Своими руками катера: Каютный катер руслан своими руками чертежи. Каютный катер «руслан
| Яхта своими руками. Самодельная яхта, или как построить яхту, лодку или катер самому | ||
Самостоятельная любительская постройка яхт, катеров и лодок самостройщиками по нашим проектам aMariner | ||
Сергей Свистула, aMariner, 62, автор сайта …Плаз был разбит в апреле 1990 года на заднем дворе дома моей матери… Пять лет постройки яхты счастливо закончились когда киль моей яхты коснулся воды. Яхта была названа «Мрiя». | ||
Игорь Бережной , 59 лет Количество и важность вопросов, которые я должен был решить перед постройка яхты, впечатляли. Какого размера должна быть яхта? Позволит ли мой бизнес финансово обеспечить постройку такого судна? Где взять проект яхты и чертежи? и как вообще строить самодельную яхту… | ||
Денис, «Здравствуйте. смотри постройку яхты Рута 33>>> | ||
Евгений Постройка мотолодки 5 метров с водометом по проекту KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Александр, 56 лет Адрес: Нововоронцовка, Украина Проект яхты Днепр S-11 заинтересовал меня сразу, поскольку идеально подходил под мои представления о «взрослой» яхте, о которой я давно мечтал. Не долго думая, я сразу приобрел проект у aMariner и начал строительство яхты весной 2010г… см. больше постройку яхты >>> | ||
Дмитрий, лет Смотри постройку катера 8м Проект катера | ||
Игорь «Пару недель назад, ничего не планируя, я просматривая уже знакомый мне сайт aMariner.net, увидел там красивый катер KS 500, и …случилась «химия» . Вот захотел и всё тут….» Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Сергей «Мне хватило двух-трех выходов под парусом на яхте друзей. чтобы я решил построить свою яхту, пусть и небольшую — яхточку. Проект пико-крейсера Кроха конструктора aMariner заинересовал меня своей универсальностью.. Я в самом начале пути, но уверен, что смогу сам построить эту замечательную яхточку.. .» Смотри постройку яхточки 5м >>> | ||
Виталий, Костя «Нужна была именно трейлерная яхта, причем «заточенная» под дайвинг. Обсудив с конструктором aMariner возможность адаптации проекта яхты под свои требования, мы приобрели его (Tempro-25)и начали постройку своего самодельного судна. Яхта нужна к следующему сезону!!!«… постройку яхты см. больше>>> | ||
Виталий & Co «Закончив за год постройку яхты по проекту ТЕМПРО-25, сразу взялись за строительство корпуса 10-метровой яхты проекта ОЛЬГА S-9.9 того же конструктора aMariner». Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
Образование: Профессия,работа: работа с деревом Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Украина Постройка 6-метрового моторного катера. Проект «Краб 620» «Нужен был прогулочно-рыболовный катер с малой осадкой корпусом. Проект ктера Краб 620 (конструктор aMariner)наиболее соответствовал требованиям. Проект воплощен в жизнь успешно». Смотри постройку катера 6м >>> | ||
Игорь Яхтенный опыт: — Хобби: — Адрес: Винница, Украина «Понравился проект RYT 12 конструктора aMariner, как внешне, так и внутренней планировкой. Размеры яхты соответствуют выбранным целям, поэтому решили строить, тем более, что производственная и материальная база позволяет — предприятие работает с деревом». Смотри постройку яхты 12м >>> | ||
Алексей Смотри постройку катера 8м >>> Проект катера | ||
| Группа энтузиастов Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Хобби: Друзья-товарищи обьединили финансы и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в скором времени закончат постройку яхты проекта S9.9 см. больше постройку яхты 10м>>> | ||
Михпил Постройка 6-метрового фанерного моторного катера по проекту Краб 620 Смотри постройку катера 6м >>> | ||
Сергей, 55лет см. постройку яхты 8м>>> | ||
| Simeon, Болгария Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Болгария Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Болгарии см. постройку яхты 10м>>> | ||
Игорь «Давно мечтал иметь уютный мореходный катер, и единственно реальный, насыщенный проект катера Краб 800 с конструкторской поддержкой, который я нашел (у aMariner), и который мне действительно понравился.. Я приобрел его, и теперь строю. Документация меня устраивает настолько, что пока еще не обращался к конструктору за помощью…» Смотри постройку катера 8м >>> | ||
Дмитрий Постройка парусной яхты класса S40 по индивидуальному проекту от конструктора aMariner см. постройку яхты 12м>>> | ||
Виталий for Valera Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33 Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Олег, «Имея значительный опыт постройки и реконструкции судов, решил взяться за постройку гафельного тендера по проекту БИТ-26. Лодка заинтересовала красивым классическим внешним видом и комфортом внутри. Не последнюю роль в выборе проекта сыграло обеспечение конструкторской поддержки от автора проетка aMariner…» Смотри постройку яхты 9м>>> | ||
Сергей Имея опыт работы с деревом и столярную мастерскую, решил построить себе яхту — швертбот проекта TEMPRO-25. Занятость по основной работе обуславливает неспешность постройки яхты, но в конечном результате я уверен. Смотри больше>>> | ||
Антон Посетила идея построить лодку для семьи и покатушек в выходной день. Выбран проект Z410 от aMariner. Постройку лодки вел неспешно, как было свободное время. Делаю такую работу впервые. За год управился, и теперь поздравьте меня — у моей лодки вчера день рождения! Пошла отлично, я в восторге: не зря … как говорится. Смотри постройку мотолодки 5м >>> | ||
| Дмитрий, Украина Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Адрес: Украина Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Украине см. постройку яхты 10м>>> | ||
Дмитрий Всегда хотел построить яхту своими руками, именно построить, а не восстанавливать, практичный и полезный проект. Однажды, будучи в городе Херсоне, я узнал, что Игорь Бережной строит самодельную яхту по проекту aMariner S9.9 во дворе частного жилого дома в центре города, мне стало интересно. Я приехал, познакомился, увидел в заключительной стадии строительства яхту «ОЛЬГА» 33 фута. Пришёл для себя к выводу, что я хочу строить именно яхту. Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Михаил, 40 лет «Давнюю мечту о собственной яхте я решил осуществить релиализовав проект БИТ-22, от aMariner, который привлек меня как внешним видом так и относительно доступной деревянной конструкцией, котрую я полагаю осилить». Смотри постройку яхты 7м >>> | ||
Виталий Постройка очередной яхты по проекту РУТА-33 Смотри больше постройку яхты >>> | ||
Александр Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-22 Смотри постройку яхты 7м >>> | ||
Владимир Постройка 10-метровой гафельной яхты проекта БИТ-33 от aMariner Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
| Группа энтузиастов Образование: Профессия,работа: Квалификация: — Яхтенный опыт: — Хобби: Друзья-товарищи обьединили финансы и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в течение двух лет (за вычетом 8 зимних месяцев) закончили постройку проекта S9.9 см. постройка яхты 10м>>> | ||
Евгений, 55лет Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-26 Смотри постройку яхты 8м >>> | ||
Эмин Постройка 14-метровой яхты проекта Adeira 44 Смотри постройку яхты 14м >>>
| ||
Владимир Постройка 12-метровой яхты проекта от aMariner PYT-12 Смотри постройку яхты 12м >>> | ||
Андрей Постройка 5-метрового катера моторного проекта от aMariner KS-500 Смотри постройку катера >>> | ||
Татьяна Постройка 7.6-метровой яхты проекта Темпро-25 «..я думаю, начало есть, муж поверил, загорелся, будем работать дальше. Думаю, у меня есть шанс когда-нибудь отослать Вам фото нашей самодельной яхты на Байкале». Смотри постройку яхты 8м >>> | ||
Алексей и Александр Постройка швертбота по проекту Кэтбот-16
Смотри больше>>> | ||
Василий Постройка парусной яхты по проекту Рута 33 Смотри постройку яхты 10м >>> | ||
Евгений Постройка 5-метровой яхты по проекту Кроха-18 Смотри постройку яхты 5м >>> | ||
Вячеслав Постройка 4-метровой фанерной мотолодки по проекту Z-410 Смотри постройку лодки моторной >>> | ||
Игорь Постройка 5.5-метровой деревянной яхты Кроха 18 от aMariner с круглоскулым корпусом Смотри постройку мини-яхты >>> | ||
Игорь Постройка 4-метровой фанерной лодки Динги по проекту aMariner SD-11 Смотри постройку динги >>> | ||
Дмитрий Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620 Смотри постройку катера >>> | ||
Руслан Постройка 5-метрового фанерного кэтбота килевого по проекту Кэтбот 16 Смотри постройку кэтбота >>> | ||
Александр Постройка 5-метровой мини-яхты по проекту КРОХА 18 Смотри больше >>> | ||
Дмитрий Постройка скоростной 5-метровой фанерной мотолодки (speedster) по проекту KS 500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Алексей Постройка лодки гребной динги Смотри постройку лодки >>> | ||
| Дмитрий Образование: высшее Профессия,работа:предприниматель Квалификация: — Яхтенный опыт: — 25 лет Хобби: — моделирование Адрес: Москва, Россия Самотоятельная постройка яхты 8 метров по проекту Бит 26 Смотри постройку яхты >>>
| ||
Александр Смотри постройку лодки моторной >>> | ||
Павел «Всегда привлекали яхты классического дизайна, причем я четко представлял себе как она должна выглядеть. Со своей идеей я обратился а конструктору aMariner, и он разработал мне рабочий проект яхты для самостоятельной постройки. Теперь я строю свою яхту для себя, и именно такую, котоую я хочу.» Смотри постройку яхты 12м>>> | ||
Леонид Постройка 5-метрового катера моторного проекта KS-500 Смотри постройку катера >>> | ||
Игорь Постройка 5-метровой моторной лодки проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Ярослав, 45 лет Самотоятельная постройка яхты 10метров по проекту Бит 33 У нас есть план — построить яхту своими руками. Постройка яхты идет успешно. Спасибо конструктору за подробный проект, вопросов почти не возникает. Смотри постройку яхты >>> | ||
Владимир П. Постройка 9-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-900 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Юрий, 53 лет Проект яхты Днепр S-11 я приобрел у aMariner и начал строительство своей самодельной 11-метровой яхты … см. больше постройку яхты 11 метров>>> | ||
Владимир Ш. Постройка 5-метрового моторной лодки проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Дидар Приобрел проект красивого катера KS_900 у aMariner. Постройку катера начал осенью 2018г, и за полгода собрал корпус. Работал по выходным, сам, без помощников… Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Михаил Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620 Смотри постройку катера >>> | ||
Семен Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33 Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Валерий Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner Смотри постройку катера 8м >>> Проект катера | ||
Александр Постройка яхты по проекту aMariner Кэтбот 23 Смотри постройку яхты 7м>>>
| ||
Артем Постройка яхты по проекту aMariner ТЕМПРО-30 «Решили с женой Оксаной построить быстроходную комфортабельную парусную яхту с вспомогательным электрическим двигателем. Проект яхты Темпро-30 удовлетворил всем мои требования по мореходности и комфорту. Любые вопросы обсуждаю с конструктором, который всегда на связи» Смотри постройку яхты 10м>>> | ||
Александр Постройка катера из ПНД по проекту aMariner MRB-10 Смотри постройу катера 10метров | ||
Arnaud Постройка 5-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
Stephan Постройка 5-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-500 Смотри постройку мотолодки >>> | ||
| Наши проекты. Пишите на [email protected] | ||
| На этой странице яхтенный сайт amariner.net предлагает вам информацию о постройке самодельных яхт. лодок и катеров любителями-самостройщиками. Вы можете найти здесь много полезной информации о строительстве самодельных яхт, и узнать как построить яхту, катер или лодку самому. Строительство яхт и постройка яхт своими руками — любительская постройка яхты. Построить яхту не просто, но это под силу настойчивому любителю самостройщику. Как строить яхту. катер. лодку. Заказать яхту. Построить яхту или катер на заказ. Яхтенный самострой, Самостоятельная постройка яхты или швертбота — постройка яхты, катера, лодки любителями-самостройщиками под руководством конструктора. Самодельная лодка, катер своими руками. | ||
net
Покупал у вас проект яхты. Посмотрите что получилось. Лодку строил сам-один по выходным и вечерам в течение полутора лет». Что вы найдете в сентябрьском номере журнала WWW.KORABEL.RU?
Глава ОСК – об импортозамещении, сдаче «Петра Великого»
Корабел.ру публикует выдержки из беседы Алексея Рахманова с журналистами в Нижнем Новгороде. Читайте ответы на самые сложные вопросы отечественного судостроения от гендиректора Объединенной Судостроительной корпорации.
Поможет ли российским верфям норвежский опыт?
Наш сегодняшний герой начинал свой путь в профессию на волжских берегах, а два последних десятилетия ловит рыбу во фьордах Северного моря и проектирует обводы скандинавских судов. Предлагаем вашему вниманию взгляд на российское судостроение с норвежской «колокольни».
| Норвежская верфь Ulstein / Photo courtesy: Ulstein Group/Oclin. |
Говорите, в СССР не было судов на экспорт? Читайте…
Россия всегда славилась военным флотом, в том числе поставками кораблей за рубеж, а вот когда речь заходит о гражданских судах, многие «знатоки» заявляют, что с этим направлением у нас все не так просто. И, возможно, в современных реалиях утверждение справедливо. Однако по инерции это мнение переносят на СССР, говоря, что там с гражданским судостроением на экспорт было не очень…
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
«До 2030 года лимитирующие участки внутренних водных путей планируется устранить»
Заместитель министра транспорта Александр Пошивай о текущей ситуации и перспективах развития мореплавания и судоходства в Российской Федерации.
«Мы развиваем Севморпуть в первую очередь»
«ЦНИИМФ» был создан вскоре после Октябрьской революции для повышения качества эксплуатации морского транспорта. Сегодня институт решает широкий круг отраслевых вопросов: от процесса крепления грузов в трюме до разработки схем движения судов в Арктике. Генеральный директор АО «ЦНИИМФ» Сергей Буянов поделился с «Корабелом» своими мыслями о развитии морской индустрии в России.
АВТОНОМНЫЕ СУДА
«Мы первые, кто делает доступным автономное судовождение для судоходных компаний»
Уже в 2022 году в России могут появиться коммерческие автономные суда. Разработчики системы автономного судовождения готовы предложить решение для любых морских судов под российским флагом. Подробностями пилотного проекта «БЭС-КФ» с читателями «Корабела.Ру» поделился руководитель «Отраслевого центра «Маринет» Александр Пинский.
Перспективы автономного судовождения в России: Аппетит приходит во время еды
Главным техническим исполнителем проекта автономного судовождения «БЭС-КФ» стала петербургская компания «Ситроникс КТ», в недавнем прошлом «Кронштадт Технологии». Её генеральный директор Андрей Родионов рассказал о технических и интеллектуальных решениях, использованных на первых российских автономных судах, и дальнейших путях развития проекта.
| Пульт дистанционного управления шаландой «Рабочая», установленный на «Редуте» / Фото: АО «Ситроникс КТ» |
«Швейные машинки» или Главные революционеры на рынке судовой энергетики?
Десятилетие назад с высокооборотными двигателями (ВОД) связывали большие надежды. Их начали активно устанавливать на буксирах и судах внутреннего плавания. Сбылись ли ожидания, и насколько ВОД удалось потеснить конкурентов? Предлагаем вам точку зрения экспертов ведущих компаний.
«Вяртсиля»: «Считаем, что двигатель внутреннего сгорания останется надолго»
Под нажимом многочисленных внешних факторов морской бизнес вынужден сегодня трансформироваться. Без гибкости и эффективности не обойтись и производителям судовых двигателей. Компании активно экспериментируют с альтернативными видами топлива, внедряют цифровые системы контроля и диагностики, оптимизируют конструкцию двигателей. Генеральный менеджер морского отдела «Вяртсиля» по продажам в странах Балтии и Финляндии Александр Старицын держит руку на пульсе мирового двигателестроения.
«Уровень локализации ДМ-185 достиг 92%»
На «Уральском дизель-моторном заводе» (холдинг СТМ) создано производство новейших высокооборотных дизельных двигателей ДМ-185. В ближайшие годы уральская машина будет устанавливаться на судах и кораблях, железнодорожных локомотивах и карьерной автотехнике. О проекте, который начал развиваться в рамках федеральной целевой программы с 2012-го года, нам рассказал руководитель дизельного дивизиона АО «Синара-Транспортные Машины» Кирилл Куклинский.
| Газовая модификация 12ДМ-185А / Фото: АО «Синара-Транспортные Машины» |
Мнение российского ученого
Рынок судовых двигателей стоит на пороге серьезной трансформации. Но пока ведущие мировые производители исследуют новые виды топлива и разрабатывают «двигатель будущего», российские создатели ДВС вынуждены решать более прозаические задачи. Перспективы прогресса мирового и российского двигателестроения мы обсудили с главой Ассоциации развития поршневого двигателестроения Дмитрием Онищенко.
Передовые технологии в производстве судовых высокооборотных двигателей
Гибридные силовые установки и использование природного газа (СПГ) в качестве топлива для высокоскоростных судовых двигателей.
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ
«Производители оборудования пользуются моментом, принимают условия и хотят развиваться»
Импортозамещение – одна из отличительных черт современного российского судостроения. Что дает промышленности балльная система? Какие новые меры поддержки готовит государство? Как сегодня выполняется программа импортозамещения в судостроительной отрасли? Эти вопросы «Корабел.ру» обсудил с Дмитрием Стояновым, руководителем центра импортозамещения и локализации судового комплектующего оборудования АО «ЦНИИ «Курс» и одним из разработчиков известного постановления №719.
| Журнал Корабел.ру №3(53) 2021 / Фото: Корабел.ру |
После «Академика Ломоносова» Атомэнергомаш разрабатывает линейку атомных плавэнергостанций
После успешного ввода в эксплуатацию первой плавучей атомной теплоэлектростанции на Чукотке разработчики из Атомэнергомаша взялись за создание целой линейки подобных решений. Среди них технологии для тропических и арктических условий, оптимизированные энергоблоки и новые наработки по ПАТЭС. Подробности рассказал Владимир Аптекарев – директор по судостроению и оптимизированным плавучим энергоблокам Атомэнергомаша.
АРМАТУРОСТРОЕНИЕ
Судовое арматуростроение в России: «Одними из главных тенденций станут локализация импортной продукции и импортозамещение»
Как российские арматуростроители готовятся к сокращению ГОЗ, за счет чего планируют увеличить активность на рынке гражданского судостроения и какие тенденции будут характеризовать отрасль в ближайшие годы? Эти вопросы мы адресовали представителям двух известных отечественных компаний.
Журнал будет распространяться на ведущей отраслевой выставке “Нева-2021”.
Для скачивания электронной версии пришлите ваши ФИО и должность на номер WhatsApp
+7 (921) 912-03-73.
Представлен пикап Toyota Tundra нового поколения — Авторевю
На североамериканском рынке полноразмерных пикапов Toyota Tundra в отстающих: в прошлом году была продана только 121 тысяча машин. Хуже расходится только совсем уже провальный Nissan Titan (28 тысяч), тогда как пикапы большой тройки находят по 500—600 тысяч покупателей ежегодно. Но покидать этот сегмент Toyota не намерена и представила совершенно новую Тундру третьего поколения.
Пикап полностью разработан в США силами инженерных центров в Мичигане, Аризоне и Калифорнии. От прежнего грузовичка второй генерации, который продержался на конвейере аж 14 лет, не осталось ничего. Кстати, еще три года назад Toyota махнула рукой на «нижний» корпоративный сегмент и свернула выпуск базовых версий с короткой двухдверной кабиной, так что и в новой гамме есть только пикапы с большими четырехдверными кабинами, нацеленные преимущественно на частников.
Как и раньше, есть две кабины на выбор: стандартная Double Cab и увеличенная CrewMax. В первом случае Tundra может иметь грузовой отсек длиной 2,0 или 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Кабина по-прежнему стальная, а вот грузовой отсек теперь композитный с алюминиевыми вставками-усилителями. Дизайн пикапа решен в новом стиле Technical muscle, который разработан в фирменной калифорнийской студии Calty.
Новая рама намного жестче прежней: все элементы имеют коробчатое сечение, поперечины сделаны вдвое толще, чем раньше. Начиная со средней комплектации Limited кабина установлена на гидравлических опорах вместо базовых «монолитных». Максимальная грузоподъемность пикапа выросла на 11% (до 880 кг), а масса буксируемого прицепа — на 17,6% (до 5,4 тонны).
Подвеска спроектирована заново, причем для Тундры подготовлен необычайно широкий набор вариантов шасси. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а задний неразрезной мост теперь подвешен на пружинах вместо прежних рессор. По кругу установлены двухтрубные амортизаторы. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют изменять дорожный просвет (предусмотрены положения Normal, Low и High).
Но и это еще не все. Пакет TRD Sport предполагает заниженную пружинную подвеску, а набор TRD Off-Road включает однотрубные амортизаторы Bilstein, внедорожные режимы ездовой электроники, «крадущийся» круиз-контроль Crawl Control и блокировку заднего дифференциала. Наконец, самая продвинутая версия TRD Pro — это увеличенный на 28 мм дорожный просвет, амортизаторы Fox с выносными резервуарами, усиленный передний стабилизатор, дополнительная защита снизу и внедорожные шины.
Как и Land Cruiser, пикап Toyota Tundra лишился классического мотора V8, и теперь ему положен тот же бензиновый битурбомотор V6 3.4, что у Крузака, который в «грузовой» ипостаси называется i-Force. Он выдает 394 л.с. и 649 Нм вместо 386 л.с. и 544 Нм у прежней «восьмерки». А место шестиступенчатого «автомата» заняла новая десятиступенчатая коробка передач. Привод — задний или жестко подключаемый полный с понижающей передачей.
А еще Tundra обзавелась гибридной версией, и речь не о фирменной тойотовской системе THS с электромеханическим вариатором. Для рамного пикапа разработана другая силовая установка i-Force Max, которая концептуально повторяет гибриды других производителей. Между битурбомотором V6 и десятиступенчатым «автоматом» встроен электромотор, а для передвижения на чистой электротяге врезан фрикцион, отсоединяющий двигатель внутреннего сгорания. Отдача гибридной системы — 443 л.с. и 790 Нм.
Никель-металл-гидридная тяговая батарея установлена под задним диваном (у обычных бензиновых версий там «багажник») и работает с напряжением 288 вольт. Ее емкость не названа, но в электрорежиме пикап может разгоняться только до 29 км/ч. А для буксировки прицепов предусмотрен отдельный пресет, в котором двигатель внутреннего сгорания будет работать постоянно. Но в перспективах гибридного пикапа пока большие сомнения — такие модели уже предлагают Ford и General Motors, однако рыночные успехи невелики. Куда больше ожиданий от полностью электрических пикапов.
Салон базовой Тундры — со стрелочными приборами и восьмидюймовым экраном медиасистемы. Но у дорогих версий теперь виртуальные приборы (12,3 дюйма) и большой, 14-дюймовый «телевизор» на передней панели. Сама мультимедийка полностью новая, она работает в пять раз быстрее прежней, имеет голосовое управление (для активации нужно произнести фразы Hey, Hi, Hello или OK Toyota), функцию обновления «по воздуху», а также передатчики Wi-Fi и 4G для подключения до десяти устройств.
Среди опций есть вентиляция передних сидений, обогрев руля большая панорамная крыша и многое другое. А комплекс электронных ассистентов Safety Sense 2.5 есть уже «в базе»: он включает системы автоматического торможения (распознает пешеходов и велосипедистов) и удержания в полосе, а также адаптивный круиз-контроль.
Как и раньше, производством пикапов Toyota Tundra будет заниматься отдельный завод в Техасе. До сих пор здесь делали еще и младшую модель Tacoma, но машину нового поколения станут выпускать в Мексике. Зато в Техасе пропишется внедорожник Toyota Sequoia следующей генерации, который будет сделан на базе новой Тундры и появится в следующем году. Сама же Tundra выйдет на американский рынок до конца этого года.
Как сделать тент своими руками
Тент маломерного судна – это необходимая вещь для защиты лодки, катера, яхты. Не каждый представляет, как сделать тент, но все любители водных прогулок и рыбалки знают, что он может быть транспортировочным, ходовым и стояночным. Разница между ними небольшая, и функции примерно одинаковые.
Стояночный тент
Предназначен для защиты плавающего средства от природных осадков, пыли и грязи. На длительных стоянках он укрывает внутренний отсек, а также установленные там приборы, снаряжение и снасти. Им укрывают для зимней консервации катера или яхты. Используемый материал должен отвечать определенным требованиям:
- выдерживать большие механические нагрузки;
- не терять форму при температурных перепадах;
- не впитывать жидкости.
Таким техническим характеристикам отвечает 100% acryl или полиэстер с водоотталкивающими пропитками.
Ходовой тент
Защищает пассажиров и вещи от ветра и брызг при движении моторного судна. Незаменим в длительных путешествиях. На ночных рыбалках под ним можно вздремнуть, ожидая утреннего клева.
Транспортировочный тент
Такими защитными пологами защищают малый водный транспорт при его перевозе по суше. Многие рыбаки, накрывая им надувную лодку на прицепе, используют ее в качестве емкости для вещей. Если для стояночного тента важнейшим качеством является прочность, то для транспортировочного добавляется еще яркость, цвет. Материал ПВХ отвечает всем этим требованиям.
Купить или сделать?
Многие владельцы хотя бы раз задумывались над вопросом, как сделать тент своими руками. И не потому, что их нет в продаже. Чаще всего заняться рукоделием сподвигает или недостаток материальных средств, или интерес.
Первый шаг в изготовлении стояночного тента – замер судна. Необходимо измерить:
- наибольший периметр по краю бортов;
- ширину лодки;
- высоту каркаса.
В качестве каркаса можно использовать палаточные алюминиевые дуги арочного типа диаметром 8 мм. Две арки устанавливаются концами в леерные шайбы по бортам лодки. Между их серединами натягивают прочные стропы, один конец которых привязывают к передней ручке на носу, другой к двум ручкам на корме.
Для самого тента можно использовать парниковый полиэтилен. При необходимости он сшивается на швейной машинке и пропаивается для надежности утюгом. По периметру чехла с двух сторон через 30 см приклеиваются пластиковые шайбы и прикрепляются люверсы с тентовыми крючками. Такой полог можно использовать также в качестве ходового при плохой погоде.
Если Вы решили купить готовый тент или заказать индивидуальный для своего транспортного средства — мы можем Вам помочь. Компания Петротент занимается пошивом тентов уже 17 лет и является профессионалом в данном вопросе.
заказать изготовление тента +7 (812) 995-99-02
Музыкальная сказка Кирилла Иванова («СБПЧ») и Олега Глушкова о поиске себя
музыкант, солист группы «Самое большое просто число»
филолог, специалист по фэнтези, блогер
театральный режиссер
Всем нам еще из детства знаком формат аудиосказки, но последние лет 40 он далеко не самый популярный. Почему вы решили этим заняться?
Кирилл Иванов: Наверное, последние, кто работал в этом жанре, — это «Сектор газа». Вообще, это была моя давняя мечта. Аудиосказка — сложный и благодатный жанр, и мне было интересно, я чувствовал нехватку этого и хотел сделать что-то такое для своего сына, хотя он за это время уже вырос. К тому же у нас в голове все эти сказки связаны напрямую с советской эстрадой, а мне хотелось представить себе, какой была бы современная сказочная музыка, но не елейная и не фальшивая. С этой идеей я пришел к Олегу.
Олег Глушков: Аудиосказка для меня — это какая-то мощная мадленка в детство: когда кто-то уходил из дома или им надо было заняться своими делами, тебе ставили пластинку, и ты сидел напротив проигрывателя. Нахождение в детстве одному — это суперважно. Когда я слышал по радио «Последние известия», переживал, что пропускаю первые. Как-то раз я несколько часов просидел перед радиоприемником в ожидании, что сейчас точно услышу первые известия, затем вторые и третьи и только потом последние. Но ни разу так и не услышал этих первых известий.
Сейчас аудиосказку можно послушать в машине с детьми, но, в общем-то, это тоже интимное впечатление. В театре я уже проводил эксперименты с форматом: мы играли и придумывали спектакли, в которых было 40 артистов и девять зрителей, и даже пробовали делать какой-то персональный опыт. Так что и сейчас у меня где-то резонировало то детское ощущение. И когда мы все это записывали, я понимал, что результатом будет человек, сидящий напротив проигрывателя.
Кто целевая аудитория сказки? Это все-таки детское или взрослое произведение?
Кирилл Иванов: Мне кажется, что с детьми можно и нужно разговаривать как со взрослыми, они это уважают и ценят.
Олег Глушков: Тут все дело в языке и в образной структуре, которая работает на взрослых так же, как на детей, особенно если это искренний и честный разговор. Потому что у ребенка может не быть опыта взрослого, но у каждого взрослого есть опыт ребенка. И тебе частенько хочется к нему вернуться, даже если он был болезненный.
Кирилл Иванов: Мои самые любимые сказки — Гофман, братья Гримм — довольно страшные и жуткие вещи. Трудно сказать, детские они или взрослые. Прочесть могут и те и другие — сила впечатления будет одинакова.
Мария Штейнман: Хочу напомнить, что Гофман, братья Гримм и даже Андерсен не писали сказки для детей. Это был разговор для взрослых, который аффилировал к древнейшим мифам — инициации, обрядам перехода. Поэтому они так цепляют до сих пор. Весь ваш сюжет, весь текст, если понимать под текстом комплекс слов, музыки и эмбиента, — это история о трансформации. По большому счету это история поисков себя, про пересечение грани, про ощущение этой грани. Но, конечно, если мы посмотрим на исходник, сказку Пепперштейна, мы понимаем, что это, скорее, традиция Андерсена.
Кирилл Иванов: Паша — фанат Андерсена, мы с ним разговаривали об этом буквально позавчера: его любовь к ожившим неодушевленным предметам — как раз от Андерсена. Его папа, известный иллюстратор и художник Виктор Пивоваров, оформлял сказки Андерсена, и это одна из первых вещей, которые он прочел в жизни. У нас и была задумка, что это такая одиссея, то есть путешествие этого Зеркальца — и это мотор для всего сюжета. Но мне только постепенно открывалось, что Зеркальце потерянное не только потому, что его потеряли, но и потому, что оно само не понимает, на каком свете оно находится, как ему поступать.
Мария Штейнман: В оригинале Зеркало — это все-таки атрибут Верочки или, точнее, оно всегда при ком-то, но у вас оно живет своей жизнью. Мне это напомнило пьесу «Удивительное путешествие кролика Эдварда» Кейт Дикамилло: идея неодушевленной вещи, которая постепенно обретает личность в своих путешествиях. Формально по Проппу, Зеркальце — это классический волшебный помощник. Но в вашей сказке оно обретает себя, становится героем. В финале Вера получает воплощение мечты, а Зеркальце, когда оно видит башни Кремля, обретает эту самость.
Как сделать катер в гараже своими руками
Постройка катера из стеклопластика промышленного качества в гаражных условиях. Не будучи специалистом в гидродинамике, чертёж днища взял из Интернета. Это лодка «Север 420».
Начало
В гараже длиной 6 м делать катер более чем пятиметровой длины поначалу не решался: мало места. Однако старт был таким внезапным, что долго думать времени не было.
чертежи катера
Болван собирались изготовить из бруска и ДВП. И я даже привёз материалы, но в самый последний момент сделали выбор в пользу гипсокартона. На пол в гараже постелили два листа ДСП, скрепили их между собой и из калиброванного соснового бруска 25 x 30 мм по данным проекта начали делать шпангоуты. Но не такие крепкие и надёжные, как в настоящей лодке: их задача — выдержать всего лишь вес гипсокартона.
Брусок запиливали под нужными углами и скрепляли косынками из фанеры,прикручивая саморезами. Прямо на ДСП расчертили расположение шпангоутов и прикрутили их в нужном порядке. Стрингеры сделали из длинных и узких полосок фанеры. Их функция была такая же, как и у шпангоутов,— держать вес гипсокартона. Для крепления везде использовали саморезы.
В результате получилась на удивление жёсткая система. А чтобы убедиться, что всё сделали правильно, открутили конструкцию от листов ДСП, вытащили на улицу и осмотрели с расстояния.
Система была очень лёгкой и напоминала лодку «Север 420», начерченную в векторной графике. Результат весьма порадовал. Каркас прикрепили на прежнее место. На всё это ушёл день или два.
Привёз несколько листов потолочного гипсокартона. Листы прикладывали к каркасу, отмечали карандашом и вырезали элементы будущего болвана. К каркасу крепили также саморезами.
Реданы
По зафиксированным к болвану гипсовым полоскам проводили шпателем, в котором вырезали дугу, близкую к полукругу, придавая форму заранее нанесённой гипсовой массе. Полоски служили наполнителем и линейкой одновременно.
Тем временем дело подходило к очень интересному моменту — созданию матрицы. Гипсокартон и брусок—это всего лишь прообраз, муляж, а хотелось получить что-то настоящее, по которому можно стучать, которое можно двигать, не боясь повредить.
Взгляд в прошлое
Для изготовления фальшизделия (болвана днища) лодки был применён гипсокартон, сосновый брусок и строительные шпаклёвки.
Строительная шпаклёвка на порядок дешевле автомобильной, которую обычно и применяют. Когда люди слышат про гипсокартон, то сразу спрашивают: «А что лодка из гипсокартона?»
Нет, она из стеклопластика. Но для её изготовления надо сделать макет в натуральную величину — фальшизделие из гипсокартона. Это очень трудоёмкий процесс. Потом нужно сделать матрицу, а уже из матрицы — саму лодку, используя матрицу как детскую формочку для песка. Имея такую матрицу при определённой сноровке можно делать по одной лодке в день. Просто мажь и клей, мажь и клей… Чем больше будет изготовлено лодок, тем меньше затраты на каждый экземпляр. Похоже, мы первые, кто освоил технологию создания модели из дешёвых строительных материалов.
Если бы тогда были сегодняшние знания, мы бы избежали проблемы, которую создали по незнанию. Болван мы покрасили обычной акриловой глянцевой краской, которую используют в отделочных работах. Как оказалось, полиэфирная смола и полиэфирный гилькоут несоместимы с акрилом.
Макет надо было покрывать двухкомпонентным полиуретановым лаком или в крайнем случае однокомпонентным автомобильным в несколько слоев. Мы испортили ведро гилькоута, много смолы и стекломата. И самое страшное — болван пришлось перешпаклёвывать и потерять неделю времени. Все шпаклёвочные работы при изготовлении и первого, и второго фальшизделия были выполнены моим другом — специалистом по евроотделке. Поверхности получились ещё более качественными.
Всё покрыли автомобильным лаком. Наносим пять слоёв разделительного воска с промежуточной сушкой и полировкой. С трудом нашёл раствор поливинилового спирта. Губкой наносим спирт на покрытый воском болван: он будет способствовать лучшему разделению.
На первом блине, который оказался комом, мы поняли, что респираторы не справляются, Приобрели промышленные противогазы с нужными фильтрами.
Кистями наносим гилькоут как можно ровнее, даём ему затвердеть. Мажем полиэфирной смолой, укладываем слои стекломата (полотна нарезаны заранее). Снова мажем смолой и укладываем слой стекломата. Кистью выгоняем воздух и ускоряем пропитку. За один замес с отвердителем успеваем нанести U л смолы.
Физическая работа в противогазе—то ещё удовольствие: пот заливает глаза,стекло потеет, организм испытывает кислородное голодание. И мой товарищ со словами: «От стирола быстро не сдохнешь, а от противогаза запросто!» — сменил противогаз на респиратор.
А я шутил, что при такой активной работе противогаз работает как дыхательный тренажёр Фролова. Выйти на толщину матрицы в 1 см за день не успели, доклеивали на следующий день.
Смолу использовали с низкой эмиссией стирола, с системой «три восьмёрки». В её составе есть воск, поэтому если формование делается не за один раз, то затвердевшую поверхность надо зачистить шкуркой, перед тем как продолжить клеить.
Самое сложное позади. Начали снимать матрицу с болвана, а она не слезает. Вынесли на улицу. Перевернули, занесли обратно в гараж и по частям доставали болван из марти-цы. День работы — и матрица очищена.
Куски гипсокартона упаковали и вывезли на свалку. В матрице оказалось немного мелких дефектов — «крокодильчиков». Ещё день работы: дефекты на матрице зашпаклёваны автомобильной шпаклёвкой и зачищены. Всю матрицу зашкурили очень мелкой наждачной бумагой и обработали полиролем.Теперь матрица готова для создания отпечатка днища первой лодки. Снова привычный процесс нанесения разделительных слоев воска, но уже на очень прочную стеклопластиковую поверхность. Губкой наносим поливиниловый спирт.
Торжественный момент: мы отпечатали днище! Отделение от матрицы прошло легко. Смолы и стекломата хватило только на два слоя. Но никогда не поздно усилить конструкцию дополнительными слоями.
На материалы ушло около 850 долларов. Для завершения мне понадобилось ещё 1600 долларов. На эти деньги были куплены материалы для усиления днища, изготовления матрицы и самой внутрянки, или кокпитита.
Далее днище снова поместили в матрицу и прямо в нём из строительного пенопласта, гипсовой штукатурки и акриловой шпаклёвки изготовили болван внутренней части.
Здесь моя фантазия разгулялась по полной. Метод параллельного проектирования работал: не нравилось — переделывали, пенопласта не жалели, Что в результате получится, я тогда не знал.
Получился пятиместный кокпит со стойками и открытым носом — целиком из стеклопластика. Всё это удалось разместить на четырёх с небольшим квадратных метрах.
Болван готов, и товарищ-отделочник покинул гараж. Матрица верха тоже готова. Были некоторые сомнения, снимется ли отпечаток внутренней части с матрицы. Но помогли смекалка, Интернет и сжатый воздух.
Вот и рождение катера. Напоследок затянул болты, скрепляющие внутреннюю часть с днищем.
Толщина днища местами доходит до 1 см (самый низ и транец). Верх — в среднем 7 мм. Лодка весит 200-220 кг. На саму лодку ушло 20 л гелькоута, 120 л смолы и 80 кг стекломата. Если считать с матрицей, то умножаем минимум на 2,5 (матрица толще). Часто спрашивают, почему не использовал ЭД-20, ведь она не воняет.Отвечаю: полиэфирные материалы позволяют «выпекать» сразу крашенные штуки промышленного качества и являются более удобными в работе.
Старый прицеп «Зубрёнок» переделали в лодочный лафет.
И вот первый спуск на воду. Первые испытания провели на маломощных румпельных моторах. Установлен практически новый четырёхтактный мотор «Тохатсу», 5 л.с. Двоих пятёрка тянула с трудом, но с одним человеком было подобие полуглиссера. На «десятке» катер двигался живее (старый «Маринер», 9,9 л.с.).
Но вообще, катер был запланирован под дистанционное управление на двигателе 30-40, а возможно, и 50 л.с. Опыт работы со стеклопластиком получил внушительный.
МАТЕРИАЛЫ
По месту материалы не нашёл, пришлось ехать в столицу. Привёз шесть 20-л вёдер полиэфирной смолы, два таких же ведра с гелькоутом. Кроме того, доставил два рулона стекломата, 3,5 л отвердителя и банку разделительного состава.
Мой друг Валентин привёз мощный мотор. Сама лодка стала на 70 кг тяжелее. Я увеличил толщину и прочность корпуса за счёт добавления ещё нескольких слоёв стеклопластика с учётом установки более мощного мотора.
На двухтактной 30-сильной «Ямахе» натер с двумя людьми на борту развивает максимальную скорость 43 км/ч против течения и 45 км/ч по течению.
Собираем радиоуправляемый катер своими руками
О чем мечтают мужчины, которые уже имеют автомобили? Скорее всего, о собственном корабле или лодке, ну и возможно о личном самолете/вертолете! А что делать, если вы не обладаете такими финансами, что бы позволить купить себе такую роскошь? Выход есть – RC модель! По этой причине число энтузиастов растет с каждым днем.
Многие моделисты увлекающиеся радиоуправляемой техникой рано или поздно приходят к такому этапу, когда готовые модели становятся неинтересными. Как в этом случае разнообразить свое хобби? Очень просто – попробуйте собрать катер на радиоуправлении своими руками. Для реализации этой задумки мы вам предлагаем два варианта:
- Kit-наборы
- Собранные модели
- Сборка с нуля
Собрать полностью разобранный катер = построить его самостоятельно
Комплекты для самостоятельной сборки (kit) являются как бы золотой серединой между полностью готовыми (RTR) моделями и теми, что можно изготовить по собственному желанию. Большинство необходимых деталей уже имеется в комплектации такого набора. Вам, возможно, потребуется вырезать запчасти, а может просто собрать воедино корпус радиоуправляемого катера своими руками. Не пугайтесь, подробная инструкция обязательно будет. В ней же указаны основные параметры недостающих деталей. Так как это набор для сборки, то электроники в коробке вы не найдете. Стоит внимательно ознакомиться с комплектацией набора, перед тем как совершать покупку. Вы должны знать, какие именно компоненты требуется приобрести дополнительно. Вы сможете самостоятельно выбрать и установить двигатель, сервомашинку, радиоаппаратуру и аккумулятор. Все эти запчасти и аксессуары имеются в наличие в нашем интренет-магазине «Micromodels».
Также для постройки радиоуправляемой лодки своими руками независимо от того будете ли вы собирать катер с помощью специального набора или полностью самостоятельно, вам потребуется время. Ведь процесс создания очень увлекательный и не терпит торопливости.
Собери сам – вызов для асов!
Если даже Kit комплектация не вдохновляет вас, потому что вы профессионал, мы рекомендуем испытать свои силы в постройке модели катера на радиоуправлении своими руками с нуля. Для этого вам нужно хорошенько продумать, что в итоге вы хотите получить:
- Какими габаритами должен обладать корабль?
- Какой мотор вас устраивает (электро или ДВС)?
- Сколько каналов необходимо для аппаратуры управления?
- Нужен ли вам аккумулятор или же топливо?
- Где взять гребные винты, рули поворота, приводы и дейдвуды?
Несколько советов для капитанов
Если вы собираете катер на радиоуправлении своими руками небольшого масштаба, тогда выбирайте лучше электродвижок. Уход за ним не тяжелый, и скорости около 40 км/ч вам хватит с головой. В этом случае и емкий аккумулятор поможет насладиться заплывами где-то на 15 минут. С таким судном можно даже детям поиграть. Представляете, как они будут гордиться тем, что их отец сам сделал радиоуправляемый катер своими руками! При сборке катера не забывайте о балласте, это одна из главных составляющих уверенного плавания.
Мечтали иметь габаритную лодку для соревнований, тогда остановитесь на двигателе внутреннего сгорания. Именно такие моторы установлены на всех спортивных катерах, которые буквально летают над водой со скоростью 75 км/ч. Однако за таким движком надо тщательно присматривать и проводить регулярное техническое обслуживание. В нашем ассортименте имеется прекрасный выбор заправочной жидкости для катеров и автомобилей. Обязательно посетите данный раздел.
Что касается пульта дистанционного управления, то для электромоделей подойдет и двух канальный передатчик, а вот для лодок с ДВС лучше остановить свой выбор на 3-хканальной аппе. Эти «манипуляторы» представлены также в широком ассортименте нашего магазина. Лучшими претендентами по соотношению цена/качество выступают производители Spektrum и Futaba. Поэтому рекомендуем вам обратить на них внимание.
Многие бояться делать модели катеров на радиоуправлении своими руками, так как думают что это достаточно сложный процесс. Возможно и так. Но с нашей командой опытных специалистов вы смело можете рассчитывать на положительный результат. В случае возникновения трудностей позвоните нам, и мы обязательно вам поможем. Звоните, не стесняйтесь!
Оживите катание на лодке: отправьте строительный комплект лодки к себе домой, создавайте его вместе со своими детьми
Опубликовано: 2 апреля 2018 г.
Автор: Клинт Чейз, владелец Chase Small Craft
Наконец-то это сделали Малькольм и его мальчик. Это было непросто, иногда было грязно, и на это уходило много времени. Но, наконец, они были здесь, сидя на покрытых лаком деревянных сиденьях, которые они сделали, с удочками в руках и широко улыбаясь.В этот солнечный день его мальчик был на небесах, проплывал мимо зеленой береговой линии, бросался к берегу и мирно скользил вместе с электродвигателем. Было тихо. Краска блестела на солнце, темно-зеленый корпус отражал оттенки зеленого цвета вечнозеленых растений. Лодка не протекла ни капли воды, когда они погрузили ее в озеро, и чувство безопасности, которое дала им эта маленькая лодка, заставило их немного закружиться. У них все еще был клей в волосах и краска на одежде. От них все еще стоял запах ели и сосны.Чувство выполненного долга и радости текло по их венам. Вместе они построили лодку; вместе они ловили рыбу; и не было ничего другого, что могло бы сравниться с этим чувством. Вместе они построили свою лодку …
Идея обычно начинается с коварной мысли, которая иногда возникает совершенно случайно, иногда при простом упоминании постройки лодки другом или знакомым, а иногда это статья или веб-сайт, которые сеют семена. Поначалу кажется, что семя совсем не растет.Но по мере того как проходят недели «нормы» — учеба, работа, продукты, уборка и т. Д. — семя перерастает в назойливую мысль, которая становится чем-то большим. Мысль о постройке лодки становится побуждением, принуждением, навязчивой идеей. Это должно быть сделано. Малькольм знал, что это будет здорово для его сына, для него как для отца и для их отношений.
Есть целый мир лодок, которые нужно построить, многие из них — это небольшие лодки для парусов, мотора и весел, которые строятся методом стежков и клея. Лодки сделаны из тонких фанерных панелей, которые сшиты проволокой или даже стяжками.Эпоксидная смола, усовершенствованный клей, смешивается из двух частей и наносится на швы. Когда эпоксидная смола застывает, провода удаляются, и лодка становится почти монококовой, причудливый термин для «цельного». Но этот метод требует огромного количества клея и стекловолокна, необходимых для структурного усиления стыков. Это отличный метод, но он позволяет избежать воздействия эпоксидной смолы. Также здесь очень мало работы по дереву.
В качестве альтернативы, линейка лодок Easy-to-Build в Chase Small Craft использует другой подход, называемый методом Tab-n-Lock.Он также использует эпоксидную смолу, чтобы скрепить все вместе, но требует гораздо меньше ее. Кроме того, большую часть эпоксидной смолы можно заменить другими клеями. Более того, деревообработка доставляет гораздо больше удовольствия. Вместо проводов имеются выступы, которые вставляются в пазы в корпусе и удерживаются небольшими клиньями. После застывания клея язычки срезаются. И вряд ли здесь требуется стекловолокно, потому что на лодках используется бревно размером 3/4 дюйма на 1-1 / 2 дюйма, которое проходит по всей длине лодки вдоль его скалы. Эта древесина является структурой и добавляет лодке эстетической красоты.Это настоящие деревянные лодки.
Я знаю, о чем вы думаете: Древесина не годится. Он гниет, его нужно все время красить, а у меня все равно нет навыков, чтобы с ним работать. Я знаю, я понял. Раньше я думал то же самое, когда плыл на лодках из стеклопластика и греб на лодках из стеклопластика к причалу. Но эти предубеждения о деревянных лодках исходят из того типа деревянных лодок, которые традиционно строятся из массивной деревянной обшивки и крепятся без современных клеев и передовых систем окраски, которые у нас есть.Обшивка из массива дерева движется под действием влаги и сбрасывает краску; поэтому его нужно красить ежегодно.
Тем не менее, лодки Chase Small Craft используют лучшую морскую фанеру, произведенную в мире, самую удобную и эффективную эпоксидную систему на рынке, и спроектированы в соответствии с высокими стандартами, типичными для индустрии нестандартных яхт. Корпуса изготовлены из фанеры и покрыты грунтовкой на водной основе и морской эмалью на масляной основе, которые защищают лодку на долгие годы. Один из скифов, которые я построил из линейки Easy-to-Build, почти 10 лет не нуждался в перекраске!
В линейке Easy-to-Build представлены лодки Compass Skiff, Echo Bay Dory Skiff, Caravelle и Goat Island Skiff.Компас и залив Эхо, безусловно, являются фаворитами. Compass Skiff — это 10-футовая подвесная лодка с фанерным корпусом толщиной ⅜ дюйма и мощностью до 6 л.с. Compass — это фаворит для тех, кто хочет моторную лодку в качестве тендера к более крупной лодке, для рыбаков и для детей, которые только начинают кататься на лодках. Широкое устойчивое дно Compass и высокий надводный борт делают лодку безопасной и сухой. Echo Bay Dory Skiff (и его старшая сестра Caravelle) — это 12-футовый парусный и гребной катер, созданный на основе традиционных и очень мореходных лодок, используемых на Атлантическом побережье для рыбной ловли.Они маленькие и легкие — легко устанавливаются на машину и их достаточно легко хранить во дворе на козлах. Тем не менее, это способные небольшие лодки, которые могут плавать в океанах, озерах и реках. Изначально Echo Bay не так стабилен, как Compass, но, когда он наклоняется, он приобретает большую степень «вторичной» устойчивости. В результате она быстро гребет и плывет, как ведьма. Парус и лонжероны упаковываются и хранятся внутри лодки. Изготовленные на заказ весла легко помещаются внутри лодки во время плавания и готовы к заходу в док или гребле, когда ветер стихнет.Одно из самых ярких качеств лодок и — это их огромная вместимость. Загрузите лодки с детьми, домашними животными и холодильниками, и у вас еще есть вместимость!
Хотя эти лодки можно построить только по чертежам, лучший способ построить их — из полных комплектов, которые мы делаем в магазине. Вся фанера, предварительно нарезанная и маркированная, поставляется в комплекте, готовом к сборке. Твердая древесина, такая как планшир, бревна, сиденья и различные деревянные планки, использованные для создания интерьера, — все это приходит к вам уже обрезанным до размеров.Единственные необходимые инструменты — это блочный рубанок, пила, долото, сверла и биты, измерительные инструменты и несколько зажимов. В комплект входят специальные клеи и расходные материалы, а также морское оборудование для оснащения. Важной частью пакета являются подробное руководство по эксплуатации, планы и вся необходимая поддержка клиентов. Я всегда готов ответить на вопрос или помочь вам решить сложные вопросы.
Узнайте больше или закажите свой комплект сегодня на сайте www.chase-small-craft.com.
… Когда рыба попала, она ударила сильно.Ялик-конюшня был полезен, так как мальчик Малькольма прислонился к борту корпуса и поставил крюк. Он его поймал! Рыба сопротивлялась, а мальчик сопротивлялся. Казалось, для Малькольма время замедлилось. В то время как ястреб скользил по термикам выше, а пухлые белые облака скользили мимо в замедленной съемке, он наблюдал, как его 12-летний ребенок наматывает рыбу. Они были заморожены во времени, живые и актуальные. Они делали это вместе на своей лодке … лодке, которую построили своими руками. Он перегнулся через борт их компаса-скифа и с гордостью поддержал его за отца, с самой лучшей улыбкой на его лице.
теги: Сделай сам (DIY), Дети и домашние животные
Самый простой способ постройки лодки своими руками
Летом 1974 года Сэм Девлин работал на буксирном судне на Аляске, когда он прочитал первый выпуск журнала Wooden Boat Magazine . Он был немедленно очарован. «Я не мог выбросить из головы образ этой деревянной лодки, — говорит Девлин. «Я вижу это даже сегодня, почти пять десятилетий спустя.«Девлин любил лодки с юных лет и раньше работал над лодками из стекловолокна, но в этом процессе, по его словам, не хватало творчества, и он не бросал ему вызов. А вот эта деревянная лодка была чем-то другим.
Девлин, прирожденный ремесленник, считал, что деревянное судостроение — это профессия, которой он может гордиться. Он склонялся к идее создания сосудов, которые были бы красивыми и функциональными — чем-то, что прослужило бы долго. Физический труд соответствовал его сильному, высокому телу. И, будучи ребенком 60-х годов, достигшим совершеннолетия после Вьетнама, он чувствовал свободу составить собственную дорожную карту и отказаться от традиционной карьеры.
Сэм Девлин моет под давлением одну из своих лодок в доке.Энди Кокрейн
Однако возрождение деревянных лодок только началось, и очень немногие строители делились своими процессами. Девлину пришлось придумывать собственное с нуля. Начиная с 1977 года с ручных чертежей и небольших масштабных моделей, Девлин создал формы корпуса, которые выглядели подходящими для небольших парусных и моторных лодок. Но одна часть поставила его в тупик: как соединить панели вместе.
Тем не менее, он вырвался вперед. «Мой отец согласился купить материалы, если я построю ему лодку», — говорит он. Разрезать панели корпуса было проще всего. Но им нужен был способ соединить их вместе. «Мы осмотрели магазин и увидели проволоку для тюков и плоскогубцы, а через два часа мы сшили лодку и приобрели желаемую форму. Это был момент эврики, — говорит Девлин. Он наткнулся на метод стежков и клея.
Метод сшивания и склеивания — это простая техника постройки лодок, популярная в 1960-х годах, при которой создается прочный цельный корпус, в отличие от большинства других деревянных лодок, которые начинаются с шпангоутов и переборок, а корпус строится сверху.Используя морские фанерные панели, сшитые вместе с проволокой для электрического забора и запечатанные эпоксидной смолой, этот процесс устраняет необходимость в каркасах или ребрах, что делает его более простым и быстрым. Для швов и клея не требуются дорогие формы, такие как стекловолокно, и их можно поддерживать в течение длительного времени, что идеально подходит для строителей своими руками.
Подсобное помещение мастерской Девлина заполнено инструментами, которые он использует в процессе постройки лодок.Энди Кокрейн
Девлин и его отец продолжили возиться с формой и конструкцией своей лодки.Через несколько дней у них появился функциональный катер. Он не был идеальным, но показал, что процесс сшивания и склеивания более чем жизнеспособен — он имеет явные преимущества перед другими методами строительства лодок.
Стежок и клей, вообще говоря, обладает замечательной способностью к адаптации. Без высоких затрат на инструменты, как у большинства других лодок, он более доступен для большего числа строителей, что способствует быстрой эволюции идей и распространению этого метода. «С низкими барьерами для входа с точки зрения опыта мы многому научились быстро», — говорит Девлин.Они узнали, что, если они изменят сорт фанеры, они принесут в жертву целостность всей лодки. Они научились использовать эпоксидные смолы, потому что они обеспечивают более прочную герметизацию, чем более популярные полиэфирные смолы. Более того, они узнали процесс, лучший порядок действий и то, насколько уникальным было быстрое превращение идеи в настоящую работающую лодку.
Менее чем через год после завершения своей первой лодки Девлин принял судостроение как полноценную карьеру. Исследования привели его к тому, что в Англии и Новой Зеландии построили небольшие лодки, которые использовали метод, аналогичный тому, который он разработал со своим отцом, но не в том масштабе или сложности, который он себе представлял.
После этого он сосредоточился на улучшении процесса. «Нам нужно было развивать метод, тестируя параметры и не ограничивая его патентами», — говорит Девлин. «С самого начала моей целью было максимально распространить знания и продолжать развивать свои собственные навыки дизайнера и строителя.
Девлин делится некоторыми своими проектами лодок в САПР.Энди Кокрейн
«Большинство людей не видят возможности создания лодок длиной более 15 или 20 футов с использованием швов и клея, но я не верил в это ограничение.Я повесил свою судостроительную черепицу на дверь своего магазина в то время в Юджине, штат Орегон, и начал свой бизнес в 1978 году с 25- и 30-футовых лодок ». С тех пор бизнес Девлина рос, добавляя новых членов в свою команду, расширяя свой магазин и совершенствуя свои процессы. Сегодня он работает с различными деревянными лодками, а в настоящее время завершает работу над 40-футовым океанским катамараном.
Самым большим достижением в технике стежков и клея за последние десятилетия стали компьютеры, заменяющие ручные рисунки.Используя 3D-моделирование и станки с ЧПУ для вырезания фигур, панели лодки становятся более точными и с ними легче работать во время сборки. Это также позволяет дизайнерам лодок, таким как Девлин, отправлять строителям дома комплекты с предварительно вырезанными панелями для сборки с использованием их собственных инструментов.
В 2012 году Девлин получил награду за выслугу в области судостроения и дизайна от Фонда деревянных лодок и журнала Wooden Boat Magazine после того, как спроектировал и построил более 400 лодок (от 7 до 65 футов) с помощью метода стежков и клея, которому он помог. улучшить и довести до мейнстрима.По сей день Девлин все еще строит лодки на своем предприятии в Олимпии, штат Вашингтон. Вот его советы по созданию своего собственного.
Персонал
25 шагов к созданию собственной лодочки для стежков и клея
Джордж Рецек
1. | Приобретите набор планов или масштабных чертежей того, что вы собираетесь создать. Девлин создает планы для сотен домашних мастеров, детализируя формы кожуры и все необходимые материалы.
2 | Если длина вашей лодки превышает 8 футов, соедините кромки панелей морской фанеры встык (так называемая зачистка). При использовании комплекта производитель комплекта обеспечит индексацию по типу «волна-замочная скважина» на концах панелей, что поможет их соединить.
3 | Если у вас есть фрезерный станок с ЧПУ, используйте его, чтобы обрезать панели по размеру (обычно их от 5 до 8 для небольшой простой лодки). Переходите к шагу 14.
4 | Если у вас нет доступа к фрезеру с ЧПУ, нарисуйте линии по ширине панели под прямым углом к длинному краю фанеры на расстоянии
футов друг от друга.
Джордж Рецек
Джордж Рецек
5 | Сделайте отметки на биссектрисе на каждой линии, как показано на планах, затем забейте небольшие гвозди в виде гвоздей («столбы забора») частично в фанеру на каждом из этих пересечений.
6 | Нарисуйте плавные кривые между этими столбами забора, используя гибкую деревянную рейку, чтобы плавно перекинуть их между столбами забора.По завершении удалите ногти.
7 | Выпилите панели, оставив дополнительный выступ из фанеры примерно на 1/8 дюйма, чтобы вы могли видеть проведенную линию.
Джордж Рецек
8 | Возьмите обе части и используйте плоскость для блоков, чтобы выровнять их так, чтобы они были симметричными, сглаживая линии разреза до отметок карандашом, сделанных ранее.
9 | Сделайте это для всех панелей лодки, которые вместе составляют весь корпус.
Джордж Рецек
10 | Используйте блочную плоскость, чтобы выбить фаски под 45 градусов на половине толщины панели, на внутренних поверхностях (где она будет сопрягаться с другой панелью).
11 | Проведите линию стежка, обычно это толщина фанеры плюс 1/8 дюйма, и предварительно просверлите небольшие отверстия, как отмечено на рисунках. Это хорошо работает на нижних панелях.
12 | Для больших лодок (более 15 футов в длину) прошивайте вверх дном — это избавляет от необходимости перекатывать лодку в другой раз.Небольшую лодку можно сшить лицевой стороной вверх, потому что катить такую намного проще.
13 | Для больших лодок установите переборки или поперечные (боковые) и продольные (продольные) конструкции, которые увеличивают прочность конструкции и помогают определить архитектурное пространство лодки. Для небольших лодок используйте расширители, которые представляют собой небольшие латы, которые открывают верх лодки на заданную ширину, чтобы растянуть ножницы лодки.
Джордж Рецек
Джордж Рецек
14 | Начните с двух нижних панелей, наложенных друг на друга (как закрытая книга) в носовой части, и сшейте первые две панели вместе по их килевым краям.Этот процесс похож на сшивание двух кусков ткани вместе, но вместо иглы вы можете пропустить проволоку через отверстия руками. Он должен быть достаточно плотным, чтобы кожура склеивалась.
15 | Откройте две половинки нижних панелей, как страницы книги, и поместите их на переборки вверх ногами. Для небольших лодок используйте расширители, чтобы сохранить правильную форму.
16 | Повторите этот процесс с каждой панелью, сшивая одну сторону, а затем другую, от носа до кормы.Когда все панели на месте и стежки сжимают панели в форме лодки, пришейте транец к концам панелей. Для небольших лодок добавьте расширители, чтобы открыть верх лодки до запланированного размера.
Джордж Рецек
17 | Начните закрепление эпоксидной смолы, что похоже на сварку прихваточным швом, вставив язычки из эпоксидной смолы и стекловолокна между проволочными швами на внутренней части корпуса.
18 | После того, как язычки затвердеют, по крайней мере, через 24 часа, а во влажном климате может быть и больше, вы можете вытащить все проволочные стежки и слегка отшлифовать язычки, чтобы разгладить их.
Джордж Рецек
Джордж Рецек
19 | Закончить стеклопластиковые внутренние швы лодки. Оберните сверху несколько слоев стекловолоконной ленты в эпоксидной смоле. Затем стеклопластиковые швы наружной фанерной панели.
20 | Когда корпус достигнет проектной толщины и все швы между панелями заклеены слоями эпоксидной смолы и стекловолокна, обшить всю внешнюю часть лодки эпоксидной смолой и стеклотканью.Некоторые строители используют последний слой корки для контроля соотношения смолы и ткани и устранения пузырьков воздуха.
21 | Закончите стеклопластиковые швы внутренней части лодки, начиная с узких лент до окончательной ширины намеченных планов.
22 | Отшлифуйте лодку изнутри и снаружи, чтобы сгладить края и перекрытия стеклопластика. Нанесите на корпус эпоксидную смолу, прокатанную и нанесенную щеткой как можно более гладко.
23 | Отшлифуйте и запечатайте последний раз и переверните лодку.
24 | Установите интерьер, такой как сиденья, оборудование и двигатель.
Джордж Рецек
25 | Покрасьте всю лодку внутри и снаружи. Непрозрачная краска обеспечивает лучшую защиту от ультрафиолета, что важно для защиты лодки от отражения солнца от воды.
DIY подарков, вдохновленных водой
Что вы получите за человека, у которого есть все? Общеизвестно придирчивый человек? Или человек, который настаивает на том, чтобы вы не потратили на них ни копейки в этот праздничный сезон?
Почему бы не попробовать что-нибудь, сделанное своими руками? В сегодняшнем блоге мы рассмотрим подарки, которые демонстрируют заботу, ручную работу и любовь к воде, которой можете поделиться вы и ваш «дарящий».
Рамка для фотографий Seashell
Если вы заядлый коллекционер ракушек, нет лучшего способа использовать свою коллекцию, чем создать особый подарок на память для любимого человека. Рамка для фотографий из морских ракушек позволяет украсить стандартную рамку любимыми находками с берега, используя не что иное, как горячий клей и свои лучшие ракушки. Вы можете добавить фотографию, на которой вы и получатель находитесь на воде или наслаждаетесь днем на пляже. Конечно, этот подарок работает исключительно хорошо, если человек, которому вы его дарите, тоже умеет обращаться с ракушками! Это будет еще один подарок на память, который они могут добавить к своей каминной полке или специальной коллекции.
Снежный шар на тему лодки
В это время года вы, возможно, видели одно или два удобных руководства о том, как собрать праздничный снежный шар из зимнего пейзажа или особой праздничной сцены — почему бы не превратить свой снежный шар в морской один? Та же основная формула та же самая — просто используйте пустую банку с герметичной крышкой, затем прикрепите свой «пейзаж» ко дну банки, чтобы он оставался на месте (в этом случае почему бы не использовать фигурку лодки или шезлонг на пляже? ?). Затем вы можете добавить небольшие серебряные вкрапления, искусственный снег и, когда все будет готово, смесь воды и загущающей жидкости, такой как жидкий глицерин, чтобы создать шар, который плещется при встряхивании.Это особенно хороший подарок для маленьких детей, которые обязательно будут очарованы замысловатыми деталями и движениями.
Альбом для вырезок или ящик для теней
Для любимого человека, с которым вы провели много морских прогулок или ленивых дней на пляже, альбом для вырезок или ящик с тенями, в котором запечатлены эти воспоминания, станет идеальным подарком, сделанным своими руками.
Рыболовная банка
В качестве универсальной банки, с которой ваш получатель может делать что угодно (от хранения карандашей до свечей), попробуйте рыболовную банку! Это просто банка по вашему выбору, плотно обернутая рыбной сеткой, чтобы создать уникальный морской вид.Оберните верх баночки шпагатом и преподнесите его как уникальный подарок, который будет выглядеть намного экстравагантнее, чем есть на самом деле!
Trail mix и другие лакомства
Кто может отказаться от подарка в виде еды? Для яхтсмена в вашей жизни, который всегда рано утром отправляется на рыбалку или постоянно отправляется в новые места, банка, наполненная до краев вкусной домашней смесью для троп, не может быть лучше. Они могут использовать смесь, когда они больше всего в ней нуждаются, и ручная работа обязательно сделает ее вкус намного лучше.
Мы надеемся, что наш индивидуальный подход к подаркам поможет вам добиться незабываемых праздников! Поделитесь своими идеями или любимыми подарками ниже. От нашей семьи к вашей, мы надеемся, что вы хорошо проведете праздник!
DIY Storytime — Лодки | Stratford Library Association
Наслаждайтесь этим рассказом «Сделай сам» на тему лодок, когда это удобно для вашей семьи.
Do-It-Yourself Storytime
Лодки
Книг:
Лодки
• Написано и иллюстрировано Энн Роквелл
• Издано Puffin
• Представлено Story Adventures with Mrs., T.
Узнайте обо всех видах лодок.
https://video.link/w/ylpsc
Art for Kids Hub содержит инструкции, чтобы показать детям, как рисовать парусную лодку:
https://video.link/w/qmpsc
Игрушечная лодка
• Написано Рэндаллом де Севом
• Иллюстрировано Лорен Лонг
• Издано Филомел
• Представлено Ребеккой Уолл
Самодельная игрушечная лодка отправляется в путешествие по озеру.
https://video.link/w/anpsc
Planning Playtime предлагает несколько идей по созданию игрушечных лодок из переработанных материалов:
https: // Planningplaytime.ru / 15-fun-boat-craft-kids /
Tough Tug
• Написано Маргарет Рид Макдональд
• Иллюстрировано Робом МакКлурканом
• Издано Two Lions
• Представлено Kids Book Pub
Маленький буксир идет на работу.
https://video.link/w/Snpsc
123Homeschool4Me проводит забавный научный эксперимент с лодками на основе пищевой соды:
https://www.123homeschool4me.com/baking-soda-powered-boats-science_99/
Песен:
Row, Row, Row Your Boat написано и проиллюстрировано Иза Трапани, в исполнении Пэтти Шукла
https: // video.ссылка / с / Hopsc
Я на лодке от The Caplan1
https://video.link/w/zppsc
Лодочная песня от Blippi
https://video.link/w/aqpsc
Рифмы и игры пальцами:
Моя большая синяя лодка
Я люблю плавать в моей большой синей лодке (махать рукой вверх и вниз, как лодка на воде)
Моя большая синяя лодка, моя большая синяя лодка
Я люблю плавать на моей большой синей лодке
В глубине синего моря.
Моя большая синяя лодка поднимается и опускается (согните колени, чтобы опускаться и выпрямляться)
Поднимается и опускается, вверх и вниз
Моя большая синяя лодка поднимается и опускается
Выйти в глубокое синее море.
Моя большая синяя лодка движется из стороны в сторону (раскачивается справа налево и назад)
Из стороны в сторону, из стороны в сторону
Моя большая синяя лодка движется из стороны в сторону
В глубине синего моря.
Моя большая синяя лодка качается взад и вперед (качается вперед и назад)
Взад и вперед, вперед и назад
Моя большая синяя лодка качается взад и вперед
В глубине синего моря.
Моя большая синяя лодка вращается (вращается по кругу)
Круглая, круглая, круглая и круглая
Моя большая синяя лодка крутится и крутится
Выйти в глубокое синее море.
Моя большая синяя лодка ходит туда-сюда (посмотрите направо и налево)
Тут и там, здесь и там
Моя большая синяя лодка ходит туда-сюда
В глубоком синем море.
Я люблю плавать в моей большой синей лодке (махать рукой вверх и вниз, как лодка на воде)
Моя большая синяя лодка, моя большая синяя лодка
Я люблю плавать на моей большой синей лодке
В глубине синего моря.
Sailboat Song
(мелодия: Twinkle, Twinkle, Little Star)
Парусник, парусник в море
Ты не пойдешь и не понесешь меня
Через океан, через залив
Где-нибудь далеко?
Парусник, парусник в море
Ты не пойдешь и не понесешь меня?
Игра на моторной лодке
(Игра предназначена для 2 и более детей.Убедитесь, что у них достаточно места, чтобы они могли вращаться, и мягкое место, чтобы упасть. Дети должны держаться за руки и образовать круг)
Моторная лодка, моторная лодка, идите так медленно (двигайтесь по кругу вправо)
Моторная лодка, моторная лодка, идите так быстро (идите быстрее по кругу)
Моторная лодка, моторная лодка, жмите на газ! (идите так быстро, как можете, по кругу,
, пока не упадете)
(Повторите эту игру, идя налево)
Ледяная лодка DIY Kids Craft
Сообщение Ребекки из Not-So-SAHM
Иногда я обнаруживаю, что мне нужно немного убедить наших детей принять участие в новом художественном или ремесленном проекте.А в нашей семье нет ничего убедительнее, чем немного здоровой конкуренции. Поэтому, когда я сказал нашим детям, что у них будет возможность спроектировать и устроить гонку на своих собственных ледовых лодках, они были в восторге!
Это такой веселый и адаптируемый поделочный проект, который идеально подходит для отдыха на природе. Он включает в себя немного науки (почему вода замерзает? Как вы можете спроектировать более быструю лодку?) С искусством, а также с некоторыми видами спорта.
Принадлежности:- бумажные стаканчики (мы использовали праздничные стаканчики на 8 унций)
- пластиковых соломинок (размер нарезанных пропорционально вашей «лодке»)
- вода
- белая бумага (разрезана на прямоугольники пропорционального размера для вашей «лодочки» и пробита дыроколом сверху и снизу)
- художественных принадлежностей для украшения ваших парусов (мы использовали наши любимые гелевые мелки)
- гладкая гоночная трасса (мы использовали акриловый настольный коврик Nod)
Я наполнил каждый бумажный стакан несколькими дюймами воды и поставил их в морозильную камеру примерно на час.Когда верхняя часть воды только начала замерзать, я вставил разрезанную пластиковую соломинку. Затем я дал им замерзнуть на ночь.
На следующий день, пока наши дети красили свои паруса, я немного отрезал бумажный стаканчик и снял бумагу с ледяной лодки. Когда они остались довольны своим искусством, дети подняли паруса на своих лодках. Вы можете попробовать различные формы парусов, но мы выбрали более дизайн паруса спинакера (или, как их называли дети, корабли викингов). Мы положили их обратно в морозильную камеру, пока дети придумывали и раскрашивали свою собственную гоночную трассу.Вдохновленные баннером Half-Ship из «Страны Нода», дети добавили кучу забавных деталей, таких как волны, симпатичных рыбок, мотивационные высказывания, а также несколько опасных на вид морских обитателей.
Мы наклонили гоночную трассу на крыльцо, и они поехали! Они получили настоящий кайф от попыток ускорить движение своих лодок, оставаясь при этом на своих «полосах движения». И Кэм превратил все это в еще один арт-проект, когда лодки начали таять и по-настоящему размазывать произведение искусства.У нас уже есть другие лодки в разработке!
шт. если вы не можете найти подходящую гладкую трассу, попробуйте по-настоящему плыть по воде. Я бы хотел заморозить самые разные формы, чтобы посмотреть, какие лодки плывут, а какие тонут!
Ребекка — мама двух маленьких детишек, и в свободное время (ха!) Любит притворяться резервной танцовщицей, готовить коктейли и бегать на длинные дистанции. Относительно недавний SAHM, она ведет блог о семейных мероприятиях, домашних делах и праздничных развлечениях в Not-So-SAHM.
20+ советов по созданию собственной лодки Bimini
Когда мы купили нашу 35-футовую парусную лодку Hope летом 2017 года, мы знали, что нашему новому судну (и будущему дому) потребуется несколько компонентов для дополнительного комфорта и безопасности.
Другими словами, мы собирались заняться проектами лодок! 😂
Для начала, поскольку наши цели путешествия включают путешествие в тропический климат, мы хотели убедиться, что у Хоуп есть защита от солнца и дождя для нашей кабины и трапа — да, ловкач и бимини.
Мы взвесили плюсы и минусы различных вариантов. После того, как мы наблюдали, как круизная пара, Дезире и Джордан из Project Atticus, строят свой собственный хард-доджер, мы серьезно рассмотрели этот вариант, потому что нам понравилась идея суперпрочного бимини-доджера с потенциалом и меньшими затратами на обслуживание в будущем.
Однако мы отказались от жесткого бимини или доджера (по крайней мере, на данный момент) по следующим причинам:- Не будучи опытными круизерами (пока), мы были менее склонны выбирать более постоянное решение, такое как жесткий бимини или доджер, прежде чем получить больше опыта плавания из первых рук и уверенно знать, какие функции мы хотели бы сделать в первую очередь.
- Аллергия Майкла на отвердители эпоксидной смолы означала, что нам нужно было принять дополнительные меры предосторожности, и это потребовало бы от меня (Эстер) нанесения эпоксидной смолы на месте или выбора другого материала (например, полиэфирной смолы). Учитывая наши графики работы и отсутствие жизнеспособного рабочего места (а в то время мы не хотели вкладывать наш бюджет в единицу хранения), мы поняли, что этот вариант не идеален.
Из любопытства мы запросили расценки в магазине нестандартных холстов, когда мы жили в Джорджии. Они оценили в 10-15 тысяч долларов за бимини и доджер, и мы были примерно…
Это оставило нас в поисках более недорогих вариантов.Мы просмотрели морские консигнационные магазины в поисках подержанных рам бимини и доджеров в Джексонвилле, Флорида, но не смогли найти ни одного с размерами, которые подходили бы для ширины нашей лодки (у Hope ширина 12 футов).
В конечном итоге, после тонны исследований и многочисленных разговоров, мы решили воспользоваться комплектом рамы и обшивки бимини от Sailrite, уважаемой компании (основанной в 1969 году), которая предлагает принадлежности и оборудование для дома и лодок.
Так почему же Sailrite? Плюсы:- Это более доступный вариант по сравнению с бимини, изготовленными на заказ в магазине парусины.Вот наша разбивка затрат на сборку нашего бимини:
- 813 долларов (комплектующие для рамы и дополнительное оборудование)
- 551 доллар (комплект кожи для бимини с выкройкой и нитью)
- 172 доллара (дополнительные инструменты и принадлежности для швейных машин для нашего Sailrite LSZ-1) machine)
- = 1536 $ всего
- * Примечание: нам нужно было немного больше ткани, чем то, что включает их обычный комплект Sailrite, и несколько других расходных материалов, чтобы учесть наши более широкие размеры, что добавило дополнительных затрат. Также в эту сумму не включена стоимость швейной машины (в прошлом году мы купили подержанную машину Sailrite LSZ-1 онлайн).
- Отличное обслуживание клиентов и учебные пособия по использованию их продуктов. Система чата Sailrite такая приятная и очень быстрая. Редко можно получить такое звездное обслуживание клиентов! Они предлагают множество видеоуроков и идей о проектах DIY, о которых вы еще даже не задумывались.
- У них солидная репутация, и это неудивительно. Всякий раз, когда мы разговаривали с опытными круизерами или смотрели видео с моряками, использующими продукцию Sailrite, они, кажется, выражают свое удовлетворение конечными результатами.
- Они явно продолжают улучшать свои продукты. В качестве примера можно привести футляр для переноски швейных машин Sailrite. Чехол, который у нас есть для нашей швейной машины LSZ-1 старой модели, неплох, но он более подвержен повреждениям, и его неудобно носить с собой из-за боковых пряжек. Теперь последний кейс для переноски кажется намного более прочным: «алюминиевые края и углы усилены торцевыми крышками из цинкового сплава». Мы точно копим на апгрейд!
- Они гибкие и будут работать с вами. Несколько раз мы спрашивали, рассматривают ли они возможность позволить нам обменять элемент или купить часть комплекта, а остальное получить позже и т. Д., И всегда отвечал положительно. Вы можете запросить измененное, персонализированное предложение (т. Е. Молния другого цвета или дополнительные детали), и они вам сделают это.
- Рама бимини и комплект обшивки могут быть изменены и собраны на лодке: Мы не были уверены, насколько это возможно, но после нескольких недель размышлений о конструкции и окончательных размерах рамы мы построили раму бимини Sailrite. через несколько часов в течение двух дней прямо на слипе у пристани для яхт, где сейчас пришвартована Хоуп.Мы также создали выкройку бимини (используя рекомендуемый ими материал Dura-Skrim) прямо на лодке. Из-за ветерка в тот день было немного сложно, но мы справились. 🙌🏾
- Трубка из бимини-комплекта Sailrite разделена на секции для облегчения транспортировки, поэтому жесткость может быть немного снижена (по сравнению с трубкой полной длины).Чтобы укрепить бимини, мы решили использовать дополнительное оборудование и заклепки в ключевых областях, но при этом позволили нам в будущем при необходимости разобрать бимини.
- Если на вашей лодке есть ахтерштаги, вам придется немного импровизировать , но в руководстве Sailrite для бимини с тремя носами также описано, как создавать прорези для бимини.
- Их стальные трубки известны как нержавеющая сталь «морского класса 304» по сравнению с «316», которая имеет более высокую коррозионную стойкость (примечание: все шарниры палубы Sailrite сделаны из стали 316). Sailrite также предлагает трубки из алюминия, но мы выбрали нержавеющую сталь толщиной 1 дюйм. Тем не менее, класс 304 для бимини, вероятно, более чем достаточен — просто 316 предлагает более высокую коррозионную стойкость и особенно рекомендуется для любых материалов, которые будут «помещаться под воду или постоянно подвергаться воздействию воды» (чего не будет в бимини. быть). В качестве альтернативы вы можете найти сталь 316, скажем, у дистрибьютора стали, но рассчитываете заплатить за нее больше (мы рассматривали возможность производства труб, но для нас это было довольно дорого).Кроме того, вам нужно будет подумать о том, как транспортировать более длинные куски стальных труб, и убедиться, что они согнуты в соответствии с вашими размерами.
20 советов по созданию собственного бимини
Если вы думаете о том, чтобы опробовать наборы Sailrite или если вы рассматриваете другой вариант DIY, мы настоятельно рекомендуем посмотреть видеоуроки Sailrite, потому что они по-прежнему предлагают понимание процесса.
* Кстати, наши сообщения могут содержать случайные партнерские ссылки.Это просто означает, что мы можем получить небольшой откат, если вы попробуете что-то, связанное с нашими публикациями, но для вас это не будет дополнительной стоимостью, и мы будем делиться только тем, во что действительно верим. Примечание. Sailrite не спонсирует нас.
- Майкл мечтает о нашей ткани для бимини будущего.
Наконечники рамы бимини:
1) Посмотрите массу примеров: Прежде чем что-либо делать, потратьте много времени на изучение различных бимини в Интернете и в вашем районе.Прогуляйтесь по пристаням и подумайте о своих потребностях и предпочтениях: что вам нравится, а что нет. Какие компромиссы? Что наиболее целесообразно с учетом ваших целей и бюджета? И ознакомьтесь со статьями вроде этой: «Редизайн полотна кабины?» 10 идей для размышления ».
2) Выбор ткани: Если вы не уверены, какой тип и цвет парусины морского класса вы хотите для своего бимини, тогда закажите несколько образцов — они доступны по цене (2 доллара за каждый) и стоят того, чтобы держать их в руках. ткань в ваших руках и увидеть ее на своей лодке.В этом вам поможет руководство по выбору Sailrite. После взвешивания различных вариантов брезента (например, более легкого и более нового, более дорогого, но имеющего сомнительно более короткую гарантию), мы остановились на Sunbrella морского класса, являющемся отраслевым стандартом.
3) Обрезка стальных труб: Мы обнаружили, что резак для труб Reed’s Tubing Cutter был довольно быстрым в использовании (и намного тише для ваших соседей). Если у вас есть труборез, перед началом работы убедитесь, что он подходит для лезвий из нержавеющей стали.
Резак для труб из нержавеющей стали Reed4) Клепка: Перед тем, как склепывать детали из нержавеющей стали друг с другом, удалите все заусенцы с концов. Опробовав пару дрянных заклепочных пистолетов (например, те, что продаются в больших коробочных магазинах), мы наконец нашли то, что нам сейчас нравится: Marson 39000 HP-2 Hand Rivet Tool.
5) Создайте его прямо на лодке или на раме: Мы предпочли строить раму и выкройку бимини непосредственно на лодке (по сравнению сздание на деревянном каркасе, к тому же у нас все равно не было места в помещении, чтобы построить каркас в другом месте). Сначала мы думали, что это будет недостатком, но, как выяснилось, строительство прямо на лодке позволило нам увидеть линии бимини и внести необходимые корректировки (т.е. мы сделали наш вторичный нос на 4 дюйма шире, чем основной, чтобы следовать за ним. Мы также можем какое-то время жить с настройкой рамы, попробовать что-то и посмотреть на нее, прежде чем мы действительно решимся и перейдем к следующим шагам.
Из видеоурока Sailrite по бимини.6) Промежуточный поклон: Мы сделали промежуточный лук немного выше, чтобы дождь стекал (это также предлагается в уважаемом тексте, Canvas for Cruisers, Джули Гиффорд), и мы считаем, что это эстетично.
Накладки на бимини:
1) Подготовьте швейную машину: Перед тем, как начинать какой-либо крупный швейный проект, обязательно проверьте настройки вашей машины (и масляные детали, если необходимо) и попробуйте сначала сшить сопоставимые куски тестовой ткани! Мы также рекомендуем сначала просмотреть эти видео по устранению неполадок, приведенные ниже (мы могли бы сэкономить время и нервы, если бы сами начали таким образом), чтобы вы знали о типичных ошибках или проблемах швейных машин, которые могут возникнуть.
Мы добавили эти ресурсы в закладки и часто к ним обращались:
2) Смажьте машину: Посмотрите видео Sailrite «Техническое обслуживание и смазка» и сделайте, как говорится, смажьте свою машину заранее , если у вас нет времени.
3) Практическое шитье: Как предлагает капитан Крис Касвелл в статье «Сделай сам: создание брезентовых чехлов для лодки»:
Прежде чем приступить к шитью по настоящему проекту, потренируйтесь (много) на подручном материале.Научитесь контролировать скорость швейной машины, потренируйтесь шить по прямым линиям и поймите, как использовать прямую и обратную строчку для вышивания нитки в начале или в конце шва. Вероятно, самый важный навык — это научиться шить через шов, особенно с несколькими слоями ткани. По большей части обложки изготавливаются с использованием прямой строчки, поэтому вам пока не придется возиться с узорами зигзагообразной строчки.
4) Посмотрите видеоурок Sailrite bimini хотя бы несколько раз перед тем, как что-либо вырезать.Если это ваше первое родео по шитью бимини (как это было для нас), это поможет вам ознакомиться с процессом, названиями секций бимини и тем, как они собираются вместе.
Мы обнаружили, что просмотр и повторный просмотр (и повторный просмотр соответствующего клипа снова) были очень полезными. Фактически, если бы мы сделали это снова, мы бы предпочли сделать бумажный прототип в начале процесса (Sailrite рекомендует это позже в процессе около 41:30 в разделе «Присоединение к панелям» своего руководства). .🤠
5) Получите удобные инструменты: Для шитья бимини мы сначала недооценили эти инструменты Sailrite, но теперь мы большие поклонники, поскольку они упрощают процесс создания бимини (плюс вы можете использовать их для будущих швейных проектов):
- Линейка для выкройки (универсальный удобный инструмент для рисования линий и окружностей на ткани)
- Лента для наметки Seamstik (упрощает пришивание кромок и швов)
- Карандаш для мыльного камня (позволяет временно делать разметку или узор на холсте)
- 1 ″ Swing-Away Binder (ладно, сначала мы попытались сэкономить здесь, купив более доступный на Amazon, но он не раскачивался и не крепился должным образом, так что переплет лежал ровно, что было очень раздражающим .Мы закончили тем, что заказали продукт Sailrite, который, как нам хотелось бы, сделали в первую очередь, и мы настоятельно рекомендуем его.)
6) Рассмотрите возможность получения дополнительной ткани: Поскольку наш выбор ткани (Sunbrella Smoke) представлен только в 46 цветах. ″ Шириной (по сравнению с 60 ″), и поскольку наши размеры для переднего и заднего паттернов были шире, мы не могли вырезать рукава из остатков (как рекомендует руководство Sailrite). К счастью, мы купили дополнительные ярды ткани, так что есть над чем подумать, если ваша лодка широкая, если ваше бимини шире, чем пример Sailrite в их видео, или если ваш выбор ткани не составляет 60 дюймов.
Переносим выкройку бимини на ткань.7) Выбор горячего ножа: Приобретите заранее и проверьте его. Мы поняли, что наша работает нормально. Мы заказали на Amazon более доступный паяльник, чтобы сэкономить на расходах, но мы бы не рекомендовали его.
Если вы планируете делать много проектов своими руками, вы можете рассмотреть горячий нож Sairite или такой же сверхмощный. Если бы мы могли вернуться, мы бы с самого начала рассмотрели возможность приобретения горячего ножа Sailrite на 110 В (несмотря на более высокую стоимость).
Идеально лежать в помещении на полу, так что вам не придется бороться с ветром, но, тем не менее, мы отлично использовали горячий нож как в помещении, так и на улице. Защитите пол, подложив под ткань большой кусок картона.
8) Облицовочные полосы: Для «облицовочных» полос (см. Диаграмму Sailrite ниже) мы сочли полезным оставить несколько дополнительных дюймов на концах, на всякий случай, так как мы можем отрезать то, что не сделали » не нужно позже.
Из видеоурока Sailrite по бимини9) Выбор резьбы: Мы выбрали резьбу Profilen, потому что она служит намного дольше (поставляется с пожизненной гарантией!) По сравнению сболее часто используемая полиэфирная нить V-92, которая, по оценкам Sailrite, прослужит «до 10 лет на открытом воздухе в мягком климате и 2-3 года в суровых условиях».
Это сообщение в блоге «Life of UV Thread in the Tropics», написанное Линдой Мур и Крисом Мэй из Troubadour, включает их историю о переходе на ветку Profilen, а также содержит цитаты Мэтта Гранта из Sailrite о вариантах темы:
Вот некоторые факты: Полиэфирная нить (например, Ashes) теряет более 60% своей прочности на разрыв в первый год использования.Профилен и Тенара не теряют сил в первые три года. Черный или белый — лучшие цвета полиэстера для использования — они не тускнеют быстро и служат дольше, чем другие цвета. Profilen и Tenara очень дороги по сравнению с полиэфирной нитью аналогичного размера.
Тем не менее, мы, по общему признанию, обнаружили, что с потоком Profilen иногда было немного сложнее работать. Мы столкнулись с дополнительными проблемами, связанными с устранением неполадок с нашей швейной машиной, но мы не уверены, насколько это обязательно из-за выбора нити или выбора нити.другие факторы. Хотя Profilen определенно дороже, небольшая часть имеет большое значение, и мы рады, что выбрали более прочную нить для нашего бимини.
10) Правильные иглы: Убедитесь, что вы выбрали иглы подходящего размера в зависимости от вашей нити, типа ткани и швейной машины (см. Рекомендации по использованию ниток и игл Sailrite). В итоге мы попробовали иглу №20, а затем перешли к №18 (и мы читали, что №16 также использовалась с нитью Profilen).
11) По возможности проверьте примерку бимини: Сделайте хотя бы одну пробную примерку (желательно больше) бимини после того, как вы пришили карманы (или рукава), и особенно если вы зашиваете прорези для спинок.
12) «Точки остановки» для прорезей ахтерштага: Если вам нужно создать прорези ахтерштаг для вашего бимини, имейте в виду, что видеоурок и бумажные инструкции Sailrite относятся к «точкам остановки», которые, как мы почти предположили, относятся к точка, где ахтерштаг будет проходить через ткань. Неправильный! К счастью, мы вовремя осознали свою ошибку. Мы настоятельно рекомендуем вам просмотреть этот раздел видеоурока по бимини хотя бы пару раз вместе со следующими разделами о табличке на молнии, чтобы избежать путаницы (от 1: 38–1: 56).
13) Застежки-молнии: Заказывая молнии для бимини, убедитесь, что у вас есть подходящая застежка-молния (Vislon или катушка). Мы ошибочно заказали катушку, когда нам понадобился Vislon. Дох!
Довольны ли вы своим бимини своими руками?
В общей сложности мы потратили около 45 часов на создание нашего бимини (в течение нескольких недель): 8-10 часов на создание рамы (это не включает начальные недели исследований и разработки стратегии) + 35 часов на скит скита бимини ( не считая около 8 часов поиска неисправностей швейной машины в конкретный день).
Майкл применяет свои навыки геометрии и тригонометрии.Мы можем честно, Sailrite, как компания, делает так много правильно, что приятно петь им дифирамбы. Мы рады поддержать их и определенно порекомендуем их раму бимини и комплект кожи.
И да, мы в восторге от нашего нового бимини! 🙌🏾
Если вы нашли этот пост полезным, рассмотрите возможность подписки на наши видео-истории, в которых мы часто занимаемся различными проектами лодок, или зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к нашей группе электронных информационных бюллетеней, где мы публикуем подобные посты.Спасибо всем!
Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать Wayfinders Now на Patreon!
комплекты понтонных лодок алюминиевые понтоны туристические рабочие лодки
Индивидуальные комплекты
Мы можем поставить специальные комплекты для очистки окружающей среды, системы Tri-pod, тяжелые условия эксплуатации комплекты рабочих лодок, пассажирские, велосипедные паром, водное такси, несколько понтоны для плавучих коттеджей, теннисных кортов и т. д. они могут также может использоваться в сельском хозяйстве для перевозки тракторов и оборудование даже в живом инвентаре.
Если вам нужна помощь в выборе размера, который вам подходит контакт U-Fabboats и один наших представителей будут более чем рады помочь.
Понтон
Запчасти и аксессуары
A перила алюминиевые и другие дополнительные аксессуары доступны для вашего закончил лодку всеми домашними предметами роскоши. Если тебе нужно понтон
аксессуары, ковролин или просто руль, мы можем поставить
один.
Именно то, что вам нужно, чтобы закончить вашу лодку.
Рыболовные лодки также доступны в виде комплектов и в первую очередь используется в аквакультуре. Комплекты
могут быть изготовлены в соответствии с вашими требованиями, и для некоторых нестандартных понтонов могут потребоваться некоторые затраты на инженерные чертежи.
комплект приложений для рыболовного судна
Высокая плавучесть Комплекты для понтонных лодок
Носовые конусы с высокой плавучестью
предназначены для использования там, где требуется больше бойкости в передней части
понтонный катер.Идеально подходит для рабочих лодок с шлюпбалкой или порталом.
кран используется.
Комплекты электрических понтонных лодок
Электродвигатели могут использоваться с комплектами понтонных лодок вместо обычных двигателей.
Комплекты понтонов для лодок рассчитаны на срок службы
Наши алюминиевые понтоны изготавливаются по типу
5052х42, алюминиево-магниевый сплав, наиболее устойчивый к коррозии в пресной и морской воде.