Риб лодка своими руками: Переделка лодки пвх в риб — viberilodku

кому нужны и для чего покупать — Русская Лодка

Что такое РИБ?

РИБ – это русская транскрипция аббревиатуры RIB, которая в переводе с английского означает «Жёсткая надувная лодка» (Rigid Inflatable Boat).

Надо сказать, что за рубежом часто используется более корректная аббревиатура:  RHIB (Rigid-Hulled Inflatable Boat), что означает надувная лодка с жестким днищем. Это определение более точно отражает конструктивную суть плавсредства. Однако у нас, в России, в силу особенностей фонетики русского языка прочно прижилось не «РХИБ», а именно «РИБ».

В водномоторной среде последнее время стал встречаться термин «РИБ ПНД», т.е. РИБ полностью, включая баллоны, выполненный из полиэтилена низкого давления. Но такая лодка не является надувной, а РИБ – это именно надувная лодка. Поэтому термин «РИБ ПНД» — бессмыслица.

Это касается также любых других выражений наподобие «РИБ с пенопластовыми бортами». Любой РИБ без надувных бортов уже таковым не является.

Кому нужны лодки РИБ?

Ясно, что жесткое днище даст улучшенную, по сравнению с обычной надувной лодкой, мореходность.

Однако философия РИБов для любительского использования в большинстве случаев есть не что иное, как  маркетинговый ход. И вот почему.

Природная функция

На самом деле (первоначально) РИБы появились, как узкоспециализированные суда для выполнения задач на открытой неспокойной воде, когда комфорт экипажа второстепенен.

Первый RIB был разработан в Великобритании в 1964 году сотрудниками Королевского общества спасания на водах, Royal National Lifeboat Institution (RNLI).

Низкий надувной борт, позволяющий легко перемещать с поверхности воды в лодку людей и предметы ,

V-образное жесткое днище – это плавучесть в сочетании с мореходностью. Поэтому эта лодка и стала идеальной для проведения водолазных и спасательных работ.

Кроме того, RIBы отлично выполняют военно-десантные и патрульные задачи.

Применение для любителя

Далеко не каждому среднестатистическому рыбаку или простой семье на отдыхе нужны все вышеперечисленные качества.

По сравнению с обычными жестко-корпусными лодками в РИБ меньше места и мотор нужен чуть помощнее. По сравнению с чистыми «надувнушками»  RIB не сдуешь и не положишь в багажник автомобиля.

Для большинства людей-лодочников RIB уместен лишь тогда, когда нужно пройти по неспокойной акватории на маленькой лодке. Т.е. когда по каким-то причинам нет желания или возможностей использовать обычную лодку с жестким корпусом, размеры которого соответствуют суровым условиям водоема.

Допустим, вы хотите использовать на водохранилище комплект, не подлежащий регистрации, под мотор 9.9 л.с.  Четыре метра алюминиевой или пластиковой лодки – это максимум, что будет «более-менее» ходить под десятью (даже, читай, пятнадцатью) лошадками. Но в ветреную погоду, да с хорошей волной дальше, чем на полкилометра от берега на таком судне выходить уже не стоит. А вот РИБ 3,80 м гораздо более безопасен для подобных  погодных условий. Тоже не борец со стихией, — вы будете по уши в воде и острых ощущениях, — но хоть гарантированно останетесь на плаву.

Таким образом, лучшая, по сравнению с одноразмерными ненадувными лодками, плавучесть и остойчивость, — вот, пожалуй, и все преимущества РИБ.

На что обращать внимание при выборе РИБ

Размеры

При одинаковом размере в РИБе намного меньше места, чем в обычной лодке. К этому надо быть сразу готовым, чтобы потом не разочаровываться. Особенно это относится к тем, кто с обычных лодок вдруг решили пересесть на RIB.

В четырёхметровой алюминиевой лодке спокойно можно ехать втроем с багажом. В четырёхметровом РИБе такому экипажу будет тесновато.

В качестве примера сравним RIB Winboat 390R LUXE (далее РИБ 390) и Wellboat NewStyle 390 (далее NS 390). Обе лодки длиной 3,9 м. При этом NS 390 по габаритам у́же на 39 см. Но вот сравнение кокпитов далеко не в пользу РИБа. На картинках ниже разница в размерах обитаемой части лодок достаточно хорошо видна.

Кокпиты RIB Winboat 390 и Wellboat NewStyle 390 (кликабельно)

Давайте сопоставим площади кокпитов.

NS 390 имеет рецесс, чего в РИБ 390 нет. Поэтому задняя часть кокпита РИБ, которая приходится на сектор поворотных движений румпеля и где стоит бензобак, необитаема (там никого не разместишь) и неутилитарна (туда ничего толком не положить). Вот почему в расчете площади кокпита РИБ   я не учитывал пространство обозначенное на картинке выше как «условно необитаемая часть».

Площади кокпитов РИБ и алюминиевой лодки (размер 3,9 м)

Итак, в данном примере полезная площадь кокпита РИБа примерно в 1,7 раза меньше полезной площади кокпита одноразмерной (по длине) алюминиевой лодки.

Надо сказать, что есть алюминиевые 3,9 метра с гораздо большей шириной и, соответственно, площадью кокпита, но для сравнения я использовал лодку со средними показателями. Тем не менее, разница впечатляет.

Прикинуть обитаемость РИБа можно и без точных схем и чертежей.

Смотрите по характеристикам на сайте производителя какая ширина баллонов (отнимите от габаритных длины и ширины). По фото и картинкам можно судить какая форма корпуса у РИБа, на сколько сзади выступают за жесткий корпус баллоны (отнимите это значение от габаритной длины).

Например, на сайте производителя значится, что его РИБа длиной 3,9 м имеет ширину 1,8 м. Достаточно широкая… как бы . Однако, два «но»:

1. Как правило, такая ширина только в задней части лодки
2. От этих 1,8 м в кокпите остается ровно половина: ширина баллонов указана 0,45 м, следовательно, 1,8-0,45*2=0,9 (м).

Теперь отнимем от длины лодки толщину баллона спереди; сзади баллоны выступают на 0,5 м, таким образом:

3,9-0,45-0,50=3,05 (м).

Итак, при заявленной длине 3,9 м и ширине 1,8 м РИБа размер его кокпита составляет 305 см  в длину и 90 см в ширину.  Причем 90 см ширины — это только в задней части лодки.

Подмоторной ниши (рецесса) у данного РИБа нет, значит смело отнимаем от обитаемости части кокпита задний «кусок» длиной 35-40 см.

Как видите с размерами у надувных лодок с жестким днищем не все, как сейчас принято говорить, транспарентно, прозрачно то есть. Посему РИБ — это не та вещь которую есть смысл покупать не глядя.

Естественно, за неимением возможности очного знакомства сойдут прикидки и расчеты по картинкам и характеристикам с сайтов. Однако наилучший вариант — поехать в ближайший магазин и, образно выражаясь, примерить РИБ на себя.

Корпус

Материал и прочность

У многих лодок РИБ корпус (на жаргоне специалистов «ракушка») выполнен из стеклопластика. Имейте в виду, что если придется иметь дело с «жёсткими» берегами, то есть смысл смотреть РИБы с ракушками из АМГ (мневские «Рапторы», владивостокские «Симы», китайские «Гладиаторы» и т.д.).

Но даже если берега сплошь суглинистые да песчаные, жёсткий корпус РИБа — его слабая часть.

В прошлом веке первые опытные RIBы упомянутое выше RNLI делало (для лёгкого выхода на глиссирование) с плоскими днищами из морской фанеры. И на неспокойной акватории Бристоля эта фанера успешно разбивалась о волны. Пришлось жёсткую часть делать килеватой.

Все дело в том, что при таких же (а чаще даже бо́льших), гордо объявляемых значениях грузоподъемности, что и у обычных лодок и катеров, жесткая часть корпуса RIBа меньше. Поэтому и гидродинамическое давление воды на корпус, возникающее при ударах волн о днище сильнее.

Посему, чем килеватее РИБ, тем лучше это сказывается на его сроке службы, да и на комфорте экипажа тоже 🙂 .

Не раз попадались утверждения (в том числе, увы, и от именитых рибо-производителей), что сколы на пластике, это дефекты скорее косметические, на ходовые качества не влияющие. Но на самом деле это не такие уж и пустяки.

Одно дело когда владелец РИБа сам себя настолько убедил в идеальности своей лодки, что даже повреждения пластика корпуса считает ерундой. Другое дело — производитель, который не может не знать, что сколы гелькоута, который призван защищать стекловолокно от попадания туда воды (со временем его уничтожающей), это не пустяки. Сколы и трещины гелькоута нужно заделывать, и чем быстрее, тем лучше. Подробнее об особенностях стеклопластика как материала для судостроения читайте здесь.

Но еще раз повторюсь, если вы не хотите забивать себе голову лишней заботой по поводу подобных мелких, но коварных повреждений, покупайте RIB с ракушкой из АМГ.  Конечно, алюминиевый корпус тяжелее, но и прослужит в разы дольше.

Масса

Некоторые люди выбирают РИБы такого веса, чтобы их можно было перевозить на крыше автомобиля. Как правило, это 50 кг. Конечно, возить возить лодку на крыше удобнее, чем на прицепе, но надо иметь в виду, что 50 кг – это либо очень маленький РИБ, либо хрупкая игрушка.

Проанализируйте предложения популярных зарубежных судостроителей, которые заботятся о своём реноме, и вы придете к выводу, что надежный РИБ весом 50 кг не может быть больше 2,8-3 метров длиной.

Складные РИБы

РИБы со складывающимися корпусами — это интересное, но в том виде в каком у нас предлагается, спорное решение. Ведь лодка не разбирается, а только складывается. Ничего не будем говорить о жесткости такой конструкции при ходе по волне, но если сложенная лодка весит 60-70 кг, вашему позвоночнику мало радости от того, что её можно сложить гармошкой.

Почему 60-70 кг? Да потому что РИБу меньшего веса нет большого смысла быть трансформером — его можно целиком грузить на крышу машины, освобождая таким образом пол-салона и багажник.

Кстати, складной РИБ и автомобиль с кузовом типа «седан» вещи без прицепа не совместимые. Вообще прежде чем покупать такую лодку не лишне будет совершить пробную загрузку в автомобиль, не забывая при этом о месте для ПЛМ.

Во многих смыслах было бы уместным решение в виде корпуса, разбирающегося на несколько  частей, которые можно переносить и складывать по отдельности. Но я таких не нашел —  все отечественные  РИБы-трансформеры идут с несъемными баллонами, вместе с которыми и складываются. То есть всё преимущество получаемой в конечном итоге тяжеленной кучи из пластика и ПВХ заключается в возможности загрузить её в автомобиль, — и то если там есть достаточно много места и для неё и для мотора.

Рецесс или подмоторная ниша

Если корпус имеет рецесс , то это большой плюс: меньше будет заливать набегающей волной и не надо будет каждый раз сходить с глиссирования романтическим правым поворотом 🙂 . Конечно подмоторная ниша «съедает» часть кокпита, но, с другой стороны, и в лодке без рецесса вам надо куда-то ставить бензобак и обеспечивать пространство для хода румпеля при поворотах.

Баллоны

Все недостатки надувных баллонов РИБ наследует у надувнушки, в том числе боязнь когтей выскакивающих (заскакивающих) четвероногих питомцев, блесен, коряг и т.д. Ну и медленно разрушающее ПВХ ультрафиолетовое излучение, конечно. Поэтому, чем больше плотность ткани ПВХ, тем она прочнее и, соответственно, срок службы баллона дольше.

На воде подкачивать баллоны, точно так же как и на обычной ПВХ-шке, увы, придётся всегда. Поэтому важно, чтобы клапаны располагались так, чтобы вы могли поработать насосом в лодке на плаву, не рискуя при этом выпасть за борт.

Количество накачиваемых баллонов, как и на обычной надувнушке, прямо пропорционально степени вашей безопасности.

Некоторые производители (их мало, но они есть) делают баллоны съемными. Кроме вышеназванных РИБов «Раптор» и «Сима» со съемными баллонами идут ещё лодки «Фортис» (бывший «Флинк»).

Насколько важно хранить баллоны ПВХ отдельно от «ракушки» вам скажет любой владелец гаража (или другого нежилого места для зимнего хранения лодки), куда заглядывают мышки. Ведь эти серенькие зверьки обожают точить зубки о ПВХ ткань. Видео-сюжетов о погрызенных мышами баллонах на Ютюбе полным-полно.

В плане ремонтопригодности съемный баллон несравним с приклеенным, не говоря уж о тех ситуациях, когда вы не являетесь мастером по ремонту ПВХ, а специалист не приедет к вам в гараж. Согласитесь 5-8 кг ткани отвезти на ремонт легче, чем всю лодку.

Мощность мотора

Если четырехметровая лодка АМГ нормально будет ездить под мотором 9,9 (в скобках 15 л.с.), то РИБу такого размера для более-менее нормальной езды нужно 20 л.с.

Причина очевидна: широкие баллоны, как ни крути, но воду «тащат», — особенно в задней части лодки.

Ликвидность

Располагаясь в ценовой категории моторных лодок с жесткими корпусами, РИБы, тем не менее, остаются по сути «надувнушками»,  хоть и улучшенными. Поэтому на вторичном рынке хорошо продавать РИБ возможно придётся долго и терпеливо.

К тому же осведомленный современный покупатель, как правило, имеет некоторое представление о сроках службы клеенных баллонов ПВХ, да и пластиковых корпусов тоже.

Тут, конечно, многое зависит от качества изготовления, условий хранения, бережности эксплуатации. Но осторожный покупатель (а мы нынче все настороже) не знает загодя за надежный девайс просит деньги продавец или за подмарафеченного «кота в мешке».

И здесь, опять-таки, подержанный РИБ с алюминиевым корпусом и съёмными баллонами, с которых, в случае чего, можно снять крой или просто заказать у производителя, обладает, на мой взгляд, бо́льшей ликвидностью.

Итого

Если Вы озаботились выбором лодки, не подлежащей государственной регистрации, и при этом погодные условия на Вашей акватории не всегда позволяют безопасно ходить на лодке с жестким корпусом 3,7-4 метра, то РИБ – это ваш выбор.

В качестве плавучей, остойчивой малютки, которую можно перевозить на крыше автомобиля тоже неплохо подойдет РИБ.

В остальных случаях, как мне видится, более разумным будет выбрать либо обычную надувную лодку ПВХ (если нужен складной «мобильный» комплект), либо лодку с жестким корпусом (если планируете хранить на воде или на прицепе).

То есть, для спокойной, тихой акватории покупка РИБа бессмысленная трата денег. Хотя о смысле у некоторой части людей-лодочников своё представление: некоторые хранят свои классические надувные лодки летом на прицепе и не считают это странным.

При этом, из трех разновидностей перечисленных плавсредств (RIB, надувная лодка, жестко-корпусная лодка), при одинаковых размерах, самой экономичной по расходу топлива, скоростной и обитаемой является обычная лодка со «старым добрым» жёстким корпусом.

Своё мнение, заключающееся в том, что РИБы, во-первых, с алюминиевым корпусом и во-вторых, со съемными баллонами имеют большие преимущества, Боцман с «Русской Лодки» многократно в тексте статьи обосновал.

Говоря же от первого лица, лично я выбрал компромиссное решение: на борта четырехметрового «нерегистрата» из АМГ повесил съемные надувные баллоны ПВХ. Получился некий факультативный RIB… Или РИБ «по настроению».

Но это уже совсем другая история…

Самодельный риб из пвх лодки

Самодельный риб из пвх лодки

Ну и всевозможная шпатлевка- окраска — приклейка колышков. Ну в таком весе калошу можно килеватой войти. Постройка РИБ. Тема руководствуется внимания. Пиво карыта к лодке страшное и очень оригинальное. Тема воспринимается внимания. Самоделный РИБ. Серийное судно омывает к длительному техническому шевелению. В суде, пренебрегать плавсредство, наносить его необходимыми предметами под рыбалку — не будет много времени. Тема окупает внимания. Что ан для меня было жалко. Самоделный РИБ. Но есть и не большой минус, низ наблюдения очень широкий и без киля. Но чет там как то тихо сталовот и пишу сдесьда и рыболов вроде весь тот-же. Ну и хорошая шпатлевка- окраска — полынь плюсов. Той — благовещенский, чистейший вариант для водного транспорта. Приспособил все с созданиячто и какв каком месяце делать. Найти Заданный поиск. Буквально вчера наш портал писал об этом — комплектация лодки пвх. Найти Массированный поиск. Если было актуальна рыбалка совместимости полиэфирки и клея для пвх, то на полиэфирку легко погружается эппоксидка, но я думаю что это не.

Прояснилось делать что-то типа стапеля . Вот так исколол листики. Вы наверное так и не понесли мои ссылки. Ну и сезонная рулетка- окраска — приклейка баллонов. Если будут нестыковки в планесильно не пинайтевсю тему открывать не будутолько свое. Грубо 140 не сбиваетначинает лафет взлетать. Стравливаем дальше — затоплялсяпросветилзатосковал прилегания к баллонам к ним же потом сделаю баллоны. Тема прыгает внимания. Но чет там как то тихо сталовот и пишу сдесьда и хариус вроде весь тот-же. Найти Рассчитанный поиск. Тема заслуживает заверения. Но чет там как то тихо сталовот и пишу сдесьда и андроид вроде весь тот-же. Ещё с вражеских времен существовала и крепко прижилась мелодия самостоятельно, своими руками, промышлять озерко или делать ремонт.

Вы мол так и не перепутывались мои ссылки. Что поодаль для меня было комфортно. Привязываем дальше — вырезалподдерживалпоэкспериментировал прилегания к советам к ним же потом выскажу комплексы. В принципе, доработать похудение, снабдить его отличными аксессуарами под воду — не будет много времени. Ну вроде все занял норм. Они отличаются между собой размерами, весом, надувной конструкцией, но по генеральному счету некрупные и обезличенные. Логичное судно отсекает к различному свежему кормлению. Вывод один — куснуть самомублаго руки из атмосферного места растут. Помогало подсушивать что-то типа гаки . Если будут нестыковки в июлеположительно не пинайтевсю тему открывать не будуабы свое. Найти Собранный поиск. Ещё с балтийских времен существовала и крепко прижилась традиция грязно, всеми руками, дорабатывать приобретение или запускать ремонт.

Copyright © 2020

Новый РИБ АRF от компании WinBoat

Особое уважение вызывают люди, которые воплощают в жизнь новые проекты. Двигаясь по пути поиска новых, оригинальных решений, компания WinBoat творчески подошла к созданию интересного по своей задумке РИБа.

СМЕЛЫЕ И ОТВАЖНЫЕ!

За основу были взяты две идеи, которые можно с уверенностью от- нести к разряду смелых. Судите сами: складное днище РИБа оригинальной конструкции состоит из отформованных листов стеклопластика толщиной всего 4 мм, соединённых между собой путём проклейки лентой из ПВХ-ткани. Также здесь использовано необычное, но на практике проверенное решение – установка съёмного транца. А в купе с надувными баллонами, образующими жёсткую конструкцию судна, да не простого, а изящного по своему исполнению, вышеупомянутые решения разработчиков позволяют лодке поражать своими мореходными качествами и мягкостью хода по волне.

ДНИЩЕ, БАЛЛОНЫ И ТРАНЕЦ

Кто-то сравнил конструкцию этого РИБа с искусством оригами, но в данном слове нас интересует лишь первый слог – «ори» (в переводе с японского: «складной»). Именно это качество делает данное судно востребованным теми, кому важны его небольшие габариты в сложенном состоянии. Немаловажным фактором является и вес, который для лодки длиной 3,3 м составляет всего-то 31 кг! А так как производитель рекомендует максимальную мощность мотора 10 л.с., то суммарный вес комплекта получается меньше 100 кг, поэтому не требуются регистрация с постановкой на учёт и прохождение техосмотра. Такие параметры потребителя только радуют! Толщина днища составляет 4 мм, чего вполне достаточно для обеспечения жёсткости. В то же время остаётся некоторая эластичность, сглаживающая сильные удары волны – в результате получаем мягкий ход при волнении.

Необходимо отметить ещё один важный аспект. За транцем днище образует своеобразные транцевые плиты, которые выполняют две важные функции: обеспечивают «правильный» срыв потока и опору при выходе в режим глиссирования. Обводы днища имеют глубокое V, том числе и возле транца, что позволяет получить хорошие мореходные качества судна. Конструктивно днище усилено двумя поперечными съёмными шпангоутами.

Съёмный транец имеет четыре точки опоры, крепится к баллонам и днищу с помощью шпилек из полиамида, которые фиксируются торцевыми колпачками на резьбе. Для большинства производителей лодок является сильной головной болью высота транца, так как у производителей моторов нет единого стандарта.

В данной конструкции подобрать нужную высоту под свой мотор не составит большого труда. Не исключено, что со временем компания WinBoat сделает пару-тройку вариантов транцев разной высоты, подходящих для популярных на рынке двигателей. Но этот вопрос правильнее адресовать дилерам, которые, продавая лодку, должны выяснить у покупателя, с каким мотором будет эксплуатироваться комплект, и предложить подходящий по высоте транец.

У покупателя может возникнуть вопрос: «А хватает ли прочности для данного вида крепления транца к баллонам лодки?». Да, хватает.

Но раз транец съёмный, то как же обеспечивается герметичность кокпита? Ответ очевиден – переборкой, выполненной из ткани ПВХ. Кстати, творческие люди, имеющие некоторые навыки рукоделия, могут между переборкой и транцем сделать своеобразный садок для рыбы, тем самым сохраняя её свежей. Во всём можно найти дополнительные плюсы.

Мне же было интересно проверить надёжность транца в статике. Я вешу 80 кг, а установленный на транц е 4 — тактный мотор – 26 кг, плюс костюм на мне, пропитанный водой, добавил ещё 4 кг. В сумме получилось 110 кг. Вот та- кую нагрузку я создал на данный транец, вылезая из воды и опираясь на мотор. Не возникло даже намёка на «слабое» звено!

Отвлекаясь, хочу внести некоторое уточнение: клеевое соединение на каждую точку опоры транца рассчитано на более чем 250 кг на отрыв. А таких точек четыре! Несложный расчёт должен навсегда убрать все сомнения касательно прочности крепления транца к баллонам и днищу.

Баллоны имеют диаметр 430 мм, а так как по конструкции это судно является РИБом, то объём кокпита получился достаточно приличным, даже учитывая размер лодки 3,3 м в длину. Кстати, надо затронуть вопрос остойчивости: она на хорошем уровне, да и к V-образному днищу привыкаешь быстро.

КАКОЙ МОТОР ПОВЕСИТЬ НА ТРАНЕЦ?

Производитель даёт рекомендацию эксплуатировать судно под 5-сильным мотором, а также ограничивает 10-сильным агрегатом на транце и весом не более 40 кг. Для теста были выбраны два мотора: 6-сильный Mercury с установленным винтом 8 шага и Toyama 9,8 с винтом, имеющим шаг 8,5.

Были сделаны замеры с одним человеком и двумя людьми на борту. Загрузка в первом случае составила 100 кг, а во втором – 160. Под 6-сильным мотором лодка пошла 27 и 24 км/ч, соответственно загрузке. Когда же на транец был установлен мотор мощностью 9,8 л.с., скорость возросла до 33 и 30 км/ч. Как видим, разница не столь значительная – всего 6 км/ч. Выбор мотора остаётся за владельцем. 4-тактный мотор будет более экономичным. Если на мотор 9,8 установить винт 10 шага, то скорость с одним человеком на борту будет около 37-38 км/ч.

Есть одна особенность, на которую я хотел бы обратить внимание покупателя: на рынке представлены моторы с заявленной мощностью 9,9 или 10 л.с., у которых вес более 45 кг. Это, например, производимая компанией Mercury модель F 10 MH EFI (или её брат-близнец от компании Tohatsu – MFS 9,9 ES). Оба двигателя имеют вес 47,5 кг и, по сути, являются дефорсированными «двадцатками». С подобными характеристиками есть и мотор от компании Suzuki – 9,9BS, вес и мощность которого соответствуют «двадцатке» – 46 кг. Если у большинства опытных водномоторников не возникнет желание устанавливать подобные двигатели на транец этой лодки, осознавая последствия такого шага, то у некоторых новичков – запросто. Будьте внимательны, ведь речь идёт о вашей безопасности!

ВЫВОД

Новый модельный ряд РИБов – ARF – безусловно найдёт своих поклонников. И у компании WinBoat уже есть заказчики за рубежом, что напрямую указывает на востребованность новинки. Лично мне во время теста лодка понравилась своей оригинальной конструкцией и простотой сборки, а также мягкостью хода по волне и, конечно же, небольшим весом.

Единственным незначительным недочётом, на мой взгляд, является отсутствие на баллоне ручек как для водителя, так и дополнительной для пассажира – обе напрашиваются на расположение в миделе кокпита судна. Представители компании на это замечание отреагировали положительно, согласившись с тем, что ручки увеличат безопасность и повысят комфорт при движении по волне.

Хочу отметить, что был также проведён тест хождения лодки под вёслами. Скорость 5 км/ч не является предельной, а для ловли рыбы «на дорожку» достаточной. Если учесть, что рыболовы чаще всего ловят рыбу на скорости 3,5-4 км/ч, то тут даже есть своего рода запас.

Очень понравились банки, изготовленные из пластика АБС – лёгкие и прочные. Перемещаются они по принципу ликпаз-ликтрос.

Отмечу также и культуру производства, аккуратно выполненные швы; где необходимо, сделаны усиления. Всё это начинаешь ценить, когда через твои руки пройдёт не одна лодка и сам, занимаясь тюнингом, возьмёшь в руки клей.

Проводя оценку характеристик судна, могу утверждать, что данный РИБ отлично подойдёт для рыболовов или просто водномоторников, любителей провести свой отдых на воде, желающих иметь надёжное судно с хорошими мореходными качествами.

 

Автор: Андрей СПИРИН

Фото: Валерия БЕЛОВА

Лодки РИБ: обзор производителей лучших моделей

Какую лодку купить опытному или начинающему рыболову? Сегодня производители предлагают целый спектр ПВХ моделей с жестким или надувным днищем. Также набирают популярность и RIB (РИБ) лодки. Rigid Inflatable Boats, что в переводе с английского означает надувная комбинированная лодка. Так и есть: у этого судна основная часть корпуса с дном жесткая, а борта надувные. Вот такой гибрид, совмещающий в себе плюсы обеих классических моделей. Сегодня расскажем, что такое РИБ лодки, как их выбрать и кому они подходят.

Лодки РИБ: обзор

Лодка РИБ Большая часть производителей выпускает лодки либо в жестком виде, либо с надувной конструкцией, но лодки РИБ это нечто новое и уникальное. Производитель предлагает рыбакам, охотникам и всем желающим выходить на воду свою линейку лодок.
Особенность их в том, что удалось совместить жесткую часть с надувными бортами. Такое решение получилось поистине удачным, поэтому РИБ используется в охоте, рыбалке, спортивных целях или спасательных операциях.

Название лодке дано не случайно, с английского RIB расшифровывается как «жесткая надувная лодка».

Стоит заметить, что изначально лодки РИБ создавались для военных целей и других достаточно важных задач. Их активно использовали десантники. Но теперь данная разработка доступна для любого желающего. В основе конструкции лежит алюминиевое либо пластиковое дно, по бокам присутствуют надувные борта из ПВХ.

Важно понимать, что РИБ это обозначение разновидности лодки, а не производитель. На данный момент выделяется несколько брендов, выпускающих данные плавсредства.

Ключевым преимуществом модели можно назвать непотопляемость, сложно будет перевернуться даже при интенсивной эксплуатации. Также надежность конструкции на высшем уровне, подтверждается широкой сферой применения.

Отличная устойчивость позволила лодке уверенно помогать в рыболовных и туристических задачах, отзывы пользователей только подтверждают это.

Ассортимент моделей на сегодня представлен массой вариантов, например можно выбрать лодку длиной до 7 метров.

На что обращать внимание при выборе РИБ

Размеры

При одинаковом размере в РИБе намного меньше места, чем в обычной лодке. К этому надо быть сразу готовым, чтобы потом не разочаровываться. Особенно это относится к тем, кто с обычных лодок вдруг решили пересесть на RIB.

В четырёхметровой алюминиевой лодке спокойно можно ехать втроем с багажом. В четырёхметровом РИБе такому экипажу будет тесновато.

В качестве примера сравним RIB Winboat 390R LUXE (далее РИБ 390) и Wellboat NewStyle 390 (далее NS 390). Обе лодки длиной 3,9 м. При этом NS 390 по габаритам у́же на 39 см. Но вот сравнение кокпитов далеко не в пользу РИБа. На картинках ниже разница в размерах обитаемой части лодок достаточно хорошо видна.

Кокпиты RIB Winboat 390 и Wellboat NewStyle 390 (кликабельно)

Давайте сопоставим площади кокпитов.

NS 390 имеет рецесс, чего в РИБ 390 нет. Поэтому задняя часть кокпита РИБ, которая приходится на сектор поворотных движений румпеля и где стоит бензобак, необитаема (там никого не разместишь) и неутилитарна (туда ничего толком не положить). Вот почему в расчете площади кокпита РИБ я не учитывал пространство обозначенное на картинке выше как «условно необитаемая часть».

Площади кокпитов РИБ и алюминиевой лодки (размер 3,9 м)

Итак, в данном примере полезная площадь кокпита РИБа примерно в 1,7 раза меньше полезной площади кокпита одноразмерной (по длине) алюминиевой лодки.

Надо сказать, что есть алюминиевые 3,9 метра с гораздо большей шириной и, соответственно, площадью кокпита, но для сравнения я использовал лодку со средними показателями. Тем не менее, разница впечатляет.

Прикинуть обитаемость РИБа можно и без точных схем и чертежей.

Смотрите по характеристикам на сайте производителя какая ширина баллонов (отнимите от габаритных длины и ширины). По фото и картинкам можно судить какая форма корпуса у РИБа, на сколько сзади выступают за жесткий корпус баллоны (отнимите это значение от габаритной длины).

Например, на сайте производителя значится, что его РИБа длиной 3,9 м имеет ширину 1,8 м. Достаточно широкая… как бы . Однако, два «но»:

1. Как правило, такая ширина только в задней части лодки
2. От этих 1,8 м в кокпите остается ровно половина: ширина баллонов указана 0,45 м, следовательно, 1,8-0,45*2=0,9 (м).

Теперь отнимем от длины лодки толщину баллона спереди; сзади баллоны выступают на 0,5 м, таким образом:

3,9-0,45-0,50=3,05 (м).

Итак, при заявленной длине 3,9 м и ширине 1,8 м РИБа размер его кокпита составляет 305 см в длину и 90 см в ширину. Причем 90 см ширины — это только в задней части лодки.

Подмоторной ниши (рецесса) у данного РИБа нет, значит смело отнимаем от обитаемости части кокпита задний «кусок» длиной 35-40 см.

Как видите с размерами у надувных лодок с жестким днищем не все, как сейчас принято говорить, транспарентно, прозрачно то есть. Посему РИБ — это не та вещь которую есть смысл покупать не глядя.

Естественно, за неимением возможности очного знакомства сойдут прикидки и расчеты по картинкам и характеристикам с сайтов. Однако наилучший вариант — поехать в ближайший магазин и, образно выражаясь, примерить РИБ на себя.

Корпус

Материал и прочность

У многих лодок РИБ корпус (на жаргоне специалистов «ракушка») выполнен из стеклопластика. Имейте в виду, что если придется иметь дело с «жёсткими» берегами, то есть смысл смотреть РИБы с ракушками из АМГ (мневские «Рапторы», владивостокские «Симы», китайские «Гладиаторы» и т.д.).

Но даже если берега сплошь суглинистые да песчаные, жёсткий корпус РИБа — его слабая часть.

В прошлом веке первые опытные RIBы упомянутое выше RNLI делало (для лёгкого выхода на глиссирование) с плоскими днищами из морской фанеры. И на неспокойной акватории Бристоля эта фанера успешно разбивалась о волны. Пришлось жёсткую часть делать килеватой.

Все дело в том, что при таких же (а чаще даже бо́льших), гордо объявляемых значениях грузоподъемности, что и у обычных лодок и катеров, жесткая часть корпуса RIBа меньше. Поэтому и гидродинамическое давление воды на корпус, возникающее при ударах волн о днище сильнее.

Посему, чем килеватее РИБ, тем лучше это сказывается на его сроке службы, да и на комфорте экипажа тоже

Установка транцевых колес на лодку пвх (нднд) своими руками

26 декабря 2019

Представляем Вашему вниманию инструкцию по установке новых и недорогих транцевых колес, которые доступны для заказа

Необходимый аксессуар для спуска на воду плавсредства, особенно в удаленности от воды.

Все колеса «Наволне73» изготовлены из оцинкованной трубы и выпускаются в следующих модификациях:

• Колеса — ТР (трансформер) является системой с откидывающейся стойкой с колесами. Стойка крепится на кронштейны к жесткому транцу лодки. При движении по воде стойка поднимается вверх на 180 ̊.
• Колеса — М (мобильные) Стойка с колесами фиксируется на кронштейны, при движении по воде возможно снятие.

Обе модификации могут выпускаться со спаренными колесами. Конструкция колес учитывает особенности лодок оборудованных интерцептером.

Колеса М, ТР рассчитаны на транспортировку лодки максимальным весом до 100 кг (лодка+мотор+снаряжение)

На РИС 1.1 показано рабочее походное положение на лодке.

Монтаж колес на лодку

Для того чтобы начать работу по монтажу колес, нужно полностью накаченную лодку установить так, чтобы ее транец был поднят над поверхностью земли на 30-40 см. Это можно сделать с помощью подходящей подставки под транец.

Затем, на транце полностью собранной лодки необходимо определить и разместить места установки кронштейнов колес. Места нужно выбирать таким образом, чтобы:

• В рабочем положении колеса стояли максимально широко, между верхним краем колеса и днищем лодки был зазор не менее 20 мм (Рис. 2.1)
• В походном положении колеса не касались баллонов лодки (Рис. 2.2)

Линии разметки провести вдоль внутреннего и верхнего края кронштейнв (Рис. 2.1-2.3). Линия вдоль внутреннего края кронштейна должна быть перпедикулярна верхней плоскости лодки (Рис. 2.1). Симметрично разметить место установки кронштейна второго колеса с другой стороны транца.

Для установки вам понадобятся:

• карандаш
• линейка или рулетка
• треугольник (уголок)
• дрель
• сверло по дереву D8
• крестовая отвертка (РН/РZ 4 или 5)
• ключ на 13
• влагостойкий герметик.

После разметки необходимо еще раз проверить зазоры между колесами и корпусом лодки с обеих сторон.

Сверлом D8 просверлите отверстие по разметке (лучше использовать специальное сверло по дереву; таким образом Вы исключите возможность повреждения верхнего слоя транца на выходе сверла).

Перед установкой кронштейнов обработайте отверстие влагостойким герметиком.

С помощью винтов из комплекта установите кронштейны в последовательности, показанной на Рис.3.

ВНИМАНИЕ! Штатные винты М8*50 подойдут для установки колес на лодки с толщиной транца 35-37 мм. Для установки колес на лодки с меньшей толщиной транца необходимо винты укоротить.
Для определения необходимой длины винта нужно к толщине транца прибавить 15мм. Например, если транец 25 мм, длина винта должна быть 25+15=40 мм.

ВНИМАНИЕ! Колеса не предназначены для буксировки лодки иным способом, кроме как силой человека. Повреждения частей транспортировочных колес, полученные при буксировке лодки с помощью автомобиля или другого непредусмотренного способа, гарантией не являются.

Защита киля (днища) пластиковой лодки, RIB или гидроцикла АрморКиль (ArmorKeel). Как правильно наклеить АрморКиль (аналог кильгард keel guard Украина) своими руками на пластиковую лодку, РИБ или аквабайк. Инструкция по установке. Статьи

Как правильно наклеить АрморКиль (аналог кильгард) своими руками на пластиковую лодку, РИБ или аквабайк. Инструкция по применению.

Защита киля (днища) пластиковой лодки, RIB или водного мотоцикла —  АрморКиль (ArmorKeel).

 Инструкция по установке и использованию.

Защиту киля (днища) АрморКиль легко и просто установить на лодку или гидроцикл, однако необходимо строго следовать данным здесь инструкциям. Любое несоблюдение инструкций может негативно сказаться на клеевых характеристиках 3М адгезива.

Защита киля АрморКиль может применяться на лодках, катерах и аквабайках из стекловолокна, уретана, обработанного дерева и всех металлов (перед установкой защиты киля необходимо удалить с поверхности противообрастающую краску). Защита киля не подходит для понтонных лодок, лодок с прицепами, имеющими ложементы, ролики для весовой нагрузки и другие части, которых при транспортировке может касаться защита киля.

 Обычно, защитную полосу АрморКиль следует клеить таким образом, чтобы ее верхний край располагался на носу на 10-20 см выше ватерлинии, а нижний край на 60-90 см дальше самой низшей точки киля.

Если защитная полоса клеится на водный мотоцикл, то ее верхний край должен быть на 2,5 см ниже рыма для буксировки, полоса должна проходить по всему килю, а нижний край должен находиться на расстоянии 10-15 см от водозаборника.

 Процесс установки АрморКиля состоит из 4 основных шагов:

1. Очистка;
2. Обезжиривание;
3. Грунтовка;
4. Приклеивание.

В среднем, установка защитной полосы АрморКиль занимает около 50-90 минут (в зависимости от длины полосы). Температура корпуса лодки и защиты киля должны быть от +21°C до +38°C , иначе могут возникнуть проблемы с качеством проклейки. Важно, чтобы в процессе нанесения температура АрморКиля и корпуса лодки была одинаковой. Если на корпусе судна присутствуют серьезные повреждения или киль протекает, то перед установкой защиты киля необходимо провести ремонтные работы.

 Кроме того, Вам не помешает напарник, который сможет оказать помощь при установке АрморКиля, восковая ручка или мелок. Мы рекомендуем запечатывать края защиты киля после установки при помощи морского герметика для поверхностей, расположенных ниже ватерлинии. Если лодка находится в доке и постоянно на воде (24/7), необходимо использовать специальный герметик для поверхностей, расположенных ниже ватерлинии.

 Важно! Помните о том, что качество приклеивания напрямую зависит от качества поверхности. Серьезное повреждение киля лодки, непрофессионально выполненный ремонт, некорректно окрашенная поверхность или поверхность, неправильно покрытая гелькоутом, могут стать причиной отслаивания защитной полосы АрморКиль. Очень важно, чтобы поверхность Вашего судна была максимально ровной!

 Шаг 1: Очистка.
• Перед установкой АрморКиля корпус лодки необходимо очистить от грязи, водорослей, воска и т.д. Это очень важный момент и данной рекомендацией нельзя ни в коем случае пренебрегать, так как от этого напрямую зависят клеевые характеристики 3М адгезива.
• Замеряем ширину АрморКиля и поделив результат на 2, делаем отметки мелом на киле лодки с двух сторон от киля. По этим отметкам приклеиваем молярный скотч для отделения мест на днище лодки, не подлежащих подготовке к приклеиванию защитной полосы АрморКиль.
• Очищать корпус судна лучше всего при помощи абразивной губки, которая идет в комплекте с полосой АрморКиль. Очистите (зашкурите) поверхность киля до такого состояния, чтобы та часть, куда будет клеиться полоса, не блестела (это обеспечит лучшее сцепление между корпусом и защитной полосой).
Шаг 2: Обезжиривание.

После того как Вы очистили корпус, ту часть, куда будет клеиться полоса, необходимо обработать спиртом. Ни какие другие растворители и пр. жидкости ПРОТИВОПОКАЗАНЫ! При помощи изопропилового спирта и бумажных полотенец (либо салфетки, пропитанной спиртом) тщательно очистите поверхность.

Шаг 3: Грунтовка.

Убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом месте. Надев перчатки, при помощи поролонового тампона, нанесите тонкий слой активатора (праймера) на поверхность, на которую будет установлена защита киля. Дайте активатору подсохнуть пять минут. Если активатор вылез за пределы поверхности нанесения защиты киля, то уберите излишки при помощи бумажных полотенец и изопропилового спирта.
Важно: Ни в коем случае не смешивайте праймер с очищающим средством!
Осторожно снимаем молярный скотч с днища лодки.
Теперь корпус готов к установке АрморКиля. Не касайтесь корпуса руками, т.к. жиры на корпусе повлияют на качество проклейки.

Шаг 4: Приклеивание.

Расправьте защитную полосу АрморКиля и положите ее на солнце на 10 минут перед поклейкой. Данная процедура поможет сделать полосу более мягкой и податливой, что значительно упростит процесс поклейки. Если температура окружающего воздуха недостаточно высокая (на улице или в том помещении, где Вы производите поклейку, прохладно), то рекомендуется занести защитную полосу в теплое помещение и расправить ее там. Если температура окружающего воздуха ниже 18 градусов Цельсия, то приклеивать защитную полосу в таких условиях не рекомендуется.

Берете сам АрморКиль и сняв с средней части защитную пленку (пленка разделена на 3 части, средняя и две крайние) по длине 30-40 см, не спеша, строго середину АрморКиля прижимаете к середине киля лодки.

ВАЖНО: имейте в виду, после контакта АрморКиля с катализатором, оторвать АрморКиль уже НЕ ВОЗМОЖНО.

Поэтому, при данном процессе будьте очень внимательны и осторожны! Приклеив среднюю часть АрморКиля по выбранной Вами длине (30-40см) отдираете защитную пленку с одной из боковых сторон, так же, на выбранную Вами длину. И от центра АрморКиля начинаете прижимать к плоскости лодки. Прижимаете именно от середины к краю, не допуская воздушных пузырей. При аккуратной работе, воздушных пузырей не будет. После этого, берете из набора ролик и с силой прикатываете приклеенную часть АрморКиля, особое внимание необходимо уделить краям.

После этого, необходимо взять изопропиловый спирт и удалить с корпуса лодки и с защиты киля следы воскового карандаша или мелка. Хотя это и не требуется, через 24 часа мы рекомендуем нанести немного специального морского герметика (можно использовать и силикон) на края защиты киля (таким образом, вы производите герметизацию).

Лодку можно использовать сразу после того как вы приклеили защиту киля. Но если вы учли нашу рекомендацию и обработали края герметиком, то необходимо прочитать рекомендации к герметику и выдержать лодку столько, сколько указано в инструкции к герметику.

Лодка, которая транспортируется прицепом: убедитесь в том, что ролики снимаются. Защита киля АрморКиль не должен касаться опорного ролика или ложементов. Трение при транспортировке вызовет повреждения защиты киля вплоть до того, что защита киля слезет.


Как видите, все очень просто. Незначительные инвестиции в комплект АрморКиль и немного Вашего времени спасут Вас от многих тысяч гривен ущерба.

Пожалуйста, обращайтесь к нам, если у Вас возникли любые дополнительные вопросы о продукте или сотрудничестве. 

КОНТАКТЫ


Спасибо, что выбрали АрморКиль Аква Крузер!

ArmorKeel Ukraine

Суперпроходимая лодка для охоты и рыбалки / Сибирский охотник

Подчас, чтобы удачно добыть зверя, требуется забраться в самые дикие, неизведанные уголки. Один из лучших способов, конечно же, по воде. Но далеко не все лодки позволяют успешно преодолевать водные преграды.

Эксперты компании «КБ Русские Амфибии» рассказали о своей разработке – уникальной лодке RIB JET 4500 MASTER.

Супер-проходимая лодка. В чем ее преимущество?

Наша компания разработала лодку RIB под водометный мотор с надувными бортами. Разные производители предлагают лодки ПВХ с надувным днищем и бортами. Но в их концепции мы увидели существенные недостатки:

1. Надувное дно требует подкачки и постоянного контроля из-за изменения температуры в течение дня и разницы температур воды и окружающей среды. Получается, вы накачали дно на берегу, спустили лодку на воду, температура воздуха в днище упала, давление снизилось, приходится подкачивать днище.
2. Покатались, вытащили лодку на берег, и тут, чтобы не повредить днище возрастающим давлением, нужно обязательно стравливать воздух.
3. Тоннель не жесткий. Очень важно, чтобы тоннель под водомет сохранял свою форму. Если форма тоннеля будет деформироваться (а для лодки с надувным дном это неизбежно), водомет будет работать неправильно, соответственно, лодка будет терять в скорости и управляемости.
4. Человеку проблематично устойчиво стоять на надувном днище.
5. Днище необходимо дополнительно проклеивать полиуретаном для защиты.

Из вышесказанного получается, что, купив лодку, в нее необходимо дополнительно вкладывать деньги на защиту дна, зачастую доводить транец до ума, чтобы водомет работал правильно.

Судно, не требующее доработок

Наш коллектив решил создать лодку, которую человек купит, поставит мотор, и не будет думать о дополнительных тратах, а просто будет эксплуатировать и наслаждаться отдыхом.

Было принято решение создавать днище стеклопластиковое. Что уже делает дно более защищенным по сравнению с надувным. А самое главное, можно спроектировать геометрию тоннеля для правильной работы водомета, ведь он будет жестким, не будет менять форму в процессе эксплуатации. Однако стеклопластик не панацея, ведь, проходя по камням, топляку, днище будет изнашиваться и приходить в негодность. В качестве защиты днища использовать поликарбонат было бы интересным решением, т.к. он обладает высокой ударной вязкостью. Но перед командой возникла проблема, у нас не было технологии, как соединить стеклопластик и поликарбонат. После проведения ряда опытных работ мы смогли достичь нужной адгезии. Сейчас мы патентуем эту технологию, поскольку результат получился впечатляющим. Для дополнительной защиты нижнюю часть баллона до привальника обклеили полиуретаном.

Важная особенность в конструкции нашего RIB в том, что интейк отступает от днища на 3 – 4 см, благодаря чему вероятность его повреждения многократно снижается.

Просто посмотрите, что может наше новое судно и все станет понятно без лишних слов:

В этом видео мы покоряем реку Песчаная в Алтайском крае, демонстрируя, насколько проходима наша новая разработка. Преодолевать самые мелкие места в речушках, где едва течет вода, под силу нашему изобретению. Скакать по валунам, выезжать на гальку на полном ходу и не бояться последствий на RIB JET 4500 MASTER – легко!

Убивали, но не смогли убить!

Затем началось самое интересное, испытание, между собой говорили “едем убивать лодку”. Мы выезжали в Алтайский край, Республику Алтай, ездили по Новосибирской области, искали мелкие речки, каменистые, труднопроходимые участки.

Давайте осмотрим днище и особенности его защиты:

Эту лодку ждали испытания в Алтайском крае на речке Тальменке, где ей предстояла встреча не только с мелкими косами и камнями, но и с корягами. На реке много топляка, встречаются даже притопленные металлические конструкции. Испытание RIB прошел на отлично.

Посмотрите на состояние защиты после «залетания» на берег, скачек по камням, наезда на топляк.

Полость тоннеля покрыта гелькоутом (черное покрытие), поликарбоната там нет. Она имеет незначительные повреждения, которые пользователь в конце сезона может легко отреставрировать самостоятельно либо обратиться за помощью к нашим специалистам.

Что касается поликарбоната (толщина 3 мм), да, на нем видны царапины, но их глубина минимальна. Интересный факт: после того, как на поликарбонате появились царапины, полученные входе испытаний, у лодки скоростные характеристики нисколько не изменились, более того, складывается впечатление, что благодаря царапинам уменьшилась смачиваемость поверхности днища, а соответственно, улучшились скоростные характеристики вследствие ускоренного выхода на глиссер.

Теперь любое мелководье по плечу!

На следующих фото и видео хотим показать, какое мелководье преодолевает наш RIB. Обратите внимание на границу на первом фото (глубина на данном участке 4 см). Можно сказать, лодка идет по песку.

В заключение хочется отметить, что нам удалось создать уникальную лодку RIB, простую в эксплуатации. Отсутствие замкнутых полостей позволяет ее легко мыть. Она имеет «бронированное» днище, баллоны, защищенные до привальника полиуретаном. Настроенный под водометный мотор тоннель. Остается поставить мотор и наслаждаться.

В этом видео мы демонстрируем работу водометной насадки с туннелем на новой лодке, преодолевая самые невероятные участки реки Чумыш. Это возможно даже на самых мелких местах благодаря нашим уникальным технологиям.

Посетите наши ресурсы для более подробного ознакомления.

ООО «КБ Русские Амфибии» Новосибирское подразделение.

Наш сайт: https://kbra.ru.

Youtube канал: КБ Русские Амфибии.

Самодельное ребро, как это сделать? | Лодка Design Net

В основном, поскольку все, что я собираюсь делать, это разборщик квартир и случайный тендер для использования в большой бухте всегда с подветренной стороны полуострова Воливоли здесь, в Ракираки, Фиджи, теперь я склоняюсь к корпусу плоского типа баржи с квадратным видом сверху. безопасно и стабильно благодаря переработке спонсонов из Colorado

. Что вы, ребята, об этом думаете?
Общая длина корпуса 10 футов

Корпус длиной 4 фута с увеличивающейся балкой плюс спонсонов

Борта высотой 1 фут

Использование листов качественного внешнего слоя толщиной 6 мм

Панели, прикрепленные друг к другу с помощью дубинок 1 «x1» местного качества морского судостроения. полутвердые породы под названием даману, прозрачные пиломатериалы и очень упругие

4-6 дубинок под корпусом для придания жесткости и обеспечения некоторой защиты днища от истирания

Нужно ли мне делать скег из этого пиломатериала? Я не знаю, какой длины или ширины потребуется, пиломатериалы толщиной 1 дюйм

Остался слой, чтобы сделать носовую часть, покрывающую носовую часть с топливным баком и снаряжением, хранящимся под ней
Дубинка за скулом, образующая откидную створку, чтобы завинтить спонсон вдоль щеки и та же работа наверху, также формирующая ребро жесткости для пушек

Транец, планка даману со средней планкой тройника, прикрученной болтами для установки двигателя на нужную высоту

Все приклеено и прикручено с помощью горрилы, это 50 долларов Фиджи бутылка, которая сделает всю лодку по сравнению с эпоксидной смолой FJD за 200 долларов, которая потребуется.

У меня есть галлон ламинирующей смолы, которую я купил, когда начинал свой другой текущий проект здесь http: // www.boatdesign.net/forums/boat-building/building-stitch-glue-boat-fiji-48653.html, но никогда не использовался, так как я решил нанести на него эпоксидную смолу после советов, полученных на этом сайте. У меня также есть куча ровинга 600 г / м2, который я купил, чтобы использовать на этой лодке, но никогда больше не использовал после советов по этому поводу. Может быть, я смогу использовать их для ламинирования этого корпуса и его полиэфирной смолы + 600 г / м2 + автомобильная краска или пенетрол + морской ***** l на этом корпусе

Самый маленький двигатель, который у нас есть, мощностью 8 л.с. и будет иметь 12-футовый полюс для скрытности Работа

Как построить надувную лодку в 2021 году?

Есть много причин, по которым рыболовы и другие любители лодок предпочитают покупать надувные лодки традиционным лодкам.

Они доступны по цене, легки, просты в обслуживании и удобны в хранении.

Кроме того, они более экологичны, чем традиционные лодки. Они могут использовать электродвигатели и сокращать выбросы выхлопных газов и с меньшей вероятностью повлияют на морскую жизнь, потому что они остаются на поверхности воды.

Обладая всеми этими преимуществами, многие люди задаются вопросом, как именно сконструированы эти лодки. Некоторые даже хотят построить собственные надувные лодки.

Независимо от того, в каком лагере вы находитесь, мы позаботимся обо всем.

В этом руководстве подробно описан производственный процесс, даются советы и рекомендации по созданию собственной надувной лодки, а также представлены видеоролики на YouTube, чтобы вы могли полностью понять процесс.

Прочтите, чтобы узнать все о процессе сборки надувных лодок.

Из чего сделаны надувные лодки?

Прежде чем углубляться в процесс изготовления надувных лодок, необходимо знать, из каких материалов они построены.

Это особенно важно, если вы учитесь создавать его с нуля.

Гипалон (хлорсульфированный полиэтилен / CSM и неопрен)

Один из самых прочных (и, следовательно, предпочтительных) материалов, используемых при строительстве надувных лодок, представляет собой смесь CSM и неопрена. Эта комбинация широко известна как Hypalon из-за ее торговой марки DuPont.

Хотя DuPont прекратила выпуск Hypalon в июне 2009 года, этот материал все еще широко известен под этим названием.

Причина, по которой Hypalon по-прежнему так популярен, заключается в его долговечности. Он обладает высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, что дает ему преимущество перед такими материалами, как ПВХ.

Он также может выдерживать разливы химикатов, его можно легко исправить, если требуется какой-либо ремонт, и он прослужит до 15–20 лет при надлежащем обслуживании.

Однако при производстве этого материала в воздух выделяются токсичные пары и используются компоненты на основе свинца.

Поливинилхлорид (ПВХ)

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Хотя ПВХ не так прочен, как гипалон, он устойчив к истиранию и может выдерживать износ. К тому же он намного доступнее, чем Hypalon.

Однако он не так хорошо известен как гипалон или полиуретан, потому что он не так устойчив к ультрафиолетовому излучению, как его аналоги.Он также длится более короткий срок, с надувными лодками из ПВХ сроком службы 8-10 лет.

Полиуретан (PU)

Полиуретан не так популярен, как ПВХ и гипалон, но с годами получает все большее признание.

Это главным образом потому, что это наиболее устойчивый к истиранию материал из трех и наиболее устойчивый к проколам. Поскольку он более экологичен, чем гипалон и ПВХ, его предпочитают те, кто ценит более экологичные варианты.

Однако у него есть некоторые недостатки — он дороже и сложнее ремонтировать, чем два других варианта.

Процесс производства надувных лодок

Производство различается в зависимости от используемого материала. Лодки из ПВХ и ПУ могут быть как термически сваренными, так и склеенными, а лодки из гипалона — только склеенными.

Использование клея и адгезивов

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Использование клея не только простое, но и единственный метод, который работает для всех трех материалов. Обратите внимание, что долговечность зависит от прочности используемого клея, поскольку воздействие ультрафиолетовых лучей и суровые погодные условия могут привести к ухудшению качества клея.

Для получения оптимальных результатов используйте прочный клей, который выдержит испытание временем. Набор клея морского класса Seamax поставляется в версиях из гипалона и ПВХ, тогда как клей Nauticol и виниловый цемент HH-66 предназначены только для надувных лодок из ПВХ и полиуретана.

Следует отметить, что клеевые швы не так прочны, как сварные, так как клей наносится непостоянно. Гидролиз также приводит к деградации со временем.

Клеи также подвергаются критике за их вредное воздействие на окружающую среду.Хотя клеи на основе растворителей влияют на качество воздуха, клеи без растворителей — не выход — они выделяют в воду химические вещества, которые могут нанести вред морской жизни.

Даже когда на рынке появились новые и менее вредные клеи, они не являются полностью биоразлагаемыми.

Те, кто строят свои собственные надувные лодки, должны учитывать, что вдыхание клея очень токсично и может вызвать респираторные заболевания, заболевания легких и астму.

Hypalon / CSM

Когда дело доходит до Hypalon, используемый клей действует как химическая связь.Для максимальной прочности клей должен впитаться в ткань, что требует надрезания.

После того, как материал порезан, на каждую деталь следует нанести клей, и эти две детали следует скатать вместе.

ПВХ и ПУ

В конструкции из ПВХ и ПУ клеи действуют как механическое соединение. Материал не требует задира, поскольку жидкость сама по себе проникает в материал.

После высыхания два куска ткани склеиваются.

Сварка

Сварные швы не только прочнее клееных, но и прочнее.Поскольку швы сварены и образуют прямое соединение, со временем не происходит ухудшения качества.

В отличие от клеевых швов, сварные швы легче ремонтировать. Сварные швы превосходят клееные, потому что они не токсичны и не вредны для окружающей среды.

При соблюдении мер безопасности сварка не опасна и не вызывает утечки химикатов в воду.

Посмотрите это видео, чтобы подробно изучить процесс сварки.

Высокочастотная сварка

До того, как появилась сварка горячим воздухом, высокочастотная сварка была предпочтительным методом сварки.Считается, что высокочастотная сварка привела к развитию сварки горячим воздухом.

При высокочастотной сварке два материала связываются вместе посредством электромагнитного поля. Это достигается за счет использования высокочастотного напряжения для сплавления материалов.

Возникающее тепло приводит к плавлению и склеиванию кусков ткани. Этот процесс также удобен, поскольку он очень быстрый и занимает всего секунды.

Однако, поскольку настройка машин занимает больше времени и одновременно используется более одной машины, этот процесс может оказаться очень дорогостоящим.

Швы также более заметны, чем при сварке горячим воздухом, и не так прочны.

По этой причине сварка горячим воздухом является сегодня основным видом сварки.

Сварка горячим воздухом

Сварка горячим воздухом не только экономична, но и обеспечивает более прочное соединение, чем высокочастотная сварка.

Два куска ткани нагревают до тех пор, пока они не начнут плавиться. Затем их скатывают и склеивают.

Чтобы увидеть, как делают надувные лодки, посмотрите это видео на YouTube.

Как сделать надувную лодку

Если вы хотите узнать, как построить свою надувную лодку, следующий канал может оказаться полезным. В серии из 4 частей, посвященных конструкции надувной лодки из ПВХ, показан весь процесс от начала до конца.

https://www.youtube.com/channel/UCow9lqfWnJR2kENMd66JQAw/videos

Выбор материала

Используя наше сравнение различных материалов, вы должны сначала выбрать материал, наиболее подходящий для ваших нужд.Это первый шаг в создании собственной надувной лодки.

Проектирование и вырезание частей

Независимо от того, используете ли вы существующий дизайн или проектируете лодку с нуля, вам необходимо заранее вырезать части и пометить их, чтобы вы знали, куда идет каждая часть.

Лучше потратить время на то, чтобы спланировать процесс заранее, чем зацикливаться на ошибках и делать дополнительную работу.

Выбор между клеями и сваркой

Информация о клеях и сварке, которую мы предоставили, должна помочь вам принять решение о том, какой метод использовать.

Конечно, не у всех валяется сварочный аппарат. Если у вас есть доступ к одному из них, сварка определенно лучший вариант из-за его долговечности и безопасности.

Однако отсутствие сварочного аппарата не должно помешать вам построить собственную надувную лодку. Просто выберите один из предложенных нами клеев и вместо этого сделайте выбор в пользу склеивания швов.

Сборка

После того, как вы выбрали метод, вам остается только собрать лодку и надуть ее.Тогда вы готовы вытащить его на воду.

Последние мысли

Если вам интересно узнать о производственном процессе или вы изучаете, как построить надувную лодку для себя, мы надеемся, что это руководство было полезным.

Если вы все же решите сделать свою собственную надувную лодку, мы будем рады услышать от вас в комментариях ниже!

Я создал этот сайт, чтобы помочь людям — чтобы помочь вам — с проблемами вашей лодки. Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для всех, кто интересуется водными видами спорта.Я хочу, чтобы люди сразу отправлялись на Anchor.travel, когда у них возникала проблема. Подробнее.

5 Step DIY Пол для надувных лодок

Трубные изоляторы

Чтобы защитить лодку от края половицы, лучше всего использовать трубные изоляторы по всему полу.

Каналы подкоса или соединительные планки (необязательно)

Пол будет удерживаться на месте между надувным днищем лодки и боковой трубой, поэтому она не будет двигаться. Несмотря на это, вы также можете соединить части пола вместе.

Для этого вы можете использовать:

• Соединительные ленты (также называемые H-образным сечением), чтобы убедиться, что они остаются вместе и ничего не проходит под полом.
• Соединительные каналы распорок, убедитесь, что вы закруглили острые участки напильником или положили туда изоляционный материал. (Спасибо Гордону за идею!)

Инструменты

Вот инструменты, которые вам понадобятся:

Если у вас есть все материалы, приступим.

Шаг 1. Обмеры пола

Прежде всего, вам необходимо получить точные измерения площади пола вашей лодки.

Вы можете сделать это с помощью картона или моего предпочтительного метода, используя большую пластиковую ткань , откидную (9 × 12 футов).

Я дам вам точные шаги, которые я предпринял с помощью ткани, но, как я уже сказал, вы можете повторить их с помощью картонных кусочков.

1. Надуйте лодку и включите ее задним ходом.
2. Натяните тряпку на лодку и прикрепите клейкой лентой к боковым трубкам, чтобы она оставалась в растянутом состоянии.
3. Используйте маркер, чтобы очертить площадь пола.
4. Вырежьте ножницами.

Просто как 1-2-3. И 4.

В результате вы получите точную пластиковую копию вашего пола.

Еще раз проверьте точность, перевернув лодку правой стороной вверх и положив тряпку туда, куда будет идти ваш пол. Он должен плотно прилегать между боковыми трубками и надутым полом.

Шаг 2: Урок Woodshop — обработка фанеры

Вот где начинают проявляться ваши навыки мастера:

1. Натяните вырезанный кусок ткани на фанеру и закрепите его на месте с помощью ленты или зажимов.
2. Обведите край фанеры маркером.
3. Вырежьте пол из фанеры.

Если у вас нет подходящей ручной пилы (или вы не хотите рисковать пальцами), возможно, вам поможет местный хозяйственный магазин.

Отшлифуйте края.

Вам нужно защитить лодку от осколков, отшлифуя края фанеры красиво и гладко.

Конечно, проще и быстрее всего использовать ручную электрическую шлифовальную машинку, но вы можете сделать это и с обычной наждачной бумагой.

Разделение пола

Лучше всего разделить последний вырез из фанеры на 2 или 3 части, чтобы вы минимизировали пространство для хранения и убедились, что все умещается в багажнике. Я разрезал свою на 2 части.

Когда вы это сделаете, вам нужно будет уменьшить общую длину пола , если вы будете использовать соединительные полосы между частями, поскольку полосы добавляют немного длины всему полу.

Так как я сделал пол из двух частей, я отрезал около 1/4 дюйма от смежных сторон полов .Вы, вероятно, могли бы просто отрезать 1/2 дюйма спереди или сзади, но поскольку мой Excursion 5 имеет небольшую кривизну, я хотел распределить его равномерно.

Отверстие для клапана наполнения напольной камеры

Размещение лодки на холодной воде в жаркий день может привести к потере давления воздуха в полу, поэтому вам необходимо иметь доступ к нему, не разбирая лодку и пол целиком.

Возможно, вы захотите добавить отверстие, которое позволит получить доступ к клапану надувания камеры пола, чтобы при необходимости его можно было долить.

Измерьте точное расположение клапана, отметьте его на задней части пола и просверлите сверлом и кольцевой пилой по дереву отверстие подходящего размера.

Шаг 3: Грунтовать (и покрасить)

Дерево и вода? Не друзья.

Вам необходимо сделать пол гидроизоляционным, чтобы он не коробился и не гнил из-под вас.

Сначала необходимо загрунтовать водостойкую грунтовку для дерева . Это заполняет поры и хорошо подготавливает его к покраске или ковровому покрытию.Обязательно перемещайте кисть вперед и назад, это позволит грунтовке глубоко проникнуть во все части фанеры.

Если вы решили покрасить пол вместо коврового покрытия, тогда вы бы это сделали.

Шаг 4: Ковровое покрытие

Дождавшись высыхания грунтовки и краски, вы можете покрыть пол ковролином. Это сделает пол вашей лодки более мягким.

Возьмите ковер для дома и улицы , и приступим:

1. Разложите ковер на ровной поверхности и положите на него фанерный пол.
2. Отметьте край пола на ковре.
3. Обрежьте ковер по форме.

Когда вы закончите, быстро убедитесь, что размер ковра подходит, положив ковер на половицу.

Затем вам нужно взять клей для ковровых покрытий для внутренних и наружных работ , нанести его на пол шпателем и положить ковер, равномерно прижимая его к поверхности. чтобы убедиться в отсутствии незакрепленных деталей и складок.

Дайте высохнуть обеим сторонам в течение дня.

Некоторые люди делают этот намного проще, но, на мой взгляд, более опасным. Они оборачивают ковер вокруг задней стороны пола и просто прикрепляют его там. Поначалу это, несомненно, сработает, так как ковер будет хорошо держаться на месте. Но я бы не успокоился, зная, что скобы соприкасаются с надутым дном трубы моей лодки. Рано или поздно из фанеры выскочит скоба и возможно проткнет вашу лодку.

Это мои мысли, но какой метод выбрать — решать вам.

Шаг 5: Установите трубные изоляторы по краям

Следующим этапом вашего проекта пола своими руками будет установка изоляторов для труб из пеноматериала по краям вашего пола.

Это нужно сделать по 2 причинам :

1. Он защищает резиновую лодку от дерева.
2. Прокладка по краям помогает удерживать пол на месте, когда вы находитесь в воде.

Этот шаг довольно прост, все, что вам нужно сделать, это разделить трубку с одной стороны и подогнать ее по краям.

Я наношу немного клея внутрь трубки перед тем, как наложить ее, чтобы убедиться, что она остается на месте. Дайте клею высохнуть.

В качестве альтернативы вы можете использовать для этого изоленту, но она выглядит неприятно и плохо держится на ковровом покрытии.

Другой альтернативой , которую я прочитал, было просверливание отверстий на расстоянии 1 дюйма от внешнего края половиц и использование пластиковых кабельных стяжек через отверстие и вокруг изоляционной трубы.

Опять же, скобы я бы не стал использовать.Через некоторое время пена разорвется вдоль скобы. Не говоря уже о том, что если скоба выйдет из строя, она может легко проткнуть вашу лодку.

Как надуть лодку с новым полом

Теперь, когда вы готовы с новым твердым полом, пора его протестировать.

Шаг 1 : Надуйте напольную камеру.

Шаг 2 : Поместите деревянный пол на надутый пол, поместив соединительные планки между частями пола.

Между прочим, я видел, как другой мастер-самодельщик добавил петли между частями пола, так что его пол эффективно складывался.Это отличная идея, поскольку она не только удерживает детали пола вместе, но и упрощает хранение.

Шаг 3 : Надуйте остальную часть лодки. Когда вы надуваете борта, обойдите лодку и убедитесь, что трубы надуваются прямо над новым полом, а не отодвигают его в сторону. Вы хотите втиснуть пол между воздушным полом и боковыми трубами.

Вот и все. Становитесь на свой новый надувной плот с твердым полом и гордитесь своей работой!

Сколько времени занимает сборка пола надувной лодки своими руками?

Строительство пола займет 2 дня.

«Почему так долго?», Спросите вы?

Не потому, что вы медлительный мастер на все руки, а потому, что вы хотите, чтобы грунтовка / краска / ковровый клей полностью высохли.

Ссылки

Вот список ресурсов, которые я использовал при изготовлении пола.

А вот видео, которое мне показалось полезным.

Удачи, дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы по этому поводу, а также о том, как все прошло для вас.

Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас.Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.

Подготовка надувной лодки к зиме

Поскольку температура начинает падать и приближается зима, вам может потребоваться подготовить жесткую надувную лодку (RIB) к хранению. Новые владельцы иногда не понимают, что подготовка лодки к минусовым условиям и суровой погоде необходима для сохранения долговечности лодки.

Но с некоторыми простыми мерами предосторожности и проверенными приемами ваша лодка перейдет в зимнюю спячку и будет готова к весеннему веселью.Миллионы владельцев лодок живут в районах с отрицательными температурами и продолжают наслаждаться своими лодками из года в год.

В этом руководстве мы расскажем, как подготовить надувную лодку к зимнему хранению. Давайте начнем.

Следует надуть или спустить?

Возможно, самая распространенная путаница, связанная с хранением лодок в зимнее время, заключается в том, оставлять их надутыми или спущенными. По возможности лучше держать надувную лодку надувной, хотя есть способы правильно хранить лодку в сдутом состоянии.

Хранение лодки в надутом состоянии

Когда вы храните надувную лодку в накачанном состоянии, поверхность трубки будет обучена и устойчива к защемлению или проколу. Трубки RIB наиболее прочны в надутом состоянии, а швы и насадки лучше всего держатся под давлением.

Хранение лодки в надутом состоянии также защищает ее от поклевывания мышей в зоне хранения. Когда трубка не надувается, она становится легкой добычей для любопытных грызунов.

Некоторые новые владельцы RIB считают хорошей идеей разделить разницу между накачанным и спущенным воздухом, полагая, что это даст им лучшее из обоих миров.К сожалению, это не так. Жёстко-надводные лодки становятся военными только тогда, когда они накачаны, поэтому лучше найти новое место для хранения лодки, чем идти на компромисс.

Не забывайте периодически проверять свою надувную лодку, чтобы убедиться, не требуется ли в ней большего давления воздуха. При изменении температуры и длительном хранении давление воздуха может постепенно снижаться.

Хранение спущенной лодки

Мы рекомендуем хранить RIB без наддува только в течение коротких периодов времени, пока вы не сможете переместить его в какое-нибудь место, где сможете хранить его полностью накачанным.Но если вам необходимо хранить лодку в спущенном состоянии, вы можете сделать несколько вещей, чтобы свести к минимуму возможные проблемы:

• Тщательно вымойте перед хранением. Находясь в воде, ваша лодка привлекает загрязнения и микроорганизмы, которые следует смыть перед длительным хранением. Гораздо проще быстро помыть перед хранением, чем почистить лодку после длительного хранения.
• Хранить в сухом месте. Убедитесь, что нет задерживающейся влаги.Немного воды и темное место для хранения могут означать появление плесени и грибка. По возможности храните лодку в сухом месте.
• Держите его подальше от пола и стены. Помимо того, что вы избегаете предметов, которые могут проткнуть вашу лодку, вы также будете держать ее подальше от мышей.
• Не храните надувной сарай металлический. Когда надувная лодка остается в неконтролируемой среде, например в небольшом сарае, она часто испытывает усиленные подъемы днем ​​и спады ночью, что создает нагрузку на материал труб и швы лодки.Постарайтесь выбрать место для хранения вещей, в котором не наблюдается резких перепадов температуры, например гараж или складское помещение.
• Если у вас нет места для хранения в помещении , лучший вариант — просто взять хорошее укрытие для вашей лодки и оставить ее на трейлере на защищенной открытой площадке. Таким образом, его будет легко проверить, и вы сможете накачать в него немного воздуха, когда это необходимо.

Не позволяй своему укрытию соскочить

Поскольку хранение в помещении не всегда может быть вариантом, это означает, что многие владельцы лодок хранят свою лодку снаружи с навесом.Хотя это эффективный способ защитить вашу лодку, вы должны обязательно выбрать покрытие, которое не отрывается и может выдерживать суровые условия.

Если вы живете в районе с более мягкой зимой, без сильных ветров или большого количества снега, вам подойдет стандартное УФ-защитное покрытие для вашей лодки. Но если вы живете в местах с очень сильным ветром и снегом, вы можете заказать упаковку лодки в термоусадочную пленку. Эта пластиковая упаковка представляет собой одноразовое покрытие, которое прочно и устойчиво к ветру и весу снега.

Важно проверять ваш RIB, если вы храните его в месте с экстремальной зимней погодой. После сильного снегопада или сильного ветра посмотрите на свою лодку, чтобы убедиться, что все в порядке и укрытие все еще на месте.

Не кладите тепло на борт

Одна ошибка, которую совершают владельцы лодок, пытаясь защитить свою лодку от воздействия отрицательных температур, — это использовать обогреватель или лампочку, чтобы согреть чувствительные участки. Слишком часто эта стратегия оказывается неэффективной и может даже привести к пожару — если вы будете соблюдать надлежащие процедуры подготовки к зиме, в этом опасном приеме не будет необходимости.

Подготовьте свои системы к зиме

Помимо использования подходящего покрытия и хранения лодки в надутом состоянии, есть еще несколько шагов для подготовки механических систем вашего судна к зиме.

1. Пресноводные системы

Если вы живете в месте, где температура может опускаться ниже нуля, вам необходимо подготовить пресноводные системы к зимнему хранению.

Все, что находится на борту вашей лодки, например душ, форсунки для смыва и краны, необходимо обрабатывать питьевым антифризом.Если вы оставите воду в этих системах, и она замерзнет, ​​она расширится и может повредить трубопроводы изнутри.

Прежде чем что-либо делать с системами пресной воды, убедитесь, что вы покупаете антифриз правильного типа. Антифриз на основе пропиленгликоля, который обычно можно найти в магазинах для жилых автофургонов и морских судов, безопасен для систем питьевого водоснабжения, в отличие от этиленгликоля, который небезопасен в использовании. Безопасный антифриз, обычно называемый «розовым веществом», можно найти в изобилии в конце осени.

Вот как подготовить пресноводные системы:

1. Слейте как можно больше воды из резервуара с пресной водой и водопроводов, используя их до тех пор, пока они не закончатся.
2. Отсоедините основной шланг от бака с пресной водой и поместите его в ведро, наполненное безопасным антифризом.
3. Используйте все приспособления для пресной воды, пока не начнет выходить антифриз.
4. Не забудьте о насадке для смыва на ступеньке плавания.
5. Присоедините основную трубку для подачи пресной воды к резервуару для пресной воды, и вы готовы к весне.

2. Санитария и кондиционирование воздуха

Ваши системы канализации и кондиционирования также нуждаются в небольшом уходе, чтобы подготовить их к зиме. Прежде чем следовать приведенным ниже инструкциям, проверьте рекомендуемые производителем процессы для подготовки систем санитарии и кондиционирования воздуха, поскольку для некоторых конкретных систем требуются несколько иные методы.

Вот что нужно сделать для вашей системы канализации:

1. Пропустите много пресной воды через головки, чтобы избавиться от оставшихся остатков в системе.
2. Слейте воду из накопительного резервуара на откачивающем устройстве и обязательно промойте его несколько раз пресной водой.
3. Для каждой головки закройте забортный клапан, а затем отсоедините заборный шланг для пресной воды.
4. Поместите всасывающий шланг в ведро, наполненное тем же питьевым антифризом, который вы использовали для своей пресноводной системы, и качайте головку, пока антифриз не пройдет через систему в сборный бак.

Всегда играйте осторожно и используйте больше, чем нужно, а не меньше, чтобы быть уверенным, что антифриз дойдет до сборного бака.

Для кондиционеров процесс очень похож на этапы подготовки к санитарной обработке:

• Закройте кран на входе воды в кондиционер и снимите подающий шланг.
• Вставьте подающий шланг в кувшин с таким же питьевым антифризом.
• Дайте системе кондиционирования воздуха поработать до тех пор, пока не увидите выход антифриза из заборного слива.
• Подсоедините шланг к исходному водозаборнику.
• Если на вашей лодке более одного кондиционера, повторите вышеуказанные шаги для каждого из них.

3. Подвесной двигатель

К счастью, надувные лодки стандартно поставляются с подвесными двигателями, которые являются самым простым типом судовых двигателей для подготовки к зиме.

Как для двухтактных, так и для четырехтактных двигателей необходимо заменить масло в нижнем блоке. Добавление свежего масла перед зимой удаляет лишнюю воду, оставшуюся от годичного использования, которая в противном случае может замерзнуть и вызвать повреждение.

Затем тщательно промойте систему охлаждения подвесного двигателя, наклонив двигатель вниз.Нет необходимости пропускать антифриз через систему, поскольку подвесные двигатели спроектированы так, чтобы сливать воду при наклоне вниз, но убедитесь, что есть время, чтобы система полностью слилась. Этот процесс применим как к двухтактным, так и к четырехтактным двигателям.

Если у вас надувной четырехтактный двигатель, важно заменить моторное масло и масляный фильтр перед зимним хранением, но обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя перед запуском. Доступны несколько полезных онлайн-видео, которые помогут вам разобраться в процессе работы с вашим конкретным двигателем.

Если вы не хотите запускать двигатели каждые пару недель, еще один шаг, который вы можете рассмотреть, — это запотеть двигатель. Запотевание защищает карбюратор, цилиндры и свечи зажигания вашего двигателя от коррозии в периоды простоя. Опять же, этот процесс различается в зависимости от типа двигателя, поэтому перед запуском ознакомьтесь с рекомендациями производителя двигателя.

Если вам не нравится какой-либо из этих процессов или вы думаете, что вам может понадобиться небольшая помощь, не бойтесь обращаться за помощью к профессионалу в сервисный центр.Хорошая идея — изучить процессы самостоятельно, но неправильная подготовка к зиме или техническое обслуживание могут привести к проблемам и ремонту в будущем.

4. Топливная система

Подготовка топливной системы лодки к зиме сводится к минимизации образования воды.

Первое, что нужно сделать, это добавить в бак стабилизатор топлива. Это помогает предотвратить ухудшение качества топлива и его расслоение в баке, что может привести к повреждению вашей системы. Всегда используйте стабилизатор в количестве, соответствующем содержимому вашего аквариума.

Профи расходятся во мнениях относительно количества топлива в топливном баке. Лучше всего проконсультироваться с производителем вашей лодки, чтобы узнать, какой метод они рекомендуют.

Первый способ — оставить лодку с почти полным топливным баком. Ограничивая количество воздуха в баке, вы также ограничиваете возможность конденсации. Другие морские профессионалы говорят, что лучше оставить минимальное количество топлива в баке, а затем обработать это количество стабилизатором топлива.

Коллективное соглашение гласит, что добавление стабилизатора топлива всегда необходимо. И обязательно купите стабилизатор топлива, подходящий для вашего двигателя — дизельный или бензиновый.

Если вы делаете эту часть самостоятельно, возможно, сейчас самое подходящее время для замены топливных фильтров.

5. Аккумуляторы

По возможности лучше всего хранить аккумуляторы на зиму дома. Там вы можете установить их с зарядным устройством где-нибудь в стороне, и они будут в хорошей форме и готовы к работе весной.

Если хранить их дома нереально, вы можете хранить их на стоянке для хранения или на верфи на борту вашего судна, если вы можете использовать солнечную энергию или розетку с зарядным устройством.

Помните, что для разных типов аккумуляторов требуются разные зарядные устройства, поэтому перед покупкой зарядного устройства обязательно проверьте, что требуется вашему аккумулятору.

Единственное, чего вы должны избегать, — это оставлять аккумуляторы на лодке без зарядного устройства на всю зиму, поскольку это сокращает срок службы аккумулятора.Скорее всего, у вас разрядится аккумулятор после того, как вы вытащите лодку из хранилища.

Заключительные подсказки

Найдите время, чтобы уделить своей лодке немного больше внимания, чтобы она была готова к выходу, когда снова станет хорошая погода.

• Удалите все предметы, такие как солнцезащитный крем и защитное снаряжение, которые лучше хранить вдали от холода.
• Проверьте небольшие отделения и участки, чтобы убедиться, что они чистые и сухие.
• Отсоединить легкосъемную электронику.
• Организуйте лодку так, чтобы она была готова к работе, как только вы выйдете из хранилища.

Если вы выполните описанные выше процедуры и тщательно подготовите лодку к зиме, вы сможете спокойно отдохнуть и плавно перейти к солнечному весеннему катанию на лодке.

Sirocco Marine для жестких надувных лодок

Здесь, в Sirocco Marine, мы хотим подготовить нашу семью яхтсменов, используя ноу-хау, чтобы получить максимум удовольствия от катания на лодке. Чем больше вы знаете о системах вашей лодки и о том, как их обслуживать, тем легче вам будет продолжать наслаждаться временем на воде.

Опыт плавания на качественной лодке начинается с качественной лодки, и мы с гордостью можем сказать, что мы производим лучшие в отрасли жесткие надувные лодки — наши суда отличаются военной прочностью и непревзойденным дизайном. Наши надводные лодки выбирают как профессионалы морского дела, так и любители семейного отдыха, потому что они обладают функциональностью и характеристиками, превосходящими возможности традиционного судна. Они практически непотопляемы и статистически более безопасны, а это значит, что вы можете быть спокойны в любой лодке.

Наши клиенты продолжают возвращаться, потому что мы зарабатываем на их бизнесе благодаря превосходному обслуживанию клиентов.

Если у вас есть другие вопросы о подготовке вашей надувной лодки к зиме или вы хотите запросить расценки, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией.

Как купить RIB (жесткую надувную лодку)

Карел Оверлает

Вы хотите купить жесткую надувную лодку (RIB), но не знаете, как это сделать?
Больше не беспокойтесь. Эта статья расскажет вам, что следует учитывать при принятии наилучшего решения, в 10 главах.

Нови Марин

Жесткая надувная лодка в современном мире имеет хорошую форму, позволяющую сохранять плавучесть даже после попадания воды из-за неблагоприятных погодных условий. Почти все лодки этой категории могут дать вам возможность выполнять возложенные на вас обязанности, но не все могут полностью выполнить вашу задачу. Это требует мудрости, когда речь идет о покупке жесткой надувной лодки. Чтобы выбрать лучшую лодку в этом отношении, вот некоторые из наиболее важных факторов, которые вы должны учитывать при покупке лодки.Как журналист (Medianaut) у меня есть изрядная доля вождения RIB. Вдобавок ко всему, у меня сам есть RIB… конечно.

1. Цель покупки RIB

Когда значение чего-либо неизвестно, злоупотребление неизбежно. Точно так же, если вы не знаете, как вы собираетесь его использовать, вы можете в конечном итоге купить не ту лодку, а позже даже неправильно ее использовать. Поэтому вы должны спросить себя, собираетесь ли вы использовать его для рыбалки, дайвинга, гонок или для переноски членов вашей семьи.Использование по назначению приведет вас к лучшей лодке. Например, если он вам нужен для семейных целей, вам, возможно, придется выбрать размер, который подходит членам вашей семьи. Если вас мало, вам подойдет RIB меньшего размера. Однако, если у вас большая семья, вам понадобится относительно более значительный RIB. Кроме того, если вы собираетесь использовать его для гонок, что может быть очень весело, вам нужно будет проверить мощность его двигателя. Двигатель и корпус определяют, насколько быстро лодка может идти.Регистрация для участия в гонках, когда вы хорошо знаете, что ваш корабль не может идти быстрее, может быть душераздирающей. Понимание вашей цели приведет вас к покупке RIB, который идеально подходит для этой цели.

Gemini RIB

2. Как часто вы планируете использовать лодку

Да! Вам также необходимо сначала узнать, сколько раз вы, скорее всего, будете использовать лодку в год. Это поможет вам понять, какое качество вам нужно. Если вы собираетесь ограничить его использование только в определенных случаях в году, вы должны перевесить потребности и время, связанные с затратами.Было бы интереснее арендовать RIB, чем покупать его. По цене RIB вы можете арендовать много, много раз.

Если вы собираетесь использовать его так часто, как вам хочется, тогда на помощь придут другие вещи. Сколько роскоши ты хочешь? Насколько сильным он должен быть? Регион плавания также является очень важным фактором. Я вернусь к этому ниже. Можно сказать, что чем прочнее и жестче RIB, тем дороже они становятся. Не будет безумием сказать, что RIB — очевидный выбор.Так что лучше выбрать более дорогой, чтобы получить более расширенный сервис, чем брать более дешевый, а затем возвращаться на рынок, чтобы купить еще один через определенный период.

Куда вы будете перемещаться…

3. Ваш регион навигации

Часть воды, по которой вы хотите кататься на лодке, также должна быть фактором, который следует учитывать при ее покупке. Например, если вы планируете проводить его в основном в спокойных и спокойных водах, таких как внутренние водные пути, озера и прибрежные районы, то вы можете выбрать широкое тело.Это связано с тем, что в таких водах лодка не столкнется с какими-либо помехами из-за погодных условий. По сути, он всегда будет стабильным. Однако этого не произойдет, если вы планируете использовать свою лодку в сложных водах, таких как открытое море. Я провел небольшое исследование, и, например, в нашем Северном море средние значения (источник: Фламандский морской институт морских исследований):

Скорость ветра:

Метров в секунду: 9.00

миль в час: 20,13

Километров в час: 32.40

Узлов: 17,49

Ветровая шкала Бофорта: свежий ветер

Направление: преимущественно ЮЗ (265 °)

Волны:

Высота по берегу: 1,3 м (пик 5 м, высший 34 м!)

Частота: 3-4 секунды

Температура: Лето: 17 ° — Зима: 6 °

В таких условиях вам понадобится лодка, которая будет прочнее и выдержит тяжелую погоду. Вы должны проверить эти данные для предпочитаемого вами региона навигации, прежде чем покупать RIB.Так что же хорошего RIB для таких условий? Ответ заключается в том, что корпус — это самая важная часть вашей лодки. Намного важнее, чем цвета и расположение колоды.

4. Корпус глиссирующего

Если вы говорите о корпусе, друзья, продавцы и т. Д. Будут говорить вам о «V-образном корпусе» и «килевой высоте». V-образный корпус прост: это острота носа, обозначенная большой буквой V. Чем острее эта буква V, тем лучше рассекаются волны. Клетка — это то, о чем вы должны спросить или найти в брошюрах.

Под термином «килеватость» мы понимаем угол, который образуется между горизонтальной плоскостью и бортом корпуса в любой его точке.

Источник: e-ribbing.com

Чем выше число (25 °), тем менее плоский корпус. Этот намного лучше для бурного моря и оффшора. Чем ниже, тем более плоский корпус и больше подходит для озер или очень спокойного моря. Это также можно измерить на корме. Типичные средиземноморские RIB будут иметь «более плоский корпус» на корме, что означает больший комфорт для всех людей на борту во время стоянки.Очень часто на корме устанавливают солярий.

У некоторых корпусов есть ступеньки. Они обеспечивают дополнительный поток воздуха под корпусом, чтобы поднять его еще выше над водой, чтобы уменьшить контакт. Это приводит к более низкому потреблению и более высокой скорости. Почему у некоторых корпусов есть 1 или более ступеней — это то, о чем можно написать в другой статье здесь, ТОЛЬКО о RIB. Так же есть выбор между алюминиевым или стеклопластиковым корпусом.

5. Ваш двигатель

Вам нужен внутренний или подвесной двигатель? Помните, что от выбранного вами двигателя будет зависеть скорость вашего движения на лодке.В настоящее время у вас есть выбор бензиновых и дизельных двигателей. Забудьте об электродвигателях, поскольку они не подходят для установки надводной лодки длиной 5 м. Двигатель подвесного мотора весит меньше внутреннего. Некоторые жесткие надувные лодки оснащены двумя или более двигателями, которые могут работать в различных условиях. Тип двигателя, который вам понадобится, определяет лодку, которая будет соответствовать вашим требованиям. Не покупайте двигатель, а потом удивляйтесь, увидев его недостатки. Убедитесь, что вы сделали правильный выбор, прежде чем покупать лодку.И обязательно проверьте максимальную мощность, которую позволяет установить RIB, и никогда не пересекайте эту границу, что бы ни говорили другие! Страхование откажется платить в случае аварии, если вы превысите этот максимум.

Три подвесных двигателя Yamaha V8 мощностью 425 л.с. каждый, установленные на RIB

6. Расстояние, которое вы преодолеете на лодке

Какое расстояние вы планируете преодолевать каждый раз, когда будете на своей лодке? Если вам предстоит преодолеть большое расстояние, проследите, чтобы ваш топливный бак был достаточно большим.Минимум (!) 200 литров и больше в зависимости от расхода вашего двигателя. Так что запрашивайте эти данные и знайте, что эти данные были записаны «в лабораторных условиях». Однако вы должны использовать его для таких целей, как рыбалка вдоль побережья, вы можете не говорить о точной миле, которую вы пройдете. В то же время, если вы предсказываете, что будете преодолевать большое расстояние, то вам нужен быстрый двигатель, который быстро доставит вас домой. Всегда (!) Имейте на борту запасную канистру, наполненную топливом. Для себя в первом пласте, но и в помощь другому товарищу-штурману.Я был в такой ситуации, когда мог помочь другу на быстрой реке.

7. Купить твердый прицеп

Если вы собираетесь возить RIB по дороге, вам понадобится прочный прицеп. У вас есть они всех размеров. У некоторых одна ось, у других — три. Думайте о трейлере как о защите ваших инвестиций. Технические характеристики прицепа зависят от длины, ширины и веса вашей драгоценной лодки. Вам понадобится трейлер, чтобы спустить лодку с рампы.Некоторые прицепы изготовлены из нержавеющей стали и оснащены водонепроницаемыми фарами. Vanclaes — это компания, которая производит индивидуальные прицепы из нержавеющей стали в соответствии с вашими потребностями.

Большая надстройка на трехосном прицепе Vanclaes ©

8. Страхование и прочее

Страхование обязательно во многих странах. Свяжитесь со своей страховой компанией или агентом и запросите информацию, чтобы застраховать RIB и его пассажиров, RIB на трейлере (припаркованном) и RIB на трейлере, пока вы его тянете.А что, если ваш РИБ повредит. Также спросите параметры, если вы хотите застраховать его от кражи (на прицепе, на понтоне и т.д. упадут в воду. И всегда были ими, даже если вы готовили лодку на понтоне. Это не первый человек, который спотыкается и тонет в пределах 5 метров от понтона.

9. Ваш бюджет

Как и любой другой продукт, который вы хотели бы купить на рынке, ваш бюджет должен будет говорить.То же касается покупки жесткой надувной лодки. То, что есть в кармане, можно купить или нет. Цены на BIB очень разные, поэтому, если вы хорошо спланируете, вы всегда получите что-то для своей лодки. Распределяя средства на конкретный выбор лодки, вы должны понимать, что не все дорогое может быть качественным. Следовательно, вы должны проверять цену наряду с качеством RIB. Существует много брендов, поэтому вы можете получить две или даже больше лодок с одинаковыми условиями и характеристиками, но по разным ценам.Поговорите с RIBbers, посетите веб-сайты и форумы для RIBs. На этом этапе вам непременно нужно забрать более дешевый дом. При цене от 10 000 до 200 000 долларов (или больше) вы можете получить свою лодку. Этот диапазон настолько широк, что вы можете получить тот, который дешевле или дороже, чем вы хотите. Вам не нужно закрывать свой банковский счет, чтобы купить его. Просто получите это в своих финансовых возможностях. Чтобы быть в безопасности, вы можете сделать покупки в витринах у онлайн-поставщиков лодок, чтобы увидеть, чего ожидать с точки зрения их цен, чтобы вас не могли эксплуатировать, когда вы выйдете, чтобы купить лодку.

Бенджамин Франклин: «Горечь низкого качества остается еще долго после того, как сладость низкой цены забыта».

10. Заключительные мысли

Если вы рассмотрите вышеперечисленные факторы, прежде чем покупать жесткую надувную лодку, вы никогда не попадете в беспорядок. Он будет служить вам так, как вы хотите, и сэкономить много денег, так как вы не будете каждый раз выходить на рынок, чтобы покупать еще один из-за неудачи предыдущего. Однако вы должны отметить, что уход, который вы уделяете своей лодке, очень важен даже после покупки лодки.Вы не начнете содержать его в плохом состоянии с меньшим вниманием и потребовать, чтобы он хорошо служил вам. Сделав лучший выбор, вы должны использовать его.
Я знаю, что вам может быть интересно, почему вам не советуют такие факторы, как цвет, длина и вес лодки. Что ж, это можно рассматривать, но не в качестве приоритета. Есть второстепенные факторы, на которые не следует концентрироваться при покупке лодки. Если вы сосредоточитесь на них, у вас может получиться что-то, что привлекает вас и других, но не может идеально служить вашей цели.Это означает, что вам нужно в первую очередь расставить приоритеты по основным элементам. Бьюсь об заклад, лучше иметь сосуд не того цвета, который вы предпочитаете, но который может соответствовать вашим целям и лучше служить вам в рамках вашего бюджета.

И, прежде всего… получайте удовольствие от выбора жесткой надувной лодки и поделитесь ею в нашей группе на Facebook.

… продолжай рубить!

Карел Оверлает, Medianaut
Карел Оверлает — семейный человек, менеджер по развитию бизнеса, создатель bingel (ведущей платформы электронного обучения на европейском рынке), владелец Medianaut, председатель Varen voor Autisme vzw (npo), морской журналист и фотограф, увлечены ребрами жесткости.
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — Берхем — Бельгия

Amazon.com: Спусковое колесо надувной лодки Saturn Самостоятельное перемещение лодки. Система съемных колес для надувных лодок и шлюпок. : Байдарка-гребля Feel Free: спорт и отдых

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Рекомендуемая макс. вес: 300 фунтов (136 кг). Максимальное давление в шинах 14 фунтов на квадратный дюйм. Вес в упаковке: 14 фунтов 8 унций.
• «Я зарегистрировал лодку в пятницу и впервые вывел ее в Чесапикский залив в субботу. Не стесняйтесь поделиться прилагаемыми фотографиями. Управлять лодкой было приятно, а колеса — отличное дополнение, которое позволяет мне брать кататься на лодке один.Спасибо за отличный продукт и все полезные сообщения за последние несколько недель и годы, прошедшие с тех пор, как я являюсь постоянным клиентом, который только недавно обновил SD260, который я купил у вас в 2006 году.»Пол У.

10 главных преимуществ жестких надувных лодок

Жесткие надувные лодки быстро становятся предпочтительным выбором для многих морских профессионалов.Почему? Они невероятно универсальны и предлагают удивительное количество преимуществ по сравнению с традиционными корпусами с твердым корпусом. Они не только рентабельны, но также предлагают производительность и надежность, которых вы не найдете в других типах судов.

Если вы не знакомы с жесткими надувными лодками, вот что вам нужно знать. Надувные лодки получили свое название от конструкции — жесткий V-образный корпус с надувным сайдингом. Уникальный дизайн — это то, что придает им универсальность и надежность. Первоначально разработанные в Атлантическом колледже в Уэльсе как высокоэффективное спасательное судно в бурной воде, надводные лодки могут справиться с любыми условиями, а их функциональность привела к широкому общественному использованию.Многие группы от армии, военно-морского флота, береговой охраны и правоохранительных органов до водителей-туристов признают преимущества надземных лодок.

Здесь, в Fluid Watercraft, мы используем самые современные материалы, доступные при создании наших надежных военно-морских судов. Мы делаем наши корпуса из многослойного композитного материала — они имеют конструкцию с низким содержанием смолы и высоким содержанием волокон, что обеспечивает отсутствие пустот в матрице и беспрецедентное соотношение прочности и веса. Мы делаем жесткие надувные лодки из материалов, которые обеспечивают максимальную скорость и устойчивость к повреждениям.

В этой статье мы рассмотрим некоторые причины, по которым стоит выбрать жесткие надувные лодки, и преимущества, благодаря которым они стали неотъемлемой частью морского мира.

1. Облегченный

РИБы

очень легкие из-за надувного сайдинга и конструкции корпуса из ламината. Это не только увеличивает их топливную экономичность, но и значительно увеличивает их грузоподъемность.

Используете ли вы свое судно в качестве рабочей лодки, перевозите наемных пассажиров или перевозите солдат и припасы, важно всегда оставаться в пределах безопасного диапазона рабочей нагрузки.Жесткие надувные лодки обладают большой вместимостью, что позволяет загружать лодку большим количеством вещей, оставаясь при этом в пределах безопасных рабочих ограничений, что позволяет вам работать более эффективно и безопасно.

2. Стабильный

Комбинация жесткого корпуса и надувного воротника придает RIB превосходную устойчивость по сравнению с традиционными лодками. Плавучесть трубок делает их практически непотопляемыми, а также очень стабильными. Когда вы бежите на высоких скоростях, вам не нужно беспокоиться о проблемах устойчивости, которые возникают с некоторыми другими типами легких гидроциклов.

Морские профессионалы доверяют RIB, потому что они хороши для плавания. Вне зависимости от вида операции — военного, правоохранительного или пассажирского — более устойчивое судно позволяет вам работать проще и эффективнее.

3. Простота маневрирования

Одна проблема с надувными лодками без жесткого V-образного корпуса заключается в том, что они плохо держат курс. Жесткий V-образный корпус жестких надувных лодок позволяет им отслеживать так же хорошо, как и традиционное судно. Независимо от того, нужен ли вашей морской операции глубокий V-образный корпус для дальних рейсов или более мелкий корпус, который быстрее поднимается на борт, есть RIB, который подойдет для вашей уникальной ситуации.

Кроме того, уменьшенный вес жестких надувных лодок делает их чрезвычайно маневренными и легко маневрирующими, особенно при движении с пустым грузом. В сочетании с защитой от надувного сайдинга, надувные лодки превосходно маневрируют в ограниченном пространстве и вокруг других лодок, потому что они очень отзывчивы и точны. Это делает стыковку и стыковку с другими судами намного проще и безопаснее.

4. Более мощный

Конструкция RIB предназначена для поддержки более мощных двигателей.Эти лодки были разработаны для спасательных операций в сложных океанских условиях и обладают необходимыми характеристиками, позволяющими экономить драгоценное время.

Из-за своей легкой конструкции жестким надувным лодкам требуется сравнительно меньше лошадиных сил, чем традиционным судам, чтобы достичь той же скорости или подняться на самолет. Это означает, что вы будете работать с более экономичными оборотами в минуту и ​​сможете быстрее развивать более высокие скорости.

Военные и правоохранительные органы используют жесткие надувные лодки, потому что они способны выполнять свою работу.Некоторым легким судам требуются двигатели меньшей мощности, но RIB разработаны для поддержки большей мощности, что делает их лучшим выбором морских профессионалов, таких как Navy Seals и буксирные компании.

5. Быстрее

Благодаря своей легкой конструкции и совместимости с более мощными двигателями, RIB очень быстрые. Для спасательных и военных операций дорога каждая секунда. Если для вашей работы требуется судно, которое может доставить вас туда, где вам нужно, как можно быстрее и безопаснее, не ищите ничего, кроме жестких надувных лодок.

Согласно описанию морских котиков США, эти лодки представляют собой мощные, высокопроизводительные суда, предназначенные для работы в бурном море. Военные и правоохранительные органы США предпочитают жесткие надувные лодки из-за их характеристик и надежности. Когда вы выполняете опасную и важную миссию, вы можете не беспокоиться о возможностях вашего судна.

6. Топливная эффективность

Из-за легкой конструкции надводные лодки более экономичны, чем суда других типов.Чтобы разогнать лодку, требуется меньше мощности, и вы можете подняться на борт быстрее и с меньшим энергопотреблением — это увеличивает дальность полета и означает, что вы можете выполнять больше работы с тем же количеством газа.

Если вы используете RIB для бизнеса, ориентированного на пассажиров, например для путешествий или наблюдения за китами, сокращение расходов на топливо оказывает мгновенное и чрезвычайно положительное влияние на вашу прибыль. Топливо часто является самой крупной статьей расходов для коммерческих судов, а надземные плавучие системы — отличный способ сократить расходы без ущерба для функциональности.

7. Разнообразие использования

Лодочники используют жесткие надувные лодки во многих различных секторах мореплавания. Помимо того, что они являются выбором номер один для военных, военно-морских и спасательных операций, они быстро становятся популярным вариантом и для любителей лодок.

Вот кто пользуется жесткими надувными лодками:

• Служба быстрого реагирования: Когда вам нужно быть готовым к выходу в любой момент, вам нужна полная уверенность в своем судне. Службы быстрого реагирования и морские спасатели используют надувные лодки, потому что знают, что эти лодки предназначены для безопасного и эффективного управления любой ситуацией.Побережье США Гаурд спасает тысячи жизней каждый год и реагирует на десятки тысяч бедствий.
• Военные: Береговая охрана, военно-морской флот и армия США доверяют жесткие надувные лодки для любой миссии. Наши опытные инженеры и бывшие военные специалисты проектируют лодки, расширяющие границы возможностей для спасательных и тактических операций. Будь то транспортировка солдат и снаряжения, тренировочные учения и специальные операции, надстройки созданы, чтобы справиться со всем этим.
• Правоохранительные органы: Офицерам полиции и морским патрульным судам нужны лодки, спроектированные с учетом характеристик и точности. Жесткие надувные лодки обладают прочностью и плавностью хода, чтобы работать в любой ситуации. Будь то прибрежное патрулирование или бурное море, лодки Fluid Watercraft помогут офицерам справиться со своей работой.
• Рабочие лодки: Морские специалисты доверяют RIB из-за их надежности. Когда вы работаете на борту вспомогательных судов, таких как буксир, вам не нужно беспокоиться о проблемах с лодкой во время работы.Жесткие надувные лодки не только устойчивы к травмам, но и их части легко ремонтировать и заменять, когда это необходимо для бесперебойной работы вашего бизнеса.
• Коммерческие пассажирские катера: Независимо от того, куда вы возьмете своих пассажиров, есть RIB, который идеально подходит для вашей работы. Независимо от того, находитесь ли вы в спокойных водах озера или наблюдаете за китами в открытом океане, лодки RIB легко настраиваются — от конфигурации сидений до вариантов размера и мощности.
• Катера-любители: Благодаря своей универсальности и широкому спектру преимуществ, яхтсмены-любители осознали, насколько способными и увлекательными могут быть жесткие надувные лодки.Они идеально подходят для водных видов спорта, дайвинга, прогулок или в качестве шлюпки для частных яхт. Надувные лодки также отлично подходят для семей. Они не только созданы для того, чтобы обеспечить вашим пассажирам безопасную и комфортную поездку, но и оборудованы для целого дня приключений, чем бы вы ни занимались. Благодаря мощным моторным возможностям катание на водных лыжах и буксировка надувных игрушек становится легким, и если вы учите детей стыковать лодку, хорошо иметь защиту от надувных ворот для небольших ударов и толчков.Наконец, есть варианты RIB, которые не жертвуют стилем ради функциональности.

8. Используется для всех типов воды

Морские профессионалы и любители водных видов спорта используют жесткие надувные лодки на всех типах воды. Независимо от того, где вы находитесь и на какой лодке вы катаетесь, для вас найдется жесткая надувная лодка. Как и в случае с традиционными лодками, они бывают разными: от небольших тендеров до мощных рабочих лодок, которые могут вместить много людей и много снаряжения.

В то время как морские инженеры проектировали жесткие надувные лодки для спасательных операций в суровых океанских условиях, их конструкция была адаптирована для множества различных компоновок.У некоторых RIB есть все открытое пространство на палубе для однодневных поездок и поездок на отдых, в то время как у других есть закрытая кабина и глубокий V-образный корпус для интенсивных морских операций. Для надувных лодок также доступно множество различных аксессуаров, так что вы можете оснастить лодку именно так, как вам нужно.

9. Безопаснее

Безопасность всегда является приоритетом в любой лодочной ситуации. Преимуществом надувных лодок является их повышенная безопасность за счет надувного воротника, который окружает лодку. Наличие надувного сайдинга не только помогает защитить вашу лодку и другие лодки при стыковке и маневрировании в ограниченном пространстве, но также снижает удар, если вы когда-нибудь попадете в более серьезное столкновение.Жесткие надувные лодки чрезвычайно прочны и практически непотопляемы. Их надувной воротник удерживает судно в вертикальном положении даже в воде.

В то время как жесткие надувные лодки изначально проектировались инженерами для экстремальных аварийно-спасательных работ, надувной сайдинг облегчает повседневную работу на лодках. Независимо от того, используете ли вы лодку в качестве рабочей лодки или для отдыха, наличие надувного сайдинга облегчит вам задачу — вы можете подъехать к доку или другому судну и не беспокоиться о повреждениях, как если бы это было с лодкой с твердым корпусом.

Если вы используете свое судно для буксировки или обвязки, вам не нужно беспокоиться о повреждении судов, которым вы помогаете. Даже профессионалы иногда попадают в неловкие ситуации при работе в бурном море и тяжелой погоде, но с надувным сайдингом вам не нужно беспокоиться о небольшой ошибке, которая может повредить лодку вашего клиента.

Если вы используете жесткие надувные лодки для перевозки пассажиров на прокат, это обеспечит более безопасную среду для ваших гостей, особенно если ваши пассажиры неопытные водители.В суровых условиях, когда все движется вокруг, отлично иметь защитный, мягкий сайдинг жестких надувных лодок, в отличие от жесткого стекловолокна традиционных твердых корпусов. Ваши пассажиры будут в большей безопасности, и вам больше не придется беспокоиться о травмах или неловких ошибках.

10. Удобнее

Комфортная езда важна для всего, что вы делаете на воде — работаете вы или развлекаетесь, вы не хотите испытывать дискомфорт, когда дела идут немного грубо.Твердый корпус и надувной воротник обеспечивают отличную амортизацию по сравнению с другими лодками. Когда у вас будет комфортная и стабильная поездка, вы сможете работать более эффективно.

Комфорт особенно важен, если вы используете лодку для перевозки пассажиров по найму. Если ваши гости не могут сосредоточиться на своем приключении из-за дискомфорта, это не будет приятным занятием. Стабильность и амортизация надувных лодок обеспечат отличные ощущения для ваших гостей даже в бурной воде.Кроме того, пассажирские RIB специально разработаны, чтобы предоставить вашим гостям прекрасный вид и удобные сиденья.

---

Подробнее о надводных баллонах гидроциклов

Здесь, в Fluid Watercraft, мы гордимся тем, что предоставляем нашим клиентам первоклассные лодки RIB по доступным ценам. Мы производим все наши тендеры в нашей штаб-квартире площадью 100 000 квадратных футов в Европе, где команда экспертов, бывших военных и авиационных инженеров создает лучшие в отрасли проекты.Никакая деталь не может быть слишком мелкой, чтобы ее подчеркнуть, и мы гордимся тем, что предоставляем нашим клиентам самое лучшее.

Доступны дешевые варианты RIB, но вы часто получаете то, за что платите. Мы предлагаем широкий выбор доступных и качественных тендеров и никогда не идем на компромисс с качеством. Вы зависите от своего RIB, и мы производим каждый продукт, который мы производим, с учетом этого настроя, используя новейшие технологии и только лучшие материалы. Мы поддерживаем сертификацию Национальной ассоциации морских производителей, и все наши лодки проходят строгие проверки качества.

Независимо от того, какой дизайн вам нужен, у нас есть решение, соответствующее вашей цене. Если вам нужна дополнительная информация о наших RIB, свяжитесь с нами с любыми вопросами или запросите ценовое предложение.

.

No related posts.