Видео лодка своими руками из фанеры: видео-инструкция как построить, проекты, чертежи, цена, фото
Лодка из фанеры своими руками
Уважаемые посетители сайта «В Гостях У Самоделкина» в представленной вашему вниманию статье речь пойдет как вы уже наверное догадались из названия, о технологии создания одноместной лодки из фанеры.По словам автора построить лодку для себя не так уж и сложно, главное захотеть. Посмотрев аналогичные темы в интернете, решил создать свое суденышко, из простых и всем доступных материалов и использовав нехитрый инструмент. Основой служит фанера и эпоксидная смола, а как автор воплотил все это в жизнь, смотрите далее.
Материалы
1) фанера 4 мм
2) эпоксидная смола
3) стекловолокно
4) древесная пыль
5) лак
6) краска
7) сосновая рейка 18 мм
8) стяжки
Инструменты
1) электролобзик
2) струбцины
3) кисть
4) дрель
5) груз
6) рулетка
7) линейка
8) инфракрасная горелка
Изготовленный корпус автор установил прямо на склеенные листы лежащие на полу, по контуру обвел будущую лодку, а затем по намеченной линии прошелся электролобзиком и днище готово.Далее поднимает судно на стапеля и производит сшивание корпуса при помощи пластиковых стяжек, данные стяжки довольно широко применяются в современном мире, потому как очень удобные и недорогие.Абсолютно все швы и стыки внутри лодки герметизируются при помощи эпоксидной смолы, с добавлением древесной пыли для сгущения состава.Тщательней всего мастер занимается носовой частью.Затем приклеиваются рейки.Лодке придаются ребра жесткости при помощи реек, а приклеиваются они при помощи столярного клея, для закрепления и выдержки положенного срока автор использует самодельные струбцины сделанные из реки и барашковой гайки, скреплена между собой такая струбцина полоской от пластиковой бутылки и скребками, довольно простая и проверенная в действии конструкция.После того как клей застыл, происходит снятие струбцин.Затем устанавливаются лавочки.Так же был изготовлен рундук.И вот корпус лодки готов, но это еще не все, далее следует отделка стеклотканью и пропитка эпоксидной смолой.На корпус лодки автор потратил около 6 м2 стеклоткани и 3 кг эпоксидной смолы. Со стеклотканью работал при помощи инфракрасной горелки.Вот она показана на фотографии.Обклеил и обработал корпус тканью и смолой.
На этом завершаю свой сказ, надеюсь вам понравилось:) Спасибо за внимание! Заходите в гости чаше, не пропускайте новинки в мире самоделок.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
ВКонтакте
ОК
Каяк из фанеры своими руками
Каяк из фанеры своими руками
Пользователь Imgur MaxeyMoxie давно мечтал о собственном каяке. Пока в 2013 году он, наконец, не решил, что пришло время воплотить свою мечту в реальность. Через 30 месяцев ежедневного труда самоделкин закончил строительство каяка. Взгляните, как ему это удалось.
Несколько лет назад пользователь Imgur MaxeyMoxie задумал следующий план: он построит свой собственный деревянный каяк, идеально подходящий для гребли вдоль береговой линии его родной Новой Англии. Самоделккин сразу же начал поиски в интернете подходящего проекта. Обнаружив понравившиеся планы, он перенес их на на миллиметровую бумагу, чтобы по шаблонам вырезать из фанеры необходимые комплектующие.
Строительство каяка началось с сооружения каркаса из ели.
Для укрепления каркаса лодки он стягивал детали между собой с помощью медной проволоки и склеивал их эпоксидным клеем. После затвердевания эпоксидной смолы медная проволока снималась. Затем было отшлифовано и окрашено дно лодки.
Каяк перевернут, началось снятие шпангоутов.
После снятия всех шпангоутов началась шлифовка, окраска и покрытие эпоксидной смолой интерьера лодки.
Для обеспечения большей безопасности во время штормов, в каяк добавлен пенополистирол морского класса.
Вот как выглядит вблизи лакированная поверхность лодки.
Через 30 месяцев самоотверженного труда каяк наконец почти построен.
Перед окончательным лакированием был добавлен палубный такелаж.
Ну что же, лодка готова к выходу в открытое море.
У этого самоделкина теперь есть великолепный, ручной работы деревянный каяк, на котором можно плавать всё лето.
Его наверняка ожидают всевозможные удивительные морские приключения на побережье Новой Англии.
Нет ничего лучше, чем грести сквозь волны в лодке, которую вы построили сами.
Этот удивительный деревянный каяк идеально подходит для летнего веселья.
Видео как сделать каяк из подручных средств
Самодельный каяк из веток и тента от Адвоката Егорова
Самодельная прозрачная байдарка из веток и пленки от Адвоката Егорова
технология изготовления, инструменты и видео
Каяк – это один из видов лодок. Он прекрасно подходит для условий рыбалки и не только. Его реально использовать и для туристических походов и просто для прогулок по рекам или озерам. Это связано с тем, что в сравнении с другими аналогами, эта лодка имеет ряд преимуществ.
Каяк не так сложно сделать своими руками, поэтому нет необходимости в его покупке, хотя такой вариант также можно рассматривать. Информация в данной статье направлена на то, чтобы хоть как-то помочь тем, кто решил сделать каяк своими руками.
Постройка каноэ
Настоящее наслаждение испытываешь, двигаясь по воде в легкой, послушной малейшему движению весла, лодке. Построить такую лодку может каждый, имеющий время и некоторые навыки обработки древесины. Живой интерес читателей к каноэ, чертежи и описание которого можно посмотреть здесь, заставил нас продолжить эту тему.
Интерес оправдан. Ведь по грузоподъемности каноэ в сравнении с другими гребными лодками — вне конкуренции, а по весу — сравнимо только с байдаркой. Симметричные в нос и корму от миделя обводы, седловатость бортов и их завал в верхней части внутрь, плоское днище и большое удлинение придают корпусу каноэ хорошие ходовые качества, остойчивость и управляемость. Сидящие на кормовой и носовой банках гребцы шутя разворачивают лодку на месте вокруг вертикальной оси.
Каноэ, которое мы предлагаем вам построить в этот раз, имеет усовершенствованные обводы и иную технологию изготовления корпуса.
Обводы отличаются, прежде всего, смещением наибольшей ширины корпуса в корму от миделя, что при одиночном плавании уменьшает дифферент на корму и облегчает гребцу управление лодкой.
| Теоретический чертеж каноэ увеличить, 2168х1323, 195 КБ |
| Таблица плазовых ординат по наружным размерам формообразующего каркаса корпуса каноэ | |||||||
| Линия теоретического чертежа | Номера конструктивных шпангоутов | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Полушироты от ДП | |||||||
| Линия борта — ЛБ | 230 | 360 | 400 | 420 | 380 | 290 | 150 |
| Линия наибольшей ширины корпуса — ЛНШ | 270 | 380 | 440 | 450 | 430 | 370 | 230 |
| Высоты от ОП | |||||||
| Линия борта — ЛБ | 430 | 390 | 380 | 370 | 380 | 410 | 470 |
| Линия киля — ЛК | 30 | 20 | 10 | 10 | 20 | 30 | |
Что же касается технологии, то корпус выклеивают на продольном наборе — матрице. Легко изгибаемые полосы тонкой водостойкой фанеры диагонально укладывают на эпоксидном клее в два слоя и более. Так можно строить узкие корпуса со сложными округлыми обводами (даже с указанным ранее завалом бортов внутрь) и получать прочную монолитную обшивку. Прочность обшивки в наиболее нагруженных местах может быть повышена за счет увеличения количества слоев материала. Например, среднюю часть длинного корпуса каноэ можно оклеить дополнительным слоем шпона.
Опыт показывает, что на строительство этой лодки потребуется не менее 120-140 часов (в зависимости от навыков и сноровки мастера). Все это время корпус должен находиться на стапеле. Поэтому помещение для работы должно быть не только просторным, но и отапливаемым в холодное время года.
Для возведения стапеля подойдут нестроганые сосновые доски толщиной 30-40 мм. Остальные части стапельного набора (поперечные шпангоуты-лекала, точно соответствующие теоретическому чертежу обводов корпуса, и продольные стрингеры) делают из обычной строительной фанеры и строганых сосновых реек разного сечения. Раскрой деталей стапеля по длине производят с учетом выбранных размерений лодки. При сборке их соединяют длинными шурупами. От точности сборки зависит качество будущего корпуса.
С помощью уровня тщательно выверяют горизонтальность стапеля. Его опоры (козлы) надежно крепят к полу, чтобы они случайно не сдвинулись с места при обшивке набора и позволили строгать и шлифовать снаружи оболочку корпуса.
Очень важно точно перенести с чертежа на фанеру форму шпангоутов и вырезать их по контурам. Внутренний технологический вырез в шпангоутах делают так, чтобы последние можно было надеть на балки стапеля. После расстановки их выверяют по высоте и продольной оси, ориентируясь по струне (стальной проволоке), туго натянутой вдоль стапеля над линией пересечения основной и диаметральной плоскостей теоретического чертежа. Нужно еще убедиться, что плоскости лекал-шпангоутов строго параллельны. Затем их прикрепляют шурупами к балкам стапеля.
| Масштабный чертеж выкраиваемых деталей каркаса каноэ: А — штевни; Б — сечения по шпангоутам. увеличить, 2116х868, 202 КБ |
Также точно вычерчивают и вырезают (но уже из водостойкой фанеры толщиной 15-20 мм) передний и задний штевни. Их устанавливают по месту и соединяют со средней балкой стапеля с помощью двух деревянных накладок. Соединение лучше всего сделать с помощью шкантов, которые впоследствии, при извлечении из корпуса набора-матрицы, можно будет спилить.
Изготовленный заранее киль подгоняют к штевням и временно закрепляют шкантами в средних вырезах шпангоутов-шаблонов. Также раскладывают по шпангоутам внутренние привальные брусья левого и правого бортов.
Убедившись, что киль и оба привальных бруса имеют плавную погибь, симметричны относительно диаметральной плоскости и хорошо прилегают к шаблонам шпангоутов, их окончательно крепят латунными шурупами к штевням, предварительно промазав эпоксидным клеем места соединения.
Рейки (они являются стрингерами каркаса, на котором можно будет выклеить «скорлупу» корпуса) шкантами крепят в вырезах шпангоутов. Со штевнями их соединяют проволочной скруткой. При снятии выклеенного корпуса с каркаса проволоку перекусывают кусачками.
После монтажа всех элементов каркас каноэ обрабатывают ленточно-шлифовальной машинкой, снимая выступающие кромки стрингеров и скашивая по бокам киль. Обработку периодически контролируют, накладывая на каркас под углом 45° от киля до привального бруса полосу фанеры или шпона (толщиной 2,5 мм) будущей обшивки.
Если полоса хорошо прилегает к каркасу и образует плавную форму обводов корпуса, то можно приступать к основной части работы — выклейке корпуса.
Бюджетная и легкая лодка — альтернатива каноэ
Мастер построивший эту лодку вырос в Канаде, а Канада, как известно, — страна озер. Ранее в его семье было каноэ, на котором совершались прогулки по озеру.
Вернувшись через несколько лет назад в Канаду, он решил сделать для своей семьи новое каноэ. Причем одним из важных критериев была бюджетность проекта и относительно короткое время изготовления.
Это означало упрощение конструкции каноэ до лодки с плоским дном, сделанной из трех листов фанеры. Можно было бы ожидать, что лодка такого типа с плоским дном будет медлительной и сложной для маневрирования. Тем не менее, конструкция днища корпуса и киля создает очень хорошо управляемую лодку, по своим характеристикам эквивалентную или лучше, чем любое каноэ, которым он управлял ранее.
Инструменты и материалы: -Три листа фанеры для наружного применения; -Доски и рейки; -Эпоксидная смола; -Стеклоткань; -Древесная мука; -Хлопковое волокно; -Диоксид кремния; -Шпатель; -Крепеж; -Скотч; -Наждачная бумага; -Полиэтиленовая пленка; -Прозрачная упаковочная лента; -Атмосферостойкая краска; -Лак; -Лобзик; -Дисковая шлифовальная машина; -Фрезерный станок -Рубанок; -Циркулярная пила; -Шлифовальный станок; -Дрель; -Рулетка; -Угольник; -Зажимы; -Кисть малярная; -Роторайзер; Шаг первый: чертеж Чертежи деталей лодки можно скачать здесь.
Шаг второй: изготовление деталей лодки Как уже писалось ранее, для изготовления лодки нужны три листа фанеры. Каждый лист мастер размечает через каждые 300 мм с широкой и узкой стороны. Согласно чертежам и нарисованным клеткам отмечает контур деталей лодки.
Затем используя длинную тонкую полосу фанеры прорисовывает линии контура по отмеченным точкам. Отрезает по размеченной линии. Края обрабатывает рубанком.
Детали носа шлифует и обрезает. Для фиксации заготовок нарезает несколько полосок фанеры и с каждого конца забивает по гвоздю.
Шаг второй: стыковка деталей Дальше раскладывает детали на полу, стыкует и фиксирует гвоздями. Подготавливает эпоксидный клей согласно инструкции. В этом проекте мастер использовал несколько разных добавок для создания эпоксидной смолы с разными характеристиками. Хлопковые волокна: используются для создания густого, прочного клея, заполняющего зазоры.
Древесная мука и коллоидный диоксид кремния: используются для создания массы, которая сохраняет свою форму. Используется внутри каноэ.
В данный момент замешивает эпоксидную смолу с хлопковыми волокнами. Наносит смолу на стыковочные детали. Приклеивает полосу к стыку и фиксирует планками. По нижнему краю отмечают линию на расстоянии 19 мм от края. Шаг третий: буртик По верхнему краю бортов будут крепится буртики с обеих сторон борта. Для его изготовления мастер распиливает доску на реки. Рейки по длине меньше нужной длины и их нужно склеить. Складывает вместе рейки и край остругивает на скос. Затем на скос наносит смолу и прикладывает реки скосами друг к другу. Зажимает место склейки струбцинами. Всего нужно четыре длинны рейки.
Шаг четвертый: сборка каркаса Сначала складывает зеркально борта лодки. Сверлит не краях несколько отверстий. Через отверстие стяжками фиксирует борта в задней и передней части + использует изоленту для фиксации (не синюю). Между бортами устанавливает временные распорки. Устанавливает заготовку на верстак нижней частью вверх. Теперь нужно на лодку уложить дно и также зафиксировать стяжками.
Снаружи верхней части бортов временно закрепляет рейку. Шурупы устанавливает через каждые 300 мм.
Шаг четвертый: заполнение швов Теперь нужно все швы промазать эпоксидной смолой. Сначала мастер промазывает обычной смолой без наполнителя. Затем смешивает древесную муку с диоксид кремния в пропорции 80/20. Добавляет смесь в эпоксидную смолу и тщательно размешивает. Наполнителя нужно столько, чтобы получилась масса похожая по консистенции на арахисовое масло. Эту массу помещает в целлофановый пакет. В пакете обрезает уголок и промазывает этой массой швы. Шпателем разравнивает массу.
Как только эпоксидная смола затвердеет, вся клейкая лента отклеивается, все стяжки отрываются, а маленькие гвозди выдергиваются. Затем стыки шлифуется угол под 45 градусов.
Край, по которому будет идти лента, он смазывает эпоксидной смолой. Сверху приклеивает стеклоткань. Затем наносит на ткань эпоксидную смолу пока она не станет прозрачной. Подождал пока эпоксидная смола не станет липкой и нанес еще слой смолы.
Очень важно, чтобы первое эпоксидное покрытие не затвердело перед нанесением второго слоя. В противном случае нужно будет шлифовать стекловолокно, что приведет к потере его прочности.
После полимеризации смолы шлифует поверхность.
Устанавливает рейки с внутренней стороны. Предварительно края стачивает под углом.
Шаг седьмой: мелкие детали Для крепления лодки при перевозке мастер приклеил в ее верхних углах (два сзади и один спереди) деревянные треугольники. Затем просверлил отверстия, через которые будет проходить веревка.
Дальше запилил нос лодки и затем отшлифовал.
В носовой части лодки приклеил деталь для усиления дна лодки.
Из картона сделал шаблон носовой части. Затем по шаблону вырезал косынку и закрепил в верхней носовой части.
Фрезером обработал края планшира. Отшлифовал швы внутри лодки.
Чтобы дать каноэ хорошее водонепроницаемое покрытие, он нанёс на него пару слоев эпоксидной смолы как снаружи, так и внутри. Смешал партию эпоксидной смолы и нанес ее как можно тоньше по дну и бокам каноэ с помощью ракеля. Подождал, пока этот слой не затвердел до такой степени, что стал липким, а затем нанес еще один слой эпоксидной смолы, используя тот же метод.
Шаг девятый: киль Стандартное каноэ имеет киля и за счет этого передняя и задняя части врезаются в воду. Если бы он просто оставил нижнюю часть плоской, то было бы очень трудно эффективно грести по прямой. Киль также служит защитой днища лодки от ударов.
Киль состоит из 3-х частей. По одной части треугольной формы на каждом конце, с одной стороны срезанной углом, чтобы соответствовать контурам дна каноэ, и между ними одна длинная рейка со срезанными под углом концами. Киль фиксирует с помощью эпоксидной смолы и шурупов из нержавеющей стали изнутри лодки.
После установки киля придает ему нужную форму.
Все готово. Осталось отвезти лодку к озеру и испытать ее ходовые качества.
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Фото каноэ – процесс постройки:
| Для изготовления каноэ собственными силами нужно иметь сухое отапливаемое помещение площадью, достаточной для сборки каркаса выбранных вами размерений, чертеж лодки и материалы для стапеля, набора и обшивки корпуса. | Пользуясь таблицей плазовых ординат необходимо вычертить в натуральную величину шпангоуты-лекала и штевни. С помощью копирки, подкладываемой под чертеж, их контуры переносят на фанеру толщиной 15 мм. Чертеж и копирку прикрепляют к фанере мелкими гвоздиками. |
| Шпангоуты выпиливают электролобзиком по контуру. Одинаковые по форме шпангоуты вычерчивают, используя как шаблон первый из них. | Внутри шпангоутов-лекал выпиливают фанеру так, чтобы шпангоуты можно было плотно надеть на несущие балки стапеля, где их точно выставляют по месту и фиксируют деревянными накладками на гвоздях или шурупах. |
| Чтобы доработать наружные контуры одинаковых по форме шпангоутов, их шкантами скрепляют вместе и в таком положении прижимают к верстаку. Следы от пилки лобзика удаляют ленточно-шлифовальной машинкой. | Штевни устанавливают в нужное положение, сверяясь с чертежом, и прикрепляют к стапелю прочными фанерными накладками на шурупах. Киль и оба привальных бруса раскладывают в вырезы шпангоутов и отрезают до нужной длины, не соединяя их со штевнями и поперечным набором. |
Составляющие, которые понадобятся при изготовлении каноэ
Для того чтобы создать корпус лодки, будут необходимы следующие материалы, которые приведены ниже:
- влагостойкая и многослойная фанера, толщина которой не меньше 6 мм;
- доска обрезная без чистовой обработки, у которой нет больших отклонений от линейности;
- деревянный брус, сечение которого 50х100 мм, для изготовления устойчивого стапеля;
- двухкомпонентный эпоксидный клей высокого качества для обеспечения прочного соединения деталей.
Все материалы, которые были упомянуты, можно легко достать, цена – относительно невелика, и купить все можно в розничных магазинах. Когда выбираются материалы, необходимо требовать у продавца сертификаты качества и соответствия или же другие документы, которые подтверждают качество товара. К клею обязательно должна прилагаться инструкция.
Каноэ по технологии СиС своими руками
Длинна лодки 4,2 м, ширина 97 см в миделе, высота в миделе 37 см
А дальше пошла стандартная для технологии СиС работа:
в вырезанных заготовках сверлятся по контуру отверстия через равные расстояния и заготовки сшиваются пластиковыми кабельными стяжками
далее вытащил все стяжки, сформировал галтель на всех швах и проклеил все швы двумя слоями стеклоткани. пропитал все на горячую эпоксидкой.
Перевернул лодку. прошпаклевал швы, зашкурил поверхность
далее пошла оклейка лодки стеклотканью, на заднем фоне хорошо видны коробки с эпоксидкой
Как сделать лодку, каяк из фанеры своими руками?
Строил я лодку, и чувствую, что придется написать немало, чтобы выразить мысль.
Я Вам честно признаюсь, детство провел около воды, и все время на воде, а в дальнейшем судьба отправила надолго в море на рыбо — добывающих судах. Вот как то так жизнь сложилась водная, вернее надводная. И морское училище осталось за плечами, и Высшее техническое училище с Судо — механическим факультетом. Вот никак не ожидал что все так сложится, но лично я благодарен судьбе, что был шанс и возможность походить в море. Хотя я всю жизнь мечтал быть программистом, и заниматься компьютерами, программами, а теперь еще и робототехникой.
В детстве я строил плоты и бороздил пруды и небольшие озера, а так же котлованы заполненные водой, что не всегда было безопасно. Конечно же и в море доводилось попадать в крупные шторма.
Помню как в деревне я приспособил огромную надутую камеру от колеса трактора, положив с верху оторванную калитку, и применяя вместо весла длинный шест.
В морском же училище нам преподавали устройство морских и речных судов. Морское дело и Устройство судна, вот так назывались основные предметы, помимо СЭУ, ССУ.
Киль, плоский киль, перо руля, планширь, фальшборт, леер, топеннант, фок, грот, бизань, бот, и многие еще термины и названия, начиная от шпангоутов с рыбинсами, заканчивая эхолотами и якорями.
Примечателен в этой всей истории и тот случай, что один из одногруппников, учитывая видимо близость водоема к месту жительства, предложил мне принять участие в постройке лодки с парусом, из фанеры собственными руками. Причем это все происходило очень давно, и в те времена совершенно неоткуда было взять информацию. То есть тогда еще и не думали об интернете. Конечно же сейчас, спустя годы, я думаю, что информацию вероятно можно было бы найти в местной или городской библиотеке. Но мы придумали все сами. Весь проект своими руками.
Но еще видимо здесь сказалось большое увлечение в творческих кружках, которые функционировали после уроков в школах. Иными словами, мы почти каждый день проводили время в столярной мастерской у «Трудовика».
Синий или черный халат я практически всегда носил с собой. Вечно в опилках, пропахший древесиной, среди токарных, сверлильных, точильных станков, циркулярных пил, шлифовальных машин. Но надо признаться, трудовик у нас был полнейший альтруист, и самозабвенно отдавался любимому делу. Бывали случаи, когда он нам даже давал по рублю на кино, за хорошо выполненное внештатное задание. А приходилось и класс — мастерскую ремонтировать, и стены разбирать, и парты со стульями ремонтировать. Делали даже заказы для Зоомагазинов.
Вот тут то, несмотря на возраст, руками мы могли сделать очень многое. Еще в 6 классе я собрал первую двух ярусную кровать, причем абсолютно все детали были выточены самостоятельно, и даже винты с гайками!
Поэтому, когда мой товарищ предложил мне построить лодку, я ничуть не удивился, а сразу же стал представлять себе устройство будущей лодки. Надо сказать, что последующее обучение в морском училище, существенно расширило мой кругозор, по части устройства водного судна, но на тот момент, даже отсутствие таких познаний, не вызвало больших затруднений.
Помимо всего уже сказанного, я занимался моделированием, как самолетов, так и лодок. Занимался в кружке дворца Пионеров. Были и моторные версии, и на скрученных резинках. Так же мне периодически покупали конструкторы моделей судов и самолетов. Я их собирал и запускал на озере. А конструкция крыла самолета внутри, например, имеет схожее строение. Так же все тонко, и множество ребер жесткости, и так же много клея.
Следующим шагом была подготовка самого проекта. Примерно нарисовав на бумаге изображение будущей лодки, и определившись с размерами, которые были компактными, чтобы можно было легко донести лодку до озера, и так же легко разместить ее на хранение в кладовке или гараже.
Следующим шагом была склейка модели из бумаги. Полученная модель из бумаги была увеличена по пропорции до размера в полную величину. Теперь как в шитье, надо было сделать выкройки. Для них можно применить как старые газеты, так и листы ненужных обоев, или склеенных листов ватмана.
Вот здесь помогло еще одно мое увлечение. Художественная школа приучила к четкости в проекциях и пропорциях. Для меня не составляло никакого труда, с соблюдением пропорции перерисовать рисунок с одного размера до другого.
Получив готовые выкройки всех элементов, в том числе и внутренних ребер жесткости, осталось лишь обзавестись фанерой. И так как кружок деревообработки был рядом в школе, это все не составило большого труда.
Вырезав все элементы ножовкой и обработав их наждачной бумагой, мы были готовы к сборке, монтажу и склеиванию. Кстати фанера для этих целей подходит обычная, трех миллиметровая из шпона.
Конечно пришлось повозиться, что бы все собрать, склеить эпоксидной смолой, замазать места механических соединений винтами и гайками и так далее.
Для водонепроницаемости корпус был покрыт жидкой пластмассой, которая получалась посредством растворения в ацетоне пластмассы. По мере испарения ацетона, пластмасса затвердела.
Получившееся изделие, хотя и было невзрачным на вид, но вполне было способным держаться на поверхности воды. Кстати лодку можно было покрыть и лаком, а так же самой эпоксидной смолой. А сейчас этих средств еще больше.
Для тех же кто еще не понимает, как же просто сделать лодку своими руками, могу только одно порекомендовать. Начните с бумажной модели. Несколько раз не получится, но со временем результат улучшится. Можно приобрести для тренировки и готовые модели, но методом проб и ошибок Вы сами поймете, сколько ребер жесткости потребуется для Вышей лодки.
Далее все от размера кошелька. Качаете с интернета любые чертежи и делаете любой вид лодки, от самого дешевого, до самого дорогого и красивого.
Главное, что механизм разработки идеи и создания своей собственной лодки я Вам рассказал, и еще я Вам поведал, сколько всего необходимо для осуществления замысла.
Все, о чем я здесь рассказывал, есть на замечательном сайте с подробнейшей инструкцией из фотографий: Как сделать лодку своими руками.
▶▷▶▷ как сделать своими руками маленькую лодку из фанеры
▶▷▶▷ как сделать своими руками маленькую лодку из фанеры| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 25-03-2019 |
как сделать своими руками маленькую лодку из фанеры — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать лодку из фанеры — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=g-LVhkV5f6g Cached Посмотрите, как можно сделать хорошую лодку своими руками , не прибегая к помощи профессионалов Лодка из фанеры своими руками: чертежи выкройки, как сделать intellifishingru/lodki/kak-sdelat-lodku-fanery Cached Как сделать лодку из фанеры своими руками , подготовка к работе, выбор материала, инструментов, создание чертежа Лодка из фанеры своими руками: чертежи и изготовление boatcityru/boat/kak-svoimi-rukami-sdelat-lodku-iz Cached Как можно построить лодку из фанеры своими руками ? Обзор чертежей основных типов лодок, описание процесса сборки конструкции и примерная стоимость материалов Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово) eurosamodelkiru/katalog-samodelok/dlya-rybalki Cached Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово) Самоделки своими руками Евросамоделки — только самые лучшие самоделки рунета! Лодка из фанеры своими руками sekret-masteraru/masterim/lodka-iz-faneryhtml Cached Как сделать лодку из фанеры своими руками Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ Как сделать деревянную лодку своими руками, лодка из досок fishingdayorg/derevyannaya-lodka-svoimi-rukami Cached Делаем деревянную лодку своими руками , пошаговый мастер-класс Фото и видео примеры После изучения данного материала вы сможете сделать свою лодку для рыбалки Лодка из фанеры своими руками — yachsu yachsu/lodki/derevyannie-lodki/lodka-iz-fanery-svoimi Cached Лодка из фанеры своими руками — как сделать в домашних условиях? Самодельная лодка – не только экономия стоимости и самостоятельный выбор типа конструкции, но и – предмет личной мужской Как сделать лодки для рыбалки своими руками из фанеры wwwrutvetru/in-kak-sdelat-lodki-dlya-rybalki Cached Как самому сделать лодку для рыбалки из фанеры ? Для работы потребуется точный чертёж и фанера — проклеенный натуральный берёзовый шпон толщиной приблизительно 5 мм Как сделать лодку в домашних условиях — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=UD-DY11s9yc Cached Хотите сделать лодку в домашних условиях? Предлагаю посмотреть мастер класс как сделать лодку из фанеры Лодка своими руками: как сделать из фанеры деревянную и ПВХ vopros-remontru/zagorod-i-stroika/lodka Cached Хорошую, вместительную, надежную и мореходную лодку можно сделать вдали от воды без эллинга и стапеля, в любом подходящем по размерам помещении А как – об этом есть данная статья Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 18,600 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™
- как сделат
- ь своими руками мале
- уками маленькую лодку из фанеры
- в любом подходящем по размерам помещении А как – об этом есть данная статья Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
- не прибегая к помощи профессионалов Лодка из фанеры своими руками: чертежи выкройки
- в любом подходящем по размерам помещении А как – об этом есть данная статья Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
как сделать своими руками маленькую лодку из фанеры
Пластиковая моторная лодка своими руками чертежи
Пластиковая моторная лодка своими руками, чертежи конструкции, краткое описание и видео моторно-гребной модели из лисов ПНД.
Лодка «LPS 3700-1488-610» предназначена для рыбалки, охоты или отдыха.
Материал для изготовления: монолитные листы блок-сополимера полипропилена толщиной:
• борта внутренние, дверки рундуков – 5 (мм)
• корпус, днище, борта наружные, палуба – 8 (мм)
• лавка, транец – 15 (мм)
Установка блоков непотопляемости в пустотах конструкции из полистирола плотностью 40 (кг/м3), обеспечивают непотопляемость лодки полностью залитой водой.
Основные элементы конструкции:
1. Корпус лодки:
• килевая балка
• шпангоуты
• транец (с обеих сторон крепится доска из бакелизированной фанеры)
• дно
• борта
2. Носовой рундук.
3. Кормовой рундук.
4. Средняя лавка (съемная).
5. Боковые рундуки.
6. Дверки рундуков.
7. Боковые карманы.
8. Весла (при необходимости, устанавливаются на верхнюю палубу бортов).
Чертеж общего вида лодки.
Массово-габаритные характеристики:
• длина (мм) 3700
• ширина (мм) 1488
• высота борта (мм) 610
• вес (кг) ≈100
• грузоподъемность (кг) 300
• мощность двигателя (л.с.) не более 15
• вместимость (чел.) 3+1
• килеватость на транце (°) 8
• высота транца (мм) 380
Теоретический чертеж
Преимущества:
• уверенная курсовая устойчивость
• привлекательный внешний вид
• маленькая осадка
• небольшой вес
• хорошее скольжение
• комфортная шумоизоляция
Видеоролик
Справка.При желании, можно корректировать представленную конструкцию, изменять ее геометрию и теоретический чертеж.
Заказать чертеж
Поделитесь с друзьями!
Идеальная 5-дневная сборка самодельной фанерной лодки — TotalBoat
Когда Джейсон Хиббс из Borbon Moth Woodworking и Майкл Альм из Alm Fabrications обратились к TotalBoat с просьбой о поддержке во время их 5-дневного строительства лодки без реального плана, мы знали, что нам нужно отправить много Thixo Fast, а также что у нас может быть наш руки заняты. Эти два талантливых мастера по дереву могли без проблем создавать замысловатые планы и создавать сложные предметы мебели, но, как мы знаем, строительство лодки представляло собой дополнительную проблему.Без квадратных углов и без прямой линии, дуэт намеревался прокладывать себе путь через создание гонщика коктейльного класса и делать его шаг за шагом, выясняя каждую проблему по мере ее возникновения.
Предыдущая победа Джейсона в постройке лодок была его дрейфующей лодкой, которую он любил использовать в водах его родного Орегона. Это могло означать только то, что Джейсон знал о некоторых предстоящих проблемах. Но, зная Джейсона, мы думали, что невозможность проекта и его решительный подход стоили риска.
Часть 1 этой серии сборок представляет собой забавный взгляд на мозги этих плотников, которые берутся за сложные части конструкции лодки, такие как создание ребер с правильными углами и создание прогрессивных скосов. Они сортируют каждый шаг и находят решения, которые, возможно, не подходят Луи Созедде или Стиву от Желудь до Арабеллы, но мы были уверены, что они добьются успеха, хотя и немного по-другому. И это может быть весело. Настройтесь на Часть 1 и посмотрите, как они справляются с самыми сложными частями постройки деревянной лодки.
А теперь перейдите на канал Майкла и посмотрите его видео того же проекта. Дайте им обоим «подписку», пока вы там, и вы будете в курсе их потрясающего контента и сумасшедших сборок!
Строительство деревянного снайпера — Уроки
Интересная серия видео / руководств по созданию деревянного снайпера от Mike Stuff Nation
В первой части этой серии статей я начинаю процесс создания парусника класса 1 из фанеры и кипариса Snipe.Я показываю, как подготовить поверхность для лофтинга, сделать обрешетку и лофт, или как разложить дизайн лодки в полном масштабе перед созданием выкройки.
Планы и информация о: https://snipeusa.com/ https://www.snipe.org/
Припасы: Праймер: https://amzn.to/2IQAbzX
Клей для дерева: https://amzn.to/2LqJ98T
Бутыль с клеем: https://amzn.to/2XyNkpO
Пистолет для горячего клея: https://amzn.to/2X9jWa0
Линейка: https://amzn.to/2FAMgaE
Степлер: https: // amzn.к / 2X2F50V
Оборудование камеры: Canon SL2 — https://amzn.to/2GPW1ms
Штатив — https://amzn.to/2XWVhSd
GoPro Hero7 White: https://amzn.to/2ITsqtj
Теги: Как построить деревянный Бекас, деревянный Бекас
Продолжить чтение
Предыдущие 14 вопросов к… Эвану ХоффманнуСледующий Сильный ветер на ЛансаротеВидеоархивы — Сиднейская школа деревянных лодок
На это у меня ушло несколько недель, но теперь корпус отремонтирован и загрунтован.Обтекатель — это избавление от любых неровностей и выбоин в обшивке, а на корпусе с резьбой большая часть работы выполняется с помощью ручных рубанков, а затем шлифовальных досок («досок для пыток»).
Лодка с резьбой по дереву имеет много сотен крепежных отверстий для заглушек, а также несколько ремонтов дощатой поверхности, где обнажаются сучки. Вот как я это сделал.
Колени используются для фиксации корпуса и палубы в основных зонах нагрузки, таких как балки, прилегающие к мачте, кокпиту и конструкциям каюты, а также в носовой и кормовой частях.Ян Смит показывает, как он подогнал колени к шлюпу 24 ‘Ranger-class из натуральных изгибов чайного дерева и из ламинированных колен, от вырезания до застежки.
Балки палубы, конструкция кокпита и карлины люков — все это входит в новую постройку класса 24 ‘Ranger. Ян Смит показывает, как разложить формы палубных балок, как их ламинировать и как подогнать к отвесному зажиму, а также как установить люк карлинза, носовые и кормовые элементы между палубными балками.
Курносная шлюпка Huon Pine получает свои стрингеры, подступенки, упоры, колени и уключины и запускает ее для пробного запуска. Это заключительный эпизод в сериале, где класс летней школы Сиднейской школы деревянных лодок 1999 года построил две лодки, курносую и кормовую лодку.
Класс Летней школы 1999 года переворачивает курносую шлюпку Huon Pine, запрессовывает ребра в лодку и закрепляет их.
Стрингеры и зажимы являются основными лонжеронами корпуса. Вот как я это сделал в гонке 24 ‘Ranger.
24 ‘Ranger почти обшит досками, всего пара досок до нижнего уровня отвесной полосы. Я снял на видео процесс установки пары досок и соединил его как Эпизод 8 из серии Carvel Planking.
Теперь мы переходим к мельчайшим деталям традиционной клинкерной обшивки, а именно к самой обшивке! Класс начинает обшивать две шлюпки, курносую (детскую) лодку и стеблевую лодку.В первых нескольких уроках, которые я пробежал еще в начале 1990-х, большинство людей волновало то, как сделать джерральды (прибавки или скидки) там, где доски входят друг в друга на носу и корме. После нескольких испорченных досок я разработал последовательность, которой нужно следовать, которая позволяет новичкам каждый раз делать все правильно. Это не так, как обычно, но работает! Видео следует за классом на протяжении всего процесса: от принятия решения о том, сколько досок использовать, выравнивания, накатывания и разметки, снятия бровей (снятия фаски), вырезания и подгонки Джеральдов, сверления для крепления и снятия крепления.В конце — двухминутное резюме.
В этом эпизоде я показываю, как собрать станины двигателя и ступеньки мачты из больших кусков твердой древесины.
На протяжении более 150 лет сиднейские моряки открытой лодки называли лонжерон передней части лодки бугорком, а на яхтах — бушпритом. Это видео показывает причины, по которым это так. На нем также показаны этапы формирования новой шкуры для 18-футовой копии Yendys из отборного куска чистой орегонской сосны (пихта Дугласа).
Класс Летней школы в январе 2000 года строит две лодки. В этом эпизоде мы перевернули обе лодки, шлюпку-коляску вверх ногами и шлюпку с выносом.
Вот и третья серия, как и было обещано. Класс размечает и вырезает формы, колени и фрамуги для постройки двух небольших клинкерных лодок.
Мы снимали урок Летней школы в 2000 году, и до сих пор мне пришлось его редактировать.Это первая книга из серии, которая в конечном итоге будет сопровождаться подробной книгой по традиционному строительству клинкера. Первые два эпизода здесь, следующие появятся… ну, эпизодически, вероятно, с разницей в несколько месяцев. Я как нельзя лучше объяснил некоторые сложные процессы. I
можно, но вам все равно понадобится учебник. Если вы хотите начать свой проект до того, как серия закончится и книга выйдет в свет, вы можете получить немного о подъеме как от ОТКРЫТОЙ ЛОДКИ, так и от ДЕРЕВЯННОГО ЛОДОСТРОЕНИЯ — РУКОВОДСТВА ДЛЯ ШКОЛЫ СИДНЕЙСКОЙ ДЕРЕВЯННОЙ ЛОДКИ, и последнее также включает оригинальное руководство по Строительство традиционной клинкерной лодки.
Заливка трещин в клинкерных досках.
BRITANNIA получает новый лонжерон с кольцом традиционным способом.
После 16 тяжелых сезонов гонок несколько досок на резном корпусе из резов и швов нуждались в ремонте.
Установка деревянных конструкций пола на мой шлюп с резными досками класса «Рейнджер».
Как я просверлил трубу вала на своем традиционном 24-футовом шлюпе.
Доски Stealer вставляются в основную доску, где основная доска не может быть достаточно широкой, чтобы покрыть необходимую область.
Как построить небольшую лодку из фанеры — пошаговое видео, показывающее дешевый метод DIY
Хорошо, так что это скорее подборка изображений, чем настоящее видео, но если вы хотите построить лодку с ограниченным бюджетом, с ограниченными ресурсами, инструментами и опытом, это видео предоставляет потрясающий пошаговый обзор всей сборки. процесс!
В видео показано, как построить малобюджетную лодку из фанеры с помощью суперлегкого метода и простого склеивания.И хотя обычно говорят, что для скрепления частей используются медные провода, эти ребята просто использовали дешевые пластиковые стяжки, что кажется отличным способом сэкономить немного денег и упростить сборку лодки.
Если вы не используете метрическую систему, вам нужно немного преобразовать, но я сделаю это за вас. Я был удивлен, увидев, какое тонкое дерево они использовали!
- Стороны изготовлены из фанеры толщиной 6,5 мм или примерно 1/4 дюйма
- Дно было сделано из фанеры толщиной примерно 10 мм или толщиной от 3/8 дюйма до 7/16 дюйма
Другими словами, более тонкая древесина означает, что она стоит меньше и, хотя она не подходит для всех целей или людей, если вы хотите построить лодку, но вам нужно сэкономить деньги, делая это… вот и все.
Дешевая моторная лодка на лодке!
Может быть, самое лучшее в этой конструкции лодки — это то, что на нее можно надеть подвесной мотор (вы также можете настроить его как гребную лодку или парусную лодку, если хотите, и есть планы лодок для этого).
Итак, ребята на видео в конечном итоге поставили на эту лодку мотор мощностью 8 л.с. (не показан, но это видно на втором видео). Для этого может потребоваться подвесной мотор побольше, возможно, до 15 л.с. или около того.
Специальные инструменты не требуются
Еще одна вещь, которая мне очень понравилась в этом видео, — это то, как оно продемонстрировало, что лодки могут быть построены без специальных инструментов или причудливого снаряжения и оборудования.Вы могли заметить, что они использовали случайные предметы, чтобы взвешивать куски дерева или удерживать их на месте, и использовали только обычные и простые ручные инструменты. Я люблю это! Просто показывает, что для постройки лодки не нужно много, если у вас есть материалы и правильный план.
Маленькие лодки можно построить без мастерской
Вы также могли заметить, что они начали строить лодку ВНУТРИ. Как в гостиной или что-то в этом роде. ХАХАХА, это круто! После того, как стороны были соединены, остальная часть лодки была собрана и завершена на заднем дворе.Как это круто? Им не только удалось построить симпатичную маленькую лодку, они сделали это дешево, с базовыми инструментами и ограниченным рабочим пространством.
В любом случае, спасибо за просмотр и чтение… надеюсь, вам понравилось!
Путешествие деревянной лодки
Аликс Дредер и Стив Денет
Изображение: Тереза Бойд
Путешествие деревянной лодки начинается с одного шага.Или, в данном случае, идея, «щекотка в горле с тех пор, как я был ребенком», как это называет Стив Денетт. С детства он мечтал построить свою лодку, и теперь он и его подруга Аликс Кредер работают над этим в Массачусетсе, над проектом, известным как From Acorn to Arabella: Journey of a Wooden Boat . Сэмюэл Финдли, доцент кафедры классики и древних средиземноморских исследований штата Пенсильвания, штат Алтуна, описывает свои усилия: «Пять лет назад двое друзей решили построить деревянную лодку и отправиться в закат.В рамках этого — отчасти ради забавы — они сделали видеоролики на YouTube «о процессе. К большому удивлению строителей» эти видеоролики стали центром активного сообщества ремесленников ».
Как строительство лодок и видеосъемка вписываются в курсы философии в Пенсильванском университете штата Алтуна? Кажется, настолько гладко, насколько два куска дерева могут соединиться встык. Стив и Аликс посетили не только класс Финдли по философии 233, состоящий в основном из студентов инженерных специальностей, но и класс доцента философии Брайана Ониши по философии 13, в котором основное внимание уделяется природе и окружающей среде.
Финдли обсудил со своим классом этику проектирования в технологиях. Он говорит: «Один из центральных вопросов для студентов, рассматривающих области STEM, заключается в том, попадают ли они в места морального риска в новых технологиях?» Интернет, конечно же, яркий тому пример. Признавая, что у студентов иное мнение, чем у него, он утверждает: «Возможно, у меня есть необоснованные подозрения в отношении Интернета. Может быть, мои студенты этого не делают. Может быть, они думают, что если бы мы могли создавать более быстрые компьютеры, наша жизнь могла бы скользить к совершенству.«
Он продолжает: «Моя позиция — заблуждение? Их ли? Я довольно сильно отвечаю на это, но я также ищу способы поставить вопрос так, чтобы на него не всегда легко было ответить. Есть всевозможные тестовые примеры. о том, насколько плох Интернет для детей. Есть также всевозможные контрольные примеры, которые Интернет дает тем, кто в нем нуждается ».
Финдли пригласил Стива и Аликс приехать в Университет штата Пенсильвания, Алтуна, чтобы рассказать своему классу об их опыте постройки лодок и освоении технологий, в то же время их конечная цель — отказаться от этого.Класс начался с введения и одного из их видеороликов. В качестве предостережения, судостроители признали, что теперь они наняли двух человек, чтобы они помогали с видео и товарами, чтобы они могли сосредоточить свое внимание на лодке — Аликс уволила работу за пределами судостроения, чтобы предприятие продолжало работать: «Раскадровка всех видеороликов, съемка всех видеороликов, редактирование всех видеороликов, расчет заработной платы, посещение занятий и т. Д.»
Для класса Ониши увлечение было более личным.Он говорит: «Нам нужно новое понимание того, чем может быть« хорошая жизнь », и казалось, что это именно то, что Стив и Аликс пытаются сделать, чтобы найти какой-то новый способ понимания жизни. Мы говорили о нашем отношении к природе и окружающей среде и о том, как мы будем процветать в условиях экологического кризиса ». В рамках этой дискуссии «мы говорили о том, как строители лодок делают некоторые из своих собственных материалов, которые можно было бы купить, но по высокой цене, и о разнице между тем, как мы ценим вещи, которые мы покупаем, и вещи, которые мы делаем.”
Хотя это не было их целью, Финдли говорит, что «Стив и Аликс заработали на своих видео достаточно денег, чтобы бросить свою повседневную работу», что определенно соответствует положительной стороне Интернета. Кроме того, «они случайно создали сообщество из-за своих видео». Строители сознательно отказались от технологий, чтобы работать на лодке «настолько далеко от современного мира, насколько это возможно», и все же «теперь их продукт — это видео». Финдли признает: «Я очарован противопоставлением отчуждения медиа-технологий, но бывают случаи, когда медиа-технологии объединяют группы, которые иначе не смогли бы сплотиться.”
Ониши в равной степени привлекает и эта часть проекта: «Многие из их видео посвящены сотрудничеству. Они призвали людей на помощь; у других была еда для них. То, как люди собрались вокруг этого проекта, было действительно интересно ». Он заметил, что его ученики «были вовлечены и в некотором роде были в восторге от проекта». Строители лодок показали его классу, что они хотят «жить другой хорошей жизнью — не с телевизором, видеоиграми или телефоном.”
Общественный отклик на видео и их проект, по словам Стива, был очень неожиданным. «Мы предположили, что они более или менее скажут:« Что делают эти два психа? »Для нас постройка лодки и возможность путешествовать — это безумная безумная награда», но они не ожидали, «сколько в нашем проекте повлияли на жизни других. Мы обнаружили безумное количество людей по всему миру, которые страдают от посттравматического стрессового расстройства, рака крови. Мы получаем сообщения от людей, которые говорят нам: «Я смотрел ваши видео в четвертый или пятый раз, и я понял, что ты что-то делал, а я сидел у себя дома и ничего не делал.«Итак, он пошел и променял свой Jeep на Chevelle, а теперь он выходит в свой гараж и ставит наши видео на задний план, чтобы не чувствовать себя одиноким, и работал над своим Chevelle».
Когда студент спросил, сколько времени понадобилось проекту, чтобы «стать большим», Стив ответил: «Через пару лет. Мы работали полный рабочий день и работали на лодке. Мы были похожи на ходячих зомби. Он очень медленно, неумолимо рос. Видео о заливке свинца, где мы наливали свинец, чтобы сделать балластный киль для парусника, было одним из самых больших.Это видео сошло с ума и помогло нам катапультировать ». Аликс решительно вмешалась, чтобы прояснить, что они «не хотят быть знаменитостями, нет-нет-нет», и Стив добавил, «но нас узнают в банке».
Финдли отмечает, что «одна из причин, по которой Интернет является заведомо плохим, — это тролли. Разделы комментариев — это место, где человечество умирает. В этом есть что-то бесчеловечное, порочное по своей сути ». Одна вещь в строителях лодок, которая привлекла Финдли, заключалась в том, что «они решили пообщаться со своими троллями.Наибольшее количество отрицательных отзывов получил ролик с ведущим роликом. Финдли говорит, что вместо того, чтобы броситься на удочку, «они ответили спокойно и рационально».
«Мы стараемся не принимать [негативные комментарии] слишком близко к сердцу», — сказала Аликс. Стив добавил: «Эти комментарии исходят от незнания. Как сказала Аликс, вы относитесь к этому с недоверием ». Он перечислил количество полученных оскорблений, а затем сказал: «90% наших комментариев хорошие. Вы вроде как не можете позволять этому беспокоить вас. Слишком серьезное отношение к комментариям на YouTube сведет вас с ума.”
Хотя они и стараются не допустить, чтобы комментарии до них доходили, пара не игнорирует их все. Аликс сказала: «Мы используем негативные комментарии, чтобы объяснить:« Ну, на самом деле … », — продолжил Стив:« Мы не общаемся с настоящими троллями, но если люди дадут вам свободу действий, чтобы войти и сформулировать ответ, делаем. Пока что многие люди хорошо отреагировали. Мы стараемся модерировать и держать людей в курсе ».
Маловероятная слава привлекла внимание режиссера реалити-шоу, сказал Стив. «Пришел человек с Discovery Channel.Они превратят это в драму ». Когда один из студентов спросил, почему его не интересует телевизионная сделка, он ответил: «Ошибки, которые мы хотим показать, — это те ошибки, на которых мы чему-то учимся. Поэтому мы считаем, что эти возможности, демонстрирующие наши процессы обучения, наиболее полезны ». Аликс добавила: «Проект не приносит денег, это не цель проекта. У нас нет спонсорства ». Компании, которые обращаются к ним, должны понимать, что «мы не собираемся быть вам в долгу», — сказал Стив.
Стив и Аликс действительно планируют отплыть на закат, когда Арабелла выйдет на море.Но сначала они должны научиться управлять парусным спортом, сказал Стив: «Мы будем учиться у друзей, которые являются опытными моряками». Конечно, они тоже не умели строить лодку, когда начинали. Но Стив привык работать руками: «Я в пятом поколении на ферме. Я вырос вокруг этого. Большой скачок состоял в изучении конструкции лодок — специфических для лодок вещей ». Они провели много исследований как в печати, так и в Интернете, «просматривая форумы и выясняя, кого слушать».
Когда строительство будет завершено, они могут снять фильм обо всем этом.Однако независимо от того, чем они занимаются, их не беспокоит возможность трудоустройства в будущем. «Возможности поразительны, — сказал Стив. «Мы могли появиться на любой верфи:« Я пошел в лес, срубил деревья и построил это. Есть вопросы? »- добавила Аликс, -« знание того, что ты можешь что-то делать руками, может иметь большое значение ».
деревянных лодок: строения и мечты читателей электронных журналов — Деревообработка | Блог | Видео | Планы
В последнем выпуске электронного журнала после вечера, проведенного на озере Миннесота, Роб заметил присутствие нескольких деревянных лодок, начал (снова) мечтать о постройке одной и задался вопросом, сколько из вас это сделали.Ответ? МНОГО. Некоторые из них поделились своими ресурсами для постройки лодок. — Редактор
«Наслаждайтесь электронным журналом (когда работа допускает некоторое время простоя), и я хотел бы поговорить о плотниках и строительстве лодок. Я живу в пригороде Нового Орлеана и работаю плотником по выходным (когда позволяет работа), и несколько лет назад мне удалось объединить два моих интереса. Мне нравится строить вещи, и я всегда хотел лодку, поэтому я пошел искать какие-нибудь классы. Нашли Центр традиционного судостроения Луизианы и сорвали джекпот.
«Они предлагают строительство лодок под присмотром (больше, чем класс), и у меня был отличный наставник, Дэнни Веймер, очень талантливый плотник и подрядчик по профессии. Следующие полтора года провел по вечерам понедельника, катаясь «по протоку», чтобы поработать над лодкой своей мечты. Мой уровень квалификации и тот факт, что я мог работать только несколько часов в неделю, заставили проект продержаться так долго. At Last — это 15-футовая 7-дюймовая лодка с озером / заливом, сделанная из морской фанеры 3/8 дюйма и испанского кедра, полностью деревянной и без стекловолокна.Это была возможность, которой я всегда буду дорожить, и она является для меня большим источником гордости. Это дало мне возможность многому научиться и проверить свои навыки. Встретила замечательных и очень талантливых людей, и с гордостью могу сказать, что я была одной из первых женщин, построивших с ними лодку, но я, конечно, не последняя, так как у них было еще несколько талантливых женщин, которые строили пироги, доски для серфинга с веслом и разные вещи. гидроцикл с.
«Думал, что поделюсь с вами и посоветую вам выйти и построить эту лодку.Вы не пожалеете! (Хотя ваш банковский счет может.) »- Келли Маскаро
«Я построил 16-футовое каноэ из красного дерева около 20 лет назад. Он до сих пор висит в моем гараже и время от времени используется. Я использовал планы Миннесотской ассоциации каноэ ». — Эрл Слэк
«Три года назад я построил лодку Port Aransas из красного дерева размером 4 х 16 футов и получил огромное удовольствие! Он был построен на лодочном заводе Фарли в Порт-Аранзасе, штат Техас. Farley Boat Works была последней крупной деревянной строительной компанией на побережье Техаса, уступившей в 1942 году стекловолокну и более компактным и мощным подвесным двигателям.В 2011 году отель был приобретен Историческим обществом (музеем) Сохранения Порт-Аранзаса, чтобы сохранить морскую историю этого района. Сегодня это музей мореплавания и сооружение деревянных лодок с темой «Мы поможем вам построить вашу деревянную лодку» »- Майкл МакКлелланд
«Я просто хотел поблагодарить вас за то, что вы осветили волшебное искусство создания деревянных лодок. Несмотря на свою красоту, эти суда (и их строители) часто остаются незамеченными. Я приложил несколько изображений гидроэлектростанции класса D ’39, которую я сейчас строю.Если интересно, вы можете найти изображения этого и других лодок, которые я построил и отреставрировал здесь ». — Тодд Дэймон
«Всегда большое место в моей жизни для деревянных лодок. В детстве я наблюдал, как мои папа, дядя и дедушка строят пироги из кипариса в гараже. С этого момента я был в восторге от инструментов и творчества из дерева. Я потратил более 20 лет, с 1967 по 1989 год, на восстановление и ремонт старых деревянных яхт и парусных лодок в диапазоне от 20 до 60 футов, когда я жил в Новом Орлеане. Соревнований практически не было, за исключением пары опытных ветеранов, которые были хорошими друзьями.Я никогда не хотел быть частью высококонкурентной массы плотников, которые строили дома, шкафы. и т. д. Я обнаружил, что это довольно творческий и выдающийся способ развить свои навыки работы с плавными составными кривыми. Этот опыт оказал большое влияние на то, что я создаю сегодня ». — Грег Литтл
«Много лет назад (около 25, если я помню) мне посчастливилось построить 15-1 / 2-футовую парусную лодку. Она была основана на нарисованном Филом Болджере Gypsy . Я взял планы из книги Build the New Instant Boats Гарольда «Dynamite» Пейсона.Ей было очень весело плыть под парусом в защищенных водах Маленького Пеконика, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Ее было легко построить, и это был один из моих первых проектов по обработке дерева, помимо стола здесь, книжного шкафа там. Хотел бы я найти фотографии! Я рекомендую метод липкой ленты, продвигаемый Mssrs. Болджер и Пейсон для начинающих. Они не слишком сложные, но требует определенных навыков работы с деревом ». — Фил Императо
«Если бы у меня было больше места для хранения тех, которые я хотел бы попробовать построить, у меня было бы больше лодок.Сейчас у меня две лодки подвешены над машиной моей жены в гараже, а одна хранится в нашей семейной комнате. Еще в 2005 году я хотел лодку, чтобы порыбачить. Однако вот критерии, которые у меня были: 1. Недорого в сборке. 2. Свет. 3. Не требуется стекловолокно и смола. Я решил, что легче всего будет построить лодки Skin-On-Frame (SOF). Так что это было результатом моей первой попытки построить лодку SOF. У меня не было никаких планов следовать, и я просто взорвал его.
«Это 12-футовое каноэ весит 48 фунтов.Я думаю, что стоимость материалов была меньше 300 долларов. Это заняло у меня около 10 месяцев свободного времени, пока я работал полный рабочий день. После этого я хотел построить еще одну, но более быструю лодку. После долгих поисков я решил сделать копию байдарки, алеутского морского каяка. Хотя он очень вкусный, но работает хорошо. Его длина составляет 16 футов 8 дюймов, ширина — 22 дюйма, а вес — 38 фунтов. Стоимость материалов около 300 долларов. Это также заняло у меня около 10 месяцев свободного времени. Каркас состоит из 73 деревянных кусков, связанных между собой искусственными сухожилиями.Обидно, что все рамки скрыты.
«После постройки этих двух лодок я хотел лодку, на которой мне не приходилось грести. В результате появилась 12-футовая парусная лодка с корпусом, который весит около 100 фунтов. Думаю, я потратил около 800 долларов на материалы, а на его создание у меня ушло около 17 месяцев свободного времени. Имеет 16-футовую мачту. Он также может быть сброшен на машину.
«Белый материал — это пленка для дома TYVEK. Даже парус сделан из Тайвека. Фактически, все лодки имеют 3 слоя Тайвека, которые покрыты контактным цементом.Хранение их внутри, вдали от солнца, важно, потому что Тайвек не устойчив к ультрафиолетовому излучению. Конечно, один-два слоя латексной краски помогут с защитой от ультрафиолета ». — Алекс П
«Совершенно верно! У моего отца были лодки до того, как он познакомился с моей матерью, и нет ничего лучше, чем возиться на верфи весной. Многому у него научился… все из дерева в те дни, 70 с лишним лет назад. После колледжа и переезда на Виргинские острова я закончил свою первую «совершенно неожиданную» 30-футовую парусную лодку, а затем проплыл на ней 10 000 миль.С тех пор я прожил на борту 18 лет, обучал парусному спорту и ремонтировал все на борту, дерево или что-то еще. На более новых лодках я почти четыре раза преодолел несколько миль вокруг света. Я собрал большой набор инструментов и, теперь уже на пенсии, чиню, модифицирую, обновляю, проектирую и строю все в нашем доме. Кухни, шкафы, жилища в прериях, кровати Мерфи, палубы, лестницы, двери… Навыки постройки лодок очень пригодятся ». — Дэвид Куммерле
«Я определенно показываю свой возраст, когда вспоминаю, когда почти все маленькие (менее 35 футов) лодки были деревянными.Весенний ритуал заклеивал швы дубовой плиткой, особенно на лодках, построенных из клинкера. Раньше мы топили гребные лодки, чтобы рейки набухли и закрыли зазоры. Как только морская фанера стала доступной, из нее стали строить многие лодки. Я сам построил четыре разные лодки. Я любил использовать клен для киля и бушприт и желтый кедр для рам. Когда стекловолокно только стало доступным, его использовали для покрытия корпусов фанерных лодок! » — Рон Орр
«Эти люди, вероятно, не знали вас очень давно, если они до сих пор смеются над вашими шутками.(Юк, юк.) О постройке лодок: Я построил несколько лодок, но все они были ниже 10 футов, по просьбе тех, кто их хотел. Они были небольшого размера с водой / прудом / отстойником для рыбной ловли, и в большинстве случаев в лодке находился только один человек. Ни у одной из лодок не было ничего, кроме электрического троллингового двигателя и весла, но они сделали то, что требовалось, и прослужили, некоторые более 10 лет. Последняя лодка построена без каких-либо механических креплений, только эпоксидная смола и стеклопластик. Это было сделано для очень легкой лодки, но она была достаточно прочной, я считаю, что с ее помощью можно было забивать гвозди.
«У меня тоже было желание строить больше, но, к счастью, я смог обойти это желание и надеюсь, что буду продолжать это делать. Как часто говорят: «Лодка — это дыра в воде, в которую выливают деньги». Я обнаружил, что лучше использовать свои деньги в большем количестве инструментов для обработки дерева. Глядя на это сейчас, я мог бы иметь очень большую лодку со всеми имеющимися у меня инструментами. Береги себя и просто отправляйся на рыбалку с тем, у кого уже есть лодка ». — Боб Хойл
Некоторые читатели, возможно, не построили деревянную лодку, но они восстановили одну (или несколько).- Редактор
«Я еще не построил ни одного, хотя я раздумывал над идеей постройки парусного катамарана (последние 20 или более лет). Я еще не поддался зову сирены: главная причина в том, что мне никогда не хватало места! Но теперь у меня 1,48 акра, и есть площадка (на которой я собираюсь построить амбар), которая должна дать мне достаточно места для макета поезда (поезда размером с сад) и места для старта четырех или пяти 25 футов. Размер площадки 100 футов x 27 футов.
«Я работал на верфи в Марина Дель Рей между средней школой и службой на флоте с 1968 по 1972 год.Я работал на нескольких цельнодеревянных лодках. Самым запоминающимся был гоночный шлюп Kettenburg на 38 футов. Мы сняли с нее противообрастающую краску и дали ей новую покраску днища, а также покрыли лаком всю верхнюю часть из тикового дерева и красного дерева. Много работы, но мне это понравилось, к тому же мы взяли ее на уик-энд в Каталину, а на обратном пути нам пришлось участвовать в гонках с несколькими другими лодками ». — Дж. Эрик Пеннестри,
«Я восстановил 16-футовый круизер с двумя кабинами из красного дерева неизвестной марки, когда мне было 16 лет. Я действительно не знал, что это было, когда я купил его за 150 долларов с большим количеством слоев серой краски темно-синего цвета и подвесным мотором Evinrude мощностью 25 л.с. в теме.Но в то время я учился в мастерской по дереву в старшей школе, и инструктор использовал в классе только красное дерево, поэтому я узнал его, когда начал работать над ним. Под всей этой защитной краской он действительно был в хорошей форме, поэтому я снял его с голой древесины и покрыл его морским лаком, а также покрыл стекловолокном от ватерлинии. Это было прекрасно, но тогда стиль представлял собой роскошные формованные лодки из стекловолокна с бирюзовыми или красными хвостовыми плавниками, а девочкам не понравилась моя забавная старая лодка (едва мог вытащить одного лыжника из воды, не мог бросить петушиные хвосты. ), поэтому я продал его и купил яркую, мощную лыжную установку, которая могла подняться на самолет, таща за собой нескольких лыжников, и бросить огромные петухи.Оказывается, он также мог на большой скорости врезаться в доки под управлением друга, когда я наблюдал с берега. Всегда хотел купить оригинальный 19-футовый Chris-Craft или Garwood (без денег) или сделать его (некогда). Эти проблемы были решены, но привели к новой (без энергии). Ну, хватит сходить на выставки деревянных лодок. Вы можете построить один для всех нас, кто хотел, но никогда не мог, и мы могли бы жить через вас! Давай, Роб! » — Майк Андерсон
«Когда я начал думать о постройке лодки, я понял, что у меня есть некоторый опыт, который можно применить.Около 20 лет назад я купил классический круизер с каютами Chris-Craft для песни и танца. Надо было немного поработать, но в основном это было нормально, как сказал мой тесть. Следующие восемь лет я потратил, пытаясь найти и отремонтировать все мелочи, которые требовали небольшой работы. Деревянная лодка на самом деле представляет собой просто набор палочек, каждая из которых полностью отличается от другой.
«Я начал с попытки заменить палубу кокпита, которая состояла из плохо расслоенной фанеры. Сначала я осторожно снял все панели с бастионов — они удерживались на месте опорными блоками необычной формы.Каждый был осторожно удален и отмечен в соответствии с его положением в головоломке. Все они вернулись домой, чтобы их дублировали новым красивым красным деревом и подготовили к перестройке. Работа на лодке в основном велась ночью и по выходным. Я жил примерно в 40 минутах езды, поэтому редко бывал там в течение недели. Вместо этого я потратил свое время, скрупулезно копируя странные углы, под которыми были вырезаны эти опорные блоки.
«Я воспользовался предлогом, чтобы купить свою первую ленточную пилу и настольную ленточную шлифовальную машину с 6-дюймовым колесом сбоку — и то, и другое необходимо для получения правильных углов.Мне потребовалось много времени, чтобы получить нужные детали — на самом деле весь процесс был своего рода вознаграждением. Кого волновало, что замена подошвы кабины приходится на второй месяц выходных? Восстановив эту штуку, я стал фанатом этих старых круизеров CC. Внутри этот был совершенно дурной репутацией (так как я еще не добрался до этого места), но не так уж и плох снаружи. Мы могли бы использовать ее каждые выходные, если бы захотели… Я был близок к тому, что начал исследовать компанию.
«Это было тогда, когда я наткнулся на старый документальный фильм о Chris-Craft, в котором было показано, как на заводе шло строительство примерно в то время, когда впервые строилась шахта.Пока они медленно двигались по производственному цеху, я заметил, что мастер на переднем плане в центре делает что-то знакомое. Я внимательно наблюдал, как рабочий подошел к большой кучке обрезков и обрезков, вытащил кусок наугад (не заботясь о странных углах, под которыми этот кусок был разрезан) и отнес его к ленточной пиле, чтобы вырезать работоспособный опорный блок. за считанные секунды; он привинтил его в кабине всего за несколько секунд. Углы, которые я мучительно копировал часами, были просто результатом использования лома для изготовления блоков подложки.После этого работа пошла в новом темпе.
«Извлеченный урок: небольшое предварительное исследование — и, возможно, урок или два в Центре деревянных лодок — вероятно, охватили бы это. Я буду помнить об этом, когда буду строить парусную лодку Weekender, о которой думаю ». — Джефф Смит
Несколько человек оставили комментарии о лодках, найденных на озере Миннетонка, по которому Роб отправился в свой круиз. — Редактор
«Если« прошлой ночью »было 8/7/17, многие из деревянных лодок участвовали в круизе Tapping History на самой совершенной деревянной лодке на Миннетонке, Steamboat Minnehaha.Построен в 1905/1906 годах, спущен на воду в 1906 году, затоплен в 1926 году, построен в 1980 году, восстановлен в 1990–1996 годах, снова введен в эксплуатацию в 1996 году и с тех пор работает каждое лето. Те из нас, кто ее обслуживает и эксплуатируют, занимаются обработкой дерева, установкой пара, слесарно-водопроводными работами и т. Д. [Делают это] с любовью ». — Джефф Шотт
«Если у вас когда-нибудь будет возможность прокатиться на паровом шаттле, который катает людей по озеру, вы можете поблагодарить моего отца и множество других людей, которые подняли его со дна озера и установили на нем все детали. которые были проданы с аукциона много лет назад, прежде чем они его затопили.Мой отец сыграл важную роль в том, чтобы вернуть старый двигатель в рабочее состояние, и он все еще работает над изготовлением фитилей для смазки подшипников. Был вполне себе проект. Летом он запускал двигатель; они по очереди. Он больше не управляет им, но все еще помогает с фитилями и т. Д. Раньше их было много, и они использовались как водные такси на Миннетонке. Его зовут Джеймс Хьюитт, ему 87 лет, и он все еще помогает на шоу Steam в Nowthen [Миннесота] в августе. Я был в сарае, в котором его собирали, до того, как его запустили.Я никогда не был на нем, когда он был на озере ». — Джон Хьюитт
А некоторым просто нужно было делать умные комментарии. — Редактор
«Когда я был маленьким, мы положили широкую доску на две камеры и сделали лодку. Это считается? » — Чарльз Бастер
Мини-лодка — Rapid Whale
Мини-(но все же полноразмерная) 6-футовая электрическая лодка.
Эта лодка до смешного мала, и на ней приятно ездить. Его также просто построить с помощью кабельной стяжки и эпоксидной смолы.
Он рассчитан на всю жизнь. Он сделан из морской фанеры и имеет внутренние переборки, обеспечивающие плавучесть даже при затоплении.
Достаточно маленький, чтобы положить его в шкаф, протиснуться через дверь и вставить в хэтчбек. Когда он на воде, он привлекает внимание самых больших лодок.
Заинтересованы в создании собственного?
Комплекты без корпуса:
Предлагаю эти комплекты на заказ.Если хотите, свяжитесь со мной.
В комплекты без корпуса входят:
Пользовательских компонентов, задействованных в создании этой лодки:
- Морская фанера, вырезанная лазером
- Различные компоненты, напечатанные на 3D-принтере
- Руль
- Подшипники рулевого вала
- Прокладки разные
Дополнительные расходы:
Вы будете отвечать за поиск всех готовых компонентов, которые будут стоить дополнительно от 500 до 1250 долларов в зависимости от того, насколько вы изобретательны.