Спортивное сидение своими руками: Сиденья ковши своими руками

Как сделать спортивные сиденья. Спортивные сиденья своими руками

Устанавливаются не очень удобные сидения, особенно это касается автомобилей с минимальной комплектацией ну и конечно отечественного производства. Конечно, сидения можно всегда заменить и купить более качественные, но это довольно таки дорого и не каждому по карману. В связи с этим есть смысл переделать стандартные сидения так, как это нужно водителю. Это не так уж и сложно сделать, зато можно будет сэкономить.

Материалы и инструменты для проведения работ:

Для проведения подобных работ понадобятся различного рода инструменты и материалы, здесь уже все зависит от масштабов. Как минимум для этих целей будут нужны ножницы, иголка с нитками, поролон, пружины, спицы, ПВХ панели, монтажная пена и другое.

Процесс переделки сидений:

Шаг первый. Переделываем спинку
Процесс технического тюнинга включает в себя несколько этапов. Начать можно с изменения спинки, ее задачей является поддержка спины, а от того, насколько качественно это происходит, зависит комфортность и здоровье водителя. В первую очередь спинка должна быть достаточно жесткой, на автомобилях ВАЗ десятой серии спинки слишком мягкие, поэтому происходит перегрузка спины и поясницы, в результате чего долгое сидение в таком кресле вызывает дискомфорт. На более новых моделях в спинку установлен пластиковый щит, а на ранних моделях там находятся пружины и они не обеспечивают необходимой жесткости. Кстати установка дополнительных пружин в спинку также не решает проблему жесткости.

Чтобы решить подобную проблему, верхнюю часть спинки можно покрыть жестью, как это сделал автор. Нижняя же часть спинки закрывается ДВП или фанерой. Конечно, лучше всего использовать материалы, по техническим свойствам сходные с пластиком, поскольку он легче и надежнее.

Кстати примерно таким же способом решается проблема, когда сидения проседают.

Шаг второй. Модернизируем боковую поддержку сидений
Практических на всех сидениях заграничного производства присутствует хорошая боковая поддержка, на автомобилях ВАЗ она слишком маленькая или ее нет вовсе.

Чтобы сделать боковую поддержку сидений своими руками понадобится толстый поролон. Из него вырезаются куски нужной формы и размеров, а затем вставляются в боковые части сидений. Если есть желание, то подобную поддержку можно сделать и в спинках сидений. Размеры можно выбирать самому, все зависит от личных предпочтений водителя.

Еще для создания боковой поддержки можно использовать битопласт толщиной 10 мм, его применяют при шумоизоляции автомобиля. Из него нужно вырезать куски нужного размера и формы, а затем наклеить на металлические части кресла.

Шаг третий. Улучшаем жесткость «сидушки»
Чтобы сидение не проседало под весом водителя, и было приятно сидеть в кресле, нужно немного доработать нижнюю часть сидения. Всего для жесткости на заводе ВАЗ установили лишь одну спицу, она отмечена на рисунке красным цветом. Но также есть места для установки и боковых спиц, они отмечены зеленым цветом, но изготовитель почему-то решил оставить эту доработку владельцам.

Для изготовления двух спиц понадобится каленая стальная проволока диаметром 2-3 мм. Сперва нужно будет установить две спицы в среднюю часть толщины поролона, под полости. Они будут являться основой для крепления. Далее нужно установить шесть колец для связи, они отмечены на схеме зеленым цветом. Впоследствии устанавливается съемная спица с загнутыми ушками, она должна быть на 2-3 см короче длины полости. Впоследствии все собирается, если все сделано верно, верхняя спица должна плотно лежать на сидении.

Шаг четвертый. Дорабатываем подголовники сидений
Чтобы голова удобно лежала в подголовнике и не «каталась» по нему во время езды, форму подголовника нужно переделать. Для этих целей подголовник разбирается до железного основания. Для формирования нового каркаса используется монтажная пена, а также пластиковые панели ПВХ. Чтобы не повредить обивку сидений, ее можно окутать скотчем. После застывания пены она обрабатывается ножом для получения необходимой формы.

Чтобы подголовник был мягким, он сверху обшивается поролоном. Затем лишь останется надеть на сидение новые чехлы, которые автор также сделал своими руками.

Заключение
Вот таким вот образом можно произвести тюнинг сидений автомобиля. Не следует при этом делать боковую поддержку слишком большой, иначе стандартные чехлы сидений могут не налезть на кресло, и придется его обтягивать самому. Если подходить к этому процессу более просто, можно просто приобрести чехлы, в которых уже есть боковая поддержка. Конечно, самым кардинальным вариантом считается установка на ВАЗ кресел от иномарки.

Важной частью любого автомобиля являются установленные в нем сиденья . Они являются одним из основных элементов, обеспечивающих комфортность и безопасность езды.

Направленность использования автомобиля зачастую определяет тип сидений, которые в нем устанавливаются. Поэтому любители автоспорта и просто «быстрой езды» предпочитают спортивные сиденья, произведенные по определенной технологии и приспособленные специально для этих целей.

Конечно же, проще всего приобрести спортивные сиденья, либо обратиться в многочисленные специализированные фирмы, которые занимаются их производством. Но те, кто не ищет легких путей, а также хочет воплотить свои давние фантазии в реальность и сэкономить деньги, может попытаться изготовить их самостоятельно. Для этого вам необходимы лишь наши рекомендации, отдельные инструменты и немного терпения.

В качестве основного материала для изготовления сиденья предполагается использовать бикомпонентный состав. Размещаем его в любой объемной емкости, к примеру, в тазу.

Далее все это хорошенько перемешиваем до образования однородной массы и выливаем в пластиковый мешок. Чтобы избежать конфуза, необходимо, чтобы он был достаточно прочный и вместительный. Следует избегать переполнения мешка, смесь должна равномерно растечься по всему его объему.

Затем плотно закрываем мешок и ждем несколько минут, пока внутри него проходит химическая реакция. О ее протекании можно узнать по пенящейся жидкости и выделении тепла. После этого усаживаемся на мешок, и принимаем позу, которая является наиболее комфортной при езде на автомобиле. В таком положении находимся в течение двадцати минут для того, чтобы состав зафиксировал форму вашего тела.

На застывшей форме необходимо отметить линии, по которым будут устанавливаться ремни безопасности. Их количество можно выбрать самостоятельно, но наиболее предпочтительным вариантом является расположение двух ремней крест-накрест либо одного по аналогии с простыми сиденьями. Далее, используя острый канцелярский нож, приступаем к вырезке окончательной формы. Нужно обязательно примерять к себе создаваемую конструкцию. Для этого снова садимся в нашу форму и проверяем, насколько комфортна она будет в действии.

Заготовку, полученную в результате нашей работы, обматываем с помощью скотча в несколько слоев. Либо можно заказать для нее специальную обивку и встроить массажер. Для этих целей неплохо подходит алькантара. Она приятна на ощупь и в отличие от других материалов более долговечна и износостойка. К созданию сиденья можно подойти достаточно творчески и создать что-то действительно уникальное. Отличительной особенностью нашего изделия является сравнительно небольшой вес, который достигает около одного килограмма. Это дает возможность в некоторой мере снизить общую массу автомобиля.

Сиденье является важным элементом салона любого транспортного средства, без которого он просто не смог бы существовать.

Эти элементом определяются нахождения за рулем, вот почему большинство автолюбителей устанавливают спортивные сиденья, имеющие уникальный дизайн и удобства.

Наиболее простым способом установки является просто покупка спортивных сидений.

Есть много отечественных фирм, занимающихся производством неплохих тюнингованных сидений за умеренные деньги. Однако, вы можете выбрать вариант их самостоятельного изготовления , что даст вам возможность экономии денег и поможет в воплощении своих фантазий и идей. Вам надо лишь запастись нужными инструментами и терпением.

Воспользуйтесь бикомпонентным составом, который необходимо разместить в любой подходящей посуде, например, ведре.

• Вам надо тщательно ее перемешать, чтобы получить однородный состав, и вылить в пластиковый мешочек, специально приготовленный для этого, который должен обладать достаточной прочностью и вместительностью. Следите, чтобы не произошло переполнение мешочка, надо чтобы смесь равномерно растекалась по всему его объему.
• Далее надо закрыть мешок и подождать в течение нескольких минут, пока внутри него пойдет начало химической реакции, о которой свидетельствует пенящаяся жидкость. Вам надо сесть на мешок, принять позу, которая является самой удобной для вас . Это положение надо сохранять в течение двадцати минут, для того чтобы обеспечить фиксацию. Не надо удивляться, ощущению тепла, так как реакция сопровождается его выделением.
• На форме, которая застыла, надо разметить линии, по которым вы расположите ремни безопасности, количество которых надо определить самостоятельно. Их может быть два расположенных крест-накрест, или один, как на простых сиденьях. Приступите к вырезке окончательной формы, воспользовавшись для этого острым канцелярским ножом. Вам надо обязательно примерить готовую конструкцию. Для этого снова сядьте в нее и проверьте насколько удобно вам будет за рулем.
• Получившуюся заготовку надо обмотать при помощи хорошего скотча несколькими слоями. Или надо заказать для нее обивку, например из алькантары, которая является не только приятной на ощупь, но также долговечной и износостойкой. Окончательный вариант определяется лишь вашей фантазией. Сиденье , которое получится, будет иметь вес приблизительно один килограмм, что позволит вам добиться облегчения общей массы

Недостаток штатной спинки в том, что внутри нее установлено всего три пружины, которые не способны обеспечить необходимый упор позвоночнику водителя. Чтобы доработать спинку придется разобрать сиденья (см поясничный подпор).

Если установить в спинку сидений ВАЗ дополнительные пружины (всего стало шесть), то особых улучшений Вы не заметите, само расположение пружин неоптимально. Чтобы позвоночнику было комфортно нужна твердая опора, поэтому в результате была выбрана самая простая конструкция, в которой верхняя часть спинки закрывается куском железа (кстати, на более новых сидениях в этом месте установлен кусок пластика аналогичной формы), а нижняя часть спинки закрывается фанерой или ДВП. Пружины можно оставить или демонтировать, не важно.

Кстати, аналогично с помощью куска фанеры можно решить проблему с проседаниями сидений .

Боковая поддержка сидений

В отличии от ВАЗ на иномарках сиденья с боковой поддержкой. Чтобы добавить/увеличить боковую поддержку, можно поступить следующим образом. Толстый поролон вырезается нужной формы и устанавливается в бока сидений (при желании можно использовать дополнительный поролон и для спинки). Форма и размер подбирается индивидуально, в зависимости от размеров водителя.
В качестве боковой поддержки также можно использовать битопласт (звукопоглощающий материал, который используется при шумоизоляции) толщиной 10мм. Куски этого материала вырезаются нужной формы, а затем наклеиваются на металлические боковины сиденья.

Что касается сидушки (нижней части сиденья), то тут поступаем аналогично. Однако, нагрузка на материал в этом месте на много больше, и чтобы сиденье удерживало форму и не сползало в стороны на заводе в подушку установили одну спицу (поперечную, на рисунке она красная). Если присмотреться, то можно заметить, что в каркасе есть полости и для продольных спиц, но они не установлены (на рисунке зеленые). Такое ощущение, будто на заводе знали, что сиденья ВАЗ будут дорабатывать самостоятельно.

Чтобы установить эти две дополнительные натяжки потребуется найти каленую проволоку толщиной 2-3 мм. Затем:

1. Установить две спицы в середину толщины поролона, под полостями. Они будут основой крепления. (на рис. нижняя красная)
2. Устанавливаем шесть колец для связи (зеленые).
3. Установить съемную спицу с загнутыми ушками (они для связи с поперечной спицей), на 2-3 см. короче длины полости.
4. Сборка сиденья, причем верхняя спица после сборки должна плотно лежать на поролоне.

Добавить или усилить боковую поддержку сидений можно не только для спины, но и для головы. Привычный, штатный подголовник сидений можно переделать, изменив его форму. Для этого потребуется разобрать его до железного каркаса. Сформировать новый скелет, используя пластиковые панели ПВХ и монтажную пену. Чтобы обивка сидений не пострадала, окутываем ее скотчем. После того, как пена застынет, обрабатываем ее ножом, придавая нужную форму. Теперь потребуется поролон, которым следует обшить наш подголовник.

В заключении одеваем чехлы, которые были сделаны своими руками по новой форме сидений:

Заключение

Если штатная форма сидений ВАЗ Вас не устраивает, тогда всегда можно попытаться ее изменить. Не делайте боковые подпорки слишком большими, иначе штатные чехлы не налезут, и придется

Спортивные сиденья своими руками / Салон / BoomCar.ru все про автотюнинг

Важной частью любого автомобиля являются установленные в нем сиденья. Они являются одним из основных элементов, обеспечивающих комфортность и безопасность езды.

Направленность использования автомобиля зачастую определяет тип сидений, которые в нем устанавливаются. Поэтому любители автоспорта и просто «быстрой езды» предпочитают спортивные сиденья, произведенные по определенной технологии и приспособленные специально для этих целей.

Конечно же, проще всего приобрести спортивные сиденья, либо обратиться в многочисленные специализированные фирмы, которые занимаются их производством. Но те, кто не ищет легких путей, а также хочет воплотить свои давние фантазии в реальность и сэкономить деньги, может попытаться изготовить их самостоятельно. Для этого вам необходимы лишь наши рекомендации, отдельные инструменты и немного терпения.

• В качестве основного материала для изготовления сиденья предполагается использовать бикомпонентный состав. Размещаем его в любой объемной емкости, к примеру, в тазу.

• Далее все это хорошенько перемешиваем до образования однородной массы и выливаем в пластиковый мешок. Чтобы избежать конфуза, необходимо, чтобы он был достаточно прочный и вместительный. Следует избегать переполнения мешка, смесь должна равномерно растечься по всему его объему.

• Затем плотно закрываем мешок и ждем несколько минут, пока внутри него проходит химическая реакция. О ее протекании можно узнать по пенящейся жидкости и выделении тепла. После этого усаживаемся на мешок, и принимаем позу, которая является наиболее комфортной при езде на автомобиле. В таком положении находимся в течение двадцати минут для того, чтобы состав зафиксировал форму вашего тела.

• На застывшей форме необходимо отметить линии, по которым будут устанавливаться ремни безопасности. Их количество можно выбрать самостоятельно, но наиболее предпочтительным вариантом является расположение двух ремней крест-накрест либо одного по аналогии с простыми сиденьями. Далее, используя острый канцелярский нож, приступаем к вырезке окончательной формы. Нужно обязательно примерять к себе создаваемую конструкцию. Для этого снова садимся в нашу форму и проверяем, насколько комфортна она будет в действии.

• Заготовку, полученную в результате нашей работы, обматываем с помощью скотча в несколько слоев. Либо можно заказать для нее специальную обивку и встроить массажер. Для этих целей неплохо подходит алькантара. Она приятна на ощупь и в отличие от других материалов более долговечна и износостойка. К созданию сиденья можно подойти достаточно творчески и создать что-то действительно уникальное. Отличительной особенностью нашего изделия является сравнительно небольшой вес, который достигает около одного килограмма. Это дает возможность в некоторой мере снизить общую массу автомобиля.

Как сделать спортивные сиденья?

#1

Частью автомобиля, без которого мы не можем его себе представить – это сиденье. Этот элемент автомобиля обеспечивает комфорт и безопасность за рулем. Автолюбители устанавливают спортивные сиденья, которые очень модны и удобны.

#2

Чтобы справиться с задачей можно просто сходить и приобрести спортивные сиденья. За умеренную плату можно найти отличные тюннингованые сиденья отечественного производства. Однако, для того чтобы воплотить в жизнь свои идеи и фантазии лучше сделать их своими руками. Кроме того – это отличный способ сэкономить. Для этого понадобится запастись инструментом и набраться терпения.

#3

Начнем знакомиться с правилами, как сделать спортивные сидения. Вам нужен бикомпонентный состав, который заливается в нужную емкость. Для этого подойдет ведро. Аккуратно перемешайте его и добейтесь однородного состава. Затем вылейте его в приготовленный пластиковый мешок. Емкость должна быть достаточно прочной и большой. Важно следить за тем, чтобы мешок не переполнился, смесь нужно равномерно распределить по всему объёму.

#4

Мешок нужно закрыть и подождать несколько минут. Внутри должна начаться химическая реакция. Её течение будет видно по пене на жидкости. Затем, нужно сесть на мешок и принять позу, которая вам удобна. Это должна быть поза водителя за рулем. В этом положении нужно находиться около 20 минут. Тогда произойдет фиксация. Не нужно пугаться, если вы почувствуете тепло. Это идет реакция. Поэтому оно выделяется.

#5

Установка спортивных сидений продолжается тем, что на застывшей форме размечают линии. По ним пройдут ремни безопасности. Количество этих ремней определяется по вашему желанию. Можно установить два ремня крест-накрест или один, как на обычных сиденьях. Нужно вырезать окончательную форму. Для этого используется канцелярский нож. Готовая конструкция должна быть проверена ещё раз. Для этого нужно сесть в неё и проверить насколько удобно будет за рулем.

#6

После этого заготовка обматывается скотчем в несколько слоев. И покрывается обивкой, например, из алькантары.

Автомобильное сидение своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как изго­то­вить авто­мо­биль­ное сиде­ние сво­и­ми рука­ми. В ста­тье есть инфор­ма­ция о кон­струк­ции и мате­ри­а­лах завод­ских сиде­ний, базо­вые све­де­ния об эрго­но­ми­ке и дизайне и без­опас­но­сти авто­мо­биль­ных кре­сел. Раз­бе­рём­ся, какую поли­мер­ную пену нуж­но исполь­зо­вать для мяг­кой части сиде­ния, как её резать и фор­мо­вать. Так­же рас­смот­рим про­цесс созда­ния осно­вы ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов, а так­же из цель­но­го листа металла.

Содер­жа­ние статьи:

Конструкция современных автомобильных сидений

В авто­мо­би­ле есть два типа сиде­ний, раз­дель­ные одно­мест­ные перед­ние сиде­ния и мно­го­мест­ное нераз­дель­ное зад­нее сиде­ние. Перед­ние сиде­ния име­ют мяг­кую часть с опре­де­лён­ным кон­ту­ром, повто­ря­ю­щим изги­бы чело­ве­че­ско­го тела.

Созда­ние дизай­на авто­мо­биль­но­го сиде­ния явля­ет­ся не про­стой зада­чей. Оно долж­но обес­пе­чи­вать ком­форт и без­опас­ность, иметь отно­си­тель­но лёг­кий вес (для эко­но­мии рас­хо­да топ­ли­ва и мини­ми­за­ции допол­ни­тель­ных нагру­зок при ава­рии), изно­со­стой­кость и при этом иметь стиль.

Крат­кое опи­са­ние ком­по­нен­тов сиде­ний поз­во­лит луч­ше понять базо­вые тре­бо­ва­ния к кон­струк­ции авто­мо­биль­но­го сиде­ния, необ­хо­ди­мой для обес­пе­че­ния ком­фор­та и безопасности.

• Кар­кас сиде­ния (рама) обыч­но изго­тав­ли­ва­ет­ся из сталь­ных труб­ча­тых и фор­мо­ван­ных листо­вых эле­мен­тов. Функ­ция это­го кар­ка­са заклю­ча­ет­ся в обес­пе­че­нии под­держ­ки мяг­ких эле­мен­тов сиде­ния и удер­жа­нии веса води­те­ля или пас­са­жи­ра. Кар­кас сиде­ния и его креп­ле­ние к полу авто­мо­би­ля долж­ны быть доста­точ­но проч­ны­ми, что­бы выдер­жать нагруз­ки, воз­ни­ка­ю­щие при фрон­таль­ном, зад­нем и боко­вом столк­но­ве­нии автомобиля.
• Не струк­тур­ная часть сиде­ния (сде­лан­ные из вспе­нен­но­го поли­ме­ра спин­ка и ниж­няя часть сиде­ния) обес­пе­чи­ва­ет ком­форт пас­са­жи­ру и рас­пре­де­ля­ет нагруз­ку меж­ду кар­ка­сом и пас­са­жи­ром во вре­мя ава­рии. Под­го­лов­ник уве­ли­чи­ва­ет ком­форт води­те­лю и предот­вра­ща­ет трав­ми­ро­ва­ние шеи.
• Меха­низм регу­ли­ров­ки поло­же­ния сиде­ния. Все части это­го меха­низ­ма долж­ны обла­дать доста­точ­ной проч­но­стью, что­бы выдер­жи­вать нагруз­ки в ава­рий­ных ситу­а­ци­ях, а так­же мно­го­крат­ное еже­днев­ное использование.
• Креп­ле­ние сиде­ний к полу автомобиля.

Полиуретановая пена (пенополиуретан)

Поли­уре­та­но­вая пена исполь­зу­ет­ся при изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­ных сиде­ний более 30 лет. Суще­ству­ют раз­ные тех­но­ло­гии изго­тов­ле­ния это­го мате­ри­а­ла. Вне зави­си­мо­сти от тех­но­ло­гии, по кото­рой изго­тов­ле­на пена, боль­шее зна­че­ние име­ет её харак­те­ри­сти­ка твёр­до­сти и плот­но­сти. От этих харак­те­ри­стик зави­сит дол­го­веч­ность сиде­ния и его комфорт.

Если гово­рить по-про­сто­му, то поли­уре­та­но­вую пену полу­ча­ют реак­ци­ей полио­лов и дии­зо­ци­о­на­тов. Оба про­дук­та полу­ча­ют из сырой неф­ти. Серия доба­вок так­же необ­хо­ди­ма для про­из­вод­ства поли­уре­та­но­вой пены высо­ко­го каче­ства. Раз­ные добав­ки нуж­ны, в зави­си­мо­сти от обла­сти при­ме­не­ния пены.

Поли­уре­та­но­вая пена в боль­шин­стве слу­ча­ев исполь­зу­ет­ся в каче­стве мяг­кой части авто­мо­биль­ных сиде­ний из-за сво­бо­ды дизай­на, кото­рую даёт этот мате­ри­ал. Так­же пото­му что он обес­пе­чи­ва­ет тре­бу­е­мый ком­форт сиде­ни­ям. Пено­по­ли­уре­тан так­же широ­ко исполь­зу­ет­ся в мебель­ной промышленности.

Поли­уре­тан исполь­зу­ет­ся в авто­мо­би­ле, так как он:

• Име­ет лёг­кий вес
• Помо­га­ет сни­жать шум в салоне. Отлич­но погло­ща­ет шум и вибрации.
• Изно­со­стой­кий. Поли­уре­тан не скло­нен к кор­ро­зии и сохра­ня­ет свои свой­ства даже при тяжё­лых усло­ви­ях эксплуатации.
• Поли­уре­тан может отли­вать­ся в любые фор­мы, поэто­му хоро­шо под­хо­дит для изго­тов­ле­ния эрго­но­мич­ных ком­форт­ных авто­мо­биль­ных сидений.
• Поли­уре­тан может быть пере­ра­бо­тан (вто­рич­но использован).

Дизайн мяг­кой части сиде­ния корен­ным обра­зом изме­нил­ся после раз­ви­тия тех­но­ло­гии фор­мов­ки. В послед­ние годы плот­ность поли­уре­та­на, исполь­зу­е­мо­го в основ­ных про­дук­тах, была сни­же­на на 30–40 про­цен­тов, а меха­ни­че­ские свой­ства оста­лись те же.

Как изготавливаются мягкие части автомобильных сидений на заводе?

Фор­му­е­мые мяг­кие части сиде­ния дела­ют­ся одно­вре­мен­но одним эле­мен­том (цели­ком для все­го сиде­ния) впрыс­ки­ва­ни­ем сме­си пены (изо­ци­о­на­ты, полио­лы, ката­ли­за­то­ры и добав­ки) в фор­мы. Когда пена под­ни­ма­ет­ся и рас­ши­ря­ет­ся, то она зани­ма­ет всё про­стран­ство фор­мы, затвер­де­ва­ет, после чего изго­тов­лен­ную часть мож­но убрать из формы.

После извле­че­ния из фор­мы мяг­кие части сиде­ния кла­дут­ся на кон­вей­ер и посы­ла­ют­ся в спе­ци­аль­ную уста­нов­ку, кото­рая откры­ва­ет ячей­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла и при­да­ёт ему упру­гость. Далее части посы­ла­ют­ся на кон­троль каче­ства и дора­бот­ку. Потом осу­ществ­ля­ет­ся окон­ча­тель­ная вулканизация.

Хотя про­цесс кажет­ся про­стым, есть мно­го раз­лич­ных тон­ко­стей при про­из­вод­стве, что­бы полу­чить поли­мер­ную пену для сиде­ний нуж­ной мяг­ко­сти. Твёр­дость пены мож­но изме­нять, регу­ли­руя коли­че­ство изо­ци­о­на­тов в раз­ной части отли­воч­ных форм. Так полу­ча­ют одну цель­ную мяг­кую часть сиде­ния с частя­ми раз­ной сте­пе­ни мяг­ко­сти (мяг­кий центр и более твёр­дые боко­вые поддержки).

Характеристики полимерной пены для изготовления автомобильного сидения

При изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­но­го сиде­ния важ­но выбрать пра­виль­ную поли­мер­ную пену. Пен­ный мате­ри­ал дол­жен под­би­рать­ся из рас­чё­та ком­фор­та, под­держ­ки тела и без­опас­но­сти. В дви­жу­щей­ся машине воз­ни­ка­ют виб­ра­ции, кото­рые сиде­ние долж­но гасить. В боль­шин­стве слу­ча­ев для изго­тов­ле­ния мяг­кой части сиде­ния исполь­зу­ет­ся вспе­нен­ный поли­уре­тан. Это доста­точ­но доступ­ный и отно­си­тель­но недо­ро­гой мате­ри­ал. Пено­по­ли­уре­тан раз­ной плот­но­сти может про­да­вать­ся у мебель­щи­ков или в интернете.

Рас­смот­рим типы пено­по­ли­уре­та­на и их свойства.

• Плот­ность пены озна­ча­ет тоже, что и в дру­гих мате­ри­а­лах, коли­че­ство мас­сы мате­ри­а­ла на опре­де­лён­ный раз­мер или объ­ём. При­ня­то счи­тать, что плот­ность пены отно­сит­ся к тому, насколь­ко она твёр­дая при нажа­тии, но это не един­ствен­ный смысл этой харак­те­ри­сти­ки. Плот­ность сви­де­тель­ству­ет о дол­го­веч­но­сти пены. Пена с высо­кой и сред­ней плот­но­стью ощу­ща­ет­ся оди­на­ко­во, когда вы на неё сади­тесь, но более плот­ная будет более дол­го­веч­ной. Таким обра­зом, плот­ность пены вза­и­мо­свя­за­на с каче­ством и дол­го­веч­но­стью про­дук­та. Плот­ность наи­бо­лее важ­ная харак­те­ри­сти­ка при выбо­ре пены. Плот­ность пока­зы­ва­ет как мало воз­ду­ха в пене. Пен­ный мате­ри­ал с более высо­кой плот­но­стью име­ет боль­шую сопро­тив­ля­е­мость к раз­ру­ше­нию и про­сад­ке, чем более дешё­вая пена с низ­кой плот­но­стью. Чем выше плот­ность, тем дол­го­веч­нее пен­ный материал.
• Плот­ность меж­ду 45 и 75 счи­та­ет­ся высо­кой плот­но­сти (high density foam) и очень твёр­дая, пена сред­ней плот­но­сти (medium density foam) от 25 до 45. Если плот­ность ниже 25, то это мяг­кая пена. Пена с высо­кой плот­но­стью (High-density foam) опти­маль­на для исполь­зо­ва­ния при тяжё­лых еже­днев­ных нагрузках.
• Для сиде­ния так­же мож­но исполь­зо­вать пен­ный мате­ри­ал раз­ной плот­но­сти для раз­ных мест. Самый плот­ный – для ниж­ней части сиде­ния, так как эта часть при­ни­ма­ет наи­боль­шее дав­ле­ние, а менее плот­ный – для спин­ки. Мож­но про­сто исполь­зо­вать один тип пены (сред­ней или высо­кой плот­но­сти) для все­го сидения.
• Сокра­ще­ние плот­но­сти пены или твёр­до­сти не дела­ет сиде­ние более ком­форт­ным по ощу­ще­нию. Поче­му так про­ис­хо­дит? Сокра­ще­ние твёр­до­сти и/или тол­щи­ны пены ведёт к более высо­ко­му сжа­тию, когда кто-то на неё садит­ся. Если пена сжа­та более чем на 40–50% её пер­во­на­чаль­ной высо­ты, пена уплот­ня­ет­ся слиш­ком силь­но и ощу­ща­ет­ся твёр­дой. Это пара­док­саль­но, но чем боль­ше сни­жа­ет­ся твёр­дость пены выше упо­мя­ну­то­го уров­ня, тем твёр­же пена будет чув­ство­вать­ся, когда чело­век на неё садится.
• Так­же важ­но пони­мать, что мате­ри­ал раз­ной тол­щи­ны будет по-раз­но­му дей­ство­вать на вес и надав­ли­ва­ние. Тол­щи­на пены будет вли­ять на спо­соб­ность под­дер­жи­вать вес.
• Так­же суще­ству­ет поли­уре­та­но­вая пена с эффек­том памя­ти. Она содер­жит добав­ки, уве­ли­чи­ва­ю­щие эла­стич­ность и плот­ность. Эффект памя­ти дости­га­ет­ся за счёт вяз­ко­упру­го­сти поли­мер­ной пены. Это свой­ство озна­ча­ет, что сжа­тая пена дол­го воз­вра­ща­ет­ся в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние. Пена с эффек­том памя­ти была раз­ра­бо­та­на в 1966 году при вза­и­мо­дей­ствии с иссле­до­ва­тель­ским цен­тром NASA, что­бы улуч­шить без­опас­ность сиде­ний в самолётах.

Откры­тые или закры­тые ячейки

Поли­уре­та­но­вая пена состо­ит из яче­ек. Они могут быть откры­ты­ми и закры­ты­ми. Пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми встре­ча­ет­ся чаще. Ячей­ки откры­ты для сосед­них яче­ек. Закры­тые ячей­ки не откры­ты для сосед­них яче­ек. Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми может дол­го пла­вать и не тонуть и исполь­зу­ет­ся на кате­рах и яхтах.

Пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми (Open-cell foam) харак­те­ри­зу­ет­ся, как мяг­кий мате­ри­ал. Воз­дух лег­ко дви­га­ет­ся по все­му про­стран­ству мате­ри­а­ла, когда пена сжимается.

Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми (Closed-cell foam) гораз­до плот­нее и твёр­же, чем пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми. Её воз­душ­ные пузырь­ки пол­но­стью гер­ме­тич­ны (закры­ты) друг от дру­га. Этот мате­ри­ал, как пра­ви­ло, име­ет более высо­кий пре­дел проч­но­сти при сжа­тии. Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми часто исполь­зу­ет­ся в вод­ном обо­ру­до­ва­нии, так как не впи­ты­ва­ет воду.

Мож­но купить пену раз­ной тол­щи­ны. Один тол­стый слой пены может быть неком­форт­ным. Мож­но исполь­зо­вать несколь­ко сло­ёв пены раз­ной плот­но­сти (как сэнд­вич). Ниж­ний слой – самая плот­ная пена, потом сред­ней плот­но­сти, потом тон­кий слой мяг­кой пены. Все слои нуж­но скле­ить вме­сте, исполь­зуя спе­ци­аль­ный клей. Этот метод поз­во­ля­ет весу рас­пре­де­лять­ся более рав­но­мер­но по сиде­нию. Полу­ча­ет­ся ими­та­ция пру­жин на ста­рых мяг­ких сиде­ни­ях. Все слои долж­ны быть в пре­де­лах тол­щи­ны завод­ско­го сидения.

При изго­тов­ле­нии сиде­ния не забы­вай­те о высо­те потол­ка в авто­мо­би­ле и запа­се сво­бод­но­го места под голову.

Дизайн сидений и эргономика

• Что­бы у води­те­ля и пас­са­жи­ра не было дис­ком­фор­та, дизайн сиде­ний раз­ра­ба­ты­ва­ют, исполь­зуя базо­вые прин­ци­пы эрго­но­ми­ки. Дизайн сиде­ний дол­жен раз­ра­ба­ты­вать­ся с учё­том дол­гих пере­ез­дов, что­бы чело­век не уста­вал из-за неудоб­ной позы. Дли­тель­ное воз­дей­ствие на непра­виль­но под­дер­жан­ную сиде­ни­ем осан­ку ведёт к чрез­мер­ным ста­ти­че­ским нагруз­кам на части тела, вызы­вая чув­ство дис­ком­фор­та. Перед­ние авто­мо­биль­ные сиде­ния раз­ра­бо­та­ны так, что­бы под­дер­жи­вать бёд­ра, яго­ди­цы, пояс­ни­цу, верх­нюю часть спи­ны и голову.
• Основ­ны­ми эле­мен­та­ми авто­мо­биль­но­го сиде­ния явля­ют­ся спин­ка, ниж­няя часть сиде­ния и под­го­лов­ник. Эти ком­по­нен­ты сде­ла­ны из вспе­нен­но­го поли­ме­ра, что­бы обес­пе­чить ком­форт води­те­лю. Под­го­лов­ник может быть регу­ли­ру­е­мым, предот­вра­ща­ет повре­жде­ние голо­вы и шеи во вре­мя ава­рии, а так­же под­дер­жи­ва­ет голо­ву во вре­мя езды.
• Ниж­няя часть сиде­ния долж­на быть немно­го вогну­та. Одна из функ­ций ниж­ней части сиде­ния – предот­вра­тить соскаль­зы­ва­ние води­те­ля из-под рем­ня без­опас­но­сти во вре­мя лобо­во­го уда­ра. По этой при­чине ниж­няя часть сиде­ния долж­на быть под углом 10–20 гра­ду­сов, что­бы погло­щать кине­ти­че­скую энер­гию, кото­рую про­из­во­дит мас­са води­те­ля во вре­мя ава­рии. Дли­на ниж­ней части сиде­ния явля­ет­ся зна­чи­мым фак­то­ром ком­фор­та по несколь­ким при­чи­нам. Во-пер­вых, если ниж­няя часть сиде­ния слиш­ком длин­ная, то она будет давить на обрат­ную сто­ро­ну ног сидя­че­го, бли­же к суста­вам, область, в кото­рой мно­го поверх­ност­ных нер­вов и кро­ве­нос­ных сосу­дов. Дав­ле­ние в этой обла­сти при­ве­дёт к локаль­но­му дис­ком­фор­ту и огра­ни­чен­но­му кро­во­то­ку к ногам. Во-вто­рых, слиш­ком длин­ная ниж­няя подуш­ка сиде­ния будет тянуть сидя­ще­го впе­рёд, в сто­ро­ну от спин­ки сиде­ния, исклю­чая воз­мож­ность обес­пе­че­ния соот­вет­ству­ю­щей пояс­нич­ной под­держ­ки. В‑третьих, длин­ная ниж­няя подуш­ка может огра­ни­чить скос ног вме­ша­тель­ством дви­же­ния коле­на и может пре­пят­ство­вать изме­не­нию поло­же­ния, кото­рое изме­ня­ет рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния под яго­ди­ца­ми и бёд­ра­ми. Под­во­дя итог, мож­но ска­зать, что дли­на подуш­ки сиде­ния, изме­ря­е­мая вдоль линии бёдер, не долж­на пре­вы­шать 440 мм от сдав­лен­ной спин­ки сиде­ния. Для людей боль­шо­го роста на сиде­ни­ях может быть преду­смот­ре­на подуш­ка с регу­ли­ру­е­мой дли­ной (в пре­де­лах 10 см). Дизайн ниж­ней подуш­ки сиде­ния дол­жен поз­во­лять лег­ко менять осан­ку так, что­бы сидя­щий мог при­спо­саб­ли­вать поло­же­ние сво­е­го таза, что­бы изме­нять рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния. Если подуш­ка сиде­ния слиш­ком мяг­кая, то изме­не­ние поло­же­ния в рам­ках огра­ни­че­ний в про­цес­се вожде­ния, суще­ствен­но не изме­нит рас­пре­де­ле­ние давления.
• Спин­ка долж­на быть как мож­но более высо­кой, но не закры­вать зад­ний обзор для води­те­лей малень­ко­го роста.
• Пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на быть плот­ной, но доста­точ­но эла­стич­ной, что­бы не было дис­ком­фор­та от её дав­ле­ния. В иде­а­ле, пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на быть регу­ли­ру­е­мой. Для сиде­ний с низ­кой спин­кой, фик­си­ро­ван­ная пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на иметь мини­маль­ное про­доль­ное искривление.
• При про­ек­ти­ро­ва­нии сиде­ния учи­ты­вай­те вес и рост раз­ных людей.
• Отдель­но сто­ит упо­мя­нуть спор­тив­ные авто­мо­биль­ные сиде­ния. Их дизайн раз­ра­бо­тан с опо­рой на фор­му чело­ве­че­ско­го тела, что­бы обес­пе­чить луч­шую боко­вую под­держ­ку и рас­пре­де­ле­ние веса, кото­рые помо­га­ют води­те­лю выдер­жи­вать нагруз­ки и оста­вать­ся в крес­ле при про­хож­де­нии пово­ро­тов. В спор­тив­ных сиде­ни­ях преду­смот­ре­ны спе­ци­аль­ные отвер­стия для 3, 4 или 5 точеч­ных рем­ней без­опас­но­сти, что­бы уве­ли­чить без­опас­ность в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях вожде­ния. Эти сиде­ния име­ют умень­шен­ный вес, в срав­не­нии с серий­ны­ми. Они уни­вер­саль­ны и тех­ни­че­ски могут уста­нав­ли­вать­ся на любой автомобиль.

Проектирование автомобильного сидения (дизайн)

Для про­ек­ти­ро­ва­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния мож­но исполь­зо­вать ком­пью­тер. В авто­мо­биль­ной инду­стрии исполь­зу­ют­ся раз­лич­ные про­ек­ти­ро­воч­ные про­грам­мы: Catia, NX /Unigrafix, Solidworks, ANSYS, LSDYNA, Creo..

К при­ме­ру, ком­пью­тер­ная про­грам­ма NX (ранее назы­вав­ша­я­ся «Unigraphics»), раз­ра­бо­тан­ная ком­па­ни­ей Siemens PLM Software. Набор при­ло­же­ний про­грамм­но­го паке­та NXCAD поз­во­ля­ет раз­ра­ба­ты­вать макет сиде­ния и его эле­мен­тов. Про­грамм­ный пакет NX исполь­зу­ют такие про­из­во­ди­те­ли, как Mercedes Benz, GM, Jaguar Land rover. Авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли BMW, Volvo, Honda, Audi, Porsche исполь­зу­ют дру­гую про­грам­му Catia V5.

Мож­но при помо­щи про­грам­мы создать макет ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния, потом рас­пе­ча­тать его в мас­шта­бе 1 к 1 на плот­те­ре сло­я­ми (с рас­сто­я­ни­ем 2.5 см), потом начер­тить кон­ту­ры на пено­пла­сте 2.5 см, раз­ре­зать пено­пласт по фор­ме и скле­ить вме­сте. Далее сгла­дить фор­му, что­бы сфор­ми­ро­вать макет-фор­му, выров­нять шпа­клёв­кой и шли­фо­ва­ни­ем, нама­зать вос­ком и сде­лать мат­ри­цу. По мат­ри­це или сра­зу по фор­ме мож­но сде­лать основ­ной кар­кас сиде­ния из стек­ло­пла­сти­ка или кар­бо­но­вой мате­рии и смо­лы. Более подроб­но про­цесс изго­тов­ле­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов опи­сан в этой ста­тье ниже.

Как резать и формовать пену для сидения?

• Мож­но полу­чить любую фор­му пены, обре­зая и шли­фуя её, а так­же скле­и­вая раз­ные части вместе.
• Для раз­мет­ки линий сре­за мож­но исполь­зо­вать мар­кер. Мож­но начер­тить решёт­ку на пено­по­ли­уре­тане, по кото­рой лег­че будет делать сре­зы пра­виль­ной фор­мы (так­же, как при обу­че­нии рисованию).
• У пены нет твёр­дой струк­ту­ры, поэто­му её не про­сто резать.
• Пену мож­но резать ножом для хле­ба с зазуб­ри­на­ми. Нуж­но дви­гать ножом в одном направ­ле­нии и новый про­ход начи­нать сна­ча­ла. Так мож­но резать доста­точ­но длин­ные сре­зы. Когда раз­мер сре­за неболь­шой, но слож­но фор­мы, нуж­но как бы пилить ножом пену, делая корот­кие воз­врат­но посту­па­тель­ные движения.
• Мож­но исполь­зо­вать элек­три­че­ский раз­де­лоч­ный нож. Элек­три­че­ский нож име­ет 2 лез­вия, кото­рые пилят в про­ти­во­по­лож­ных направ­ле­ни­ях одно­вре­мен­но. Про­ти­во­по­лож­ное воз­врат­но-посту­па­тель­ное дви­же­ние двух лез­вий режет вспе­нен­ную рези­ну, вме­сто того, что­бы её рас­тя­ги­вать дви­же­ни­ем лезвия.
• Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные реза­ки для пен­но­го мате­ри­а­ла (Foam Rubber Cutter). Это инстру­мент дела­ет ров­ный срез.

• Горя­чая про­во­ло­ка или горя­чий нож (hot wire foam cutter) хоро­шо режет пену, но ей не очень про­сто поль­зо­вать­ся. Горя­чая про­во­ло­ка режет вспе­нен­ный мате­ри­ал очень хоро­шо. Такой резак даже мож­но сде­лать само­му, поис­кав инструк­цию в интер­не­те.  Недо­стат­ком при­ме­не­ния горя­чей про­во­ло­ки для рез­ки пен­но­го мате­ри­а­ла явля­ет­ся то, что поли­уре­тан при плав­ле­нии выде­ля­ет очень ток­сич­ные испа­ре­ния, отрав­ля­ю­щие организм.
• Для началь­ных сре­зов мож­но исполь­зо­вать гру­бое ножо­воч­ное полот­но с ножов­кой по металлу.
• Мож­но про­пи­тать пену водой (если это пена с откры­ты­ми ячейками/open cell foam) и замо­ро­зить. Так её будет лег­че резать. Толь­ко не долж­но быть мно­го льда. При при­ме­не­нии тако­го спо­со­ба нуж­но учи­ты­вать, что поли­уре­та­но­вая пена будет сох­нуть в тече­ние несколь­ких дней.
• В боль­шин­стве мест, где про­да­ёт­ся пен­ный мате­ри­ал, так­же смо­гут наре­зать пену по нуж­ной вам фор­ме. Мож­но сде­лать чер­те­жи с нуж­ны­ми раз­ме­ра­ми, отне­сти пену с чер­те­жа­ми в одну из мест­ных мастер­ских, зани­ма­ю­щих­ся мебе­лью и за отдель­ную пла­ту выре­зать пену по фор­ме. В этом слу­чае Вы полу­чи­те каче­ствен­но выпол­нен­ную рабо­ту за при­ем­ле­мую стоимость.
• Элек­три­че­ским ножом (или дру­гим инстру­мен­том) мож­но полу­чить толь­ко гру­бую фор­му, кото­рую потом нуж­но дора­ба­ты­вать шли­фо­ва­ни­ем машин­кой, бол­гар­кой или дре­лью с насадкой.
• Исполь­зо­ва­ние шли­фо­валь­ной машин­ки или бол­гар­ки с шли­фо­валь­ным кру­гом тре­бу­ет опы­та, так как мате­ри­ал шли­фу­ет­ся быст­ро. Хоро­шо подой­дёт лен­точ­ная шли­фо­валь­ная машин­ка. Шли­фо­валь­ной машин­кой нуж­но слег­ка касать­ся пен­но­го мате­ри­а­ла при обра­бот­ке. Шли­фо­ва­ние мож­но начать с гру­бо­го абра­зи­ва, потом перей­ти к менее грубому.
• При шли­фо­ва­нии и рез­ке нуж­но всё делать не торо­пясь. Пена обра­ба­ты­ва­ет­ся медленно.
• Полу­чен­ную поверх­ность мож­но допол­ни­тель­но выров­нять 5 мм-ой мяг­кой пеной. Её мож­но при­кле­ить к гото­вой фор­ме спе­ци­аль­ным рас­пы­ля­е­мым кле­ем (3M spray adhesive), либо сов­ме­стить с обивкой.
• Что­бы обе руки были сво­бод­ны во вре­мя фор­мов­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла для сиде­ния, при­клей­те его к рабо­че­му сто­лу лип­кой лен­той. Так­же, при обра­бот­ке пены её мож­но при­бить к вер­ста­ку гвоз­дя­ми или при­кру­тить длин­ны­ми само­ре­за­ми. После уда­ле­ния гвоз­дей или само­ре­зов отвер­стия не будут заметны.
• Как уже было напи­са­но ранее, слож­ные фор­мы сиде­ния мож­но достичь, при­кле­ив к основ­но­му бло­ку допол­ни­тель­ные бло­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла, потом мину­ту клей под­сы­ха­ет и скле­и­ва­е­мые эле­мен­ты при­жи­ма­ют­ся вме­сте. Исполь­зуй­те толь­ко спе­ци­аль­ный клей (к при­ме­ру, 3M spray trim adhesives), кото­рый рас­пы­ля­ет­ся на обе части мате­ри­а­ла. Так, к при­ме­ру, мож­но нарас­тить выра­жен­ные боко­вые под­держ­ки на сиде­нии. После при­кле­и­ва­ния мате­ри­ал так­же мож­но фор­мо­вать рез­кой и шлифованием.
• На aliexpress про­да­ют­ся гото­вые, уже отли­тые под стан­дарт­ную фор­му заго­тов­ки мяг­ких частей сиде­ния, кото­рые пред­ла­га­ет­ся дора­бо­тать под кон­крет­ное сидение.
• Перед пошив­кой и уста­нов­кой обив­ки нуж­но про­те­сти­ро­вать сиде­ние. Не пожа­лей­те хотя бы 30 минут вре­ме­ни, что­бы поси­деть и, воз­мож­но выявить какие-то неком­форт­ные обла­сти, кото­рые нуж­но будет немно­го дора­бо­тать, что­бы телу было комфортно.

Сидения из карбонового волокна и стеклопластика, их характеристики и особенности

Перед­ние сиде­ния авто­мо­би­ля мож­но изго­то­вить из кар­бо­но­вой тка­ни с эпок­сид­ной смо­лой или из стек­ло­пла­сти­ка. Эти мате­ри­а­лы смо­гут обес­пе­чить доста­точ­ную проч­ность сиде­ний. Так, завод­ские ков­ше­об­раз­ные сиде­ния извест­ных фирм могут быть про­из­ве­де­ны из таких же ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов. К при­ме­ру, Recaro SPA seats (кар­бо­но­вое волок­но + кевлар) и Recaro SPG seats (стек­ло­пла­стик).

Эти сиде­ния про­шли тести­ро­ва­ние на без­опас­ность и явля­ют­ся доста­точ­но проч­ны­ми, что­бы обес­пе­чить без­опас­ность води­те­ля при езде и в ава­рий­ной ситуации.

Рас­смот­рим харак­те­ри­сти­ки кар­бо­но­во­го мате­ри­ла и стек­ло­пла­сти­ка, их отли­чия, пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки при изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­ных сиде­ний из этих материалов.

• Кар­бон весит мень­ше и более проч­ный мате­ри­ал, но и более доро­гой и исполь­зу­ет­ся исклю­чи­тель­но с более доро­гой эпок­сид­ной смо­лой, кото­рая обра­ба­ты­ва­ет­ся слож­нее. Сам про­цесс полу­че­ния каче­ствен­ной кар­бо­но­вой лами­ни­ро­ван­ной поверх­но­сти более слож­ный. Кар­бон более хруп­кий, чем стек­ло­пла­стик. По этой при­чине кар­бон сме­ши­ва­ют с кевла­ром, кото­рый очень жёст­кий. Кар­бон кевлар пре­вос­хо­дит по проч­но­сти и лёг­ко­му весу, но сто­ит дорого.
• Стек­ло­во­лок­но очень лёг­кий для рабо­ты мате­ри­ал и име­ет хоро­шее соот­но­ше­ние проч­но­сти к весу, а так­же сто­ит дёше­во. Часто исполь­зу­ет­ся с дешё­вой поли­эфир­ной смо­лой. В ито­ге стек­ло­пла­стик может дать доста­точ­ную проч­ность за неболь­шие день­ги, но не срав­нит­ся с кар­бон кевла­ром в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях эксплуатации.
• Раз­ни­ца в весе сиде­ний из раз­ных мате­ри­а­лов очень зна­чи­тель­ная. Кар­бо­но­вое сиде­ние (Recaro Hans Pro Racer XLSPA) име­ет 45% веса сиде­ния из стек­ло­пла­сти­ка (the Recaro Hans Pro Racer XLSPG). Кар­бон кевла­ра тре­бу­ет­ся мень­ше для дости­же­ния нуж­ной проч­но­сти, чем стекловолокна.

Процесс изготовления автомобильного сидения из композитных материалов

Про­цес­сы изго­тов­ле­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из кар­бо­но­во­го волок­на со смо­лой и из стек­ло­пла­сти­ка похо­жи, но име­ют свои осо­бен­но­сти. Для созда­ния стек­ло­пла­сти­ко­вой дета­ли может исполь­зо­вать­ся недо­ро­гая (в отли­чие от эпок­сид­ной) поли­эфир­ная смо­ла, кото­рая доста­точ­но быст­ро сох­нет. Не тре­бу­ет­ся полу­че­ния иде­аль­ной поверх­но­сти, как в слу­чае с кар­бо­но­вым изде­ли­ем, что упро­ща­ет про­цесс изго­тов­ле­ния. Есть два спо­со­ба созда­ния сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов (стек­ло­пла­сти­ка или карбона):

1. Изго­тов­ле­ние маке­та, созда­ние мат­ри­цы по маке­ту и полу­че­ние само­го сиде­ния по мат­ри­це. Пока буду­щее сиде­ние нахо­дит­ся в мат­ри­це, его мож­но уси­лить рёб­ра­ми жёст­ко­сти. Такой спо­соб изго­тов­ле­ния обес­пе­чи­ва­ет высо­кое каче­ство поверх­но­сти изде­лия, но пред­по­ла­га­ет допол­ни­тель­ные денеж­ные и тру­до­за­тра­ты по созда­нию мат­ри­цы. Мат­ри­ца, как для стек­ло­пла­сти­ко­во­го сиде­ния, так и для кар­бо­но­во­го изго­тав­ли­ва­ет­ся из стеклопластика.
2. Вто­рым вари­ан­том полу­че­ния сиде­ния из кар­бо­на или стек­ло­пла­сти­ка явля­ет­ся изго­тов­ле­ние его пря­мо по име­ю­ще­му­ся маке­ту-фор­ме. Это более быст­рый спо­соб и вполне под­хо­дя­щий для созда­ния сиде­ния, так как не тре­бу­ет­ся иде­аль­но ров­ной поверх­но­сти (тем более, если к сиде­нию будет добав­лять­ся мяг­кая часть, и оно будет обши­вать­ся). Макет мож­но создать из любо­го лег­ко фор­му­е­мо­го мате­ри­а­ла. К при­ме­ру, мож­но скле­ить несколь­ко пла­стов экс­тру­ди­ро­ван­но­го пено­по­ли­сти­ро­ла вме­сте и выре­зать его в фор­ме ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния. Как было напи­са­но выше, у про­ек­ти­ро­воч­ных ком­пью­тер­ных про­грамм есть воз­мож­ность раз­де­ле­ния спро­ек­ти­ро­ван­но­го объ­ек­та на слои и после­ду­ю­щая их рас­пе­чат­ка в пол­но­мас­штаб­ном раз­ме­ре на плот­те­ре. Так мож­но рас­пе­ча­тать макет сиде­ния, выре­зать отдель­ные пла­сты пено­по­ли­сти­ро­ла по нуж­ной фор­ме, скле­ить и дора­бо­тать до более глад­кой поверх­но­сти. Так­же мож­но исполь­зо­вать фане­ру как осно­ву для маке­та сиде­ния, а нуж­ные закруг­ле­ния полу­чить, исполь­зуя стро­и­тель­ную пену и шпаклёвку.

Подроб­ный про­цесс созда­ния стек­ло­пла­сти­ко­во­го изде­лия мож­но изу­чить на при­ме­ре изго­тов­ле­ния капо­та, опи­сан­но­го в дру­гой ста­тье “как сде­лать капот из стек­ло­пла­сти­ка”.

Рас­смот­рим осо­бен­но­сти созда­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из кар­бо­но­вой мате­рии и смолы.

Процесс создания сидения из карбоновой материи и смолы

• Суще­ству­ет несколь­ко спо­со­бов рабо­ты с кар­бо­но­вой мате­ри­ей и эпок­сид­ной смо­лой. Здесь мы рас­смот­рим упро­щён­ный вари­ант лами­ни­ро­ва­ния кар­бо­на, а так­же упо­мя­нем дру­гие при­ё­мы рабо­ты с этим материалом.
• Перед рабо­той с кар­бо­но­вым волок­ном и смо­лой наде­вай­те рези­но­вые перчатки.
• Тем­пе­ра­ту­ра при рабо­те со смо­лой долж­на быть выше 15 гра­ду­сов (в иде­а­ле 15–25 градусов).
• Внутрь мат­ри­цы или поверх маке­та фор­мы нано­сит­ся воск и рас­ти­ра­ет­ся по поверх­но­сти. Далее кистью нано­сит­ся обиль­ный слой раз­де­ли­тель­но­го соста­ва (PVA Release).
• После высы­ха­ния раз­де­ли­тель­но­го соста­ва (око­ло 20 минут) нано­сить­ся пер­вый рав­но­мер­ный слой эпок­сид­ной смо­лы. Далее этот слой дол­жен под­сох­нуть до момен­та, когда он будет немно­го лип­ким, но не будет остав­лять смо­лу на паль­це при каса­нии. Потом нано­сит­ся вто­рой слой смо­лы, более обиль­ный, что­бы кар­бо­но­вая ткань мог­ла лег­ко сколь­зить по поверх­но­сти до того, как при­мет нуж­ное положение.
• Нуж­но отре­зать мате­ри­ал по раз­ме­ру. Кар­бо­но­вое волок­но слож­но резать. Для облег­че­ния рез­ки кар­бо­но­вой мате­рии исполь­зуй­те сле­ду­ю­щий при­ём: сде­лай­те над­рез там, где соби­ра­е­тесь резать. Далее вытя­ни­те 2–3 отдель­ных волок­на из мате­рии. Теперь у Вас есть иде­аль­но ров­ная линия, по кото­рой мож­но лег­че резать угле­во­ло­кон­ную ткань. Обре­зай­те излиш­ние мате­ри­ал по кра­ям, так как он сви­са­ет и вли­я­ет на появ­ле­ние иска­же­ний мате­рии внут­ри фор­мы. Запас по кра­ям дол­жен быть око­ло 15 мм или немно­го боль­ше, кото­рые будут отре­за­ны позже.

Раз­ре­зать кар­бо­но­вую ткань не про­сто. Если сде­лать над­рез и выта­щить 2–3 волок­на, то мож­но будет лег­ко сде­лать ров­ный разрез.

• После выре­за­ния кар­бо­но­вой тка­ни нуж­но­го раз­ме­ра, он рас­кла­ды­ва­ет­ся на нане­сён­ную ранее смо­лу и тща­тель­но раз­гла­жи­ва­ет­ся, а поверх сно­ва нано­сит­ся смо­ла. Важ­но выгнать из-под тка­ни весь воз­дух. Исполь­зуй­те спе­ци­аль­ный валик для раз­гла­жи­ва­ния. Далее сно­ва накла­ды­ва­ет­ся кар­бо­но­вая ткань, раз­рав­ни­ва­ет­ся, покры­ва­ет­ся смо­лой. Так мож­но нане­сти 4 слоя тка­ни. На завер­ша­ю­щий слой тка­ни нуж­но нане­сти обиль­ный слой эпок­сид­ной смо­лы и оста­вить сушиться.
• Нагре­ва­ние кар­бо­но­во­го волок­на со смо­лой будет уско­рять про­цесс отвер­де­ва­ния. Мож­но нагре­вать от 120 до 177 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние несколь­ких часов (при рабо­те с поли­эфир­ной смо­лой и стек­ло­во­лок­ном нагрев недо­пу­стим, так как это иска­зит фор­му изде­лия). Мож­но так­же, что­бы всё затвер­де­ва­ло есте­ствен­ным путём более мед­лен­но. Это обыч­но зани­ма­ет не менее 24 часов. Смо­ла не будет пол­но­стью твер­деть при тем­пе­ра­ту­ре менее 15 градусов.
• После завер­ша­ю­ще­го слоя тка­ни и смо­лы мож­но нане­сти поэтап­но допол­ни­тель­ные несколь­ко сло­ёв смо­лы, кото­рые улуч­шат внеш­ний вид, но не уве­ли­чат проч­ность. Каж­дый слой нуж­но про­су­ши­вать перед нане­се­ни­ем следующего.
• Нуж­но, что­бы кар­бо­но­вая мате­рия про­пи­та­лась смо­лой. Не долж­но быть избы­точ­но­го коли­че­ства смо­лы поверх мате­рии. Теперь нуж­но ждать, когда под­сох­нет смо­ла. После это­го нуж­но поло­жить вто­рой слой кар­бо­но­вой мате­рии точ­но так­же, как пер­вый. Так­же нуж­но про­пи­тать мате­рию смо­лой. Если это послед­ний слой, то его нуж­но оста­вить сох­нуть и затвер­де­вать на всю ночь и потом извлечь полу­чив­ше­е­ся изде­лие из фор­мы. Если нуж­на осо­бая проч­ность, то мож­но доба­вить ещё один слой кар­бо­но­вой мате­рии. Чем боль­ше сло­ёв, тем креп­че будет изде­лие, но так­же уве­ли­чит­ся вес.
• Вме­сто исполь­зо­ва­ния доро­го­го кар­бо­но­во­го волок­на в каж­дом слое, мож­но исполь­зо­вать более доступ­ное стек­ло­во­лок­но. Пер­вые два слоя обя­за­тель­но долж­ны состо­ять из кар­бо­на, но после это­го мож­но аль­тер­на­тив­но исполь­зо­вать стек­ло­во­лок­но, кото­рое будет рас­по­ла­гать­ся меж­ду сло­я­ми кар­бо­но­вой мате­рии. Суще­ству­ют даже набо­ры для изго­тов­ле­ния изде­лий из кар­бо­но­во­го волок­на, содер­жа­щие кар­бо­но­вую ткань и стек­ло­ткань. Перед тем как доба­вить слой стек­ло­тка­ни, нуж­но подо­ждать пока под­сох­нет смола.
• Перед извле­че­ни­ем изде­лия из мат­ри­цы, смо­ла долж­на пол­но­стью затвер­деть, ина­че извле­че­ние будет более слож­ным и есть веро­ят­ность повре­дить изде­лие. После извле­че­ния нуж­но отре­зать края изделия.
• Ваку­ум­ный мешок тре­бу­ет­ся, что­бы дер­жать мате­рию плот­но при­жа­той к фор­ме, когда смо­ла отвер­де­ва­ет. Так­же ваку­ум уда­ля­ет все пузырь­ки воз­ду­ха. Чем боль­ше воз­ду­ха выгнать из-под смо­лы и волок­на, тем креп­че будет кар­бо­но­вое волок­но, когда затвер­де­ет. Всё это так­же спо­соб­ству­ет полу­че­нию отлич­но­го каче­ства лице­вой части изде­лия. Ваку­ум так­же выдав­ли­ва­ет лиш­нюю смо­лу. Кар­бо­но­вое волок­но пло­хо повто­ря­ет слож­ные фор­мы и изги­бы, поэто­му, если всё делать вруч­ную, без ваку­у­ма, то могут появ­лять­ся вол­ны, иска­жа­ю­щие фор­му конеч­но­го изде­лия. Когда исполь­зу­ет­ся этот про­цесс, то дав­ле­ние внут­ри меш­ка сни­жа­ет­ся и внеш­нее дав­ле­ние уве­ли­чи­ва­ет­ся, из-за это­го уда­ля­ет­ся излиш­ний воз­дух и смо­ла. Этот метод помо­га­ет про­из­во­дить лами­ни­ро­ван­ное изде­лие с ров­ной поверх­но­стью, пол­но­стью про­пи­тан­ной тка­нью и улуч­шен­ной адгезией.
• Ваку­ум­ный инфу­зи­он­ный про­цесс (Vacuum Infusion Processing). Этот про­цесс подо­бен преды­ду­ще­му, толь­ко смо­ла вли­ва­ет­ся после сни­же­ния дав­ле­ния внут­ри ваку­ум­но­го меш­ка. Это не поз­во­ля­ет вли­вать­ся излиш­ней смо­ле и попа­дать воз­ду­ху. Изде­лие полу­ча­ет­ся проч­ным и с наи­мень­шим весом.

Ковшеобразное сидение из листового металла своими руками

Эрго­но­мич­ный дизайн ков­ше­об­раз­ных сиде­ний дела­ет их удоб­ны­ми для быст­рой езды и защи­ща­ет от попе­реч­ных нагру­зок при рез­ких пово­ро­тах. Они име­ют выра­жен­ные боко­вые поддержки.

Кар­кас сиде­ния мож­но выре­зать по шаб­ло­ну из цель­но­го листа метал­ла 1.5 — 2 мм (140 см на 85 см).

Рас­пе­ча­тай­те шаб­лон в реаль­ную вели­чи­ну (seat_template). Мож­но исполь­зо­вать несколь­ко листов А4 скле­ен­ных вме­сте и выре­зан­ных в нуж­ных местах. Далее поло­жи­те шаб­лон на лист метал­ла и очер­ти­те его. Вырежь­те лист по обве­дён­но­му кон­ту­ру. Теперь согни­те металл и сва­ри­те в нуж­ных местах. На этом эта­пе у вас полу­чил­ся основ­ной кар­кас сидения.

Если у Вас нет стан­ка для гиб­ки метал­ла, то мож­но сде­лать неболь­шие с внеш­ней сто­ро­ны линии изги­ба, потом исполь­зуй­те край ска­мей­ки или вер­ста­ка и нажми­те металл. Раз­рез помо­жет согнуть металл по пря­мым линиям.

Раз­ме­ры ков­ше­об­раз­но­го спор­тив­но­го сидения

Что­бы сде­лать сиде­ние более ком­форт­ным нуж­но наре­зать кус­ки пены и при­кле­ить их к сиде­нию. Для верх­ней части и самой спин­ки исполь­зо­ва­лась пена 2.5 мм и для боко­вых частей и ниж­ней части 5 мм.

Что­бы ноги име­ли боль­шую под­держ­ку, мож­но сде­лать закруг­лён­ную пену из 3‑х слоёв.

Боко­вая пена сфор­мо­ва­на, что­бы сде­лать верх­ний край немно­го закруг­лён­ным и сде­лать верх плав­но пере­хо­дя­щим к пене 2.5 мм.

Для обив­ки в дан­ном при­ме­ре была исполь­зо­ва­на мате­рия двух цве­тов (чёр­ный с крас­ным). Сна­ча­ла сде­лай­те шаб­ло­ны по фор­ме сиде­ния, потом по ним вырежь­те оби­воч­ную мате­рию с запа­сом на швы.

Переделка заводского сидения

В каче­стве осно­вы для созда­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния сво­и­ми рука­ми мож­но взять завод­ское сиде­ние. Кар­кас мож­но оста­вить без изме­не­ний, либо доба­вить неко­то­рые эле­мен­ты, необ­хо­ди­мые для изме­не­ния фор­мы. Мяг­кую часть сиде­ния мож­но изме­нить, отре­зая пену или при­кле­и­вая допол­ни­тель­ные сег­мен­ты. К при­ме­ру, мож­но пере­де­лать стан­дарт­ное авто­мо­биль­ное сиде­ние в спор­тив­ное ковшеобразное.

Для нача­ла нуж­но нари­со­вать при­мер­ный набро­сок жела­е­мой фор­мы сиде­ния на бума­ге, учи­ты­вая раз­ме­ры и фор­му исход­но­го сиде­ния. Нуж­но разо­брать ори­ги­наль­ное сиде­ние и поду­мать, как мож­но изме­нить кар­кас, что­бы фор­ма соот­вет­ство­ва­ла ваше­му чер­те­жу. При созда­нии сиде­ния нуж­но учи­ты­вать эрго­но­ми­ку, ком­форт и безопасность.

В нашем при­ме­ре ниж­няя часть кар­ка­са была изме­не­на. Были добав­ле­ны две пла­сти­ны с шар­ни­ра­ми и тор­си­он­ны­ми пру­жи­на­ми (для неболь­шо­го дви­же­ния пла­стин вверх и вниз). Так было запла­ни­ро­ва­но эрго­но­мич­ной кон­струк­ци­ей сиде­ния. Этот меха­низм облег­ча­ет дав­ле­ние и напря­же­ние бёдер и ног во вре­мя нажа­тия на педа­ли авто­мо­би­ля. Кро­ме того, была уве­ли­че­на боко­вая часть ниж­не­го кар­ка­са, в местах буду­щей уве­ли­чен­ной боко­вой поддержки.

Важен не толь­ко дизайн пены, но и то, как она будет кре­пить­ся к кар­ка­су. Всё нуж­но спла­ни­ро­вать зара­нее и раз­ме­тить места сре­зов пены и креп­ле­ний. Нуж­но учесть рас­по­ло­же­ние метал­ли­че­ских стерж­ней, на кото­рых будут удер­жи­вать­ся коль­ца для креп­ле­ния неко­то­рых обла­стей обив­ки. Стерж­ни могут быть встро­е­ны в мяг­кую часть сиде­ния (в спе­ци­аль­ные канав­ки). Вме­сто кана­вок со стерж­ня­ми для креп­ле­ния колец могут исполь­зо­вать­ся креп­ле­ния Velcro (тек­стиль­ные застёжки/липучки). Одна часть креп­ле­ния нахо­дит­ся на вспе­нен­ном поли­уре­тане, а дру­гая на обив­ке. Такие креп­ле­ния часто исполь­зу­ют­ся на совре­мен­ных сидениях.

Изготовление обивки для сидения

Нуж­но раз­ме­тить линии швов на пено­по­ли­уре­тане, для даль­ней­ше­го созда­ния обив­ки изме­нён­но­го сидения.

Шаб­ло­ны для обив­ки мож­но сде­лать из кар­то­на. Для созда­ния шаб­ло­нов закруг­лён­ных форм исполь­зуй­те эла­стич­ный мате­ри­ал (винил/дермантин). Если необ­хо­ди­мо, мож­но немно­го рас­тя­ги­вать винил, что­бы он при­нял нуж­ную фор­му. После это­го, для удоб­ства раз­мет­ки кожи, эла­стич­ные шаб­ло­ны мож­но ско­пи­ро­вать на более жёст­ком материале.

К обив­ке мож­но при­шить 5 мм поро­лон. Это такой же поро­лон, кото­рый исполь­зу­ет­ся для пере­тяж­ки потол­ка сало­на. Поро­лон при­да­ёт объ­ём коже и скры­ва­ет неров­но­сти на базо­вом пен­ном мате­ри­а­ле сиде­ния. Поро­лон тол­щи­ной 5 мм не вли­я­ет на раз­ме­ры обив­ки. Если буде­те исполь­зо­вать более тол­стый поро­лон, то это может вли­ять на раз­ме­ры обив­ки (на 3,4, 5 мм).

Для сред­ней части и для боко­вых частей мож­но исполь­зо­вать раз­ную кожу (перфорированную/ не пер­фо­ри­ро­ван­ную и раз­ных цветов).

Шаб­лон нуж­но поло­жить на мате­ри­ал для обив­ки, обве­сти с запа­сом на допуск шва (при­мер­но 1 см). При сбор­ке и сши­ва­нии отдель­ных частей обив­ки, хоро­шо помо­га­ют зара­нее сде­лан­ные помет­ки. Эти помет­ки долж­ны потом схо­дить­ся друг напро­тив дру­га. Для облег­че­ния сши­ва­ния так­же мож­но исполь­зо­вать степлер.

Как было напи­са­но выше, мож­но исполь­зо­вать креп­ле­ния Velcro (тек­стиль­ные застёжки/липучки). Эти креп­ле­ния помо­га­ют достичь плот­но­го при­ле­га­ния обив­ки к впа­лым фор­мам сиде­ния. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью “пере­тяж­ка сиде­ний сво­и­ми рука­ми”, где есть мно­го инфор­ма­ции об изго­тов­ле­нии новой обивки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Сиденье ковш своими руками из дерева. Как сделать спортивные сиденья

Важной частью любого автомобиля являются установленные в нем сиденья . Они являются одним из основных элементов, обеспечивающих комфортность и безопасность езды.

Направленность использования автомобиля зачастую определяет тип сидений, которые в нем устанавливаются. Поэтому любители автоспорта и просто «быстрой езды» предпочитают спортивные сиденья, произведенные по определенной технологии и приспособленные специально для этих целей.

Конечно же, проще всего приобрести спортивные сиденья, либо обратиться в многочисленные специализированные фирмы, которые занимаются их производством. Но те, кто не ищет легких путей, а также хочет воплотить свои давние фантазии в реальность и сэкономить деньги, может попытаться изготовить их самостоятельно. Для этого вам необходимы лишь наши рекомендации, отдельные инструменты и немного терпения.

В качестве основного материала для изготовления сиденья предполагается использовать бикомпонентный состав. Размещаем его в любой объемной емкости, к примеру, в тазу.

Далее все это хорошенько перемешиваем до образования однородной массы и выливаем в пластиковый мешок. Чтобы избежать конфуза, необходимо, чтобы он был достаточно прочный и вместительный. Следует избегать переполнения мешка, смесь должна равномерно растечься по всему его объему.

Затем плотно закрываем мешок и ждем несколько минут, пока внутри него проходит химическая реакция. О ее протекании можно узнать по пенящейся жидкости и выделении тепла. После этого усаживаемся на мешок, и принимаем позу, которая является наиболее комфортной при езде на автомобиле. В таком положении находимся в течение двадцати минут для того, чтобы состав зафиксировал форму вашего тела.

На застывшей форме необходимо отметить линии, по которым будут устанавливаться ремни безопасности. Их количество можно выбрать самостоятельно, но наиболее предпочтительным вариантом является расположение двух ремней крест-накрест либо одного по аналогии с простыми сиденьями. Далее, используя острый канцелярский нож, приступаем к вырезке окончательной формы. Нужно обязательно примерять к себе создаваемую конструкцию. Для этого снова садимся в нашу форму и проверяем, насколько комфортна она будет в действии.

Заготовку, полученную в результате нашей работы, обматываем с помощью скотча в несколько слоев. Либо можно заказать для нее специальную обивку и встроить массажер. Для этих целей неплохо подходит алькантара. Она приятна на ощупь и в отличие от других материалов более долговечна и износостойка. К созданию сиденья можно подойти достаточно творчески и создать что-то действительно уникальное. Отличительной особенностью нашего изделия является сравнительно небольшой вес, который достигает около одного килограмма. Это дает возможность в некоторой мере снизить общую массу автомобиля.

Недостаток штатной спинки в том, что внутри нее установлено всего три пружины, которые не способны обеспечить необходимый упор позвоночнику водителя. Чтобы доработать спинку придется разобрать сиденья (см поясничный подпор).

Если установить в спинку сидений ВАЗ дополнительные пружины (всего стало шесть), то особых улучшений Вы не заметите, само расположение пружин неоптимально. Чтобы позвоночнику было комфортно нужна твердая опора, поэтому в результате была выбрана самая простая конструкция, в которой верхняя часть спинки закрывается куском железа (кстати, на более новых сидениях в этом месте установлен кусок пластика аналогичной формы), а нижняя часть спинки закрывается фанерой или ДВП. Пружины можно оставить или демонтировать, не важно.

Кстати, аналогично с помощью куска фанеры можно решить проблему с проседаниями сидений .

Боковая поддержка сидений

В отличии от ВАЗ на иномарках сиденья с боковой поддержкой. Чтобы добавить/увеличить боковую поддержку, можно поступить следующим образом. Толстый поролон вырезается нужной формы и устанавливается в бока сидений (при желании можно использовать дополнительный поролон и для спинки). Форма и размер подбирается индивидуально, в зависимости от размеров водителя.
В качестве боковой поддержки также можно использовать битопласт (звукопоглощающий материал, который используется при шумоизоляции) толщиной 10мм. Куски этого материала вырезаются нужной формы, а затем наклеиваются на металлические боковины сиденья.

Что касается сидушки (нижней части сиденья), то тут поступаем аналогично. Однако, нагрузка на материал в этом месте на много больше, и чтобы сиденье удерживало форму и не сползало в стороны на заводе в подушку установили одну спицу (поперечную, на рисунке она красная). Если присмотреться, то можно заметить, что в каркасе есть полости и для продольных спиц, но они не установлены (на рисунке зеленые). Такое ощущение, будто на заводе знали, что сиденья ВАЗ будут дорабатывать самостоятельно.

Чтобы установить эти две дополнительные натяжки потребуется найти каленую проволоку толщиной 2-3 мм. Затем:

1. Установить две спицы в середину толщины поролона, под полостями. Они будут основой крепления. (на рис. нижняя красная)
2. Устанавливаем шесть колец для связи (зеленые).
3. Установить съемную спицу с загнутыми ушками (они для связи с поперечной спицей), на 2-3 см. короче длины полости.
4. Сборка сиденья, причем верхняя спица после сборки должна плотно лежать на поролоне.

Добавить или усилить боковую поддержку сидений можно не только для спины, но и для головы. Привычный, штатный подголовник сидений можно переделать, изменив его форму. Для этого потребуется разобрать его до железного каркаса. Сформировать новый скелет, используя пластиковые панели ПВХ и монтажную пену. Чтобы обивка сидений не пострадала, окутываем ее скотчем. После того, как пена застынет, обрабатываем ее ножом, придавая нужную форму. Теперь потребуется поролон, которым следует обшить наш подголовник.

В заключении одеваем чехлы, которые были сделаны своими руками по новой форме сидений:

Заключение

Если штатная форма сидений ВАЗ Вас не устраивает, тогда всегда можно попытаться ее изменить. Не делайте боковые подпорки слишком большими, иначе штатные чехлы не налезут, и придется

Сиденье является важным элементом салона любого транспортного средства, без которого он просто не смог бы существовать.

Эти элементом определяются нахождения за рулем, вот почему большинство автолюбителей устанавливают спортивные сиденья, имеющие уникальный дизайн и удобства.

Наиболее простым способом установки является просто покупка спортивных сидений.

Есть много отечественных фирм, занимающихся производством неплохих тюнингованных сидений за умеренные деньги. Однако, вы можете выбрать вариант их самостоятельного изготовления , что даст вам возможность экономии денег и поможет в воплощении своих фантазий и идей. Вам надо лишь запастись нужными инструментами и терпением.

Воспользуйтесь бикомпонентным составом, который необходимо разместить в любой подходящей посуде, например, ведре.

• Вам надо тщательно ее перемешать, чтобы получить однородный состав, и вылить в пластиковый мешочек, специально приготовленный для этого, который должен обладать достаточной прочностью и вместительностью. Следите, чтобы не произошло переполнение мешочка, надо чтобы смесь равномерно растекалась по всему его объему.
• Далее надо закрыть мешок и подождать в течение нескольких минут, пока внутри него пойдет начало химической реакции, о которой свидетельствует пенящаяся жидкость. Вам надо сесть на мешок, принять позу, которая является самой удобной для вас . Это положение надо сохранять в течение двадцати минут, для того чтобы обеспечить фиксацию. Не надо удивляться, ощущению тепла, так как реакция сопровождается его выделением.
• На форме, которая застыла, надо разметить линии, по которым вы расположите ремни безопасности, количество которых надо определить самостоятельно. Их может быть два расположенных крест-накрест, или один, как на простых сиденьях. Приступите к вырезке окончательной формы, воспользовавшись для этого острым канцелярским ножом. Вам надо обязательно примерить готовую конструкцию. Для этого снова сядьте в нее и проверьте насколько удобно вам будет за рулем.
• Получившуюся заготовку надо обмотать при помощи хорошего скотча несколькими слоями. Или надо заказать для нее обивку, например из алькантары, которая является не только приятной на ощупь, но также долговечной и износостойкой. Окончательный вариант определяется лишь вашей фантазией. Сиденье , которое получится, будет иметь вес приблизительно один килограмм, что позволит вам добиться облегчения общей массы

Спортивное сидение своими руками

Спортивные сиденья своими руками

Важной частью любого автомобиля являются установленные в нем сиденья. Они являются одним из основных элементов, обеспечивающих комфортность и безопасность езды.

Направленность использования автомобиля зачастую определяет тип сидений, которые в нем устанавливаются. Поэтому любители автоспорта и просто «быстрой езды» предпочитают спортивные сиденья, произведенные по определенной технологии и приспособленные специально для этих целей. Конечно же, проще всего приобрести спортивные сиденья, либо обратиться в многочисленные специализированные фирмы, которые занимаются их производством. Но те, кто не ищет легких путей, а также хочет воплотить свои давние фантазии в реальность и сэкономить деньги, может попытаться изготовить их самостоятельно. Для этого вам необходимы лишь наши рекомендации, отдельные инструменты и немного терпения. • В качестве основного материала для изготовления сиденья предполагается использовать бикомпонентный состав. Размещаем его в любой объемной емкости, к примеру, в тазу. • Далее все это хорошенько перемешиваем до образования однородной массы и выливаем в пластиковый мешок. Чтобы избежать конфуза, необходимо, чтобы он был достаточно прочный и вместительный. Следует избегать переполнения мешка, смесь должна равномерно растечься по всему его объему. • Затем плотно закрываем мешок и ждем несколько минут, пока внутри него проходит химическая реакция. О ее протекании можно узнать по пенящейся жидкости и выделении тепла. После этого усаживаемся на мешок, и принимаем позу, которая является наиболее комфортной при езде на автомобиле. В таком положении находимся в течение двадцати минут для того, чтобы состав зафиксировал форму вашего тела. • На застывшей форме необходимо отметить линии, по которым будут устанавливаться ремни безопасности. Их количество можно выбрать самостоятельно, но наиболее предпочтительным вариантом является расположение двух ремней крест-накрест либо одного по аналогии с простыми сиденьями. Далее, используя острый канцелярский нож, приступаем к вырезке окончательной формы. Нужно обязательно примерять к себе создаваемую конструкцию. Для этого снова садимся в нашу форму и проверяем, насколько комфортна она будет в действии.

• Заготовку, полученную в результате нашей работы, обматываем с помощью скотча в несколько слоев. Либо можно заказать для нее специальную обивку и встроить массажер. Для этих целей неплохо подходит алькантара. Она приятна на ощупь и в отличие от других материалов более долговечна и износостойка. К созданию сиденья можно подойти достаточно творчески и создать что-то действительно уникальное. Отличительной особенностью нашего изделия является сравнительно небольшой вес, который достигает около одного килограмма. Это дает возможность в некоторой мере снизить общую массу автомобиля.

• +1
• 13 августа 2014, 14:06
• Arman

boomcar.ru

Как сделать спортивные сиденья?

В этой статье рассказывается о том, как сделать спортивные сиденья. Установка спортивных сидений поможет повысить комфорт и безопасность.

Вам понадобится:

• Прочный мешок
• Бикомпонентный состав
• Острый нож
• Ведро

#1

Частью автомобиля, без которого мы не можем его себе представить – это сиденье. Этот элемент автомобиля обеспечивает комфорт и безопасность за рулем. Автолюбители устанавливают спортивные сиденья, которые очень модны и удобны.

#2

Чтобы справиться с задачей можно просто сходить и приобрести спортивные сиденья. За умеренную плату можно найти отличные тюннингованые сиденья отечественного производства. Однако, для того чтобы воплотить в жизнь свои идеи и фантазии лучше сделать их своими руками. Кроме того – это отличный способ сэкономить. Для этого понадобится запастись инструментом и набраться терпения.

#3

Начнем знакомиться с правилами, как сделать спортивные сидения. Вам нужен бикомпонентный состав, который заливается в нужную емкость. Для этого подойдет ведро. Аккуратно перемешайте его и добейтесь однородного состава. Затем вылейте его в приготовленный пластиковый мешок. Емкость должна быть достаточно прочной и большой. Важно следить за тем, чтобы мешок не переполнился, смесь нужно равномерно распределить по всему объёму.

#4

Мешок нужно закрыть и подождать несколько минут. Внутри должна начаться химическая реакция. Её течение будет видно по пене на жидкости. Затем, нужно сесть на мешок и принять позу, которая вам удобна. Это должна быть поза водителя за рулем. В этом положении нужно находиться около 20 минут. Тогда произойдет фиксация. Не нужно пугаться, если вы почувствуете тепло. Это идет реакция. Поэтому оно выделяется.

#5

Установка спортивных сидений продолжается тем, что на застывшей форме размечают линии. По ним пройдут ремни безопасности. Количество этих ремней определяется по вашему желанию. Можно установить два ремня крест-накрест или один, как на обычных сиденьях. Нужно вырезать окончательную форму. Для этого используется канцелярский нож. Готовая конструкция должна быть проверена ещё раз. Для этого нужно сесть в неё и проверить насколько удобно будет за рулем.

#6

После этого заготовка обматывается скотчем в несколько слоев. И покрывается обивкой, например, из алькантары.

uznay-kak.ru

Как сделать спортивные сиденья

Главная » Ремонт и сервис » Как сделать спортивные сиденья

Автор КакПросто!

Сиденье – это та часть любого автомобиля, без которой он просто не может существовать. От него зависит комфорт и безопасность за рулем, поэтому многие автолюбители ставят спортивные сиденья, которые отличаются своим дизайном и удобством.

Инструкция

Самый простой способ – сходить и купить спортивные сиденья. Отечественные фирмы выпускают неплохие тюнингованые сиденья за умеренную плату. Но можно сделать их и своими руками, что позволить сэкономить деньги и поможет воплотить в жизнь свои фантазии и идеи. Запаситесь необходимым инструментом и терпением.

Возьмите би-компонентный состав, который залейте в любую подходящую емкость, например, в ведро. Тщательно перемещайте ее, добиваясь однородного состава, и вылейте в специально приготовленный пластиковый мешок, который должен быть достаточно прочным и большим. Следите за тем, чтобы не переполнить мешок, смесь должна равномерно растечься по всему объему.

Закройте мешок и подождите несколько минут, пока внутри него не начнется химическая реакция, вы увидите это по пенящейся жидкости. Сядьте на мешок, примите позу, в которой вам удобно было бы чувствовать себя за рулем. В таком положении придется просидеть порядка 20 минут, чтобы произошла фиксация. Не удивляйтесь, если будете чувствовать тепло – это идет реакция с его выделением.

На застывшей форме разметьте линии, по которым будут проходить ремни безопасности. Их количество определите сами: два ремня крест-накрест, либо один, как в обычных сиденьях. Вырежьте окончательную форму, используйте для этого острый канцелярский нож. Обязательно примерьте готовую конструкцию еще раз. Сядьте в нее, проверьте, удобно ли будет находиться за рулем.

Обмотайте заготовку хорошим скотчем в несколько слоев. Или закажите к нему обивку, например, из алькантары, которая не только приятна на ощупь, но и долговечна и износостойка. В любом случае, окончательный вариант исполнения будет зависеть только от вашей фантазии. А вес получившегося сиденья составит примерно килограмм, что позволяет облегчить и общую массу автомобиля.

Любой автомобилист стремится сделать свой автомобиль как можно более совершенным. Очень часто любой тюнинг начинается с поломки. Однако следить необходимо не только за внешним видом, но и за интерьером вашего железного коня, ведь в салоне вы проводите большую часть времени. Например, старые сидения пришли в негодность. Покупать новые дорого. Можно сделать сидения своими руками. Так вы сэкономите деньги и сделаете сидения по собственному эскизу.

Вам понадобится

• Материал для обшивки, калька, чертежные принадлежности, поролон, инструменты для демонтажа.

Инструкция

Демонтируйте старые сидения из салона вашего автомобиля. Они крепятся на полозья, которые прикреплены к полу автомобиля. Сначала нужно снять само сидение с полозьев. Внимательно изучите состояние самих полозьев и их креплений к полу. Если они проржавели или изогнулись, то их следует заварить или заменить. Помните о том, что при аварии неисправные полозья могут причинить вред. Теперь необходимо снять обшивку вашего сидения. Она крепится снизу железными кольцами, которые нужно аккуратно разогнуть. Старайтесь не сломать их, чтобы не пришлось покупать новые. После снятия обшивки исследуйте подкладку. Возможно ее тоже придется заменить. Теперь перед вами должен остаться костяк сидения. Проверьте функционирование механизма сидения. При необходимости отремонтируйте его.

Теперь нужно изготовить новую подкладку, для этого подойдет поролон толщиной не менее пяти сантиметров. Также можно сделать двойной слой. Поролон нужно вырезать по примеру старой подкладки. После этого необходимо определиться с тем, из какого материала будет сделана обшивка вашего сидения. Вариантов много. Здесь стоит опираться на вашу фантазию. также помните о том, что материал должен быть износостойким и как можно меньше собирать на себя грязи и пыли.

Сделайте выкройку, по которой вы будете вырезать обшивку вашего сидения. Тщательно произведите все замеры, так как точная выкройка избавит вас от ошибок и испорченного материала. Выкройку нужно делать на кальке. Также можно немного усовершенствовать дизайн вашего сидения. Например, добавить боковую поддержку. Когда выкройка будет готова, можно приступать к изготовлению непосредственно деталей самой обшивки. Аккуратно нанесите на обратную сторону материала разметку, по которой вы будете вырезать. Несколько раз проверьте правильность нанесения разметки. После этого вырежьте заготовку. Учтите, что нужно везде оставлять везде запас в один-два сантиметра. Теперь можно приступать в сшиванию заготовки. Сначала сшейте заготовку наметкой и примерьте ее на сидении. Если все подходит по размерам, то сшейте обычным швом и выньте наметку. Следите за тем, чтобы подкладка нигде не взбивалась и обшивка ровно сидела. Можно при желании немного украсить сидение.

Полезный совет

Тщательно изготавливайте выкройку. Следите за тем, чтобы швы были аккуратными.

Видео по теме

Источники:

Распечатать

Как сделать спортивные сиденья

www.kakprosto.ru

Как сделать спортивные сиденья?

Вам понадобится:

• Прочный мешок
• Бикомпонентный состав
• Острый нож
• Ведро

#1

Частью автомобиля, без которого мы не можем его себе представить – это сиденье. Этот элемент автомобиля обеспечивает комфорт и безопасность за рулем. Автолюбители устанавливают спортивные сиденья, которые очень модны и удобны.

#2

Чтобы справиться с задачей можно просто сходить и приобрести спортивные сиденья. За умеренную плату можно найти отличные тюннингованые сиденья отечественного производства. Однако, для того чтобы воплотить в жизнь свои идеи и фантазии лучше сделать их своими руками. Кроме того – это отличный способ сэкономить. Для этого понадобится запастись инструментом и набраться терпения.

#3

Начнем знакомиться с правилами, как сделать спортивные сидения. Вам нужен бикомпонентный состав, который заливается в нужную емкость. Для этого подойдет ведро. Аккуратно перемешайте его и добейтесь однородного состава. Затем вылейте его в приготовленный пластиковый мешок. Емкость должна быть достаточно прочной и большой. Важно следить за тем, чтобы мешок не переполнился, смесь нужно равномерно распределить по всему объёму.

#4

Мешок нужно закрыть и подождать несколько минут. Внутри должна начаться химическая реакция. Её течение будет видно по пене на жидкости. Затем, нужно сесть на мешок и принять позу, которая вам удобна. Это должна быть поза водителя за рулем. В этом положении нужно находиться около 20 минут. Тогда произойдет фиксация. Не нужно пугаться, если вы почувствуете тепло. Это идет реакция. Поэтому оно выделяется.

#5

Установка спортивных сидений продолжается тем, что на застывшей форме размечают линии. По ним пройдут ремни безопасности. Количество этих ремней определяется по вашему желанию. Можно установить два ремня крест-накрест или один, как на обычных сиденьях. Нужно вырезать окончательную форму. Для этого используется канцелярский нож. Готовая конструкция должна быть проверена ещё раз. Для этого нужно сесть в неё и проверить насколько удобно будет за рулем.

#6

После этого заготовка обматывается скотчем в несколько слоев. И покрывается обивкой, например, из алькантары.

uznay-kak.ru

Эти элементом определяются безопасность и комфорт нахождения за рулем, вот почему большинство автолюбителей устанавливают спортивные сиденья, имеющие уникальный дизайн и удобства.

Наиболее простым способом установки является просто покупка спортивных сидений.

Есть много отечественных фирм, занимающихся производством неплохих тюнингованных сидений за умеренные деньги. Однако, вы можете выбрать вариант их самостоятельного изготовления, что даст вам возможность экономии денег и поможет в воплощении своих фантазий и идей. Вам надо лишь запастись нужными инструментами и терпением.

Воспользуйтесь бикомпонентным составом, который необходимо разместить в любой подходящей посуде, например, ведре.

• Вам надо тщательно ее перемешать, чтобы получить однородный состав, и вылить в пластиковый мешочек, специально приготовленный для этого, который должен обладать достаточной прочностью и вместительностью. Следите, чтобы не произошло переполнение мешочка, надо чтобы смесь равномерно растекалась по всему его объему.
• Далее надо закрыть мешок и подождать в течение нескольких минут, пока внутри него пойдет начало химической реакции, о которой свидетельствует пенящаяся жидкость. Вам надо сесть на мешок, принять позу, которая является самой удобной для вас при нахождении за рулем. Это положение надо сохранять в течение двадцати минут, для того чтобы обеспечить фиксацию. Не надо удивляться, ощущению тепла, так как реакция сопровождается его выделением.
• На форме, которая застыла, надо разметить линии, по которым вы расположите ремни безопасности, количество которых надо определить самостоятельно. Их может быть два расположенных крест-накрест, или один, как на простых сиденьях. Приступите к вырезке окончательной формы, воспользовавшись для этого острым канцелярским ножом. Вам надо обязательно примерить готовую конструкцию. Для этого снова сядьте в нее и проверьте насколько удобно вам будет за рулем.
• Получившуюся заготовку надо обмотать при помощи хорошего скотча несколькими слоями. Или надо заказать для нее обивку, например из алькантары, которая является не только приятной на ощупь, но также долговечной и износостойкой. Окончательный вариант определяется лишь вашей фантазией. Сиденье, которое получится, будет иметь вес приблизительно один килограмм, что позволит вам добиться облегчения общей массы транспортного средства.

sovetyavto.ru

Как сделать спортивные сиденья в машине?

Спортивное сидение считается оригинальным вариантом тюнинга автомобиля. Но в то же время именно такое сидение является наиболее комфортным, поскольку позволяет водителю полностью ощущать автомобиль.

Сиденье ― составной компонент салона автомобиля. Причем неважно, водительское оно или же пассажирское ―это неотъемлемая часть авто, без которого и существование, по большей степени, транспортного средства сделалось бы невозможным. К тому же правильно подобранное сиденье ― залог безопасности и комфорта, а также позволит предотвратить развитие различных болезней медицинского характера, да и просто доставит удовольствие от вождения.

Стилей дизайнов, и их конструкций достаточно много — гоночные, спортивные, повышенной комфортности и так далее. Однако очень часто выбор автолюбителей падает именно на спортивные сиденья, славящиеся своими высокими характеристиками. Действительно, их яркий дизайн привлекает внимание, а удобство не оставляет равнодушным никого. Но немногим известно, что сделать спортивные сиденья можно и своими руками!

Нужно основательно подготовить материал для работы. В качестве наполнителя следует использовать бикомпонентный состав, который, предварительно помещенный в подходящую емкость (ведро, таз или проч.), необходимо размешать до однородной смеси. После этого нужно вылить получившийся состав в специальную основу — мешок, который может быть из любого материала (обычно пластик). Минимум требований существует при его выборе ― прочность и вместительность. Но, согласитесь, важные же требования?

Внимательно следите за этим процессом, ведь от равномерности распределения смеси зависит удобство вашего сиденья.

После того как вы залили получившийся состав в мешок, нужно плотно его закрыть и ждать начала химической реакции внутри него — вы определите это по пенящейся жидкости. Далее, следует важная фаза изготовления ― придание формы будущему творению. Для этого постарайтесь максимально удобно для вас расположиться на мешке, принять одну позу, и сидеть так около 20 минут ― только так вы обеспечите идеально четкую фиксацию, которая позволит чувствовать себя бодрым, без различных затекших и ноющих частей тела, даже спустя преодоления нескольких сотен километров! Чувствуете выделение тепла? Не беспокойтесь, это из-за химической реакции, и никакого вреда оно не несет.

Следующий период создания очень важен ― это подготовка выемок для ремней безопасности. Можете использовать стандартный вариант ― с одним ремнем либо же расположить 2 ремня крест-накрест, что повысит безопасность. Пометьте их линиями на уже застывшем сиденье, после чего приступите, наконец, к завершающему этапу ― вырезке готовой формы. Используйте для этого подготовленный острый нож.

Не забывайте проверять конструкцию! Периодически измеряйте ее удобство, расположившись на получившейся заготовке так, как вы будете сидеть при вождении.

Около 1 килограмма будет весить получившееся сиденье. Согласитесь, это значительно снижает массу автомобиля. И остается лишь последний вопрос – вопрос обивки. Тут уже следует действовать по-своему вкусу и достатку: можно особо не «париться» и обмотать его качественным плотным скотчем в несколько слоев. Или же потратиться и заказать обивку из специального материала, который выбираете также вы. Единственный совет ― обращайте внимание на его долговечность и износостойкость, ведь никто же не хочет выкинуть свои средства на ветер, не так ли? Масса вариантов:

1. карпет, улучшающий свойства стереосистем;
2. кожа, добавляющая статус любому салону автомобиля, но требующая ухода и материальных вложений;
3. алькантара, прочная и долговечная, но весьма дорогостоящая;
4. обычная дешевая ткань, не отличающаяся высокой прочностью;
5. весьма популярная искусственная кожа, которая требует постоянного внимания к своему состоянию;
6. винил и прочие вариации.

Учитывайте те или иные особенности материала, его цену и требования по уходу, выбрав наиболее приемлемый. Окончательный вариант выбора и будет соответствовать вашим вкусам и предпочтениям.

Никто не спорит, можно особо не стараться по этому поводу, и попросту купить понравившееся спортивное сиденье. Масса отечественных фирм, производящих их, предоставит вам широкий ассортимент сидений для тюнинга, причем цена не введет вас в шок, если, только материал их не будет излишне дорогостоящим. В чем плюсы его самостоятельного изготовления? Во-первых, это экономия денег, во-вторых, ― удобство, дизайн, стиль, цветовую раскраску, материал ― все это выбираете вы, воплощая свои фантазии и взгляды на идеальное спортивное сиденье. Стоит лишь немного постараться, довести все-таки процесс до совершенства, внимательно контролируя его. И вскоре уже вы будете удивлять своим неповторимым творением друзей, прохожих, да и просто автолюбителей, которые наверняка по достоинству будут оценивать его. Несомненно, качественно сделанное спортивное сиденья добавит вам авторитета среди водителей!

Читайте далее:

ОБЗОР ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА DATAKAM G8

ОТЕЧЕСТВЕННАЯ НОВАЯ ИЛИ ПОДЕРЖАННАЯ ИНОМАРКА, ЧТО ЛУЧШЕ?

РАЗНОВИДНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СМАЗОК

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ СИТУАЦИИ

ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ ОТ УГОНА

espaclub.ru

autofluids.ru

Как сделать спортивные сиденья

Эти элементом определяются безопасность и комфорт нахождения за рулем, вот почему большинство автолюбителей устанавливают спортивные сиденья, имеющие уникальный дизайн и удобства.

Наиболее простым способом установки является просто покупка спортивных сидений.

Есть много отечественных фирм, занимающихся производством неплохих тюнингованных сидений за умеренные деньги. Однако, вы можете выбрать вариант их самостоятельного изготовления, что даст вам возможность экономии денег и поможет в воплощении своих фантазий и идей. Вам надо лишь запастись нужными инструментами и терпением.

Воспользуйтесь бикомпонентным составом, который необходимо разместить в любой подходящей посуде, например, ведре.

• Вам надо тщательно ее перемешать, чтобы получить однородный состав, и вылить в пластиковый мешочек, специально приготовленный для этого, который должен обладать достаточной прочностью и вместительностью. Следите, чтобы не произошло переполнение мешочка, надо чтобы смесь равномерно растекалась по всему его объему.
• Далее надо закрыть мешок и подождать в течение нескольких минут, пока внутри него пойдет начало химической реакции, о которой свидетельствует пенящаяся жидкость. Вам надо сесть на мешок, принять позу, которая является самой удобной для вас при нахождении за рулем. Это положение надо сохранять в течение двадцати минут, для того чтобы обеспечить фиксацию. Не надо удивляться, ощущению тепла, так как реакция сопровождается его выделением.
• На форме, которая застыла, надо разметить линии, по которым вы расположите ремни безопасности, количество которых надо определить самостоятельно. Их может быть два расположенных крест-накрест, или один, как на простых сиденьях. Приступите к вырезке окончательной формы, воспользовавшись для этого острым канцелярским ножом. Вам надо обязательно примерить готовую конструкцию. Для этого снова сядьте в нее и проверьте насколько удобно вам будет за рулем.
• Получившуюся заготовку надо обмотать при помощи хорошего скотча несколькими слоями. Или надо заказать для нее обивку, например из алькантары, которая является не только приятной на ощупь, но также долговечной и износостойкой. Окончательный вариант определяется лишь вашей фантазией. Сиденье, которое получится, будет иметь вес приблизительно один килограмм, что позволит вам добиться облегчения общей массы транспортного средства.

sovetyavto.ru

Автомобильные спортивные сидения recaro, на ваз и другие модели авто

Автомобильные спортивные сидения recaro, на ваз и другие модели авто

У этого поста — 6 комментариев.

Сидения, которые устанавливаются в салон серийного авто на сборочном конвейере, представляют собой минимум во всем – в комфорте, в безопасности и, что наиболее важно любому автопроизводителю, в стоимости. Они спроектированы в расчете на среднего водителя по примерным показателям роста и веса. При продолжительной поездке любой водитель, сидя на штатном сидении автомашины, испытывает чувство дискомфорта.

Автовладельцы, с целью улучшить комфортность поездки за рулем и тюнинговать свое авто, устанавливают спортивные сидения различного производства. В отличие от гоночных, спортивные сидения имеют конструкцию, позволяющую настраивать положение спинки в более удобное, в остальном эти два типа сидений похожи: четырехточечный ремень безопасности, сидение и спинка из кевларо-карбонового композита или стеклопластика повышенной прочности. Такие спортивные сидения предназначены для лучшего управления авто, у них высокая эргономичность. Тело водителя занимает положение, при котором позвоночник испытывает минимальные нагрузки, а значит, водитель меньше устает. Однако спортивные сидения понравятся не всем водителям – они достаточно жесткие, требуют установки спортивной подвески и качественного дорожного покрытия, иначе каждая выбоина будет ощущаться всем телом.

Конструкция таких сидений не позволяет «вольготного» положения водителя, она направлена на создание лучших условий для вождения и минимизацию «лишних» движений. Кроме того, посадка и выход из авто, в котором установлены спортивные сидения, затруднительны – одним-двумя движениями сделать это не удастся. И все же, сидя на спортивном сидении и управляя авто водитель не испытает ни малейшей усталости даже после сотен пройденных километров.

Особое распространение получили спортивные сидения от фирмы recaro (рекаро), unp и спарко.

Виды спортивных сидений и их различия.

Среди разнообразия существующих моделей специалисты выделяют так называемые «ковши» и «полуковши». Их конструкцией предусмотрена выраженная боковая поддержка. Для оправдания ожиданий водителя перед установкой таких сидений нужно определиться, стоят ли неудобства, которые придется испытывать во время езды из-за их жесткости, преимуществ, получаемых с ними.

Одна категория водителей ориентирована на комфортный процесс управления автомобилем, другая – на желание максимально минимизировать аварийные риски, увеличив свою безопасность. В принципе, большинству выпускаемых моделей присущи такие характеристики. В чем же разница между т.н. «ковшом» и «полуковшом»? «Ковш» выполняется в виде жесткой цельной конструкции с отсутствием каких-либо регулировочных возможностей. В некоторых моделях может быть предусмотрена единственная, продольная регулировка. Его «полусобрат» оборудован раздельной регулируемой спинкой и подпопником.

Форма обоих видов сидений отличается только деталями. Специально разработанная, она призвана защитить водителя от травм в ходе возможного столкновения. По бокам его плечи и бедра надежно удерживаются бортиками, а в районе головы специальные выступы защищают ее, а также позвоночник в момент аварии. Сидения оборудованы отверстиями для креплений 4-х или 6-титочечных ремней безопасности.

В правильно подобранном ковше водитель должен чувствовать себя как кисть в перчатке – он четко облегает фигуру, максимально прочно удерживая ее в кресле.

В «ковше» удобно ездить, однако, судя по практике использования, процесс посадки-высадки доставляет определенный дискомфорт – на каждой остановке приходится делать «уголок». С «полуковшом» эти нюансы ощущаются не так сильно.

Другие похожие статьи:

Создайте свое собственное кресло, выберите свои особенности — Место для лучников

Здесь вы можете настроить тип стандартного сиденья стадиона, которое вам нужно. Для получения более длинных строк и оптовых цен свяжитесь с нами.

Представленные деревянные сиденья содержат сменных деталей. Скоро мы добавим возможность для смешивать и сочетать типов дерева и ножек для разных стилей. А пока выберите один из стилей сиденья справа, хотите ли вы стабилизаторы Wood Feet и длину ряда.Как только вы разместите заказ, мы отправим его в течение двух рабочих дней.

Существует восьми стилей деревянных сидений на выбор, и вы можете узнать больше о каждом стиле ниже.

1 Сиденья Special Antique: Оригинальный стиль сидений нашего стадиона с использованием обычных антикварных ножек и излишков дерева со стадиона Baltimore Memorial. Это отличный вариант, если вы планируете настроить сиденье по своему собственному проекту.

2 Зеленые сиденья Флориды : ( в настоящее время нет в наличии, однако они такие же, как сиденья MIB3, за исключением номеров ).Зеленые и удаленные от стадиона во Флориде, эти сиденья похожи на Maccanni по стилю, но сделаны из дерева темно-зеленого цвета. Их также можно легко окрасить в любой цвет.

3 1945 Винтажные сиденья: Большинство сидений были перекрашены в светло- или темно-зеленую театральную краску для фильма «Люди в черном III», где они использовались для воссоздания ночного стадиона Ши. Если люди позвонят нам и расскажут о характере своего проекта, мы сможем сэкономить им деньги, не перекрашивая сиденья, как мы сделали для фотографий.Эти сиденья также могут быть окрашены в другие цвета, а также, пожалуйста, поймите, что мы не являемся профессиональными мастерами по ремонту мебели (хотя наша окраска довольно хороша!). Возможно, вы предпочтете, чтобы их покрасили после того, как вы получите их у ваших любимых местных мастеров по ремонту. Кроме того, эти сиденья фактически находятся в состоянии «почти как новые» с такими же элементами дизайна, как сиденья Wrigley, Fenway и Tiger Stadium. Мы приобрели их в помещении, поэтому они в таком фантастическом состоянии.

4 Faux Ebbets из фильма 42: Эти сиденья были нарисованы на съемочной площадке в Чаттануге, штат Теннесси, на стадионе Энгл и сделаны так, как сиденья на стадионе Ebbets Field в фильме 2013 года 42 , в котором рассказывается история Джеки Робинсона ( Чедвик Боузман) и Бранч Рики (Харрисон Форд). Ноги взяты со стадиона RFK в Вашингтоне, округ Колумбия. Древесина привезена с ипподрома Помпано во Флориде. (Оригинальное дерево от RFK было заменено алюминием и пластиком на всех сиденьях, которые подвергались воздействию погодных условий.Стив Арчер, владелец Archer Seating Clearinghouse, был на самом деле в фильме 42 как игрок Филлис, как часть его сделки с Warner Bros. по аренде сидений. Примечание: ножки на концах ряда будут выглядеть так, как на фотографии, с открытыми концами, ножки не будут иметь твердых концов, как вы видите на конструкторе сидений.

Деревянное сиденье будет отправлено «КАК ЕСТЬ» (показано на рисунке ниже), но если вы хотите перекрасить сиденье, мы можем отправить небольшую бутылку краски за дополнительную плату в размере 10 долларов.00 (напишите нам, чтобы запросить краску, [email protected]). Кроме того, на спинках этих сидений нет номеров, но вы можете запросить номера на спинках сидений без каких-либо дополнительных затрат, связавшись с нами по электронной почте или по телефону. Кроме того, для безопасной транспортировки этих старых сидений мы отсоединяем доски от ножек. Не волнуйтесь, их очень легко повторно подключить.

5 Черные ножки с окрашенным деревом: Мы использовали ножки, снятые со стадиона РФК, которые затем использовались в фильме 42 о Джеки Робинсоне.Затем мы сняли их и покрыли электронным и порошковым покрытием в черный цвет. Довольно какая-то история в ногах. Древесина покрыта оригинальным лаком, со всеми царапинами и царапинами 1959 года, использовалась в помещении на одном из залов в Техасе и в прекрасном состоянии.

6 Крепление для стояка с оригинальной древесиной: Это ножки для крепления на стояке, устанавливаемые на напольные стойки. Если кто-то хочет, чтобы они были смонтированы на стояке, звоните, стоимость будет примерно на 20% меньше. Они взяты из закрытого помещения в Техасе, мы просто покрасили ноги спреем в черный цвет, можно было бы покрасить спреем в любой цвет в этом отношении.Дерево в прекрасном состоянии, около 1959 года.

Размеры деревянных сидений

Высота: 30 дюймов до верхней части спинки

Ширина: 20 дюймов

Глубина открытая: 21 ”

Глубина закрытая: примерно от 14 дюймов до 16 дюймов

DIY Project: как собрать мотоциклетное сиденье (изготовленная на заказ фанера)

Когда дело доходит до сиденья мотоцикла, многие события могут потребовать замены. Может быть, он получил какие-то повреждения, или, возможно, он у вас так долго, что он не так удобен, как когда-то.Возможно, вы чувствуете себя творчески и хотите чего-то более индивидуального. Какими бы ни были ваши причины, новое сиденье для мотоцикла — в вашем будущем.

При желании можно приобрести уже изготовленное новое велосипедное сиденье. Эти детали могут быть разных уровней качества, а стоимость может охватывать такой же широкий диапазон, как и цены на мотоциклы. Но если вы не хотите оплачивать расходы или вам не терпится сделать самодельный проект, вы можете сделать кресло для мотоцикла дома. Подробности у нас есть ниже.

Что вам понадобится

Если вы посмотрите вокруг, вы найдете несколько разных подходов к созданию самодельного мотоциклетного сиденья, но мы собираемся использовать метод, который включает установку фанерной основы.Для этого вам понадобятся:

• Клейкая лента
• Картон
• Sharpie
• Гвозди
• Набивка
• Лобзик
• Фанера
• Клей
• Набор головок

Этот проект DIY — тот, который вы надеваете Не хочу останавливаться на полпути, так как в итоге вы получите еще годный к употреблению, но в остальном неудобный для езды велосипед. Соберите все свои принадлежности заранее, и вы сможете завершить этот проект за выходные или, возможно, днем.Вам даже не нужно быть исключительно удобным, чтобы выполнять эту работу, хотя более качественная работа может дать вам преимущество в отношении стоимости подержанных мотоциклов, если вы решите продать.

А теперь приступим к делу!

Как сделать мотоциклетное сиденье

Перед тем, как вы сможете приступить к изготовлению нового мотоциклетного сиденья, вам необходимо снять свое текущее. Для этого вам нужно открутить болты, которые удерживают его на месте. Дотянуться до этих болтов может быть немного сложно, но как только они открутятся, вам не придется беспокоиться о том, чтобы вернуть их на место, так как позже мы соединим наше новое сиденье по-другому.В зависимости от вашего велосипеда, снятие заднего крыла также может помочь.

При снятии заднего крыла необязательно, снимать боковые крышки нельзя. Вы захотите снять их, чтобы облегчить доступ к болтам. Следите за своими шайбами ​​и другим оборудованием, чтобы вы могли снова надеть боковые крышки после сборки нового мотоциклетного сиденья.

Вы можете снять сиденье, убрав все крепежные болты с дороги! Чтобы завершить этот процесс, нажмите на нижний конец сиденья (чаще всего на передний конец).Продолжая нажимать, возьмитесь за задний конец сиденья и потяните его вверх. Если вы держались за все правильно, ваше сиденье должно приподняться, и вы можете похлопать себя по спине, чтобы выполнить самую сложную часть этого DIY-проекта!

Определите лучшее место для вашего нового сиденья

Поскольку вы делаете сиденье своими руками на заказ, у вас есть преимущество в том, чтобы сделать его наиболее удобным для вас способом. Найдите время, чтобы сесть на мотоцикл, отрегулируйте свое положение и отметьте, где ваше тело, естественно, хочет отдохнуть.Если кто-то сделает снимки, это также поможет вам взглянуть на ситуацию с другой стороны.

Обладая этой информацией, вы будете готовы не только к изготовлению индивидуального мотоциклетного сиденья своими руками, но и к созданию удобного, подходящего по форме для вашей езды.

Очертите вашу раму

Убрав старые детали и представив, какую область должно поддерживать ваше сиденье, пора определить контур фанерной рамы. Используя картон и маркер, разложите материал и используйте его, чтобы обвести обзор конструкции вашего велосипеда.Такой подход даст вам гораздо более точное измерение рамы, чем если бы вы обрисовали ее непосредственно на фанере.

После того, как вы нарисуете свой план, отрежьте лишний картон и убедитесь, что все по-прежнему совпадает, создав новый шаблон или обрезав существующий, пока не получите правильный подбор. Картон не нужно подгонять под контуры вашего велосипеда; помните, что фанера не плоская, поэтому и ваш шаблон не обязательно должен быть плоским.

Тот факт, что фанера не сидит ровно, важен и с другой стороны: оригинальные монтажные отверстия не подойдут для этого самодельного сиденья.К счастью, вы можете использовать другие отверстия на передней части и те, что у креплений крыльев, которые должны быть видны со всем, что мы сняли до сих пор. Отметьте эти отверстия на своем контуре и вырежьте их тоже!

Подготовьте фанеру

Теперь, когда удачный план готов, вы можете разрезать фанеру. Разложите картонный шаблон, начертите необходимые инструкции и приступайте к работе с лобзиком. (Для тех из нас, кто не чувствует себя комфортно с этим электроинструментом, можно позволить другу взять его в руки.) После того, как вы закончите этот процесс, выровняйте его на своем велосипеде и убедитесь, что все по-прежнему хорошо выглядит, прежде чем устанавливать навесное оборудование.

В зависимости от компоновки вашего велосипеда, вы можете использовать болты сейчас или подождать, пока вы не установите остальные гвозди на место позже. Последний вариант обеспечивает более быструю разборку, но первый более устойчив в целом. Если вы решите использовать болты, воспользуйтесь просверленными отверстиями под торцевые головки в фанере. Мы рекомендуем прочитать альтернативный вариант монтажа, прежде чем продолжить, чтобы вы могли выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Ознакомьтесь с ценами на Ducati и не только здесь!

Добавить обивку

Естественно, вам не захочется сидеть на плоском листе фанеры во время езды, поэтому вам нужно установить обивку. У вас есть множество вариантов, и даже такой материал, как ковровое покрытие, подойдет. Однако какой бы пенопласт вы ни использовали, вам нужно иметь как минимум два полных слоя, чтобы обеспечить вам удобную поддержку — и вы можете добавить больше, если хотите.

Как и ваша фанерная основа, вы хотите, чтобы поролон был примерно того же размера, что и ваше сиденье.Не забудьте оставить свес, чтобы он мог защитить ваши бедра от острых краев и углов. Вы снова можете использовать свой картонный шаблон как основу.

Для первого слоя набивки вы можете использовать степлер, чтобы прикрепить его к фанере. Для всех последующих слоев вам понадобится клей, чтобы соединить их. Наконец, вырежьте две полосы прокладки шириной около двух дюймов, чтобы добавить дополнительную защиту от края. Мы объединим их на следующем шаге, поэтому просто установите их на место.

Обивка сиденья

Для удобства мы будем использовать клейкую ленту, чтобы придать сиденью окончательный вид.Удерживая ее как можно более натянутой, проведите полосу по длине, затем по ширине. Укладывая вторую полосу ленты, положите полоски поролона на свое место. После этого вы продолжите накладывать ленту от центра к краям, сохраняя все плотно и следя за тем, чтобы полосы частично перекрывались. Чтобы закончить, оберните ленту вокруг носа сиденья.

Конечно, если вы умеете обращаться с кожей (или хотите нанять кого-нибудь, кто позаботится об этом этапе), вы можете это сделать. Вы также можете посмотреть здесь инструкции по использованию винила.Однако у метода клейкой ленты есть свои прелести.

Установите сиденье на велосипед

Чтобы закончить, вам нужно завершить установку сиденья на велосипед. Как минимум, вы захотите использовать пять гвоздей в качестве установочных булавок. Такая конфигурация позволяет при необходимости легко снять сиденье. Если вы хотите большей устойчивости, вы можете добавить больше гвоздей, убедившись, что они прикреплены к скобам. Для достижения наилучших результатов сядьте на сиденье и убедитесь, что оно находится в правильном положении, прежде чем прикреплять.

Как стать фигуркой из картона в игре MLB

Поскольку коронавирус по-прежнему оказывает заметное влияние на земной шар, он вынудил спортивные лиги использовать уникальный подход к своим настройкам для игр.Это вынудило отсутствие фанатов посетить мероприятия из-за проблем со здоровьем. Были использованы некоторые творческие методы, например, у НБА есть виртуальные фанаты для каждой игры, которая проводится в их ситуации Орландо Баббл. Между тем, MLB пошла другим путем, предложив решение, позволяющее удерживать вентиляторный элемент с картонными вырезами на стендах. Возникает вопрос, может ли кто-то пойти по этому пути за любимую команду.

Что сделали другие спортивные лиги

СВЯЗАННЫЙ: Коби Брайант был удостоен чести Лос-Анджелес Доджерс Третий человек с низов Джастин Тернер творчески

Для многих спортивных лиг это был тяжелый переходный период, когда им приходилось проводить игры без присутствия болельщиков.

Болельщики часто являются основой настроения и эмоций, присущих любой спортивной игре. Они обеспечивают существенное ощущение и энергию в любой игре, которую игроки подпитывают для своей работы. С этой новой территорией пришли лиги, применяющие творческий подход, чтобы вовлечь фанатов.

НБА пошла по пути создания виртуальных фанатов для каждой игры, поскольку в ней доступно 320 мест. Это выборочный процесс, в котором используется программа, предоставленная Microsoft. Между тем, MLS был первым, кто пошел по пути виртуального фаната через зум-вызов, но его сложнее увидеть многих фанатов из-за расположения камеры во время игр.

Имея это в виду, MLB использует уникальный способ, позволяющий фанатам дать почувствовать свое присутствие, не присутствуя при этом на самом деле.

MLB с картонными вырезами

СВЯЗАННЫЙ: Гомер Рэмпейдж Аарона Джаджа заставляет фанатов янки задавать неправильный вопрос

Хотя отсутствие фанатов для всех спортивных лиг — сложная ситуация, это открыло двери для уникальных подходов к обеспечению их присутствия.

MLB пошла по пути, давая фанатам возможность стоять лицом к трибуне с картонными вырезами. Все места на стадионе не заполнены фотографиями, но те, что видны по телевизору во время бита или в первых двух рядах вокруг поля, продаются.

Любой, кто купит одну из этих картонных фигурок, может занять место на стадионе своей любимой команды. Многие команды идут по этому пути, который помогает игрокам почувствовать настоящую игру, а не шум толпы на протяжении любого соревнования.

Как купить вырез из картона

Многие команды лиги пошли по этому пути, чтобы добавить уникальную особенность в свои домашние игры.

Несмотря на то, что это один и тот же формат с вырезами, для каждой команды существуют разные цены в зависимости от того, кто его покупает. LA Dodgers берут 149 долларов за места на уровне поля / лоджии и 299 долларов за места в павильоне Home run (дальние поля) / клуб землянок (за пластиной).

Между тем, у других команд фиксированные ставки, такие как San Francisco Giants, берущие 99 долларов за вырез из картона, и Cleveland Indians по 100 долларов.Многие из них видели, что значительная часть доходов идет на определенные фонды или цели. Семья Филлис взимает 25 долларов с владельцев сезонных абонементов и 40 долларов с широкой публики, а вырученные средства идут на благотворительность.

В этом сезоне «Доджерс» привлекли более 8 500 фанатов, что собрало почти 1,5 миллиона долларов для фонда «Лос-Анджелес Доджерс». Эти вырезы можно приобрести на личном веб-сайте каждой команды с подробными инструкциями о том, какие фотографии подходят.В список опций некоторых команд входит использование изображения домашнего питомца.

Множество разных маршрутов доставляют фанатам уникальные впечатления, несмотря на то, что они не на стадионе.

FK Тюнинг-ателье для автомобилей | Спортивные сиденья

Максимальное удовольствие от вождения со спортивными автокреслами FK!

Автомобильные спортивные сиденья FK в бескомпромиссном стиле автоспорта олицетворяют экстремальную спортивность автомобиля в сочетании с абсолютной простотой использования. Автокресла были разработаны для всех поклонников автоспорта, которые ценят полную функциональность спортивного сиденья в сочетании с исключительной безопасностью автомобильных сидений FK.Благодаря первоклассному качеству изготовления гоночных сидений FK Carseat чувствительные части тела, такие как плечо, таз, шейный и поясничный отделы позвоночника, защищены в сложных дорожных ситуациях. Оптимальные боковые направляющие сиденья и спинки обеспечивают оптимальный контроль над автомобилем в любой ситуации. Сиденья FK с полной или половинной обшивкой — это мастерское сочетание безупречной эргономики, безжалостного комфорта и спортивного дизайна. Гоночное спортивное сиденье от FK гарантирует ощущение сидения, как в гоночном автомобиле класса люкс, обеспечивает большую производительность благодаря своему малому весу и привлекает внимание в любом спортивном автомобиле.

Преимущества спортивных сидений в «обычных» автомобилях тоже

Спортивные сиденья FK соответствуют основным критериям, таким как достаточный размер, удобная для позвоночника спинка сиденья, положение подголовника, эффективность поясничной поддержки и износостойкие материалы покрытия, такие как ткань или синтетическая кожа, и они тоже очень хорошо смотрятся. Но спортивное автомобильное сиденье не только придает более спортивный вид; спинка также оптимально защищена спортивными сиденьями. В конце концов, спортивные сиденья изначально использовались в гоночных автомобилях, в которых действуют высокие центробежные силы, и безопасное сиденье для водителя было важным условием для хороших ходовых качеств.Для этого сбоку водителя окружает спортивное сиденье. Отсюда и название «ковшеобразное сиденье», поскольку автомобильные сиденья в гоночных и спортивных автомобилях имеют четко выраженные боковые валики, которые не позволяют водителю поскользнуться на поворотах. Это ничего не меняет с точки зрения комфорта сидений: спортивные сиденья также достаточно мягкие, а их угол наклона и расстояние от рулевого колеса можно регулировать. Однако большим преимуществом ковшеобразных сидений является то, что они защищают вашу спину: в то время как обычные автомобильные сиденья часто имеют слишком большую набивку и, таким образом, обеспечивают спине слишком большую свободу действий, хорошо продуманная обивка спортивного сиденья обеспечивает удобную осанку для спины.Кроме того, гоночные сиденья имеют ярко выраженные подголовники, которые особенно бережно воздействуют на мышцы шеи и позвонки. В результате эти удобные автокресла больше не предназначены только для спортивных автомобилей, но также предлагают многочисленные преимущества в «обычных» автомобилях.

Какое спортивное сиденье вам подходит?

Полное ковшеобразное сиденье обеспечивает максимальную устойчивость водителя на поворотах, но угол наклона спинки не может быть отрегулирован, если не установлена ​​регулируемая консоль сиденья. Ковшеобразные сиденья идеально подходят для профессиональных гоночных автомобилей и слаломных автомобилей.С другой стороны, сиденье с половинным корпусом сочетает в себе спортивность, комфорт сидения и эргономику, как никакое другое.
Независимо от ваших требований, вы можете найти подходящее сиденье в нашем интернет-магазине , вашем партнере по профессиональному тюнингу автомобилей.

Лучшие кожаные чехлы на сиденья (Обзор и руководство по покупке) в 2020

Автомобильные чехлы на сиденья

— отличная идея, если вы хотите изменить интерьер своего автомобиля, не вкладывая много денег в новые сиденья или обивку. Они также предоставляют множество преимуществ, таких как сохранение высокой стоимости при перепродаже.Есть много отличных вариантов, поэтому читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать, чтобы найти лучшие кожаные и искусственные чехлы на сиденья для ваших нужд.

Лучший в целом

Сводка

Чехол для сиденья 10 разных цветов, вы обязательно найдете тот, который вам подходит. Качественный материал по приемлемой цене.

Плюсы

3D воздушная сетка с центральной перфорацией для воздухопроницаемости; дополнительная набивка на подушку; свободная функция подушки безопасности; и простая установка.

Минусы

Несмотря на то, что посадка претендует на универсальность, вам обязательно нужно проверить размеры своих сидений перед заказом.

Лучшее значение

Сводка

Наш лучший выбор предлагает удивительное количество функций и в высшей степени мягкие на ощупь. Идеальный выбор для придания изюминки вашему автомобилю.

Плюсы

Полная защита из грязеотталкивающего и водонепроницаемого материала; гибкий и дышащий верх из искусственной кожи; легкий надвижной монтаж; и отлично подходит.

Минусы

Учитывая их ценовой класс, эти чехлы на сиденья не так долговечны, как некоторые конкурирующие варианты.

Похвальный отзыв

Сводка

Эти удобные, стильные и высокопроизводительные чехлы — отличный выбор, если вы ищете что-то, во что можно инвестировать.

Плюсы

Супермягкая перфорированная искусственная кожа; 3 мм прокладка пены для бестарной свободной прокладки; интегрированные чехлы на подголовники; и универсальный крой.

Минусы

Пряжки немного более хрупкие, чем хотелось бы, и их нужно часто регулировать.

Автор Кэтрин Ротер

Опубликовано 16 июля 2019 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества кожаных чехлов на сиденья

• Защитите свои сиденья. Кожаные чехлы для автомобильных сидений могут творить чудеса, защищая салон вашего автомобиля. Они защитят ваши сиденья от износа при частом использовании, сэкономив вам деньги на ремонте сидений.
• Обновите свой стиль. Чехлы на сиденья не только являются защитным элементом, но и улучшают общий вид интерьера вашего автомобиля.Если вы всегда хотели кожаные сиденья, но вместо этого выбрали ткань, это отличный способ сделать их красивее, не тратя много денег.
• Увеличьте стоимость перепродажи. Ухоженный интерьер — важный фактор при расчете стоимости автомобиля при перепродаже. Если на ваших сиденьях нет разрывов и износа, ваша стоимость при перепродаже будет намного выше.

Ведущие бренды

Аксессуары Leader

Базирующаяся в Белойте, штат Висконсин, компания Leader Accessories существует уже несколько лет, производя все виды снаряжения.Его главные продукты включают туристическое снаряжение, автомобильные аксессуары и садовые товары. Обратите внимание на их высококачественные чехлы на сиденья для внедорожников.

Big Ant

Интернет-провайдер качественных автомобильных товаров, Big Ant существует уже около десяти лет. Он специализируется на высококачественных чехлах для сидений по доступным ценам, что делает их фаворитом потребителей. Среди лидеров продаж — кожаный чехол для передней подушки.

Car Pass

Компания Car Pass, основанная в 2007 году, базируется в Техасе и специализируется на производстве чехлов для сидений и только чехлов для сидений.Это отличный показатель страсти и преданности делу, которые пронизывают каждый дизайн. Лучшие продукты включают универсальные чехлы для сидений Air Fresh.

Кожаный чехол на сиденье Цена

• Менее 20 долларов: Кожаный чехол на сиденье для широкого диапазона цен. В бюджетном ценовом классе вы можете найти множество различных медиаторов, которые будут сильно отличаться по своему качеству и долговечности. Здесь действует старая пословица: если это выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть. Большинство из них будут довольно простыми, но на некоторые стоит потратить деньги.
• 20–50 долларов: В этом ценовом диапазоне вы найдете широкий выбор хороших вариантов, от базовых чехлов на сиденья до рукавов и подушек. В целом качество будет хорошим, с отличной прочностью и стильными опциями. Лучше вложить немного больше для лучшего качества.
• Более 50 долларов: Если вы хотите вложить средства в интерьер своего автомобиля, это лучший вариант. Вы найдете множество отличных вариантов, многие из которых имитируют внешний вид высококачественной кожи. По этой цене вы также найдете несколько опций, которые идут в комплекте, что сэкономит вам немного денег.

Основные характеристики

Размер и посадка

Одна из самых важных вещей, на которую следует обратить внимание, — это общий размер и посадка продукта. Хорошая посадка имеет решающее значение для обеспечения бесшовного внешнего вида и комфортного сидения, когда перекаты и выпуклости просто не подходят. Обязательно измеряйте свои сиденья и инвестируйте только в продукт, который хорошо соответствует размерам.

Ремни

Убедитесь, что ремни (если они есть на чехлах ваших сидений) хорошо сидят, регулируются, не перекручиваются и не мешают.Хорошо сидящий чехол — это долговечный чехол. Вы также должны убедиться, что материал ремешков аналогичен материалу всего чехла — это не только знак качества, но и более цельный вид.

Долговечность

С точки зрения качества тип и толщина материала являются важным показателем общей долговечности. Обратите внимание на качество изготовления швов, краев, лямок и любых эластичных компонентов. Также убедитесь, что кожа не слишком тонкая или непрочная, иначе у вас в мгновение ока появятся разрывы.

Прочие соображения

• Тип: Обратите внимание на кожаные чехлы, которые являются только передней стороной сиденья. Вам нужно что-то, что занимает большую часть вашего сиденья, чтобы он выглядел безупречно.
• Подголовники: Также важно, как кожаный чехол на сиденье удерживает подголовник. Убедитесь, что оно хорошо прикрыто и что общий вид соответствует остальным сиденьям.
• Водонепроницаемость: Не все покрытия сделаны одинаково.Если вы часто пьете напитки в машине, убедитесь, что чехлы, которые вы выбираете, водонепроницаемы, чтобы пролитая жидкость не испачкала ваше сиденье.
• Амортизация: Некоторые чехлы на сиденья также имеют встроенную амортизацию. Если вам нужны дополнительные отступы, обратите внимание на эту функцию.

Лучшие кожаные чехлы на сиденья Обзоры и рекомендации 2021

Лучший в целом

Наш лучший выбор представлен в 10 различных цветах, поэтому вы знаете, что найдете тот, который будет соответствовать эстетике вашего автомобиля.Материал представляет собой трехмерную воздушную сетку с центральной перфорацией, которая добавляет дополнительную толщину и обеспечивает комфорт и воздухопроницаемость. Это важная особенность, особенно при длительных поездках на автомобиле. Сама конструкция является безбоковой, что позволяет встроенным подушкам безопасности функционировать, не ограничиваясь чехлом сиденья, и поддерживать встроенные держатели ремней безопасности.

Поскольку материал легко чистить и его можно стирать в машине, смыть разливы не составит труда. Точно так же универсальная посадка предназначена для работы практически со всеми сиденьями, а нескользящая подложка надежно удерживает чехлы на месте.Установка также проста — просто наденьте их, и все готово. На спине также есть карманы для хранения вещей, которые позволяют легко хранить закуски в поездках. Наконец, интегрированный чехол для подголовника обеспечивает безупречный вид.

Если оставить в стороне все замечательные функции, есть один недостаток — удобство. Несмотря на то, что он рекламируется как универсальный, обязательно убедитесь, что размеры подходят вашим сиденьям хотя бы приблизительно. Окончательную регулировку можно произвести с помощью ремней, но помимо этого вам понадобится посадка, которая уже прилично приближается к размеру ваших заводских сидений.

Лучший результат

Наш лучший выбор представлен в 10 различных цветах, поэтому вы знаете, что найдете тот, который будет соответствовать эстетике вашего автомобиля. Материал представляет собой трехмерную воздушную сетку с центральной перфорацией, которая добавляет дополнительную толщину и обеспечивает комфорт и воздухопроницаемость. Это важная особенность, особенно при длительных поездках на автомобиле. Сама конструкция является безбоковой, что позволяет встроенным подушкам безопасности функционировать, не ограничиваясь чехлом сиденья, и поддерживать встроенные держатели ремней безопасности.

Поскольку материал легко чистить и его можно стирать в машине, смыть разливы не составит труда. Точно так же универсальная посадка предназначена для работы практически со всеми сиденьями, а нескользящая подложка надежно удерживает чехлы на месте. Установка также проста — просто наденьте их, и все готово. На спине также есть карманы для хранения вещей, которые позволяют легко хранить закуски в поездках. Наконец, интегрированный чехол для подголовника обеспечивает безупречный вид.

Если оставить в стороне все замечательные функции, есть один недостаток — удобство.Несмотря на то, что он рекламируется как универсальный, обязательно убедитесь, что размеры подходят вашим сиденьям хотя бы приблизительно. Окончательную регулировку можно произвести с помощью ремней, но помимо этого вам понадобится посадка, которая уже прилично приближается к размеру ваших заводских сидений.

Лучшее значение

Кожаные чехлы на сиденья Motor Trend — это лучшая цена, которую мы нашли на рынке. Они оснащены полностью защитным материалом, устойчивым к мусору и водонепроницаемым для защиты от грязи и разливов.Гибкая искусственная кожа создает мягкую и шелковистую текстуру с добавлением набивки в подушке сиденья для дополнительного комфорта.

С точки зрения безопасности безбоковая конструкция совместима с подушками безопасности и подлокотниками, а также с ремнями безопасности. Универсальные размеры подходят для большинства седанов, внедорожников, фургонов и грузовиков, но производитель рекомендует проверять размеры для наилучшего соответствия. Сама установка также довольно проста благодаря простой трехступенчатой ​​конструкции без застежек, которая включает в себя эластичные ремни и пряжки для крепления и регулировки всего.

Даже с его хорошими характеристиками, поговорка «вы получаете то, за что платите» остается верной для этого продукта. Несмотря на то, что это отличная цена, одним из недостатков является то, что чехлы на сиденья не так прочны и не имеют такого супер-причудливого вида кожи, как чехлы некоторых конкурентов. Так что, если это то, что вам нужно, вы, вероятно, захотите проверить другой вариант.

Лучшее соотношение цены и качества

Кожаные чехлы на сиденья Motor Trend — это лучшая цена, которую мы нашли на рынке.Они оснащены полностью защитным материалом, устойчивым к мусору и водонепроницаемым для защиты от грязи и разливов. Гибкая искусственная кожа создает мягкую и шелковистую текстуру с добавлением набивки в подушке сиденья для дополнительного комфорта.

С точки зрения безопасности безбоковая конструкция совместима с подушками безопасности и подлокотниками, а также с ремнями безопасности. Универсальные размеры подходят для большинства седанов, внедорожников, фургонов и грузовиков, но производитель рекомендует проверять размеры для наилучшего соответствия. Сама установка также довольно проста благодаря простой трехступенчатой ​​конструкции без застежек, которая включает в себя эластичные ремни и пряжки для крепления и регулировки всего.

Даже с его хорошими характеристиками, поговорка «вы получаете то, за что платите» остается верной для этого продукта. Несмотря на то, что это отличная цена, одним из недостатков является то, что чехлы на сиденья не так прочны и не имеют такого супер-причудливого вида кожи, как чехлы некоторых конкурентов. Так что, если это то, что вам нужно, вы, вероятно, захотите проверить другой вариант.

Самый стильный

Этот кожаный чехол для сиденья попал в наш список по нескольким причинам.Материал — очень мягкая перфорированная искусственная кожа с набивкой из поролона толщиной 3 мм, обеспечивающая комфорт и не добавляющая объема вашим сиденьям. Они также поставляются со встроенными чехлами для подголовников, поэтому убедитесь, что ваши подголовники можно отсоединить, прежде чем вкладывать средства в этот комплект. Как и большинство хорошо продуманных чехлов для сидений, эти чехлы также совместимы с боковыми подушками безопасности.

Если вы ищете что-то, что добавит бодрости вашему интерьеру, возможно, вам подойдет этот вариант. Их гладкая черная кожа — идеальный выбор для освежения ваших старых сидений.Эластичная боковая ткань и регулируемые лямки обеспечивают хорошую посадку в самых разных автомобилях, что делает его отличным выбором как для седанов, так и для фургонов и внедорожников.

Одна из вещей, которые нам не нравятся в этих чехлах, — это размер и наличие встроенных пряжек. В некоторых версиях этого набора они могут быть отменены довольно быстро, что является определенным недостатком, когда вы ищете что-то, что всегда будет оставаться на месте. При этом вы определенно можете сделать самостоятельно решение, чтобы держать их на месте.

Самый стильный

Этот кожаный чехол для сиденья попал в наш список по нескольким причинам. Материал — очень мягкая перфорированная искусственная кожа с набивкой из поролона толщиной 3 мм, обеспечивающая комфорт и не добавляющая объема вашим сиденьям. Они также поставляются со встроенными чехлами для подголовников, поэтому убедитесь, что ваши подголовники можно отсоединить, прежде чем вкладывать средства в этот комплект. Как и большинство хорошо продуманных чехлов для сидений, эти чехлы также совместимы с боковыми подушками безопасности.

Если вы ищете что-то, что добавит бодрости вашему интерьеру, возможно, вам подойдет этот вариант.Их гладкая черная кожа — идеальный выбор для освежения ваших старых сидений. Эластичная боковая ткань и регулируемые лямки обеспечивают хорошую посадку в самых разных автомобилях, что делает его отличным выбором как для седанов, так и для фургонов и внедорожников.

Одна из вещей, которые нам не нравятся в этих чехлах, — это размер и наличие встроенных пряжек. В некоторых версиях этого набора они могут быть отменены довольно быстро, что является определенным недостатком, когда вы ищете что-то, что всегда будет оставаться на месте.При этом вы определенно можете сделать самостоятельно решение, чтобы держать их на месте.

Самый пятновыводитель

Этот привлекательный набор из пяти чехлов разработан для плотной посадки на большинство сидений внедорожников. Он изготовлен из высококачественной кожи ПВХ и выдерживает все виды износа. Швы прошиты тонко, чтобы предотвратить потертости. Беспокоитесь о окрашивании? Эти чехлы водонепроницаемы и не изнашиваются быстро.

Ключевой особенностью является изящный дизайн, который подходит к большинству стилей автомобилей.Хотя чехлы обеспечивают надежную фиксацию, вам не нужно беспокоиться о том, что они повредят вашу обивку. Поскольку система совместима с подушками безопасности и оставляет незащищенными ваши пряжки, это очень безопасный вариант. Благодаря наличию карманов для удобного хранения вы получаете стиль и удобство.

Хотя эти чехлы на сиденья подходят для большинства вариантов комплектации SUV и CUV, лучше всего проверить совместимость с вашим автомобилем. Если они подходят, вы можете легко разместить их с помощью прилагаемого руководства пользователя. Эти привлекательные и долговечные покрытия устойчивы к царапинам и выцветанию.Это отличный вариант для долговременного решения.

Отталкивающее средство от пятен

Этот привлекательный набор из пяти чехлов разработан для плотной посадки на большинство сидений внедорожников. Он изготовлен из высококачественной кожи ПВХ и выдерживает все виды износа. Швы прошиты тонко, чтобы предотвратить потертости. Беспокоитесь о окрашивании? Эти чехлы водонепроницаемы и не изнашиваются быстро.

Ключевой особенностью является изящный дизайн, который подходит к большинству стилей автомобилей.Хотя чехлы обеспечивают надежную фиксацию, вам не нужно беспокоиться о том, что они повредят вашу обивку. Поскольку система совместима с подушками безопасности и оставляет незащищенными ваши пряжки, это очень безопасный вариант. Благодаря наличию карманов для удобного хранения вы получаете стиль и удобство.

Хотя эти чехлы на сиденья подходят для большинства вариантов комплектации SUV и CUV, лучше всего проверить совместимость с вашим автомобилем. Если они подходят, вы можете легко разместить их с помощью прилагаемого руководства пользователя. Эти привлекательные и долговечные покрытия устойчивы к царапинам и выцветанию.Это отличный вариант для долговременного решения.

Похвальный отзыв

Доступные в четырех разных цветах, эти уютные кожаные чехлы на сиденья изящны, но эффектны. В комплект входят две детали, которые предназначены для покрытия обоих передних сидений. Они легко устанавливаются на место, не требуя больших усилий и инструментов. Ткань, изготовленная из высококачественной кожи, способствует циркуляции воздуха, предотвращая слипание во влажной среде.

Благодаря резиновой основе, вам не нужно беспокоиться о том, что эти чехлы потеряют сцепление при движении. Это также предотвратит повреждение существующей обивки. Поскольку к нему прилагаются аксессуары, обеспечивающие надежную посадку и доступ к пряжке ремня безопасности, это очень безопасный вариант. С высоко поднимающимся сиденьем вы получаете комфорт и защиту вашего автомобиля.

Эти чехлы отличные, но они не закрывают спинку сиденья. В результате они отлично подходят для защиты от некоторых (но не всех) разливов.Эти чехлы на сиденья, используемые в первую очередь для обеспечения комфорта, являются отличным выбором для тех, кто много времени проводит в дороге.

Почётное упоминание

Доступные в четырех разных цветах, эти уютные кожаные чехлы на сиденья изящны, но эффектны. В комплект входят две детали, которые предназначены для покрытия обоих передних сидений. Они легко устанавливаются на место, не требуя больших усилий и инструментов. Ткань, изготовленная из высококачественной кожи, способствует циркуляции воздуха, предотвращая слипание во влажной среде.

Благодаря резиновой основе, вам не нужно беспокоиться о том, что эти чехлы потеряют сцепление при движении. Это также предотвратит повреждение существующей обивки. Поскольку к нему прилагаются аксессуары, обеспечивающие надежную посадку и доступ к пряжке ремня безопасности, это очень безопасный вариант. С высоко поднимающимся сиденьем вы получаете комфорт и защиту вашего автомобиля.

Эти чехлы отличные, но они не закрывают спинку сиденья. В результате они отлично подходят для защиты от некоторых (но не всех) разливов.Эти чехлы на сиденья, используемые в первую очередь для обеспечения комфорта, являются отличным выбором для тех, кто много времени проводит в дороге.

Похвальный отзыв

Если вы ищете преимущества кожи, сохраняя при этом экологичность, эти чехлы — отличный выбор. Изготовленные из искусственной кожи, вы получаете преимущество плотной фиксации без использования продуктов животного происхождения. Набор представлен в 10 различных цветах и ​​стилях, что позволит вам добиться наилучшего внешнего вида вашего автомобиля.

Эти прочные и долговечные чехлы покрывают все сиденье. Благодаря этому ваши ноги и спина будет комфортно во время езды. Это также предотвращает появление царапин и разливов на обивке. Сиденья, разработанные для универсальной посадки, являются отличным выбором для автомобилей всех размеров (при условии, что основание меньше 57 дюймов). Стильные и удобные, эти чехлы обеспечивают безопасность поверхностей вашего автомобиля или грузовика.

Несмотря на то, что мы рекламируем универсальную посадку, процесс установки может занять некоторое время.Есть конкретные инструкции, которым нужно следовать, и обычно вы сделаете это менее чем за час. После установки эти дышащие покрытия нежно воздействуют на кожу и рассчитаны на долгий срок службы.

Почётное упоминание

Если вы ищете преимущества кожи, сохраняя при этом экологичность, эти чехлы — отличный выбор. Изготовленные из искусственной кожи, вы получаете преимущество плотной фиксации без использования продуктов животного происхождения. Набор представлен в 10 различных цветах и ​​стилях, что позволит вам добиться наилучшего внешнего вида вашего автомобиля.

Эти прочные и долговечные чехлы покрывают все сиденье. Благодаря этому ваши ноги и спина будет комфортно во время езды. Это также предотвращает появление царапин и разливов на обивке. Сиденья, разработанные для универсальной посадки, являются отличным выбором для автомобилей всех размеров (при условии, что основание меньше 57 дюймов). Стильные и удобные, эти чехлы обеспечивают безопасность поверхностей вашего автомобиля или грузовика.

Несмотря на то, что мы рекламируем универсальную посадку, процесс установки может занять некоторое время.Есть конкретные инструкции, которым нужно следовать, и обычно вы сделаете это менее чем за час. После установки эти дышащие покрытия нежно воздействуют на кожу и рассчитаны на долгий срок службы.

Похвальный отзыв

Эти гладкие крышки одновременно привлекательны и функциональны. Сочетая черную основу с красными вставками, чехлы создают тонкий стиль, который подходит для большинства автомобилей. В комплекте идут два чехла, предназначенные для сиденья пассажира и водителя.Чехлы изготовлены из высококачественной полиуретановой кожи с замшевой подкладкой для дополнительной мягкости.

Ключевым преимуществом является легкость очистки этих крышек. Поскольку материал водонепроницаем, вам не придется беспокоиться о пятнах и пятнах. Просто протрите их, и они вернутся в исходное состояние. Кожаный материал очень устойчив к износу, поэтому трение не вызывает отслаивания. Установка на место с помощью удобной резинки выполняется быстро и эффективно.

Несмотря на то, что чехлы не имеют запаха и работают как с подушками безопасности, так и с ремнями безопасности, они точно подходят только для передней части вашего автомобиля.Чехлы для задней стороны вашего автомобиля используют липучку для обеспечения нужной посадки вместо резинки для передней части. Тем не менее, сиденья позволяют сохранить все функции безопасности, добавляя комфорта и стиля вашей поездке.

Почётное упоминание

Эти гладкие крышки одновременно привлекательны и функциональны. Сочетая черную основу с красными вставками, чехлы создают тонкий стиль, который подходит для большинства автомобилей. В комплекте идут два чехла, предназначенные для сиденья пассажира и водителя.Чехлы изготовлены из высококачественной полиуретановой кожи с замшевой подкладкой для дополнительной мягкости.

Ключевым преимуществом является легкость очистки этих крышек. Поскольку материал водонепроницаем, вам не придется беспокоиться о пятнах и пятнах. Просто протрите их, и они вернутся в исходное состояние. Кожаный материал очень устойчив к износу, поэтому трение не вызывает отслаивания. Установка на место с помощью удобной резинки выполняется быстро и эффективно.

Несмотря на то, что чехлы не имеют запаха и работают как с подушками безопасности, так и с ремнями безопасности, они точно подходят только для передней части вашего автомобиля.Чехлы для задней стороны вашего автомобиля используют липучку для обеспечения нужной посадки вместо резинки для передней части. Тем не менее, сиденья позволяют сохранить все функции безопасности, добавляя комфорта и стиля вашей поездке.

Похвальный отзыв

Этот набор состоит из одной детали для повышения комфорта водителя. Конструкция наиболее удобна для автомобилей, поэтому для достижения наилучших результатов сначала проверьте совместимость.Пока он подходит, этот одинарный чехол обеспечивает оптимальную защиту вашей обивки. Он продлевает срок службы вашего сиденья, предотвращая появление царапин, брызг и повреждений ткани.

Чехол закрывает основание сиденья вместо подголовника. Это означает, что вы получите много комфорта и защиты там, где наиболее высока вероятность износа. Вы можете приобрести этот набор в нескольких цветах, что позволит вам выбрать стиль, соответствующий дизайну вашего автомобиля. Каждый из вариантов выполнен из синтетической кожи.Прочная строчка и оптимальная воздухопроницаемость обеспечивают длительный комфорт.

Несмотря на то, что этот выбор предлагает высокую функциональность, включая карман и позволяет получить доступ к подушкам безопасности, он покрывает только одно сиденье. Он хорошо подходит для длительных поездок на автомобиле, так как его толщина составляет почти полдюйма. Этот чехол для сиденья, устойчивый к износу и истиранию, отлично подходит как для удобства, так и для комфорта.

Почётное упоминание

Этот набор состоит из одной детали для повышения комфорта водителя.Конструкция наиболее удобна для автомобилей, поэтому для достижения наилучших результатов сначала проверьте совместимость. Пока он подходит, этот одинарный чехол обеспечивает оптимальную защиту вашей обивки. Он продлевает срок службы вашего сиденья, предотвращая появление царапин, брызг и повреждений ткани.

Чехол закрывает основание сиденья вместо подголовника. Это означает, что вы получите много комфорта и защиты там, где наиболее высока вероятность износа. Вы можете приобрести этот набор в нескольких цветах, что позволит вам выбрать стиль, соответствующий дизайну вашего автомобиля.Каждый из вариантов выполнен из синтетической кожи. Прочная строчка и оптимальная воздухопроницаемость обеспечивают длительный комфорт.

Несмотря на то, что этот выбор предлагает высокую функциональность, включая карман и позволяет получить доступ к подушкам безопасности, он покрывает только одно сиденье. Он хорошо подходит для длительных поездок на автомобиле, так как его толщина составляет почти полдюйма. Этот чехол для сиденья, устойчивый к износу и истиранию, отлично подходит как для удобства, так и для комфорта.

Советы

• Очистка большинства кожаных чехлов сидений — довольно простая задача.Для основного ухода просто протрите их влажной тканью, а затем сухой, чтобы избежать пятен от воды.
• Если у вас высококачественная кожа, вы должны быть уверены, что она сохраняет свой блеск. Регулярная смазка сидений должна быть частью вашего ухода.
• Если вы действительно хотите вложить много денег в отличные чехлы для сидений, которые прослужат вам долгое время и действительно хорошо будут выглядеть, рассмотрите вариант индивидуального или полу-нестандартного размера. Они созданы специально для того, чтобы идеально подходить к вашим сиденьям и обеспечивать максимальное удобство использования.
• Если у вас есть регулируемый чехол для сиденья, убедитесь, что ремни не слишком туго затянуты. Это приведет к растяжению и деформации, что в конечном итоге изменит форму покрытия.

Часто задаваемые вопросы

Q: Какой лучший материал для чехлов сидений?

A: Наша рекомендация — кожа. Он не только выглядит лучше всего, но и является одним из самых прочных материалов для чехлов на сиденья. Кроме того, он имеет то преимущество, что его намного легче чистить, чем любой другой тип материала.

В. Будут ли чехлы на сиденья работать с боковыми подушками безопасности?

A: Короткий ответ — да. Чехлы на сиденья протестированы на совместимость со всеми подушками безопасности и не будут мешать срабатыванию боковых подушек безопасности. Это не повлияет на рейтинг безопасности вашего автомобиля, а также повысится ваш комфорт.

Q: Искусственная кожа — хороший вариант?

A: Скорее всего, если вы платите меньше 100 долларов за чехол для сиденья, это искусственная кожа. Сегодняшняя искусственная кожа по качеству, внешнему виду и ощущениям на ощупь не уступает настоящей, поэтому она не будет выглядеть безвкусно.Искусственная кожа имеет те же свойства, что и кожа, с дополнительным бонусом в том, что ее легко чистить.

В: Как установить чехлы на сиденья?

A: Если вы хотите, чтобы чехлы на сиденья хорошо выглядели, они должны подходить по размеру и быть установлены правильно. Для этого убедитесь, что у вас есть дополнительный набор рук, которые помогут быстро выполнить настройку. Начните с размещения чехла на передней части сиденья (для чехлов с ремнем сзади) или непосредственно на сиденье (для надевания чехлов).Затем отрегулируйте и затяните по мере необходимости.

Q: А чехлы на заднее сиденье?

A: Многие чехлы на сиденья предназначены только для передних сидений, поэтому остается вопрос, что делать с задним сиденьем. Протекторы автокресел не обязательно должны быть изготовлены на заказ, чтобы работать на раздельной скамейке. Вы можете добиться идеальной посадки на тканевые сиденья, используя автоматические чехлы для сидений, предназначенные для спины.

Последние мысли

Нашим лучшим выбором являются чехлы на сиденья FH Group из кожзаменителя. Они великолепно выглядят, очень удобны и могут быть разных цветов в соответствии с вашими потребностями.

Если вы ищете что-то более экономичное, обратите внимание на серые плюшевые кожаные чехлы Motor Trend MTSC304. Это отличный вариант, чтобы освежить внешний вид старых сидений без лишних затрат.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Почему видеокарта НБА для виртуальных фанатов хороша сейчас

Джейсон Татум из «Бостон Селтикс» готовится выполнить штрафной бросок. Это вторая ночь рестарта НБА, который стартовал в прошлый четверг в Орландо.Камера приближается к левой стороне лица Татума, но не слишком близко — вы все равно можете видеть, что находится за ним. Если вы смотрели игру в эту дивную новую эру обручей, вы уже знакомы с фоном: видеоэкран длиной в пол и высотой 17 футов, набитый фанатами, которые звонили по видео, чтобы посмотреть действие.

Но за Татумом? Один веер торчит. Не человек. Это собака. Белый лабрадор. На сером сиденье. Терпеливо ждал, как хороший мальчик, когда баскетболист выстрелит.

Это мелочь по сравнению с, вы знаете, поддержанием здоровья сотен игроков, тренеров и персонала, но вся эта идея без болельщиков на трибунах была одним из тысячи с лишним вопросов, направляемых в ответ. спорта.Несколько футбольных лиг решили использовать в своих трансляциях искусственного шума толпы . Презентация MLB от FOX поигралась с фанатами компьютерной графики. НБА? Вы можете подать заявку подать заявку на , чтобы стать «виртуальным фанатом», где благодаря мощи Microsoft Teams (Zoom, должно быть, проиграл в этой войне торгов), вы можете сидеть на гигантском светодиодном экране и наблюдать за вами. миллионы.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Не поймите меня неправильно. Конечный результат — зум ваших кошмаров, что, должно быть, 50 — какие-то незнакомцы разных размеров и качества видео — ужасает. Но видеоплата настолько чертовски странная, что, возможно, просто сделала представление виртуальных фанатов одним из лучших моментов в Bubble NBA.

НБА всегда выделялась своими маленькими странностями — Джеймс Харден и Рассел Уэстбрук, танцующие вместе перед игрой, поистине абсурдные шоу в перерыве между таймами, официально ассоциировали себя со своим аналогом из видеоигр и превращали его в свою собственную лигу.Видеокарта подходит как нельзя лучше. Вы начинаете искать странное дерьмо, происходящее в пиксельной толпе — эксперимент по наблюдению за людьми, который иначе можно было бы провести только в играх IRL. Это как бы игра на обруч «Где Уолдо?»

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Прищурившись, вы увидите одну из бывших звезд НБА, которая уже доказала свой виртуальный фандом, например Криса Боша или Пола Пирса.Может быть, вы увидите супер-вентилятор или два, развалившиеся во всем своем снаряжении. Дети, собаки, все приветствуются. Виртуальные болельщики могут (и покидают) свои места, если их команда находится в разгаре. На это интересно смотреть. Помимо всего этого: теперь, когда место в игре Warriors обходится в сотни долларов, здорово, что любой фанат теоретически может получить место на игре НБА, даже если это не в реальной жизни. Подать заявку на место можно бесплатно, хотя обладатель сезонного билета может приблизить вас к началу очереди.

Да, и для справки: у этой операции определенно есть свои недостатки. Его перспектива искажает Алиса в стране чудес — приготовьтесь к гигантскому ребенку, подпрыгивающему рядом с крошечным взрослым мужчиной в майке Леброна. Конечно, зернистые видения фанатов, нависающие над профессиональным баскетбольным матчем, тоже немного отвлекают. (Но посмотрите на собачку!) Кроме того, нет никаких сомнений в том, что кто-то неизбежно сделает что-то настолько отвратительное во время трансляции ABC, что это испортит веселье для всех.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Я, со своей стороны, приветствую неизбежные вехи, которые придут с виртуальным фэндомом. Кто станет первым виртуальным фанатом, у которого на один бутон слишком много, и он начнет спотыкаться, кричать и глючить на видеоплате? Или как насчет первого момента виртуального поцелуя фаната? (За которым следует виртуальное предложение?) Если нам повезет, два соперничающих фаната будут виртуально сражаться с , хлопая по воздуху в виртуальной близости друг от друга.Остается только надеяться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Наконец-то установлены задние спортивные сиденья !!! пользователя Boston Driver | поделки

Чтение за 5 минут

Наконец-то установлены задние спортивные сиденья !!!

Комплименты от Boston Driver @ audiworld.com

5-19-2005

Извините, я не опубликовал это раньше … очень полный день, включая замену мест в AM, Звездные войны Месть ситхов в полдень, а затем немного семейного отдыха во второй половине дня , а вечером — светское мероприятие.

Для тех, кто пропустил замену передних спортивных сидений, меня раздражало несовпадение передних и задних сидений из-за разных рисунков строчки. Я нашел набор у местного парня, который избавляется от своей машины около месяца, и он не возражал против обмена, так как я помогал ему с другими вещами.Круто!

Как бы то ни было, на замену у меня ушло менее 1,5 часов, включая несколько фотографий и некоторые технические трудности, когда я разрезал штаны !!! К счастью, у меня в багажнике была сумка для гольфа со сменной одеждой.

Хорошо, к замене сиденья … что также может быть хорошим ориентиром для тех, кто направляется на трассу и хочет сбросить лишние килограммы!

Инструменты: торцевая головка глубиной 17 мм, отвертка torx T-30 и T-15, отвертка с крестообразным шлицем, кусачки.

Сначала снимите подушку сиденья.Потяните вверх передние углы … вы узнаете, когда они ослабнут. Вы должны тянуть. Затем потяните вверх и вперед по направлению к передней части автомобиля.

Когда сиденье ослабнет, необходимо отсоединить провода подогрева сидений и датчик боковой шторной подушки безопасности. У меня нет боковых подушек безопасности заднего сиденья, но есть провод с желтым разъемом, и я считаю, что это датчик боковой подушки безопасности пассажира. Вам нужно использовать кусачки, чтобы разрезать застежку-молнию.

Снимите подушку многоместного сиденья

Сложите спинки сиденья и снимите пластиковую крышку, чтобы открыть болт Torx T-30, показанный ниже. Чтобы снять крышку, потяните за задний конец крышки и поверните вверх и вперед.

После удаления болта Torx снимите металлическую пластину, чтобы открыть петли спинок сидений. Поднимите спинку сиденья, разделенную на 1/3, из петли, затем сдвиньте ее к центру автомобиля, чтобы снять с внешнего шарнирного пальца, и снимите спинку сиденья с автомобиля.

Спинка сиденья 2/3 не может быть снята без предварительного удаления болта, фиксирующего средний ремень безопасности, поскольку ремень безопасности встроен в спинку сиденья. Снимите этот 17-миллиметровый болт, изображенный ниже.

Теперь готовы удалить боковые валики ….

Использование глубокого гнезда 17мм, снимите стопорную гайку для ударного штифта на боковых валиках и снимите удар булавку. Вытяните валик из нижнего фиксатора (извините, его нет, но он похож на фиксирующие зажимы для днища сиденья).

Все готово и почти готово к замене!

Мне хотелось, чтобы механизмы блокировки соответствовали ключу зажигания, поэтому я заменил весь механизм защелки. Легкая вещь, просто винт и болт Torx T-15, как показано ниже.

Как только все это будет сделано, просто установите в обратном порядке, начиная с боковых валиков, спинки сидений (не забудьте затянуть нижний болт крепления центрального ремня безопасности !!!), сиденье скамейка, и вуаля !!! Теперь у вас поменяли местами задние сиденья !!!

Я знаю, мне нужно их чистить.Полная информация завтра днем ​​(если позволит погода). Обратите внимание на разницу в стоковом ониксе (на ближней обшивке двери) и сиденье. Ну что ж. По крайней мере, теперь передние и задние сиденья совпадают !!!

.