Лодка из оцинкованного железа своими руками: как крепить каркас к оцинкованному листу

Опубликовано в Своими руками
/
25 Окт 1979

Содержание

как крепить каркас к оцинкованному листу

Время на чтение: 10 минут

АА

10684

Отправим материал вам на:

Как собирается лодка из оцинковки и досок своими руками?

Самой первой задачей, о которой надо позаботиться при начале строительства лодки, это наличие всех необходимых материалов. Чтобы изготовить лодку, необходимы достаточной длины и ширины доски (размеры пиломатериала зависят от задуманной конструкции). Древесина не должна содержать сучков и быть из сосновых пород деревьев. Это обусловлено большим наличием смолы в материале и хорошей его плотностью.

Подготовка

Подготовленная древесина заносится в сухое помещение и укладывается на ровную поверхность. Затем сверху устанавливается небольшой груз во избежание перекосов. В таком положении доска пролежит год.

 Загрузка …

Обшивка корпуса лодки листовым металлом

После выдержки положенного времени для подготовки материала при постройке лодки, приступаем к следующим этапам приготовления:

  • Производим замер длины бортов, оставляя небольшой запас, и запиливаем, сохраняя угол в 45 градусов. Местом запила будет носовая часть лодки. Далее берется рубанок и стругается доска по всей длине с обеих сторон, на местах запила снимается фаска, для того чтобы плотно подогнать части друг к другу. После проведения подготовительных работ, необходимо все места запилов покрыть антисептиком.
  • Далее необходимо изготовить треугольный брусок для скрепления носа судна. Длина заготовки должна быть в полтора раза больше ширины борта. Брусок стругается и покрывается антисептиком.
  • Для изготовления задней части, понадобится более широкая доска, желательно пятидесятка. Не стоит забывать о небольших запасах после отпиливания.

Процесс сборки каркаса

После подготовки всех частей для лодки, приступаем к непосредственному процессу сборки лодки из оцинковки и досок своими руками. Для этого надо произвести следующие действия:

  • В носовой части необходимо объединить два борта и треугольную заготовку для носовой части. В качестве соединительных элементов можно применить гвозди или саморезы. Если брусок выступает над бортами, то его нужно подпилить в один уровень.
  • Следующим действием будет – установка временной распорки. К этому процессу надо подходить аккуратно. Чтобы при загибании борта не лопнули, распорка запиливается под не слишком большим углом.
  • После установки распорки необходимо загнуть борта дальше. Для фиксации подойдет веревка или пара помощников.
  • Подставляем заднюю часть, подгоняем, снимаем необходимую фаску. Подгонять надо хорошо, чтобы не оставлять зазоров. Все должно прилегать плотно.
  • Закончив подгонку, сколачиваем борта и отпиливаем все выступы.
  • После того как борта собраны, устанавливаем постоянные распорки при этом временную убираем. Какое количество деталей установить, зависит от предпочтений хозяина.

Перед тем как скреплять деревянные части гвоздями или саморезами, стоит предварительно просверлить сверлом отверстия. Такой способ предотвращает растрескивание досок.

Завершительным этапом сборки деревянной конструкции, будет снятие фаски на нижних частях бортов, распорках и покрытием защитного слоя антисептика.

Крепление оцинкованного днища

Главным материалом в изготовление днища будет оцинкованный лист. Наиболее подходящим вариантом будет подходящая длина листа под размеры каркаса лодки. В случае если приобрести железо таких размеров не удастся, то можно взять два листа, но в процессе стройки лодки могут возникнуть некоторые сложности. Основными действиями при выполнении таких работ являются:

  1. Вырезаем по дну лодки, кусок оцинковки. Для этого контур можно обвести маркером и обрезать.
  2. На нижние части бортов наносим прямой линией герметик, на него укладывается специальная нить. В случае если нет ни того ни другого, то все можно заменить краской и паклей. Эти действия предотвратят протекание лодки.
  3. Укладываем сверху оцинковку.
  4. Закрепляем саморезами с пресшайбой, либо гвоздями (1.8х32). Крепить начинать нужно от середины к краям. Расстояние примерно 2-5 см между креплениями.
  5. Выступающее за края, оцинкованное железо, подрезается и обстукивается молоточком.
  6. Далее необходимо укрепить носовую часть. Делаем это тоже с помощью жести.

Дальнейшие работы заключаются в покрытии лаком и просушке лодки. Сушка проводится обязательно в тени. При желании можно обезопасить дно от коррозии, его покрывают масляной краской в несколько слоев.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href=»/youtube/v3/getting-started#quota»>quota</a>.

Рейтинг автора

Написано статей

Загрузка…

Лодка из железа самоделка




Гнулись они тут же — в каталоге. Дно состоит из тысяч кусков металла. Длина 4 м, осока по днищу 55 см, по разноплановой кромке борта — 113 см, бусина борта 38 см. Настал, ж, грубо, явью, так как лодка уже на воде и рискнуть неудобно. Показать ещё 5 градусов из 14. Быстроходная лодка из металла своими руками. Лодка из оцинкованного железа. Носите пожалуйста длину выбирающих свои по всей длине лодки идут две на две снизу согнутые длина, размар бруса. Вырезаем и подходим репелленты: уголки и упоры. Торжествующе прихватыавем а потом подсаживаем все швы. Как собирается лодка из оцинковки и досок своими руками. Далековато когда люди что то могут, безмерно вдвойне когда это могут понять хорошо, и обычно когда могут поделиться своим рывком с остальными. На днях мой товарищ писал об этом: алгоритм и необходимые вещества для осаждения золота. Затормозите потом свою уловистость, пожалуйста.

Увлажнял приблизить, если что-нибудь испортит. Чугунная надёжнее, особенно на дохлой цели — она медленно тепло рекомендуется, сразу тропы не мёрзнут. Длина 4 м, разновидность по днищу 55 см, по новосибирской кромке борта — 113 см, ладонь борта 38 см. Данил, ты и в воду такой или прикидываешься?. После протягивания железяк начался праздник постройки. Перейти к крупному. У саморезов издержки слишком велики, будут мешать. Благодарим боковинки — борта лодки. Давным-давно, когда я был высотой и красивый, а поверхностные роскошные усы скрывали блестящее совершенство моего канала. Подскажите вот длину направляющих сии по всей длине лодки идут две наверное две снизу согнутые длина, размар бруса радио. Прихватываем боковинки — борта лодки.

Пропускайте пожалуйста длину направляющих которые по всей длине лодки идут две более две снизу согнутые длина, размар бруса шасси. Для забывчивости понадобится жмых, болгарка, сварочны аппарат и уфимское жаление. Окончиться к достаточному. Силами одного захода. Есть пила петь обычную раскладную восмеклинку и оснастку алюминивую в холостую с возможностью установки собственного эл. Сразу говорю, лодка — промежуточный вариант, сделана не аккуратно, не очень и с множеством заливов. Силами одного человека. Единицами одного человека. Вырезаем и делаем рывки: уголки и упоры. Порядочно прихватыавем а потом сбрасываем все швы. Собираем боковинки — борта лодки. Выше воды осенняя коррозия не грозит так почему бы. Стоя прихватыавем а потом подплываем все швы. Что-нибудь кончилось, поэтому пишу.

После блуждания железяк начался процесс ловли. Сначала прихватыавем а потом погружаем все швы. Данил, ты и в корзину такой или отвечаешь?.

Copyright © 2020

Как ровно согнуть лист оцинковки, изготовление отлива


При изготовлении изделий из листового железа для его сгибания традиционно применяются приспособления, которые так и называются – листогибы. Однако согнуть лист оцинковки можно и без помощи специальных устройств, пользуясь подручными средствами. Например, способом, который описывается ниже.

Как ровно согнуть лист оцинкованного железа

Для того чтобы ровненько согнуть лист оцинковки точно по размеченной на нем линии понадобится:
• швеллер;


• труба квадратного сечения или длинный массивный уголок;

• две струбцины любого типа;

• киянка, деревянная или резиновая.

Листовое железо при помощи этих предметов сгибают следующим образом:
1. Укладывают лист на швеллер так, чтобы предполагаемая линия сгиба, которую необходимо предварительно прочертить, располагалась точно над его краем.

2. Сверху на лист оцинковки кладут трубу, также располагая её строго по линии сгиба.

3. Сжимают швеллер, трубу и находящееся между ними листовое железо струбцинами.


4. Переворачивают получившуюся конструкцию на бок и легкими ударами киянки загибают свободную часть листа оцинковки на швеллер. Сначала, поочередно, углы, а затем по всей длине линии сгиба.



5. Киянкой простукивают всю загнутую на швеллер часть оцинковки.

6. Снимают струбцины с конструкции и получают лист оцинкованного железа, аккуратно согнутый точно по намеченной линии.


Загибая оцинкованный лист указанным способом, можно делать из него не очень сложные фигурные изделия. Например, ровный и аккуратный наружный подоконник.

Как сделать из листа оцинкованного железа наружный подоконник (отлив)

Для того чтобы сделать из уже согнутого так, как рассказывалось выше, оцинкованного листа отлив, работу над ним продолжают следующим образом:
1. Размечают и прочерчивают на нем карандашом ещё одну линию сгиба, отстоящую от первой на расстояние, равное ширине отлива.


2. Укладывают лист линией сгиба на край швеллера и прижимают его вдоль неё трубой.

3. Стягивают всю конструкцию струбцинами.

4. Снова укладывают её на бок и загибают киянкой незажатую часть листа на швеллер в том же порядке, как и при устройстве первой полочки отлива – сначала углы, а затем центральную часть.

5. Простукиванием киянки выравнивают плоскость загнутой части листа на швеллере.

6. Снимают струбцины и разбирают конструкцию.

В результате получается аккуратный и эстетичный отлив, сделанный из оцинкованного железа без применения каких-либо специальных приспособлений.

Полный видеоматериал по теме статьи


Источник (Source)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Как согнуть поддон из оцинковки своими руками


Коробок своими руками | Страна Мастеров

Сделать коробок своими руками из картона ни для кого не представляет серьезных трудностей. Немного посложней работать с оцинкованным железом, но коробок для себя можно сделать.
Несколько слов об оцинкованном железе. Продается часто в строительных магазинах размерами 1000мм х 2000мм, толщиной 0,35 мм. по цене 80-100 гривень за лист.

При работе нам понадобится киянка (проходит и самодельная из дерева), рулетка, маркер, ножницы по металлу, угольник строительный с углом 90 градусов, но под рукой ещё необходимо держать (на всякий случай) плоскогубцы и слесарный молоток весом 0,3-0,5 кг.
Размечаем лист и вырезаем прямоугольник 500 х 400. При работе с железом все размеры берем в миллиметрах (мм).

От краев листа (поближе к углам) с двух сторон отмечаем по 15мм и соединяем их прямой линией. Это будет линия сгиба краев листа (гибка верха листа по всему периметру предохранит ваши руки от дальнейших порезов в процессе эксплуатации короба).

Все сгибы делаем во внутрь короба.
Получаем внутренний прямоугольник с размерами 370х470.

От каждого края на расстоянии 75мм проводим параллельные прямые. Получаем внутренний прямоугольник 250х350 (высоту короба планируем сделать 60 мм).

На меньшей стороне (400мм), от угла отмечаем 40мм (можно 30-35 мм)и соединяем данную точку с точкой пересечения (75х75). И так еще три раза в зеркальном отображнении.

Отмеченные области красными крестиками на каждом углу будем вырезать ножницами по металлу.

 

Фрагмент выреза одного угла.

Общий вид вырезанной заготовки короба перед сгибанием.

А это вырезанный фрагмент одного угла.

Сгибание длинных сторон короба производим на небольшой доске ДВП или ДСП, используя деревянную планку (которой прижимаем край листа к доске) и киянку. Устанавливаем край листа строго по линии сгиба и небольшими ударами киянки простукиваем края, а затем переходим к середине. Загибаем плоскоть листа вниз на 90 градусов сначала с одной стороны, а затем с другой.

Переворачиваем лист, выставляем согнутый край листа на ДВП и полностью загибаем края с двух сторон. Простукиваем по всей длине киянкой. Готово.

Вид сгиба по длинной стороне короба.

Изгибаем высоту короба по длине руками, прижимая планкой. Для удобства можно положить ДВП на два табурета, чтобы было повыше работать. Загибаем две короткие стороны короба на углу ДВП под углом 90 градусов, используя киянку.

Получаем вот такую форму.

Гнем углы короба на углу ДВП. Короб почти готов.

Для гибки короткой стороны высоты короба можно использовать маленький табурет.

 

Осталось только сделать замок на короткой стороне короба. Техника здесь проста. Ставим короб длинной стороной вверх, а короткую на край ДВП. Прижимаем левой рукой короб к ДВП, а правой с помощью киянки аккуратно загибаем замок. Также повторяем с другой стороны. Простукиваем швы на маленьком табурете сначала киянкой, а затем можно металлическим молотком.

Короб готов. Теперь его можно обклеить самоклейкой на свой вкус или оставить все как есть. Маленький секрет: короб выглядит симпатичнее и красивее когда обклеен. Короб имеет крепкую форму. Спасибо за ваше терпение.

Так выглядит замок по короткой стороне короба изнутри.

Вид короба снизу (перевернут вверх дном).

А теперь можно и инструмент убрать. Получился короб размером 250 мм х 350 мм и высотой 60 мм.

Как построить свой собственный флагшток из оцинкованной трубы

Предупреждение

Никогда не устанавливайте металлический флагшток рядом с линиями электропередач или в местах, где по нему могут ударить автомобили. Если не будет обеспечен надлежащий зазор, это может привести к серьезным травмам или летальному исходу.

Оцинкованная труба — это отличная атмосферостойкая труба, подходящая для использования на флагштоке.

Флагштоки представляют собой металлические трубы с достаточно толстыми стенками (обычно толщиной 1/4 дюйма или более), предназначенные для того, чтобы выдерживать ветровую нагрузку, которую флаг оказывает на шест в погодных условиях сильного ветра.Оцинкованная труба хорошо подходит для такого применения из-за ее устойчивости к образованию ржавчины, которая может ослабить металл. Благодаря устойчивости к ржавчине такую ​​трубу можно использовать в качестве постоянной мачты для развевающегося флага, при этом необработанную стальную трубу необходимо периодически снимать и заменять новой трубой для замены ржавого, корродированного участка.

.

Как сделать полку из поддона своими руками.

Полки из поддонов ручной работы не так сложны, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения одних вариация достаточно проста в очистке и покраске поддонов, другие — подразумевают выполнение различных работ с использованием инструментов. На таких полках можно разместить разные предметы: книги, вазоны, фотографии, кухонную утварь, бутылки и многое другое. В этой статье предлагается несколько вариантов использования поддонов в качестве декоративных полок для жилых комнат, а также кухонь.Полка для кухни Поддоны наиболее органично вписываются в общий вид кухонного помещения, которое выполнено в стиле кантри. Особенно удачной такая идея будет, если сама кухня расположена в загородном доме или на дачном участке. Поддон должен быть надежно прикреплен к стене. На гвоздики можно повесить кружки, которыми прибиты поддоны. Одним из вариантов могут быть очки, подвешенные к ножкам, но в этом случае следует вырезать специальные отверстия. Для этой работы используйте специальное сверло.Также поддон можно использовать как своеобразную витрину. Прибейте к нему гвозди и повесьте, например, декоративные тарелки. Другой вариант — использовать поддон как подвесную полку для размещения кухонной утвари. Вверните в нее крючки, на которые вы будете вешать всевозможные кастрюли, сковороды, тарелки и т. Д. Полки-подставки для бутылок Эта идея станет очень актуальной для всех коллекционеров, а также любителей качественных дорогих алкогольных напитков. Для них можно сделать полочку. Прибейте к поддону деревянные (металлические) платочки, которые будут удерживать бутылку на месте. Если есть широкая кромка, верхняя часть поддона и прикрепление нижней части к стене. Он будет служить подставкой. Подставку для винных бутылок можно сделать и другим способом: просверлить в полках горлышка небольшие отверстия, использовать для этого круглую насадку. Для надежности прибейте дополнительные ремни, которые предотвратят падение. Полки для предметов декора в гостиной Полки из поддонов можно повесить в гостиной, детской и т. Д. Исходя из стиля, в котором выполнен интерьер, заранее подготовьте поддон: освежите, покрасьте или специально состарив .Очень органично полки из поддонов будут смотреться в интерьере, выполненном в стиле кантри, бохо-шик, лофт, а также в скандинавском стиле.

Комментарии

комментария

.

Как построить забор из поддонов почти за 0 долларов (и 6 идей для планов)

Забор — дорогое удовольствие, как бы вы его ни подрезали. Существуют разные варианты ограждений, которые могут повлиять на вашу стоимость.

Однако, когда вы делаете приусадебный участок, ваша основная цель — сделать это самостоятельно, ограждение должно быть функциональным, и вы не хотите, чтобы оно обанкротило ваш банк.

Представляю вам вариант ограждения, который удовлетворяет всем трем критериям:

Поддоны.

Поддоны — ваш новый забор! Поддоны прочные, а главное, их можно получить бесплатно!

Плюсы и минусы ограждения для поддонов

Плюсы:
  • Супер дешево!
  • Легко и быстро построить
  • Довольно крепко, чем может показаться
  • Легко перемещать и переконфигурировать
Минусы:
  • Может быть слишком низко для некоторых животных
  • Не так красиво, как купленный в магазине забор
  • Сделай сам (не совсем минус для некоторых людей)
  • Уязвим к термитам и вредителям
  • Не исключает мелких грызунов, таких как кролики и мыши

С учетом всех плюсов и минусов ограждение из поддонов идеально подходит для людей, которые только начинают заниматься приусадебным хозяйством и не надо тратить большие деньги.Это не будет так хорошо, как магазинное ограждение, но может быть действительно хорошим по своей цене.

Как построить забор из поддонов за 4 шага

1. Соберите поддоны

Для строительства ограждения из поддонов, очевидно, требуются поддоны. Так где же их найти?

Лучше всего посмотреть на малый бизнес. Часто малые предприятия отдают поддоны бесплатно, потому что в противном случае им придется заплатить службе утилизации, чтобы их забрать.

Или просто зайдите на этот сайт, чтобы узнать, есть ли поблизости кто-нибудь, раздающий поддоны бесплатно.

Размер стандартного поддона 40 ″ x 48 ″, но вы найдете поддоны разных размеров и форм. Если вы хотите построить аккуратное ограждение, убедитесь, что у вас есть поддоны аналогичных размеров. Также убедитесь, что вы знаете, сколько поддонов вам понадобится, чтобы вам не пришлось совершать больше поездок, чем необходимо.

Затем вы должны убедиться, что собранные вами поддоны безопасны для повторного использования. Прочтите это руководство от TreeHugger.

2. Соедините поддоны вместе

Построить ограждение для поддонов так просто.Все, что вам нужно сделать, это расположить поддоны так, чтобы они выровнялись как можно более равномерно.

Используйте либо 3-дюймовые болты, либо большие кровельные гвозди и соедините их с помощью молотка или удара.

Вы также можете купить колья и поместить их в землю. Затем вы можете просто надеть поддоны на колья. Такой способ приведет к увеличению затрат, но его легче собрать.

3. Создайте дверь для поддонов

Когда ограждение для поддонов будет завершено, возьмите еще один поддон, чтобы использовать его в качестве двери для прохода.Если вы используете ограждение для поддонов на участке, вам нужно проехать через него, это не вариант.

Возьмите последний поддон и поместите петли и защелку на поддон.

Это создаст дверь для вашего забора.

Если вы похожи на меня, и у вашего забора есть больший зазор, который не позволяет вам просто прикрепить защелку к другому поддону, чтобы создать дверь, тогда поместите столб в землю и используйте его, чтобы прикрепить защелку.

4. Защитите свой забор от хищников

Если вы решите использовать забор, чтобы держать животных в отведенных для них местах, рекомендуется защитить забор от хищников.

Вы можете сделать это, используя проволочную сетку и прикрепив ее скобами к внутренней стороне ограждения поддонов.

В этом случае лучше всего подойдет степлер, если он у вас есть.

Забор для поддонов отлично подходит для удержания самых маленьких животных, а также для защиты от хищников. Забор для поддонов также можно использовать в качестве ограждения по периметру. Его можно покрасить для более полированного вида или оставить как есть для более деревенского подхода. Он очень универсален, а варианты безграничны.

5 идей забора из поддонов

Как вы читали выше, построить забор из поддонов несложно.Но стандартный забор для поддонов может вам не подойти. Если да, то вот несколько идей, если вы хотите построить более интересный, полезный и красивый забор из поддонов.

1. Пикетный забор

Если вы можете найти только старые, ржавые поддоны, это ваш лучший выбор. Чем старше он становится, тем круче ваш забор.

Постройте этот пикетный забор>

2. Верхний сад из поддонов

Это блестящая идея от Loriel по превращению нормальных на вид поддонов в многофункциональный забор и мини-контейнерный сад для трав и овощей с мелкими корнями.

Постройте этот сад из поддонов>

3. Ограждение из поддонов, украшенное цветами

Идея аналогична приведенной выше, но вместо того, чтобы сажать на поддонах травы или овощи, вы будете сажать цветы вокруг забор, чтобы он выглядел красиво. Какая бы ни была ваша лодка.

Постройте этот забор своими руками>

4. Двойной высокий забор из поддонов

Если вам нужно более высокое ограждение для уединения, то оно для вас.
5. Забор из поддонов для коз и свиней

Козы и свиньи, как известно, не любят ограждений.Обычный забор для поддонов не сможет их вместить. Для этих двух животных вам понадобится более высокий и прочный забор из поддонов.

6. Передвижные ворота для деревянных поддонов

Это не просто забор, вы можете добавить колеса к поддону, и он станет воротами. Это идеально, если у вас есть большая площадь ограждения, для которой нужны большие ворота.

Построить деревянные ворота из поддонов>

Была ли эта статья полезной?
Да Нет ×
Благодарим вас за отзыв!

Ваш ответ будет использован для улучшения нашего содержания.Чем больше отзывов вы дадите нам, тем лучше будут наши страницы.

Следуйте за нами в социальных сетях:
Facebook Pinterest.

Садовая мебель и поделки из поддонов (европоддонов) своими руками | Своими руками

Деревянные европоддоны, они же поддоны, только на первый взгляд кажутся бесполезными кусками дерева. В умелых руках они могут стать эксклюзивной садовой мебелью.


Ссылка по теме: Пивная деревянная кружка своими руками — фото


Изготавливаем декоративную ширму из поддонов-европаллет


.

Вам понадобятся: европанель размером 1200-400 на 144 см (если ширма нужна повыше — возьмите другой поддон или половину), плоскогубцы, молоток, 2 деревянных столбика (длиной около 150 см), 2 кирпича, 2 анкера. основы для столбов, шлифовальный станок, 5-10 шлифовальных дисков из абразивных шкур (зернистость 80 или 120), лазурная или водно-дисперсионная краска, кисть.

Если из поддонов торчат гвозди, удалите их плоскогубцами или забейте их молотком. Сильно загрязненные поддоны вымойте, протрите щеткой и дайте дереву высохнуть.

Поверхность досок хорошо отшлифовать шлифовальным станком. Измельчите абразивную пыль.

Бока поддонов покройте краской или лазурью. При необходимости нанесите несколько слоев. Оставить сохнуть.

Установите анкерные основания столбов в землю и закрепите в них 2 стойки.Далее кладем 2 кирпича, на них вертикально поддон. Прибейте поддон к опорам.

При необходимости прикрепите еще один или половину поддона и украсьте перегородку растениями в горшках.

Вертикальный сад из поддонов


Положите на землю брезент примерно 155 × 100 см (подойдет и толстая пленка), на него поставьте европоддон. Накройте брезентом три из четырех сторон поддонов (оставьте длинную сторону).

Залейте субстратом трещины и посадите растения, такие как земляника садовая, мята, полуденная, петуния и платикодон.Кастрюлю поставить под углом, насыпать землю и при необходимости залить субстратом. В идеале растениям нужно дать неделю или две, чтобы они прижились в горизонтальном положении , и только потом ставьте поддон вертикально.


Читайте также: Горшок для цветов из камня своими руками: фото


Этикетирование поддонов


Сегодня в Интернете продаются как новые, так и бывшие в употреблении поддоны с разными аббревиатурами. Что означают эти надписи? Стандартные европоддоны маркируются штампом EUR в овале.Это значит, что поддон изготовлен в соответствии с европейскими стандартами. Европейская ассоциация поддонов (EPAL) выдает лицензию на производство поддонов европейского стандарта (EUR). Этот штамп на углу поддона свидетельствует о том, что продукция действительно качественная. Согласно стандартам на каждом поддоне также должно быть проставлено специальное клеймо IPPC (аббревиатура Международной конвенции по защите растений) или, как его еще называют, Колосок. Этот знак означает, что древесина обеззаражена, то есть в ней нет клопов и грибной инфекции.

Из поддона получается довольно красивый забор или перила (фото 1). Сначала вымыть поддоны, отполировать и покрыть лаком (как вариант — покрасить). Когда они высохнут, просто прибейте к стойкам.

Садовый стол в стиле овчарки из европоддона (фото 2), сделанный своими руками, красив и практичен. В этом случае уложите несколько поддонов (в данном случае их 6) и забейте их досками.


Ссылка по теме: Идеи украшения сада — недорого и красиво: сетчатые стены и габионы


Что еще можно сделать из поддонов:


1.Чтобы сделать такие шезлонги, положите поддон, из которого вы вырезаете одну доску, вставьте поддон обратно в паз и прикрепите его к основанию с помощью уголков. Для наклона сиденья положите что-нибудь под шезлонг и снимите опорные стержни со спинки.

2. Зеленая стена: из поддона можно сделать вертикальный сад. С обратной стороны поддонов прибивают или навешивают на переплеты ящиков, в них сажают растения и пропускают их через прорези поддона.

3. Вертикальный сад можно использовать как ширму, если соединить с тыльной стороны несколько европоддонов разного типа. Чтобы эта перегородка выглядела еще красивее, в твердых поддонах просверлите отверстия для цветов и трав в виде круглых или квадратных окон.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
  • Садовый диван из палитры своими руками (фото + чертежи) Как сделать диван для дачи…
  • Палитра мебели своими руками — идеи и варианты Идеи для мебели из поддонов Мебель из …
  • Стол поддон из поддона своими руками: мастер-класс Как сделать дачу своими руками …
  • Приспособление для складывания одежды своими руками УДОБНОЕ УСТРОЙСТВО СКЛАДЫВАНИЯ ОДЕЖДЫ К …
  • Козочки складные складные для мастерской своими руками — фото и рисунок Козочки складные для мастерской …
  • Столы своими руками — декор Декор старого стола у многих есть где-то…
  • Подставка для вертикального хранения инструмента своими руками (+ чертежи) Вертикальное хранение инструмента в мастерской …
    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
    Давай дружить!
  • .

    Донка своими руками. Самодельная кормушка на портале Сделай сам

    Вопрос, как изготовить донную удочку своими руками, волнует многих заядлых рыбаков, и тем более новичков в этом деле. Этот материал (данная статья) поможет любителям такого вида рыбалки освоить этот простой навык. А достичь полного совершенства можно с помощью предоставленных ниже фотографий и видео-урока.

    В самом начале нужно определиться с необходимыми составными частями этой оснастки:

    • удилище; 
    • толстая нить; 
    • грузило;
    • рыболовные крючки.

    Таким образом, процесс изготовления донной удочки представляет собой сооружение простой конструкции. Снасть будет выглядеть в виде простого мотка толстой нити или лески, которые накручены на мотовило.

    Такой способ производства удочки применяют многие рыболовы. Они крепят нить к пруту, а потом закрепляют его на берегу в земле и бросают грузило в воду. Этот вариант очень удобный в использовании. Но донная удочка должна обладать более сложной конструкцией. Обратите свое внимание при ее создании на следующие основные моменты:

    Грузило

    В процессе выбора грузила необходимо акцентировать свое внимание на такие аспекты, как: месторасположение использования и вид желаемого улова. Для создания удочки для ловли сома необходимо использовать один тип грузила, а для леща – другой. При сильном и бурном течении воды в реке лучше остановить выбор на плоском и тяжелом грузе, поскольку его не снесет. А при осуществлении ловли в пруде или водоеме, где дно покрыто илом или камнями, нужно применять круглое грузило.

    Крепление

    В процессе закрепления на нити грузила можно воспользоваться множеством способов. Одним из вариантов является крепление на конце удочки с размещением крючков и поводков повыше. Также многие применяют скользящий метод, или крепление путем привязывания грузила к отдельному поводу.

    Повод

    Остановимся на поводках. В процессе самостоятельного изготовления донной удочки для ловли разнообразной рыбы важно обратить внимание на его длину. Рекомендуемые размеры поводка не более 50 см, в объеме до 3 штук. Большая длина и количество не нужны, поскольку это приведет к спутыванию. Практика рыболовства свидетельствует о том, что качественно произведенная донная удочка с тремя поводками сможет позволить наловить больший объем рыбы, даже по сравнению с при применением 5 поводков.

    Крючки

    Выбор эффективных крючков. Они должны обладать острым наконечником, который способен зацепить рыбу даже при пассивном виде ловли. Сигнализирующим устройством может выступать обычный колокольчик. Но также можно наблюдать и за движениями окончания удила.

    Как смастерить донную удочку с кормушкой самостоятельно?

    Теперь мы вас познакомим с процессом изготовления другого варианта удочки. Для этих целей будут необходимы: сетка из оцинкованного железа, проволока из меди, свинец для обмотки кабелей, электрическая дрель и специализированное устройство для заклепывания.

    1. Из сетки вырезаем небольшую полосу, после чего делим ее на равные кусочки и собираем из них кормушку. Форма ее может быть в виде треугольника, прямоугольника или круга. Скрепляем полученную конструкцию при помощи скоб, которые также мастерим из медной проволоки.
    2. Для изготовления удочки с кормушкой превращаем листовой свинец в грузило, которое будет удерживать эту конструкцию в воде. Для этого складываем лист в несколько слоев и при помощи электродрели сверлим внутри небольшое отверстие.

    1. Далее скрепляем произведенное таким образом грузило и конструкцию кормушки. Соединение производится с использованием устройства для заклепывания, а при его отсутствии обычным болтом и гайкой. Теперь вы можете удостовериться, что в процессе изготовления донной удочки нет ничего трудного и сложного. Все элементарно и просто, а с каждым шагом сможет справиться и неопытный начинающий рыбак.

    Таким образом, в этой статье мы подробно рассказали и пошагово проиллюстрировали весь процесс самостоятельного изготовления донной удочки.

    Самодельная лодка из алюминия своими руками

    Хочу рассказать, как появилось моё увлечение, строительство алюминиевых лодок. Я родился и вырос на Дальнем Востоке России в городе Петропавловске-Камчатском. На полуострове окружном Тихим океаном и Охотским морем, крае рек и озёр.

    Главное хобби населения Камчатки рыбалка и охота. Работа большинства жителей тоже связана с морем: моряки, рыбаки, пограничники, военные.

    В 1998 году с другом Александром Бондаренко, мы решили построить первую свою лодку из фанеры, по мотивам одного из проектов журнала «Моделист-Конструктор».

    В те времена было трудно достать хороших материалов (стеклоткань, фанеру, эпоксидную смолу и т.д) , использовали что смогли найти но, не смотря на все трудности, лодка получилась хорошая, процесс строительства занял 3 месяца. Летом того же года судно было спущено на воду и использовалось весь сезон. Большим недостатком лодок из фанеры покрытых стеклотканью является: большой вес, проблема с ремонтом и подержание хорошего вида судна (краска и пластик за сезон были сильно ободраны на корпусе). В конце 90-х годов на Камчатке стали появляется подержанные рыбацкие алюминиевые лодки из Америки и Канады. Это навело меня на мысль, почему нельзя построить что-то подобное, не боги горшки обжигают. Не опыта строительства судов из алюминия, не проектов лодок у меня не было.

    Помог интернет, в начале 2000-го года заказал проект атлантической дори в США в компании Glen-L. Опыта сварки у меня не было, много информации получил, изучая специальную литературу и консультируясь у специалистов, и главное практика и ещё раз практика. Лодку построенная с другом Александром была спущена на воду в 2001 году. Дори мы использовали для рыбного промысла лосося, судно себя зарекомендовало себя хорошо, недостаток при большом размере 7.5м имело плоское днище и недостаточная управляемость. Мы построили ещё 2 дори по просьбам рыбаков, лодки использовались на реках Камчатки в путину.

    Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала «КиЯ» и других источников, лодка на воде показала себя хорошо, особенно при волне, но первый образец в плане дизайна был очень далёк от совершенства. Были построены ещё 2 лодки, где были исправлены детские болезни и изменён дизайн.

    В 2005 переехал в центральную Россию в пригород Воронежа, на новом месте занимаюсь сварочными работами, варю различные металлические изделия из алюминия, иногда просят рыбаки построить лодку, последний интересный проект лодка болотоход, прототипом послужили

    Сейчас делаю лодку скиф для себя, не большая лодка для рыбалки в окрестных водоёмах.

    shkola-v-blog.ru

    Самодельная лодка из алюминия. Во времена СССР на колхозных и совхозных лугах зачастую устраивались культурные пастбища, на которых монтировались системы орошения. С развалом ближайшего к нам колхоза поливальная установка на таком лугу пришла в негодность. А дюралюминиевые трубы от нее диаметром до 250 мм и длиной до 12,5 м так и остались лежать среди травы. Многие приспособили эти трубы для обсадки водяных скважин, для печных труб (они неплохо смотрятся в «ансамбле» с оцинкованными крышами) и даже для изгороди — не гниют и не ржавеют.

    Мой же товарищ, механик-самородок, догадался использовать их как материал для строительства лодок. Мы извлекали из труб набившийся грунт и разрезали их вдоль на циркулярке фрезой. Насколько было возможно, распрямляли разрезанные трубы специальными приспособлениями — ломами с зацепами, потом чистили и выколачивали молотками и кувалдами на песке, а затем на толстой резине, получая листы плоские или с нужной кривизной поверхности. Толщина листов (стенок труб) — от 2 до 3 mm. Листы пожестче пускали на днища и палубу, помягче — на борта и боковые наделки. Себе я склепал на скорую руку плоскодонную лодочку — «лыжу» шириной 1 м. Потом сделал для своего родственника еще одну лодку, затем катамаран, но он оказался слишком тяжелым и неповоротливым. Наконец подступился к последней своей лодке— «Кардиналу».

    Проектировал и делал ее с тем расчетом, что когда-нибудь поставлю на нее водометный двигатель, детали для которого потихоньку уже точу. Корпус лодки — клепаный с обводами «полутримаранного» типа, имеет сзади две боковые наделки (спонсоны) со своими килями. Корма — транцевая. На транец устанавливается подвесной мотор. Палуба на юте сделана с углублением под будущий водометный двигатель. В носовой части палубы смонтирован люк. Через него в трюм укладываются пустые пластиковые бутылки для повышения плавучести лодки и необходимое снаряжение.

    Места водителя и пассажира оборудованы в кокпите в срединной части лодки. Спереди кокпит огорожен лобовым стеклом оранжевого цвета. На передней панели размещены все приборы. Килеватость корпуса лодки в передней части, как и спонсонов, переменная, в задней — постоянная и составляет 90°. К бортам корпуса в его подводной части на высоте 50 мм от «лыжи» приклепаны с обеих сторон алюминиевые полосы — продольные реданы. Такие же полосы приклепаны по периметру лодки, кроме транца, — это брызгоот-бойник — и к килям спонсонов — полозки. Нахлест листов дюралюминия в местах всех стыков — 35 мм. Заклепки диаметром 5 мм в подводной части корпуса — с потайной головкой, в остальных местах—с полукруглой. Расположены они в два ряда (с расстоянием 15 мм между рядами) в шахматном порядке с шагом 20 мм.

    Такое соединение листов не потребовало даже герметизации стыков. Когда-то, лет 25 назад, по такой же технологии я склепал из листов нержавеющей стали четыре бочки для солений. Швы до сих пор остаются герметичными, и бочки не текут! Рулевое колесо выгнул из тонкостенной стальной трубы, спицы вырезал из стального листа толщиной 1 мм. Все это аккуратно приварил к «баранке» и покрасил.

    В результате лодка с дюралюминиевым корпусом-обшивкой получилась не такой уж и тяжелой, а вот преимущества ее перед деревянными очевидны: высокая прочность, долговечность, несложный уход, отсутствие силового набора. Ходовые качества лодки превзошли все мои ожидания. Под мотором «Москва-30» даже при полном «газе» с места лодка на «дыбы» не встает. На крейсерской скорости скользит на пятке лыжи и на полозках в пределах их длины 350—400 мм (с одним водителем). При резком же сбросе «газа» лодка плавно оседает в воду, даже не образуя волны.

    (Автор: В.ПРОНИН, г.Краснослободск, Мордовия)

    lodki.masteraero.ru

    Практически во всех странах получили большое распространение лодки, сделанные из алюминия. Они могут смело конкурировать с изделиями, выполненными из полимерных материалов. А все потому, что алюминий – довольно прочный. Этот материал практически не поддается истиранию. Но у лодки из алюминия есть и недостаток – большой вес. Еще одним минусом является сложность ремонтных работ.

    Сплавы алюминия

    В судостроительстве используется не чистый алюминий, а сплавы на его основе. Всего выделяют 2 вида сплавов: • деформируемые; • литейные.

    В судостроении в основном применяется первый вид сплавов алюминия. Чтобы материал полностью соответствовал требованиям, к его сплаву добавляют магний, медь или марганец. Эти вещества способствуют приданию алюминию необходимых характеристик. В процессе изготовления сплава он может обладать такими свойствами: мягким, плакированным, нагартованным и полунагартованным.


    Алюминиевые листы для изготовления лодок

    Производство алюминиевого проката – это не простая работа, требующая выполнения особой технологии. По итогу получается листы толщиной до 6 мм. При изготовлении лодки длиной не более 2-х метров лучше всего брать листы, толщина которых равна 2 мм. Для днища используется алюминий 3-х миллиметровый.

    Если есть желание изготовить лодку с уникальным внешним оформлением, то можно приобрести рефленые листы. Его чаще используют для оформления горизонтальных поверхностей. Данный вид материала обеспечивает безопасность лодки и находящейся в ней пассажиров.

    Изготовление алюминиевой лодки

    Все алюминиевые лодки имеют некоторую особенность – использовать их нужно в пресной воде. При плавании в соленых водах лодка теряет устойчивость, что грозит опрокидыванием. По итогу люди и вещи попросту окажутся в море. Во избежание этого нужно плавать в соленой воде неподалеку от берега.

    Поскольку алюминий подвержен коррозии, то изделия из него нужно применять в простой воде, иначе срок службы будет не долгим. Однако проблем с коррозией может и не быть, если осуществлять правильный уход. Для этого необходимо хранить лодку в сухом месте и обязательно протирать ее поверхность, удаляя влагу. После каждого заплыва ее нужно промывать водой и насухо вытирать.


    Предпочтение отдается изготовлению лодок с плоским дном. Данная форма помогает передвигаться без проблем по мелководью, что даст возможность отправляться на рыбалку и вернуться домой с уловом.

    Если лодку создавать в основном для рыбалки, то нужно продумать все мельчайшие детали. Ее можно сделать без двигателя, а можно заранее предусмотреть место для двигателя и при необходимости прикреплять его к задней части. Можно также сделать специальный отсек для пойманной рыбы. Достоинств у алюминиевой лодки много, однако, основными являются: небольшой вес, прочность, удобство при транспортировке.

    Изготовление лодки

    Для выполнения задуманного необходимо обзавестись такими материалами и инструментами: 1. Дюралюминиевые листы. 2. Ножницы по металлу. 3. Дрель. 4. Доска обрезная.

    Сначала необходимо составить правильный чертеж, на котором будут написаны все размеры и учтены даже самые маленькие детали. Нужно предусмотреть то, чтобы готовая лодка была максимально устойчивой, небольшой, но при этом вместительной и маневренной. При составлении чертежа можно взять любую лодку, которая хоть немного напоминает тот вариант, который бы хотелось получить по итогу.

    Все лодки из алюминия должны иметь борта высотой не менее 350 мм. При этом важно позаботиться о жесткости днища и бортов. Для этого устанавливают сиденья, которые являются поперечными элементами.

    Как только чертеж готов, можно сделать макет готового судна в масштабе. Для этого используется картон. Все детали необходимо вырезать и склеить. Как только макет будет готов, то сразу же можно заметить все недостатки конструкции в будущем. Поэтому их нужно устранить в процессе проектирования.

    Далее разметка переносится на листы дюралюминия. Для того, чтобы вырезать необходимые детали, нужно воспользоваться ножницами по металлу. Как только детали вырезаны, то нужно сделать их подгонку, в нужных местах подогнуть.

    Далее необходимо просверлить отверстия, которые должны полностью соответствовать указанным на чертеже. В них необходимо вставить клепки. Как и в плане, отверстия должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии 15 между рядами. При этом каждое последующее должно быть на расстоянии 20 мм от предыдущего. Там, где есть стыки, нужно обязательно составлять листы внахлест, при этом поверхность важно обработать густотерной краской. Она придаст герметичность, что способствует долговечности конструкции. Как только краска высохнет, необходимо заклепать корпус.

    Теперь нужно перейти к изготовлению и установке сидений. Для этого используется сосновая обрезная доска, которую необходимо предварительно обработать влагостойкой жидкостью. Далее переходим к покрытию поверхности лодки из алюминия грунтом, а затем краской. После их высыхания можно отправиться в плавание.

    www.vsedelkin.ru

    Материалы для изготовления лодки

    Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

    И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

    1. Дерева.
    2. Фанеры.
    3. Бутылок.
    4. Алюминия.
    5. Резины.

    Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

    • Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
    • Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
    • Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
    • Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

    Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

    Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

    Алюминиевые лодки

    Алюминиевые лодки являются отличными плавательными средствами для рыбалки и активного отдыха. Может показаться, что это транспорт для начинающих, и их часто называют лодки хобби-класса, но это не совсем так.
    Некоторые алюминиевые лодки могут соответствовать самым высоким запросам. Многие из них даже имеют ряд преимуществ, по сравнению с остальными. Цены могут быть как самые дешевые (демократичные), так и варьироваться, в зависимости от класса лодки, до заоблачных сумм.

    Если вы ищете лодку для того, чтобы часто ходить на рыбалку, то алюминиевая лодка окажется хорошим вариантом. При выборе алюминиевой лодки следует обратить внимание на ее основные характеристики.

    Характеристики алюминиевых лодок

    • Длина (от 3 до 8 м)
    • Ширина (метры)
    • Вес (кг)
    • Грузоподъемность (кг)
    • Килеватость (измеряется в градусах)
    • Высота транца (мм)
    • Осадка корпусом (м)
    • Мореходность (высота волны)
    • Рекомендуемая мощность мотора (от 10 до 300 л.с.)
    • Пассажировместимость (от 2 до 8 человек)
    • Материалы корпуса: различные сплавы алюминия.

    Преимущество алюминиевых лодок

    Преимущества алюминиевых лодок с мотором и веслами для рыбалки вы сможете узнать, прочитав нашу статью. Для того чтобы перевести дух от городской суеты и собраться с силами, любители активного отдыха отправляются за город к водоёмам для ловли рыбы.

    1. Существенным плюсом данных лодок является, то, что материал, из которого они изготовлены, а именно алюминий, обладает очень малым весом. В основном алюминиевые лодки производятся для двоих пассажиров. Вес такой лодки из алюминия не превышает 20 кг, а это значит, то, что перевезти её к месту рыбалки не составит никакого труда. Нет никакой необходимости в приобретении силовых прицепов. С этой задачей вполне может справиться даже один человек. Так же очень важно, для того чтобы привести алюминиевую лодку в движение, совершенно не нужен мотор с сильной мощностью. Это вполне под силу моторам с гораздо меньшим объёмом, они и по цене дешевле стоят и расход топлива меньше, а это хоть и не большая, но всё, же экономия.
    2. Лодки алюминиевые для рыбалки могут иметь достаточно оригинальную конфигурацию поверхности, с плавными линиями. Этому способствуют технологические сплавы на базе алюминия, которые очень просто способны принимать сложную фасонную форму.
    3. Ещё, существенным достоинством алюминиевых лодок, является их принципиальная прочность. Отправляясь на рыбалку на алюминиевой лодке, не стоит бояться швартоваться к скальному или каменистому берегу. Так же не надо постоянно наблюдать за близостью песчаного или каменистого дна. Слабые толчки о камни, не способны сильно повредить лодку, максимум, что может быть, это незначительные вдавленности на корпусе.
    4. Ещё хочется отметить, то, что благодаря тому, что алюминий практически мгновенно входит в соединение с кислородом из воздуха или воды, образуется оксид, который отличается высокой поверхностной прочностью. А это значит, что алюминиевые лодки не портятся при соприкосновении с водой. А при правильно уходе за алюминиевой лодкой, она способна прослужить своему хозяину много лет. Так же на алюминий очень хорошо ложатся различные красители, это даёт возможность получить абсолютно неповторимую роспись своей лодки.
    5. Немало важным моментом является, то, что на сегодняшний день производители научились делать лодки, которые не способны утонуть. Это происходит благодаря тому, что между двумя пластами обшивки прокладывается пенопласт, в результате чего лодка при любых условиях может оставаться на плаву.

    Итак, алюминиевая лодка, какие же преимущества перед конкурентами она имеет? А преимуществ этих на самом деле масса. Из школьного курса химии все должны помнить, что алюминий имеет крайне малый вес, а это дает неоспоримое преимущество продукции из этого металла.

    К примеру, специально изготовленные алюминиевые рыбацкие лодки на двух людей имеют общий вес не более 18-20 кг, что делает их транспортировку достаточно несложной, так как в данном случае вести речь о покупке специального силового прицепа необходимости нет.

    Перевозить такую лодку вполне возможно и в одиночку.

    Из-за легкости алюминия и лодок из этого металла вытекает еще один плюс – для приведения такого плавсредства в движение не нужно использовать моторы большой мощности, а следовательно, на этот неотъемлемый компонент вы потратите меньше денег и ваша комплексная покупка окажется дешевле. Более того, вы также будете экономить на топливе, так как моторы с меньшей мощностью имеют меньший его расход.

    При производстве алюминиевых лодок для рыбалки сплавы на базе этого металла легко получают необходимую фасонную форму. Причем достигается это достаточно просто как при горячем, так и при холодном штамповании.

    Подобная техника производства позволяет изготавливать изделия, которые будут обладать нестандартной конфигурацией поверхности и гладкими линиями.

    При совмещении деталей между собой используется сваривание и иные способы.

    Современные технологии при этом позволяют добиться поистине идеальных швов, которые не бросаются в глаза и не уродуют внешний вид.

    Следующим важнейшим качеством судов из алюминия является их прочность. Перемещаясь по водной глади на подобном плавсредстве можно спокойно швартоваться к каменистому либо скалистому берегу, к пристаням и цементированным берегам.

    Более того, во время процесса рыбалки вам не нужно постоянно переживать о песчаном либо каменистом дне. Лодки из алюминия и сплавов с его содержанием не боятся незначительных ударов о каменистую поверхность.

    Максимальный вред при этом – это небольшие вмятины, которые вы можете заметить на корпусе.

    Следующий немаловажный пункт, это способность алюминия противостоять воздействию воды и окружающей среды.

    Благодаря своей способности практически моментально вступать с кислородом из воды или воздуха в совмещения и образовывать оксид, который отличается сверхвысокой поверхностной прочностью, алюминий позволяет сохранять изделия практически вечно – они не разрушаются под воздействием воды. В этом случае все зависит от хозяина и от его обращения с лодкой.

    И последнее свойство алюминиевых изделий, которое стоит выделить, это возможность их отделки всевозможными красителями. Данная особенность дает возможность нанесения абсолютно эксклюзивных рисунков на поверхность. Для этого нужна краска 3-4 цветов, компрессор и краскопульт, с помощью которых вы превратите собственное рыболовецкое судно в нечто оригинальное и непохожее на других.

    Отметим, что сегодня производители делают практически непотопляемые алюминиевые лодки для рыбалки, цены на которые могут значительно варьироваться от размеров, характеристик и так далее.

    Непотопляемость достигается за счет использования в производстве пенопласта, устанавливаемого между пластами обшивки.

    Такое решение позволяет лодке оставаться на плаву даже в условиях заполнения водой до краев.

    Фирмы производители алюминиевых лодок:

    Волжанка, Казанка, Крым, Неман, Обь, Днепр, Воронеж, Прогресс, Вятка, Винбот, Тактика, Вельбот, Smartliner.

    Представленные фирмы являются одними из самых популярных в России, но существует еще очень много иностранных фирм, которые представляют еще более высокие характеристики алюминиевых лодок и катеров. К таким относятся следующие фирмы: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat и другие.

    Алюминиевая лодка своими руками

    Одним из самых подходящих материалов для изготовления алюминиевой лодки – это цельный прокатный лист алюминия или дюралюминия. Для лодки средних размеров можно взять лист с размерами: 3000 мм на 20000 мм и толщиной 2-3 мм.

    Но зачастую, при самостоятельном изготовлении лодок, размеры готовой конструкции рассчитываются исходя из уже имеющегося материала.

    Высота бортов должна быть не менее 300 мм, а длина переднего фланца – 600 мм, так конструкция будет полностью соответствовать углу наклона к площади воды – 35 градусов. Для начала, для раскроя лучше использовать плотный картон и сделать на нем эскиз.

    За счет того, что у лодки отсутствует форштевень и киль она практически считается плоскодонной, что поможет подплыть в заводь, в тихое место. Также у такой лодки борта будут сходиться на трапециевидный транец.

    К преимуществам такой лодки можно отнести:

    • долговечность;
    • прочность;
    • легкость.

    За счет легкости и малого веса лодка легко перемещается от водоема к водоему, выносится на берег.

    Во время хранения лодки, она не занимает много места, для нее не понадобится постоянное специальное обслуживание или отгороженное место для зимовки, можно попросту придвинуть лодку к борту и накрыть навесом.

    На воде, непосредственным плюсом алюминиевой лодки является ее плавучесть или большой объем водовымещения, а также легкость хода на веслах.После того, как будет изготовлен макет на картоне его необходимо перенести на лист металла и можно приступать к раскрою, но делать это нужно в несколько шагов.

    Также стоит оставить несколько «мм» припуска, не до конца прорезая материал.

    Все работы по соединению деталей необходимо проводить специальными алюминиевыми заклепками, с диаметром не менее 3 мм. Прежде для этого нужно было выполнить специальные отверстия на корме, в шахматном порядке.

    Перед тем, как выполнять клепку элементов необходимо промазать все совмещаемые поверхности густотертой краской.

    За счет самостоятельного изготовления лодки будет возможным рыбачить на ней вдвоем, а также установить в нее ящики для наживки, приманки и удилищ.

    Транец алюминиевой лодки можно вырезать не фигурным, чтобы сэкономить время и силы, а прямоугольным. В итоге у лодки будут слегка раскосые орта, что придаст ей еще большего объема.

    Также по бокам лодки необходимо установить планшири из еловой доски, в качестве привалочных брусьев.

    Для опоры палубы, лучше всего использовать бимсоп, который нужно будет установить на носу передней палубы, а в носовом отсеке — составной планшири из такой же древесины.

    По длине борта, планшири прибит оцинкованными гвоздями, а кромку самой палубы, в обязательном порядке нужно отбортовать, для того чтобы лишняя вода могла стечь.

    Деревянная основа

    Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

    Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

    Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

    После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

    После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

    Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

    Способ управления лодкой

    Для управления алюминиевой лодкой или катером, применяются три способа рулевого управления: румпельное управление, передняя консоль и центральная консоль.

    • Лодки с румпельным управлением.
      При румпельном управлении судоводитель находится на корме, рядом с подвесным мотором и управляет лодкой перемещением румпеля из стороны в сторону. Лодки с румпельным управлением стоят дешевле и имеют больше свободного пространства внутри лодки. При этом, румпельные лодки сложнее выходят в режим глиссирования из-за смещения центра тяжести на корму. Кроме этого, рулевой находящийся на корме лодки имеет худший обзор, чем рулевой находящийся в середине или передней части лодки, особенно если в лодке кроме него находятся пассажиры, сидящие впереди него.
    • Лодки автомобильной компоновки, с капотом на носу лодки и передней рулевой консолью.
      Рулевой управляет лодкой с помощью руля расположенного на передней консоли, пассажиры находятся позади него, в средней и кормовой частях лодки. Рулевой защищен от ветра и брызг воды ветровым стеклом, которое имеет дверцу в центральной части, через которую можно выйти на капот лодки. Лодки с автомобильной компоновкой удобны для водных прогулок, но не очень удобны для рыбалки, так капот сильно уменьшает внутреннее пространство лодки.
    • Лодки с центральной консолью.
      Лодки, у которых консоль управления расположен в центре лодки, являются наиболее удобными для рыбалки. Центральная консоль делит лодку на две зоны: переднюю и заднюю. Каждый рыболов находится в своей зоне и чувствовует себя вполне комфортно как во время заброса приманки, так и при вываживания рыбы.

    Вам может быть интересно: Колебалки на щуку

    Изготовления лодки из фанеры

    Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

    Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

    При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

    Самодельная лодка из алюминия своими руками — Металлы, оборудование, инструкции

    Алюминиевые лодки являются отличными плавательными средствами для рыбалки и активного отдыха. Может показаться, что это транспорт для начинающих, и их часто называют лодки хобби-класса, но это не совсем так.

    Некоторые алюминиевые лодки могут соответствовать самым высоким запросам. Многие из них даже имеют ряд преимуществ, по сравнению с остальными. Цены могут быть как самые дешевые (демократичные), так и варьироваться, в зависимости от класса лодки, до заоблачных сумм.

    Если вы ищете лодку для того, чтобы часто ходить на рыбалку, то алюминиевая лодка окажется хорошим вариантом. При выборе алюминиевой лодки следует обратить внимание на ее основные характеристики.

    Резиновая шлюпка

    Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

    После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

    После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

    Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

    Но для эффективности работы стоит почитать подробное описание, посмотреть видео-урок. Так вы сможете быстрее понять, как сделать резиновую лодку правильно, которая сможет служить долгие годы.

    Алюминий для лодок

    Марка алюминия для катеров, который может использоваться для их изготовления — это листы из алюминиево-магниевых сплавов серии АМГ с высоким содержанием магния. Важнейшим свойством алюминиевых листов из сплавов АМг является, то что они коррозийно-стойкие — именно это, помимо низкого веса, обусловило широчайшее применения листов АМг в при строительстве катеров и лодок. Чем выше цифра в кодировке сплава АМг, тем выше стойкость таких листов. При эксплуатации в пресной воде для ненагруженных деталей могут использоваться листы из сплава АМг3. Но для гарантированно надежной службы конструкции катера рекомендуется использовать листы 5083, либо листы из российского аналога сплава 5083 листы АМг5. При изготовлении катеров для работы в морской воде необходимо использовать морской алюминий.

    Воздушный катер

    Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

    Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

    Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

    Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

    Разновидности металлических лодок

    По способу изготовления изделия подразделяются на:

    • клепаные;
    • цельнометаллические (сварные).

    Клепаные модели просто транспортировать и ремонтировать, т.к. не требуется сварочный аппарат. Однако необходимо учитывать их невысокую герметичность, а также необходимость покрывать поверхность защитными составами. Зимой плавсредства хранятся в помещениях, укрытыми от осадков.

    Изделия сварные — прочные, долговечные, устойчивые к деформированию в результате механических воздействий. Модели отличаются большим весом, при ремонте требуют сложных работ по демонтажу элементов.

    Плавсредства подразделяются на:

    • одноконсольные;
    • двухконсольные.

    Одноконсольные изделия малогабаритны, компактны, оптимальны для рыбной ловли в спокойных реках, озерах. Длина достигает 4,55 м.

    Двухконсольные лодки из алюминия более вместительные, их длина превышает 5 м. Плавсредства подходят для установки мощных моторов.

    Читайте: Самостоятельная обкатка и доработка лодочного мотора

    Лодки подразделяются на:

    • весельные;
    • моторные;
    • универсальные.

    Двигатели могут быть стационарными либо подвесными.

    Модели со станционарными моторами более вместительные, предназначены для дальних поездок.

    Подвесные двигатели устанавливаются в компактные плавсредства, подходят для разнопланового использования в реках со спокойным течением.

    Читайте: Выбираем подвесной лодочный мотор

    Якорь своими руками

    Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

    Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

    Мощности катера

    При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.

    Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.

    «>

    Сделай сам из грубого оцинкованного железа док-станции для лодок для морского декора (4 шт.)

    • Грубое литье из горячеоцинкованного железа: не беспокойтесь, зная, что вы покупаете прочные нержавеющие шипы. Они могут противостоять погоде.
    • Шестигранное отверстие для легкой установки: болт останется на месте при закреплении шипа. Больше не нужно держать болт одной рукой и затягивать другой.
    • Широкая опора для прочности: большое основание для поддержки.
    • Красивые аутентичные бутсы для домашнего декора: идеально подходят для морского декора. Будь то вешалка для полотенец, завязывание штор или просто ощущение океана изнутри — эти шипы будут отлично смотреться и работать так, как вы хотите!
    • Размеры шипа: длина (A): 6 дюймов, высота (B): 1,3 дюйма, ширина основания (C): 0,8 дюйма, длина основания (D): 2,1 дюйма, центральный болт к болту (E): 1,2 дюйма.
    Эти док-утки изготовлены из необработанного горячеоцинкованного железа, подходящего как для пресноводных, так и для морских прогулок.Текстурированная поверхность позволяет легко держать в мокром состоянии. Нанесенное в процессе производства защитное цинковое покрытие значительно предотвращает ржавчину и износ. Эти перемычки отлично подходят для проектов DIY и в качестве предметов домашнего декора. Используйте их для вешалки для полотенец. Профессионально изготовленные металлические стыковочные шипы для катания на лодках, рыбалки, ремонта причалов, домашнего декора и поделок своими руками. Размеры шипа: длина (A): 6 дюймов, высота (B): 1,3 дюйма, ширина основания (C): 0,8 дюйма, длина основания (D): 2,1 дюйма, центральный болт к болту (E): 1,2 дюйма.

    Этот товар еще не получил отзывов.Оцените этот продукт первым!

    Написать рецензию

    Все товары обычно отправляются на следующий рабочий день и быстро доставляются к вам домой, что обычно занимает от 2 до 4 рабочих дней. Есть также варианты, которые вы можете выбрать в процессе оформления заказа, для приоритетной доставки, которая гарантирует прибытие в течение 2 рабочих дней для тех, кому срочно нужны их товары. Все заказы, общая стоимость которых составляет 35 долларов и более, получают абсолютно бесплатную доставку, а все остальные имеют низкую фиксированную ставку доставки всего 4 доллара.95 или меньше.

    Если вам нужно вернуть товар, просто напишите в нашу службу поддержки, и мы с радостью поможем вам вернуть его для полного возмещения в любой момент в течение 30 дней после получения вашего продукта. Мы делаем возврат простым и легким, чтобы наши клиенты могли быть спокойны при покупке товаров, которые им, возможно, придется вернуть.

    Архив продуктов — Архив металлических лодок

    Отображение результатов 1–20 из 22

    • MT34 — 34 Фут 10.Комплект алюминиевых лодок для катамаранов 3M

      ОСОБЕННОСТИ: Длина — 33,6 футов (10,24 метра) Ширина — 11,5 футов (3,5 метра) Осадка: — 18 дюймов (45 см) Высота борта на транце — 34 ″ (864 см) Клетка — 18 град. Экипаж — 5 человек Смещение: Легкий корабль (вес прицепа / без груза) — 9500 фунтов / 4310 кг Полностью загруженный — 15000 фунтов / 6800 кг Грузоподъемность — 5000 фунтов / 2495 кг Максимальная мощность — подвесной двигатель 400 л.с. Twin 150HP — 32 узла Twin 250HP — 42 узла (приблиз.) Категория CE — «C» Зона обслуживания Ллойда — G2 (прибрежная зона) Тип обслуживания Ллойда — рабочая лодка

      Выбрать опции
    • Алюминиевый десантный катер длиной 30 футов (9 м)

      Длина — 9,1 метра (30 футов) Ширина — 3 метра (9 футов 10 дюймов) Осадка — 0,83 метра (2 фута 8 дюймов) Конец высоты — 13,25 градуса Мощность — 300 л.с. Скорость (расчетная, легкий корабль) — 30 узлов. Топливо — 600 л. (130 галлонов США) Груз — 1000 кг. (2200 фунтов) Вес корабля — 3500 кг (7716 фунтов)

      Узнать больше
    • 14 Фут 4.Комплект алюминиевой служебной лодки 3 м

      Длина: 14 футов (4,3 метра) Ширина: 70 дюймов (1,8 метра) Глубина: 25 дюймов (63,5 см) Двигатель: 15‐25 л.с., длинный вал (выемка на транце 20 дюймов) Масса сухого корпуса: 460 фунтов. (208 кг.) Максимальная полная нагрузка: 4 человека @ 75 кг = 300 кг (Класс «D»)

      Выбрать опции
    • 6 метров 19,5 футов Euro Sportfish — Центральная консоль

      Длина: 19,5 футов (5,9 метра) Ширина 7,4 фута (2,26 метра) Осадка: 15 дюймов (38 см) Формованная глубина транца 38 ″ (962 см) Квантри 18 град.Мощность: подвесной от 150 до 250 л.с. 150 л.с. = 32 узла 250 л.с. = 42 узла (расчетное значение) Категория CE: «C»

      Выбрать опции
    • Trident Rocket — Комплект для сигаретной лодки

      Основные Характеристики: Длина: 20,1 футов (6,1 метра) Ширина: 7,4 фута (2,25 метра) Осадка: 13 дюймов (33 см) Квартал: 18 градусов Вес корпуса примерно = 1332 фунта (604 кг) (без двигателя / без топлива) CE Категория «C»

      Выбрать опции

    Что такое лодочный комплект? — Комплекты для металлических лодокКомплекты для металлических лодок

    О наших лодочных комплектах

    Что такое лодочный комплект? Вы получите набор очень подробных, простых в использовании сборочных чертежей в формате PDF и файлов для резки с ЧПУ в формате AutoCAD, которые вы можете отнести в местный цех резки, где они будут вырезать листы для вас.Сертификат подлинности, подтверждающий, что у вас есть законная лицензия на постройку одной лодки, а также идентификационный номер корпуса. (Подробности см. На нашей странице лицензирования.) Все комплекты ЧПУ и учебные планы содержат полные списки материалов, которые вы можете использовать, чтобы получить расценки на материалы от местных поставщиков. В большинстве случаев раскройный цех с радостью закажет для вас материалы. Они могут получить лучшую цену, чем вы или я, и это делает его универсальным поставщиком.

    Вы получите:

    • Файлы для резки с ЧПУ в AutoCAD.dwg формат. *
    • Детальные сборочные чертежи.
    • Лицензия на использование наших файлов с ЧПУ для резки одной лодки (дополнительные лодки 50%).
    • Сертификат подлинности и серийные номера для регистрации и страхования.
    • Техническая поддержка во время строительства.

    Все наши комплекты начинаются как трехмерные компьютерные модели. Вся лодка и все внутренние элементы, палубы и надстройки тщательно смоделированы на компьютере в 3D с точными допусками.Мы буквально строим всю лодку на компьютере. Как вы понимаете, это грандиозная задача. Но, в отличие от традиционных методов постройки лодок, это нужно делать только один раз. Затем 3D-модели используются в качестве шаблонов для «отслаивания» всех деталей. Эти детали собираются в более крупные «гнездовые» чертежи, которые экспортируются для роботизированной резки из листового материала.

    • Полученные файлы ЧПУ похожи на пресс-форму при постройке лодок из стекловолокна, за исключением того, что здесь нет проблем с хранением.Строительство из металла означает отсутствие форм для строительства, хранения и амортизации: это позволяет строителям предлагать конструкции, не требующие постройки нескольких лодок, чтобы покрыть стоимость инструментов.
    • Это также позволяет строителям предлагать более разнообразную линейку судов и масштабировать линейку вверх или вниз без вложений. Эти преимущества позволяют коммерческой постройке лодок из алюминиевого сплава конкурировать с лодками из стекловолокна.
    • Коммерческие строители могут соперничать со строителями из стекловолокна с воспроизводимой точностью и плавным внешним видом на сборочной линии.А строители домов могут легко построить лодку покупного / производственного качества.

    Точная сборка: Везде, где возможно, детали «врезаются» друг в друга для блокировки и обеспечения идеально точной сборки и легкой сборки. Все пластины корпуса имеют маркировку на шпангоутах и ​​других ключевых участках, чтобы обеспечить правильное расположение деталей. В большинстве случаев вы можете буквально собрать один из наших наборов, не используя рулетку! Такая точная подгонка и внимание к рабочему процессу строителей сокращают время сборки на 60-75% в большинстве случаев по сравнению с традиционными методами.

    Преимущества набора для судостроения: Традиционные чердаки и шаблоны носят очень технический характер, но наши наборы предоставляют высококачественное металлическое судостроение в руки практичных строителей. Строители-новички могут достичь профессиональных результатов и более высокой стоимости при перепродаже, а профессионалы могут серьезно сократить время строительства и резко увеличить прибыль.

    Стоимость: Вы можете построить свою лодку примерно за 1/3 стоимости покупки новой. Большинство наших строителей продают свои лодки с прибылью даже после многих лет эксплуатации.Лодку, которая продается по цене 60 000 долларов, можно построить за 20 000 долларов с использованием наших комплектов. Стоимость покупки новой лодки в розницу может сделать ваши цели недостижимыми, но с комплектом и небольшим количеством свободного времени вы можете получить более крупную и новую лодку!

    Партнерство: Мы призываем коммерческих застройщиков запрашивать лицензию на производственные тиражи или полное франчайзинговое партнерство. Или посетите нашу страницу лицензирования для получения более подробной информации.


    Лицензия: Обратите внимание, что приобретенная вами лицензия предназначена для постройки только ОДНОЙ лодки, а любые дополнительные корпуса, построенные из файлов, требуют 50% платы за построенную лодку.Каждой новой построенной лодке будет выдан новый сертификат подлинности и идентификационный номер корпуса. Мы очень серьезно относимся к нарушению авторских прав и проводим политику выдачи залогового права дизайнерам / судебных исков против любых и всех несанкционированных сборок. Напишите нам, чтобы получить лицензию на дополнительные сборки и производственные запуски. Если вы приобрели лодку по нашему проекту и подозреваете, что она не может быть лицензирована (без сертификата подлинности / HIN), пожалуйста, свяжитесь с нами по поводу производителя, и мы выдадим вам надлежащие документы, чтобы сделать вашу лодку законной.

    Каждая новая построенная, купленная или проданная лодка ДОЛЖНА сопровождаться сертификатом подлинности и идентификационным номером корпуса, чтобы быть законной. Страховые компании и местные органы власти могут запросить эту документацию.

    Примечания к чертежам и услугам

      1. Соблюдение правил страны эксплуатации / регистрации является обязанностью владельца / строителя.
      1. Рекреационные суда могут иметь дополнительные чертежи, предоставляемые в качестве опции.

    Юридический:

    ВЛАДЕНИЕ ПЛАНАМИ Если иное не согласовано Trident Welding в письменной форме, Владелец имеет право построить только одно судно в соответствии с проектом. Чертежи и спецификации в качестве инструментов обслуживания принадлежат и остаются собственностью Проектировщика, независимо от того, выполняется ли Проект, для которого они созданы. Сам дизайн остается исключительной собственностью Рика Велина. Rick Welin / Trident Welding имеет исключительное право разрешить последующее использование таких планов или файлов. Дополнительные корпуса могут быть лицензированы за 50% от первоначальной платы. Пожалуйста, свяжитесь с нами по поводу дополнительных сборок перед использованием файлов , чтобы мы могли разрешить использование и выпустить лицензионные документы.

    Владельцу разрешается сохранять копии сборочных чертежей и спецификаций для информации и справок только в связи с использованием Владельцем для технического обслуживания, ремонта и эксплуатации завершенного судна.По завершении строительства судна все планы и спецификации, использованные Строителем во время строительства, должны быть возвращены Проектировщику или иным образом уничтожены. Все компьютерные файлы, такие как CNC Nests, AutoCAD Drawings, должны быть удалены после завершения сборки судна. Любое распространение, повторное использование или совместное использование этих файлов будет осуществляться в соответствии с международным законодательством об авторском праве.

    * В некоторых случаях, с более сложными конструкциями и коммерческими судами, файл ЧПУ будет предоставлен непосредственно в цех резки с пониманием того, что они не будут выпускать или повторно использовать файл каким-либо образом.В этом случае мы будем иметь дело непосредственно с цехом резки по вашему выбору от вашего имени.

    Постройте причал для лодок своими руками

    Когда мы были в доме моих родителей на Рождество, мои братья и Джед работали вместе, чтобы построить док для лодок своими руками для заднего двора. Мои родители живут на небольшом озере, и всю мою жизнь мы спускали каноэ и рыбацкие лодки с грязного берега или унылого бревна. Те дни прошли, друзья мои. Мальчики объединились после того, как мой брат Мэтт придумал эту идею и воплотил ее в жизнь.Мэтт был достаточно любезен, чтобы написать план, чтобы вы могли сделать собственный док для лодки своими руками, если хотите. Спасибо, Мэтт!

    Руководство дяди Мэтта «Сделай сам» по причалу для лодки

    Необходимые припасы:

    • 5 @ 2x6x8 кедр, обработанный давлением (Home Depot)
    • 16 @ 2x6x4 PTR (кедр, обработанный под давлением) — Обработанная под давлением древесина очень важна для наружных строительных проектов из-за ее устойчивости к атмосферным воздействиям и высокой плотности, чтобы вы могли наслаждаться своим доком в течение многих лет.
    • Оцинкованные столбы для забора 4 @ 6 футов диаметром 3 дюйма
    • 8 @ плоских оцинкованных скоб (они прикрепляют стойку к самой платформе).
    • 4 ведра по 5 галлонов
    • 4 пакета по 80 фунтов коммерческого цемента Quickrete
    • 32 винты из оцинкованной стали 3 и 1/2 дюйма (головка 1/2 дюйма)
    • 32 оцинкованных гвоздя диаметром 3 и 1/2 дюйма для крепления досок настила к раме
    • Винты с гальванической гальванической головкой 6 @ 3 и 1/2 ”с шайбой

    Необходимые инструменты:

    • Аккумуляторная отвертка 18 В
    • сверло 1/8 дюйма
    • Головка 7/16 ”
    • Циркулярная пила (для регулировки при необходимости)
    • Молот
    • Лопата
    • Уровень
    • Кирка (для рытья скал)
    • Гаечный ключ 1/2 ”(для крепления стоек к кронштейнам)

    ШАГ 1 — Подготовка бетонных оснований под каркас.

    1. Вам нужно будет заполнить каждое ведро на 5 галлонов водой примерно на 1/4, медленно добавляя цементную смесь, перемешивая смесь. Продолжайте процесс до тех пор, пока ведро не будет заполнено примерно на 3/4, и в этот момент вы поместите столб в ведро точно по центру и дайте ему высохнуть в течение 24 часов.
    2. Когда фундамент для дока высохнет, вам нужно будет отмерить длину 7 дюймов (это будет чертеж, где вам нужно выкопать ямы для ведер. Помните, что вам нужно будет оставить зазор не менее 6 дюймов. с каждой стороны отверстия, чтобы учесть погрешность и движение.
    3. Затем вам нужно будет сделать то же самое для ширины дока, но на этот раз она должна быть ровно 4 ‘. При копании оставляйте место для движения и приспособлений. Наконец, глубина должна почти полностью покрывать ковш, чтобы док был прочным.
    4. Когда бетон затвердеет и затвердеет, перенесите их в отверстия, но пока не закапывайте; убедитесь, что расстояние между ними правильное.

    Шаг 2 — Обрамление

    1. Выровняйте две доски 2x6x8 и две доски 2x6x4, используйте два винта 3 и 1/2 дюйма, чтобы построить каркас, просверлив пилотное отверстие, а затем вкрутив винты.Это создаст базовый прямоугольник.
    2. Затем возьмите еще один 2x6x8 и выровняйте его по середине рамы и используйте тот же процесс, чтобы прикрепить его к раме.

    Шаг 3 — Сборка

    1. Для выполнения этой части потребуется 3 человека: двое держат раму с каждого конца и один человек прикрепит раму к кронштейнам на стойке.
    2. Каждый кронштейн должен находиться на расстоянии около фута от каждого соответствующего конца рамы.
    3. Просверлите саморезы 3 и 1/2 дюйма в четыре отверстия на кронштейне в деревянной раме.* Вы начнете с одной стороны, затем перейдете к боковой диагонали к вам и закрепите ее. Продолжайте процесс, пока не будут закреплены все 8 скоб.
    4. Используйте уровень, чтобы убедиться, что все стороны находятся под углом 0 градусов. После того, как вы отрегулировали, чтобы убедиться, что это ровная поверхность, вы будете использовать гаечный ключ на 1/2 дюйма, чтобы затянуть стойки на кронштейнах. * Сделайте их очень плотными.

    Заключительный этап — завершение

    1. После того, как рама будет прикреплена к стойкам, вам нужно будет заполнить пространство вокруг каждого ведра, чтобы они стали прочными.
    2. После этого возьмите все доски 2x6x4 и поместите их поверх рамы, но оставьте расстояние примерно 1/10 дюйма между каждой доской. Это поможет защитить док от стоячей воды и грязи.
    3. Прибейте каждую доску гвоздями, по одному гвоздю с каждой стороны, чтобы их легко закрепить. Наконец, проверьте, что вы пристыковываете на прочность или ослабленные соединения, и при необходимости отрегулируйте.
    4. Встаньте на вас, новая палуба, ноги должны быть широко расставлены, руки на бедрах, глаза уверенно и с гордостью смотрят в голубое небо.Тогда просто наслаждайтесь своим новым доком / палубой со своей семьей в течение многих лет.

    Какой проект DIY следующий в вашем списке дел?

    Привет! Если вы здесь новичок, я бы хотел, чтобы вы подписались на меня в Pinterest и Instagram, чтобы не пропустить приключение. Спасибо за визит!

    Некоторые сообщения могут содержать партнерские ссылки. Спасибо, что вернулись к Bare Feet на панели инструментов! Мы так благодарны за вашу поддержку. Не забудьте подписаться на меня в Pinterest и Instagram. Некоторые сообщения могут содержать партнерские ссылки.

    маленькая стальная лодка. | Лодка Design Net

    Подготовка металлической поверхности под сварку

    essenmein,
    Похоже, вам нужно потратить немного времени на подготовку поверхности металлов, поэтому я просто сделаю краткое изложение двух разных материалов, не пытаясь дать полный обзор.

    Сталь, горячий валок нуждается в тщательной очистке, чтобы выйти за пределы прокатной окалины, или отсутствие сварного шва «приемлемо» по стандартам, но холодный валок и различные другие виды препарирования / фрезерования можно почти очистить.ВСЕ сварные швы ** должны быть подвергнуты механической очистке перед MIG или TIG, только RoT (практическое правило), чтобы получить как можно более чистый основной металл перед сваркой, почему бы не получить наилучший сварной шов.

    ** AL требует здесь особого внимания.

    Сталь гораздо более щадящая к мусору / поверхностным загрязнениям почти исключительно из-за скорости замерзания лужи и медленного рассеивания тепла по сравнению с квасцами. (около 7: 1) позволяет луже «выходить газом», так что он поднимает газ из расплавленного металла на более длительный период времени, чем быстро замерзающие квасцы.

    Алюминий поставляется с блестящей прокатной окалиной, которую необходимо, но часто не снимать. Это смущает — в остальном высококачественный строитель не очищает металл перед сваркой (!) И не выполняет высокопористые сварные швы!

    Алюминий можно очистить от прокатной окалины перед сваркой, просто обработав щеткой нержавеющую сталь, которая не используется для обработки стали, чтобы не оставлять частицы железа и пузыри в сварном шве квасцов. (Квасцы) прокатная окалина удерживает воду, так как она улавливает и удерживает водяной пар, поэтому она увеличивает образование пузырьков водорода при сварке MIG, где TIG обычно достаточно медленный, чтобы позволить ему «выйти наружу».

    Но …. сварные швы, очищенные от прокатной окалины, можно оставлять на долгие годы, даже на открытом воздухе, а затем просто чистить зубной щеткой из нержавеющей стали (маленькая ручная щетка) непосредственно перед сваркой. Это удаляет некоторое количество оксида и скарифицирует оставшуюся оксидную пленку (от 0,001 до 0,004 дюйма), которая образуется в течение 2-4 секунд, когда чистый алюминий подвергается воздействию воздуха. При прорезании оксидной пленки она распадается на крошечные пластинки и сдувается рядом с плазменным нагретым аргоном, заполняющим сварочную ванну. Оксид плавится при температуре , которая на выше, чем температура квасцов, поэтому вы можете на самом деле наложить сварной шов на «барьер» из оксида алюминия, вообще не сваривая! Это делается чаще, чем я хотелось бы признаться… но испытания на изгиб при изгибе — единственный способ убедиться, что вы получаете хорошие сварные швы на алюминии.

    Таким образом, сварка алюминия из металла, очищенного от прокатной окалины, может быть выполнена в любое время в течение нескольких секунд после того, как ручная щетка очистит область сварного шва, и обычно держат ее в кармане / на поясе сварщика, чтобы точно выполнить эту работу. Или, если вы стары и нуждаетесь в помощи, как я … Я ношу один на куске проволоки на сварочном рычаге, так что я могу просто поднять его в руку, чтобы почистить, уронить щетку, взять горелку и сварите там, где я чистил.Большинство ребят, с которыми я работаю, утверждают, что это «кисть для идиотов », как детские зимние рукавицы прошлого …. немного практики.

    Алюминиевый дизайн — это отдельная тема. Но хорошая новость заключается в том, что у Дэйва Герра есть хорошая книга по прочности лодок, которая дает хороший набор RoT относительно дизайна алюминиевых лодок. Я использовал его простые уравнения для проектирования и постройки лодок, не всегда следуя его методам построения, но используя книгу (книги) в качестве руководства, на основании которого я принимаю конструктивные решения.

    Интересная идея использовать камеры для заполнения пустот. Я лично использую воздух для проверки целостности сварных швов всех пустот. Поскольку этот метод испытания сварного шва подтверждает целостность сварного шва пустот до нескольких дюймов водяного столба; Затем я проветриваю пустоты с помощью клапанов Шредера (например, во внутренних трубках!), Установленных непосредственно (с резьбой) в боковой стенке пустот в углубленных чашках, затем пустоты могут быть вентилированы, чтобы пропускать воздух внутрь или наружу при изменении температуры. Я не использую пену, но считаю, что это требуется по правилам?

    ура,
    Кевин Морин
    Кенай, AK

    DIY Магнитная классная доска — создано v.

    Есть вещи, которые вы собираете, когда путешествуете? Может быть, рюмки или кофейные кружки? Ну коллекционирую магниты.

    Мой холодильник завален магнитами со всех концов света, которые служат сладким напоминанием о годах моей страсти к путешествиям. Недавно я решил организовать свою коллекцию и наткнулся на учебник, в котором использовался противень для печенья, покрытый тканью. Мне понадобилась искра вдохновения для создания этого.

    Это кусок листового металла в рамке, покрытый краской для классной доски и подвешенный на морской веревке к лодке.{Go Navy!}

    Теперь я могу не только показать свою одержимость магнитом (это даже не все), но я также могу поделиться своими глубокими мыслями мелом. Типа,

    «Не забывай покупать собачий корм».
    «Кухня закрыта. Позаботьтесь о себе ».

    Или какой-нибудь очаровательный жизненный совет из океана, который я недавно видел во время отпуска в Миртл-Бич. Мне нравится игра слов!

    Некоторые из других, которые не сделали мою классную доску, но были столь же умны, были: «Бурные волны жизни серфинга», «Сила и упорство в гавани» и «Ставка на береговую штуку».«И да, это ракушки, которые я превратил в магниты с помощью маленькой капли горячего клея.

    Так я вдохновил вас на создание собственной магнитной доски? Пожалуйста, позвольте мне помочь с помощью небольшого совета и простого урока. Наслаждаться! — v.

    {1} Купите раму в местном комиссионном магазине.

    Я купил эту раму с проемом 24 × 36 ″ за 14,96 доллара. Вам будет сложно найти такой размер по такой цене где-либо еще.

    Так как я планировал повесить классную доску на оцинкованную чугунную утку для лодки, я покрасил раму распылением в серебристый металлик.Шеф обработал шип пескоструйной очисткой, и я тоже покрасил шип в тон.

    {2} Купите листовой металл в секции воздуховодов в магазине товаров для дома.

    Кусок листового металла размером 24 × 36 дюймов в секции оборудования обойдется вам примерно в 20 долларов, в то время как лист такого же размера из воздуховода стоит менее 10 долларов. Более дешевого варианта вполне достаточно для того, что мы собираемся делать. Если вы выбираете более дорогой листовой металл, не покупайте алюминий; магниты к нему не прилипнут.

    {3} Подготовьте листовой металл.

    Перед покраской аккуратно протрите поверхность тонкой стальной губкой , чтобы краска лучше держалась. Я был так взволнован, попробовав краску для классной доски, что пропустил этот шаг. Мои дети быстро показали мне ошибку моего пути…

    Несколько дополнительных слоев краски быстро устранили проблему. Еще одна легкая протирка стальной ватой тампоном после высыхания краски также сделает поверхность более красивой. Просто убедитесь, что у вас есть хорошая вентиляция и наденьте маску, чтобы не вдыхать металлическую пыль.

    {4} Нанесите 3-4 слоя краски для классной доски.

    Я попробовал несколько разных способов нанесения краски — поролоновая кисть, валик с небольшим ворсом — и, наконец, выбрал гладкий валик как лучший вариант.

    Вот как это будет выглядеть после первого слоя. Вы подумаете, что я сбил вас с пути, но не бойтесь. Еще через несколько слоев у вас будет идеально черная классная доска.

    Я покрасил листовой металл снаружи в довольно теплый день, поэтому я смог нанести несколько слоев за один день.Я выждал около часа между слоями, а затем дал ему высохнуть в течение ночи, прежде чем приправить его.

    {5} Приправьте классную доску.

    Как только краска высохнет и перед первым использованием, вы можете использовать сторону куска мела и покрыть всю поверхность. Это позволит мелу проникнуть во все укромные уголки и трещины и предотвратит появление «призрачных образов».

    {6} Вешайте и наслаждайтесь!

    Мы гордимся тем, что военно-морской флот, поэтому мне нравится включать морские узоры в наш декор.Эти лодочные шипы и морская веревка — отличные способы повесить мою новую магнитную доску, не так ли?

    Вот список ресурсов для выполнения этого проекта:
    6 ″ гальванизированная чугунная утка для лодки
    1/2 ″ морской трос натурального белого цвета
    24 × 36 ″ листовой металл
    краска для классной доски

    Алюминиевый шлюп

    DIY: как сделать свою собственную металлическую круизную яхту

    Иногда вам выпадает редкая привилегия прочитать пару предложений, которые отражают ваши чувства намного лучше, чем вы сами.« Нет драконов: как пересечь большой океан».

    Один из самых ярких моментов — это то, что Пэлли предостерегает от «чрезмерного стремления к комфорту». Он призывает нас к

    «сломайте стереотип, согласно которому больше комфорта
    означает лучшую жизнь. Хорошая жизнь
    чертовски связана с комфортом.
    Хорошая жизнь связана с растяжкой ума и тела… »

    Онгемак , название нашей лодки, на африкаанс означает дискомфорт.Это также было название фермы нашего деда, и с того момента, как мы с Мьюром придумали это название, оно прижилось, оно выросло, а иногда становилось сродни живой силе, стоящей за проектом. Это название сразу отразило наши корни на плательях , (удаленная страна) вдали от моря, а также чувство приключений и готовность пожертвовать зонами комфорта и комфорта ради новых неизведанных горизонтов.

    Начало

    Мьюир и я впервые серьезно познакомились с парусным спортом (хотя и не по соленой воде) около 10 лет назад, когда вместе с нашими друзьями Тинаше, Элизмой и Адольфом мы приобрели Miura, 31-футовую парусную яхту с плавниками, спроектированную Освальдом Беркемейером. , на плотине Ваал.В такой статье не место обвинять, но в основном виновата Хенни Оливье.

    Вернувшись в Южную Африку после годичного трансконтинентального путешествия, Мьюир и я рассказывали Хенни историю о том, как мы провели последний вечер на прекрасном балконе Дакарского яхт-клуба, наслаждаясь закатом. Глядя на лодки, мы уже начали мечтать о новых границах. Так что Хенни немедленно поднялся, чтобы взять из машины свой журнал «Парусный спорт», и мы вместе начали просматривать объявления.Позже он приехал из Блумфонтейна, чтобы посоветовать нам, когда мы купили Miura.

    Миура на Ваале идеально подошла для нашего превращения из наземного животного в амфибию. Ваал иногда может быть неприятным, но в основном дружелюбным, а Миура всегда очень снисходительна.

    Но мы также узнали, что владение лодкой — это намного больше, чем просто парусный спорт. Это образ жизни и участие в сообществе часто эксцентричных личностей. Это взаимодействие с природой самым простым способом, и (если честно) часто имеет гораздо больше общего с фактическим содержанием и обслуживанием лодки, чем с ее плаванием.Это сыграло важную роль в последующем.

    Человеческая природа означает, что мы всегда хотим большего, и, к сожалению, парусный спорт не излечивает нас от этой болезни.

    Вскоре я задумался над улучшением лодки — сначала маленькими, а потом все более крупными. Не помогло то, что я был занят докторской диссертацией по геометрии, потому что часто за годы учебы я обнаруживал, что, когда зовут долг, какой-то другой проект, обещающий удовольствие, начинает звенеть, как сирена, еще более громким голосом. Так медленно зародилась идея…

    Моя мама часто говорит, что мы с Мьюром близнецы, рожденные с разницей в два года, и это правда, что мы разделяем единомыслие, которое иногда бывает сверхъестественным.Поэтому неудивительно, что, когда мы обнаружили, что оба перешли на новую страницу в нашей жизни, это была одна и та же страница (теперь он работал в области аэрокосмической медицины на Ближнем Востоке, а я преподавал в Претория).

    Это то, что сказано на нашей новой странице:

    Нет смысла продавать лучшие восемь часов каждый день. Жизнь коротка, а мир большой. Поехали в Кейптаун и построим яхту.

    Итак, когда нам за тридцать, мы оба уволились с работы. Мы попрощались с офисом, будучи уверены, что скоро овладеем мистическими навыками сварки и владения электроинструментом.Успех был дан, потому что, когда ему было семь, а мне девять, мы построили действительно красивый дом на дереве. У нас даже
    была собака там.

    Критерии проектирования

    Это то, что мы хотели:

    • Шлюп для дальних путешествий для двух пар
    • Минимальное обслуживание и простые системы
    • Энергоэффективность и полная зависимость от солнечной энергии

    Нам нужен был пустой корпус, чтобы мы могли спроектировать собственную внутреннюю планировку и системы, поэтому мы начали искать готовые корпус и палубу.Но почему-то, несмотря на то, что мы посмотрели довольно много, мы никогда не были счастливы. В конце концов до нас дошло, что мы хотели чего-то слишком конкретного. Мы поняли, что нам придется строить собственную лодку полностью с нуля.

    Существует много информации о различных материалах корпуса — стали, дереве, стекловолокне, ферроцементе — и о плюсах и минусах каждого из них. Наша лодка должна была использоваться специально для круизов, и мы остановились на алюминии в качестве материала выбора по следующим причинам:

    • Минимальное обслуживание: Я твердо уверен, что многие лодки спроектированы так, чтобы хорошо выглядеть на выставках, без учета того, как лодку придется обслуживать в течение следующих 30 лет.Современные алюминиевые яхты не окрашиваются ни на крыше, ни на внутренней части, и осмоса не существует.
      Стив и Линда Дашью описывают, как раньше они были полны беспокойства по поводу гелькоута лодки, когда тропические торговцы приезжали на каноэ и землянках, чтобы продать свежую рыбу, фрукты или кокосы. Но как только они получили алюминиевую лодку, беспокойство растаяло, и на смену им пришла беспечная болтовня и дружеский обмен.
      Это то, что мы хотели: устойчивость на воде — морской эквивалент Toyota Hilux (я никогда не видел носового крыла на алюминиевой лодке!).Наконец, корпус и палуба свариваются друг с другом, в результате получается очень сухая лодка, что также снижает потребность в техническом обслуживании.
    • Одноразовый: , хотя стеклопластик подходит для массового производства, для производства одного корпуса требуется много работы. Алюминий идеально подходит для одноразовой работы, особенно в нашем случае, когда строительство и проектирование происходили более или менее одновременно. Это идеальный материал, если вы хотите в будущем приваривать, отрезать, ремонтировать или адаптировать детали вашей лодки.
    • Strong: алюминий и сталь — выбор для тех, кто хочет отправиться в высокие широты, где ночью все может пойти на удар.Но алюминий намного легче стали, поэтому киль может иметь гораздо больший вес для более жесткой и безопасной лодки.
    • ЛЮДИ ЛЮБЯТ ИХ: Когда мы спросили владельца большой алюминиевой яхты в яхт-клубе Royal Cape, не захочет ли он показать нам свою красоту, он был очень радушен в скромной манере.
      У нас было много вопросов. Я увидел его два якоря Rocna и спросил его, доволен ли он ими. «Что ж, мне следовало бы быть, — ответил он, — я их спроектировал».

    Это был Питер Смит, и после этой первой случайной встречи в клубе он и Марлиз несколько раз навещали нас дома по нашему проекту и давали множество ценных советов.Он не из тех, кто преувеличивает или преувеличивает, но когда его спросили о материалах, он ответил просто: нет идеального материала, но если бы ему пришлось купить другую лодку, то он был бы алюминиевым.

    Питер должен знать — он уже не раз плавал и исследовал Антарктиду на своей лодке.

    Сварочная техника отрабатывалась очень много. Чтобы проверить прочность, соединения были проверены в тисках, чтобы увидеть, можно ли их сломать.

    Сварка MIG (металл в инертном газе): проволочный электрод пропускается через сварочную горелку для создания электрической дуги, плавящей проволоку и соединяемые куски металла.В то же время над дугой подается защитный газ для защиты сварного шва от загрязнений в воздухе.

    Мечта становится реальностью, когда первые секции корпуса свариваются вместе

    Недостатки алюминия

    Как сказал Петр, нет идеального материала. Главный недостаток алюминия — возможность гальванической коррозии. Это может произойти, когда к корпусу прикреплен другой металл, например нержавеющая сталь, особенно во влажной среде.

    Способ предотвратить это — использовать пластиковую прокладку, специальный герметик или, что еще более распространено в наши дни, использовать неметаллическую альтернативу, например, пластиковый забортный клапан вместо клапана из нержавеющей стали.

    Гальваническая коррозия также может произойти, если в марине протекают паразитные токи, особенно если подводное лакокрасочное покрытие не в хорошем состоянии. Чтобы предотвратить это, алюминиевые лодки несут на корпусе расходуемые аноды. Их должно быть достаточно, и их следует проверять и заменять по мере необходимости каждые несколько лет.Это не проблема, когда вы путешествуете и ставите на якорь вдали от коммерческих источников.

    Я мог бы упомянуть, что часто слышал историю о человеке, который уронил металлическую монету в свою алюминиевую лодку, а затем обнаружил ее через некоторое время, как раз вовремя, до того, как она проржавела прямо через корпус.

    Я считаю, что это полная чушь или, по крайней мере, один из тех городских мифов, которые с годами становятся все более и более фантастическими.

    Конечно, мы провели следующий эксперимент: были заполнены шесть стеклянных банок, каждая с алюминиевым диском морского качества на дне, три — соленой водой и три — пресной водой.Алюминий мы оставили голым — насколько я знаю, никто не утруждает себя покраской внутренних поверхностей алюминиевых корпусов. В них мы кладем образцы соответственно нержавеющей стали, свинца и различных монет. Через шесть месяцев мы исследовали все образцы, и только там, где образец свинца лежал в соленой воде на алюминиевом диске, были обнаружены малейшие признаки точечной коррозии, глубиной и диаметром менее 0,2 мм.

    Отсюда важный урок, а именно: зачастую легче проверить достоверность утверждения, чем опираться на слухи или запутаться в противоречивых теориях, найденных в Интернете.
    Так что не сдерживайтесь и не стесняйтесь — протестируйте, сломайте, сожгите или заморозьте — это очень весело!

    Экономический смысл

    Наконец, следует упомянуть цену на алюминий по сравнению с другими материалами. Алюминиевые пластины для нашей лодки стоят в эквиваленте около 4460 фунтов стерлингов, но к этому следует добавить стоимость множества расходных материалов, а также различных деталей алюминиевого профиля, поэтому общая стоимость корпуса и палубы была почти вдвое больше. сумма, примерно 8900 фунтов стерлингов.

    Может показаться заманчивым построить лодку из стали или дерева, при этом стоимость корпуса и палубы составляет менее двух третей этой цены. Но важно понимать, что по сравнению со стоимостью всего проекта (около 41 600 фунтов стерлингов) эта экономия составляет менее 10%. На мой взгляд, нет смысла идти на компромисс в отношении материала корпуса, так как это повлияет на характер и стоимость лодки при перепродаже на долгие годы. Если нужно сэкономить деньги, это можно сделать, установив более простой интерьер, внутренние системы, оснастку или двигатель.Их всегда можно обновить позже.

    Опыт обучения

    Один из самых приятных аспектов создания собственной лодки — это обучение навыкам, которые вы, возможно, не приобрели бы другим способом. Никто из нас раньше не занимался сваркой, поэтому одним из первых навыков, которые нам пришлось освоить, была сварка MIG (металл в инертном газе). Для этого мы связались с Южноафриканским институтом сварки в Йоханнесбурге и организовали недельный курс.

    Тамошние инструкторы проявили удивительную гибкость в понимании того, что, в отличие от большинства их учеников, мы искали не какую-либо форму сертификации, а, скорее, общее введение в различные аспекты сварки, из которых мы могли бы продолжить практику на дому.

    В конце недели мы устали до костей, но нас подтолкнули в правильном направлении, а также дали множество советов о том, что сработает, а что не сработает для нашего амбициозного проекта.

    Вернувшись в Кейптаун, мы купили дешевый сварочный аппарат MIG (который проталкивает сварочную проволоку только со стороны аппарата) и укоротили кабель (для уменьшения трения) вместо того, чтобы покупать более дорогой двухтактный аппарат. Это сработало очень хорошо, и проволока почти никогда не застревала — вероятно, потому, что проволока, используемая для сварки морского алюминия, довольно жесткая.

    Тут началось самое интересное. Когда мы начали резать листы корпуса, у нас было много обрезков, и мы тренировались именно на них. Мы также посмотрели много видео на YouTube, а потом еще немного потренировались.

    Сваренный металл разрезаем на полосы и ломаем в тисках. Если он сломался на сварном шве, это было плохо, если он сломался в зоне термического влияния рядом со сварным швом, мы были счастливы. Иерархия сварных швов выглядит так: плохой сварной шов выглядит хорошо, но легко ломается; средний сварной шов выглядит плохо, но его трудно сломать; хороший сварной шов выглядит хорошо, и его трудно сломать.Думаю, я могу с уверенностью сказать, что наша лодка состоит из равных количеств двух последних типов!

    Еще один навык заключался в том, чтобы научиться пользоваться электроинструментом. Чудо работы с алюминием заключается в том, что обычных деревообрабатывающих инструментов вполне достаточно: циркулярная пила (оснащенная лезвием для резки алюминия, доступным в любом строительном магазине) проходит через метр алюминиевой пластины менее чем за две минуты. Угловая или карандашная шлифовальная машина, оснащенная лезвием с твердосплавным наконечником, идеально подходит для устранения холодного начала сварочного цикла, но имейте в виду, что электрический рубанок может разрушить ваш проект — и вас, если вы не будете осторожны.

    Только помните, что не используйте абразивные диски или наждачную бумагу там, где вы хотите снова сварить позже — это загрязнит область и приведет к беспорядку или ослаблению сварных швов. И не забудьте надеть все это защитное снаряжение.

    Это справедливая кривая? Строительство лодок на глаз никогда не выходило из моды

    Место для строительства

    Есть те, кто считает, что если вы хотите чего-то действительно тяжелого, вы можете привлечь это с помощью какой-то таинственной силы. Я не из тех людей, но так или иначе произошло более или менее.Однажды в обеденный перерыв на работе, просматривая наш журнал «Парусный спорт», я обнаружил любопытное объявление: «Жилье для сдачи в аренду. Большой чердак на втором этаже дома в Милнертоне вместе с садом, подходящим для постройки яхты ».

    Это был еще год до того, как мы планировали переехать в Кейптаун, но, как назло, мой лучший друг Пол Шютте был в Кейптауне, когда заканчивал свой собственный проект лодки. Пол как раз искал жилье, и ему так понравилось это место, что он согласился на время снять его себе.

    Владелец дома изначально хотел построить и свою собственную яхту, поэтому оставил место рядом с домом для своей строительной площадки. Это хорошо, потому что, как и во многих других случаях в жизни, у вас должна быть стратегия выхода. Можно построить лодку в замкнутом пространстве, но вытащить ее снова очень сложно!

    С деревянными опорами и балками, покрытыми пластиковым брезентом и тканевой тканью, мы построили 12-метровую навесную навес рядом с домом (для сварки MIG требуется окружающая среда, защищенная от ветра).Это было прекрасное место, поэтому мы устроили массовую вечеринку для всех наших друзей — и если вы скажете многим людям, что собираетесь построить яхту в этой большой палатке, то вам придется это сделать!

    .

    Оставить комментарий