечивают хорошую производительность и устойчивость в воде. Он получил свое название от того, что это такое: S орудие- I недорогое- M универсальное- P ortable- L легкое- E легко построить. Идеальная стартовая лодка для всех возрастов. Подходит для большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников.Планы БЕСПЛАТНО по запросу. (Ноябрь 2010 г.)
Это НОВАЯ простая версия конструкции Duckboat. Он воплощает в себе все характеристики оригинального Toter, но с более широким корпусом для устойчивости и большим пространством для охотничьей собаки. Он также непотопляем со встроенной проходимостью. (Март 2017)
БЕСПЛАТНО по запросу!
Этот дизайн был переработан по сравнению с оригиналом Шарон Торрегроса. В одиночку она спроектировала и построила свой красивый маленький крейсер. Я просто скопировал ее пример и преобразовал в портативную версию. Таким образом, он понравится многим и обязательно привлечет внимание. (Февраль 2021 г.)
TINY TUG по размеру аналогичен TUGGY, но для его транспортировки не требуется небольшой прицеп или грузовик. Разработанный, чтобы поместиться в мою Mazda CX7, он должен поместиться в большинстве внедорожников среднего и большего размера. Предлагается 2 размера, которые различаются только высотой, у него плоское дно для простоты конструкции, и он может быть сконструирован как с кабиной пилота, так и без нее.
(январь 2021 г.)
TOTER 2 — Обновленная версия оригинального Toter теперь может вместить 2 человека в тандеме. Этот новый дизайн может также использоваться как дневной ходунок. И все это в размерах, которые подходят для большинства автомобилей, всех грузовиков и внедорожников. Он также обладает встроенной плавучестью, но по-прежнему размещается на площади менее 5 квадратных футов. Три модуля легко скрепляются болтами для быстрой сборки на воде, а усовершенствованная конструкция прослужит долгие годы. (Май 2010 г.)
TOTER 2 SAIL — Завершает цикл проектирования этой серии.С гротом и стакселем лодка способна развлечься плаванием, и на ней могут разместиться 2 человека. Все атрибуты Toter 2 усилены парусной оснасткой, что делает лодку по-настоящему многофункциональной. Благодаря встроенной системе обеспечения плавучести и короткому широкому парусу катер безопасен практически для всех. Элементы управления всегда под рукой, и ими легко управлять. Все компоненты помещаются в центральный модуль для хранения и транспортировки. (Июнь 2010 г.)
TOTER DUCKBOAT — Разработана по запросу клиента для лодки-утки, подходящей для охоты с собаками.Основанный на оригинальной серии корпусов Toter, внутренняя кормовая часть корпуса была опущена почти до уровня воды, чтобы собака могла легко выходить и входить в лодку. Платформа обработана нескользящим покрытием, обеспечивающим захват собаки. Камера плавучести внизу обеспечивает дополнительную безопасность. Камуфляжная окраска делает лодку практически невидимой. В планы входит версия XL для большей грузоподъемности. (Май 2010 г.)
TUGGY, как следует из названия, является полурабочей лодкой. Он спроектирован так, чтобы нести хороший груз, а с неглубоким V-образным дном он может легко преодолевать некоторые трудные водные пути.Хорошая балка и тяга сочетаются для комфортной езды. (Август 2020 г.)
U2-HULLZ — это клиновая конструкция, которая выводит его на новый уровень. Строитель имеет возможность построить любой из 5 определенных размеров корпуса или что-нибудь еще по своему выбору. Планы завершены и предоставляют строителю множество вариантов, которые позволят персонализировать его лодку. (Ноябрь 2015 г.)
ULTRA PRAM — Концепция Роланда Муса, которому требовалась вместительная и прочная рыбацкая лодка с достаточным местом для хранения снаряжения и туристического снаряжения.При длине чуть более 8 футов и ширине 4 фута, со сторонами 18 дюймов, конструкция обеспечивает гостиную для 2 взрослых и 2 детей. Дополнительный третий центральный модуль позволяет легко переносить 4 взрослых. Все это умещается в кузове большинства грузовиков, внедорожников и домов на колесах. Стоимость постройки не должна превышать 225 долларов. (Янв 2011)
ВОДНЫЙ СКУТЕР — это отход от конструкций корпуса, обычно встречающихся на этом сайте. Это сидячая, а не сидячая форма корпуса, призванная быть одновременно практичной и забавной.При ширине 3 фута и длине 8 футов, когда 2 модуля разобраны и сложены, он может поместиться во все грузовики, внедорожники и большинство хэтчбеков. Прицепа не требуется. (Октябрь 2014 г.)
WEDGE — Это прочный, вместительный двухмодульный служебный катер с уникальной формой корпуса. Форма клина обеспечивает плавучесть там, где находится нагрузка. У него хороший надводный борт и грузоподъемность 400 фунтов. Идеально подходит для одиночных охотников или рыбаков с большим количеством снаряжения и устойчив в стоячем положении. Готовый вес составляет всего около 80 фунтов.Приводится в действие двигателем мощностью до 3 л.с. или веслами и лопастями. Его также можно превратить в очень способный дневной парусник. (Октябрь 2011 г.)
Планы WILDLIFE PHOTO BOAT завершены. Просмотрите подробности на странице WPB, и вы поймете, как и я, что этот дизайн может удовлетворить многие другие приложения, связанные с водными видами спорта. Какая у тебя идея ? (ИЮЛЬ 2016)
К вашему сведению, многие из моих конструкций лодок можно легко изменить в соответствии с вашим конкретным приложением. Например, F.ЭТО. на планах изображены более крупные версии для размещения более крупных людей или больших грузов. А планы MICRO CC определяют более широкий корпус для тех, кто не хочет идти в одиночку.
Все планы открыты вашей фантазии!
Небольшая заметка, объясняющая, почему мои видео редко включают в себя виды всей лодки или кого-либо из них. Ну, я почти всегда выхожу один, и в результате невозможно получить всю сцену, потому что у меня недостаточно длинные руки. Однако прилагаемые неподвижные фотографии должны обеспечивать более чем достаточные виды корпуса, чтобы удовлетворить потребности большинства читателей этого веб-сайта.И спасибо за вашу постоянную поддержку.
Как вы, возможно, знаете, в большинстве моих лодок используется мой «процесс скотча и клея» при их строительстве. На протяжении многих лет различные строители обращали мое внимание на то, что некоторые материалы, указанные на планах, недоступны в других странах. Если это так, то, вероятно, лучшими альтернативами будут использование тонкой тканевой ленты из стекловолокна и эпоксидной смолы. Обычно я не предлагаю их использовать из-за их более высокой стоимости и того факта, что у многих людей есть аллергия на эпоксидную смолу.

— Список дополнительных планов —
Все эти планы можно загрузить БЕСПЛАТНО из отдельных списков ниже.
РУЧКА СБОРКИ — Это было лишь вопросом времени, когда стало очевидно, что был разработан более быстрый метод крепления модулей корпуса вместе. Эта ручка по существу заменяет гаечный ключ и значительно упрощает установку болтов сборки корпуса.
Одностраничные планы: БЕСПЛАТНАЯ загрузка .
СКЛАДНАЯ МАЧТА И СТРЕЛА — это умный способ поместить 12-футовый объект в 6-футовый контейнер. Используя обычные доступные компоненты, мачту и гик большинства небольших парусных лодок можно сложить пополам для перевозки в вашем транспортном средстве, а не на нем. Первоначально разработан для WEDGE, но применим ко всем моим проектам парусных лодок. БЕСПЛАТНО для загрузки.
СИДЕНЬЕ ИЗ ФАНЕРА — Эту конструкцию можно использовать на любой из моих лодок, для которых не предусмотрено фиксированное сиденье.Легко изготовить, дешево, около 15 долларов. Достаточно большой даже для крупного человека, угол наклона спинки можно регулировать в соответствии с индивидуальными потребностями. Изготовлен из фанеры 1/2 дюйма, может быть окрашен в тон вашей лодке. Увеличьте комфорт, добавив подушки для спины и сиденья. В планах БЕСПЛАТНО .
ВЕСЛО, стиль байдарки — давно назревшее добавление на страницу планов. Я построил его в основном из подручных материалов, он прочный и простой в изготовлении. Двухсторонняя лопасть состоит из вала из трубы из ПВХ и усиленных лопастей из фанеры толщиной 1/4 дюйма.Он разделен на 2 секции для удобства хранения. Общая стоимость должна составить около 15 долларов, если вы используете оставшиеся материалы. FREE
Это КРОНШТЕЙН ДЛЯ БОКОВОГО МОНТАЖА для крепления троллингового двигателя к борту корпуса. Основная цель — разместить органы управления двигателем удобно для руки оператора, без дополнительных удлинителей. Кронштейн скользит по стенке корпуса и закрепляется болтами. После этого троллинговый двигатель легко закрепляется на креплении. FREE (сентябрь 2013 г.)
SPONSONS — Это короткие, изогнутые, заполненные воздухом ячейки плавучести на бортах корпуса, придающие поперечную устойчивость в воде.Они разработаны таким образом, чтобы их можно было легко добавлять и снимать с лодки. Некоторые лодки с узким корпусом могут получить выгоду от использования спонсонов для увеличения грузоподъемности, а также стабилизации лодки в бурной воде. Планы должны быть универсальными, поэтому разработчик может изменять их в соответствии с требованиями приложения. БЕСПЛАТНО
ПРОЦЕСС ЛЕНТЫ И КЛЕЯ 2 — Это метод сборки лодки, разработанный этим проектировщиком для создания простого, водонепроницаемого, нетоксичного и безопасного метода герметизации корпуса в сборе.Применяется после того, как собран базовый корпус. Многие небольшие лодки длиной до 12 футов были построены с использованием этого процесса, как и все текущие проекты на этом веб-сайте. FREE
TITEBOND III Ultimate Wood Glue — это первый однокомпонентный водостойкий клей для дерева, который когда-либо предлагался, который доказал свою водонепроницаемость. Он не токсичен, не содержит растворителей и очищается водой. Намного безопаснее использовать, чем другие традиционные водостойкие клеи. Одобренный FDA, он идеально подходит как для внутренних, так и для наружных работ и требует более длительного времени сборки.Технические характеристики ниже. БЕСПЛАТНО
А вот отличная статья Джима Михалака об основах использования материалов и инструментов.
Это обязательное чтение для всех, кто строит лодки впервые.
Загрузите файл PDF ниже (щелкните заголовок). Подождите, пока файл загрузится, затем выберите «Сохранить» или «Печать».
Всегда лучше, когда лучший друг человека наслаждается небольшой прогулкой на лодке в одном из наших дизайнов.
Скажи привет Джейку!
И помните,
DUCKWORKS — лучшее место для поиска планов постройки лодок, принадлежностей и статей.
http://www.duckworksbbs.com/
Лучший друг судостроителей.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР

Целью этого веб-сайта планов является предоставление двух вещей сообществу производителей небольших портативных лодок.
Во-первых, предоставить идеи и интересную информацию, которая побудит будущего строителя к действию.
Во-вторых, предоставить планы лодок, которые будут доступными, простыми в сборке, полезными и всегда интересными.
Должно быть достаточно информации о каждой из перечисленных конструкций, которая позволит строителю
принять обоснованное решение относительно своего выбора лодки.
Если нет, то дизайнер готов ответить на все вопросы по дизайну, конструкции и выбору материалов.
Веб-сайт Создан Сентябрь 2009 г.
ЮРИДИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Чертежи лодок, перечисленные здесь, являются эксклюзивным творением дизайнера Кена Симпсона.Его постоянная цель — спроектировать и разработать небольшие транспортируемые лодки, которые легко и недорого построить. Хотя каждая конструкция уникальна и предназначена для определенной цели, все они используют общие методы сборки. Например, при постройке этих лодок используется очень мало форм корпуса, если они вообще используются, поскольку переборки и транцы в сочетании с навесными бортовыми панелями создают основную форму корпуса. Клей для любых строительных работ — водостойкий клей для дерева TiteBond III. Эпоксидная смола не указана и не используется.Все швы обработаны слоями стеклотканевой ленты, пропитанной TiteBond III. Этот метод был разработан дизайнером, и многие лодки разных размеров, до 12 футов в длину, были успешно построены с использованием этого процесса, который теперь называется «Метод сборки с использованием ленты и клея».
При этом проектировщик не несет ответственности и не может нести ответственность за любые строительные дефекты, травмы или любой другой результат действий строителей или материалов на воде или вне воды.Кроме того, планы нельзя использовать в коммерческих целях без специального письменного разрешения дизайнеров.
2. Лодки с V-образным днищем из обшивки и фанеры (Rev.2)
Конструкции рыболовных судов: 2. Лодки с V-образным днищем из обшивки и фанеры (Rev.2)
Технический документ ФАО по рыболовству. № 134, Ред. 2.
Конструкции рыболовных судов: 2.

Лодки с V-образным днищем фанерной конструкции

ø Ивинд Гулбрандсен

ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ И СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ СОЕДИНЕННЫХ НАЦИИ
Рим, 2004 г.
Таблица Содержание
Используемые обозначения и представление материалов в этой публикации не подразумевают выражение любое мнение со стороны Продовольствия и сельского хозяйства Организация Объединенных Наций относительно правового статуса любой страны, территории, города или района или его властей, или относительно определения границ или границ.
ISBN 92-5-105201-8
Все права защищены. Воспроизведение и распространение материалы в этом информационном продукте для образовательных или других некоммерческие цели разрешены без предварительного письменного разрешение правообладателей при условии, что источник полностью признан. Воспроизведение материала в этой информации товар для перепродажи или других коммерческих целей запрещен без письменного разрешения правообладателей.Приложения за таким разрешением следует обращаться к начальнику Издательского и мультимедийная служба, Информационный отдел, ФАО, Viale delle Terme di Caracalla, 00100 Rome, Italy или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]
© ФАО 2005
Gulbrandsen, O.
Конструкции рыболовных судов: 2. Лодки с V-образным днищем из доски и фанеры. строительство
Технический документ ФАО по рыболовству. Нет.134, Ред. 2. Рим, ФАО. 2004 г. 64p.
РЕФЕРАТ
Древесина остается самым распространенным материалом для строительства. лодок длиной до 15 метров. Произошло изменение к армированному волокном пластику в большинстве развитых стран и некоторые развивающиеся страны, но в Африке, Азии и Тихоокеанском регионе вероятно, более 90 процентов малых рыболовных судов построены из дерева. Ценовое преимущество древесины по сравнению с другими материалами заключается в все еще достаточно, чтобы гарантировать, что он останется доминирующим судостроительный материал надолго придет в разработку страны.Однако неограниченный или незаконный доступ в лес ресурсы и внедрение рационального лесопользования политики вызвали и будут вызывать нехватку секции бруса, традиционно излюбленные судостроителями. В в результате дефицит и высокая стоимость древесины хорошего качества не означало, что строится меньше деревянных лодок, а качество судна ухудшилось из-за использования некачественных брус и недостаточная расчетная прочность.
Настоящая обновленная и полностью измененная публикация заменяет Первая редакция Технического документа ФАО по рыболовству 134, опубликованного в 1997. Это следует за исчерпывающим исследованием конструкции деревянных конструкций. применяется для строительства деревянных лодок. В издание включены конструкции четырех малых рыболовных судов (от 5,2 до 8,5 метров), с подробными спецификациями и списками материалов, а также предоставляет подробные инструкции по их постройке, как доска и фанера.Дизайн подходит для прибрежных и прибрежного рыболовства, и акцент был сделан на относительных простота строительства и минимальные отходы древесины.
Скачать полный ZIP файл (3 Мб)
ФАО Технический документ по рыболовству. № 134, Ред. 2
ПОДГОТОВКА ДОКУМЕНТА
АННОТАЦИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ДИЗАЙН
Лодки в эта публикация
5.2 м лодка
6,3 м лодка
7,4 м лодка
8,5 м лодка
РАМКИ
Рама размеры
Рамки для чертежей в натуральную величину
Доработка балки
СКАНТЫ
ДОСКА СТРОИТЕЛЬСТВО
Материалы
Транец
Рамки
Стебель
Строительное приспособление
Крепление рамы к строительному приспособлению
Обтекатель на кабину
Свинку
Срезание сторон
Вырез под скул
Болты щеки
Срезание скулов и боров
Промежуточные рамы и боковая обшивка
Нижняя рейка и киль
Нижняя обрешетка и обшивка
Шпаклевка обшивки — полоски
Разметка ватерлинии
Рельс
Колодец подвесного двигателя
Доска пола
ФАНЕРА СТРОИТЕЛЬСТВО
Фанера лодки
Подбор материалов
Лодки из фанеры Timber
Лодки фанерные Материалы
Рамки
Ламинированный стержень
Обрешетка и боров Фанера для обшивки
Боров и подбородок
Боковые и нижние
Рельс, настил и пол
ОБОРУДОВАНИЕ
Причал битт и фэйрлид
Весла и мачта
Парусный руль
Аварийный парус
Укрытие для экипажа
НАЗАД

Судостроение своими руками.Брюс Робертс проектирует и планы парусной лодки 40-65 футов
планы лодок 40-65 футов

Этот раздел проектов парусников Брюса Робертса и планы охватывает следующие суда в диапазоне от 40 до 65 футов. The Classic, Henry Morgan, Offshore, Mauritius / Norfolk, Power Cat, New York, Trader и многие другие. Имеются планы строительства лодок из стали, алюминия, стекловолокна и дерева / эпоксидной смолы, в зависимости от конструкции. Информация и цены есть на каждой отдельной странице дизайна.
Пакеты учебных планов содержат все листы № 1 из фактических планов. Планы парусов и различные планировки жилых помещений, относящиеся к проекту, показаны на этих листах. Может быть от двух до восьми листов №1, все в масштабе и длиной от одного метра до двух с половиной метров каждый. Они предназначены для более глубокого обзора интересующего вас дизайна.
Списки материалов для основных материалов, необходимых для постройки корпуса, палубы и надстройки, включены в пакет учебного плана, чтобы помочь вам с составлением бюджета.Когда в качестве материала упоминается стекловолокно, это означает сэндвич с бальзой / пеной, однослойную пленку или C-Flex. Большинство стальных конструкций можно адаптировать к алюминиевой конструкции. В сочетании с методом пропитывания древесины эпоксидной смолой можно использовать как формованные слои, так и планки. Детали паруса и оснастки также показаны на наборах учебных планов.
Поскольку пакеты плана обучения включают в себя основные измерения в масштабе для планировок жилых помещений, вы можете настроить макеты в соответствии с вашими потребностями, если то, что представлено, не совсем вам нравится.
Ссылка для загрузки пакетов Study Plan Packages отправляется по электронной почте на ваш адрес электронной почты и обычно в течение 24 часов. Ссылка на Full Plan Sets также обычно отправляется по электронной почте в течение 24. Все учебные планы и полные наборы планов можно загрузить в формате. pdf для распечатки в ближайшей типографии. Комплекты учебных и полных планов доступны на компакт-дисках по запросу. Стоимость пересылки зависит от страны.
Чтобы просмотреть чертежей, фотографий, информации и цен на интересующий вас дизайн, просто нажмите на него.
Платежи: Мы принимаем платежи только через PayPal. Этот способ оплаты защищает нас обоих. Имейте в виду, что нет никаких обязательств или необходимости быть членом PayPal, чтобы использовать их для оплаты с использованием обычных различных способов оплаты.
.
No related posts.

Оставить комментарий

Отменить ответ

Стек вызовов
#	Функция	Местоположение
1	JSite-> dispatchja ()
2	JComponentHelper :: renderComponent ()	/var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/includes/application.php:187
			JComponentHelper :: executeComponent ()	/var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/helper.php:357
4	require_once () www / vhosts / mojaladja.com / httpdocs / libraries / joomla / application / component / helper.php: 388
5	JController-> execute ()	/var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/components/com_content/content.php:18
6Controller	/var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/controller.php:754
7	JController-> дисплей ()	/ var / www /vhosts/mojaladja.com/httpdocs/components/com_content/controller.php: 77
8	JController-> getView ()	/var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/controller.php:671
JError :: raiseError ()	/var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/application/component/controller.php:896
10	JError		JError	/var/www/vhosts/mojaladja.com/httpdocs/libraries/joomla/error/error.php: 251

Блог > Своими руками

Лодка из фанеры своими руками чертежи: Лодка из фанеры своими руками: чертежи и изготовление

лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку

Выбор досок для работы

Сборка лодки

Как правильно сделать дно лодки своими руками

Фото лодки своими руками

Особенности самодельного плавсредства

Инструменты и материалы

Параметры и детали для изделия

Моторные конструкции

Создание чертежей

Изготовление шаблона

Последовательность работы

Поэтапная сборка

Монтаж рамы

Закрепление ребер жесткости

Обшивка каркаса фанерой

Оклеивание стыков и покраска

Чертежи и фото

Согласно старой аксиоме начинать от печки

Терминология

Фанера

Характеристики фанеры

Принципиальная характеристика

Требования условий эксплуатации

Размеры

Выводы

Рекомендуем также

Выкройки чертежи лодки из фанеры

Лодка из фанеры своими руками чертежи выкройки | Своими руками

Самодельные лодки из фанеры. Лодка своими руками: чертежи

Параметры будущей лодки

Материал для изготовления

Из чего состоит лодка

Материалы для постройки лодки

Изготавливаем детали

Строим внутренний контур футоксов

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

Материал для форштевня

Делаем киль

Бортовые доски

Транец

Каркас лодки

Обшивка лодки фанерой

Шпаклёвка и окраска

Регистрирование судна

Сделать лодку из фанеры своими руками

Самостоятельная сборка лодки из фанеры

Размеры и чертежи

Материалы для сооружения

Сборка — подробная инструкция, поэтапная

Делаем каркас для бортов

Обшивка каркаса

Затем обшиваем транец и дно лодки

Стекловолокно

Выбор клея

Лодка из фанеры своими руками. Самодельная лодка из фанеры Моторная лодка из фанеры своими руками чертежи

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

Преимущества

Материалы и инструменты

Изготовление лодки

Особенности самодельного плавсредства

Инструменты и материалы

Параметры и детали для изделия

Моторные конструкции

Создание чертежей

Изготовление шаблона

Последовательность работы

Поэтапная сборка

Монтаж рамы

Закрепление ребер жесткости

Обшивка каркаса фанерой

Оклеивание стыков и покраска

Лодка своими руками — Страница 2 — Жесткий корпус

▶▷▶▷ как сделать лодку из стекловолокна своими руками чертежи и описание

что страницы нет по нашей вине

Предварительно вырезанные комплекты фанеры для лодок Storer

Региональные ссылки для наших комплектов лодок