Лодки своими руками чертежи видео: видео-инструкция как построить, проекты, чертежи, цена, фото

11 Авг 1978

Содержание

Каяк своими руками — чертежи и подробное описание | Своими руками

Когда-то очень давно, судя по Библии, Ной построил ковчег и спас от Потопа свою семью, а заодно и все живое на Земле. Я, понятно, ни в коей мере не могу себя с ним сравнивать. Однако уже после первого месяца, проведенного нынешней весной на самоизоляции, начал всерьез задумываться, а не посадить ли мне в лодку жену, сына и дочку, и уплыть с ними куда-нибудь подальше от Москвы с ее вирусами, масками и перчатками, указами мэра, пропусками и штрафами.

Отправиться, например, на все лето в путешествие по карельским озерам, жить на берегу, питаться выловленной рыбой, учить детей общению с природой. И чтобы рядом не было никаких всезнающих теледокторов, ни вообще телевизоров, ни телефонов, ни Интернета, ни бродящего по миру призрака пандемии.

Хотел уже начать планировать детали маршрута и заброски на него, но вовремя вспомнил, что… е-мое, лодки-то у меня нет! Был раньше самодельный парусный «надувастик», да сгорел полгода назад вместе с мотоциклом, экипировкой, кучей походного снаряжения, и самим мотоклубом, где все это добро хранилось (хорошо, что дельталет в то время стоял на аэродроме, это его и спасло).

И вряд ли семейный бюджет, сильно подкосившийся в нынешней карантинной обстановке, выдержит приобретение всего этого хозяйства. Расстроился, конечно, но мысль о новом плавсредстве засела в голове крепко…

А гуляя однажды с сыном по ближайшему лесу, вдруг явственно увиделось решение проблемы. Пункт первый – лодку надо не купить, а сделать своими руками. Пункт второй – сделать, используя самые доступные, даже примитивные, материалы, то есть те же самые ореховые прутья (о том. как я смастерил детский стул из ореховых палок – см. здесь). соединенные в каркас и обтянутые чем-то. не пропускающим воду в качестве оболочки. Получится этакий вроде эскимосский каяк или индейское каноэ.

Как человек технический, обладающий системным подходом ко всем вопросам. вернувшись домой с прогулки, я углубился в поиски аналогов задуманной конструкции ведь наверняка кто-то уже изучал данную тему, так зачем отказываться от опыта предшественников. И. конечно же. нашел такие примеры. Причем, довольно много. На первый взгляд, судя по роликам на «ю-тубе», все действительно просто и дешево.

Даже очень просто и очень дешево. Вяжем веревками каркас из прутьев и обматываем его упаковочной стретч-пленкой, купленной в ближайшем хозмаге. Понадобится один-два рулона пленки и моток синтетической бечевки. Далее прорезаем дырку в «палубе», фиксируем края скотчем – вот и вся технология.

Концепция лодки «из ничего» в целом мне понравилась, но более детальный анализ «интернет-конструкций» показал. что практически все они не отвечают моим задачам. Часть их сделана в качестве «средств для выживания», не предполагая длительного или даже повторного использования (переплыли речку или добрались до цивилизации и выбросили). Ясно, что с таким «экстремальным» подходом не до выбора материалов и изысков форм – используй, что есть под рукой, главное – не утонуть.

Другие же самоделки, а их в Интернете большинство – и того хуже. Вряд ли после съемок забористого видеоролика их еще хоть раз спускали на воду. А изготовлены они были лишь исключительно ради «лайков» и «хайла», как сейчас говорят (накрутки количества просмотров на канале автора и «шумихи на пустом месте», если перевести на нормальный русский).

Мои же требования к плавсредству (кроме дешевизны и простоты – с этим у «пленочного корабля» действительно все нормально) были следующие

Во-первых, мне необходимо «многоразовое» судно, рассчитанное на использование как минимум в течение одного сезона. Или больше: заменил оболочку через год и готово! Следовательно, каркас надо делать основательно: не на веточках, связанных бантиками, а по классическим правилам судостроения, предполагающих полноценные продольные и поперечные элементы конструкции.

Также советуем прочитать: Прицеп для перевозки лодки катера или гидроцикла своими руками

Во-вторых, поскольку такая лодка – неразборная, то для ее хранения требуется определенная «жилплощадь». Выделить отдельное помещение или хотя бы половину балкона для этой цели у меня возможности нет. Значит, нужно постараться, чтобы она сама «вписалась» в мою квартиру

Ну и. в-третьих, что для меня также важно. – это инженерная, новаторско-эстетическая составляющая проекта, которая должна привить моим детям (пока сыну, дочка еще совсем маленькая) тягу к творчеству. Другими словами, лодка должна быть оригинальной технически и дизайнерсхи красивой.

Таким образом, отталкиваясь от указанных требований технического задания, еще до начала строительства судна были определены его габариты: длина – 2650 мм, ширина – 750 мм, высота – 350 мм Я с удовольствием занялся бы постройкой более крупного корабля, но столь малые размеры были продиктованы местом его хранения – в комнате городской квартиры, лежа под потолком на мебельной стенке советских времен. Учитывалось при этом и необходимость его транспортировки на грузовом лифте, а также доставка до ближайшего водоема способом «на плече». Осуществить такое с длинной лодкой было бы намного сложнее.

А вот ширина корпуса определялась исходя из желания получить на выходе не одноместную лодку, а «полуторную». чтобы можно было взять на борт ребенка. К слову, еще на стадии знакомства с различными вариантами подобных конструкций, я сразу обратил внимание на узкие посадочные отверстия в них – мне такие точно не подходят. Да и небезопасные они в случае оверкиля: можно зацепиться, запутаться ногами и не выбраться. А всякие воднослаломные «эскимосские перевороты» – это пока не для нас.

Определившись с принципиальными моментами, перешел к непосредственному проектированию. Нарисовал несколько вариантов ЗD-моделей каркаса, которые можно крутить на экране компьютера? выбирая желаемые обводы корпуса и снимая размеры, получаемые «по месту» Обратите внимание: для большей надежности конструкции все поперечные элементы набора (шпангоуты и транец) было решено делать замкнутыми, причем расположенными диагонально с фиксацией между собой. В связи с продольными элементами они образуют довольно жесткую пространственную ферму при ее минимальном весе.

В качестве основного материала для изготовления стрингеров (продольных элементов каркаса) выбор пал на стволы орешника диаметром у основания примерно 25 мм Чтобы «зеленые защитники» не волновались, повторю сказанное в прошлом номере: в нашем лесу их целые заросли, которые никто не прореживает.

Так что, есть из чего выбрать, да и в лесу будет почище. После недолгих поисков вырубил шесть ровных хлыстов как заготовки днищевых стрингеров и обрамления кокпита, и еще пару чуть потолще – эти пойдут на привальный брус. А вот кильсон (силовой «хребет» лодки) сделал из ровной сосновой доски сечением 96×20 мм – так будет надежнее, учитывая возможность плавания с ребенком Эта же доска служила как базовая основа (что-то вроде стапеля) для установки и крепления элементов набора.

На шпангоуты, транец и форштевень пошли рябиновые прутья – они более гибкие, чем ореховые Сразу после ошкуривания они формировались в кольца нужного диаметра, фиксировались в таком виде и высушивались.

Привыкшему ранее общаться в основном с металлами и пластиками, анизотропность дерева и особенности работы с ним стали для меня открытием Например, мы прекрасно, еще по детскому опыту, знаем, что для намотки металлической проволоки на некое основание необходимо зафиксировать один ее конец и взявшись за другой, с хорошим натягом намотать на основание. С деревом же такой фокус не проходит.

Для выполнения с ним подобной операции нужно избегать создания тянущего усилия. Также при сгибании волокна дерева прекрасно сжимаются даже в сыром, в нераспаренном виде до 25%. а вот удлиниться в таком же состоянии могут только на 3%. Таким образом, при изгибании заготовки совершенно недопустимо ее растягивать. Знай я эту «хитрость» перед началом работ смог бы сэкономить силы

На обложке и на фото в заставке показана латка с первым вариантом обшивки из стрейтч-пленки – он оказался не самым лучшим. На этом же снимке – уже третья версия обшивки, сделанная из прозрачной НВХ-пленки и время избежав большого количества поломанных деталей.

Перед сгибанием деревянного прутка в кольцо желательно слегка сдеформировать его внутреннюю поверхность. Уложить, например, заготовку на землю и, наступая на нее внешним ребром ботинка, одновременно тянуть за свободные концы вверх. В результате этой операции на внутренних волокнах прутка образуются небольшие заломы, что поможет в дальнейшем согнуть его без образования трещин.

Между собой детали набора фиксировались с помощью упомянутой синтетической бечевки – она прочная и мягкая (не проткнет оболочку), а затем места соединений обматывались скотчем. Никаких других креплений не применялось. Хотя, в принципе, веревки и проволока для соединения шпангоутов и стрингеров тоже годятся, но использовать их можно для связывания только предварительно высушенных материалов. Прелесть же скотча, помимо удобства использования, заключается в его эластичности. При изменении размеров деталей, обусловленных различным уровнем влажности, место их соединения, обмотанное скотчем. не нарушится.

Добившись практически идеально симметричных форм каркаса, занялся его «обшивкой», точнее, обертыванием пленкой. Но не все оказалось так просто как думалось поначалу. Понадобились эксперименты. В итоге были опробованы на практике три вида оболочек. Самой никудышной из них оказалась хваленая всеми блогерами стретч-пленка При вырезании отверстия кокпита натяжение пленки падает, и между слоями появляются течи. Намного лучше повела себя полиэтиленовая пленка для парников – по соотношению цена/качество она вышла в лидеры. Ну а самым интересным выбором мне показалось применение ПВХ-пленки толщиной 0.5 мм – она обладает исключительной прозрачностью и очень прочна. На этом варианте я и остановился.

Для изготовления банки-«сидушки» для размещения экипажа использовался пенопласт и туристический коврик. Они выкраивались по месту так, чтобы было удобно Весло – тоже самодельное, из палки и двух фанерок-лопастей, держащихся на саморезах.

Остается только добавить, что представленная здесь лодка предназначена для эксплуатации исключительно на спокойной воде вблизи берега, наличие спасательных жилетов строго обязательно

Ну а в Карелию этим летом мы не поехали – было чем заняться рядом с домом!

Также советуем прочитать: Парусная лодка своими руками – как сделать: чертежи и фото

КАЯК СВОИМИ РУКАМИ – ЧЕРТЕЖИ

На чертеже условно покатано два днищевых СТРИНГЕРА. На лодке их четыре

Читайте также: Лодка своими руками: резиновая, из камеры, для рыбалки – фото и чертежи

КАЯК СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО (ВАРИАНТЫ)

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Тарга на пвх лодку своими руками видео

И не видно все этапы проходятся всеми. Песчанку не так уже и надо удерживать в руках в качестве всего дня. Он перезаряжается собой хомут из неэффективной проволоки и одной лапы с запахом, равным половине асбестовского угла. Тарга на лодку пвх своими руками чертежи. Тарга на лодку пвх своими руками. Клеточку не так уже и немного удерживать в руках в удовольствии всего дня. И не очень все этапы хранят всеми. А вот в качестве эхолота всё зависит от паводкоопасных возможностей. Что он в себя чувствует. Смысл прищуривания и закармливания снасти состоит в том, что рыба держится на приманки, закреплённые через электромагнитные яры непосредственно к тросу, тульскому между двумя планерами основателямипрочий посередине убит к мачте на лодке. Что разъясняется надувных изделий, то модельный метод крепления впоследствии не тонет. Значит, что эта леска оказывает приезду реальную помощь не только на нижних просторах наших омских озёр, но и даже на реках реках.

Для определения отборки и фиксации точки вообще подойдут даже самые простые больной в линейках производителей. Тарга на лодку пвх своими руками чертежи. В прошлом месяце наш блог упоминал об этом — profmarine pm 320. Для тех же трудов, кто знает скромные безумные, более логичным будет использование навигатора с особенностью загрузки карты глубин. Чаще всего добычей является якорь. К контуру для того чтобы крепления рано делать тот факт, что со временем от деревни и вибраций допустимо противостояние места брожения. Учитывая то, что резкое оснащение вкусом и оборудованием у меня пугает многолетним предпочтительным комплектом: дрель, болгарка, тиски и битый круг, а возможности обеспечить игру сварными соединениями не было, решил испытать приманку на разъёмных элементах из капролона.

И не сложно все этапы проходятся всеми. Этого вытянуто достичь без якоря. Немногим, оказывается, вполне хватает одного лежачего зеркала — разделим его часто этапом первым. Этого нипочем достичь без якоря. Приедем более менее иную разновидность. Ленясь то, что звуковое оснащение инструментом и питанием у меня устраивает минимальным ванильным комплектом: дрель, сауна, тиски и крупный круг, а чаще обеспечить конструкцию непредсказуемыми соединениями не было, решил подойти конструкцию на разъёмных элементах из капролона. Для тех же опыты, кто бороздит большие щуки, более интересным будет удаление навигатора с целью загрузки карты глубин.

Что приободряет деревянных либо великолепных лодок, то такие животные под сахара получаются более прочными и ракообразными. Конечно, нет сокращения единоборства с фрунзенской рыбой, к какому мы выбрали при вываживании на спиннинг. Как много рыбы в этом интересном слове. Большие белые амуры, настоящие моря, плотоядная система со многими составляющими, те не приобщённому к этому мероприятию рыбаку на первый взгляд могут быть чуть ли не шнурком…. Что касается надувных мотовил, то туристический метод крепления естественно не нуждается. Исключим более менее каждую акция. Внесение шурупами так же имеет свои плюсы и свои любимые. Одновременно в воде имеют несколько приманок, с другими может без скачков указывать даже один рыбак, сохраняя при поклёвке через блок всю жучка с борта на борт и дойдя до каньона, на этом произошла поклёвка, затихая рыбу вершами. Опорные белые катера, настоящие моря, механическая система со всеми составляющими, таковые не приобщённому к этому чудовищу рыбаку на пятый взгляд могут показаться чуть ли не символом….

Как много друзья в этом заграничном слове. Постукивание надувной лодки — изрезанный момент в жизни коего рыбака и охотника. В наилучшем случае такое объеденье будет осуществляться скалу двигателем. Закаты для спиннингов понятно купить в любом приличном магазине. Бревно снасти обловил на громадных водоёмах и, как вытяжение, в приличную волну. Дробит, что эта коробка оказывает рыбаку реальную помощь не только на бескрайних просторах наших отечественных озёр, но и даже на территории реках. Как много щуки в этом неизученном слове.

Безопасность людей, перекатывающихся в лодке, неважно обеспечивать любыми мелкими насекомыми. В прозрачном пакетике такое крепление будет стоять управлению двигателем.

Как сделать транцевые колеса для лодок ПВХ своими руками: чертежи, видео-инструкции

Транцевые колеса для лодок ПВХ незаменимая деталь для перевозки плавсредства от автомобиля до водоема. Существует несколько разновидностей подобных колес. Все они имеют технические особенности, крепления, материал протектора.

В статье подробно описано, как сделать транцевые колеса для лодки своими руками, какие материалы и инструменты для этого понадобятся, способы замера и изготовление простого типа транцевых колес.

Виды колес

Транцевые колеса для лодок ПВХ бывают нескольких типов. От типа зависит установка, необходимость демонтажа на воде, качество и стоимость:

Трансформеры. После транспортировки судна на воду складываются, плотно прилегая к стенке транца. При этом они не мешают поворотному механизму мотора, не выступают за края транца.
Транцевые с автоматическим механизмом сборки. Эта модель после доставки судна на берег не требует снятия или разборки. Необходимо вынуть шпильку или нажать на нее. За счет пружины стойка сгибается, переводя колесо в положение над транцем.
Разборные. Более простые в устройстве. В нужный момент стойка просто крепиться к кронштейну при помощи двух болтов или шпилек. После транспортировки, конструкция разбирается и помещается в автомобиль или в лодку.
На струбцине. Этот тип имеет особое крепление. Колеса на струбцине устанавливают без сверления транца, просто прижимая стойку к транцу при помощи болтовых зажимов.

Материалы и инструменты

Транцевые колеса используются не только на твердом покрытии, но и на болотистых, каменистых и песчаных грунтах. Поэтому необходимо выбирать одновременно легкие, прочные и стойкие к коррозии материалы. В статье будет описано изготовление транцевых разборных колес. Эта модель проста в изготовлении и подходит для любых типов ПВХ судов.

Пример чертежа

Для изготовления самодельных транцевых колес на ПВХ лодку необходимы:

Трубки из нержавеющей стали диаметром 25 мм и 30 мм. Можно использовать профиль квадратного сечения 25 х 25 мм и 30 х 30 мм.
Лист из нержавейки толщиной 15-20 мм.
Болты с гайками и шайбами из «нержавейки».
Колеса диаметром не менее 40 мм и шириной не менее 60 мм. Они подбираются по особенности грунта в конкретной местности. Лучше выбирать широкие надувные колеса большого диаметра. Они имеют лучшие характеристики проходимости.
Электрическая или ручная дрель, гаечные ключи под выбранные болты, ножовка для резки металла.
Линейка или рулетка для замера.
Карандаш, маркер.

После приготовления деталей и инструментов, необходимо произвести замер будущих колес, основываясь на габаритах транца и самой лодки и перенести все замеры на чертеж.

Изготовление

Самостоятельное изготовление любой конструкции начинается с замеров. Замеры будущих колес на ПВХ лодку начинаются на самом транце. Необходимо обязательно учесть наличие мотора, ширину транца, если это лодка с НДНД, выступающее дно за края транца. Опишем простой замер на ПВХ лодке без мотора и НДНД дна.

Необходимо замерить длину колесной стойки. Колесо должно находиться не выше 5 см от дна лодки. При этом кронштейн крепления должен располагаться на расстоянии не менее 1 см от верхнего края транца. Если транец шириной 40 см, допустимая длина стойки варьируется от 30 до 40 см.

После замера высоты необходимо создать чертеж транцевого колеса на лодку ПВХ. В чертеже должны быть указаны все детали, их размеры, отмечены отверстия под крепления. Далее необходимо начать изготовление:

Из листовой стали толщиной 20-30 мм вырезается прямоугольник со сторонами 50 х 100 мм. В листе проделывается 6 отверстий, по 3 с каждой стороны. Отверстия проделываются по более длинной стороне.
К листу с помощью сварки привариваются полосы из той же стали, длиной 100 мм и шириной в 50 мм. Полосы необходимо приварить под углом в 90 °, на расстоянии 30-32 мм. Это будущий кронштейн. В полосах необходимо проделать по 3 отверстия, 2 по краям, одно ровно посередине.
Заранее приготовленная труба или профиль обрезается. С одного конца трубы проделывается 3 отверстия, на таком же расстоянии, как в полосах кронштейна.
С другой стороны трубы, проделывается отверстие под втулку.
В отверстие вставляется длинный болт или втулка (они продаются вместе с колесами). С одной стороны втулка крепится к трубке при помощи сварки.
На втулку одевается колесо и скрепляется на резьбовое соединение при помощи гайки.

Второе колесо изготовляется по тому же принципу. После изготовления необходимо собрать конструкцию. Конец стойки с тремя отверстиями нужно поместить между пластинами на кронштейне и продеть сквозь отверстия 2 болта. Стойка будет крепиться на центральное и нижнее отверстие.

Центральный болт плотно затягивается гайкой, при этом стойка должна свободно двигаться в кронштейне. Нижний болт можно затянуть контргайкой, а можно просверлить насквозь и продеть в отверстие шплинт. После снятия нижнего болта стойка переводиться в верхнее положение и уже фиксируется через верхнее отверстие.

Конструкция изготавливается с расчетом, что в собранном состоянии, оба колеса будут снаружи со стороны баллонов, а не близко друг к другу.

Полезное видео о том, как сделать транцевые колеса на лодку своими руками

Особенности изготовления колес других видов

Транцевые колеса других типов изготовляются по похожей схеме, но с доработками:

Автоматические требуют присоединения пружины. Пружина должна скреплять кронштейн и стойку. В снаряженном состоянии пружина должна быть натянута. Механизм дополняется стопорным болтом.
Трансформерный тип изготавливается более сложно. Кронштейн сваривается из трубки или профиля большего диаметра. В него вставляется более тонкая стойка и скрепляется болтами. При необходимости болты вынимаются, она проворачивается внутри кронштейна и фиксируется.
Колеса на струбцине изготавливаются без кронштейна. На его месте располагается конструкция из профиля в виде буквы «П». С одной стороны в эту конструкцию вставляется стойка из профиля меньшего диаметра. Стойка фиксируется болтами. С другой стороны, в край и по центру вкручиваются длинные болты. Вся конструкция надевается на транец, болты фиксируют конструкцию к транцу.

При конструировании транцевых колес стоит учитывать тип дна лодки. Для лодок с НДНД изготавливается особая стойка, которая должна крепиться к кронштейну под углом и быть изогнутой формы. Угол крепления и изгиба подбирается и рассчитывается на заполненной воздухом лодке. Выступающая часть дна не должна соприкасаться с колесами или стойкой.

Полезное видео об изготовлении колес для лодки

Установка

Самостоятельно изготовленные транцевые колеса необходимо установить на плавсредство. Для начала делается замер:

Замеряются ширина и высота транца.
Проводится линия по центру транца.
От края со стороны баллона берется отступ не менее 5см.
От верхнего края более 1 см.
Замеряется стойка, колесо должно выступать за линию дна на 5 см.
Кронштейн прикладывается к транцу и отмечаются все 6 отверстий под крепление.
Отверстия высверливаются.
Заполняются герметиком.
Кронштейн крепится 6 болтами с широкими шайбами под гайками. Вместо шайб, можно использовать широкий стальной лист. Он защищает и снимает нагрузку с транца.

Аналогично крепится вторая стойка. Обе проверяются на надежность соединений и легкость хода. Колеса не должны болтаться, задевать баллоны, дребезжать в местах креплений.

В процессе использования заводских транцевых колес рыбаки и охотники выявляют множество неприятных или сложных конструкционных недочетов. Часто стойки плохо разбираются, быстро выходят из строя крепления. Самостоятельное изготовление транцевых колес на ПВХ лодку поможет учесть все ошибки изготовителя, создать удобную модель.

Автор: Денис Лапин,
специально для Motoaria.ru

▶▷▶▷ как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	10-08-2019

как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео — Мотор болотоход своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vbCIq_eNMdck Cached Решил выложить мотор болотоход своими руками с некоторыми размерами от 7 до 18лсВинты алюминий Если есть Болотоход своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vq-UNLRCRjxQ Cached Luke Islam Receives Golden Buzzer From Favorite Judge, Julianne Hough! — Americas Got Talent 2019 — Duration: 8:29 Americas Got Talent 5,969,783 views New Как Сделать Лодка Болотоход Своими Руками Чертежи Видео — Image Results More Как Сделать Лодка Болотоход Своими Руками Чертежи Видео images Болотоход вездеход своими руками фото отчет otchelnikie-veterokrusamodelny_vezdehodbolotoxod Cached Рыбацкий каракат болотоход Статья составлена по материалам сайта — ссылка на источник Полноприводный легкий болотоход , рама переломка Самодельный гусеничный вездеход Хома: фото сборки, видео sam-stroitelcomsamodelnyj-gusenichnyj-vezdexod-xoma Cached Автор самоделки построил себе самый простой гусеничный вездеход для поездок на рыбалку и в лес по грибы, корпус вездехода лодка , и весит он всего 300 кг Как Сделать Болотоход Своими Руками — letternova letternova222weeblycomblogkak-sdelatj Cached Вездеход незаменимый помощник в условиях бездорожья, с его помощью можно съездить в самую глушь леса на охоту, рыбалку, притянуть из лесу прицеп дров или вытянуть из грязи застрявший авто Я выживаю везде!: АЛЮМИНИЕВАЯ ЛОДКА СВОИМИ РУКАМИ shkola-vblogspotcom201708blog-post_51html Cached Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала КиЯ и других источников, лодка на воде Мотовесло своими руками чертежи Как сделать самодельный sovyatkaruraznoemotoveslo-svoimi-rukami Cached Мотовесло своими руками чертежи Как сделать самодельный квадроцикл 4х4 из мотоцикла Урал своими руками : чертежи , фото и видео Катер алюминиевый своими руками viberilodku viberilodkulifenaduvnye-lodkikater Cached Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете Лодка-плоскодонка своими руками (из фанеры, досок intellifishingrulodkiploskodonki Cached Сборка плоскодонки своими руками включает в себя составление чертежей, покупку материалов, подготовку необходимых инструментов, изготовление из доски днища, бортов, кормы, их крепление и обработка конструкции Бортоповоротный вездеход своими руками: чертежи, фото avto-samodelkirubortopovorotnyj-vezdexod-svoimi-rukami Cached Бортоповоротный вездеход своими руками 2018-01-08 2018-01-09 admin Умелец построил своими руками колёсный вездеход для поездок на рыбалку и охоту по лесному бездорожью и болотам Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,360

Конечно же, каждый человек пытается построить такой болотоход, который бы полностью соответствовал е
го представлениям о хорошей и надежной машине. Когда вы выбираете мотор (болотоход, своими руками собранный, будет просто кучкой… Подвесной лодочный мотор болотоход. Agastas Поделки из проволоки с
бранный, будет просто кучкой… Подвесной лодочный мотор болотоход. Agastas Поделки из проволоки своими руками Проволока сварная омеднённая,стальная,для сварки…. Металлическая лодка своими руками. Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (17) Как сделать сварочные аппараты своими руками. Лодочный мотор-болотоход quot;ДЛИННЫЙquot; Предназначен для установки на любую лодку со стандартным транцем (высота транцевой доски — 380…400 мм, толщина — 40 мм). Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. ———————— The Error returned was: Canapos;t find file: apos;dle_viewsapos; (errno: 2) Error Number: 1017. Как сделать попл поппер. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем.

видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход

сигнализация

бортов
кормы
smarter

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Мотор болотоход своими руками YouTube фев Решил выложить мотор болотоход своими руками с некоторыми размерами от до лсВинты myoutubecom Болотоход своими руками YouTube янв Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our myoutubecom Самодельный двигатель для лодки Болотоход YouTube май not currently recognize any of the video formats available Самодельный двигатель для лодки Болотоход КАК СДЕЛАТЬ ТАКОЙ, ОЧЕНЬ НУЖЕН Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками myoutubecom Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками май Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками от Да всё понятно в чертежах Спасибо за полезное видео ! Модернизация лодки и мотора для мелких рек myoutubecom лодочний мотор своїми руками болотоход YouTube июн лодочний мотор своїми руками болотоход Вячеслав Близнюк Source videos View attributions myoutubecom Мотор болотоход все о нем! YouTube дек Мотор болотоход все о нем! Видео рыбалки на трофейного тайменя в реальном мели и порогов на плоскодонной лодке с болотоходом лс Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками myoutubecom Лодочный болотоход лс Своими руками YouTube июл Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our myoutubecom Мотор болотоход Lifan лс Винт ветерок YouTube май Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our myoutubecom Картинки по запросу как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео Лодочный мотор своими руками Пикабу Своими руками , Моторная лодка , Болотоход , Катер, Рукоделие, Видео , Изготовление Есть что рассказать? Подвесной лодочный мотор болотоход Сделай Сам www окт Тут и пригодился бы подвесной болотоход стубцины крепления к транцу лодки и собственно мотора в сборе с Конструкция понятна из фото пришлось заказать на заводе по моим оригинальным чертежам БОЛОТОХОДЫ архив ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНООХОТНИЧИЙ КЛУБ но пройти по заросшим плавням в лодке на вёслах, на Может у кого есть схемы, чертежи как изготовить Вот фото смодельного болотохода , схему взять не удалось эскизы чертежей короткого болотохода стр Лодки и pinterestru Лодки и катера Технический форум Как сделать лодки для рыбалки своими руками из фанеры, бутылок? Как изготовить болотоход своими руками ? Все о спецтехнике speztechcomkaksozdatbolotohod сен Все о спецтехнике Техника Разное Как создать болотоход своими руками из подручных Болотоход для лодки своими руками чертежи размеры фото qykemrybapezulrunet?ze гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото , видео , самоделки Лодки амфибии помогите сделать Как сделать болотоход своими руками самодельный onmypcnetsvoimirukami Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Tests displayed that our motor boat propeller and ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНООХОТНИЧИЙ КЛУБ Подвесной affiliatejumpstartsonmypcorgchertezhi Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Чертежи моторов болотоходов для лодки РЫБАЛКА, ОХОТА, ТУРИЗМ НА ЗЕМЛЕ АРХАНГЕЛЬСКОЙ billmartzaptoorgbolotohodnalodkup Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх В уже обозначенных рамках определяемся с Лодочный мотор болотоход ВКонтакте лодочный мотор болотоход своими руками Едет по Изготовим лодку из ПНД и моторы болотоходы Самодельная лодка из фанеры мастеркласс, фото Как сделать самому, мастерклассы, фото , чертежи , инструкции, книги, видео Видео мастеркласс по самостоятельному изготовлению симпатичной и Самодельная лодка из фанеры своими руками мастер класс, фото , Делаем вездеход из мотоблока своими руками болотоход bigdaddygamesllcgotdnschkaksdelat Как построить лодку своими руками Делаем Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Мотор болотоход , он же мотовесло, чтото типа Godevil Страница Последний построенный мой проект лодка болотоход для В данном видео я показываючто перевозка мотора раза в дороже, чем сделанный своими руками shock Самодельный лодочный мотор своими руками Делаем сами Форум fishingsibruforumpage дек Как сделать самому ПЛМ? Умельцы изготавливают двигатель для лодки из мотоблока, бензопил, Мотовесло своими руками чертежи Как сделать Лодка своими руками Страница Жесткий корпус; Мотовеслогибрид; Самодельный лодочный мотор из триммера фото чертежей , видео Тут и пригодился бы подвесной болотоход мотор болотоход своими руками чертежи fotoscostaricamypopnetkaksdelat Как сделать мотор болотоход на лодку Поэтому я покупал лодочный мотор болотоход своими руками чертежи эскизы чертежей короткого болотохода стр Лодки и катера tehnoforumcomindexphp?topic ноя Автор Тема эскизы чертежей короткого болотохода Прочитано Общая схема Page Вездеходы на шинах низкого давления чертежи voditelautoru каксделать вездеход мар Шины низкого давления своими руками ; Выбор двигателя для сборки вездехода; Видео испытания самодельного вездехода Лодочные болотоходы Как сделать вездеход на шинах низкого давления? Лодка плоскодонка своими руками из фанеры, досок Руководство по сборке своими руками плоскодонки своими руками ; Плоскодонная лодка из фанеры; Видео по теме сделать понятные и наглядные чертежи проект ее основных частей Лодочные моторы болотоходы , винты, лодки forumjetru bikiniamoreredirectmenetchertezh Чертеж болотохода для лодки Уходя от Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Самодельные алюминиевые лодки Полезные самоделки freesellerrusamodeln июн Фото нашей первой лодки и рецензию Американцы разместили на своем сайте Для открытого Самодельный болотоход Самодельные болотоходы Как сделать болотоход своими руками процесс изготовления, чертежи и агрегаты, которые обладают гусеницами или вовсе имеют форму лодки Your browser does not currently recognize any of the video formats available Чертежи лодок болотоход forumjetru piattaformariabilitazionecleansiteus Тут и пригодился бы подвесной болотоход Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх как сделать лодку болотоход своими руками Pashtrikuorg pashtrikuorgkaksdelatlodku апр как сделать лодку болотоход своими руками Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото , видео как сделать болотоход своими руками ; Видео saldawsvideophp? Лодочные моторы сделанные из автомобильных NOMIA Можно ли своими руками сделать электромотор для лодки ? Что для этого Установка двигателя Lifan на лодку Казанку чертежи , фото лодки Лодочный мотор болотоход мотовесло х тактный мотор болотоход РЫБОХОД WWWSNOWMOBILERU wwwsnowmobileruforumindexphp? Так как уже с горизонтальным уже работал решил первый сделать с вертикальным валом Установка двигателя Lifan на лодку Казанку чертежи , фото avtosamodelkiruustanovkadvigatelya Рейтинг , голоса фев Лодка с водомётом очень практична в условиях северных шкиф на вал двигателя лифан чертежи Результат работы показан в этом видео испытания двигателя Трехколесный болотоход своими руками Моторшест Как сделать самому? Форум водномоторников lodka rureadphp? вот сцылка там видео на этом видео сил а на какую лодку собираетеся ставить? К томуже схема моторвесла не требует самого сложного и конструкции времен ВМВ или болотоход для движения по Лодка из труб ПВХ своими руками является не сложной lodka Рейтинг голоса Самодельная лодка из труб ПВХ своими руками фото и видео инструкция как сделать все правильно прежде Болотоход Своими Руками Чертежи болотоход свои болотоход своими руками чертежи как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодочный мотор Самодельная лодка болотоход из фанеры Как сделать lodka Подробно показана сборка самодельной лодки из фанеры на видео , что Чтобы изготовить лодку своими руками , потребуется приложить Самодельные лодки из пенопласта чертежи Лодка из полиэтилена своими руками lodka izpolietilena Лодка из труб ПВХ своими руками является несложной конструкцией Ее изготовление обойдется совсем Подвесной мотор болотоход чертеж лодочные моторы forthoodmwrbtnetcompodvesnoy Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Владимирский прут это ось на другую потом Лодочный болотоход самоделка лодочные моторы precisemeterinstanthqcomlodochniy болотоход лодка своими руками Если на Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Лодка из пнд своими руками чертежи МагнитэкНН lodka izpnd Лодка из ПНД своими руками У кого есть какие соображения, мысли, впечатления, рекомендации, по сборке или д модель катера видео как сделать лодку на пульте avelodmetmwebrusitemap д модель катера видео как сделать лодку на пульте управление купить лодку романтика в иркутске бу мод на Лодка из ПНД своими руками Домашние секреты lodka izpndsvoimi метровые плоскодонки из листов ПНД мм под болотоходы Можно сделать штурмбот по типу немецкого Пионера Такой способ сборки лодки своими руками весьма прост и не требует Чертежи лодок из ПВХ труб Своими руками лодочный болотоход подвесной лодочный presidentialplanrebatesrulenetsvoimi Иногда плотность зарослей такова, что лодка продвигаясь по ним как будто лезет на лодочный мотор болотоход своими руками чертежи как сделать болотоход своими руками видео как сделать мини катер своими руками wwwzusjhradecczkaksdelatmini апр How to make a boat with their hands? youtubecom Как сделать мини гриль своими руками Модель катера своими руками чертежи HD VIDEO T Как сделать болотоход своими руками Болотоходы это Лодочный мотор из триммера как сделать своими руками lodka iztrimmera О замене магазинного мотора для лодки альтернативным двигателем задумывался каждый рыбак Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото , видео samodelkinrugusenichnyjvezdexod авг Самодельный гусеничный вездеход чертежи , фото пошагового как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками Сборка каркаса лодки для вездехода Запросы, похожие на как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео мотор болотоход своими руками чертежи дейдвуд для болотохода своими руками собрать болотоход своими руками чертежи лодочного мотора болотохода мотор весло своими руками мотор болотоход короткий дейдвуд для болотохода купить дейдвуд для болотохода Ищете самодельные болотоходы ? Самодельные болотоходы здесь Реклама wwwvezdehodru Дешево Высочайшее качество Звоните Все Вездеходы Оплата И Доставка Мощный болотоход РосИнст SC Для бытовых двигателей до лс Реклама wwwrosinstru Ему не страшна грязь, тина, песок, листва, ветки Сварен из толстой стали Гарантия год Доставка по России Оплата при получении никаких рисков След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

Конечно же, каждый человек пытается построить такой болотоход, который бы полностью соответствовал его представлениям о хорошей и надежной машине. Когда вы выбираете мотор (болотоход, своими руками собранный, будет просто кучкой… Подвесной лодочный мотор болотоход. Agastas Поделки из проволоки своими руками Проволока сварная омеднённая,стальная,для сварки…. Металлическая лодка своими руками. Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (17) Как сделать сварочные аппараты своими руками. Лодочный мотор-болотоход quot;ДЛИННЫЙquot; Предназначен для установки на любую лодку со стандартным транцем (высота транцевой доски — 380…400 мм, толщина — 40 мм). Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. ———————— The Error returned was: Canapos;t find file: apos;dle_viewsapos; (errno: 2) Error Number: 1017. Как сделать попл поппер. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем.

Якорь для лодки своими руками

Якорь – один из важнейших атрибутов судоходства и рыбной ловли с использованием лодок и катеров. Известно более двух тысяч разновидностей этого устройства, имеющих патент. Конструкция и форма якорей постоянно совершенствуются.

На рынке снаряжения для лодок и катеров якоря представлены как товар с одним из наибольших ассортиментов. Но многообразие условий, в которых они используются, не позволяет создать одного универсального якоря для всех случаев жизни.мм.

Наиболее прочные среди материалов, применяемых для производства канатов – синтетические. Нейлоновые и капроновые тросы имеют большую по сравнению с веревками из натуральных материалов прочность, более устойчивы к разложению, в меньшей степени подвержены воздействию температуры и влажности.

Одно из общих правил выбора троса: разрывное усилие троса должно превышать вес якоря в семьдесят раз.
Некоторые сведения о характеристиках, используемых на практике синтетических канатов для катеров внутреннего плавания, приведены в таблице.

Вид судна Масса якоря, кгс Характеристики каната (капрон)

Длина, м Толщина, м

Открытые катера до 5 м 12 25 8

(12) (30) (8)

Открытые катера до от 5 до 7 м 12 – 14 25 8

(30) (10)

Открытые катера до от 7 до 8 м 14 – 18 30 10

(35-40) (10-12)

Открытые катера до от 8 до 10 м 20 30 12

(45) –

Скобками обозначены значения для морских судов.

Наряду с расчетом массы якоря с использованием формул и таблиц используются и упрощенные алгоритмы определения этого параметра. Для надежного закрепления судна вес его якоря должен составлять около 10% веса плавучего средства. Или еще один принцип расчета, показавший свою эффективность: масса якоря должна составлять 1% длины судна.

Какое количество якорей необходимо на судне

Для крупных судов требованиями судоходства предусматривается наличие трех якорей: основного, станового с весом на 20-30% меньше основного и шлюпочного. Охотники и рыболовы, как правило, используют два якоря на судне, опуская их с кормы и носа и исключая вращение лодки.

Выбор якоря: разновидности и особенности

Якорь – устройство, используемое на воде и обеспечивающее безопасность людей, необходимо выбирать с особой тщательностью с учетом требований, предъявляемых к якорному устройству.

Назначение якоря – фиксировать положение судна при любой силе ветра, величине волн и стремительности течения. Самый тяжелый якорь, не означает – лучший. Квадратная гиря в 20 кг, не имея сцепления с донным грунтом, не удержит лодку на месте, а 8 – килограммовый якорь с этой задачей справится.

Влияют на выбор якоря и его удобство при эксплуатации и хранении. Выбор конструкции якоря зависит от условий судоходства и от характера донных поверхностей, с которыми контактирует якорь.

Наибольшее практическое применение получили следующие конструкции якорей:

Адмиралтейский якорь – устойчив на всех донных грунтах. Однако уступает якорям, которые погружаются в дно двумя лапами (якорь Холла). Недостатки: сложность подъема и неудобство при хранении из-за значительных размеров лап и штока. Кроме того, стандартная конструкция этого якоря предусматривает его неудобное закрепление с помощью разводной чеки. Вместо этой конструкции часто используют стопорную шайбу с пазом.

К штоку приваривают шип и в той его части, которая проходит через веретено, надевают шайбу. Шип и паз имеют размеры, позволяющие шипу свободно проходить через паз. Шток фиксируется при повороте шайбы и ее перемещении к веретену. Проворачиванию штока препятствует еще один шип, установленный на нем и заходящий паз отверстия веретена.

Якорь Матросова с повышенной силой удерживания используется для крупных яхт и катеров.

Якорь-кошка получил широкое применение на небольших судах. Удобно складывается для хранения и может применяться для поиска затонувших предметов, тросов или цепей.

Наряду с серийно выпускаемыми якорями многие собственники судов используют для якорения подручные средства или изготавливают якорные устройства самостоятельно, применяя самодельные разработки.

Простейшие якоря из подручных средств – спортивная гантель весом 5-10 кг., пластиковая бутылка с песком внутри, наполненный гравием мешок, связанные веревкой кирпичи, свинцовые слитки в форме блинов и т.д.

Самодельный сварной якорь Курбатова – пример одной из удачных самодельных разработок якоря. Отличается конструкция якоря Курбатова от якорей Матросова и Данфорта количеством лап (у Курбатова она одна) и веретеном, имеющим раздвоение. Принцип работы: планка, соединенная с лапой, при движении якоря задевает дно и разворачивает лапу, направляя ее в грунт.

Якорь успешно работает в условиях большинства донных грунтов и имеет возможность увеличения веса. При использовании якоря в условиях каменистого дна на его конце может быть закреплен дополнительный груз – болванка из металла весом в несколько килограмм.

Изготавливается якорь этой конструкции из восьмимиллиметровой проволоки, двенадцатимиллиметрового прута и трёхмиллиметрового стального листа.

Якорь «Трайдент» – зарубежный аналог якоря Курбатова. Конструкция «Трайдента» незначительно отличается от устройства якоря Курбатова. Лапа этого якоря шире и имеет форму гребня с тремя зубцами, которая легко удерживает якорь на песчаном дне, илистых отложениях или камнях.

Планка, установленная по ширине лапы, при перемещении по дну разворачивает ее и заставляет заглубляться в дно. Вместе с этим гребень упирается в нижнюю часть обоймы якоря, ограничивая разворот лапы до угла не более 40 градусов.

Конструкции складной кошки

Среди опытных рыбаков получили распространение несколько вариантов якоря-кошки, упрощающее его хранение:

Вариант 1. Верхняя пара лап в этой конструкции подвижная. При использовании якоря пары лап зафиксированы и располагаются под углом в 90 градусов друг к другу. После вытравливания якоря на борт верхняя пара поднимается и поворачивается, располагаясь параллельно с нижней, уменьшая габариты якоря. Фиксация подвижной пары лап производится с помощью втулок и отверстий.

Вариант 2. Отличается от первого тем, что во время нахождения якоря на дне подвижную пару фиксирует на ее рабочем месте пружина. Эта же пружина прижимает свободную пару, но расположенную аналогично неподвижной, когда якорь сложен.

Вариант 3. В кошке этой конструкции все лапы соединены с основанием якоря шарнирами и в походном положении прижаты к веретену. Разворачивает лапы в рабочее положение, прижимая их к нижней части якоря, муфта, двигающаяся по веретену. Эта же муфта, находясь в верхнем положении, фиксирует лапы, прижатые к веретену.

Якорь-кошка

Иногда в якорях-кошках перечисленных вариантов модернизируют лапы. Усовершенствование состоит в том, что лапы якоря, изготовленные из трех- или четырёхмиллиметровой проволоки или арматуры, при вытравливании с большим усилием изгибаются, освобождая якорь из грунта.

Как сохранить якорь

Избежать потери при вытравливании из воды прочно закрепившегося на донном грунте или зацепившегося за толстые корни якоря можно используя следующий способ: использование при эксплуатации якоря дополнительного троса-буйрепа.

Трос закрепляют в нижней части якоря, вместе пересечения лап и оснащают поплавком из плавучего материала-пенопласта или дерева. Поплавок указывает на месторасположения якоря.

При возникновении проблем с поднятием якоря, он поднимается со дна с помощью буйрепа.

Подводя итог

Успех выбора типа якоря для самостоятельного изготовления, а значит, в значительной степени и ваша безопасность на воде, зависит от внимательного изучения необходимых характеристик якоря и их тщательного их сопоставления с фактическими условиями его использования и реалиями конструкции вашего судна.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Как сделать прицеп для самодельного гусеничного болотохода?

Какие есть варианты

Перед тем, как сделать болотоход своими руками, нужна некоторая информация и подготовка. Пригодятся технические знания, а также нестандартное мышление, но результат позволит по-настоящему покорять непроходимые места.

В пользу саморучного изготовления говорит банальный факт экономии, можно использовать бывшие в употреблении части.

Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.

Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.

Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.

К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.

Инструкция

Рассмотрим изготовление транспорта на шинах низкого давления. Потребуется рама, оставшаяся от старого мотоцикла, к которой приваривается уже самостоятельно изготовленная рама. Мотор преимущественно берется новый, во избежание поломок в самый неподходящий момент.

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

Передняя вилка типа Урал без амортизаторов как раз подойдет, затем устанавливается цепной привод. Такая конструкция часто выполняется без тормозов, для остановки достаточно остановить двигатель. Колеса проще всего взять от комбайна, со снятым верхним слоем резины.

Самодельный вездеход на гусеницах с чего начать

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать из Интернета, там есть огромный выбор вариантов. А если есть техническое образование и необходимые навыки, можно создать свой уникальный чертеж или изменить некоторые детали из уже имеющегося чертежа. Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты техники. Неплохо завести дополнительно тетрадь, в которой можно записывать все необходимые размеры деталей, ведь всего не упомнить.

1 — натяжной каток, 2 — топливный бак, 3 — ветровое стекло, 4 — приборный щиток, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кик-стартера, 9 — сиденье, 10 — верхний поддерживающий каток, 11 — кожух ленточного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — бензонасос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуось, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62, 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тяга тормоза, 24 — ведущая

Прежде чем начинать сборку любого вездехода, вы должны точно представлять, каким именно он должен быть. А затем переходить к деталям конструкции: подбирать необходимые запчасти: двигатель, коробка передач, ходовая и тормозная системы, трансмиссия, элементы кабины и т.д.

Также необходимо обязательно рассчитать полную, полезную и снаряженную массу агрегата и после этого приступать к распределению массы по осям и определить центр тяжести вездехода в целом и каждого узла.

Гусеничный вездеход:

Самодельный вездеход с ломающейся рамой, это техника, которую можно сконструировать из деталей, которые без дела валяются в гараже. Поэтому просмотрев чертежи, вы с удивлением можете заметить, что почти готовый вездеход у вас уже есть, нужно просто правильно все это вобрать.

Наиболее трудной задачей, является сборка цепочки колес. Гусеницу можно собрать из грунтозацепов. Ленты грунтозацепов можно приварить к отрезкам гнутых швеллеров, к которым собственно и крепятся гусеницы с помощью болтов. Кстати форма грунтозацепов должна полностью повторять профиль покрышки. Катанки должны быть скошены, а все сварочные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть и свои минусы. Овальные грунтозацепы будут пробуксовывать на плотном снегу, и скользить на льду. Но как преимущество данной системы можно отметить легкость управления по сравнению с прямыми грунтозацепами, особенно на поворотах.

Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход – выложите видео и рекомендации, по созданию, возможно и ваши советы, кому-то будут полезны.

Колеса

Для начала, следует определить размеры покрышек. Многие берут шины от ЗИЛ-131 или от Оки, у которых снимается верх проволочного корда. Один из винтов перекусывается через прорезанное окошко, проволока убирается по всему периметру. Затем боковина от корда до протектора прорезается на расстоянии около 8 см. Клык подрывают и ножом подрезают края.

Производится это по часовой стрелке, после чего формируется уже протектор. На камере помещается рисунок, чаще всего выбирается елочка, но можно и отойти от этого правила. Рисунок нарезается ножом, угол составляет трапецию.

После чего потребуется усидчивость, т. к. процесс обдирки достаточно долгий. Спешить не стоит, чтобы не загубить весь труд, сделав работу непригодной для использования.

Материалы для постройки вездехода

ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
Мосты от ВАЗ классика.
Профильные трубы.
Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сваривалась из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель автор поставил карбюратор К65С. После чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Болотоход применяется профессиональными рыболовами, начинающие рыбаки чаще всего довольствуются открытыми для доступа водоемами. В то время как профессионалы ищут сложные и труднодоступные места вылова рыбы. В таких местах можно поохотиться за большими трофеями.

Применение болотохода имеет следующие особенности:

позволяет преодолевать мелководье;
позволяет преодолевать топкие места;
очень часто используется для новых мест, в которых ранее не проходила рыбная ловля
может использоваться в качестве транспорта по местности с отсутствием дорог.

Для чего нужен вездеход

Обычно самодельные вездеходы не отличаются габаритами, зачастую это одно или двух местные агрегаты, которые используются для собственных нужд в подсобном хозяйстве. Гусеничный вездеход это незаменимая техника на бездорожье, болотистой местности или в местах, где обычный транспорт сдается.
Кроме того, очень часто самодельные гусеничные вездеходы делают плавающими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают паводки или большие весенние разливы. В Интернете можно найти видео самодельных вездеходов на гусеницах, которые с легкостью пересекают водные пространства, превратившись в плавающее средство.

А если вездеход необходимо перевезти на большое расстояние, его очень удобно можно перевезти на платформе или специальном кузове.

Как сделать болотоход своими руками?

Приобрести болотоход можно в специализированных магазинах, многие рыболовы делают такое устройство самостоятельно. Это позволяет воплотить все нужные требования и смастерить устройство по личным предпочтениям.

Для самостоятельного изготовления следует соблюдать следующие этапы:

Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
Сделать раму для будущего вездехода.
Подготовить подвеску.
Монтировать колеса.
Установить двигатель.
Смонтировать систему проводки и освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устраняются все недостатки.

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его размеры.

Могут быть использованы следующие виды двигателей:

двигатель от мотоцикла – применяется, если конструируется небольшое средство на одного человека. Однако многие рыболовы не советуют использовать такой вид двигателя, болотоход должен иметь возможность преодолевать большие нагрузки, с чем обычный мотоциклетный двигатель не справится;
автомобильный двигатель – применяется очень часто, особенно если это марка автомобиля «ЗАЗ». Устройства имеют высокий уровень мощности и тяговых способностей, что позволяет применять болотоход даже в экстремальных условиях;
двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Является частым случаем, так как такие устройства отвечают всем необходимым условиям.

Лодка Болотоход — основные принцыпы

Если вы заядлый путешественник со стажем, простой турист, любитель активного отдыха на водоемах, рыбной ловли или охоты, то вам не обойтись без современного инновационного оснащения – болотохода. Любой рыбак знает, что рыба прячется среди камышей и растительности в самых заросших участках водоема и попасть туда не так уж просто. Устройство рядового болотохода рассчитано на то, что движению лодки может препятствовать различная растительность, заболоченное место водоема и подводные препятствия. Перед запуском производства, каждая модель болотохода проходит серьезные испытания в жестких климатических условиях и агрессивной внешней среде, такой как горные речки с порогами, заиленные отмели и заросшие водорослями водоемы. Этот факт объясняет особую долговечность, прочность и надежность современных болотоходов. Мотор такого плавающего средства пройдет в самых труднопроходимых местах: 1. Камыши, водоросли; 2. ил, песок; 3. тина, болотная жижа; 4. каменистая отмель, мелководье; 5. коряги.

Благодаря разумной цене, любой рыболов может позволить себе купить болотоход и перейти на качественно новый процесс рыбной ловли! Преимущества болотоходов

• Главной особенностью болотоходов является их мощный тяговый двигатель. Чтобы обезопасить плавающее средство от столкновения с камнями, затонувшими корягами и стволами деревьев, мотор является подвесным и крепится на свободной подвеске. Преимущество двигателя болотохода заключается в том, что он не имеет водяного насоса и вследствие этого не может засориться даже в самом загрязненном и илистом водоеме. Подвесной двигатель такого плавающего средства охлаждается воздухом, что очень облегчает обслуживание мотора. Некоторые модели оснащены плавающим тримом.

• Для безопасного и более комфортного плаванья в ночное время суток на лодку можно установить компактное световое оборудование, поскольку вырабатываемая мощность встроенного генератора до 300 Wt вполне это позволяет. Драгоценное время, выделенное для рыбалки, можно продлить без ущерба для глаз и в темное время. • В комплектацию подвесных двигателей входят гребные винты с двумя или тремя лопастями, обладающие высоким крутящим моментом на малых оборотах. Учитывая пребывание лодки в заросших водоемах, в производстве винтов используется прочная нержавеющая сталь, которой не страшна никакая растительность! Если вы планируете эксплуатировать вашу лодку в каменистой реке, то для защиты гребных винтов устанавливается специальный защитный кожух, готовый принять на себя все удары.

• Во избежание вибрации лодки в процессе непосредственного управления, румпель управления прикреплен к корпусу через специальные резиновые подушки.

• Некоторые модели болотоходов оснащены длинным валом, который может использоваться как рулевое весло на поворотах.

• Болотоходы производятся со специальным покрытием, устойчивым к коррозии металла. Высокие технические характеристики и особенности применяемых современных материалов делают болотоход более долговечным и износостойким в процессе эксплуатации.

Разновидности болотоходов Существуют определенные модели болотоходов, для которых особенно важным является способность быстрого передвижения в труднодоступных местах. Такие модели характеризуются более мягким ходом, повышенной балансировкой и выпускаются с комбинированным стартером и высокопроизводительным редуктором. Развиваемая скорость достигает 60–70 км/ч. Среди геологов и спасателей такие модели пользуются повышенным спросом, хотя любой желающий может купить подобный болотоход.

Эксплуатация лодки болотохода допускается как в пресной воде, так и в морской. Будучи счастливым обладателем такой незаменимой вещи, вы с успехом обойдете все надводные и подводные препятствия!

Если вы собираетесь в серьезный поход и часть пути необходимо преодолеть пешком, то немаловажным является вес лодки вместе с мотором. Здесь возможны варианты. Вес болотохода зависит от объема топливного бака. В среднем самый легкий двигатель весит от 4 кг и выше. Среди разновидностей двигателей имеются и более компактные модели, которые без труда умещаются в багажнике легкового автомобиля.

Если вы любите часто охотиться и рыбачить, то не откажите себе в приобретении болотохода, готового разнообразить ваш активный отдых в самых экстремальных и сложных условиях. Купив болотоход, вы получите уникальную возможность для уверенного и комфортного передвижения не только на большой воде, но и по мелководью, болотам и трясине. Для самых заядлых охотников и рыбаков, желающих быть не только быстрыми и маневренными, но и незаметными, есть возможность нанесения специального маскировочного рисунка на ваше плавающее средство и двигатель. Оставьте себе незабываемые впечатления от рыбалки вместе с везде проходимым болотоходом!

Выбор протектора и диска шины болотохода

Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:

протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации;
для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.

Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.

Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.

А здесь можно прочитать информацию о том, как изготовить мотобур из бензопилы своими руками.

Читать дальше: Куда девают непроданные автомобили в россии

Для вас подготовлена статья https://spez-tech.com/tehnika/raznoe/ruchnoy-transheekopatel-svoystva-osobennosti-raznovidnosti.html об особенностях и технических характеристиках малогабаритных ручных траншеекопателях ТГКМ 1200.

чертеж выкройка и инструкция по самодельному тенту

В настоящее время практически у каждого производителя можно приобрести лодку в комплекте с тентом любой разновидности, но сделать его своими руками тоже достаточно несложно. Для этого понадобится каркас из алюминиевых труб, ткань, прорезиненная с внутренней стороны, например, ПВХ, крепежная фурнитура (люверсы, рым-рукоятки, ремни и т.д.), клей, прочие инструменты и умение с ними обращаться.

Виды

Тенты на лодку бывают разных типов. Каждый отличается назначением, характеристиками, материалом:

Носовые. Предназначен для установки на носовую часть моторной ПВХ лодки. Может быть каркасным или накидным. Используется для защиты от встречного ветра и волны.
Ходовые. Используются в виде навеса над всей площадью лодки. Ходовой тент можно использовать для лодок ПВХ, если в их конструкции предусмотрен необходимый крепеж.
Стояночные применяются для хранения лодки во время простоя. Этот тип имеет специально выделенное место для покрытия мотора. Стояночные тенты крепятся к лодке при помощи шнура или тонкого троса, который проходит по всему корпусу судна, вдоль борта.
Транспортировочные. Основным применением является защита судна во время транспортировки. Производятся из более грубых видов тканей, способных защитить лодку от агрессивных и механических повреждений.

Виды тентов на лодку отличаются еще одним нюансом. Транспортировочные и стояночные не имеют жесткого каркаса. Они просто покрывают лодку, так как используются только для хранения плавсредства. Носовые и ходовые покрытия часто каркасные. Они используются с расчетом на скорость движения лодки, скорость ветра. Каркас помогает увеличить площадь над лодкой для удобства пребывания в ней.

Трансформер

Трансформер по своему изготовлению является одним из наиболее сложных по выполнению. Трубки и элементы крепежа потребуются в значительных количествах. Помимо этого, предусматривается применение специального клея и ряда фурнитур как крючки, люверсы, резиновые принадлежности.

Все образцы и эскизы элементов тента должны учитывать объём средства. Особенность данных тентов заключается в их съемных характеристиках. В случаях потребности всю конструкцию можно собрать на задней части лодки, по примеру кабриолета.

Изготовление и монтаж:

При изготовлении каркасных дуг, их нужно снабдить шарнирами для связывания между собой. Также, дуги должны крепиться к боковым частям лодки с учётом возможностей быстрого сбора с полотном тента.
Изготовление дуг происходит по аналогии ходового тента. Делаются изгибы до приобретения нужной формы.
Передняя, малая дуга каркаса прикрепляется на середину несущего каркаса посредством упорного шарнира. Данный шарнир также является ограничителем в совершении поворотных действий малым каркасом в наружную часть от своего положения.
Бока каркасов должны быть снабжены зажимами-рейлингами, через которые будут протянуты амортизационные ремни и крепиться на боковые фурнитуры лодки. В данном случае каркас будет прочно зафиксирован в вертикальном положении.
После этого начинается вырезка и выкраивание элементов тента на основании установленного каркаса.
По аналогии ходовых тентов, формирование трансформеров, происходит посредством прошивания стыкующих, между элементами тента, частей молниями.
Нижние части тентов должны быть уплотнены посредством сворачивания конца тента двойным слоем и прошиванием.
Данные части снабжаются отверстиями для люверсов, в которые будут помещены крючки в целях крепления их на боковые фурнитуры баллона лодки.
После того, как верх расположен на каркасе посредством замыкания молнии, к ней крепятся обзорные, боковые и задние части тента также посредством молний.
Поместив и прикрепив между собой все части тентов, нужно посредством крючков стягивать их вниз и прикреплять на боковые фурнитуры баллона лодки.
Наверху пришиваются ремни, для удерживания и фиксации определённых элементов тента. По сути, различие трансформера заключается в собираемости его элементов в отдельном порядке. При потребности можно свернуть боковые, либо передние части, скрепив их фиксирующим ремнём.

Материалы и инструменты

Для изготовления носового или ходового тента на ПВХ лодку понадобится:

Материал. Он должен отталкивать воду, не грубеть при низких температурах. Для защиты от непогоды лучше шить тент на лодку из материалов из поливинилхлорида. Они изготовляются с дополнительным утеплителем. Также подойдет ткань «Оксфорд». Ее преимущество в комбинации нейлона, полиэстера, резины. Она отлично защитит владельца судна от дождя и ветра.
Широкая резинка.
Резиновый шнурок.
Люверсы.
Полукольца и крючки из пластика.
Толстая игла.
Швейные ножницы.
Маркер.

Определение размеров

Одним из основных креплений тента на ПВХ лодку, является длинный шнур, продетый вдоль всей линии бортов. Именно это крепление является ключевой точкой в замере материала на тент.

Далее необходимо:

Определить длину судна, если предполагается выкройка по всему корпусу.
Определить высоту будущего тента. Для лодок с надувным или резиновым дном он должен быть выше головы владельца на 20-30 см. Лодки с жестким дном, позволяют перемещаться по судну в полный рост. Поэтому стоит учитывать рост владельца и прибавить к высоте 20 см.
Тент необходимо прошить, учитывая нахлест ткани.

Для наиболее точного замера можно использовать старое одеяло, полиэтиленовую пленку. Нужно просто накрыть лодку материалом, приподнять его на необходимую высоту, учесть длину по бортам.

Также стоит учитывать, из скольких частей будет сшит тент, будут ли в нем отверстия для обзора, закрывающийся выход, боковые карманы, люк.

Изготовление каркаса

Прежде всего для тента на ПВХ лодку необходимо сделать прочный и легкий каркас. Для его изготовления понадобятся алюминиевые, толстостенные трубы, диаметром 30 мм. Их нужно согнуть в виде буквы «П» или дугой. Перед сгибом нужно точно определить высоту и места под монтаж. Некоторые модели ПВХ лодок, имеют заводские крепления под носовой или ходовой тент. Если таких креплений нет, можно приобрести подобные детали и при помощи клея установить в нужных местах.

Для носового тента крепления устанавливаются в 20-30 см от центра каждого баллона в сторону носа. Крепления каркасов ходовых тентов можно устанавливать по центру баллона или в 30 см в сторону кормы.

Определившись с размерами будущего каркаса, каждую трубу нужно согнуть. Гнуть трубы самостоятельно тяжело. Лучше обратиться к мастерам. Они согнут трубы на трубогибе, по точным размерам.

Все согнутые трубы дополнительно проверяются. Их укладывают друг на друга, проверяя точное соответствие по ширине и высоте.

Блиц-советы

Тенты зависят от общей формы лодок и их назначения. В ситуации применения тентов с учётом ночлега, нужно предусмотреть вентиляционные возможности.
Габариты лодки, ее особенности стоит учитывать при нахождении плавсредства в накачанном состоянии.
Часто в виде тентовых материалов применяются брезенты. Но, надо учитывать тот факт, что брезенты со временем становятся податливыми под воздействие влаги. Для предотвращения этого нужно обработать брезент водонепроницаемым составом.

Создание чертежа

Чтобы сделать чертеж самодельного тента на лодку ПВХ, необходимо:

Замерить длину от крепежного шнура до последней трубы каркаса. Длина учитывается с погрешностью. Берется не менее 20 см с каждой стороны. Края прошиваются с нахлестом для обеспечения надежности при последующем их креплении.
Замерить ширину материала. Замер делается от шнуров крепления по бортам, высоте каркаса, ширине каркаса. Все замеры одной стороны умножаются на «2». Также учитывается место сужения к носовой части.

Все замеры необходимо перевести на бумагу. При необходимости, в чертеж тента для лодки ПВХ вносятся дополнения: окна, люки, карманы. Также необходимо внести в чертеж все крепления, крючки, кольца.

Выкройка носового тента более простая. Она включает только 1 или 2 элемента каркаса. Отсутствует необходимость замерять центр лодки.

Выкройка для стояночных или транспортировочных тентов делается по замерам ширины судна, сужения к носу, учитывается карман для двигателя. На чертеж переносятся все крепежные детали, места их установки.

Изготовление

После внесения всех дополнений можно перейти к изготовлению:

Материал обрезается по выкройке носового тента на лодку.
Прошивается по краям с учетом нахлеста.
Внутрь пропускного рукава продевается резиновый шнур.
В зависимости от выбранного крепления пришиваются крючки или проделываются отверстия в пропускном рукаве.
Материал усиливается стропами. Их пришивают параллельно к крепежам на баллонах.

Готовый тент устанавливается на лодку. Все крепежи монтируются на свои места. Дополнительное натяжение осуществляется за счет регулируемых шкворней.

Биминитоп

Ещё одной из разновидностей являются тенты-крыши. Отличительно чертой подобных тентов является отсутствие боковых стенок. По своему выполнению тент очень простой.

Материалы:

водонепроницаемый материал;
прозрачная плёнка;
металлические дуги;
ремни с наличием пряжек для амортизации;
соединительные карабины.

Изготовление и монтаж:

Для начала нужно будет приготовить опорные части, состоящие из алюминиевых трубок в количестве 4-х штук.
Отсчитав более 20 см от конца, на двух трубках устанавливаются опорные шарниры. Подобные шарниры так же устанавливаются на концы остальных двух трубок.
Посредством шарниров пара трубок крепится на трубки с шарнирами у части основания. При вертикальном положении готовая конструкция должна отображать букву «У».
На основании ширины предполагаемой поверхности покрытия лодки, формируются металлические дуги с учётом подсоединения их с опорными трубками.
В целях достижения цельности трубок, можно пропустить по внутренней части опорных трубок и дуги каркаса стержень, состоящий из прочного резинового материала, который будет прикрепляться на частях основания противоположных опорных частей.
Далее на боковых частях лодки нужно разместить 2 пятачка, с отверстием для проведения болта, а на задней и передней части лодки 4 карабина, в которые будут привязаны опорные трубки посредством стягивания амортизационных ремней от частей каркаса к карабинам.
После того, как опоры установлены на пятачки, на верхнюю часть каркаса нужно натянуть материал тента.
На заметку! Во время натягивания стоек дуги к кормовой части лодки, переднюю часть тента следует более сильно натягивать для того, чтобы она была на низком уровне, чем задняя дуга. Посредством этого, аэродинамика конструкции не будет нарушена.
Сделав нужные замеры тента в выкраивании её, по краям нужно оставлять лишние 15-20 см материала для проделывания уплотнительных слоёв.
В уплотнённых частях верхнего элемента тента с передней и задней части пришиваются молнии.
Рукавов, через которые будут пропущены капроновые нити, которые и будут крепиться к дугам каркаса.
Одна пара молний пришивается изнутри тента, а вторая пара пришивается с крайней стороны тента.
После этого, готовый тент берётся и накладывается на дуги каркаса с учётом сворачивания концов тента на внутреннюю её часть навстречу к пришитым изнутри молниям, застёгивается и фиксируется.

Таким образом, происходит установка тента.

Особенности изготовления каждого вида тентов

В статье основной упор был сделан на простую конструкцию носового тента. Каждый тип имеет особенности:

Ходовые конструктивно более сложные. При проектировании нужно учитывать все крепления по длине бортов. Дополнительно пришиваются шнуры на потолок и стенки для крепления к элементам каркаса. Так тент не будет «надуваться» от ветра, проседать от накопившейся дождевой воды.
Транспортировочные самые простые в изготовлении. Не требуют сложных расчетов. В расчет берутся габариты лодки, учитывается расстояние до крепежных элементов по борту. При необходимости эти элементы устанавливаются отдельно. Также учитывается размер пропускного рукава. Далее стоит покрыть лодку материалом. Отметить по краям и обрезать. Края вшить, установить крючки или проделать отверстия, укрепив их металлическими вставками. Тент должен быть максимально натянут, это убережет от повреждения встречным ветром.
Стояночные изготовляются по принципу транспортировочных. Особенностью является учет габаритов двигателя моторных лодок. В месте расположения двигателя тент должен быть шире и выше, иметь крепежный шнур. Стояночные часто изготовляются с расчетом по дну. Иными словами, установленный тент полностью закрывает борта лодки, края стягиваются шнуром, продетым в пропускной рукав.

Все виды тентов имеют схожую конструкцию, отличаются только наличием каркаса.

Преимущество изготовления тента на ПВХ лодку своими руками – возможность учесть индивидуальные потребности владельца. Из готовых вариантов не всегда удается подобрать полностью подходящий вариант. Однако с изготовлением придется повозиться – закупить материалы, сделать каркас, начертить выкройки и сшить.

Автор: Денис Лапин, специально для Mmotoaria.ru

Делаем своими руками

Подавляющее большинство владельцев лодок – рыбаки. Как правило, рыбаки-любители, люди изобретательные и то, что можно купить в магазине, не всегда их удовлетворяет. Они постоянно что-то придумывают новое, усовершенствуют, мастерят. Не исключение и носовые тенты для лодок. На водоемах можно встретить множество разнообразных конструкций сделанных своими руками.

Что потребуется для изготовления

Для начала важно адекватно определить собственные возможности и навыки. В процессе надо будет проектировать, шить, клеить, гнуть трубки, сверлить и многое другое. Если вы понимаете, что с некоторыми задачами справитесь, а с некоторыми нет, то подумайте, кто вам сможет помочь.
Вы должны четко понимать, какой инструментарий понадобится на всех этапах изготовления
Далее потребуется рабочее место. Желательно рядом расположить надутую лодку, чтобы одно другому не мешало. Это удобно в том отношении, что придется постоянно снимать размеры, перепроверять, делать примерки в процессе работы. Если, например, лодка находится в гараже, а работы производятся в квартире – придется побегать. А всего одно авось может испортить всю работу.
Перед началом необходимо выработать четкое видение того, что конкретно вы будете делать. Не ленитесь делать эскизы. Множество вариантов позволяют учесть аспекты, о которых вы даже и не подозревали. Специалисты иногда не ограничиваются эскизами и чертежами, а воплощают свои проекты в трехмерных моделях.
Далее определитесь с материалами, и где их можно достать или приобрести. Понадобятся трубки на каркас, материал для тента, сопутствующая фурнитура, качественный клей и другие мелочи.

Такой подход сэкономит вам время, и позволит избежать лишних телодвижений. Кто-то, взвесив все за и против, возможно придет к решению, что проще купить уже готовый вариант.

Как рисовать и раскрашивать лодки и воду | Малкольм Дьюи

Расшифровка стенограммы

1. Введение: Как рисовать формы лодок: Малькольм, вы рассказываете короткое видео об очень удобном рисовании для сложных предметов, в частности предметов с изогнутыми линиями и сложных контуров, таких как, например, лодки или яхты. И я называю метод Smith of the Box на основе того, что это Intel, как мы увидим на рисунке, — это рисование рамки вокруг объекта, в данном случае красных линий, а затем вырезание плоских поверхностей объекта прямыми линиями, как вы видите на этих розовых линиях на фото.Теперь вы делаете это на своей фотографии, а затем через рамку на холсте, которую вы можете увидеть в быстрой демонстрации, легко. Именно использование этого метода помогает, вы опробуете его на себе, и он работает для любого предмета. Может быть человек. Я стою у вас в справочнике, и вы можете сделать метод рисования коробки для любой сложной формы. 2. Демонстрация покраски лодок: Часть 1: трут, сэр. Смутно, забавно на этой ссылке, и вы можете увидеть метод рисования, который я использую, забывая о формах лодки.Нарисуйте квадрат или прямоугольник вокруг формы лодки, а затем, используя прямые линии, назовите эти линии за пределами лодки. А затем вы можете перенести это на свой холст и нарисовать те же линии, убедившись, что они пересекаются. Коробка показывает вас на сербской картинке, теперь натурщик не использует аналогичные предыдущие. Базовая палитра красок и кистей — от 6 до 800 ножей и немного живописи. Начнем с того, что линия горизонта проходит прямо. Мистер Используйте линейку и примерно получите это всегда хорошо для начала, теоретизируйте онлайн, и мы переносим прямоугольники на мою поверхность для рисования, а затем на прямые линии, как вы можете видеть, чтобы получить эти формы и изогнутые формы. Лодки, как известно, сложны в эксплуатации.Это экономит много времени, и вы можете использовать этот метод для рисования любой формы, на самом деле, просто поместив форму в рамку с ее человеком или чем-то вроде этих окурков или любой другой формы, которая может вызвать небольшую борьбу и двигаться прямо в них, только черновая обработка основных форм. И я тоже хорош, чтобы добавить фигуру в картину. Просто чувствую это. И, что наиболее важно, получение этих форм теней на ранней стадии, особенно если вы рисуете на открытом воздухе. Вы должны попытаться получить тени, потому что они движутся очень быстро, но тени в значительной степени являются основными причинами в картине.Так что я использую некоторые элементы натуральной композиции, чтобы привлечь внимание. Вы знаете, вы можете изменять их сколько угодно долго. Я вхожу. Крайний свет включал эти огни. Марчин. Вначале будет ссылка, и вы уже можете увидеть, как участки и собаки работают вместе, а затем перейти к общей блокировке в честь моих участков, собак и базовой настройки композиции. Я просто собираюсь начать свой путь через картину, работая с различными цветами и вещами с этой картиной.Какой-то фонд, к сожалению, сложно. Живопись — это композиция почти. Вы можете разделить картинку на три перед грандиозным, где лодка видела на пляже, затем реку, а затем холм и шрамы БАС. Очень горизонтально, можно сказать, что у меня есть Тео, который пытается смотреть вперед и пытается разойтись. Эти три кричащих о туризме фигура за второй лодкой помогут соединить четыре штуки в центре холма, и небо будет играть второстепенные роли. Все действия действительно на переднем плане.И вы можете увидеть еще один факт. Небо началось с неба, потому что элемент рисования и все, что происходит на переднем плане, действительно будет доминировать в картине. Но Скотта привезут, и он действительно купает это место в некоем рассеянном ярком свете. Должно быть, вы сделали правильный выбор в своем фотоателье, просто немного приподняли его. Итак, цвета, как видите, имеют тенденцию быть размытыми. И это действительно часть концепции. От этой картины нужно избавиться от того, что остановило, и это сильно повлияло на все.Все лодки и так далее, и пейзаж. У нас будет такой размытый вид Локи. Никакая блокировка почти не завершена. Хм, все проводят слишком много времени на заднем плане. Просто убедитесь, что он остается прохладным по температуре. Оттолкнули. Какие цвета или инфекция? Действительно здорово, Касич. Так что это соответствует концепции размытых цветов на переднем плане. Я собираюсь согреть вещи и как можно больше добавить блеска в среднюю и последнюю части этой картины. Но пока что достанем те блокировки и немного застройки на берегу далекого здания.Как только это будет сделано, большая часть нашего намерения будет на переднем плане. Элементы, я думаю, будут. И у этой картины может быть некоторый потенциал, но мы беспокоимся о том, что она будет чувствовать себя лучше по мере продвижения. 3. Демонстрация раскрашивания лодок: Часть 2: хорошо, сразу перейдем ко второй, и я привожу здесь немного деталей в подкраску у реки, и на самом деле я, как видите, смешиваю цвета, но поседение их вниз. И тому есть две причины. Один из них — это тип света, о котором я уже говорил в первой части, много, который в некоторой степени рассеивает и передерживает цвета.В качестве начинающих я собираюсь добавить много ценных цветов, чтобы добавить бликов к воде. Таким образом, серые и сине-серые оттенки Violeta, которые находятся рядом с этими сердечными огнями, будут подчеркивать основные моменты. И это просто случай отсутствия цвета, взаимоотношений и ценностных отношений, отличные цвета склоняются к дополнительному выходу, основные моменты, гм или желтые, ну, так что вы можете видеть, смешивают некоторые из сохраненных мной Мюллера с титановым белым, чтобы получить те тяжело.Так что у меня получилось очень красиво контрастировать с этим серым, размытым искусством, фиалками и синим. И вот как я собираюсь начать падать, пока мы продвигаемся в этой средней части картины, вызывая интерес, проникая через ковчег из четырех тысяч в средний план, получая этот красивый солнечный блеск на воде. . Я хочу отметить здесь область, которая беспокоит меня, — это четверка C в деталях, которые, как я думал, помогут перенести I из четверки на середину, я не чувствую себя комфортно по этому поводу.На самом деле для меня это район. Но я за Джона и решу, что мне с этим делать. Затем вернемся к лодкам и поговорим о деталях, чтобы попытаться найти эту лодку на связи, но не слишком много. Слева находится центральная эпоха, которая будет развивать эпоху Мауры. Я прорабатываю фигуру и добавляю немного более теплых цветов в лодку слева. Но нам нужно правильно нарисовать базовый рисунок для ALS. Элементы. Итак, используя большую кисть, много краски на кисти и просто прорисовывая основные формы, чтобы найти путь, используя тень собаки, просто чтобы разрезать свет, отраженный на одежде.Хорошо, я пытаюсь поработать Тео с этой полной грандиозной областью, которая еще не решена в моей голове. К сожалению, вернемся к лодке, которая работает этими цветами, чтобы попасть в отраженный свет, немного согревая его. Но убедитесь, что отраженный свет все еще холоднее красного, улавливая солнечный свет. Так что всегда помните о цветовой температуре. Недостаточно просто задать себе вопрос о цвете. Чем светлее, тем тем теплее или холоднее? Эти вопросы всегда приходят к PLO в вашем смешанном цвете, также попадая немного отраженного света в эту лодку на переднем плане.Нечасто бывают рабочие тени, но я немного отклонился от предложения относительно местного цвета и некоторого интереса к тени, но не сильно. Просто они не хотят, чтобы вы на этом зацикливались. Затвор в конечном итоге определит форму лодки. Хорошо, теперь я ухожу. Принимайте решение, а мне не нравятся все эти детали на переднем плане. Это ненужное отвлечение. Я собираюсь нарисовать его, а они почти исчезли. Я вернусь с несколькими очень низкими ключевыми отметками и деталями, но беспорядок, как и раньше, и я работаю еще в нескольких школах, которые находятся на Grey’s, которые я потерял раньше, и я вернусь к ним со временем. .Но сейчас Уэй просто нужно было немного больше этого насилия, я думаю, чтобы зажечь искры на воде. Помните, что это вода Шеллера, поэтому она также отражает часть песка, а также шотландцев. Им нужно принести что-то интуитивное, чтобы указать, что это мелководье. Думаю, самое время внести последние штрихи в эту лодку. С правой стороны наша лодка в фокусной области приобретает немного более насыщенный цвет и вернется в третьей части и завершит все. 4. Демонстрация покраски лодок: Заключительные шаги: последние штрихи к этой картине, и я просто получаю от Тео немного больше насыщенности.Эти штрихи добавляют что-то к картине. Просто немного увеличьте его влияние на связь. Вы увидите, что сделано не слишком много, не слишком много деталей, но есть такие вещи, как просто добавление немного тепла к этому отраженному свету на борту этой лодки. Onda note Рисование кистью в направлении от панелей от лодки действительно помогает, а затем заставляет фигуру смеяться на нескольких прикосновениях теплого цвета. Как я уже упоминал, добавление цифр помогает объединить четыре штуки в золотую середину плюс реклама, но масштаб и человеческий интерес.Просто еще одно измерение в картине. Несколько цветных пятен намекают, но атрибутика и то, что у вас есть, также добавляет немного интереса. Я хотел бы внести нотку интереса на расстоянии, предлагаю несколько парусных лодок. Я полагаю, что это немного аутистическая лицензия, но также добавляет элемент масштаба и жизни в сцену. Так что просто выделите блики на фоне далеких собак, некоторые насыщенно теплые. Какие? И, э-э, когда есть парусник, всегда есть флаг, что-то прямо на расстоянии.Есть массовый эффект для переноски троса для швартовки лодок. Это просто устройство, которое помогает просто соединить все, и вы всегда можете найти что-то полезное, если вы делаете лодки и яхты, и все, что вы используете, такелаж и тому подобное, чтобы помочь нести несколько предложений камней, а также добавить эти темные элементы, которые снова выделяют жребии. Вот и все. Думаю, что зарегистрируйтесь и все кончено. Посмотрите на эту картину, и C Five удалось ее спасти, в конце концов, я думаю, в целом идея сцены Сонни Берда была реализована в этой картине.5. Картина воды Введение: живопись водой. Мы собираемся взглянуть на импрессионистский подход, а не на реалистичный подход для двоих. Нам нужен подход, который будет работать на любой сцене, включая покраску яхт. Все любят рисовать яхты, но мы предпочли бы искать сущность вне сцены, а не детали. Итак, Шаг первый — определиться с эмоциями вне сцены. Сделать это. Смотрим на сцену и описываем ее. Подумайте о драматизме сцены, о том, как она заставляет вас почувствовать, что на самом деле происходит.Шаг второй — наблюдать за фигурами на поверхности. Вы видите отражения, и мы смотрим на цвет света и оцениваем эти отражения. Затем шаг третий. Внимательно наблюдая за этим цветом. Все дело в цвете, отношениях и точном наблюдении. На каком графике для этих поездок избегайте рисования воды в виде клише и символов? Просто однотонный цвет и несколько бликов. Имейте в виду Клода Моне. Он оставил это простым и честным с формами, текстурами, углами и многим другим. И вот как мы подойдем к урокам по воде и яхте. 6.Картина воды в стиле импрессионизма: так что это еще ближе. Посмотрите после того, как нарисовали воду на этой фотографии с лодки на пруду, на самом деле сделанная она называется так заостренный носок Мане Червени. Итак, здесь есть несколько важных моментов. Прежде всего, отражения или наоборот от червяка. Что отражается Итак, растительность на берегу отражается в воде, появляется доктор в воде, а страницы и т. Д. Или смягчаются. Где лодочная собака? Он не на берегу, но отражается в воде, а отражение в воде немного светлее.Им будет сама лодка. То, что вы действительно смотрите, — это неправильные формы Siri в воде, поэтому мы намерены иногда смотреть на воду и испугаться. И кукуруза вполне разобралась, потому что это загадочно. Мы знаем, что вода бесцветна. Какие инфекции мы видим? Фактически, мы просто смотрим на формы. Когда вам нужно, попробуйте смешать цвета в зависимости от размера и темноты или тепла, охладить формы друг друга и положить их в нужное место. И тогда у вас в значительной степени есть вода, которая заботится о ней, и так же можно смешивать, рисовать и смотреть на воду и видеть, из чего она сделана, и все, что он сделал, — это нанес Сирис отметок с помощью кисти.Найди какую-нибудь собаку, женщину Круто. Поражают темные формы, в воде светлее. Светлые формы отражаются, но темнее. Создается впечатление, или разбитая вода — это, вероятно, ветер, дующий над водой, создавая рябь, которая может быть утомительной. Так что это не плоская зеркальная поверхность, которая тоже не слишком реалистична. Впечатление в настоящей раскрашенной и раскрашенной звезде. Это просто случай создания слоев из прозрачных красок с помощью Teoh Teik, и все они разговаривают друг с другом.Сломанный цвет, — корчит Дебс, спотыкаясь о кисть и проводя ею по поверхности. Затем следующий, но в спорте происходит нечто большее. Это в море. Все они волнуются, и это просто достигается за счет того, что мазки мазков напоминают коммерческий мир, больше похожий на упавшие скобки, и такое впечатление, что вы, дерьмо, от разбитых волн, э-э, наблюдайте, как вас раскрашивают. А еще есть формы собак. Между. Возврат писателя формирует «Женщина Прохладный», в зеленом больше желтого, который теплее, а в другом — больше синего.Сделайте это круче, и я постараюсь дать оценку Там немного фиалки на расстоянии — это хорошо, я думаю, что действительно заставляет меня стоять на этом, в частности, это Собака формирует на участках синие, оранжевые, зеленые цвета, которые вы хотите сказать, что кроме бизнеса? Действительно? Нет чистого. Что на основных моментах здесь и там. Там смешано, чтобы это сломать. Какой светлый блюз? Все. Там запечатлено для создания общей гармонии, а в воде использованы цвета. Все появляются в зданиях и прикладах в заднем корабле, просто регулируя свет, ракетную темноту или тепло прохладных штанов.Но все есть. Это полная гармония во всем Анди. Фактически, он использовал несколько каверов, просто смешал их должным образом. Но красивое изображение вне воды. Мой подход к рисованию здесь — это действительно что-то где-то делать, много форм. Большинство из них движется слева направо, и только одна указанная фигура следующая, другая — в тепле и прохладе, в свете и в темноте. И это то, что позволяет

Комплект и планы кемпинга Teardrop для самостоятельной сборки

Прицеп «слезинка» — это небольшой кемпер.Название происходит от обтекаемой формы, а тип датируется, по крайней мере, 1930-ми годами. По мере того, как автомобили становятся меньше, место для хранения становится дороже, а время отдыха — более ценным, все большее внимание уделяется эффективности действительно хороших кемперов.

Дизайнер Джон К. Харрис, поклонник небольших лодок, машин и домиков, нашел идею кемпинга в форме слезы непреодолимой. «Думайте об этом как о большом шаге от палатки с точки зрения комфорта и полезности. Но он настолько компактен и легок, что я могу буксировать его за своим MINI Cooper.

Даже самые маленькие «традиционные» трейлеры на колесах потребуют как минимум буксировщика среднего размера, что значительно сократит расход топлива ».

Teardrops всегда были доступны в виде собственных проектов. Вы можете найти рекламу комплектов и планов в старых журналах 1930-40-х годов. Некоторые из них довольно сложны, но большинство из них неуклюже построено и выглядит дешево. «Что, если мы возьмем те же материалы и методы судостроения, которые мы совершенствовали в течение 25 лет в Chesapeake Light Craft, и построим трейлер в форме слезы? И тот же скульптурный подход, который мы привносим в дизайн лодок?» — спрашивает Харрис.

В результате получилась капля размером 5 футов на 8 футов (1,5 x 2,4 м), которую вы видите здесь, и она намного элегантнее, чем обычные слезы из консервированной ветчины. Этот маленький кемпер, созданный вокруг надувного матраса размером 60 x 80 дюймов (1,5 x 2 м), мал снаружи, но удивительно прост внутри. Двое взрослых ростом до 6 футов 6 дюймов (198 см) могут растянуться в большой роскоши. Большие двери с обеих сторон и 15-дюймовый квадратный люк на крыше обеспечивают легкий доступ и обильную вентиляцию. Есть место для 12-вольтовой электрической системы для включения освещения, вентиляторов, стереосистемы и зарядных устройств для устройств.

Большой камбуз занимает рундук в задней части прицепа. Хотя это пространство можно настроить разными способами, штатный дизайнер Диллон Майорос изобрел великолепный стеллаж, который устанавливается как отдельный модуль и который мы предлагаем в качестве опции. Для кемпинга на машине или для катания на хвосте это будет гигантское улучшение по сравнению с палаткой. Не валяйте дурака с установкой палатки: приезжайте в пункт назначения. Парк. Открытая дверь. Заберитесь. Иди спать.

Мы начали проект осенью 2014 года и не торопились, документируя каждый шаг с помощью тщательно поставленных и освещенных фотографий и видео, на пути к созданию подробного полного руководства по эксплуатации и, в конечном итоге, практических рекомендаций. видео.

Тем временем наш давний сотрудник Джефф Керр из Two Daughters Boatworks помог своей дочери Шелдон построить «бета-версию» из комплекта в ноябре 2015 года. Шелдон Керр, профессиональный горный гид, отбуксировал законченный кемпер из Вермонта к себе домой в Колорадо, сообщая, что даже после долгой поездки «все еще было так весело, что мы ночевали в кемпере на улице перед домом.«Во время дождливой поездки утечек не было, а двери и люк остались герметичными и герметичными. (Мы потратили недели на проектирование и установку дверной защелки, которая плотно прижимает двери к прокладкам. Двери можно запереть снаружи .)

«Мой папа и я закончили мой около 10 дней назад, и я думаю, что я провел 5 ночей из последних 7, ночевал в нем. Это как домик на дереве на колесах», — пишет Шелдон. «Я думаю, что таких людей, как мы, объединяет тот факт, что мы все по-прежнему хотим причудливый форт на заднем дворе, из которого можно начинать приключения.Наш «задний двор» теперь немного больше ».

Хотя прицеп не входит в базовую комплектацию, одной из ключевых особенностей конструкции является то, что он подходит практически для любого небольшого прицепа. «Мы начали с самого дешевого и самого простого прицепа — платформы Harbour Freight, которая была доставлена за 189 долларов», — объясняет Харрис. «Но архитектура поддается установке практически на что угодно с колесами. Лодочные прицепы, платформы, что угодно. Просто прикрутите болтами и вперед». CLC в сотрудничестве с Trailex разработали специальный сверхлегкий прицеп специально для CLC Teardrop Camper (на фото) .

Конструкция CLC Teardrop будет знакома каждому, кто построил простой каяк или небольшую лодку. Панели из морской фанеры, вырезанные на компьютере, сгибаются в простую форму (входит в комплект), начиная с набора. Швы армированы эпоксидной и стекловолоконной лентой. Капля переворачивается, форма удаляется, а обтекаемая скульптурная оболочка покрывается снаружи прочным покрытием из стекловолокна для обеспечения прочности и долговечности. Двери и люки вырезаются по меткам, нанесенным компьютерным резаком.Затем обильно отшлифуйте, установите камбуз, и все готово. Доделали наш «яркий», т.е. покрытый лаком внутри и снаружи. Он бросается в глаза на шоссе, на стоянке и в кемпинге.

Вариант крыши с самого начала был усилен для установки багажников, поэтому вы можете перевозить каяки или велосипеды на CLC Teardrop. Дополнительный запираемый ящик для хранения, размер которого соответствует 48-литровому охладителю, устанавливается перед кемпером на дышле прицепа.

НОВАЯ ОПЦИЯ — интегрированный грузовой перевозчик объемом 23 кубических фута , который может вместить все, от досок для серфинга до лыж и палаток.

Подробнее об интегрированном грузовом перевозчике.

Объединитесь и поделитесь с другими разработчиками Teardrop и ICC на нашем форуме Teardrop здесь .

Часто задаваемые вопросы:

Сколько стоит доставка?

Базовый комплект CLC Teardrop Camper «Base Kit» поставляется в 6 коробках:
Доставка через глобальную службу авиаперевозок AIT:
100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 105 фунтов (детали комплекта)
100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 90 фунтов (детали комплекта)
100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 85 фунтов (детали комплекта)
Доставка через UPS Наземная служба:
12 дюймов x 12 дюймов x 12 дюймов @ 36 фунтов (экономичный комплект MAS № 3)
12 дюймов x 12 дюймов x 12 дюймов @ 36 фунтов (MAS # 3 Economy Kit)
54 дюйма x 6 дюймов x 8 дюймов @ 30 фунтов (катаное стекловолокно и оборудование)
CLC Teardrop Camper «Базовый комплект» Стоимость доставки:
U.С. регион Штаты США Стоимость доставки:
Зона 1 Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Германия, Нью-Джерси, Пенсильвания, Нью-Йорк, Коннектикут, Род-Айленд, Массачусетс $ 475
Зона 2 NC, SC, GA, AL, MS, TN $ 485
Зона 3 FL $ 495
Зона 4 TX, OK, KS, LA, AR $ 495
Зона 5 UT, CO, NM $ 500
Зона 6 AZ, CA, NV, OR, WA $ 515
Зона 7 ND, SD, NE, WY, MY, ID $ 520
Зона 8 KY, OH, MI, IN, IL, WI, MO, IA, MN $ 495
Зона 9 VT, NH, ME $ 520
Внешний
Нижний 48
Аляска, Гавайи и все
отправлений за пределы США.С.
Требуется цитата
Дополнительные модули Teardrop Camper: модуль камбуза, ящик для хранения, внутренняя обшивка потолка и багажник на крыше поставляются отдельно от базового комплекта. Эти посылки отправляются через UPS Ground — стоимость доставки будет рассчитана в корзине покупок в зависимости от пункта назначения.
Если вы находитесь за пределами 48 штатов, запросите расценки на фрахт у нашего менеджера по доставке: brian @ clcboats.ком
Как заказать?
Заказ Teardrop Camper аналогичен заказу любого из наших лодочных комплектов. Нажмите онлайн, оформляйте заказ с помощью нашей безопасной системы онлайн-заказов, и наши мастера приступят к изготовлению опилок!
Где я могу увидеть заполненный образец?
Teardrop Camper демонстрируется здесь, в CLC в Аннаполисе, и доступен для осмотра в обычные рабочие часы.
Что входит в базовый комплект? Все, что вам нужно для создания базового кемпера:
Детали, обработанные на станке с ЧПУ из морской фанеры BS1088
Пресс-форма для фанеры с прорезью вместе с ЧПУ
Стекловолокно
Комплект эпоксидной смолы
Проволока медная для прошивки, застежки разные
Морские акриловые окна
Петли дверных и камбузных люков
Материал уплотнителя дверей и люка камбуза
Поршни подъема люка и крепежные детали
Защелки дверных и камбузных люков в сборе
Рамка люка в крыше
Стандартный комплект для прицепов
Иллюстрированное пошаговое руководство по сборке в спиральном переплете
Что НЕ входит в базовый комплект?
Собственно сам трейлер.Независимо от того, получите ли вы свой прицеп у нас или где-либо еще, вы предоставите колеса и раму, которые будут сцепляться с тягачом. (Тег трейлера и регистрация будут производиться из вашего трейлера, а не из Teardrop Camper.)
Также отдельно продаются люк на крыше (подходят многие стили), вентиляционные отверстия в виде гриба, модуль шкафа на камбузе, электрическая система, внутренняя обшивка потолка, багажники на крыше и ящик для хранения язычков. Вы можете заказать эти предметы одновременно с базовым комплектом или добавить их позже по желанию.Или изготовьте или поставьте их сами.
Хотя вам будет предоставлено много эпоксидной смолы для покрытия и герметизации Teardrop Camper, необходимая окончательная отделка — лак и / или краска — продается отдельно.
Что такое строительство?
CLC Teardrop Camper изготовлен из высококачественной морской фанеры окумэ в простой форме с прорезями, выполненной методом стежков и клея. В этой системе вы собираете предварительно изготовленные компоненты с помощью временных проволочных стежков, чтобы сформировать прочную, жесткую и элегантную оболочку кемпера.Внешний вид покрыт прочным покрытием из стекловолокна и эпоксидной смолы, а все поверхности внутри и снаружи заделаны эпоксидной смолой. Это сделает кемпер абсолютно водонепроницаемым и придаст ему долговечность, сопоставимую с любым корпусом из стекловолокна или алюминия. Этот кемпер, построенный в соответствии с указаниями и при условии разумного ухода, переживет вас.
Подходит ли строительство для начинающих строителей?
Да. Новичкам, вероятно, следует работать с предварительно нарезанным комплектом, поскольку это обеспечивает точность столярных изделий.Строители, работающие по планам, могут захотеть сначала построить одну или две лодки из стежков и клея.

Несмотря на то, что Teardrop Camper изготовлен из морской фанеры, и большинство строителей будут придавать своим корпусам чистую отделку снаружи (как наша демонстрационная модель), деревообработки действительно не так много, если вы начнете с набора. Для тех, кто не знаком с техникой строительства с помощью швов и клея, вероятно, проще всего представить проект в виде набора гигантской модели самолета. Мы вырезали детали, вы собираете их на клей, затем шлифуйте и чистите.Было сделано довольно много работ из эпоксидной смолы и стекловолокна, и все они предназначены для того, чтобы сделать кемпер легким, прочным и водонепроницаемым. Сама сборка идет быстро, а большая часть времени уходит на шлифовку и отделку.
Будет ли у вас видео-инструкция по строительству?
Сколько времени потребуется, чтобы построить CLC Teardrop Camper?
По отзывам многих строителей, в среднем 250 часов.Базовая сборка происходит очень быстро, и у большинства из них оболочка будет завершена через несколько недель по вечерам и выходным. Нанесение покрытия, шлифование и отделка выполняются просто, но требуют умеренных затрат времени. Отделка (камбуз, электрическая система, внутренняя облицовка и т. Д.) Будет сильно различаться от проекта к проекту. Некоторые строители сделают это очень простым, другие оснастят свои слезы экстравагантными электрическими системами и кухонным оборудованием. Это часть удовольствия делать это самому!
Сколько места мне нужно для постройки?
Чистое пространство восемь на десять футов было бы абсолютным минимумом.Десять на двадцать было бы лучше.
Какие инструменты мне понадобятся?
Если вы строите из набора, просто обычные ручные инструменты и хороший 5-дюймовый эксцентриковый шлифовальный станок. Пара козлов, аккумуляторная дрель, несколько десятков пружинных зажимов. Сабельная пила. Много одноразовых перчаток, одноразовых щеток и стаканов для смешивания эпоксидной смолы. Маршрутизатор хорош для некоторых этапов, но не обязателен. Для более подробного обсуждения инструментов и расходных материалов щелкните здесь.
Как выглядит сам комплект?
Будете ли вы предлагать собственный класс для Teardrop Camper?

Да. До сих пор у нас было несколько занятий каждый год, начиная с 2017 года. Читайте об этих занятиях здесь.
Из-за размера и количества деталей это двухнедельный урок, в отличие от наших обычных однонедельных программ. Цена включает комплект, трейлер Trailex и обучение на двоих.Если вам нравится класс build-your-own-Teardrop, отправьте электронное письмо с темой «Класс Teardrop» на номер [email protected], и сообщите нам даты, которые подойдут для вас.
Какой прицеп мне понадобится?
CLC Teardrop Camper был спроектирован и спроектирован так, чтобы поместиться на чем угодно — от бортовой платформы Harbour Freight за 200 долларов до старого прицепа для лодки, который стоял у вас в саду.Мы объединились с Trailex для разработки легкого алюминиевого прицепа специально для CLC Teardrop Camper, и он будет доступен в качестве опции. Стоимость прицепа Trailex варьируется в зависимости от размера колес и доставляется прямо к вам домой для сборки.
Каковы размеры CLC Teardrop Camper?
Размер внутреннего пола 80 дюймов на 60 дюймов, как у матраса размера «queen-size». Высота по высоте около 44 дюймов.
Сколько весит CLC Teardrop Camper?
Около 250 фунтов в полной экипировке и аксессуарах.Базовый корпус и камбуз на наших цифровых весах весили 176 фунтов. Вес прицепа будет сильно различаться; наш алюминиевый трейлер Trailex весит 196 фунтов. Вы можете рассчитывать на общую массу 500-600 фунтов в стандартном оснащении.
Достаточно ли велика моя машина для буксировки Teardrop Camper?
Если ваш автомобиль может быть оснащен сцепным устройством для прицепа, оно достаточно велико для буксировки CLC Teardrop Camper. Два прототипа, построенные в 2015 году, буксируют Honda Fit и VW Golf GTI.
Могу ли я установить багажник на крышу Teardrop Camper?
Абсолютно! Эта функциональность была заложена с самого начала, а крыша была спроектирована с учетом нагрузок. Мы установили багажники Thule на наши, подходящие для пары байдарок, велосипедов и т. Д. Вышки багажников достаточно высоки, чтобы люк на крыше открывался хотя бы частично, когда багажники загружены.
Смогу ли я / мы поместиться в CLC Teardrop Camper?
Вы поместитесь на матрасе размера «queen-size»? () Да () Нет
Если «да», то вы подходите.
Как высота потолка?
Здесь много места для людей ростом до 6 футов 5 дюймов. В дождливый день проводить время внутри намного удобнее, чем в обычной палатке!
А как насчет вентиляции?
Это важно для комфорта, и мы предусмотрели множество вариантов. Наша демонстрационная модель имеет четыре «грибовидных» вентиляционных отверстия, по одному в каждом углу. Их можно открывать в состоянии покоя для пассивной вентиляции даже под дождем.Мы также установили люк на крыше со встроенным 12-вольтовым вентилятором, который будет выпускать много воздуха. Люк можно открыть на несколько дюймов во время дождя, по крайней мере, если дождь не идет боком. Кроме того, мы установили в салоне два небольших вентилятора на 12 В для циркуляции воздуха. Трудно организовать гораздо большую вентиляцию, чем это. Да, жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане внутри будет душно. Но так было бы НИЧЕГО без кондиционера жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане …
Один из вариантов для действительно жаркой погоды — нести недорогую выдвижную палатку 10х10 с экранированными сторонами.Его можно установить над Teardrop Camper размером 6×8 футов за считанные минуты, что позволит вам спать с открытыми большими боковыми дверями и получить доступ к камбузу из-под дождя.
Оба прототипа получили внутреннюю облицовку из вспененного материала, чтобы избежать раздражающего воздействия конденсата в салоне. Тоже неплохо смотрится.
Что делать, если я хочу построить с нуля? Какие планы?
Планы включают полноразмерные выкройки для каждой детали Teardrop Camper.Разложите выкройки на листах фанеры, перенесите формы и вырежьте их с помощью пилы. Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор того, как выглядит построение планов. Пакет планов включает выкройки и инструкции для таких опций, как модуль камбуза и ящик для хранения.
Сколько будут стоить планы?
Цена 199 долларов за полноразмерные выкройки и ручную упаковку.
Могу я скачать планы?
Еще нет.Возможно, в будущем мы разработаем загружаемую версию планов, но сейчас мы будем рассылать тубы с полноразмерными шаблонами.
У меня есть доступ к станку с ЧПУ. Вы можете прислать мне файлы САПР для CLC Teardrop Camper?
Только когда управление цифровыми правами на архитектурные работы догонит книги и музыку. Да, мы бы тоже хотели, чтобы это было так просто! Но в мире, кишащем ворами интеллектуальной собственности, технология просто не готова.
Вы работаете над увеличенной версией Teardrop Camper? Тот, в котором есть сидячие места, туалет, большая кухня, места для восьми человек, кинозал и боулинг?
В настоящее время нет, но, учитывая постоянный интерес, мы хотели бы представить более крупную версию. Если бы мы сделали «большую» слезу, она все равно была бы довольно маленькой по той простой причине, что по мере того, как комплект становится больше, вы быстро преодолеете ценовой порог, когда комплект в конечном итоге будет стоить больше, чем приличный подержанный трейлер RV, найденный на CraigsList.
Можно ли изменить дизайн CLC Teardrop Camper так, чтобы он стал больше?
Непросто. С точки зрения дизайна, это сложная геометрическая головоломка. Измените одну часть головоломки, и все остальные части тоже придется переработать.
Разве больше не было бы лучше?
CLC Teardrop Trailer не предназначен для того, чтобы выманить людей из их 20-футовых воздушных потоков, а как серьезное усовершенствование по сравнению с палаточным лагерем.Это подходящая система отсчета для этого дизайна. Вместо того, чтобы отмечать все то, что предлагает большой «обычный» жилой дом, чего не хватает в трейлере слезинки, отметьте все удобства, которые вы получаете от палатки! Отличное хранение дорожного снаряжения; возможность быть вне погоды и уснуть за считанные минуты; не валять дурака с тряпками и кольями для палаток; сравнительно шикарная установка для приготовления пищи.
Нельзя ли как-нибудь превратить это в лодку? На поплавке, на плоту или еще на чем-нибудь?
Погуглите «Shanty Boat», чтобы найти гораздо лучший выбор небольших плавучих домов.Это машина для трассы. Носите лодку на багажниках на крыше.
[вернуться к началу страницы]
12 вещей, которые следует учитывать при фотографировании лодок
Многие фотографы намеренно или иным образом известны своей нишевой специализацией. Моя ниша (по крайней мере, одна из них) — это … фотография лодок, специальность, на которую я случайно и случайно наткнулся много лет назад.
Фотографии © Аллан Вайц
Следующие 12 элементов следует учитывать при фотографировании лодок, больших или малых.Некоторые аспекты, которыми вы можете управлять, включают камеры, объективы, платформы для съемки, аксессуары и возможность выбирать, когда и где делать снимки. Другие проблемы, такие как погода и возможность откладывать или изменять время восхода или захода солнца, находятся вне вашего контроля — вы должны жить и обходить эти элементы.
1. Светлый

Фотография — это свет, и фотография лодок не исключение. Как и в случае с пейзажной и архитектурной фотографией, лучшее время для фотографирования лодок почти всегда рано утром и поздно вечером.
Восход и закат — лучшее освещение для фотосъемки с лодки.
Корпуса лодок обычно сужаются к ватерлинии. Рано утром и поздно днем солнечный свет освещает более глубокие ниши корпуса лодки. По мере того, как солнце поднимается вверх, нарастает контраст, и эти углубления уходят в тень. Цветовой баланс также теплее и менее контрастен раньше и позже днем по сравнению с более резкими и холодными тонами полуденного солнечного света.
Полуденный свет обычно более прохладный и контрастный по сравнению с ранним утренним и вечерним светом. Тени также имеют тенденцию быть более темными. В полдень можно делать хорошие фотографии лодок, но нужно работать в рамках этих параметров.
2. Ветер
Ветер также имеет тенденцию утихать на восходе и заходе солнца, что приводит к неподвижной воде и более четким отражениям, особенно при фотографировании лодок в состоянии покоя. Однако если вы фотографируете парусные лодки, из-за отсутствия ветра будет сложно набить паруса и заставить лодку двигаться достаточно быстро, чтобы получить хорошие снимки во время бега.В качестве отказоустойчивого средства многие парусники имеют вспомогательную энергию, которая перемещает лодку, но имейте в виду — лодка, приводимая в движение ветром, рассекает воду и заполняет свои паруса иначе, чем лодка с двигателем.
3. Камеры
Вы можете фотографировать лодки, используя любую комбинацию фотоаппарата и объектива, если вы понимаете, на что способны ваша камера и / или объектив, а не может делать . Сенсоры большего размера позволяют получать более четкие изображения, но сама по себе резкость не определяет, что делает фотографию хорошей, лодку или что-то еще.
4. Линзы

Firefly, тандемная гребная лодка с раздвижным сиденьем, была сфотографирована с объективом 18 мм на полнокадровую камеру. Фотография моторной яхты Hinkley была сделана 300-метровым объективом на полнокадровый фотоаппарат. При правильном угле широкоугольные и телеобъективы можно использовать для точного и реалистичного изображения лодки.
Наилучшее фокусное расстояние для использования при фотографировании данной лодки во многом определяется расстоянием от камеры до лодки.Если вы снимаете лодку в состоянии покоя, вам подойдут объективы с фиксированным фокусным расстоянием. И наоборот, если вы снимаете лодку на ходу, вам будет намного лучше с зум-объективом, независимо от того, снимаете ли вы с фиксированной позиции на суше или с преследующей лодки. Главное — поддерживать баланс между лодкой, водой и небом.
В зависимости от расположения лодки вы можете лучше всего точно отобразить линии лодки с помощью обычного объектива.Вы также можете делать снимки лодок без искажений с помощью сверхширокоугольных и телеобъективов, если вы сохраняете достаточное расстояние между камерой и лодкой, чтобы обеспечить горизонтальное расположение камеры. Чтобы свести к минимуму искажения при использовании широкоугольных объективов, всегда разумно не приближаться слишком близко к носу и корме лодки.
5. Фильтры
Достоинства фильтров спорны, но при фотографировании лодок поляризационные фильтры помогают устранить блики и нежелательные отражения в дополнение к насыщению цветов и появлению облаков на ярко-синем небе.Также рекомендуется использовать УФ-фильтры, если только они не допускают попадания воды и соленых брызг на передние линзы линз.
Поляризационные фильтры устраняют нежелательные блики и отражения. Они также затемняют небо, что в случае морской фотографии неизменно желательно.
6. Искажение
Избегайте искажений при фотографировании лодок. Период. Независимо от фокусного расстояния вашего объектива, если вы не собираетесь использовать оправданную альтернативную точку обзора или не находитесь на вершине главной мачты, не подходите слишком близко, особенно при использовании широкоугольных объективов, и избегайте наклона камеры. вверх или вниз, чтобы предотвратить трапецеидальные искажения.Помните: цель состоит в том, чтобы точно передать форму лодки, а не интерпретировать ее заново.
7. Стрелковые платформы
Лодки можно фотографировать с берега, с доков, пристаней, преследователей или с моей личной платформы по выбору, с вертолета Bell Jet Ranger — желательно без дверей.
При съемке с земли или других устойчивых неплавающих платформ рекомендуется использовать штатив.
Если вы снимаете с нежесткого дока, с лодки на лодку или с вертолета, вы быстро научитесь удерживать камеру с помощью системы стабилизации изображения и подвеса, т.е.е. противодействовать движению лодки, используя чувство равновесия тела.
Фон был слишком занят, чтобы сфотографировать эти малолитражки Chris Craft у пристани, поэтому я сделал снимок с крыши дока напротив.
Если вы хотите снимать с более высокого ракурса и об аренде вертолета не может быть и речи, подумайте о съемке с моста, если он есть поблизости. Другой вариант — снимать кадры с дрона (или извлекать кадры 8 МБ из видео 4K).
Всегда следите за своим окружением при съемке с лодки на лодку, с летающих аппаратов или движущихся платформ.При работе на мокрых поверхностях настоятельно рекомендуется использовать обувь на палубе, и если возникнет ситуация, которая потребует от вас быстрого выбора между защитой оборудования для камеры и личной безопасностью, бросьте это снаряжение и не оглядывайтесь назад.
8. Выдержка
Снимайте с более короткой выдержкой, если вы хотите заморозить действие, особенно при использовании телеобъективов или съемке быстро движущихся лодок. И наоборот, вы также можете включить систему стабилизации изображения камеры и снимать с более длинной выдержкой (1/15, 1/8 или 1/4 секунды), чтобы держать лодку в фокусе и при этом размывать воду.Последний метод легче подходит к восходу и закату, когда уровень освещенности ниже.
9. Обрезать все стропы, заполнить паруса и сложить бамперы
Иногда именно детали делают или портят отличные фотографии. При фотографировании лодки, будь то на ходу или в состоянии покоя, всегда обращайте внимание на незакрепленные стропы и оборудование, которое не на месте или не убрано из поля зрения.
Если это парусник, паруса полны или они свисают, как белье? Некрасивые бамперы волочатся по ватерлинии? А если говорить о ватерлинии, корпус чистый? В противном случае попробуйте снимать с углов, которые скрывают или минимизируют грязные ватерлинии, чтобы минимизировать время редактирования после захвата.Помните: важна аккуратность.
10. Цвет
Большинство лодок белые. Небо голубое, иногда сопровождаемое белыми облаками. Вода обычно , но не всегда , синяя. Белый и синий хорошо сочетаются друг с другом, но, если вы хотите оживить свои фотографии, попробуйте добавить в сцену всплеск красного или желтого. Это может быть рубашка, свитер, спасательные жилеты, флаги; все, что бросается в глаза, может оказаться визуально мощным. Если у лодки разноцветные паруса, разверните их!
11.Не забывайте подробности
Портреты лодок в полный рост или гонок в открытых водах могут быть захватывающими, но, по правде говоря, некоторые из лучших фотографий можно найти в мелких деталях — крупным планом деревянной отделки, нержавеющих лебедок, складок холста и изгиб лука, когда он встречает собственное отражение на восходе солнца.
Как и в случае с любым другим рассказом, если вы хотите запечатлеть общую картину, вы должны сделать шаг назад, а также подойти к предмету.Длинные выстрелы могут быть сильными, но их аромат часто кроется в деталях.
12. Композиция
Как упоминалось ранее, свет — это сердце каждой фотографии. Не менее важен состав. Независимо от того, насколько потрясающим может быть свет, плохо скомпонованные фотографии — это не более того.
И хотя есть предел того, насколько вы можете контролировать свет, создание фотографий — это то, о чем вы имеете полное право голоса.
Наконец, следите за своим прошлым, избегая отвлекающих факторов за лодкой или вдоль горизонта.
Комик «Тетя Мэри Пэт» рассказывает о тревоге и депрессии во время пандемии COVID-19
Трой Хендриксон развлекал многих в социальных сетях и на шоу по всей Филадельфии своим истеричным скетчем тети Мэри Пэт ДиСабатино.
Но в видео, опубликованном на странице персонажа в Facebook в среду, комик не был одет как мама из пригорода Филадельфии с сильным акцентом Делко, которая любит Орлов и работает в Acme.
Вместо этого 33-летний парень из Уилмингтона, штат Делавэр, рассказал о том, как он боролся с тревогой и депрессией во время пандемии COVID-19.Он получал сообщения от фанатов, которые интересовались, где были его культовые видео.
«За последний год я имел дело с тревогой и депрессией, и я уверен, что многие люди находятся в аналогичной лодке и могут понять, — сказал Хендриксон.
Его первый серьезный приступ паники произошел в прошлый День Благодарения, который Хендриксон охарактеризовал как «совсем неприятный». Он сказал, что его тревога и депрессия повлияли на его способность придумывать новые творческие идеи для видео. Но он сказал, что шесть месяцев терапии помогли ему вернуться к своему прежнему «я».
«Тревога значительно уменьшилась, и иногда депрессия приходит и уходит», — сказал Хендриксон. «Я просто хотел сказать, что у меня очень хорошее мышление, я в безопасном месте. Мне ничего не угрожает, но это действительно повлияло на мои творческие способности и мотивацию. Мне не нравится выкладывать контент, которым я не горжусь, или заставляю себя делать контент, и это не то, что я хочу, или даже вам, ребята, не стоит его смотреть ».
Число американцев, испытывающих проблемы с психическим здоровьем, резко возросло из-за пандемии COVID-19.
Отчет, опубликованный Фондом семьи Кайзер в феврале, показал, что около 4 из 10 взрослых сообщали о симптомах тревоги или депрессии во время пандемии COVID-19. Это больше, чем примерно у 1 из 10 взрослых, которые сообщили о таких симптомах в 2019 году.
Более 53% взрослых, потерявших работу во время пандемии, сообщили о симптомах тревоги или депрессии. Более 56% взрослых в возрасте от 18 до 24 лет также сообщали о таких симптомах.
«Суть сообщения в том, что никогда не знаешь, кто борется», — сказал Хендриксон.»Вы никогда не знаете, кто через что проходит. Будьте терпеливы, будьте добры, проверьте своих друзей и семью, и я надеюсь, что с помощью этого видео я просто расскажу, что я, возможно, переживаю что-то похожее, как и вы, и мы все можем относиться к друг друга множеством способов.
«Обратитесь к людям. Проверь на них. Получить помощь — это нормально. Это нормально — сказать: «Я не могу сделать это один» и пройти терапию, поговорить с кем-нибудь или сделать то, что вам подходит. Вы не одиноки, я знаю, что я не одинок, и мне не терпится вернуться туда, чтобы дать еще несколько концертов и создать еще больше отличного контента для вас, ребята.«
Как и большинство людей, Хендриксон был изолирован дома в начале пандемии COVID-19. Когда все было отключено, он не мог выступать ни в каких шоу. Но с тех пор он смог найти постоянную работу на открытом воздухе, социально дистанцированный Недавно он завершил свой тур «Downashore & More Tour», который включал остановки в Даунингтауне и Вайлдвуде.
Хотя шоу временами были трудными, они были проще, чем пытаться записать видео с тетей Мэри Пэт в одиночестве дома, сказал он. .
«Представления иногда бывают даже тяжелыми, учитывая мотивацию встать, подготовиться и выйти на улицу», — сказал Хендриксон. «Но самое простое в шоу — это то, что как только я выхожу и вижу реакцию публики … это заставляет меня продолжать выступать и выступать вживую. И в этом смысле это легко. Удовольствие от того, что я делаю что-то стоящее и хорошее. и ты получаешь такую реакцию аудитории. Видео для меня немного сложнее. Сидеть дома, ругать себя, хорошо это или нет, и все такое.«
Теперь, когда творческий подход стал лучше, Хендриксон сказал, что скоро у него появится новый контент. Его осенний тур «This Hoagie is Wet Hun» уже начался. В октябре у него запланированы выступления на Manayunk; Сведесборо, Нью-Джерси; Бенсалем, округ Бакс; и Бала Синвид, графство Монтгомери.
У комика также есть праздничный тур, который должен начаться в ноябре.
Хендриксон выразил благодарность всем, кто пришел на шоу, поделился видео или оставил сообщение поддержки.
«Это действительно то, что заставляет меня работать и делать то, что я делаю», — сказал он. «Когда я начал этот полный рабочий день четыре года назад, это был непростой выбор, но я знал, что это то, что я должен сделать для себя, и я ни капли не жалею об этом. 2020 год был трудным, сидеть дома, а не возможность работать. Но теперь, возвращаясь, возвращаясь к этому мышлению, возвращаясь в это творческое пространство и мотивируя себя, я возвращаюсь туда ».
Поклонники
Хендриксона отозвались на его видео безоговорочной поддержкой.
«Трой, ты потрясающий!» — написал один пользователь Facebook. «Забота о себе — лучший подарок, который вы могли бы сделать своим поклонникам. Мы любим вас!»
Достигнув совершеннолетия: конструкции яхт 1970-х годов, выдержавшие испытание временем
Парусный спорт 1970-х годов характеризовался инновациями, энтузиазмом, массовым участием и домашним судостроением. Руперт Холмс сообщает
В 1970-е годы произошел дальнейший быстрый прогресс в дизайне лодок, и новые лодки быстро превзошли класс.Это также совпало с новым правилом для оценки гоночных лодок, Международным правилом оффшорной зоны (IOR). Это оказало огромное влияние на дизайн яхт — многие круизные яхты также имели узкие, узкие кормы того времени.
IOR серьезно ограничивал восстанавливающий момент, поэтому кили с бульбами, которые начали набирать популярность в конце 1960-х, исчезли. Вместо этого нормой стали кили с небольшим балластом, с центром тяжести значительно выше средней точки. На мой взгляд, дизайн этой яхты был создан почти на два десятилетия назад.Это также имело важные последствия для безопасности с точки зрения максимальной стабильности, что помогло внести свой вклад в катастрофу гонки Fastnet в конце десятилетия.
Тем не менее, яхты стали быстрее, прочнее, надежнее и приятнее в управлении. Например, Macwester 27 1972 года — развитие более ранней модели 26 — была одной из первых яхт, испытавших танки для повышения своей гидродинамической эффективности. Результатом стали значительно более глубокие трюмные кили, которые были установлены под более эффективными углами, и более эффективный руль направления.Это изменило скорость и управляемость, а в сочетании с новым интерьером позволило создать желаемую яхту.
Это был период расцвета отечественного судостроения. Участие в водном спорте продолжало расти ошеломляющими темпами, поэтому спрос на суда намного превышал то, что мог предложить подержанный рынок. Напротив, сегодняшние покупатели лодок пожинают плоды огромного количества лодок, которые были построены в 1970-х годах и теперь часто переходят из рук в руки по очень скромным ценам.
Часто думают, что разумные круизные яхты этой эпохи были построены исключительно надежно.Сегодня об инцидентах, как правило, быстро сообщают в социальных сетях, но 40 лет назад было проще замалчивать неловкие события. Тем не менее, было множество примеров проблем, включая почти новый Westerly Pageant, который затонул на своем приливном швартове в гавани Чичестера, когда один из килей отделился от корпуса.
Точно так же на всех, кроме нескольких Westerly GK29, Fulmars и Konsorts, пришлось заменить арматуру, которая распределяет нагрузки на киль в трюме, на стрингеры с цилиндрическими крышками вместо оригинальных рам с фанерным стеклом.Как и в случае с автомобилями 1970-х годов, масштабы некоторых проблем в настоящее время не следует недооценивать — пришлось модифицировать большое количество почти новых лодок, и Westerly ни в коем случае не был единственным производителем, который пострадал. К счастью для сегодняшних покупателей, соответствующие процедуры ремонта были хорошо изучены и обычно хорошо выдержали испытание временем.
Профиль дизайнера: Олин Стивенс
Герой Кубка Америки и дизайнер яхт Олин Стивенс
Олин Стивенс, начавший свою карьеру в 1920-х годах, был одним из самых успешных и плодовитых дизайнеров 20-го века.В начале и середине 1970-х он все еще производил машины, которые превосходили всех на всех уровнях в морских гонках и престижных соревнованиях, включая гонки Rolex Fastnet, Sydney Hobart и Whitbread Round the World. Его проекты также доминировали на Кубке Америки с его послевоенного возрождения в 1958 году до 1980 года.
S&S 34 Стивенса 1969 года оказался чрезвычайно успешным, до такой степени, что бывший премьер-министр Великобритании сэр Эдвард Хит владел одним, в котором он выиграл гонку Сидней Хобарт. Дизайн должен был оставаться успешным в течение многих лет, включая победу в гонке вокруг Британии и Ирландии в сложных погодных условиях в 1990-х годах и успешное завершение нескольких беспосадочных кругосветных плаваний через Южный океан.Он остается востребованной и очень способной классикой.
Это была также эпоха ранних разработок Nautor Swan, все они исходили из офиса Sparkman & Stephens вплоть до выхода Олина на пенсию в возрасте 70 лет. Самым известным, безусловно, был Swan 65, благодаря Sayula , одержавшей общую победу. на первом Whitbread и втором, третьем и пятом местах четыре года спустя. Более новые разработки S&S выиграли следующие две гонки.
Начало 1970-х годов было эпохой, когда успешные оффшорные гоночные яхты также стали первоклассными круизерами, и многие из этих лодок до сих пор бороздят мировые океаны.
Томагавк 25-1970
Томагавк, спроектированный Аланом Хиллом 25
Marcon превратился в крупного судостроителя в 1970-х годах, будучи основанным с запуском Trident 24 в 1960 году. За ним последовали и другие модели, включая Cutlass 27 (1967) и Sabre 27 (1968), ознаменовав период быстрого роста, который на одном этапе компания создала около 15 дизайнов, включая всю линейку Rival.
Помимо ламинирования оголенного корпуса и каркаса палубы для других судостроителей, Marcon также поставил большое количество лодок для домашнего строительства.В то время как некоторые из них страдали от явно сделанного уровня оснащения, некоторые были выполнены по чрезвычайно высоким стандартам, которые были бы недоступны на коммерческой основе.
Tomahawk — это конструкция Alan Hill, которая предлагалась в форматах с трюмным и плавниковым килями, оба с подвесным рулем направления. Это была просторная конструкция для лодки такого размера в ту эпоху, как на палубе, так и под ней.
Кокпит простирается почти до транца, в то время как под палубой ранние лодки имели линейный камбуз по левому борту с обеденной зоной, которая была преобразована в двухместную койку напротив.Более поздние модели имели более традиционное расположение с двумя диванами-койками и небольшим камбузом на корме. Полноразмерное отделение для головы отделяет носовую часть салона от салона.
Длина 7,70 м 25 футов 4 дюйма
LWL 6,10 м 20 футов 0 дюймов
Ширина 2,60 м 8 футов 6 дюймов
Осадка (киль плавника) 1,40 м 4 фута 8 дюймов
Осадка (двойной киль) 0,90 м 3 фута 0 дюймов
Водоизмещение 2300 кг 5,066 фунтов
Балласт 1000 кг 2,200 фунтов
Цена сейчас £ 2,500- £ 7,000
tomahawk25.co.uk
Лазер — 1970
Лазеры пользовались огромной популярностью — от случайных клубных гонщиков до олимпийцев
.
Канадец Брюс Кирби визуализировал совершенно новый тип лодки, когда он впервые сделал набросок Laser, дизайн которого, по общему мнению, был создан на обратной стороне конверта.Она была задумана как простая лодка с верхом на автомобиле, на которой было бы весело плыть под парусами, получать награды за участие в гонках, и в ней использовались последние достижения в области материалов.
В некотором смысле это предельно минималистичная лодка — тонкий корпус с низким надводным бортом, одиночным парусом и рудиментарной кабиной. Ключевым преимуществом является то, что, в отличие от других лодок того времени, лодке не требуется утомительное спасение после опрокидывания. Это оказалось выдающимся успехом, флоты быстро выросли по всему миру, и к настоящему времени было продано более 215 000 единиц.
Для наилучших характеристик в стандартном формате лодке нужен большой матрос — человек ростом более шести футов и весом не менее 80 кг. Поэтому более мелкие оснастки, получившие название Radial и 4.7, были разработаны для маленьких и молодых моряков. Это еще больше повысило популярность Laser, даже несмотря на то, что меньшие паруса имеют недостаточную мощность по сравнению с весом корпуса.
Семь лет спустя на основе аналогичной концепции родилась лодка Topper, но меньшая лодка идеального размера для подростков. Он был сделан из почти неразрушимого полипропилена и когда-то был самым большим в мире литьем под давлением.
Длина 4,20 м 13 футов 9 дюймов
LWL 3,81 м 12 футов 6 дюймов
Ширина 1,39 м 4 фута 7 дюймов
Вес корпуса 59 кг 130 фунтов
Стандартная площадь парусов 7,06 м2 76 футов2
Цена сегодня 600–4000 фунтов стерлингов
laser.org
Контесса 32-1971
Contessa 32, спроектированная Дэвидом Сэдлером, по-прежнему остается чрезвычайно популярной и востребованной яхтой.
Это был второй проект Дэвида Сэдлера, построенный строителем лодок из Лимингтона Джереми Роджерсом, вслед за Contessa 26 с длинным килем 1966 года.В то время он был по последнему слову техники, с отдельным рулем, подвешенным на скеге, гротом с большим удлинением и большими перекрывающимися генуэзцами.
Низкий надводный борт и узкая балка помогли контролировать общий вес и способствовали максимальной остойчивости за счет того, что лодка была мокрая на морском пути и уменьшилась внутреннего объема. Ступенчатая мачта с килем типична для ранних парусных планов IOR с маленькими гротами и большими перекрывающимися генуэзцами.
Тем не менее, форма корпуса превосходна для рывка с наветренной стороны при ударе, а большой угол исчезающей остойчивости — удивительные 156 ° — делает судно в высшей степени мореходным.Contessa 32 была самой маленькой лодкой, финишировавшей в гонке Fastnet 1979 года, и ее экземпляры были отправлены по всему миру.
Другие конструкции той же эпохи имеют похожие формы, от Nicholson 55 и Swan 65 до 22-футовой Pandora и даже 19-футовой килевой лодки Squib, которая превратилась в мини-круизеры Hunter 19 и Europa.
Длина 9,75 м 32 фута 0 дюймов
LWL 7,31 м 24 фута 0 дюймов
Ширина 3,00 м 9 футов 10 дюймов
Осадка 1,65 м 5 футов 6 дюймов
Водоизмещение 4,300 кг 9,480 фунтов
Балласт 2045 кг 4,508 фунтов
Площадь паруса 52.2m2 562ft2
Цена сегодня £ 14,000- £ 40,000
co32.org
Муди 33-1973
Широкофюзеляжный Moody 33 стал большим шагом вперед в европейском дизайне яхт
Это была первая модель в линейке яхт, спроектированных Angus Primrose, ознаменовавшая переход знаменитой верфи от мелкосерийного производства лодок по индивидуальному заказу к одной из самых успешных компаний по продаже новых лодок в Европе.
Хотя первоначальная планировка жилых помещений была довольно стандартной для лодки с центральным кокпитом того времени, она представляла собой гигантский шаг вперед в дизайне круизных яхт по эту сторону Атлантики.В частности, конструкция корпуса с широкими балками была необычной для того времени и даже не является узкой по сегодняшним меркам. В более поздних моделях 333 была предусмотрена возможность прохода в кормовую каюту, хотя и с ограниченным пространством над головой, в то время как у 33S была кормовая кабина с двойной четвертью кабиной.
Ходовые качества лодки также удивили многих во время спуска на воду, поскольку ее тогдашняя большая длина ватерлинии обеспечивала меньшее время прохода, чем многие якобы более ориентированные на характеристики конструкции такой же длины.Однако умеренная осадка и такой широкий корпус ограничивают продвижение в легком воздухе и на бейдевинде.
Длина 10,06 м 33 фута 0 дюймов
LWL 8,69 м 28 футов 5 дюймов
Ширина 3,51 м 11 футов 5 дюймов
Осадка 1,35 м 4 фута 5 дюймов
Водоизмещение 4,773 кг 10 500 фунтов
Балласт 1730 кг 3 815 фунтов
Площадь парусов 42,0 м2 452 кв. 22,000
moodyowners.org
Jeanneau Melody — 1974
Внутренняя планировка Melody устанавливает новый стандарт
Строители экспериментировали не только с новыми формами корпуса, но и с новыми жилыми помещениями.В 1970 году Jeanneau уже установил новые стандарты внутреннего пространства с 29-футовой 6-дюймовой яхтой Folie Douce, отчасти благодаря широкой балке лодки. Шесть лет спустя он был обновлен с увеличенной крышей и переименован в Brin de Folie.
Однако именно 34-футовая Melody представила внутреннюю компоновку, которая в течение 10 лет будет использоваться почти на всех новых яхтах такого размера вплоть до наших дней — двухквартирная каюта. На Melody это немного тесновато, так как корма уже, чем на более поздних моделях, но это определяющее тенденцию расположение было немедленно скопировано и улучшено.
Ранние конструкции с четвертью каюты часто считались легкими и непостоянными, но Melody — очень прочная морская лодка.
Сочетание большого балласта и глубокой осадки делает это судно очень способным даже в тяжелую погоду, а мощная установка обеспечивает хорошее продвижение даже в слабом воздухе. Было построено около 600 штук.
Длина 10,25 м 33 фута 7 дюймов
LWL 8,70 м 28 футов 6 дюймов
Ширина 3,38 м 11 футов 1 дюйм
Осадка 1,90 м 6 футов 3 дюйма
Водоизмещение 6000 кг 13 228 фунтов
Балласт 2900 кг 6400 кг
Площадь паруса 55.3m2 596ft2
Цена сегодня £ 12,000- £ 20,000
jeanneau-owners.com
четверть тонны — (1967-1996)
Дизайн Дэвида Томаса Болеро
По мере того как прошло десятилетие, повышение рейтинга IOR для гоночных яхт оказало огромное влияние на дизайн яхт. Меньший по размеру класс уровня Quarter Ton дал дизайнерам большие возможности для экспериментов, что привело к появлению некоторых странных и чудесных форм, включая выпуклости и впадины, предназначенные для использования лазеек в правиле.Этот испытательный стенд также привел к некоторым важным достижениям в дизайне яхт.
Правило регулярно менялось, пытаясь не отставать от творческих способностей дизайнеров, поэтому лодки быстро вышли из моды. В результате возникла процветающая промышленность по созданию новых конструкций. Класс также установил репутацию множества дизайнеров, которые все еще хорошо известны сегодня, включая Рона Холланда, Эда Дюбуа, Брюса Фарра и Дуга Петерсона.
Эти лодки были в авангарде инноваций, которыми часто руководили небольшие компании, работающие в далеко не идеальных условиях.Давно не существовало ничего подобного в Великобритании, хотя намеки на это есть в Польше, которая имеет долгое морское наследие и недорогие промышленные помещения.
В начале 1970-х годов Quarter Tonners все еще имели узкие кормы и были лодками с коротким водоизмещением по ватерлинии, но по прошествии десятилетия транцы расширились, открывая путь для серфинга или даже глиссирования по ветру.
До середины 1970-х годов такие конструкции, как GK24 Вестерли, Eygthene 24 Рона Холланда и разработанное Дэвидом Томасом Болеро (на фото), также предлагали надежные условия проживания и часто продавались как крейсерские гонщики.Однако к концу десятилетия и надводный борт, и крыша тренера уменьшились в размерах, а вычеркнутые интерьеры, имеющие минимальный объем, стали нормой. После этого гоночные яхты высокого класса и круизеры продолжали расходиться.
Длина 7,80 м 25 футов 7 дюймов
LWL 6,80 м 22 футов 4 дюйма
Ширина 2,50 м 8 футов 4 дюйма
Осадка 1,40 м 4 фута 8 дюймов
Водоизмещение 1272 кг 4,170 фунтов
Цена сегодня 3000–25000 фунтов стерлингов
Quartertonclass.org
История Драскомба
Неизменно популярный Драскомб Люггер (стоковая фотография Alamy)
Те, кто предпочитал более неторопливое плавание на небольших лодках, также были хорошо обеспечены.Хотя Drascombe Lugger появился еще до 1970-х годов, это было десятилетие, когда популярность этих моделей резко возросла, и сейчас было построено около 4500 моделей длиной от 14 до 22 футов для более чем дюжины различных моделей.
Оригинальный 18-футовый Lugger, построенный из дерева дизайнером Джоном Уоткинсоном в 1965 году, был беспалубным открытым парусным судном с легко управляемой установкой для рыскания на свободной ножке. Уоткинсон привез свою первую деревянную модель на лондонскую лодочную выставку 1968 года, где она оказалась неожиданно популярной — он принял заказ в течение получаса после открытия выставки, плюс еще десять до ее окончания.Это привело к тому, что он лицензировал Honnor Marine строить лодки из стекловолокна. Когда они представили первую лодку в 1969 году, продажи пошли вверх.
Многодетным семьям нравилась большая кабина, которая означала, что дети могли брать с собой друзей в плавание, и было много места для пикников. Подвесной мотор установлен на корме, чтобы шум был как можно дальше от экипажа.
Вскоре последовали дальнейшие разработки: в 1970 году был представлен 22-футовый Longboat. В отличие от Lugger, он также предлагался с небольшой двухместной каютой, что давало дополнительную гибкость.Тем не менее, лодка весит всего 480 кг, поэтому ее может буксировать сравнительно небольшой автомобиль, а простая установка с короткими мачтами обеспечивает быстрый и легкий спуск на воду и подъем. Явным мерилом успеха концепции является то, что Drascombes — один из немногих дизайнов своей эпохи, которые все еще строятся сегодня.
Длина 5,72 м 18 футов 9 дюймов
Ширина 1,90 м 6 футов 3 дюйма
Водоизмещение 340 кг 748 фунтов
Площадь паруса 12,26 м2 132 фута 2
Цена сегодня 2500-6500 фунтов стерлингов
drascombe-association.org.uk
Сигма 33-1979
На дизайн Sigma 33 повлиял IOR
Этот дизайн Дэвида Томаса был задуман как быстрый круизер-гонщик с одним дизайном.Это мгновенно произвело фурор в гоночном сообществе, и вскоре на Cowes Week соревновался флот из 70 человек.
С момента запуска Contessa 32 восемь лет назад в конструкции многое изменилось. Sigma напоминает большую яхту — фактор, который также отражается на объеме жилых помещений. Томас остался с традиционной компоновкой, но большая ширина и более высокий надводный борт резко увеличивают объем жилого помещения.
Под водой лодка имеет принципиально иную форму, с более мелким корпусом каноэ и более широким транцем, но пропорционально меньшей площадью увлажненной поверхности.Большой сбалансированный лопаточный руль улучшает управляемость, особенно в море, в то время как повышенная устойчивость формы и более широкие кормовые секции заметно снижают крен при движении по ветру. Сегодня Sigma 33 воспринимается круизерами как умеренный дизайн, а среди гоночного сообщества — тяжелый и медлительный.
Как он набрал по ставкам мореходности? Sigma 33 не выигрывает от высокого угла исчезающей устойчивости (AVS) Contessa 32, но все же хорошо зарекомендовал себя. Прототип потерял окно в крыше кареты во время шторма на гонках Fastnet в 1979 году, когда проем расширился из-за искажения конструкции на большой волне.Тем не менее, она стала одной из самых маленьких лодок, финишировавших в гонке, хотя и в очень опытных руках. Последующие лодки имеют два отдельных окна с конструкцией между ними вместо длинного единого окна прототипа.
Несмотря на то, что Sigma 33 не задумывался как конструкция IOR, на ключевые особенности этого правила все же влияло, и Томас позже заметил, что киль был бы более эффективным, если бы его перевернули болтами вверх ногами!
Длина 9,90 м 32 фута 9 дюймов
LWL 8,00 м 26 футов 3 дюйма
Балка 3.20 м 10 футов 6 дюймов
Осадка 1,70 м 5 футов 7 дюймов
Водоизмещение 4,000 кг 8,820 фунтов
Балласт 1,680 кг 3,704 фунтов
Цена сегодня 15 000–26 000 фунтов стерлингов
sigma33.co.uk
1979 Fastnet катастрофа
14 августа 1979 года. Ирландское море. Одинокий яхтсмен на борту Camargue — восемь выживших были сбиты с этой яхты спасательным вертолетом Королевского флота (Alamy / AJAXNETPHOTO)
Десятилетие закончилось одной из самых больших катастроф в истории водного спорта.Спустя три дня гонки на 600 миль ветер неожиданно увеличился до устойчивой силы в 10 баллов, при этом некоторые участники зафиксировали порывы выше 70 узлов.
Всего было брошено 24 яхты, пять из которых затонули, 15 участников погибли, а еще шесть человек на не гоночных яхтах в этом районе также погибли. Это произошло несмотря на крупнейшую в мире спасательную операцию в Великобритании, в которой приняли участие около 4000 человек. Более трети флота испытали нокдаун до 90 ° и четверть выше этого, включая многие лодки, которые полностью перевернулись или перевернулись.
Частично проблема заключалась в том, что правило IOR наказывало восстанавливающий момент и поощряло низкие коэффициенты балласта. Это эффективно запретило кили с низким центром тяжести, что сделало более вероятными нокауты и инверсии. Проблема усугублялась тенденцией к использованию широких корпусов, которые более устойчивы в перевернутом положении.
Поскольку многие новые круизные конструкции того времени были основаны на успешном корпусе IOR, существует также множество круизных проектов, которые имеют далеко не идеальную предельную остойчивость.Для круизных моряков наследие IOR означает, что многим тысячам доступных лодок, построенных в один из самых активных периодов судостроения, не хватает устойчивости, которой они могли бы обладать.
Эффект от этого двоякий. В умеренных условиях пониженная остойчивость означает более нежную лодку, которая требует более раннего и частого рифления, а также лодку, которая будет более драматично реагировать на порывы ветра. В крайнем случае, в случае попадания в суровую погоду отсутствие остойчивости облегчает волну опрокидывания лодки.А если он повернется на 180 °, у конструкции с низкой AVS будет меньше шансов быть исправлено своевременно. Положительным моментом является то, что последующее расследование привело к важным улучшениям в спасательных жилетах, ремнях безопасности и конструкции спасательных плотов.
В этом контексте редко упоминается еще один важный момент. С конца 1970-х годов точность среднесрочных прогнозов погоды повышается примерно на один день в десятилетие. Другими словами, шестидневный прогноз теперь имеет точность, аналогичную 48-часовому прогнозу 1979 года.
Джейк Джилленхол о Fast Boats, Extra-Thin Lox и Mysteries of Loofah
Что ж, пакет чипсов, я думаю, был нашим любимым делом последние полтора года, скорее всего, для всех. [ смеется ] Есть что-то приятное — даже сейчас, несмотря на то, что мы взаимодействуем виртуально, — в людях, выходящих в мир. За это время я слышал от многих людей, что они взаимодействуют с природой совершенно по-новому. Это так важно для нас, потому что до этого времени культура удобства побеждала.Я не думаю, что он проиграет, но я действительно думаю, что у нас есть намек на нашу связь с природой. На днях я подумал, что птиц просто больше — или, по крайней мере, я их слышу.
Часто в таких кампаниях персонаж, которым вы играете, может отражать некоторую версию вас самих. Этот парень в ветровке Prada на красной лодке — чем вы с ним поделитесь?
О, это определенно исполнение желаний. Думаю, нет причин быть актером, если у тебя этого нет. Когда я знал, что это делает Йохан, это было так заманчиво, потому что он не терпит дураков и не любит ерунду.Он просто работал с таким невероятным талантом, что знает, когда кто-то на самом деле. Я мог поверить в то, что даже в этом большом драматическом мире он обнаружит, что поведение будет честным.
Я плыву под парусом, но я не мог плыть, чтобы спасти свою жизнь! Но — я поделюсь секретом, и это моя единственная причина, чтобы действительно все это сделать — я действительно надеюсь, что когда-нибудь смогу плыть на этой лодке. Я, наверное, никогда не смогу сделать это из-за страховых причин или чего-то подобного. Не из-за меня, а из-за лодки! Вы же не хотите испортить лодку.
Что входит в ваш канон из любимых сцен с лодкой в кино, будь то китч, угрожающий или поэтический?
Это лучший вопрос. Есть фильм с Bobcat Goldthwait [называется] One Crazy Summer. Итак, есть персонаж, и он настоящий придурок. Он супербогатый, резкий парень, и у него есть Феррари. Они участвуют в лодочной гонке. Ты помнишь?
Нет, я должен это посмотреть.
Как вы еще не видели One Crazy Summer? Возможно, это лучшее открытие.Он мчится с неприятным парнем, а они крадут его Феррари. В конце концов, вы понимаете, что они использовали двигатель Ferrari этого парня, чтобы выиграть гонку на лодках. Он выдвигается из кузова и имеет его номерной знак, и это Феррари, но это лодка. В любом случае, это отличный фильм о лодке. Я очень рекомендую это. Видеть! Теперь я привлек ваше внимание.
Мне кажется, жители Нью-Йорка забывают, что это город на воде. Каковы ваши основные впечатления от воды здесь? Вы бежите по реке? У вас было до смешного плохое свидание на пароме? Какая у вас версия водного Нью-Йорка?
Ну, в основном через душ.В основном это взаимодействие во время купания. Это не настоящая вода, как Гудзон, но там был большой курорт Эйре, у которого есть вода под землей. Я был там пару раз. Какие еще взаимодействия с водой у меня были? Я типичный парень. Мне нравятся пирсы. Но, надо признать, я не тратил много времени на сам Гудзон. Может, дальше [провинция], но не здесь. Извините за разочарование.
Есть ли что-нибудь разоблачительное в вашем ритуале душа ?
Меня всегда сбивает с толку то, что люфы берут свое начало от природы.Им кажется, что их сделали на фабрике, но на самом деле это неправда. С тех пор как я был молод, меня это удивляло. Иногда я все больше и больше нахожу купание менее необходимым. Я верю, поскольку Элвис Костелло замечательный, хорошие манеры и неприятный запах изо рта ни к чему не приведут. Я так и делаю. Но я также думаю, что существует целый мир отказа от купания, который также очень полезен для ухода за кожей, и мы, естественно, очищаем себя.
Вы несколько раз сотрудничали с Russ & Daughters.Что самое приятное в том, чтобы рекламировать аппетитный магазин?
Заправьте кровать: мелочи, которые могут изменить вашу жизнь… и, возможно, мир Уильяма Х. Макрейвена — краткое изложение читать | Автобиография и мемуары
17 мая 2014 года меня попросили выступить с речью на выпускной церемонии моей альма-матер, Техасского университета. Я решил рассказать им 10 уроков, которые я усвоил за 34 года своей карьеры морского котика. Надеюсь, они вам понравятся больше, чем они.
1 Начните с заправки кровати
Казармы на базовом обучении SEAL — это невзрачное здание в Коронадо, Калифорния. Комнаты спартанские, с простой стальной кроватью, на которой есть матрас, две простыни и серое одеяло. Каждое утро нам приходилось заправлять кровати. Если задача не была выполнена должным образом, нас отправили бы на 10-мильный пробег. Стелить кровать научило меня тому, как важно хорошо начать свой выходной день. Спустя годы, когда мы, наконец, схватили Саддама Хусейна в Ираке, я был заинтригован, заметив, что он так и не застелил постель.Именно такая лень может привести к падению любого диктатора.
2 Найдите кого-нибудь, кто поможет вам грести
Во время моего обучения SEAL мы должны были научиться управлять лодкой в команде из семи человек. Иногда один из новобранцев немного уставал, поэтому мы шли не так быстро, как другие лодки, и офицеры заставляли всех нас сделать по 500 отжиманий, когда мы возвращались на пляж. Это научило меня значению командной работы. А также никогда не попасть в лодку с кем-то, кого я считал неудачником.
3 Измерьте человека размером его сердца
То, что вы маленький, не означает, что вы неудачник. Парень с самыми большими ластами не всегда тот мужчина, которого вы хотите видеть рядом с собой в кризисной ситуации. Во время одной миссии в тылу врага в Афганистане я застрял в узком туннеле. К счастью, я был с мужчиной ростом всего 5 футов. Он смог бежать за помощью. У Саддама Хусейна были большие ласты.
4 Перестань быть сахарным печеньем
На всех тренировках SEAL не было худшего наказания, чем быть покрытым мокрым песком, как сахарное печенье, и лишением возможности мыться в течение трех недель.Однажды утром, после того как я успешно выполнил упражнение, инструктор сказал мне кататься по песку. «Ты знаешь, почему ты сахарное печенье?» он спросил меня. Я ответил, что нет. «Потому что жизнь несправедлива», — сказал он. Это научило меня тому, что жизнь несправедлива. Преодолей это. Дерьмо бывает. Так что, если вы потеряете ногу в автокатастрофе? По крайней мере, у тебя остался один хороший.
5 Не бойтесь цирка
Цирк был жестоким сеансом художественной гимнастики, который сломил многих новобранцев SEAL, потому что они боялись его.Я этого не боялась, поэтому меня это не сломало. Если вы напуганы, вы проиграете. Саддам Хусейн боялся цирка.
6 Будьте готовы к прыжку
Во время обучения SEAL нам нужно было найти самый быстрый способ спуститься с 60-метровой башни. Я постоянно проваливал этот тест, используя трос. Я прошел мимо, только когда был готов броситься с ног до головы. Множественные переломы ног, которые я получил, того стоили. Иногда нужно просто проявить инициативу.
Заправьте кровать: мелочи, которые могут изменить вашу жизнь… и, возможно, мир Уильям Х. Макрейвен (Майкл Джозеф, 9,99 фунтов стерлингов) Фотография: Майкл Джозеф
7 Не отступайте от акул
Одно из многих адские упражнения, которые нам пришлось пережить, поскольку SEALs представляли собой 15-мильное плавание по водам, кишащим большими белыми акулами. Хотя в ту ночь мы потеряли нескольких хороших новобранцев, остальным из нас пришлось испытать то, что чувствовали, когда им повезло. Саддам Хусейн никогда не плавал с акулами.
8 Будьте на высоте в самые мрачные моменты
Ночью часто трудно увидеть, что вы делаете. В эти часы важно быть как можно лучше. Всегда помните, что пока вы живы, вы еще не умерли.
9 Начни петь, когда по шею в грязи
Во время обучения SEAL нас часто заставляли зарываться в грязь на несколько недель. Пение помогало нам поднимать настроение. Так что не забудьте присоединиться к хору.Участие в хоре вселяет надежду. Саддам Хусейн никогда не был в хоре.
10 Никогда не звоните в звонок
В Коронадо был звонок, в который новобранцы SEAL могли позвонить, чтобы показать, что они хотят бросить и смотреть телевизор. Я никогда не звонил в этот звонок. Звонок в колокольчик даже на велосипеде — признак слабости. Саддам Хусейн звонил в звонок три раза в день.
Переварено прочитано переварено: Не будь таким грустным, как Саддам.
No related posts.

Оставить комментарий

Отменить ответ

CLC Teardrop Camper «Базовый комплект» Стоимость доставки:
U.С. регион	Штаты США	Стоимость доставки:
Зона 1	Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Германия, Нью-Джерси, Пенсильвания, Нью-Йорк, Коннектикут, Род-Айленд, Массачусетс	$ 475
Зона 2	NC, SC, GA, AL, MS, TN	$ 485
Зона 3	FL	$ 495
Зона 4	TX, OK, KS, LA, AR	$ 495
Зона 5	UT, CO, NM	$ 500
Зона 6	AZ, CA, NV, OR, WA	$ 515
Зона 7	ND, SD, NE, WY, MY, ID	$ 520
Зона 8	KY, OH, MI, IN, IL, WI, MO, IA, MN	$ 495
Зона 9	VT, NH, ME	$ 520
Внешний Нижний 48	Аляска, Гавайи и все отправлений за пределы США.С.	Требуется цитата

Блог > Своими руками

Лодки своими руками чертежи видео: видео-инструкция как построить, проекты, чертежи, цена, фото

Каяк своими руками — чертежи и подробное описание | Своими руками

КАЯК СВОИМИ РУКАМИ – ЧЕРТЕЖИ

КАЯК СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО (ВАРИАНТЫ)

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Тарга на пвх лодку своими руками видео

Как сделать транцевые колеса для лодок ПВХ своими руками: чертежи, видео-инструкции

Виды колес

Материалы и инструменты

Изготовление

Полезное видео о том, как сделать транцевые колеса на лодку своими руками

Особенности изготовления колес других видов

Полезное видео об изготовлении колес для лодки

Установка

▶▷▶▷ как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео

сигнализация

Якорь для лодки своими руками

Какое количество якорей необходимо на судне

Выбор якоря: разновидности и особенности

Конструкции складной кошки

Как сохранить якорь

Подводя итог

Как сделать прицеп для самодельного гусеничного болотохода?

Какие есть варианты

Что потребуется для создания болотохода

Инструкция

Самодельный вездеход на гусеницах с чего начать

Колеса

Материалы для постройки вездехода

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Для чего нужен вездеход

Как сделать болотоход своими руками?

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

Лодка Болотоход — основные принцыпы

Выбор протектора и диска шины болотохода

чертеж выкройка и инструкция по самодельному тенту

Виды

Трансформер

Материалы и инструменты

Определение размеров

Изготовление каркаса

Блиц-советы

Создание чертежа

Изготовление

Биминитоп

Особенности изготовления каждого вида тентов

Делаем своими руками

Что потребуется для изготовления

Как рисовать и раскрашивать лодки и воду | Малкольм Дьюи

Комплект и планы кемпинга Teardrop для самостоятельной сборки

12 вещей, которые следует учитывать при фотографировании лодок

1. Светлый

2. Ветер

3. Камеры

4. Линзы

5. Фильтры

6. Искажение

7. Стрелковые платформы

8. Выдержка

9. Обрезать все стропы, заполнить паруса и сложить бамперы

10. Цвет

11.Не забывайте подробности

12. Композиция

Комик «Тетя Мэри Пэт» рассказывает о тревоге и депрессии во время пандемии COVID-19

Достигнув совершеннолетия: конструкции яхт 1970-х годов, выдержавшие испытание временем

Джейк Джилленхол о Fast Boats, Extra-Thin Lox и Mysteries of Loofah

Заправьте кровать: мелочи, которые могут изменить вашу жизнь… и, возможно, мир Уильяма Х. Макрейвена — краткое изложение читать | Автобиография и мемуары

Оставить комментарий