Манеж жд своими руками: Как сшить манеж в поезд своими руками для ребенка: пошаговая инструкция

Манеж для поезда своими руками

Если вы отправляетесь в путешествие на поезде с ребенком лет до четырех-пяти, манеж для поезда окажется для вас настоящей палочкой-выручалочкой! Сшить его очень просто, а материалы — вполне доступны!

Опытные мамы, вооружившись таким девайсом, не переживают, что ребенок упадет с полки во время движения поезда, во сне или увлекшись игрой.

Итак, сшить манеж очень просто.

Нам понадобится:

Основная ткань (у меня плащевка). При ширине ткани 150 см покупаем 160 см:

1 деталь 100х120 см

1 деталь 60х60 см

Карман 60х30 см

Мешок для транспортировки

Сетка (у меня использована тюль). При ширине ткани 150 см покупаем 1 метр.

Стенка (боковая):

2 детали 60х100 см

1 деталь 30х60 см

Стропа 3 см  14 метров (16)

Планка 5 шт

Фастекс 3,5 см 5 шт

Шнурок 1,5 м

Фиксатор для шнура  1 шт

План раскладки

Этапы шитья

Все детали будем сшивать «бельевым» швом. Так крепче и не нужно обрабатывать края. Подворачиваем ткань друг к другу так, как на рисунке, и прострачиваем двойной строчкой.

Сначала сшиваем детали боковой (узкой стенки) — плащевку и сетку. Очень удобно, когда внутри есть карман. Как раз сейчас на торцевую часть можно его пришить.

Затем пришиваем к основанию из плащевки боковые стенки из сетки. Пристрачиваем стропы с краев, оставляя свободными концы, которыми будет крепиться манеж к верхней полке.

Пришить к стропе боковую часть (торец манежа).

Пришить стропу по всему верху манежа.

Пришить стропы крепежа к серединам боковых сторон (к стропам).

При желании, можно пришить стропы по боковым стенкам нижней части основания (для укрепления), но это не обязательно.

На плане: голубой цвет — стропы, желтый — сетка, зеленый — плащевка.

Можно сшить манеж для поезда на целую полку. Хорош он тем, что можно спокойно спать и быть уверенным, что матрац не сползет с полки и малыш не скатится.

Приятных путешествий!

Бортик для ж/д поезда или как я ехала одна с двумя детьми)

Всем привет! Наконец пишу о нашей поездке, а точнее сейчас только о нашем приспособлении для поезда) Ездила я с детьми 2 года и 4 года, в дороге сутки. Дочке 4 года брали билет с отдельным местом, поэтому задалась вопросом, что бы придумать, чтобы она ночью не свалилась на пол.

Вот такой бортик собственно получился) Минимум ден.средств и времени на изготовление этого чуда.

Я взяла:

— полотно от балдахина в кроватку. Это была готовая ткань, которую не нужно было обрабатывать еще как-то
— ременная лента (стропа)
-фастексы (застежки как для рюкзаков)
-иголка,нитка
-полчаса свободного времени, а может и меньше…

Честно я дольше собиралась морально все это соорудить. По факту все получилось очень быстро и надежно)

Исходя из расчетов того, что полка в плацкарте 57 см, а высота от нижней до верхней полки — 1 метр, разрезала стропы по 2 м, чтобы был запас на всякий случай. Короткий кран ленты 50 см, длинный метр 50. Так со всех четырех сторон.

По размерам полотна — оно может быть любым) У меня оказалось таким — длина метр 20 см, высота (то что от верхней полки до нижней полки) — 80 см и 20 см(фигурная сиреневая скобка на фото) заворачивала под матрас, т.е. те же 100 см по высоте.

Муж нас провожали и он прикрепил бортик/ шторку  к верхней полке. А ближе к ночи я уже и к нижней прицепила. Вот в собранном виде:

Использовали шторку как кукольный театр) Сынок валяется) Вообще им очень понравился «домик». И все заглядывали к нам в купешку (наш плацкартный отсек), с детишками в вагоне было еще пару человек. Здесь видно как бортик зафиксирован к верхней полке. Что можно добавить? Еще одну стропу посередине, для крепления к нижней полке. Ночью я проверяла, дочка не падала, но пару раз налегала так на бортик) Вот так, дорога у нас прошла отлично, играли, много смотрели в окно. Рисовали и мультики смотрели))) Жалко было отдавать 3000 руб за железнодорожный манеж, поэтому соорудили свой вариант. Но это конечно же не манеж, так, шторочка…. которая очень выручила меня в дороге)

Желаю вам приятных поездок, у кого они еще ожидаются!

ЖД манеж в поезд для детей

• 1. Что такое ЖД манеж в поезд для детей
  • 1.1. Плюсы использования манежа
  • 1.2. Минусы манежа
• 2. Манеж в поезд для детей своими руками
• 3. Полезное видео
• 4. Советы опытных родителей
• 5. Итоги

Вы любитепутешествовать, а после рождения детей не знаете как все это организовать, чтобы передвижение не стало каторгой. На российском рынке, где наши соотечественники любят путешествовать всей семьей на поезде в любое время года, было представлено весьма любопытное приспособление – манеж в поезд для перевозки ребенка. Что же это за зверь, как он помогает родителям и до какого возраста его можно использовать обсудим в этой статье.

Что такое ЖД манеж в поезд для детей

Это приспособление напоминающее по своему виду и функционалу обычный, ставший уже привычнымманеж напольный. Основное отличие манежа для поезда – его мягкий пол и отсутствие жесткого обода сверху. То есть он изготовлен из ткани и сетки, а с помощью карабинов и строп крепиться к верхней полки в любом поезде. Поэтому для путешествия вы можете купить или сшить сами манеж, чтобы ваши передвижения не вызывали панику и ужас, а проходили спокойно. Для ребенка ведь, например, в летнюю жару тоже сложно все время быть на руках. Ему будет не комфортно и очень жарко у вас, поэтому манеж в поездестанет хорошим помощником в вашем путешествии.

Плюсы использования манежа

• Боковая сетка защитит от падений малыша;
• Крепление не займет много времени, но их надежность (карабины и липучки) помогут вам создать безопасные условия для крохи;
• Вы сможете спокойно сходить умыться;
• Во время сна и игр малыш может находиться в манеже, что опять же освобождает ваши руки;
• При необходимости вы можете сверху сетки закрыть плотной тканью (похоже на шторку) – это требуется обычно в случае сквозняка или избыточного солнышка;
• Эта же плотная шторка послужит вам наподобие ширмы, если ваш малыш находится еще на грудном вскармливании;
• Длина покупной модели составляет 1 метр. С учетом ширины полки в таком манеже могут спать и двое ребятишек сразу. А у вас еще останется место присесть;
• Вы можете закрепить манеж на любую удобную вам высоту;
• Конструкция обычно снабжена карманами, для более комфортного использования. В карманах вы можете хранить те мелочи, которые всегда нужно иметь под рукой;
• Если ваш ребенок уже встает – ручки, расположенные по периметру конструкции помогут ему в этом;
• После дороги вы можете постирать его в обычной машинке;
• В сложенном состоянии манеж занимает мало места, а его вес (готовые варианты, не те, которые вы сшили самостоятельно) обычно весят не более 800 грамм.

Минусы манежа

Минус только один. Крепление к верхней полке требует того, чтобы на ней никого в этот момент не было. Но если ваше путешествие проходит от начальной до конечно станции, то этот момент не станет помехой.

Только в случае ночного поезда вам придется побеспокоить спящего сверху попутчика.

ВАЖНО!Некоторые поезда оснащены манежами для перевозки детей. Если вам потребуется арендовать манеж у них – предупредите их об этом заранее. Иначе вам просто может не хватить изделий.

Манеж в поезд для детей своими руками

Если вас вдруг не устраивают размеры изделия или вы хотите сделать его более усовершенствованным (с учетом своих потребностей) – вы можетесшить манеж самостоятельно или заказатьего в швейной мастерской. Обращаем ваше внимание на ряд полезных нюансов, которые лучше продумать до момента покупки ткани и начала пошива.

• Лучший вариант ткани – плащевка «Оксфорд»;
• На дно манежа используйте ткань, которая не пропускает жидкость. Это позволит вам оперативно убрать разлитое малышом и сделать манеж сухим и пригодным к дальнейшему использованию;
• Если у вас несколько детей, то можете сделать манежи таким образом, чтобы они умещались на одной полке оба;
• Сетку для манежа выбирайте крепкую, не смотрите на антимоскитные сетки – у вас все равно не будет полного покрытия, как в шатре. Лучше взять сетку, хорошо пропускающую воздух, то есть крупноячеистую;
• Для дополнительной надежности крепления используйте карабины и липучки;
• Продумайте карманы для мелочей и дополнительный чехол где будет хранитьсяманеж для путешествия с детьми на поезде;
• Манеж рекомендуется использовать минимум до 3 лет.

Полезное видео

В этом видео вы сможете посмотреть как правильнозакрепить манеж в поезде

Советы опытных родителей

Наталья, дочь Алиса (7 лет), сын Артем (2 года)

Мы часто выезжаемс детьми на поезде в разные города. Так как наша дочка постоянно выступает на соревнованиях по художественной гимнастике, а сына одного не оставишь, то приходится ездить всем вместе. Вначале я просто пыталась соорудить что-то похожее на манеж во время передвижения из простыней, но все это не безопасно. Чуть позже, совершенно случайно, мне проводница сдала в аренду один свободный на поезде манеж. И тогда я поняла, что нам нужен такой же, только с кармашками побольше и пару ручек к нему внутри хотелось еще. Артем уже вставал и нужно было ему держаться, но вставать на ножки где располагаются ручки он не хотел. В общем, я срисовала макет и сделала дома похожий для себя, только чуть удлинила и сделала еще одну стенку-занавеску, чтобы уж его можно было закрыть полностью.

В общем, сейчас пока еще им пользуемся и довольны все. Я могу пойти умыться, зайти за чашкой кипятка – я знаю, что мой сын никуда во время сна не денется. А на случай его пробуждения у меня сидит рядом дочка.

Евгения, дочь Юлия (4 года)

На самом деле, мы до сих пор пользуемсяманежем во время путешествия на поездах. К нам попало это изобретение достаточно поздно – взяли попробовать у подруги разок. В общем, после той поездки пошли и купили себе такой же. Чем он мне нравиться, что его можно спокойно стирать в машинке, что ткань спокойного оттенка и что можно повесить занавеску и обезопасить в зимнее время от сквозняков дочку. Мы еще планируем детей, а всякого рода приспособлений для облегчения жизни мамы у нас было огромное количество. Часть у нас совершенно не прижились, например, шезлонг для новорожденного или горка для купания, а вот манеж для поездамы совершенно точно оставим для второго малыша. Лучшего для безопасного передвижения с малышом и придумать уже наверное нельзя.

Итоги

Вашепутешествие будет приятным, если обо всех мелочах вы сможете позаботиться заранее. Если вы едите с грудничком или малышом до трех лет и во время движения планируется сон (а может даже не один) – воспользуйтесь манежем для перевозки(возьмите в аренду у РЖД, купите свой или сшейте его самостоятельно). Пусть ваше путешествие будет по-настоящему сказочным и приятным.

Фото и видео: свободные источники Интернет

Из чего сделать простой манеж для маленького ребенка

Детские манежи. Типовые конструкции

Разновидностей детских манежей много. По конфигурации они разделяются :

1. Квадратные.
2. Прямоугольные.
3. Шестигранные.

По огораживающему периметру:

1. Деревянная оградка. Предпочтительный вариант. Материал экологичный, прочный, долговечный. Недостатки: при падении и ударе о деревянную решетку могут быть травмы.
2. Сетка. Легкая, мягкая, сглаживает удары, смягчает падения. Недостатки: у малыша могут запутаться пальчики в ячейках.

По предназначению:

1. Игровой. Используется для развития у малыша двигательных навыков, как временное приспособление на несколько часов. Промышленность выпускает эти изделия с разнообразными формами, из современных и классических материалов. Дно манежа оббивается прорезиненной тканью, плащевкой. Средняя стоимость от 67 $.
2. Кроватка-манеж. Выпускают два типа: деревянный и сеточный. Деревянные делают стационарные или складные, с откидывающейся передней стенкой, с возможностью регулировки высоты бортика. Подбирается манеж с учетом взросления ребенка. В таком спальном манежике дитя будет спать до 3-4 лет. Преимуществом данного вида является высокая устойчивость конструкции. Недостаток: материал плохо обрабатывается гигиеническими средствами. Средняя стоимость от 100 $.
3. Ширма. Размещается в зависимости от площади квартиры и предпочтения родителей. Основная функциональность – временное ограждение. Удобно для создания безопасного передвижения малыша по квартире. Маскирует и защищает ребенка от проникновения в опасные места: лестницы, камины, оргтехника. Средняя цена от 40 $.
4. Надувной. Имеет сезонное предназначение. Изготовляется из пищевого пластика или резины. Ярко окрашен, имеет причудливые формы. Удобен для выездов с ребенком на природу, море, дачу. Средняя стоимость — 20 $.

Для малогабаритных квартир рациональным манежем выступает классическая кроватка, огороженная круглыми деревянными прутьями. Жесткая конструкция надежно удерживает начинающего вставать малыша, позволяет сделать первые шаги по периметру.

Есть ли штрафы за провоз детей без спецприспособления

Штрафов за проезд с ребенком без загородки нет, но это не повод отказываться от защитной сетки. Она сводит к минимуму риски пораниться, упасть и т. д. Безопасность в дальней и ближней поездке — самое главное.

Родителям настоятельно рекомендуется использование манежей для обеспечения безопасности

ЖД манеж можно сшить своими руками. Это способ обезопасить малыша в поездке. Для его создания не понадобится много ткани. Основа загородки — сетка. Рекомендуется воспользоваться готовыми выкройками. Можно взять простыню. Обязательно следует проследить за качествами шва на скреплениях. От этого зависит срок службы и безопасность ограждения, его практичность.

Как самостоятельно изготовить манеж складной, шестиугольной формы

Размер манежа выбирается самостоятельно, габариты зависят от возможностей общей площади квартиры. Рекомендуемая высота 75 – 100 мм. Высота играет защиту от выпадения ребенка из кроватки. Подрастая, он научится закидывать ножку, перевешиваться через край. Высокая оградка не представит ему такой возможности.

Для конструкции каркаса необходимы следующие материалы:

1. Бруски из древесины твердых пород: березы, ольхи, осины, клена. Эти породы характеризуются средней твердостью, легко обрабатываются и обрезаются. Имеют красивый естественный цвет, спокойный, не раздражающий взгляд. Рекомендуемый размер – 15х50х1000 мм. В количестве 12 единиц. Перед покупкой дерево проверяется на качество: хорошая просушка, отсутствие шероховатостей и дефектных мест, отсутствие синеватого налета. Не просохшие брусья в процессе эксплуатации будет вести и коробить. Синева на древесине означает ее лежалость в сырости.
2. Для решетки круглые брусья с диаметром 10 мм. В количестве 36 единиц. Порода древесины подбирается аналогично предыдущему пункту.
3. Болты и гайки диаметром 5 мм. Выбирают соединительные элементы с гладкой металлической поверхностью. Выступающие над планкой головки не должны оцарапывать детские ручки. Материал болтов подбирается с учетом экологичности и безопасности для здоровья ребенка.
4. Саморезы.
5. Наждачная бумага по дереву: №0 и стандартная.
6. Густой строительный ПВА-клей.
7. Лак или краска без органических растворителей, на водной основе. Например, AZ 2130/00. В емкости этот лак имеет белый цвет, выглядит как густой молочный кисель. Высыхая, становится прозрачным, создавая защиту поверхности от механических повреждений и не маскируя естественный узор древесины.

Для работы необходимо подготовить набор инструментов:

1. Ножовку по дереву со съемным полотнищем.
2. Лобзик: ручной, электрический.
3. Электродрель и набор сверл с диаметром 5 мм и 10 мм.
4. Кисть для нанесения лака.

Манеж собирается из отдельных секций, соединенных болтами со стойками. Удобная и мобильная конструкция позволяет сложить кроватку для транспортировки, убрать на время уборки или ремонта.

Как собрать манеж со складывающимися секциями

Начинают сборку с боковых стенок. В нашем случае – их 6 штук.

1. Подравниваются концы брусков для перекладин, добивается одинаковая длина. Лишние сантиметры спиливаются.
2. Берется наждачная бумага №1 и применяется для ошкуривания брусков.
3. Рукой проверяется гладкость со всех сторон.
4. Берется наждачная бумага №0. Зачищается каждый брусок до идеальной гладкости.
5. Эти же операции проделываются с брусками для решеток.

Сборка секций:

• Выбирают планку для нижней перекладины фиксирующих стоек. Наносят разметку мест установки стойки и цилиндрических брусков решетки.
• На верхних перекладинах делают разметку с учетом совпадения деталей по вертикали.
• Дрелью высверливают на обеих перекладинах сквозные отверстия под соединительные болты.
• Высверливают гнездо под прутья решеток. Глубина отверстия – до середины планки. Расстояние прутков выбирается до 100 мм. Мера предосторожности: малыш может просунуть голову сквозь широкие проемы и нанести себе травму. Идеальный параметр зазора, проверенный не одним поколением родителей и детей, составляет 70 мм. Не годится и слишком частая решетка. Малыш просунет ручку или ножку и не сможет вытащить обратно.

Совет: Нужную глубину гнезда выполняют так: к дрели, параллельно сверла прикрепляется планка на 7 мм короче. 7 мм – это размер половины толщины перекладины. Сверло, пройдя глубину в 7 мм, упрется планкой в брусок.

• Стенки углублений на нижней перекладине промазываются ПВА-клеем.
• Концы брусков вставляются в нижние гнезда. Фиксируются до схватывания клея.
• Промазываются углубления верхней планки. Соединяются с концами брусьев.
• Собранные шесть секций выставляются на просушивание в теплое, вентилируемое место.
• Сборка фиксирующих стоек — важный процесс работы: на стойки возлагается функция удержания конструкции в вертикальном положении и в горизонтальном при складывании. Для укрепления, усиления стойки под повышенной нагрузкой, приклеенные штапики усиливаются саморезами.

Собирается готовая конструкция:

1. Сквозные отверстия под большие бруски совмещают со сквозными отверстиями под малые бруски. Производят соединение болтами.
2. Лаком на водной основе покрывают все деревянные детали. Малыш захочет попробовать на вкус верхние детали манежа, поэтому покрытие подбирается с учетом гигиеничности, водоустойчивости и безопасности для здоровья.

По предлагаемой инструкции изготавливается большой манеж. Он способен уместить одновременно 2-3 малышей.

Совет: не давайте в просторный манеж крупные игрушки. Изобретательный ребенок уложит игрушку на дно, встанет на нее и рискует выпасть.

Мягкое ограждение

Деревянный манеж для детей прочный, твёрдый, но малыш может удариться. Сделать его мягким несложно. Нужно вместо деревянных вставок натянуть сетку, используя пластиковые трубки. Главное, основание сделать более тяжёлым. Тогда малыш не сможет его перевернуть, когда захочет облокотиться.

Деревянные манежи до 3 лет позволяют не беспокоиться за ребенка, он будет безопасным местом, где малыш развивает двигательные навыки и отдыхает. Любознательным деткам все время хочется куда-то ускользнуть. Чтобы этого не произошло, родителям и нужно пользоваться ограничителем пространства до 3 лет. Это поможет уберечь детей от травм. Самому собрать сооружение для ребёнка вполне реально. Ведь такая конструкция не хуже, а даже лучше покупной. Да и материальные затраты будут значительно ниже.

Как сделать манеж классической конструкции

1. Выбирается оптимальный максимальный размер кроватки с учетом габаритов комнаты. Площадь манежа важна для развития двигательных рефлексов и навыков у ребенка. Лучше сдвинуть мебель и освободить для детской кроватки лишнюю часть помещения, чем сэкономить и соорудить неудобное узкое или короткое ложе. 2. Заготовьте материалы:

• бруски из твердых пород деревьев: березы, клена, ольхи. Диаметр 30 мм;
• бруски для решетки диаметр 5-10 мм;
• электродрель;
• ножовку по дереву;
• строительную рулетка;
• грунтовку по дереву на водной основе;
• наждачную бумага №0 и №1;
• лак, краску на водной основе;
• петли маятниковые двойного действия с широкой полочкой;
• защелку.

3. Из основных габаритов особое внимание обратите на выбор высоты решетки. Рослому ребенку ее делают 100 – 70 см. Расстояние между решетками выбирается оптимальное по безопасности: 70 мм.

Совет: при возможности делайте манеж из тяжелых материалов, комбинируйте металл с деревом, например, для нижней планки подойдет металлическая квадратная или круглая труба, металлические прутки. Тяжелый манежик не перевернется, если подросший малыш навалится всем весом на один край.

4. Отмерьте выбранный размер на каждом бруске, отрежьте лишнюю часть. Подготовьте 8 заготовок: 4 штуки по длине манежа и 4 штуки по ширине манежа. Из этого же бруса изготовьте вертикальные стойки в каждый угол.

5. На нижней и верхней горизонтальной планках высверливаются не сквозные отверстия под прутья решетки, глубиной до половины толщины планки. Выдерживается совпадение отверстий на обеих поверхностях.

6. Шлифуется поверхность реек для огородки. Добивается идеальная гладкость.

7. Покрываются все поверхности грунтовкой. Высушиваются.

8. Прутья решетки вставляются в проделанные углубления. Сначала устанавливаются на нижнюю планку, затем на верхнюю.

9. Боковые стойки скрепляются между собой болтами и уголками на болтах. В любой момент конструкцию можно разобрать для транспортировки.

10. Маятниковыми петлями соединяются соседние стенки попарно.

11. Устанавливается защелка с другой стороны. Шпигалет или безопасный крючок.

Определение размеров изделия

Во многом отводимая для детских игр площадка зависит от комнаты. В стеснённых условиях предпочтительнее треугольные модели манежей, которые располагаются в углу помещения. Если же квартира просторная, то можно выбирать классические прямоугольную и квадратную формы или же не совсем стандартную шестиугольную — всё зависит от желаний и возможностей.

Рекомендуемая высота манежей — от 70 до 100 см. Первый вариант удобнее для родителей, поскольку доставать из площадки малыша будет легче. Второй более долгоиграющий — такое препятствие ребёнок нескоро сможет преодолеть.

Определившись с формой и размерами будущего детского манежа своими руками, можно приступать к расчётам необходимых материалов. Для деревянной конструкции всё просто. Два периметра манежа — это суммарная длина бруса. Если есть желание сделать усиленную конструкцию, то можно добавить ещё 4 высоты — для угловых стоек.

Рекомендованный зазор между прутьями колеблется в пределах от 5 до 7 см. Их число, соответственно, равно периметру (в см), делённому на расстояние между элементами решётки. Полученное число округляется до целого, и к нему добавляется парочка прутьев «про запас».

С сеточным манежем немного сложнее. Периметр конструкции указывает на погонные метры сетки. Для расчёта длины трубы понадобится ещё и высота.

Также важно учесть число вертикальных стоек. Угловые — обязательное условие. Если же сторона манежа равна или больше 1,5 метра, то понадобится по одной дополнительной стойке.

Итоговая формула: два периметра + высота манежа, умноженная на число стоек. Фитинги рассчитываются немного легче: число углов *2 = суммарному количеству угловых, и число стоек*2 = количеству прямых тройников.

Как сделать домик-манеж для малыша

Детки всегда отличаются любопытством, так уж устроено природой. Любознательность помогает им познакомиться с окружающим миром, поскорее научиться с ним взаимодействовать. А ещё она — родительская головная боль.

Ведь до рождения ребёнка даже представить было трудно, насколько опасным может быть собственный дом: острые углы, хрупкие предметы, бытовая химия, инструменты — это далеко не полный список. И чтобы у мамы была возможность хоть ненадолго отвлекаться от крохи, необходимо на время ограничивать его свободу передвижений по дому.

Разделы статьи

Виды и формы манежей

Детские манежи отличаются:

• конфигурацией;
• типом ограждения;
• предназначением.

Существует несколько форм таких конструкций:

• прямоугольный;
• многоугольный;
• квадратный.

Ещё одним фактором при выборе детского манежа является тип ограждения. Сооружение может быть:

• Сетчатым. В такой конструкции по всем краям манежа натягивается особая сетка, которая защищает малыша от падения;
• Решетчатым. Вместо сетки используется решётка из деревянных прутьев. Именно она и запрещает младенцу выходить за свои границы.

По предназначению их можно классифицировать как:

• Игровой . Такой вид используется для развития у ребёнка опорно-двигательных навыков и для улучшения его ориентации в пространстве. Для изготовления дна используют прорезиненную ткань. Падая на неё, ребёнок не ударится.
• Надувной. Его создают из резины или пластика. Такой манеж можно взять с собой на природу.
• Временный. Он выглядит, как переносная ширма, которая просто создаёт небольшое пространство для передвижения малыша.
• Манеж-кроватка. Такая конструкция применяется не только как манеж, но ещё и как кроватка, в которой может спать ребёнок. Бортики можно регулировать по высоте, что позволяет использовать его ещё и для более взрослых детей.

Есть ли штрафы за провоз детей без спецприспособления

Штрафов за проезд с ребенком без загородки нет, но это не повод отказываться от защитной сетки. Она сводит к минимуму риски пораниться, упасть и т. д. Безопасность в дальней и ближней поездке — самое главное.

ЖД манеж можно сшить своими руками. Это способ обезопасить малыша в поездке. Для его создания не понадобится много ткани. Основа загородки — сетка. Рекомендуется воспользоваться готовыми выкройками. Можно взять простыню. Обязательно следует проследить за качествами шва на скреплениях. От этого зависит срок службы и безопасность ограждения, его практичность.

Манежи и их разновидности

Сейчас в продаже есть множество различных моделей. Все они удобны и абсолютно безопасны, гарантируют хороший обзор, поэтому риск травмы ребенка сводится к минимуму, а наблюдать за любопытствующим созданием можно из любой точки комнаты. Однако далеко не все родители готовы выложить чересчур круглую сумму за то изделие, которое им вполне по силам создать самостоятельно.

Чтобы определить, какой именно манеж своими руками лучше сконструировать в конкретной ситуации, сначала надо познакомиться с материалами, идущими на их изготовление, с разновидностями этих изделий. Они отличаются типом ограждения, предназначением, конфигурацией. Есть такие формы «ограничителей» для малышей: квадратные, круглые, многоугольные и прямоугольные. По предназначению он делятся на:

• Временные конструкции. Выглядят такие манежи, как переносные ширмы, которыми они, по сути, и являются. Плюс моделей — легкое перемещение по дому.
• Игровые. Они предназначены для улучшения ориентации ребенка в пространстве, для развития опорно-двигательных функций. Эти изделия обычно имеют довольно большие размеры, поэтому выбираются в качестве стационарного ограждения.
• Надувные. Эти манежи производят сразу из двух материалов: из пластика и резины. Такой вид покупают, если родители часто отправляются на дачу, или просто выезжают на природу.
• Манежи-кроватки. Эта самая маленькая конструкция, зато в ней ребенок может играть и спать. Бортики, регулируемые по высоте, дают возможность использовать их для подросших малышей.

Последний вариант — самый нежелательный, так как малышу для развития нужен больший простор. Тип ограждения — последний фактор, учитывающийся при выборе модели для непоседливого создания. Есть только две разновидности манежей — решетчатые и сетчатые. В первых роль забора исполняют деревянные прутья. Во вторых по всему периметру каркасной конструкции натягивают специальную сетку, защищающую ребенка от падения, смягчающую его.

Монтаж заграждения из стандартной детской кроватки

Собрать подобный манеж для ребенка своими руками под силу любому родителю. Для этого необходимо будет только приобрести следующие материалы:

1. Бюджетная детская кроватка простой конструкции.

2. Металлические уголки.

3. Деревянный брус 30х30 см.

4. Шпингалет.

5. Мебельные петли для дверок.

6. Саморезы.

Особенность данного варианта заключена в том, что он стационарный. Под его монтаж отводится свободный угол комнаты, либо даже часть нее. Работы проводятся в таком порядке:

1. В части комнаты, отведенной под огражденную площадку, монтируется брус по краю этой зоны.

2. Боковые борта кроватки при помощи металлических уголков монтируются перпендикулярно стенам противоположенных друг к другу. Нижняя кромка боковин прикручивается к закрепленному на полу брусу.

3. К одной из боковин прикрепляют дверные петли. На петли также монтируется изголовье кроватки, которое образует собой закрывающуюся дверку ограждения.

4. На дверке фиксируют шпингалет, петлю которого закрепляют на второй боковине у противоположенной стены.

В огражденном участке можно смонтировать подиум, рассмотренный в предыдущем варианте конструкции, либо укрыть пол ковролином, что менее практично, либо использовать коврик-пазл напольный.

При выборе древесины в качестве материала для изготовления заслонок необходимо особое внимание уделить удалению сколов и шероховатостей. Ведь ребенок может легко пораниться во время игр или в процессе обучения ходьбе. При покрытии деталей защитными средствами следует использовать только те марки, которые являются экологически чистыми и не токсичными.

Похожие записи

Имитация кирпича своими руками из штукатурки — особый вид бюджетного декорирования стен

Проблема декорирования стен — один из ключевых запросов ремонта: капитального…

Венецианская штукатурка своими руками из обычной шпаклевки: мастер-класс

Каждый, кто сталкивался с ремонтом, знает, что стоимость стройматериалов и…

Маяки на трещины стен: виды приспособлений и способы их использования

Появившиеся на стенах здания трещины не только портят эстетику постройки, но и…

Как выполнить отделку подвала в частном доме

Прежде всего, подвал — это свободное пространство, которое можно задействовать с…

Разновидности манежей

Каждый родитель может подобрать оптимальный вариант по цене и качеству. Главное, чтобы материал и конструкция были безопасны для малыша. Разновидности изделий:

• Манеж-кровать;
• Пластиковые;
• Деревянные;
• Надувные;
• С сеткой.

Прежде чем выбрать манеж, фото разных моделей представлены ниже, стоит определиться, с какой целью он приобретается. Деревянные разновидности чаще используют как стационарный вариант в комнате. В случае если нужна складная конструкция для поездок на дачу или еще куда-нибудь, то хорошим решением станут сборные модели из пластика, надувные или комбинированные кровати-манежи.

Различны они по форме и размерам. Четырехугольные варианты неизменно пользуются спросом. Но не менее востребованы и многоугольные разновидности, они прекрасно впишутся в большую комнату. Если же актуален вопрос экономии места, то можно выбрать угловую модель.

Манеж с сеткой

Его основа — это каркас из алюминия, на который натянута сетка. Дно обычно клеенчатое, но есть модели с матрасиками. Такие изделия маневренны и легки, бывают прямоугольной, овальной формы. А треугольные конструкции экономят место их хорошо размещать в небольших комнатах. Плюс к этому в угловом манеже у ребенка будет больше детского игрового пространства.

За счет малого веса и компактности его легко переносить в пределах квартиры. Он складывается, как книжка и помещается в багажном отделении автомобиля не занимая много места. Некоторые модели имеют регулируемую высоту дна. Стенки из сетки мягки, удобны, они предотвращают травмы малыша при падении. Стоит обратить внимание на ее прочность и размер ячеек. Если они слишком мелкие, это может негативно сказаться на зрении ребенка. Есть опасность, что в них застрянет пуговица от одежды или детский пальчик. Манежи с сеткой довольно легки в уборке и доступны по цене.

Дерево или пластик

Многие педиатры советуют приобретать изделия именно из дерева, потому что это экологически чистый материал. Кроме того, они надежны и устойчивы. Но модели имеют приличный вес и не так мобильны, как пластиковые. Да и мыть их сложнее, ведь придется протирать каждую перекладину. Но основной их недостаток — большой риск того, что ребенок может пораниться при падении. Ведь стенки изготовлены из деревянных реек.

Пластиковая конструкция состоит из отдельных деталей, соединенных с помощью специальных защелок. В комплект входят:

• Боковые стенки;
• Дверь;
• Мягкое дно из клеенки.

Детские пластиковые манежи мобильны, легки и просты в уходе. Их достаточно просто помыть водой с моющим средством. За счет того, что изделие разбирается его можно взять с собой в гости, на дачу или устроить заграждение во дворе дома.

Многие модели снабжены дополнительными функциями: музыкальным блоком и игрушками. Выбирая пластиковую разновидность, стоит учесть, что слишком яркая расцветка способна утомить малыша, если он находится внутри долгое время. Обратить внимание надо и на его устойчивость ведь ребенок может перевернуть манеж и удариться. Минусом таких изделий считается их недолгий срок эксплуатации.

Два в одном

Эти конструкции удобны тем, что они совмещают в себе обычную кровать и игровой манеж. Изготовлены обычно из прочных и экологичных материалов, которые легко мыть. Каркас таких манежей кроватей производят из алюминиевых рамок, стенки делают из мягкой ткани, которая проходит антибактериальную обработку. В ней предусмотрены сетчатые вставки. Это позволяет родителям следить за малышом и обеспечивает хорошую вентиляцию воздуха. Кровать оснащена и колесиками. Существуют модели, которые можно переделать в игровой домик.

Бортики стоит выбирать с мягкой обивкой, также важно и наличие фиксатора от самопроизвольного складывания. Изделие довольно просто переносить по дому, можно взять его на улицу или в путешествие. Есть манежи-кровати, которые используют и как стульчики для кормления малыша.

Дно у детской кровати обычно двухуровневое. Высокое положение для малышей, не умеющих вставать и низкое для ребенка постарше. На конструкции предусмотрены карманы, куда можно сложить игрушки подгузники и другие вещи. Подобные модели часто оснащены и дополнениями:

• Пеленальный столик;
• Специальные дуги с яркими игрушками для младенцев;
• Москитная сетка защитит кроху от насекомых на улице;
• Встроенная музыка;
• Функция укачивания малыша;
• Сумка для переноски;
• Козырьки от солнца.

Родителям при выборе конкретной модели надо точно знать, какие нагрузки она выдерживает. Дело в том, что при превышении максимального значения изделие может быть небезопасным для ребенка. В большинстве случаев подобные кровати предназначены для детей до 5 лет.

Такой вариант будет комфортным для малыша ведь даже в путешествии часть привычной обстановки всегда будет с ним. Это поможет ему чувствовать себя в безопасности. Считается, что у изделий довольно высокая цена, она варьируется в зависимости от различных функций. Но всегда можно выбрать модель с ограниченным функционалом. С другой стороны, кровать-манеж выигрывает в цене, если сравнивать с покупкой этих изделий отдельно. И имеет более компактные размеры по сравнению с обычной кроваткой.

Ширма

Такие детские манежи — это скрепленные панели из пластика или алюминия без дна, они состоят из секций и двери. Его устанавливают на пол, чтобы оградить ребенка от доступа в нежелательные места. Обычно элементы производят из прозрачного и легкого по весу материала. Так у ребенка будет хороший обзор и в то же время он будет защищен и под присмотром мамы.

Детская загородки предназначена в основном для малышей начинающих ползать, ребенок постарше может просто ее перевернуть.

Надувные модели

Они похожи на детский бассейн только с высокими бортиками. Производится из резины или пищевого пластика. Боковые стенки обычно прозрачные. Это скорее сезонный вариант, его удобно взять на дачу или на море. Манеж в сдутом виде не займет много места и даже поместиться в сумку.

Конструкция убережет малыша от ушибов при падении. Но для детей, которые уже учатся ходить, может быть неудобен, ведь дно в нем мягкое. Обычно изделия выполнены в красочных, ярких тонах и имеют самые разнообразные формы. Дополнительно бывают оснащены развивающими играми.

К сожалению, часто эти манежи отличаются недолговечностью. Они легко повреждаются острыми предметами и рассыхаются по швам со временем.

Требования к изделию

Даже крохотный ребенок способен преподнести большие сюрпризы, поэтому для таких ограничителей свободы есть обязательные критерии, требующие внимания: как при приобретении готового манежа, так и при его собственноручном изготовлении.

• Максимальная устойчивость — главный фактор, гарантирующий безопасность. Если модель не сможет стоять надежно, то перевернуть ее малышу не составит огромного труда.
• Качественные материалы. Дети, как и маленькие зверята, любят все пробовать на зуб, поэтому все составляющие конструкции должны быть абсолютно безопасны.
• Нейтральные цвета — требование обязательное. Яркие ограждения создадут дополнительную нагрузку на зрение, а это в нежном возрасте попросту опасно.

Идеальное расстояние между деревянными решетками манежа составляет 50-70 мм. В этом случае главного ЧП — аттракциона с просовыванием головы между ними — можно будет не опасаться.

К манежам, где ограждение сетчатое, тоже предъявляется несколько требований. Вставки из лески либо металла запрещены, так как об эти детали ребенок может порезаться. Оптимальный размер ячеек — 25-30 мм. Меньшие или большие значения — риск: в первом случае в них могут запутаться пуговки одежды или застрять пальцы, во втором эта опасность грозит уже ручкам либо ножкам.

Выбор материалов и инструментов для создания манежа для ребёнка

Прочные и надёжные деревянные конструкции — наиболее распространённый вариант. Такой манеж своими руками для ребёнка не перевернётся, потому что имеет солидный вес. Его создание не потребует особых финансовых вложений или навыков столярных работ. Из инструментов понадобятся:

• Рулетка и простой карандаш;
• Ножовка;
• Дрель со сверлом подходящего диаметра;
• Саморезы.

С материалами ещё проще: круглые прутья диаметром от 1 до 2,5 см и брус толщиной от 3 до 5 см соответственно. Рекомендуется выбирать плотную и тяжёлую древесину — лишний вес конструкции не вредит, а добавляет устойчивости.

Манеж из сетки лишён главного недостатка деревянного аналога — твёрдости. В нём ребёнок не ударится и не расстроится из-за болезненного падения. Но к сетке предъявляется несколько требований:

• Никаких витых волокон и вставок из лески или металла — есть риск порезаться;
• Ячейки размером в 2,5 -3 см (больше — может застрять просунутая ручка или ножка; меньше — путаются пальцы или пуговки одежды).

Для монтажа такой конструкции понадобятся также пластиковые трубы, фитинги и труборез.

Пошаговая сборка конструкции

Создание манежа из сетки и пластиковых труб занятие лёгкое. Достаточно только нарезать элементы конструкции нужной длины, соединить их при помощи фитингов и натянуть на получившийся каркас сетку.

С деревянным вариантом всё чуточку сложнее:

• Проводится нарезка и разметка бруса.
• По отметкам на горизонталях насверливаются отверстия под прутья на половину толщины древесины.
• По краям заготовок делаются пропилы в полдерева — это места соединений.
• Прутья при необходимости укорачиваются до нужной длины.
• Все заготовки ошкуриваются, затем полируются. Углы бруса на этом этапе можно скруглить рубанком.

Последний шаг — сборка конструкции. Прутья просто вкладываются в пазы продольных планок, которые затем фиксируются в местах соединений саморезами. Манеж готов.

Шестиугольный складной манеж

Создание такой конструкции отнимет больше времени, зато ограждение можно будет собирать гармошкой, а затем транспортировать в любое место. Так как этот манеж почти универсален, его можно делать «на вырост», поэтому оптимальной будет высота 1000 мм.

Что нужно для работы?

Инструменты для обработки деревянных деталей понадобятся точно такие же, из крепежей необходимо приготовить саморезы и болты с гайками (диаметр — 5 мм). Для изготовления усовершенствованной конструкции придется запастись:

• брусом, изготовленным из прочного дерева: потребуется 12 заготовок с размерами 15х50х1000 мм;
• прутками круглого сечения: необходимы 36 штук, их диаметр 10 мм.

Размеры манежа родители выбирают сами, так как габариты зависят лишь от площади помещения. Изделие состоит из шести стенок, которые прикрепляют к стойкам болтами.

Сборка конструкции

В этом случае манеж своими руками — операция, которая потребует больше усилий. Первый шаг — сборка шести стенок. Отрезанные метровые заготовки-брусья сначала отшлифовывают до идеального состояния, а углы скругляют. Затем приступают к сборке элементов:

• На перекладинах делают разметку под стойки и вертикальные прутки. Тщательно следят, чтобы эти места на верхних и нижних заготовках идеально совпадали. На обоих краях нижних и верхних брусков просверливают сквозные отверстия, предназначенные для болтов.
• Затем подготавливают гнезда для прутьев решетки, оптимальная глубина — 7 мм. Шаг их должен быть не менее 50 мм, но не более 100 мм. Чтобы ускорить работу, к дрели прикрепляют рейку, которая на 7 мм короче.
• Промазывают отверстия клеем. Сначала прутки вставляют в нижние заготовки, затем в верхние перекладины. Аналогичным образом подготавливают оставшиеся секции. Оставляют их в покое для высыхания клея.
• Изготавливают стойки, которые не только отвечают за надежность конструкции, но и дают возможность ее складывать. Эти элементы состоят из двух коротких брусков, которые соединены вертикальным прутком.
• В каждой короткой детали делают 3 отверстия: пару сквозных под болты и одно несквозное — для их скрепления. Чтобы обеспечить манежу максимальную надежность, помимо клея для фиксации используют саморезы.

Все элементы манежа соединяют: совместив отверстия перекладин и маленьких брусков, в них вставляют болты, на которые до упора накручивают гайки. Деревянные поверхности грунтуют, покрывают лаком на водной основе.

Советы от специалистов

При изготовлении деревянного варианта можно пойти на маленькую хитрость — соединить углы с помощью прутьев. Для этого по краям бруса помимо пропила делается ещё и сквозное отверстие соответствующего диаметра. Высота угловых прутьев должна быть на половину толщины массива больше, нежели у остальных элементов решётки. При сборке угловой прут надёжно соединит конструкцию манежа без клея и саморезов.

Покрывать древесину лаком или краской не рекомендуется. Полировки плотной тканью вполне достаточно для удаления заноз, а если ребёнок решит погрызть препятствие, то не накушается вредных лакокрасочных материалов.

Чтобы лёгкий манеж из сетки и пластика не переворачивался, можно его утяжелить. Для этого достаточно засыпать в нижние трубы конструкции простой песок — ребёнок с таким грузом точно не справится.

Ограждение из двух кроваток

Так как не все из вариантов обещают быстрое получение такой необходимой конструкции, есть другой способ создать манеж своими руками, но не потратить на простое изделие каких-то неприличных сумм. В этом случае родителям потребуется приобрести две недорогие кроватки и столько же матрасов, подходящих для них.

Еще понадобится 6 хомутов для их прочной фиксации. Работа сложностей не обещает, а экономия выйдет существенной (около 8-9 тысяч). Инструкция крайне проста: обе кроватки, лишенные одной боковой стенки, соединяют вместе, потом для большей надежности их закрепляют хомутами.

Манеж своими руками для малыша — та работа, что не представляет большой сложности. Поэтому удобная самодельная конструкция — отличный способ сэкономить деньги на множество других вещей, требующихся маленькому ребенку. Самое главное, что нужно обеспечить изделию, — безопасность. Если сделать выбор только предстоит, то лучше отдать предпочтение классическому дереву. В этом случае надежность обеспечена. Все поверхности такого «средства от путешествий» должны быть сделаны «без сучка и задоринки».

В этом видео можно познакомиться с одним из примеров «манежного творчества»:

Как выбрать

Тем, кто интересуется, как сшить защитный манеж в поезд для ребенка своими руками, следует узнать и о правилах выбора магазинного изделия. Это поможет создать функциональный и качественный манеж.

Вам это будет интересно Инструкции к ручным швейным машинам Подольск с ножным приводом

Инструкция по выбору:

• Обращают внимание на направление долевой нити. Ткань не должна тянуться. При неправильном раскрое она будет растянутой уже после первого использования. А после стирки изделие будет неровным. Загородка в установленном виде должна тянуться только по горизонтали.
• Низ и верх обязательно должны быть равными. Если сверху 100 сантиметров, значит и снизу столько же.
• Основа должна выполняться из бязи или плащевки, стенки — из мелкой сетки.
• Стропы с тканью прошивают несколько раз. Нагрузка падает именно на места соединения этих элементов.
• Оптимальный размер — 100 сантиметров.
• Рекомендуется, чтобы был кармашек для полотенца, игрушки, памперса.
• Оптимальный вариант — наличие кармашка на той стенке, которая будет касаться стены поезда. В таком случае можно будет подложить полотенце или еще что-нибудь, так как она может быть холодной.

Мягкое ограждение

Деревянный манеж для детей прочный, твёрдый, но малыш может удариться. Сделать его мягким несложно. Нужно вместо деревянных вставок натянуть сетку, используя пластиковые трубки. Главное, основание сделать более тяжёлым. Тогда малыш не сможет его перевернуть, когда захочет облокотиться.

Деревянные манежи до 3 лет позволяют не беспокоиться за ребенка, он будет безопасным местом, где малыш развивает двигательные навыки и отдыхает. Любознательным деткам все время хочется куда-то ускользнуть. Чтобы этого не произошло, родителям и нужно пользоваться ограничителем пространства до 3 лет. Это поможет уберечь детей от травм. Самому собрать сооружение для ребёнка вполне реально. Ведь такая конструкция не хуже, а даже лучше покупной. Да и материальные затраты будут значительно ниже.

Жд манеж своими руками размеры – Telegraph

Жд манеж своими руками размеры

Манеж для поезда. Сшила! Делюсь!)))

=== Скачать файл ===

В ней тепло было, Никитка спал без одеяла, уютно. А тут и не надо, чтоб сидел. Он предназначен, чтоб спокойно спал малыш и никто его не видел и он никого не видит. Обновить браузер x Для более быстрой и комфортной работы с сайтом бэби. Для этого необходимо скачать и установить обновление, с официального сайта браузера. Планирование Недели беременности Дети до 3 лет Дети лет Дети старше. Читать о неделях беременности. Из журнала пользователя kopeika. Наш отпуск Вопрос про автокресло. Анастасия Ниденс эт точно. Светик а я про эту штуку давно слышала и видела, но сшила вот недавно. Светик посмотри в инете, много информации о нем и продают даже их, но я решила сшить сама. Танюшка А тут и не надо, чтоб сидел. Алекса я тоже искала и вообще не могла найти. Алекса может в инете нашла. Алекса поищи, там все можно найти, если захочешь. Светлана Мартынова наверное нет, обычная сетка в тканевых магазинах. Актуальные посты мальчик в 6 месяцев все о родпх. Для просмотра в прямом эфире записей в вашем городе — вам необходимо указать страну и город вашего проживания. Указать город и район. ПроКино — Роковой выбор, Нероджённый 9 августа , 2: Роковой выбор Триллер Сколько раз вы застревали в лифте? Сколько раз вы застревали в лифте не в одиночку? Да кто ж знал? Обычно полтзовала котекс или оби. А тут их не оказалось в продаже. Взяла тампакс… Кто ж знал что эта колбаса…. Узнавай и участвуй Игры. Пройди квест в детской и не разбуди малыша. Попробуйте молочко для комфортного пищеварения! Тест-драйв детского органического питания. Мама выходит на тропу исследований. Как распознать аллергию у малыша? Делитесь своими знаниям и об аллергии с другими мамами. Пользовательское соглашение Политика в области обработки персональных данных. Хочешь сделать предложение или сообщить об ошибке?

Установить программу тим вивер на компьютер

Почему выпуклые ногти на руках

Как в ворде убрать пробелы между

Сайт знакомств loveeto моя страница

Красивое украшение тортов

Учимся красить глаза поэтапно

216н приказ министерства здравоохранения

Состав группы ария на сегодняшний день

Ягоды фонетический разбор

ЖД манежи в поезд, брать – не брать? Вы как считаете?

Так ли нужны жд манежы?
Что чаще всего мы имеем без жд манежа?
Что мы имеем, когда используем жд манежи?
ЖД манежи, какие бывают?
На что обратить внимание при выборе жд манежа?

Все уже не знакомы, ну хотя бы слышали про жд манежи для перевозки детишек в поезде.

Так ли нужны жд манежы?

Я не отвечу на этот вопрос. Предоставлю вам решать. Просто изложу в этой статье, какие блага они с собой привносят в поездку. А вы уже сами решите, надо вам? Или и так терпимо.
Представьте себя в поезде с маленьким ребенком, а может быть и двумя непоседливыми карапузами. Поездка длинная. К началу.

Что чаще всего мы имеем без манежа?

Весь день мы ловим и вытираем от грязи вагона малышей, если они ходят. Если не ходят, то весь день караулим их на сиденье, чтобы они, играя, не свалились. Либо они «висят» на ваших руках.
Игрушки падают на грязный пол вагона, а потом ребенок пытается их затащить в рот.
Сон днем. Мы опять не может от них отойти. Обкладываем вещами, чтобы не свались во сне.
Сон ночью. Либо мы пытаемся спать на одной полке с ребенком, что часто очень неудобно. Либо поминутно вскакиваем проверить, как там наше чадо, заложенное вещами.
Если ребенок грудничок, то покормить его не смущая соседей довольно сложно.
Не покупая манеж, мы сэкономим некоторую сумму денег. К началу.

Что мы имеем, когда используем жд манежи?

Покупка жд манежа освобождает наш кошелек от некоторой суммы денег.
Манеж позволяет закрыть ребенка со всех 4 сторон от сквозняков или яркого солнца, или любопытных глаз.
Мы можем отлучиться ненадолго по своим делам, ребенок остается закрытым в манеже. Не надо его тащить с собой.
Во время сна ребенка не надо заваливать кучей вещей, чтобы он не свалился с полки. Манеж выступает ограждением. Если вы спите на одной полке с ребенком, то это будет дополнительная опора для вас.
Вы спокойно можете покормить или переодеть ребенка, не смущая окружающих.
Ребенок не обтирает стенки вагона, большую часть времени проводит в манеже, ведь детишки любят играть в домике. К началу.

ЖД манежи, какие бывают?

Жд манеж со шторкой. Фото с просторов интернета.

Четкой классификации манежей нет.
Можно разделить по материалу, из которого сделан жд манеж: из хб тканей (обычно используют бязь) или из синтетики (плащевка).
Манежи для детишек от 0 лет. Длина таких манежей 110 см. Высота может разниться: 60 или 80 см.
Манежи для детишек от 3 лет. Длина 150 см. Высота также варьируется. В принципе, такие манежи подойдут и для детишек от 0 лет. Просто на одной полке с ними находится неудобно. А детишки от 3 лет, как правило, чаще всего уже занимают отдельную полку. Есть варианты манежиков с тремя стенками для детей от 3 лет. Длина их 90 см. Высота 60/80 см. Манежик будет занимать половину полки.
Также бывают большие манежи во всю полку, можно использовать для двоих детей сразу. Уложив их на одной полке.
Еще есть Бортики. Они предназначены для детишек от 3-4 лет. Обычно они состоят из одной стенки высотой 40/60/80 см. И по длине варьируются 110/150 см.

Бортик или бортик-ограничитель.

Возможны варианты бортиков с двумя стенками.
Бортики – это бюджетный вариант. Так что, если ребенку уже годика три и больше, то вполне можно обойтись бортиком.
Это основные изделия. Но можно найти и другие варианты. К началу.

жд манеж на всю полку. Фото с просторов интернета.

На что обратить внимание при выборе жд манежа?

Ткань, сетка, фурнитура.

---

На море с ребенком и без. Что Вы берете в аптечку?

---

Ткань, из которой сделан манеж.
Это может быть синтетика – плащевка. Или хб ткань – чаще всего бязь.
Преимущества жд манежей из плащевки: износостойкая, дольше служит, дешевле, чем бязь.
Недостатки манежей из плащевки: самый основной недостаток – воздухонепроницаемость. Ну, еще, можно задаться вопросом происхождения плащевки. Плащевка чаще всего идет с пропиткой, которая слезает при использовании.
Плюсы манежей из бязи: 100% хлопок обеспечивает отличную циркуляцию воздуха, не вызывает аллергию. Можно положить ребенка прямо на манежик, если закрепить его поверх матраца.
Недостатки бязи: дороже, хорошо мнется.
Выбор за пользователем.
Сетка.
Сетка на манеже должна быть прочной. Если манежики сделаны с полиэфирной сеткой, то лучше не брать. Сетка эта тонкая и быстро порвется.

Сетка трикотажная для манежей.

Трикотажная сетка, которую используют для подкладки в спортивной одежде, подойдет лучше. Еще вариант крепкой сетки, это сетка, используемая для пошива рюкзаков.

Сетка для рюкзаков.

Цвет сетки тоже имеет значение. Лучше всего использовать черную сетку. Через нее лучше видно ребенка. Если яркое солнышко, она скрадывает излишнюю освещенность.

Фурнитура.
Не допускается использовать для изготовления манежей ленты, веревки или что-либо подобное, что нашлось под рукой. Обязательно должна быть стропа.

фурнитура

В качестве застежек служат пряжки и фастексы. Можно обойтись и просто пряжками. Фастексы добавляют удобства.
Молнии. Самые надежные это молнии тракторные Т5 – надежный и дорогой вариант. Чаще встречаются молнии спиральные Т3, Т4. К началу.

Кстати, если вы едете в купе, то можно в 90% обойтись только бортиком. А если взять жд манеж или бортик напрокат, то вообще выйдет бюджетно. Если вы будете ездить с ребенком на поезде как минимум каждое лето, то оптимально купить свой манежик/бортик — он прослужит вам лет 6-7.

Брать или не брать ЖД манеж Вы решите сами, сравнив доводы в пользу манежиков с Вашими возможностями и потребностями.

Да, делитесь в комментариях своими соображениями и опытом использования жд манежей. Или хитростями, как обойтись без них. Будет интересно почитать.

Строительство собственной арены для верховой езды — часть 2

Сага продолжается — арена для верховой езды своими руками

Я всегда могу сказать, когда у меня были успешные выходные дома, потому что в понедельник утром я счастлив пойти на работу, так что я могу расслабиться. У меня уже давно не было таких выходных, почти всю зиму. Но когда я пишу это в понедельник утром, я с нетерпением жду работы, чтобы сесть. Большая часть работы приходилась на субботу, потому что вчера была Пасха, поэтому я смог провести день со своей семьей, и это было здорово.

Но у нас были все наши утки подряд, чтобы закончить строительство манежа в эти выходные, и погода была приличной, что позволило нам все сделать. В течение последнего месяца мы работали до того момента, когда смогли выполнить работу и поставить забор. Это был главный проект, который нужно было завершить, чтобы официально объявить о сдаче арены. И я хотел поделиться с вами процессом, который мы прошли, на тот случай, если вы подумываете построить свою собственную арену.Это было непросто, но для меня работа того стоила.

Определение размера вашей арены

Если вы только начинаете строить арену, большая часть этого должна быть размером. Вы хотите, чтобы у вас была зона, в которой можно было бы разместить то, что вы будете делать на арене. Если вы планируете установить несколько трамплинов, у вас должно быть достаточно места для этого. Если вы участвуете в джимхане, вам нужно убедиться, что у вас достаточно места, чтобы вы могли установить шесты, бочки или что-то еще, что вы используете для своих мероприятий.

Моя первая попытка выйти на арену была небольшой. Сначала он казался достаточно большим, но чем больше я начинал работать со своими лошадьми, тем больше я сожалел о размере арены, который я выбрал. Я в основном отдавал должное тем, что у меня было, и этого было недостаточно. Исходный размер был 112 x 56.

Это было нормально для выпада, едва ли.

И после того, как я начал свои уроки верховой езды и работал на «настоящей» арене, я решил, что хочу иметь дома что-то такого размера.Это то, с чего начался этот квест, который я создал для себя. Итак, новая арена для верховой езды имеет размеры 168 x 96. Это самая большая арена, которую я мог сделать, потому что я собирался включить часть оригинального ограждения, которое у нас есть, для самой арены. Для меня это была экономия денег. У меня уже было три стороны арены, огороженные забором, поэтому все, что мне нужно было сделать, это построить еще один забор для всей арены. Но я сделал арену настолько большой, насколько мог, с той площадкой, с которой мне приходилось работать. Я буду иметь это в виду, когда вы начнете строить свою арену.

Улучшение вашей земли

Это может быть, а может и не быть вариантом для вас. Но я решил переместить песок, который был в первоначальной зоне катания, на новую арену для катания. Это означало много работы на тракторе, в чем мне с радостью помогал муж. Я был так благодарен. Я не умею водить трактор, особенно когда вы начинаете перемещать ковши, собирать грязь и определять, куда эта грязь должна уйти.

Но после того, как мы это сделали, для новой арены было достаточно земли, поэтому мне больше не пришлось добавлять песок.Однако старый песок был разбит. Так что я потратил немного денег на продукт под названием Moisture-Lok, ну, так они его назвали, когда я его купил. Когда он попал в коробку, он назывался Soil Moist, и я обнаружил, что могу найти его в Лоусе. Я нашел его в сети Ramm Fencing, и с доставкой он обошелся в 448 долларов.

В инструкции сказано, что при первом нанесении поверхность будет почти пропитана водой. К счастью, после того, как он попал сюда, погода помогла ему сбросить снег.Итак, я пришел домой после работы, схватил разбрасыватель удобрений и тележку и приступил к разбрасыванию маленьких кристаллов. Мне потребовалось около часа, чтобы разложить около 1/2 коробки, то есть около 25 фунтов. продукта.

После того, как снег растаял, это было похоже на кубики льда в грязи, это было безумие! Я также не боронил грязь после того, как нанес ее, поэтому он просто сидел поверх грязи. Но после ухода за почвой, когда материал как бы высвободил часть удерживаемой влаги, я думаю, что это действительно сработает.Грязь становится мягче и мягче. Предполагается, что со временем он поможет уменьшить количество пыли, и хотя я еще не много с ним работал, я могу заметить разницу.

И у меня еще осталось около 20 фунтов продукта, так что я могу распределить остаток после того, как действительно начну работать на арене. Но наземная часть сделана, теперь мне просто нужно было дождаться, пока сюда придут заборы и коммунальные службы разметят подземные коммуникации, прежде чем мы сможем копать.

Позвоните, прежде чем копать

Я уверен, что у вас есть это в вашем районе, если вы живете в США.С. Но многие инженерные сети сейчас похоронены под землей. Мне нравится, что у нас есть подземные коммуникации, но если вы планируете копать, вам нужно, чтобы кто-нибудь остановился там, где есть подземные коммуникации.

Есть онлайн-система, поэтому я сделал это первым, это то, что они говорят вам делать. Я разместил запрос на определение местоположения утилитой 16 марта и стал ждать. Предполагается, что они приедут и отметят все в течение 3 дней с момента вашего запроса. У нас этого не произошло. В конце концов я позвонил 27 марта, и меня поместили на вечную задержку с автоматическим сообщением, побуждающим меня заполнить свой запрос онлайн.Да, как будто я собирался сделать это снова. После 20 минут ожидания я поговорил с женщиной, которая казалась шокированной тем, что моя просьба не была выполнена. Она помогла мне, повторив запрос, и пообещала, что это будет сделано до 29 числа, а если не перезвонить, то до пятницы. К счастью, это было сделано 29-го числа, так что все, что мне нужно было сделать, это подождать до 31 марта, когда мы планировали заняться раскопками.

Но я был немного обеспокоен, потому что они отметили одну линию, которая, как я знал, была там, потому что мы это сделали раньше.Но там, где были наш электросчетчик и газовая линия, флажков не было. Это меня сильно нервировало. Я все время видел, как мы попадаем в газопровод и что-то взрывается. У меня очень яркое воображение.

Получение материалов

Забор, который у нас уже есть, — это белые виниловые стойки и перила. Он красив, но его легко разрушить лошади. Если вы рассматриваете этот тип ограждения, я бы посоветовал вам добавить линию горячей проволоки, чтобы держать лошадей подальше от забора.Это защитит ваши вложения.

Я нашел материалы для ограждений на домашнем складе и решил их доставить, потому что рельсы имеют длину 16 футов, и мне не хотелось выяснять, как я собираюсь доставить их домой. Я заказал материалы 16 марта, ждал неделю, а они так и не пришли. Я позвонил и занялся автоматическим компьютером, который мне совсем не помог. Затем муж сказал мне позвонить еще раз, но после моего последнего взаимодействия с автоматизированной системой Home Depot я решила выйти в Интернет и поболтать с одним из их представителей.

Я узнал, что они потеряли мой заказ, но, к счастью, представитель проработал его, и доставка была запланирована на 3 дня позже.

Мой муж получил посылку и просмотрел ее еще раз, но когда мы разобрали пачку, мы заметили, что они отправили не те сообщения. Вместо того, чтобы посылать линейные сообщения, они отправили 18 угловых столбов. И мы обнаружили это после того, как однажды уже поехали в Home Depot, чтобы забрать копатель почтовых ям. Итак, у нас была вторая поездка за день в Home Depot. В субботу.Не лучшее время для поездки в город или открытия магазина. И когда мы добрались туда и добрались до задней части магазина, где они заявили, что у них есть 32 нужных нам поста, у них было только 14. Мы заставили его работать, потому что в итоге мы получили 4 конечных поста, что я и сделал. должен был получить в первую очередь. Так что, хотя это было полной головной болью и отстойным временем, в каком-то смысле это было хорошо, что это произошло.

Пора выкопать ямы

Мы заранее спланировали нашу линию забора и использовали веревку, чтобы связать ее ярко-розовой нейлоновой веревкой.Затем мы взяли немного аэрозольной краски, которую я лежал, чтобы обозначить всю линию, так что у нас будет руководство, которое, надеюсь, будет держать линию забора ровной. Мы также сделали несколько обоснованных предположений о том, где, по нашему мнению, потенциально могут быть подземные коммуникации. И эти области мы тоже окрасили распылением.

После двух поездок в Home Depot и более позднего старта, чем мы планировали, мы наконец были готовы рыть ямы. Это была часть проекта, из-за которой я так нервничал из-за подземных коммуникаций.

Мы начали медленно, и когда мы подошли к районам, мы подумали, что там могут быть инженерные коммуникации, мы немного покопали, а затем проверили. Копнул еще немного, а потом снова проверил. К счастью, все дыры были в порядке, и мы не нашли никаких подземных коммуникаций.

Хотя в процессе рытья ям мы определили, что долото шнека, которое нам дал Home Depot, оказалось неудачным. Так что, когда осталось выкопать всего 5 ям, нам пришлось снова отправиться в Home Depot и купить новую коронку для копателя почтовых ям. Но чтобы не терять оптимизма, нам все же удалось зайти и пообедать фастфудом, так что готовить нам не пришлось!

Завершение забора

Итак, мы копали ямы и вставляли один кусок рельсов длиной 16 футов по мере продвижения, чтобы убедиться, что у нас правильная высота столбов, и чтобы убедиться, что ямы для столбов были там, где мы хотели.И хотя было заманчиво заполнить отверстия для столбов после того, как мы их установили, мы воздержались, и не зря. Когда вы кладете стойки в землю, вы не хотите заполнять отверстия, потому что вам нужно, чтобы стойки могли немного покачиваться, пока вы продвигаете рельсы через стойки. Это даст вам немного места для маневра, пока вы продвигаете рельсы. На верхнюю планку попасть было легче всего. Средняя, ​​немного сложнее, а третья, или нижняя, была самой сложной.

Когда все рельсы были на месте, я мог вернуться и заполнить отверстия. Мой муж решил, что он хочет вернуть копатель почтовых ям, и оставит меня засыпать ямы, что, по моему мнению, было справедливым делом. Итак, он уехал в Home Depot в четвертый раз за день, и я принялся за работу, набивая грязь в ямы для столбов.

Лошадей топили, потому что я держал их в загоне весь день, пока мы работали, но я выпустил их, как только ямы были почти заполнены, и я выпустил их исследовать.Можно было подумать, что мы переместили их на новое место, где они носились рысью и галопом. И пока я собирала уцелевшие флаги с подземных коммуникаций, Итан носился вокруг меня, как будто его атаковали. Я думаю, он подумал, что флаги в моей руке — это кнут, поэтому он подумал, что пора работать.

Завершенная арена

Пришло воскресное утро, и с немного обновленной энергией мой муж решил, что он хочет перетащить новую арену, и я решила, что сделаю некоторые из прыжков, над которыми я работала все зима долгая.

Он помог мне установить трамплины, а затем припарковал свой грузовик для лучшего обзора, чтобы сделать несколько фотографий арены, в основном готовых. Мне все еще нужно прикончить ворота, но, чтобы лошади не выходили на арену, я поставил кавалетти перед входом, чтобы они действовали как барьер, не позволяющий им попасть на уже ухоженную арену. Ворота будут моим проектом на предстоящей неделе, в перерывах между работой с лошадьми.

Извлеченные уроки

Это был непростой проект.Это стало проще, потому что уже закончено 3 стороны ограждения. Тем более, что мне помог муж. Я никак не мог сделать это сам. Я буду вечно благодарен за то, что у меня есть готовый партнер, который не высмеивает мои идеи и не считает их неважными.

Если вы думаете о строительстве арены, обратитесь за помощью, если вы делаете это сами!

Глядя на общую картину и сколько на самом деле стоило ее строительство, давайте разберем все, чтобы определить общую стоимость этой арены:

Moistur-Lok: 448 долларов.00

Столбы и рельсы: 1031,00 долларов США

Аренда экскаватора для почтовых ям: 126,00 долларов США

Газ на 4 поездки в Home Depot: 26,00 долларов США

Платы для ворот: 40,00 долларов США

Оборудование для ворот: 65,00 долларов США

Общая стоимость 168 x 96 футов открытая арена: 1 736,00 $

Это было меньше, чем я первоначально предполагал, даже с учетом дополнительного бензина, который нам пришлось заплатить за несколько поездок в Home Depot. В целом, на мой взгляд, неплохо для проекта DIY. Это определенно была тяжелая работа, но каждая минута стоила того!

Сопутствующие

Построение манежа на бюджет

Построение манежа на бюджет

С тех пор я беру профессиональные уроки верховой езды. Через два месяца я решил, что мне нужно увеличить размер манежа для верховой езды.Итак, я хочу рассказать вам о том, как построить арену для верховой езды с ограниченным бюджетом. Первоначальное пространство, которое у меня было, было слишком узким и недостаточно большим, чтобы в нем можно было прыгнуть в школу. И мы принесли песок 2 года назад для первоначального участка, который был хорош, но с тех пор, как он был засыпан, он стал глубокими пятнами и стал пыльным.

И каждую весну, кажется, у меня появляется какое-то видение величия, которое я хочу воплотить в нашей собственности, и в этом году я решил, что у меня будет «настоящая» манеж для верховой езды!

К счастью, я не буду начинать с нуля.Я добавлю длинную секцию ограждения, которая будет соответствовать остальной части наших виниловых стоек и ограждений, которые у нас уже есть с трех сторон от того, что будет моей официальной ареной для верховой езды. Так что нам придется арендовать экскаватор для почтовых ям и доставить все необходимое для ограждения. Но, на мой взгляд, иметь все сразу стоит 79 долларов за доставку.

Со старым

Изначально у меня есть площадка для катания размером примерно 110 футов на 56 футов. Совсем не очень большой, а узкие концы затрудняют повороты.Основание — это в основном грязь с примерно 3 дюймами песка. В некоторых местах есть 6 дюймов песка. И у меня есть хороший перетаскиватель арены, который я купил на eBay примерно за 200 долларов. Он отлично работает, но на неровной глубине песка шины застревают, и я сижу там, а мое колесо крутится.

И основание стало очень пыльным. Я действительно заметил это в этом году, особенно потому, что уже этой весной я работаю со своими лошадьми. И это плохо, особенно для Фрисби. У Фрисби уже есть проблемы с дыханием, и ему не нужно добавлять пыль в его и без того чувствительную систему.

И последнее, что я хочу изменить в моей зоне катания, — это ограждение. Сначала я не подумал, что не огорожить арену — это большая проблема, но я понял, что это так. Когда я настраиваю небольшой набор прыжков, мои лошади бродят по ним, сбивают их с ног и грызут окрашенные поверхности.

А еще корма. Они повсюду какают! А песок должен быть похож на гигантский ящик для мусора, потому что любят выходить на арену и какать. А когда они не какают на моей недавно ухоженной арене, они катаются по песку.

Добавление барьера и возможность удерживать их вне зоны катания будет лучше держать землю, а также сохранить мои прыжки.

Определение размера

Первое, что мне нужно было определиться, это размер моей новой арены. Я отошел от того, что планировал, чтобы посмотреть, как это будет для верховой езды. Результатом остался очень доволен. Новая арена для верховой езды будет включать в себя часть старой. Новый размер будет 168 футов x 96 футов. Это будет намного лучше для настройки небольшого курса прыжков, наряду с ровной работой и выпадами.

Я буду перемещать песок (с помощью моего мужа, вместе с его модным новым трактором — не этим), чтобы разложить его по новой территории. Я не определился, нужно ли будет добывать больше песка, но думаю, что того, что у меня есть, будет достаточно. На первоначальном участке было много песка, и я думаю, что если его разложить, он будет идеальным.

Работа с пылью

Еще одним важным компонентом этой области катания является пыль. Я уверен, что он такой пыльный, потому что песок развалился.Но я не хочу добавлять все больше и больше песка, поэтому искал альтернативы.

Волоконная опора

Это красиво, но очень дорого. И строительство последней линии забора для арены отнимает у меня много средств. Несмотря на то, что я хотел бы иметь причудливую опору из волокна, это будет стоить мне более 13000 долларов для моего размера арены. И, честно говоря, это выход из моего бюджета.

Резиновая мульча

Это более доступный вариант, но все же дорогой.Он действительно добавляет амортизационные и водоудерживающие свойства уже существующей опоре. Но из того, что я читал, было бы лучше вынуть весь старый песок и заменить его. Опять же, для меня это не вариант.

Whoa Dust

Я нашел Whoa Dust совершенно случайно, и я так рад, что нашел. Это добавка, которую вы добавляете к существующей опоре, поливаете ее, и она должна уменьшить количество пыли как минимум на 50%. И это доступно. Для моего нового манежа мне понадобится 8 кг, что составляет около 17 фунтов.17 фунтов. продукта поможет мне получить лучшую арену? Черт возьми! Запишите меня!

У них есть отличный веб-сайт, который дает вам всю информацию об их продуктах. И после того, как я его куплю, я, конечно же, поделюсь с вами результатами, так что обязательно вернусь примерно через месяц, и я надеюсь, что мой проект арены будет завершен вместе с обзором Whoa Dust. Я надеюсь, что это то, что мне нужно, чтобы улучшить мою грязь, без необходимости покупать еще 65 тонн грязи.

Прогнозируемые затраты на новую арену

Я занимаюсь планированием, и мне нравится знать, что меня ждет, прежде чем я начну, поэтому я планирую это.Общая стоимость строительства моей новой официальной арены для верховой езды составит около 2500 долларов. Неплохо, если учесть размер арены.

И я буду покупать вещи, чтобы сделать арену понемногу, так что мне не нужно придумывать 2500 долларов за один раз. И я буду финансировать большую часть строительства моей арены из денег, которые я заработал на eBay, продавая вещи, которые мне действительно не нужны.

Надеюсь, к тому времени, когда наступит отличная погода для катания, у меня будет новый красивый манеж для катания.Время покажет, но это моя цель. Это не будет чем-то сверхъестественным, но он будет максимально использовать полезное пространство!

Сопутствующие

Как тренировать лошадь для выездки

Автор Жанна Грюнерт

i Jupiterimages / Brand X Pictures / Getty Images

Выездка — это искусство тренировки лошади, чтобы она была гибкой, уравновешенной, и послушная всаднику. Выездковые лошади должны демонстрировать готовность, импульсивность и плавность во всех проверяемых аллюрах.Обучение молодой выездковой лошади начинается с наземной работы на линии выпада, за которой следует многочасовая практика на манежах для верховой езды.

Выпады

Начните работать с лошадью короткими 10-20-минутными шагами на линии выпада. Попросите лошадь идти, рысь, галоп и останавливаться на 20-метровом круге на линии выпада. Используйте последовательные голосовые команды, чтобы помочь ему понять, что вы от него хотите. Позвольте ему растягиваться и двигаться естественно, пока вы помогаете ему наращивать мышцы. Ознакомьтесь с походкой своей лошади и обратите внимание на области, где ей может потребоваться дополнительная тренировка.

Контакт

Начните тренировку по выездке с легкого контакта, используя легчайшее прикосновение к поводьям, чтобы направлять вашу лошадь. Ездите со слегка ослабленным поводом и легкой рукой. По мере того, как ваша лошадь прогрессирует, постепенно увеличивайте контакт. Для райдера важно иметь независимое сиденье и руку, чтобы контакт оставался легким. Всадники, которые держатся за поводья, могут повредить рот лошади и вызвать напряжение, в отличие от того, чего должна достигать выездка. Развивайте свое сиденье, катаясь без стремян в течение 10 минут, особенно на рыси.Это поможет вам научиться сидеть глубоко и сосредоточенно в седле.

Ритм

Устойчивый, последовательный ритм — важный аспект выездки. Лошади не должны ускоряться или замедляться во время теста по выездке. Практикуйте ритм, разогревая лошадь на всех трех аллюрах, а затем катаясь на ней рысью по манежу или манежу. На коротких рельсах сядьте рысью или займите двухочковое положение. На длинных рельсах возьмите проводную рысь. Постарайтесь выполнять это упражнение, не ускоряя и не замедляя рысь вашей лошади.Когда вы можете поддерживать постоянную и равномерную рысь, ваша лошадь достигает хорошего ритма.

Податливость

Податливость и отзывчивость на вспомогательные средства всадника являются важными аспектами катания на кругах, серпантинах и других маневрах выездки. Используйте дорожные конусы или штандарт для прыжков, размещенный в середине манежа. Практикуйтесь в езде по 20-метровым кругам вокруг конусов или стандарта, сгибая лошадь вокруг внутренней ноги и слегка поворачивая ее нос к центру круга.Делайте полукруги и переходите к серпантину, всегда стараясь заставить вашу лошадь сгибаться вокруг вашей внутренней ноги на круге и часто меняя направление. Старайтесь ездить одинаково как против часовой стрелки, так и по часовой стрелке, чтобы не напрягать мышцы одной стороны тела.

Источники

Фото

Биография писателя

Жанна Грюнерт писала с 1990 года. Охватывая темы бизнеса, маркетинга, садоводства и здравоохранения, ее работы появились в книгах «Куриный суп для души», «Horse Illustrated» »и многие национальные издания.Грунерт получила степень магистра письменных искусств в Куинс-колледже и степень магистра наук в области прямого и интерактивного маркетинга в Нью-Йоркском университете.

Остановки трамвая в Шарлотте и достопримечательности

Неважно, пользуетесь ли вы легкорельсовым транспортом или новичок, вот что можно поесть, выпить и чем заняться на каждой из 26 станций синей линии LYNX.

Салли Фундерберк,

Автор фото: Kyo H Nam Photography

Легкорельсовый транспорт LYNX Blue Line изменил правила игры для жителей Шарлотты с момента начала его эксплуатации в 2007 году.На 9,6-мильном маршруте было 15 тахеометров, соединяющих Саут-Энд и Аптаун. В 2018 году транспортная система Charlotte Area Transit System добавила 9,3-мильную удлиненную линию скоростного трамвая, соединяющую Uptown с UNC Charlotte, что привело к дополнительным 11 остановкам.

Итак, что именно нужно делать на каждой из 26 станций? Их много. Независимо от того, являетесь ли вы регулярным пассажиром скоростного трамвая или новичком, ваш билет туда и обратно за 4,40 доллара стал намного интереснее. От того, чтобы попить холодного местного пива до того, чтобы побаловать себя новыми находками в бутике, на каждой остановке есть множество развлечений.

Но сначала у нас есть несколько советов, как ориентироваться на скоростном трамвае. Вам нужно будет загрузить мобильное приложение CATS Pass, чтобы легко приобрести билет LYNX (2,20 доллара в одну сторону), а также мобильное приложение Ride CATS, чтобы в режиме реального времени получать информацию обо всех автобусных и железнодорожных сообщениях Шарлотты. Если вам нужна помощь в выборе станции, с которой нужно сойти, обратитесь к станциям LYNX и карте парковок . Если вам нужно узнать время посадки и прибытия, ознакомьтесь с официальным расписанием LYNX .

Ешьте, пейте и покупайте.

I-485 / Южный бульвар Станция

Адрес : 9508 Южный бул.

Магазин : Carolina Pavilion, Nordstrom Rack, Target, DSW

Do : AMC Carolina Pavilion 22

Удобства на станции : Крытая зона ожидания, паблик-арт, велосипедные стоянки, лифты на парковке, 1120 парковочных мест и мест для поездок

Sharon Road West Station

Адрес : 8815 Crump Road

Обязательная остановка : Snyder’s-Lance Factory

Знаете ли вы? Бизнес Снайдера-Лэнса начался в Шарлотте после того, как местный бизнесмен преобразовал провалившуюся сделку по продаже сырого арахиса в крупный бренд закусок.

Удобства на станции : Водяной фонтан, паблик-арт, камеры хранения для велосипедов, 188 парковок и мест для аттракционов

Arrowood Station

Адрес : 7717 England St.

Eat / Drink : Ресторан Mi Tierra, Такерия, Мексика

Удобства на станции : Освещенная станция, крытая зона ожидания, 289 парковочных мест

Станция Archdale

Адрес : 6230 South Blvd.

Еда / напитки : Фабрика буррито, пиццерия 500 Degrees, ресторан Lempira

Удобства на станции : Платформа находится на мосту, на нее можно подняться по лестнице и на лифте, автоматы по продаже билетов с системой помощи пассажирам, 432 парковка и поездка места

Станция Tyvola

Адрес : 5703 Olde Pineville Road

Магазин : ALDI

Eat / Drink : Vietnam Grille, Lupitas6 9263 Hotels Plaza Charlotte Executive Park

Удобства на станции : Платформа находится на мосту, на нее можно подняться по лестнице и на лифтах, фонтан, 465 парковочных и аттракционов

Кухня шеф-повара Алиссы

Станция Скалейбарк

Адрес : 3750 South Blvd.

Eat / Drink : Zack’s Hamburgers, Seoul Poke Bowl, Brewers at 4001 Yancey, The Olde Mecklenburg Brewery, Queen Park Social, Sugar Creek Brewing Co., GoodRoad CiderWorks, Red Clay Ciderworks

4 Do 902ss Кухня

Отели поблизости : Four Points by Sheraton Charlotte, Quality Inn

Удобства на вокзале : Крытая зона ожидания, 315 парковочных мест, будка экстренного вызова

Восток / Запад бул.Станция

Адрес : 1821 Camden Road

Магазин : Atherton Mill and Market, Girl Tribe Co., The Golden Carrot, BOEM, Bonobos

Eat / Drink : The Manchester , Курятник Прайса, Великолепное мороженое Джени, Уличная еда Hawkers Asian Street, Винный бар Барселоны, Пивоварение Сикамора, Мягкое мороженое мистера К., Дегустационный зал Дилворт, Паб Тайбер Крик, Пекарня Sunflour, Ресторан и Винная Комната Бонтерра, 300 Восток, Fuel Pizza, Rosemont, Bulgogi Box, Leroy Fox, Bang Bang Burgers, Thai Taste, Roots Café

Do : Paddlywax Candle Bar, теплицы Кэмпбелла и детская

См. : Latta Park

: Удобства на велосипедной станции. стеллажи, паблик арт, будка экстренного вызова, крытая зона ожидания

Bland Street Station

Адрес : 1511 Camden Road

Eat / Drink : The Union, Crispy Crepe, Futo Buta, Wooden Robot Brewery, The Brass Tap, маслобойня Golden Cow Mill, Brickyard, Tavern on the Tracks, Oak Room, All American Pub, Hot Taco, Slate Billiards, Bulldog Beer & Wine, Hoppin, STIR Charlotte, Vana

Do : Elder Gallery of Contemporary Art

Отели поблизости : Holiday Inn Express

Удобства на станции : Автоматические радиообъявления, места для сидения, автоматы по продаже билетов с системой помощи пассажирам

Станция Карсон

Адрес : 218 E.Carson Blvd.

Eat / Drink : Midnight Diner, The Unknown Brewing Co., Hoppin ‘, Seoul Food Meat Company, Let’s Meat, Craft Tasting Room и Growler Shop, Японский ресторан Nikko, Галантерея Lincoln, Capishe Real Italian Kitchen, Lincoln Street Kitchen И коктейли, Ruby Sunshine

Do : Charlotte Cigar Club

Удобства на станции : Освещенная станция, сиденья, стойки для велосипедов, паблик-арт

Харви Б.Центр афроамериканского искусства и культуры Ганта

Станция Стоунволл

Адрес : 260 E.Stonewall St.

Eat / Drink : Whole Foods, Sandwich Club, Rico’s Acai, Matt’s Chicago Dog, Merchant & Trade, La Belle Helene, Famous Toaster, Rhino Market & Deli, Angeline’s, Ink N Ivy

Do : Музей монетного двора в верхней части города, Центр афроамериканского искусства и культуры имени Харви Б. Ганта, Музей современного искусства Бехтлера, Театр рыцарей

См. : Стадион Бэнк оф Америка

Отели поблизости : The Westin Charlotte, Hilton Charlotte Center City, Kimpton Tryon Park Hotel, Home2 Suites by Hilton

Удобства на станции : Станция расположена на крыше отеля Westin Парковочная площадка, лифты на парковочной площадке Westin, платформа для инвалидных колясок

Станция 3-й улицы

Адрес : 305 E.3rd St.

Eat / Drink : Mimosa Grill, Stoke Charlotte, Amélie’s French Bakery & Café, Red Ginger, Cloud Bar Дэвида Берка, Chima Brazilian Steakhouse, Фаренгейт, Carolina Ale House

Do : Музей Бехтлера. Современное искусство, Водный центр округа Мекленбург, Центр Спектра, Эпицентр, Зал славы NASCAR, Исторический музей Уэллс-Фарго

См. : Конференц-центр Шарлотты, Грин, Парк Маршалл

Ближайшие отели : Hilton Charlotte Center City, Омни Шарлотт, Hyatt House Charlotte Center City, Aloft Charlotte Uptown в Эпицентре, Residence Inn by Marriott Charlotte Uptown, Le Méridian Charlotte

Удобства на станции : Крытая зона ожидания, автоматы по продаже билетов с функцией помощи пассажирам, автоматические звуковые объявления

Транспортный центр Шарлотт / Станция Арена

Адрес : 303 E.Trade St. , Sea Level NC

Do : Эпицентр, Spectrum Center, Галерея Созо, Blumenthal Performing Arts, Discovery Place Science

Ближайшие отели : AC Hotel Charlotte City Center, The Ritz-Carlton, Charlotte, Aloft Charlotte Uptown at the Эпицентр, отель Данхилл

Удобства на вокзале : Водяной фонтан, будка экстренного вызова, автоматы по продаже билетов с системой помощи пассажирам

Discovery Place Science

Станция 7-я улица

Адрес : 260 E.7th St.

Eat / Drink : Публичный рынок на 7-й улице, Подвал в Дакворте, Lucky’s Bar & Arcade

Do : Discovery Place Science, ImaginON, Центр Джо и Джоан Мартин, Музей Левина Нового Юга , Библиотека Шарлотты Мекленбург, Театр Каролины (в настоящее время реставрируется), Театр МакГлохон на Спирит-Сквер

См. : First Ward Park

Ближайшие отели : The Holiday Inn, SpringHill Suites by Marriott Charlotte Uptown, Holiday Inn Charlotte-Center City, The Dunhill Hotel, The Ivey’s Hotel, Charlotte Marriott City Center

Удобства на вокзале : Стоянки для велосипедов, паблик-арт, крытая зона ожидания

Станция 9-й улицы

Адрес : 237 E.9th St.

Eat / Drink : Waterbean Coffee, Duckworth’s Grill & Taphouse, McNinch House Restaurant, Queen City Grounds, Pizzeria Sapienza, Alexander Michael’s

Do : McColl Center for Art + Innovation, Charlotte Ballet

См. : UNC Charlotte Center City Campus, First Ward Park

Отели поблизости : Holiday Inn Charlotte-Center City, SpringHill Suites by Marriott Charlotte Uptown

Удобства на станции : Четыре автомата по продаже билетов с системой помощи пассажирам, системы видеонаблюдения (камеры ), ADA доступны, переменные знаки сообщения

Французская пекарня и кафе Амели

36th Street Station

Адрес : 434 E.36th St.

Eat / Drink : The Chamber by Wooden Robot, Crêpe Cellar Kitchen & Pub, Haberdish, Growlers Pourhouse, Reigning Donuts, Idlewild, Cabo Fish Taco, JackBeagle’s, Popbar, Salud Cerveceria, Salud Beer Shop, Trade & Lore, Stu’s Barrel House, Smelly Cat Coffee, фирменный магазин NoDa, The Dog Bar, The Blind Pig, Луизианская кухня Будро, Дом Goodyear, Oh My Soul

Do : Evening Muse, Neighborhood Theater, Галерея Hart Witzen

Удобства на станции : Крытая зона ожидания, три автомата по продаже билетов с функцией помощи пассажирам, доступ ADA

Old Concord Road Station

Адрес : 5442 N.Tryon St.

Eat / Drink : Ресторан Tryon House, American Deli, La Zima Bar Mexicano, Ресторан Lempira

См. : Eastway Park

Удобства на станции : 332 места для парковки и аттракционов, доступ ADA, велосипед стойки, два автомата по продаже билетов с ассистентом пассажиров

Станция Тома Хантера

Адрес : 6505 N.Tryon St.

Магазин : Мировой рынок

Еда и напитки : Prime at 6538, South 21 Jr., El Taco Veloz

Ближайшие отели : Relax Inn Charlotte

Удобства на вокзале : Два автомата по продаже билетов с системой помощи пассажирам, знаки с переменными сообщениями, паблик-арт, освещенная станция

ИКЕА

Станция Маккалоу

Адрес : 8312 N.Tryon St.

Eat / Drink : McCullough Commons, Banh Mi Brothers, Le Kebab Mediterranean Grill, Thai House University, Tea Fusion Café, Crackin ‘Crawfish

Ближайшие отели : Residence Inn by Marriott, Homewood Suites by Hilton , Holiday Inn Charlotte University Place, Country Inn & Suites by Radisson

Удобства на станции : два автомата по продаже билетов с функцией помощи пассажирам, крытая зона ожидания с камерами видеонаблюдения, паблик-арт

UNC Charlotte

• трамвай
• Развлечения
• транспорт

Салли Фундерберк

Салли — копирайтер / редактор Charlotte Regional Visitors Authority.Идет ли она на концерт в Spectrum Center, поднимается на гору Краудерс или наслаждается недавним открытием ресторана (скорее всего, в Саут-Энде), Салли — это все о впечатлениях и приключениях в Куин-Сити.

без рельсов! в Steam

Обзоры

«Мне нравится эта игра, я играл только в локальном бесконечном режиме для двух игроков, и одно это, на мой взгляд, стоит каждой копейки … много напряженных моментов и панических криков, но это то, что вы хотите от такой игры, как это! Если возможно, играйте с одним и тем же человеком, чтобы вы могли расти вместе как одна команда.К тому же саундтрек действительно отличный ».
ConcernedApe

Об этой игре

Без рельсов! — это хаотичная многопользовательская онлайн-игра по строительству железной дороги, в которой вы работаете вместе с друзьями в одной команде, чтобы построить железнодорожный путь через бесконечные процедурно генерируемые миры. Мастер встречи с его обитателями, модернизируйте свой поезд и не допускайте его схода с рельсов!

СТРОЙТЕ ДОРОЖКУ БОЛЬШЕ, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО ПРЕЖДЕ,

Собирайте ресурсы и создавайте пути, чтобы удлинить железную дорогу, чтобы ваш поезд не доехал до конца.Но будьте осторожны — есть только по одному инструменту каждого типа. Сотрудничество и координация вашей команды необходимы, чтобы выжить в этом все более сложном путешествии!

ПРОДОЛЖАЙТЕ ПО ВСЕМУ МИРУ

Каждый мир уникален! Вам и вашей команде придется преодолевать все новые и новые вызовы, чтобы не сбиться с пути!

ПРИСОЕДИНЯЙТЕ НОВЫЕ ВАГОНЫ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ НЕИЗВЕСТНЫЙ

Обновите свой поезд, чтобы быть готовым ко всему, что вот-вот придет. Получите атомный двигатель, модернизируйте свой крафтовый вагончик, прикрепите нагнетатель или выберите из множества других вариантов.

ИГРАЙТЕ С ДРУЗЬЯМИ ИЛИ ПРОТИВ ДРУЗЕЙ

Играйте вместе с четырьмя игроками в одной команде или бросьте вызов навыкам совместной игры своих друзей в игре два против двух.

ОБЗОР

• Интенсивное и хаотичное строительство железной дороги
  
• Сетевой и локальный кооперативный многопользовательский режим (также возможно сочетание обоих)
  
• Процедурно генерируемые миры с 4 различными уровнями сложности
  
• Динамическая система погоды и день и ночной цикл
  
• Режимы игры: Бесконечный, Быстрый, Песочница (до 4 игроков) и Противостояние (2 против 2 игроков)
  
• Отдельные биомы (5+)
  
• Куча модернизируемых вагонов (10+) для модификации ваш поезд в бесконечном режиме
  
• Разблокируемые символы
  
• Система повторов
  
• Онлайн-рекорды с повторами
  
• Простое управление, разделенная клавиатура и режим сплит-контроллера
  
• Блочный до ядра

© 2019 Daedalic Entertainment GmbH и Indoor Astronaut GmbH.Логотип Daedalic является товарным знаком Daedalic Entertainment GmbH, Германия. Все права защищены.

Будет ли беспилотный транспорт сойти с рельсов поезда?

Более века назад железные дороги были королем, когда дело касалось перевозок на средние и дальние расстояния. ¹ Примечания: 1 Для целей этого отчета среднее расстояние определяется как от 300 до 700 километров, а большое расстояние определяется как минимум 700 километров. Однако после появления автомобиля путешествия на автомобиле превзошли поездки по железной дороге всего за несколько десятилетий.Сегодня во многих западных странах железная дорога претендует на долю от 10% до 20% (если таковая) на рынке пассажирских перевозок. Однако в абсолютных цифрах отрасль остается большой. Но появление автономных транспортных средств (АВ) может повлиять на пассажирские железнодорожные перевозки так же сильно, как и автомобиль 125 лет назад.

До недавнего времени мысль о повседневных поездках на AV казалась надуманной. Новые участники автомобильной арены, такие как Tesla и Google, наряду с растущим списком OEM-производителей, добились огромного технологического прогресса в области AV.Небольшие технологические компании и стартапы быстро присоединяются к гонке за разработкой программного обеспечения для управления автомобилем и искусственного интеллекта для AV. Правительства нескольких стран продвигаются вперед с подготовкой политики и планированием инфраструктуры. И общественное восприятие резко изменилось. В недавнем опросе BCG, в котором приняли участие 5 500 потребителей в десяти странах, не менее 50% респондентов выразили заинтересованность в покупке или использовании AV.

Был опубликован ряд исследований о потенциальном воздействии АВ на такие разные области, как городское планирование, общественная безопасность и парковка.В недавнем отчете BCG пришла к выводу, что эти эффекты могут быть драматичными и в значительной степени полезными, особенно с точки зрения повышения безопасности, уменьшения дорожных заторов и более продуктивного времени в пути. (См. «Революция против регулирования: непонятные вопросы об автономных транспортных средствах», отчет BCG , сентябрь 2015 г.) В отчете также говорилось, что AV могут захватить долю рынка общественного транспорта в городских и городских районах. Однако до сих пор мало было написано о влиянии AV на пассажирские железнодорожные перевозки.

Прогнозирование по своей сути проблематично, особенно с такой сложной и революционной технологией, как AV. АВ должны преодолевать множество препятствий, таких как непредсказуемое поведение других автомобилистов, строительство дорог и плохая погода. Многие представители отрасли считают, что к 2020 году AV-системы будут готовы к работе на шоссе. Однако большинство наблюдателей полагают, что полностью автономное транспортное средство, полностью безопасное для использования в жилых районах, где транспортные средства борются с пешеходами и играющими детьми, не будет реальность не ранее 2025 года.

Кто знает, какие прогнозы окажутся верными? Принимая во внимание ошеломляющие темпы технологического прогресса за последние несколько лет — инновации включают самостоятельную парковку, автопилот в пробках и технологию удержания полосы движения — и интенсивные инвестиции, сделанные производителями оборудования и поставщиками, трудно сбрасывать со счетов оптимистов. Не говоря уже о том, что прорывные технологии имеют тенденцию быстро развиваться.

Наша цель — не размышлять о сроках, а изучить возможности «что, если».Предположим, что в какой-то момент в течение следующих 10-20 лет AV станут коммерчески доступными и будут полностью работать на городских и жилых дорогах. В этом отчете мы исследуем потенциальное влияние AV на отрасль пассажирских железнодорожных перевозок: как использование AV способствует совместному использованию транспортных средств и поездок, экономичность пассажирских путешествий AV по сравнению с поездом по железной дороге, а также влияние внедрения AV на различные типы железнодорожных перевозок. Наконец, чтобы помочь руководству железнодорожных компаний подготовиться к различным сценариям, мы предлагаем стратегическую программу высокого уровня для железнодорожной отрасли.Мы считаем, что руководители железных дорог должны рассматривать AV-автомобили как серьезную конкурентную угрозу, и призываем их начать разработку стратегии о том, как лучше всего противостоять этой надвигающейся революции в пассажирском транспорте.

Влияние на пассажирские перевозки: общая картина

Для пассажиров, проезжающих только по автомагистралям, очевидно, что поездки на автомобиле станут более привлекательными, чем сегодня. Путешествие по шоссе больше не будет означать простои, потому что пассажиры могут использовать это время для работы, чтения или сна, как в поезде.Таким образом, определенный процент путешественников в поездах перейдет на АВ. Опрос потребителей, проведенный BCG, показал, что повышение производительности — это причина, по которой многие водители говорят, что они подумают о покупке или использовании AV.

Когда AV-автомобили составляют значительную часть автомобилей на шоссе, дорожные заторы значительно уменьшатся, и путешественники будут наслаждаться более плавным и быстрым путешествием. Тем не менее, для большинства путешественников на поезде наличие AV-оборудования, работающего только на автомагистрали, не приведет к тому, что владение автомобилем внезапно превратится в более привлекательный вариант транспорта: потому что AV-оборудование, работающее только на автомагистрали, не может подъехать к дому в жилом районе, чтобы забрать автомобиль. пассажирам, путешественникам, вероятно, все равно потребуется иметь традиционный автомобиль.Согласно нашему анализу, AV-системы, работающие только на автомагистралях, таким образом, будут иметь ограниченное влияние на пассажирские железнодорожные перевозки, что побудит лишь около 10% путешественников перейти на другой транспорт.

Однако, когда AV-системы станут способны безопасно ездить в жилых районах, внедрение AV-технологий, вероятно, существенно повлияет на работу железных дорог, что, вероятно, окажет наибольшее влияние с момента появления самого автомобиля. Это потому, что AV, готовые как для городского, так и для домашнего использования, могут ускорить повсеместное внедрение как каршеринга, так и совместного использования поездок, что значительно улучшит преимущества автомобиля по сравнению с поездом.

«Совместное использование автомобиля» означает владение транспортным средством, а не поездку на нем. SnapCar, Zipcar, DriveNow и car2go являются примерами поставщиков услуг по совместному использованию автомобилей. В 2015 году во всем мире эксплуатировалось более 86 000 автомобилей каршеринга, которыми пользовались около 5,8 миллиона пользователей, 2,1 миллиона из которых находились в Европе.

При совместном использовании поездок несколько пассажиров используют один и тот же автомобиль, принадлежащий третьему лицу, одновременно для поездки в одно и то же или в близлежащие пункты назначения. UberPool — один из примеров организации совместного использования поездок.

Тем не менее, несмотря на то, что каршеринг и райдшеринг быстро набирают популярность, эти варианты транспортировки составляют лишь небольшой процент от общего объема пассажирских автомобилей. Это может значительно измениться с появлением полностью автономных транспортных средств.

Почему AV-системы делают совместное использование автомобилей более привлекательным. Как и в случае с обычным автомобилем, совместное использование AV будет значительно дешевле и менее утомительно, чем владение автомобилем традиционным способом: вместо того, чтобы нести это бремя самостоятельно, совладельцы платят членский взнос службе автопарка, которая обеспечивает управление и техническое обслуживание. и следит за тем, чтобы владельцы получали именно тот автомобиль, который им нужен для каждой поездки.Но автономная технология «от двери до двери» делает каршеринг еще более привлекательным, устраняя или уменьшая ряд общих препятствий.

Первым препятствием на пути к обычному каршерингу является наличие поблизости. Второй, получив машину, сталкивается с неудобствами, связанными с необходимостью дойти до места для парковки. AV решает обе проблемы, подъезжая непосредственно к входной двери пользователя, как традиционное такси. Даже если AV недоступен в непосредственной близости, человека можно вызвать из более отдаленного места.(По общему признанию, это может добавить небольшую задержку, которая причинит неудобства пассажиру, а также дополнительные расходы, понесенные владельцем автопарка со временем из-за дополнительного топлива или износа. Но такие расходы будут более чем компенсированы другими факторами эффективности — и в форме более низких членских взносов.) Более того, поскольку AV не требует парковочного места рядом с местом жительства пользователя, затраты на парковку уменьшаются, если не отменяются.

Наконец, некоторым людям не нравится идея каршеринга, потому что они опасаются, что не получат автомобиль того типа, который им нужен.Мы считаем, что другие преимущества, которые каршеринг предлагает пассажирам — возможность работать, читать или спать во время поездки — сделают людей гораздо менее заботливыми о внешнем виде или стиле автомобиля.

Экономическое преимущество. Полностью автономные транспортные средства не только преодолевают наиболее распространенные возражения против каршеринга, но также отражают существенное снижение стоимости перевозки на километр. Мы рассчитали общую стоимость владения средним (средним) автомобилем на километр, а затем рассмотрели каждый тип затрат, например амортизацию, топливо, техническое обслуживание, ремонт и страхование, чтобы увидеть, насколько они могут измениться в рамках модели совместного владения АВ. . ² Примечания: 2 Мы рассчитали стоимость владения антивирусами на основе того, когда технология станет продвинутой, а это, по нашим оценкам, произойдет где-то между 2035 и 2045 годами.

Во-первых, амортизационные расходы на километр, скорее всего, будут значительно ниже для AV, чем для традиционных легковых автомобилей. Учитывая, что использование AV чаще всего принимает форму совместного владения или совместного использования поездок, для проезда любого заданного количества пассажиро-километров потребуется гораздо меньше AV, чем традиционных автомобилей, что приведет к значительному лучшему использованию активов и, следовательно, к снижению амортизации на пассажиро-километр.Например, в Нидерландах 8 миллионов автомобилей, но никогда не бывает даже 2 миллионов из них на дорогах. Однако обратите внимание, что эти преимущества будут в некоторой степени компенсированы километрами, накопленными в процессе доставки пассажиров из их домов, офисов и других мест.

Кроме того, автомобили меньшего размера могут преодолевать большую часть пассажиро-километров, которые в настоящее время проходят более крупные автомобили. Большинство людей, владеющих большой машиной, редко используют все ее пространство все время.Как правило, покупатели автомобилей выбирают размер своей машины не исходя из того, что им нужно в среднем в день, а исходя из того, что им может понадобиться время от времени. С совместно используемыми AV-системами совладельцы будут запрашивать размер автомобиля, который им нужен для непосредственной цели: меньший автомобиль для поездки на работу, внедорожник для похода по магазинам или минивэн для прогулки по случаю дня рождения детей. Уменьшится средний размер автомобиля, а вместе с ним и амортизационные расходы на пассажиро-километр.

AVs также должны нести меньшие затраты на топливо, в основном из-за уменьшения количества торможения и ускорения благодаря способности AVs связываться с другими транспортными средствами.Совместно используемые AV, вероятно, также будут иметь более низкие затраты на техническое обслуживание на километр, потому что (как и в случае с общими традиционными автомобилями) они будут управляться профессиональными менеджерами автопарка, которые, как правило, лучше разбираются в обслуживании автомобилей, чем средний владелец, и знают, как найти их наиболее эффективно. По этой же причине затраты на ремонт будут ниже; Объем дает автопаркам преимущество в виде экономии за счет масштаба и лучшей позиции на переговорах.

В целом, согласно нашим расчетам для Нидерландов, затраты на пассажиро-километр, скорее всего, упадут на 20-40% для общего AV-оборудования.(См. Врезку.) Такое существенное сокращение неизбежно вызовет распространение AV и подорвет долю рынка пассажирских железнодорожных перевозок.

Стоимость каждого вида транспорта сильно различается в зависимости от страны. В результате мы решили использовать Нидерланды в качестве репрезентативного примера для нашего анализа. Стоимость машины и такси в стране выше, чем во многих других странах, но стоимость поездов относительно невысока.Поэтому мы уверены, что наши прогнозы, экстраполированные на другие страны, консервативны.

Для анализа сценария мы использовали общедоступные данные о расходах на автомобили, такси и общественный транспорт. Конечно, такие сценарии никогда не бывают идеальными; Выбор путешественников не всегда основывается на чисто рациональных критериях. Более того, у некоторых путешественников могут быть предпочтения, отличные от смоделированных нами. В качестве перекрестной проверки мы сопоставили наш сценарный анализ с результатами предыдущих опросов потребителей BCG.Результаты обоих источников в целом совпадают.

Очевидно, что дальнейшая сегментация и дифференциация улучшат наш анализ и выводы. Между тем, мы надеемся, что читатели воспримут этот отчет как отправную точку для диалога внутри отрасли о том, как автономные технологии повлияют на сектор общественного транспорта.

Стоит отметить, что если каршеринг наберет обороты, AV также может спровоцировать рост использования электромобилей.Высокий порог безубыточности по пробегу сдерживает рост электромобилей, но парк AV может достичь этой точки безубыточности быстрее. Поскольку у AV-транспортных средств уровень выбросов углерода на пассажиро-километр ниже, чем у обычных автомобилей, совместное использование электромобилей подорвало бы еще одно конкурентное преимущество, которое поезд в настоящее время имеет по сравнению с обычным вагоном.

Расцвет совместного использования поездок. Распространение AV-каршеринга также смягчило бы некоторые возражения против совместного использования поездок, такие как беспокойство по поводу способностей конкретного водителя.Кроме того, около 40% респондентов нашего опроса (большой процент из которых — женщины) заявили, что они вряд ли будут вместе ездить на традиционном такси из соображений безопасности и конфиденциальности. Но частные отсеки со стеклянными стенами, камеры и другие средства безопасности AV, вместе с онлайн-системами оценки, значительно уменьшат эти опасения.

Еще одно возражение против совместного использования поездок — неудобство управления первым и последним милями. Два пассажира могут разделить 98% своего маршрута, но первая и последняя мили их поездки обычно различаются, поэтому либо водитель должен сделать объезд, чтобы забрать или высадить одного пассажира, либо один или оба пассажира должны использовать другое средство передвижения. чтобы добраться до места водителя (для получения) или конечного пункта назначения (для высадки).В полностью автономном сценарии АВ будет забирать одного пассажира за другим, поэтому неудобства объезда сохраняются, но первому, забравшему и последнему высадившемуся пассажиру, могут быть предложены скидки.

Устранение или смягчение этих препятствий может немного ускорить внедрение системы совместного использования поездок. Однако значительный экономический стимул, предлагаемый каршерингом AV, вероятно, еще больше ускорит внедрение. Поскольку затраты на километр будут распределены между несколькими пассажирами, совместное использование поездок может снизить стоимость автомобиля на пассажиро-километр от 40% до 60% (при условии трех пассажиров на AV), помимо реализованного снижения затрат на 20-40%. от каршеринга.Для тех, кто хочет ездить на общих AV, стоимость может быть на 50–75% ниже, чем стоимость вождения собственного автомобиля.

AV и железная дорога: сравнение затрат. Прогнозы затрат в значительной степени зависят от ряда предположений, которые различаются от страны к стране, таких как возраст транспортного средства, количество километров, проезжаемых в год, и стоимость парковки. Например, ежегодные расходы на парковку в Нью-Йорке составляют примерно 4000 долларов, но они составляют лишь одну десятую от этой суммы для среднего города в Нидерландах.В анализе чувствительности, представленном в отчете в прошлом году, где мы предположили, что новый автомобиль, меньший годовой пробег и затраты на городскую стоянку-гараж, стоимость владения как традиционными легковыми автомобилями, так и AV почти вдвое превышала расчетную для этого отчета. (См. «Революция в водительском кресле: путь к автономным транспортным средствам», отчет BCG, апрель 2015 г.)

Чтобы сравнить затраты на поездку в AV и поездку на поезде, мы изучили опыт типичного голландского пассажира пригородных поездов. которая проезжает 25 000 километров в год и обычно несут низкие расходы на парковку в пригороде.

Мы сравнили затраты на поездку на поезде, на традиционном автомобиле и на АВ. (См. Приложение 1.) В настоящее время поездка на поезде обходится гораздо дешевле, чем путешествие в одиночку в собственном традиционном автомобиле. Однако, если автомобиль является частным AV, разница в стоимости будет несколько больше, поскольку полностью автономная технология добавит примерно 3000 долларов к покупной цене AV. Наши расчеты показывают, что в этом случае стоимость пассажиро-километра будет примерно на 3–4% выше.Совместное владение AV-оборудованием должно снизить стоимость километра примерно на 25%, но в среднем это дороже, чем поездка на поезде. Однако для трех или более пассажиров, желающих совершить поездку вместе, поездка на AV становится дешевле, чем поездка на поезде. Пассажирам, желающим разделить AV, не только будет гарантировано место, они сэкономят время на поездку на вокзал и обратно и получат выгоду от большей доступности, но они также могут сэкономить деньги по сравнению с поездкой на поезде.

В странах, где расходы на топливо или автомобильные налоги значительно ниже, чем в Нидерландах, поездки на АВ, вероятно, будут даже более привлекательными, чем поездки на поезде.Необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять различия в экономической ситуации в странах, где появляются АВ.

Поскольку затраты на поезд на одного пассажира зависят от местоположения и времени суток, мы сравнили затраты на основе этих двух факторов. Таблица 2 показывает, что поездка на поезде, вероятно, останется наименее дорогим видом транспорта в городских районах в часы пик — даже дешевле, чем совместная поездка на автомобиле. Однако за пределами городских районов и в невысокие часы экономическое преимущество совместного владения AV и пассажиров может быть значительным.

Помимо затрат. Пассажиры могут предпочесть AV поезду по причинам, не связанным с ценой.Например, AV-системы, как правило, более доступны, чем поезда: наши симуляции показывают, что общая AV-система, скорее всего, будет отправляться из любого района Амстердама в один в Роттердаме каждые пять минут.

Для большинства пассажиров поездка на автомобиле AV будет быстрее от двери до двери, чем поездка в метро, ​​пригородном сообщении или поезде средней дальности, потому что AV исключает поездку на вокзал и обратно. В отчете «Революция против регулирования» мы показали, что время в пути на автомобиле можно сократить до 40%.(Обратите внимание, что высокоскоростные поезда исключены из нашего анализа, потому что в обозримом будущем они будут продолжать обеспечивать более быстрое обслуживание «от двери до двери» для большинства путешественников на средние и дальние расстояния.)

Автомобили

AV также будут привлекать людей. которые в настоящее время предпочитают путешествовать на машине, но ездят на поезде по любому количеству практических причин: например, потому что у них нет водительских прав, они не могут позволить себе машину, не любят вождение или парковку (или и то, и другое) или физически не могут управлять автомобилем .

Но всегда будет определенный сегмент железнодорожных путешественников, который никогда не переключится: например, те, кто страдает укачиванием, и те, чьи проблемы конфиденциальности и безопасности не могут быть удовлетворены. Число пострадавших на один километр пути в настоящее время на пассажирском железнодорожном транспорте в 10-20 раз меньше, чем на автомобильном транспорте. Хотя AV-технологии могут со временем сократить этот разрыв, кажется справедливым предположить, что в обозримом будущем поезд останется самым безопасным вариантом.

Нарушение железной дороги

Наше исследование показывает, что количество путешественников, которые выберут AV в будущем, может быть значительно больше, чем ожидалось: около 50% респондентов нашего опроса заявили, что они подумают о покупке AV.Наш анализ также показывает, что со временем, по крайней мере, 40% нынешних пассажиров поездов предпочтут АВИА поезду. Сопротивление антивирусам сконцентрировано среди водителей старшего возраста: согласно нашему опросу, 33% водителей в возрасте 55 лет и старше не интересуются ими, в отличие от только 10% водителей в возрасте до 35 лет, которые думают так же. Таким образом, процент заинтересованных, вероятно, вырастет.

Аналогичным образом, мы ожидаем, что переход от железнодорожного транспорта к автомобильному транспорту произойдет раньше и быстрее в странах с высокой плотностью населения (таких как Нидерланды), а также в странах с высококачественной дорожной сетью (например, Дания).Страны с технологически ориентированными потребителями, которые смакуют новые технологии (например, США), также, вероятно, увидят более ранний и более быстрый переход.

Мы ожидаем, что AV будут представлять собой ощутимую угрозу для пассажирских поездов в течение следующих одного или двух десятилетий, независимо от скорости их внедрения. Поезда останутся наименее дорогим видом транспорта в часы пик в городских районах. Но в непиковые часы и в сельской местности они потеряют пассажиров из-за AV. Железнодорожные компании могут даже оказаться в нисходящей спирали: с уменьшением общего количества пассажиров общие удельные затраты железнодорожных компаний на всех оставшихся пассажиров возрастут из-за изначально высокой доли постоянных затрат на эксплуатацию железнодорожной сети.Это может спровоцировать рост цен или сокращение расписания, что приведет к дальнейшему сокращению количества пассажиров. Последствия падения спроса в сельской местности в непиковые периоды могут отразиться на всей железнодорожной сети, поскольку трудно управлять меньшим количеством поездов в непиковые часы, не влияя на стоимость поездов в пиковый период.

С уменьшением пассажиропотока, доходы от розничной торговли на железнодорожных станциях, которые могут составлять от 20% до 25% выручки железнодорожной компании, также могут упасть. Как минимум, выручка снизится соответственно со снижением пассажиропотока.Но выручка от розничной торговли может упасть еще сильнее, если быстрое и широкомасштабное внедрение AV заставит работодателей переместить свои офисы подальше от вокзалов и ближе к автомагистралям.

Нельзя сказать, что доходы от пассажирских перевозок и розничной торговли исчезнут в одночасье. Но из-за присущей железнодорожным компаниям структуры фиксированных затрат даже относительно небольшое сокращение пассажиропотока может превратить солидную прибыль в огромные убытки; например, сокращение пассажиропотока на 20% может превратить маржу в размере 5% в маржу -10%.

Как AV повлияет на различные типы железнодорожных перевозок

Убыток пассажиров зависит от типа поезда — метро, ​​пригородный, региональный и высокоскоростной.

Первоначально метро и пригородные поезда не будут испытывать больших затруднений, потому что первые поколения AV не будут иметь возможности доставлять пассажиров от двери до двери, что вызывает особую озабоченность в сложных городских условиях. Однако, как только AV-системы станут полностью автономными, у гораздо большего числа пассажиров появится стимул переключиться с поездов на AV.

Путешествие в полностью автономном такси с минимум тремя пассажирами будет дешевле и быстрее от двери до двери, чем поездка на региональном поезде. Кроме того, мы не предвидим серьезных ограничений пропускной способности дорог, которые могли бы сдерживать рост числа автомобилей AV в сельской местности. Поэтому наиболее сильно пострадают и сельские поезда.

Мы ожидаем, что влияние на высокоскоростные поезда, однако, будет относительно ограниченным, потому что в обозримом будущем высокоскоростные поезда останутся гораздо более быстрым средством передвижения как на средние, так и на дальние расстояния. чем АВ.

Взятые вместе, эти удары предполагают эффект снежного кома. На ранних этапах развития AV-технологий, когда AV-системы в основном предназначены только для шоссе, они будут конкурировать только с высокоскоростными и стандартными поездами среднего и дальнего следования, где преимущество невелико. Однако со временем, по мере того, как технология AVS улучшается, так что автомобили становятся полностью работоспособными в жилых районах, AV представляет угрозу для метро, ​​пригородных и региональных поездов. В тот момент AV-системы могли бы вызвать огромную встряску в железнодорожной отрасли.Дальнейшие количественные исследования экономики, пропускной способности дорог, инфраструктуры и других критических факторов необходимы для проверки этих сценариев и лучшего понимания типов железнодорожных перевозок, которые будут затронуты больше всего и когда.

Хотя AV представляют собой конкурентную угрозу для пассажирских поездов, упрощенно рассматривать их только таким образом. Правительство Сингапура, например, заявило, что считает, что наибольшие преимущества автономных транспортных средств заключаются в обслуживании первой и последней мили между станцией метро и входной дверью пассажира.Таким образом, по мнению правительства, АВТ скорее дополняют, чем заменяют общественный транспорт. Поэтому поставщики общественного транспорта должны рассматривать менеджеров автопарка AV не только как конкурентов, но и как потенциальных партнеров в предоставлении услуг «от двери до двери».

Приготовьтесь к революции AV

Железнодорожные компании сталкиваются с трудным вопросом: как иметь дело с радикально новой технологией, потенциал которой в изменении конкурентной среды огромен, но отнюдь не гарантирован? Неизвестно, станет ли АВ основным видом транспорта и когда.Но если он появится успешно, он действительно может подорвать железнодорожную отрасль, причем быстро. Учитывая неопределенность, которая окружает AV, у руководителей железнодорожных компаний возникает соблазн занять выжидательную позицию. Мы считаем, что это было бы неправильно.

Прорывные технологии не только возникают все быстрее, но и внедряются все быстрее. И железнодорожные компании с их жесткими сетями, обычно объединенными в профсоюзы рабочими и долгими циклами инвестирования и амортизации вряд ли смогут отреагировать достаточно быстро.Более того, в ближайшие годы железнодорожным компаниям необходимо принять решения относительно своих инвестиций в подвижной состав и инфраструктуру, которые обычно предполагают период окупаемости от 20 до 50 лет.

Лучшим ответом было бы предположение, что AV рано или поздно появится в качестве серьезного конкурента, который может быстро нарушить работу пассажирских поездов. Для руководителей железных дорог, которые хотят быть подготовленными, мы определили четыре действия, которые следует рассмотреть, чтобы оградить свои компании от этой потенциальной и новой мощной конкурентной угрозы.

Оцените влияние антивирусных программ в вашей стране, используя наихудший сценарий. Степень, в которой AV в массе своей одержит победу, конечно же, будет разной для разных стран. Поэтому каждый железнодорожный оператор должен сначала определить, к каким сценариям для конкретной страны следует подготовиться. Какие сегменты нынешнего пассажирского населения поездов будут готовы и смогут перейти на автомобильные перевозки? Какие регионы и города будут затронуты и в какое время суток? Где вы все еще можете конкурировать и где вы, вероятно, потеряете долю рынка?

Конкурентоспособное предложение Sharpen Rail. Руководители железных дорог должны искать способы ускорения усовершенствований, которые сделают поездку на поезде менее затратной и более удобной. Чем выше ценностное предложение железнодорожного транспорта, тем меньше доля пассажирских перевозок будет потеряна для АВТ.

Более быстрые поезда и более частое обслуживание — это одни из очевидных мер, которые руководители железных дорог могут предпринять, чтобы повысить удобство и комфорт для пассажиров поездов. Они также могут изучить способы предоставления комплексных услуг «от двери до двери», например, предлагая велосипеды и доступные такси.Кроме того, они могли бы искать способы прямого снижения стоимости обслуживания поездов, например, за счет увеличения использования активов и снижения затрат на техническое обслуживание, чтобы железные дороги могли более эффективно конкурировать с более дешевыми AV. Также было бы полезно сократить накладные расходы, особенно потому, что у новых конкурентов не будет высоких накладных расходов. Железнодорожная отрасль также должна изучить возможность создания автономных поездов для обслуживания пассажиров. Ни одна из этих концепций не нова, но в свете того импульса, который набирает развитие AV, мы считаем, что железнодорожные компании должны серьезно пересмотреть эти возможности и активизировать свои усилия по их развитию.

Проведите стресс-тест вашего инвестиционного портфеля. Инвестиции в подвижной состав обычно амортизируются в течение 30-40 лет; инвестиции в инфраструктуру часто растягиваются на 50 лет и более. Руководители железных дорог, которые продолжают вести бизнес в обычном режиме и автоматически финансируют такие инвестиции, вполне могут в конечном итоге остаться с неработающими активами и крупными списаниями через 10–20 лет, что вполне соответствует прогнозируемым срокам для повсеместного внедрения AV.

Руководители должны переоценить бизнес-обоснование нового подвижного состава, инфраструктуры и железнодорожных станций и спросить себя, принесут ли эти инвестиции необходимую отдачу, когда AV-машины наберут обороты.Руководители железных дорог захотят хеджировать риски и придать больше гибкости своим крупным проектам капиталовложений, приняв стратегии разделения рисков и рассмотрев постепенные, а не масштабные инвестиции. Например, может иметь смысл продвигаться вперед с планами по расширению маршрута в центре города, но не строить новую линию в пригород, где нарушения со стороны АВ, вероятно, будут больше.

Создайте точку опоры на арене AV. Руководителям железных дорог также следует подумать о том, чтобы принять участие в акции AV.Предлагая собственный автономный вид транспорта для перевозки пассажиров на вокзалы и обратно, они могли преодолеть один из основных недостатков железной дороги. Они также могут рассмотреть вопрос о предоставлении данных и экспертных знаний менеджерам парка АВ. Или они могут даже разработать собственное общенациональное управление автопарком.

---

Очевидно, что внедрение AV-систем может иметь огромное влияние на отрасль пассажирских железнодорожных перевозок во многих странах. Однако, чтобы более точно измерить его влияние и рассмотреть последствия внедрения AV для других форм железнодорожных перевозок, нам необходимо провести дальнейшее исследование.В частности, без ответа остаются несколько важных вопросов:

• Как сравнительная экономика путешествий на АВ и поездов будет развиваться в разных странах?
• Как будут выглядеть сценарии развертывания?
• Как внедрение AV повлияет на отрасль грузовых железнодорожных перевозок?

Железнодорожная промышленность была одной из самых стабильных отраслей в прошлом веке. Пока что ему удалось избежать цифровой бури, которая разрушила многие другие, включая розничную торговлю, почтовые услуги и телекоммуникации.Но рельс не будет утепляться навсегда. Рано или поздно АВ, вероятно, подорвут и железнодорожную отрасль. И когда это произойдет, сбой может произойти быстро.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить своих коллег по BCG Винсента Чина, Мэри Леонард, Яна Виллема Мааса, Яна-Хиннерка Мора и Ирен Перзило за их вклад в этот отчет.

Мероприятия и развлечения у Севен-Фолс в Колорадо-Спрингс

Походные тропы Семи водопадов

В Seven Falls есть две красивые пешеходные тропы разной степени сложности.Эти маршруты дают вам возможность погрузиться в горный пейзаж Колорадо и насладиться его бесподобными пейзажами и дикой природой.

Посмотреть карту маршрута

Трассы у Seven Falls закрываются по вечерам и в ненастную погоду, поэтому, пожалуйста, спланируйте спуск соответственно. Походные тропы начинаются с лестницы из 224 ступеней, а подъемы на 400 футов умеренно трудны, поэтому обувь должна быть прочной и защищающей (шлепанцы не подходят).

Маршрут к точке вдохновения (1 час туда и обратно)

Эта тропа длиной в одну милю, открытая в 1883 году, является самой длинной из семи водопадов и остается самой популярной уже более века.Извилистая тропа ведет к Точке Вдохновения, откуда открывается захватывающий вид на Великие равнины и город Колорадо-Спрингс. Это также место первоначальной могилы известной писательницы Хелен Хант Джексон. Это была ее последняя просьба, чтобы ее похоронили здесь, на том месте, которое вдохновило ее на многие из ее знаменитых стихов.

Тропа к водопаду Миднайт (1/2 часа туда и обратно)

Этот короткий поход ведет к маленькому, но сверкающему водопаду Миднайт. Сто лет назад это было излюбленное и уединенное место для студентов колледжа Колорадо, которые они посещали поздно ночью.Водопад Миднайт находится недалеко от истоков Южного Шайенн-Крик, образованного источниками и таянием снега на Пайкс-Пик.

Seven Falls Shopping

Магазин «Семь водопадов»

После знакомства с красотой Семи водопадов отметьте свое посещение специальным сувениром в магазине Семи водопадов. В этом удобном магазине есть мужская, женская и детская одежда и аксессуары, а также различные подарки. Также доступна вода в бутылках, закуски и другие мелочи.

РОКХАУНДЫ В ГНЕЗДАХ ОРЛОВ

ROCKHOUNDS at THE EAGLES NEST, созданная и управляемая геммологом Дэвидом Гибсоном и его женой Сюзанн, представляет собой семейную галерею, в которой представлены качественные минералы и окаменелости со всего мира, включая Колорадо и американский Запад. С высоты галереи и ее обширной террасы открывается панорамный вид на Семь водопадов. Внутри посетители найдут увлекательную коллекцию образцов, ювелирных изделий, минерального искусства и оригинальные настольные игры, созданные в студиях Gibson.РОКХАУНДЫ В ГНЕЗДАХ ОРЛОВ, задуманные для семейного отдыха, приветствуют посетителей всех возрастов.

ПОЛЕТ ПРИКЛЮЧЕНИЯ

Захватывающее исследование над Семью водопадами Бродмура, парящее приключение состоит из 10 зиплайнов на расстоянии от 300 до 1800 футов. Участники также сталкиваются с умеренными пешими прогулками, веревочными мостами и управляемым спуском, с которого открывается потрясающий вид на каньон.

Узнать больше о Soaring Adventure

.

No related posts.